Exposcicion de Asfalto y Sus Propiedades

Dedicatoria
s padres ya que gracias a su esfuerzo me dan la oportunidad de continuar con nuestros estudios superiores,
TRABAJO SEMESTRAL DEL CURSO DE QUIMICA "EL ASFALTO
INDICE
INTRODUCCION
RESUMEN
OBJETIVOS
1. OBTENCION Y ORIGEN:
1.1 ORIGEN:
CAPITULO I
DESCRIPCION DEL PRODUCTO
1. Composicin qumica de cada materia prima:
1.2 OBTENCION:
1.3 GENERALIDADES:
2. COMPOSICION QUIMICA DEL ASFALTO.
3. CARACTERISTICAS FISICAS:
4. CARACTERISTICAS QUIMICAS:
5. Propiedades trmicas.
6. TIPOS Y/O CLASIFICACION DEL PRODUCTO:
7. PROPIEDADES:
8. NORMAS TECNICAS:
CAPITULO II
DESCRIPCION DE LAS MATERIAS PRIMAS
2. CARACTERISTICAS FISICAS Y QUIMICAS DE MATERIAS PRIMAS:
CAPITULO III
DESCRIPCION DEL PROCESO DE PRODUCCION:
PROCESO DE PRODUCCION
DIAGRAMA DE PROCESO DE PRODUCCION:
PROCESO DE DESTILACION
METODO DE EXTRACCION CON SOLVENTE
CAPITULO IV
CAPITULO V
EMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHOS PRODUCTOS
OFERTA HISTORICA DEL PRODUCTO A NIVEL NACIONAL:
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA
ANEXOS
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INTRODUCCION
El ASFALTO producto milenario y que gracias a la tecnologa y al desarrollo de la
humanidad ha variado su forma, su manejo e inclusive, sus caractersticas, hacindolo
ms maleable para el hombre.
Producto viscoso cuyas caractersticas permiten utilizarlo en diferentes ramas de la
construccin, por su versatilidad y fcil manejo.
Por ejemplo en vialidad es utilizado como lecho de las carreteras o de las vas por
donde transitan los vehculos es perfecto como aislante en las estructuras, no el
asfalto en s, pero si un derivado o compuesto a base de este material. En la
impermeabilizacin de losas es magnfico, y su historia y desarrollo comienza desde
los principios de la vida cuando el asfalto era recuperado de las lagunas naturales o
conocido como brea y vertido a las losas como impermeabilizante, que para aquel
entonces eran ms bien unas estructuras (las losas) a base de ramas secas y otros
elementos; hoy en da este producto es aplicado en rollos compactos de asfalto y otros
materiales que le dan ciertas propiedades y caractersticas que lo hacen mucho ms
verstil en la aplicacin en obra.
En fin es un material importantsimo para la construccin civil y el cual debe ser
tomado en cuenta siempre especialmente nosotros que aplicaremos todos estos
conocimientos en nuestra vida profesional.
RESUMEN
El asfalto se encuentra en depsitos naturales, pero casi todo el que se utiliza hoy es
artificial, derivado del petrleo. Para pavimentar se emplean asfaltos de destilacin,
hechos con los hidrocarburos no voltiles que permanecen despus de refinar el
petrleo para obtener gasolina y otros productos. En la fabricacin de materiales para
tejados y productos similares se utilizan los asfaltos soplados, que se obtienen de los
residuos del petrleo a temperaturas entre 204 y 316 C. Una pequea cantidad de
asfalto se craquea a temperaturas alrededor de los 500 C para fabricar materiales
aislantes.El asfalto natural se utilizaba mucho en la antigedad. En Babilonia se
empleaba como material de construccin. En el Antiguo Testamento en los libros del
Gnesis y el xodo hay muchas referencias a sus propiedades impermeabilizadoras
como material para calafatear barcos. Los depsitos naturales de asfalto suelen
formarse en pozos o lagos a partir de residuos de petrleo que rezuman hacia la
superficie a travs de fisuras en la tierra. Entre ellos destacan el lago Asfaltitos o mar
Muerto, en Palestina; los pozos de alquitrn de La Brea, en Los ngeles, en los cuales
se han encontrado fsiles de flora y fauna prehistricas; el lago de la Brea, en la isla
de Trinidad, y el lago Bermdez, en Venezuela. Tambin se aprovechan los depsitos
de rocas asflticas o rocas impregnadas de asfalto. Otro tipo de asfalto de importancia
comercial es la gilsonita, que se encuentra en la cuenca del ro Uinta, al suroeste de
Estados Unidos, y se utiliza en la fabricacin de pinturas y lacas. El asfalto es muy
utilizado para la pavimentacin de carreteras, es un material negro bituminoso que
suele obtenerse a partir del petrleo crudo. Se aplica uniformemente sobre la
superficie de la carretera y se apisona para alisarlo. Los materiales asflticos se
conocen y han sido utilizados en la construccin de caminos y edificios desde la
antigedad. Los primeros asfaltos eran naturales y se encontraban en estanques y
lagos de asfalto; en la actualidad provienen de los residuos del petrleo refinado. El
asfalto que es derivado negro o castao oscuro del petrleo, es diferente del alquitrn,
que es el residuo de la destilacin destructiva de la hulla.
El asfalto consta de hidrocarburos y sus derivados y es completamente soluble en
disulfuro de carbono (CS2). Es el residuo del petrleo, despus de extraer, por
refinacin o destilacin, los componentes ms voltiles. Se le conoce con el nombre
popular de chapopote. El asfalto es de naturaleza coloidal. Lo componentes de ms
alto peso molecular constituyen la fase dispersa (micelas) y los componentes de bajo
peso molecular constituyen la fase continua (intermuscular). Los asfaltenos
constituyen la fraccin del asfalto que permanece disuelta cuando se precipitan los
asfaltos en la solucin disolvente. En el asfalto no diluido, los maltenos forman un
aceite viscoso, castao oscuro. Los porcentajes de asfaltenos y maltenos presentes en
el asfalto se pueden determinar en un disolvente dado y se deben definir en trminos
de ese disolvente a fin de que tengan sentido. Por ejemplo, en la tabla 1.1 se muestran
los componentes fraccionales el asfalto despus de diluirlo 100 veces con n-pentano.
Describiendo la estructura del coloide, las resinas circundan en forma inmediata a los
asfaltenos y los aceites rodean a ese compuesto. Dado que es difcil determinar las
diferentes proporciones de hidrocarburos presentes en el asfalto, se usa la relacin
entre el nmero de tomos de carburo y el nmero de tomos de hidrgeno (relacin
C/H) para caracterizar la composicin qumica de las fracciones del asfalto. La relacin
da una indicacin del grado de saturacin de la mezcla de hidrocarburos y se puede
correlacionar con las propiedades de los diferentes asfaltos.
OBJETIVOS
Tendremos los siguientes objetivos.
1. Manejar el lenguaje y conceptos tradicionales y de ltima generacin en
relacin al buen uso del asfalto.
2. Caractersticas fsicas qumicas de la materia prima para la produccin de
asfalto.
3. Entender las caractersticas y propiedades de los ligantes asflticos
convencionales y de los ligantes asflticos modificados.
4. Distinguir e interpretar los sistemas de clasificacin de los asfaltos como
Cementos Asflticos, Asfaltos Cortados y Emulsiones Asflticas.
5. Diferenciar las formas de aplicacin del asfalto en pavimentos:
Riegos.
Mezclas asflticas en caliente y en frio convencionales
Mezclas asflticas en caliente convencionales
En rehabilitaciones
6. Distinguir las diferentes estructuras usadas en pavimentos asflticos para

calzada y reconocer los factores incidentes en su comportamiento.
7. Visualizar las distintas etapas constructivas de un pavimento asfltico
convencional, asocindolas al control de calidad y resultados esperados.
8. Asumir la importancia de la conservacin de los pavimentos y distinguir las
diferentes modalidades y oportunidad de estas acciones.
9. Manejar los conceptos bsicos de seguridad y medio ambiente en las obras de
pavimentacin asfltica.
10. Conocer la composicin qumica de cada materia prima
11. La produccin a nivel nacional del asfalto y su aplicacin en la construccin a
nivel nacional.
CAPITULO I
DESCRIPCION DEL PRODUCTO

1. OBTENCION Y ORIGEN:
1.1 ORIGEN:La utilizacin del asfalto como material de construccin se remonta en la
historia de la humanidad a tiempos muy anteriores a la Era cristiana.
En la poca de los reyes babilnicos encontramos ya testimonios histricos de la
utilizacin del asfalto como elemento para la construccin de carreteras. Entre los
aos 700 y 500 a. de J. C. se construyeron en el Imperio babilnico calzadas de
ladrillo, cuyas juntas se rellenaban con un mortero a base de asfalto, muy
especialmente durante el reinado de Nabucodonosor. Despus cay en el olvido el
conocimiento d las propiedades del asfalto, y la historia no nos vuelve a hablar de
este material hasta comienzos del siglo XIX. En los comienzos del siglo XVIII se
descubrieron canteras de calizas impregnadas de asfalto en Francia, en Suiza y en
Alemania. En el ao 1802 comenz la explotacin de las canteras de rocas asflticas
francesas en Seyssel, en el valle del Rdano. Este material se utiliz para ligeros
revestimientos en puentes y aceras. El primer pavimento construido con rocas
asflticas en la forma de asfalto fundido fue dado al trnsito en Pars en 1854. Pocos
aos despus se generaliz su empleo en la forma poco ms o menos en que se
utiliza en la actualidad. La construccin de los pavimentos de asfalto se desarroll
pronto en Amrica. Hasta el ao 1870 las materias primas empleadas nicamente
fueron las calizas asflticas europeas, que deban ser importadas. El buen xito
obtenido con el asfalto fundido y el descubrimiento de grandes yacimientos de asfalto
en el continente americano, unido al elevado coste de los transportes del material
europeo, dieron lugar a numerosas investigaciones encaminadas a aprovechar como
material para la construccin de carreteras el de aquellos yacimientos. En el ao 1870
el qumico belga De Smedt realiz el primer revestimiento asfltico con mezcla
artificial, que recibi el nombre de Sandasphalt, el cual es en principio el mismo
sistema que se emplea en la actualidad. El primer asfalto explotado para estos fines
fue el del lago de la isla Trinidad. El asfalto natural, tal como se extrae de la isla
Trinidad, es sometido a diversas operaciones para darle las propiedades ms
convenientes para su empleo, las cuales se reducen a fusiones, decantaciones,
destilaciones fraccionadas y mezclas con aceites ligeros procedentes de la destilacin
del petrleo. Por este procedimiento se consigue obtener diversas calidades de
asfalto, de dureza y tenacidad distintas. Rpidamente aparecieron y se desarrollaron
numerosos tipos de revestimientos asflticos sintticos como consecuencia del buen
xito del Sandasphalt o mortero asfltico.El enorme incremento adquirido en el primer
decenio del siglo actual por las industrias petroleras y las enormes cantidades de
asfalto obtenidas como subproducto de la destilacin del petrleo bruto dieron gran
impulso a los estudios para buscarles aplicacin, y pronto lo encontraron en la
construccin de carreteras. En la actualidad el consumo de asfalto en todo el mundo
para estos fines crece de da en da.
Mortero asfltico: alrededores de la Catedral de Colonia

1.2 OBTENCION:
El asfalto que se utiliz en pocas pasadas fue el asfalto natural; el cual se encuentra
en la naturaleza en forma de yacimientos que pueden explotarse sin dificultad y cuyo
empleo no requiere de operaciones industriales de ningn tipo para su preparacin.
Estos yacimientos se han producido a partir del petrleo por un proceso natural de
evaporacin de las fracciones voltiles dejando las asflticas. A este asfalto se le llama
frecuentemente asfalto de lago.
Los yacimientos ms importantes de asfaltos naturales se encuentran en los lagos de
Trinidad, en la isla de Trinidad en la costa norte de Venezuela. Casi siempre se
encuentran en las rocas asflticas, que son rocas porosas saturadas de asfalto. Sin
embargo, se puede obtener artificialmente como producto de la refinacin, donde las
cantidades de asfalto residual varan segn las caractersticas del crudo; pudiendo
oscilar entre el 10 y el 70%.
Este asfalto se produce en una variedad de tipos y grados que van desde slidos
duros y quebradizos a lquidos casi tan fluidos como el agua. La forma semislida
conocida como betn asfltico es el material bsico. Los productos asflticos lquidos
se preparan, generalmente, diluyendo o mezclando los betunes asflticos con
destilados del petrleo o emulsificandolos con agua.Actualmente ms del 90% de los
asfaltos utilizados como ligantes en las mezclas asflticas son producidos por la
destilacin fraccionada del crudo. Este proceso de destilacin fraccionada o refinacin
del crudo comienza con su llegada en tanques cilndricos, desde donde es bombeado
a las unidades de destilacin primaria, despus de la deshidratacin y desalacin. El
petrleo se hace circular por el interior de un horno alcanzando elevadas

temperaturas, donde se vaporiza parcialmente para luego pasar a la torre atmosfrica,
en la cual, por diferencia de temperaturas de condensacin (punto inicial y punto final),
se obtiene las fracciones ms livianas, como los gases de cima, la nafta, el JPA(combustible para avin), el queroseno y el gasleo atmosfrico. Los elementos ms
voltiles alcanzan los niveles ms altos del las torres y los ms pesados no logran
ascender. El crudo residual constituido por los componentes ms pesados del petrleo
y que no se lograron vaporizar a estas condiciones de presin y temperatura, pasan a
una destilacin al vaco donde se recuperan los gasleos de vaco. En el fondo de la
torre de vaco, se obtienen los residuos finales de esta destilacin; que se conoce con
el nombre de fondos de vaco. Si las caractersticas del crudo de alimentacin son
adecuadas, estos fondos de vaco son empleados directamente como asfalto para
pavimentacin; en caso contrario, el fondo es sometido a otros procesos. Se somete a
tratamiento con disolventes de desasfaltado donde se extraen un poco ms de
gasleos.
1.3 GENERALIDADES:
ASFALTO OBTENCION DEL PETROLEO
Casi todo el asfalto producido y empleado en todo el mundo se obtiene en la
actualidad de la destilacin del petrleo. Se produce una gran variedad de tipos y
grados que va desde slidos duros y quebradizos (brea) , a lquidos casi tan fluidos
como el agua. La forma semislida, conocida como betn asfaltico es el material
bsico.
Asfaltos., materiales aglomerados slidos o semislidos de color que vara de negro a
pardo oscuro y que se licuan gradualmente a calentarse, cuyo constituyente
predominantes son betunes que se dan en la naturaleza en forma solida o semislida
o se obtiene de la destilacin del petrleo, o combinaciones de estos entre s o con el
petrleo o productos derivados de estas combinaciones.
Los productos asfalticos se preparan generalmente diluyendo o mezclando los betunes
asfalticos con destilados del petrleo o emulsificandolos con el agua.
QUE ES EL ASAFALTO?
El asfalto es un material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido
principalmente por betunes que pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del
petrleo. El asfalto se presenta en proporciones variables en la mayora de los
petrleos crudos.El asfalto es un constituyente del petrleo. La mayora de los
petrleos crudos contienen algo de asfalto, y a veces pueden ser casi enteramente
asfaltos. Existen algunos petrleos crudos, sin embargo, que no contienen asfalto. En
base a la proporcin de asfalto, los petrleos se clasifican por lo comn en:
Petrleos crudos en base asfltica.
Petrleos crudos en base parafinica ( contiene parafina pero no asfalto)
Petrleos
crudos
en
base
mixta
(contiene
parafina
asfalto)
Parafina (nombre tcnico de un alcano en general, aunque en la mayora de los casos

se refiere especficamente a un alcano lineal o alcano normal, generalmente se
obtiene a partir del petrleo, de los esquistos bituminosos o del carbn. El proceso
comienza con una destilacin a temperatura elevada, para obtener aceites pesados,
de los que por enfriamiento a 0 C)
El petrleo crudo, extrado de los pozos, es separado en sus constituyentes o
fracciones en una refinera. Principalmente esta separacin es llevada a cabo por
destilacin. Despus de la separacin, los constituyentes son refinados ms
cuidadosamente o procesados en productos que cumplan requerimientos especficos.
De esta manera es como el asfalto, parafina, nafta, aceites lubricantes y otros
productos tiles de alta calidad se obtienen en una refinera de petrleo, dependiendo
de la naturaleza del crudo que est siendo procesado.Debido a que el asfalto es la
base o el constituyente pesado del petrleo crudo, no se evapora o hierve cuando es
destilado. En consecuencia, el asfalto es obtenido como residuo o producto residual, y
es valioso para una gran variedad de usos arquitectnicos o ingenieriles.El asfalto es
adems un material bituminoso porque contiene betn, el cual es un hidrocarburo
soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la destilacin
destructiva de un carbn graso, tambin contiene betn. Consecuentemente, tanto el
petrleo asfltico como el alquitrn son referidos en forma conjunta, como materiales
bituminosos. Sin embargo, el asfalto de petrleo no debe ser confundido con el
alquitrn, ya que sus propiedades difieren en forma considerable. El asfalto de
petrleo est compuesto casi enteramente por betn, mientras que en el alquitrn el
contenido de betn es relativamente bajo.El asfalto de petrleo para uso en
pavimentos es comnmente llamado asfalto de pavimentacin o cemento asfltico
para distinguirlo del asfalto hecho para otros usos, como ser con propsitos
industriales o para techados.El asfalto para pavimentacin a temperatura atmosfrica
normal (ambiente) es un material negro, pegajoso, semi-slido y altamente viscoso.
Est compuesto primordialmente de molculas complejas de hidrocarburos, pero
tambin contiene otros tomos, como ser oxgeno, nitrgeno y sulfuro. Debido a que el
asfalto de pavimentacin es pegajoso, se adhiere a las partculas del agregado y
puede ser usado para cementarlas o ligarlas dentro del concreto asfltico. El asfalto
para pavimentacin es impermeable y no lo afecta la mayora de los cidos, lcalis y
sales. Es llamado un material termoplstico porque se ablanda cuando es calentado y
se endurece cuando se enfra. Esta combinacin nica de caractersticas y
propiedades es una razn fundamental para que el asfalto sea un material de
pavimentacin
importante
y
muy
usada
en
la
construccin
civil.
2. COMPOSICION QUIMICA DEL ASFALTO.
Qumicamente est constituido de carbono e hidrogeno contiene adems oxigeno,
nitrgeno, azufre, por consiguiente se compone de los mismos elemento que la
gasolina, el kerosene, los aceites lubricantes, etc. Pero las molculas del asfalto son
mucho mayores en tamao y su estructura es ms complicada.
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De acuerdo con el anlisis fsico qumico, los asfaltos son sustancias coloidales
compuesta de tres ingredientes principales: Los asfltenos, resinas y constituyentes
oleaginosos. Los asfltenos se separan en forma de color variable oscuro o blanco y
constituyen aprox. De 5 a 20% de asfalto. Las Resinas se recuperan como un slido
resinoso, quebradizo de color marrn oscuro el cual se funde a una temperatura de
39c aproximadamente.
El componente oleaginoso tiene la apariencia de un aceite lubricante pesado de color
marrn oscuro o rojizo. La consistencia de los asfaltos vara desde el estado fluido
hasta el slido quebradizo pasando por el semislido, dependiendo esta consistencia
de las proporciones y de la naturaleza de los asfltenos, las resinas los constituyentes
oleoginosos. En general cuanta ms pequea sea la cantidad del constituyente
oleaginoso, ms duro es el asfalto o viceversa.
Un asfalto fluido puede ser transformado en un asfalto de consistencia solida o
semislida bien sea por destilacin, calentndola a una temperatura de 316c a 371c
y sometindola al vacio o inyectndole vapor con amabas operaciones eliminando as
partes de los componentes oleaginosos, o bien por oxidacin calentndolo de 232c a
288c e inyectndoles aire, procedimiento que convierte parte de los componentes
oleaginosos en resinas y parte de las resinas en asfltenos. Por cualquiera de estos
procedimientos se produce la cantidad de componentes oleaginosos y se aumenta la
cantidad de resinas ms duras y de asfltenos incrementndolo por la tanto la
consistencia del asfalto.
Dado que todas estas sustancias son mezclas complejas, no es posible representar su
frmula ni su estructura qumica. Pero podemos decir que al asfalto en la naturaleza
contiene los siguientes compuestos:
Agua y elementos gaseosos volatilizables a 100...........................
Betn soluble en sulfuro de carbono..............................................
Betn insoluble en sulfuro de carbono............................................
Impurezas minerales.......................................................................
Agua de mineralizacin (no voltil a 100 C)..................................
29,0 %
39,0 %
0,3 %
27,4 %
4,3 %
Como el petrleo, el asfalto es una mezcla de numerosos hidrocarburos parafnicos,

aromticos as como de compuestos heterocclicos los cuales contienen azufre,
nitrgeno y oxgeno; casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono.
Con la refinacin se eliminan los hidrocarburos ms livianos, quedando los ms
pesados y de molculas complejas.
Con la prdida de hidrocarburos livianos, los pesados, no pueden mantenerse en
disolucin y se absorben con los coloides existentes y aumentan su volumen.
3. CARACTERISTICAS FISICAS:El asfalto es un material aglomerante, resistente,
muy adhesivo, altamente impermeable y duradero; capaz de resistir altos esfuerzos
instantneos y fluir bajo accin de calor o cargas permanentes. Componente natural
de la mayor parte de los petrleos, en los que existe en disolucin y que se obtiene
como residuo de la destilacin al vaco del crudo pesado. Es una sustancia plstica
que da flexibilidad controlable a las mezclas de ridos con las que se le combina
11
usualmente. Su color vara entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida,

semislida o lquida, dependiendo de la temperatura a la que se exponga o por la
accin de disolventes de volatilidad variable o por emulsificacin.
4.CARACTERISTICAS QUIMICAS:Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la

constitucin y composicin qumica de los asfaltos, para el control de sus propiedades
fsicas y as obtener un mejor funcionamiento en la pavimentacin. Al igual que el
petrleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos hidrocarburos parafnicos,
aromticos y compuestos heterocclicos que contienen azufre, nitrgeno y oxgeno;
casi en su totalidad solubles en sulfuro de carbono. La mayora de los hidrocarburos
livianos se eliminan durante el proceso de refinacin, quedando los ms pesados y de
molculas complejas. Al eliminar los hidrocarburos ms ligeros de un crudo, los ms
pesados no pueden mantenerse en disolucin y se van uniendo por absorcin a las
partculas coloidales ya existentes, aumentando su volumen dependiendo de la
destilacin que se les d. Las molculas ms livianas constituyen el medio dispersante
o fase continua. Los hidrocarburos constituyentes del asfalto forman una solucin
coloidal en la que un grupo de molculas de los hidrocarburos ms pesados
(asfltenos) estn rodeados por molculas de hidrocarburos ms ligeros (resinas), sin
que exista una separacin entre ellas, sino una transicin, finalmente, ocupando el
espacio restante los aceites. Un concepto ms amplio sobre la constitucin es que el
asfalto consta de tres componentes mayoritarios. El primero se describe como una
mezcla de asfltenos que son molculas complejas de alto peso molecular, insoluble
en hidrocarburos parafnicos y soluble en compuestos aromticos como el benceno. El
segundo componente descrito es una mezcla de resinas y el tercero aceite mineral.
Estos tres constituyen un sistema coloidal como el explicado anteriormente. Los
asfltenos cargan con la responsabilidad de las caractersticas estructurales y de
dureza de los asfaltos, las resinas le proporcionan sus propiedades aglutinantes y los
aceites la consistencia adecuada para hacerlos trabajables. Los asfaltos contienen
fracciones bituminosas insolubles en parafinas. Como ya se dijo, cerca del 90 al 95%
del peso del asfalto est compuesta por carbono e hidrgeno, o lo que se haba
denominado como hidrocarburos.
5. Propiedades trmicas.Conductividad trmica es alrededor de 0.16 w/metro.c
(0.14 kcal/metro.hora.c). El coeficiente de expansion cbica del asfalto es alrededor
de 0.0006 /c. El calor especifico de los asfaltos es: El asfalto es moderadamente un
buen material aislante trmico.
5.1 Caractersticas de las mezclas de los asfaltos.
Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones. La penetracin y el
punto de ablandamiento de una mezcla de dos asfaltos puede ser estimada utilizando
las tablas adjuntas uniendo con un lnea recta los puntos de las escalas verticales
brindando la penetracin o punto de ablandamiento de los grados a ser mezclados y
luego utilizando la escala horizontal para leer las proporciones de la mezcla o de las
proporciones requeridas. Estos grficos son sumamente seguros cuando se utilizan
asfaltos que tengan las mismas condiciones, como por ejemplo el mismo ndice de
penetracin o que sean asfaltos oxidados o asfaltos de obtencin directa.
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5.2 Asfaltos diluidos.

El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de destilacin del
petrleo para diferentes aplicaciones. Fracciones voltiles livianas se utilizan para los
asfaltos diluidos donde un secado rpido es requerido. Fracciones como kerosn o
gas oil se utilizan donde se permite un tiempo de secado mas prolongado. Fracciones
pesadas son utilizadas donde un permanente ablandamiento es requerido. (estas
mezclas son virtualmente iguales a asfaltos muy blandos) . Dos reglas generales se
aplican para solventes con asfaltos: Cuando mas "pesada" sea la fraccin de solvente,
mejor ser la disolucin. Cuando mas "aromtica" sea la fraccin de solvente, mejor
ser la disolucin. Para grados oxidados, solventes aromticos deben ser utilizados
inexorablemente, en orden para evitar alguna separacin de fases.
5.3 Mezclas de asfalto y parafinas. La parafina puede ser adicionada al asfalto por
dos propsitos: Para reducir la viscosidad cuando este calienta. Para reducir la
"pegajosidad" cuando este se enfra. Parafinas con un punto de fusin de alrededor de
50-60 c se utiliza usualmente, a concentraciones de entre un 5-10c. La concentracin
de parafina no debe exceder el 20% para evitar la precipitacin de asfaltenos. Otros
medios para reducir la "adherencia superficial del asfalto es: Recubrir la superficie con
talco u otros fillers finos Utilizar asfaltos ms duros Incorporar una sal rgano metlica
como por ejemplo: 5% de resinato de manganeso.
6. TIPOS Y/O CLASIFICACION DEL PRODUCTO:
6.1 Asfaltos oxidados o soplados:
Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenacin y luego a un proceso
de polimeracin. A elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire con el
objetivo de mejorar sus caractersticas y adaptarlos a aplicaciones ms
especializadas. El proceso de oxidacin produce en los asfaltos las siguientes
modificaciones fsicas: - Aumento del peso especfico. Aumento de la viscosidad.
6.2 Asfaltos slidos o duros:
Asfaltos con una penetracin a temperatura ambiente menor que 10. Adems de sus
propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee caractersticas de flexibilidad,
durabilidad y alta resistencia a la accin de la mayora de los cidos, sales y alcoholes.
6.3 Fluxante o aceite fluxante:

Fraccin de petrleo relativamente poco voltil que puede emplearse para ablandar al
asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto
bsico para la fabricacin de materiales asflticos para revestimientos de cubiertas.
6.4 Asfaltos lquidos:
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Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asflticos de

consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se
aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite mximo es 300.
1. Asfalto de curado rpido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se
obtienen los asfaltos rebajados de curado rpido y se designan con las letras
RC(Rapid Curing), seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica en centiestokes.
2.Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se designa con las letras
MC(Medium Curing), seguidos con un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica medida en centiestokes.
3. Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente
poco voltil y se designa por las letras SC(Slow Curing), seguidos con un nmero que
indica el grado de viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
6.5 Asfaltos emulsificados:
Emulsiones asflticas: Son parte de los asfaltos lquidos.
Emulsin asfltica inversa: emulsin asfltica en la que la fase continua es asfalto,
usualmente de tipo lquido, y la fase discontinua est constituida por diminutos
glbulos
de
agua
en
porcin
relativamente
pequea.
6.6 Otros tipos.
Roca asfltica: roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado con asfalto
natural a lo largo de su vida geolgica.
Producto asfltico de imprimacin: asfalto lquido de baja viscosidad que penetra en
una superficie no bituminosa cuando se aplica a ella.
Pintura asfltica: producto asfltico lquido que a veces contiene pequeas cantidades
de otros materiales como negro de humo, polvo de aluminio y pigmentos minerales.
7. PROPIEDADES:
Una vez compactada y fra la mezcla constituye en un pavimento resistente duradero e
impermeable.
Los cementos asfalticos se clasifican de acuerdo de acuerdo con su penetracin
PETRO PERU ofrece los grados: PEN 60/7, 85/100, y 100/120. El grado PEN 85/100
es ms adecuado para climas fros y el PEN 60/70 para climas clidos. Cuanto mayor
es el peso de los vehculos que transitan por un pavimento asfaltico, menor es la
penetracin dl asfalto que se utiliza.
En la tabla II se exponen las caractersticas ms saltantes de los diferentes grados de
cementos asfalticos, estos se expenden en cilindros de 200kg. Cuando se trata de
pedidos de ms de 50 toneladas se puede expender los productos a granel, en camin
tanque del cliente que debe contar adems con facilidades de calentamiento para
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permitir la descarga. (El producto debe alcanzar una temperatura de 110 C para
permitir la descarga)
8. NORMAS TECNICAS:
La presente norma tcnica fue elaborada por el Comit Tcnico de Normalizacin del
Petrleo y Derivados. Combustibles lquidos, mediante el sistema ordinario, utilizando
como antecedente a la ASTM D 2006:1997 Standard specification for cutback asphalt
(Slow Curing Type) que significa la especificacin para el asfalto de reduccin (Lento
- Curando el Tipo).
Esta supervisada bajo la Direccin general de Hidrocarburos y la entidad
PETROPERU S.A. As como tambin el Ministerio de Energa y Minas, Osinergmin,
Aspec (Asociacin Peruana de Consumidores) y otros Organismos Internacionales.
Normas Tcnicas Internacionales
ISO significa Organizacin Internacional de Normalizacin y comprende requisitos
referentes a los mtodos de operar dentro de una organizacin.
ISO 2592:1973
Productos de Petrleo. (Determinacin del punto de inflamacin).
ISO 3733:1976
Productos de petrleo y materiales Bituminosos. (Determinacin

de agua mtodo de destilacin).
Normas Tcnicas de Asociacin

A.S.T.M. Siglas en ingls para la American Society of Testing Materials, que significa,
Asociacin Americana de Ensayo de Materiales
ASTM D 92:1998a
Mtodo de ensayo para el punto de inflamacin.
ASTM D 95:1997
Mtodo de ensayo para deteccin de agua en productos de

petrleo y materiales bituminosos.
ASTM D 113:1999
Mtodo de ensayo para ductilidad de materiales bituminosos.
ASTM D 149:2000
Mtodo de ensayo para muestreo de materiales bituminosos
ASTM D 243:1997
Mtodo de ensayo para destilacin de asfaltos cut-back

(bituminosos)
ASTM D 402:1997
Mtodo de ensayo para obtener residuos de penetracin

especificada.
ASTM D 2042:1997 Mtodo de ensayo para la solubilidad de materiales asfalticos en

tricloroetileno.
ASTM D 2170:1995 Mtodo de ensayo para viscosidad cinemtica de asfaltos
(bitmenes).
15
Esta norma tcnica Peruana se aplica a los productos lquidos de petrleo. Producidos
al fluidificar una base asfltica con destilados de petrleo apropiados, para ser usados
en la construccin y en el tratamiento de pavimentos teniendo como caractersticas los
siguientes ensayos como mnimo.
Penetracin: El ensayo de penetracin determina la dureza o consistencia relativa,
midiendo la distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a una muestra
de asfalto en condiciones especificadas de temperatura, carga y tiempo.
Viscosidad: La finalidad del ensayo de viscosidad es determinar el estado de fluidez
de los asfaltos a las temperaturas que se emplean durante su aplicacin.
Punto de ablandamiento: Los asfaltos son materiales termoplsticos, por lo cual no
puede hablarse de un punto de fusin en el trmino estricto de la palabra. Se
establece entonces un punto de ablandamiento, determinado por la temperatura a la
que alcanza un determinado estado de fluidez.
Ductilidad: La presencia o ausencia de ductilidad tiene, usualmente, mayor
importancia que el grado de ductilidad existentes. Los asfaltos dctiles tienen
normalmente mejores propiedades aglomerantes. Por otra parte, asfaltos con un
ductilidad muy elevada son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura.
Punto de inflamacin: El punto de inflamacin o punto de chispa, indica la
temperatura a la que puede calentarse el material, sin peligro de inflamacin en
presencia de llama libre. Esta temperatura, usualmente, es muy inferior a aquella a la
que el material ardera o su punto de fuego. Por lo tanto, ste anlisis sirve como
prueba de seguridad en la operacin de las plantas asflticas en caliente.
Ensayo en horno de pelcula delgada: Este ensayo se emplea para prever el
endurecimiento que puede esperarse se produzca en el asfalto durante las
operaciones de mezclado. Esta tendencia al endurecimiento se mide por ensayos de
penetracin realizados antes y despus del tratamiento en el horno.
Otras pruebas: Solubilidad: El ensayo de solubilidad determina el contenido de betn
en el betn asfltico. La porcin de betn asfltico soluble en sulfuro de carbono est
constituida por los elementos aglomerantes activos. Peso especfico: Aunque
normalmente no se especifica, es til para hacer las correcciones de volumen cuando
ste se mide a temperaturas elevadas. Se emplea, tambin, como uno de los factores
para la determinacin de los huecos en las mezclas asflticas para pavimentaciones
compactadas. El peso especfico es la relacin de peso de un volumen determinado
del material al peso de igual volumen de agua, estando ambos a temperaturas
especificadas. Destilacin: El ensayo de destilacin se emplea para determinar las
proporciones relativas de asfaltos y disolventes presentes en el cutback. El ensayo se
realiza colocando una cantidad especfica de cutback en un matraz de destilacin
conectado a un condensador.
Contenido de humedad: Se coloca en una retorta de metal un volumen medido de
asfalto que se mezcla perfectamente con un disolvente de tipo nafta. La retorta est
16
provista de un condensador de reflujo y que descarga en un colector graduado. Se

aplica calor a la retorta y el agua contenida en la muestra se recoge en el colector.
Flotador: El ensayo del flotador se hace sobre el residuo de destilacin de los asfaltos
lquidos del tipo de curado lento. Ensayo de tamizado: El ensayo de tamizado
complementa al de sedimentacin. Se emplea para determinar cuantitativamente el
porcentaje de asfalto presente en forma de glbulos relativamente grandes
Comportamiento del asfalto: Por su naturaleza visco-elstica, el comportamiento del
asfalto depende tanto de la temperatura como de la carga que vaya a soportar.
(Fuente de la informacin: Annimo. Costa Rica, Universidad Latina )
17
CAPITULO II
DESCRIPCION DE LAS MATERIAS PRIMAS
1.Composicin qumica de cada materia prima:
La composicin del asfalto es una Enciclopedia de Qumica Orgnica. En un anlisis
detallado de los asfaltos encontramos: saturados, anillos naftnicos y aromticos,
sencillos o mltiples, radicales cidos, aldehdos, cetonas, est constituido por
cadenas de Peso Molecular de hasta 200.000.
La composicin qumica de los asfaltos es muy compleja, bsicamente esta constituida
por cadenas de molculas compuestas fundamentalmente por carbono, hidrgeno,
azufre, oxigeno, nitrgeno y complejos de vanadio nquel, hierro, calcio y magnesio.
La composicin especfica de un asfalto en particular depender de la procedencia del
petrleo crudo del cual procede.
El anlisis qumico del asfalto es muy laborioso, sin embargo, es posible
dos grandes grupos que lo constituyen: los asfaltenos y maltenos.
distinguir
Dentro del grupo de los maltenos, podemos distinguir a tres grupos estructurales con
propiedades definidas y son los saturados, aromticos y resinas.
Estructura Qumica de los Asfaltos

Cuando el asalto es disuelto en n-heptano, los materiales duros son precipitados,
estos materiales son llamados asfaltenos, nombre propuesto por Boussingault en
1837. Existen otras fracciones asflticas precipitadas por otros solventes, pero esta
es la mejor manera de distinguir a estos materiales como insolubles en n-pentano.
Las sustancias solubles en n-heptano se denominan en general petrolenos, tambin
llamados maltenos. Las resinas se encuentran en los petrolenos, pueden ser
parcialmente precipitadas por algunos solventes o adsorbidas de los petrolenos por
medio de arcillas u otras minerales activados, estas resinas, previamente adsorbidas,
pueden pasar a un proceso de desorcin del mineral por solventes previamente
seleccionados.
Los carbonos son materiales duros presentes en los asfaltenos de algunos asfaltos.
Estos son solubles en disulfuro de carbono pero insolubles en tetracloruro de carbono.
18
Asfaltenos
Son estructuras complejas de compuestos aromticos de color negro o marrn que
contienen adems del carbn otros elementos qumicos tales como nitrgeno, azufre,
oxgeno , en general , son compuestos polares, de alto peso molecular.
19
Maltenos
Son sustancias solubles en normal h-heptano y est constituido por resinas, saturados
y aromticos.
Son compuestos muy polares de color marrn o marrn claro, slido o semislido,
soluble en n-heptano y, al igual que los asfaltenos, son compuestos de carbn,
hidrgeno y cantidades menores de nitrgeno, oxgeno y azufre. Las resinas son
materiales muy adhesivos y actan como dispersantes o peptizantes de los asfaltenos.
Aromticos
Los aromticos constituyen entre el 40 y 65 % de la composicin total de los asfaltos,
son las fracciones de menor peso molecular en la estructura de los asfaltos,
representan la mayor proporcin de los dispersantes de los asfaltenos peptizados. Los
aromticos son compuestos donde predominan las molculas insaturadas de peso
molecular de entre 300 a 2000, no polares, con especial capacidad para actuar como
disolventes de otras cadenas hidrocarbonadas de alto peso molecular.
Saturados: Son cadenas lineales y ramificadas, saturadas, no polares.
20
2. CARACTERISTICAS FISICAS Y QUIMICAS DE MATERIAS PRIMAS:

Como ya habas mencionado anteriormente el asfalto es una mezcla compuesta por
arena, piedra, polvo de piedra y cemento asfaltico esta ltima se extrae mediante la
destilacin del petrleo.
CEMENTOS ASFALTICO:
El producto que se obtiene en el fondo de la torre de destilacin, posterior a la
extraccin de los componentes livianos, con dicho elemento se prepara el cemento
asfltico.
Los procesos de refinacin para la obtencin de asfaltos, dependen del rendimiento en
asfalto que presenta el petrleo. En los petrleos que presentan bajo rendimiento, se
utiliza la destilacin en dos etapas: una a presin atmosfrica, seguida de otra al
vaco. Si el rendimiento del asfalto es alto, basta la etapa de destilacin al vaco.
El proceso ms usado es el de destilacin en dos etapas; pues produce asfaltos
normalmente sin necesidad de instalaciones especiales. Consiste en una separacin
fsica de varios constituyentes del petrleo, por la diferencia de sus puntos de
ebullicin y condensacin.
El crudo es bombeado a una unidad, calentado convenientemente, y entra a la torre de
destilacin atmosfrica donde es parcialmente vaporizado. Las fracciones ms
livianas se evaporan sobre la torre. La diferencia de temperatura a lo largo de la torre,
provoca la condensacin de sos vapores, formando corrientes lquidas, las que son
retiradas lateralmente como productos especficos. Las fracciones ms pesadas
permanecen en estado, lquido escurriendo al fondo de la torre, constituyendo la carga
para la torre de fraccionamiento al vaco, despus de un nuevo calentamiento.
21
En sta torre las condiciones de operacin permiten concentrar el residuo asfltico y

las variaciones de stas condiciones permiten el ajuste de la penetracin del residuo.
La penetracin de un asfalto procesado es baja, con un aumento de la temperatura o
vaco en la torre de fraccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacos menores
producen asfaltos con penetraciones ms altas. El asfalto procesado se denomina
cemento asfltico de petrleo y se clasifica segn su penetracin.
Los cementos asflticos se designan por las letras CA, y se elaboran a partir de una
combinacin de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de
pavimentacin. Se clasifican segn su grado de dureza o consistencia, lo cual se mide
a travs de un ensaye de penetracin en dcimas de milmetros. Es as como
podemos distinguir los tipos CA 40-50, CA 60-70, CA 85-1 00, CA 120-150, entre otros.
Caractersticas o propiedades deseables del cemento asfltico:
Para los estudios tcnicos y la construccin hay tres caractersticas importantes a
considerar:
Consistencia:
Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas
temperaturas, puesto que son materiales termoplsticos que se lican gradualmente al
calentarlos. Consistencia es el trmino usado para describir el grado de fluidez o
plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la
consistencia de un cemento asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura
de referencia.
Si se expone al aire el cemento asfltico en pelculas delgadas y se le somete a un
calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado ptreo, el
asfalto tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento
limitado de sta, por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado
puede provocar un dao al cemento asfltico, tanto como el servicio en el camino
terminado.
Comnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento,
se usan ensayos de viscosidad o de penetracin.
Pureza:
El cemento asfltico se compone casi enteramente de betunes, los cuales por
definicin, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos refinados son,
generalmente, mas del 99,5 % solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto, casi
betunes puros. Las impurezas son inertes o insolubles, si existieran. Normalmente
el cemento asfltico, cuando sale de la refinera, est libre de humedad, pero
puede haberla en los tanques de transporte. Si hay agua inadvertida, sta provoca
espumas cuando se calienta por encima de los 100 C (212 F).
Seguridad:
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas
requieren que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 C (347 F).
22
El cemento asfltico, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas,

despide vapores que arden en presencia de una chispa o llama. La temperatura a
que esto ocurre, normalmente es mas elevada que la de trabajo en obras de
pavimentacin. Sin embargo, para tener la certeza de que existe un adecuado
margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto, lo que
ser estudiado en los prximos captulos.
Caracterizacin de los Cementos Asflticos
Ensayos de los cementos asflticos.
a) Ensayo de de viscosidad:
Permite conocer los valores de la resistencia del asfalto a fluir. Este ensayo se puede
realizar a temperaturas de 60C o de 135C. A 60C se efecta la viscosidad absoluta
y se utiliza un viscosmetro capilar, el cual se coloca en un bao de aceite a
temperatura constante. Se incorpora el asfalto precalentado hasta que llegue a la
marca de llenado.
Una vez que el sistema ha alcanzado la temperatura de 60C, se aplica un vaco y se
mide eltiempo en que tarda en desplazarse el asfalto por el capilar entre dos marcas
consecutivas. Al multiplicarse este tiempo por el factor de calibracin de
viscosmetro, se obtiene el valor de la viscosidad absoluta en Poises. A temperatura de
135C se realiza el ensayo de viscosidad cinemtica
b) Ensayo de penetracin:
Se trata de un mtodo de ensayo emprico antiguo, que permite medir la dureza o
consistencia del cemento asfltico. Consiste en la penetracin de una aguja
normalizada de 100 g la cual se introduce en un recipiente con cemento asfltico a una
temperatura de referencia de 25C por un tiempo de 5 segundos, midindose
despus la penetracin de la aguja en unidades de 0.1 mm.
c) Ensayo de punto de inflamacin:
El punto de inflamacin representa la temperatura a la cual un asfalto puede
calentarse con seguridad, sin que ste se inflame en presencia de una llama. Esta
temperatura es menor que la temperatura de combustinopunto de combustin. El
ensayo se realiza en el "vaso abierto Cleaveland " consiste en llenar un vaso de
bronce con asfalto, y se calienta a una velocidad gradual de temperatura. Cada cierto
tiempo se pasa una llama sobre la superficie hasta que se produzca una inflamacin o
flash debido a la evaporacin de solventes. Esta temperatura representar el punto de
inflamacin.
d) Ensayo en horno de pelcula delgada:
Este ensaye simula el envejecimiento del asfalto, en condiciones normales en una
planta de mezcla en caliente. El grado de envejecimiento se mide con los ensayos de
penetracin, viscosidad, etc. El ensayo consiste en colocar 50 ml de cemento asfltico
en un platillo quedando la muestra con 3 mm. de espesor, que se coloca en un
horno a 163C, sobre un plato que gira a 5-6 rev/min durante 5 horas y a una
temperatura constante de 163C. concluido el plazo. se extrae la muestra para
23
efectuarle los ensayos de viscosidad, penetracin, perdida depeso, etc. La

diferencia en peso est acotada por normas.
e) Ensayo de ductilidad:
El procedimiento consiste en formar una probeta de cemento asfltico con
dimensiones determinadas y sostenerlas a un proceso de elongacin. Este
proceso se efecta a una temperatura normalizada de 25C y a una velocidad de
5 cm/min.El ensaye de ductilidad nos da la distancia a la cual se rompe la
muestra y se mide en cm.
f) Ensayo de solubilidad:
Este ensayo permite conocer el grado de pureza de los cementos asflticos y para
ello se utiliza actualmente como solvente el triocloro-etileno, que es menos txico
que otros solventes empleados anteriormente, separando as la materia inerte
como sales, carbn libre o contaminantes inorgnicos que no solubles. El
procedimiento consiste en disolver 2 gr. de asfalto en 100 ml de solvente, para
luego filtrar dicha solucin. Por diferencia de pesada, del filtro antes y despus de
filtrar, se determina la cantidad de impurezas retenidas y se calcula el grado
de pureza.
Asfaltos para pavimentacin
El crudo que se utiliza y est probado para la obtencin de cementos asflticos es el
proveniente de la cuenca neuquina (comnmente llamado "medanitos") brindando
hasta la fecha excelentes resultados luego de colocado en las carpetas asflticas. Son
slidos o semislidos a temperatura ambiente y deben ser calentados para su
aplicacin. Se identifican por el lmite o rango de penetracin, medidos en dcimas de
mm a 25C.
PIEDRA:
Propiedades fsicas - Las consideracin de las propiedades fsicas en las rocas, son
de gran importancia en geologa, pues se emplean en multitud de reas de estudio,
como la petrologa, geofsica, geoqumica, ingeniera geolgica, o la geoqumica. Por
ejemplo, los gelogos emplean la datacin radioactiva para la reconstruccin de la
historia geolgica, los sismlogos predicen sismos mediante el estudio de la
transmisin de ondas ssmicas naturales o artificiales, los cristalografas estudian los
minerales por medio de sus caractersticas fsicas y pticas, con la prospeccin
geofsica se detectan yacimientos minerales mediante las variaciones en las
propiedades fsicas del sustrato rocoso, los ingenieros geotcnicos calculan las
propiedades fsicas y estructurales del subsuelo para la correcta construccin de obras
pblicas, y los gelogos del petrleo analizan la respuesta de las rocas en el subsuelo
mediante testificacin geofsica o directa (mediante sondeos).Como las rocas son
consideradas como asociaciones minerales, sus propiedades fsicas dependen en
gran medida de las que presentan cada uno sus minerales constituyentes. Segn la
disposicin de los cristales o granos en una roca, algunas propiedades fsicas pueden
variar con sus orientaciones, caracterstica que se conoce con el nombre de
anisotropa. Otras propiedades dependen del tamao de grano o cristal, su forma,
24
disposicin en el espacio, de las condiciones de presin y temperatura, de la presencia

o ausencia de fluidos (agua, gases, petrleo, etc.) en la porosidad de las rocas, etc.,
razn por la cual, segn los factores que presente las rocas en cada uno de sus
afloramientos, no van a coincidir exactamente, sino que se mantienen dentro de
ciertos rangos. Las propiedades fsicas de las rocas que comnmente se estudian son:
Densidad - La densidad es la masa contenida en la unidad de volumen y sus
variaciones en los diferentes tipos de rocas son consecuencia de la porosidad y
mineraloga que presentan. El conocimiento de su distribucin en profundidad es un
elemento eficaz en la interpretacin de las estructuras y la determinacin de los tipos
de rocas all existentes, como por ejemplo los diapiros salinos (estructuras generadas
por la diferencia de densidades entre las rocas salinas y los depsitos suprayacentes,
de mayor densidad).La densidad se define estrictamente como la masa contenida en
la unidad de volumen; se denomina tambin densidad absoluta o masa especfica. Si
el cuerpo es homogneo, la densidad es r = m / V, donde r es la densidad, m la masa y
V el volumen. Si el cuerpo no es homogneo, dicho cociente representa la densidad
media. La densidad relativa (o peso especfico) de una roca es el cociente entre su
masa y el volumen que ocupa y la masa del mismo volumen de otra sustancia que se
toma como referencia (normalmente el agua). Todas ellas se expresan en kilogramos
por metro cbico, o bien en gramos por centmetro cbico. Su clculo presenta ciertas
dificultades, consecuencia de las variaciones del volumen con la temperatura y las del
peso (la accin de la fuerza de la gravedad sobre la masa de los cuerpos) con la
latitud. Por esta razn, habitualmente el peso de las rocas se hace equivaler a su
masa, ya que el error asumido entre ambos valores es menor que los errores
experimentales intrnsecos del clculo de su masa (principalmente debidos a los
clculos del volumen).La densidad media de la corteza es de 2,63 gr./ cn.3 (similar a la
del cuarzo), y los valores ms comunes se presentan entre 3,3 gr./ cn3 y 1 gr/cn3,
correspondientes a las rocas ms abundantes de la corteza terrestre granitos, basaltos
y areniscas. Propiedades mecnicas. El esfuerzo transmitido a una masa rocosa
genera una serie de transformaciones o deformaciones en ella (variacin de forma y
de dimensiones que experimenta una roca a causa de la accin de fuerzas exteriores),
que dependen de la naturaleza de la roca, la magnitud y naturaleza del esfuerzo y el
tiempo empleado en la deformacin.Segn la naturaleza de los esfuerzos que actan
en una masa rocosa, se diferencian entre normales (como la presin hiposttica),
tangenciales (cuando son tectnicos), o hidrostticos (como la presin hidrosttica);
segn acten perpendicularmente a un plano, con un cierto ngulo, o bien acten de
idntica forma en todas las direcciones. Como la deformacin y el esfuerzo son causa
y efecto, estn relacionadas entre s por el mdulo de Young y el coeficiente de
Poisson, que son dos constantes elsticas e independientes propias de cualquier
material homogneo e istropo. Dependiendo de la magnitud del esfuerzo y el tiempo
que acta produciendo deformacin, sta puede ser bien elstica o bien inelstica
(tambin denominada plstica, o permanente). La deformacin elstica corresponde al
conjunto de cambios dimensionales que experimenta un cuerpo solamente mientras
acta una fuerza exterior, y al cesar sta, recupera su estado inicial. En este caso el
material se comportara siguiendo la ley de Hooke, segn la cual el alargamiento (d)
que sufre una pieza sometida a un esfuerzo de traccin (siempre dentro del perodo
elstico) es directamente proporcional a la fuerza P y a la longitud l e inversamente
proporcional al mdulo de elasticidad o mdulo de Young E y a la seccin transversal
25
S: d = P l/ES (ley de Hooke). Si la deformacin es plstica, las variaciones

dimensionales sufridas por el material durante la accin de las fuerzas exteriores
continan al cesar dichas fuerzas, es decir, son permanentes. Las unidades del
esfuerzo y sus equivalencias ms comunes, son: 1bar = 106 dinas / cn.2 = 105
newtons / m2 = 0,1 megapascales. Y en consecuencia 10 kilobars = 109 pascales = 1
gigapascal.
Deformacin en las rocas - Los mecanismos y el carcter de la deformacin se puede
estudiar en laboratorio de forma experimental (ensayos de corte directo, de
compresin uniaxial o triaxial, de extensin) al crear modelos tericos basados en las
caractersticas de las rocas, la naturaleza de los esfuerzos y el tipo de deformacin
(elstica, plstica, frgil). Mediante estos experimentos pueden simularse condiciones
de alta presin y temperatura existentes en profundidad, para estudiar el
comportamiento de las rocas frente a ellos, as como frente a los esfuerzos dirigidos
(tectnicos), que originan plegamiento y fracturacin; y los originados por terremotos
en profundidad. La deformacin en las rocas puede estudiarse a escala microscpica
(cambios en las microporosidades y cristales existentes en las rocas), o bien a mayor
escala, donde los cuerpos rocosos presentan cambios qumicos, fsicos y estructurales
en respuesta a los esfuerzos. Los lmites de la deformacin (en el comportamiento
plstico, elstico, o frgil) depende de la temperatura, presin de confinamiento,
presencia de fluidos, el rango de esfuerzos y el tiempo empleado en producir la
deformacin de las rocas, esto es, de las condiciones que reinen durante el proceso.
Relacin entre el esfuerzo y la deformacin: La deformacin de los materiales rocosos
est caracterizada por las relaciones entre los esfuerzos implicados y el
comportamiento de los distintos tipos de roca. En el campo elstico, la deformacin de
los materiales es proporcional al esfuerzo aplicado y reversible (desaparece la
deformacin), cuando el estado de esfuerzos cesa. Durante la deformacin plstica, el
esfuerzo aplicado no es proporcional a la deformacin generada, puesto que en
determinadas condiciones, un pequeo incremento del esfuerzo conlleva una gran
deformacin permanente en los materiales rocosos. El comportamiento plstico
depende de la viscosidad de los materiales a los que afecta, razn por la cual las
condiciones de elevada temperatura y velocidad de deformacin muy lenta
caracterizan este tipo de deformacin.
ARENA:
Nombre del
mineral, roca
o piedra
Arena
Tipo bsico
Mineral
26
Grupo
Silicatos: El silicio y oxgeno, los dos elementos ms abundantes en la

corteza terrestre, se combina con diversos elementos metlicos para producir
silicatos; el grupo mineral ms extenso y mas variado. Por lo general, los
silicatos son duros, transparentes translcidos y de densidad media. Se
suelen agrupar por como se disponen los tomos de silicios y oxigeno, cada
uno de los primeros est rodeado por cuatro de los segundos. Existen ms
de 900 silicatos distintos.
Sistema
cristalino /
Estructura
Costra normalmente de cuarzo (slice) con una pequea proporcin de mica,

feldespato, magnetita y otros minerales resistentes.
Mica: Sus cristales pertenecen al sistema monoclnico y se caracterizan por
una exfoliacin basal perfecta que hace que se separen en hojas muy
delgadas y un tanto elsticas.
Feldespato: Se encuentran como cristales aislados o en masa y son una
constituyente importante de muchas rocas gneas y metamrficas, incluyendo
el granito, el gneis y el basalto y otras rocas cristalinas.
Aunque pueden pertenecer a los sistemas monoclnicos o cristalino, todos los
feldespatos contienen los mismos hbitos cristalinos y mtodos de unin, as
como planos de exfoliacin inclinados los unos sobre los otros con ngulos
cercanos a 90.
Magnetitas: Es un potente imn, y cristaliza en el sistema cbico, o
isomtrico, por lo general en masa s granlales, aunque tambin en forma de
cristales octadricos.
Composicin
qumica
Mica: moscovita, flogopita, lepidolita y la biotita.

Feldespato: la ortosa, feldespato monoclnico con frmula KAlSi3O8, es una
de los minerales ms comunes.
Magnetita: mineral y Mena comn del hierro, cuya composicin es Fe3O4
Cuarzo: compuesto por dixido de silicio, o slice, SiO2
Formacin u
origen
Cuando las partculas acaban de formarse son angulosas y puntiagudas,

hacindose ms pequeas y redondeadas por friccin provocada por el
viento y el agua. Es el producto de la desintegracin qumica y mecnica de
las rocas bajo meteorizacin y abrasin (ver erosin).
Dureza
Mica: 2.4
Feldespato: 6 y 6.5
27
Magnetita: 5.5 y 6.5

Cuarzo: 7
Densidad
Mica: 2.7 a 3.2

Feldespato: peso especfico 2.5 y 2.8
Magnetita: densidad relativa5.18
Cuarzo: es 2.65
Color
Mica: amarillo plido.

Feldespato: es blanco, rosa, amarillo, verde y rojo
Magnetita: es negro hierro y brillo metlico.
Cuarzo: puro e incoloro.
Lo que concierne al color de la arena es el resultado de la combinacin de los
colores de sus componentes, en tonos caf claros, oscuros o blancos.
Brillo
Mica: es fuerte brillante

Feldespato: es vtreo
Magnetita: brillo metlico
Cuarzo: es vtreo.
Propiedades
Las importantes aplicaciones industriales de este grupo de minerales radican

en sus propiedades fsico-qumicas. Dichas propiedades derivan,
principalmente de que son partculas extremadamente pequeas (inferior a
2mm).
Su morfologa laminar (filo silicatos).
Las sustituciones isormficas, dan lugar a la aparicin de carga en las
lminas y a la presencia de cationes dbilmente ligados en el espacio
interinar.
Usos
El principal usos de estos materiales arcillosos se da en el campo de la
28
cermica de construccin (tejas, ladrillos, tubos, baldosas...), alfarera

tradicional, losas, azulejos y gress. Uso al que se destinan desde los
comienzos de la humanidad.
29
CAPITULO III
PROCESO DE PRODUCCION
DESCRIPCION DEL PROCESO DE PRODUCCION:
En el proceso de produccin nosotros primero tenemos que obtener la materia la cual
consta el cemento asfaltico, la arena, piedra y polvo de piedra (agregados) lo vamos a
detallar desde preparacin de los agregados, la preparacin de la mezcla y por ltimo
la preparacin del asfalto como detallamos a continuacin.
Preparacin de los Agregados.
Los agregados para la mezcla sern secados y calentados a la temperatura
especificada en la planta antes de llevarlos al mezclador. El soplete usado para secar
y calentar se ajustar, para evitar daos a los agregados y la formacin de capa de
holln. Inmediatamente despus de calentar los agregados se tamizarn en tres o
cuatro fracciones y se almacenarn en tolvas separadas. Los contenidos de
agregados en las tolvas no podrn diferir entre s en ms del 10% en peso.
Preparacin de la Mezcla.
Los agregados secos y separados se combinarn en la Planta, segn la frmula de
trabajo establecida. Todas las plantas estarn equipadas con un tanque de
almacenamiento de asfalto en caliente. El asfalto se llevar al mezclador, midindolo
en las cantidades determinadas.
Preparacin del Asfalto:
El cemento asfltico se calentar a la temperatura especificada en tanques diseados
para evitar sobrecalentamiento. El suministro de asfalto al calentador deber ser
continuo y a una temperatura uniforme. El contenido de asfalto se dosificar ya sea
por peso o por volumen dentro de las tolerancias especificadas. Habr un dispositivo
para comprobar la cantidad de asfalto aportada al mezclador. El asfalto se deber
distribuir uniformemente dentro de la masa total de agregados. Las plantas estarn
provistas de termmetros graduados entre 37 y 205C cerca a la vlvula de
descargue del asfalto al mezclador. Temperatura. El asfalto y los agregados ptreos,
sern calentados en la planta entre 135 y 170C. La diferencia entre las temperaturas
de los agregados y el asfalto no ser mayor de 10C. La mezcla de concreto asfltico,
al salir de la planta deber tener una temperatura entre 135 y 160C y la temperatura
de colocacin no ser menor de 115 C.
DIAGRAMA DE PROCESO DE PRODUCCION:
30
PROCESO DE DESTILACION
El proceso de destilacin por vapor al vaci separa al crudo en diversos productos los
cambios q ocurren durante el refinado son del tipo fsico, por ello es posible combinar
varios productos tomados al azar, con lo que resulta una masa homognea
El refinado del crudo del petrleo es una operacin continua que se realiza
bombeando primero el crudo a travs de un horno tubular donde se eleva su
temperatura e introducindole a continuacin a una torre de destilacin para el primer
corte o separacin. La torre de destilacin es un cilindro vertical que contiene una
serie de plataformas o bandejas superpuestas. Cuando se inyctale crudo caliente
cerca del centro de la torre, los vapores o fracciones ms ligeras se renen en las
bandejas superiores y se llenan a un condensador, en los niveles inferiores de la torre
de destilaciones sitan grados o cortes ms pesados del crudo hasta que solo quedan
el el fondo de la torre el residuo ms pesado que contiene el asfalto.
Durante el primer proceso de separacin la mayora de las refinaras separan el crudo
en 5 productos que pueden clasificarse en:
1. gasolina de destilacin
2. kerosene destilado
3. diesel oil
4. aceites lubricantes
5. y material residual pesado
Cada una de estas fracciones destilase nuevamente en forma anloga para su
posterior separacin en productos de propiedades definidas.
El residuo pesado tiene usualmente caractersticas semejantes a las de un asfalto
CUTBACK tipo SC (show curing). Si se continua la destilacin al vapor y al vaci
aplicado a la torre, pueden separarse a las fracciones ms ligeras o los constituyentes
aceitosos que daen el residuo pesado de la primera destilacin.
Si se aumenta ms la temperatura del crudo en el horno tubular y el vaco aplicado a
la torre, se obtiene un producto final que es un asfalto de baja penetracin,
inversamente, son la disminucin de la temperatura del crudo y del vaco aplicado
produce un material de penetracin ms alta, es decir ms blando.
Proceso de refinado
Los materiales asflticos de construccin son una parte del crudo de petrleo extrado
de los pozos la cantidad de asfalto que puede contener un crudo de petrleo es muy
variable y depende de la densidad API del mismo. Cuando ms baja es la densidad del
crudo de densidad API 15 produce aproximadamente un 60% de asfalto y ub 40 % de
destilado del petrleo ms ligeros, tales como la gasolina, kerosene, fuel oil, aceites ,
lubricantes, etc. Mientras el crudo de densidad API 35 puede producir solo un 10% de
asfalto y alrededor de un 90% de fracciones ms ligeras.
El crudo del petrleo se transporta mediante tuberas, camiones, tanques o barcazas a
la refinera, donde se separa en sus diversos componentes. Otro mtodo de refinado
empleado para obtener mayor porcentaje de gasolina es el proceso de cracking que
produce por medio del calor y presiones intensas, cambios qumicos de los que se
31
obtiene como resultado un tipo de material bituminoso poco usado en la

pavimentacin.
METODO DE EXTRACCION CON SOLVENTE

El mtodo de extraccin por solvente en el refinado del asfalto est ntimamente
asociado con la fabricacin de aceites lubricantes de alta viscosidad que requiere de
un cuidadoso control de temperatura del crudo. Para extraer el asfalto de las
fracciones del aceite lubricante se emplea el propano, usualmente el producto final en
este proceso es el asfalto de consistencia bastantemente dura. Para transformar este
asfalto de penetracin relativamente baja en cualquiera de los otros tipos ms blandos
tambin es prctica corriente mezcla ciertos porcentajes de asfalto al vaco de alta y
baja penetracin para obtener un material de penetracin intermedia.
CAPITULO IV
32
Aplicacin en la etapa de construccin:

Para un mejor entendimiento hablaremos sobre la ejecucin de una obra en nuestro
territorio nacionallo explicaremos mejor mediante las diapositivas pero a continuacin
mostramos el diseo.
CONTROL DE MEZCLA ASFALTICA Y COMPACTACION DE ASFALTO OBRA:
CONSTRUCCION DE LA AUTOPISTA HUACHO PATIVILCA RED VIAL 5 Diciembre
2007
1. INDICE
a. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA. CONTROL DE
MATERIALES
b. INSPECCION DE PAVIMENTO TERMINADO
c. ASPECTOS PRACTICOS DE PAVIMENTACION
d. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO
e. REQUISITOS
PAVIMENTO
f.
DE
APROBACION
VERIFICACION
DEL
FACTORES QUE AFECTAN LA COMPACTACION
2. OBSERVACIONES DE LA MEZCLA ASFALTICA. CONTROL DE MATERIALES

3. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA
a. MEZCLA NO UNIFORME.i. Humo Azul saliendo desde la mezcla asfltica indicando
sobrecalentamiento.
ii. Revisar la temperatura. Si excede los lmites mximos de
las especificaciones, debe descartarse. Si excede la
tempera ptima de colocacin, pero no sobrepasa el lmite
de la especificacin, no es desechada, pero de inmediato
deben tomarse las medidas para corregir el efecto.
b. MUY FRIA.i. Apariencia generalmente dura, o un recubrimiento
adecuado de las partculas grandes indica una mezcla fra.
Debe registrarse la temperatura inmediatamente.
c. DEMASIADO ASFALTO.i. Cuando las cargas llegan a la pavimentadora con el
material en forma de pirmide, y de pronto la carga parece
achatarse, puede haber demasiado asfalto.
33
ii. El exceso puede ser detectado debajo de la engrasadora

debido a que la mezcla resbala.
4. PAVIMENTADORA
5. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA (Continuacin)
a. POCO ASFALTO.i. Una Mezcla con poco Asfalto puede en general ser
detectada inmediatamente si la falta de bitumen es severa.
ii. Tiene una apariencia seca, granular, recubrimiento
defectuoso y los rodillos no la compactan en forma
satisfactoria
b. MEZCLA NO UNIFORME.i. La Mezcla No Uniforme muestra zonas de apariencia seca,
marrn opaca, dentro de zonas que tienen apariencia rica,
brillante.
c. EXCESO DE AGREGADO GRUESO.i. Una Mezcla con exceso de Agregado Grueso, puede
detectarse por la poca estabilidad de la Mezcla y por su
apariencia gruesa es colocada en el camino. De otra
manera se asemeja a una mezcla rica.
6. OBSERVACION DE LA MEZCLA ASFALTICA (Continuacin)
a. EXCESO DE AGREGADO FINO.i. Una Mezcla con exceso de Agregado Fino no tiene una
apariencia distinta de la Mezcla adecuadamente graduada
despus que sta ha sido rodillada.
ii. De otro modo se presenta como una Mezcla Seca.
b. EXCESO DE HUMEDAD.i. Un Vapr que emerge de la Mezcla cuando se vierte en la
tolva de la Pavimentadora indica humedad en la Mezcla.
ii. Puede haber burbujeo y estallidos como si estuviera
hirviendo.
iii. La mezcla adems puede hacer espuma de manera tal que
parecera tener mucho asfalto.
c. OTRAS CAUSAS.-
34
i. La Segregacin del Agregado de la Mezcla puede ocurrir

con un manejo inadecuado y ser suficientemente
importante para justificar el rechazo de la Mezcla.
ii. Las cargas que se han contaminado con derrames de
gasolina, kerosene, aceite a otros productos parecidos, no
deben ser usadas en el camino.
7. INSPECCION DE PAVIMENTO TERMINADO
8. INSPECCION DEL PAVIMENTO TERMINADO
a. TEXTURA SUPERFICIAL.i. El Personal a cargo de los Controles de Calidad y los
Capataces deben examinar varias veces la distribucin de
la mezcla siguiendo a la Pavimentadora, comprobando si la
mezcla tiene mucho o poco asfalto o agregado segregado.
ii. Es aconsejable corregir esta situacin removiendo el
material defectuoso y reemplazndolo con Mezcla Nueva.
iii. Si el material ha sido rodillado antes de descubrir breas
exudadas o pobres, debe removerse toda la superficie
afectada hasta la profundidad requerida y reemplazarla con
material nuevo.
b. TOLERANCIA SUPERFICIAL.i. Es necesario mantenerse dentro de las tolerancias
superficiales referentes a la lisura del pavimento.
ii. Para la determinacin de la rugosidad se utiliza un equipo
tipo perfilmetro o tipo respuesta, que mide la rugosidad en
forma continua a lo largo de la va y en ambos carriles.
iii. El muestreo es necesario en la tolva o en el pavimento,
antes de su compactacin para verificar resultados y
disponer correcciones en la mezcla.
9. ASPECTOS PRACTICOS SOBRE PAVIMENTACION 3.1 Extendido de las
Mezclas 3.2 Apisonado con Rodillos
10. EXTENDIDO DE LAS MEZCLAS
a. Si en descarga en la Pista (Obra), no est el vehculo de
transferencia de mezcla hacia la Pavimentadora, colquese el freno
del volquete, de tal manera que actu ligeramente, antes de iniciar la
descarga de la mezcla (vaciado) a la Pavimentadora.
b. Haga trabajar la Pavimentadora a un volumen slo ligeramente
superior al de la capacidad de la Planta que suministra la Mezcla
Asfltica para evitar detenciones frecuentes de ella.
35
c. Varie el bombeo de la muestra, segn lo requiera el contorno del

pavimento en los cruces.
d. Limpie las tapas de los registros de todo material excedente (en las
calles o avenidas)
e. Estudie con cuidado lo relativo al ancho de cada franja, a fin de
reducir al mnimo el nmero de juntas longitudinales y lograr tambin
que la Pavimentadora rinda su capacidad mxima.
f.
En la mayora de los casos, el barrido con escoba, le roba a la junta

de materiales que harn falta (huecos, depresiones, etc.)
11. REGLA SENTIDO LONGITUDINAL CONTROL CON REGLA SENTIDO

LONGITUDINAL
a. Juntas Longitudinales : Las juntas longitudinales deben compactarse
inmediatamente despus de la extensin del material. La primera
franja extendida debe tener el perfil longitudinal y transversal
necesarios y tener su borde cortado verticalmente
12. REGLA SENTIDO LONGITUDINAL REGLA SENTIDO LONGITUDINAL
CONTROL DE NIVELES CON REGLA SENTIDO TRANSVERSAL
13. Juntas transversales : Las juntas deben comprobarse con regla para asegurar
su regularidad y alineacin. En la junta debe emplearse un exceso de material,
compactndola, descansando sobre la superficie previamente terminada y
apoyando unos 15 cm de una rueda sobre la mezcla recin extendida.
a. RODILLO TANDEM
b. RODILLO TANDEM
c. RODILLO NEUMATICO
14. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO
15. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO X X Muy Caliente
o muy fra Z X Incorrecta proporcin entre espesor de la Capa Asfltica y
Tamao de Agregado A X Exceso de bitumen (exudacin) C X Falta de Finos L
X Exceso Material Tamiz N 200 M E Segregaciones ORIGEN Agrietamiento
Desgarramiento Ondulaciones
16. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Planta 1) X
Manera incorrecta de cargar el camin A X Finos recuperados X Tiempo
insuficiente de Mezcla en seco (sin ligante) T X X Abertura de compuertas silos
X Segregaciones agregadas en la Pila de los Acopios L X Deficiente
Alimentacin de Materiales Finos A X X Segregacin en la Tolva Caliente N 1
N X X X Fluctuaciones en la Temperatura de Mezcla P Segregaciones ORIGEN
Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones
17. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Planta 2) X X
Ligante bituminoso A X Alimentacin del Filler X X Mallas de la Zaranda
36
Clasificadora T X Canales para levantar agregados dentro del horno secador L

X Llama del quemador y gases calientes en chimenea de Salida (aspecto) A X
Funcionamiento del cicln y recuperador de finos N X X Velocidad de lajas
transportadoras P Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento
Ondulaciones
18. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Planta 3) X Peso
Especfico A X Punto de Inflamacin X Ductibilidad T En el Asfalto L X
Penetracin y Viscosidad A X Temperatura N X X Tanques de Almacenamiento
y Tuberas P Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento
Ondulaciones
19. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Rodillos 1) X
Acumulacin de material en los lados de la tolva X Retroceso demasiado
abrupto O S X Excesivo apisonado con Rodillo R O X Cuando hay
desplazamiento en la Base D I X Viraje demasiado abrupto L L X Incorrecto
Apisonado con Rodillo Segregaciones ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento
Ondulaciones
20. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Rodillos 2) X
Rodillos Lisos: Peso, Inversin de marcha, Limpieza, humedecimiento I L L X
Rodillos vibratorios: Frecuencia, amplitud de Vibraciones O S X Rodillos
Neumticos: Peso, presin, inflado, inversin de marcha R O D Segregaciones
ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones
21. CAUSAS QUE ORIGINAN UN PAVIMENTO DEFECTUOSO (Pavimentadora 1)
Mezcla Compactada: Densidad D O X Pavimentacin: Calefaccin, Maestra,
enrasador, vibrador, nivelacin automtica R A X Mezcla enfriada:
Granulometra y % de Bitumen N T A X Sobrecarga de los tornillos
Espaciadores P A X Mal estado del Compactador de la Maestra V I X Ajuste del
Compactador o de la Maestra M E X Expulsin de los finos Segregaciones
ORIGEN Agrietamiento Desgarramiento Ondulaciones
22. REQUISITOS DE APROBACION Y VERIFICACION DEL PAVIMENTO
23. APROBACION DEL PAVIMENTO
a. REQUISITO DE APROBACIN
b. La Calidad del Pavimento terminado depende del xito que se logre
en el proceso de compactacin
c. Para juzgar la aprobacin de una carpeta asfltica terminada se usan
tres criterios, como lo son:
d. Textura Superficial.i. Los defectos en la textura superficial pueden ser causados
por errores en el mezclado, en el manejo, en la
pavimentacin o en la compactacin.
ii. La Mezcla defectuosa por causa de un mezclado, un
manejo o una colocacin inadecuada, deber ser removida
y reemplazada antes de la compactacin.
37
iii. Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que

no puedan ser corregidos con pasadas adicionales,
debern ser reemplazados con mezcla caliente fresca
antes de que la temperatura de la carpeta que est
alrededor baje por debajo de los 85C.
iv. Se deber tener cuidado en toda rea reparada, de
asegurar que se mantenga la rasante correcta y que la
tolerancia de la superficie cumpla con las especificaciones.
24. APROBACION DEL PAVIMENTO (Continuacin)
a. Tolerancia de la Superficie.i. Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern
exceder 6 mm bajo una regla de 3 m. colocada
perpendicularmente a la lnea central, y 3 mm cuando esta
sea colocada paralelamente a la lnea central.
ii. En algunos casos se usa una regla con rodamientos, la
cual mide y registra, sobre un grfico continuo, variaciones
de la superficie.
iii. Las variaciones registradas son luego sumadas y
reportadas como aspereza de superficie en milmetros por
kilmetro
25. APROBACION DEL PAVIMENTO (Continuacin)
a. Densidad.i. La densidad del pavimento se considera aceptable, o no,
cuando se compara con la densidad de referencia
establecida en el Laboratorio usando una prueba de
campo. La densidad del pavimento puede variar en un
porcentaje promedio, establecido por las especificaciones,
respecto a la densidad de referencia.
ii. La compactacin comienza tan pronto como sea posible,
despus de que la mezcla se ha colocado, y contina hasta
que no se obtenga un aumento apreciable de densidad y/o
hasta que la mezcla se seque.
Aplicacin en post-construccin:
Usos ms comunes del Asfalto:
Concreto Asfltico. Es una mezcla en caliente, de alta calidad y perfectamente
controlada, de cemento asfltico y agregados de buena calidad bien gradados, que se
debe compactar perfectamente para formar una masa densa y uniforme, tipificada por las
mezclas Tipo IV del instituto del Asfalto.
38
Sello con Lechada de Emulsin Asfltica. Es una mezcla de asfalto emulsionado de

rotura lenta, agregado fino y un mineral de relleno, a la que se le aade agua para darle
consistencia de lechada.
Sello Negro de Asfalto. Es una aplicacin ligera de emulsin asfltica de rotura lenta
diluida en agua. Se utiliza para renovar superficies asflticas viejas y para sellar grietas y
pequeos vacos de la superficie.
Carpeta Asfltica de Nivelacin. Es una capa (mezcla de agregado y asfalto) de
espesor variable utilizada para eliminar irregularidades de la superficie existente antes de
cubrirla con un tratamiento nuevo o con una carpeta de recubrimiento.
Carpeta Asfltica de Recubrimiento. Consiste en una o ms capas asflticas
aplicadas sobre el pavimento existente. La carpeta de recubrimiento generalmente
consiste de una carpeta de nivelacin, para corregir las irregularidades del pavimento
viejo, seguida por una o varias carpetas de grosor uniforme, hasta obtener el espesor total
necesario.
Pavimentos Asflticos. Son pavimentos compuestos por una capa superficial de
agregado mineral recubierto y aglomerado con cemento asfltico, colocada sobre
superficies de apoyo tales como bases asflticas, piedra triturada o grava; o sobre un
pavimento de concreto de cemento Portland, de ladrillo o bloques.
Capa de Imprimacin Asfltica. Se llama as a la aplicacin de un asfalto lquido de
baja viscosidad a una superficie absorbente. Se suele utilizar para preparar una base no
tratada que baya a ser recubierta con una carpeta asfltica.
Capa de Sello Asfltico. Es un tratamiento superficial consistente en la aplicacin de
una capa delgada de asfalto para impermeabilizar y mejorar la textura de la carpeta
asfltica superficial.
Tratamientos Asflticos Superficiales. Son aplicaciones a cualquier tipo de carretera,
superficie o pavimento, de materiales asflticos con o sin recubrimiento de agregado
mineral, de espesor no mayor de 25 cms.
Capa de Pega Asfltica. Es una aplicacin muy ligera de asfalto liquido sobre una
superficie de cemento portland. El tipo de asfalto preferido es la emulsin asfltica diluida
en agua. Se emplea para asegurar la adhesin de la nueva carpeta de la superficie que se
va a pavimentar.
39
CAPITULO V
EMPRESAS NACIONALES QUE PRODUCEN DICHOS PRODUCTOS
Entre las refineras productoras de Hidrocarburos Lquidos y Otros Productos
Derivados de Hidrocarburos (OPDH)
En el mercado de hidrocarburos lquidos se comercializan los combustibles y
derivados (gasolinas, diesel, kerosene, combustible para aviacin, etc.) y los OPDH
que agrupan a lubricantes, asfaltos, breas y solventes, etc. Ambos son productos que
se obtienen de las refineras.
REFINERIAS DE HIDROCARBUROS EN EL PER
NOMBRE
UBICACION
OPERACION A CARGO :
Refinera La Pampilla
Callao
Filial de Repsol YPF
Refinera de Talara
Piura
PETROPERU (Estado)
Refinera de Pucallpa
Ucayali
Maple Gas Corporation
Refinera El Milagro
Amazonas
PETROPERU (Estado)
Refinera de Iquitos
Loreto
PETROPERU (Estado)
Refinera de Conchn
Lima
PETROPERU (Estado)
Refinera Shiviyacu
Loreto
Pluspetrol Peru Corporation
Fuente: Ministerio de Energa y Minas (MINEM) / PETROPERU

Entre las empresas nacionales que producen dichos productos tenemos:
-
Isba S.A.C.
Venta. Transporte de Asfalto, Maquinaria p/Const. Imprimaciones asflticas
Pega Induperu Srl
Fbrica de breas, slidas, industriales

-
Carlos Amoros Heck
Pavimentaciones Asflticas, Venta de Asfalto Modificado, 38 aos de experiencia

-
J & T Inversiones Sac

Venta de Productos y Servicios Varios y Ventas de Mezclas Asflticas Fro o CalienteArtculos en General
40
Perezoil E.I.R.L.
Venta de Asfalto Lquido RC-250, Alquitrn, Brea, etc

-
Seoing E.I.R.L
El Mejor Servicio de Pavimentacin

-Negrill Contratistas
Generales
Pavimentos Asflticos
- Ferreservi S.R.L.
Aditivos para la Construccin
Constructora Josaeli
S.A.C.
Consorcio Constructos Asfaltos
-
Romero Group S.A.C.
Emulsiones y Mezclas Asflticas
Inversiones Valera
Especialistas en Pavimentos Asfalto en canalizaciones - Bacheo
-
Negrill Contratistas Generales
Pavimentos Asflticos
OFERTA HISTORICA DEL PRODUCTO A NIVEL NACIONAL:
Ficha Tcnica
Asfalto Lquido (Barriles)
Tema :
Derivados del Petrleo
Variable : Asfalto Lquido
Medida : Barriles
Periodo Base : .
Tipo de Medida : Volumen
Frecuencia : Mensual
Cobertura : Nacional
Informacin disponible desde : 1999
Observacin : Derivado constitudo por compuestos de alto punto de ebullicin y de
textura viscosa, utilizados en la pavimentacin, recubrimiento de superficies,
pegamentos, etc.
Fuente : Ministerio de Energia y Minas
41
Asfalto Lquido (Barriles)

Ao Enero
Febrer
Marzo Abril
o
Mayo Junio
Julio
Agost Setiemb Octubr Noviemb Diciemb

o
re
e
re
re
199 17,19
10,92 25,76 13,36 10,00 12,06 15,32
17,000
30,044 30,559 29,874
9
7
9
2
0
5
3
7
200
12,61 34,13 15,60
6,900 11,180
8,360
0
8
0
9
65,818
16,89 14,63
19,640 13,800
7
0
25,161
12,806
13,82 11,06 15,41 25,56

31,252 14,962
6
4
0
6
4,428
14,321
21,150 16,403
14,001
22,578
10,74 19,40
1
3
9,817 17,122
14,724
23,495
18,66 20,92 21,31

2
5
6
9,736 13,129
40,927
12,684
17,00 13,52 26,11

8,202
9
3
2
22,565 3,354
16,217
26,294
200 10,57
12,85
21,818
3,254 4,646
6
0
0
21,61 25,54 15,88

17,989 21,323
0
5
4
34,493
26,814
200 12,49
6,499
7
3
22,75 25,24 17,20

14,689 21,515
1
4
0
27,141
40,221
21,79 15,63 13,92 17,50 34,03

22,333 18,684
8
9
9
1
1
65,389
28,017
200 32,69
16,74 21,76 16,90 26,97 24,89 15,16
33,051
41,847 22,554
9
2
7
0
1
4
1
7
24,837
28,006
200 27,43
9,427
1
0
11,71
3,794
3
200
7,191 9,731
2
16,93
7,255 9,218
6
200
1,200 10,336 8,886
3
10,62
1,545 9,557
6
200 15,18
14,52 11,17
14,500
9,295
4
4
1
6
200 36,51
9,360
5
9
13,09
8,491
3
10,36 10,66
5,692
6
5
200
3,978 18,022 8,087
8
23,57 14,47
7,774
1
2
Ficha Tcnica
Asfalto Slido (Barriles)

Tema :
Derivados del Petrleo
Variable : Asfalto Slido
Medida : Barriles
Periodo Base : .
Observacin : Producto slido derivado del petrleo, constitudos por compuestos de alto
punto de ebullicin, de textura viscosa.
Fuente : Ministerio de Energia y Minas
Asfalto Slido (Barriles)

Ao Enero
Febrer
Marzo Abril
o
Mayo
Junio
Julio Agosto
Setiemb Octubr Noviemb Diciemb

re
e
re
re
199 51,34 42,50 24,40 26,43

34,243 44,001 69,017 83,495
9
8
8
8
8
70,629 74,596
67,054 37,128
200 32,90 14,33 31,71 15,58

39,094 46,840 38,106 39,380
0
9
0
6
0
27,970 37,320
29,382 64,932
42
200 36,84 15,73 22,90 11,41

40,034 39,080 86,546 44,341
1
9
3
7
8
59,344 45,959
77,853 45,615
200 34,96 21,34 28,64 41,76

27,607 41,706 48,115 82,348
2
8
2
9
1
73,104 81,454
46,153 54,077
200 37,26
19,63 29,67
7,145
16,134 18,290 29,477 29,743
3
5
3
7
40,518 53,537
38,136 41,825
200 22,95 29,74 26,88 37,82

50,253 71,508 90,884 86,085
4
4
1
5
9
61,990 88,561
37,862 73,251
200 37,65 39,74 23,47 20,48

34,027 35,600 27,165 53,273
5
1
8
0
4
28,362 43,144
39,128 39,101
200 29,59 25,73 35,46 37,36

29,663 33,158 66,284 64,543
6
9
7
7
5
54,306 82,233
74,949 87,804
200 34,63 67,69 46,25 37,35

37,445 60,659 60,008 56,969
7
2
7
0
9
61,510 76,599
80,118 96,143
200 62,66 69,15 65,08 45,30

61,216 64,543 75,038 87,880
8
2
4
6
4
54,830 71,652
54,171 123,840
200 64,31 94,29 80,49 77,73 109,38 120,61 121,90 147,07

155,00
131,383
152,042 103,507
9
8
3
2
0
7
9
3
3
5
Ficha Tcnica
Venta Interna de Asfalto (Barriles)
Tema :
Ventas de Asfalto
Variable : Venta Interna de Asfalto
Medida : Barriles
Periodo Base : .
Observacin : Representa la venta interna de asfalto, que significa la venta realizada en
el pas por Petro Per. El asfalto es un componente con alto punto de ebullcin y de
textura viscosa, utilizados en la pavimentacin y recubrimientos de superficies de las
carreteras.
Fuente : PETROPERU
43
CONCLUSIONES
Es Asombrosa la diversidad de usos que posee el asfalto.
Es un material muy importante dentro de la construccin civil y debe ser

considerado en todo momento.
Las principales caractersticas del asfalto son su durabilidad, su resistencia al

deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso
econmico, su impermeabilidad, etc. caracterstica, sta ltima, que ms se ha
desarrollado en los ltimos aos. Los productos asflticos para
impermeabilizacin, desarrollados en nuestro pas y especialmente en nuestra
Regin, han evolucionado vertiginosamente en los ltimos 10 aos, llegando a
formar uniones entre el asfalto y otros materiales que optimizan la
impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad del producto.
En fin un producto que ha existido entre nosotros desde que el mundo es

mundo y que con el pasar de los aos y el venir de las olas tecnolgicas ha ido
evolucionando a la par de las necesidades del hombre y de la construccin
civil.
Con la realizacin de este trabajo se puede concluir que el asfalto tiene suma
importancia de acuerdo con todas las aplicaciones que tiene en el quehacer
diario del hombre, tanto en el pasado como en el presente y en el futuro, ya
que es difcil encontrarle un sustituto que pueda cumplir con tantas
aplicaciones como las tiene este. Y otra de las cosas que se puede tomar como
44
unas de las ms importantes en la elaboracin del asfalto es el control de la

calidad en la escogencia del los agregados de buen calidad para as obtener
un producto final de inmejorables condiciones.
45
RECOMENDACIONES
Es necesario mencionar algunas recomendaciones sobre la mezcla para obtener una de buena
calidad.
1. Muy Caliente:
Humo azul saliendo desde la mezcla indicando sobrecalentamiento. Revisar la temperatura. Si
excede los lmites mximos de las especificaciones, debe descartarse. Si excede la
temperatura ptima de colocacin, pero no sobrepasa el lmite de la especificacin, no es
desechada, pero de inmediato deben tomarse las medidas para corregir el efecto.
2. Muy Fra:
Apariencia generalmente dura, o un recubrimiento inadecuado de las partculas grandes indica
una mezcla fra. Debe registrarse la temperatura inmediatamente.
3. Demasiado Asfalto:
Cuando las cargas Ilegan a la pavimentadora con el material en forma de pirmide y de pronto
la carga parece achatarse, puede haber demasiado asfalto. El exceso puede ser detectado
debajo de la engrasadora debido a que la mezcla resbala.
4. Poco Asfalto:
Una mezcla con poco asfalto puede en general ser detectada inmediatamente si la falta de
bitumen es severa. Tiene una apariencia seca, granular, recubrimiento defectuoso y los rodillos
no la compactan en forma satisfactoria.
5. Mezcla no uniforme:
La mezcla no uniforme muestran zonas de apariencia seca, marr6n, opaca, dentro de zonas
que tienen apariencia rica, brillante.
6. Exceso de Agregado Grueso:
Una mezcla con exceso de agregado grueso, puede detectarse por la poca estabilidad de la
mezcla y por su apariencia gruesa cuando es colocada en el camino. De otra manera se
asemeja a una mezcla rica.
7. Exceso de Agregado Fino:
Una mezcla con exceso de agregado fino tiene una apariencia distinta de la mezcla
adecuadamente graduada despus que sta ha sido rodillada. De otro modo se presenta como
una mezcla seca.
8. Exceso de Humedad:
Un vapor que emerge de la mezcla cuando se vierte en la tolva de la pavimentadora indica
humedad en la mezcla. Puede haber burbujeo y estallidos como si estuviera hirviendo. La
mezcla adems puede hacer espuma de manera tal que parecera tener mucho asfalto.
9. Otras causas:
La Segregacin del Agregado de la mezcla puede ocurrir con un manejo inadecuado y ser
suficientemente importante para justificar el rechazo de la mezcla. Las cargas que se han
contaminado con derrames de gasolina, kerosene, aceite a otros productos parecidos, no
deben ser usadas en el camino.
46
BIBLIOGRAFIA
.-Manual para el mantenimiento de los pavimentos.
Instituto de Asfalto, 1976.
.- Enciclopedia Encarta Digital.
.- Manual de Plantas de Asfalto.
Colegio de Ingenieros de Per.
ENCICLOPEDIA MICROSOFT ENCARTA 99. Microsoft.
MERRIT, Frederick S.. Abril de 1998. MANUAL DEL INGENIERO CIVIL. McGraw-Hill.
47
ANEXOS
48
49

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Mezclas asflticas en caliente y en frio convencionales

Mezclas asflticas en caliente convencionales

6. Distinguir las diferentes estructuras usadas en pavimentos asflticos para

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DESCRIPCION DEL PRODUCTO

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Mortero asfltico: alrededores de la Catedral de Colonia

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petrleo se hace circular por el interior de un horno alcanzando elevadas

Petrleos crudos en base asfltica.

Petrleos crudos en base parafinica ( contiene parafina pero no asfalto)

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Parafina (nombre tcnico de un alcano en general, aunque en la mayora de los casos

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Como el petrleo, el asfalto es una mezcla de numerosos hidrocarburos parafnicos,

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usualmente. Su color vara entre el caf oscuro y el negro; de consistencia slida,

4.CARACTERISTICAS QUIMICAS:Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la

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5.2 Asfaltos diluidos.

6.3 Fluxante o aceite fluxante:

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Tambin denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asflticos de

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Productos de Petrleo. (Determinacin del punto de inflamacin).

Productos de petrleo y materiales Bituminosos. (Determinacin

Normas Tcnicas de Asociacin

Mtodo de ensayo para el punto de inflamacin.

Mtodo de ensayo para deteccin de agua en productos de

Mtodo de ensayo para ductilidad de materiales bituminosos.

Mtodo de ensayo para muestreo de materiales bituminosos

Mtodo de ensayo para destilacin de asfaltos cut-back

Mtodo de ensayo para obtener residuos de penetracin

ASTM D 2042:1997 Mtodo de ensayo para la solubilidad de materiales asfalticos en

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provista de un condensador de reflujo y que descarga en un colector graduado. Se

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Estructura Qumica de los Asfaltos

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Saturados: Son cadenas lineales y ramificadas, saturadas, no polares.

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2. CARACTERISTICAS FISICAS Y QUIMICAS DE MATERIAS PRIMAS:

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En sta torre las condiciones de operacin permiten concentrar el residuo asfltico y

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El cemento asfltico, si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas,

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efectuarle los ensayos de viscosidad, penetracin, perdida depeso, etc. La

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disposicin en el espacio, de las condiciones de presin y temperatura, de la presencia

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S: d = P l/ES (ley de Hooke). Si la deformacin es plstica, las variaciones

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Silicatos: El silicio y oxgeno, los dos elementos ms abundantes en la

Costra normalmente de cuarzo (slice) con una pequea proporcin de mica,

Mica: moscovita, flogopita, lepidolita y la biotita.