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INDICE

GENERAL

INDICE
MANUAL

Transmisin variable CVT y Honda Multi Matic


Herramientas especiales .................................... 14-B-2
Descripcin ......................................................... 14-B-3
Embragues, freno de marcha atrs,
engranaje planetario y poleas ...................... 14-B-6
Flujo de potencia .......................................... 14-B-8
Sistema de control electrnico .................. 14-B-11
Control hidrulico ....................................... 14-B-15
Flujo hidrulico ........................................... 14-B-19
Mecanismo del freno de mano ................... 14-B-29
Sistema elctrico
Localizacin de componentes .......................... 14-B-30
Diagrama del circuito TCM (excepto KU) ......... 14-B-32
Diagrama del circuito TCM (KU) ....................... 14-B-34
Voltaje de terminales TCM y condiciones
de medida .......................................................... 14-B-36
Procedimiento de localizacin de averas ....... 14-B-38
Esquema de sntoma a componente del
sistema elctrico ............................................... 14-B-40
Localizacin de averas elctricas
Esquemas de localizacin de averas ........ 14-B-42
Solenoides lineales y solenoide inhibidor
Prueba ......................................................... 14-B-69
Sensores de velocidad de la polea motriz, de la polea
conducida y del eje del engranaje secundario
Cambio ........................................................ 14-B-70
Control del embrague de inicio de marcha
Seal de retroalimentacin de memoria..... 14-B-71
Sistema hidrulico

Alojamientos de la transmisin y del volante


Desmontaje ................................................. 14-B-96
Alojamiento intermedio y tapa lateral derecha
Desmontaje ................................................. 14-B-98
Cuerpo de la vlvula manual
Despiece, inspeccin y montaje .............. 14-B-100
Embrague de avance
Indice ilustrado ......................................... 14-B-101
Despiece ................................................... 14-B-102
Montaje ..................................................... 14-B-104
Eje del engranaje secundario
Seleccin de la arandela de empuje
de 25 x 35 mm. .......................................... 14-B-108
Diferencial
Indice ilustrado ......................................... 14-B-109
Inspeccin de holgura .............................. 14-B-109
Cambio del cojinete .................................. 14-B-110
Cambio del portadiferencial ..................... 14-B-110
Cambio del sello del aceite ....................... 14-B-111
Instalacin del sello del aceite y
holgura lateral ........................................... 14-B-111
Sello del aceite del eje de entrada del
alojamiento del volante
Cambio ...................................................... 14-B-113
Cojinetes del alojamiento de la transmisin
Cambio del cojinete del eje de la polea
conducida ................................................. 14-B-114

Esquema de sntoma a componente del


sistema hidrulico ............................................ 14-B-72

Cambio del cojinete del eje del engranaje


secundario ................................................ 14-B-115

Prueba en carretera .......................................... 14-B-74

Cojinetes del alojamiento del volante


Cambio del cojinete del eje del engranaje
secundario ................................................ 14-B-115

Velocidad de calado
Prueba ......................................................... 14-B-77
Nivel del lquido
Comprobacin y cambio ............................ 14-B-78
Prueba de presin ............................................. 14-B-79
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior
Cambio ........................................................ 14-B-81
Filtro del ATF
Desmontaje e instalacin ........................... 14-B-82
Transmisin
Transmisin
Desmontaje ................................................. 14-B-83
Indice ilustrado

Cojinete de la corona
Cambio ...................................................... 14-B-116
Conjunto del eje de control
Desmontaje e instalacin ......................... 14-B-116
Volante de inercia / Plato de fijacin
Indice ilustrado ......................................... 14-B-117
Transmisin
Montaje ..................................................... 14-B-118
Instalacin ................................................ 14-B-127
Cable del cambio
Desmontaje e instalacin ......................... 14-B-131
Ajuste ........................................................ 14-B-132

Conjunto de la transmisin y del


cuerpo de la vlvula inferior ...................... 14-B-88

Palanca del cambio (KG) ................................ 14-B-133

Alojamientos de la transmisin y volante ...14-B-90

Palanca del cambio (KE y KQ) ....................... 14-B-134

Alojamiento intermedio y tapa lateral


derecha ....................................................... 14-B-92

Palanca del cambio (KU) ................................ 14-B-135

Conjunto del alojamientro de la transmisin


y del cuerpo de la vlvula inferior
Desmontaje ................................................. 14-B-94

Panel indicador del cambio, ajuste .................14-B-136


Manguitos de refigerante del ATF
Conexin ................................................... 14-B-136

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GENERAL

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MANUAL

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SECCION

Herramientas especiales

N de herramienta

14-B-2

Descripcin

Cant.

Observaciones

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GENERAL

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MANUAL

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SECCION

Descripcin
La transmisin variable (CVT) y la Honda Multi Matic son una combinacin de poleas motriz y conducida y
una correa de acero controlada electrnicamente. La CVT proporciona velocidades de avance y una de
marcha atrs; la Honda Multi Matic proporciona marchas de avance con tres modos de cambio y una marcha
atrs. La unidad se halla colocada en lnea con el motor.
Transmisin
En el exterior del volante existe un engranaje que engrana con el pin de arranque cuando se arranca el
motor. La transmisin posee cuatro ejes paralelos: el eje de entrada, el eje de la polea motriz, el eje de la
polea conducida y el eje del engranaje secundario. El eje de entrada se halla en lnea con el cigeal. El eje
de la polea motriz y el eje de la polea conducida constan de piezas fijas y mviles y ambas se hallan
enlazadas mediante una correa de acero.
El eje de entrada incluye el engranaje solar. El eje de la polea motriz incluye el embrague de avance que
incorpora el carrete en el tambor del embrague de avance. El carrete incluye el pin que engrana con el
engranaje solar y la corano. Dicha corona se halla montada mediante buje en el disco del freno de marcha
atrs.
El eje de la polea conducida incluye el embrague de inicio de marcha y el engranaje secundario que es una
pieza integral con el engranaje parking. El eje del engranaje secundario est colocado entre el engranaje
secundario y el engranaje final. El eje del engranaje secundario incluye el engranaje secundario que sirve
para cambiar la rotacin, ya que tanto el eje de la polea conducida como el eje de la polea motriz giran en la
misma direccin.
Cuando determinadas combinaciones del engranaje planetario de la transmisin son enganchadas por los
embragues y el freno de marcha atrs, la potencia se transmite desde el eje de la polea motriz al eje de la
polea conducida para proporcionar las posiciones L, S, D y R.
Control electrnico
El sistema de control electrnico consiste en el TCM, los sensores, tres solenoides lineales y un solenoide
inhibidor. El cambio se halla controlado electrnicamente para que sea ms confortable en todas las
condiciones.
El TCM se halla localizado bajo el tablero de instrumentos, detrs del panel de refuerzo del lado del
conductor.
Control hidrulico
El conjunto del cuerpo de la vlvula inferior incluye el cuerpo de la vlvula principal, el cuerpo de la vlvula
del regulador de baja presin (PL), el cuerpo de la vlvula de cambio, el cuerpo de la vlvula del control del
embrague de inicio de marcha y el cuerpo de la vlvula secundaria. Se haya colocado en la parte inferior del
alojamiento de la transmisin.
El cuerpo de la vlvula principal contiene la vlvula de control de alta presin (PH), la vlvula de lubricacin
y la vlvula de regulacin de la paleta.
El cuerpo de la vlvula secundaria contiene la vlvula de regulador de PH, la vlvula de reduccin de
embrague, el acumulador de la vlvula del embrague de inicio de marcha y la vlvula inhibidora de cambio.
El cuerpo de la vlvula del regulador PL contiene la vlvula del regulador PL y la vlvula de control PH-PL
que est unida con el solenoide lineal de control PH-PL. La vlvula del solenoide inhibidor se halla unida al
cuerpo de la vlvula del regulador PL.
El cuerpo de la vlvula de cambio contiene la vlvula de cambio y la vlvula de control de cambio que se
halla unida al solenoide lineal de control de cambio.
El cuerpo de la vlvula de control del embrague de inicio de marcha contiene la vlvula de control del
embrague de inicio de marcha que se halla unida con el solenoide lineal de control del embrague de inicio de
marcha.
Los solenoides lineales y el solenoide inhibidor estn controlados por el TCM.
El cuerpo de la vlvula manual que contiene la vlvula manual y la vlvula de inhibicin de marcha atrs
est unido al alojamiento intermedio.
El conjunto de la bomba del ATF se halla localizada en el alojamiento de la transmisin y enlazada con el eje
de entrada mediante la rueda y la cadena.
Las poleas y el embrague reciben el lquido de sus manguitos respectivos y el freno de marcha atrs recibe
el lquido del circuito hidrulico interno.
Mecanismo de control del cambio
La entrada de diversos sensores localizados en el coche determina qu solenoide lineal activa el TCM. La
activacin del solenoide lineal de control de cambio cambia la presin de la vlvula de control de cambio,
haciendo que la vlvula de cambio se mueva. Esto presuriza la presin de la polea motriz a la polea
conducida y la presin de la polea conducida a la polea motriz, cambiando el nivel efectivo de la polea. La
activacin del solenoide lineal de control del embrague de inicio de marcha mueve la vlvula de control del
embrague de inicio de marcha. Dicha vlvula de control descubre la entrada para permitir la presurizacin
del embrague de inicio de marcha; despus el embrague de inicio de marcha es enganchado.

14-B-3

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GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
(cont.)
Seleccin de marcha
Excepto modelo KU:
La palanca de cambio tiene seis posiciones: P (PARK), R (REVERSE), N (NEUTRAL), D (DRIVE),
S (SECOND) y L (LOW).
Posicin

Descripcin
Ruedas delanteras bloqueadas; trinquete del freno de mano enganchado con el
engranaje parking en el eje de la polea conducida. El embrague de inicio de marcha y
el embrague de avance sueltos.
Marcha atrs; freno de marcha atrs enganchado.
Punto muerto; el embrague de inicio de marcha y el embrague de avance sueltos.
Conduccin general; la transmisin se ajusta automticamente para permitir al motor
la velocidad idnea para las condiciones de conduccin.
Para aceleracin rpida a altas velocidades; la transmisin cambia a un nivel bajo.
Para proporcionar una mayor potencia; la transmisin cambia a nivel bajo.

Modelo KU:
La palanca de cambio tiene cinco posiciones: P (PARK), R (REVERSE), N (NEUTRAL), D (DRIVE) y
L (LOW).
Posicin

Descripcin
Ruedas delanteras bloqueadas; trinquete del freno de mano enganchado con el
engranaje parking en el eje de la polea conducida. El embrague de inicio de marcha y
el embrague de avance sueltos.
Marcha atrs; freno de marcha atrs enganchado.
Punto muerto; el embrague de inicio de marcha y el embrague de avance sueltos.
Esta posicin tiene tres modos: Drive, Sport y Economy:
Drive: selector de modo posicin central ().
Conduccin general; la transmisin se ajusta automticamente para permitir al
motor la velocidad idnea para las condiciones de conduccin.
Sport: selector de modo en posicin S.
Para acelracin rpida; la transmisin selecciona el nivel para una mejor
aceleracin.
Economy: selector de modo en posicin E.
Conduccin general con economa de consumo; la transmisin selecciona el
mayor nivel para una correcta economa en el consumo de combustible.

Para proporcionar una mayor potencia; la transmisin cambia a nivel bajo.

La puesta en marcha es slo posible en N y P.


Indicador de posicin de cambio A/T
El indicador de posicin de cambio A/T en el panel de instrumentos muestra qu marcha (y modo) ha sido
seleccionado, sin que haya necesidad de mirar a la consola para saberlo.

14-B-4

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

CORONA

VOLANTE

CORREA DE ACERO
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

EJE DE ENTRADA

POLEA MOTRIZ

EMBRAGUE DE AVANCE

POLEA CONDUCIDA

FRENO DE MARCHA ATRAS


ENGRANAJE PLANETARIO

FILTRO DEL ATF

14-B-5

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GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Embragues, freno de marcha atrs, engranaje planetario y poleas
Embragues y freno de marcha atrs
El CVT/Honda Multi Matic emplea freno y embragues hidrulicos para enganchar y desenganchar los
engranajes de la transmisin. Cuando la presin hidrulica es introducida en el tambor del embrague y la
cavidad del pistn del freno de marcha atrs, el pistn del embrague y el pistn del freno de marcha atrs
se mueven. Esto presiona juntos los discos de friccin y las placas de acero, bloquendolos para que no
patinen. La potencia es transmitida a travs del embrague enganchado al engranaje y a travs de la
corona a los engranajes del pin.
De manera semejante, cuando la presin hidrulcia es sangrada desde el embrague y la cavidad del pistn
del freno de marcha atrs, el pistn libera los discos de friccin y las placas de acero y quedan libres para
deslizarse. Este permite que el engranaje quede libre en su eje, no transmistiendo potencia.
Embrague de inicio de marcha
El embrague de inicio de marcha engancha y desengancha el engranaje motriz secundario y se halla
localizado en el extremo del eje de la polea conducida.
El embrague de inicio de marcha recibe presin hidrulica de los manguitos de ATF del eje de la polea
conducida.
Embrague de avance
El embrague de avance engancha y desengancha el engranaje solar y est localizado en el extremo del
eje de la polea motriz.
El embrague recibe presin hidrulica de los manguitos de ATF del eje de la polea motriz.
Freno de marcha atrs
El freno de marcha atrs bloquea la corona en posicin R y se halla localizado en el interior del
alojamiento intermedio junto a la corona.
Los discos del freno de marcha atrs se hallan montados en la corona y las placas de dicho freno de
marcha atrs se hallan montadas en el alojamiento intermedio.
La presin se suministra mediante unl circuito conectado al circuito hidrulico interno.
Engranaje planetario
El engranaje planetario consta de un engranaje solar, el carrete y la corona. El engranaje solar est
conectado al eje de entrada con sus estras. Los engranajes del pin estn montados en el carrete que
se halla montado en el tambor del embrague de avance. El engranaje solar dirige la potencia de motor va
eje de entrada al engranaje planetario, y el carrete extrae la potencia del motor. La corona se usa slo
para conectar la direccin de rotacin de los ejes de la polea.
En las posiciones D, S y L en nivel de avance, los engranajes del pin no pueden girar con el engranaje
solar.
En la posicin R, en nivel de marcha atrs, el freno de marcha atrs bloquea la corona y el engranaje solar
hace girar el engranaje del pin. Los engranajes del pin giran en direccin opuesta a la direccin de
rotacin del engranaje solar, mientras que el carrete lo hace con los engranajes del pin.
Poleas
Cada polea consta de una parte mvil y una fija, cambindose el nivel de acuerdo con la velocidad del
motor. Las poleas motriz y conducida estn unidas mediante la correa de acero.
Cuando el nivel es bajo, la alta presin hidrulica funciona en la parte mvil de la polea conducida y
reduce el dimetro efectivo de la polea motriz. De manera semejante, la presin hidrulica baja funciona
en la parte mvil de la polea motriz. En nivel alto, la presin hidrulica alta trabaja en la parte mvil de la
polea motriz, reduciendo el dimetro efectivo de la polea conducida. De manera semejante, la presin
hidrulica baja funciona en la parte mvil de la polea conducida. La baja presin hidrulica funcionando
tanto en la polea motriz como en la conducida es regulada para eliminar el deslizamiento de la correa de
acero.

14-B-6

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

BOMBA DEL ATF


RUEDA CONDUCIDA
DE LA BOMBA ATF
POLEA MOTRIZ
CORONA

EMBRAGUE DE AVANCE
PISTON DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS

FRENO DE MARCHA ATRAS

VOLANTE

CARRETE
CORONA

PLACA MOTRIZ

ENGRANAJES
DEL PION
EJE DE ENTRADA

CADENA MOTRIZ
DE LA BOMBA ATF

ENGRANAJE SOLAR
EJE DE LA POLEA
MOTRIZ

RUEDA MOTRIZ DE
LA BOMBA ATF

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA
ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
EJE DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

POLEA CONDUCIDA
CORREA DE ACERO

ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO
ENGRANAJE CONDUCIDO
SECUNDARIO
ENGRANAJE PARKING

ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL

14-B-7

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Flujo de potencia
Posicin N
Embrague de inicio de marcha: liberado
Embrague de avance: liberado
Freno de marcha atrs: liberado
La presin hidrulica no se aplica al embrague de inicio de marcha, al embrague de avance ni al freno de
marcha atrs. La potencia no se transmiste al engranaje motriz secundario.
Posicin P:
Embrague de inicio de marcha: liberado
Embrague de avance: liberado
Freno de marcha atrs: liberado
La presin hidrulica no se aplica al embrague de inicio de marcha, al embrague de avance ni al freno de
marcha atrs. La potencia no se transmiste al engranaje motriz secundario. El engranaje motriz secundario
es bloqueado mediante el trinquete del freno de mano.

VOLANTE

CORREA DE
ACERO
POLEA
MOTRIZ

EMBRAGUE
DE AVANCE
FRENO DE
MARCHA ATRAS

EJE DE ENTRADA

ENGRANAJE SOLAR

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL

14-B-8

POLEA CONDUCIDA

EJE DEL ENGRANAJE


SECUNDARIO

ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Posiciones D, S y L (nivel de marcha)


Embrague de inicio de marcha: enganchado
Embrague de avance: enganchado
Freno de marcha atrs: enganchado
1.

La presin hidrulica es aplicada al embrague de avance y al embrague de inicio de marcha. El


engranaje solar hace funcionar el embrague de avance.

2.

El embrague de avance hace funcionar el eje de la polea motriz, que hace funcionar, a su vez, el eje
de la polea conducida mediante la correa de acero.

3.

El eje de la polea conducida hace funcionar el engranaje motriz secundario via embrague de inicio de
marcha.

4.

La potencia es transmitida al engranaje motriz secundario, que hace funcionar el engranaje conducido
final.

NOTA: El trabajo de la presin hidrulica en la parte mvil de cada eje depende del funcionamiento del
pedal del acelerador.
VOLANTE

POLEA MOTRIZ
EJE DE LA
POLEA
MOTRIZ

CORREA
DE ACERO

EMBRAGUE DE AVANCE

EJE DE ENTRADA

ENGRANAJE SOLAR

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO

ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE CONDUCIDO
SECUNDARIO

(cont.)
ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL

14-B-9

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Flujo de potencia (cont.)
Posicin R
Embrague de inicio de marcha: enganchado
Embrague de avance: enganchado
Freno de marcha atrs: enganchado
1.

La presin hidrulica es aplicada al freno de marcha atrs y al embrague de inicio de marcha. El


engranaje solar hace funcionar los engranajes del pin y stos al carrtere en sentido opuesto al del
engranaje solar.

2.

El carrete hace funcionar el eje de la polea motriz va tambor del embrague de avance, y el eje de la
polea motriz hace funcionar el eje de la polea conducida unida mediante la correa de acero.

3.

El eje de la polea conducida hace funcionar el engranaje motriz secundario va embrague de inicio de
marcha.

4.

La potencia es transmitida al engranaje conducido secundario, que hace funcionar el engranaje


conducido final.

POLEA MOTRIZ
VOLANTE

CORREA DE
ACERO

FRENO DE
MARCHA ATRAS

EJE DE
LA POLEA
MOTRIZ

CARRETE

EJE DE ENTRADA

ENGRANAJE SOLAR
ENGRANAJE DEL PION
CORONA

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

POLEA CONDUCIDA
ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO

ENGRANAJE
MOTRIZ FINAL
ENGRANAJE CONDUCIDO
SECUNDARIO

ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL

14-B-10

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Sistema de control electrnico


Excepto modelo KU
El sistema de control electrnico consta del TCM, los sensores, tres solenoides lineales y el solenoide
inhibidor. El cambio es controlado electrnicamente para una conduccin ms confortable. El TCM se
halla localizado debajo del tablero de instrumentos, detrs del panel de refuerzo del lado del conductor.
En el modelo CVT, el TCM controla la transmisin reduciendo la velocidad del motor para obtener una
refrigeracin ms eficiente cuando el coche marcha a mxima acelaracin. Si el vehculo marcha en
aceleracin mxima de forma contnua, el TCM regula la presin hidrulica de la polea a fin de
incrementar el nivel de polea, reducindose, como resultado, la velocidad del motor y reteniendo la
eficacia de refrigeracin. Despus de la marcah a baja velocidad del motor, el TCM aumenta el nivel de
polea hasta el nivel original.
El embrague de inicio de marcha permite un arranque lo ms suave posible. Adems, genera un arranque
con las mismas prestaciones que una transmisin automtica convencional. La funcin del embrague de
inicio de marcha y el avance en D, S, L y R son controlados mediante la presin hidrulica del embrague
que es, a su vez, controlada por el TCM. El TCM regula la presin hidrulica del embrague basndose en
la presin negativa del motor memorizada en la posicin N para permitir que el embrague de inicio de
marcha funcione correctamente.

MODULO DE CONTROL DEL


MOTOR (ECM)

El embrague de inicio de marcha genera dos tipos de avance, suave o fuerte, bajo las siguientes
condiciones:
Avance suave:
Posicin D, freno ON, mariposa OFF, temperatura del refrigerante del motor por encima de 75C.
Avance fuerte:
Otras condiciones a las indicadas para avance sueve en posicin D.

Seal del sensor


de posicin de
mariposa
Seal del sensor
de presin absoluta del colector

Conector de
servicio

Solenoide lineal de control del


cambio

Control del
cambio

Solenoide inhibidor

Control de presin
PH-PL de polea

Solenoide lineal de control PH-PL

Control del
embrague de
inicio de marcha

Solenoide lineal de control del


embrague de inicio de marcha

Seal del sensor de velocidad de


la polea motriz

Seal del sensor de velocidad de


la polea conducida

Seal del sensor de velocidad del


eje del engranaje secundario

Control de
transmisin
automtica

Seal del sensor de velocidad del


vehculo

Seal de velocidad del motor

Seal del interruptor del freno

Piloto indicador D

Seal de autodiagnosis

Seal del interruptor del freno de


mano

Funcin de
autodiagnosis

(cont.)

14-B-11

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Sistema de control electrnico (cont.)
Diagrama del circuito y localizacin de terminales (excepto modelo KU)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
BATERIA

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL PH-PL

SENSOR
PT

SOLENOIDE LINEAL DE CONTROL


DEL EMBRAGUE DE INICIO DE
MARCHA

SENSOR
MAP
ECM

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL CAMBIO

CONECTOR DE
SERVICIO

SOLENOIDE
INHIBIDOR

SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ
SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
DEL ENGR. SECUND.

INDICADOR DE POSICION DE
CAMBIO A/T

SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
BOBINA DE ENCENDIDO
PILOTO D

INTERR. DE
POSICION DEL
CAMBIO A/T

INTERR. DEL FRENO

LUZ DEL FRENO


INTERR. DEL FRENO DE MANO

Localizacin de terminales de TCM

14-B-12

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Modelo KU
El sistema de control electrnico consta del TCM, los sensores, tres solenoides lineales y el solenoide
inhibidor. El cambio es controlado electrnicamente para una conduccin ms confortable. El TCM se halla
localizado debajo del tablero de instrumentos, detrs del panel de refuerzo del lado del conductor.
En el modelo Honda Multi Matic, el TCM controla la transmisin reduciendo la velocidad del motor para
obtener una refrigeracin ms eficiente cuando el coche marcha a mxima acelaracin. Si el vehculo
marcha en aceleracin mxima de forma contnua, el TCM regula la presin hidrulica de la polea a fin de
incrementar el nivel de polea, reducindose, como resultado, la velocidad del motor y reteniendo la eficacia
de refrigeracin. Despus de la marcah a baja velocidad del motor, el TCM aumenta el nivel de polea hasta
el nivel original.
El embrague de inicio de marcha permite un arranque lo ms suave posible. Adems, genera un arranque
con las mismas prestaciones que una transmisin automtica convencional. La funcin del embrague de
inicio de marcha y el avance en D, L y R son controlados mediante la presin hidrulica del embrague que
es, a su vez, controlada por el TCM. El TCM regula la presin hidrulica del embrague basndose en la
presin negativa del motor memorizada en la posicin N para permitir que el embrague de inicio de marcha
funcione correctamente.

MODULO DE CONTROL
DEL MOTOR (ECM)

El embrague de inicio de marcha genera dos tipos de avance, suave o fuerte, bajo las siguientes
condiciones:
Avance suave:
Posicin D (con modos D, E y S), freno ON, mariposa OFF, temperatura del refrigerante del motor por
encima de 75C.
Avance fuerte:
Otras condiciones a las indicadas para avance sueve en posicin D.

Seal del sensor


de posicin de
mariposa
Seal del sensor
de presin absoluta del colector

Conector de
servicio

Solenoide lineal de control del


cambio

Control
del cambio

Solenoide inhibidor

Control de presin
PH-PL de polea

Solenoide lineal de control PH-PL

Control del
embrague de inicio
de marcha

Solenoide lineal de control del


embrague de inicio de marcha

Seal del sensor de velocidad de


la polea motriz

Seal del sensor de velocidad de


la polea conducida

Seal del sensor de velocidad del


eje del engranaje secundario

Control de
transmisin
automtica

Seal del sensor de velocidad del


vehculo

Seal del interruptor de


modo (Sport)

Seal de velocidad del motor

Seal del interruptor de


modo (Economy)

Seal del interruptor del freno

Piloto indicador D

Seal de autodiagnosis

Seal del interruptor del freno de


mano

Funcin de
autodiagnosis

(cont.)

14-B-13

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Sistema de control electrnico (cont.)
Diagrama del circuito y localizacin de terminales (modelo KU)

BATERIA

INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL PH-PL

SENSOR
TP

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

ECM

SENSOR
MAP
SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL CAMBIO

CONECTOR
DE SERVICIO

SOLENOIDE
INHIBIDOR

SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ
SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

INDICADOR
DE POSICION
DE CAMBIO
A/T

SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
DEL ENGR. SECUND.
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO
BOBINA DE
ENCENDIDO

INTERRUPTOR
DE POSICION
DEL CAMBIO A/T

PILOTO D

INTERRUPTOR DEL FRENO


INTERRUPTOR
DE MODO

LUZ DEL FRENO


INTERRUPTOR DEL FRENO DE MANO

Localizacin de terminales de TCM

14-B-14

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Control hidrulico
El sistema de control hidrulico es controlado por la bomba del ATF, las vlvulas y los solenoides. La
bomba ATF es movida por el eje de entrada; la bomba de ATF y el eje de entrada se hallan unidos
mediante la cadena motriz de la bomba y las ruedas motrices. La vlvula del solenoide inhibidor y los
solenoides lineales que se hallan localizados en su cuerpo de vlvula estn controlados por el TCM. El
lquido procedente de la bomba fluye a travs de la vlvula de regulacin de PH para mantener la presin
especificada a travs de la polea motriz, la polea conducida y la vlvula manual.
El conjunto de la vlvula inferior incluye el cuerpo de la vlvula principal, el cuerpo de la vlvula de
regulacin de PL, el cuerpo de la vlvula de cambio, el cuerpo de la vlvula de control del embrague de
inicio de marcha y el cuerpo de la vlvula secundaria.
Cuerpo de la vlvula principal
Contiene la vlvula de control de PH, la vlvula de lubricacin y la vlvula de regulacin del sistema de
alivio.
Vlvula de control de PH:
Suministra presin de control PH (PHC) de acuerdo con la presin de control PH-PL (HLC) y suministra la
presin de control PH a la vlvula de regulacin de PH. Incrementa la presin de control PH que
incrementa la presin alta (PH) y cortando la velocidad de cambio aliviando la presin de inhibicin de
marcha atrs (IR) de la vlvula solenoide del inhibidor.
Vlvula de lubricacin
Controla la presin de lubricacin para cada eje y mantiene la presin de lubricacin. Cuando la presin
es muy alta, el muelle se comprime, movindose la vlvula de lubricacin y abrindose el paso de fuga de
lquido.
Vlvula de regulacin del sistema de alivio
Controla la presin del embrague de inicio de marcha (SC) de acuerdo con la velocidad del motor cuando
el sistema de control electrnico est defectuoso.
CONJUNTO DEL
CUERPO DE LA
VALVULA INFERIOR

VALVULA DE
REGULACION DEL
SISTEMA DE ALIVIO

CUERPO DE LA
VALVULA PRINCIPAL

VALVULA DE
CONTROL PH

VALVULA DE
LUBRICACION

(cont.)

14-B-15

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Control hidrulico (cont.)
Cuerpo de la vlvula secundaria
Contiene la vlvula de regulacin PH, la vlvula de reduclador de la vlvula del embrague de inicio de
marcha y la vlvula de inhibicin del cambio.
Vlvula de regulacin PH
Mantiene la presin hidrulica proporcionada por la bomba de ATF y suministra presin PH al circuito de
presin hidrulica y al circuito de lubricacin. La presin Ph es regulada en la vlvula de regulacin PH por
el PHC desde la vlvula de control PH.
Vlvula de reduccin de embrague
Recibe la presin PH procedente de la vlvula de regulacin PH y regula la presin CR. Suministra presin
CR a la vlvula manual y a la vlvula de control del embrague de inicio de marcha, suministrando la seal
a la vlvula de control de presin PH-PL, la vlvula de control del cambio y la vlvula solenoide del
inhibidor.
Acumulador de la vlvula del embrague de inicio de marcha
Estabiliza las caractersticas hidrulicas del SC que es suministrado al embrague de inicio de marcha.
Vlvula de inhibicin del cambio
Realiza el control del paso de lquido para realizar el control de interrupcin del embrague de inicio de
marcha desde el sistema de control electrnico hacia el control electrnico cuando dicho sistema falla.
Suministra tambin presin CR a la vlvula de regulacin del sistema de alivio y al conducto de lubricacin
de la placa de dicho sistema..

ACUMULADOR DE LA
VALVULA DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA
CONJUNTO DEL
CUERPO DE LA
VALVULA INFERIOR
CUERPO DE LA
VALVULA SECUNDARIA

VALVULA INHIBIDORA
DEL CAMBIO

VALVULA DE REGULACION PH

14-B-16

VALVULA DE REDUCCION
DE EMBRAGUE

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Cuerpo de la vlvula de regulacin PL


Contiene la vlvula de regulacin PL y la vlvula de control PH-PL que est unida con el solenoide lineal de
control PH-PL. El solenoide inhibidor est unido al cuerpo de la vlvula de regulacin PL.
Vlvula de regulacin PL
Suministra presin baja PL a la polea evitando que patine la correa de acero.
La presin PL es controlada por la presin de control PH-PL (HLC).
Vlvula de control PH-PL
Contiene la vlvula de regulacin PL de acuerdo con el par del motor. Suministra presin de control PH-PL
(HLC) a la vlvula de control PH para regular la presin PH ms alta que la PL. Esta vlvula est controlada
por el solenoide lineal de control PH-PL que, a su vez, es controlado por el TCM.
Solenoide inhibidor
Controla la vlvula inhibidora de marcha atrs conectando y desconectando el solenoide. Tambin controla
la presin de control PH (PHC) aplicando presin del inhibidor de marcha atrs (RI) a la vlvula de control
PH. El solenoide inhibidor est controlado por el TCM.
Cuerpo de la vlvula de control del embrague de inicio de marcha
Contiene la vlvula de control del embrague de inicio de marcha que est unida al solenoide lineal de
control del embrague de inicio de marcha.
Vlvula de control del embrague de inicio de marcha
Controla el enganche del embrague de inicio de marcha de acuerdo con la apertura de la mariposa. Esta
vlvula est controlada por el solenoide lineal de control del embrague de inicio de marcha que es, a su
vez, controlado por el TCM.

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA

CUERPO DE LA VALVULA DE
CONTROL DEL EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA
VALVULA DE CONTROL
DEL EMBRAGUE DE INICIO
DE MARCHA

SOLENOIDE INHIBIDOR
CUERPO DE LA
VALVULA DE
REGULACION PL

CONJUNTO DEL
CUERPO DE LA
VALVULA INFERIOR
VALVULA DE
CONTROL PH-PL

VALVULA DE
REGULACION PL

SOLENOIDE
LINEAL DE
CONTROL PH-PL

(cont.)

14-B-17

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Control hidrulico (cont.)
Cuerpo de la vlvula del cambio
Contiene la vlvula del cambio y la vlvula de control del cambio que est unida con el solenoide lineal de
control del cambio.
Vlvula del cambio
Est controlada por la presin de vlvula del cambio (SV) de la vlvula de control del cambio. Esta vlvula
distribuye la presin PH y la PL a la polea motriz y la polea conducida para cambiar la transmisin.
Vlvula de control del cambio
Controla la vlvula del cambio de acuerdo con la apertura de la mariposa y la velocidad del vehculo.
Dicha vlvula est controlada por el solenoide lineal de control del cambio que est, a su vez, controlado
por el TCM. Cuando el sistema de control electrnico falla, la vlvula de control del cambio conecta la
vlvula del inhibidor del cambio para destapar la entrada de presin del regulador del sistema de alivio al
embrague de inicio de marcha.
SOLENOIDE LINEAL
DE CONTROL DEL
CAMBIO
CONJUNTO DEL
CUERPO DE LA
VALVULA INFERIOR

VALVULA DE CONTROL
DEL CAMBIO
CUERPO DE LA
VALVULA DEL CAMBIO

VALVULA DEL CAMBIO

Cuerpo de la vlvula manual


Contiene la vlvula manual y la vlvula inhibidora de marcha atrs. El cuerpo de la vlvula manual est
unido al alojamiento intermedio.
Vlvula manual
Esta vlvula cubre y destapa mecnicamente el paso del lquido de acuerdo con la posicin de la palanca
de cambios.
Vlvula inhibidora de marcha atrs
Est controlada por la presin de inhibicin de marcha atrs (RI). Intercepta el circuito hidrulico al freno
de marcha atrs cuando el coche se mueve hacia adelante a velocidades superiores a unos 10 km/h.
VALVULA DE
INHIBICION DE
MARCHA ATRAS
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

VALVULA MANUAL

14-B-18

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Flujo hidrulico
Esquema general de la presin hidrulica
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

POLEA
CONDUCIDA

EMBRAGUE DE
AVANCE

FRENO DE MARCHA ATRAS

POLEA MOTRIZ

Vlvula del cambio


Vlvula inhibidora del cambio

VALVULA DE INHIBICION DE CAMBIO

VALVULA DE CONTROL DEL CAMBIO

VALVULA INHIBIDORA
DE MARCHA ATRAS

VALVULA DE
CAMBIO

VALVULA DE
REGULACION PL

VALVULA DE CONTROL
DEL EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

VALVULA MANUAL

VALVULA DE CONTROL PH-PL

VALVULA DE REDUCCION DE EMBRAGUE

VALVULA DE
REGULACION PH

VALVULA DE
CONTROL PH

BOMBA DEL ATF

DESCRIPCION DE PRESION

DESCRIPCION DE PRESION

CONTROL DEL EMBRAGUE

CONDUCTO DE ALIVIO

REFRIGERANTE DEL ATF

REGULADOR DEL SISTEMA DE ALIVIO

REDUCCION DEL EMBRAGUE

RECIRCULACION

POLEA CONDUCIDA

INHIBIDOR DE MARCHA ATRAS

POLEA MOTRIZ

FRENO DE MARCHA ATRAS

EMBRAGUE DE AVANCE

EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA

CONTROL PH-PL

INHIBIDOR DEL CAMBIO

LUBRICACION

SUCCION

ALTA PRESION

VALVULA DEL CAMBIO

CONTROL PH

FUGA

BAJA PRESION

(cont.)

14-B-19

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Flujo hidrulico (cont.)
Posicin N
Cuando gira el motor, la bomba de ATF tambin funciona. El lquido procedente de la bomba de ATF fluye hacia la vlvula de
regulacin PH y la vlvula de reduccin de embrague. La vlvula de regulacin PH regula la presin alta (PH) y enva alta
presin (PH) a la vlvula del cambio y a la vlvula de regulacin PL. La alta presin (PH) fluye a la parte mvil de la polea
conducida va vlvula del cambio, y la presin alta (PH) es regulada para la baja presin (PL) mediante la vlvula de regulacin
PL. La presin baja (PL) fluye a la parte mvil de la polea motriz va vlvula del cambio. Es este momento el nivel de polea
permanece bajo.
La presin alta (PH) llega a la presin de reduccin del embrague (CR) en la vlvula de reduccin del embrague. Dicha presin
CR fluye hacia la vlvula de control del embrague de inicio de marcha, la vlvula manual, la vlvula de control PH-PL y la
vlvula de control del cambio, siendo interceptada por estas vlvulas.
Bajo estas condiciones, la presin hidrulica no es aplicada a los embragues ni al freno de marcha atrs.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-28A.

Se ha suprimido la bola de alivio del refrigerante, dicha modificacin deber aplicarse tambin a las pginas 14-B-21 hasta la 14-B-28.

14-B-20

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Posicin D, a baja velocidad


El flujo es semajante al de la posicin N. El nivel de polea es bajo debido a que la polea conducida recibe
alta presin (PH) y la motriz baja presin (PL).
El embrague reduce el flujo (CR) a travs de la vlvula manual hacia el embrague de avance y dicho
embrague es enganchado. Despus, el embrague de avance moviliza el eje de la polea motriz que, a su
vez, moviliza el eje de la polea conducida.
Igualmente, el embrague reduce la presin de flujo (CR) a la vlvula de control del embrague de avance y
llega a la presin de control (CC). Esta llega al embrague de avance (SC) en la vlvula inhibidora del
cambio. La presin del embrague de avance (SC) es apliacada al embrague de avance y ste es
enganchado.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

(cont.)

14-B-21

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Flujo hidrulico (cont.)
Posicin D a velocidad media
Cuando el coche alcanza el valor de velocidad prescrito, el solenoide lineal de control del cambio es
activado mediante el TCM. Dicho solenoide controla la vlvula de control de cambio para activar la presin
de la vlvula de cambio (SV) La presin de reduccin de embrague (CR) de la vlvula de reduccin de
embrague llega a la presin de vlvula de cambio (SV) en la vlvula de control del cambio. Dicho SV fluye
al extremo izquierdo de la vlvula de cambio y sta es movida hacia el lado derecho y colocada en la mitad
de su recorrido. La vlvula de cambio cubre la entrada para detener la alta presin (PH) hacia la polea y
descubre la entrada de baja presin (PL) hacia las poleas. Las poleas motriz y conducida reciben la presin
baja (PL). En este momento, el valor de la polea se halla en su nivel medio.
La presin del embrague de avance y la presin del embrague de inicio de marcha permanece para aplicar
a estos embragues.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

14-B-22

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Posicin D a alta velocidad


Cuando el coche alcanza la velocidadcprescrita, el solenoide lineal de control del cambio controla la vlvula
de control del cambio para incrementar la presin de la vlvula del cambio (SV) en el extremo izquierdo de
la vlvula del cambio. La vlvula mueve el lado derechjo en comparacin con la posicin en el nivel medio
de polea. La vlvula de cambio descubre la entrada de alta presin (PH) hacia la polea motriz y descubre la
entrada de baja presin (PL) hacia la polea conducida. La polea motriz recibe la alta presin (PH) y la
conducida la baja presin (PL). En este momento, el nivel de la polea es alto.
La presin del embrague de avance y la presin del embrague de inicio de marcha permanece para aplicar
a estos embragues.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

(cont.)

14-B-23

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Flujo hidrulico (cont.)
Posicin R
El flujo es semejante al de la posicin N. El nivel de polea es bajo debido a que la polea conducida recibe
alta presin (PH) y la motriz baja presin (PL).
La vlvula manual cambia a posicin R y descubre la entrada de presin del freno de marcha atrs (RVS)
hacia la vlvula inhibidora de marcha atras. El solenoide inhibidor desconecta a travs del TCM, mientras
que la presin del inhibidor de marcha atras (RI) es apliacada al extremo derecho de la vlvula de
inhibicin de marcha atrs. Dicha vlvula mueve el lado izquierdo y descubre la entrada de presin del
freno de marcha atrs (RVS) hacia el freno de marcha atrs. La presin de reduccin de embrague (CR)
llega a la presin del freno de marcha atrs (RVS) en la vlvula manual y fluye hacia el freno de marcha
atrs. Este es enganchado y bloquea la corona.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

14-B-24

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Posicin R
Control inhibidor de marcha atrs
Cuando la posicin R es seleccionada mientras el coche se mueve hacia adelante a velocidades superiores
a los 10 km/h, el solenoide inhibidor no puede desconectar a travs del TCM. La presin del inhibidor de
marcha atrs (RI) no se aplica a la vlvula inhibidora de marcha atrs cuando el solenoide inhibidor de
marcha atrs se conecta. la vlvula inhibidora de marcha atrs se mantiene en el lateral derecho y cubre la
entrada para detener la presin RVS hacia el freno de marcha atrs procedente de la vlvula manual. La
RVS no es aplicada al freno de marcha atrs y como resultado la potencia no es transmitida a la direccin
de marcha atrs.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

(cont.)

14-B-25

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Flujo hidrulico (cont.)
Posicin P
El flujo es semejante al de la posicin N. La presin de reduccin de embrague (CR) fluye hacia la vlvula
de control del embrague de inicio de marcha, la vlvula manual y la vlvula de control del cambio, y es
interceptada mediante estas vlvulas.
Bajo estas condiciones, la presin hidrulica no es aplicada a los embragues y al freno de marcha atrs.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

14-B-26

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Posicin D cuando el sistema de control electrnico est defectuoso


Cuando el sistema de control electrnico (solenoides lineales y sensores) est defectuoso o falla, la
transmisin utiliza la presin PP para permitir que el coche se mueva.
Cuando todos los solenoides lineales y sensores fallan, el CR fluye hacia la vlvula de control del embrague
de inicio de marcha, la vlvula de control PH-PL y la vlvula de control de cambio. El CR llega a la SV en la
vlvula de control del cambio y es apliacada al extremo izquierdo de la vlvula de cambio y al derecho de la
vlvula inhibidora del cambio. La vlvula del cambio se mueve hacia el lado derecho y descubre la entrada
de PH hacia la polea motriz y descubre la entrada de PL hacia la polea conducida. En este momento el nivel
de polea es alto. La vlvula inhibidora de cambio se mueve hacia la izquierda y descubre la entrada de SI
hacia el manghuito de lubricacin y la vlvula de regulacin. El manguito descarga el lquido y la vlvula del
regulador se mueve hacia la derecha descubriendo la entrada de PR hacia la vlvula inhibidora del cambio.
La presin PR llega a la SC en la vlvula inhibidora del cambio y es apliacada al embrague de inicio de
marcha. Dicho embrague es enganchado. La presin del embrague de avance (FWD) es aplicada a dicho
embrague y ste es enganchado. Esto hace que el coche avance.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

(cont.)

14-B-27

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Descripcin
Flujo hidrulico (cont.)
Posicin R cuando el sistema de control electrnico est defectuoso
El flujo es semejante al visto en el caso de posicin D cuando el sistema de control electrnico est
defectuoso.
La vlvula manual es cambiada a la posicin R y sta descubre la entrada de RVS hacia la vlvula
inhibidora de marcha atrs. La presin RI es aplicada al extremo derecho de la vlvula inhibidora de
marcha atrs a travs del solenoide inhibidor. La vlvula inhibidora se mueve hacia la izquierda y
descubre la entrada de RVS hacia el freno de marcha atrs. La presin CR llega a la RVS en la vlvula
manual y fluye hacia el freno de marcha atrs. El freno de marcha atrs es enganchado y bloquea la
corona. Esto permite al coche moverse hacia atrs.
NOTA: Izquierda y derecha indican la direccin en el circuito hidrulico.
Consulte el glosario correspondiente a los diagramas de flujo hidrulico en la pgina 14-B-137.

14-B-28

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Mecanismo del freno de mano


El mecanismo del freno de mano bloquea la transmisin enganchando el trinquete del freno de mano con
el engranaje parking que est integrado en el engranaje motriz secundario. Este engranaje motriz
secundario engancha con el engranaje conducido secundario, que, a su vez, engancha con el engranaje
conducido final.
Cambiando a la posicin P se hace que el cono parking (instalado en el extremo de la varilla del freno de
mano) presione el trinquete del freno de mano en el engranaje parking. Si el extremo del trinquete rebasa
el extremo del pin del engranaje parking, el ligero movimiento del coche hace que el trinquete del freno
de mano y el engranaje parking engranen uno en otro completamente debido a que el cono del freno de
mano recibe la tensin procedente del muelle de la varilla del freno de mano. El trinquete del freno de
mano recibe la tensin (que acta para separar el trinquete del engranaje parking) procedente del muelle
del trinquete.

EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA
TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO

ENGRANAJE
PARKING

MUELLE DEL
TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO

CONO DEL FRENO DE MANO


CONO DEL
FRENO DE MANO
MUELLE DE LA VARILLA
DEL FRENO DE MANO

VARILLA DEL FRENO


DE MANO

TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO
MUELLE DE LA
VARILLA DEL
FRENO DE MANO

SOPORTE DE LA
VARILLA DEL
FRENO DE MANO

14-B-29

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de componentes

INTERRUPTOR
DEL FRENO

NODULO DE CONTROL
DEL MOTOR (ECM)
MODULO DE CONTROL DE
LA TRANSMISION (TCM)
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL CAMBIO DE MARCHAS
AUTOMATICO (A/T)

INTERRUPTOR
DEL FRENO

NODULO DE CONTROL
DEL MOTOR (ECM)
INTERRUPTOR DE POSICION
DEL CAMBIO DE MARCHAS
AUTOMATICO (A/T)

14-B-30

MODULO DE CONTROL DE
LA TRANSMISION (TCM)

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Compartimento del motor:


NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es similar.

SENSOR DE VELOCIDAD
DEL EJE DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

SENSOR DE PRESION
ABSOLUTA DEL COLECTOR
(MAP)
SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA (TP)

SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO (VSS)

SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA POLEA
CONDUCIDA

SOLENOIDE INHIBIDOR
SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL PH-PL
SENSOR DE VELOCIDAD
DE LA POLEA MOTRIZ

SOLENOIDE LINEAL DE
CONTROL DEL CAMBIO

14-B-31

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Diagrama del circuito TCM (excepto modelo KU)


CAJA DE FUSIBLES Y RELES
BAJO EL CAPO
BATERIA

INTERRUPTOR
DEL FRENO
INTERRUPTOR
DEL FRENO DE
MANO
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ECM
RELOJ
CAJA DE
FUSIBLES Y
RELES BAJO EL
TABLERO

A 5V
REGUL.5V

TCM

CONJUNTO DE INDICADORES
INDICADOR POS.
CAMBIO A/T

CIRC.
REGULACION

NOTA

:A 5 V
:A 12 V
INTERRUPTOR
DE POSICION
DEL CAMBIO A/T

14-B-32

BOBINA DE
ENCENDIDO

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

ECM

CONECTOR
DE
SERVICIO

SENSOR
TP

SENSOR
MAP

SENSOR
VSS

TCM

SOLENOIDE
INHIBIDOR
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA POLEA
MOTRIZ

SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA POLEA
CONDUCIDA

SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE DEL
ENGRANAJE
SECUNDARIO

SOLENOIDE
LINEAL DE
CONTROL PH-PL

SOLENOIDE
LINEAL DE
CONTROL
DEL
EMBRAGUE
DE INICIO DE
MARCHA

SOLENOIDE
LINEAL DE
CONTROL
DEL CAMBIO

Localizacin de terminales de TCM

14-B-33

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Diagrama del circuito TCM (modelo KU)


CAJA DE FUIBLES Y RELES
BAJO EL CAPO
BATERIA

INTERRUPTOR
DEL FRENO

INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO

INTERRUPTOR
DEL FRENO
DE MANO

ECM
RELOJ

INTERRUPTOR
DE MODO

CAJA DE
FUSIBLES Y
RELES BAJO EL
TABLERO

A 5V
REGUL.5V

TCM

CONJUNTO DE INDICADORES
INDICADOR DE POS.
DE CAMBIO A/T

CIRC.
REGULACION

NOTA

:A 5V
:A 12 V
INTERRUPTOR
DE POSICION
DEL CAMBIO A/T

14-B-34

BOBINA DE
ENCENDIDO

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

ECM

CONECTOR
DE
SERVICIO

SENSOR
TP

SENSOR
MAP

SENSOR
VSS

TCM

SOLENOIDE
INHIBIDOR
SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA POLEA
MOTRIZ

SENSOR DE
VELOCIDAD DE
LA POLEA
CONDUCIDA

SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
EJE DEL
ENGRANAJE
SECUNDARIO

SOLENOIDE
LINEAL DE
CONTROL
PH-PL

SOLENOIDE
LINEAL DE
CONTROL
DEL
EMBRAGUE
DE INICIO DE
MARCHA

SOLENOIDE
LINEAL DE
CONTROL
DEL CAMBIO

Localizacin de terminales TCM

14-B-35

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Voltaje de terminales TCM y condiciones de medida


NOTA:
Terminal A8: excepto
modelo KU.
Terminales A18, A19, A21 y
A24: slo modelo KU

Localizacin de terminales TCM

N de terminal

Seal

Descripcin

Condiciones de medida y voltaje

Electrodo negativo suministro potencia solenoide


lineal control embrague inicio marcha

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo negativo suministro potencia


solenoide lineal control PH-PL

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo negativo suministro potencia


solenoide lineal control cambio

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Masa
Seal entrada velocidad motor

Con motor en marcha: Pulsacin

No se usa

(excepto modelo KU)

Seal entrada posicin L del interruptor de


cambio A/T

En posicin L: 0V
En otras posiciones distintas a L: 10 V aprox.

Seal entrada posicin S del interruptor de


cambio A/T

En posicin S: 0V
En otras posiciones distintas a S: 10 V aprox.

Seal entrada posicin D del interruptor de


cambio A/T

En posicin D: 0V
En otras posiciones distintas a D: 10 V aprox.

Seal entrada posicin N del interruptor de


cambio A/T

En posicin N o P: 0V
En otras posiciones distintas a N o P: 10 V aprox.

Seal entrada posicin R del interruptor de


cambio A/T

En posicin R: 0V
En otras posiciones distintas a R: 5 V aprox.

Sistema de suministro de potencia

Con contacto en ON (II): Voltaje


Con contacto quitado (OFF): 0 V

Masa
Electrodo positivo suministro potencia solenoide
lineal control embrague inicio marcha

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo positivo suministro potencia


solenoide lineal control PH-PL

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Electrodo positivo suministro potencia


solenoide lineal control cambio

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Masa
Control luz indicador S

Con piloto S encendido: 10 V aprox.


Con piloto S apagado: 0V

Control luz indicador E

Con piloto E encendido: 10 V aprox.


Con piloto E apagado: 0V

Control luz indicador D

Con piloto D encendido: 10 V aprox.


Con piloto D apagado: 0V

Seal entrada interruptor modo S

Con interruptor de modo S ON: 0 V aprox.


Con interruptor de modo S OFF: 10 V

(slo modelo KU)


(slo modelo KU)

(slo modelo KU)


No se usa
Sistema de potencia de emergencia

Voltaje

Seal entrada interruptor modo E

Con interruptor de modo E ON: 0 V aprox.


Con interruptor de modo E OFF: 10 V

Sistema de suministro de potencia

Con contacto en ON (II): Voltaje


Con contacto quitado (OFF): 0 V

(slo modelo KU)

Masa

14-B-36

INDICE
GENERAL

N de terminal

INDICE
MANUAL

Seal

Descripcin

INDICE
SECCION

Condiciones de medida y voltaje

Control solenoide inhibidor

Con solenoide inhibidor ON: Voltaje


Con solenoide inhibidor OFF: 0 V

Seal de entrada del sensor MAP

Con contacto en ON (II): 3 V aprox.


Con motor al ralent: 1,5 V aprox. (dependiendo de la
velocidad del motor)

No se usa
Seal de entrada del sensor TP

Con contacto en ON (II) y mariposa abierta: 4,14 a 4,82 V


Con contacto en ON (II) y mariposa cerrada: 0,44 a 0,56 V

Seal de entrada del sensor VSS

Con contacto en ON (II) y ruedas delanteras girando: ciclo


de 0 a 5 V

Datos comunicacin con ECM: datos de


salida de control de la transmisin

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Datos comunicacin con ECM: datos de


entrada de control de PGM-FI

Con contacto en ON (II): Pulsacin

Masa sensor de velocidad de polea conducida

Seal de entrada del sensor de velocidad


de la polea conducida

En posicin distinta a N o P: PUlsacin

Seal de entrada del sensor de velocidad


de la polea motriz

En posicin distinta a N o P: PUlsacin

No se usa
Seal de entrada del interruptor del freno

Con pedal del freno pisado: Voltaje


Con pedal de freno soltado: 0 V

Datos comunicacin: Cdigo de salida de


cdigo de diagnstico

Con contacto en ON (II): 5 V

Seal de comprobacin de servicio

Con contacto en ON (II) y abierto en conector de servicio:


5 V aprox.
Con contacto en ON (II) y conector de servicio conectado
con la herramienta especial: 0 V

Seal de entrada del sensor de velocidad


del eje del engranaje secundario

Dependiendo de la velocidad del vehculo: Pulsacin


Con vehculo pardo: 0 V

Masa del sensor de velocidad del eje del


engranaje secundario
Masa sensor de velocidad de polea motriz

Seal de entrada del interruptor del freno


de mano

Con palanca de freno de mano subida: Voltaje


Con palanca de freno de mano soltada: 0 V

No se usa
Referencia +5V

Con contacto en ON (II): 5 V aprox.

No se usa
No se usa

14-B-37

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Procedimiento de localizacin de averas


Cuando el TCM capta alguna anormalidad en los sistemas de entrada o salida, el piloto D destellar.
Cuando el conector de comprobacin de servicio (localizado bajo el tablero de instrumentos, del lado del
pasajero) es conectado mediante la herramienta especial, tal como se muestra en la ilustracin, el piloto D
destella el cdigo DTC al poner el contacto en posicin ON (II).
Cuando el piloto D se enciende, conecte el conector de comprobacin de servicio con la herramienta
especial.
Despus ponga el contacto en ON (II) y observe el piloto D.

CONJUNTO DE INDICADORES

PILOTO D
(excepto KU)

PILOTO D (KU)

CONECTOR
DE SERVICIO
(2P)

CONECTOR DE
CORTO SCS

NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es simtrico.

Los cdigos 1 a 9 se hallan indicados por destellos cortos individuales. Los cdigos 10 y siguientes se
hallan indicados mediante series de destellos cortos y largos. Un destello largo corresponde a 10 destellos
cortos. Sume la cantidad de destellos cortos y largos para determinar el cdigo. Despus de determinar el
cdigo, consulte los esquemas que se incluyen en las pginas 14-B-40 y 14-B-41.
Destello corto (una vez)

Ver DTC 1

Ver DTC 2
Destello largo

Destellos cortos
(cinco veces)

Ver DTC 15

Algunos problemas PGM-FI pueden hacer que se encienda tambin el piloto D. Despus de reparar el
sistema PGM-FI desconecte el fusible BACK UP RADIO (7,5 A) de la caja de fusibles y rels que hay bajo
el cap durante ms de 10 segundos para poner a punto la memoria TCM. Despus vuelva a comprobar.
NOTA: Desconectando el fusible BACK_UP se cancela tambin la presintona de la radio y la hora del reloj,
as como la seal de retroalimentacin del control del embrague de inicio de marcha. . Por tanto, tome nota
de todos estos datos antes de quitarlo, para poder ponerlas despus de nuevo (vea la pgina 14-B-71).

14-B-38

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

1.

Quite el panel de refuerzo del lado del


pasajero (vea la seccin 20).

2.

Saque el TCM y dle la vuelta.

INDICE
SECCION

Procedimiento de puesta a punto del PCM


1.

Quite el contacto.

2.

Quite el fusible n 46 BACK-UP RADIO (7,5


A), de la caja de fusibles y rels que hay bajo
el cap, durante 10 segundos para poner a
punto el TCM.

NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD


es simtrico.

NOTA: Desconectando el fusible BACK_UP


se cancela tambin la presintona de la radio
y la hora del reloj, as como la seal de
retroalimentacin del control del embrague de
inicio de marcha. Por tanto, tome nota de
todos estos datos antes de quitarlo, para
poder ponerlas despus de nuevo (vea la
pgina 14-B-71).

CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL CAPO

3.

FUSIBLE BACK
UP RADIO (7,5 A)

Inspeccione el circuito del TCM de acuerdo


con el esquema de localizacin de averas
mediante un medidor digital y la clavija, tal
como muestra la siguiente ilustracin.

Procedimiento final
MEDIDOR DIGITAL
Modelo comercial, o:

CLAVIJA

NOTA: Este procedimiento deber ser realizado


siempre despus de la localizacin de averas.
1.

Quite la herramienta especial del conector de


servicio.

2.

Ponga a punto el TCM.

3.

Coloque las presintonas de la radio y la hora


del reloj.

4.

Siga el procedimiento de almacenamiento de


la seal de retroalimentacin de memoria del
control del embrague de inicio de marcha (vea
la pgina 14-B-71).

14-B-39

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de sntoma a componente


Sistema elctrico
Cdigo *

Piloto D

Destella

Destella

Destella

Destella

Destella

Sntoma
Rpm del motor no aumenta
Transmisin no cambia a baja
Transmisin no cambia a alta

Conector de sensor TP desconectado


Corto o abierto en cable del sensor TP
Sensor TP defectuoso

No aparecen sntomas
especficos

Conector de sensor VSS desconectado


Corto o abierto en cable del sensor VSS
Sensor VSS defectuoso

La transmisin cambia a posicin


D en cualquier posicin

Corto en cable de interrup. cambio A/T


Interruptor de posicin cambio A/T defectuoso

La transmisin cambia a posicin


D en cualquier posicin

Conector de interruptor de posicin de cambio


A/T desconectado
Abierto en cable del interruptor de posicin de
cambio A/T
Interruptor de posicin de cambio A/T defectuoso

Aceleracin pobre, parada


irregular

Conector de bobina de encendido desconectado


Corto o abierto en cable de bobina de encendido
Bobina de encendido defectuosa

No aparecen sntomas
especficos

Conector de sensor MAP desconectado


Corto o abierto en cable del sensor MAP
Sensor MAP defectuoso

Aceleracin pobre, parada


irregular

Conector del cableado del solenoide


desconectado
Corto a abierto en cable del solenoide
lineal de control del cambio
Solenoide lineal de control del cambio
defectuoso

Aceleracin pobre, parada


irregular

Conector del cableado del solenoide


desconectado
Corto a abierto en cable del solenoide
lineal de control PH-PL
Solenoide lineal de control PH-PL
defectuoso

Aceleracin pobre, parada


irregular

Conector del cableado del solenoide


desconectado
Corto a abierto en cable del solenoide
lineal de control del embrague de inicio
de marcha
Solenoide lineal de control del
embrague de inicio de marcha defectuoso

No aparecen sntomas
especficos

Conector del cableado del solenoide


desconectado
Corto a abierto en cable del solenoide
inhibidor
Solenoide inhibidor defectuoso

Destella

Destella

Destella

Destella

Causa posible

Pgina

Cdigo *: El DTC es el nmero de veces que el piloto D destella cuando el conector de servicio se
conecta con la herramienta especial (conector de corto SCS).

14-B-40

INDICE
GENERAL

Cdigo*

Piloto D

INDICE
MANUAL

Sntoma

INDICE
SECCION

Causa probable

Aceleracin pobre, apagado


errtico

Conector del sensor de velocidad de la


polea motriz desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor de
velocidad de la correa motriz
Sensor de velocidad de la polea motriz
defectuoso.

Aceleracin pobre, apagado


errtico

Conector del sensor de velocidad de la


polea conducida desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor de
velocidad de la correa conducida.
Sensor de velocidad de la polea
conducida defectuoso.

Aceleracin pobre, apagado


errtico

Conector del sensor de velocidad del


eje del engranaje secundario
desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor de
velocidad del eje del engranaje
secundario
Sensor de velocidad del eje del
engranaje secundario defectuoso.

Potencia de avance pobre con el


pedal del freno soltado

Corto o abierto en cable TMA entre


terminal B7 y ECM.
Corto o abierto en cable TCM entre
terminal B6 y ECM.
ECM defectuoso.
TCM defectuoso.

Destella

Aceleracin pobre, apagado


errtico

Sistema de control de cambio


defectuoso.

Destella

Aceleracin pobre, apagado


errtico

Sistema de control del embrague de


avance defectuoso.

Destella

Destella

Destella

Destella

Pgina

Cdigo *: El DTC es el nmero de veces que el piloto D destella cuando el conector de servicio se
conecta con la herramienta especial (conector de corto SCS).
Si el piloto D no destella, lleve a cabo la inspeccin segn la tabla siguiente:
Sntoma

Inspeccin

Pgina

El piloto D no se enciende durante dos segundos despus de poner el


contacto en ON (II).
El piloto D est contnuamente encendido (no destella) cuando el contacto
se pone en ON (II).
La transmisin no cambia a los modos E o S cuando el interruptor est en
E o en S (slo modelo KU).

Inspeccionar el interruptor de
modo

El piloto de modo no indica la posicin de interruptor de modo seleccionado cuando la palanca de cambio est en posicin D (slo modelo KU).

Inspeccionar el circuito del


piloto de modo

NOTAS:
Si el cliente describe el sntoma para el cdigo 6, ser preciso volver a crear elsntoma mediante una
prueba en carretera y despus volver a comprobar el DTC.
Algunas veces el piloto D y el MIL pueden encenderse simultneamente. Si ello ocurre, repare el sistema
PGM-FI de acuerdo con el DTC; despus vuelva a colocar la memoria quitando el fusible BACK UP
RADIO, de la caja de fusibles y rels que hay bajo el cap, durante ms de 10 segundos. Conduzca el
coche durante varios minutos a velocidadades superiores a 50 km/h y despus vuelva a comprobar el DTC.

14-B-41

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Sensor de posicin de la
mariposa (TP)
Causa posible

El piloto D destella tres veces

Conector del sensor TP desconectado.


Corto o abierto en cable del sensor TP.
Sensor TP defectuoso.

Compruebe el MIL:
1.
Ponga el contacto en ON
(II).
2.
Compruebe que el MIL
destella (vea la seccin 11)

SI
Destella el MIL?

Repare el sistema PGM-FI (vea


la seccin 11)

CONECTORES TCM

Mida el voltaje VREF:


1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte del TCM lod
conectores A(26P) y B
(22P).
3.
Ponga el contacto en ON
(II).
4.
Mida el voltaje entre los
terminales B20 y A13 o
A26.

Es de 5 V aprox.?

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

Repare abierto o corto en


cable entre terminal B20 y
ECM.

SI
Mida el voltaje TPS:
Mida el voltaje entre los
terminales B4 y A13 o A26.

Es de 0,4 a 0,6 V?
SI
Compruebe si hay conectores flojos
en el TCM. Si es preciso cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-42

Repare abierto en cable entre


terminal B4 y sensor TP

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Sensor de velocidad del


vehculo (VSS)
El piloto D destella cuatro
veces

Causa posible
Conector del sensor VSS
desconectado.
Corto o abierto en cable del VSS.
VSS defectuoso.

Compruebe que el velocmetro


funciona correctamente

Funciona correctamente?

Consulte la seccin 23 para


prueba del VSS

SI
Compruebe el voltaje VSS:
1.
Eleve el coche.
2.
Ponga la transmisin en N.
3.
Desconecte del TCM los
conectores A(26P) y B
(22P)
4.
Ponga el contacto en ON
(II).
5.
Haga girar la rueda delantera y compruebe el voltaje entre los terminales B5
y A13 o A26. Bloquee el
resto de ruedas para que
no giren.

Aparecen alternativamente
voltajes de 0 V a 5 V aprox.?

PELIGRO:
Asegrese de que los soportes de seguridad estn correctamente
colocados (vea la seccin 1).
Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas traseras.
Eleve la parte delantera del coche y coloque soportes de seguridad.

CONECTORES TCM

Compruebe si hay abierto en


cable entre terminal B5 y VSS.
Si el cable est bien,
compruebe el VSS (vea la
seccin 23).

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

SI
Compruebe si hay conectores flojos
en el TCM. Si es preciso cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-43

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Interruptor de posicin del
cambio A/T (corto)
El piloto D destella cinco
veces

Observe el piloto de posicin


de cambio A/T:
1.
Ponga el contacto en ON
(II).
2.
Observe el piloto y cambie
a cada posicin por separado.

Permanece el piloto encendido cuando


no est el cambio en esa posicin?

Causa posible
Corto en cable del interruptor de
posicin del cambio A/T.
Dicho interruptor est defectuoso.

NOTA: El cdigo 5 es causado


cuando el TCM recibe dos entradas
de posicin de cambio al mismo
tiempo.

El sistema est bien en este


momento. Compruebe si hay
cables daados.

SI
Mida el voltaje ATP R:
1.
Cambie a todas las posiciones excepto R.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A11 y A13 o
A26.

Es de 10 V aprox.?
SI

Compruebe si hay corto en cable


entre terminal A11 e interruptor de
posicin de cambio A/T o piloto de
posicin de cambio A/T. Si el cable
est bien, compruebe si hay
conectores flojos en el TCM. Si es
preciso cambie el TCM por otro en
buen estado y vuelva a comprobar.

Mida el voltaje ATP N:


1.
Cambie a todas las posiciones excepto N o P.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A10 y A13 o
A26.

Es de 10 V aprox.?
SI

Compruebe si hay corto en cable


entre terminal A10 y piloto de
posicin de cambio A/T o corto en
cables entre dicho indicador y el
interruptor de posicin de cambio
A/T. Si el cable est bien, compruebe
si hay conectores flojos en el TCM. Si
es preciso cambie el TCM por otro en
buen estado y vuelva a comprobar.

Mida el voltaje ATP D:


1.
Cambie a todas las posiciones excepto D.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A9 y A13 o
A26.

Es de 10 V aprox.?
SI

A pg. 14-B-45

14-B-44

Compruebe si hay corto en cable


entre terminal A9 e interruptor de
posicin de cambio A/T. Si el cable
est bien, compruebe si hay
conectores flojos en el TCM. Si es
preciso cambie el TCM por otro en
buen estado y vuelva a comprobar.

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

De pg. 14-B-44

Mida el voltaje ATP S (excepto


KU):
1.
Cambie a todas las posiciones excepto S.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A8 y A13 o
A26.

Es de 10 V aprox.?
SI

Compruebe si hay corto en cable


entre terminal A8 e interruptor de
posicin de cambio A/T o piloto de
posicin de cambio A/T. Si el cable
est bien, compruebe si hay
conectores flojos en el TCM. Si es
preciso cambie el TCM por otro en

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

(Excepto KU)
Mida el voltaje ATP L:
1.
Cambie a todas las posiciones excepto L.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A7 y A13 o
A26.

Es de 10 V aprox.?
SI

Compruebe si hay corto en cable


entre terminal A7 e interruptor de
posicin de cambio A/T o piloto de
posicin de cambio A/T. Si el cable
est bien, compruebe si hay
conectores flojos en el TCM. Si es
preciso cambie el TCM por otro en
buen estado y vuelva a comprobar.

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-45

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Interruptor de posicin del
cambio A/T (corto)
Causa posible

El piloto D destella seis veces

Conector del interruptor de posicin del


cambio AT desconectado.
Abierto en cable de dicho interruptor.
Dicho interruptor est defectuoso.

Mida el voltaje ATP R:


1.
Ponga el contacto en ON
(II).
2.
Ponga el cambio en R.
3.
Mida el voltaje entre los
terminales A11 y A13 o
A26.

Hay voltaje?

SI

Repare abierto en cable entre


terminal A11 e interruptor de
posicin de cambio A/T

SI

Repare abierto en cable entre


terminal A10 y pilotode
posicin de cambio A/T

SI

Repare abierto en cable entre


terminal A9 e interruptor de
posicin de cambio A/T

Mida el voltaje ATP PN:


1.
Ponga el cambio en N o P.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A10 y A13 o
A26.

Hay voltaje?

Mida el voltaje ATP D:


1.
Ponga el cambio en D.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A9 y A13 o
A26.

Hay voltaje?

A pg. 14-B-47

14-B-46

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

De pg. 14-B-46

Mida el voltaje ATP S (excepto


KU):
1.
Ponga el cambio en S.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A8 y A13 o
A26.

Hay voltaje?

SI

Repare abierto en cable entre


terminal A8 e interruptor de
posicin de cambio A/T

SI

Repare abierto en cable entre


terminal A7 e interruptor de
posicin de cambio A/T

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

Mida el voltaje ATP L:


1.
Ponga el cambio en L.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A7 y A13 o
A26.

Hay voltaje?

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-47

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Bobina de encendido
El piloto D destella once veces

Causa posible
Conector de la bobina de encencendido
desconectado.
Corto o abierto en cable de bobina de
encendido.
Bobina de encendido defectuosoa

Mida el voltaje NE:


1.
Desconecte del TCM el
conector A(26P).
2.
Ponga en marcah el motor.
3.
Mida el voltaje entre los
terminales A5 y A13 o A26.
LADO DEL CABLE DE LOS
TERMINALES HEMBRA

Hay voltaje?
SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-48

Repare abierto o corto en


cable entre terminal A5 y
bobina de encendido. Si el
cable est bien, pruebe la
bobina de encendido (vea la
seccin 23).

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Sensor de presin absoluta del


colector (MAP)
Causa posible

El piloto D destella doce


veces

Conector del sensor MAP


desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor
MAP.
Sensor MAP defectuoso.

Compruebe el MIL:
1.
Ponga el contacto en ON
(II).
2.
Compruebe que el MIL
destella (vea la seccin 11)

Destella el MIL?

SI

Repare el sistema PGM_FI (vea


la seccin 11)

CONECTORES TCM
Mida el voltaje VREF:
1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte del TCM lod
conectores A(26P) y B
(22P).
3.
Mida el voltaje entre los
terminales B20 y A13 o
A26.
LADO DEL CABLE DE LOS
TERMINALES HEMBRA
Es de 5 V aprox.?

Repare abierto o corto en cable


entre terminal B20 y ECM

SI

Mida el voltaje MAP (PB):


Mida el voltaje entre los
terminales B2 y A13 o A26.

Es de 3 V aprox.?

Repare abierto o corto en cable


entre terminal B2 y sensor MAP

SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-49

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Solenoide lineal de control
del cambio
El piloto D destella 30 veces

Causa posible
Conector del cableado del solenoide
desconectado.
Corto o abierto en cable del solenoide.
Solenoide lineal de control de cambio
defectuoso.

CONECTOR 8P DEL
CABLEADO DEL SOLENOIDE

Mida la resistencia del


solenoide lineal de control de
cambio en el conector del
cableado del solenoide:
1.
Desconecte del conector
del solenoide el conector
8P.
2.
Mida la resistencia entre
los terminales n 3 y n 7
del conector del cableado
del solenoide

LADO DEL TERMINAL DE LOS


TERMINALES MACHO
Cambie el conjunto del cuerpo
de la vlvula inferior

Es de 3,8 a 6,8 ?
SI

Compruebe si hay
cortocircuito en el colenoide
lineal de control de cambio:
1.
Desconecte del TCM el
conector A(26P).
2.
Compruebe la continuidad
entre masa y los terminales A3 y A16 individualmente.

Hay continuidad?

SI

Repare corto en los cables


entre los terminales A3 y A16
y masa

Mida la resistencia del


solenoide lineal de control de
cambio:
1.
Conecte el conector 8P
al conector del cableado
del solenoide.
2.
Mida la resistencia entre
los terminales A3 y A16.

Es de 3,8 a 6,8 ?
SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-50

Repare terminal flojo o abierto


en los cables entre los
terminales A3 y A16 y el
conector del cableado del
solenoide

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Solenoide lineal de control PH-PL


El piloto D destella 31 veces

Causa posible
Conector del cableado del solenoide
desconectado.
Corto o abierto en cable del solenoide
lineal de control PH-PL.
Solenoide lineal de control PH-PL
defectuoso.

Mida la resistencia del


solenoide lineal de control PHPL en el conector del cableado
del solenoide:
1.
Desconecte el conector 8P
del conector del cableado
del solenoide.
2.
Mida la resistencia entre
los terminales n 2 y n 6
del conector del cableado
del solenoide.

CONECTOR 8P DEL
CABLEADO DEL SOLENOIDE

LADO DEL TERMINAL DE LOS


TERMINALES MACHO
Cambie el conjunto del cuerpo
de la vlvula inferior

Es de 3,8 a 6,8 ?
SI

Compruebe si hay
cortocircuito en el solenoide
lineal de control PH-PL:
1.
Desconecvte del TCM el
conector A(26P).
2.
Compruebe la continuidad
entre masa y los terminales A2 y A15 individualmente.
LADO DEL CABLE DE LOS
TERMINALES HEMBRA
hay continuidad?

SI

Repare corto en cables entre


terminales A2 y A15 y masa.

Mida la resistencia del


solenoide lineal de control
PH-PL:
1.
Conecte el conector 8P
al conector del cableado
del solenoide.
2.
MIda la resistencia entre
los terminales A2 y A15.

Es de 3,8 a 6,8 ?
SI

Repare terminales flojos o


abierto en cables entre
terminales A2 y A15 y conector
del cableado del solenoide.

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-51

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Solenoide lineal de control del
embrague de avance
El piloto D destella 32 veces

Causa posible
Conector del cableado del solenoide
desconectado.
Corto o abierto en solenoide lineal de
control del embrague de avance.
Dicho solenoide est defectuoso.

CONECTOR 8P DEL
CABLEADO DEL SOLENOIDE

Mida la resistencia del solenoide


lineal de control del embrague de
avance en el conector del cableado
del solenoide:

1.
2.

Desconecte el conector 8P
del conector del cableado
del solenoide.
Mida la resistencia entre
los terminales n 4 y n 8
del conector del cableado
del solenoide.

Cambie el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior

Es de 3,8 a 6,8 ?

LADO DEL TERMINAL DE LOS


TERMINALES MACHO

SI

Compruebe si hay cortocircuito en el


solenoide lineal de control del
embrague de avance:

1.
2.

Desconecvte del TCM el


conector A(26P).
Compruebe la continuidad
entre masa y los terminales A1 y A14 individualmente.

Hay continuidad?

SI

Repare corto en cables entre


terminales A1 y A14 y masa.

Mida la resistencia del


solenoide lineal de control del
embrague de avance:
1.
Conecte el conector 8P
al conector del cableado
del solenoide.
2.
MIda la resistencia entre
los terminales A1 y A14.

Es de 3,8 a 6,8 ?
SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-52

Repare terminales flojos o


abierto en cables entre
terminales A1 y A14 y
conector del cableado del

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Solenoide inhibidor


El piloto D destella 33 veces

Causa posible
Conector del cableado del solenoide
desconectado.
Corto o abierto en el cable del
solenoide inhibidor.
Dicho solenoide est defectuoso.

CONECTOR 8P DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE

Mida la resistencia del


solenoide inhibidor en el
conector del cableado del
solenoide:
1.
Desconecte el conector 8P
del conector del cableado
del solenoide.
2.
Mida la resistencia entre
el terminal n 5 del conector del cableado del solenoide y masa.

Cambie el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior

Es de 11,7 a 21,0 ?

LADO DEL TERMINAL DE LOS


TERMINALES MACHO

SI

Compruebe si hay
cortocircuito en el solenoid
inhibidorL:
1.
Desconecvte del TCM el
conector B(22P).
2.
Compruebe la continuidad
entre el terminal B1 y
masa.

Hay continuidad?

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

SI

Repare corto en cable entre


terminal B1 y masa.

Mida la resistencia del


solenoide inhibidor:
1.
Conecte el conector 8P
al conector del cableado
del solenoide.
2.
MIda la resistencia entre
el terminal B1 y masa.

Es de 11,7 a 21,0 ?

Repare terminales flojos o abierto en


cable entre terminal B1 y conector
del cableado del solenoide.

SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-53

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Sensor de velocidad de la
polea motriz
Causa posible

El piloto D destella 34 veces

Conector del sensor desconectado.


Corto o abierto en cable del sensor de
velocidad de la polea motriz.
Dicho sensor est defectuoso.

Compruebe si la instalacin del


sensor es correcta

est el sensor
correctamente instalado?

Instale de nuevo y compruebe

CONECTOR DEL SENSOR


DE VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ

SI
Mida la resistencia del sensor
de velocidad de la polea
motriz en el conector del
sensor:
1.
Desconecte el conector 2P
del conector del sensor.
2.
Mida la resistencia del
sensor.

LADO DEL TERMINAL DE LOS


TERMINALES MACHO
Cambie el sensor de velocidad
de la polea motriz

Es de 350 a 600 ?
SI
Compruebe si hay
cortocircuito en el sensor de
velocidad de la polea motriz:
1.
Desconecte del TCM el
conector B(22P)
2.
Compruebe la continuidad
entre masa y los terminales B10 y B17 individualmente.

Hay continuidad?

SI

Repare corto en cable entre


terminales B10 y B17 y sensor de
velocidad de la polea motriz.

Mida la resistencia del sensor


de velocidad de la polea
motriz:
1.
Conecte el conector 2P
del sensor.
2.
Mida la resistencia entre
los terminales B10 y B17.

Es de 350 a 600 ?
SI
Compruebe si hay conectores flojos
en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-54

Repare terminales flojos o abierto en


cables entre terminales B10 y B17 y
sensor de velocidad de la polea
motriz.

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Sensor de velocidad de


la polea conducida
El piloto D destella 35 veces

Causa posible
Conector del sensor desconectado.
Corto o abierto en cable del sensor de
velocidad de la polea conducida.
Dicho sensor est defectuoso.

Compruebe si la instalacin del


sensor es correcta

est el sensor
correctamente instalado?

Instale de nuevo y compruebe

CONECTOR DEL SENSOR


DE VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

SI
Mida la resistencia del sensor
de velocidad de la polea
conducida en el conector del
sensor:
1.
Desconecte el conector 2P
del conector del sensor.
2.
Mida la resistencia del
sensor.
LADO DEL TERMINAL DE LOS
TERMINALES MACHO
Cambie el sensor de velocidad
de la polea conducida

Es de 350 a 600 ?
SI
Compruebe si hay cortocircuito en el sensor de velocidad de la polea conducida:
1.
Desconecte del TCM el
conector B(22P)
2.
Compruebe la continuidad
entre masa y los terminales B8 y B9 individualmente.

Hay continuidad?

SI

Repare corto en cable entre


terminales B8 y B9 y sensor de
velocidad de la polea conducida.

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

Mida la resistencia del sensor


de velocidad de la polea
conducida:
1.
Conecte el conector 2P
del sensor.
2.
Mida la resistencia entre
los terminales B8 y B9.

Es de 350 a 600 ?
SI

Repare terminales flojos o abierto en


cables entre terminales B8 y B9 y
sensor de velocidad de la polea
conducida.

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-55

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Sensor de velocidad del eje del
engranaje secundario
Causa posible

El piloto D destella 36 veces

Conector del sensor desconectado.


Corto o abierto en cable del sensor de
velocidad del eje del engranaje
secundario.
Dicho sensor est defectuoso.

Compruebe si la instalacin del


sensor es correcta

est el sensor
correctamente instalado?

Instale de nuevo y compruebe

CONECTOR DEL SENSOR DE


VELOCIDAD DEL EJE DEL
ENGRANAJE SECUNDARIO

SI
Mida la resistencia del sensor
de velocidad del eje del
engranaje secundario en el
conector del sensor:
1.
Desconecte el conector 2P
del conector del sensor.
2.
Mida la resistencia del
sensor.
LADO DEL TERMINAL DE LOS
TERMINALES MACHO
Cambie el sensor de velocidad del
eje del engranaje secundario

Es de 350 a 600 ?
SI
Compruebe si hay cortocircuito en el sensor de velocidad del eje del eng. secund.:
1.
Desconecte del TCM el
conector B(22P)
2.
Compruebe la continuidad
entre masa y los terminales B15 y B16 individualmente.

Hay continuidad?

SI

Repare corto en cables entre


terminales B15 y B16 y sensor
de velocidad del eje del
engranaje secundario.

Mida la resistencia del sensor


de velocidad del eje del
engranaje secundario:
1.
Conecte el conector 2P
del sensor.
2.
Mida la resistencia entre
los terminales B15 y B16.

Es de 350 a 600 ?
SI
Compruebe si hay conectores flojos
en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-56

Repare terminales flojos o abierto en


cables entre terminales B15 y B16 y
sensor de velocidad del eje del
engranaje secundario.

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Seales TMA y TMB


El piloto D destella 37 veces

Causa posible
Corto a abierto en cable TMA entre
terminal B7 y ECM.
Corto o abierto en cable TMB entre
terminal B6 y ECM.
ECM defectuoso.
TCM defectuoso.

Compruebe la continuidad en
el cable TMA:
1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte del TCM el
conector B(22P).
3.
Desconecte del ECM el
conector C(31P)
4.
Compruebe la continuidad
entre el terminal B7 del
TCM y el C9 del ECM.

Repare abierto en cable entre


TCM y ECM.

Hay continuidad?

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

SI

Compruebe si hay
cortocircuito en el cable TMA:
Compruebe la continuidad entre
el terminal B7 del TCM o el C9
del ECM y masa.

SI
Hay continuidad?

Repare corto a masa en el


cable.

Compruebe el ECM:
1.
Conecte de nuevo al ECM
el conector C(31P).
2.
Ponga el contacto en ON
(II).
3.
MIda el voltaje entre el
terminal C9 del ECM y
masa.

SI
Es de 10 V aprox.?

Compruebe si hay conectores flojos


en el ECM. Si es preciso, cambie el
ECM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

A pg. 14-B-58

(cont.)

14-B-57

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Seales TMA y TMB (cont.)
De pg. 14-B-57

Compruebe la continuidad en
el cable TMB:
1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte del ECM el
conector C(31P).
3.
Compruebe la continuidad
entre el terminal B6 del
TCM y el C30 del ECM.

Repare abierto en cable entre


TCM y ECM.

Hay continuidad?
SI

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

Compruebe si hay
cortocircuito en el cable TMB:
Compruebe la continuidad entre
el terminal B6 del TCM o el C30
del ECM y masa.

SI
Hay continuidad?

Repare corto a masa en el


cable.

Compruebe el TCM:
1.
Conecte de nuevo al TCM
el conector B(22P).
2.
Ponga el contacto en ON
(II).
3.
MIda el voltaje entre el
terminal B6 del TCM y
masa.

Es de 10 V. aprox.?
SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-58

El TCM est defectuoso.

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - Sistema de control del cambio


Causa posible

El piloto D destella 42 veces

Sistema de control de cambio defectuoso

Compruebe otro cdigo:


Compruebe cundo el piloto D
indica otro cdigo.

Indica el piloto D otro


cdigo?

SI

Realice la localizacin de
averas para los cdigos
indicados.

Compruebe la rpm de calado:


Mida la rpm de calado (vea la
pgina 14-B-77)

Es mayor de 3.500 rpm?

Es menor de 2.000 rpm?

SI

Cambie la transmisin

SI

Cambie el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior

SI

Cambie el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior

Prueba en carretera y de la
velocidad del motor:
1.
Conduzca a 50 km/h constantemente durante varios
minutos.
2.
Compruebe la velocidad
del motor.

Est dicha velocidad dentro de


las especificaciones (vea las
pginas 14-B-74 y 14-B-76)?

Cambie la transmisin

14-B-59

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - Sistema de control del
embrague de avance
El piloto D destella 43 veces

Causa posible
Sistema de control del embrague de
avance defectuoso.

Compruebe otro cdigo:


Compruebe cundo el piloto D
indica otro cdigo.

Indica el piloto D otro


cdigo?

SI

Realice la localizacin de
averas para los cdigos
indicados.

Compruebe el funcionamiento
del embrague de avance:
1.
2.
3.
4.

Quite el contacto,
Desconecte el conector 8P
del conector del cableado
del solenoide.
Ponga en marcha el motor y
cambie a la posicin D.
Compruebe cundo se mueve el
coche.

Se mueve el coche?

El embrague de avance est defectuoso.


Cmbielo

SI

Compruebe la velocidad de
avance:
1.
2.
3.
4.

Quite el contacto.
Vuelva a conectar el conector 8P
al conector del cableado del
sensor.
Ponga en marcha el motor y
cambie a posicin D.
Compruebe cundo avanza el
coche y la velocidad de avance.

Se mueve el coche y la
velocidad de avance es de
unos 5 km/h aprox.?
SI

A pg. 14-B-61

14-B-60

Cambie el conjunto del cuerpo


de la vlvula inferior

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

De pg. 14-B-60

Compruebe r.p.m. de calado:


Mida las r.p.m. de la velocidad
de paro (vea pg. 14-B-77)

Es superior a 3.500 rpm?

SI

Cambie el conjunto del


embrague de arranque

Caliente el motor y vuelva a


comprobar el fallo:
1.

2.

Caliente el motor a su temperatura normal de funcionamiento


(el ventilador del radiador se
pone en marcha).
Compruebe cuando aparece de
nuevo el problema del embrague

SI
Aparece el problema?

Cambie el conjunto del


embrague de arranque

El sistema est bien en este momento

14-B-61

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - El piloto D no se enciende
El piloto D no se enciende
cuando se pone el contacto en
ON (II) (Debe encenderse unos
dos segundos)

Compruebe el conector de
servicio:
Asegrese de que la herramienta
especial (conector de corto SCS) no
est conectada al conector de servicio

Est conectado al
conector el conector de
corto SCS?

SI

Desconecte la herramienta
especial y vuelva a comprobar

SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y vuelva
a comprobar.

Compruebe el piloto D?
Cambie a posicin D

Se enciende el piloto D?

Compruebe circuito de masa:


1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte el conector
A (26P) del TCM.
3.
Compruebe la continuidad
entre el terminal A13 y
masa y el A26 y masa

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA
Hay continuidad?
SI

A pg. 14-B-63

14-B-62

Repare abierto en cables


entre terminal A13 o A26 y
masa.
Repare masa pobre (G101).

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

De pg. 14-B-62

Mida el voltaje del circuito de


potencia:
1.
Ponga el contacto ON (II)
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A12 y A13 y
entre los terminales A25 y
A26

Repare abierto o corto en


cable entre terminales A12 y/o
A25 y caja de fusibles bajo el
tablero

Hay voltaje?
SI

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

Mida el voltaje D IND:


1.
Quite el contacto.
2.
Conecte el conector A
(26P) al TCM.
3.
Conecte un medidor digital
a los terminales A20 y A13
o A26.
4.
Ponga el contacto ON (II)
y asegrese de que hay
voltaje en dos segundos

SI

Hay voltaje?

Compruebe si hay abierto en cable


entre terminal A20 y conjunto de
indicadores. Si el cable est bien,
compruebe si la bombilla del piloto D
est fundida o si el circuito impreso
del conjunto de indicadores est
defectuoso

Mida si hay cortocircuito en D


IND:
1.
Quite el contacto.
2.
Desconecte el conector A
(26P) al TCM.
3.
Compruebe la continuidad
entre terminales A29 y n9
del conector del conjunto
de indicadores (ver secc. 23)

Hay continuidad?

CONECTOR 14P
DEL CONJUNTO DE
INDICADORES
Repare abierto en cable entre
terminal A20 y conjunto de
indicadores

SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM. Compruebe el interruptor
de cambio A/T? Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

14-B-63

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - El piloto D luce constantemente
El piloto D est constantemente encendido (no destella)
al poner el contacto ON (II)

Mida el voltaje D IND:


1.
Quite el contacto.
2.
Conecte el conector A
(26P) al TCM.
3.
Ponga el contacto ON (II)
4.
Mida el voltaje entre el
terminal A20 y masa

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA
SI

Hay voltaje?

Repare corto a potencia en


cable entre terminal A20 y
conjunto de indicadores

Mida el voltaje ATP D:


1.
Quite el contacto.
2.
Conecte el conector A
(26P) al TCM.
3.
Ponga el contacto ON (II)
4.
Cambie a una posicin
distinta a D.
5.
Mida el voltaje entre el
terminal A9 y masa

Compruebe si hay corto a masa en el


cable. Si el cable est bien, cambie el
indicador de posicin de cambio A/T.

Hay voltaje?
SI

Cambie el TCM

14-B-64

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - El interruptor de modo no


funciona (modelo KU)
La transmisin no cambia a E
o S cuando el interruptor de
modo se pone en E o S

CONECTOR DEL INTERRUPTOR


DE MODO

Compruebe el interruptor de
modo:
1.
2.
3.

Quite el contacto.
Desconecte el conector del
interruptor de modo.
Compruebe la continuidad entre
el terminal n 1 del conector del
interruptor de modo y masa con
el interruptor de modo en S; y
entre el terminal n 2 y masa
con dicho interruptor en la
posicin E.

LADO DEL TERMINAL DE LOS


TERMINALES MACHO

Hay continuidad con el interruptor


en cada posicin respectiva y no la
hay con l en posicin central ()?

Cambie el interruptor de modo

SI

Mida el voltaje ECO SW con el


interruptor de modo E en OFF
1.
Conecte el conector del
interruptor de modo.
2.
Ponga el contacto ON(II)
3.
Ponga el interruptor en
posicin central ()
4.
Ponga el cambio en D.
5.
Mida el voltaje entre los
terminales A24 y A13 o
A26.
LADO DEL CABLE DE LOS
TERMINALES HEMBRA

Es de 10 V aprox.?
SI

Compruebe si hay cortocircui- to en


el cable entre entre el terminal A24 y
el interruptor de modo. Si el cable
est bien, compruebe si hay
conectores flojos en el TCM. Si es
preciso, cambie el TCM por otro en
buen estado y vuelva a comprobar.

A pg. 14-B-66

(cont.)

14-B-65

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - El interruptor de modo no
funciona (modelo KU) (cont.)
De pg. 14-B-65

Mida el voltaje ECO SW con el


interruptor E ON:
1.
Ponga el interruptor de
modo en E.
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A24 y A13 o A26

Es de 10 V aprox.?

SI

Repare abierto en cable entre


terminal A24 e interruptor de
control de modo

Mida el voltaje SPO SW con el


interruptor S OFF:
1.
Ponga el interruptor de
modo en posicin central()
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A21 y A13 o
A26

Compruebe si hay cortocircuito en el


cable entre entre el terminal A21 y el
interruptor de modo. Si el cable est
bien, compruebe si hay conectores
flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

Es de 10 V aprox.?
SI

Mida el voltaje SPO SW con el


interruptor S ON:
1.
Ponga el interruptor de
modo en posicin S
2.
Mida el voltaje entre los
terminales A21 y A13 o
A26

Es de 10 V aprox.?

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM y en el conector del
interruptor de modo. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

14-B-66

SI

Repare abierto en cable entre


terminal A21 e interruptor de
control de modo

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema de localizacin de averas - El piloto indicador de modo no


indica la posicin del interruptor seleccionada (modelo KU)
El piloto indicador no indica la
posicin del interruptor
seleccionada con la palanca
de cambios en D

Mida
IND:
1.
2.
3.

el voltaje ECO IND y SPO


Ponga el contacto ON (II).
Cambie a D.
Mida en los terminales A19
y A13 o A26 con el interruptor en E, y entre los
terminales A18 y A13 o
A26 con el interruptor en
S.

Es de 10 V aprox.?

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

SI

A pg. 14-B-68

Compruebe si hay
cortocircuito en los cables:
1.
2.
3.

Desconecte del TCM el


conector A (26P).
Desconecte del conjunto
de indicadores el conector
14P.
Compruebe la continuidad entre
terminales A18 y A19 y masa.

Hay continuidad?

Compruebe si hay conectores


flojos en el TCM. Si es preciso,
cambie el TCM por otro en buen
estado y vuelva a comprobar.

SI

Repare corto en cable entre


terminal A18 o A19 y conjunto
de indicadores.

(cont.)

14-B-67

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Localizacin de averas elctricas


Esquema de localizacin de averas - El piloto indicador de modo no
indica la posicin del interruptor seleccionada (modelo KU) (cont.)
De pg. 14-B-67
CONECTOR 14P DEL CONJUNTO
DE INDICADORES
Mida el voltaje ECO IND en el
conector del conjunto de
indicadores:
1.
2.

Ponga el interruptor de modo


en E.
Mida el terminal n 5 del conjunto de indicadores y masa.

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA
Es de 10 V aprox.?
SI

Repare abierto en cable entre


terminal A19 y conjunto de
indicadores. Si el cable est bien
compruebe el conjunto de
indiicadores (vea seccin 23)

Mida el voltaje SPO IND en el


conector del conjunto de
indicadores:
1.
2.

Ponga el interruptor de modo


en S.
Mida el terminal n 7 del conector del conjunto de indicadores
y masa.

Es de 10 V aprox.?
SI

Compruebe si hay conectores flojos


en el TCM y en conjunto de
indicadores. Si es preciso, cambie el
TCM por otro en buen estado y
vuelva a comprobar.

14-B-68

Repare abierto en cable entre


terminal A18 y conjunto de
indicadores. Si el cable est bien
compruebe el conjunto de
indiicadores (vea seccin 23)

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Solenoide lineal y solenoide inhibidor


Prueba
1.

Desconecte el conector 8P del conector del


cableado del solenoide.

2.

Mida la resistencia del solenoide lineal de


control del cambio entre los terminales n 3 y
n 7 del conector del cableado del solenoide.

3.

Mida la resistencia del solenoide lineal de


control PH-PL entre los terminales n 2 y n 6.

4.

Mida la resistencia del solenoide lineal de


control del embrague de inicio de marcha
entre los terminales n 4 y n 8.

7.

Solenoide lineal de control de cambio


n 3: terminal positivo de la batera.
n 7: terminal negativo de la batera.
Solenoide lineal de control PH-PL
n 2: terminal positivo de la batera.
n 6: terminal negativo de la batera.
Solenoide lineal de control del embrague
de inicio de marcha
n 4: terminal positivo de la batera.
n 8: terminal negativo de la batera.
Solenoide inhibidor
n 5: terminal positivo de la batera.
Masa: terminal negativo de la batera.

ESTANDAR: 3,8 - 6,8


5.

Si todas las resistencias se hallan dentro de


las especificaciones, asegrese de que se
puede oir un sonido de clic cuando se
conectan los terminales de la batera a los
terminales del conector del cableado del
solenoide que se indican a continuacin:

Mida la resistencia del solenoide inhibidor


entre el terminal n 5 y masa.
ESTANDAR: 11,7 - 21,0

CONECTOR DEL CABLEADO DEL


SOLENOIDE

CONECTOR DEL
CABLEADO DEL
SOLENOIDE
LADO DEL TERMINAL DE LOS
TERMINALES MACHO

8.
LADO DEL
TERMINAL DE
LOS TERMINALES
MACHO

CONECTOR DEL
CABLEADO DEL
SOLENOIDE

6.

Si no se escucha alguno de los sonidos de


clic, cambie el conjunto del cuerpo de la
vlvula inferior.
NOTA: Si es preciso cambiar el conjunto del
cuerpo de la vlvula inferior, consulte el
mtodo en la pgina 14-B-82.

VARILLA DEL ATF

Cambie el conjunto del cuerpo de la vlvula


inferior si las resistencias estn fuera de las
especificaciones.

14-B-69

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Sensores de velocidad de la polea motriz, de la polea


conductora y del eje del pin secundario
Cambio
CUIDADO: Cuando cambie el sensor de velocidad asegrese de que no entre suciedad en la
transmisin.
1.

Desconecte el conector del sensor de velocidad de la polea motriz, de la polea conductora o del eje
del pin secundario.

2.

Saque el tornillo de 6 mm. del alojamiento de la transmisin y el sesor correspondiente.

3.

Cambie la trica por otra nueva cuando vuelva a instalar el sensor.

SENSOR DE VELOCIDAD DEL


EJE DEL PION SECUNDARIO

TORICA
Cambiar

SENSOR DE VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ

TORICA
Cambiar

SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA POLEA CONDUCTORA

TORICA
Cambiar

14-B-70

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Control del embrague de inicio de marcha


Seal de retroalimentacin de memoria
NOTA: Desconectando la batera o el fusible BACK UP RADIO se cancela la seal de retroalimentacin para
el control del embrague de inicio de marcha. El siguiente procedimiento deber ser realizado cuando se
desconecte la batera o el fusible BACK UP RADIO.
1.

Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras.

2.

Ponga en marcha el motor y calintelo hasta su temperatura normal de funcionamiento (el ventilador
del radiador se pone en marcha).

3.

Ponga el cambio en posicin N.

4.

Para almacenar en memoria la presin negativa del motor deje el motor al ralent en posicin N durante
un minuto en las condiciones siguientes:

5.

Pedal del freno pisado.


Interruptor del A/C en OFF.
Interruptor de luces en OFF.
Ventilador del radiador en OFF.

Ponga el cambio en D y deje el motor al ralent durante dos minutos para almacenar la seal de
retroalimentacin en la memoria en las mismas condiciones que en el punto 4.
NOTAS:
El TCM no puede almacenar la seal de retroalimentacin cuando la temperatura del ATF es inferior a
40C aunque la temperatura del refrigerante del motor alcance la temperatura normal de
funcionamiento.
Repita este procedimiento hasta que el control del embrague de inicio de marcha sea el correcto.

14-B-71

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Esquema sntoma - componente


Sistema hidrulico
SINTOMA
El motor funciona pero el coche no se mueve
El coche no se mueve en D, L, S
El coche no se mueve en R
No cambia
Aceleracin pobre
Marcha irregular
Golpe excesivo al pisar o soltar el pedal del acelerador

El se puede frenar reduciendo


El coche no acelera en R
El coche no se mueve en firm llano en posicin D
El coche se mueve en N
(ajuste del cable del cambio incorrecto)
Cambio lento de N a D y de D a N

Cambio lento de N a R y de R a N

El motor se para al pasar de D a N


El motor se para al pasar de R a N
Ruido de transmisin en posicin R
Excesiva vibracin en ralent
Ruido de transmisin en posiciones N y P
El motor se encabrita
Vibraciones en todas las posiciones
La palanca de cambios no funciona suavemente
La transmisin no cambia a P o no puede ser sacada de P

El coche no acelera a partir de cierta velocidad


Excesivo golpe de paro
Irregularidad o trompicones a baja velocidad
Vibracin excesiva en D, L, S, R
Velocidad de motor baja en D, L, S, R
Alta velocidad de calado
Baja velocidad de calado
Vibracin al parar

NOTA: La posicin S se aplica excepto en el modelo KU.

14-B-72

Compruebe estos elementos en la lista de CAUSAS POSIBLES

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

CAUSAS POSIBLES
Bajo ATF
Bomba de ATF desgastada. Piones de ATF desgastado o daados. Suciedad en la bomba de ATF
Cadena o rueda de la bomba ATF desgastada o daada
Eje de entrada desgastado o daado
Engranaje solar desgastado o daado
Engranaje final desgastado o daado
Engranaje motriz secundario o engranaje conducido secundario desgastado o daado
Volante o placa motriz desgastado o daado
Conjunto del alojamiento intermedio desgastado o daado
Embrague de marcha defectuoso
Cable del cambio rto o desajustado
Pasador de la palanca manual desgastado
Manguito del ATF (presin de polea) desgastado o daado
Sensor de velocidad de la polea motriz o de la conducida defectuoso
Sensor de velocidad del vehculo defectuoso
TCM defectuoso
Freno de marcha atrs defectuoso
Pistn o piezas del freno de marcha atras desgastado o daado
Engranaje planetario desgastado o daado
Embrague de inicio de marcha defectuoso
Manguito del ATF (presin de embrague de inicio de marcha) desgastado o daado
Holguras del embrague o del freno de marcha atrs incorrectas
Retn o muelle de retorno del freno de marcha atrs desgastado o daado
Cojinete de agujas en eje de entrada desgastado o daado
Aro de empuje del cojinete de agujas en portadiferencial desgastado o daado
Arandela de empuje en portadiferencial desgastada o daada
Salida de motor baja
Conjunto del volante de transmisin defectuoso
Palanca de control desgastada o daada
Trinquete del freno de mano o eje del mismo desgastado o daado
Varilla o palanca de retencin del freno de mano desgastada o daada
engranaje de freno de mano desgastado o daado
Muelle del trinquete del freno de mano desgastado o daado
Filtro del ATF obstrudo
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (cuerpo de la vlvula del regulador PL defectuoso)
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (cuerpo de la vlvula de cambio defectuoso)
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (cuerpo de la vlvula de control del embrague inicio marcha defectuoso)
Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior defectuoso (solenoide inhibidor defectuoso)
Cableado del solenoide desgastado o daado
Cuerpo de la vlvula manual desgastado o daado
Sistema de retroalimentacin PB defectuoso
ATF deteriorado

14-B-73

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Prueba en carretera
NOTA: Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento (el ventilador se pone en marcha).
1.

Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas. Ponga en marcha el motor y coloque la palanca de
cambios en posicin D mientras pisa el pedal de freno. Pise el pedal del acelerador y sultelo
rpidamente. El motor no deber calarse.

2.

Prueba en posicin P. Estacione el vehculo en una rampa (16 aproximadamente), y cambie a


posicin P. Quite el freno; el vehculo no deber moverse.

3.

Pruebe el coche en carretera llana en las posiciones que indica la tabla. Compruebe que las
velocidades del motor corresponden aproximadamente con la velocidad del vehculo que muestra la
tabla.
NOTA: El voltaje del sensor de posicin de mariposa representa mariposa abierta.
1. Quite el panel de refuerzo para dejar expuesto el TCM para la prueba en carretera. Consulte la
pgina 14-B-39.
2. Coloque el medidor digital para comprobar el voltaje entre los terminales B4(+) y A4(-) o A17(-) del
TCM para el sensor de posicin de mariposa.

MEDIDOR DIGITAL
Modelo comercial, o bien:

LADO DEL CABLE DE LOS


TERMINALES HEMBRA

14-B-74

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Excepto modelo KU
Posicin D: Rpm (min -1) del motor
Velocidad del vehculo
Apertura de mariposa
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 0,75 V
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 4,5 V
Posicin de mariposa completa

Posicin S: Rpm (min -1) del motor


Velocidad del vehculo
Apertura de mariposa
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 0,75 V
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 4,5 V
Posicin de mariposa completa

Posicin L: Rpm (min -1) del motor


Velocidad del vehculo
Apertura de mariposa
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 0,75 V
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de posicin de mariposa: 4,5 V
Posicin de mariposa completa

(cont.)

14-B-75

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Prueba en carretera
(cont.)
Modelo KU
Modo normal posicin D: Rpm (min-1) velocidad del motor
Apertura de mariposa

Velocidad del vehculo

Voltaje del sensor de mariposa: 0,75 V


Voltaje del sensor de mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

Modo E posicin D: Rpm (min-1) velocidad del motor


Apertura de mariposa

Velocidad del vehculo

Voltaje del sensor de mariposa: 0,75 V


Voltaje del sensor de mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

Modo S posicin D: Rpm (min-1) velocidad del motor


Apertura de mariposa

Velocidad del vehculo

Voltaje del sensor de mariposa: 0,75 V


Voltaje del sensor de mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

Posicin L: Rpm (min-1) velocidad del motor


Apertura de mariposa
Voltaje del sensor de mariposa: 0,75 V
Voltaje del sensor de mariposa: 2,25 V
Voltaje del sensor de mariposa: 4,5 V
Posicin completa de mariposa

14-B-76

Velocidad del vehculo

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Velocidad de calado o paro


Prueba
CUIDADO:
Para evitar que la transmisin resulte daada, no efecte la prueba de paro durante ms de 10
segundos por vez.
No cambie la palanca mientras aumenta la velocidad del vehculo.
Asegrese de retirar el medidor de presin antes de efectuar la prueba de paro.
1.

Ponga el freno de mano y bloquee las ruedas delanteras.

2.

Conecte un tacmetro y ponga en marcha el motor.

3.

Compruebe que el A/C no est activado.

4.

Despus de calentar el motor a temperatura normal de funcionamiento (el ventilador se pone en


marcha), cambie a posicin D.

5.

Pise completamente el pedal del freno y del acelerador durante 6 a 8 segunods, y anote la velocidad
del motor.

6.

Deje que se enfre durante 2 minutos y repita la prueba en las posiciones S (excepto KU), L y R.
NOTAS:
Las prueba de velocidad de paro deben ser slo efectuadas para propsitos de diagnosis.
Excepto modelo KU:
RPM de velocidad de paro en posicin D:
Especificaciones: 2.500 r.p.m.
Lmite de servicio: 2.400 - 2.600 r.p.m.
RPM de velocidad de paro en posicines S, L y R:
Especificaciones: 2.900 r.p.m.
Lmite de servicio: 2.800 - 3.000 r.p.m.
Modelo KU:
RPM de velocidad de paro en posicin D modo normal () y modo E:
Especificaciones: 2.500 r.p.m.
Lmite de servicio: 2.400 - 2.600 r.p.m.
RPM de velocidad de paro en posicin D modo S y posiciones L y R:
Especificaciones: 2.900 r.p.m.
Lmite de servicio: 2.800 - 3.000 r.p.m.

PROBLEMA

CAUSA POSIBLE

R.p.m. calado alta en D, S, L y R

Bajo nivel del lquido o salida de la bomba del ATF


Filtro del ATF obstrudo
Vlvula del regulador PH de presin atascada y cerrada
El embrague patina
Embrague de inicio de marcha defectuoso

R.p.m.calado alta en R

Patina el freno de marcha atrs


Embrague de inicio de marcha defectuoso

R.p.m. calado baja en D, S, L y R

Salida baja de motor


Embrague de inicio de marcha defectuoso
Vlvula de cambio bloqueada

14-B-77

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Nivel del lquido


Comprobacin y cambio
CUIDADO: Mientras realiza la comprobacin y el
cambio asegrese de que no entra suciedad en
la transmisin.
Comprobacin
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de
suciedad.

Cambio
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de
suciedad.
1.

NOTA: Compruebe el nivel del lquido con el


motor a temperatura normal de funcionamiento
(el ventilador se pone en marcha).
1.

Estacione el vehculo sobre una superficie


nivelada. Apague el motor.

2.

Extraiga la varilla (anilla amarilla) de la


transmisin y lmpiela con un trapo limpio.
NOTA: Compruebe el lquido de la transmisin
de 60 a 90 segundos despus de pararse el
motor.
Inserte la varilla en la transmisin.

3.

2.
2.

Ponga la transmisin a temperatura normal


de funcionamiento conduciendo el vehculo.
Estacione el vehculo sobre una superficie
nivelada y apague el motor.
Quite el tapn de drenaje.
Vuelva a instalar el tapn de drenaje con una
arandela nueva y llene de nuevo la transmisin hasta la marca superior de la varilla.
Capacidad de lquido de la transmisin
automtica.
3,9 litros al cambio
6,3 litros tras la inspeccin

VARILLA (ANILLA AMARILLA)

4.

Quite la varilla y compruebe el nivel del


lquido. El nivel deber estar entre las marcas
superior e inferior.
VARILLA

NIVEL SUPERIOR
NIVEL INFERIOR

5.

Si el nivel est por debajo de la marca inferior,


agregue lquido en el interior del tubo hasta
hacer que llegue hasta la marca superior.
Utilice nicamente lquido para transmisin
automtica Honda Premium (Genuine ATF).

6.

Vuelva a insertar la varilla en la transmisin.

14-B-78

TAPON DE DRENAJE

ARANDELA SELLANTE
Cambiar

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Prueba de presin
PELIGRO:
Al efectuar la comprobacin, preste atencin a la rotacin de las ruedas delanteras.
Asegrese de que los elevadores, gatos y soportes de seguridad estn correctamente
colocados (consulte la seccin 1).
CUIDADO:
Antes de efectuar la comprobacin, asegrese de que el lquido de la transmisin est al nivel
adecuado.
Caliente el motor antes de efectuar las pruebas.
Mientras realiza la prueba no permita que entre suciedad en la transmisin.
1.

Eleve la parte delantera del vehculo y coloque soportes de seguridad (consulte la seccin 1).

2.

Ponga el freno de mano y bloquee las dos ruedas traseras.

3.

Deje que las ruedas delanteras giren libremente.

4.

Caliente el motor y prelo despus. Conecte un tacmetro.

5.

Conecte el medidor de presin del aceite a cada orificio de inspeccin.


APRIETE: 18 N.m. (1,8 kg.-m.)
CUIDADO: Conecte correctamente el medidor de presin ; evite que el polvo y otras
partculas extraas se introduzcan por el orificio de inspeccin.

EQUIPO MEDIDOR
DE PRESION DEL
ACEITE A/T

ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DEL
EMBRAGUE DE AVANCE
(Marcado con F)

ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE LA
POLEA MOTRIZ
(Marcado con DR)

MEDIDOR DE
PRESION BAJA A/T

ORIFICIO DE INSPECCION
DE PRESION DEL FRENO DE
MARCHA ATRAS

VARILLA DEL ATF


ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE
LUBRICACION
(Marcado con LUB)

ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DE LA
POLEA CONDUCIDA
(Marcado con DN)

(cont.)

14-B-79

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Prueba de presin
(cont.)
6.

Ponga en marcha el motor y djelo funcionando a 1.500 rpm.

7.

Cambie a las posiciones correspondientes que se indican en la tabla y mida las siguientes
presiones:

Presin
Presin
Presin
Presin

del embrague de vance.


del freno de marcha atrs.
de la polea motriz.
de la polea conducida.

8.

Eleve la velocidad del motor hasta 3.000 rpm.

9.

Cambie a la posicin N y mida la presin de lubricacin.

PRESION

POSICION DE
LA PALANCA
DE CAMBIO

SINTOMA

Estndar / Lmite de servicio

Embrague
de avance

No hay presin
o es baja

Embrague de
avance

Freno de
marcha
atras

No hay presin
o es baja

Freno de marcha
atras

Polea motriz

No hay presin
o es baja

Bomba ATF, vlvula


regulador PH, vlvula
regulador PL, vlvula
de cambio

Presin muy
alta

Vlvula regulador PH,


vlvula regulador PL,
vlvula de cambio,
solenoide lineal de
control de cambio

No hay presin
o es baja

Bomba ATF, vlvula


regulador PH, vlvula
de cambio, solenoide
lineal de control de
cambio

Presin muy
alta

Vlvula regulador
PH

No hay presin
o es baja

Bomba ATF,
vlvula de
lubricacin

Polea
conducida

Lubricacin

PRESION DEL LIQUIDO

CAUSA POSIBLE

Por encima de 0,2 MPa


(Por encima de 2 kg/cm2, 30 psi)

10. Desconecte la herramienta especial despus de la prueba de presin.


11. Instale el tornillo sellante con una arandela nueva en el orificio de inspeccin y apriete al par
especificado.
APRIETE: 18 N.m
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de suciedad.

14-B-80

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Conjunto del cuerpo de la vlvula inferior


Cambio
PELIGRO: Asegrese de que los soportes de
seguridad estn correctamente colocados (vea
la seccin1).
CUIDADO: Cuando quite o instale el conjunto
del cuerpo de la vlvula inferior asegrese de
que no entra suciedad en la transmisin.
1.

10. Quite el filtro del ATF (dos tornillos).


11. Quite el tornillo que fija el conector del
cableado del solenoide.
12. Quite el conjunto del cuerpo de la vlvula
inferior ocho tornillos).

Eleve la parte delantera del coche y coloque


soportes de seguridad (vea la seccin1).

2.

Ponga el freno de mano y bloquee los ruedas


traseras.

3.

Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de


la transmisin automtica (ATF). Coloque de
nuevo del tapn de drenaje con una arandela
nueva (vea la pgina 14-B-78).

TORNILLO
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
MANGUITO DE SALIDA
DEL REFRIGERANTE
DEL ATF

CUIDADO: Mantenga la transmisin libre


de suciedad.
4.

Desconecte el conector 8P del conector del


cableado del solenoide.

5.

Quite los manguitos de refrigerante del ATF y


gire sus extremos hacia arriba para evitar que
el lquido salga. Despus tape los manguitos.
CUIDADO: Mantenga la transmisin librede
suciedad.

6.

Quite el soporte delantero derecho.

7.

Quite el manguito de salida del refrigerante de


ATF.
Quite el tornillo del soporte del manguito del
refrigerante del ATF.
Quite el crter del ATF (cuatro tornillos).

8.
9.

TORICA
Cambiar
CONECTOR DEL
CABLEADO DEL
SOLENOIDE
PASADOR
TORICA
FILTRO Cambiar
ATF

JUNTA DEL
CARTER DE ATF
Cambiar

PASADOR

SOPORTE
DELANTERO
DERECHO
MANGUITO DE
REFRIGERANTE
DEL ATF

CONJUNTO DEL
CUERPO DE LA
VALVULA INFERIOR

TORNILLO DEL SOPORTE


DEL MANGUITO DE
ENTRADA DEL
REFRIGERANTE DEL ATF

CARTER DEL ATF

13. Instale siguiendo el orden inverso al seguido


para el desmontaje.
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de
suciedad.
Cambie las piezas siguientes:
- Tricas en el conector del cableado del
solenoide y en el filtro del ATF.
- Junta del crter de ATF.
- Arandelas sellantes.

MANGUITO DE
REFRIGERANTE DEL ATF

Si el soporte del manguito de entrada del


refrigerante de ATF est doblado colquelo en
su posicin original.

14-B-81

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Filtro ATF
Desmontaje e instalacin
PELIGRO: Asegrese de que los soportes de
seguridad estn correctamente colocados (vea
la seccin1).
CUIDADO: Cuando quite o instale el filtro del
ATF asegrese de que no entra suciedad en la
transmisin.
1.
2.
3.

Eleve la parte delantera del coche y coloque


soportes de seguridad (vea la seccin1).
Ponga el freno de mano y bloquee los ruedas
traseras.
Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de
la transmisin automtica (ATF). Coloque de
nuevo del tapn de drenaje con una arandela
nueva (vea la pgina 14-B-78).
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de
suciedad.

4.

Quite el manguito de entrada del refrigerante


de ATF del crter de ATF (tres tornillos).

10. Quite el filtro del ATF y lmpielo.


11. Compruebe que el filtro del ATF est en
buenas condiciones.
12. Cambie el filtro del ATF si est obstrudo.
TORNILLO
ARANDELA SELLANTE
Cambiar
MANGUITO DE SALIDA
DEL REFRIGERANTE
DE ATF

TORNILLO DEL SOPORTE


MANGUITO DE ENTRADA
DEL REFRIGERANTE DE
ATF

Quite los manguitos de refrigerante del ATF y


gire sus extremos hacia arriba para evitar que
el lquido salga. Despus tape los manguitos.

5.

CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de


suciedad.
Quite el soporte delantero derecho.

6.

Quite el soporte delantero derecho.

7.

Quite el manguito de salida del refrigerante de


ATF.
Quite el tornillo del soporte del manguito del
refrigerante del ATF.

8.

9.

PASADOR
TORICA
Cambiar
FILTRO ATF
JUNTA DEL
CARTER
DE ATF
Cambiar

TORICA
Cambiar

CARTER ATF
SOPORTE DELANTERO
DERECHO
MANGUITO DE
REFRIGERANTE
DE ATF

13. Instale siguiendo el orden inverso al seguido


para el desmontaje.
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de
suciedad.
Cambie las tricas, la junta del crter de ATF
y las arandelas sellantes.
Si el soporte del manguito de entrada del
refrigerante de ATF est doblado colquelo
en su posicin original.
MANGUITO DE
REFRIGERANTE DE ATF

14-B-82

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Desmontaje
PELIGRO:
Asegrese de que estn los soportes de
seguridad correctamente colocados y que la
cadena del motor est bien sujetada (consulte
la seccin 1).
Aplique el freno de mano y bloquee las ruedas
traseras para que el coche no pueda caer
mientras est trabajando debajo de l.

4.

Desconecte el conector del cableado del


solenoide, el conector del sensor de velocidad
de la polea motriz y los terminales del cable de
masa.
TERMINAL DEL
CABLE DE MASA

TERMINAL DEL
CABLE DE MASA

CUIDADO: Emplee fundas de plstico para


proteger las superficies pintadas.
1.

Desconecte el cable negativo (-) de la batera


y despus el terminal positivo (+).

2.

Quite el conducto del aire de admisin y el


conjunto del alojamiento del filtro del aire.

3.

Quite los cables del motor de arranque y el


soporte del cable del motor del motor de
arranque.

CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ

CONECTOR DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE
MOTOR DEL MOTOR
DE ARRANQUE

5.

Quite el clip y separe despus el cable del


cambio de la palanca de control.

CLIP

CABLE DEL
CAMBIO
TUERCA

ARANDELA

ARANDELA

CABLE DEL MOTOR


DE ARRANQUE

EXTREMO
DEL CABLE
DEL CAMBIO

PALANCA DE
CONTROL

(cont.)

14-B-83

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Desmontaje (cont.)
6.

Desconecte los conectores de los sensores de


velocidad del vehculo (VSS), de velocidad de
la polea conducida y de velocidad del eje del
engranaje secundario.

CONECTOR DEL SENSOR DE


VELOCIDAD DEL EJE DEL
ENGRANAJE SECUNDARIO

8.

Quite el tapn de drenaje y drene el lquido de


la transmisin automtica (ATF). Coloque de
nuevo del tapn de drenaje con una arandela
nueva.
CUIDADO: Mantenga la transmisin libre de
suciedad.

CONECTOR DEL SENSOR


DE VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

TAPON DE DRENAJE
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL
VEHICULO

7.

ARANDELA SELLANTE
Cambiar

Saque los tornillos de montaje del alojamiento


de la transmisin.
9.

Quite el guardabarros.

GUARDABARROS
TORNILLO DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

14-B-84

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

10. Saque los pasadores y tuercas y separe las


rtulas del brazo inferior.

16. Quite el soporte delantero derecho.

11. Quite el tornillo de la horquilla delamortiguador


derecho y separe la horquilla del amortiguador.

17. Quite los manguitos de refrigerante del ATF y


gire sus extremos hacia arriba para evitar que
el lquido salga. Despus tape los manguitos.

12. Saque los palieres derecho e izquierdo del


diferencial.

NOTA: Compruebe si hay en las uniones


signos de fugas de lquido.
SOPORTE
DELANTERO
DERECHO
MANGUITO DE
REFRIGERANTE
DE ATF

TUERCA
AUTOBLOCANTE
HORQUILLA
Cambiar
DEL AMORTIGUADOR

TUERCA

PASADOR
Cambiar
MANGUITO DE
REFRIGERANTE DE ATF

13. Tire de la junta de los palieres (vea la seccin


16).
14. Envuelva los extremos de los palieres en
bolsas de plstico.
NOTA: Cubra todas las superficies de precisin con aceite limpio de motor.

18. Quite los refuerzos del motor y la tapa del


volante.
19. Saque los ocho tornillos de la placa motriz uno
por vez mientras hace girar la polea del
cigeal.
TORNILLO DE LA
PLACA MOTRIZ

15. Quite el tubo A de escape.

REFUERZO DEL
MOTOR

JUNTA
Cambiar

TAPA DEL VOLANTE

JUNTA
Cambiar

TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar
TUERCA
TUBO A DE ESCAPE
AUTOBLOCANTE
Cambiar

REFUERZO DEL
MOTOR

(cont.)

14-B-85

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Desmontaje (cont.)
20. Quite el distribuidor.
21. Sujete el enganche de la cadena al motor y
eleve el motor ligeramente.

CADENA

TORNILLO DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

TORNILLO DE MONTAJE
TRASERO DEL MOTOR
Cambiar

ARANDELA

ENGANCHE

22. Coloque un gato bajo la transmisin y eleve


sta lo justo para que queden a la vista los
soportes de montaje. Despus quite los
soportes de montaje de la transmisin.

SOPORTE DE MONTAJE
DE LA TRANSMISION

SOPORTE DE LA
TRANSMISION

14-B-86

23. Quite los tornillos de montaje del alojamiento


de la transmisin y los de montaje traseros del
motor.

24. Extraiga la transmisin del motor hasta que


aparezcan los pasadores de 14 mm., despus
bjela en el gato.

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

14-B-87

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

Indice ilustrado
Transmisin y conjunto del cuerpo de la vlvula inferior

14-B-88

INDICE
SECCION

INDICE
GENERAL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

VARILLA DEL ATF


TORICA, Cambiar
CONECTOR DEL CABLEADO DEL SOLENOIDE
CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VALVULA INFERIOR
PASADOR
TORNILLO
TORNILLO DEL SOPORTE DEL MANGUITO DE ENTRADA DE REFRIGERACION DEL ATF
CONJUNTO DEL MANGUITO DE ENTRADA DE REFRIGERACION DEL ATF
ARANDELA SELLANTE, Cambiar
MANGUITO DE SALIDA DE REFRIGERACION DEL ATF
TORICA, Cambiar
FILTRO DEL ATF
TORICA, Cambiar
CARTER DEL ATF
PASADOR
TORICA, Cambiar
FILTRO DEL ATF
IMAN DEL ATF
JUNTA DEL CARTER DEL ATF, Cambiar
IMAN DEL ATF
TAPON DE DRENAJE
ARANDELA SELLANTE, Cambiar

ESPECIFICACIONES DE APRIETE
N de tornillo o tuerca

Valor de apriete

Tamao

Observaciones

Tornillo de junta
Tornillo de drenaje

14-B-89

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

Indice ilustrado
Alojamiento de la transmisin y alojamiento del volante
8G

14-B-90

INDICE
SECCION

INDICE
GENERAL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

INDICE
MANUAL

TORICA,Cambiar
SELLO DEL ACEITE,Cambiar
ALOJAMIENTO DEL VOLANTE
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DEL VOLANTE,
Cambiar
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
CONJUNTO DEL MANGUITO DE PASO DEL ATF
TORICA,Cambiar
PASADOR
CONJUNTO DE LA BOMBA DE ATF
PASADOR DE 18x10 mm.
TORICA,Cambiar
PASADOR DE 22x10 mm.
CADENA MOTRIZ DE LA BOMBA DE ATF
GRAPILLA
ARANDELA DE EMPUJE DE 2x28 mm. (Selectiva)
RUEDA MOTRIZ DE LA BOMBA DE ATF
PESTAA DE LA PALETA
BUJE DE LA RUEDA MOTRIZ DE LA BOMBA ATF
ARANDELAS DE EMPUJE
SOPORTE
MANGUITO DE LUBRICACION DE LA PALETA
MANGUITO DE LA PALETA
SELLO DEL ACEITE,Cambiar
GRAPILLA DE 80 mm. (Pieza selectiva)
CONJUNTO DEL SOPORTE DEL MANGUITO DE
PASO DEL ATF
TORICA,Cambiar

27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

INDICE
SECCION

MANGUITO DE ALIMENTACION DE ATF DEL


EMBRAGUE DE INICIO DE MARCHA
TORICA, Cambiar
PESTAA DEL MANGUITO DE ALIMENTACION
GRAPILLA
SOPORTE DEL CONECTOR
COJINETE DE BOLAS
GRAPILLA
RETEN
PASADORES DE 25,5 mm. (Pieza selectiva)
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE INICIO DE
MARCHA
CONJUNTO DEL ENGRANAJE MOTRIZ SECUNDARIO
TORICA ,Cambiar
TAPA DEL DIFERENCIAL
ARANDELA DE EMPUJE 25x35 mm. (selectiva)
EJE DEL ENGRANAJE SECUNDARIO
EJE DEL TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
TRINQUETE DEL FRENO DE MANO
ARANDELA, Cambiar
SOPORTE DE LA VARILLA DEL FRENO DE MANO
COJINETE DE BOLAS
TORICA, Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
SELLO DEL ACEITE, Cambiar

ESPECIFICACIONES DE APRIETE
N de tornillo o tuerca

Valor de apriete

Tamao

Observaciones

14-B-91

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

Indice ilustrado
Tapa lateral derecha y alojamiento intermedio

14-B-92

INDICE
SECCION

INDICE
GENERAL

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
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28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38

INDICE
MANUAL

TAPA LATERAL DERECHA


MANGUITO DE ALIMENTACION DEL ATF
PASADOR
TORICA Cambiar
PESTAA DEL MANGUITO DE ALIMENTACION
PLACA DE LA PESTAA DEL MANGUITO DE
ALIMENTACION
RODILLO
CONJUNTO DEL ALOJAMIENTO INTERMEDIO
CONJUNTO DEL EJE DE CONTROL
ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
SOPORTE DEL CABLE DEL CAMBIO
TAPON DE RESPIRADERO
SELLO DEL ACEITE Cambiar
PALANCA DE CONTROL
ARANDELA DE BLOQUEO Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD DEL EJE DEL
ENGRANAJE SECUNDARIO
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA POLEA MOTRIZ
TORICA Cambiar
GRAPILLA
COJINETE DE RODILLOS DEL EJE DE LA
POLEA MOTRIZ DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
JUNTA DE LA TAPA LATERAL DERECHA Cambiar
TORICA Cambiar
MANGUITO A DEL CUERPO DE LA VALVULA
MANUAL
MANGUITO B DEL CUERPO DE LA VALVULA
MANUAL
TORICA, Cambiar
MUELLE DE RETENCION
MANGUITO DE ALIMENTACION DEL ATF
TORICA Cambiar
CUERPO DE LA VALVULA MANUAL
PASADOR
SEPARADOR DEL CUERPO DE LA VALVULA
MANUAL
GRAPILLA
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE AVANCE
TORICA Cambiar
GRAPILLA
CONJUNTO DEL MUELLE DE RETORNO Y
RETEN DEL MUELLE
PISTON DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
TORICA Cambiar

39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
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58
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60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72

INDICE
SECCION

RETEN DE LA GRAPILLA
MANGUITO DE ALIMENTACION DEL ATF
JUNTA DEL ALOJAMIENTO DE LA TRANSMISION
Cambiar
PASADOR
MANGUITO DE ALIMENTACION DEL ATF
TORICA Cambiar
TORICA Cambiar
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA POLEA CONDUCIDA
SOPORTE DE LA TRANSMISION
GRAPILLA
ARANDELA DE EMPUJE 25x31 mm. (Selectiva)
COJINETE DE BOLAS
ARO
GRAPILLA
PLACA DEL EXTREMO DEL FRENO DE MARCHA
ATRAS (Pieza selectiva)
DISCO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
PLACA DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
MUELLE DE DISCO
ARANDELA DE EMPUJE
ARANDELA DE EMPUJE DEL COJINETE
ARANDELA DE EMPUJE
CARRETE
ARANDELA DE EMPUJE
ARANDELA DE EMPUJE DEL COJINETE
ENGRANAJE SOLAR
ARO SELLANTE Cambiar
COJINETE DE AGUJAS
EJE DE ENTRADA
COJINETE DE AGUJAS
ARO SELLANTE Cambiar
ARO SELLANTE (GOMA) Cambiar
PLACA TAPA POLEA
(Solo modelos europeos)
GOMA PLACA TAPA POLEA
(Solo modelos europeos)
MANGUITO DE ALIMENTACION ATF

ESPECIFICACIONES DE APRIETE
N de tornillo o tuerca

Valor de apriete

Tamao

Observaciones

14-B-93

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Alojamiento de la transmisin y conjunto del cuerpo de


la vlvula inferior
Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas con
aire a presin.
Sople por todos los pasajes.
Cuando quite el cuerpo de la vlvula inferior, cambie las piezas siguientes:
- Tricas.
- Junta del crter del ATF.
- Arandelas sellantes.

ARANDELAS
SELLANTES, 2
Cambiar

TORNILLO
MANGUITO DE SALIDA DEL
REFRIGERANTE DE ATF

TORICA
Cambiar
CONECTOR DEL CABLEADO
DEL SOLENOIDE
PASADORES, 3

TORNILLO DE 6x1,0 mm.

CONJUNTO DEL CUERPO DE


LA VALVULA INFERIOR
TORICA
Cambiar

TORNILLO DE 6x1,0 mm.


8 tornillos

JUNTA DEL
CARTER DEL ATF
Cambiar

FILTRO DEL ATF

TORNILLO DEL SOPORTE DEL


MANGUITO DE ENTRADA DEL
REFRIGERANTE DEL ATF
8x1,25 mm.
MANGUITO DE ENTRADA DEL
REFRIGERANTE DEL ATF

TORNILLO DE
6x1,0 mm.
2 tornillos
PASADORES, 2

CARTER DEL ATF

14-B-94

TORNILLO DE
6x1,0 mm.
10 tornillos

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

1.

Quite el tornillo del soporte del manguito de


entrada del refrigerante de ATF.

2.

Quite el manguito de salida del refrigerante de


ATF.

3.

Quite el crter del ATF (catorce tornillos).

4.

Quite el filtro del ATF (dos tornillos).

5.

Quite el tornillo que fija el conector del


cableado del solenoide. Despus tire del
conector.

6.

Quite el cuerpo de la vlvula inferior (ocho


tornillos).

7.

Limpie la apertura de entrada del filtro del ATF


mediante aire a presin. Despus compruebe
que se halla en buenas condiciones y que la
apertura de entrada no est obstruda

INDICE
SECCION

FILTRO DEL ATF

APERTURA DE
ENTRADA

8.

Cambie el filtro del ATF si est obstrudo o


daado.
NOTA: El filtro del ATF puede volver a usarse
en caso de que no est obstrudo.

14-B-95

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Alojamiento de la transmisin y alojamiento del volante


Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas
con aire a presin.
Sople por todos los pasajes.
Cuando quite los alojamientos de la transmisin y del volante, cambie las piezas siguientes:
- Tricas.
- Conjunto del engranaje secundario.
- Conjunto del embrague de inicio de marcha.
- Junta del alojamiento del volante.
TORNILLO 8x1,25 mm.
20 tornillos
ALOJAMIENTO DEL
VOLANTE

SOPORTE DEL CONECTOR

PASADORES, 3
CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
GRAPILLA
RETEN
AROS DE 25,5 mm.
Pieza selectiva

TORICA
Cambiar

CONJUNTO DEL EMBRAGUE


DE INICIO DE MARCHA
Cambiar
ARANDELA DE
EMPUJE 25x35 mm.
Pieza selectiva

EJE DEL
ENGRANAJE
SECUNDARIO
CONJUNTO DEL
ENGRANAJE MOTRIZ
SECUNDARIO
Cambiar
EJE DEL TRINQUETE
DEL FRENO DE MANO
MUELLE DEL TRINQUETE
DEL FRENO DE MANO
TRINQUETE DEL FRENO
DE MANO

EJE DE LA POLEA MOTRIZ

14-B-96

JUNTA DEL ALOJAMIENTO


DEL VOLANTE
Cambiar CONJUNTO DEL MANGUITO DE PASO DE ATF
TORNILLO 6x1,0 mm.
TORICA
Cambiar
CADENA MOTRIZ DE LA
BOMBA DEL ATF

GRAPILLA
ARANDELA DE EMPUJE
22x28 mm.
Pieza selectiva

TORICAS
Cambiar

TORNILLO 6x1,0 mm.


Tres tornillos
RUEDA MOTRIZ DE
LA BOMBA DE ATF
PESTAA DE LA PALETA
BUJE DE LA RUEDA
MOTRIZ DE LA BOMBA DE

ARANDELAS DE
EMPUJE
EJE DE
ENTRADA

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

1.

Quite el alojamiento del volante (veinte tornillos).

2.

Quite el conjunto del manguito de paso del ATF (un


tornillo).

3.

Quite la rueda motriz de la bomba del ATF (tres tornillos). Despus quite la cadena motriz de la bomba
del ATF.

4.

Mueva la pestaa de la paleta fuera de su corte y


qutela.

9.

INDICE
SECCION

Coloque la herramienta especial en el embrague de


inicio de marcha y sujete el trinquete de la herramienta especial firmemente al engranaje parking, tal como
muestra la figura.
CUIDADO:
No sujete el trinquete de la herramienta especial
a la gua del embrague de inicio de marcha, ya que
de lo contrario dicha gua podra resultar daada.
Asegrese de que no entre suciedad en el eje de
la polea motriz.

PESTAA DE LA
PALETA
EXTRACTOR

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

CORTE

TRINQUETE
MANGUITO

5.

Quite la grapilla que fija el buje de la rueda motriz de


la bomba del ATF. Despus quite la arandela de empuje de 22x28 mm, el buje de la rueda motriz de la
bomba del ATF y las arandelas de empuje.

6.

Quite el conjunto del diferencial.

7.

Quite el eje del trinquete del freno de mano, el muelle


de dicho trinquete y, despus, el propio trinquete.

8.

Quite la grapilla que fija el embrague de inicio de


marcha. Despus quite el retn y los aros.

10.

ENGRANAJE
PARKING

Quite el embrague de inicio de marcha y el conjunto


del engranaje motriz secundario usando la herramienta especial, luego extraiga el eje del engranaje
secundario.

EXTRACTOR

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

ENGRANAJE
PARKING

14-B-97

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Tapa lateral derecha y alojamiento intermedio


Desmontaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas con aire a presin.
Sople por todos los pasajes.
Cuando quite la tapa lateral derecha y el alojamiento intermedio, cambie las piezas siguientes:
-

Tricas.
Junta de la tapa lateral derecha.
Junta del alojamiento de la transmisin.
Aros sellantes.
Arandelas sellantes.
TORNILLO 8x1,25 mm.
11Tornillos
TORNILLO 6x1,0 mm.
3 Tornillos

GRAPILLA
MANGUITOS DEL
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

PLACA DEL EXTREMO DEL


FRENO DE MARCHA ATRAS

TAPA LATERAL
DERECHA

DISCOS, 2
PLACAS, 2
MUELLE DE DISCO

TORICAS
Cambiar

GRAPILLA
ARANDELA DE
EMPUJE 25x31 mm.
Pieza selectiva

PASADORES, 2

TORNILLO
6x1,0mm
5 tornillos

CORONA

TORNILLO 8x1,25 mm.


4 Tornillos

CUERPO
DE LA
VALVULA
MANUAL

ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE AGUJAS

CONJUNTO DEL
ALOJAMIENTO
INTERMEDIO

GRAPILLA

ARANDELA DE EMPUJE

JUNTA DE LA
TAPA LATERAL
DERECHA
Cambiar

PORTADOR
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE AGUJAS
RODILLO
ENGRANAJE CENTRAL

TORICA
Cambiar

GRAPILLA
PLACA DEL EXTREMO
DEL EMBRAGUE

JUNTA DEL
ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
Cambiar

EJE DE ENTRADA
CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE AVANCE

CONJUNTO DEL
EJE DE CONTROL

ARO SELLANTE (GOMA)


Cambiar
GRAPILLA
MUELLES DE RETORNO Y
RETEN DEL MUELLE
PISTON DEL FRENO DE
MARCHA ATRAS
TORICAS
Cambiar

14-B-98

PASADORES, 2

RETEN DE LA
GRAPILLA

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

1.

Quite la tapa lateral derecha (tres tornillos de 6 mm.


y once tornillos de 8 mm.)

2.

Quite los manguitos A y B del cuerpo de la vlvula


manual.

3.

Quite la grapilla que fija el engranaje y despus quite


la arandela de empuje y el engranaje.

4.

Quite la grapilla que fija los discos y placas del


freno de marcha atrs. Despus quite la placa del
extremo del freno de marcha atrs, los discos del
freno, las placas del freno y el muelle de disco.

5.

Quite el portador con las arandelas de empuje y el


cojinete de agujas de empuje, del embrague de
avance.

6.

Quite el engranaje central y el eje de entrada como si


fuera un conjunto, tirando de l.
El engranaje central est encajado dentro del eje de
entrada.

7.

Quite la grapilla que fija el embrague de avance, as


como la que fija la placa del extremo de dicho embrague. Despus quite la placa y el embrague de
avance.

8.

Vuelva a colocar el carrete en el embrague de avance. Despus fije el carrete con la grapilla de la placa
del extremo del embrague de avance.

9.

Quite juntos el conjunto del carrete y el embrague de


avance.

10.

Instale la herramienta especial para quitar la grapilla


que fija el retn del muelle de retorno del freno de
marcha atrs, tal como muestra la figura adjunta.

11.

INDICE
SECCION

Comprima los muelles de retorno y quite la grapilla.


CUIDADO: Si la lengeta del retn del muelle est
en el pistn del freno de marcha atrs, el retn del
muelle puede quedar daado. Asegrese de que
dicha lengeta no est en el pistn.

HERRAMIENTA
ESPECIAL

PISTON

LENGETA DEL
RETEN DEL MUELLE
12.

Quite la herramienta especial y despus quite el


conjunto del muelle de retorno y el retn del muelle.

13.

Quite el tornillo que fija el orificio de inspeccin de


la presin del freno de marcha atrs.

14.

Aplique aire a presin al orificio de inspeccin para


sacar el pistn del freno de marcha atrs.
CONJUNTO DEL
MUELLE DE RETORNO
Y RETEN DEL MUELLE
PISTON DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS

COMPRESOR DEL
MUELLE

TORICAS
Cambiar

ORIFICIO DE INSPECCION
DE LA PRESION DEL FRENO
DE MARCHA ATRAS

ARANDELA
SELLANTE
Cambiar

15.

Quite el retn del anillo de resorte del eje de la polea


conductora.

16.

Quite el cuerpo de la vlvula manual (cinco tornillos).

17.

Quite el rodillo y empuje el conjunto del eje de control


hacia afuera del alojamiento de la transmisin. Despus
quite el alojamiento intermedio (cuatro tornillos).

14-B-99

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Cuerpo de la vlvula manual


Despiece, inspeccin y montaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas cuidadosamente con disolvente o limpiador para carburador y squelas con
aire a presin. Sople por todos los pasajes.
Cubra todas las piezas con ATF durante el montaje.

MUELLE DE LA VALVULA
DEL INHIBIDOR DE
MARCHA ATRAS

ASIENTO DEL MUELLE

VALVULA DEL
INHIBIDOR DE
MARCHA ATRAS

VALVULA MANUAL

CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL
Inspeccione si est
desgastada o escoriada

14-B-100

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Embrague de avance
Indice ilustrado

TAMBOR DEL EMBRAGUE

MUELLE DE DISCO
TORICAS
Cambiar
MUELLE DE RETORNO
RETEN DEL MUELLE
GRAPILLA
PLACAS DEL EMBRAGUE
Grosor estndar:

PLACA DEL EXTREMO


DEL EMBRAGUE
PISTON DEL EMBRAGUE

DISCOS DEL EMBRAGUE


Grosor estndar:

GRAPILLA

14-B-101

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Embrague de avance
Despiece
1.

Quite la grapilla. Despus quite la placa del


extremo del embrague y los discos y placas
del embrague.

3.

Instale las herramientas especiales tal como


muestra el dibujo.

COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE

ACCESORIO DEL
COMPRESOR

DESTORNILLADOR

GRAPILLA

ACCESORIO DEL
COMPRESOR

2.

Quite el muelle de disco.

TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE

MUELLE DE DISCO

CUIDADO: Si alguna zona de la herramienta


especial se asienta sobre una zona del retn
del muelle que no sea soportada por el
muelle de retorno, el retn podra resultar
daado. Asegrese de que la herramienta
especial queda ajustada en completo
contacto con el retn del muelle.

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

Asentar aqu
No asentar aqu

HERRAMIENTA
ESPECIAL

14-B-102

RETEN DEL MUELLE

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

4.

Comprima el muelle de retorno.

5.

Quite la grapilla. Despus quite las herramientas especiales, el retn del muelle y el
muelle de retorno.

6.

INDICE
SECCION

Coloque un trapo envolviendo el tambor del


embrague y aplique aire a presin al pasaje del
aceite para sacar el pistn. Tape el otro
extremo mientras aplica aire a presin.

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

ALICATES

PISTON

GRAPILLA

MUELLE DE
RETORNO
RETEN DEL MUELLE

14-B-103

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Embrague de avance
Montaje
NOTAS:
Limpie todas las piezas con disolvente o limpiador
de carburador y squelas con aire a presin.
Sople por todos los pasajes.
Cubra todas las piezas con ATF antes de volver a
montarlas.
1.

3.

Instale el pistn en el tambor del embrague.


Aplique presin y gire para asegurar un
correcto asentamiento.
NOTA: Lubrique la trica del pistn con ATF
antes de colocarla.
CUIDADO: No pellizque la trica al instalar
el pistn con excesiva fuerza.

Inspeccione la vlvula de comprobacin. Si


est floja cambie el pistn.

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

VALVULA DE
COMPROBACION

PISTON

2.

Instale las nuevas tricas en el pistn del


embrague.

PISTON

4.
TORICAS

Instale el muelle de retorno y el retn del


muelle y coloque la grapilla en el retn.

GRAPILLA

RETEN DEL
MUELLE
PISTON
MUELLE DE
RETORNO

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

TORICA
TORICA
PISTON

14-B-104

INDICE
GENERAL

5.

INDICE
MANUAL

Instale la herramienta especial tal como


muestra la figura.

COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE

INDICE
SECCION

6.

Comprima el muelle de retorno.

7.

Instale la grapilla.

ACCESORIO DEL
COMPRESOR

ACCESORIO DEL
COMPRESOR
TORNILLO DEL
COMPRESOR DEL
MUELLE DEL EMBRAGUE

ALICATES

CUIDADO: Si alguna zona de la herramienta


especial se asienta sobre una zona del
retn del muelle que no sea soportada por
el muelle de retorno, el retn podra resultar
daado. Asegrese de que la herramienta
especial queda ajustada en completo
contacto con el retn del muelle.

GRAPILLA

8.

Quite las herramientas especiales.

Asentar aqu
No asentar aqu
HERRAMIENTA
ESPECIAL

(cont.)
RETEN DEL MUELLE

14-B-105

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Embrague de avance
Montaje (cont.)
9.

12. Instale la grapilla.

Instale el muelle de disco.


NOTA: Instale el muelle de disco en la
direccin que se muestra.

DESTORNILLADOR
MUELLE DE DISCO

GRAPILLA

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

10. Empape los discos del embrague en ATF al


menos durante 30 minutos.
11. Comenzando por la placa del embrague
instale, de forma alternante, los disco y las
placas del embrague. Instale la placa del
extremo del embrague con el lado plano
hacia el disco.
NOTA: Antes de instalar los discos y placas,
asegrese de que el interior del tambor del
embrague est libre de suciedad o
partculas extraas.

13. Verifique que el galgaje del extremo de la


grapilla es correcto.

TAMBOR DEL
EMBRAGUE
GRAPILLA

PLACA DEL EXTREMO


DEL EMBRAGUE
Instalar en esta direccin
Mnimo: 7,9 mm. (o,31 in)

DISCO DEL
EMBRAGUE

14-B-106

PLACA DEL EXTREMO


DEL EMBRAGUE

INDICE
GENERAL

14.

INDICE
MANUAL

Mida la holgura entre la placa del extremo del


embrague y el disco de tope mediante un medidor.
Ponga a cero el medidor con la placa del extremo
bajada y sbala hacia la grapilla. La distancia que
la placa del extremo se mueve es la holgura entre
la placa del extremo del embrague y el disco de tope.

15.

INDICE
SECCION

Si la holgura no est dentro de las medidas especificadas, seleccione una nueva placa del extremo del
embrague de las tablas que se dan a continuacin.
NOTA: Si el grosor de la placa del extremo est
instalado pero la holgura se halla fuera del estndar,
cambie los discos y placas del embrague.

NOTA: Tome medidas al menos en tres puntos y use


el promedio como holgura actual.
Holgura entre la placa del extremo del embrague
y el disco de tope:

Grosor

NUMERO DE LA PLACA

ESTANDAR: 0,6- 0,8 mm (0,024-0,031 in).

MEDIDOR

PLACA DEL EXTREMO


DEL EMBRAGUE
PLACA DEL EXTREMO DEL EMBRAGUE DE AVANCE
N de placa

N de pieza

Grosor

1 15
2 16
3 17
4 18
5 19

Holgura

6 20

PLACA DEL
EXTREMO DEL
EMBRAGUE

7 21
8 22
9 23
10 24
11 25

DISCO DEL EMBRAGUE

12 26
13 27
16.

Despus de cambiar la placa del extremo del embrague asegrese de que la holgura est dentro de las
especificaciones.

14-B-107

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Eje del engranaje secundario


Seleccin de la arandela de empuje de 25x35 mm.
1.

Mida la distancia entre la superficie del alojamiento


del volante y el cojinete de bolas, tal como muestra
la figura. Tome nota de la medida (medida A).

4.

Calcule el grosor de la arandela de empuje de


25x35mm. mediante la frmula siguiente:
FORMULA:
Grosor de la arandela de empuje de 25x35 mm. =
= Medida A - Medida B + Grosor de la junta del
alojamiento del volante: 0,5 mm.

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

Medida de distancia A
Ejemplo:
Medida A: 32,7 mm.
Medida B: 30,1 mm.
Grosor de la arandela de empuje de 25x35 mm. =
= 32,7 mm. - 30,1 mm. + 0,5 mm. = 3,1 mm.
habra que seleccionar, en este caso, la arandela
de empuje D.
COJINETE DE BOLAS
5.

Seleccione la arandela de empuje de 25x35 mm. de


la tabla siguiente:

Medida de distancia A

ARANDELA DE EMPUJE DE 25x35 mm.


COJINETE
DE BOLAS

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

2.

Instale el eje del engranaje secundario en el alojamiento de la transmisin.

3.

Mida la distancia entre la superficie del alojamiento


de la transmisin y la superficie de montaje de la
arandela de empuje del eje del engranaje secundario,
tal como muestra el dibujo. Tome nota de la medida
(medida B).
EJE DEL
ENGRANAJE
SECUNDARIO

Medida de distancia B

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
Medida de
distancia B

14-B-108

N de pieza

Grosor

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Diferencial
Indice ilustrado

Inspeccin de holgura
TORNILLOS
10 x 1,0 mm
101 N.m (10,3 kgf.m,
74,5 lbf.ft)
Roscado hacia la
izquierda.

1.

Coloque el conjunto del diferencial en bloques en V e


instale ambos ejes.

2.

Compruebe la holgura de ambos engranajes del pin.


Estndar (nuevo): 0,05 - 0,15 mm.

ENGRANAJE
DEL PION

ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL

COJINETE DE BOLAS

PORTADIFERENCIAL

COJINETE DE BOLAS

GRAPILLA DE 80 mm.
Pieza selectiva

3.

Si la holgura est fuera de tolerancia, cambie el portadiferencial.

14-B-109

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Diferencial
Cambio del cojinete

Cambio del portadiferencial

NOTA: Compruebe que los cojinetes no estn


desgastados y que se mueven correctamente. Si
los cojinetes estn bien, no es preciso quitarlos.

1.

1.

NOTA: Los tornillos del engranaje conducido


final son de roscado a la izquierda.

Saque los cojinetes mediante un extractor.


EXTRACTOR DE
COJINETES

Quite el engranaje conducido final del


portadiferencial.

2.

Instale el engranaje conducido final con su


cara biselada del reborde interior de cara
hacia el portadiferencial.

3.

Apriete los tornillos al par especificado,


siguiendo una secuencia cruzada.
APRIETE: 101 Nm (10,3 kgfm)

TORNILLOS

Roscado hacia la izquierda

COJINETE DE BOLAS

2.

Instale los nuevos cojinetes empleando la


herramienta especial y la prensa, tal como
muestra la figura.

ENGRANAJE
CONDUCIDO FINAL
Instalar en esta direccin

PRESION

BOTADOR 40 mm. I.D.

PORTADIFERENCIAL

COJINETE DE BOLAS

14-B-110

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

Desmontaje del sello del aceite


1.

Quite el conjunto del diferencial.

2.

Saque el sello del aceite del alojamiento de la


transmisin.

INDICE
SECCION

Instalacin y holgura lateral del


sello del aceite
1.

Instale una grapilla de 80 mm. de un grosor de 2,50


mm. en el alojamiento de la transmisin.
NOTA: NO instale an el sello del aceite.

GRAPILLA DE
80 mm.
Pieza selectiva

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
3.

ALOJAMIENTO
DE LA
TRANSMISION

SELLO DEL ACEITE


Cambiar

Saque el sello del aceite del alojamiento del volante


de inercia.

2.

Instale el conjunto del diferencial en el alojamiento de


la transmisin usando la herramienta especial,
tal como muestra la ilustracin.

BOTADOR DE
40 mm. I.D.

SELLO DEL ACEITE


Cambiar

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE
DE INERCIA

CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
(cont.)

14-B-111

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Diferencial
Instalacin y holgura lateral del sello del aceite
3.

Instale el alojamiento del volante y apriete los


tornillos.

4.

Mida la holgura entre la grapilla de 80 mm. y la pista


externa del cojinete de bolas en el alojamiento de
la transmisin.
ESTANDAR: 0 - 0,15 mm (0-0,006 in).

20 tornillos

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

GALGA

PASADORES, 3
JUNTA ALOJAMIENTO
VOLANTE INERCIA

5.

Si la holgura es mayor de la medida estndar,


seleccione una nueva grapilla de 80 mm. de la tabla
siguiente e instlela:
GRAPILLA DE 80 mm.
N de pieza

Grosor

NOTA: Si la holgura medida en el paso 4 es menor que


la especificada no es preciso llevar a cabo los pasos
6 y 7.

14-B-112

6.

Quite el alojamiento del volante.

7.

Cambie la grapilla de 80 mm. de 2,50 mm. de grosor


por una nueva con el grosor correcto seleccionado en
el paso 4.

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Sello del aceite del eje de


entrada del alojamiento
del volante
Cambio
8.

Instale el sello del aceite en el alojamiento de


la transmisin empleando las herramientas
especiales, tal como muestra la figura
adjunta.

1.

Quite el sello del aceite del eje de entrada del


alojamiento del volante.

BOTADOR

SELLO DEL
ACEITE

PILOTO

ACCESORIO

2.
9.

Instale el sello del aceite en el alojamiento


del volante empleando las herramientas
especiales, tal como muestra la figura
adjunta.

Instale el sello del aceite en el alojamiento


del volante empleando las herramientas
especiales, tal como muestra la figura inferior.

BOTADOR
BOTADOR

PILOTO
ACCESORIO
DE 58x72 mm.

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

Profundidad de
instalacin:
ACCESORIO

14-B-113

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Cojinetes del alojamiento de la transmisin


Cambio del cojinete del eje de la polea conducida
1.

Para extraer el cojinete del eje de la polea


conducida del alojamiento de la transmisin,
expanda cada grapilla con unos alicates y
despus extraiga el cojinete empleado la
herramienta especial, tal como muestra la
figura.

2.

Expanda cada grapilla con los alicates,


inserte el nuevo cojinete en el alojamiento
empleando las herramientas especiales y la
prensa, tal como se muestra en la figura.
Instale el cojinete con la ranura hacia afuera
del alojamiento.
NOTA: Cubra todas las piezas con ATF.

NOTA: No quite las grapillas a menos que sea


preciso limpiar las ranuras del alojamiento.
3.

Suelte los alicates y empuje entonces el


cojinete en el alojamiento hasta que las
grapillas queden en su sitio.

BOTADOR
PRESION

BOTADOR

ACCESORIO
COJINETE
RANURA

GRAPILLA

4.
ACCESORIO
ALICATES

BOTADOR

Despus de instalar el cojinete verifique:


que la grapilla est asentada en las ranuras
del alojamiento y del cojinete;
que las grapillas funcionan correctamente;
que la holgura entre extremos de la grapilla
es correcta.

GALGAJE DEL EXTREMO: 0 - 9 mm.

ACCESORIO

COJINETE

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION
GRAPILLA

14-B-114

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Cojinete del alojamiento del volante


Cambio del cojinete del eje del
engranaje secundario

Cambio del cojinete del eje del


engranaje secundario

1.

1.

Quite el cojinete del eje del engranaje secundario empleando las herramientas especiales,
tal como muestra la ilustracin.

EXTRACTOR
AJUSTABLE
DE COJINETES

EXTRACTOR
AJUSTABLE DE
COJINETES

COJINETE DEL EJE


DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

COJINETE DEL EJE


ALOJAMIENTO DE DEL ENGRANAJE
LA TRANSMISION SECUNDARIO

2.

Quite el cojinete del eje del engranaje


secundario empleando las herramientas
especiales, tal como muestra la ilustracin.

Instale un nuevo cojinete de forma que


asiente en el alojamiento de la transmisin,
empleando las herramientas especiales, tal
como muestra la ilustracin.

PRESION

BOTADOR

ACCESORIO

2.

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

Instale un nuevo cojinete de forma que asiente


en el alojamiento del volante, empleando las
herramientas especiales, tal como muestra la
ilustracin.

PRESION

BOTADOR

ACCESORIO

14-B-115

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

Cojinete de la corona

INDICE
SECCION

Conjunto del eje de control

Cambio

Desmontaje e instalacin

1.

1.

Quite el tornillo y la arandela de bloqueo.


Despus quite el pasador.

2.

Quite la palanca de control del eje de control.

3.

Quite el conjunto del eje de control.

4.

Instale el conjunto del eje de control en el


alojamiento de la transmisin.

5.

Instale la palanca de control en el eje de


control.

6.

Instale y apriete el tornillo con la nueva


arandela de bloqueo.

Quite el cojinete de la corona.

CONJUNTO DEL
EJE DE CONTROL

COJINETE DE
LA CORONA

2.

CORONA

Instale un nuevo cojinete de la corona hasta


que quede asentado en la corona. Emplee las
herramien tas especiales, tal como muestra la
figura inferior.

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

BOTADOR

PALANCA DE
CONTROL
ARANDELA DE
BLOQUEO
Cambiar

ACCESORIO
CORONA

14-B-116

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Volate de inercia/ Plato de fijacin


Indice ilustrado

PLATO DE
FIJACION

ARANDELA
Instalar en esta
direccin.

VOLANTE DE INERCIA
Inspeccione los dientes de la corona por si
tienen un desgaste excesivo.

12 x 1,0 mm
74 N.m (7,5 kgf.m, 54 lbf.ft)
Apritelos siguiendo un patrn
cruzado

14-B-117

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Montaje
CUIDADO: Cuando monte las piezas asegrese de que no entra ningn tipo de suciedad en la transmisin.
NOTAS:
Cubra todas las piezas con ATF.
Cambie las peizas siguientes:
- Tricas.
- Arandelas y aros sellantes.
- Juntas.
- Conjunto del embrague de inicio de marcha y conjunto del engranaje motriz secundario.

11 tornillos

GRAPILLA
PLACA DEL EXTREMO
DEL FRENO DE
MARCHA ATRAS

3 tornillos

MANGUITOS
DEL CUERPO DE
LA VALVULA
MANUAL

DISCOS, 2

TAPA LATERAL
DERECHA

PLACAS, 2
PASADORES, 2

MUELLE DE
DISCO
TORICAS

ARANDELA DE
EMPUJE, 25x31 mm.
Pieza selectiva
CORONA
ARANDELA DE
EMPUJE
COJINETE DE
AGUJAS

5 tornillos

GRAPILLA

4 tornillos

CUERPO
DE LA
VALVULA
MANUAL

ARANDELA DE EMPUJE

JUNTA DE LA TAPA
LATERAL DERECHA

CONJUNTO DEL
ALOJAMIENTO
INTERMEDIO

PORTADOR
ARANDELA DE EMPUJE

PASADOR

COJINETE DE
AGUJAS

PASADORES,
2

PASADORES, 2

ENGRANAJE
CENTRAL
GRAPILLA

TORICAS

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
AVANCE

MANGUITO DE
ALIMENTACION DEL ATF
JUNTA DEL
ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

EJE DE ENTRADA
ARO SELLANTE
(GOMA)
GRAPILLA
RETEN DEL
MUELLE Y MUELLE
DE RETORNO
TORICAS
PISTON DEL FRENO DE MARCHA
ATRAS
RETEN DE LA GRAPILLA

14-B-118

TORICAS MANGUITOS DE
ALIMENTACION
DEL ATF, 3

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

INDICE
GENERAL

1.

INDICE
MANUAL

Instale en el alojamiento de la transmisin el


manguito de alimentacin del ATF e instale los tres
manguiitos de alimentacin del ATF con tricas
nuevas en el alojamiento de la transmisin.

INDICE
SECCION

9.

Comprima los muelles de retorno e instale despus la


grapilla en el alojamiento intermedio.

10.

Verifique que el galgaje del extremo de la grapilla es


correcto.

2.

Instale los dos pasadores y la nueva junta del alojamiento de la transmisin en dicho alojamiento.

3.

Coloque el conjunto del eje de control e instale despus el conjunto del alojamiento intermedio (4 tornillos).

4.

Instale el separador del cuerpo de la vlvula manual y


los dos pasadores en el alojamiento intermedio. Despus instale el cuerpo de la vlvula manual con el
muelle de retencin (5 tornillos).

5.

Instale el pasador y el alojamiento intermedio.

6.

Instale el pistn del freno de marcha atrs en el


alojamiento intermedio.

11.

Empape los discos del freno de marcha atrs en ATF


durante, al menos, 30 minutos.

7.

Instale el conjunto de muelle de retorno y retn del


muelle en el pistn del freno de marcha atrs.

12.

Instale el muelle de disco en el pistn del freno de


marcha atrs.

NOTA: Instale los muelles de retorno en las guas


del pistn firmemente.

13.

Comenzando por la placa del freno de marcha atrs,


instale alternativamente las placas y los discos.
Instale la placa del extremo del freno de marcha atrs
y, despus, la grapilla.

14.

Mida lo holgura entre la placa del extremo del freno


de marcha atrs y el disco de tope con un medidor.
Ponga el medidor a cero con la placa del extremo del
freno de marcha atrs bajada y levante la grapilla.
La distancia que la placa se mueve es la holgura
entre la placa del extremo y el disco de tope.

8.

Mnimo 15 mm. (0,59 in)

GRAPILLA

Instale la herramienta especial para comprimir el


muelle de retorno, tal como indica la figura.
COMPRESOR DEL
MUELLE

NOTA: Tome medidas al menos en tres puntos y use


el promedio como holgura actual.
ESTANDAR: 0,45 - 0,75 mm.

CUIDADO: Si la lengeta del retn del muelle est en


el pistn del freno de marcha atrs, el retn del
muelle puede resultar daado. Asegrese de que la
lengeta no est en el pistn.
HERRAMIENTA
ESPECIAL

PISTON DEL FRENO


DE MARCHA ATRAS

Holgura
GRAPILLA

LENGETA DEL
RETEN DEL MUELLE

PLACA DEL
EXTREMO DEL
FRENO DE
MARCHA ATRAS
(cont.)

14-B-119

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
15.

Si la holgura est fuera de tolerancia, quite la placa


del extremo y mida el grosor.

16.

Seleccione e instale una nueva placa del extremo y


vuelva a comprobar.

22.

Verifique que el galgaje del extremo de la grapilla es


correcto.
Mximo: 41,4 mm. (1,63 in)

NOTA: Si el mayor grosor de placa est instalado


pero la holgura es mayor de la estndar, cambie las
placas y los discos.

PLACA DEL EXTREMO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS


N de placa

N de pieza

Grosor

GRAPILLA
23.

Instale el eje de entrada y el engranaje central como


un conjunto.

24.

Instale el cojinete de agujas y la arandela de empuje


sobre el engranaje central.

25.

Instale el portador en el embrague de avance.

PORTADOR

17.

Despus de cambiar la placa del extremo, asegrese


de que la holgura es la especificada.

18.

Quite la grapilla, la placa del extremo, los discos, las


placas y el muelle de disco.

ARANDELA
DE EMPUJE

19.

Instale el retn de la grapilla en el eje de la polea


motriz.

ENGRANAJE
CENTRAL

20.

Cubra las estras del eje de la polea motriz con


cinta aislante para evitar daar las tricas. Despus
instale las tricas.

21.

Instale el embrague de avance en el eje de la polea


motriz. Despus instale la grapilla.
GRAPILLA

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE
AVANCE

TORICAS
RETEN DE LA
GRAPILLA
EJE DE ENTRADA

EJE DE LA
POLEA MOTRIZ

14-B-120

ARANDELA DEL
COJINETE DE
AGUJAS

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

26. Instale la arandela de empuje, la arandela del


cojinete y la arandela de empuje del portador.
27. Instale la corona y la arandela de empuje de
25x31 mm. Despus instale la grapilla.
ARANDELA DE
EMPUJE DE
25x31 mm.
Pieza selectiva

GRAPILLA

30. Si la holgura est fuera de tolerancia, quite la


arandela de empuje de 25x31 mm. y mida su
grosor.
31. Seleccione e instale una nueva arandela de
25x31 mm y vuelva a comprobar.
ARANDELA DE EMPUJE DE 25x31 mm.
N de pieza

CORONA

ARANDELA DEL
COJINETE DE
AGUJAS

INDICE
SECCION

Grosor

ARANDELAS DE
EMPUJE

PORTADOR

28. Verifique que el dimetro externo de la grapilla


es correcto.
Mximo: 30,7 mm. (1,21 in)

32. Despus de cambiar la arandela de 25x31 mm.


asegrese de que la holgura es correcta y que
el dimetro externo de la grapilla es correcto.
33. Instale el muelle de disco en la direccin que
muestra la figura.
34. Comenzando por la placa del freno de marcha
atrs, instale alternativamente las placas y los
discos. Instale la placa del extremo del freno de
marcha atrs y, despus, la grapilla.

GRAPILLA

29. Mida lo holgura entre la arandela de empuje


de 25x31 mm. y la grapilla.

PLACA DEL EXTREMO


DEL FRENO DE
MARCHA ATRAS

ESTANDAR: 0,01 - 0,11 mm.

GRAPILLA

DISCOS DEL
FRENO DE
MARCHA ATRAS

NOTA: Mida al menos en tres puntos y use el


promedio como holgura actual.

MUELLE DE DISCO
Instalar en esta direccin

GRAPILLA

GALGA

ARANDELA
DE EMPUJE
DE 25x31 mm.

CORONA

PLACAS DEL FRENO DE


MARCHA ATRAS

(cont.)

14-B-121

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
35. Verifique que el galgaje del extremo de la
grapilla es correcto.
Mnimo: 18 mm. (0,71 in)

39. Instale el trinquete del freno de mano, el


muelle y el eje en el alojamiento de la
transmisin. Despus mueva la palanca de
control a una posicin que no sea P.
40. Instale el eje del engranaje secundario con la
arandela de empuje de 25x35 mm. (vea
pgina 14-B-108).
GRAPILLA

GRAPILLA

36. Instale los manguitos Ay B del cuerpo de la


vlvula manual con nuevas tricas en el
cuerpo de la vlvula manual y el alojamiento
intermedio.
37. Instale los dos pasadores y la nueva junta de
la tapa lateral derecha en el alojamiento
intermedio. Despus instale nuevas tricas en
los manguitos de alimentacin del ATF.

ARANDELA DE
EMPUJE 25x35 mm.
EJE DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

EJE DEL
TRINQUETE
DEL FRENO
DE MANO

SEGMENTOS
25,5 mm.
Pieza
selectiva
EMBRAGUE DE
INICIO DE MARCHA

ENGRANAJE
MOTRIZ
SECUNDARIO

38. Instale la tapa lateral derecha (3 tornillos de


6 mm., 11 tornillos de 8 mm.).
NOTA: Instale los 9 tornillos de 8 mm. en la
tapa lateral derecha mientras dos tornillos de
8 mm. permanecen en la tapa lateral derecha.
Despus apriete los 11 tornillos de 8 mm.

RETEN

TORICAS
MUELLE DEL
TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO

TORICAS

TRINQUETE DEL
FRENO DE MANO
EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

TAPA LATERAL
DERECHA

41. Cubra las estras del eje de la polea conducida con cinta aislante para evitar daar las
tricas. Despus instale las tricas.
42. Monte el engranaje motriz secundario en el
conjunto del embrague de inicio de marcha y
despus instlelo en el eje de la polea
conducida.

JUNTA DE LA TAPA
LATERAL DERECHA
PASADORES
TORICAS

MANGUITO B DEL
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

MANGUITO A DEL
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

TORICAS

43. Tire del eje de la herramienta especial e


instale su punta en el orificio de la polea
conducida, colocando la herramienta especial
en el embrague de inicio de marcha.
CUIDADO: Mientras instala el embrague de
inicio de marcha y el engranaje motriz
secundario con la herramienta especial,
asegrese de que no entre ningn tipo de
suciedad en la transmisin.
INSTALADOR DEL EMBRAGUE
DE INICIO DE MARCHA

Tirar

MANGUITO DE
ALIMENTACION
DEL ATF
CUERPO DE LA
VALVULA MANUAL

14-B-122

PUNTA

INDICE
GENERAL

44.

INDICE
MANUAL

Empuje el eje de la herramienta especial y despus


apriete la tuerca para asentar el conjunto del
engranaje secundario en el eje de la polea conducida
firmemente.

INDICE
SECCION

47.

Si la holgura es mayor de la tolerada, quite los segmentos y mida su grosor.

48.

Seleccione e instale los nuevos segmentos y vuelva a


comprobar.

INSTALADOR DEL EMBRAGUE


DE INICIO DE MARCHA
07TAE-P4V0130

SEGMENTOS DE 25,5 mm.


N de pieza

PUNTA

49.

Despus de cambiar los segmentos de 25,5 mm. asegrese de que la holgura est dentro de tolerancia.

50.

Instale el retn de los segmentos y la grapilla.

51.

Verifique que el dimetro externo de la grapilla es


correcto.

CONJUNTO DEL
EMBRAGUE DE INICIO
DE MARCHA

EJE DE LA POLEA
CONDUCIDA

Grosor

Mnimo: 33,9 mm. (1,33 in)

EXTREMO
DEL EJE

45.

Tire del eje de la herramienta especial y despus


qutela.

46.

Instale los segmentos y mida la holgura entre stos y


la gua del embrague de inicio de marcha.
ESTANDAR: 0 - 1,13 mm.
NOTA: Mida al menos en tres puntos y use el
promedio como holgura actual.

GRAPILLA
52.

Instale las arandelas de empuje, el buje de la rueda


motriz de la bomba de ATF y la arandela de empuje de
22x28 mm. en el eje de entrada. Despus instale la
grapilla.
GRAPILLA

BUJE DE LA
RUEDA MOTRIZ
DE LA BOMBA
DEL ATF
SEGMENTOS 25,5 mm.

ARANDELA DE EMPUJE
DE 22x28 mm.
Pieza selectiva

ARANDELAS DE
EMPUJE

GALGA

EJE DE ENTRADA

GALGAJE

EMBRAGUE
DE INICIO DE
MARCHA

(cont.)

14-B-123

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
53. Verifique que el dimetro externo de la grapilla
es correcto.

57. Despus de cambiar la arandela de empuje de


22x28 mm. compruebe que la holgura es
correcta y que el dimetro externo de la
grapilla es correcto.

Mximo: 26,3 mm. (1,04 in)

58. Instale la placa moviendo su corte para que


quede correctamente colocada.
EJE DE ENTRADA
GRAPILLA

MANGUITO
DE ALIVIO

54. Mida la holgura entre la arandela de empuje de


22x28 mm. y la grapilla.
ESTANDAR: 0,37 - 0,65 mm.
NOTA: Mida al menos en tres puntos y use el
promedio como holgura actual.
EJE DE ENTRADA

GRAPILLA
CORTE

PLACA

GALGA

59. Instale la rueda motriz de la bomba de ATF y


coloque la cadena motriz y las ruedas conducidas. Despus instale y apriete los tres
tornillos.

ARANDELA
DE EMPUJE
22x28 mm.

BUJE DE LA RUEDA
MOTRIZ DE LA
BOMBA DEL ATF

CADENA MOTRIZ DE LA BOMBA DE ATF

55. Si la holgura es mayor de la tolerada, quite la


arandela de empuje de 22x28 mm. y mida su
grosor.

RUEDA MOTRIZ DE
LA BOMBA DE ATF

56. Seleccione e instale la nueva arandela de


empuje de 22x28 mm. y vuelva a comprobar.

PLACA

ARANDELA DE EMPUJE 22x28 mm.


N de pieza

BOMBA DE ATF
Grosor

EJE DE ENTRADA

14-B-124

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

60. Instale el conjunto del diferencial.


61. Instale los manguitos de paso del ATF con nuevas tricas (un tornillo)
62. Instale los tres pasadores y la nueva junta del alojamiento del volante en el alojamiento de la
transmisin.
63. Instale el alojamiento del volante y el soporte del conector (20 tornillos).

20 tornillos

ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

SOPORTE DEL
CONECTOR

PASADOR
TORICA

CONJUNTO DEL
MANGUITO DE
PASO DEL ATF

CONJUNTO DEL
DIFERENCIAL
TORICA

PASADOR

PASADOR
JUNTA DEL ALOJAMIENTO
DEL VOLANTE

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION
CONJUNTO DEL
MANGUITO DE
PASO DEL ATF

GUIA DEL MANGUITO


DE PASO

ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

(cont.)

14-B-125

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
64. Instale el conector del cableado del solenoide con una nueva trica (un tornillo). Despus instale el
conjunto del cuerpo de la vlvula inferior con tres pasadores (8 tornillos).
65. Instale el filtro de ATF con una nueva trica (dos tornillos).
66. Monte el crter del ATF, el filtro del ATF y el manguito de entrada del refrigerante del ATF, si es preciso
(vea la pgina 14-B-83).
67. Instale el crter del ATF con dos pasadores y una nueva junta (14 tornillos).
68. Instale el tornillo del soporte del manguito de entrada del refrigerante del ATF.
69. Instale el manguito de salida del refrigerante de ATF con el tornillo y nuevas arandelas sellantes.

ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

2 tornillos
PASADORES, 3
FILTRO DE ATF
TORICA

MANGUITO DE SALIDA
DEL REFRIGERANTE
DE ATF

PASADORES, 2
CONJUNTO DEL
MANGUITO DE ENTRADA
DEL REFRIGERANTE DE
ATF, FILTRO DE ATF Y
CARTER DE ATF

ARANDELAS
SELLANTES, 2

TORICA

TORNILLO

CONECTOR DEL CABLEADO


DEL SOLENOIDE
JUNTA DEL
CARTER DE ATF
CONJUNTO DEL CUERPO DE
LA VALVULA INFERIOR
14 tornillos
8 tornillos
TORNILLO DEL SOPORTE DEL MANGUITO DE
ENTRADA DEL REFRIGERANTE DE ATF

14-B-126

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Instalacin
1.

Elimine la grasa usada de la tapa del volante y


de las ranuras.

5.

Coloque la transmisin en un gato y elvela al


nivel del conjunto del motor.

2.

Rellene la tapa y las ranuras con la grasa


especificada, tal como se muestra en la figura.

6.

Sujete la transmisin al motor e instale despus


los tornillos de montaje del alojamiento de la
transmisin y el tornillo trasero de montaje del
motor.

VOLANTE

TORNILLO DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE LA
TRANSMISION

TORNILLO DE MONTAJE
TRASERO DEL MOTOR
Cambiar

TAPA DEL
BUJE DEL
VOLANTE
RANURAS
Aplique HONDA
GENUINE GREASE
UM264 (P/N 41211PY5-305)

ARANDELA

7.
3.

Instale un nuevo aro sellante en el eje de


entrada.
Instale los dos pasadores de 14x20 mm. en
el alojamiento del volante.

4.

Instale firmemente el volante en el eje de


entrada.

Instale el soporte de montaje de la transmisin.


Apriete el tornillo un poco y apriete las tuercas
y el tornillo del soporte de montaje al par
especificado.
Despus apriete el tornillo al par especificado.

SOPORTE DE
MONTAJE DE LA
TRANSMISION
EJE DE
ENTRADA
MOTOR DEL MOTOR DE
ARRANQUE

PASADOR DE
14x20 mm.

ARO SELLANTE
(GOMA)
MONTAJE DE LA
TRANSMISION

PASADOR DE 14x20 mm.


VOLANTE

(cont.)

14-B-127

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Montaje (cont.)
8.

Instale el resto de los tornillos de montaje del


alojamiento de la transmisin.
SOPORTE DEL
CONECTOR DEL
SENSOR DE OXIGENO

12. Apriete el tornillo de la polea del cigeal si


es preciso (vea la seccin 6).
13. Conecte los manguitos y tubos del refrigerante del ATF (vea la pgina 14-B-135).
CUIDADO: Asegrese de que no entre
suciedad de ningn tipo en la transmisin.
14. Instale el soporte y montaje delantero
derecho.

SOPORTE Y MONTAJE
DELANTERO
DERECHO

TORNILLO DE MONTAJE
DEL ALOJAMIENTO DE
LA TRANSMISION

9.

MANGUITO DE
REFRIGERANTE
DE ATF

Quite el gato de la transmisin y la cadena.


Despus quite el soporte de la cadena del
motor.

10. Sujete el volante a la placa motriz con 8


tornillos y apriete:
Gire la polea del cigeal lo preciso para
apretar los tornillos a la mitad del par
especificado y despus hasta el apriete final,
siguiendo una secuencia cruzada.
Despus de apretar el ltimo tornillo,
compruebe que el cigeal gira libremente.

MANGUITO DE
REFRIGERANTE DE ATF
15.

Instale el tubo A de escape.


TUBO A DE ESCAPE

11. Instale la tapa del volante y los refuerzos del


motor.
PLACA MOTRIZ

REFUERZO
DEL MOTOR
JUNTA
Cambiar

TORNILLO DE LA
PLACA MOTRIZ

JUNTA
Cambiar
TUERCA
AUTOBLOCANTE *

TUERCA
AUTOBLOCANTE *

TAPA DEL VOLANTE


REFUERZO DEL MOTOR
*: Cambiar

14-B-128

TUERCA
AUTOBLOCANTE *

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

16. Instale una nueva grapilla en el extremo de


cada palier.

INDICE
SECCION

19. Instale el guardabarros.

17. Instale los palieres derecho e izquierdo (vea la


seccin 16).
CUIDADO: Mientras instala los palieres en
el diferencial asegrese de que no entra
suciedad ni/o ningn tipo de material en la
transmisin.
NOTAS:
Limpie las reas de contacto de los palieres
con la transmisin (diferencial) con
disolvente o con limpiador para el carburador
y squelas despus con aire a presin.
Gire los muones de direccin hacia afuera y
deslice cada palier en el diferencial hasta
que el clip de la grapilla enganche con en
pin lateral.

CLIP

GUARDABARROS

18. Instale la horquilla. Instale la rtula al brazo


inferior con una tuerca nueva y pasadores.
20. Conecte los conectores correspondientes a los
sensores de velocidad del vehculo, de la polea
conducida y del eje del engranaje secundario.

CONECTOR DEL SENSOR


DE VELOCIDAD DEL
VEHICULO
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA CONDUCIDA

TUERCA
AUTOBLOCANTE
Cambiar

TUERCA

PASADOR
Cambiar

CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DEL EJE
DEL ENGRANAJE
SECUNDARIO

(cont.)

14-B-129

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Transmisin
Instalacin (cont.)
21. Instale el extremo del cable del cambio en la
palanca de control e instale el cable del
cambio en su soporte.
CUIDADO: Ponga cuidado en no doblar el
cable.
22. Instale el clip en la direccin que muestra la
figura.
CABLE DEL
CAMBIO

TUERCA

24. Conecte los cables del motor de arranque e


instale el soporte del cable.
NOTA: Cuando instale los cables del motor de
arranque asegrese de que el lado doblado del
terminal quede hacia afuera (vea la seccin 23).
25. Instale los conectores desconectados y las
abrazaderas quitadas al quitar la transmisin.
MOTOR DEL MOTOR DE
ARRANQUE

CLIP
SOPORTE
DEL
CABLE DE
CAMBIO

ARANDELA

ARANDELA
(PLASTICO)

CABLE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE

EXTREMO DEL
CABLE DE CAMBIO

TUERCA DE MONTAJE DEL


TERMINAL B
9 Nm (0,9 kgfm)

CABLE DEL MOTOR


DE ARRANQUE

26. Instale el distribuidor.


PALANCA DE CONTROL

23. Conecte el conector del cableado del solenoide, el conector del sensor de velocidad de
la polea motriz y los terminales del cable de
masa.

27. Instale el conducto de admisin de aire y el


conjunto del alojamiento del filtro del aire.
28. Llene la transmisin con ATF (vea la pgina
14-B-78).
CUIDADO: No permita que durante esta
accin entre ningn tipo de suciedad en la
transmisin.

TERMINAL DEL
CABLE DE MASA

29. Conecte el cable positivo (+) de la batera y


despus el cable negativo (-).
30. Compruebe el reglaje de encendido (vea la
seccin 23).
31. Ponga en marcha el motor. Ponga el freno de
mano y cambie la transmisin a todas las
marchas tres veces. Compruebe el ajuste del
cable del cambio (vea la pgina14-B-132).

TERMINAL DEL
CABLE DE MASA
CONECTOR DEL
SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA
POLEA MOTRIZ

SOPORTE DE LA
TRANSMISION

14-B-130

CONECTOR DEL
CABLEADO DEL
SOLENOIDE

32. Compruebe la alineacin de las ruedas


delanteras (vea la seccin 18).
33. Deje que el motor alcance su temperatura
normal de funcionamiento (el ventilador del
radiador se pone en marcha) con la
transmisin en N o en P. Despus
apague el motor y compruebe el nivel de ATF.
34. Siga el procedimiento de seal de
retroalimentacin de la memoria de control del
embrague de inicio de marcha para almacenar
el TCM (vea la pgina 14-B-71).
35. Realice una prueba en carretera tal como se
describe en las pginas 14-B-74 a 14-B-76.

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Cable del cambio


Desmontaje e instalacin
PELIGRO: Asegrese de que los soportes de
seguridad se hallan correctamente colocados
(vea la seccin 1).
1.

Quite la consola delantera (vea la seccin 20).

2.

Ponga el cambio en N. Despus quite el


pasador del ajustador.
NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es
similar.

3.

Quite el conjunto del alojamiento del filtro


del aire.
Quite el clip de la palanca de control y afloje
la tuerca

4.
5.

Quite de la palanca de control el cable del


cambio,el soporte del mismo y la
abrazadera.
CABLE DEL
CAMBIO

CLIP

TUERCA

ARANDELA

SOPORTE DEL
CABLE DEL
CAMBIO

ARANDELA
(PLASTICO)

ABRAZADERA

EXTREMO DEL
CABLE DEL
CAMBIO

PALANCA DE CONTROL
PASADOR

6.

Quite los tornillos y tuercas del cable del


cambio. Despus quite el cable del cambio.
Ponga cuidado en no doblar el cable del cambio
al quitarlo o al instalarlo.
SOPORTE DEL CABLE
PASADOR DEL CAMBIO
CABLE DEL
CAMBIO

TUERCA
CABLE DEL
CAMBIO

AJUSTADOR

SOPORTE DEL CABLE


DEL CAMBIO

7.

Instale el cable del cambio siguiendo el orden


inverso al seguido para su desmontaje.

8.

Compruebe el ajuste del cable del cambio


(vea la pgina 14-B-132).

14-B-131

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Cable del cambio


Ajuste
PELIGRO: Asegrese de que los soportes de
seguridad se hallan correctamente colocados
(vea la seccin 1).
1.

Quite la consola delantera (vea la seccin 20).

2.

Ponga el cambio en N. Despus quite el


pasador del ajustador.

3.

NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es


similar.

Compruebe que el orificio del ajustador quede


perfectamente alineado con el orificio del cable
de cambio. Hay dos orificios en el ajustador,
separados 90 para posibilitar el ajuste del
cable en aumentos de 1/4 de vuelta.

AJUSTADOR
CABLE DEL CAMBIO

Cable demasiado
corto

PASADOR

14-B-132

Alineacin exacta

4.

Si no est perfectamente alineado, afloje la


tuerca del ajustador y ajuste como sea preciso.

5.

Apriete la tuerca a 7 Nm. (0,7 kgf.m.)

6.

Instale el pasador en el ajustador. Si observa


que el pasador se dobla al volver a instalarlo, el
cable se encuentra todava desajustado y debe
ser ajustado de nuevo.

7.

Compruebe que el pasador est completamente asentado en el ajustador.

8.

Mueva la palanca de cambios a cada marcha y


verifique que el indicador de posicin de
cambio sigue el interruptor de posicin de
cambio de la transmisin.

9.

Ponga en marcha el motor y compruebe la


palanca de cambios en todas las marchas. Si
alguna marcha no acta correctamente,
consulte la localizacin de averas de las
pginas 14-B-74 a 14-B-76).

TUERCA
CABLE DEL
CAMBIO

Cable demasiado
largo

AJUSTADOR

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Palanca de cambio (modelo KG)

MUELLE DEL PULSADOR


PULSADOR

POMO DE LA
PALANCA DE CAMBIO
TORNILLO
Aplique sellante no endurecedor

GRASA DE SILICONA
BOMBILLA DEL INDICADOR
DEL CAMBIO

TORNILLO
PANEL INDICADOR DE LA
POSICION DE CAMBIO A/T
TAPA DE LA
PALANCA
AMORTIGUADOR
GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA PALANCA DE CAMBIO

TORNILLO

PASADOR

AJUSTADOR
PLACA DE POSICION
DE CAMBIO A/T

MUELLE DE
RETENCION
GRASA DE SILICONA
INTERRUPTOR DE LA
POSICION DEL CAMBIO A/T

BASE DEL SOPORTE DE


LA PALANCA DE CAMBIO
COLLAR DE LA BASE DEL
SOPORTE DE LA PALANCA
DE CAMBIO

14-B-133

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Palanca de cambio (modelos KE y KQ)

POMO DE LA PALANCA
DE CAMBIO

MUELLE DEL PULSADOR

GRASA DE SILICONA
PULSADOR
TORNILLO
Aplique sellante no endurecedor
PANEL INDICADOR DE LA
POSICION DEL CAMBIO A/T

BOMBILLA DEL
INDICADOR DE CAMBIO

TORNILLO
SOLENOIDE DE TAPA DE LA
BLOQUEO DEL PALANCA
CAMBIO
TORNILLO
Slo modelo KQ

AMORIGUADOR

GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE CAMBIO

PASADOR
AJUSTADOR
MUELLE DE
RETENCION
PLACA DE POSICION
DE CAMBIO A/T

TORNILLO

BASE DEL SOPORTE DE


LA PALANCA DE CAMBIO
COLLAR DE LA BASE
DEL SOPORTE DE LA
PALANCA DE CAMBIO

14-B-134

GRASA DE SILICONA
INTERRUPTOR DE LA
POSICION DEL CAMBIO A/T

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Palanca de cambio (modelo KU)


POMO DE LA PALANCA
DE CAMBIO

MUELLE DEL PULSADOR

GRASA DE SILICONA
PULSADOR
TORNILLO
Aplique sellante no endurecedor
TORNILLO
PANEL INDICADOR DE LA
POSICION DE CAMBIO A/T
INTERRUPTOR
DE MODO

BOMBILLA DEL
INDICADOR DEL
CAMBIO

AMORTIGUADOR

TORNILLO

TAPA DE LA
PALANCA

GRASA DE SILICONA
CONJUNTO DE LA
PALANCA DE CAMBIO

PLACA DE LA
POSICION DEL
CAMBIO A/T

PASADOR

MUELLE DE
RETENCION

AJUSTADOR

GRASA DE SILICONA
INTERRUPTOR DE LA
POSICION DEL CAMBIO A/T

BASE DEL SOPORTE DE


LA PALANCA DE CAMBIO

COLLAR DE LA BASE DEL


SOPORTE DE LA PALANCA
DE CAMBIO

14-B-135

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

Panel indicador del


cambio

Manguitos de refrigerante
del ATF

Ajuste

Conexin

1.

Compruebe que la marca del indicador est


alineada con la marca N en el panel indicador
del cambio cuando la transmisin est en
NEUTRAL (punto muerto).

1.

2.

De no ser as, quite la consola delantera (vea


la seccin 20).

3.

saque los tornillos de montaje del panel del


indicador del cambio y ajuste moviendo el
panel.
NOTA: Siempre que se quite el panel del
indicador del cambio, vuelva a instalar el panel
tal como se indica.

MARCA

TORNILLO DE
MONTAJE

PANEL INDICADOR
DEL CAMBIO

NOTA: Se muestra el caso de LHD. El RHD es similar.

14-B-136

INDICE
SECCION

Conecte los manguitos de refrigerante del


ATF a los tubos y al sistema y fjelos con los
clips, tal como muestra la ilustracin adjunta.

TRANSMISION

RADIADOR

MANGUITOS DE
REFRIGERANTE
DEL ATF

INDICE
GENERAL

INDICE
MANUAL

INDICE
SECCION

Traduccin correspondiente a los diagramas de flujo


hidrulico (pg. 20 a 28)

ATF cooler = Refrigerante del ATF


ATF filtre = Filtro del ATF
ATF pump = Bomba del ATF
Clutch canceller = Cancelador del embrague
Clutch reducing valve = Vlvula de reduccin de embrague
Cooler relief ball = Bola de alivio del refrigerante
Drive pulley = Polea motriz
Drive pulley canceller = Cancelador de la polea motriz
Driven pulley = Polea conducida
Driven pulley canceller = Cancelador de la polea conducida
Forward clutch = Embrague de avance
In fluid = Entrada de lquido
Inhibitor solenoid = Solenoide inhibidor
Lubrication valve = Vlvula de lubricacin
Manual valve = Vlvula manual
Metal belt = Correa metlica
PH control valve = Vlvula de control de PH
PH regulator valve = Vlvula de regulacin de PH
PH-PL control linear solenoid = Solenoide lineal de control de PH-PL
PH-PL control valve = Vlvula de control de PH-PL
Pitot pipe = Conducto de alivio
Pitot regulator valve = Vlvula de regulacin de alivio
PL regulator valve = Vlvula de regulacin de PL
Planetary = Planetario
Reverse brake = Freno de marcha atrs
Reverse inhibitor valve = Vlvula inhibidora de marcha atrs
Shift control linear solenoid = Solenoide lineal de control del cambio
Shift control valve = Vlvula de control del cambio
Shift inhibitor valve = Vlvula inhibidora del cambio
Shift valve = Vlvula del cambio
Start clutch = Embrague de inicio de marcha
Start clutch control linear solenoid = Solenoide lineal de control del embrague de inicio de marcha
Start clutch control valve = Vlvula de control del embrague de incio de marcha
Start clutch valve accumulator = Acumulador de la vlvula del embrague de inicio de marcha

14-B-137

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