Taller Asfaltos Modificados y WMA

5-7 de junio de 2013, II Congreso Internacional de Ingeniera Civil, Portoviejo - Ecuador
EXPERIENCIAS SOBRE ASFALTOS

MODIFICADOS Y MEZCLAS TIBIAS
Hugo Alexander Rondn Quintana
Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Profesor Asociado
Facultad del Medio Ambiente y Recursos Naturales
Universidad Distrital Francisco Jos de Caldas
Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2. ASFALTOS MODIFICADOS
2.1
2.2
2.3
EJEMPLO EXITOSO: ASFALTO-GCR

IMPORTANCIA EN COLOMBIA
OTRAS EXPERIENCIAS
3. MEZCLAS ASFLTICAS TIBIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
FABRICACIN DE MEZCLAS WMA
DISEO DE MEZCLA WMA
Asfaltos
Cemento asfltico.
Emulsiones asflticas.
Asfaltos rebajados.
Asfaltos espumados.
Asfaltos tibios.
Asfaltos naturales o asfaltitas.
Crudos pesados.
Cemento asfltico (CA)

Se caracterizan por medio de su penetracin, viscosidad o PG
(grado de funcionamiento).
En Colombia se identifican por intervalos de penetracin en
dcimas de mm/10:
CA 20-40
CA 40-50
CA 60-70
CA 80-100
CA 120-150
CA 200-300
Cemento asfltico (CA) modificado

CA + aditivo.
Polmeros: Termoplsticos y Termoendurecibles.
Termoplsticos: Elastmeros y Plastmeros.
Modificacin: va hmeda y seca.
Bogot D.C.: produccin diaria aprox. de 600 ton. de
basuras (10% aprox. son plsticos).
dbms.thailand.com, blogdiego10m.wordpress.com, rainforestradio.com, ecologismo.com, ve.kalipedia.com, solostocks.com
Mezclas asflticas
Agregados ptreos + ligante asfltico.
En Colombia:
Sello de arena asfalto.

Tratamientos superficiales.
Lechadas (Slurry and Seal).
Mezclas abiertas en fro.
Mezclas abiertas en caliente.
Mezclas densas en fro.
Concreto asfltico.
Mezclas asflticas drenantes.
Mezclas discontinuas en caliente.
Mezclas recicladas (RAP).
icc.ucv.cl/obrasviales/images/Imagea36.jpg
Otras: Mezclas tibias (WMA).

Fatiga: falla de un material por repeticin de

carga.
Ahuellamiento: acumulacin de deformacin
permanente=desplazamiento vertical.
Capa Asfltica
t
z
Base + subbase
Subrasante
Consejo de directores de carreteras

de Iberia e Iberoamrica, 2002
Fatiga
Bache (INVIAS, 2006)
Nottingham Asphalt Tester (NAT): Mdulo dinmico, resistencia a fatiga

y deformacin permanente.
Configuracin de carga y falla en el ensayo

diametral (Kennedy, 1977).
Banco de fatiga o equipo de ensayo de probeta trapezoidal (LCPC ,2007a).
Otros equipos. Garnica et al. (2002)

Ahuellamiento
Ensayo de pista a pequea escala (Choi et al., 2005).
Ensayos a escala real con simuladores de vehculo pesado o carruseles de fatiga

Stripping
Horno RTFOT
PAV (tomada de
http://www.humboldtmfg.com/c-5-p346-id-5.html).
Equipos para envejecer asfaltos a corto y largo plazo.

CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2.1
2.2
2.3

OTRAS EXPERIENCIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
DISEO DE MEZCLA WMA
DISEOS TCNICO, LEGAL Y FINANCIERO PARA IMPLEMENTACIN

DE UN PLAN DE GESTIN INTEGRAL DE ACEITES USADOS,
LLANTAS, NEUMTICOS Y BATERAS EN EL D.C.
Hugo Alexander Rondn Quintana

Ingeniero Civil, M. Sc., Ph. D.
Fac. Medio Ambiente y Rec. Naturales
U. Distrital Francisco Jos de Caldas
Aprox. 300 millones de llantas anuales se desechan en Estados Unidos.

En Puerto Rico se produce 1 neumtico/habitante/ao.
En Brasil se producen anualmente cerca de 45 millones de llantas.
En Mxico se estima un desecho de 1/4 de llanta por habitante por ao.
La produccin mundial es aprox. de 20 millones de toneladas por ao.
http://www.swissinfo.ch/
http://sabersinfin.blogspot.com
http://columnacuestiondeenfoques.blogspot.com
En Colombia, se producen 18.000 toneladas de neumticos como

desecho al ao.
Las importaciones de llantas nuevas para buses y camiones aumentaron
en valor al 11.2% anual y en volumen al 15.3% entre 1993-2002.
En 1999 se generaron 1.981.375 de llantas usadas en Bogot.
En 2010 las llantas usadas en Bogot D.C fueron de de 2.642.938.
http://www.swissinfo.ch/
http://sabersinfin.blogspot.com
http://columnacuestiondeenfoques.blogspot.com
Residuo voluminoso en rellenos sanitarios y en basureros a cielo abierto.

En poca de lluvias, son refugio de insectos (malaria, paludismo, dengue y
virus del oeste del Nilo).
Contaminantes visuales que degradan la imagen de las comunidades.
Peligro: pueden incendiarse accidentalmente.
http://www.veracruzanos.info
http://www.inqro.com.mx
Quema de llantas a cielo abierto:
Irritaciones de la piel, ojos, sistema respiratorio y

membranas mucosas.
Depresin del sistema nervioso central.
Cncer.
ttp://www.dforceblog.com/
Efectos mutagnicos (p.e., defectos

abortos, o cncer al nacimiento).
fsicos,
Lluvia cida.
Calentamiento de la atmsfera y cambio climtico.
Adelgazamiento de la capa de ozono.
http://rainforestradio.com/
Disposicin:
Apilamiento.
Entierro.
Reso.
Generacin de energa
http://www.elbarlovento.com.mx/Edicion4oct10.html
Algunos usos:
Aprovechamiento energtico.
Arrecifes artificiales.
Plantacin de rboles.
Sealizaciones.
Proteccin de equipos.
Paredn en polgonos de tiro.
En reas deportivas.
Para control de erosin.

Muros de contencin.
Barreras en pistas de karts.
Para delimitacin de casas.
Modificador de asfaltos.
http://cuenca-vv-sjr.blogspot.com/
Ventajas:
Mezclas ms resistentes a los fenmenos de fatiga (flexin y TDC),
ahuellamiento.
Ahuellamiento
Ley de fatiga para mezclas asflticas modificadas con grano-caucho

(Sibal et al., 2000).
Influencia del caucho molido de llanta en la resistencia a la deformacin

permanente. Shen et al. (2006) (izquierda) y Lee et al. (2007) (derecha)
Ventajas:
Aumenta la resistencia al envejecimiento y oxidacin.
Aumenta la resistencia de la mezcla al agrietamiento por
bajas temperaturas.
Disminuye la susceptibilidad trmica.
Aumenta la resistencia a la humedad.

Aumento de la elasticidad del ligante.
Disminuye el ruido de rodadura.
Ayuda a disminuir el impacto ambiental negativo que
producen las llantas usadas.
Mezclas ms durables = menor mantenimiento.
Evolucin de E/F con la temperatura de compactacin. Izquierda mezcla

convencional, derecha mezcla con Gcr.
Costo de mantenimiento de vas pavimentadas con mezclas convencionales

y modificadas con asfalto-Gcr en Arizona (USA). Way (1999).
Consumo de llanta para km-carril de va: 2 y 27 toneladas.

Instituto de Desarrollo Urbano IDU y Universidad de Los
Andes (2002, 2005).
Laboratorio y tramos de prueba.

Resolucin No. 3649 del 16 de septiembre de 2009 y
3841 del 5 de septiembre de 2011.
Tecnologa estudiada desde la dcada de los 50s y

utilizada ampliamente desde los 70s.
Utilizado principalmente para modificar mezclas de
concreto asfltico y mezclas abiertas en caliente.
Recientemente se est estudiando su utilizacin en WMA
y RAP.
Resolucin 1457 del 29 de julio del 2010 del Ministerio de

Medio Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial.
Pases desarrollados con reglamentacin para usar el
asfalto-GCR.
Colombia presenta especificacin general de asfaltos
modificados (INVIAS, 2007).
Resolucin 6981 del 27 de diciembre de 2011 del SDM y la
SDA para Bogot D.C.
En 10 aos se tiene un ahorro en mantenimiento de aprox.
$20.786054.000 en Bogot D.C.
En el mundo existen diversas tecnologas para mezclar el asfalto caucho

en planta.
Desventajas:
Incremento de la viscosidad y temperatura de
fabricacin en planta y compactacin en obra.
Incremento del costo inicial de la mezcla.
La captacin de aceites del asfalto por parte del
caucho afecta en algunas ocasiones las propiedades
de adherencia y cohesin.
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2.1
2.2
2.3

OTRAS EXPERIENCIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
DISEO DE MEZCLA WMA
ESTADO
Longitud [km]
Porcentaje [%]
ESTADO
Longitud [km]
Porcentaje [%]
ESTADO
Longitud [km]
Porcentaje [%]
RED PAVIMENTADA
MB
B
R
1232.15 2725.05 2416.56
14.82
32.78
29.07
RED AFIRMADA
MB
B
R
9.54
155.17
874.11
0.11
5.69
32.04
RED TOTAL
MB
B
R
1241.69 2880.22 3290.67
11.24
26.09
29.80
M
1832.70
22.05
MM
106.57
1.28
M
1314.78
48.2
MM
374.24
13.72
M
3147.48
28.51
MM
480.81
4.35
INVIAS (2012). MB: muy buena; B: buena; R: regular; M: mal; MM: muy mal.
De acuerdo con IDU, la malla vial a diciembre de 2011en Bogot D.C.,

alcanza 15275.8 km-carril de los cuales el 94.24% corresponden al
Subsistema Vial. Del Subsistema Vial en estado malo y regular se
encuentran el 71% de las vas (malo 51% y regular 20%).
En trminos generales la red secundaria y terciaria presenta un
estado crtico y paulatinamente ha venido deteriorndose por la
carencia de mantenimiento debido a los bajos recursos de que disponen
los departamentos y la Nacin para inversin en infraestructura vial
(Mintransporte, 2006).
En Colombia, la tendencia del parque automotor en los ltimos 40 aos
ha sido incrementar en nmero y magnitud de cargas (Mintransporte,
2010).
CAMIN C2
Bogot
Girardot
Ibagu
Cali
Buga
Buenaventura
Medelln
La Pintada
Santamarta
Bosconia
Muestra eje
sencillo, llanta doble
3380
1035
2014
2615
999
Mayores al
permitido (11 ton)
1025
368
651
747
542
% de excedidos
30,3
35,6
32,3
28,6
54,3
CAMIN C3
Bogot
Girardot
Ibagu
Cali
Buga
Buenaventura
Medelln
La Pintada
Santamarta
Bosconia
Muestra eje
tndem, llanta doble
934
586
795
678
355
Mayores al
permitido (22 ton)
138
246
88,0
142
104
% de excedidos
14,8
42,0
11,1
20,9
29,3
Ministerio de Transporte, INVIAS y CIMOC, 2003
En Colombia las condiciones de trnsito y clima son cambiantes:

Promedio anual del trnsito: 4,6%.
Tasa anual promedio de crecimiento de
la capacidad instalada: 5,08%.
Fenmenos ambientales como El Nio
o La Nia.
IDEAM (2001), MINTRANSPORTE (2000), MINTRANSPORTE
(2004), MINTRANSPORTE (2006).
http://m.eltiempo.com/colombia/bogota/bloqueo-a-alimentadoresde-transmilenio/11003668
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2.1
2.2
2.3

OTRAS EXPERIENCIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
DISEO DE MEZCLA WMA
Evolucin del mdulo resiliente para mezclas MDC-2 modificadas con

PEBD empleando CA 80-100.
Evolucin de E/F con el contenido de CA y PEBD/CA

c)
Rigidez Marshall vs. Porcentaje de asfaltita para mezclas modificadas MDC2 empleando CA 80-100.
Evolucin del mdulo resiliente vs. Porcentaje de asfaltita para mezclas

modificadas MDC-2 empleando CA 80-100 y CA 60-70
Evolucin de la deformacin permanente vertical vs. Porcentaje de asfaltita

para mezclas modificadas MDC-2 empleando CA 80-100 y CA 60-70.
Evolucin Rigidez Marshall vs. porcentaje de PVC adicionado por va

hmeda (izquierda) y seca (derecha)
Evolucin del mdulo dinmico
Evolucin de la deformacin permanente
Evolucin de la temperatura mxima de funcionamiento

CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2.1
2.2
2.3

OTRAS EXPERIENCIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
DISEO DE MEZCLA WMA
Internacionalmente conocidas como WMA.

Objetivo: reducir temperaturas de mezclado y
compactacin sin alterar la mezcla resultante.
De acuerdo con Bonaquist (2011) y Sterling
(2012), la disminucin mnima de la temperatura
de fabricacin en la planta de asfaltos: 28C.
Reduccin de temperaturas de mezclado y

compactacin = disminucin en la energa para
la elaboracin de la mezcla y de emisiones a la
atmsfera.
De acuerdo con Gandhi (2008), Hearon y
Diefenderfer (2008), las temperaturas de mezcla
y compactacin de WMA oscilan entre 90130C y 100-135C respectivamente.
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2.1
2.2
2.3

OTRAS EXPERIENCIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
DISEO DE MEZCLA WMA
Ventajas de WMA:
Reduccin el consumo de combustible y emisiones en planta = Disminucin
de contaminantes.
Olard y Noan (2008)

Ventajas de WMA:
Extensin y compactacin en ambientes ms
fros.
Reducen el desgaste de las plantas.
Menor oxidacin y envejecimiento a corto
plazo.
Oportunidad de ser utilizadas para
fabricacin de mezclas modificadas con
caucho y RAP.
Mayor distancia de transporte de la mezcla
previo a la extensin y compactacin.
http://maquining.blogspot.com/2009/03/caterpillarperfiladoras-de-pavimento.html
Desventajas de WMA:
Reciente utilizacin y baja produccin investigativa.

Generalmente, las propiedades de WMA son menores
que las de HMA, y dependen del tipo de aditivo
utilizado o del mtodo de fabricacin.
Los ligantes asflticos tienden a generar los mismos
problemas que las emulsiones y los asfaltos rebajados.
El ahorro de combustibles y energa no se compensa
con el costo extra generado por la produccin del
ligante y aditivos.
Las menores temperaturas de fabricacin pueden
generar que el secado del agregado ptreo no sea
suficiente.
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2.1
2.2
2.3

OTRAS EXPERIENCIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
DISEO DE MEZCLA WMA
Modificacin del ligante asfltico o la mezcla.
Cecabase, RTEvotherm, HyperTherm, Rediset

WMX, Qualitherm, SonneWarmix, Sasobit (cera
sinttica), Thiopave, TLA-X.
Sasobit: se aade por lo general en una proporcin
de 3% a 4% con respecto al peso total de la mezcla
asfltica. Reduce la temperatura de fabricacin en
12C aprox.
Un problema identificado: fabricantes no revelan
informacin
especfica,
composicin
y
caractersticas de los aditivos.
http://shop.ebdoor.com/Shops/4
47243/Products/4089510.aspx
Espumar asfalto.
Tcnica utilizada durante ms de 50 aos para
producir mezclas asflticas en fro.
Combinacin del ligante en caliente y chorros de

agua fra para fabricacin de asfaltos espumados
(denominados asfaltos celulares).
Thenoux y Jamet (2002)
Algunas metodologas utilizan zeolitas sintticas o

naturales (piedra que hierve). Dos muy utilizadas
en el mundo son el Aspha-Min y Advera .
Otros aditivos son el AccuShear, Aquablack foam,
AquaFoam, Double Barrel Green/Green Pac,
ECOFOAM-II, Low Emission Asphalt (LEA),
Meeker Warm Mix foam, Terex foam, Tri-Mix
foam, Ultrafoam GX, WAM-Foam.
http://www.aspha-min.com/
Espumar asfalto.
Introduccin de agregados ptreos hmedos a la

mezcla. Tcnica denominada Low-Energy Asphalt
(LEA).
Utilizacin de emulsiones asflticas.
Una de las ms utilizadas en el mundo se denomina
Evotherm. El agua en la emulsin es liberada en
forma de vapor cuando se mezcla con el agregado
caliente.
Tcnica WAM-Foam.
Se trata de un sistema aglutinante de dos
componentes, un cemento asfltico muy blando
con uno rgido espumado.
http://www.greenwayasfalt.nl/teksten/item/bekijk/id/10
CONTENIDO
1. DEFINICIONES
2.1
2.2
2.3

OTRAS EXPERIENCIAS

3.1
3.2
3.3
3.4
DEFINICIN
DISEO DE MEZCLA WMA
ltimo documento tcnico sobre diseo de mezclas WMA:

Reporte No. 691 del NCHRP. Resume las conclusiones del
Proyecto NCHRP 09-43 cuyo objetivo fue desarrollar los
criterios de diseo y anlisis de mezclas WMA.
Uno de los temas crticos de las mezclas WMA: falta de un
procedimiento de diseo formal y de fabricacin de
mezclas WMA en laboratorio.
En la mayora de los proyectos de WMA construidos en
USA, estas mezclas han sido diseadas bajo los mismos
criterios de las mezclas HMA.
Recomendacin para WMA: utilizar asfltos de baja
penetracin y mayor PG a altas temperaturas de servicio.
Los criterios volumtricos en el diseo de WMA no
difieren de los utilizados para HMA.
El asfalto envejece menos en las mezclas WMA que

las HMA durante su fabricacin.
Se aconseja envejecer a corto plazo durante 2 horas la
mezcla WMA, bajo la temperatura prevista de
compactacin en obra.
Conclusin general: al disear mezclas WMA se
deben utilizar los criterios y procedimientos
reportados en AASHTO R 35 para mezclas HMA.
Para el diseo de mezclas WMA, solo se deben tener
en cuenta, los aspectos considerados en el Proyecto de
Apndice del NCHRP 691.
Equipos de laboratorio.
Mezcladores mecnicos, agitador mecnico de bajo cizallamiento y
equipo para espumar asfalto a escala en el laboratorio.
http://www.hoskin.ca/catalog/index.php?main_page=product_info&products_id=1305
http://www.wirtgen.de/media/redaktion/pdf-dokumente/03_kaltrecycling_stabilisierung/wlb_10/prospekt_18/p_wlb10_e.pdf
Contenido optimo de asfalto tibio.

1. Determinacin del grado de partculas cubiertas de asfalto (AASHTO T-195). El
criterio de cubrimiento recomendado es de al menos 95% de las partculas de
agregado grueso.
2. Grado de compactacin. El criterio de grado de compactacin recomendado es

aquel en el cual la relacin de giro (ver ecuacin 1) debe ser menor o igual a
1.25.
(1)
(N92)T-30 son los giros al 92% de densidad relativa obtenidos a 30 C por debajo
de la temperatura de compactacin planificada en obra (Tc) y (N92)T son los giros
al 92% de densidad relativa obtenidos a Tc.
Este criterio debe considerarse provisional y sujeto a cambios ya que se bas en

escasa y limitada investigacin.
Contenido optimo de asfalto tibio.

3.
Sensibilidad a la humedad (AASHTO T 283). Los especmenes se deben

compactar con un porcentaje de vacos con aire de 7 0.5 % (AASHTO T
312, compactador giratorio). La resistencia en traccin indirecta de las muestras
hmedas debe ser cuando menos 80% con respecto a la condicin de briquetas
en estado seco.
4. Determinacin del Nmero de Flujo, usando el AMPT - AASHTO TP 79-09.

Ensayo para evaluar la resistencia a la deformacin permanente. Los
especmenes se compactan con un porcentaje de vacos de 7 1.0.
Ejes equivalentes [106] Nmero de

de 8.2 toneladas
Flujo mnimo
<3
No aplica
3 a <10
30
10 a < 30
105
30
415
http://www.ipcglobal.com.au/products/product-range/ampt--spt-simpleperformance-tester.html
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIN

harondonq@udistrital.edu.co

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5-7 de junio de 2013, II Congreso Internacional de Ingeniera Civil, Portoviejo - Ecuador

EXPERIENCIAS SOBRE ASFALTOS

Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias

5-7 de junio de 2013, II Congreso Internacional de Ingeniera Civil, Portoviejo - Ecuador

EJEMPLO EXITOSO: ASFALTO-GCR

3. MEZCLAS ASFLTICAS TIBIAS

Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias

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5-7 de junio de 2013, II Congreso Internacional de Ingeniera Civil, Portoviejo - Ecuador

Cemento asfltico (CA)

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Cemento asfltico (CA) modificado

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Sello de arena asfalto.

Otras: Mezclas tibias (WMA).

5-7 de junio de 2013, II Congreso Internacional de Ingeniera Civil, Portoviejo - Ecuador

Fatiga: falla de un material por repeticin de

Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias

Consejo de directores de carreteras

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Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias

5-7 de junio de 2013, II Congreso Internacional de Ingeniera Civil, Portoviejo - Ecuador

Bache (INVIAS, 2006)

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Nottingham Asphalt Tester (NAT): Mdulo dinmico, resistencia a fatiga

Configuracin de carga y falla en el ensayo

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Banco de fatiga o equipo de ensayo de probeta trapezoidal (LCPC ,2007a).

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Otros equipos. Garnica et al. (2002)

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Ensayo de pista a pequea escala (Choi et al., 2005).

Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias

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Ensayos a escala real con simuladores de vehculo pesado o carruseles de fatiga

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Equipos para envejecer asfaltos a corto y largo plazo.

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EJEMPLO EXITOSO: ASFALTO-GCR

3. MEZCLAS ASFLTICAS TIBIAS

Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias

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DISEOS TCNICO, LEGAL Y FINANCIERO PARA IMPLEMENTACIN

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Aprox. 300 millones de llantas anuales se desechan en Estados Unidos.

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En Colombia, se producen 18.000 toneladas de neumticos como

Experiencias sobre asfaltos modificados y mezclas tibias

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Residuo voluminoso en rellenos sanitarios y en basureros a cielo abierto.

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Quema de llantas a cielo abierto: