METODOLOGAS DE MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE SEGN

MUESTREOS ISOCINETICO, METODOLOGIOS DE ESTIMACIN DE

EMISIONES QUE EXISTEN EN COLOMBIA Y EQUIPOS DE CONTROL Y
TRATAMIENTOS DE EMISIONES

Aprendiz:
Jhon Kenny Campero Rodrguez

CENTRO DE DESARROLLO AGROINDUSTRIAL, TURSTICO Y

TECNOLGICO DEL GUAVIARE
TECNLOGO EN CONTROL AMBIENTAL
SAN JOS DEL GUAVIARE
2015.
METODOLOGAS DE MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE SEGN
MUESTREOS ISOCINETICO, METODOLOGIOS DE ESTIMACIN DE

EMISIONES QUE EXISTEN EN COLOMBIA Y EQUIPOS DE CONTROL Y

TRATAMIENTOS DE EMISIONES

Aprendiz:
Jhon Kenny Campero Rodrguez

Instructor:
Andrey Daz

CENTRO DE DESARROLLO AGROINDUSTRIAL, TURSTICO Y

TECNOLGICO DEL GUAVIARE
TECNLOGO EN CONTROL AMBIENTAL
SAN JOS DEL GUAVIARE
2015.

Tabla de contenido
INTRODUCCIN................................................................................................... 5
1.

OBJETIVOS.................................................................................................... 6
1.1

Objetivo general..................................................................................... 6

1.2

Objetivos especficos..............................................................................6

2.

MARCO TEORICO........................................................................................... 7

2.1

3.

4.

Principales Contaminantes Atmosfricos...................................................7

2.1.1

Material Particulado............................................................................. 7

2.1.2

xidos De Nitrgeno (Nox)..................................................................8

2.1.3

Dixido De Azufre (So2)......................................................................8

2.1.4

Monxido De Carbono (Co)..................................................................9

MTODOS PARA MEDICIN DE CALIDAD DEL AIRE........................................9

3.1

Mtodos de referencia de medicin del aire:..........................................9

3.2

Mtodos equivalentes de medicin del aire:..........................................9

3.3

Mtodos Continuos O Automticos De Medicin Del Aire:....................10

3.4

Mtodos de medicin con base en la instrumentacin la OMS:............10

3.4.1

Muestreadores pasivos:.....................................................................10

3.4.2

Muestreadores Activos:.....................................................................10

3.4.3

Analizadores Automticos.................................................................11

3.4.4

Sensoreremotos:...............................................................................11

METODOLOGIAS DE MUESTREOS ISOCINETICO..........................................11

4.1

Mtodos De Medicin (1, 2, 3 Y 4) (Preliminar).....................................12

4.1.1 Mtodo 1: Determinacin De Puntos Transversos Para Realizar

Muestreo Y Determinacin De Velocidad En Fuentes Estacionarias...............12
4.1.2 Mtodo 2: Muestreo Para La Determinacin De Velocidades Y Flujos
De Gases En Fuentes Estacionarias Empleando Tubo Pitot Tipo S..................16
4.1.3 Mtodo 3: Anlisis De Gases Para La Determinacin De Peso
Molecular De Gases Secos............................................................................. 17
4.1.4
4.2

Mtodo 4: Muestreo Para Determinacin De Humedad En Chimenea.

17
Mtodo De Medicin (5, 6 Y 7) Clculo De Isocinetismo Pst, So2 Y Nox18

4.2.1

Mtodo 5: Muestreo Para Determinacin De Material Particulado.....18

4.2.2

Mtodo 6. Muestreo Para Determinacin De So2..............................20

4.2.3 Mtodo 7. Toma De Muestras Para Determinacin De xidos De

Nitrgeno....................................................................................................... 21
5.

METODOLOGAS DE ESTIMACIN DE EMISIONES EXISTENTES EN COLOMBIA.

22
5.1

Anlisis De Variables............................................................................ 23

5.1.1

Factores de emisin...........................................................................23

5.1.2

Kilmetros recorridos por vehculos..................................................24

5.1.3

Parque vehicular................................................................................ 25

5.2

Metodologa Aplicada...........................................................................25

5.2.1 Metodologa para la estimacin de emisiones para vehculos con

categora establecida por la Agencia Europea del Medio Ambiente...............27
5.2.2 Metodologa para la estimacin de emisiones para vehculos con
categora establecida por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados
Unidos (EPA).................................................................................................. 27
5.3

Emisiones Estimadas............................................................................27

5.3.1 Estimacin de emisiones para vehculos de categora segn la

Agencia Europea de Proteccin Ambiental.....................................................27
5.3.2 Estimacin de emisiones utilizando factores de emisin establecidos
por la Agencia Europea de Medio Ambiente..................................................28
5.3.3

Estimacin de emisiones para vehculos segn categoras de EPA.. .29

5.3.4 Estimacin de emisiones utilizando factores de emisin estipulados

por la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos...........................29
5.3.5
6.

Emisiones totales a nivel Nacional....................................................30

EQUIPOS DE CONTROL Y TRATAMIENTOS DE EMISIONES............................33

6.1

Ciclones................................................................................................ 33

6.1

Precipitadores Electrostticos...............................................................34

6.2

Quemador De Gases.............................................................................35

6.3

Sistemas De Captura Y Destruccin De Sustancias Contaminantes.....35

6.4

Sistemas De Captura Y Recuperacin De Sustancias Contaminantes.. 35

6.5

Incinerador Para Destruccin De Sustancias Contaminantes...............35

6.6

Lavador Hmedo.................................................................................. 36

6.7

Lavador Venturi.................................................................................... 37

6.8

Sistemas De Oxidacin Trmica............................................................39

6.9

Sistemas De Oxidacin Cataltica.........................................................39

6.10 Adsorcin Por Carbn Activado.............................................................39

6.11 Absorcin.............................................................................................. 40
6.12 Condensacin....................................................................................... 41
7.

Conclusin.................................................................................................. 42

Bibliografa........................................................................................................ 43

Tabla de ilustracin
Ilustracin 1. Ubicacin de toma muestras.......................................................13
Ilustracin 2 Nmero de puntos dependiendo nmero de dimetros (EPA, 2010)
.......................................................................................................................... 14
Ilustracin 3Porcentajes de marcacin segn nmero de puntos para muestreo
(EPA, 2010)....................................................................................................... 15
Ilustracin 4Distribucin de la marcacin de los puntos (EPA, 2010)................16
Ilustracin 5Tren de muestreo para determinacin de PST, NOx y SO2 (IDEAM,
2011)................................................................................................................ 20
Ilustracin 6ciclones.......................................................................................... 33
Ilustracin 7precipitadores electrostticos........................................................34
Ilustracin 8lavador hmedo.............................................................................37
Ilustracin 9 Lavador Venturi............................................................................38
Ilustracin 10 Absorcin.................................................................................... 40
Ilustracin 11Condensador de contacto
Ilustracin
12Condensador de superficie............................................................................41

Lista de tabla
Tabla 1Fuentes de informacin de las variables que influyen en la estimacin de
las emisiones.................................................................................................... 23
Tabla 2Recorrido medio anual...........................................................................24
Tabla 3Correspondencia categoras-tipo de vehculos.......................................25
Tabla 4Emisiones estimadas para Colombia utilizando factores de emisin
estipulados por la Agencia Europea de Medio Ambiente para el periodo
comprendido de 1998 al 2005..........................................................................28

Tabla 5Emisiones estimadas para Colombia utilizando factores de emisin

estipulados por EPA para el periodo comprendido entre el ao 2000 al 2005.
.......................................................................................................................... 29
Tabla 6Emisiones estimadas para Colombia para los vehculos de categora
establecidos la Agencia Europea de Medio Ambiente.......................................30
Tabla 7Emisiones estimadas para Colombia para los vehculos de categora
establecidos por EPA......................................................................................... 31

INTRODUCCIN
Es reconocida la influencia que la contaminacin atmosfrica tiene sobre el
deterioro de la salud humana, especialmente en las grandes ciudades, llegando en
algunos casos a episodios crticos donde se observan sntomas respiratorios de
tipo irritativo, fenmenos respiratorios de tipo obstructivo y una mortalidad ms
elevada que los promedios normales. Se ha establecido la estrecha relacin de la
contaminacin atmosfrica con alteraciones de la funcin respiratoria, con el
transporte de oxgeno en el cuerpo, con enfermedades respiratorias
cardiovasculares y dermatolgicas y con la presencia de diversos y numeroso
casos de cncer. (MORAGUES, s.f.)
La gran importancia y necesidad de controlar los contaminantes atmosfricos en el
planeta trajo consigo un rpido desarrollo de metodologas para el muestreo y
anlisis de estos contaminantes. Tanto as que la contaminacin del aire se define
como la presencia de materiales indeseables en la ATMOSFERA, que en
cantidades lo suficientemente grandes pueden llegar a daar la salud humana, la
vegetacin, los bienes humanos o el medio ambiente global. La existencia de
estos materiales en el aire puede tambin causar olores desagradables, irritacin
y molestias en el metabolismo del ser humano. Pero el hombre siempre ha hecho
uso del recurso modificando el ambiente para tener mejores condiciones de su
desarrollo, siendo as la intensificacin y extraccin de los recursos naturales sin
que se haya avanzado en el manejo de los desechos generados. En los ltimos
aos se ha observado un importante incremento del deterioro de la atmosfera,
todo esto debido a la contaminacin de fuentes fija y mviles estos siendo
provocadas por industrias y automviles que su mecanismo produccin dixido de
carbono al ser utilizados o estar en funcin. Todo esto contribuyendo al aumento
de emisiones que generan as un deterioro en la calidad del aire y el incremento
en las molestias y enfermedades asociadas a la contaminacin, como
consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape
y por las emisiones evaporativas.
Por ello nos vemos en la necesidad de realizar metodologa de monitoreo, como lo
son muestreo isocineticos y mtodos de estimacin para el mitigacin o
mejoramiento de la calidad del aire, estos nos permitirn tener anlisis exactos
del grado de contaminacin y contaminantes existentes en el aire. Todo esto

siendo permitido por las normas que reglamentan el monitoreo y vigilancia de

estos contaminantes. Pero tambin se cuenta con unos equipos de control y
tratamiento de la calidad del aire que nos ayudar a darle una mejor vida a nuestro
plantea haciendo una buena disposicin de los residuos que ya haban sido
generado.

1. OBJETIVOS
1.1 Objetivo general
Identificar las metodologas de monitora para calidad del aire segn procesos
isocinetos y mtodos de estimacin con el fin mitigar los contaminantes en el aire.

1.2 Objetivos especficos

> Conocer
mviles.

las metodologas de estimacin existentes para procesos de fuentes

> Identificar los equipos de control y tratamientos de la calidad del aire.

> Identificar los diferentes tipos de muestreos para los procesos de contaminacin
atmosfricos.

2. MARCO TEORICO

2.1 Principales Contaminantes Atmosfricos

Los contaminantes atmosfricos emitidos se pueden clasificar en: (i)
contaminantes primarios, que son los que se integran directamente a la atmsfera
como resultado de acciones naturales o actividades humanas, entre los que
encontramos las partculas en suspensin, el CO, SO2; y (ii) los contaminantes
secundarios, los cuales se originan a partir de los contaminantes primarios al
reaccionar stos en presencia de la luz solar y vapor de agua, dando como
resultado otras nuevas sustancias nocivas para la salud; entre los que se
encuentran el ozono (O3), cido sulfrico (H2SO4), perxido de hidrgeno
(H2O2), etc. Para la OMS, (2004), los contaminantes del aire se clasifican en
partculas suspendidas (i.e., polvos, neblinas y humos), contaminantes gaseosos
(i.e., gases y vapores) y olores. (ALONSO, 2013)
2.1.1 Material Particulado
De los contaminantes ms complejos presentes en el aire de las grandes ciudades
est el material particulado en sus diversas formas: partculas suspendidas totales
(PST o PTS), material particulado menor a diez micras (PM10) y material
particulado menor a 2,5 micras (PM2, 5); cuyas caractersticas fsico-qumicas y
los efectos sobre la salud humana hacen que su monitoreo sea de suma
importancia. Especficamente, el trmino material particulado se refiere a las
partculas en suspensin que se encuentran en el aire. Dicho material est
compuesto por partculas lquidas o slidas, resultantes de procesos naturales
como la erosin, las erupciones volcnicas y los incendios; y de origen
antropognico, provenientes del uso de combustibles fsiles en la industria, de
actividades agrcolas como la fertilizacin y almacenamiento de granos, entre
otros (SDA, 2007)(Ibd.)

2.1.2 xidos De Nitrgeno (Nox)

El trmino xidos de nitrgeno es un concepto amplio que incluye al monxido de
nitrgeno (NO), al dixido de nitrgeno (NO2) y a otros xidos de nitrgeno menos
comunes. En general estos compuestos se forman durante los procesos de
combustin, son precursores del ozono troposfrico y normalmente son eliminados
de la atmsfera por procesos de precipitacin seca y hmeda. El (NO2) y el (NO)
son no inflamables e incoloros a la temperatura ambiente; el (NO) es un gas de
olor agudo, mientras que el dixido de nitrgeno (NO2) tiene un fuerte olor spero
y es un lquido en la temperatura ambiente, que se convierte en un gas rojizo en
temperaturas superiores a los 21 grados centgrados (C) (IDEAM, 2005). El
origen del dixido de nitrgeno puede ser natural, y se da en procesos biolgicos
de suelos, en las tormentas, y por la oxidacin del monxido de nitrgeno natural.
En cuanto a las fuentes antropognicas, el dixido de nitrgeno se origina por la
oxidacin del nitrgeno presente en los combustibles fsiles cuando se llevan a
cabo procesos de combustin a alta temperatura (i.e., la combustin en los
motores de los carros) (SDA, 2007) (Ibd.)

2.1.3 Dixido De Azufre (So2)

El dixido de azufre es conocido como el principal causante de la lluvia cida, ya
que en la atmsfera es transformado en cido sulfrico (IDEAM, 2005). Es
liberado en muchos procesos de combustin, ya que los combustibles como el
carbn, el petrleo o el disel contienen ciertas cantidades de compuestos
azufrados. En la naturaleza el dixido de azufre se encuentra sobre todo en las
proximidades de los volcanes y las erupciones pueden liberar cantidades
importantes. El origen fundamental del dixido de azufre hay que buscarlo en los
procesos de combustin de combustibles fsiles, principalmente carbn y
derivados del petrleo ya que estos presentan azufre en su composicin, el cual
se transforma en el proceso de combustin, combinndose con oxgeno, pasando
de esta forma a la atmsfera (OMS, 2004). (Ibd.)

2.1.4 Monxido De Carbono (Co)

El monxido de carbono es un gas incoloro e inodoro que puede ser muy txico,
se produce por la combustin incompleta de sustancias que contienen carbono,
como la gasolina, el disel, el carbn y la lea. Una de las principales fuentes de
contaminacin del aire por este gas la constituyen los vehculos con motores a
gasolina, as como diversas industrias que utilizan como combustible el carbn.

Desde un punto de vista cuantitativo, el proceso ms importante que origina CO es

la combustin incompleta del carbono presente en los combustibles. Las fuentes
ms importantes en las ciudades son las fuentes mviles, este hecho ha sido
comprobado al observar la relacin existente entre intensidad de trfico y
concentracin de monxido de carbono en el aire ambiente (CONPES, 2005)
(Ibd.)

3. MTODOS PARA MEDICIN DE CALIDAD DEL AIRE

Respecto a los mtodos de medicin de la calidad del aire es importante hacer
claridad en cuanto a sus diferencias, para lo cual a continuacin se presentan las
definiciones de los mtodos de monitoreo ms conocidos (IDEAM, 2005) (Ibd.)

3.1 Mtodos de referencia de medicin del aire:

Se realizan para las mediciones de cada uno de los gases contaminantes ms
importantes y se los considera de referencia para determinar el cumplimiento de
normas. Generalmente son procedimientos manuales, pocos automatizados y que
requieren la recoleccin de muestras obtenidas durante tiempos cortos pero con
20 tiempos de muestreos totales relativamente largos (i.e., muestras diarias, para
un perodo de muestreo de un mes) (Ibd.)

3.2 Mtodos equivalentes de medicin del aire:

Se han desarrollado equipos de medicin continua o equipos automticos de
medicin de contaminantes en el aire que permiten obtener datos en tiempo real.
Estos pueden estar conectados con un centro de almacenamiento de informacin,
lo cual es sumamente til para detectar eventos atpicos y actuar en forma
inmediata, este tipo de medidores deben pasar una prueba que determine si son
adecuados frente a los mtodos de referencia, la cual es realizada por
instituciones autorizadas (IDEAM, 2005) (Ibd.)

3.3 Mtodos Continuos O Automticos De Medicin Del Aire:

Tpicamente involucran equipamientos automticos en un lugar fijo que realiza

ambos procesos, toma de muestras y los anlisis, estos mtodos son vitales
cuando existen regulaciones que determinan niveles de pre-alerta y diferentes
grados de alerta. (Ibd.)

3.4 Mtodos de medicin con base en la instrumentacin la OMS:

(2004) divide los mtodos de monitoreo de la calidad del aire con base en los
instrumentos empleados, los mtodos segn la instrumentacin son:
muestreadores pasivos, activos, analizadores automticos y sensores remotos.
(Ibd.)
3.4.1 Muestreadores pasivos: Su funcionamiento se basa en utilizacin de
una solucin adsorbente segn el contaminante a determinar, las
muestras suelen tomarse durante un perodo de tiempo determinado
(por lo general entre una semana y un mes). Se destacan por ser
mtodos econmicos, simples y de fcil manejo, entre las desventajas
se encuentran: no son aplicables para contaminantes complejos, los
datos obtenidos no se consideran de alto rendimiento (OMS, 2004).
3.4.2 Muestreadores Activos: En este caso las muestras son recolectadas por
medios fsicos o qumicos para un posterior anlisis en un laboratorio, el
aire es forzado a entrar en contacto con la solucin adsorbente o el filtro
de medicin por medio de una bomba de succin, la cual aumenta el
volumen de aire analizado aumentando la sensibilidad del mtodo, se
destacan por ser un mtodos econmicos, que permite crear bases de
datos histricas, aunque presenta desventajas como mano de obra
intensiva para la toma y el anlisis en laboratorio (OMS, 2004).
3.4.3 Analizadores Automticos: Este tipo de analizadores proporcionan
resultados de alta resolucin (i.e., promedio de datos cada minuto o
promedios horarios) para distintos contaminantes a la vez, la muestra es
analizada en tiempo real generalmente por medios electropticos como
absorcin de rayos ultravioleta, florescencia y quimioluminiscencia.
Entre las desventajas se destacan la demanda de mano de obra
calificada y altos costos de mantenimiento y operacin (OMS, 2004).

3.4.4 Sensoreremotos: Son conocidos como instrumentos que usan tcnicas

espectroscpicas para medir la concentracin de contaminantes en
tiempo real, estos sensores de destacan proveer datos inmediatos de
concentracin, no se ven tan afectados por la cercana a fuentes fijas de
emisin, entre las desventajas se tiene: son sistemas sofisticados y
costosos, son de difcil operacin, calibracin y mantenimiento (OMS,
2004).(Vip)

4. METODOLOGIAS DE MUESTREOS ISOCINETICO

El muestreo isocintico acumula las partculas en una corriente en movimiento que
se mueve a la misma velocidad en la boquilla de muestreo como en la corriente en
otro lugar. Se utiliza para actividades como la vigilancia de la contaminacin en las
pilas de fbrica, tomando muestras de aire generales en un rea de inters, y el
equipo de control de polvo y otras preocupaciones. Numerosos productos estn
disponibles para tal efecto de los proveedores de equipos cientficos y pruebas. Un
tcnico puede ser necesario para recoger muestras e instalacin de equipos.
Estas se realizan ms para mtodos con chimeneas en industrias.
Mtodos de caracterizacin de fuentes de contaminacin atmosfrica:
La determinacin de la cantidad de un contaminante del aire, presente en una
emisin atmosfrica, o en el aire ambiente, requiere de mucho cuidado y el uso de
los equipos adecuados, puesto que en cualquiera de los casos, la concentracin
del contaminante que interesa, es relativamente pequea. (Rios, 2006)
Muestreo de los contaminantes en las emisiones:
El mtodo consiste en tomar una muestra de la emisin que permita determinar la
concentracin del contaminante y el flujo del gas portador, con el fin de calcular el
flujo msico del contaminante; este muestreo se realiza con un muestreado de
chimenea. La muestra debe tomarse cumpliendo con el requisito de no generar
una separacin mecnica de los contaminantes con respecto al gas portador, en
otras palabras la toma de la muestra debe realizarse a la misma velocidad en que
son transmitidos los contaminantes en el ducto de muestreo; al cumplimiento de
este requisito se le denomina muestreo isocintico. El porcentaje de isocinetismo
debe estar en un rango de 90-110% y est dado por la siguiente ecuacin:

En la cual:
Vn = Velocidad de toma de muestra.
Vs = Velocidad de gases en la chimenea.
La muestra de gas que contiene el material particulado se succiona
isocinticamente del ducto o chimenea por el cual se emite a la atmsfera,
haciendo uso de una sonda acoplado a un tubo Pitot. El tubo Pitot tiene como
propsito medir la presin de velocidad y as, calcular la velocidad de los gases en
la chimenea o ducto donde se est haciendo el muestreo. La boquilla de muestreo
puede variarse, para as modificar la velocidad de succin de tal modo que se
pueda garantizar la condicin de isocinetismo. (Ibd. P.9.)
Cuando se presentan condiciones no isocinticas:
Las partculas mayores tienden a moverse en la misma direccin inicial.
Las partculas menores tienden a seguir las lneas de flujo.
Las partculas intermedias sufren alguna deflexin.

4.1 Mtodos De Medicin (1, 2, 3 Y 4) (Preliminar)

4.1.1 Mtodo 1: Determinacin De Puntos Transversos Para Realizar
Muestreo Y Determinacin De Velocidad En Fuentes Estacionarias.
Para obtener una medicin representativa de las emisiones de contaminantes y/o
los caudales de una fuente estacionaria, se selecciona un sitio de medicin en la
chimenea en donde la corriente fluye en una direccin conocida. Se divide la
seccin transversal de la chimenea en un nmero de reas iguales y se localiza un
punto de travesa dentro de cada una de estas reas iguales (Echeverry, 2006)
(Ibd.P.5)
El mtodo general de seleccin del sitio de muestreo para la medicin de
emisiones de contaminantes en una fuente fija, ser aplicable en todos aquellos
casos en que No se presenten las siguientes situaciones:

a. Flujo ciclnico o en forma de remolino.

b. Chimenea o ducto con un dimetro menor de 0,30 metros o un rea transversal
menor de 0,071 metros cuadrados.
c. Sitio de medicin ubicado a una distancia menor que el equivalente a dos (2)
dimetros de la chimenea o ducto, despus de una perturbacin o a medio (0,5)
dimetros antes de ella.
En figura 1 se puede observar la ubicacin mnima y recomendada para los toma
muestras (niples), en la misma figurase muestra la forma correcta de ubicar los
toma muestras.

Ilustracin 1. Ubicacin de toma muestras

Fuente: (ALONSO, 2013)

Dnde:
D: Dimetro interno equivalente de la chimenea.
Ai: Tramo recto, expresado en nmero de dimetros internos de chimenea, entre
los toma muestras y la ltima perturbacin o cambio de direccin de flujo.
Bi: Tramo recto, expresado como nmero de dimetros internos, entre la ltima
perturbacin despus de la salida de los gases del hogar y los toma muestras.
En la figura 2 se muestran los nmero de puntos a muestrear segn la ubicacin
de los toma muestras.

Ilustracin 2 Nmero de puntos dependiendo nmero de dimetros (EPA, 2010)

Fuente: (ALONSO, 2013)

Al determinar el nmero de puntos se calcula la marcacin de la sonda, en la
figura 4 se muestran los porcentajes para marcacin de la sonda.
Ilustracin 3Porcentajes de marcacin segn nmero de puntos para muestreo (EPA, 2010)

Fuente: (ALONSO, 2013)

Marcacin final:
> Punto 1 = Dimetro interno X (% 1 tabla) + longitud Niple =
Ilustracin 4Distribucin de la marcacin de los puntos (EPA, 2010)

Fuente: (ALONSO, 2013)

4.1.2 Mtodo 2: Muestreo Para La Determinacin De Velocidades Y Flujos

De Gases En Fuentes Estacionarias Empleando Tubo Pitot Tipo S.
Es te mtodo es aplicable para medir la velocidad promedio de una corriente de
gas y para cuantificar el caudal de gas. La velocidad y el caudal del gas en la
chimenea se determinan a travs de la densidad del gas y de la medicin de la
presin de velocidad promedio (presin dinmica) con un tubo pitot tipo S
(Echeverry, 2006). (ALONSO, 2013)

Cp = Coeficiente del Tubo Pitot, 0,85

Kp = 34,97 m/segundo ((lb/lbmol x mm Hg)/K x Pulg H2O),
p = Presin diferencial en chimenea, mm de agua
Ts = Temperatura de la chimenea, K
Ps = Presin absoluta en la chimenea, en mm de mercurio.
Ms = Peso molecular del gas hmedo, en lb/lbmol,

4.1.3 Mtodo 3: Anlisis De Gases Para La Determinacin De Peso

Molecular De Gases Secos.
Este mtodo es aplicable para determinar las concentraciones de CO, CO2 y O2,
aire en exceso y la masa molar seca de la muestra de una corriente de gas de un
proceso de combustin de un combustible fsil. El mtodo puede tambin
aplicarse a otros procesos en los cuales se ha determinado que otros compuestos
diferentes a CO2, O2, CO, y nitrgeno (N2) no estn presentes en
concentraciones suficientes para afectar los resultados.
La determinacin de peso molecular del gas seco, (Md) se realiza mediante el
empleo del analizador ORSAT o analizadores automticos con sensores
electroqumicos, los cuales determinan la concentracin del contaminante en
partes por milln (ppm): oxigeno (O2), monxido de carbono (CO) y calculan y
reportan la concentracin de dixido de carbono (CO2). Los equipos debern estar
debidamente calibrados en los rangos de respuesta alto, medio y bajo por medio
del uso de gases Span patronados y certificados. (ALONSO, 2013)

Md = Masa molar del gas seco en la chimenea, g/mol.

Md = 0.44 (%CO2) + 0.32 (%O2)+ 0.28 (%CO+ %N2)

4.1.4 Mtodo 4:
Chimenea.

Muestreo

Para

Determinacin

De

Humedad

En

Este mtodo es aplicable para determinar el contenido de humedad del gas de

chimenea. Dos procedimientos son dados: El primero es un mtodo de referencia,
para determinaciones exactas del contenido de humedad (tal como son necesarias
para calcular emisiones). El segundo es un mtodo aproximado que suministra
estimativos del porcentaje de humedad para ayudar en el establecimiento del
muestreo isocintico con anterioridad a la medicin de la emisin de
contaminantes. El mtodo aproximado descrito aqu es un acercamiento sugerido.
Son tambin aceptables mtodos alternativos para calcular el contenido de
humedad como: tubos secantes, mediciones de temperaturas de bulbo seco y
bulbo
hmedo
(psicrometra),
tcnicas
de
condensacin,
clculos
estequiomtricos, experiencia previa, etc. (Echeverry, 2006) (ALONSO, 2013).
Los clculos de humedad incluyen:

k3 = 0,3858 K /mm Hg
Y = constante de verificacin del orificio
Vm = volumen medido, m3
Pb = Presin baromtrica, mmHg
H = Tasa de succin, mmH20
Tm = Temperatura del medidor, K

k2 = 0,001335 m3/g
Wt = volumen de agua recolectada, ml o g

Ms = Peso molecular del gas hmedo, en lb/lbmol,

4.2 Mtodo De Medicin (5, 6 Y 7) Clculo De Isocinetismo Pst, So2 Y Nox

4.2.1 Mtodo 5: Muestreo Para Determinacin De Material Particulado.
Un muestro isocintico se basa en la obtencin de una muestra representativa de
un contaminante emitido, a una tasa equivalente a la que se estn emitiendo los
gases.
El equipo de muestreo consta de una sonda con una boquilla en el extremo, la
cual va a un cicln y ste a su vez a un filtro, localizados dentro de un horno o
compartimento caliente, a una temperatura promedio de 120 C, para evitar la
condensacin del gas que pasa. (ALONSO, 2013)
A continuacin se muestra el tren de muestreo bsico para determinacin de
material particulado.
Ilustracin 5Tren de muestreo para determinacin de PST, NOx y SO2 (IDEAM, 2011)

Fuente: (ALONSO, 2013)

El filtro se conecta a cuatro impactadores instalados en serie y sumergidos en
hielo con el fin de condensar el vapor de agua. Los dos primeros contienen 100 cc
de agua destilada cada uno, el tercero permanece vaco y el cuarto contiene
aproximadamente 200 gramos de slica gel. El material particulado se recoge en el
filtro de fibra de vidrio y su cantidad se determina por gravimetra en base seca,
pesando el filtro desecado antes y despus del muestreo.
Despus del ltimo impactador, la sonda se conecta a una lnea de vaco que a su
vez va a la consola en la cual se localiza un medidor de gas seco, una vlvula de
control de flujo y una bomba de vaco conectada a una vlvula de paso. (Ibd.P.16)
Para lograr el isocinetismo es necesario calcular una boquilla y una constante de
trabajo. A continuacin se presentan las frmulas para clculo de boquilla y
ecuacin de trabajo:

n = Dimetro interno de la boquilla de la sonda, en milmetros

Qm = Calibracin del medidor de orificio, 21,2

Cp = Coeficiente del Pitot = 0,85,
Bwm =Porcentaje humedad presente en medidor gas. Se asume = 0,0
Ts = temperatura chimenea, k
Para la constante de trabajo se tiene:

H@ = Tasa de succin de verificacin.

4.2.2 Mtodo 6. Muestreo Para Determinacin De So2.

En la toma de muestras se pueden usar varios tipos de equipos y configuraciones,
pero el ms comn es el mismo tren muestreador en chimeneas empleado para el
muestreo isocintico de material particulado. Solo que en los impactadores se
usan soluciones absorbentes de SO2, Las soluciones son puestas en el primer y
segundo impactador, se usan 100 mililitros de solucin de Perxido de Hidrgeno
al 3% que absorbe el SO2 y lo convierte a H2SO4. El tercer impactador se deja
vaco y en el cuarto se usan 200 gramos de slica gel. (ALONSO, 2013)

4.2.3 Mtodo 7. Toma De Muestras Para Determinacin De xidos De

Nitrgeno.
Las muestras son capturadas en balines de 2 litros a los cuales se les ha
evacuado previamente el aire generando vaco. Los balones contienen 25 mililitros
de una solucin absorbente de Perxido de Hidrgeno y cido Sulfrico que
convierte los NOx (excepto N2O) del gas capturado a HNO3 en la solucin.
La cantidad de nitrato en la solucin es determinada por el mtodo del cido
Fenoldisulfnico. La cantidad de nitrato (NOx) es luego determinado por
comparacin colorimtrica con soluciones estndares de Nitrato de Potasio.

El tren de muestreo est compuesto por:

- Probeta de acero inoxidable o vidrio.
- Lana de vidrio o cuarzo que acta como filtro,
- Baln de vidrio Pyrex fondo redondo, cuello corto esmerilado 24/40. El baln est
encapsulado en un protector de espuma que lo protege contra implosin o rotura.
- Dos vlvulas de tres vas que se ajustan al sistema con pinzas metlicas. Una de
ellas es de esmerilado 24/40 que se ajusta al frasco.
- Manmetro en U de 36 pulgadas de Hg para medir las presiones en el frasco.
- Pera en caucho de una va para purgar la lnea de muestreo.
- Bomba capaz de producir un vaco de 3 pulgadas de Hg, (presin absoluta).
- Termmetro para medir las temperaturas en el frasco, con rango entre 25 a 125
F.
- Pipeta de 25 ml,
- Lnea de vaco. (ALONSO, 2013)

5. METODOLOGAS DE ESTIMACIN DE EMISIONES EXISTENTES EN

COLOMBIA.
Muchas estimaciones de emisiones se desarrollan utilizando un factor de emisin
que supone una relacin lineal entre la tasa de emisin y una unidad de actividad.
La exactitud de la estimacin siempre depender de la calidad de los datos con
que se cuenta y de las suposiciones en que se base. Para estimar emisiones
pueden requerirse uno o varios parmetros fsicos de la fuente que se va a
estudiar.

Para el clculo de las emisiones, procedentes de las fuentes mviles importadas al

pas, a partir del ao 2000, se hacen los clculos de emisin especficos, mediante
el empleo de los factores de emisin ajustados seleccionados.
Estos clculos se realizan conforme a la metodologa de estimacin de emisiones
por factores de emisin. Para ello, se identificaron las variables que influyen en el
clculo y la informacin con la que se cuenta actualmente. (PEA, 2006)
La informacin base con la que se cont para la realizacin de la estimacin de
emisin se muestra en la tabla 1.
Tabla 1Fuentes de informacin de las variables que influyen en la estimacin de las emisiones.

VARIABLES

FUENTE

Factores de emisin para CO, HC, NOx y Certificados de emisin por prueba
emisiones evaporativas de vehculos a dinmica
gasolina.
Factores de emisin para CO, HC, NOx y Certificados de emisin por prueba
MP para vehculos a diesel.
dinmica

Kilmetros Recorridos.

Parque vehicular.
Fuente: (PEA, 2006).

Documento tcnico para el calculo de

del Inventario Nacional de gases de
efecto invernadero en el modulo de
energa aos 1999-1994. Bogota Julio
del 2002.
Ministerio de Transporte
Republica de Colombia.

de

la

5.1 Anlisis De Variables

A continuacin, se describe cada una de las variables involucradas en el clculo
de las emisiones contaminantes provenientes de los automotores en el pas.
(Ibd.P.19)

5.1.1 Factores de emisin.

Los factores de emisin utilizados para la estimacin de las emisiones, fueron
ajustados a partir de la informacin suministrada dentro de los certificados de
emisin por prueba dinmica para las fuentes mviles, que circulan dentro del
territorio nacional. Estos factores se encuentran consignados en el captulo
anterior, y distribuidos segn el ao de modelo del vehculo, su categora y el tipo
de combustible. (Ibd.P.19)

5.1.2 Kilmetros recorridos por vehculos.

No se cont con una informacin detallada de los datos del kilometraje recorrido
de los diferentes tipos de vehculos existentes en el pas.
Dado que no existe un estudio sobre el recorrido de los automotores a nivel
nacional, se tom para ello los datos de recorrido medio anual, como se muestra
en la tabla No. 2.
Tabla 2Recorrido medio anual

RECORRIDO
(Km/Aos- Veh.)

TIPO DE VEHICULO
Automvil
Campero
Camioneta
Microbs
Buseta
Bus
Camin
Volqueta
Tractocamin

Particulares
Taxis

12.000
80.000
12.000
12.000
86.500
61.800
54.100
46.700
38.400
45.100

Fuente: (PEA, 2006)

De acuerdo a lo anterior, y que las categoras para los factores de emisin
calculados se encuentran clasificadas conforme a las categoras establecidas por
la Agencia de Proteccin Ambiente de Estates Undos (EPA) y la Agencia Europea
de Medio Ambiente, es necesario agruparlos de manera Tal que Sean congruentes
con los factores de emisin disponibles. Para ello se realiz una distribucin,
teniendo en cuenta las caractersticas tcnicas de los vehculos, tipo de
combustible y la actividad o uso del mismo. (Ibd.P.19)

Tabla 3Correspondencia categoras-tipo de vehculos

CATEGORIA
Passengers cars Livianos

Light duty vehicles Medianos

Heavy duty vehicles Pesados

TIPO DE VEHICULO
Vehculos particulares
Vehculos servicio publico (taxis)
Campero
Camioneta
Microbs
Buseta
Bus
Camin
Volqueta
Tractocamin

Fuente: (PEA, 2006).

5.1.3 Parque vehicular.

Ya que los factores de emisin estn dados por ao de modelo de los vehculos es
necesario distribuir el total de vehculos existentes por ao modelo.
Para ello se cont con bases de datos que contienen la cantidad de vehculos
distribuidos por clase y modelo, suministrada por la Direccin General de
Transporte y Trnsito Automotor, del Ministerio de Transporte, esta informacin se
encuentra actualizada hasta el ao 2005.Para efectos del presente estudio se tuvo
en cuenta el nmero de vehculos existentes en el pas con ao modelo a partir de
1997. (Ver tablas estadsticas parque automotor Ministerio de Transporte).
(Ibd.P.19)

5.2 Metodologa Aplicada.

Para la estimacin de las emisiones de fuentes mviles, se utiliz la metodologa
de factores de emisin, para ello se requieren datos de actividad vehicular y el
factor de emisin asociado a dicha actividad. (Ibd.P.19)
La estimacin de las emisiones se calcul a travs de la ecuacin
Ecuacin
Donde:

Ei(FEi)x(KRV)x(NVA)

Ei

= Emisiones totales del contaminante i, [g/ao]

FEi

= Factor de emisin del contaminante i, [g/km]

KRV = Kilmetros recorridos por vehculo, [km/ao]

NVA = Numero de vehculos segn categora y ao de modelo

Para los vehculos automotores, los datos de actividad se refieren a los kilmetros
recorridos por vehculo (KRV), mientras que los factores de emisin se expresan
en unidades de gramo de contaminante por KRV. Los KRV representan la
distancia total recorrida por un vehculo en un periodo de tiempo determinado.
(Ibd.P.19)
La ecuacin bsica de estimacin presentada anteriormente es aplicable para la
mayora de los contaminantes gaseosos y partculas.
En el caso de las emisiones evaporativas la ecuacin utilizada es la siguiente:

Ecuacin
Donde:

Ei (FEi)x(DRA)x(NVA)

Ei

= Emisiones totales del contaminante i, [g/ao]

FEi

= Factor de emisin del contaminante i, [g/da]

DRA = Das al ao transitados por los vehculos, [das]

NVA = Numero de vehculos segn categora y ao modelo
Para el caso de las emisiones evaporativas las unidades de los factores de
emisin estn dadas en unidades de g/da. Se asumi que los vehculos transitan

6 das a la semana, esto teniendo en cuenta restricciones como pico y placa,

problemas mecnicos, etc.
Dado que los factores de emisin estn dados por ao modelo de los vehculos y
en algunos casos est dado por un intervalo de aos se procedi a realizar la
suma de la cantidad de vehculos del mismo tipo para el factor de emisin
calculado. (Ibd.P.19)

5.2.1 Metodologa para la estimacin de emisiones para vehculos con

categora establecida por la Agencia Europea del Medio Ambiente.
Las agrupaciones realizadas para el clculo de los factores de emisin son dadas
por el cilindraje del vehculo para la categora passenger cars, y para las categora
Light duty vehicles y heavy duty vehicles est dado por el peso del automotor, el
valor utilizado para el clculo de la estimacin de las emisiones se tom para
todos los casos un promedio de las medias de los factores de emisin para cada
uno de los intervalos de aos. (Ibd.P.19)

5.2.2 Metodologa para la estimacin de emisiones para vehculos con

categora establecida por la Agencia de Proteccin Ambiental de
los Estados Unidos (EPA).
Para el clculo de la estimacin de las emisiones, se utiliz el factor de emisin
ajustado, para cada uno de los aos modelo.

5.3 Emisiones Estimadas.

Las emisiones estimadas a nivel nacional son calculadas para los automotores
modelo 1998 hasta 2005 porque no se cuentan con datos especficos de emisin
para los automotores de modelos anteriores
Con el fin de tener un punto de comparacin de las emisiones estimadas para el
pas, se realiz el clculo de emisiones utilizando factores de emisin ajustados
para Colombia y los establecidos para Estados Unidos y la Unin Europea.
(Ibd.P.19)

5.3.1 Estimacin de emisiones para vehculos de categora segn la

Agencia Europea de Proteccin Ambiental.
Las emisiones fueron calculadas para cada tipo de contaminante, tales como
monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), hidrocarburos totales
(HC), emisiones evaporativas para los vehculos que utilizan como combustible
gasolina y material particulado para los vehculos que utilizan como combustible
disel. Dichas emisiones se calcularon con los factores de emisin ajustados para
el pas.

5.3.2 Estimacin de emisiones utilizando factores de

establecidos por la Agencia Europea de Medio Ambiente.

emisin

Se realiz una estimacin de las emisiones utilizando los factores de emisin

fijados por la Agencia Europea de Medio Ambiente, estas emisiones se encuentran
consignadas en la tabla 4.4. Los factores de emisin utilizados fueron hallados
mediante las frmulas establecidas en la tabla 3.5 del captulo anterior.
La velocidad utilizada para el clculo de los factores de emisin, es de 25 km/h, la
cual es la velocidad promedio en los grandes centros urbanos3.
Tabla 4Emisiones estimadas para Colombia utilizando factores de emisin estipulados por la
Agencia Europea de Medio Ambiente para el periodo comprendido de 1998 al 2005

CATEGORIA COMBUSTIB
LE
Passenger
cars

Gasolina

Gasolina
Light
duty
vehicles
Diesel

CONTAMINANT
E
CO
HC
NOx
Emis.
Evaporativas*
CO
HC
NOx
Emis.
Evaporativas*
CO
HC
NOx
Material
Particulado

FACTOR
DE
EMISION
(g/km)
5,05
0,31
0,45
0,2
8,40
0,32
0,48
0,2
0,56
0,15
1,38
0,09

EMISIONE
S
TOTALES
(ton/Ao)
59.158,92
2.514,27
3.645,74
32,07
7.282,99
279,11
423,17
0,61
278,23
101,85
900,22
48,82

CATEGORIA

COMBUSTIB
LE

Heavy duty Diesel

vehicles

TOTAL

FACTOR
CONTAMINANT DE
E
EMISION
(g/kw-h)
CO
3,98
HC
2,38
NOx
9,39
Material
0,83
Particulado
CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*

EMISIONE
S
TOTALES
(ton/Ao)
5.137,97
3.093,87
12.106,62
913,63
71.858,11
5.989,11
17.075,75
962,45
32,68

Fuente: (PEA, 2006)

5.3.3 Estimacin de emisiones para vehculos segn categoras de EPA.

Las emisiones fueron calculadas para cada tipo de contaminante, tales como
monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), hidrocarburos totales
(HC), emisiones evaporativas para los vehculos que utilizan como combustible
gasolina y material particulado para los vehculos que utilizan como combustible
disel.

5.3.4 Estimacin de emisiones utilizando factores de emisin

estipulados por la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados
Unidos.
Para los vehculos con categora establecida por la Agencia de Proteccin
Ambiental de Estados Unidos (EPA) se llev a cabo la estimacin de las emisiones
utilizando como factores de emisin los valores estndar estipulados por EPA 98,
estas emisiones se encuentran consignados en la tabla 5.
Tabla 5Emisiones estimadas para Colombia utilizando factores de emisin estipulados por EPA
para el periodo comprendido entre el ao 2000 al 2005.

CATEGORIA

COMBUSTIBL
E

CONTAMINANTE
CO
HC

FACTOR
DE
EMISION
2,11
0,25

EMISIONE
S
TOTALES
24.684,38
2.924,69

Liviano

Gasolina

Mediano

Gasolina

Mediano

Diesel

CATEGORIA

COMBUSTIBL
E

Pesado

Diesel

TOTAL

NOx
Emis.
CO
HC
NOx
Emis.
CO
HC
NOx
CONTAMINANTE

0,25
2
2,73
0,62
0,2
2
2,73
0,62
0,2
FACTOR
DE
EMISION
15
1,3
4
0,10

CO
HC
NOx
Material
CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*

2.924,69
320,68
2.808,24
637,77
205,73
7,28
3.154,61
475,62
153,42
EMISIONE
S TOTALES
(ton/Ao)
381.775,96
35.375,39
104.980,91
1.767,48
412.423,20
39.413,47
108.264,76
1.767,48
327,96

Fuente: (PEA, 2006)

5.3.5 Emisiones totales a nivel Nacional.

Se realiz un cuadro resumen para las emisiones estimadas donde se consigna el
valor obtenido en unidades de toneladas por categora para cada tipo de
contaminante. En la tabla 4. 6 se establecen las emisiones para los vehculos con
categoras definidas por la Agencia Europea de Medio Ambiente y la Agencia de
Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (EPA).
Los factores de emisin ajustados, que son utilizados para la estimacin de las
emisiones para Colombia para los vehculos de categora establecidos la Agencia
Europea de Medio Ambiente.
Tabla 6Emisiones estimadas para Colombia para los vehculos de categora establecidos la
Agencia Europea de Medio Ambiente.

CATEGORIAS

COMBUSTIBL CONTAMINANTE
E
CO
HC

EMISIONES
TOTALES
(ton/Ao)
6.239,67
633,47

Passenger cars

Gasolina

Light duty vehicles

Gasolina

Light duty vehicles

Diesel

Heavy duty vehicles

Diesel

TOTAL

NOx
Emisiones evaporativas*
CO
HC
NOx
Emisiones evaporativas*
CO
HC
NOx
Material particulado
CO
HC
NOx
Material particulado
CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*

661,28
95,60
444,30
88,73
151,43
3,25
392,51
215,52
2.107,04
76,54
20.519,21
5.782,44
112.924,98
2.032,38
27.3595,69
6.720,16
115.784,73
2.108,92
98,85

Fuente: (PEA, 2006).

En la tabla 7 se muestran las emisiones estimadas para los vehculos con
categora establecida por EPA.
Los factores de emisin ajustados, que son utilizados para la estimacin de las
emisiones para Colombia para los vehculos de categora establecidos por las
Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (EPA).
Tabla 7Emisiones estimadas para Colombia para los vehculos de categora establecidos por EPA

CATEGORIAS

COMBUSTIBL
E

Liviano

Gasolina

Mediano (gasolina)

Gasolina

CONTAMINANTE

EMISIONES
TOTALES
(ton/Ao)

CO
HC
NOx
Emisiones evaporativas*
CO
HC
NOx
Emisiones evaporativas*

9.888,66
1.078,85
1.432,29
135,61
868,95
63,38
103,26
3,15

Mediano (diesel)
Diesel

Pesado

TOTAL

Diesel

CO
HC
NOx
CO
HC
NOx
Material particulado

904,57
226,39
740,10
19.189,36
5.799,49
1.947,51
18.303

CO
HC
NOx
Material particulado
Emisiones evaporativas*

30.851,54
7.168,11
4.223,16
18.303
138,76

Fuente: (PEA, 2006).

La universidad pontificia bolivariana realizo una metodologa de estimacin para la
ciudad de Medelln, donde se acogieron a otra metodologa realizada en otros
pases. Las emisiones vehiculares pueden ser estimadas multiplicando el factor
de emisin por la distancia recorrida. El factor de emisin vehicular es una relacin
entre una cantidad emitida de determinado contaminante por longitud, usualmente
expresada en gramos/kilometro. Varios pases han creado modelos para la
estimacin de emisiones, algunos ejemplos son el MOBILE6 y el MOVES
desarrollados por la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos (US
EPA), el modelo Computers Programe to Calclate Emisiones from Road
Transport (COPERT) creado por la Agencia Ambiental Europea y el International
Vehicle Emissions (IVE) desarrollado por el International Sustainable Systems
Research Center (ISSRC) y la Universidad de California. En 2001, el Grupo de
Investigaciones Ambientales de la Universidad Pontificia Bolivariana desarroll el
modelo Emisin de Trfico Rodado para Medelln y municipios aledaos
(ETROME), denominado de esta manera porque la base del inventario de fuentes
mviles comprenda principalmente la ciudad de Medelln. El modelo consiste en
una serie de subrutinas FORTRAN que calculan las emisiones relativas de las
categoras vehiculares definidas y sus aportes a la emisin total en el dominio; los
datos de entrada para este modelo son la seleccin de la red vial de trnsito, la
distribucin de la flota, intensidad de trfico horario (flujo vehicular), ecuaciones de
balances de flujo en los nodos, longitud de las vas, velocidad promedio y factores
de emisin (tomados del modelo IVE). (Facio, 2010).

6. EQUIPOS DE CONTROL Y TRATAMIENTOS DE EMISIONES

6.1 Ciclones.
La eficiencia de estos equipos de control de emisiones de material particulado est
asociada a la cada de presin del flujo de gases, a travs del sistema, por ello es
requisito indispensable que los sistemas de medicin de presin que se instalen
sean calibrados peridicamente, a intervalos de tiempo inferiores a un (1) ao. La
cada de presin del sistema se debe registrar continuamente y almacenar de
manera permanente en un medio magntico o fsico. El dispositivo de presin que
se instale debe tener una precisin del 5% de su rango de operacin.
Ilustracin 6ciclones

Fuente: (AMBIENTE, 2010)

6.1 Precipitadores Electrostticos

Los precipitadores electrostticos (PES) se deben utilizar para los casos en los
que se requiere alta eficiencia en la remocin de material particulado,
especialmente cuando el volumen de los gases de emisin es alto y se requiere
recuperar materiales valiosos sin modificaciones fsicas.
Un precipitador es un equipo de control de partculas que utiliza un campo
elctrico para mover las partculas fuera de la corriente del gas y sobre las placas
del colector. El gas de combustin que transporta el material particulado o ceniza
volante, pasa a travs de un campo elctrico donde las partculas son cargadas
negativamente y atradas por un electrodo colector con carga opuesta. Por medio
de un sistema de golpeteo se limpia el electrodo y se recogen las partculas en
una tolva localizada en la parte inferior del precipitador.
Ilustracin 7precipitadores electrostticos

Fuente: (AMBIENTE, 2010)

Los PES tipo placa-alambre son ptimos para calderas en termoelctricas, ya que
en estas instalaciones el flujo de la emisin gaseosa fluye horizontalmente y
paralelo a las placas verticales de lminas de metal. Los espacios entre las placas
son tpicamente de 19 a 38 cm. Los electrodos de alto voltaje son alambres largos
con pesas en su extremo inferior, y estn colgados entre las placas. Dentro de
cada plano de flujo, el gas debe pasar por cada alambre en secuencia a medida
que fluye a travs de la unidad. Las zonas de flujo entre las placas son llamadas
ductos. Las alturas de estos varan entre los 6 y 14 metros.

6.2 Quemador De Gases.

Cuando se pretenda realizar el control de la emisin de sustancias voltiles, se
debe instalar un quemador, y se deber monitorear y registrar continuamente la
temperatura en la zona de combustin del quemador de la unidad de control.
El responsable de la actividad objeto de control debe adems registrar y reportar
las temperaturas obtenidas del dispositivo de control durante la operacin, y
realizar un estudio de emisiones, y conservar los registros por un periodo mnimo
de dos (2) aos. (AMBIENTE, 2010)

6.3 Sistemas De Captura Y Destruccin De Sustancias Contaminantes.

Hace referencia a la instalacin de un sistema que realice la captura y destruccin
de sustancias contaminantes, siendo necesario aplicar las mismas medidas
mencionadas en el numeral correspondiente a sistemas de control de emisiones
del presente anexo. Ejemplo de este sistema pueden ser filtros biolgicos para la
destruccin de compuestos orgnicos voltiles por tratamiento biolgico, entre
otros. (AMBIENTE, 2010)

6.4 Sistemas De Captura Y Recuperacin De Sustancias Contaminantes.

Hace referencia a la instalacin de un sistema que realiza la captura y
recuperacin de sustancias contaminantes, siendo necesario aplicar las mismas
medidas mencionadas en el numeral correspondiente a sistemas de control de
emisiones del presente anexo. Ejemplo de este sistema se pueden mencionar los
filtros de carbn activado, para la captura de compuestos orgnicos voltiles, entre
otros. (AMBIENTE, 2010)

6.5 Incinerador Para Destruccin De Sustancias Contaminantes.

El incinerador que se menciona aqu es diferente al utilizado para destruir residuos
slidos o lquidos, como residuos slidos no peligrosos, desechos peligrosos,
desechos hospitalarios, agregados ligeros, lodos de alcantarilla, desechos de
madera y biomasa, cadveres de animales, entre otros. Este elemento se utiliza
esencialmente para destruir gases residuales contaminantes generados en
procesos de produccin.

La actividad que emplee un incinerador para destruccin de sustancias

contaminantes, para esta actividad en particular, deber instalar, calibrar,
mantener y operar un sistema de medicin de temperatura, que cumpla con las
siguientes caractersticas:
> Si se emplea un incinerador trmico, se debe instalar un dispositivo de medicin
continua de temperatura en el hogar.
> Si se emplea un incinerador cataltico, el dispositivo de medicin de temperatura
se debe instalar en la corriente gaseosa antes y despus del lecho cataltico.
Cada dispositivo de medicin de temperatura se deber instalar, calibrar y
mantener, de acuerdo a las prcticas y recomendaciones del fabricante. El
dispositivo deber tener una exactitud superior al 5% de la temperatura que se
est midiendo, expresada en grados centgrados o 2,5 C.
Cada dispositivo de medicin de temperatura deber estar equipado con un
instrumento de registro, de modo que se obtengan registros permanentes, ya sea
por medios fsicos, magnticos o electrnicos. (AMBIENTE, 2010)

6.6 Lavador Hmedo.

La actividad que emplee un lavador hmedo como sistema de control, deber
instalar, calibrar, operar y mantener un sistema de monitoreo que mida y registre
continuamente la cada de presin de los gases a travs del lavador, y adems
registrar el flujo del lquido que emplea el lavador. La cada de presin
monitoreada debe ser certificada por el fabricante con una precisin dentro del 5%
de la columna de agua del medidor de presin, al nivel de operacin. La precisin
del sistema de medicin del flujo del lquido tambin debe ser del 5% del flujo de
diseo.
En el caso que se encuentren instalados lavadores hmedos para el control de
emisiones atmosfricas, se deben controlar ciertas variables como por ejemplo la
cada de presin y la tasa de flujo, las cuales no pueden ser inferiores al 80% de la
lectura realizada durante el ltimo estudio de emisiones presentado a la autoridad
ambiental competente y para el caso de la tasa de flujo superior al 120%.
Cuando se evale la operacin del lavador hmedo, el responsable de la actividad
deber determinar el cambio promedio de presin del gas a travs del lavador y el
cambio promedio del caudal del lquido del lavador, durante la realizacin de una
corrida o prueba de evaluacin de emisiones. Los valores que se obtengan sern
las variables de control que se controlarn en las visitas que se realicen a la
actividad en las funciones de seguimiento y control por parte de la autoridad
ambiental competente. Sin embargo, se aceptarn variaciones en las presiones y

tasas de flujo de funcionamiento del lavador hmedo siempre y cuando estas

incrementen el rendimiento y eficiencia de remocin de contaminantes del mismo.
Ilustracin 8lavador hmedo

Fuente: (AMBIENTE, 2010).

6.7 Lavador Venturi.
Un lavador tipo Venturi acelera el gas contaminado para atomizar el lquido
utilizado en la limpieza y aumentar el contacto del gas. Consiste bsicamente en
un ducto con una seccin ms estrecha denominada garganta, la cual fuerza el
gas a acelerarse para luego expandirse. A medida que el gas entra en la garganta,
tanto su velocidad como su turbulencia aumentan. El lquido de lavado es
entonces atomizado en pequeas gotas por la turbulencia en la garganta
aumentando la interaccin entre partculas y gotas.
Este tipo de sistemas de control de emisiones son principalmente utilizados para
controlar material particulado (MP), incluyendo material particulado con un
dimetro menor o igual a 10 m (PM10), as como MP menor o igual a 2.5 m
(PM2.5). Aunque tienen alguna capacidad incidental de control de los Compuestos
Orgnicos Voltiles (COVs), en general los lavadores tipo Venturi se limitan al
control de material particulado y gases altamente solubles.
La actividad que instale un lavador Venturi, o lavador de otro tipo como sistema de
control, deber instalar un sistema de monitoreo continuo de la cada de presin a
travs de la garganta o del equipo que se instale. El instrumento de medicin debe
estar certificado por el fabricante con una precisin dentro de 1 pulgada de agua.
Cuando el lavador sea de tipo Venturi, se debe instalar un sistema de monitoreo
continuo que registre el agua suministrada al equipo de control. El instrumento de

presin se debe instalar cerca al punto de descarga de agua, este debe tener una
precisin de 5% de la presin de diseo de suministro de agua.
Los lavadores tipo Venturi pueden tener eficiencias de recoleccin que van desde
un 70% a un 99%, dependiendo de la aplicacin. Las eficiencias de recoleccin
son en general ms altas para material particulado con dimetros comprendidos
entre 0,5 y 5 m.
En cuanto a las variables de operacin para este sistema de control se debe tener
en cuenta lo siguiente:
Caudal de aire: Los caudales tpicos de un lavador tipo Venturi de una sola
garganta son de 0,2 a 28 m3/s.
Temperatura: La temperatura de los gases de entrada debe estar entre un rango
de 4 a 370 C.
Concentracin de entrada: La concentracin de los contaminantes puede
encontrarse en el rango de 1 a 115.000 g/m3.
Ilustracin 9 Lavador Venturi

Fuente: (AMBIENTE, 2010)

6.8 Sistemas De Oxidacin Trmica.

Las unidades de oxidacin trmica consisten en un sistema que convierte las
emisiones de Compuestos Orgnicos Voltiles (COVs) y de otros contaminantes
peligrosos en agua y dixido de carbono. En particular, el proceso destruye los
COVs mediante el incremento de la temperatura de las emisiones hasta alcanzar
su temperatura de oxidacin, aproximadamente 800 C, y manteniendo esta
temperatura al menos por medio segundo. Estas unidades tienen una alta
eficiencia de remocin, del orden del 99%. Los porcentajes de recuperacin de
calor pueden llegar hasta un 95%, lo que implica un bajo requerimiento de
combustible adicional. Son recomendables para situaciones donde los volmenes
de aire son elevados (del orden de 4,7 m3/s) y las concentraciones de
hidrocarburos son bajas (inferior a 1.000 mg/l). (AMBIENTE, 2010)

6.9 Sistemas De Oxidacin Cataltica.

Los sistemas de oxidacin cataltica se recomiendan para aquellos casos en los
que el volumen de los gases contaminantes (Compuestos Orgnicos Voltiles
COVs) emitidos es bajo (inferior a 2,4 m3/s) y la carga de los mismo es alta.
Estos sistemas poseen una cmara de combustin metlica aislada, equipada con
un quemador con control de temperatura, y una seccin cataltica. Las unidades
actualmente comercializadas pueden operar satisfactoriamente con un amplio
rango de COVs. Bajo ciertas condiciones, un sistema cataltico con metales
preciosos puede oxidar los COVs contenidos en las emisiones, a temperaturas
significativamente ms bajas que una unidad de oxidacin trmica, entre 300 y
550 C, lo que redunda en menores requerimientos energticos. En este sistema
la emisin contaminada es precalentada en un intercambiador de calor.
Los equipos de oxidacin cataltica tambin pueden abatir los subproductos de la
oxidacin, como lo es el monxido de carbono. Los sistemas de oxidacin trmica
emiten importantes concentraciones de monxido de carbono, en tanto que
algunos sistemas de oxidacin cataltica pueden destruir hasta un 98% del
monxido contenido en las emisiones. (AMBIENTE, 2010)

6.10

Adsorcin Por Carbn Activado.

La adsorcin con carbn activado ha sido utilizada para la recuperacin de

solvente en fase vapor por varias dcadas y ha probado ser una tcnica

relativamente simple, rentable y econmica, para su recuperacin y la prevencin

de la contaminacin atmosfrica.
La mayora de los solventes industriales pueden ser recuperados con carbn
activado. La adsorcin con carbn se utiliza cuando la condensacin no es posible
debido a la presencia de compuestos nocondensables (por ejemplo, tolueno). La
tecnologa de regeneracin de carbn ms comnmente usada es la de
regeneracin con vapor de agua. El vapor de agua, dada su elevada temperatura,
desadsorbe el solvente desde el carbn y lo conduce fuera de la zona de
adsorcin a un intercambiador de calor donde la mezcla es condensada y
enfriada. (AMBIENTE, 2010)

6.11
Absorcin.
La absorcin es una operacin en la cual uno o ms componentes de una mezcla
gaseosa son transferidos en forma selectiva a un lquido no voltil. La absorcin
de un componente gaseoso por un lquido slo ocurrir si el lquido contiene
menos concentracin que la de saturacin del compuesto gaseoso a extraer. De
esta manera la diferencia entre la concentracin real en el lquido y la de la
concentracin de equilibrio induce la fuerza de la absorcin.
Ilustracin 10 Absorcin

Fuente: (AMBIENTE, 2010)

6.12

Condensacin.

La condensacin a temperaturas bajas puede ser factible cuando las

concentraciones de Compuestos Orgnicos Voltiles son altas y slo un tipo de
solvente est involucrado. En la mayora de los casos el costo de refrigeracin
puede desbalancear los beneficios debido al gran volumen de aire que debe ser
enfriado. En general para flujos de 3.000 m3/h y concentraciones de COVs de
5.000 mg/l o mayores, esta tcnica puede ser considerada.
Ilustracin 11Condensador de contacto
superficie

Fuente:

http://165.158.1.117/bvsci/e/fulltext/orienta/lecc8/lecc8_2a.html

Ilustracin 12Condensador de

7. Conclusin

Nuestro pas todava cuenta con retos importantes en temas ambientales; si bien
se han implementado medidas para tener un control y un seguimiento ms
efectivo de las consecuencias que se estn ocasionando por el deterioro de la
atmosfera, las autoridades ambientales y los entes de control tienen falencias
frenan las medidas ambientales. El tema econmico es un punto clave en los
pases en desarrollo y por esto es que es necesario tomar medidas acordes con
las necesidades prioritarias de la sociedad.
Colombia est el mejoramiento las condiciones del combustible para una mejor
calidad del aire, buscando nuevas alternativas de energa acordes con las
necesidades de la ciudad, implementando sistema de mantenimiento y control
estandarizado de calidad del aire en todas las ciudades del pas, mejorar los
sistemas de transporte, entre otros.
La metodologas de monitoreo y los equipos de control y tratamientos son unos
grandes beneficios que por generaciones se han venido modificando en relacin a
la grave cantidad de residuos que son generados por industrias e industrias
automotoras que estn deteriorando la calidad del aire.

Bibliografa
ALONSO, G. A. (2013). UNAD.EDUC.ORG.COM. Recuperado el 22 de 05 de 2015
AMBIENTE, V. D. (10 de 2010). MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y
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Facio, M. (08 de 2010). universidad pontifisa bolivariana . Recuperado el 22 de
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IDEAM, (2005). Normas de calidad del aire a nivel internacional. Bogot,
Colombia.