Facultad:

Medicina

Humana
Profesor:

Dr. Bolarte
Asignatura:
Epidemiologa
Alumna:
Arons Santayana,
Tania Milagros.

2013

ACCIDENTES DE TRANSITO:
1. HISTORIA NATURAL
PERIODO PREPATOGENICO
Uno de los factores principales son los medios de transporte, en el cual
tendremos un parque automotor obsoleto, el cual debe de contar con
una revision tecnica periodica; tambien tenemos las vias de transporte,
en cual incluiremos las carreteras las cuales deben de tener un buen
mantenimiento y sealizacion; otro factor importante tambien serian
las normas y control del transporte, el cual debe de tener un marco
legal tolerante y debe de contar con un buen control y la supervision
de los otros factores.
El husped tambien debe de estar incluido ya que tambien puede
presentar parte de los factores, el huesped puede ser un peaton, o un
pasajero o el conductor. Uno de los factores es la Educacion vial,
dentro del cual se encontraria el conocimiento de cada persona acerca
de este tema y los daos que puede ocasionar; tambien se tiene la
capacitacion, donde se debe de dar el uso de vehiculos a personas que
realmente esten capacitadas para asi poder evitar accidentes.
Vamos a tener la presencia de tres factores los cuales nos llevaran a
un accidente de transito:
a) Agente: Vehiculo o vehiculos que ocasionaron el accidente.
b) Huesped: Grupo de personas implicadas en el accidente.
c) Ambiente: Se incluye tanto el vehiculo con el lugar (carretera, etc)
donde se dio el accidente.

PERIODO PATOGENICO
Se tendra la parte asintomatica, en esta por decir hay un
accidente pero en ese mismo momento no se observa ningun
dao grave, ya que no hay sintomas de algun dao. Se tendra un
periodo clinico, donde se incluye la hospitalizacion del afectado,
las irugias, y el trauma o shock.
Vamos a encontrar el desenlace, donde se dara la atencion para
la recuperacion de la discapacidad temporal o permanente; en

su mayoria son lesiones musculares

desenlace seria la muerte.

o neurologicas. Otro

2. NIVELES DE PREVENCION
PREVENCION PRIMARIA
A) Promocion de la salud
Promover campaas de seguridad y educacio vial
Respeto por el peaton
La asignacion del amigo elegido
Hacer una revision continua a los automoviles
B) Proteccion especifica:
Adecuado uso del cinturon de seguridad
Control de la velocidad
Tener el SOAT vigente y las revisiones tecnicas constantes.

PREVENCION SECUNDARIA
A) Diagnostico precoz y tratamiento oportuno
A acceso rapido a las lineas telefonicas de emergencia
Prestar una atencion efectiva en el servicio de emergencias
El traslado rapido de heridos al centro de salud
Ya dentro una atencion hospitalaria de emergencias y de la
UCI adecuada.
B) Limitacion:
Eliminacion del vehiculo de transporte luego del accidente
en caso no sea posible su reparacion
La suspensin de las licencias de los choferes causantes del
accidente asi como las penas judiciales correspondientes
Tener siempre el registro y vigilancia epidemiologicade
lesiones traumaticas
contencion.

y la aplicacin

de

barriles de

PREVENCION TERCIARIA
A) Rehabilitacion
Brindar una rehabilitacion adecuada y efectiva para asi
reducir el mayor numero de secuelas o discapacidades
posteriores

 El continuo seguimiento de los accidentados con traumas o

secuelas con lago tratamiento
Brindarles a estos accidentados terapia psicologica
Si es necesario una terapia de lenguaje.

3. EPIDEMIOLOGIA DESCRIPTIVA
A NIVEL MUNDIAL
Todos los aos, a nivel mundial, fallecen mas de 1,2 millones de
personas a causa de accidentes de transito y aproximadamente uno 50
millones sufren traumatismos; dentro de las personas personas que
fallecen diariamente se encuentran peatones, ciclistas, motoristas,
pasajeros del transporte publico, ancianos y nios. Esta cifra es mayor
en paises y comunidades mas pobres en el mundo.
El 90% de las defunciones se van a producir en paises como ya se
menciono de ingresos bajos y medianos, que tienen el 48% de los
vehiculos del mundo. En el encntraremos que el continente donde hay
mayor probabilidad de morir por un accidente de transito es Africa que
tiene un 24,1%, seguido del mediterraneo oriental con un 21,3%. En
america la probabilidad es de un 16,1% formando parte de uno de los
menores junto a europa con 10,3%.
Si se compararan las tasas de letalidad entre los paises de ingresos
bajos ( 21,5 y 19,5 por 100 000 habitantes) con los de paises de
ingresos altos (10,3 por 100 000 habitantes) se observa que hay una
gran diferencia.

La OMS calcula que los traumatismos por accidentes de transito iran

en aumento con el pasar de los aaos, y finalmente en el 2030
ocuparan el quinto lugar de causa principal de mortalidad.

 A NIVEL NACIONAL
En Per, cada ao, las lesiones debidas a accidentes de transito son
causa de un muy elevado numero de fallecidos y atenciones en los
servicios de emergencia hospitalarios. En el Per en la ultima decada,
como se encuentra tanto en crecimiento economico y socilas , se
viene incrementando el parque automotor y el transporte publico, el
cual no se esta dando bajo un debido orden y sistematizacion que
aseguren la seguridad del usuario, lo cual a incrementado el riesgo de
accidentes de transito.
La tendencia del numero de accidentes de transito, se esta
incrementando a nivel nacional. En el 2002 se han producido 74221
accidentes de transito a comparacion del 2012 donde se tiene un
numero de 94 972 lo cual representa un incremento del 27%.

El numero de heridos va en ascenso en los ultimos aos, se observa

que para el periodo 2010-2012, la tendencia de mortlidad fue en
ascenso.

En el 2012 el numero total de accidentes de transito fue de 94 972,

donde resultaron 54 572 peronas heridas conformando el 57,5%,
asimismo 3313 correspondiente al 3,5% fallecieron debido a estos
accidentes

4. SISTEMA DE VIGILANCIA
El ESNAT es un organo asesor del Ministerio de Salud, creada para considerar
los accidentes de transito como un problema de salud publica con un gram
impacto, donde se tiene un ascendente numero de lesionados, muertos y
discapacitados, a causa de los accidentes de transito y por la colision de
vehiculos que forman parte del parque automotris.
Su objetivo principales:
Lograr la reduccion del numero de muertos y lesionados
La modificacion de las conductas de riesgo
Incorporar el tema de seguridad vial, mediante el dialogo.

DEFINICIONES DEL CASO

Encontramos al Sistema de Vigilancia de Lesiones por Accidentes de

Transito, donde se tiene la informacion recolectada a travez de fichas,
la cual ingresara a una base de datos , se tabulara y se presentara
para su analisis respectivodependiendo del interes.
Se implemento para:
Llegar a producir soluciones,definir la magnitud del problema:
vehiculo, caracteristcas, grupos de riesgo, tipo de usuario, entre otros.
Ver soluciones, disear planes y estrategias de prevencion.
Identificar los factores de riesgo y proteccion, saber cuales fueron los
motivos: exceso de velocidad, consumo de alcochol, falta de
sealizacion.

PERIODO Y FLUJO DE NOTIFICACION

Ayudara a concluir lo que se esta analizando y con respecto a las
definiciones del caso.

ALGORITMO DE VIGILANCIA

 FICHA EPIDEMIOLOGICA
Sirve para la vigilancia epidemiologica, para la recoleccion de los
datos.
En esta se trata de obtener toda la informacio; datos del lesionado
(nombres, apellidos, DNI, direccion, diagnostico, condicion en la que se
encuentra, entre otros), datos del accidente (fecha y hora, lugar donde
ocurrio, direccion exacta, entre otros) y los datos relacionados cn el
conductor ( nombres, apellidos, edad, sexo, n| de poliza, entre otros)

5. CONCLUSIONES
Los accidentes de transito son un tema muy serio, por lo tanto se debe
de tomar mucho mas enfasis en este tema para poder asi disminuir los
accidentes; tambien se deberian de realizar proyectos para asi
consientizar a las personas de cmo en un minuto y por falta de
responsabilidad, se puede perder la vida.

6. BIBLIOGRAFIA
historia natural de los accidentes de transito - Buscar con Google.
Accedido 7 de mayo de 2015. https://www.google.com/search?q=%EF

%83%98%09http%3A%2F%2Fwww.paho.org%2Fper%2Fimages
%2Fstories%2FFtPage%2F2014%2FPDF%2FAELAT_YlianaRojas2014.pdf
%3Fua%3D1&ie=utf-8&oe=utf8#q=historia+natural+de+los+accidentes+de+transito.
Microsoft PowerPoint - Presentacion arequipa abril 2007 - Vigilancia de
Lesiones por accidentes Transito Abril 2007.pdf. Accedido 7 de mayo
de 2015.
http://www.diresacusco.gob.pe/saludindidual/servicios/Normas/Licencia
s%20de%20Conducir/Vigilancia%20de%20Lesiones%20por
%20accidentes%20Transito%20Abril%202007.pdf.
OMS | Informe sobre la situacin mundial de la seguridad vial 2013.
Accedido 7 de mayo de 2015.
http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2013
/report/es/.
RM308-2007.pdf. Accedido 7 de mayo de 2015.
ftp://ftp2.minsa.gob.pe/normaslegales/2007/RM308-2007.pdf.
Accedido 7 de mayo de 2015.
http://www.minsa.gob.pe/portalweb/06prevencion/prevencion_2.asp.