AUTOMOVILISMO Y

RALLY EN EL MUNDO
El automovilismo es uno de los espectculos ms populares del mundo y
algunas competiciones, como por ejemplo la Frmula 1, cuentan con ms
seguidores que muchos otros deportes. Asimismo es el que mueve ms dinero,
involucrando a un gran nmero de empresas, fabricantes, deportistas,
ingenieros y patrocinantes. Los ingenieros desarrollan las ltimas tecnologas
en motores, aerodinmica, suspensin y neumticos para lograr el mximo
rendimiento; estos avances han beneficiado a la industria automotriz, con los
neumticos radiales y el turbocompresor, as como otros adelantos. Dada la
alta velocidad que desarrollan los automviles y la utilizacin de combustibles,
el automovilismo es un deporte extremadamente peligroso. Aunque las
medidas

de

seguridad

han

progresado

lo

largo

de

las

dcadas,

frecuentemente ocurren colisiones, incendios y otros accidentes que causan

lesiones e incluso muertes a competidores y espectadores.
La Federacin Internacional del Automvil es la institucin que organiza el
automovilismo a nivel mundial. Sus miembros son las asociaciones nacionales
de cada pas, que rigen las competiciones dentro de su territorio.

DISCIPLINAS
Las disciplinas automovilsticas pueden tener diferentes clasificaciones: por
tipo de automvil (monoplaza, turismo, stock, de produccin, gran turismo,
clsicos...), por el tipo de competicin (circuito de asfalto, de tierra o de hielo,
rally, campo a travs) y por el objetivo (velocidad, resistencia, derrapadas).
Algunas de las ms destacadas e ilustrativas de lo anterior, son:

EN EL MUNDO

Formula 1
Rally
Aceleracin

Turismo
Autocross y RallyCross

Campeonato Mundial de Rally de Automviles de Produccin

EN EL PER

Caminos del Inca

Premio Presidente de la Repblica

6 Horas Peruanas.

Dakar ( Desde el 2012 )

CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY

El Campeonato Mundial de Rally (FIA World Rally Championship en ingls,
abreviado WRC) es una competicin internacional de rally, organizada por la Federacin
Internacional del Automvil (FIA) y que se disputa anualmente desde 1973.
El campeonato se compone actualmente de 13 eventos (rallyes) que se disputan en
carreteras cerradas al trfico sobre diversas superficies, que van desde la grava y asfalto
al barro, la nieve y el hielo. Cada rally suele tener tres das de duracin y se divide de 15 a
25 tramos, que se compiten contrarreloj con largada individual. El ganador de la carrera
es quien finaliza la carrera con el menor tiempo acumulado en los tramos cronometrados.
En el Campeonato Mundial de Rally se disputan dos campeonatos: el Campeonato de
Pilotos (FIA World Rally Championship for Drivers) y el Campeonato de Constructores
(FIA World Rally Championship for Manufacturers), diferentes pero basados en el mismo
sistema de puntos, y en el que todas las pruebas son puntuables para ambos certmenes.

Historia

El Campeonato Mundial se form a partir de varios campeonatos que se disputaban a

nivel internacional, como el Campeonato de Europa de Rally y el Campeonato
Internacional de Marcas. La segunda se celebr de 1970 a 1972 y fue el anticipo de lo
que se transformara luego en el Campeonato Mundial de Rally. Muchas de las pruebas
que puntuaban para esos campeonatos formaran parte del Mundial, como el Rally de
Montecarlo, Rally RAC, Rally Acrpolis, Rally Safari o el Rally Mil Lagos.Lancia Stratos
HF del Grupo 4.
En 1973 y tras la insistencia de varios jefes de equipo, la FIA otorg al certamen la
categora de campeonato del mundo por lo que ese ao los rallies se convirtieron en una
especialidad plenamente reconocida con su propia competicin internacional al igual que
la F1 o el Mundial de Sport Prototipos. El calendario se aument hasta las trece pruebas,
diez de ellas en Europa, dos en frica y una en Amrica: el Pres son Regardless. Tras
haber conseguido el ttulo en 1972 Alpine-Renautl afront el campeonato con tres pilotos
franceses que condujeron el Alpine A 110 1800. Se impusieron en seis pruebas y se
llevaron el primer campeonato mundial de marcas muy por delante de sus rivales, como
Fiat y Ford que fueron segunda y tercera. Sin un campeonato de pilotos que no llegara
hasta 1979 el hombre ms destacado fue Jean-Luc Thrier.4 En 1974 con la retirada de
Alpine, Fiat se mostr como el candidato a sucederla pero, y a pesar del buen inicio de
temporada con el 124 Spider, la irrupcin delLancia Stratos dieron al traste con las
expectativas y el ttulo fue a parar para la marca hermana. Con un calendario de solo
ocho pruebas debido a la cancelacin de dos de ellas, Sandro Munari venci con el
Stratos en San Remo y Rideau Lakes, mientras que Andruet lo hizo en Crcega, victorias
que permitieron a Lancia hacerse con su primer ttulo mundial. 5 Al ao siguiente Fiat y
Lancia volvieron a enfrentarse aunque a partir de la segunda ronda el grupo decidi que la
segunda sera la que luchara por revalidar el ttulo por lo que los Fiat actuaron de
comparsa. El Lancia Stratos volvi a ser el protagonista que venci en manos de Munari,
Waldegard y Bernard Darniche en cuatro pruebas. En cuanto al resto de marcas, Fiat solo
venci en Portugal pero fue subcampeona y el resto solo acudieron a las pruebas que
ms le favorecan.6 En 1976 Lancia volvi a dominar la temporada. Sin rivales serios (solo
Opel que fue segunda sigui asiduamente el mundial) y a pesar de los problemas que
sufri a media temporada, se impuso con el Stratos en cuatro de las diez citas del
calendario y se adjudic su tercera corona mundial. 7 Tras haber logrado tres ttulos Lancia
decidi retirarse y ceder el sitio a Fiat que afront el mundial con el 131 Abarth para
centrarse en el campeonato de Europa. Ese ao se vivi por primera vez un verdadero
duelo entre dos marcas, la citada Fiat y la britnica Ford que afront un programa ms
ambicioso que en otros aos. El calendario de once pruebas cont con la novedad del
Rally de Nueva Zelanda, por lo que por primera vez una prueba de Oceana lograba el

estatus mundial. Como siempre la temporada se abra con el Montecarlo donde venci el
Stratos de Munari. Luego lo hizo el Saab 99 de Blomqvist en Suecia y a partir de ah Fiat y
Ford se fueron alternando las victorias. La marca italiana se llev cinco y su rival cuatro y
se coron campeona del mundo por solo cuatro puntos de ventaja. 8 Al ao siguiente Fiat
repiti ttulo, cuando Ford decidi presentarse solo a algunas pruebas y el resto de
marcas tampoco ejercieron verdadera competencia. Tras un mal inicio de temporada la
marca italiana se adjudic cinco victorias y de paso otorg la Copa FIA a Markku Aln. 9 En
1979 se disput por primera vez el campeonato del mundo de pilotos. Los principales
pilotos que pelearon por el ttulo fueron el sueco Bjorn Waldegard y el finsHannu
Mikkola que se enfrentaron a lo largo del ao tanto como compaeros como rivales. El
primero se adjudic solo dos victorias frente a las tres de su rival pero con mayor
regularidad se coron campen por un solo punto de diferencia. Por su parte las marcas
no mostraron gran inters por el campeonato de constructores que se adjudic Ford.

La competicin
El mundial de rally se disputa en carreteras de distintos pases a lo largo del ao. Cada pas
tiene sus propias caractersticas de recorrido, lo que hace que cada carrera sea diferente a las
dems, pero que en forma general, se pueden clasificar por su superficie, principalmente
asfalto y tierra, aunque tambin se disputa sobre nieve o hielo.
Los tipos de caminos son muy diferentes y se corre sobre cualquier superficie. Existen
recorridos sobre nieve, hielo, tierra, gravilla, barro, asfalto y las combinaciones de stos.
Durante el recorrido, los pilotos se encuentran con unas seales amarillas y rojas. Estas
indican los puntos donde se toman los tiempos parciales y totales, respectivamente. Una vez
finalizado la especial, los automviles deben pasar por un rea de inspeccin tcnica donde
son revisados a fondo para saber si cumplen o no con el reglamento establecido.

Sistema de puntuacin
Este sistema es similar al utilizado en la Frmula 1 y en otras competiciones, otorgando
puntos a los primeros diez lugares. As, en orden descendente desde el primer lugar, se
otorgan, respectivamente, 25-18-15-12-10-8-6-4-2 y 1 puntos. Este sistema es utilizado de
igual modo para la categora principal como para los campeonatos complementarios, como
el JWRC, elWRC 2 y el WRC 3. Se implement en la temporada 2010. En la primera

temporada 1973, se otorgaban puntos tambin a los diez primeros pero solo al piloto mejor
clasificado de cada marca. A partir de 1977 se estableci dos puntuaciones distintas, para
pilotos y para marcas. En el primer puntuaban los diez primeros, y en el segundo los ocho
primeros. En 1979 se volvi a un nico sistema de puntos. En 1986 se establecieron de nuevo
por categoras al igual que en 1995, aunque por primera vez puntuaban los quince primeros
clasificados. En 1997 se redujo a los seis primeros los pilotos en puntuar, idntico a utilizado
en F1. Se volvi a cambiar en 2003 hasta 2010.

Penalizaciones
Las penalizaciones suelen ser ms estables, dentro del establecimiento de normas, algunas
de las ms importantes en el Campeonato Mundial son las siguientes:

Si un vehculo llega con retraso a la verificacin tcnica se le aplicarn 10 segundos

de penalizacin por cada minuto o fraccin que tenga de demora.

Si un vehculo llega con adelanto a la verificacin tcnica se le aplicarn 10 segundos

de penalizacin por cada minuto o fraccin que tenga de entrada temprana.

En el inicio de un especial, si un automvil tiene una salida en falso, se penaliza con

10 segundos la primera partida fallida, si ocurre una segunda vez se le aplica 1 minuto de
penalizacin y si ocurriese una tercera vez, se le aplicarn 3 minutos ms de penalizacin.

Se prohbe la ayuda directa en el auto por parte de los mecnicos o personal del
equipo en caso de que un automvil se quede parado, por cualquier motivo, en medio de
un especial o tramo de enlace. La nica forma de recibir instrucciones es por radio a una
distancia de por lo menos 1.000 metros. En caso de no respetarse esta distancia, se lo
excluira de la competicin.

Pilotos
El piloto con mayor palmars y que ostenta todos los rcords, tanto en nmero de
campeonatos, victorias, podios y tramos ganados es el francs Sbastien Loeb, con nueve
ttulos alcanzados y de manera consecutiva, setenta y siete victorias, ciento trece podios y
879 scratch. A continuacin le siguen Juha Kankkunen y Tommi Mkinen ambos con cuatro
ttulos, este ltimo con una victoria ms pero con menos podios y scratch que Kankkunen. Con
dos ttulos les siguen Walter Rhrl, Miki Biasion, Carlos Sainz y Marcus Grnholm y con uno
solo nueve pilotos: Bjrn Waldegrd, Ari Vatanen, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist, Timo

Salonen, Didier Auriol, Colin McRae, Richard Burns y Petter Solberg. Los pilotos con ms
participaciones son el espaol Carlos Sainz con 196, Petter Solberg con 188 y Sbastien Loeb
con 165.50 Solo 21 pilotos han sobrepasado la barrera de los 100 rallies. 51 El piloto privado con
ms pruebas es el austraco Manfred Stohl con 126.52 Por el nmero de victorias, tras Loeb,
se encuentran Marcus Grnholm con treinta, Carlos Sainz con veintisis y Colin McRae con
veinticinco. Solo siete pilotos han logrado sobrepasar el umbral de las veinte victorias y
dieciocho el de las diez. Por podios tras Loeb, se encuentran Sainz con noventa y siete y Juha
Kankkunen con setenta y cinco. En cuanto al nmero de tramos ganados (scratch) Loeb ha
conseguido 879, Sainz 756 y Kankkunen 700.

Frmula 1
La Frmula 1 o abreviada como F1 y tambin denominada la categora reina del
automovilismo1 o

la

mxima

de automovilismo internacional

categora

ms

automovilismo, 2 3 es

del

popular

prestigiosa. A

la

competicin

cada carrera se

le

denomina Gran Premioy el torneo que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de
Frmula 1. La entidad que la dirige es la Federacin Internacional del Automvil (FIA). El inicio
de

la

Frmula

moderna

se

remonta

al

ao 1950,

en

el

que

participaron escuderas como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Algunas fueron reemplazadas
por otras nuevas como McLaren, Williams, Lotus y Renault, que se han alzado varias veces
con el Campeonato Mundial de Constructores. El actual campen del mundo (2014) es Lewis
Hamilton (de Inglaterra), que compiti para la escudera Mercedes.

HISTORIA
En 1946, inmediatamente despus de la Segunda Guerra Mundial, slo hubo cuatro carreras
con rango de Grand Prix. Antes de la Segunda Guerra Mundial se haban establecido las
reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix, que deban obedecer tanto autos como
pilotos. Estas reglas, conocidas en su conjunto como Frmula, no se concretaron hasta que
en 1947 la antigua AIACR se reorganiz, pasndose a llamar la Federacin Internacional de
Automovilismo, conocida por la sigla "FIA". Con sede central enPars, al final de la temporada
de 1949 anunci que para 1950 uniran varios Grandes Premios nacionales para crear la
Frmula 1 con un Campeonato Mundial de Pilotos, aunque por motivos econmicos, en los

aos de 1952 y 1953 todava se compiti con coches de Frmula 2 y el calendario continu
incluyendo varias carreras que no eran consideradas Grandes Premios hasta 1983. Se
estableci un sistema de puntuacin y se reconocieron un total de siete carreras como aptas
para el Campeonato del Mundo.

Las primeras carreras (1950-1958)

El primer Gran Premio se realiz el 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone y fue
ganado por el italiano Giuseppe Farina, consiguiendo adems el campeonato de 1950 tras
vencer a su compaero de equipo, el argentino Juan Manuel Fangio. Sin embargo, Fangio
gan el ttulo en1951, 1954, 1955, 1956 y 1957. Su racha fue interrumpida debido al
bicampeonato del piloto de Ferrari Alberto Ascari. Tambin en esta poca se vieron pasar
pilotos como britnico Stirling Moss que aunque pudo competir con regularidad, nunca fue
capaz de ganar el Campeonato Mundial, y por ese motivo los ingleses lo consideran el
conductor ms grande que nunca gan un ttulo mundial. 9 10
El periodo estuvo dominado por las escuderas dirigidas por fabricantes de automviles Alfa
Romeo, Ferrari, Maserati y Mercedes Benz que haban competido antes de la guerra. En las
primeras temporadas se llegaron a utilizar coches previos a la Segunda Guerra Mundial como
el Alfa Romeo 159.8 Tenan motor frontal, de 1,5 litros de cilindrada sobrealimentados o de 4,5
litros

de

aspiracin

natural

y neumticos con

dibujo.

Los

campeonatos

mundiales

de 1952 y 1953 se realizaron con la normativa de la Frmula 2, con coches ms pequeos y

menos potentes, debido al escaso nmero de coches disponibles de Frmula 1. 11 Cuando se
restableci el Campeonato Mundial de Frmula 1, los motores estaban limitados a 2,5 litros;
en 1954, Mercedes-Benz present
como distribucin

el

avanzado W196,

desmodrmica e inyeccin

de

que

inclua

combustible,

innovaciones
as

como

una carrocera estilizada. Mercedes gan el campeonato de conductores dos aos

consecutivos (1954 y 1955), antes de retirarse de todas las competiciones automovilsticas,
tras el desastre de Le Mans en 1955.

REGLAMENTO
A lo largo de los aos, el orden de puntuacin para los pilotos y los constructores ha ido
variando, pero siempre se ha premiado ms a los primeros que a los ltimos, excepto entre
1950 y 1959, que tambin puntuaba el piloto que registrase la vuelta rpida de la carrera.42

La puntuacin actual en un Gran Premio se distribuye de la siguiente manera: el ganador de la

prueba conseguir 25 puntos; el segundo clasificado, 18; el tercero, 15; el cuarto, 12; el
quinto, 10; el sexto, 8; el sptimo, 6; el octavo, 4; el noveno, 2; y el dcimo, 1 punto. Durante
dcadas, la puntuacin ha determinado el orden en la clasificacin del campeonato del mundo
de pilotos y de constructores, pues quien tuviera ms puntos sera el campen, y en caso de
empate decidiran las mejores posiciones en carrera. En el caso de los constructores, la suma
de los puntos de sus pilotos determina los puntos totales del equipo y la posicin del mismo en
el campeonato.43
En 2014 la ltima carrera del campeonato recibi puntos dobles. Inicialmente Ecclestone
propuso que esta idea se aplicara a las ltimas tres fechas para dar emocin al campeonato,
pero se aplic solo al Gran Premio de Abu Dabi. Esta medida recibi duras crticas 44 y no
produjo los resultados deseados en los campeonatos de pilotos o de constructores, por lo cual
fue dejada de lado y no se aplicar en la temporada 2015.45
Si los dos automviles de un equipo acaban en los puntos, ambos computan en el
Campeonato de Constructores. El nmero total de puntos ganados en cada carrera se suman,
y el conductor y el constructor con ms puntos al final de la temporada son campeones del
mundo en su categora correspondiente. Si un piloto cambia de equipo durante la temporada,
mantiene todos los puntos para su campeonato que haya conquistado con el equipo anterior.46
Para recibir puntos un piloto debe clasificar, es decir, completar al menos el 90% de la
distancia total recorrida por el ganador. Sin embargo, en ciertas condiciones es posible recibir
puntos incluso si se retira antes de concluir la carrera. 47
En caso de que el ganador complete menos del 75% de las vueltas de carrera, solo se otorga
la mitad de los puntos a pilotos y constructores. Esto ha ocurrido solo cinco veces en la
historia de la Frmula 1, la ltima vez fue en el Gran Premio de Malasia de 2009, cuando la
carrera fue cancelada despus de 31 vueltas debido a la lluvia torrencial. Esta circunstancia
decidi al ganador del campeonato en una ocasin.48 Actualmente en 2015, y por decisin de
la mayora de pilotos en una reunin preestablecida, la puntuacin doble en la ltima carrera
del campeonato se descarta y se mantiene la puntuacin establecida desde 2010 hasta 2013.

Penalizaciones en carrera y clasificacin

Stop-and-go penalty ("pare y siga"): el conductor deber entrar en boxes y hacer una
parada obligatoria de diez segundos, en los cuales el equipo no podr realizar ningn
arreglo o ajuste en el vehculo. Transcurrido el plazo podr regresar a la carrera.

Drive-through penalty ("pase y siga"): consiste en obligar a un piloto a pasar por la

calle de boxes sin detenerse.

Penalizacin con diez puestos: El conductor deber de retroceder diez posiciones en

la siguiente carrera. Esta penalizacin se aplica habitualmente en clasificacin, por el
cambio de un motor que no ha terminado el ciclo de dos grandes premios seguidos.

Penalizacin con cinco puestos: Se aplica por cambio de caja de cambios sin acabar
el ciclo.

Penalizacin con prdida de mejores tiempos: exclusiva de la clasificacin.

Dependiendo de la gravedad, un conductor podr perder sus tres mejores o incluso todos
sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida. Generalmente se aplica cuando un
competidor obstruye intencionalmente la vuelta rpida de otro.

Penalizacin con suma de tiempos: se realiza en clasificacin o en carrera.

Desconocida en clasificacin hasta el Gran Premio de Hungra de 2006, cuando se le
aplic a dos pilotos. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido
en clasificacin (en este caso, por omitir las banderas). En carrera, se le aaden los
segundos al tiempo final que haya obtenido en su ltima vuelta, con la posible prdida de
posiciones.

Exclusin de carrera: mediante la bandera negra se expulsa al piloto. Es la

penalizacin ms severa, pues imposibilita que el corredor pueda puntuar en el Gran
Premio. Generalmente se usa en casos de falta reincidente o se ha provocado una
situacin de extrema peligrosidad.

En los casos drive-through penalty y stop-and-go, el piloto deber realizar la entrada

en boxes antes de las tres primeras vueltas tras la sealizacin del castigo; de lo contrario
podra recibir la exclusin de carrera (bandera negra). Cuando se aplica una de estas dos
penalizaciones faltando cinco vueltas o menos para el final, no se aplicarn y se le aadir al
piloto veinticinco segundos en su ltima vuelta.
En otros casos se aplican las sanciones econmicas, por infracciones como superar la
velocidad mxima permitida en la lnea de boxes en algn entrenamiento, o si a un piloto no

se le puede aplicar la penalizacin de diez posiciones porque no participa en el siguiente Gran

Premio. Tambin en algunas infracciones se recurre a la llamada reprimenda verbal.

Pilotos destacados
Son

treinta

dos

los

pilotos

que

han

obtenido

el Mundial

de

Pilotos. Michael

Schumacher ostenta los rcords de ttulos con siete, y tambin los de carreras ganadas, pole
positions, vueltas rpidas y podios. Juan Manuel Fangio obtuvo cinco ttulos, Alain
Prost y Sebastian Vettel lograron cuatro,61y con tres se encuentran Jack Brabham, Jackie
Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna.
Por otra parte, los pilotos con mayor cantidad de victorias sin haber logrado ningn ttulo
son Stirling Moss, quien gan diecisis carreras y result subcampen cuatro veces y tercero
en tres oportunidades,61 y David Coulthard, quien con trece triunfos fue subcampen una vez y
tercero cuatro veces. Otros pilotos con gran cantidad de victorias en grandes premios y podios
finales sin haber obtenido ttulos son Jacky Ickx, Ronnie Peterson,Carlos Reutemann, Gilles
Villeneuve, Gerhard Berger, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Mark Webber y Juan Pablo
Montoya.

Rally Dakar
El Rally Dakar, anteriormente Rally Pars-Dakar, es una competicin anual de rally
raid organizada por la ASO a partir del 25 de diciembre de 1978 y disputada durante las

primeras semanas de enero o en algunas ediciones comenzada la ltima semana de

diciembre para terminar al siguiente ao. Es considerado uno de los rallyes ms duros y el
ms famoso del mundo.[cita requerida]
Hasta 2008, durante el tiempo que duraba la prueba, llevaba a los corredores desde alguna
ciudad de Europa hasta Dakar, la capital deSenegal. Durante muchos aos la carrera parti
de Pars; sin embargo, desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades
europeas (como Granada, Lisboa o Barcelona ), fundamentalmente por motivos publicitarios o
polticos, puesto que la verdadera competicin no comenzaba hasta que se entraba en frica.
Asimismo, el final de la prueba tampoco ha sido siempre Dakar. En 1992, la carrera atraves
completamente el continente africano para terminar en Ciudad del Cabo (Sudfrica).
En 2000 y en 2003, la carrera finaliz en las ciudades egipcias de El Cairo y Sharm el-Sheij,
respectivamente, con las pirmides como paisaje.
Debido a que en 2008 fue suspendido por recomendacin del gobierno de Francia por
posibles atentados terroristas, desde 2009 el rally se ha desarrollado entre los pases
sudamericanos

de Argentina y Chile.

En 2012 y 2013,

tambin

incluy

a Per;

en 2014 y 2015 a Bolivia.

Participantes Rally Dakar 2006.

Las cuatro categoras participantes son automviles, camiones, motocicletas y cuadriciclos. El

terreno vara considerablemente, atravesando zonas de arena, barro, rocas y vegetacin
hasta carreteras secundarias. La inscripcin en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la
carrera idnea para amantes de la aventura. La participacin de competidores aficionados
llega con frecuencia al 80% de los inscritos. Las principales marcas de fabricantes de coches
y camiones presentan sus nuevos modelos de vehculos modificados para la prueba, lo que se
ha convertido en una competencia de marcas de fabricantes de coches, camiones y motos.

Historia
La prueba fue fundada en 1978, despus de que el piloto francs Thierry Sabine se perdiera
en el desierto de Tener, al norte de frica, durante das,1 y considerase su experiencia digna
de ser reproducida en una competicin internacional.

Lo que empez como una aventura en estado puro, de pilotos aficionados a vehculos todo
terreno y sin apenas organizacin, ha evolucionado hasta convertirse en la competencia de
rally internacional ms famosa del mundo, con gran despliegue tecnolgico, con ms de dos
mil personas implicadas entre organizacin, participantes y asistencia, escoltados por
vehculos de apoyo, camiones, helicpteros y sistemas de navegacin GPS, transmitido por
los canales de televisin de los pases participantes y programas deportivos a nivel mundial,
en donde se prueban nuevas tecnologas para los vehculos de produccin en serie, como
suspensin, frenos, mayor resistencia, para su promocin de venta en todo el mundo, con las
principales marcas fabricantes de vehculos que contratan competidores profesionales
de Japn, Suecia,Espaa, Alemania, Rusia, para competir en vehculos todo terreno y
camionetas de las principales marcas del mundo, desde Toyota, Nissan,Subaru, Citron, y
marcas de camiones como Kamaz, Volvo, Iveco, que compiten entre ellas para promocionar
sus nuevos modelos de produccin en serie en el mercado internacional.
El trazado de la carrera ha cambiado a lo largo de los aos, tanto el inicio como el final, a
causa de diversos motivos. Hasta 1994, la carrera fue fiel a la ruta original, siendo la ciudad
de Pars el inicio en Europa y Dakar el final en frica. Precisamente en 1994, la carrera vari
y, una vez enDakar, se regresaba de nuevo a Pars. Debido a problemas con el alcalde de
Pars, la llegada del final de la carrera tuvo que ser cambiado, de los Campos
Elseos a Eurodisney.
A partir de entonces, el lugar de inicio de la carrera ha ido cambiando entre distintas ciudades
europeas de Espaa y Portugal. La ruta en el continente africano tambin se ha visto
modificada en multitud de ocasiones, por problemas polticos y de seguridad, en ocasiones
derivados de acciones de guerrilla o guerras civilesinternas. En 2008, la competicin fue
suspendida por completo a causa de las amenazas terroristas 2 al paso del rally por Mauritania.
A consecuencia del incidente, la organizacin decidi que la siguiente edicin se disputara
en Sudamrica, pasando por sectores pertenecientes a los pases de Argentina y Chile,
comenzando y terminando en Buenos Aires, con una ruta por caminos de Chile.
En este nuevo recorrido, la competicin atraviesa una amplia variedad de terrenos, incluyendo
la llanura pampeana, la Patagonia argentina o eldesierto de Atacama en Chile, con
la cordillera de los Andes como paisaje de fondo, la cual tambin tiene que atravesar en su
recorrido hasta Chile y ahora extendido hasta el Per.

VEHICULOS

 Motos
Se trata de la categora ms peligrosa de las cuatro, por ser la moto un vehculo que
deja desprotegido al conductor. Tambin es la categora ms popular, por ser la ms
accesible respecto al coste para competidores aficionados, con motos de produccin
en serie de tipo Enduro, para caminos secundarios sin pavimento, con motores de 450
centmetros cbicos. En el Rally Dakar 2009 el lmite mximo de participantes estuvo
establecido en 250 motos.

Cuadriciclos
Los cuadriciclos o quad son, en principio, las mquinas con 4 ruedas ms econmicas
y lentas del rally. Al igual que las motos, para inscribirse en la competicin cada
mquina de 4 ruedas, deber estar legalmente registrada y adaptada para la
circulacin off-road (todoterreno) segn las normas del Cdigo de Autopistas
de Francia y las especificaciones tcnicas para los ralles todo terreno (off-road rallies)
establecidas por la Federacin Internacional de Motociclismo (FIM). Las mismas
pueden ser adquiridas segn su produccin en serie en el mercado o especialmente
modificadas para su uso por los participantes.

Coches
Algunas grandes marcas compiten en esta categora con fines publicitarios (equipos oficiales)
y para probar nuevas tecnologas, que despus se aplican a los coches de calle, de
produccin en serie para el mercado internacional.
Se divide en las siguientes subcategoras:

T1: vehculos modificados.

T2: vehculos de serie.

T3: prototipos livianos.

Reglamento SCORE: Vehiculos con reglamento de SCORE International

Camiones

Se considera la categora ms espectacular y sorprendente para los aficionados. La

mayora de los camiones tipo 4x4 compiten entre ellos, slo unos pocos realizan
funciones puramente de asistencia de los equipos competidores, para mantenimiento,
reparacin y asistencia mdica de emergencia. Algunos equipos mezclan las funciones
de asistencia con la competicin.

Esta categora existe como tal desde 1999. En las ediciones anteriores, los camiones
estaban englobados en la categora de coches pesados. Durante los aos
1980 competan tambin prototipos de camiones, pero se prohibi su participacin
debido a los graves accidentes que se producan, al alcanzar estos grandes
velocidades en los caminos secundarios sin pavimentacin. Ahora se han convertido
en la mxima atraccin de la competencia.

Polmicas
El hecho de que se hayan producido atropellos mortales de ciudadanos de los pases
africanos, que ven las carreras a lo largo de la ruta por el desierto, por donde pasa el rally,
ha suscitado mucha polmica.
Durante la edicin del ao 2005, 24 organizaciones no gubernamentales, ecologistas y
sindicales, suscribieron un manifiesto8 pidiendo la supresin del rally, al que tachaban
de rodeo publicitario en el continente de la pobreza y criticaban la utilizacin de frica,
destrozada por el SIDA, el hambre y el endeudamiento, como terreno de juego.
La edicin de 2008 qued salpicada por amenazas terroristas por parte del grupo
terrorista Al Qaeda que llevaron a la suspensin de la prueba en frica por la
recomendacin del gobierno francs, y decidindose que la edicin siguiente se
celebrara en Amrica, pasando de Europa-frica a Argentina-Chile.
Tambin se ha generado polmica en Chile por el dao medioambiental que causa el
paso de los vehculos por el desierto de Atacama, afectando gravemente los sectores
donde crece flora desrtica, fenmeno nico en el mundo conocido como desierto florido.

Muertes en el Dakar
Veintitrs participantes han muerto durante la disputa de alguna de las
ediciones del Rally Dakar. En 1986, falleci el fundador de la prueba, Thierry
Sabine, al estrellarse el helicptero en el que viajaba, junto a otros cuatro
pasajeros.

Frmula E
La Frmula
E es
una
categora
de
competicin
de monoplazas elctricos organizada por la Federacin Internacional del
Automvil (FIA), creada con la intencin de servir como laboratorio de
investigacin y desarrollo de vehculos ecologicos para promover y acelerar su
popularidad, sirviendo como escaparate de innovaciones y desarrollo en un
marco que combina tecnologa y deporte.1 La temporada inaugural comenz
en septiembre de 2014 y finaliza en junio de 2015. McLaren ser la
suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrnicos de todos
los monoplazas,[1] Dallara construir los chasis, 2 Michelin el suministrador
nico de neumticos,3 y Williams las bateras.

REGLAMENTO
El reglamento de la Frmula E, elaborado por la Federacin Internacional de
Automovilismo, es en muchos aspectos similar a la de laFrmula 1

EPRIX

Los ePrix se llevarn a cabo en 10 ciudades de todo el mundo. Las pistas de

carreras estarn en ciudad: 2,5 a 3 km de largo, dado que sern en circuitos
callejeros.
En principio, todo el ePrix se celebrar en un solo da, con el siguiente
programa (horarios locales):
09:30-11:30: Sesin de entrenamientos libres.
12:00-14:00: Sesin de clasificacin. Cada piloto realizar dos vueltas lanzadas,
una con cada monoplaza. El orden de salida se determinar con la suma de los
tiempos de las dos vueltas.

16:00-18:00: carrera con 1 paradas en boxes obligatorias.

La parada en boxes implicar un cambio de coche: cuando la batera se agote,
el piloto har una parada en boxes, a continuacin, el piloto deber bajarse del
coche y subirse a otro recargado.

Penalizaciones en carrera

Stop-and-go penalty ("pare y siga"): el conductor deber entrar en boxes y hacer una
parada obligatoria de 10 segundos, en los cuales el equipo no podr realizar ningn
arreglo o ajuste en el vehculo. Transcurridos esos diez segundos, podr regresar a la
carrera.

Drive-through penalty ("pase y siga"): consiste en obligar a un piloto a pasar por la

calle de los boxes sin detenerse.

Penalizacin con diez puestos: en esta penalizacin el conductor deber de

retroceder 10 posiciones en la siguiente carrera. En la clasificacin, esta penalizacin se
har posible, habitualmente por el cambio de un motor que no ha terminado el ciclo de
dos grandes premios seguidos, perdiendo 10 puestos en la parrilla de salida.

Penalizacin con cinco puestos: esta penalizacin se hace por cambio de caja de
cambios sin acabar el ciclo.

Penalizacin con prdida de mejores tiempos: exclusiva de la clasificacin.

Dependiendo de la gravedad, un conductor podr perder sus tres mejores tiempos o
incluso todos sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida. Generalmente se aplica
cuando un competidor obstruye intencionadamente a otro cuando ste se dispone a
realizar su vuelta rpida.

Penalizacin con suma de tiempos: se realiza en carrera o en clasificacin.

Desconocida en clasificacin hasta el Gran Premio de Hungra de 2006, cuando se le
aplicaron a dos pilotos. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo
obtenido en clasificacin (en este caso, por omitir las banderas). En carrera, se le aaden
los segundos al tiempo final que haya obtenido en su ltima vuelta, con la posible prdida
de posiciones.

Exclusin de carrera: mediante la bandera negra se expulsa al piloto. Es la

penalizacin ms severa, pues imposibilita a un piloto a poder puntuar en el Gran Premio.
Generalmente se usa cuando ya es una penalizacin reincidente o se ha provocado una
situacin de extrema peligrosidad.

Caminos del Inca

Los Caminos del Inca es la competencia de automovilismo ms importante
dentro del Per. Disputada durante una semana al ao desde 1966, no es
netamente un rally en s, sino ms bien una carrera de ciudad a ciudad sin
detenerse. Consta de varias etapas, todas y cada una de ellas de distinto
recorrido y duracin. Es organizada por el Automvil Club Peruano(ACP).

Historia
Luego de la fundacin del Automvil Club Peruano (ACP) en 1942, sus
integrantes buscaron la creacin de una competencia que recorriera las
ciudades andinas y de la costa del Per, y adems que satisfaga las exigencias
de los pilotos y de los aficionados al automovilismo.
En 1965 Romn Alzamora, en ese entonces director del ACP, dise una ruta
que
una
las
ciudades
de Lima, Huancayo, Ayacucho, Cusco, Juliaca, Puno, Tacna y Arequipa.
El
proyecto fue presentado al presidente del ACP, Eduardo Dibs Chappuis . Al
aceptarse la realizacin de la prueba se form una comisin integrada por
Romn Alzamora, Emilio Bellido y Pedro Roca para finalizar el trazado de la ruta
a travs de los Caminos del Inca que fueron utilizados por los chasquis durante
el Incanato. En julio de 1966 se realiza un reconocimiento de la ruta propuesta
por parte de Emilio Bellido para preparar la primera hoja de ruta, donde se
pudo comprobar que en el tramo Puno - Tacna no existan condiciones
adecuadas para el trnsito de la carrera por lo cual ambas ciudades quedaron
fuera de la prueba. Tras su retorno se present el informe final del proyecto que
fue aprobado por la Junta Directiva del ACP siendo presidente Chachi Dibos y se
acord
la
realizacin
del
Gran
Premio
en 1966 por
la
ruta
definitiva: Lima - Huancayo - Ayacucho - Cuzco - Arequipa - Lima haciendo
un
total de 2 695 km de recorrido.1 Por su difcil trayecto, el Gran Premio ha
cobrado hasta la fecha varias vctimas como Esteban Quispitupa, Emilio Fort,
"Kike" Ziga, Pepe Llona, Abraham Ortega, entre otros.

Etapas
valo de la cultura tayacajina, en la ruta Huancayo - Ayacucho.
Lima - Huancayo: se da la partida oficial de la carrera, es la ms corta de
duracin y los vehculos suelen completarla en menos de dos horas,
alcanzando en la zona de Ticlio los 4800 msnm a tan slo 40 min de la partida.
Actualmente la Carretera Central, por donde se desarrolla esta etapa, est
asfaltada en su totalidad.
Huancayo - Ayacucho: durante varios aos se corri por la zona de La
Mejorada, caracterizada por su profundo abismo que conduce al ro Mantaro,
pero desde el 2003 se retom la ruta por Pampas y Churcampa, siendo un
tramo duro de tierra a ms de 4000 msnm en casi todo su recorrido hasta
llegar al puente Mayocc, a unos 2000 msnm y donde la pista mejora
considerablemente hasta la ciudad de Huanta, para luego llegar a Ayacucho en
una carretera recientemente reasfaltada.
Ayacucho - Cusco: es la etapa ms larga no en kilometraje sino en horas de
manejo. Los coches parten de Ayacucho a las 6.00 y estn arribando
al Cusco al
promediar
las
17.00,
luego
de
detenerse
en Andahuaylas y Abancay para reabastecimiento de combustible, cambio
deneumticos o cualquier reparacin eventual. La ruta, que es de tierra hasta
Abancay, contempla una gran cantidad de quebradas, con bajadas
demontaa peligrosas y cortes de camino realizados por camiones de carga
durante sus viajes, los cuales son utilizados por varios participantes para ganar
tiempo, aunque en los ltimos aos se ha estado trabajando en controlar el uso
de estos atajos. Desde Abancay hasta Cusco la carretera es completamente
de asfalto, siendo un tramo muy sinuoso pero de bellos paisajes.
Cusco - Arequipa: Es la etapa de tierra ms veloz de la competencia, debido
a las excelentes rutas que posee, principalmente por la manutencin de las
empresas mineras sobre stas. Pero no es completamente de grava, dado que
se parte de Cusco con asfalto por 80 km hasta la localidad de Pomacanchi,
luego viene un largo tramo de tierra, que atraviesa los pueblos de El Descanso
y Espinar, y la ruta empalma en Imata con la carretera proveniente de Juliaca,
la cual est totalmente asfaltada hasta Arequipa.
Arequipa - Lima: Son casi 1000 km de puro asfalto en la Carretera
Panamericana Sur, pasando por las ciudades de Caman, Nazca e Ica. Es la
etapa ms rpida de la competencia debido al altsimo promedio de velocidad
que se desarrolla, ya que en su mayora son rectas de varios kilmetros donde
los autos ms veloces sobrepasan los 250 km/h y los no tan veloces aun as
bordean los 200 km/h. En el tramo de Cerro Azul a Lima (el ltimo de la
prueba) los vehculos parten en parejas, a manera de "drag" o "pique",
regalando un ltimo espectculo antes de la llegada.

EL PREMIO PRESIDENTE DE
LA REPUBLICA
El Premio Presidente de la Repblica, competencia que se realiza desde aos
atrs y que desde sus inicios causo gran aficin al pblico, aficin que se
mantiene, se lleva a cabo con gran expectativa, no sabiendo con certeza an la
fecha en que se corri por primera vez, aunque hay documentos antiguos que
datan desde 1939 indicando que fue esa poca el inicio de la competencia del
1ro de mayo, organizndola el Touring Club Peruano a solicitud del Presidente
Sr. Oscar R. Benavides. Esta carrera tuvo que efectuarse a pedido del seor
Presidente de la Repblica para tranquilizar a las masas trabajadoras, obreras y
campesinas ya que tenan conocimiento de sus similares norteamericanos para
establecer la jornada de trabajo de las 8 horas. Entonces para poder
mantenerlos tranquilos y que no se amotinen y hagan pblicos sus reclamos,
se solicit organizar una carrera de autos y que se buscara un piloto cholo,
para as identificarse con ellos. Se requiri que participara el piloto Julio
Huasasquiche, quien demostrando su calidad conductiva se convirti en uno de
los mas destacados pilotos, dejando una gran huella imborrable en la historia
del automovilismo peruano. En1948 fue fundado el Automvil Club Peruano y
esta carrera de autos, se convierte en una de las ms destacadas de sus
competencias deportivas. Sin embargo ese ao no se organiz la carrera del
1ro. de Mayo porque su fundacin fue en el mes de octubre. En 1950 el
Automvil Club Peruano lo preside don Pedro de las Casas y como presidente
de la Comisin de Carreras don Alfonso Bryce; en ese ao se organiz el Premio
Presidente de la Repblica Gral. Manuel A. Odria, corrindose en 2 etapas. La

primera etapa, el 30 de abril, Lima - Chiclayo en el que participaron coches de

fuerza libre y la Segunda Etapa, el 01 de mayo para coches de fuerza libre y
coches standard. El mismo recorrido se hizo en el ao 1951. Mencionaremos a
algunos de los pilotos que corrieron por esos tiempos: Luis Seminario, Carlos
Ginocchio, Otto Soegger, Luis Jochamowitz, Luis y Juno Manarelli, Armando
Montes, Kurt Machicao, Lorgio Caceda, Jos Palacios Pedro y Lizardo de las
Casas, Alberto Alvarado, David Olano, Alberto Cilloniz, Guillermo Piccone,
Roman Balta, Arnaldo Alvarado, Godofredo Manrique y Luis Salvi. Adems,
Arturo Botteri, Alejandro Vizquerra, Raul Cilloniz, Cesar Davila, Luis Conetta,
Jorge Velez, Pedro Mongilardi, Giani Frinelli, Carlos Larraaga, entre otros
brillantes pilotos que compitieron en los primeros aos de nuestro
automovilismo deportivo. Algunos pilotos que siguiendo la tradicin del
automovilismo tienen actualmente en esta carrera del 1ro. de mayo
compitiendo a sus hijos y /o familiares. El Premio Presidente de la Repblica
vario sus rutas, en unas temporadas mas al norte y en otras al sur. si evocamos
aquellas pocas y retrocedemos unas dcadas, para ser mas precisos el ao
1952 en el que participaron 25 autos, en 2 etapas Piura - Trujillo y Trujillo
-.recordaremos al piloto a quien cariosamente llamamos el chino Lizardo de
las Casas y su copiloto Jos Poblete en un Ford venci la 1ra. etapa (3.33.26
hrs.) Recibiendo 2,000 soles oro y el ganador absoluto fue Luis Sarmiento con
su copiloto Jos Palacios en un coche Mercedes Coupe Club, quien corri con el
seudnimo de pachito e che ganando el trofeo presidente de la Repblica y
18,000 soles oro.
En esta competencia se clasificaron en Trujillo 17, largaron la segunda etapa
solo 12 de los que clasificaron en lima solo 9, ellos son: 1.- Pachito e Che Luis
Sarmiento 7.46.25 hrs. 2.- Carlos Ginocchio 7.54.53 3.- Pancho Pepe Otto
Zoeger 7.57.11 4.- Luis Jochamowitz 8.01.41 5.- Juno Mannarelli 8.10.07 6.Armando Montes 8.12.52 7.- Kurt Machicao 8.17.21 8. - Lorgio Caceda 8.46.52
9.- Jorge Velez 8.55.42 El Premio Presidente de la Republica es ya una tradicin
en el automovilismo peruano en el que con el correr de los aos los caminos o
el trazado de la carretera este variada, la carrera del 1ro. de mayo sigue y
continuara aunque se haya dejado de correr en algunas pocas.

PIQUES LEGALES Y NO LEGALES (INFO LA CHUTANA , Y LAS

CALLES DE LIMA)

ENLACES PARA ESTUDIAR

http://bit.ly/1Ilqp0L
http://bit.ly/1JvvM0s
http://bit.ly/1F1TGsw
https://bitly.com/shorten/
http://bit.ly/1G2KMir (IMPORTANTE LEER )
http://bit.ly/1Cy6agh
https://bitly.com/shorten/
http://bit.ly/1T3VCLR