CLASIFICACIN DE PILOTES

En terrenos de escasa resistencia, en los que la zona para recibir las cargas est a
gran profundidad o cuando el terreno est empapado de agua, se recurre al sistema
de pilotaje. Tiene por misin transmitir las cargas que gravitaran sobre un estrato
del terreno a otro de mayor resistencia, ahorrando la total excavacin para la
bsqueda del mismo y el mayor volumen de cimentacin.
Los pilotes se clasifican como sigue:

PILOTES DE MADERA

Son rboles derechos, generalmente de encina, la que se escoge sin nudos, y con un
dimetro de 20 a 30 cm. Para protegerlos d la humedad se les hace un
revestimiento previo con hormign, hierro o sustancias alquitranadas, etc.
Su parte inferior termina en punta, cuya longitud vara desde su propio dimetro al
doble del mismo. A la misma se le adapta unas chapas de hierro en la forma que
puede verse en la Fig. 118. La parte superior es protegida con una arandela de
hierro con el fin de que cuando se procede a su hincamiento, el martinete no
desgaje la madera.
Los pilotes de madera provistos de tornillos se utilizan generalmente para el
pilotaje en sentido oblicuo.

PILOTES METLICOS

Como ya dijimos anteriormente, los pilotes

metlicos, pueden ser de disco, de punta o de tornillo.
Los de discos son muy utilizados en la construccin de las cimentaciones de
puentes ferroviarios. Su parte inferior est formada por una plancha circular
(disco) reforzada por medio de nervios, con un agujero en el centro (Fig. 129 y 130),
por el que se inyecta agua a presin para hacer la abertura por la que se introduce
el piloto.
El de punta (Fig. 131), se clava por percusin o tambin por inyeccin o presin por
el agujero central de que est provisto.
Los pilotes de tornillos son muy utilizados en terrenos sujetos a cambio de
humedad y sequedad; su punta (Fig. 132, 133 y 134), va provista de 2 a 3 filetes en
espiral de gran saliente, que al hacer girar el pilote, lo introducen en el terreno.
Este tipo de pilote est en funcin con la dureza del terreno, disminuyendo el
dimetro de la hlice cuanto ms aumenta aquella.

PILOTES DE HORMIGN
En un principio se crey que a la accin de los martinetes de hincamiento; el
hormign se desintegrara. La prctica demostr lo contrario. Los pilotes de
hormign se utiliza solo en pequeas profundidades, existiendo infinidad de tipos,
de cuya nomenclatura dimos cuenta a principio del presente captulo y de los cuales
trataremos separadamente segn marca o denominacin.
Pilote Vibro: Son los formados mediante tubos de un largo mximo de 20
metros. Su hinca es por medio de martinetes, llevando en su interior una
armadura compuesta con 4 varillas de 20 mm son muy utilizados en Inlaterra
(Fig. 135 y 136).

Otro pilote similar al SIMPLEX es el Strauss, diferencindose nicamente en que

la introduccin del tubo se ejecuta mediante taladro
Pilote Simplex

Es muy utilizado en los Estados Unidos. Consiste en clavar un tubo de acero

provisto, en su parte inferior, de una punta resistente. La forma de operar es la
siguiente: se va echando el hormign al mismo tiempo que se va extrayendo el
pilote poco a poco y a medida que se va sucediendo las tongadas, las que se
apisonan mediante el pisn suspendido de una clave. En las Fig. 137, 138 y 139
puede verse el hincado, retirado y como queda finalmente el pilote.
A veces, a la base se le da mayor superficie, denominndose en este caso pilote
simplex prensado.
Tiene el inconveniente de que la tarea de extraer el tubo se hace penosa y difcil y
dificultndose, caso de tener armadura, su apisonado hasta el punto de que pueda
modificarse su posicin.
Pilote Wilhem
Este es un sistema perfeccionado del simplex, en el sentido de darle ms
superficie a la base, para lo que utiliza un explosivo que al estallar hace un cono
esfrico, por donde se introduce el hormign (Fig. 140, 141, 142, y 143).

Su proceso de construccin es el siguiente:

1 En el terreno se hinca un tubo de acero en cuyo seno inferior se deposita una
carga de dinamita protegida con un tablero de madera.

2 Se rellena el tubo con hormign fluido.

3 Se extrae un poco de tubo y se provoca la explosin, a cuyo efecto el terreno se
comprime, producindose el vano esfrico mencionado anteriormente, y que pasa a
ocupar el hormign fluido.
4 Se rellena el tubo, que se va sacando poco a poco hasta la formacin del pilote.
Pilote Radio
Es uno de los ms usados en Espaa. La perforacin se efecta como si se tratara
de un sondeo de gran dimetro, con diversos elementos, de forma que se van
conociendo las diversas zonas de terreno que se van atravesando, con lo que se
adapta la longitud del pilote a la resistencia de estos.
Una vez perforado, se coloca la armadura y acto seguido se rellena con hormign
mediante una cuchara especial, cerrada en un extremo inferior por una vlvula
automtica que se abre cuando se apoya en el fondo, con lo que se evita que el
hormign se mezcle con el agua que puede existir entre el tubo y la forma. Se va
rellenando por partes y lentamente se apisona a la vez y se va retirando el tubo de
forma, con lo que el pilote no sale cilndrico sino con protuberancias que son como
las resultantes de su herencia en el terreno.
El dimetro de los tubos es entre 35 y 45 cm, lo que resulta para el pilote de 40 a 60
cm segn el terreno y sus caractersticas.
Para terrenos de poca consistencia son de gran aplicacin.
Pilote Derqu
Otro tipo de pilote de los ms empleados en Espaa es el Derqu. Sus
caractersticas corresponde al de tipo strauss, aunque ms perfeccionado. El
hormigonato se efecta mediante una campana de cierre estanco. Las tuberas de
moldeo y perforacin se recuperan por fases.
El vertido del hormign en el interior del tubo se efecta disponiendo una tolva o
campana en su parte superior con cierre totalmente estanco y el llenado se realiza

sin disgregacin del rido, con lo que se logra una mayor homogeneidad del
material.
Otro tipo de pilote de Derqu es el conocido con el nombre de Con estroma y que
es muy adecuado para terrenos muy blandos, caracterizndose por tener la base
ensanchada y una doble armadura, la normal y otra de tela metlica cuya forma
recuerda los antiguos corss femeninos y que se coloca despus de vertido el
hormign en la base ampliada. Se emplean, como puede verse en las figuras 144,
145, y 146, dos tubos de diferente dimetro, el mayor para dar a la base el ensanche
necesario (Fig. 144), y una vez hormigonado ste y colocado el cors de tela
metlica se coloca el segundo tubo (Fig. 145). A medida que se va hormigonando se
retiran los dos tubos, realizando el vertido del hormign como en el pilote descrito
en primer lugar por medio de la tolva o campana Derqu.

Para cargar muy prximos entre si y fuertemente concentradas, se utiliza el pilote

Derqu con ensanche excavado, cuyo procedimiento consiste, mediante trpanos ya
rotativos, ya por percusin y con tubos, llegar hasta la profundidad conveniente a la
del pilote, menos 2 m a fin de poder ensanchar la base.

DESMOCHADO DE PILOTES
El desmochado de los pilotes consiste en cortarlos a nivel de la rasante del terreno.
COLOCACIN DE PILOTES
Los pilotes se colocan al tresbolillo o formando otras figuras semejantes. De entre
ellos se retira la tierra removida, cuyo hueco se rellena con hormign.
Posteriormente se forma (enmarcndolos a todos) un emparrillado de madera

chapada, sobre la que se apoya toda la construccin o edificio; algo similar a lo que
representado en la figura 147.

Para mayor facilidad de hincar el pilotaje oblicuamente, se usan pilotes de tornillo,

que son los que, en vez de una punta caracterstica, tienen un tornillo.
Si la longitud o la profundidad que hay que alcanzar es tal que no es posible contar
con pilotes de madera de una sola pieza, pueden empalmarse dos, unindolas
primero slidamente con varillas de hierro y luego recubrindolas con hormign.

EXTRACCIN DE PILOTES
La extraccin de pilotes se realiza generalmente solo en los casos en que se han
colocado de forma transitoria, pudindose realizar esta operacin con un trozo de
palanca (Fig. 148) que, como podr observar el lector, por uno de sus extremos
tiene dispuesta una tenaza, un anillo de agarre o una cadena, segn expresa la
citada figura.

Otro procedimiento, que para pilotes de gran longitud es ms eficaz, consiste en

utilizar una prensa hidrulica (Fig. 149) que colocada en forma fija permite un
desarrollo de mayor fuerza extractora y de fcil manejo.

Tambin, en ciertas ocasiones, se utilizan ciertos explosivos.