Historia de la ingeniera automotriz

El principio de la industria se remonta al intento de obtener una fuerza motriz que

sustituyera a los caballos, y esta se remonta hasta el siglo XVII. El vapor
claramente era el sistema ms prometedor, sin embargo, el xito no se logr sino
hasta finales del siglo XVIII.
Un tractor de artillera fue el vehculo ms antiguo que se invent con este
sistema, despus ingenieros franceses, inventaron una serie de vehculos, sin
embargo la utilidad de estos fue todava ms intil.
En 1803 construy el primer vehculo autopropulsado que logro circular por los
Estados Unidos. En Europa, el ingeniero Richard Trevithick construy el primer
carruaje de vapor en 1801, y en1803 construy el llamado London Carriage.
Aunque los vehculos anteriores no se perfeccionaron, siguieron aplicando
mejoras a la mquina de vapor. Aunque tuvo una vida breve, la llegada del
ferrocarril tuvo un gran impacto, fue un golpe duro para los fabricantes de los
vehculos de vapor.
Poco despus la restrictiva legislacin de la Locomotive Act de 1865 acabo con
los vehculos de vapor de transporte por carretera en Gran Bretaa, y durante 30
aos impidi prcticamente cualquier intento de desarrollar vehculos
autopropulsados para el transporte por carretera, lo que llevo a que el desarrollo
del motor de combustin interna tuviera lugar en otros pases.
A pesar de los intentos el motor de combustin interna fue hasta mediados de la
dcada de 1880 que el motor de combustin interna no alcanz un nivel que
permitiera su utilizacin de forma eficaz en vehculos de carretera. En 1866, dos
ingenieros alemanes, Eugen Langen y August Otto, desarrollaron un motor de gas,
y en 1876 Otto construy un motor de cuatro cilindros que constituy la base de
casi todos los motores posteriores de combustin interna.
La importante unin de motor y vehculo se produjo en 1885 y 1887, cuando Kar
Benz y luego Gottlieb Daimler introdujeron los primeros automviles de gasolina
eficaces. Aunque claramente el vehculo de Benz era mejor, el motor de Daimler
era revolucionario lo que signific un cambio radical en la industria del automvil.
Gran Bretaa poco a poco fue centrando sus investigaciones en los motores de la
combustin interna, en lugar del vapor y por supuesto la electricidad. Aunque para
1911, en las carreteras de estados unidos haba ms de 600.000 automoviles
circulando.
Poco despus vino la produccin en serie, que no fue inventada por Henry Ford.
Fue en 1798 que Eli Whitney introdujo la produccin normalizada de mosquetes, y

las fbricas de carne de Chicago haban introducido cadenas de produccin. En el

ao de 1902, el automvil Oldsmobile ya se fabricaba en serie.
Entre 1913 y 1915 en la fbrica de Ford de Highland Park se combinaron la
produccin normalizada de piezas de precisin (que haca que fueran
intercambiables) y la fabricacin encadenas de montaje, que simplificaba las
operaciones y las divida en zonas de trabajo. La eficacia de la produccin era tal
que los precios de los automviles bajaban sin cesar. Los automviles salan de la
cadena de montaje cada 10 segundos, con un ritmo anual de 2 millones. Los
fabricantes europeos trataron de alcanzarlos, pero a pesar de todo para el ao de
1920 Estados Unidos y Canad producan ms del 90% de los automviles en el
mundo.
En el periodo de entreguerras se produjo una fuerte reduccin en el nmero de
fabricantes de automviles en la mayora de los principales pases productores del
mundo.
En 1939, el sector estaba dominado en Estados Unidos por General Motors, que
en la dcada anterior haba superado a Ford gracias a una mejor comercializacin.
El nico fabricante importante adems de estas compaas era Chrysler. En
Alemania, los lderes del mercado eran Opeque General Motors haba comprado
en 1928, Mercedes-Benz y Auto Union. En Francia el sector estaba dominado por
por Renault, Peugeot y Citron.
La industria automotriz comprende 5 etapas:
La etapa veterana: en 1900 la produccin masiva de automviles haba ya
empezado en Francia y Estados Unidos.
Etapa del latn o Eduardiana que era as por el uso frecuente del latn para las
carroceras. En esta etapa la esttica de los automviles an recordaba a la de los
antiguos coches de caballos.
Etapa de poca que comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta
la Gran Depresin de 1929.
Etapa preguerra que va de 1929 - 1949 y que es el desarrollo de los coches
completamente cerrados y de forma ms redondeada.
Y finalmente nuestra etapa moderna, que es caracterizada por el desarrollo de
motores ms seguros y eficientes y menos contaminantes.
La industria automovilstica es de mbito mundial, y actualmente algo fundamental
para la humanidad.