FACULDADE DE ARACRUZ FAACZ

COORDENAO DE ENGENHARIA MECNICA

HIDRODINMICA DO NAVIO

SAULO SILVA MARTINS

ARACRUZ
2014

SAULO SILVA MARTINS

HIDRODINMICA DO NAVIO

Trabalho
apresentado

coordenao
de
Engenharia
Mecnica,
da
disciplina
de
Tecnologia Mecnica, dos alunos
do 6 perodo, turma C, como
requisito parcial de aprovao.
Professor
orientador:
Robson
Sarmento

ARACRUZ
2014

BARCOS DE APOIO
1 - INTRODUO
O apoio offshore no Brasil comeou h mais de 40 anos, quando os
levantamentos de ssmica na plataforma continental, em 1966, marcaram o
incio da prospeco de petrleo no mar. A partir de 1968 quando foi
descoberta a primeira jazida de petrleo no mar, no campo de GuaricemaSergipe, atravs da plataforma flutuante P-1, nascia o apoio martimo no Brasil.
Com a guerra rabe-israelense, em 1973, que acarretou a crise mundial de
petrleo, pela reduo nas exportaes de leo cru, muitas naes
desenvolvidas intensificaram as buscas de petrleo em seus territrios e os
pases tradicionalmente importadores passaram a investir mais na explorao,
tanto em terra como no mar. No Brasil, a explorao comeou no litoral de
Sergipe e de Alagoas, seguida do Esprito Santo. Em 1974, um ano depois de
instalada a crise mundial, a Petrobras deu um grande salto que marcou sua
histria: a descoberta de petrleo na Bacia de Campos (RJ), no Campo de
Garoupa. A plataforma Sedco135-D foi a primeira a produzir no Campo de
Enchova, em 1977, e a uma profundidade de 120 metros.
Com o passar dos tempos novos campos gigantes de petrleo foram
descobertos na Bacia de Campos Albacora (1984), Marlim (1985) e Roncador
(1996) e tambm na Bacia de Santos, descoberta em 2005, cujas principais
jazidas so as de Tupi e Iara. Para que essa difcil, complexa e indispensvel
atividade industrial fosse completa e produzisse os melhores resultados,
tornou-se necessrio dot-la de um eficiente apoio logstico para dar suporte s
diversas fases das atividades offshore, como explorao, perfurao,
engenharia, desenvolvimento do campo, produo, armazenamento/transporte,
fechamento/remoo etc.
As embarcaes de apoio martimo vm marcando presena no Brasil e no
mundo desde as primeiras prospeces, sendo indispensveis extrao de
leo de nossas reservas submarinas. Chegam hoje a um extraordinrio nvel
de eficincia, graas incorporao de novas tcnicas, ao crescente

aprimoramento dos servios e constante treinamento de pessoal especializado,

cujo trabalho na rdua luta de extrair petrleo em alto mar converte-se em
constante aprendizado, resultando em acentuado grau de aperfeioamento.

2 - BARCOS DE APOIO
A indstria do petrleo, mais que nenhuma outra, necessita de uma logstica
muito peculiar, pois est inserida num mbito de elevado grau de
periculosidade, o alto mar. A expresso apoio logstico, de carter militar um
conceito estrategista, segundo o qual os suprimentos, em tempo de guerra,
devem chegar frente de batalha em tempo hbil, com segurana e a custos
baixos. Entendem os militares que a vitria ou a derrota est diretamente
relacionada com a qualidade deste apoio.
"Maca" embarcao de suprimento em operao CBO

Aeronave, modelo Super Puma AS332L2, capacidade 2 passageiros e trs

tripulantes.
Um apoio pouco eficiente pode significar a derrota. Por isso os pioneiros na
explorao no Golfo do Mxico criaram a expresso "offshore logistics", para
designar o suporte s atividades onde o mar o campo de batalha na guerra
pelo "ouro negro". O apoio logstico s plataformas de petrleo verdadeiras
cidades flutuantes instaladas em pleno oceano pode ser feito de duas
maneiras: Pelo ar, atravs de helicpteros, que transportam pessoas e
pequenas cargas, em carter de urgncia, e pelo mar, atravs de embarcaes
que transportam materiais e equipamentos.

2.1 - EMBARCAES DE APOIO MARITMO CARACTERISTICAS

Apesar de possuir fundamentos e tcnicas similares a explorao onshore, ou
seja, em terra, a explorao de petrleo no mar requer uma logstica bem mais
complexa. Em razo disso, a gama de embarcaes necessrias para atender
ao trabalho no mar muito grande e, a fim de propiciar adequado apoio, tem
de crescer no mesmo ritmo das constantes inovaes tecnolgicas das
operaes offshore. As embarcaes de apoio devem atender s diversas
fases da explorao de petrleo, desde a fase correspondente pesquisa
ssmica at a fase final de fechamento do poo, passando, obviamente, pelas
fases de perfurao e produo de petrleo. Para cada situao pode haver
uma embarcao diferente devidamente equipada e projetada ao fim que se
destina; por exemplo: na fase de pesquisa, cujo ciclo compreende os estudos
geolgicos e geofsicos at a perfurao do poo, navios-ssmicos so
responsveis pela localizao geogrfica de petrleo no mar, por meio de
equipamentos de alta preciso, como sistema de radio localizao equipados
com sensores capazes de mapear as reas especficas, fornecendo ento os
dados necessrios para a demarcao e posterior perfurao. Evoluindo do
conceito de embarcao de suprimento, novas caractersticas foram
desenvolvidas de modo a atender s necessidades especficas, tais como:
prontido para casos de resgate decorrido de acidente; combate a incndio;
estimulao de poos, apoio s atividades de mergulho; reboque de
plataformas e manuseio de ncoras e espias.
De um modo geral, as embarcaes de apoio martimo dispem de
equipamentos capazes de atender no s s plataformas, mas tambm s
suas prprias necessidades, apresentando:
Face ao exposto, torna-se fcil definir o que so embarcaes de apoio. So
embarcaes de tamanhos variados criadas especialmente para atender s
instalaes de petrleo no mar, transportando cargas entre as bases terrestres
e as plataformas martimas. Apresentam caractersticas bsicas voltadas para
otimizar sua operacionalidade, sendo empregadas desde os estudos
Embarcaes de apoio na base de Maca - RJ preliminares de geologia at a

remoo e fechamento de poos. Existem vrios tipos de embarcaes de

apoio com caractersticas diferentes. (Os diversos tipos sero abordados no
item 1.6 desta apostila). bom frisarmos, dada utilizao generalizada do
termo barco, a diviso entre embarcao e barco, ou entre embarcao e
navio. Ambas so primeiro embarcaes, e s depois barco ou navio. Da
mesma forma um submarino ou caiaque so embarcaes. Ou seja, todos os
barcos so embarcaes, mas nem todas as embarcaes so barcos.
Tanques para granis lquidos (leo combustvel, gua industrial, gua potvel,
fludos de perfurao, cidos e outros); Silos ou tanques para granis slidos
(cimento, baritina etc.); Cmaras frigorficas para gneros alimentcios; Convs
adequado ao transporte de carga em geral (tubos de perfurao,
equipamentos, dutos, contentores etc.).

2.2 SISTEMA DE PROPULSO

No sculo XIX, as embarcaes a vapor dominavam as viagens martimas.
Sua criao dificilmente pode ser creditada a um inventor particular, pois a
adaptao do motor a vapor para propulso de embarcaes foi tentada por
vrios projetistas, tanto na Europa quanto na Amrica. Uma coisa certa, a
maioria dos projetistas, como o norte-americano Robert Fulton, utilizaram em
seus estudos os conceitos do escocs James Watt (1736-1819), inventor da
moderna mquina a vapor, que possibilitou a revoluo industrial. Watt foi
mundialmente reconhecido quando seu nome foi dado unidade de potncia
de energia do Sistema Internacional (S.I.) Watt.
At o final do sculo X, as embarcaes a vapor foram sendo substitudas
gradativamente devido aos novos desafios comerciais da navegao, sendo
que a partir da segunda metade do sculo X, os navios movidos a Motor de
Combusto Interna passaram a dominar o mercado.

O sistema de propulso tem por objetivo possibilitar o deslocamento das

embarcaes em geral por meios prprios durante toda sua vida operacional. O
corao do sistema , na maior parte dos casos, um motor Diesel, cujo
tamanho e potncia requeridos vo depender principalmente do tipo de
embarcao. Este o sistema de propulso direta, mais comum e mais
utilizada, mas h tambm o sistema de propulso indireta, utilizado em
embarcaes especiais, onde o tipo de servio requer um sistema de propulso
especial (Embarcaes de apoio e rebocadores). A Histria dos navios com
propulso a motor diesel comea em 1892, com o alemo Rudolf Diesel e, 20
anos mais tarde, o primeiro motor diesel quatro tempos para navios j estava
operacional. No perodo entre guerras houve um aumento considervel de
navios com propulso a diesel, principalmente na navegao de longo curso.
Uma srie de inovaes foram feitas nesses motores, possibilitando o uso de
leo pesado nos motores de mdia rotao. Existem muitos fatores que
interferem na escolha do sistema de propulso, dentre eles destacam-se:

Potncia requerida; Tipo de carga do navio; Arranjo da Praa de

Mquinas.

Navio MV Princess Of Vancouver

Potncia requerida

2.3 - SISTEMA DE POSICIONAMENTO DINAMICO(SPD)

Como j mencionado, as embarcaes de apoio devem ser dotadas de grande
capacidade de manobra a fim de posicion-las prximas s unidades de
produo de petrleo. Com o passar dos tempos e o advento de novas
tecnologias foram sendo incorporados vrios recursos s embarcaes de
apoio. Comearemos pelo Sistema de Posicionamento Dinmico ou Dynamic
Positioning System DPS. O DPS a associao de vrios outros recursos
(item 2.2.4.1 do mdulo 2), como: hlices e lemes gmeos, impelidores laterais,

lemes independentes e central de manobras computadorizada. Representa o

ltimo avano tecnolgico em termos de sistemas de manobras e propulso.
Consiste basicamente de uma central computadorizada de anlise e comandos
baseados nas informaes recebidas de sensores externos sobre ventos e
corrente, e de comparao sobre o posicionamento da embarcao em relao
a uma referncia, a qual pode ser atravs do sistema doppler (diferena de
ngulo na onda sonora entre a sua transmisso e o eco) ou atravs de sinais
rdio de origem conhecida (similar ao DGPS). Este sistema utilizado no s
em todas as embarcaes de apoio, mas tambm em unidades flutuantes de
perfurao e produo de petrleo, como as plataformas semi-submersveis
que, por sofrem ao direta dos ventos e correntes martimas, no podem
sofrer alteraes bruscas de posicionamento em relao coluna de
perfurao.

2.4 - ARRANJO DE CONVES

O arranjo de convs o principal fator no projeto de uma embarcao offshore.
Os equipamentos podem variar de guinchos de reboque e manuseio de
ncoras a plantas de estimulao de poos de petrleo. O layout do convs vai
depender do propsito da embarcao. Um navio supridor Supply Vessel, por
exemplo, deve ter seu convs principal liberado para o transporte de carga
geral e suprimento. J uma embarcao do tipo PLV Pipe Laying Vessel
possui convs principal repleto de equipamentos voltados ao posicionamento
de cabos no fundo do mar. Por se tratar basicamente da disposio e
espaamento dos equipamentos das embarcaes,

Embarcao de suprimentos Suplly Vessel. Embarcao de lanamento de

linhas e tubos PLV.

2.5 TIPOS DE EMBARCAO DE APOIO

Embora as primeiras experincias na explorao de petrleo ainda de forma
rudimentar tenham ocorrido em 1882, na plataforma submarina do Oceano
Pacfico, precisamente no litoral de Santa Brbara (norte de Los Angeles),
coube ao Golfo do Mxico, em 1948, tornar-se o palco pioneiro da indstria do
petrleo em mar aberto, extraindo leo do leito do Oceano atravs da sonda
Breton Rig 20. Desde 1932, quando na Califrnia perfurou-se o primeiro poo
em alto mar, constatou-se que a operao "offshore" tinha tudo para se tornar
um xito; mas para que isso ocorresse seria necessria uma fora-tarefa de
embarcaes especiais que garantissem o transporte de materiais,
equipamentos e trabalhadores: nascia ento o apoio martimo.
Embarcaes pequenas eram utilizadas para transportar pessoal ("crewboats")
e tambm barcos utilitrios ("utility-boats") para o transporte de cargas
destinadas s unidades de perfurao. Mesmo assim, at os anos 50, as
embarcaes disponveis ao apoio offshore ainda eram precrias, com seus
cascos construdos de forma artesanal e no apresentando a robustez
necessria difcil tarefa da prospeco em alto mar.
Como resultado, incndios, colises e naufrgios eram freqentes. Ficou
evidente ento a urgncia de se conceber projetos com caractersticas tcnicas
adequadas ao uso final a fim de propiciar melhores ndices de eficincia e
requisitos mnimos de segurana: surgia ento um novo conceito, o de
embarcao de suprimento supply boat. A primeira embarcao deste tipo
chamou-se Ebb Tide, cujo projeto serviu de base para as futuras
embarcaes, sempre incorporando novos equipamentos e tecnologia at os
dias de hoje.

O Rebocador; uma embarcao, em geral de pequeno porte e de motor

potente, projetada para puxar, empurrar e rebocar navios e barcaas. Por
possuir elevada capacidade de manobra, usado para rebocar navios grandes
em manobras delicadas, como atracao e desatracao. Muito usado tambm
para puxar e rebocar plataformas de petrleo.
Caractersticas

- Equipados com motor a Diesel ou a vapor. (O motor Diesel muito

mais usado); Rebocam pela frente (proa), e empurram lateralmente;
- Construda no
mundo
Ebb Tide Primeira embarcao de suprimentos Utility boat - barco utilitrio
- Puxam pela popa; 20 a 30 metros de comprimento; Podem ser vistos
na navegao fluvial puxando mais de 50 barcaas juntas, atravs de caba de
ao; Podem dispor de alojamentos para a tripulao.
O Navio Supridor Supply Vessel SV; Os navios supridores deram origem s
variaes de embarcaes de apoio existentes hoje no mercado offshore.
Inicialmente no se exigia muita capacidade de manobra, pois os primeiros
SVs atuavam em guas rasas e com influncia dos ventos e correntes
martimas. Como j dito, apresentam o convs principal livre para o transporte
de cargas e suprimento. So utilizados no apoio s plataformas de petrleo,
transportando em seu deck tubos e equipamentos e, em silos, suprimentos
como: cimento, lama, salmoura, gua doce, leo diesel, granis etc. Assim
como a maioria dos navios de suprimento apresentam a superestrutura
vante. Possuem tomadas de descarga de granis lquidos e slidos na parte de
r (popa) do convs principal e nos dois bordos, onde se conectam os
mangotes das unidades.

Caractersticas
-Dimenses menores que as dos navios PSVs, apresentando em geral de 30 a
80 metros de comprimento; Potncia entre 2.0 e 3.0 HP; Capacidade de carga
em torno de 1.500 TPB; Possuem normalmente 6 silos para armazenagem de
granis lquidos e slidos; Impelidores laterais (Bow-Thrusters e Estern
Thrusters); Funo principal: transporte de suprimentos.
O Platform Supply Vessel PSV; bom ressaltarmos a grande verdade acerca
das embarcaes de apoio: elas efetuam, em geral, multi-tarefas. Isto quer
dizer que at mesmo

Embarcao do tipo SV Supply boat em operao embarcaes que no

recebem o nome Supply, podem transportar suprimentos, desde que o arranjo
de convs lhe permita tal operao.
O PSV um navio supridor de projeto otimizado para navegao em condies
meteorolgicas adversas (mar e tempo revoltos acima de 5 na escala
Beaufort*). Possuem elevada capacidade de manobra com recursos de ultima
gerao em posicionamento dinmico, alm de serem maiores que os Supply
boats.

Caractersticas
- 60 a 100 metros de comprimento; 3.0 a 5.0 HP de potncia; Capacidade de
carga: acima de 3.0 TPB; Impelidores laterais (Bow-Thrusters e Estern
Thrusters); Apoio a navios-sonda e embarcaes maiores; Borda livre alta;
Utilizado no apoio s plataformas de petrleo, transportando material de
suprimento: cimento, tubos, lama, salmoura, gua doce, leo, granis etc.
O Pipe Laying Support Vessel PLSV; Embarcao destinada ao lanamento e
posicionamento no fundo do mar de linhas flexveis e rgidas (Risers) de
produo de petrleo, alm de cabos de telecomunicaes. Este tipo de
embarcao, PLV surgiu devido a expanso mundial do mercado de
explorao de petrleo.
No Brasil, as descobertas de novos poos de petrleo e gs nas Bacias de
Campos, Santos e Esprito Santo esto gerando uma demanda de novas
plataformas e, com isso, aumentando a demanda por embarcaes que
realizem operaes de lanamento de linhas dessas unidades. Os PLSVs no
apresentam rota definida, pois no lanam constantemente linhas para as
unidades de explorao, logo podero atuar em diferentes blocos e bacias de
petrleo ao redor do mundo. Em virtude disso, um projeto bem detalhado e
otimizado para operar em qualquer mar essencial.

Caractersticas
Possuem arranjo de convs bastante complexo; Sistema de posicionamento
dinmico - DPS; Equipadas com carretel para lanamento de linhas, rampa
provida por tensionadores, guinchos, ROV (Remotely Operated Vehicle)
Veculo operado remotamente para inspeo e interveno submarina, entre
outros. Bow-Thrusters e Stern-Thrusters.

3.0

CONCLUSAO

Os barcos de apoio so de sumo importancia para qualquer tipo de trabalho ou

atividade realizada em offshore, desde seu servio logistico servios diretos
embarcaes.
Cada vez mais os barcos de apoio se tornam indispensavel, principalmente
como por exemplo plataformas pretroliferas, necessitam constantemente de
barcos de apoio, seja para transportar tripulao, como tambem para
armazenar material, suprimentos e etc.
A partir do grande desenvolvimento tecnologico dos ultimos tempos, os barcos
de apoio evoluiram para serem capazes de prestar auxilio a um leque enorme
de areas, tornando seu servio um excelente recurso nesse tipo de industria e
entre outras.