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MINISTRIO DA EDUCAO
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PIAU
CAMPUS SENADOR HELVDIO NUNES DE BARROS
COORDENAO DO CURSO DE ADMINISTRAO
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Logstica Reversa de Pneus Inservveis: uma Conscincia Socioambiental ou uma


Estratgia Econmica para as Empresas?

Reverse Logistics scrap tires: a Consciousness Environmental or Economic Strategy for


Business?

Antonio Lisboa da Silva


Graduando em Bacharelado de Administrao de Empresas
lisboa-adm@hotmail.com
Universidade Federal do Piau UFPI

Luis Carlos de Andrade Silva


Graduando em Bacharelado de Administrao de Empresas
luiscarlos.kaka@hotmail.com
Universidade Federal do Piau UFPI
Orientadora Prof Elvia Florncio Torres Ximenes, Ma
Mestre em Eng. De Produo
elviftorres@gmail.com
Universidade Federal do Piau - UFPI

Logstica Reversa de Pneus Inservveis: um Sinal de Conscincia Socioambiental ou uma


Estratgia Econmica para as Empresas?
RESUMO
Quando os pneus tornam-se inservveis e no so corretamente recolhidos e tratados eles
causam danos ao meio ambiente que podem muitas vezes ser irreversveis. A logstica reversa
envolve um sistema de coleta, transporte e distribuio que objetiva dar uma destinao
adequada aos pneus inservveis. O objetivo da pesquisa identificar os reais objetivos das
empresas revendedoras de pneus da cidade de Picos PI que adotam a prtica da logstica
reversa: lucratividade ou desenvolvimento sustentvel. A metodologia adotada foi a pesquisa
exploratria e os dados foram coletados atravs da aplicao de entrevistas com questes
semiestruturadas para atender aos objetivos do estudo, sendo estes fundamentados atravs de
dados coletados na literatura referente aos pressupostos tericos fundamentais j elaborados
sobre o tema. A pesquisa mostrou que apenas cinco das principais revendas de pneus da
cidade de picos aplicam o processo de logstica reversa. No contexto de trs empresas
estudadas h o equilbrio entre a conscincia ambiental e o retorno financeiro, as outras duas
empresas restantes so basicamente movidas pelos fatores econmicos. O que demonstra que
a lucratividade est sempre presente nos interesses dos empresrios, j os fatores
socioambientais nem sempre so contemplados.
Palavras-Chave: Logstica Reversa. Meio Ambiente. Pneus Inservveis. Conscincia
Ambiental.

Reverse Logistics scrap tires: a Sign of Consciousness Environmental or Economic


Strategy for Business?
ABSTRACT
When the tire becomes unserviceable and are not correctly collected and treated they cause
damages to the environment that may oftentimes be irreversible. The reverse logistics involve
a collect system, transportation and distribution that has the intention to give a proper
destination to the unserviceable tires. The objective of this research is to identify the real
goals of the tires dealerships companies of the city of Picos PI that adopted the use of the
reverse logistics: profitability or sustainable development. The methodology that was used for
this research was the field research and the data was collected through the application of semi
structured interviews with the intention to reach the goals of the study, those being based by
the data collected in the literature relative to fundamental theories already elaborated about
this theme. The research showed us that only just five of the main tires dealerships companies
of the city use the reverse logistics process. Three of those companies has the balance
between the environment awareness and the financial return, while the other two companies
are basically pushed by the economic factors. Which prove us that the profitability is always
in the interests of the entrepreneurs, while the environmental factors are not always
contemplated.
Keywords:
Conscious.

Reverse

Logistics.

Environment.

Unserviceable

Tires.

Environmentally

1 INTRODUO
Em um ambiente onde a sociedade e os cenrios se encontram to globalizados, as
organizaes enfrentam acirrada competio de mercado, e buscam continuamente meios de
sobrevivncia neste meio to competitivo. Para isso, a busca contnua de novas tcnicas e
ferramentas para melhor gerenciar recursos, pessoas e tecnologias torna-se a base da gesto de
muitas organizaes.
Com este cenrio de competitividade, as empresas precisam conduzir seus sistemas
produtivos para frequentes e contnuas mudanas, sempre buscando melhor atender e
satisfazer os clientes. E para tanto, um dos conceitos que tem a fundamental responsabilidade
de auxiliar as empresas neste processo de mudana a logstica empresarial, que embora
muito antiga, somente nas ultimas dcadas tem sido mais enfatizada como forma de melhor
gerenciar o fluxo de matrias-primas, processos e informaes da cadeia produtiva.
De acordo com Leite (2009) a logstica empresarial apresenta papel fundamental no
planejamento e controle do fluxo de materiais e produtos desde o ponto de aquisio at a
sada como produto finalizado.
A logstica empresarial pode ser dividida em trs tipos de logstica: de suprimentos, de
distribuio e, por fim, a logstica reversa. E desta ltima, a logstica reversa, que se trata o
presente trabalho, visto que o interesse por sua prtica e estudo vem aumentando
consideravelmente no ambiente empresarial, bem como na sociedade em geral, demonstrando
sua devida importncia, onde as organizaes se utilizam da logstica reversa por uma
diversidade de motivos, seja como forma de cumprimento s leis vigentes, que esto cada vez
mais rgidas e voltadas para o cuidado com o futuro do meio ambiente, ou como forma de
agregar valor econmico seus produtos e/ou servios, ou ainda por motivos de
sobrevivncia e competitividade, pois os consumidores esto se conscientizando do quo
importante adquirir um bem ecologicamente correto.
Para alcanar a to almejada vantagem competitiva nesse mercado que est to
globalizado, as empresas investem principalmente na reduo de custos e na diferenciao de
servios, fatos que so condicionados pelas crescentes presses acarretadas pelas questes
ambientais. Dessa forma, as atividades de reciclagem e reaproveitamento de produtos ganham
enorme ateno por parte dos gestores e consumidores. Tais atividades precisam de um
planejamento especfico para que possam ser executadas, visando gerenciar o fluxo de
materiais no somente at o consumidor final, mas tambm sobre o destino que ser dado aos
materiais que agridem o meio ambiente. Isto o que pode ser chamado de logstica reversa.
O estudo da logstica reversa e da sustentabilidade tem ganhado grande notoriedade
em discusses e debates em praticamente todo o mundo. Diversos autores tm contribudo
com seus estudos sobre o tema, acarretando discusses e debates sobre diferentes enfoques. A
Logstica Reversa tem sido, de forma frequente e crescente, citada em conferncias e
simpsios internacionais, em artigos, livros modernos e revistas especializadas em Logstica
Empresarial, demonstrando o crescente interesse de estudo e sua incomparvel utilidade e
aplicabilidade no ambiente empresarial.
A logstica reversa possui atributos que estimulam a produo de novos produtos com
a utilizao de resduos que chegaram ao fim de sua vida til, ou tambm o aprimoramento de
produtos inservveis. Porm, a logstica reversa um processo relativamente novo, que est
em ascenso devido s presses da massa ambientalista e das legislaes vigentes que esto
cada vez mais voltadas para o cuidado com o planeta e, principalmente, devido s exigncias
dos consumidores que esto mais preocupados com o meio ambiente e com a forma que as
organizaes atuam. Leite (2009) expe que muitas pesquisas de opinio tm sido elaboradas

para comprovar essa maior conscientizao e inmeros so os exemplos que mostram o


aumento da sensibilidade ecolgica na sociedade atual.
A partir dessa viso, onde a busca pela vantagem competitiva ganha relevncia na
logstica reversa, as organizaes devem se preocupar com a vida til de seus produtos.
Dentro dessa problemtica, h a realidade dos pneus inservveis, problema este que pode ser
considerado comum em diversos pases. Por isso, h a necessidade de encontrar novas formas
de destinao desses pneus, pois a continuidade de tal pratica inoportuna, visto que tem
consequncias devastadoras para o meio ambiente. As presses ambientalistas, decorrentes da
crescente e acelerada degradao do meio ambiente, esto fazendo com que as leis sejam
elaboradas para cuidar deste tipo de problema.
Neste contexto, a presente pesquisa apresenta sua devida importncia, buscando expor
os reais objetivos das empresas revendedoras de pneus da cidade de picos PI que trabalham
com a logstica reversa. Assim, este trabalho analisa as prticas por estas empresas,
procurando identificar a inteno dos empresrios do setor de revenda de pneumticos, se
estes esto preocupados com o desenvolvimento sustentvel, a lucratividade ou ambos,
relacionando as prticas adotadas pelas empresas com os conceitos e prticas de logstica
reversa no ambiente empresarial.

2 REFERENCIAL TERICO

2.1 A Logstica
Com as grandes presses ambientais por parte das leis e das exigncias da populao
por produtos e servios ecologicamente corretos, as organizaes esto buscando novos meios
para se adequar ao mercado, voltando suas atenes no somente para as vendas de seus
produtos, mas para todo o ciclo de vida destes, especialmente, para a destinao final dos
mesmos. Tal processo, apesar de gradativamente lento, principalmente devido aos custos,
dever fazer com que, em um futuro no muito distante, as empresas percebam que o novo
consumidor possui perfil de preocupao com o meio-ambiente, pois este tem conhecimento e
conscincia dos danos que dejetos de determinados produtos podem causar ao meio ambiente.
Dessa forma, as organizaes esto cada vez mais preocupadas com a reduo dos
resduos emanados de seus processos produtivos e dos produtos em si, e esto sempre em
busca de um diferencial competitivo em relao concorrncia. A busca por essa
competitividade encontra foras e meios atravs de diversas prticas, como a reciclagem de
alguns materiais e a reutilizao de outros.
Para tanto, a rea de logstica passa a ter importncia vital nos processos
organizacionais e tambm a ser a responsvel pelas prticas mencionadas. Pois conforme
Martins (2009,) a logstica tem como principais responsabilidades o planejamento, a operao
e o controle do fluxo de mercadorias e informaes, desde o fornecedor at o consumidor. E
complementando tal raciocnio Pozo (2010) menciona que:

A logstica empresarial trata de todas as atividades de movimentao e


armazenagem que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de aquisio da
matria-prima at o ponto de consumo final, assim como fluxos de informaes que
colocam os produtos em movimento, com o propsito de providenciar nveis de
servio adequados aos clientes a um custo razovel. (POZO, 2010, p. 14).

Com isso, percebe-se que a logstica objetiva encontrar formas de promover melhor
rentabilidade nos processos e alcanar a satisfao completa do consumidor por meio da
reduo do tempo de processo durante a entrega do pedido, de modo que o cliente o receba no
momento desejvel, com suas preferncias pr-definidas, no local desejado e, principalmente,
com o preo acordado. Para isso, faz-se necessrio um gerenciamento estratgico sobre a
aquisio, a movimentao e a armazenagem de materiais, bem como de informaes
adjacentes, de modo a atender os desejos de seus clientes. Nesse contexto NOVAIS (2007, p.
35) afirma que para o alcance de tal objetivo faz-se necessrio planejar, implementar e
controlar de maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e
informaes associados, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o
objetivo de atender aos requisitos do consumidor.
Sabendo de tal responsabilidade que as atividades de logstica passam a assumir,
perceptvel que estas passem tambm a ter uma atuao mais ampla dentro das organizaes,
passando a controlar tambm os processos posteriores ao recebimento do produto pelo cliente,
ou seja, ps-consumo, possuindo assim, uma gesto mais efetiva sobre os fluxos reversos.
Essa atividade consiste na Logstica Reversa.
2.1.1 Histrico da logstica reversa
Ao contrrio do que muitos pensam, no passado a sociedade j tinha preocupao com
o meio ambiente e sua preservao, mas somente no sculo XIX essa preocupao tomou
grande notoriedade, pois de acordo com Tadeu et al (2012) foi nessa poca que o bilogo e
zologo alemo Ernest Haeckel utilizou o termo ecologia para referir-se cincia das relaes
os seres vivos e o meio ambiente em que vivem e interagem.
Nas ltimas dcadas, a logstica reversa vem ganhando grande importncia e
relevncia devido a vrios motivos. Leite (2009) expe que os primeiros estudos sobre
logstica reversa so encontrados nas dcadas de 1970 e 1980, tendo com foco principal o
retorno de produtos a serem processados em reciclagem de materiais, denominados e
analisados como canais de distribuio reversos. A partir da dcada de 1980, o tema tornou-se
mais visvel no cenrio empresarial, e Tadeu et al( 2012) complementa que o tema Logstica
Reversa passou a ser estudado de forma mais intensa tanto no ambiente acadmico quanto no
empresarial a partir da dcada de 1980, quando as abordagens passaram a abordar alm das
questes ambientais ou ecolgicas, as questes legais, econmicas, entre outras.
2.1.2 Definio de Logstica Reversa
A definio de logstica reversa evoluiu ao longo das ltimas dcadas, no apenas
enquanto definio, mas tambm no que se refere s atitudes e sua abrangncia, pois no
incio era vista apenas como uma funo de distribuio, e passou a ganhar importncia e a
estar presente com mais responsabilidade em todas as funes logsticas ligadas aos retornos
de produtos.
O termo logstica reversa bastante genrico, e no possui uma definio universal
que seja nica. Diversos autores consideram bastante apropriada a definio apresentada pelo
Reverse Logistics Executive Council (2004, apud Campos, 2006), onde apresenta a logstica
reversa como sendo o processo de planejar, implementar e controlar a eficincia e os custos
do fluxo de matrias-primas, estoques, produtos acabados e as informaes correlacionadas
do ponto de consumo ao ponto de origem, com o objetivo de recapturar valor ou para um
descarte apropriado.
E de acordo com Leite (2009, p. 17) a logstica reversa entendida como:

A rea da logstica empresarial que planeja, opera e controla o fluxo e as


informaes logsticas correspondentes, do retorno dos bens de ps-venda e psconsumo ao ciclo de negcios ou ao ciclo produtivo, por meio dos canais de
distribuio diversos, agregando-lhes valores de diversas naturezas: econmico, de
prestao de servios, ecolgico, legal, logstico, de imagem corporativa, dentre
outros (LEITE, 2009, p. 17).

A Lei 12.305, de 02 de agosto de 2010, que institui a Poltica Nacional de Resduos


Slidos, descreve a logstica reversa como sendo um instrumento de desenvolvimento
econmico e social, caracterizado por um conjunto de aes, procedimentos e meios
destinados a viabilizar a coleta e a restituio dos resduos slidos ao setor empresarial, para
reaproveitamento, em seu ciclo ou em outros ciclos produtivos, ou outra destinao final que
seja ambientalmente adequada.
Com o passar do tempo, a logstica reversa passou a ser associada s atividades de
reciclagem de produtos e ao meio ambiente, passando a ter maior importncia nas
organizaes devido s leis e presso cada vez maior exercida pelos stakeholders ligados s
questes ambientais, sendo que estes fatores no podem ser desconsiderados. As operaes de
logstica reversa abrangem os processos que buscam a reduo da poluio do meio ambiente
e incentivar o uso de recursos naturais em menor quantidade, bem como a reciclagem e
reutilizao de produtos e materiais, em busca de uma produo sustentvel.
Brito (2002) ressalta que a logstica reversa diferencia-se da gesto de resduos, pois
enquanto esta refere-se principalmente recolha e tratamento de resduos de forma eficiente e
eficaz, aquela se concentra nas correntes onde h algum valor para ser recuperado e os
resultados serem introduzidos na nova cadeia de suprimentos.
Com isso, percebe-se que as variadas definies de logstica reversa mostram que o
conceito ainda est em evoluo, em virtude dos novos meios de negcios relacionados com o
crescente interesse organizacional, pessoal (devido ao interesse por melhorias no meio
ambiente), e ainda do interesse acadmico e governamental. Entende-se assim, que a logstica
reversa um processo adicional logstica tradicional, pois a ltima tem o papel de levar
produtos dos fornecedores at os clientes intermedirios ou finais, e a logstica reversa deve
completar o ciclo, ou seja, revert-lo, trazendo de volta os produtos j utilizados dos
diferentes pontos de consumo a sua origem.
2.1.3 Importncia da logstica reversa
A logstica reversa nos dias de hoje no mais vista como algo que acarreta custos
para a empresa, mas sim como uma forma de ganhar vantagem competitiva e diferenciar-se de
suas concorrentes, onde um dos principais benefcios a agregao de valor imagem da
organizao. Com isso, muitos consumidores esto mostrando que esto mais preocupados
com o meio ambiente e que esto dispostos a pagar mais por produtos que sejam
ecologicamente produzidos.
A importncia da Logstica Reversa pode ser vista em dois grandes mbitos: o
econmico e o social. O econmico diz respeito aos ganhos financeiros obtidos a
partir de prticas que envolvem a Logstica Reversa [...] O mbito social diz respeito
aos ganhos recebidos pela sociedade (CAMPOS, 2006, p. 23).

De acordo com Leite (2009), a sociedade, em todas as partes do globo, tem se


preocupado cada vez mais com o equilbrio ecolgico e est gradualmente se tornando mais
consciente. Percebe-se que essas preocupaes tm se tornado uma importante forma de
incentivo estruturao dos canais de logstica reversa de ps-consumo, ou seja, as empresas
sentem a necessidade de adequar-se s exigncias de mercado.
A misso de qualquer sistema de logstica, seja ela para frente ou para trs, sempre
para servir e personalizar o cliente/consumidor. Pois o papel do consumidor e o desafio de sua
personalizao so particularmente importantes no sistema de logstica reversa. Primeiro
porque o consumidor o primeiro e decisivo elo da cadeia logstica global e sem a sua
participao o sistema no existe em tudo. Segundo, em paralelo com os custos logsticos da
operao reversa, o servio ao consumidor uma medida do desempenho do sistema. E
Finalmente, o servio ao consumidor a pedra angular no valor criado para o consumidor e,
portanto, no sentido de obter a sua participao (MENEZES, 2004).
A logstica reversa apresenta maior importncia no setor reciclador, pois ela contribui
e proporciona a reintegrao de diversos materiais de produtos usados como forma de
substituio das matrias-primas primrias que sero utilizadas na fabricao de outros
produtos, como por exemplo, no caso do pneu usado reaproveitada a fibra da borracha
poder ser utilizada de diversas maneiras, como matria-prima na reconstruo de asfalto,
utilizada na indstria cimenteira, etc.
Outro fator de suma importncia para a logstica reversa em relao aos aspectos
econmicos, pois a mesma traz para as empresas utilizam-se da substituio de suas matriasprimas virgens por materiais recicladas diversos benefcios, principalmente na obteno dos
materiais que sero reutilizados, pois estes podem ser adquiridos por preos baixssimos em
relao s matrias-primas virgens.
No ponto de vista ecolgico, a logstica reversa tambm apresenta grande importncia,
pois por meio dela os produtos ao chegarem ao trmino de sua vida til so encaminhados
para destinos corretos, reduzindo-se assim a poluio causada pelos produtos que no
retornam ao ciclo produtivo e os que tenham a destinao inadequada. Assim, as empresas
que aplicam os processos de logstica reversa ganham tanto no que tange os aspectos
ecolgicos quanto ao social, pois essa estratgia agrega valor aos produtos da empresa e
melhora sua imagem perante a sociedade.
Nos ltimos anos, vem evoluindo um crescente interesse do governo e das indstrias
em processos de recuperao de produtos que chegam ao fim de sua vida til, sendo por meio
de reparao, de recondicionamento, remanufatura, canibalizao e reciclagem (Sasikumar,
2010). Pois, atuando como players de grande porte no cenrio econmico, os governos
podero catalisar aes que incentivem a aquisio de produtos e materiais reaproveitados,
para seu prprio uso, ou para o uso em suas redes operacionais (LEITE, 2009).
Dentre estes processos, a remanufatura uma emergente rea de negcio, que
atraente tanto a nvel econmico quanto a um ponto de vista ambiental, pois um dos campos
mais importantes para a recuperao de produtos, ou seja, os produtos usados (ou suas partes
e componentes) so restaurados para um estado que podem ser comercializados tendo
novamente as mesmas caractersticas de um novo produto tanto em termos de qualidade,
quanto em tcnica e desempenho (SASIKUMAR, 2010).
Segundo Leite (2009) o processo de remanufatura ocorre quando os componentes do
desmanche de bens retornados apresentam defeitos e devem ser refeitos pra encaminhamento
ao mercado secundrio.
Com isso, percebe-se que a remanufatura busca reaproveitar partes dos produtos
usados ou inservveis, substituindo seus componentes de forma a tornar o produto
remanufaturado adequado a exercer as mesmas funes do produto original, buscando sempre
as mesmas qualidades e caractersticas.

2.1.4 Pneumticos
De acordo com o CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente que o rgo
que regulamenta a destinao dada aos pneus junto aos fabricantes, em sua resoluo n
416/09 em seu art. 2, no inciso I, o Pneu ou pneumtico considerado como sendo um:
Componente de um sistema de rodagem, constitudo de elastmeros, produtos
txteis, ao e outros materiais que quando montado em uma roda de veiculo e
contendo fluido(s) sobre presso, transmite trao dada a sua aderncia ao solo,
sustenta elasticamente a carga do veiculo e resiste presso provocada pela reao
do solo. (CONAMA Resoluo 416/2009).

indiscutvel que o pneu apresenta um papel fundamental na vida diria das pessoas,
seja no transporte de passageiros ou de cargas. Esse papel torna-se mais importante nos pases
em desenvolvimento, visto que o transporte de produtos e mercadorias feito principalmente
por caminhes e carretas.
Os impactos causados por pneus descartados incorretamente so catastrficos, um pneu
descartado de forma incorreta na natureza leva em torno de 600 anos para se decompor
(SCAGLIUSI, 2011). Caso estes resduos venham a ser dispostos em locais inadequados, como
lixes cu aberto, rios, ao ar livre, alm da poluio, contribuem para o acmulo e moradia de
animais e insetos, e como vetores de diversas doenas.
Nesse contexto Freires (2008) ressalta que quando os pneus usados so deixado em
locais inadequados, estes servem como lugar para a procriao de mosquitos e outros vetores
de doenas, representando tambm um constante risco de incndio, quando so deixados ao ar
livre, alm de contaminar o solo.
Os pneus inservveis no devem ser destinados aos aterros sanitrios, pois estes
apresentam dificuldade em sua decomposio e por isso passam muito tempo degradando o meio
ambiente. Viana (2009) expe que:
Os pneus no devem ser dispostos em aterros sanitrios, pois seu formato e
resistncia impedem que sejam compactados junto aos demais resduos, formando
ocos na massa compactada, afofando o solo e comprometendo o aterro; ou
acumulam ar e explodem, ou emergem (VIANA, 2009, p.23).

Viana (2009) menciona ainda que uma soluo parcial para o problema dos pneumticos
inservveis seria o processo da triturao dos pneus antes de destin-los aos aterros, no intuito de
facilitar sua compactao, mas a dissoluo da borracha junto ao lixo gera leos com potencial de
poluir crregos ou lenis freticos.
Atualmente, os danos provocados ao meio ambiente por produtos descartados
incorretamente vm fazendo com que a sociedade exija dos rgos competentes formas de
controle e reduo dos impactos, bem como formas de reverter esses danos. Com isso, surgem
as legislaes ambientais e regulamentaes voltadas para a adequada destinao dos
produtos usados.

Como reao aos impactos dos produtos sobre o meio ambiente, as sociedades tm
desenvolvido uma srie de legislaes e novos conceitos de responsabilidade
empresarial, de modo a adequar o crescimento econmico s variveis ambientais
[...] e essas legislaes regulamentam a produo e uso de selos verdes para

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identificar produtos amigveis ao meio ambiente, como por exemplo: os produtos


de ps-consumo que podem ou no ser depositados em aterros sanitrios. (LEITE,
2009, p.23).

As legislaes ambientais so especficas para cada produto, devendo considerar seus


diferentes aspectos, bem como tambm de sua vida til, at sua disposio final. Isso porque
cada um destes possui uma caracterstica especfica e tambm um grau do dano que pode
causar ao meio ambiente se destinado de forma incorreta aps sua vida til, ou seja, quando
torna inservvel para atender funo ao qual foi criado.
2.1.5 Leis que regulam a comercializao de pneus no Brasil
No Brasil, o rgo que regulamenta a destinao dada aos pneus junto aos fabricantes
o CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente. Conforme Aguiar (2010), no dia 26
de agosto de 1999, o conselho publicou a primeira resoluo voltada aos pneumticos, a 258,
obrigando os fabricantes e importadores de pneus a darem uma destinao correta aos pneus
usados. De 1999 at os dias de hoje, aconteceram alteraes e criao de novas resolues,
sendo a 301, de 21 de maro de 2002 e a 416, de 30 de setembro de 2009.
A resoluo considera pneu inservvel, aquele pneu usado que apresente danos
irreparveis em sua estrutura no se prestando mais para rodar ou para reformar (CONAMA,
Resoluo 416/2009), ou seja, o pneu que est sem condies para ser utilizado em sua
atividade principal.
Segundo a Resoluo 416, os fabricantes e importadores de pneus devem dar uma
correta destinao aos pneus inservveis. Seu artigo 3 expe que para cada pneu novo
comercializado para o mercado de reposio, as empresas fabricantes ou importadoras
devero dar destinao adequada a um pneu inservvel, sendo que para efeito de fiscalizao,
a quantidade de que trata o caput dever ser convertida em peso de pneus inservveis a serem
destinados (CONAMA - Resoluo 416/2009).
Ainda conforme a Resoluo do CONAMA, n. 416, de 30/09/2009, no seu artigo 1,
as empresas que fabricam e/ou que importam pneus novos ficam na obrigao de dar
destinao adequada aos pneus inservveis.

Os fabricantes e os importadores de pneus novos, com peso unitrio superior a 2,0


kg (dois quilos), ficam obrigados a coletar e dar destinao adequada aos pneus
inservveis existentes no territrio nacional, na proporo definida nesta Resoluo.
(CONAMA Resoluo n. 416/2009).

E o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis


(IBAMA, 2010) complementa na Instruo Normativa n. 01/2010, no art. 2, que a
obrigatoriedade de coleta e destinao de pneus inservveis atribuda aos importadores e
fabricantes de pneus refere-se quelas empresas que importam ou produzem pneus novos com
peso unitrio superior a 2kg, que se enquadram na posio 4011 da Nomenclatura Comum do
Mercosul NCM.
De acordo com a resoluo do CONAMA n. 23, de 12 de dezembro de 1996, como
consta nos artigos 5 e 6, as empresas fabricantes e importadoras de pneus devem tambm
declarar o que feito com os pneus inservveis, sendo que deve ser uma destinao
ambientalmente correta.

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Art. 5: Os fabricantes e importadores de pneus novos devero declarar ao IBAMA,


numa periodicidade mxima de 01 (um) ano, por meio do CTF, a destinao
adequada dos pneus inservveis estabelecidas no art. 3
Art. 6: Os destinadores devero comprovar periodicamente junto ao CTF do
IBAMA, numa periodicidade mxima de 01 (um) ano, a destinao de pneus
inservveis, devidamente licenciada pelo rgo ambiental competente. (CONAMA
Resoluo n. 416/2009).

De acordo com a Instruo normativa do IBAMA n. 1, de 18 de Maro de 2010, no


artigo 6, a comprovao da destinao de pneumticos inservveis ser efetuada pelos
fabricantes e importadores de pneus no ato do preenchimento do Relatrio de Comprovao
de Destinao de Pneus Inservveis disponvel no Cadastro Tcnico Federal (CTF), contendo
as seguintes informaes:
a) quantidade destinada, em peso;
b) tipo de destinao;
c) empresas responsveis pela destinao;
d) quantidade de pneus inservveis, armazenados temporariamente, em lascas ou picados,
quando couber;
e) endereo da empresa responsvel pelo armazenamento;
f) pontos de coleta.
De acordo com a norma do CONAMA e do IBAMA, os fabricantes de pneus possuem a
obrigao de darem uma destinao adequada determinada quantidade de pneus inservveis
de acordo com sua fabricao e/ou importao. Para isso, os importadores contam com a ajuda
dos seus representantes, isto , os revendedores que, com a ajuda destes, os fabricantes conseguem
cumprir com as exigncias das regulamentaes e dar uma destinao correta aos pneus
inservveis. Sendo que os fabricantes e destinadores devem comprovar junto aos rgos
competentes anualmente o destino dado aos pneus. E o IBAMA encaminha Secretaria do
Comrcio Exterior do Ministrio da Indstria do Comrcio e do Turismo - SECEX/MICT
uma relao atualizada das empresas cadastradas e aptas a realizar importaes de
pneumticos.
Vale lembrar que todas as normas citadas so referentes importao e
comercializao de pneus novos, pois proibida a importao de pneus usados em todo o
territrio nacional, sob qualquer forma e para qualquer fim (CONAMA Resoluo n. 23).
Com isso, deve-se ressaltar que no Brasil existe um grande conflito entre as indstrias
do mercado de reposio de pneumticos, onde os principais protagonistas desse conflito nos
ltimos anos so representados pela Associao Nacional da Indstria de Pneumticos
ANIP, que representa os fabricantes de pneus novos, e pela Associao Brasileira da Indstria
de Pneus ABIP, que rene os fabricantes de pneus remoldados, e que utilizam como
matria-prima pneus usados importados (VIANA, 2009).
De acordo com Viana (2009), a ABIP defende a importao de pneus usados no
Brasil, devido baixa qualidade do pneu usado nacional, e que, para remoldagem, d
destinao adequada a grandes quantidades de pneus inservveis em territrio nacional. Sendo
que, isso no se dar devido baixa qualidade do pneu nacional, mas por conta da m
qualidade do piso brasileiro.
J a ANIP, contrria importao de pneus usados, alega que h pneus meia-vida em
demasia no pas, dispensando a necessidade de importao de pneu usado (CZAPSKI, 2007,
apud Viana, 2009), enquanto a ABIP contrape que o pneu usado brasileiro de baixa
qualidade. E a ANIP ressalta ainda a rapidez com que os pneus usados importados se

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transformam em passivo ambiental, alm de tornarem o Brasil um depsito de lixo mundial, e


que se fossem um bom negcio, a prpria Europa faria a remoldagem (VIANA, 2009, p. 27).
ABIP ver os pneus remoldados como competitivos diante dos pneus novos nacionais,
pois possuem garantia compatvel, por preo 40% inferior, e uma opo ao mercado interno
com economia de recursos ambientais.
Viana (2009) ainda ressalta que o mais importante que para a logstica, os pneus
inservveis, sejam eles originados de fbricas nacionais ou estrangeiras, produzem o mesmo
efeito ao meio ambiente e merecem os mesmos cuidados ps-consumo.
Por isso, no importando a procedncia do pneu, estes causam os mesmos danos
gigantescos ao meio ambiente e sociedade, e deve-se ter o maior cuidado possvel para que
eles no sejam destinados de forma incorreta ao trmino de sua vida til.

3 METODOLOGIA

O presente trabalho tem como objetivo identificar os reais objetivos das empresas
revendedoras de pneus da cidade de picos PI que adotam a prtica da logstica reversa:
lucratividade ou desenvolvimento sustentvel. A caracterizao da pesquisa se deu mediante
aos aspectos relativos aos fins objetivados e aos meios necessrios conforme recomenda
Vergara (2007).
Quanto aos fins, a pesquisa foi exploratria e descritiva: exploratria por no se ter
muita informao sistematizada sobre o tema, buscando mostrar maiores informaes sobre a
logstica reversa; e descritiva porque pretende-se descrever as informaes e caractersticas do
assunto estudado. E conforme Andrade (2010), a pesquisa exploratria o passo inicial para
todo e qualquer trabalho cientfico, sendo que tal tipo de pesquisa tem como finalidade
proporcionar maiores informaes sobre o assunto.
E quanto aos meios, onde o desenvolvimento da referida pesquisa deu-se em duas
etapas principais, a reviso da literatura e a pesquisa de campo. A reviso da literatura
constituiu-se na busca de informaes referente aos pressupostos tericos fundamentais j
elaborados sobre o tema. E o levantamento de campo, realizado na segunda etapa, constituiuse pela entrada em campo, feita a partir de duas fontes diferenciadas: uma entrevista
semiestruturada e observao no participante. Conforme Gil (2011), as pesquisas em que se
utilizam o levantamento de campo se caracterizam pela interrogao direta das pessoas cujo
comportamento se deseja conhecer.
O referido trabalho trata-se de uma pesquisa de abordagem qualitativa com
levantamento de dados junto s empresas revendedoras de pneus da cidade de picos PI. Por
conta disso, a tcnica escolhida para a coleta de dados foi o roteiro de entrevista, que foi
aplicado em cinco revendas de pneus em Picos PI e na Secretaria de Meio Ambiente e
Recursos Hdricos da cidade, que responsvel pela coleta de pneus em alguns pontos da
cidade.
Para a escolha das revendas, foi feito uma anlise quanto ao porte e ao fato de
utilizarem a logstica reversa. Sendo que foi diagnosticado cinco empresas que se
enquadravam nos critrios de escolha. Com isso, foram aplicadas as entrevistas no perodo de
01 a 19 de Julho de 2013, com o auxlio de gravadores que permitiram captar todos os
detalhes, visando saber o funcionamento dos processos das revendas pesquisadas. Foi
realizada tambm uma entrevista Secretria de Meio Ambiente e Recursos Hdricos do
municpio, buscando mostrar qual o destino dado aos pneus que so recolhidos nas empresas
que no aplicam o processo de logstica reversa, bem como nas empresas que destinam os
pneus prefeitura para que esta possa dar a destinao correta ao pneu inservvel.

13

Para a anlise e interpretao dos dados foi utilizada a Anlise de Contedo, que se
caracteriza como um conjunto de tcnicas de anlise das comunicaes, que visa obter, por
meio de procedimentos sistmicos e objetivos de descrio de contedo das mensagens,
indicadores que permitam a inferncias de conhecimentos relativos s condies de
produo/recepo destas mensagens (BARDIN, 2004, apud PONTINI, 2011).

4 ANLISE DOS RESULTADOS

O critrio para a escolha das empresas pesquisadas foi o porte e o fato de utilizarem a
Logstica Reversa. Onde a princpio foram contatadas sete empresas consideradas como as
principais do ramo de atividade na cidade, porm somente cinco destas confirmaram praticar
este processo. Em trs das empresas selecionadas, o prprio dono da empresa respondeu s
perguntas da entrevista, e as demais colocaram disposio do profissional responsvel pelo
cargo de gerncia.
A pesquisa abrangeu tambm o responsvel pela Secretaria de Meio Ambiente e
Recursos Hdricos. Nessa repartio foi feita uma entrevista pr-estruturada com o membro
responsvel pelo recolhimento dos pneus inservveis na cidade, com intuito de saber qual a
destinao dos pneus inservveis das revendas que no adotam a prtica da logstica reversa,
bem como das revendas que deixam por responsabilidade da Prefeitura Municipal o
recolhimento e destinao desses pneus inservveis.
Na entrevista, o Secretrio informou que existe uma parceria da Prefeitura de Picos
com a ANIP, que por meio do programa Reciclanip que um programa de reciclagem de
pneus criado em maro de 2007 pela ANIP, originado do Programa Nacional de Coleta e
Destinao de Pneus Inservveis de 1999 realiza a coleta, a destinao e o acompanhamento
dos avanos da reciclagem de pneus no Pas, onde a funo da Prefeitura coletar os pneus
pela cidade.
O Secretrio esclarece ainda que no obrigao da prefeitura recolher os pneus
inservveis nas revendas, visto que estas empresas tm por obrigao, prevista em lei, a dar
uma destinao adequada aos mesmos. Os pneus que so coletados pela Prefeitura so
deixados em um local at que o caminho da reciclanip venha recolher.
Nesse contexto, preferiu-se analisar os resultados da pesquisa por meio da diviso das
questes em subtpicos de anlise de acordo com os objetivos especficos estabelecidos.
Assim, ser apresentada cada questo com as devidas respostas obtidas, objetivando
corroborar o resultado obtido na pesquisa com o referencial terico adotado. Adicionalmente,
ser exposto o ponto de vista crtico dos autores em relao s respostas dos pesquisados e do
que foi visto na literatura utilizada.
4.1 As aes de logstica reversa praticadas para a destinao de pneus usados
A logstica reversa de pneus usados trata-se de procedimentos tcnicos em que estes
so descaracterizados de sua forma inicial, e que seus elementos constituintes so
reaproveitados, reciclados ou processados por outras tcnicas admitidas pelos rgos
ambientais competentes, observando a legislao vigente e normas operacionais especficas
de modo a evitar danos ou riscos sade pblica e segurana, e a minimizar os impactos
ambientais adversos (CONAMA Resoluo 416/2009). Nesse contexto, perguntou-se aos
gestores acerca da aplicao do processo de logstica reversa em suas respectivas empresas.
Os seguintes discursos foram coletados:

14

Quadro 1: Aes de logstica reversa praticadas pelas empresas pesquisadas.


Empresa 1
A gente tem um convnio com a ANIP, que por meio do programa reciclanip ela recolhe
os pneus inservveis para dar a destinao adequada, sendo que na maioria das vezes os
pneus so triturados para virar composto de asfalto.
Empresa 2
Os pneus so enviados para a central em Braslia, e l eles do a destinao correta. A
empresa possui parceria com fabricantes de objetos derivados da borracha, tais como
sandlias, borracha asfltica.
Empresa 3
Encaminhamos para a prefeitura, onde a mesma dar a destinao correta ao pneu.
Empresa 4
A recapagem, e quando no servem para recapagem as carcaas so trituradas aqui mesmo
na empresa, e so entregues academias para fazer aqueles ringues, ou so entregues
criadores para fazer cocheiros, ou ento a empresa queima os pneus.
Empresa 5
Ns trabalhamos com a reforma, e quando o pneu recusado para reforma, a orientao
da autorizada que a gente devolva para a prefeitura, onde ela dar a destinao ao pneu.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

Com base nas respostas, percebe-se que os pneus inservveis tem seguido os mais
diversos destinos, tais como: asfalto, sandlias, cocheiros e at queimados, sendo que as
empresas que no possuem coletores prprios acabam enviando os pneus para a prefeitura,
para que esta possa dar uma adequada destinao aos pneus. Os gestores das Empresas 4 e 5
possuem formas de reaproveitamento dos pneus inservveis na prpria empresa, fazendo
reciclagem por meio da recapagem e/ou reforma.
O proprietrio da Empresa 1 demonstrou deter um maior conhecimento acerca das
questes legais, demonstrando no ato da entrevista, ser conhecedor dos preceitos do ramo de
negcio, bem como de gesto empresarial como um todo.
O gestor da Empresa 4 declarou que adota a logstica reversa por meio do
procedimento de recapagem, bem como encaminha s academias, porm afirmou ainda que
em alguns casos esses pneus so queimados. Contudo, a legislao cita que a queima de pneus
no um procedimento ambientalmente correto para a destinao final desses produtos, pois
uma destinao adequada deve evitar danos ou riscos sade pblica e segurana, bem
como minimizar os impactos ambientais adversos (CONAMA Resoluo 416/2009).
E para que haja uma maior efetividade na prtica de logstica reversa de pneus
inservveis, a Resoluo 416/2009 do CONAMA diz que as empresas fabricantes e
revendedoras devero elaborar um plano de gerenciamento de coleta, armazenamento e
destinao de pneus inservveis, contendo a descrio dos programas educativos a serem
desenvolvidos junto aos agentes envolvidos e, principalmente, junto aos consumidores.
Sabendo disso, buscou saber quais as polticas que a empresa adota no intuito de estimular os
consumidores a devolver o pneu usado.
Quadro 2: polticas adotadas pelas empresas que estimule a devoluo do pneu.
Empresa 1
Quando o cliente vem comprar ou trocar o pneu, a empresa o orienta a no levar para casa
e nem deixar no carro, pois como o pneu j teve contato com o solo, este leva para dentro
de casa bactrias e vrus. A empresa o orienta a deixar o pneu na empresa que esta se
encarregar de dar a destinao adequada.
Empresa 2
Ainda no temos nenhum programa de incentivo de estimular o cliente a devolver os
pneus inservveis no.
Empresa 3
Adotamos uma poltica de reciclagem do pneu inservvel, assim diminuindo o impacto ao
meio ambiente.
Empresa 4
A gente fala que o pneu no serve mais e que o cliente corre riscos.
Empresa 5
No existe nenhuma poltica, at porque o pneu dele, a orientao que no pode ser
jogado no lixo porque vai poluir.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

Analisando as respostas, percebe-se que em nenhuma das empresas entrevistadas h


polticas efetivas que objetiva estimular o consumidor a devolver o pneu inservvel. Nota-se

15

que a forma utilizada pelas empresas para estimular os clientes a devolverem os pneus
inservveis na revenda uma mera argumentao com palavras, procurando explicar
informalmente aos consumidores que a m destinao dos pneus pode causar danos a todas as
pessoas, visto que isso aumenta cada vez mais os impactos ao meio ambiente.
O proprietrio da empresa 2 informou que ainda no possui nenhuma forma de
incentivar o consumidor a devolver o pneu inservvel, nem mesmo de maneira informal,
demonstrando que a preocupao da mesma para com a sociedade e o meio ambiente
pequena.
O gestor da Empresa 5 demonstrou um completo desinteresse em relao estimular o
consumidor a deixar o pneu inservvel na revenda, bem como no se preocupa com o que o
consumidor far com o pneu inservvel, como mostra a frase: at porque o pneu dele!
Os pneus que so deixados nas empresas devem ser analisados por profissionais
competentes para verificar se estes so produtos inservveis ou servveis, no caso de produtos
com meia-vida, que podem ser recauchutados (LAGARINHOS, 2013). Com isso, buscou
verificar quais os procedimentos realizados aps a chegada dos pneus empresa.
Quadro 3: procedimentos realizados aps a chegada dos pneus.
Empresa 1
A gente guarda em um galpo prprio da empresa, separado dos pneus novos e espera o
caminho da reciclanip vir buscar.
Empresa 2
A empresa acumula e espera o caminho para lev-los para a central.
Empresa 3
feito a identificao do pneu que em seguida lanado ao relatrio de carcaas
inservveis e assim mandado para a reciclagem.
Empresa 4
Eles so examinados por um profissional especializado.
Empresa 5
Os pneus so examinados para ver se h condio de reforma.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

As empresas um, dois e trs no possuem formas de recuperao dos pneus no prprio
estabelecimento, por conta elas disso apenas separam os pneus dos novos e posteriormente
encaminham para o local onde so feitos os procedimentos adequados. As demais revendas
possuem profissionais especializados na prpria empresa que examinam para saber se estes
podem ser reutilizados e/ou recuperados e novamente lanados no mercado.
O CONAMA, em sua resoluo 416/2009, considera pneu inservvel, aquele pneu
usado que apresente danos irreparveis em sua estrutura, no se prestando mais para rodar ou
reforma. O pneu que est sem condies para ser utilizado em sua atividade principal. Por
conta disso, buscou-se saber quais os critrios que as empresas utilizam para classificar um
pneu como inservvel. Obtendo-se os seguintes argumentos;
Quadro 4: caracterizao do pneu inservvel
Empresa 1
Inservvel quando o pneu chega a uma marca chamada de TWI que a marca de
desgaste total, ou seja, a marca limite para rodagem, ou quando chega estourado ou
rasgado.
Empresa 2
Quando o pneu chega marca TWI, que o limite de uso e tem que tirar.
Empresa 3
A partir do momento que a carcaa no serve para o processo de recapagem
Empresa 4
Quando esto estourados ou muito gastos
Empresa 5
feito um exame, uma anlise na carcaa se tem condio de reforma ou no.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

Os empresrios das Empresas 1 e 2 consideram um pneu inservvel quando ele atinge


uma marca conhecida como TWI, que a marca limite para rodagem, sendo que a o da
Empresa 1 adiciona que o pneu inservvel quando est estourado ou rasgado. J os demais
gestores responderam que para considerar um pneu como inservvel, verificado-se apenas se
h ou no condies de reforma ou quando estavam muito gastos.

16

De acordo com a ANIP (2013), o TWI Tread Wear Indicator refere-se a um


indicador que mostra o limite de segurana para rodagem, sendo que j est na hora de troclo, e que abaixo dessa medida o pneu considerado careca e o veculo pode ser apreendido.
4.2 Motivos que levaram a empresa a adotar a logstica reversa
No intuito de minimizar os impactos de processos ou produtos danosos sociedade ou
ao meio ambiente, as empresas tem buscado responder s reaes da sociedade, onde estas se
manifestam principalmente pelo comportamento do consumidor ou por legislaes restritivas.
O novo cliente e consumidor est gradativamente, passando a exigir uma maior
responsabilidade empresarial, um maior rigor em legislaes ambientais e estratgias que
privilegiem o favorecimento do retorno de produtos e o equacionamento desse retorno de
maneira organizada (LEITE, 2009). A partir deste contexto, procurou-se saber quais os
motivos que levaram as empresas a praticarem a logstica reversa.
Quadro 5: motivos que levaram adoo da logstica reversa
Empresa 1
Quando a empresa assina o contrato de revendedor, h uma clusula especfica no
contrato dizendo que a empresa deve guardar o pneu inservvel para quando a reciclanip
passar recolher o pneu.
Empresa 2
Devido a grande quantidade de pneus inservveis existentes e ao fato de no poder joglos em qualquer lugar.
Empresa 3
Em respeito ao meio ambiente e as normas da empresa
Empresa 4
As leis ambientais
Empresa 5
determinao da concessionria autorizada da nossa bandeira, porque o pneu no pode
ser jogado no lixo e nem guardado, ele tem que ser encaminhado para um lugar
adequado.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

A partir das respostas obtidas, percebeu-se que so vrios os motivos pelos quais as
empresas praticam a logstica reversa. Os gestores das Empresas 1 e 5 praticam tal processo
por conta das normas e especificaes da concessionria autorizada, ou seja, a empresa
distribuidora central, e o gestor da Empresa 3 especifica que em respeito ao meio ambiente e
tambm que norma da prpria empresa.
J o gestor da Empresa 4 afirma que o motivo que a levou a adotar a logstica reversa
foi as leis ambientais, embora esta no saiba quais so essas leis e nem o porque existe essas
leis. J a proprietrio da Empresa 2 informou que pratica a logstica reversa simplesmente
porque j existem pneus inservveis em demasia e que estes pneus no podem ser jogados em
qualquer lugar.
Percebe-se ento, que na maioria das empresas a prtica da logstica reversa adotada
simplesmente porque as empresas so obrigadas a dar uma destinao adequada aos pneus
inservveis, seja por conta das legislaes vigentes, ou pelo fato das concessionrias
distribuidoras exigirem das revendas uma destinao ambientalmente correta para tais
produtos.
So inmeros os benefcios que a logstica reversa proporciona s empresas que a
adota, pois agrega-lhes valores de diversas naturezas, tais como: valor econmico, de
prestao de servios, ecolgico, legal, logstico, de imagem corporativa entre outros (LEITE,
2009). Por conta disso, procurou-se saber como as empresas visualizavam os benefcios
oriundos da adoo da prtica da logstica reversa. E foram obtidas as seguintes
argumentaes:

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Quadro 6: benefcios da logstica reversa


Empresa 1
Principalmente diminuir o impacto ambiental, ser uma empresa sociorresponsvel
devido a isso, e no ficar acumulando lixo, doenas e problemas no ambiente de
trabalho.
Empresa 2
A questo de t atualizada com o meio ambiente, fazendo as coisas corretas.
Empresa 3
Respeito ao cliente, meio ambiente, manter a empresa sempre limpa de pneus, e assim,
todos se beneficiam com isso.
Empresa 4
Atravs da recapagem traz benefcios tanto para a empresa como para o consumidor.
Empresa 5
No temos nenhum benefcio, porque no temos nenhum incentivo e nenhuma
bonificao, nem nada. Eu acho que talvez isso aqui seja mais direcionado ao
distribuidor autorizados de pneus novo, distribuidor mesmo.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

Percebe-se ento, que a maioria dos empresrios v a logstica reversa no somente


como forma de ganhos financeiros, mas como forma de reduo do impacto ambiental e de
diminuio da poluio que esses pneus causam. Porm, tem-se o caso do empresrio da
Empresa 5, que analisa como benefcios advindos da logstica reversa apenas os ganhos
financeiros da empresa, chegando a comentar que a empresa no tem nenhum benefcio, pois
no recebe nenhum incentivo ou bonificao.
Nota-se ainda, que a maioria dos empresrios enfatizou a questo dos impactos
ambientais principalmente por conta da ascenso do tema e das constantes notcias e
comentrios sobre o que ser uma empresa ambientalmente responsvel, no analisando os
inmeros outros benefcios que a adoo de tal prtica traz para a sociedade como um todo.
Atualmente, a preocupao com a imagem corporativa est aumentando em
comparao a anos anteriores. Pesquisas realizadas recentemente no Brasil mostram que
empresas de diferentes setores empresarias apontam a imagem corporativa como uma das
mais fortes motivaes dos programas de logstica reversa (LEITE, 2009). Diante deste
contexto, perguntou-se como os gestores visualizavam suas respectivas empresas na
sociedade.
Quadro 7: viso dos gestores quanto a imagem corporativa de sua empresa perante sociedade.
Empresa 1
Como ela cumprindo tanto seu dever de obrigaes sociais, obrigaes de impostos,
como tambm obrigaes com o meio ambiente, ou seja, como uma empresa
sociorresponsvel.
Empresa 2
Como uma empresa que se preocupa com o meio ambiente, a organizao faz bastantes
trabalhos na rea de meio ambiente e bastante conceituada na sociedade.
Empresa 3
Uma empresa que faz a destinao ambientalmente correta de todas as carcaas
inservveis dentro da mesma.
Empresa 4
Como uma empresa responsvel e de credibilidade.
Empresa 5
Como uma empresa de credibilidade e confiana no mercado.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

Percebe-se que a maioria das empresas visualiza a imagem corporativa apenas como
meio de seguir as normas impostas pelas leis e pelo fato de ser uma empresa que se preocupa
com o meio ambiente. As revendas um, dois e trs mencionaram em preocupao com o meio
ambiente e, no caso da empresa um, em obrigaes de cunho social.
Os gestores das Empresas 4 e 5 se referiram principalmente quanto a ter credibilidade
no mercado. Isso mostra que os interesses financeiros e de imagem corporativa das empresas
esto sempre evidentes, porm os fatores socioambientais nem sempre so contemplados.
4.3 Leis que regulamentam a comercializao de pneus no Brasil
No Brasil, o rgo que regulamenta a destinao dada aos pneus junto aos fabricantes
o CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente, que em sua Resoluo n 416/2009, e

18

por meio da Instruo Normativa n 01/2010 do IBAMA, os fabricantes de pneus possuem a


obrigao de darem uma destinao adequada determinada quantidade de pneus inservveis
de acordo com sua fabricao e/ou importao. Com isso, procurou saber se as empresas
tinham conhecimento das regulamentaes que atuam sobre a empresa em relao
disposio final dos pneus inservveis.
Quadro 8: regulamentaes que atuam sobre as revendas de pneus.
Empresa 1
Tem uma lei ambiental do IBAMA que diz que dos pneus que a empresa coloca no
mercado ela tem que recolher determinada quantidade. Sendo assim, a fbrica orienta os
revendedores a recolherem os pneus inservveis.
Empresa 2
A ANIP possui umas normas sobre a regulamentao, mas eu no sei detalhar sobre
isso.
Empresa 3
Resoluo CONAMA 416/2009.
Empresa 4
Tem uma lei do CONAMA, se no me engano.
Empresa 5
Apenas a legislao municipal de meio ambiente, que no pode ser jogado fora o pneu,
pois com um lixo txico, no permitido jogar na rua.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

Nota-se que nenhuma das empresas tem total conhecimento das legislaes que regem
o segmento de mercado que sua empresa atua. As empresas um e trs mostraram ser mais
entendidas a respeito das leis que as regulamentam, sendo que o proprietrio da Empresa 1
no soube especificar qual a lei que determina o recolhimento dos pneus inservveis.
Os gestores das Empresas2, 4 e 5 mostraram ser desconhecedoras dessas leis. Pois a
empresa dois respondeu que a ANIP quem possui normas de regulamentao, enquanto que
o gestor da Empresa 4 disse que o CONAMA tem uma lei, porm no tendo certeza do que
dizia. J a o gestor da Empresa 5 disse que h uma legislao municipal que probe jogar os
pneus fora e nem na rua.
Assim, fica claro que a maioria das empresas pratica a logstica reversa por conta das
presses da mdia e das leis que existem, mesmo que, na maioria dos casos, estas empresas
nem mesmo sabem para que realmente essas leis servem.
A Resoluo 416/2009 do CONAMA estabelece que os fabricantes e importadores de
pneus novos devero declarar ao IBAMA, numa periodicidade mxima de 01 (um) ano, por
meio do CTF, a destinao adequada dos pneus inservveis.
Quadro 9: comprovao da coleta de pneus inservveis
Empresa 1
Quando a reciclanip vem recolher os pneus ela deixa um recibo de coleta, e esse recibo
de coleta a gente envia para a fbrica.
Empresa 2
A cada tantos pneus novos a serem comprados a empresa deve dar destinao adequada
a tantos pneus usados, mas eu no sei lhe informar em termos de quantidade. A empresa
que recolhe os pneus aqui possui licena do meio ambiente.
Empresa 3
o RCI Relatrio de Carcaas Inservveis.
Empresa 4
Atravs de um documento anexo.
Empresa 5
Para minha empresa, que uma revenda, comprar os pneus novos independe de
comprovar a destinao de coisa nenhuma. Em nosso caso, a concessionria autorizada
quem manda os pneus novos para a empresa.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

Os gestores das Empresas 1, 3 e 4 informaram que comprovam a destinao dos pneus


inservveis por meio de documentos, e o gestor da Empresa 4 at especificou o nome de tal
documento, que o RCI Relatrio de Carcaas Inservveis. O proprietrio da Empresa 2
informou que deve comprovar a destinao dos pneus inservveis, porm no sabendo
informar a quantidade. E por fim, o gestor da Empresa 5 declarou que, como trata-se de uma
revenda, no de responsabilidade do mesmo comprovar tal destinao, ficando por

19

responsabilidade da concessionria autorizada, e que esta quem manda os pneus novos para
a empresa.
Com isso, fica claro o despreparo dos gestores e proprietrios das revendas de pneus
da cidade de Picos PI, visto que desconhecem as leis que atuam sobre a empresa, bem como
os impactos que a incorreta destinao destes produtos podem causar sociedade e ao meio
ambiente.

5 CONSIDERAES FINAIS

Este artigo buscou identificar os reais objetivos dos empresrios do ramo de revenda
de pneus da cidade de picos PI, investigando as aes de logstica reversa desenvolvidas por
essas empresas e evidenciando as leis ambientais voltadas para a comercializao de pneus.
De acordo com o que foi mostrado na pesquisa, todas as empresas trabalham com a logstica
reversa, porm nem todas encaram tal prtica como processo essencial ao bom desempenho
da empresa bem como cuidar do meio ambiente. A pesquisa mostra tambm que a logstica
reversa ainda vista pelas empresas como uma forma de custos adicionais. Embora elas sejam
obrigadas a darem uma correta destinao aos pneus usados, ainda h algumas que ignoram as
normas regulamentadoras.
Com isso, optou-se por fazer uma anlise paralela dos interesses dessas empresas,
considerando separadamente o grau de importncia referente aos ganhos social, ambiental e
econmico demonstrado pelas revendas, buscando assim identificar o real e central objetivo
dos empresrios, como mostra o quadro 10.
Quadro 10: anlise dos reais interesses das empresas pesquisadas
Interesse
Interesse
Interesse
Interesse central
social
ambiental econmico
Empresa 1 Alto
Alto
Moderado
A empresa demonstra um alto interesse quanto aos
ganhos sociais e ambientais, podendo dizer ento que a
prtica da logstica reversa deve-se principalmente aos
ganhos recebidos pela sociedade.
Empresa 2 Moderado
Alto
Moderado
A empresa adota a logstica reversa principalmente
porque deve adequar-se s legislaes restritivas e
tambm no intuito de ser uma empresa ambientalmente
responsvel.
Empresa 3 Moderado
Alto
Moderado
O interesse da empresa est voltado principalmente
imagem corporativa que a adoo da logstica reversa
proporciona perante a sociedade e s leis ambientais,
visto que a empresa menciona o meio ambiente em
vrias respostas no decorrer da entrevista.
Empresa 4 Baixo
Baixo
Alto
O interesse demonstrado pela empresa so
principalmente os ganhos financeiros, que so obtidos
por meio da recapagem. A mesma ainda diz que
preocupa-se com o meio ambiente, porm afirma que
em alguns casos queima os pneus, deixando evidente
que a preocupao com o meio ambiente e a sociedade
mnima.
Empresa 5 Baixo
Baixo
Alto
A empresa demonstra um completo interesse
financeiro com a prtica da logstica reversa, pois
afirma que a mesma no tem nenhum incentivo ou
bonificao para realizar tal prtica. Informando ainda
que fazem a logstica reversa porque determinao
da concessionria central.
Fonte: Dados da pesquisa, Setembro de 2013.

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A pesquisa mostrou que as empresas adotam a logstica reversa principalmente por


conta da ascenso do conceito de ser uma empresa ambientalmente responsvel, e tambm
devido ao fato das legislaes restritivas estarem cada vez mais presentes e que buscam fazer
com que as empresas degradem menos o meio ambiente. Com isso, notou-se que em trs das
empresas estudadas h o equilbrio entre a conscincia socioambiental e o retorno financeiro,
porm as outras duas empresas restantes so movidas basicamente pelos fatores econmicos.
O que demonstra que a lucratividade est sempre presente nos interesses dos empresrios, j
os fatores socioambientais nem sempre so contemplados.
Percebe-se tambm que o fato dos consumidores estarem buscando cada vez mais
empresas ambientalmente responsveis est fazendo com que estas adotem procedimentos
que minimizem os impactos causados sociedade, sendo que a logstica reversa um dos
principais procedimentos adotados pelas empresas na atualidade.
Acredita-se que esta pesquisa possa contribuir para discusses posteriores sobre a
necessidade de prticas de logstica reversa no setor de revenda de pneus e outros segmentos
de mercado, bem como aes que contribua sustentavelmente para o desenvolvimento da
sociedade. E que tal debate possa leva a novas pesquisas que chamem a ateno para a
probabilidade de fazer da destinao inadequada projetos voltados para aes sociais.
Finalmente, sugere-se para trabalhos futuros, a utilizao deste projeto para tomar
como base em pesquisas sobre o tema. Sugere-se ainda, que pesquisas futuras busquem
mostrar a disposio final do ciclo do pneu que coletado pela ANIP por meio do programa
reciclanip, pois verificou-se que de alguma forma os pneus das empresas pesquisadas so
encaminhados para esta associao.

REFERNCIAS

AGUIAR, Antonia Maria dos Santos; FURTADO, Cora Franklina do Carmo. Aplicao da
logstica reversa nas revendas de pneus em Fortaleza.13 SemeAd, Fortaleza, set. 2010.
ANDRADE, Maria Margarida de. Introduo metodologia do trabalho cientfico:
elaborao de trabalhos na Graduao. 10. ed. So Paulo: Atlas, 2010.
ANIP - Associao Nacional da Indstria de Pneumticos. Disponvel em:
http://www.anip.com.br/index.php?cont=detalhes_noticias&area=21&titulo_pagina=FAQ&id
_noticia=401. Acessado em 26 de agosto de 2013.
BRASIL. Lei n 12.305, de 02 de agosto de 2010, que institui a Poltica Nacional de
Resduos Slidos. Disponvel em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato20072010/2010/lei/l12305.htm. Acessado em 19 de agosto de 2013.
BRITO, Marisa P. de; DEKKER, Rommert. Reverse Logistics a framework. Erasmos
University Rotterdam. Rotterdam, October, 2002.
CAMPOS, Tatiana de. Logstica reversa: aplicao ao problema das embalagens da
CEAGESP. Dissertao para obteno do ttulo de Mestre em Engenharia. Escola Politcnica
da Universidade de So Paulo. So Paulo, 2006. 154 p.

21

CONAMA Conselho Nacional do Meio ambiente. Resoluo n. 23, de 12 de dezembro de


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http://www.mma.gov.br/port/conama/legislacao/CONAMA_RES_CONS_1996_023.pdf.
Acessado em 17 de Julho de 2013.
CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resoluo n. 416, de 30 de setembro de
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APNDICE A: Roteiro de entrevista


1. A empresa aplica processo de logstica reversa? Qual?
2. O que levou a empresa a adotar a prtica da logstica reversa?
3. Quais os critrios utilizados pela empresa para classificar o pneu como inservvel?
4. Quais as polticas adotadas pela empresa no intuito de estimular o consumidor a devolver
o pneu inservvel?
5. Quais os procedimentos realizados quando os pneus chegam empresa?
6. Quais as regulamentaes que atuam diretamente sobre a sua empresa em relao a
destinao de pneus inservveis?
7. Qual forma de comprovao da coleta de pneus inservveis para que a empresa possa
comprar os novos?
8. Quais os principais benefcios para a empresa com a adoo da prtica da logstica
reversa?
9. Como voc visualiza sua empresa na sociedade?