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UNMSM-FII
NDICE
INTRODUCCIN...3
FUNDAMENTO TERICO...4
PROCEDIMIENTO..17
CONCLUSIONES....22
BIBLIOGRAFA...22
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INTRODUCCIN
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MECANISMOS DE TRANSMISIN
Un mecanismo es un dispositivo que transforma el movimiento producido por un
elemento motriz en un movimiento deseado en la salida. La trasformacin de la
fuerza y el movimiento producido, generalmente por un motor, se suele realizar
mediante cadenas cinemticas, que son sistemas de elementos mecnicos
convenientemente conectados entre s para transmitir potencia mecnica del
elemento motriz a la carga propiamente dicha.
Estos elementos mecnicos, a su vez, suelen ir montados sobre los llamados ejes
de transmisin, que son piezas cilndricas sobre las cuales se colocan los
mecanismos de transmisin correspondientes y que sern los encargados de
transmitir el movimiento de una parte a otra del sistema.
Entre los mecanismos de transmisin ms importantes empleados en la
transmisin de potencia mecnica a travs de cadenas cinemticas, podemos
destacar: sistemas de poleas y correas, sistemas de ruedas de friccin, sistemas
de engranajes, sistemas de ruedas dentadas y cadenas, sistemas de tornillo sinfn
y rueda helicoidal, sistemas de rueda dentada y cremallera, etc.
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poleas
motor
por una
del
poleas,
posible
entre
de
la
es
que
hilos
etc.)
Las poleas son ruedas con una o varias hendiduras en la llanta, sobre las cuales
se apoyan las correas.
Las correas son cintas cerradas de cuero y otros materiales que se emplean para
transmitir movimiento de rotacin entres dos ejes generalmente paralelos.
Pueden ser de forma plana, redonda, trapezoidal o dentada.
Este sistema se emplea cuando no se quiere transmitir grandes potencias de un
eje a otro. Su principal inconveniente se debe a que el resbalamiento de la correa
sobre la polea produce prdidas considerables de potencia; sobre todo en el
arranque. Para evitar esto parcialmente se puede utilizar una correa dentada, que
aumenta la sujecin.
Para evitar que las correas se salgan de las poleas, ser necesario que las
primeras se mantengan lo suficientemente tensas como para que sean capaces
de transmitir la mxima potencia entre ejes sin llegar a salirse ni romperse. Para
evitar este problema se emplean a veces rodillos tensores, los cuales ejercen
sobre las correas la presin necesaria para mantenerlas en tensin.
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o
que
en
salida
En todo mecanismo
transmisin existen
mnimo dos ejes,
llamados eje
motriz y eje
conducido o
arrastrado. El eje
es el que genera el
movimiento y puede
acoplado a un motor
accionado
manualmente
por
de una manivela. El
conducido es el que recibe el movimiento generado por el eje motriz.
de
como
motriz
estar
o ser
medio
eje
minuto
(r.p.m.).
Transmisin Simple
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Transmisin Compuesta
Cuando un movimiento se transmite entre ms de dos rboles o ejes de
transmisin se dice que se trata de un sistema de transmisin compuesta.
Consideremos el siguiente ejemplo de la figura.
n1 *d1 = n2 * D2
n2 * d2 = n3 * d3
i = n3 / n1 = (d1 / D2) * (d2 / d3)
i = i1,2 * i2,3 = (d1/D2) * (d2/d3) = (n2/n1) *
(n3/n2)
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necesario que ambas ruedas estn en contacto, ejerciendo una cierta presin la
una sobre la otra.
Al contrario de lo que
suceda en el sistema de
poleas y en el de
cadenas, en este tipo de
mecanismo el sentido de
giro del eje motriz ser
contrario al del eje
conducido.
Generalmente este tipo
de sistema solamente se
usa cuando se pretenden
transmitir
pequeas
potencias, y que al estar
en contacto una rueda
con otra se produce, por resbalamiento, una prdida de velocidad. Otro
inconveniente del uso de estas ruedas es su continuo desgaste debido a que
funcionan por rozamiento y por presin.
Sus principales aplicaciones se encuentran en el campo de la electrnica y en el
de la informtica: equipos de sonido, vdeo, impresoras, etc.
Al igual que con los dos mecanismos anteriores, para este tipo de sistema
tambin se cumplen las mismas expresiones matemticas que en el caso de las
poleas, siendo la distancia entre ejes "c" igual a:
n1 * d1= n2 * d2
c = (d1 + d2) / 2
SISTEMA DE ENGRANAJES
RUEDAS DENTADAS
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Engranajes rectos
Son engranajes cilndricos de dientes rectos y van colineales con el propio eje de
la rueda dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando as lo
que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho hace que sean
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Engranajes helicoidales
Son aqullos cuyos dientes estn dispuestos siguiendo la trayectoria de hlices
paralelas alrededor de un cilindro. Estos engranajes pueden transmitir
movimiento (potencia) entre ejes paralelos o entre ejes que se cruzan en
cualquier direccin (incluso perpendiculares). Debido a su forma geomtrica, su
construccin resulta ms cara que los anteriores y se utiliza en aplicaciones
especficas tales como: cajas de cambios, cadenas cinemticas, mquinas
herramientas,
etc.
En este caso, el sistema de engrane de sus dientes proporciona una marcha ms
suave que la de los engranajes rectos, lo cual hace que se trate de un sistema
ms silencioso, con una transmisin de fuerza y de movimiento ms uniforme y
segura.
Engranajes cnicos
Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares, aunque
tambin
se
fabrican
formando
ngulos
diferentes
a
90
grados.
Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono, con dientes tallados en
una de sus superficies laterales. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos
(hipoides), siendo estos ltimos muy utilizados en sistemas de transmisin para
automviles.
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n;
Tipos de Rosca
Existen diferentes tipos de roca en funcin de
del perfil del filete, del nmero de filetes que
paso de la propia rosca, y del sentido de giro
avance del tornillo.
la forma
tenga, del
de
de forma
perfil
redondo.
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Pasos de Rosca
Una rosca puede estar constituida por uno o
enrollados paralelamente alrededor del
tornillo.
ms
filetes,
ncleo
del
filetes
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en
elevar la
que
el
carga
de
giro
M=F*r=Q*d
Por
su
parte,
se
define potencia
(P) del torno al producto
(M) por la velocidad
(w):
mecnica
del
par
angular
P=M*w=F*r*w
Donde la potencia mecnica (P) viene expresada en Vatios (W), cuando el par est
expresado en Newton por metro (N*m) y la velocidad en radianes por segundo
(rad / seg).
En este caso, el torno ser el elemento encargado de transformar el movimiento
circular (w) en lineal (v) de la carga siendo:
w = v / r ---- v = w * r ---- P = F * v
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En este caso "i" siempre ser menor que la unidad y el sistema actuar solamente
como reductor de velocidad.
El hecho de que con este tipo de
sistemas se consigan relaciones de
transmisin altas, sobre todo si se
comparan
con
los
sistemas
anteriores, hace que se utilice en
aplicaciones muy diversas tales
como
contadores
elctricos,
cuantarrevoluciones,
carros
de
mquinas herramientas, juguetes, cremalleras de direcciones para automviles,
etc.
SISTEMA DE PIN Y
CREMALLERA
Con
este
sistema
se
transformar el movimiento
que llega a la rueda
dentada (pin) en
al engranar los dientes de
rueda con los dientes de
prismtica (cremallera) qu
desplaza
longitudinalmente
(movimiento
rectilneo).
de
un sistema
reversible en el que los
la rueda dentada y de la
cremallera deben tener el
paso con el fin de que el pin pueda deslizarse sobre la cremallera.
consigue
circular
rectilneo
citada
una barra
e
se
Se
trata
dientes de
mismo
El avance (A) de la rueda o, dicho de otra forma, los milmetros que sta avanza
cada vez que da una vuelta completa ser igual a:
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A = p * dp = p * z
Donde:
dp representa el dimetro primitivo de la rueda en mm.
p representa el paso de los dientes de la rueda en mm.
z representa el nmero de dientes de la rueda.
La velocidad de avance (Va) de la cremallera expresada en mm/min. viene dada
por:
Vz = A * n = p * z* n
donde n representa
la velocidad circular de la
en r.p.m.
rueda
nmero
de
la
N=z/A=1/p
p=1/N
La velocidad de avance puede expresarse de la forma:
Va = p * z * n = (z * n) / N
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SISTEMA DE BIELA Y
MANIVELA
Se trata de un mecanismo
transformar el movimiento
en movimiento alternativo.
sistema est formado por un
giratorio
denominado manivela que va
con
una
barra
rgida
llamada biela, de tal forma
girar la manivela la biela se ve
retroceder
y
avanzar,
produciendo un movimiento
alternativo.
capaz de
circular
Dicho
elemento
conectado
que
al
obligada a
SISTEMA DE EXCNTRICA
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PROCEDIMIENTO
Se realizaron observaciones a cada una de las mquinas del laboratorio de
mquinas y herramientas, adems se estudiaron los mecanismos de transmisin
que usan cada una de ellas.
Torno de mesa
Torno
Torno revolver
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Torno radial
Limadora
Rectificadora
Afiladora
Fresadora
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MECANISMOS DE TRANSMISIN
Torno de mesa: Faja y polea.
Torno: Engranaje, manivela.
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Limadora
Rectificadora
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Fresadora
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CONCLUSIONES
Debemos usar con mucho cuidado las diferentes mquinas, con un buen
uso podremos obtener muy buenos resultados.
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BIBLIOGRAFA
http://almez.pntic.mec.es/jgonza86/Mecanismos%20de%20trasmisi
%F3n.htm
http://aprendemostecnologia.org/maquinas-y-mecanismos/mecanismos-detransmision-del-movimiento/
http://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2008/04/mecanismos
-transmision.pdf
http://es.scribd.com/doc/92611283/MECANISMOS-DE-TRANSMISIONMECANICA
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