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ELECTRONICA
La inyeccin electrnica se
basa en la preparacin de
la mezcla por medio de la
inyeccin regulando las
dosis
de
combustible
electrnicamente.
Con
la
inyeccin
electrnica se logra una
dosificacin de mezcla
exacta,
con
lo
cual
teniendo en cuenta la
temperatura y rgimen del
motor permite adems un
arranque en fro mas corto
y una marcha eficiente en
la fase de calentamiento.
MEZCLA ESTEQUEOMETRICA
La proporcin ideal de aire y combustible en un motor de gasolina es
de 14,7 kg de aire por 1 kg de combustible
Monopunto
Cantidad de
inyectores
Multipunto
Directa
Lugar de inyeccion
Indirecta
INYECCION
ELECTRONICA
Continua
Secuencial
Intermitente
Semisecuencial
Mecanica
Simultanea
Cantidad de
inyecciones
Tipo de
funcionamiento
Electromecanica
Electronica
Ejemplo:
Ante esta perspectiva es cuando entra
en juego el chip o centralita.
Un vehculo con referencia idntica al
de un cliente en particular, es colocado
sobre un banco de prueba (modelo
BOSCH FLA 206 4x4 o 4x2, por
ejemplo). Ingenieros analizan los
parmetros originales de la centralita
electrnica, y posteriormente los
modifican en funcin de los parmetros
vistos
anteriormente,
consiguiendo
mejorar la informacin y los tiempos de
avance de los inyectores. El resultado
conseguido es mejorar la potencia y el
par motor. Ya no queda ms que
acoplar este Chip optimizado a la
centralita electrnica del automvil.
REPROGRAMACION
Es
bsicamente
la
optimizacin
de
los
parmetros de la centralita
que realiza la gestin del
motor, Esta centralita llamada
ECU
utiliza
componentes
similares a los de un
ordenador,
microprocesadores,
puertos
de entrada y salida de datos y
memorias (eprom y flash) en
el
mapeo
variamos
los
parmetros de estas eprom
para
mejorar
el
funcionamiento
del
motor
OBD II
El sistema de reprogramacin
por OBD II es el ms utilizado
actualmente, es la tendencia
de todos los desarrolladores de
Hardware para mapeo,
la
lectura y escritura de ficheros
se realiza a travs de toma de
diagnosis, sin necesitad de
tocar la ECU fsicamente.
BDM
Se realiza desmontando la
centralita y pinchando sobre pines
de lectura y escritura, es el sistema
ms seguro y permite obtener
muchos ms datos de la ECU
BOX
El Box se conecta al sistema
de inyeccin su funcin es
variar el caudal y los tiempos
de inyeccin para optimizar el
rendimiento, los box simulan
una
reprogramacin
de
centralita, sin modificar el
software de esta, disponemos
de Box de ultima generacin
de dos canales programables
con distintas curvas.
RTS
Este sistema est pensado
para los usuarios mas
exigentes,
permite
al
usuario modificar el mismo
los mapas de ECU como si
fuera un chiptuner, consiste
en un programador
por
sistema OBD II en el que
puedes cargar hasta tres
mapas
distintos,
por
ejemplo mapa de serie,
mapa de bajo consumo y
mapa
extremo
para
conduccin deportiva
OPTIMIZACIN DE LA POTENCIA EN UN
MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
GASOLINA MEDIANTE EL CONTROL DE
AJUSTES DE COMBUSTIBLE Y EL
MONITOREO DEL SENSOR DE OXGENO
El sistema de control de
combustible, utiliza tablas
de ajuste de combustible
almacenadas
en
la
memoria de la ECU
denominada memoria de
almacenamiento activa de
acceso aleatorio RAM.
Estos datos almacenados,
son utilizados por la ECU
para
compensar
las
variaciones sufridas por
los
componentes
del
sistema de combustible
debidos al desgaste por
uso
normal
y
envejecimiento
El ajuste de combustible tiene dos maneras de adaptacin; un ajuste de combustible a largo plazo
(Long Term Fuel Trim) y un Ajuste de Combustible a corto plazo (Short Term Fuel Trim).
LFT. (Long Fuel Trim), Ajuste de combustible a largo plazo este indica un valor programado del
ajuste sobre el promedio de cambios del sensor de oxgeno en valores de % este puede ser
positivo o negativo de acuerdo a la condicin en el caso de alcanzar un valor de 25% se genera un
cdigo continuo.
Indica cuanto ha corregido la ECU, al calculado ancho de pulso del combustible. La correccin
permitida es de + o - un 20 %. Pero los valores tpicos oscilan entre + o - un 12 %.
Los valores del LFT son un indicador que la ECU est percibiendo un problema en desarrollo
(marcha lenta pobre o alta presin de combustible)
SFT. (Short Fuel Trim), ajuste de combustible a corto plazo, indica la compensacin que coloca el
PCM de acuerdo al promedio de cambios de la seal del sensor de Oxgeno, este valor vuelve a o
siempre que el auto pasa DE KOER a KOEO y luego a Contacto OFF. El valor medido se presenta
en el flujo de datos como %. positivo o negativo.
Cuando ocurre un cambio de carga extrema (fuerte aceleracin), es comn tener un ajuste de
corta duracin de + o - 25 %. Durante una aceleracin a fondo, el SFT se ira a 0 % mientras que el
sistema de combustible est en lazo abierto.
SENSOR DE OXIGENO
El sensor de oxgeno est
formado interiormente por dos
electrodos
de
platino
separados por un electrolito de
cermica porosa. Uno de los
electrodos est en contacto
con la atmsfera y el otro con
los gases de escape. Adems
la sonda est dispuesta de una
sonda interna de caldeo para
llegar fcilmente a los 300
grados
centgrados,
su
temperatura
ptima
de
funcionamiento.
COMPROBACIN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Para la comprobacin del
funcionamiento del sistema
se montara la placa
electrnica en el vehculo
en una forma improvisada
y se realizara distintas
pruebas que demuestren
el correcto funcionamiento
del dispositivo electrnico.
Se monitoreara constantemente
las seales del sensor de
oxgeno con el scanner y
osciloscopio automotriz donde
se verificara el cambio de la
onda que debe registrar con el
dispositivo de elevacin de
potencia para lo cual estas
pruebas se las realizar en el
dinammetro
proporcionando
carga al motor.
SEALINYECTOR ESTNDAR
Seal inyector estndar tiempo de inyeccin 7ms
PRUEBAS DE DESEMPEO EN EL
DINAMMETRO
ANALIZADOR DE GASES
Con los resultados
obtenidos con el analizador
de gases los niveles de
contaminacin de HC se
encuentra en 158 ppm por
lo que no es preocupante
ya que lo permisible es 200
ppm.