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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL

PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

CAPITULO I
I.- DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y
DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1. CLAVE DEL PROYECTO (PARA SER LLENADO POR LA SECRETARA)
2. NOMBRE DEL PROYECTO
Camino Filo de Caballos El Jilguero, Tramo del Km. 10+700 al km. 39+280,
ubicado en los Municipios de General Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, en el
Estado de Guerrero.
3. DATOS DEL SECTOR Y TIPO DE PROYECTO
3.1 SECTOR
Vas generales de comunicacin
3.2 SUBSECTOR
Infraestructura carretera
3.3 TIPO DE PROYECTO
Ampliacin del camino existente
4. ESTUDIO DE RIESGO Y SU MODALIDAD
Segn el Artculo 145 de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y de Proteccin al
Ambiente, la construccin de Vas Generales de Comunicacin no es considerada
como una actividad Altamente Riesgosa por lo que no existe estudio de Riesgo.
5. UBICACIN DEL PROYECTO
El proyecto se localiza en el Estado de Guerrero, en los municipios de Leonardo
Bravo y General Heliodoro Castillo.

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

FIGURA I.1.UBICACIN DE LOS MUNICIPIOS DE GENERAL HELIODORO Y LEONARDO


BRAVO, ESTADO DE GUERRERO.

El municipio de Leonardo Bravo, se ubica en los paralelos 1733 y 1746 de


latitud Norte y 9934 y 9959 de longitud Oeste respecto del meridiano de
Greenwich. El municipio de General Heliodoro Castillo se ubicada en los paralelos
1726 y 1760 de latitud Norte y los 9947 y 10017 de longitud Oeste, respecto
al meridiano de Greenwich.
Coordenadas de inicio y fin del trazo
Km. 10+700
Km. 39+280

411,942.8095
398,922.8339

1,945,404.9705
1,935,041.7422

En el siguiente cuadro se muestran las coordenadas de los puntos de inflexin del


trazo del proyecto.
No.
1
2
3
4

PI
10+819.08
10+970.19
11+178.23
11+324.66

ESTE
412,057.9971
412,100.9261
412,187.7164
412,334.3866

NORTE
1,945,374.7784
1,945,220.1440
1,945,031.0422
1,945,000.3793

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

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11+464.67
11+570.87
11+745.55
11+811.65
11+903.14
11+991.47
12+148.93
12+240.84
12+355.57
12+435.15
12+636.75
12+756.14
12+862.79
12+984.54
13+120.72
13+233.02
13+396.46
13+485.58
13+669.16
13+897.32
14+001.08
14+089.99
14+214.83
14+353.07
14+476.98
14+588.08
14+707.03
14+805.59
15+016.42
15+088.44
15+199.25
15+283.24
15+425.51
15+611.67
15+789.66
15+936.40
16+073.89
16+339.24
16+391.49
16+570.72
16+858.11
17+033.82
17+145.16
17+419.71
17+724.56
18+109.18

412,153.0304
412,115.8549
411,927.4009
411,868.0632
411,783.0350
411,737.3673
411,708.8729
411,601.2111
411,512.9623
411,451.3825
411,254.5131
411,137.6469
411,107.7240
411,040.6150
411,081.6654
411,001.9714
411,119.1271
411,135.3919
411,098.0799
411,206.6808
411,039.9899
411,017.0821
410,885.5949
410,786.3162
410,664.5003
410,555.6960
410,449.1941
410,374.5753
410,162.7083
410,147.1000
410,040.0613
410,080.8621
409,970.4960
409,895.0511
409,721.3041
409,596.5225
409,468.4594
409,400.0580
409,345.2549
409,196.3396
409,185.6394
408,976.2669
409,049.7590
408,870.3335
408,559.2775
408,317.9779

1,944,868.5547
1,944,767.4008
1,944,786.3016
1,944,755.6073
1,944,796.2174
1,944,698.8432
1,944,544.4001
1,944,553.5108
1,944,628.4922
1,944,554.2991
1,944,632.4451
1,944,602.6036
1,944,460.5944
1,944,434.3153
1,944,277.6510
1,944,198.9862
1,944,062.9905
1,943,974.0181
1,943,793.5642
1,943,589.7427
1,943,555.0017
1,943,463.8232
1,943,447.2001
1,943,348.7870
1,943,319.6619
1,943,347.6647
1,943,400.9897
1,943,322.9919
1,943,292.3275
1,943,214.9217
1,943,174.3926
1,943,080.5575
1,942,979.7731
1,942,808.3071
1,942,750.8366
1,942,840.1465
1,942,768.2760
1,943,056.2561
1,942,741.9343
1,942,995.9254
1,942,532.6385
1,942,533.6561
1,942,392.2680
1,942,166.3212
1,942,173.2544
1,941,860.0549

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

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18+133.85
18+199.92
18+438.08
18+379.09
18+444.04
18+549.71
18+588.64
21+660.63
18+835.61
18+893.98
19+209.10
19+258.71
19+303.14
19+345.99
19+428.93
19+563.39
19+653.14
19+873.82
19+944.14
19+995.01
20+055.68
20+136.64
20+232.19
20+361.96
20+437.24
20+480.34
20+567.55
20+728.91
20+845.43
20+924.33
21+002.05
21+067.88
21+299.87
21+376.92
21+446.80
21+488.98
21+595.48
21+792.11
21+845.05
21+952.78
22+088.20
22+149.50
22+279.84
22+689.81
22+854.00

408,440.9463
408,347.7470
408,305.5195
408,268.1903
408,193.9491
408,122.0624
408,123.2792
407,009.1782
408,051,8601
407,974.2054
407,898.5818
407,925.5157
407,915.4326
407,940.9113
407,933.1547
407,811.9321
408,003.1644
407,957.0593
407,911.6834
407,929.4065
407,905.7213
407,826.6754
407,883,3634
407,719.7470
407,816.5423
407,767.1167
407,700.5452
407,907.6992
407,972.9581
407,936.9214
407,947.5771
408,004.3716
407,941.9801
407,970.2977
407,880.6368
407,860.7655
407,860.7655
407,615.0865
407,584.7223
407,706.5119
407,763.2710
407,796.8392
407,782.1167
407,415.7008
407,253.2992

1,942,242.3281
1,942,250.0857
1,942,491.4889
1,942,242.0005
1,942,236.3786
1,942,199.3357
1,942,189.7209
1,939,326.4450
1,942,190.3751
1,942,206.2070
1,942,293.0264
1,942,249.4994
1,942,204.9404
1,942,168.5573
1,942,085.0635
1,942,020.8695
1,941,981.8711
1,941,945.7998
1,941,877.9073
1,941,827.2820
1,941,770.0159
1,941,744.1676
1,941,638.3980
1,941,614.4620
1,941,513.4965
1,941,474.7631
1,941418.4276
1,941,333.7345
1,941,333.7345
1,941,160.7810
1,941,083.1175
1,941,045.8075
1,940,864.5276
1,940,783.2630
1,940,771.4479
1,940,730.4048
1,940654.6364
1,940,588.1161
1,940,621.1350
1,940,655.9606
1,940,789.1623
1,940,840.4975
1,940,971.1125
1,940,619.5857
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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

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22+932.32
23+028.33
23+136.51
23+224.43
23+366.68
23+909.06
23+616.19
23+887.21
23+816.34
23+884.62
23+961.47
24+015.62
24+128.29
24+229.23
24+284.52
24+384.90
24+518.42
24+582.70
24+773.81
24+919.81
25+036.11
25+069.98
25+307.62
25+384.36
25+497.93
25+603.06

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25+718.46
25+783.66
25+874.12
25+918.79
26+031.84
26+095.60
26+174.75
26+259.91
26+323.86
26+384.05
26+451.42
26+582.96
26+673.57
26+748.07
26+884.82
27+040.42
27+157.74
27+226.47
27+299.96
27+369.30
27+428.65

407,177.6943
407,099.2756
407,087.8823
407,059.5895
407,046.3953
407,560.4212
406,978.2258
407,119.1916
406,915.6464
406,861.4284
406,904.0255
406,888.6183
406,959.8183
406,780.0192
406,758.3047
406,669.1299
406,572.0123
406,570.4651
406,498.3289
406,395.0983
406,315.9463
406,301.7927
406,184.3068
406,184.4713
406,063.5854
405,980.7696
405,898.0341
405,833.0130
405,745.5596
405,701.0469
405,610.7316
405,573.1364
405,492.7255
405,419.0718
405,360.6118
405,313.4716
405,247.0340
405,115.8143
405,065.1621
404,987.0890
404,856.0828
404,824.0208
404,708.6013
404,660.0516
404,589.6987
404,534.8193
404,479.0142

1,940,604.9582
1,940,544.4233
1,940,434.6686
1,940,351.1450
1,940,209.1971
1,940,002.9826
1,940,157.4654
1,939,837.8840
1,940,090.5309
1,940,016.9244
1,939,945.8899
1,939,892.0307
1,939,801.7075
1,939,829.3637
1,939,885.1194
1,939,933.9100
1,939,832.6769
1,939,766.5616
1,939,589.3676
1,939,788.9681
1,939,874.2447
1,939,784.9088
1,939,578.1350
1,939,500.6338
1,939,477.6155
1,939,377.6505
1,939,352.8760
1,939,345.7391
1,939,322.5916
1,939,318.5663
1,939,249.7874
1,939,198.1651
1,939,186.0181
1,939,142.4650
1,939,116.5224
1,939,163.6794
1,939,135.0813
1,939,155.9295
1,939,233.1816
1,939,241.9799
1,939,201.7061
1,939,035.8227
1,938,991.7221
1,938,942.0953
1,938,982.9781
1,938,929.6550
1,938,972.3424

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

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27+481.77
27+552.08
27+601.14
27+714.74
27+805.94
27+904.42
28+004.48
28+078.21
28+146.31
28+191.09
28+260.46
28+303.32
28+407.01
28+477.49
28+576.20
28+634.78
28+738.27
28+838.11
29+008.58
29+069.25
29+175.32
29+248.07
29+482.50
29+529.78
29+621.50
29+669.09
29+724.72
29+813.59
29+983.47
30+022.11
30+061.33
30+101.85
30+159.08
30+234.13
30+399.82
30+503.43
30+568.21
30+662.60
30+868.27
30+925.47
30+965.96
31+153.30
31+217.94
31+324.09
31+384.15
31+431.63
31+559.10
31+783.70

404,425.4096
404,391.0814
404,336.1317
404,222.2344
404,174.4049
404,172.8253
404,126.4649
404,068.9236
404,004.2256
403,975.5401
403,909.0567
403,940.3731
403,977.7592
403,891.6357
403,823.0781
403,762.7630
403,723.9307
403,609.6249
403,453.4925
403,424.9955
403,326.1757
403,252.9390
403,133.9939
403,146.7346
403,142.2071
403,073.2186
403,022.7512
403,051.4688
402,903.0019
402,881.0278
402,846.2218
402,824.0116
402,776.0897
402,768.0116
402,661.2598
402,567.2080
402,557.5796
402,486.8611
402,382.2467
402,334.2449
402,296.9820
402,136.9880
402,074.0237
402,021.2809
401,961.8829
401,936.3273
401,774.8769
401,647.3797

1,938,975.7877
1,938,908.6451
1,938,943.4179
1,938,933.4617
1,938,852.2951
1,938,753.3143
1,938,663.9109
1,938,617.0915
1,938,594.9303
1,938,559.8221
1,938,537.9816
1,938,483.0250
1,938,386.3069
1,938,360.2648
1,938,288.6199
1,938,297.8636
1,938,191.7330
1,938,208.8445
1,938,137.3737
1,938,082.1470
1,938,039.8324
1,938,046.5100
1,937,835.7606
1,937,788.9158
1,937,697.2030
1,937,714.3786
1,937,697.4075
1,937,600.3332
1,937,502.5485
1,937,470.5398
1,937,451.7136
1,937,417.3395
1,937,385.6293
1,937,308.6359
1,937,180.1648
1,937,252.4149
1,937,142.5666
1,937,160.1459
1,937,049.5335
1,937,018.2657
1,937,002.3610
1,936,904.8521
1,936,889.2364
1,936,793.3723
1,936,773.9145
1,936,732.5329
1,936,683.4975
1,936,548.7373

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

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31+802.01
31+899.01
31+953.62
32+068.66
32+123.22
32+215.11
32+440.90
32+393.96
32+566.27
32+12.96
32+758.49
32+783.38
32+902.66
32+998.23
33+078.87
33+137.73
33+238.93
33+340.03
33+480.16
33+631.96
33+734.46
33+805.81
33+859.80
34+007.92
34+111.83
34+290.17
34+408.82
34+577.65
34+776.35
34+901.89
35+010.74
35+092.35
35+184.20
35+272.81
35+391.48
35+698.00
35+804.86
35+947.29
36+063.67
36+395.18
36+505.39
36+673.82
36+742.44
36+804.60
36+870.61
37+056.64
37+126.91
37+298.91

401,700.4181
401,588.5521
401,541.9226
401,426.4696
401,384.9327
401,296.3182
401,494.5932
401,280.3575
401,109.5075
401,064.2055
400,990.6821
400,990.9067
400,861.3413
400,842.2092
400,750.9150
400,701.4979
400,604.7617
400,545.1834
400,454.4277
400,423.2783
400,333.7970
400,346.2759
400,319.2640
400,303.3675
400,178.5442
400,169.1600
400,035.5098
400,025.3013
399,812.0922
399,746.4314
399,629.1778
399,627.9696
399,518.9544
399,461.9957
399,345.5174
399,305.4721
399,386.8129
399,690.5093
399,490.1613
399,531.2403
399,638.1973
399,657.0163
399,741.3787
399,804.2881
399,866.0892
400,032.4230
399,955.5985
400,085.9624

1,936,729.5367
1,936,756.9795
1,936,724.7554
1,936,739.0503
1,936,700.2124
1,936,738.0847
1,936,908.5611
1,936,822.8968
1,936,799.7906
1,936,811.7239
1,936,938.8360
1,936,767.5998
1,936,757.0256
1,936,656.5938
1,936,748.6603
1,936,694.3188
1,936,661.9192
1,936,578.4624
1,936,723.5295
1,936,478.7732
1,936,756.4645
1,936,827.1009
1,936,875.0905
1,937,022.5748
1,936,876.7521
1,936,697.4842
1,936,694.0145
1,936,506.5025
1,936,507.0118
1,936,392.7685
1,936,412.3044
1,936,312.3649
1,936,332.1552
1,936,401.5005
1,936,431.4408
1,936,353.7819
1,936,283.5695
1,936,135.5065
1,936,065.5010
1,935,924.9770
1,935,866.3047
1,935,714.9357
1,935,726.9219
1,935,719.2167
1,935,743.9287
1,935,654.0490
1,935,583.1101
1,935,450.5498

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

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255
256
257
258
259

37+400.95
37+500.02
37+743.92
37+814.30
37+910.80
38+414.97
38+115.65
38+178.09
38+285.07
38+377.62
38+476.99
38+673.03
38+809.18
38+848.17
38+906.75
38+957.94
39+025.06
39+139.86
39+237.14
39+284.30
39+326.42

400,072.6848
399,967.5229
399,904.4032
399,854.0543
399,763.2028
399,766.2565
399,696.3514
399,644.2507
399,562.6066
399,521.9018
399,412.2246
399,386.3555
399,250.0583
399,210.6514
399,160.3404
399,110.5487
399,109.5729
399,042.4959
398,961.5060
398,922.8339
398,925.1822

1,935,343.3703
1,935,329.7200
1,935,306.8076
1,935,229.7304
1,935,194.8609
1,934,684.0847
1,935,171.3184
1,935,208.8415
1,935,122.3611
1,935,247.7097
1,935,224.8901
1,935,023.3682
1,935,207.5029
1,935,217.9540
1,935,184.1261
1,935,171.2360
1,935,097.4017
1,935,003.0432
1,935,116.5487
1,935,041.7422
1,934,999.1865

6. DIMENSIONES DEL PROYECTO, DE ACUERDO CON LAS SIGUIENTES


VARIANTES:
Longitud total:
Tipo de carretera:
Tipo de terreno:
Velocidad de proyecto:
Tipo de carpeta:
Ancho del derecho de va:
Ancho de corona:

28.58 km.
D
lomero montaoso
30 km/hr. (velocidad media)
Concreto asfltico
40 m (20 m a cada lado)
7.0 m

En el anexo 1 se presenta planta del proyecto.

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

FIGURA I.2. SECCIN TIPO DEL PROYECTO

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE


1. NOMBRE O RAZN SOCIAL
Comisin de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero.
2. REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES (RFC)
OPD010601599
3. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL
Proteccin de datos personales LFTAIPG

4. CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

Proteccin de datos personales LFTAIPG

5. RFC DEL REPRESENTANTE LEGAL


Proteccin de datos personales LFTAIPG

6. CLAVE NICA DE
REPRESENTANTE LEGAL

REGISTRO

DE

POBLACIN

(CURP)

DEL

Proteccin de datos personales LFTAIPG

7. DIRECCIN DEL PROMOVENTE PARA RECIBIR U OR NOTIFICACIONES


Av. Ruffo Figueroa No. 9. Colonia Burcratas
Cdigo Postal 39090
Municipio Chilpancingo de los Bravo, Estado Guerrero
Telfono: (747) 47-2-37-08
Fax: (747) 47-2-37-08

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

I.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO


AMBIENTAL
1. NOMBRE O RAZN SOCIAL
Proteccin de datos personales LFTAIPG

2. RFC
Proteccin de datos personales LFTAIPG

3. NOMBRE DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL


ESTUDIO
Proteccin de datos personales LFTAIPG

4. RFC DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL ESTUDIO


Proteccin de datos personales LFTAIPG

5. CURP DEL RESPONSABLE TCNICO DE LA ELABORACIN DEL


ESTUDIO
Proteccin de datos personales LFTAIPG

6. CDULA PROFESIONAL
ELABORACIN DEL ESTUDIO

DEL

RESPONSABLE

TCNICO

DE

LA

Proteccin de datos personales LFTAIPG

7. DIRECCIN DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO

Proteccin de datos personales LFTAIPG

11

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

CAPITULO II
II. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU
CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE
DESARROLLO
II.1. INFORMACIN GENERAL DEL PROYECTO
II.1.1 NATURALEZA DEL PROYECTO
El presente estudio se ubica en la parte central del Estado de Guerrero, y tiene la
finalidad de mejorar la comunicacin por tierra, entre las poblaciones Filo de
Caballos y El Jilguero, ubicadas en los municipios de General Heliodoro Castillo y
Leonardo Bravo en el estado de Guerrero; dndole continuidad a la modernizacin
del camino, beneficiando a los pobladores y a los usuarios que transitan por esta
va haciendo ms rpida, segura y cmoda la circulacin. En este estudio se
evaluarn los posibles impactos y presentarn sus respectivas medidas de
mitigacin o correccin para el tramo que comprende el km. 10+700 al km. 39+280
del camino Filo de Caballos El Jilguero. Actualmente se tiene un camino
revestido con un ancho de corona variable de 5.00 a 7.00 m, con algunas
deficiencias en su alineamiento tanto horizontal como vertical, hacindose
necesario el mejoramiento de estas caractersticas geomtricas, para la
pavimentacin del camino.
Para realizar las modificaciones al tramo existente se requiere de la explotacin de
los siguientes bancos de materiales:
BANCO
No.

UBICACIN

VOLUMEN
(M3)

SUPERFICIE
(M2)

EMPLEO

KM 189+500 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

50,000

20,000

BASE, CARPETA Y CONCRETO

KM 183+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

50,000

20,000

BASE, CARPETA Y CONCRETO

KM 173+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

50,000

20,000

BASE, CARPETA Y CONCRETO

2,100

10,000

TERRAPLN

3,100

10,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

6,700

40,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

8,500

40,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

10,100

20,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

3,100

10,000

TERRAPLN

10,100

20,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

14,000

10,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

8,400

10,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

10,100

10,000

TERRAPLN Y SUBRASANTE

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

KM 11+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE


CABALLOS - EL JILGUERO
KM 11+760 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 13+500 D/DER. A 100 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 16+800 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 19+900 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 22+400 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 24+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 30+000 D/IZQ. A 100 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 34+700 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO
KM 36+300 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO

TABLA II.1 CARACTERSTICAS DE LOS BANCOS DE MATERIALES

12

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Para este proyecto se requiere contar con la autorizacin de cambio de uso de


suelo de reas forestales, para lo cual se realizar dicho estudio y se presentar
ante la Direccin General de Gestin Forestal y de Suelos de la SEMARNAT.

HACIA FILO DE
CABALLOS

HIERBA SANTA

FIGURA II.1 UBICACIN DEL PROYECTO CARRETERO

II.1.2. JUSTIFICACIN Y OBJETIVOS


La obra permitir un nuevo desarrollo de las poblaciones que pertenecen a la zona
de influencia de dichas actividades y asegura una rentabilidad socio-econmica ya
que se lograr canalizar adecuadamente los recursos mediante el mejoramiento
de la va, y la implementacin de servicios a comunidades que de alguna manera
se mantienen en un grado de marginacin considerable y se les est brindando la
oportunidad de incorporarse a la fuerza productiva y de trabajo de la Entidad.
Los objetivos generales que se persiguen en el presente MANIFIESTO DE
IMPACTO AMBIENTAL PARTICULAR son de tipo ADMINISTRATIVO,
ECOLGICO y de DESARROLLO SOCIAL y ECONMICO.
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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

La descripcin se har en trminos sencillos y comprensibles para quien lo


consulte; de tal forma que permita apreciar rpidamente los efectos ambientales
potenciales del proyecto y proporcione a las autoridades ambientales, una visin
clara de tales efectos y de las medidas de proteccin ambiental que se proponen
para evitarlos o atenuarlos; igualmente, para la poblacin en general, por lo que
los trminos utilizados son sencillos para su mejor comprensin.
ADMINISTRATIVOS.
Para tales efectos a que haya lugar y en espera de la obtencin favorable del
dictamen correspondiente de esta Manifestacin de Impacto Ambiental presentada
a la SECRETARA DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES, para
llevar a cabo los trabajos de construccin de terraceras, estructuras y obras de
drenaje, pavimentacin y sealamiento de 28.58 km. para construir, operar y
mantener el proyecto denominado Camino Filo de Caballos El Jilguero, tramo
del km. 10+700 al km. 39+280, se elabora pues el presente documento, de
acuerdo a la Ley General de Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente, que
expresa en sus artculos 1, 15 y 28.
Podemos afirmar que este Estudio de Impacto Ambiental, permitir que la
Comisin de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero,
tenga una real sensibilizacin sobre todos los aspectos inherentes a la funcin
Ecolgica, el verdadero Desarrollo Social y la aplicacin en el rea Administrativa
de los diferentes tipos de recursos, para bien de las comunicaciones del Estado.
ECOLGICO.
Se pretende obtener con la aplicacin de tcnicas ecolgicas, la posibilidad de
transportar bienes y servicios que requiere la sociedad, sin afectacin al entorno;
identificando posibles deterioros ambientales y generando soluciones para su
control; as mismo, al llevar a cabo la ejecucin de los trabajos que se proponen,
se minimizarn los impactos ambientales negativos que pudiesen presentarse en
contra de los recursos naturales y de los elementos sociales de la zona, debiendo
implementar de manera inmediata el control de los posibles impactos si stos se
presentaran, definiendo las posibles interacciones que pudieran presentarse entre
los factores ambientales ( del medio natural y socioeconmico ) y las acciones
inherentes del proyecto, previas a su implementacin.

DESARROLLO SOCIAL Y ECONMICO.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

La ejecucin del proyecto implica un gran impacto, dada la posibilidad de


generacin de mano de obra para la poblacin local, misma que en ocasiones
carece de oportunidades laborales regularmente; a excepcin de las labores
agrcolas que resultan muy estacionales.
Entre otras opciones de desarrollo, permitir:
* Mejorar las comunicaciones a nivel local, regional y estatal.
* Eliminar riesgos ambientales a las poblaciones involucradas, por la suposicin de
la presencia de menor ndice de accidentes carreteros.
* Generacin durante la ejecucin del proyecto, de un gran nmero de empleos
para los avecindados al proyecto; adems, de los que ofrecen a sus empleados
las compaas contratistas.
* Mejoramiento del nivel de vida de la poblacin del rea de influencia del
proyecto.
II.1.3. INVERSIN REQUERIDA
La inversin total requerida ser de 137 millones de pesos aproximadamente.
II.2. CARACTERSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO
II.2.1. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES
a) Categora o clasificacin del tipo de proyecto.
Carretera tipo D pavimentada y sealizada.
b) Dimensiones.
b.1) Longitud total: 28.58 Kilmetros
b.2) Ancho de la calzada.
7.0 Metros.
c) Recorrido, trazo y secciones.
Por tratarse de un camino en operacin, la pavimentacin estar apoyada sobre el
trazo existente, con algunas modificaciones principalmente en las zonas de
curvas, se fija como prioridad el aprovechamiento de los materiales existentes,
tanto de la capa de rodamiento, que consiste en un revestimiento, de grava-arena,
as como del terreno natural que es una arena arcillosa y limosa, de calidad
aceptable para emplearse como capa subrasante en la mayora del tramo;
aplicando el tratamiento adecuado para dicho uso.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

d) Ubicacin y distribucin de la Infraestructura carretera.


El camino formar parte de la carretera Filo de Caballos El Jilguero, donde la
totalidad de su extensin se localizar dentro de los Municipios General Heliodoro
Castillo y Leonardo Bravo, en el Estado de Guerrero
e) Dimensiones del derecho de va.
Segn la norma para este tipo de infraestructura: 40 metros, 20 metros a cada
lado a partir del centro.
f.1) Tipo de pavimento.
Se construir una carpeta asfltica tamao mximo de 1 .
f.2) Velocidad de proyecto permitida.
30 km/hr para este tipo de camino.
f.3) Pendientes mximas y gobernadora.
12% y 8% respectivamente.
f.4) Grado de curvatura.
La curvatura mxima es de 60.
Parmetros de operacin
a) Capacidad operativa.
En virtud de tratarse de un camino tipo D sus condiciones de transitabilidad,
tendrn una capacidad tcnica para soportar entre 100 a 500 vehculos como
Transito Diario Promedio Anual en ambos sentidos (TDPA).
b) Flujos o trnsito promedio y mximo diarios.
No se cuenta con registros de aforo vehicular, ni tampoco existen Estudios de
Origen y Destino
c) Tipo de vehculos (carga, particular, pasajeros).
Se presenta un trnsito diario de camionetas, vehculos particulares y vehculos de
carga de hasta tres ejes.
3. Infraestructura adicional
3.1 Intersecciones
a) reas de maniobra.
Todos sobre el mismo trazo.
b) Elementos para el proyecto en una interseccin.
No aplica.
c) Entronques a nivel.
No se contempla.
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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

d) Entronques a desnivel
No se contempla.
e) Pasos a nivel.
No se contempla.
f) Pasos a desnivel.
No se contempla.
g) Pasos inferiores.
No se contempla.
h) Pasos superiores.
No se contempla.
i) Pasos vehiculares.
No se contempla.
j) Pasos para ferrocarril.
No se contempla.
3.2 Servicios complementarios y accesos
a) Servicios.
No se contemplan servicios adicionales para esta obra.
b) Instalaciones marginales.
No se contempla.
c) Accesos.
No se contempla.
d) Estacionamientos.
No se contempla.
e) Paraderos de autobuses.
Ninguno.
f) Zonas de descanso.
Ninguna
g) Sanitarios.
No.
h) Estaciones de servicio de combustibles.
Ninguna en el tramo.
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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

i) Rampas de emergencia.
No.
j) Letreros y sealizaciones.
Si, las propias de este tipo de carreteras en conceptos de trabajo.
k) Casetas.
No aplica.
l) Otros servicios auxiliares para la operacin.
No.
3.3 Obras especiales
a) Obras de drenaje menor y mayor.
Se realiz un recorrido para identificar el trazo del camino, en tal recorrido se
observaron los cruces de arroyos o depresiones que pudieran tener efectos sobre
el proyecto.
A continuacin se presenta un listado con las obras que se proponen construir y
las nuevas que se requieren, con sus dimensiones y caractersticas.
No. ESTACION
1

10+707.17

11+171.21

11+447.24

11+656.10

11+810.28

11+968.82

12+184.26

12+354.04

12+417.61

10

12+636.16

11

12+721.82

12

12+905.16

13

13+062.90

14

13+203.34

15

13+234.57

16

13+334.21

OBSERVACIONES

PROYECTO

SE PROPONE OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

EXISTE OBRA DE TUBO DE 0.90 M AGUAS ARRIBA,


SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE OBRA DE TUBO DE 0.90 M AGUAS ARRIBA,
SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE OBRA DE TUBO DE 0.90 M AGUAS ARRIBA,
SUSTITUIR
EXISTE OBRA DE TUBO DE 0.90 M AGUAS ARRIBA,
SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE CONC. REF. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

17

13+627.06

SE PROPONE OBRA NUEVA


EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

18

13+997.62

19

14+077.14

20

14+245.40

21

14+712.18

22

15+278.06

23

15+650.30

24

15+802.91

25

15+896.82

26

15+985.44

27

16+427.43

28

16+828.29

SE PROPONE OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

29

17+394.12

EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE


PROPONE SUSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

30

17+493.72

SE PROPONE OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

31

18+134.54

EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE


PROPONE SUSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

32

18+257.35

SE PROPONE OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE


PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
LOSA DE 1.50 X 2.00 M. DE CLARO
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

33

18+502.55

34

18+671.83

35

18+816.22

36

18+917.27

37

18+993.19

38

19+120.00

SE PROPONE OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

39

19+186.12

SE PROPONE OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

40

19+284.23

41

19+356.58

42

19+521.38

43

19+757.31

44

19+847.98

45

19+997.98

46

20+065.26

47

20+181.62

48

20+253.22

49

20+438.38

50

20+614.51

EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE


PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
SE PROPONE OBRA NUEVA
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR
EXISTE TUBO GALVANIZADO DE 0.90 M. SE
PROPONE SUSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
LOSA DE 2.00 X 3.00 M. DE CLARO
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

51

20+700.00

SE PROPONE OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

52

20+785.51

OBRA NUEVA

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

53

20+819.67

54

20+966.53

55

21+067.44

56

21+213.24

57

21+372.50

58

21+482.74

59

21+597.91

60

21+946.87

61

22+039.30

62

22+091.22

63

22+157.42

64

22+234.59

65

22+443.63

66

23+573.59

67

23+884.88

68

24+006.24

69

24+177.90

70

24+373.21

71

24+711.44

72

25+020.23

73

25+106.72

74

25+606.58

75

26+097.12

76

26+384.47

77

26+816.39

78

27+299.07

79

27+486.79

80

27+701.83

81

27+725.98

82

28+032.35

83

28+143.13

84

28+254.33

OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE


SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA NUEVA
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA NUEVA
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE VADO, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE VADO, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXSTENTE DE 1.0 X 1.0 GUARDA GANADO,
SUSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA NUEVA
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
LOSA DE 5.0 X 2.50
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

85

28+256.36

86

28+654.63

87

28+718.79

88

28+880.88

89

29+128.47

90

29+354.88

91

29+477.97

92

29+724.78

93

30+416.46

94

30+532.32

95

30+827.11

96

31+222.32

97

31+313.37

98

31+441.55

99

31+589.43

100

31+623.05

101

31+850.00

102

32+024.13

103

32+097.84

104

32+254.94

105

32+428.93

106

32+677.96

107

32+871.64

108

33+031.21

109

33+205.15

110

33+429.48

111

33+503.09

112

33+649.30

113

33+786.64

114

34+193.87

115

34+370.73

116

34+473.20

117

34+597.65

118

34+664.88

OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE


SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE LOSA DE 1,00 X 1,00,
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

21

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

119

34+751.54

120

34+871.63

121

34+980.00

122

35+079.60

123

35+287.30

124

35+455.76

125

35+716.48

126

35+833.40

127

35+929.22

128

35+974.19

129

36+072.14

130

36+281.48

131

36+398.08

132

36+493.49

133

36+837.94

134

36+927.11

135

37+114.06

136

37+293.38

137

37+469.48

138

37+775.08

139

37+838.77

140

37+904.35

141

37+981.44

142

38+152.81

143

38+325.63

144

38+533.03

145

38+746.64

146

38+996.63

147

39+066.98

148

39+102.03

149

39+224.91

OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE


SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA NUEVA
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE LOSA DE 3,00 X 2,00,
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR
OBRA EXISTENTE TUBO DE 90, SE PROPONE
SUBSTITUIR

TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.


TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
LOSA DE 2,00 X 2,00
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.50 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
LOSA DE 3,00 X 2,00
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.
TUBO DE LAM. GALV. DE 1.20 M. DE DIAM.

TABLA II.2 UBICACIN Y CARACTERSTICAS DE OBRAS DE DRENAJE

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado, etctera.


Ninguno.
c) Canales.
Excavacin para canales de entrada y salida a obras de drenaje.
d) Cruces con instalaciones (Petrleos Mexicanos, Compaa Federal de
Electricidad, Telfonos de Mxico, etctera).
Ninguno.
II.2.2. DESCRIPCIN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES Y
ASOCIADAS
Construccin de caminos de acceso:
No se construirn caminos de acceso para la realizacin de este proyecto, sern
utilizados todos los accesos disponibles en la actualidad, tales como caminos
vecinales.
Almacenes, bodegas, talleres
Los almacenes de la maquinaria se ubicarn dentro de los bancos de materiales,
no se instalaran talleres de maquinaria en el tramo.
Campamentos, dormitorios, comedores:
No se construirn campamentos, ni dormitorios, se har uso de la infraestructura
existente en las poblaciones cercanas al proyecto.
Planta de asfalto y trituradora:
No se construir ninguna planta de asfalto en la zona del proyecto. Para obtener la
mezcla asfltica se contratar a una empresa dedicada a esta actividad, la cual
deber contar con la autorizacin en materia de impacto ambiental.
Instalaciones sanitarias:

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

No habr descarga de aguas sanitarias a cuerpos hdricos, ya que se instalarn


letrinas sanitarias, distribuidas estratgicamente, de tal forma que se asigne una
por cada veinte trabajadores; dichas letrinas, sern atendidas en su
mantenimiento peridicamente.
Bancos de material:
A continuacin se presentan los bancos de materiales que se requieren para la
construccin del camino
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

KM 189+500 CARRETERA MEXICO ACAPULCO


KM 183+000 CARRETERA MEXICO ACAPULCO
KM 173+000 CARRETERA MEXICO ACAPULCO
KM 11+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 11+760 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 13+500 D/DER. A 100 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 16+800 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 19+900 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 22+400 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 24+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 30+000 D/IZQ. A 100 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 34+700 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO
KM 36+300 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

De los bancos que se enlistan, el banco No. 1, 2 y 3 se encuentran sobre el lecho


de ro; los bancos 4, 5 y 6 tienen vegetacin forestal; y el resto se encuentran sin
vegetacin.
Planta de tratamiento de aguas residuales:
No se realizar ninguna planta de tratamiento de aguas residuales en este
proyecto, debido a que el agua se utilizar solamente en la construccin y no en
los procesos.
Sitios para la disposicin de residuos:
No se utilizarn sitios nuevos para la disposicin de residuos slidos generados
por este proyecto.
Los residuos slidos no peligrosos generados durante las etapas de preparacin
del sitio y construccin sern manejados por una empresa contratada por la
compaa constructora y su disposicin se realizar en un sitio autorizado por las
autoridades municipales.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Los residuos peligrosos se almacenarn temporalmente en recipientes y lugares


de confinamiento especficos en los almacenes de la empresa contratista para su
posterior disposicin y reciclaje a travs de las empresas distribuidoras y
especializadas en estos productos.
Ductos para sustancias peligrosas:
No se realizarn ductos para substancias peligrosas
Subestaciones elctricas:
No se realizarn subestaciones elctricas en este proyecto.
Lneas de transmisin:
No se realizarn lneas de transmisin en este proyecto.
II.2.3. UBICACIN DEL PROYECTO
El trazo del camino se ubica en el municipio de Leonardo Bravo, en la parte central
del estado de Guerrero.
II.2.3.1 SUPERFICIE TOTAL REQUERIDA
a)
Superficie total del predio o del trazo: el derecho de va del camino es de 40
m, la longitud del camino 28.58 km, por lo que la superficie total ser de 114-32-00
ha.
b)
Superficie que se ver afectada por las obras y actividades del proyecto. Se
afectarn 25-72-20 ha de vegetacin, correspondiente a la lnea de ceros la cual
tiene un ancho promedio de 9 m, y 24-00-00 ha de bancos de materiales, dando
un total de 49-72-20 ha.
c)
Superficie que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al rea
arbolada. La superficie que se planea desmontar son 25-72-20 ha de las cuales
18-00-00 ha es rea arbolada (69.98%).
d)
Superficie que se ocuparn con infraestructura para la operacin del
proyecto. 24-00-00 ha correspondiente a bancos de materiales.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

e)
Superficie requerida para caminos de acceso y otras obras asociadas. No
se requerir de superficie adicional. Se emplearn los caminos de acceso
existentes.
f)
Superficie que ocuparn las obras y servicios de apoyo como
campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etctera. No se instalarn
campamentos en el camino, y la maquinaria se establecer dentro de los bancos
de materiales.
II.2.3.2. VAS DE ACCESO AL REA DONDE SE DESARROLLARN LAS
OBRAS O ACTIVIDADES
La principal va de acceso para llegar al proyecto es la carretera Chilpancingo
Zumpango Casa Verde, y de ah se toma la desviacin hacia Filo de Caballos,
tal como se observa en la siguiente figura.

FIGURA II. 2 VAS DE ACCESO AL PROYECTO.

II.2.3.3. DESCRIPCIN DE LOS SERVICIOS REQUERIDOS


Requerimientos de energa
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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

En este rubro, se consignan los volmenes estimados de energa y combustibles,


bajo condiciones normales de trabajo, lo cual puede verse modificado en funcin
de imprevistos, tales como, remocin de materiales o escombros extras, no
contemplados en el proyecto, necesidad de incremento en la planta de equipos,
entre otros, adems de condiciones climticas adversas.
Electricidad
La energa elctrica que se requiera para taladros y equipo menor se obtendr por
medio de 1 generador a base de gasolina de 750 Kw.
Combustible
El lugar del abastecimiento y almacenaje de combustible, ser generalmente en el
frente de trabajo, por medio de camiones pipa que transportarn el combustible
o en tambos de doscientos litros, utilizando en todos los casos bombas
trasegadoras con manguera, para evitar derrames.
El combustible, ser adquirido en las estaciones de servicio de PEMEX,
establecidas en Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, Guerrero.
Requerimientos de agua
El agua que se utilizar para las terraceras y pavimentos, deber ser concertada
por el contratista en la Presidencia Municipal o Junta Municipal de Agua y
Saneamiento en los municipios involucrados, y en la Comisin Nacional del Agua,
en caso de que fuese necesario; el agua no se almacenar, ya que se utilizar en
operaciones de riego de tipo inmediato; por lo que ser transportada en pipas de
6,000 a 10,000 litros de capacidad.
Para el consumo de los trabajadores de la obra, se obtendr agua potable de las
distribuidoras locales, y se transportar en garrafones de 19 litros, almacenndose
para de ah distribuirse a los frentes de trabajo.
II.3. DESCRIPCIN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES
Actividades que se van a realizar en la construccin de la carretera
Preparacin del Sitio
- Desmonte y despalme
- Excavacin para estructuras
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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Construccin
- Explotacin de bancos de materiales
- Construccin de obras de drenaje
- Corte y relleno del terreno en las reas de desplante
- Construccin de terraplenes
- Construccin de estructuras
- Construccin de la capa subrasante
- Construccin de la sub base
- Construccin de la base
- Tendido de carpeta asfltica
- Sealamiento horizontal y vertical
Puesta en marcha
Operacin
Mantenimiento
II.3.1. PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO
En la siguiente tabla se agrega la presentacin en forma grfica de las fechas de
inicio y finalizacin de la preparacin del sitio, indicando adems las principales
actividades que se desarrollarn en estas etapas con su respectiva
calendarizacin, las cuales se especifican a continuacin:

Desmonte y
despalme
Excavacin
para
estructuras
Explotacin de
bancos de
materiales
Construccin
de obras de
drenaje
Corte y relleno
del terreno en
las reas de
desplante
Construccin
de terraplenes
Construccin
de estructuras

28

27

26

25

24

23

22

21

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

10

MESES
1

ACTIVIDAD

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Construccin
de la capa
subrasante
Construccin
de la sub base
Construccin
de la base
Tendido de
carpeta
asfltica
Sealamiento
horizontal y
vertical
Puesta en
marcha
TABLA II.2. PROGRAMA DE EJECUCIN DEL CAMINO

La actividad de operacin tiene una duracin mnima de 20 aos, el


mantenimiento se realizar conforme se requiera durante la etapa de operacin.
La duracin de cada actividad y desde luego el programa de obra podr variar de
acuerdo a la empresa constructora que resulte ganadora del proceso de licitacin
correspondiente.
II.3.2. SELECCIN DEL SITIO O TRAYECTORIAS
II.3.2.1. ESTUDIOS DE CAMPO
Se realizaron los siguientes estudios:
Estudios de campo
Geotecnia: El objetivo del presente estudio, es emitir las recomendaciones
necesarias para la ejecucin de los trabajos de construccin del camino en
proyecto, aprovechando al mximo los materiales existentes tanto de la capa de
revestimiento, como del terreno natural, para la conformacin de capas de
terraceras, para el soporte de la estructura del pavimento; as como de los bancos
de materiales mas cercanos a la obra, que cuenten con la calidad requerida para
cada capa, aplicando los tratamientos necesarios para cada caso, de acuerdo con
la Normativa de la SCT vigente.
Estudio Topogrfico. Se realiz para definir los siguientes trabajos como son:
trazo del eje de la carretera, nivelacin y seccionamiento del mismo, levantamiento
de ejes de obras de drenaje, etc., la topografa del ancho de la carretera en todo el
tramo fue necesario un brecheo previo a fin de realizar los trabajos
correspondientes.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Flora: Se realiz un muestreo estratificado en unidades determinadas a priori:


bosque, vegetacin, cultivos y zonas pobladas. Mtodos: A intervalos de 1,000
metros lineales se levant un censo de las especies ms representativas en los
estratos arbreo, arbustivo y herbceo. En el caso de las zonas en donde se
realizarn mayores afectaciones, se realiz un recorrido, haciendo una valoracin
general del sitio.
Fauna: Para localizar la fauna de la zona se realiz una exploracin de campo a lo
largo del camino y as poder registrar principalmente aves, anfibios y/o reptiles.
Adems se efectuaron observaciones en lugares estratgicos, guindose por
huellas y excretas, como un medio de apoyo se utiliz material bibliogrfico
especializado en el tema, tambin se efectuaron preguntas directas sobre la fauna
de la regin a personas de las comunidades cercanas, para as poder obtener
mayor informacin.
Consulta tcnica
Geologa y Geomorfologa: Estos datos se obtuvieron por medio de la carta
geolgica del INEGI, correspondiente a la carta estatal. Adems de haber
realizado visitas al sitio de inters, para poder verificar algunas referencias de las
cartas con datos visuales, como lo son la morfologa y topografa que presenta la
zona, entre otros.
Geohidrologa: Los datos geohidrolgicos se obtuvieron por medio de las cartas
estatales hidrolgicas de aguas superficiales y de aguas subterrneas del INEGI.
Vegetacin: El tipo de vegetacin y uso actual del suelo se obtuvieron de la carta
estatal de este tema. Adems de que se corroboraron los datos realizando una
visita de campo, al sitio de inters.
Edafologa: Para la clasificacin del suelo se uso una gua de suelos mundiales,
avalada por la FAO-UNESCO 1970, adems que durante el estudio de geotecnia
se obtuvieron muestras del suelo para analizar sus propiedades, como lo son:
Humedad optima, Composicin granulomtrica, Limites de consistencia lquido y
plstico, Peso volumtrico del lugar, Peso volumtrico seco suelto, porcentaje de
compactacin del lugar, Valor relativo de soporte con pruebas de Porter estndar,
contenidos de agua de cada estrato.
Socioeconoma: Los datos socioeconmicos de los Municipios de General
Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, se obtuvieron del Anuario Estadstico de
Guerrero edicin 2007.
II.3.2.2. SITIOS O TRAYECTORIAS ALTERNATIVAS

30

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Una alternativa fue considerar pavimentar el tramo actual de terraceras, pero se


contaba con curvas peligrosas y pendientes grandes, por lo cual se opt por
mejorar el proyecto geomtrico, resultando la mejor alternativa econmica y
ambiental el proyecto que se presenta, el cual tom en consideracin
principalmente el evitar un incremento adicional a las alteraciones existentes en
cuanto al medio ambiente y a la poblacin.
II.3.2.3. SITUACIN LEGAL DEL O LOS SITIOS DEL PROYECTO Y TIPO DE
PROPIEDAD
El rea requerida para la construccin de la obra vial es de propiedad tanto ejidal
como de pequea propiedad privada. A la fecha la Comisin de Infraestructura
Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero se encuentra celebrando
convenios con los propietarios de los terrenos requeridos para el proyecto a fin de
tener el dominio pleno por parte del gobierno estatal.
Los ejidos por donde atraviesa el camino son: Carrizal de Bravo, Yextla, Jaleaca e
Izotepec. Los dos primeros corresponden al Ejido Leonardo Bravo y el resto a
Heliodoro Castillo.
II.3.2.4. USO ACTUAL DEL SUELO EN EL SITIO DEL PROYECTO Y SUS
COLINDANCIAS
En el proyecto el uso actual es un camino de terraceras. El uso de suelo en sus
colindancias es predominantemente Bosque de Pino Encino, y en menor grado
Bosque Tropical Caducifolio (Selva Baja Caducifolia) y Agricultura de Temporal.
II.3.2.5. URBANIZACIN DEL REA
La zona donde se realizar el proyecto es eminentemente rural.
II.3.2.6. REA NATURAL PROTEGIDA
No existe ningn rea Natural dentro o cercana a los sitios de construccin de la
carretera.
II.3.2.7. OTRAS REAS DE ATENCIN PRIORITARIA

31

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

De acuerdo a la investigacin de informacin realizada en el contexto regional del


sitio en cuestin y de la carretera que nos motiva el presente manifiesto; no se
observa que estamos cerca del algn sitio histrico, ni de algn elemento que
pudiera requerir el consentimiento del Instituto Nacional de Antropologa e Historia
(INAH), o de algn punto de inters especial y/o ecosistema frgil.
La zona en donde se efectuar el proyecto de modernizacin se ubica
geogrficamente entre 2 Regiones Prioritarias Terrestres (RTP) 117 Sierra Madre
del Sur de Guerrero, tambin denominada rea de Importancia para la
Conservacin de Aves (AICA) C-26 y la RTP 118 Can del Zopilote, adems
denominada rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-23. El
principal punto crtico ubicado en la regin es la prdida de la biodiversidad
representada por los bosques que adems de captar humedad albergan a muchas
especies. Debido a la explotacin inadecuada de los bosques se han acumulado
impactos ambientales negativos como la disminucin en la captacin y retencin
del agua, erosin, la fragmentacin del hbitat la cual ha mermado las poblaciones
de animales que requieren de grandes superficies de territorio con bajo grado de
disturbio; el potencial de incendio se encuentra latente puesto que existen pocos
programas de prevencin para este rubro.
II.3.3. PREPARACIN DEL SITIO Y CONSTRUCCIN
II.3.3.1. PREPARACIN DEL SITIO
En esta primera etapa se contemplan las actividades orientadas a preparar el
terreno con el objeto de dejarlo con las condiciones adecuadas para el inicio de la
construccin y modernizacin de la estructura del pavimento. No se prev la
construccin de patios de maquinaria, pues se contempla que las maniobras sern
sobre el derecho de va conforme este vaya siendo abierto.
Durante esta misma etapa, se prevn actividades de delimitacin del rea de
trabajo tales como: ubicacin de los frentes de trabajo, los sentidos de trnsito de
la maquinaria, la forma de transporte del personal de los campamentos a los sitios
de descanso, y los servicios que se requieren para la estancia del personal como
los sitios de descanso (comedores, sanitarios porttiles, reas de trabajo, etc).
Sealamiento previo al inicio de los trabajos.
Previamente a la iniciacin de cualquier tipo de trabajo que se vaya a ejecutar en
la Obra, y de acuerdo a las disposiciones de seguridad contenidas en el Captulo
Cuarto del Manual de Dispositivos para el Control de Trnsito en Calles y
Carreteras, editado en el ao de 1986, por la SCT, el sealamiento de obra
necesario, en la inteligencia de que no se le autorizar el inicio de los trabajos
hasta que hayan sido colocadas las seales y dispositivos de proteccin en la
forma y condiciones indicadas en dicho Captulo.
32

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Adicionalmente a lo anterior se deber considerar sealamiento de proteccin de


obras y desviaciones, con instalacin elctrica para operarlo en los turnos
vespertinos y nocturnos, no se autorizar la colocacin de mecheros, piedras o
fantasmas pintados, etc.
DESMONTE
Es la remocin de la vegetacin existente en el derecho de va en las zonas de
bancos y en las reas donde se asentar la calzada del camino con la geometra
propuesta, con el objetivo de eliminar la presencia de material vegetal, impedir
daos a la obra y mejorar la visibilidad.
El desmonte comprende:
Tala, que consiste en cortar los rboles y arbustos.
Rosa, que consiste en cortar y retirar la maleza, hierbas, zacate o residuos de
siembra.
Desenrace, que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin races.
Limpia y disposicin final, que consiste en retirar el producto del desmonte al
banco de desperdicio que indique el proyecto.
DESPALME
Es la remocin de material superficial del terreno, de acuerdo con lo establecido
en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del material de las terraceras con
material orgnica o con depsitos de material no utilizable. En las reas de
desplantes, se desalojar la capa superficial del terreno natural que contenga
material orgnico y vegetal. El espesor mnimo de esta capa es de 20 cm. y el
producto del despalme se colocar cerca de la lnea de ceros de la seccin de
terrapln para posteriormente emplearse en los arropes de taludes.
EXCAVACIN PARA ESTRUCTURAS
Las excavaciones para estructuras son las que se ejecutan a cielo abierto en
terreno natural o en rellenos existentes, para alojar estructuras y obras de drenaje,
entre otras. Efectundose con medios mecnicos o manuales.
II.3.3.2. CONSTRUCCIN

33

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

La etapa de construccin consistir en actividades de explotacin de bancos de


materiales, compactacin, construccin de obras de drenaje, formacin de
terraplenes, construccin de capa subrasante, base, tendido de carpeta asfltica, y
sealizacin.
Las actividades realizadas durante la construccin debern regirse en lo general
por las Normas de Construccin e Instalaciones de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes: CTR.-CAR. Parte 1 Ttulos 01,02,03,04.y 06:
EXPLOTACIN DE BANCOS DE MATERIALES
Los bancos de materiales son excavaciones a cielo abierto destinadas a extraer
material para la formacin del cuerpo de la rampa, relleno de excavaciones para
estructuras, as como para la fabricacin de mezclas asflticas y concretos
hidrulicos. Para el proyecto se emplearn los siguientes bancos:
DATOS GENERALES DEL BANCO
DENOMINACION:

A IGUALA Y MEXICO

BANCO "SIN NOMBRE" (PUENTE EL CANAL)

UBICACIN:

KM 189+500 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

A UNA DISTANCIA DE 63 KM DEL CAMINO FILO DE CABALLOS- EL JILGUERO


3

CAPACIDAD DEL BANCO EN M :


3

VOL. DE MATERIAL APROV. ESTUDIADO M :


EMPLEO DEL MATERIAL: BASE HIDRAULICA, CARPETA ASFALTICA
Y CONCRETO HIDRAULICO.
TRATAMIENTO:

KM 189+500 CARR. MEXICO - ACAPULCO O A UNA


DISTANCIA DE 63.5 KM AL CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO

TRITURACION PARCIAL O TOTAL Y CRIBADO

TAMAO MAXIMO DE LAS PARTICULAS:


% DE PARTICULAS > 2" :

"BANCO SIN NOMBRE"

% DE PARTICULAS > 1 1/2" :


% DE PARTICULAS > 3/4" :
OBSERVACIONES:

KM 190+00 CARR. MEXICO - ACAPULCO


CASA VERDE

EL BANCO NO SE ENCUENTRA EN EXPLOTACIN

PERFIL ESTRATIGRAFICO
ESTRATO
ESPESOR m.

0.30

63,000 METROS

CLASIFICACION

No.

GEOLOGIA

PRESUPUESTO

MATERIAL ORGANICO

100 - 00 - 00

INDEF > 2.00 m. GRAVA-ARENA DE RIO, MAL GRADUADA,


CON POCOS FINOS LIMOSOS DE NULA
PLASTICIDAD
(GP),
COLOR
CAF
GRISACEO, QUE EMPACA FRAGMENTOS
CHICOS (BOLEOS) SUBREDONDEADOS Y
SUBANGULOSOS CON TAMAO MAXIMO
DE 6".

00 - 100 - 00

0.30 m. (MATERIAL ORGANICO)

FILO DE CABALLOS
CARRIZAL DE BRAVO
KM. 10+000 CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO

ALUVION

A ACAPULCO

FIGURA II.3 BANCO UBICADO EN EL KM. KM 189+500 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

34

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

DATOS GENERALES DEL BANCO


DENOMINACION:
UBICACIN:

A IGUALA Y MEXICO

BANCO "SIN NOMBRE"


KM 183+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

A UNA DISTANCIA DE 70 KM DEL CAMINO FILO DE CABALLOS- EL JILGUERO


CAPACIDAD DEL BANCO EN M3:
VOL. DE MATERIAL APROV. ESTUDIADO M3:

KM 183+000 CARR. MEXICO - ACAPULCO O A UNA


DISTANCIA DE 70.0 KM AL CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO

EMPLEO DEL MATERIAL: BASE HIDRAULICA, CARPETA ASFALTICA


Y CONCRETO HIDRAULICO.
TRATAMIENTO:

"BANCO SIN NOMBRE"

TRITURACION PARCIAL O TOTAL Y CRIBADO

TAMAO MAXIMO DE LAS PARTICULAS:


% DE PARTICULAS > 2" :
% DE PARTICULAS > 1 1/2" :
% DE PARTICULAS > 3/4" :
OBSERVACIONES:

KM 190+00 CARR. MEXICO - ACAPULCO


CASA VERDE

EL BANCO NO SE ENCUENTRA EN EXPLOTACIN

PERFIL ESTRATIGRAFICO
ESTRATO
No.

ESPESOR m.

0.30

70,000 METROS

CLASIFICACION
GEOLOGIA

PRESUPUESTO

MATERIAL ORGANICO

100 - 00 - 00

INDEF > 2.00 m. GRAVA-ARENA DE RIO, MAL GRADUADA,


CON POCOS FINOS LIMOSOS DE NULA
PLASTICIDAD
(GP),
COLOR
CAF
GRISACEO, QUE EMPACA FRAGMENTOS
CHICOS (BOLEOS) SUBREDONDEADOS Y
SUBANGULOSOS CON TAMAO MAXIMO
DE 6".

00 - 100 - 00

FILO DE CABALLOS
CARRIZAL DE BRAVO

0.30 m. (MATERIAL ORGANICO)

KM. 10+000 CAMINO FILO DE


CABALLOS - EL JILGUERO

ALUVION

A ACAPULCO

FIGURA II.4. BANCO UBICADO EN EL KM 183+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO


DATOS GENERALES DEL BANCO
DENOMINACION:
UBICACIN:

A IGUALA Y MEXICO

BANCO "CONSTRUCTORA LOVA S. A. DE C. V."


KM 173+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

A UNA DISTANCIA DE 80 KM DEL CAMINO FILO DE CABALLOS- EL JILGUERO

"BANCO
CONCTRUCTORA LOVA"

CAPACIDAD DEL BANCO EN M3:


VOL. DE MATERIAL APROV. ESTUDIADO M3:
EMPLEO DEL MATERIAL: BASE HIDRAULICA, CARPETA ASFALTICA

KM 173+000 CARR. MEXICO - ACAPULCO O A UNA


DISTANCIA DE 80.0 KM AL CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO

Y CONCRETO HIDRAULICO.
TRATAMIENTO:

TRITURACION PARCIAL O TOTAL Y CRIBADO

TAMAO MAXIMO DE LAS PARTICULAS:


% DE PARTICULAS > 2" :
% DE PARTICULAS > 1 1/2" :
% DE PARTICULAS > 3/4" :
OBSERVACIONES:

KM 190+00 CARR. MEXICO - ACAPULCO


CASA VERDE

EL BANCO NO SE ENCUENTRA EN EXPLOTACIN

PERFIL ESTRATIGRAFICO
ESTRATO
No.

ESPESOR m.

0.30

80,000 METROS

CLASIFICACION
GEOLOGIA

PRESUPUESTO

MATERIAL ORGANICO

100 - 00 - 00

INDEF > 2.00 m. GRAVA-ARENA DE RIO, MAL GRADUADA,


CON POCOS FINOS LIMOSOS DE NULA
PLASTICIDAD
(GP),
COLOR
CAF
GRISACEO, QUE EMPACA FRAGMENTOS
CHICOS (BOLEOS) SUBREDONDEADOS Y
SUBANGULOSOS CON TAMAO MAXIMO
DE 6".

00 - 100 - 00

0.30 m. (MATERIAL ORGANICO)

FILO DE CABALLOS
CARRIZAL DE BRAVO
KM. 10+000 CAMINO FILO DE
CABALLOS - EL JILGUERO

ALUVION

A ACAPULCO

FIGURA II.5. BANCO UBICADO EN EL KM 173+000 CARRETERA MEXICO - ACAPULCO

35

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO
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A CHILPANCINGO

A FILO DE CABALLOS

"BANCO SIN NOMBRE"


100 m.

KM 11+200 D/DER. A 50m DEL CAMINO


FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

A EL JILGUERO

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A CHILPANCINGO

A FILO DE CABALLOS

KM 11+760 D/IZQ. A 50m DEL CAMINO


FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

100 m.

"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

FIGURAS II.6 Y II.7. BANCOS UBICADOS EN EL KM 11+200 Y KM. 11+700 DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

36

"

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO
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A CHILPANCINGO

A FILO DE CABALLOS

"BANCO SIN NOMBRE"


KM 13+500 D/DER. A 100 m DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

200 m.

A EL JILGUERO

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AL KM. 10+000
A FILO DE
CABALLOS

"BANCO SIN NOMBRE"

PUERTO ONDO

200 m.

KM 16+800 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO


FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

A EL JILGUERO

FIGURAS II.8 Y II.9. BANCOS UBICADOS EN EL KM 13+500 Y KM. 16+800 DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

37

"

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO
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AL KM. 10+000
A FILO DE
CABALLOS

200 m.

"BANCO SIN NOMBRE"

KM 19+900 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO


FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

A EL JILGUERO

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AL KM. 10+000
A FILO DE
CABALLOS

"BANCO SIN NOMBRE"


KM 22+400 D/DER. A 50 m DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

100 m.

A EL JILGUERO

FIGURAS II.10 Y II.11. BANCOS UBICADOS EN EL KM 19+900 Y KM. 22+400 DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO
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AL KM. 10+000
A FILO DE
CABALLOS

"BANCO SIN NOMBRE"


200 m.

KM 24+200 D/DER. A 50 m DEL CAMINO


FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

A EL JILGUERO

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KM 30+000 D/IZQ. A 100 m DEL CAMINO


FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

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AL KM. 10+000
A FILO DE
CABALLOS

A EL JILGUERO
100 m.

"BANCO SIN NOMBRE"

FIGURAS II.12 Y II.13. BANCOS UBICADOS EN EL KM 24+200 Y KM. 30+000 DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO
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AL KM. 10+000
A FILO DE
CABALLOS
KM 34+700 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

100 m.

"BANCO SIN NOMBRE"

A EL JILGUERO

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AL KM. 10+000
A FILO DE
CABALLOS

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"BANCO SIN NOMBRE"


100 m.

KM 36+300 D/IZQ. A 50 m DEL CAMINO


FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

JILGUERO

FIGURAS II.14 Y II.15. BANCOS UBICADOS EN EL KM 34+700 Y KM. 36+300 DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS - EL JILGUERO

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

CORTE
Un corte es el retiro de material natural sobrante que estorba para alojar el cuerpo
del proyecto, generalmente se ejecuta cuando el proyecto pasa por una elevacin
(montaa, cerro, loma, etc.) o en su caso por un lado. Se realiza por medio de
maquinaria pesada en la mayora de los casos. Se le llama corte porque la
maquinaria (buldzer, Martillo neumtico, Retroexcavadora o Pala mecnica) corta
el material natural literalmente asemejando como si fuera un pastel, slo que corta
por capas de 20 a 40 cm y acumula el material en montones que se retiran por
medio de cargadores frontales y camiones de volteo.
COMPACTACIN
La compactacin es el proceso por el que se hace pasar peso sobre material
compactable (tepetate u otro) por medios mecnicos como aplanadoras de
rodillos, compactadores vibratorios, bailarinas, etc. El proceso consiste en pasar la
maquinaria (compactador) sobre la superficie a compactar varias veces hasta que
la superficie presenta una dureza tal que el laboratorio marca 90 o 95% de
compactacin. Cuando se requiere formar un terrapln o rellenar, se compacta el
material en capas de 20 cm y se asegura que el material cuente con una humedad
optima.
CONSTRUCCIN DE OBRAS DE DRENAJE
De conformidad con los estudios topogrficos e hidrolgicos, se determinarn los
puntos o zonas de cruce de las corrientes superficiales con la construccin de los
retornos; asimismo, con base en los gastos o caudales de agua que se espera
pasen o transiten en cada punto, se disearon dos obras de drenaje
correspondientes. La construccin de las obras de drenaje se realizarn en los
sitios seleccionados, iniciando con el trazo y nivelacin de la cimentacin,
realizando excavaciones hasta llegar a los niveles de desplante, perfilando y
compactando la superficie de desplante al 90 % Proctor, donde se iniciar la
construccin de la cimentacin que podr ser de mampostera o a base de
concreto armado, as como la losa de fondo y los dentellones necesarios para
evitar socavaciones, en su caso, continuando con la infraestructura o muros de
contencin, segn proceda, construyndolos a base de mampostera o de
concreto reforzado, de conformidad con el proyecto ejecutivo; sobre la
infraestructura se construir la superestructura a base de elementos de concreto
armado, y sobre stas se construir la losa de techo, tambin a base de concreto
armado, y sobre sta se construirn la terracera, base y pavimentacin asfltica,
respetando las secciones de proyecto y los trazos y niveles correspondientes,
utilizando los materiales especificados y conforme a los procedimientos
constructivos autorizados.

41

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

As mismo, se construirn los alerones que permitan la captacin, encauzamiento


y canalizacin de los escurrimientos esperados y los parapetos correspondientes,
terminando con los sealamientos correspondientes.
En el punto II.2.1. se enlistaron las obras de drenaje a construir, las cuales en su
mayora son tubos de lmina galvanizados de 1.20 m de dimetro.
FORMACIN DE TERRAPLN
Los terraplenes que se formen con material compactable en capas sensiblemente
horizontales se debern compactar al noventa por ciento (90%) de su P.V.S.M.
Los terraplenes que se formen con material no compactable, debern tratarse con
el procedimiento fijado en el proyecto. La ltima capa descubierta en los cortes
deber compactarse al noventa por ciento (90%) del P.V.S.M. del material que
corresponda, segn indicaciones de la CICAE.
Posteriormente se construir la capa sub-rasante de treinta (30) cm. de espesor,
compactada al noventa y cinco por ciento (95%) de su P.V.S.M. con material
proveniente de banco.
Cuando se ample un terrapln, con el objeto de lograr una buena liga entre las
terraceras existentes y las nuevas, se debern abrir escalones de liga cuyo
peralte no deber ser mayor de cincuenta (50.0) cm., debindose dar el
tratamiento que se indique con oportunidad.
En los materiales para sub-rasante de banco deber considerarse el tratamiento
previo en el banco de disgregacin, cribado y/o trituracin parcial que se requiera
para la eliminacin de los tamaos mayores de setenta y seis (76) mm. (3"), antes
de colocar el material sobre el camino.
BASE (BASE HIDRULICA)
Sobre la capa sub-rasante debidamente terminada se construir una capa de subbase hidrulica de quince (15) cm. de espesor, con material ptreo de tamao
mximo de cincuenta y un (51) mm. (2"), procedente de los bancos indicados por
la CICAE para este fin y compactada al noventa y cinco por ciento (95%) de su
P.V.S.M.
Sobre la capa de sub-base debidamente terminada se construir una capa de
base hidrulica de quince (15) cm. de espesor, con material ptreo de tamao
mximo de treinta y ocho (38) mm. (1"), procedente de los bancos indicados por
la CICAE para este fin y compactada al noventa y cinco por ciento (95%) de su
P.V.S.M.
42

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Sobre la base hidrulica superficialmente seca y barrida, se aplicar un riego de


impregnacin con asfalto rebajado a razn de 1.6 a 1.8 lt/m2 aproximadamente,
pudiendo variar la proporcin dependiendo de la textura de la base por impregnar.
PAVIMENTACIN
Despus de la aplicacin del riego de impregnacin y verificando que el asfalto
rebajado haya penetrado adecuadamente, se proceder a la aplicacin de carpeta
de quince (5) cm. de espesor, con material ptreo de tamao mximo de treinta y
ocho (38) mm. (1"), procedente de los bancos indicados por la CICAE
SEALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
De conformidad con las especificaciones de la SCT, se realizar la instalacin de
sealamientos informativos, preventivos y restrictivos que eviten accidentes y
garanticen una correcta operacin del trnsito vehicular sobre el mismo.
Adems, estas actividades debern regirse en lo general por las Normas de
Construccin e Instalaciones de la Secretara de Comunicaciones y
Transportes:CTR-CAR- Parte 1, Ttulo 07. Para dar por terminada la construccin
se verificar la alineacin, perfil, seccin, compactacin, espesor y acabados, de
acuerdo a la norma de SCT, anteriormente mencionadas.
II.3.4 OPERACIN Y MANTENIMIENTO
La circulacin de vehculos es continua y por tanto la operacin de estas obras es
permanente. En cuanto al mantenimiento, por las caractersticas de la obra, durante
los primeros cinco aos no ser necesario dar mantenimiento mayor, solamente se
requerir la reposicin de seales, aplicacin de riegos de sello, los que se harn
cada 2 o 3 aos dependiendo del comportamiento de la carretera y finalmente los
deshierbes de taludes del terrapln y obras de drenaje, que sern anuales.
El personal requerido para las labores de mantenimiento se estima que ser
aproximadamente de 20 personas al ao y comprender al residente de obra, los
operadores de maquinaria, choferes y peones.
II.4. REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS

43

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Para la realizacin de la obra ser necesario contratar personal calificado y


especializado, en cantidad suficiente, mismo que se har cargo del control de los
trabajos que realicen los operadores de maquinaria y equipo. Todo esto ser
responsabilidad de la empresa constructora.
La cantidad y tipo de personal propuesto en la siguiente tabla podr ser
modificado por la empresa que resulte ganadora en el proceso de licitacin
correspondiente a este proyecto. La mano de obra requerida para la ejecucin de
los trabajos, se realizar en turnos de ocho horas diarias ( pudiendo ser hasta dos
turnos diarios ) durante todo el tiempo que dure la obra; todo el personal que se
contrate para esta obra, ser transportado al rea del proyecto y saldr todos los
das en transporte, regresndolos al mismo lugar de partida una vez finalizadas las
labores diarias; la maquinaria, equipo y herramientas de trabajo permanecern en
los frentes de trabajo vigiladas por el velador de la obra.
P E R S O N A L
Residente de Obra
Sobrestante de Obra
Laboratorista
Topgrafos
Ayudante Topgrafo
Operador de Barredora
Operador de Compactadora
Oper. de Motoconformadora
Chofer de Camin de Volteo
Operador de Petrolizadora
Oper. de Retroexcavadora
Equipo de mantenimiento
Operador de nodriza
Operador de vibro
Operador de cargador
Operador de tractor
Operador de Pipa
Albail
Ayudante de Albail
Velador

CANTIDAD
1
2
2
4
8
1
2
2
10
2
2
7
2
1
1
2
3
20
30
1

TABLA II.3. PERSONAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN DEL CAMINO

Insumos
Materiales y sustancias
Actividad

Material

Excavacin en material Material tipo A


A

Fuente de
Maquinaria para el
suministro
manejo y traslado
Banco de materiales Excavadora
y sitio de la obra
Tractores,

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Cargadores
Frontales.
Excavacin en material Material tipo B Banco de materiales Excavadora
B
y sitio de la obra
Tractores,
Cargadores
Frontales.
Compactacin de terreno Material
Banco de materiales Excavadora,
natural al 90%
natural
del
Compactadora
terreno
Aplanadora
Relleno y compactacin
Material
Banco de materiales Excavadora,
natural
del
Camin Volteo
terreno
Compactadora

o
y

TABLA II.4. MATERIAL REQUERIDO PARA LA CONSTRUCCIN DEL CAMINO

Otros materiales requeridos para la construccin son:


a) Concreto hidrulico
b) Acero de refuerzo para concreto hidrulico
c) Alcantarillas de lmina corrugada de acero
d) Materiales asflticos
El volumen de los materiales antes sealados ser determinado al momento de
licitar la obra y sern adquiridos en bancos de materiales y en establecimientos
especializados de la regin.
No se instalarn campamentos en el rea de construccin, los campamentos se
instalarn en localidades cercanas al proyecto; lugar donde estarn los dormitorios
y comedores.
Los nicos servicios que requerir la empresa constructora son los de
proveedores de materiales de la regin, as como los combustibles y lubricantes,
adems de requerir los servicios de transportistas de la regin para los acarreos
de materiales en las diversas etapas de la obra.
Energa y combustibles
Electricidad
Los requerimientos de energa elctrica sern de 750 Kw. los cuales sern
obtenidos a travs de generadores a base de gasolina.

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Combustible
El lugar del abastecimiento y almacenaje de combustible, ser generalmente en el
frente de trabajo, por medio de camiones pipa que transportarn el combustible
o en tambos de doscientos litros, utilizando en todos los casos bombas
trasegadoras con manguera, para evitar derrames.
El volumen de combustibles y lubricantes depender del nmero de maquinaria y
equipo a utilizar por la empresa que resulte ganadora en la licitacin
correspondiente, as como por la intensidad de los trabajos a realizar.
Insumos
Material

Fuente de suministro

Forma de manejo y traslado

Diesel
Gasolina
Aceite lubricante
Grasa

Estacin de servicio
Estacin de servicio
Estacin de servicio
Estacin de servicio

Bomba Dispensadora
Bomba Dispensadora
Latas
Inyectores

Maquinaria y equipo
La maquinaria a utilizar en la construccin del proyecto carretero se describe a
continuacin.
Equipo

Tipo de combustible

Caminos de volteo
Tractor D-6
Motoconformadora
Cargador frontal
Retroexcavadora
Pipas de 10,000 litros
Vibrocompactador
Petrolizadora
Barredora
Compactador neumtico
Nodriza
Camioneta Pic-up
Generador Elctrico

Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Diesel
Gasolina
Gasolina

II.5. GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y


CONTROL DE EMISIONES

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II.5.1. GENERACIN, MANEJO Y DISPOSICIN FINAL DE RESIDUOS


SLIDOS
Por el tipo de actividades que se llevarn a cabo, es comn la generacin de
residuos slidos peligrosos y no peligrosos derivados tanto de las actividades de
construccin como de la propia actividad humana. Por tal motivo, se debern
cumplir con las disposiciones de las leyes en materia ambiental principalmente del
Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente
en Materia de Residuos Peligrosos (RLGEEPARP) y las normas que de ella se
derivan.
Generacin de residuos slidos
La generacin de residuos slidos consiste en residuos peligrosos y no peligrosos.
Dentro de los primeros se encuentran principalmente los desechos del
mantenimiento de las unidades automotoras, los cuales se encontrarn
principalmente en los talleres de mantenimiento y consistes en los residuos
peligrosos indicados en la siguiente tabla, de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana
NOM-052-SEMARNAT-2005, que establece las caractersticas de los residuos
peligrosos, el listado de los mismos y los lmites que hacen a un residuos peligroso
por su toxicidad al ambiente.

Tipo de residuo

Clave CRETIB

Clasificacin

Bateras
Envases y tambos vacos usados
en el manejo de materiales y
residuos peligrosos
Restos de combustibles (diesel,
gasolina y aceite)
Materiales de limpieza (estopas y
trapos impregnados de aceite)
Filtros usados
Metales (varillas, clavos y alambre

C,T
T

RP14.1/07
RPNE1.1/01

Cantidades
aproximadas
Variable
Variable

T,E

S/C

40 l/mes

T,E

S/C

5 kg/mes

T
-

S/C
S/C

20 pzas/mes
-

TABLA II.5 CLASIFICACIN DEL CRETIB DE ACUERDO AL TIPO DE RESIDUOS

Los residuos slidos no peligrosos son generados por la actividad cotidiana de los
trabajadores, dentro de los cuales se incluyen desechos de comida, papeles,
botellas de plstico, entre otros. Es posible encontrar este tipo de desechos en los
frentes de trabajo.
Manejo de residuos slidos peligrosos y no peligrosos

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El manejo de residuos ser llevado a cabo por empresas previamente autorizadas


por SEMARNAT, a travs de trabajadores capacitados para el manejo y transporte
de dichos residuos, quienes debern cumplir con el equipo de seguridad acorde
con el tipo de desechos que maneje y cumplir con la documentacin necesaria
para el registro de recoleccin, la cual quedar inscrita en la Bitcora de
Generacin de residuos peligrosos.
Durante el intervalo de tiempo entre una y otra recoleccin se contar con un rea
de almacenamiento temporal, la cual estar destinada para la recepcin de
residuos peligrosos incompatibles y cumplir con las siguientes indicaciones, de
acuerdo a las NOM-053-SEMARNAT-1993 que establecen los requisitos para el
diseo y construccin de las obras complementarias de un confinamiento
controlado de residuos peligrosos y NOM-054-SEMARNAT-1993 que establece el
procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o ms residuos
considerados como peligrosos por la NOM-052-SEMARNAT-2005.
- Tener una capacidad mnima de siete veces el volumen promedio de residuos
peligrosos que diariamente se reciban.
- Contar con los compartimientos suficientes para la separacin de los residuos,
segn sus caractersticas de incompatibilidad
- Estar techada con material no flamable, contar con equipo contra incendios y
plataformas para la descarga de envases y embalajes
- En el rea de almacenamiento temporal no se debern depositar residuos
peligrosos a granel.
El rea de almacenamiento contar con sealamientos en los cuales se indique el
tipo de desecho debido a que no se debern juntar desechos incompatibles. Para
ayudar al personal en la correcta decisin en el almacenamiento, debern seguir
lo indicado en la siguiente tabla de incompatibilidad.
No.
2
10
23
28
29
101
102
106

Reactividad del grupo


cidos minerales oxidantes
Custicos
Metales
elementales
y
aleaciones en forma de
lminas, varillas, molduras
Hidrocarburos alifticos no
saturados
Hidrocarburos
alifticos
saturados
Materiales combustibles e
inflamables
Explosivos
Agua y mezclas conteniendo
agua

2
HF
HF
gt

10
--

23

HF

--

--

28

HF

--

--

--

29

HF
gt
HE
H

--

--

--

--

101

HE
--

HE
S

---

---

HE
--

102
--

106

TABLA II.6 INCOMPATIBILIDAD

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Dentro de los grupos reactivos se mencionan los ms utilizados en la siguiente


tabla:
No
2
10
23
28
29
101
102
106

Reactividad del grupo


Tipo de producto
cidos minerales oxidantes
cido sulfrico
Custicos
Hidrxido de sodio
Metales elementales y aleaciones en Cobre, fierro, plomo
forma de lminas, varillas, molduras
Hidrocarburos alifticos no saturados
Acetileno
Hidrocarburos alifticos saturados
Butano, octano
Materiales combustibles e inflamables
Asfalto, thiner, gasolina, papel,
diesel, celulosa, polietileno
Explosivos
Trinitrotolueno
Agua y mezclas conteniendo agua
Agua y mezclas que contienen
agua
TABLA II.7 REACTIVIDAD

El complemento de las tablas anteriores que indica el cdigo de reactividad y


consecuencias de la reaccin se muestran en la siguiente tabla:
Cdigo de
reactividad
H
F
G
Gt
E
P
S
D

Consecuencia de la reaccin
Genera calor por reaccin qumica
Produce fuego por reacciones exotrmicas violentas y por ignicin de
mezclas o de productos de la reaccin
Genera gases en grandes cantidades y puede producir presin y
ruptura de los recipientes cerrados
Genera gases txicos
Produce explosin debido a reacciones extremadamente vigorosas o
suficientemente exotrmicas para detonar compuestos inestables o
productos de reaccin
Produce polimerizacin violenta, generando calor extremo y gases
txicos e inflamables
Solubilizacin de metales y compuestos metales txicos
Produce reaccin desconocida. Sin embargo, debe considerarse como
incompatible la mezcla de los residuos correspondientes a este cdigo;
hasta que se determine la reaccin especfica
TABLA II.8 CDIGO DE REACTIVIDAD

El manejo de residuos slidos no peligrosos se llevar a cabo mediante el uso de


recipientes de 200 L que cuente con tapa.

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Disposicin final de residuos peligrosos y no peligrosos


Se tendr que contratar empresas especializadas autorizadas por SEMARNAT
para la disposicin final de los residuos slidos peligrosos. Para el caso de los
residuos no peligrosos, stos se depositarn en el relleno sanitario de los
municipios involucrados.
II.5.2. GENERACIN, MANEJO Y DESCARGA DE RESIDUOS LQUIDOS,
AGUAS RESIDUALES Y LODOS.
Las aguas residuales que se generarn en la obra estarn formadas por aguas de
tipo domstico, para las cuales se contratar el servicio de letrinas porttiles que
sern ubicadas en sitios estratgicos, asignndose una por cada veinte
trabajadores.
II.5.3. GENERACIN,
ATMSFERA

MANEJO

CONTROL

DE

EMISIONES

LA

Consistirn en gases de combustin provenientes de vehculos y maquinaria


utilizados en la obra y que operan a base de gasolina y diesel. Estas emisiones
estarn compuestas principalmente de monxido de carbono, bixido de azufre,
xidos de nitrgeno y restos de hidrocarburos no quemados.
Las emisiones a la atmsfera, sern reducidas mediante el mantenimiento en
ptimas condiciones de la maquinaria y equipo utilizado, dando cumplimiento a las
normas ambientales que apliquen.
II.5.4. CONTAMINACIN POR VIBRACIONES Y RUIDO
Debido a que los frentes de trabajo se encuentran en un rea rural y de acuerdo a
la NOM-080-SEMARNAT-1994 que establece los lmites mximos permisibles de
emisin de ruido proveniente del escape de los vehculos automotores,
motocicletas y triciclos motorizados en circulacin y su mtodo de medicin, se
estima que los ruidos de mayor intensidad que se generen estarn en el rango de
80 db. Esta norma aplica para camiones de volteo y pipas.
Para el caso de trascabos y maquinaria pesada los lmites mximos permisibles
son de acuerdo a la siguiente tabla:

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Peso bruto vehicular (kg)


Hasta 3,000
Ms de 3,000 y hasta 10,000
Ms de 10,000

Lmites mximos permisibles


db (A)
86
92
99

TABLA II.9 LMITES MXIMOS PERMISIBLES DE LOS AUTOMVILES,


CAMIONES, CAMIONETAS Y TRACTOCAMIONES

II.6. IDENTIFICACIN DE LAS POSIBLES AFECTACIONES AL AMBIENTE


QUE SON CARACTERSTICAS DEL O LOS TIPOS DE PROYECTO
Los proyectos carreteros tienen una gran importancia en cuanto al desarrollo
social y econmico. Los lugares en los que se han construido caminos van desde
los desiertos del norte hasta los pantanos y lagunas costeras del sureste. Esto ha
trado como consecuencia que los impactos causados al medio ambiente por la
construccin de caminos sean diferentes entre zonas, ya que cada ecosistema
tiene diferentes formas de responder a modificaciones. Un factor importante en el
diagnstico de los impactos generados por carreteras es la presencia previa de
desarrollos urbanos, como ciudades, industrias o termoelctricas, ya que la
presencia de contaminacin en el medio ambiente no siempre es causada por la
construccin de carreteras.
Es importante destacar que el diseo de medidas de mitigacin de diversa ndole
en proyectos carreteros han logrado disminuir en gran medida el impacto causado
al medio ambiente, a travs de medidas de restauracin y compensacin.
Por ejemplo, en zonas de escasa precipitacin pluvial, las carreteras casi no
modifican los escurrimientos de la cuenca hidrulica. Esto, en comparacin con la
modificacin causada por el continuo crecimiento de centros urbanos, representa
un porcentaje mnimo en la modificacin del escurrimiento en una cuenca
hidrulica. Adicionalmente, la aplicacin de una medida de mitigacin como la
construccin de obras de drenaje que permita el paso del escurrimiento pluvial,
disminuye el grado de impacto causado al ambiente.
Durante la etapa de preparacin del sitio, las actividades de desmonte, despalme,
corte y terrapln, causan modificaciones negativas mnimas en la composicin de
fauna, vegetacin, la morfologa del suelo, hidrologa superficial y calidad de aire.
Estas modificaciones no son significativas a escala regional y no tienen
incrementos conforme pasa el tiempo, adems de que son considerados impactos
ambientales mitigables.

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Durante la etapa de construccin, las actividades de explotacin de bancos de


materiales, realizacin de obras de pavimentos, construccin de obras de drenaje,
puentes y entronques, generan modificaciones negativas mnimas temporales y
permanentes en la composicin de fauna, vegetacin, la morfologa del suelo,
hidrologa superficial y calidad de aire. Las modificaciones negativas temporales
son generalmente causadas en la calidad de aire, en lo que respecta a la
generacin de ruido y emisin de gases de combustin generados por la
maquinaria, pero las modificaciones permanentes se causan cuando se
construyen las obras de pavimentos con concreto hidrulico, ya que a lo largo de
la obra no podrn volverse a desarrollar las comunidades de flora o fauna.
En el caso de la explotacin de bancos de materiales, se debe de tener en cuenta
que no siempre se encontrar material suficiente para la obra dentro del sitio del
proyecto, por lo que hay que desplazarse a otros sitios para extraer el material
necesario, y por lo tanto el impacto por esta actividad es mnimo y mitigable.
Cabe mencionar que no se incluye el impacto ambiental generado en la operacin,
ya que no existe generacin de impactos durante esta etapa. Sin embargo, es
comn asignar a la carretera la contaminacin generada por los usuarios, cuando
en realidad, es responsabilidad de los usuarios evitar el impacto ambiental
generado al hacer uso de la carretera, por ejemplo rebasar los lmites de
emisiones a la atmsfera provocado por fuentes mviles, abandono de basura a
los lados de las vas de circulacin, etc.

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CAPITULO III
III. VINCULACIN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIN Y
ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLES
III.1. INFORMACIN SECTORIAL
La zona en que se ubica el proyecto no ha sido declarada como Parque Nacional,
ni como zona especial de proteccin extraordinaria o zona susceptible de riesgo
ecolgico, sin embargo, el proyecto contempla un tratamiento atenuador y
compensatorio, as como las prevenciones requeridas para aminorar algn posible
Impacto Ambiental no deseable. El proyecto se enlaza con los lineamientos en
materia de proteccin al medio ambiente que establece la federacin.
A continuacin se presenta el vnculo existente entre el proyecto y los diferentes
instrumentos de planeacin aplicables ala zona.
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) 2007 2012
Dentro del PND se establecen los cinco ejes de poltica pblica sobre los que se
establecen acciones transversales que comprenden los mbitos econmico,
social, poltico y ambiental, y que componen un proyecto integral en virtud del cual
cada accin contribuye a sustentar las condiciones bajo las cuales se logran los
objetivos nacionales. Los ejes que contempla este plan son los siguientes:

Estado de derecho y seguridad


Economa competitiva y generadora de empleos
Igualdad de oportunidades
Sustentabilidad ambiental
Democracia efectiva y poltica exterior responsable

Para que el pas transite por la senda de la sustentabilidad ambiental es


indispensable que los sectores productivos y la poblacin adopten modalidades de
produccin y consumo que aprovechen con responsabilidad los recursos
naturales. El Gobierno Federal favorecer esta transformacin, para lo cual
disear las polticas y los programas ambientales en estrecha coordinacin con
las dependencias de la Administracin Pblica Federal y los gobiernos estatales y
municipales. En este esfuerzo ser imprescindible contar con la participacin de
los tres rdenes de gobierno, federal, estatal y municipal

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El deterioro del medio ambiente est frecuentemente asociado a la falta de


oportunidades para amplios sectores de la poblacin. Bajo la ptica del Desarrollo
Humano Sustentable, la generacin de oportunidades para estos sectores libera a
algunos ecosistemas o reservas de la biosfera del efecto de depredacin
ocasionado por las actividades de subsistencia propias de las comunidades.
El proyecto prcticamente se vincula con el segundo y cuarto eje:
Eje

Eje 2. Economa
competitiva y
generadora de
empleos. La
infraestructura
constituye un
insumo fundamental
para la actividad
econmica de un
pas. Esta es una
determinante
esencial del acceso
a los mercados, del
costo de los insumos
y de los bienes
finales. Asimismo,
existen sectores
que, por su
importancia en el
mbito de desarrollo
regional y de
generacin de
empleos, son
fundamentales,
como el sector
primario, los
pequeas y
medianas empresas,
la vivienda y el
turismo.

Objetivo

Estrategia

Objetivo 4. Tener una


economa competitiva que
ofrezca bienes y servicios
de calidad a precios
accesibles, mediante el
aumento
de
la
productividad,
la
competencia econmica, la
inversin en infraestructura,
el
fortalecimiento
del
mercado interno y la
creacin de condiciones
favorables
para
el
desarrollo de las empresas,
especialmente las micro,
pequeas y medianas
Objetivo 8. Asegurar la
sustentabilidad ambiental
mediante la participacin
responsable
de
los
mexicanos en el cuidado, la
proteccin, la preservacin
y
el
aprovechamiento
racional de la riqueza
natural del pas, logrando
as afianzar el desarrollo
econmico y social sin
comprometer el patrimonio
natural y la calidad de vida
de las generaciones futuras

Es necesario que
toda la poltica
pblica que se
disee
e
instrumente
en
nuestro
pas
incluya de manera
efectiva
el
elemento ecolgico
para que propicie
un medio ambiente
sano en todo el
territorio, as como
el equilibrio de las
reservas de la
biosfera con que
contamos. Slo de
esta
manera
lograremos que las
polticas de hoy
aseguren
el
sustento ecolgico
del maana

Lnea de accin
Los
programas
y
estrategias de las
distintas
dependencias
y
organismos
de
la
Administracin
Pblica Federal sern
diseados tomando en
cuenta
los
tres
elementos
indispensables
para
alcanzar el desarrollo
sustentable, esto es,
el beneficio social, el
desarrollo econmico
y el cuidado del medio
ambiente
y
los
recursos naturales

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Eje

Objetivo

Estrategia

Eje
4.
Sustentabilidad
ambiental.
Como
eje transversal de
las polticas pblicas
debe ponerse en
prctica las medidas
necesarias para que
todos los proyectos,
particularmente los
de infraestructura y
los sector productivo
sean compatible con
la
proteccin
al
ambiente

Selvas y bosques.
Objetivo 3. Frenar el
deterioro de selvas y
bosques de Mxico. En la
presente
administracin
ser prioritario proteger la
cobertura vegetal del pas e
incrementar la superficie
bajo
esquemas
de
proteccin y de manejo
sustentable.
Para
la
conservacin y manejo de
los bosques y selvas se
fortalecer la consolidacin
del Sistema Nacional de
reas Naturales Protegidas
y, junto con el programa
Pro-rbol y otros esquemas
de manejo sustentable,
coadyuvarn en la atencin
a
los
problemas
de
marginacin y pobreza,
para as generar desarrollo
y expansin econmica a
partir de la valoracin y
aprovechamiento
sustentable de los recursos
naturales

Realizar
programas
de
restauracin
forestal en todo el
territorio nacional
como esquema de
conservacin
de
ecosistemas

Gestin y justicia en
materia ambiental.
Objetivo 6. garantizar que
la gestin y la aplicacin de
la ley ambiental sean
efectivas,
eficientes,
expeditas, transparentes y
que incentive inversiones
sustentables

6.2 Fomentar la
participacin
del
sector privado en
la incorporacin de
la
prctica
se
ecoeficiencia
en
sus
actividades
productivas y en el
desarrollo de la
infraestructura
ambiental

Ordenamiento ecolgico.
Objetivo 9. identificar y
aprovechar la vocacin y el
potencial productivo del
territorio nacional a travs
del
ordenamiento

9.1
instrumentar
acciones
para
ejecutar
el
ordenamiento
ecolgico
del
territorio nacional

Lnea de accin
Con
el
fin
de
recuperar la cobertura
forestal del pas, se
incrementarn
los
apoyos destinados a
las
acciones
de
reforestacin,
incluyendo
su
proteccin
y
mantenimiento,
as
como para obras de
conservacin
y
restauracin
de
suelos, diagnstico y
tratamiento
fitosanitario.
Estas
acciones se realizarn
con la participacin
directa de los dueos
de los terrenos con
aptitud forestal para
mejorar la efectividad
de los programas, a la
vez que se generan
empleos e las zonas
rurales
Los
programas
y
estrategias de las
distintas
dependencias
y
organismos
de
la
Administracin Pblica
Federal
sern
diseados tomando en
cuenta
los
tres
elementos
indispensables
para
alcanzar el desarrollo
sustentable, esto es,
el beneficio social, el
desarrollo econmico
y del cuidado del
medio ambiente y los
recursos naturales

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ecolgico, por medio de


acciones armnicas con el
medio
ambiente
que
garanticen
el
aprovechamiento
sustentable de los recursos
naturales

9.3 Propiciar el
desarrollo
ordenado,
productivo
y
corresponsable y
la recuperacin de
suelos nacionales
con criterios de
sustentabilidad,
para
aprovechar
eficientemente su
potencial a partir
de su vocacin

Uno
de
los
componentes
naturales importantes
en la determinacin de
la aptitud del uso del
territorio lo constituye
el suelo. Identificar su
potencialidad y su
deterioro
permitir
identificar las reas de
mayor aptitud para la
realizacin
de las
diferentes actividades
sectoriales y promover
la armonizacin de las
competencias de los
tres
rdenes
de
gobierno para el uso
de suelo

TABLA III.1 VINCULACIN CON PLAN NACIONAL DE DESARROLLO

De acuerdo con los objetivos que se pretende llevar a cabo en este plan es
evidente que el proyecto incide de manera directa en cuanto al sector de
comunicaciones y transportes, como parte de un desarrollo econmico y social en
el cual es parte fundamental la creacin de este tipo de proyectos siempre
apegados a una lnea de gestin ambiental que aplique a la regin en los
diferentes niveles de gobierno.
PLAN SECTORIAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 2007 2012
El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2007-2012 constituye
para la Secretara de Comunicaciones y Transportes el instrumento rector de sus
acciones en el mediano plazo para cumplir el objetivo primordial del Plan Nacional
de Desarrollo y las metas del Programa Nacional de Infraestructura en los rubros
que son competencia de la Secretara.
El Programa se estructura en torno a cuatro objetivos sectoriales:
1) Cobertura. Ampliar la cobertura geogrfica y social de la infraestructura y los
servicios que ofrece el sector, con el fin de que los mexicanos puedan
comunicarse, trasladarse y transportar mercancas de manera gil, oportuna y a
precios competitivos, dentro del pas y con el mundo.
2) Calidad. Promover altos niveles de confiabilidad, oportunidad, eficiencia y
cuidado del medio ambiente en el desarrollo de la infraestructura y los servicios de
comunicaciones y transportes, para contribuir a elevar la productividad del sector y
el desarrollo econmico y social del pas.

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3) Seguridad. Incrementar los niveles de seguridad asociados a la infraestructura y


los servicios del sector, mediante acciones para mejorar la calificacin del factor
humano, la infraestructura, los sistemas y equipamientos, as como la supervisin
y cultura de seguridad, a fin de prevenir la ocurrencia de ilcitos, accidentes,
prdidas de vidas humanas y materiales dentro del sistema de comunicaciones y
transportes.
4) Competitividad. Convertir al pas en una de las principales plataformas
logsticas competitivas del mundo, aprovechando sus ventajas geogrficas y
comerciales e incorporando de manera continua las nuevas tecnologas en el
desarrollo del sector para detonar el comercio exterior e interior y el crecimiento
econmico del pas.

Objetivo

Construir
y
modernizar la red
carretera federal a fin
de
ofrecer mayor
seguridad
y
accesibilidad a la
poblacin
y
as
contribuir
a
la
integracin de las
distintas regiones del
pas.

Abatir
el
costo
econmico, social y
ambiental
del
transporte
asociado
con el estado fsico de
la
infraestructura
carretera, en beneficio
de toda la poblacin y
la
seguridad
del
trnsito vehicular.

Estrategia

Lnea de accin

Modernizar
los
corredores
troncales
transversales
y
longitudinales
que
comunican
a
las
principales ciudades,
puertos, fronteras y
centros tursticos del
pas con carreteras de
altas especificaciones

Desarrollar obras de
modernizacin
estratgica de la red en
tramos carreteros que
requieran
atencin
prioritaria.

Desarrollar
ejes
interestatales,
que
mejoren
la
comunicacin
entre
regiones
y
la
conectividad de la red
carretera
Intensificar los trabajos
de
reconstruccin,
conservacin peridica
y rutinaria de la red
federal libre de peaje,
con el apoyo de
sistemas de gestin de
conservacin a fin de
optimizar los recursos y
mejorar la calidad de
los trabajos.

Modernizar
carreteras
interestatales
para
integrar
los
ejes
interregionales y mejorar
la comunicacin de las
regiones y as promover
el progreso de los
distintos
polos
de
desarrollo.

Vinculacin con el
proyecto
El camino que se
pretende
construir
permitir
una
modernizacin
de
las
vas
de
comunicacin ya que
actualmente
el
camino
es
de
terraceras.
Tambin
permitir
eliminar riesgos de
accidentes a las
poblaciones
involucradas.

Atender los puntos de


conflicto para reducir los
niveles de accidentes en
diversos
tramos
carreteros previamente
identificados y de esta
forma
elevar
la
seguridad y calidad de
los mismos.

57

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Modernizar la gestin
del sistema carretero,
con objeto de lograr
una operacin ms
eficiente
e
incrementar la calidad
de los servicios que
se ofrecen en las
carreteras del pas.

Fortalecer la capacidad
institucional
para
gestionar de manera
eficiente los aspectos
tcnicos,
administrativos
y
operativos
de
proyectos
y
obras
carreteras.

Crear las condiciones


para
un
cambio
organizacional de las
reas responsables de
la gestin y supervisin
tanto de los tramos
concesionados como de
los tramos libres de
peaje

TABLA III.2 VINCULACIN CON PLAN SECTORIAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

Los objetivos que plantea el Plan Sectorial de Comunicaciones y Transportes son


congruentes con la construccin del camino ya que permitir modernizar la red
carretera, disminucin de costos con el estado fsico de la carretera, facilitar el
acceso a servicios bsicos de comunidades; as como generacin de empleo.
PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA (PNI) 2007 2012
A continuacin se presentan los objetivos del PNI:
Objetivos

Estrategias

Lneas de accin

Convertir a Mxico en
una de las principales
plataformas logsticas
del
mundo,
aprovechando nuestra
posicin geogrfica y
nuestra red de tratados
internacionales

Completar
la
modernizacin de los
transversales
y
longitudinales
que
comunican
a
las
principales
ciudades,
puertos, fronteras y otros
centros tursticos del pas
con carreteras de altas
especificaciones
Desarrollar
ejes
interregionales,
que
mejoren la comunicacin
entre regiones y la
conectividad de la red
carretera

Construir
o
modernizar 17 598
km de carreteras y
caminos
rurales
incluyendo
la
terminacin de 12
260
km
que
corresponden a 100
proyectos carreteros
completos
Incrementar de 72%
a 90% de la red
federal que opera en
buenas condiciones
conforme
a
los
estndares
internacionales

Incrementar el acceso
de la poblacin a los
servicios
pblicos,
principalmente en las
zonas de mayores
carencias

Vinculacin con
el proyecto

Con
modernizacin
la carretera
cumplen
estrategias
planteadas en
PNI

la
de
se
las
el

Dar atencin especial a la


construccin
de
libramientos y accesos
Reducir el ndice de
Elevar la cobertura, para
facilitar
la
accidentes de 0.47 a
calidad
y continuidad
del
flujo
0.25 por cada milln
competitividad
de vehicular
de
vehculosMxico
Mejore el estado fsico de
kilmetro
la
infraestructura
carretera y reducir el
ndice de accidentes
TABLA III.3 VINCULACIN CON PROGRAMA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

58

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

El presente plan muestra una relacin directa con el proyecto debido a los
objetivos, estrategias y lneas de accin mencionadas con anterioridad, todas ellas
mencionan los planes para llevar a cabo proyectos carreteros, la construccin de
la carretera Jernimo Anapra contribuir a cumplir con los objetivos previstos.
PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
2007 -2012
Este Programa tiene como principal marco de referencia la sustentabilidad
ambiental, que es uno de los cinco ejes del PND 20072012.
Como elemento central del desarrollo, la sustentabilidad ambiental es
indispensable para mejorar y ampliar las capacidades y oportunidades humanas
actuales y venideras, y forma parte integral de la visin de futuro para nuestro
Pas, que contempla la creacin de una cultura de respeto y conservacin del
medio ambiente. El Programa contribuye tambin al logro de las siguientes metas
de la Visin Mxico 2030:
1. Meta de acceso a servicios pblicos: Abastecimiento de agua potable
2. Meta de medio ambiente: Tratamiento de aguas residuales
3. Meta de bosques y selvas: Superficie reforestada
4. Meta de proteccin de reas naturales: Por ciento del territorio nacional bajo el
instrumento de reas Naturales Protegidas
A continuacin se presentan los objetivos del Plan Sectorial que tienen relacin
con la construccin del camino.
Objetivo
OBJETIVO
1:
Conservar
y
aprovechar
sustentablemente los
ecosistemas,
para
frenar la erosin del
capital
natural,
conservar
el
patrimonio nacional y
generar ingresos y
empleos en las zonas
rurales en especial, y
contribuir
a
la
sustentabilidad

Estrategia

Estrategia
1.
Conservacin in situ de
los ecosistemas y su
biodiversidad

Lnea de accin
Conservar los suelos
mediante
el
fortalecimiento
de
instrumentos para su
proteccin, programas
de manejo sustentable
de
tierras
y
fortalecimiento
de
criterios ambientales en
los
programas
agropecuarios
y
forestales
mediante
acciones transversales
con la SAGARPA

Vinculacin con el
proyecto
El
proyecto
contempla
cumplir
los lineamientos en
normatividad
ambiental y polticas
ambientales
institucionales,
especialmente con la
presentacin para su
evaluacin
el
manifiesto
de
impacto
ambiental
aqu
propuesto,
dando cumplimiento

59

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

ambiental
del
desarrollo nacional

Estrategia
5.
Aprovechamiento
sustentable
de
ecosistemas, especies
y recursos naturales:

Estrategia
6.
Valoracin
de
los
ecosistemas,
la
biodiversidad
y
los
servicios ambientales

Estrategia
7.
Restauracin
de
ecosistemas y suelos

OBJETIVO 2: Lograr
un adecuado manejo y
preservacin del agua
en
cuencas
y
acuferos
para
impulsar el bienestar
social, el desarrollo
econmico
y
la
preservacin
del
medio ambiente.

Estrategia
1.
Incrementar el acceso y
la calidad de los
servicios
de
agua
potable, alcantarillado y
saneamiento,
induciendo
la
sostenibilidad de los
servicios.

Aumentar la superficie
forestal con manejo
tcnico
para
el
aprovechamiento
sustentable
de
recursos maderables y
no maderables.
Aumentar la cobertura
de
proyectos
de
conservacin,
ordenamiento
y
aprovechamiento
forestal sustentable en
zonas
rurales
de
poblacin indgena.
Elaborar la zonificacin
forestal.
Ampliar la superficie de
los
ecosistemas
incorporada
a
programas de pago por
servicios ambientales.
Impulsar el desarrollo
de mercados locales de
pago
por
servicios
ambientales. Fomentar
al ecoturismo y el
turismo
de
la
naturaleza
Reforestar
las
superficies
ms
amplias posibles de
tierras preferentemente
forestales actualmente
desprovistas de su
cobertura natural, con
especies
nativas,
apropiadas
a
las
distintas
zonas
ecolgicas del pas y
acordes
con
los
cambios
en
las
tendencias climticas.

a los trminos y
condicionantes
correspondiente de
ser
autorizada.
Asimismo,
contribuyendo
al
mejoramiento
del
medio ambiente a
travs
de
la
reforestacin,
conservacin
y
restauracin
de
suelos.

Incrementar
la
cobertura de servicios
de agua potable y
alcantarillado.

60

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

OBJETIVO
3.
Consolidar el marco
regulatorio y aplicar
polticas para prevenir,
reducir y controlar la
contaminacin, hacer
una gestin integral de
los
residuos
y
remediar
sitios
contaminados
para
garantizar
una
adecuada calidad del
aire, agua y suelo.

Estrategia 1. Prevenir,
reducir, y controlar la
emisin
de
contaminantes a la
atmsfera
para
garantizar
una
adecuada calidad del
aire que proteja la salud
de la poblacin y de los
ecosistemas, mediante
la consolidacin del
marco regulatorio y la
produccin
de
informacin basada en
la
mejor
evidencia
cientfica.

Aplicar, actualizar y
desarrollar
instrumentos
normativos y de gestin
para prevenir, reducir y
controlar la emisin de
contaminantes.
Adecuar y mantener
actualizadas
las
disposiciones
regulatorias
sobre
emisiones
de
los
medios de transporte.

TABLA III.4 VINCULACIN CON PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2005-2011.


El Gobierno del Estado de Guerrero ante la existencia de un sistema de mercado
como mecanismo de asignacin de recursos, reconoce que la intervencin del
sector pblico en la conduccin y ordenamiento del desarrollo es indispensable.
Es por ello que el Estado se reserva en su mbito de accin la instrumentacin de
medidas correctivas y de fomento para garantizar el rumbo de la sociedad
guerrerense con pleno respeto a las garantas individuales, siendo el conciliador
de intereses con la misin de hacer prevalecer el inters de la mayora y el pleno
respeto de las minoras. El Plan Estatal de Desarrollo de Guerrero 2005-2011, es
un documento rector que a travs de un diagnstico y del ejercicio democrtico e
incluyente de la consulta y participacin ciudadana permite disear polticas
pblicas, organizar e implementar los programas y acciones que habrn de
aplicarse en el corto, mediano y largo plazo e impactar de forma directa y efectiva
en la vida de los guerrerenses.
Objetivo

Detonar procesos de
desarrollo
agrcolaganadero sostenibles
y
propiciar
las
actividades pesqueras,
forestales
y
agroindustriales.

Estrategia

Lneas de accin

Propiciar un desarrollo Realizar


programas
sostenible a travs del emergentes
de
aprovechamiento
restauracin forestal en
sustentable
de
los zonas prioritarias para la
recursos
naturales, conservacin de especies
conservando
la de flora y fauna y para la
capacidad
de proteccin de cuerpos de
restauracin de los agua.
ecosistemas.
Reforzar
y
realizar
campaas
permanentes
para la prevencin de
incendios forestales.

Vinculacin
Con la reforestacin
propuesta se cumple
con
este
objetivo.
Asimismo, a partir de la
pavimentacin
del
camino, se tendrn
ms
accesos
para
prevenir los incendios
forestales.

61

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Dinamizar la actividad
turstica como uno de
los ejes principales
para el desarrollo y
seguir creando
empleos bien
remunerados que
incremente el nivel de
vida de la poblacin.

Promover los acuerdos


necesarios entre los
tres niveles de gobierno
y
los
agentes
econmicos
que
intervienen
en
la
actividad turstica para
la
promocin
y
consolidacin de esta
actividad.

Coordinar bajo planes


rectores de desarrollo
el crecimiento,
equipamiento y mejora
de la imagen urbana.

Dotar y complementar
la infraestructura bsica
y de servicios urbanos
mejorando su calidad,
mediante
la
participacin de los tres
niveles de gobierno, el
sector social y el
privado.

Promover un
desarrollo diversificado
y sustentable entre lo
sectores sociales para
generar oportunidades
de empleo bien
remuneradas.
Mejorar, ampliar y
mantener la
infraestructura bsica
para propiciar el
desarrollo regional.

Generar
la
infraestructura
que
facilite la produccin y
comercializacin
de
productos,
atraiga
inversiones, propicie la
integracin
y
el
crecimiento equilibrado
de las regiones.

Coordinar acciones con


las instituciones pblicas y
privadas de turismo para la
vinculacin de proyectos de
desarrollo regional que
permitan elevar la calidad
de los servicios.

Convenir
con
las
instancias involucradas de
los
tres
niveles
de
gobierno, acciones para el
rescate
de
sitios
arqueolgicos e inters
antropolgico,
con
el
propsito de fomentar el
turismo histrico-cultural.
Elaborar y poner en
prctica programas que
permitan
atender
las
necesidades de vivienda
para disminuir el rezago
habitacional, mejorar la
calidad, oferta y atender de
manera prioritaria a los
sectores tradicionalmente
abandonados.
Asegurar el servicio de
agua potable apta para el
consumo
humano
en
aquellas
localidades
y
asentamientos humanos en
situacin
de
exclusin
social.
Comunicar
con
carreteras
y
caminos
adecuados a todas las
cabeceras
municipales,
principalmente vinculando
los centros estratgicos
comunitarios.
Ampliar, rehabilitar y dar
mantenimiento continuo a
la red carretera, bajo
criterios
de
impacto
regional, bienestar social y
con
responsabilidad
ecolgica.

Ampliar la cobertura de
la red carretera para dar
atencin a las zonas
indgenas de alta y alta
marginacin.

TABLA III.5 VINCULACIN CON PLAN ESTATAL DE DESARROLLO

Con la pavimentacin
del camino, se tendr
mayor acceso a las
zonas
de
inters
turstico.

Con la pavimentacin
del camino, se tendrn
mejores accesos para
complementar
la
infraestructura
y
servicios.

Con la pavimentacin
del
camino
se
mejorarn
la
comunicacin entre los
habitantes de Filo de
Caballos, Carrizal de
Bravo, Puerto Hondo,
Tres
Caminos,
El
Sereno, Cruz de Ocote,
Hierba
Santa,
El
Jilguero, entre otros.
Con el cumplimiento de
las
medidas
de
mitigacin propuestas
en el presente estudio,
se tendr un menor
impacto
ambiental
debido
a
la
construccin
del
camino.

62

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Como se puede observar, el proyecto es congruente con los objetivos y


estrategias propuestas en el Plan Estatal.
III.2.- PLANES DE ORDENAMIENTO ECOLGICO DEL TERRITORIO
En el documento se analizan las disposiciones jurdicas que dan sustento y
fundamentan el contenido y alcances del Programa de Ordenamiento Ecolgico
Territorial Estatal.
BASE DE SUSTENTACIN ECOLGICA. PARA LA DETERMINACIN DE
CRITERIOS DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL
Dado que la actividad econmica es el factor principal de la organizacin territorial,
el ordenamiento del territorio del Estado de Guerrero considera fundamental que el
aprovechamiento de las fortalezas y oportunidades de la Entidad para el desarrollo
econmico se lleve a cabo con una visin de sustentabilidad econmica, social y
ambiental. Es en este contexto que el gobierno del Estado promueve el desarrollo
econmico bajo explcitas normas de comportamiento que aseguren la
permanencia del patrimonio econmico, representado por el potencial de sus
recursos naturales, en el largo plazo y en beneficio de las futuras generaciones de
guerrerenses.
De acuerdo al Programa de Ordenamiento Ecolgico Territorial del Estado de
Guerrero Fase IV del POET, los municipios de Leonardo Bravo y General
Heliodoro Castillo se ubican en la unidad territorial de gestin ambiental UTGA
No. 12, las cuales se definieron con base en las caractersticas ambientales,
aptitud territorial, la identificacin de las reas crticas y la problemtica existente
de cada unidad de paisaje.
En cada UTGA se identifican las caractersticas ambientales, sociales, urbanas y
econmicas, as como los riesgos a que estn sometidas, la localizacin de los
vestigios arqueolgicos, la localizacin de las reas Naturales Protegidas (ANP) y
de acuerdo al diagnstico derivado de otras fuentes de informacin, cuales zonas
o sitios son necesarios de proteger, para que finalmente se determinen que tipo de
gestin es necesaria aplicar en cada una de las UTGA.

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MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

FIGURA III.1. LOCALIZACIN GEOGRFICA DE LA UTGA 12 CHILPANCINGO

SUPERFICIE
CARACTERSTICAS NATURALES:
APTITUDES DEL SUELO
AGRCOLA DE RIEGO
AGRCOLA DE TEMPORAL
PECUARIO
FORESTAL
MINERO
CONSERVACIN DE LA VIDA SILVESTRE

4,283.34
%
3
16
11
28
0
20

64

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

REA DE PROTECCIN NATURAL


ECOTURISMO
TURISMO TRADICIONAL
URBANO
TOTAL

22
0
0
0
100

TABLA III.6 CARACTERSTICAS POTENCIALES DE LA UNIDAD TERRITORIAL DE GESTIN UTG-12

UBICACIN DE ANP OFICIALES Y PROPUESTAS:


Parque Estatal Omiltemi (Chilpancingo)
Yextla (Leonardo Bravo. Propuesta
Sierra de Alquitrn (Chilpancingo)
UBICACIN DE VESTIGIOS ARQUEOLGICOS
Preclsico: 11 vestigios
Clsico:
2 vestigios
Postclsico: 6 vestigios
UBICACIN DE PROYECTOS ESTRATGICOS
Plan Integral de Desarrollo Urbano de la Zona Minera de la regin Centro Tierra
Caliente

CARACTERSTICAS
SOCIALES URBANAS
MUNICIPIO

Gral.
Heliodoro
Castillo
Eduardo Neri
Martir de Culapan (50%)
Tixtla
de
Guerrero
(50%)
Leonardo Bravo
Chilpancingo de los
Bravo (20%)

GRUPOS
TNICOS

NIVEL DE
DESARROLLO
HUMANO

NIVEL DE
MARGINACIN

NIVEL DE
DESARROLLO
HUMANO

CIUDADES
MAYORES
DE 10,000
HAB.

LOCALIDA
DES DE
2,500 A
10,000

Bajo

Muy alto

Muy bajo

Medio
Bajo

Alto
Muy alto

Medio
Muy bajo

1
0

3
0

Medio

Medio

Medio

Medio

Alto

Medio

Medio

Bajo

Medio

TABLA III.7 CARACTERSTICAS SOCIALES URBANAS POR MUNICIPIO:

65

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

NIVEL Y TIPO DE
RECURSOS
DISPONIBLES

ACTIVIDAD
ECONMICA
PROPONDERANTE

NDICE DE
DESARROLLO
ECONMICO

Agricultura

(-0.65)

Medio

Servicios

0.52

Alto

Martir de Culapan (50%)

Agricultura

(-0.26)

Alto

Tixtla de Guerrero
(50%)

Agricultura

(-0.10)

Alto

Leonardo Bravo

Forestal

0.85

Medio

Chilpancingo de los
Bravo (20%)

Industriaservicios

0.16

Medio

CARACTERSTICAS
ECONMICAS URBANAS
POR MUNICIPIO

ZONAS
DE
RIESGO

Gral. Heliodoro
Castillo
Eduardo Neri

NIVEL

TIPO

Agua,
Forestal
Minera
Suelos
frtiles,
minera
Suelos
frtiles,
turismo
Minera,
forestal
Forestal

CONCORDANCIA
O
DISCORDANCIA
ENTRE LA
APTITUD Y LAS
ACTIVIDADES
ECONMICAS

Discordancia
Concordancia
Concordancia
Concordancia
Concordancia
Concordancia

TABLA III.8 CARACTERSTICAS ECONMICAS URBANAS POR MUNICIPIO

PROYECTOS ESTRATGICOS IDENTIFICADOS.


Los proyectos identificados con los objetivos estratgicos y con sus objetivos
especficos, es probable que lleven varios aos para su consolidacin, sin
embargo, el mencionarlos desde ahora tiene el propsito de que constituyan el eje
conductor de la administracin pblica estatal en el corto, mediano y largo plazos.
A. Potencial econmico aprovechado en forma sustentable.
Objetivo Especfico
a. Zonas de alto potencial
adecuadamente
aprovechadas
para el desarrollo sustentable, de
acuerdo con las aptitudes del
suelo y la conservacin de sus
recursos naturales.
b.
Un
potencial
econmico
reestructurado y sustentablemente
aprovechado
en
las
zonas
actualmente
con
escasas
actividades
econmicas
o
inadecuadamente explotadas.

Proyecto Estratgico

1.Corredores
produccin frutcola

UTG

de

6.- Centro industrial de


aprovechamiento
sustentable de los recursos
mineros

8
6
12

12

Vinculacin con el
proyecto
Con
la
pavimentacin
del
camino, se tendr
mejor acceso a los
municipios
involucrados, lo que
permitir una mejor
comercializacin de
productos
y
aprovechamiento de
recursos mineros en
la regin.

TABLA III.9 VINCULACIN CON EL POET. POTENCIAL ECONMICO

66

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

B. Una poblacin rural con niveles satisfactorios de desarrollo social.


Objetivo Especfico

a. Un mayor arraigo de la
poblacin en el medio rural,
principalmente en las zonas de la
sierra y la montaa, que da cabida
a las crecientes demandas
sociales, con mejores ndices de
desarrollo humano.

Proyecto Estratgico

1.- Centros Concentradores


de
Servicios
y
Equipamiento.

2. Programa intensivo de
regularizacin
de
la
tenencia de la tierra en
municipios prioritarios.

Vinculacin con el
proyecto

UTG
2 (1),
3 (1)
5 (1)
6 (1)
12 (2)
13 (3)
15 (1)
16 (5)
17 (11)
18 (3)
2 (1)
3 (1)
5 (2)
6 (1)
17 (8)
16 (5)
8 (3)
13 (1)
12 (2)

Con el mejoramiento
del camino Filo de
Caballos

El
Jilguero, se tendr
un incremento en el
nivel de vida de la
poblacin
involucrada, por el
acceso a los bienes
y servicios.

TABLA III.10 VINCULACIN CON EL POET. DESARROLLO SOCIAL

C. Preservacin de reas de naturales y proteccin en zonas de riesgos


naturales y creados.
Objetivo Especfico

Zonas de riesgo y de preservacin


ecolgica sujetas a programas de
manejo que han logrado, por una
parte la proteccin de la poblacin
frente fenmenos naturales y, por
otro, la conservacin de los
recursos biticos que garantizan la
conservacin de la biodiversidad.

Proyecto Estratgico

UTG

3.- Plan Regional de la


zona minera regin NorteCentro

10
11
12
10
3
4
6
7
14
17
9
15
18
12
11
1

5.- Declaratorias de ANP


en 37 reas.

Vinculacin con el
proyecto

El mejoramiento del
camino,
permitir
que
se
tengan
mejores
accesos
para
que
estos
objetivos
se
cumplan.

TABLA III.11 VINCULACIN CON EL POET. PRESERVACIN ECOLGICA Y PROTECCIN DE ZONAS RIESGO

67

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

D. Un nuevo orden espacial que facilita el desarrollo sustentable del Estado.


Objetivo Especfico

Una red de infraestructura de


comunicacin
funcional
al
desarrollo productivo.

Proyecto Estratgico
18.- Eje carretero Oriente /
Poniente Chilpancingo
Coahuayutla.
19.- Redes de conexin a
Centros de Poblacin con
Servicios Bsicos y en
Centros
Rurales
Concentradores
de
Servicios

UTG
13
12
6
5
3
16
17
12
7
8
6

Vinculacin con el
proyecto
Las comunicaciones
terrestres
contribuyen
al
desarrollo
sustentable de las
regiones, por lo que
el mejoramiento del
camino
est
directamente
involucrado con este
objetivo.

TABLA III.12 VINCULACIN CON EL POET. DESARROLLO SUSTENTABLE

A pesar de que los objetivos especficos del POET del estado de Guerrero fueron
diseados a cumplirse a largo plazo, la ejecucin del mejoramiento del camino Filo
de Caballos El Jilguero programada para este ao, permitir avanzar de manera
eficaz en el cumplimiento de dicho ordenamiento.
III.3 REAS DE IMPORTANCIA AMBIENTAL
Regiones Prioritarias Terrestres (RTP) y Areas de Importancia para la
conservacin de Aves (AICAS).
En lo referente a reas de importancia o conservacin ecolgica, la zona en donde
se efectuar el proyecto de modernizacin del camino, se ubica entre 2 Regiones
Prioritarias Terrestres RTP 117 Sierra Madre del Sur de Guerrero, tambin
denominada rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-26
(Omiltemi) y la RTP 118 Can del Zopilote, adems denominada rea de
Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-23.

68

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Fuente: CONABIO
FIGURA III.2 UBICACIN DE LAS REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS

La Regin Prioritaria Terrestre (RTP) 117, Sierra Madre del Sur de Guerrero, se
ubica en las coordenadas geogrficas latitud N: 16 58'25'
a 18 02'41'
y longitud
O: 99 51'33'
a 101 18'50'
.
Municipios: Ajuchitln del Progreso, Atoyac de lvarez, Benito Jurez,
Chilpancingo de los Bravo, Coyuca de Bentez, Coyuca de Cataln, General
Heliodoro Castillo, Jos Azueta, Leonardo Bravo, Petatln, San Miguel
Totolapan, Tecpan de Galeana.
Superficie: 11,965 km2
Caractersticas generales
Su importancia para la conservacin radica en que se trata de una regin aislada
de alto endemismo y riqueza en todos los grupos y presencia de especies de
distribucin restringida. Es una cuenca de captacin de agua muy importante para
la zona urbana costera y de la cuenca del Balsas. Presenta vegetacin
predominante de bosque de pino encino en la parte sur y centro y selvas bajas
caducifolias hacia la costa, as como bosque mesfilo de montaa.
La Regin Prioritaria Terrestre (RTP) 118, Can del Zopilote, se ubica en las
coordenadas geogrficas latitud N: 17 39'41'
a 18 03'59'
y longitud O: 99 31'
01'
a 99 46'35'
.
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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Municipios: Cocula, Eduardo Neri, Leonardo Bravo, Tepecoacuilco de Trujano.


Localidades de referencia: Chilpancingo de los Bravo, Gro.; Tixtla de Guerrero,
Gro.; Zumpango del Ro,Gro.; Xochipala, Gro.
Superficie: 738 km2
Caractersticas generales
Su importancia radica por la presencia de la selva baja caducifolia en buen estado
de conservacin. Es un rea de alta diversidad de especies del gnero Bursera y
rica en endemismos, al menos al nivel de plantas vasculares, anfibios y reptiles.
Presenta una vegetacin predominante de selva baja caducifolia sobre la caada
del Zopilote en la cual se localiza la carretera federal 95, Mxico-Acapulco.
Tambin predomina esta vegetacin en todo el cauce que forman los tributarios
del ro Mexcala-Balsas. Se encuentra rodeada de selva baja caducifolia con
vegetacin secundaria y con reas de pastizales y pastizales cultivados o
inducidos y palmares.
De acuerdo con la CONABIO el reas de Importancia para la Conservacin de
Aves (AICA) C-23 Can del Zopilote. Esta cuenta con una superficie de
92,364.57 y no cuenta con un plan de manejo, la tenencia de tierra es de uso
agrcola, las amenazas que puede sufrir esta regin son la construccin de
carreteras y el desarrollo urbano. Esta zona se encuentra en la Depresin del
Balsas y es una regin de alto endemismo, representativa de las regiones ridas
del interior.
El rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-26, Omiltemi, se
ubica en la Sierra Madre del Sur de Guerrero, cuenta con una superficie de
4,958.61 y se tiene con un plan de manejo.La tenencia de tierra es ejidal, el uso de
la tierra es de cobertura forestal y conservacin. Las amenazas que puede sufrir
esta regin son la deforestacin, estupefacientes y ganadera.
El Parque Ecolgico Estatal Omiltemi se localiza en la parte central del estado de
Guerrero, aproximadamente a 15 km al oeste de la Ciudad de Chilpancingo. Es un
sector de parteaguas de la Sierra Madre del Sur. Es una regin muy aislada, de
alto endemismo y riqueza en todos los grupos y presencia de especies de
distribucin restringida.
Justificacin: Concentracin de especies endmicas y en peligro.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

FIGURA III.3. UBICACIN DE LAS AREAS DE IMPORTANCIA PARA LA CONSERVACIN


DE AVES (AICAS) C-23 Y C-26

III. 3.- REAS NATURALES PROTEGIDAS


Con respecto al Sistema Nacional de reas Protegidas (SINAP), la zona donde se
ubicar el proyecto no se localiza dentro o cerca de un rea natural considerada
protegida.
III.4 CUMPLIMIENTO DE LEYES, REGLAMENTOS O NORMAS DE LOS TRES
NIVELES DE GOBIERNO
LEYES FEDERALES
LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLGICO Y LA PROTECCIN AL
AMBIENTE, publicada en 1988, es un ordenamiento reglamentario de las
disposiciones de la Constitucin General de la Republica relativas a la proteccin y
restauracin del equilibrio ecolgico y la proteccin del ambiente en el territorio
Nacional.
En el marco de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al Ambiente
(LGEEPA), la Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA) es un instrumento
preventivo con un marco jurdico federal que establece la regulacin de las
actividades u obras que pudieran provocar un desequilibrio ecolgico en las reas
de su realizacin.

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Las actividades u obras sujetas a una evaluacin se encuentran establecidas en


los artculos 28 , 30 y 31 de la LGEEPA donde se destaca las obras o actividades
que se deben someter al procedimiento de evaluacin, para obtener la
autorizacin en materia de impacto ambiental mediante la presentacin de un
estudio de Impacto Ambiental, en consecuencia el proyecto implic la
presentacin de un estudio de impacto ambiental ya que se trata de vas
generales de comunicacin e implica cambio de uso del suelo de reas forestales.
Por tanto, cualquier persona fsica o moral que quiera o pretenda llevar a cabo
alguna obra o actividad que pueda causar un desequilibrio ecolgico de acuerdo
con lo anterior debern someterse al procedimiento de evaluacin de impacto
ambiental para determinar el posible dao que pudiera generarse al ambiente.
En el artculo 28, segundo prrafo de la LGEEPA estable que es el Reglamento
en Materia de Evaluacin del Impacto Ambiental el que determina las obras o
actividades, que por su ubicacin, dimensiones, caractersticas o alcances no
produzcan impactos ambientales significativos, no causen o puedan causar
desequilibrios ecolgicos, ni rebasen los limites y condiciones establecidos en las
disposiciones jurdicas, y por tanto tambin determina cuales no deban sujetarse
al proceso de evaluacin de impacto.
En la seccin Quinta evaluacin del impacto ambiental, Artculo 30 que para
obtener la autorizacin a que se refiere el Artculo 28 de esta Ley, los interesados
debern presentar a la Secretara una manifestacin de impacto ambiental, la cual
deber contener, por lo menos, una descripcin de los posibles efectos en el o los
ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate,
considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, as
como las medidas preventivas, de mitigacin y las dems necesarias para evitar y
reducir al mnimo los efectos negativos sobre el ambiente.
Dentro de la misma seccin Evaluacin del Impacto Ambiental,artculo 35 que
una vez presentada la manifestacin de impacto ambiental, la Secretara iniciar
el procedimiento de evaluacin, para lo cual revisar que la solicitud se ajuste a
las formalidades previstas en esta Ley, su Reglamento y las normas oficiales
mexicanas aplicables, e integrar el expediente respectivo en un plano no mayor
de diez das. Para la autorizacin de las obras y actividades a que se refiere el
Artculo 28, la Secretara se sujetar a lo que establezcan los ordenamientos antes
sealados, as como los programas de desarrollo urbano y de ordenamiento
ecolgico del territorio, las declaratorias de reas naturales protegidas y las dems
disposiciones jurdicas que resulten aplicables. Una vez evaluada la manifestacin
de impacto ambiental, la Secretara emitir, debidamente fundada y motivada, la
resolucin correspondiente en la que podr: I. Autorizar la realizacin de la obra o
actividad de que se trate, en los trminos solicitados;

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II. Autorizar de manera condicionada la obra o actividad de que se trate, a la


modificacin del proyecto o al establecimiento de medidas adicionales de
prevencin y mitigacin, a fin de que se eviten atenen o compensen los impactos
ambientales adversos susceptibles de ser producidos en la construccin,
operacin normal y en caso de accidente. Cuando se trate de autorizaciones
condicionadas, la Secretara sealar los requerimientos que deban observarse en
la realizacin de la obra o actividad prevista, o III. Negar la autorizacin solicitada.
La presente Manifestacin ha sido elaborada con el objetivo de cumplir con lo
establecido y antes citado en la LGEEPA. El inicio de la obra carretera estar
sujeto a la autorizacin de esta MIA conforme a lo establecido en el Artculo 35.
Asimismo el proyecto provocar impactos acumulativos y residuales
LEY GENERAL DE VIDA SILVESTRE (LGVS)
Dicha Ley establece en su:
Artculo 2. En todo lo no previsto por la presente Ley, se aplicarn las
disposiciones de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin al
Ambiente y de otras leyes relacionadas con las materias que regula este
ordenamiento.
Dado de la LGVS no contempla la afectacin de la vida silvestre debido a
actividades de construccin y operacin de proyectos de este tipo, se deber
hacer referencia a lo previsto en la LGEEPA.
Artculo 64. La Secretara acordar con los propietarios o legtimos poseedores
de predios en los que existan hbitats crticos, medidas especiales de manejo y
conservacin.
La realizacin de cualquier obra pblica o privada, as como de aquellas
actividades que puedan afectar la proteccin, recuperacin y restablecimiento de
los elementos naturales en los hbitats crticos, deber quedar sujeta a las
condiciones que se establezcan como medidas especiales de manejo y
conservacin en los plantes de manejo de que se trate, as como del informe
preventivo correspondiente, de conformidad con lo establecido en el reglamento
LEY GENERAL DE DESARROLLO FORESTAL SUSTENTABLE

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

ART. 117.- La Secretara solo podr autorizar el cambio de uso del suelo en
terrenos forestales, por excepcin, previa opinin tcnica de los miembros del
Consejo Estatal Forestal de que se trate y con base en los estudios tcnicos
justificativos que demuestren que no se compromete la biodiversidad, ni se
provocara la erosin de los suelos, el deterioro de la calidad de agua o la
disminucin en su captacin; y que los usos alternativos del suelo que se
propongan sean ms productivos a largo plazo. Estos estudios se debern
considerar en conjunto y no de manera aislada.
Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable publicada en el
Diario Oficial de la Federacin el da 21 de febrero de 2005; para el proyecto en
estudio se indica lo siguiente:
Artculo 120.- Para solicitar la autorizacin de cambio de uso del suelo en
terrenos forestales, el interesado deber solicitarlo mediante el formato que expida
la Secretara.
Artculo 121.- Los estudios tcnicos justificativos a que hace referencia el artculo
117 de la Ley debern contener la informacin siguiente:
I. Usos que se pretenda dar al terreno;
VI. Plazo y forma de ejecucin del cambio de uso del suelo;
VII. Vegetacin que deba respetarse o establecerse para proteger las tierras
frgiles;
Artculo 122.- La Secretara resolver las solicitudes de cambio de uso del suelo
en terrenos forestales.
Artculo 123.- La Secretara otorgar la autorizacin de cambio de uso del suelo
en terreno forestal, una vez que el interesado haya realizado el depsito a que se
refiere el artculo 118 de la Ley, por el monto econmico de la compensacin
ambiental determinado de conformidad con lo establecido en el artculo 124 del
presente Reglamento.
Para el presente proyecto se tramitar ante SEMARNAT el Estudio Tcnico
Justificativo de Cambio de Uso de Suelo. En el anexo 3 se presenta copia del
mismo.
LEY DE CAMINOS, PUENTES Y AUTOTRANSPORTE FEDERAL,
ART. 2.- Para los efectos de esta Ley se entender por:
I. Caminos o carreteras:

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a) Los que comuniquen a dos o ms estados de la Federacin.


b) Los que entronquen con algn camino de pas extranjero.
c) Los que en su totalidad o mayor parte sean construidos por la Federacin: con
fondos federales o mediante concesin federal por particulares, estados o
municipios.
ART. 5.- Es de jurisdiccin federal todo lo relacionado con los caminos, puentes y
los servicios de auto transporte que en ellos operan y sus servicios auxiliares.
ART. 22.- Es de utilidad pblica la construccin, conservacin y mantenimiento de
los caminos y puentes.
En acato a esta Ley, es la Secretara de Comunicaciones y Transportes quien este
a cargo de este proyecto.
LEY GENERAL PARA LA PREVENCIN Y GESTIN INTEGRAL DE LOS
RESIDUOS
ART. 2. En la formulacin y conduccin de la poltica en materia de prevencin,
valorizacin y gestin integral de los residuos a que se refiere esta Ley, la
expedicin de disposiciones jurdicas y la emisin de actos que de ella se deriven,
as como en la generacin y manejo integral de residuos, segn corresponda, se
observarn los siguientes principio:
III. La prevencin y minimizacin de la generacin de los residuos, de su
liberacin al ambiente, y su transferencia de un medio a otro, as como su manejo
integral para evitar riesgos a la salud y daos a los ecosistemas:
IV. Corresponde a quien genere residuos, al asuncin de los costos derivados del
manejo integral de los mismos y, en su caso, de la reparacin de los daos
La SCT deber en atencin a esta Ley, responsabilizarse por el manejo
responsable, adecuado y oportuno de los residuos slidos que se generarn
durante la etapa de construccin y operacin de este proyecto.
ART. 30. La determinacin de residuos que podrn sujetarse a planes de manejo
se llevar a cabo con base en los criterios siguientes y los que establezcan las
normas oficiales mexicanas:
I. Que los materiales que los componen tengan un alto valor econmico;
III. Que se trate de residuos de alto volumen de generacin, producidos por un
nmero reducido de generadores;
IV. Que se trate de residuos que contengan sustancias txicas persistentes y
bioacumulables, y
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V. Que se trate de residuos que representen un alto riesgo a la poblacin, al


ambiente o a los recursos naturales.
En caso de que se determine que el volumen a generar durante el proceso de
construccin es alto o bien que existen residuos txicos que representen algn
riesgo para la poblacin, la SCT elaborar un plan de manejo de acuerdo a lo
previstos en las NOM y el cual presentar a la autoridad correspondiente para su
informacin y aprobacin.
LEY DE AGUAS NACIONALES Y SU REGLAMENTO
Ttulos quinto, sexto y sptimo de la LGN y ttulos cuarto, quinto sexto, sptimo del
RLGN.
Se dar cumplimiento cuando corresponda el aprovechamiento y disponibilidad de
agua de cuerpos de agua de jurisdiccin de la CNA.
Art. 118, primero, segundo y tercer prrafos, referente a los trmites necesarios
para la extraccin de material sobre cauces, la compaa constructora del
proyecto ser quien realizar dichos trmites ante la CNA.
NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES AL PROYECTO
La construccin del proyecto en sus diversas etapas generar afectaciones al
sistema con diferente intensidad bajo las siguientes premisas:
Contaminacin atmosfrica, contaminacin a los recursos naturales, agua, suelo,
generacin de residuos peligrosos, generacin de ruido, afectacin a la flora y
fauna, entre otros.
Para minimizar las afectaciones al sistema, se debern considerar las
disposiciones y lineamientos establecidos en las normas oficiales mexicanas, con
base en la vinculacin que tienen algunas de ellas con el presente proyecto, a
continuacin se presentan:
NOM

NOM-001-SEMARNAT-1996.

DESCRIPCIN

VINCULACIN

Que establece los lmites


mximos
permisibles
de
contaminantes
en
las
descargas
de
aguas
residuales en aguas y bienes
nacionales

La
empresa
constructora
encargada de la obra deber
contratar la instalacin de
Servicios Sanitarios Porttiles
(letrinas)
para
cubrir
las
necesidades fisiolgicas de las
personas,
dando
un
mantenimiento
peridico
y
continuo a estas instalaciones

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para evitar daos a la salud

NOM-041-SEMARNAT -1999

NOM-045- SEMARNAT -1996

NOM-052-SEMARNAT-1993

NOM-060-SEMARNAT-1994

NOM-061-SEMARNAT-1994

NOM-080- SEMARNAT-1994

Que establece los lmites


mximos
permisibles
de
emisin
de
gases
contaminantes provenientes
del escape de vehculos
automotores en circulacin
que utilizan gasolina como
combustible
Referente al nivel mximo
permisible de opacidad del
humo proveniente del escape
de vehculos automotores en
circulacin que utilizan diesel
como combustible.

Que
establece
caractersticas
de
residuos peligrosos y
listado de los mismos y
limites que hacen al
residuo peligroso por
toxicidad al ambiente

las
los
el
los
un
su

Que
establece
las
especificaciones para mitigar
los
efectos
adversos
ocasionados en los suelos y
cuerpos de agua por el
aprovechamiento forestal

Que
establece
las
especificaciones para mitigar
los
efectos
adversos
ocasionados en la flora y
fauna silvestres por el
aprovechamiento forestal.
Que establece los lmites

Se
deber
realizar
un
mantenimiento peridico de la
maquinaria y equipo a emplear.
Tambin se debern vigilar los
niveles de emisiones por la
maquinaria empleada, as como
las plantas de energa que
empleen
gasolina
como
combustible durante la etapa de
construccin del proyecto.

Se
deber
extremar
los
cuidados a fin de evitar
derrames
o
fugas
de
combustibles, grasas, aceites,
disolventes
y
todo
aquel
material que se considere como
de riesgo o peligroso para el
ambiente, por lo que estos se
debern
recolectar
de
conformidad con la normatividad
ambiental vigente para ser
dispuestos por prestadores de
servicio autorizados para su
confinamiento fuera de las
reas de trabajo, o bien su
tratamiento o reciclaje segn lo
amerite el caso.
Se evitar la corta a matarrasa;
no se depositar en las orillas,
pendientes o cuerpos de agua
el material removido; el control
de los residuos vegetales
generados
durante
el
aprovechamiento
forestal
deber realizarse mediante la
dispersin para facilitar su
integracin al suelo, colocando
los desperdicios en forma
perpendicular a la pendiente
para contribuir a la retencin del
mismo
Aplica en los campamentos
donde se deber proveer a las
personas de equipo y vveres
necesarios para su alimentacin
y evitar la utilizacin de recursos
naturales.
Se
dar
mantenimiento

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

mximos
permisibles
de
emisin
de
ruido
provenientes del escape de
los vehculos automotores

NOM-027-SEMARNAT-1996

NOM-059-SEMARNAT-2001

Que
establece
los
procedimientos, criterios y
especificaciones para realizar
el
aprovechamiento,
transporte y almacenamiento
de tierra de monte
Proteccin
ambiental
especies nativas de Mxico
de flora y fauna silvestres
categoras de riesgo y
especificaciones para su
inclusin, exclusin o cambio
- lista de especies en riesgo

peridico de la maquinaria y el
equipo utilizados, as como
dotar al personal que labore en
el proyecto, de equipo de
proteccin contra el ruido.
Relacionado
con
el
aprovechamiento
de
suelo
orgnico
obtenido
en
el
despalme y luego utilizado para
la reforestacin
An cuando no se tienen
especies de las consideradas
en esta norma, no se deber
permitir la remocin o captura,
cacera o comercializacin de
especies de flora y fauna de la
zona de proyecto

TABLA III.13 VINCULACIN CON EL LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS

Por lo anterior expuesto, se concluye que el grado de concordancia del proyecto


Camino Filo de Caballos El Jilguero, tramo del km. 10+700 al km. 39+280,
ubicado en el Estado de Guerrero, con respecto a las polticas e instrumentos de
planeacin del desarrollo en la regin fueron consideradas como positivas.

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

CAPITULO IV
IV. DESCRIPCIN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y
SEALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y
DETERIORO DE LA REGIN
IV.1 DELIMITACIN DEL REA DE ESTUDIO PRELIMINAR
El proyecto de modernizacin del Camino Filo de Caballos El Jilguero del km
10+700 al 39+280, se ubica en el estado de Guerrero, los municipios por los que
atraviesa el proyecto y que tendrn mayor influencia del mismo son: Leonardo
Bravo y General Heliodoro Castillo, (Figura IV.I).

FIGURA IV.1.-UBICACIN DE LOS MUNICIPIOS DE GENERAL HELIODORO Y LEONARDO BRAVO


ESTADO DE GUERRERO.

Los municipios de General Heliodoro Castillo y Leonardo Bravo, se ubican en la


Regin Centro, del estado de Guerrero. En esta regin la topografa por lo general
es bastante accidentada, por estar en la Sierra Madre del Sur.

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El municipio de General Heliodoro Castillo se ubicada en los paralelos 1726 y


1760 de latitud Norte y los 9947 y 10017 de longitud Oeste, respecto al
meridiano de Greenwich. Se encuentra a una altitud de 1,582 msnm. Limita el
Norte con Cuetzala del Progreso y Apaxtla; al Sur con Chilpancingo y Atoyac de
lvarez; al Este con Eduardo Neri (antes Zumpango del Ro) y Leonardo Bravo; al
Oeste con San Miguel Totolapan, para llegar a este municipio es por la carretera
federal Acapulco-Mxico aproximadamente a 34 km de Chilpancingo para Iguala,
se encuentra la desviacin que lleva a su cabecera municipal, Tlacotepec que
tiene 53 km de terracera. Cuenta una extensin territorial de 1,613.8 km2,
representando el 2.5% de la superficie total estatal.
Existen tres formas de relieve: Zonas accidentadas en un 8% de la superficie total
y se localizan hacia el Norte del municipio, alcanzan alturas hasta de 3,500 msnm.
En segundo lugar se clasifican las zonas semiplanas formadas por lomeros
dependientes regulares. El tercer tipo de relieve son las zonas planas estn
ubicadas al Oriente, tienen alturas que van desde 750 a 1,750 msnm. Las
elevaciones que destacan son el cerro de Teotepec que tiene 3,550 m, llamado
Montaa de Dios, el cerro ms alto del Estado de Guerrero y Tlacotepec con 3,000
m. Elevaciones que alcanzan los 3,550 msnm forman su orografa.
El municipio de Leonardo Bravo, se ubica entre los paralelos 1733 y 1746 de
latitud Norte y 9934 y 9959 de longitud Oeste respecto del meridiano de
Greenwich. Limita al Norte con Eduardo Neri (antes Zumpango del Ro) y
Heliodoro Castillo. La cabecera municipal est a 1,230 msnm. Abarca una
superficie de 852 km2 que representa el 1.3% del territorio total del Estado.
El relieve es muy montaoso por hallarse en plena sierra Madre del Sur, se
observan tres tipos; zonas accidentadas, representando el 70% de la superficie, se
localizan al Norte, Oeste y Suroeste del municipio, alcanzan alturas hasta de 2,750
msnm. Las zonas semiplanas abarcan el 20% de la superficie; formada por cerros
de pendientes suaves con alturas que no pasan los 2,000 msnm.
El tercer tipo est constituido por las zonas planas, representando el 10% y se
localizan en el valle de Chichihualco, Zizicazapa, Pueblo Viejo y Atlixtala su altura
sobre el nivel del mar va desde 1,000 hasta 3,000 m. Las principales elevaciones
que tiene el municipio son las cumbres de Tenatla, Jaleaca, Trinchera, Atlahuacn
y Cacho de Oro.
Los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo, se ubican en la
regin fisiogrfica de la Sierra Madre del Sur que es una Provincia Fisiogrfica
que se caracteriza por ser una de las ms complejas y poco conocidas del pas.
Est formada por rocas sedimentarias paleozoicas, pizarras cristalinas, intrusiones
de granito y rocas gneas del Cenozoico, como las andesitas, basaltos y riolitas de
Oaxaca, y los prfidos, basaltos, granitos, monzonitas, granodiritas, monzodiritas,
dioritas y gravas.
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Hidrologa
En cuanto a la hidrologa de la Regin en la que se encuentran los municipios de
Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo, se ubican en la Regin
Administrativa (R.A.IV) y en la Regin Hidrolgica No.18 (RH18) denominada
Cuenca del Ro Balsas-Mezcala.
Esta regin se formo a principios del Cenozoico y su estructura fisiogrfica sufri
levantamientos: la intensa actividad volcnica cenozoica cerr cauces, detuvo
cursos de aguas y termin por formar un autntico mar interior en la depresin
conocida como Depresin del Balsas. Durante este periodo, el gigantesco vaso
lacustre se vio afectado por nuevos movimientos orognicos que dieron lugar a
fracturamientos o lneas de debilidad sobre la Sierra Madre del Sur, que
permitieron al agua abrirse paso hacia el mar a travs de cascadas
monumentales, caones estrechos y escalonados, como los de El Infiernillo.
Este marco estructural cre, con el transcurrir del tiempo geolgico, una autntica
multitud de islas y pennsulas ecolgicas, con numerosas cumbres, laderas,
caadas, valles aislados, que hicieron de la cuenca del Ro Balsas un notable
centro secundario de radiacin evolutiva de varios linajes neotropicales de la flora
mesoamericana.
Cabe mencionar que los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro
Castillo, no se ubican en ninguna Regin Hidrolgica Prioritaria de acuerdo con
la CONABIO, ya que la Regin Hidrolgica ms cercana es la RHP 29 Ro
Papagayo- Acapulco, que se localiza al Noroeste del estado a varios kilmetros de
la zona del proyecto.
Regiones Terrestres Prioritarias (RTP) y reas de Importancia para la
Conservacin de Aves (AICAS).
En lo referente a reas de importancia o conservacin ecolgica, la zona en donde
se efectuar el proyecto de modernizacin del camino, se ubica geogrficamente
entre 2 Regiones Prioritarias Terrestres RTP 117 Sierra Madre del Sur de
Guerrero, tambin denominada rea de Importancia para la Conservacin de
Aves (AICA) C-26 (Omiltemi) y la RTP 118 Can del Zopilote, adems
denominada rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-23.

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Fuente: CONABIO
FIGURA IV. 2.- UBICACIN DE LAS REGIONES TERRESTRES PRIORITARIAS

La Regin Prioritaria Terrestre (RTP) 117, Sierra Madre del Sur de Guerrero, se
ubica en las coordenadas geogrficas latitud N: 16 58'25'
a 18 02'41'
y longitud
O: 99 51'33'
a 101 18'50'
.
Municipios: Ajuchitln del Progreso, Atoyac de lvarez, Benito Jurez,
Chilpancingo de los Bravos, Coyuca de Bentez, Coyuca de Cataln, General
Heliodoro Castillo, Jos Azueta, Leonardo Bravo, Petatln, San Miguel
Totolapan, Tecpan de Galeana.
Superficie: 11,965 km2
Caractersticas generales
Su importancia para la conservacin radica en que se trata de una regin aislada
de alto endemismo y riqueza en todos los grupos y presencia de especies de
distribucin restringida. Es una cuenca de captacin de agua muy importante para
la zona urbana costera y de la cuenca del Balsas. Presenta vegetacin
predominante de bosque de pino encino en la parte sur y centro y selvas bajas
caducifolias hacia la costa, as como bosque mesfilo de montaa.
La Regin Prioritaria Terrestre (RTP) 118, Can del Zopilote, se ubica en las
coordenadas geogrficas latitud N: 17 39'41'
a 18 03'59'
y longitud O: 99 31'
01'
a 99 46'35'
.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Municipios: Cocula, Eduardo Neri, Leonardo Bravo, Tepecoacuilco de Trujano.


Localidades de referencia: Chilpancingo de los Bravos, Gro.; Tixtla de Guerrero,
Gro.; Zumpango del Ro,Gro.; Xochipala, Gro.
Superficie: 738 km2
Caractersticas generales
Su importancia radica por la presencia de la selva baja caducifolia en buen estado
de conservacin. Es un rea de alta diversidad de especies del gnero Bursera y
rica en endemismos, al menos al nivel de plantas vasculares, anfibios y reptiles.
Presenta una vegetacin predominante de selva baja caducifolia sobre la caada
del Zopilote en la cual se localiza la carretera federal 95, Mxico-Acapulco.
Tambin predomina esta vegetacin en todo el cauce que forman los tributarios
del Ro Mexcala-Balsas. Se encuentra rodeada de selva baja caducifolia con
vegetacin secundaria y con reas de pastizales y pastizales cultivados o
inducidos y palmares.
De acuerdo con la CONABIO el reas de Importancia para la Conservacin de
Aves (AICA) C-23 Can del Zopilote. Esta cuenta con una superficie de
92,364.57 y no cuenta con un plan de manejo, la tenencia de tierra es de uso
agrcola, las amenazas que puede sufrir esta regin son la construccin de
carreteras y el desarrollo urbano. Esta zona se encuentra en la Depresin del
Balsas y es una regin de alto endemismo, representativa de las regiones ridas
del interior.
El rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA) C-26, Omiltemi, se
ubica en la Sierra Madre del Sur de Guerrero, cuenta con una superficie de
4,958.61 y se tiene con un plan de manejo. La tenencia de tierra es ejidal, el uso
de la tierra es de cobertura forestal y conservacin. Las amenazas que puede
sufrir esta regin son la deforestacin, estupefacientes y ganadera.
El Parque Ecolgico Estatal Omiltemi se localiza en la parte central del estado de
Guerrero, aproximadamente a 15 km al Oeste de la Ciudad de Chilpancingo. Es
un sector de parteaguas de la Sierra Madre del Sur. Es una regin muy aislada, de
alto endemismo y riqueza en todos los grupos y presencia de especies de
distribucin restringida.
Justificacin: Concentracin de especies endmicas y en peligro.

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

FIGURA IV.3.-UBICACIN DE LAS AREAS DE IMPORTANCIA PARA LA CONSERVACIN


DE AVES (AICAS) C-23 Y C-26.

Unidades de Gestin Ambiental


De acuerdo al Programa Estatal de Ordenamiento Territorial del estado de
Guerrero, se realiz un diagnostico integrado sobre aptitud territorial dando como
resultado 486 unidades de paisaje, la deteccin de cambios de uso del suelo y la
localizacin de zonas de conflicto, se ha determinado que el territorio estatal est
sujeto a diferentes niveles de problemtica y de acuerdo al cruzamiento de toda
esta informacin se han conformado un total de 18 Unidades Territoriales Bsicas
(UTB), que demandan de una gestin particular del estado.
En Base al Ordenamiento Ecolgico Territorial del estado Guerrero, Fase IV del
POET y utilizando los mismos criterios antes descritos, se realiz un cambio de
nomenclatura cuyo resultado derivo en 18 Unidades Territoriales de Gestin
Ambiental (UTGA); la regin en la cual se ubica el proyecto (municipios de
Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo), pertenece a las UTGA 12, como se
muestra en las figuras IV. 4 y IV. 5.

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FIGURA IV.4.- MAPA DE LAS UNIDADES TERRITORIALES DE GESTIN AMBIENTAL (UTGA)


EN QUE SE DIVIDE EL ESTADO DE GUERRERO.

FIGURA IV.5.- UBICACIN DE LA UNIDAD TERRITORIAL DE GESTIN AMBIENTAL 12 (UTGA 12) EN DONDE SE
INDICA LA UBICACIN DEL PROYECTO.

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De acuerdo con las polticas ambientales que se marcan en la Unidad Territorial


de Gestin Ambiental 12 (UTGA 12), el proyecto a realizarse ayudara al beneficio
del desarrollo de las comunidades que se localizan a lo largo del proyecto, as
como a mejorar la comunicacin entre los municipios de Leonardo Bravo y
General Heliodoro Castillo; es necesario aclarar que el proyecto se efectuar
sobre el camino existente, por lo que se tiene contemplados algunos impactos que
se producirn durante la ejecucin de las obras y actividades, los cuales no
llegaran a afectar de manera drstica la regin, para ello se tienen contemplado
implementar y llevar a cabo al 100% y de manera eficaz y eficiente medidas de
mitigacin, dentro de las cuales destacan los programas de rescate, reforestacin
y monitoreo de vegetacin, as como programas de rescate de fauna silvestre;
esto con el fin de cumplir con los lineamientos que marcan las polticas de la UTG
12.
Criterios de seleccin para delimitacin del Sistema Ambiental
El Sistema Ambiental (SAR) que se ha determinado en este estudio como rea de
influencia del proyecto obedece a una serie de criterios los cuales se describen a
continuacin:
IV.1.1 DELIMITACIN DEFINITIVA
Para la delimitacin de la zona del SAR, se bas en espacios naturales y/o
antropognicas; en este sentido se determin principalmente su funcin del relieve
(topografa) y escorrenta, ya que el funcionamiento del sistema en lo referente a
las caractersticas de la vegetacin, la fauna, suelo y la operacin de la carretera,
van a estar determinados en buena parte por estos factores ambientales.

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KM. 10+700

KM. 39+280

FIGURA IV.5.- DELIMITACIN DEL SAR

Considerando que el rea de estudio est definida como el rea mnima


indispensable de delimitacin natural para instrumentar una valoracin de los
posibles impactos que se producirn a nivel regional, as como analizar la
planeacin, el manejo y uso de los recursos naturales que se localizan dentro del
Sistema Ambiental Regional, en consecuencia el sistema ambiental regional
abarca una superficie de 1,026.64 ha.
Para el tramo del km 10+700 al km 39+280 se tiene un polgono delimitado
bsicamente por las cuencas existentes y por las poblaciones ms cercanas a
este cmo Hierba Buena, Tiquimil, Cruz de Ocote, El Sereno, Tres Caminos y
Puerto Hondo, los cuales estn habitados. El tramo carretero se encuentra
ubicado a una altitud promedio de 2,500 msnm. El rea de estudio se encuentra
deteriorada por la actividad humana que ha usado los recursos forestales de forma
desmedida. Dicha zona se caracteriza por ser una zona de alta marginacin
social, cuenta con un alto ndice de analfabetizacin, carencia de servicios
pblicos bsicos; gran falta de empleo, de infraestructura carretera y seguridad
pblica.
Dentro del rea de estudio el principal camino de acceso para los habitantes es un
camino de terraceras existente hace varios aos y en mal estado, que dificulta el
recorrido en tiempos de lluvia.

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En este sentido se pretendi utilizar una topoforma que delimitar una zona que
englobar y representara la vegetacin propia del sitio, directamente relacionados
a la obra en consideracin, as como tambin presentar una delimitacin natural
por medio de cambios en la altitud.
La ejecucin de este proyecto traer beneficios importantes para las comunidades
que se encuentran dentro de la regin, en la cual se efectuar el proyecto, ya que
ahorrara tiempo en el traslado de los vehculos, as mismo se brindara un mayor
rapidez y seguridad a los usuarios de esta va; adems sin dejar a un lado la
relevancia social y econmica que podr crecer, aumentando los ingresos
econmicos de los habitantes de las comunidades; tambin se tendr un mejor
acceso a los servicios de educacin, salud y laborales.
IV.2. CARACTERIZACIN Y ANLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
IV.2.1. MEDIO FSICO
CLIMA
El estado de Guerrero presenta una variada gama de climas en su territorio, se
presentan desde los climas clidos, semiclidos, templados, semisecos y
secos. El clima que predomina para esta zona del pas es el clido subhmedo,
coincide en su mayor parte con altitudes que van desde el nivel del mar a los 1000
m. Los semiclidos se distribuyen a lo ancho de la entidad paralelos a la lnea de
costa, pero entre los 1000 y 2000 msnm; particularmente los semiclidos
subhmedos se extienden adems hacia la regin este del estado y en menor
proporcin al norte. Las zonas ms elevadas de la entidad, con altitudes de 2000 y
3000 msnm, tienen climas templados subhmedos principalmente y templado
hmedo en el municipio de Chilpancingo de los Bravos. El clima semiseco se
ubica en proporciones representativas en el centro-oriente del estado y en el
noroeste. En esta ltima zona, en el rea de colindancia con el estado de
Michoacn de Ocampo, se presenta el clima seco.
En la regin en donde se ubican los municipios de Leonardo Bravo y General
Heliodoro Castillo, zona en donde se llevarn a cabo las actividades para ejecutar
este proyecto, presentan cuatro tipos de clima que son: el Clido subhmedo
A(w), SemiClido subhmedo AC(w) y Templado subhmedo C(w). En la tabla
IV.1, se presentan las caractersticas de cada uno de los tipos de climas que se
mencionaron anteriormente.

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TABLA IV.1. TIPOS DE CLIMAS PRESENTES EN LA REGIN Y SUS CARACTERSTICAS.

SemiClido subhmedo AC(w)

Caractersticas
El ms seco de los subhmedos (P/T < 43.2), la temperatura
media anual es entre 20 y 28C y la precipitacin de 900 a
1500 mm anuales con lluvias en verano, % de lluvia invernal
<5. La temperatura del mes ms fro > 18, con poca
oscilacin de la temperatura.
Se presenta con lluvias en verano, es el menos hmedo de
los Semiclidos subhmedos, precipitacin del mes ms seco
menor de 60 mm, con % de lluvia invernal < 5 y P/T < 43.2.

Templado subhmedo C(w)

Este clima se presenta con temperatura media anual entre 12


y 18C con lluvias en verano y % de lluvia invernal <5. La
temperatura del mes ms fro > 18.

Tipo de Clima
Clido subhmedo A(w)

En la figura IV.7, se observan los climas que se presentan en el estado de


Guerrero, as como los que se registran en la regin en donde se ubican los
municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro Catillo, zona en la cual se
efectuar el proyecto.

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FIGURA IV.7. CLIMA EN EL ESTADO DE GUERRERO.

IV.2.1.2. Temperatura promedio anual y mensual


Para el rea de estudio se tom la informacin reportada en la pgina web del
Estado de Guerrero y de los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro
Castillo, sin embargo a continuacin se presentan los datos reportados por el
INEGI de la estacin meteorolgica nmero 12-023 de Chilpancingo de los
Bravos, que es la ms cercana a la zona en donde se efectuar el proyecto y que
se localiza en el municipio del mismo nombre.
En la siguiente tabla se muestran los datos de temperatura para cada mes del ao
y por un periodo de 52 aos, en esta misma se puede ver que el ultimo ao de
registro fue en 2006, en ese ao los meses ms calurosos fueron Junio y Agosto,
mientras que el ms fro fue Diciembre.

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TABLA IV.2.- TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (GRADOS CENTGRADOS)


Estacin y
concepto

Periodo

Chilpancingo

Meses
Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

2006

20.7

21.3

22.0

23.8

24.4

24.5

24.3

24.5

24.2

22.7

22.2

20.2

Promedio

De
1954 a
2006

19.8

20.3

21.6

23.2

23.9

23.2

22.7

22.7

22.3

22.2

21.3

20.0

Ao ms fro

1955

18.3

18.8

20.9

22.1

22.8

22.2

20.1

21.1

20.5

20.3

20.0

18.7

Ao ms
caluroso

1962

21.1

22.0

23.2

23.6

24.7

24.8

24.2

24.1

23.3

23.3

21.4

21.3

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en C.

A continuacin en la tabla IV.3, se muestra la temperatura media anual registrada


en la estacin de Chilpancingo, en un periodo de 52 aos y en la figura IV.7, el
mapa de temperatura media anual que se registra en el estado de Guerrero,
indicando la zona del proyecto.
TABLA IV.3 TEMPERATURA MEDIA ANUAL (GRADOS CENTGRADOS)

Estacin

Periodo

Chilpancingo 19542006

Temperatura
promedio
21.9

Temperatura del ao
ms fro

Temperatura del ao
ms caluroso

Ao
1955

Ao
1962

Temperatura
20.5

Temperatura
23.1

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura Media en C.

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Fuente: INEGI
FIGURA IV.8. MAPA DE TEMPERATURA MEDIA ANUAL EN EL ESTADO DE GUERRERO,
INDICANDO LA ZONA DONDE SE REALIZAR EL PROYECTO.

PRECIPITACIN
Los datos de la precipitacin mensual y total se describen en las siguientes tablas,
los cuales fueron tomados de la estacin meteorolgica de Chilpancingo, que se
registraron durante un periodo de 46 aos.

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TABLA IV.4.- PRECIPITACIN MENSUAL TOTAL (MILMETROS)


Estacin y
concepto
Chilpancingo
Promedio
Ao ms
seco
Ao ms
lluvioso

Periodo
2006
19602006
1982

Ene
0.0
30.0

Feb
0.0
27.4

Mar
0.0
37.5

Abr
1.4
43.1

May
49.5
74.7

Meses
Jun
Jul
180.2 208.0
160.8 189.0

Ago
225.9
154.2

Sep
249.0
167.9

Oct
138.1
78.1

Nov
0.0
30.8

Dic
20.0
24.0

0.0

13.0

0.0

5.0

34.3

113.3

66.2

109.5

97.0

39.3

10.2

0.9

1979

151.0

121.8

243.8

248.8

231.7

172.1

187.4

144.7

119.9

150.3

148.6

146.5

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitacin Pluvial en mm Periodo de observacin: 46 AOS

TABLA IV.5.- PRECIPITACIN TOTAL ANUAL (MILMETROS)

Estacin
Chilpancingo

Periodo
19602006

Precipitacin
promedio
1017.4

Precipitacin del
ao ms seco
Ao
Precipitacin
1982
488.7

Precipitacin del
ao ms lluvioso
Ao Precipitacin
1979
2066.6

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitacin Pluvial en mm Periodo de observacin: 46 AOS

Fuente: INEGI
FIGURA VI.9.- MAPA DE PRECIPITACIN PROMEDIO ANUAL EN EL ESTADO DE GUERRERO,
INDICANDO LA ZONA DEL PROYECTO.

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FENMENOS CLIMTOLOGICOS
En el estado de Guerrero se presentan fenmenos meteorolgicos como son las
tormentas tropicales, huracanes, frentes fros y depresiones tropicales. En la
regin en donde se ubican los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro
Castillo, en donde se realizaran los trabajos de modernizacin del camino
existente, se reportan numerosas lluvias en los en los meses de junio, julio,
agosto y septiembre.
INTEMPERISMOS SEVEROS (HELADAS, GRANIZADAS, ETC).
HELADAS.
Es importante mencionar que en el estado de Guerrero, el nmero de das con
heladas que en promedio se presenta cada ao, debido a la situacin geogrfica
del estado en la zona intertropical y como este fenmeno guarda una estrecha
relacin con la altitud del terreno, la mayor parte de la entidad se encuentra libre
de heladas. Slo se presenta un mximo de 30 das al ao sobre la cota de 2000
m sobre las principales sierras. En la figura IV. 10, se presenta el mapa del estado
de guerrero con datos de temperatura mnima diaria y se consider la existencia
de heladas cuando esta temperatura fue igual o menor de cero grados
centgrados.

Fuente: POET del Estado de Guerrero


FIGURA IV.10.- MAPA DEL ESTADO DE GUERRERO, EN DONDE SE PUEDE APRECIAR LAS ZONAS
EN LAS CUALES SE REGISTRAN HELADAS.

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GRANIZADAS.
En el estado de Guerrero, el granizo es un tipo de precipitacin slida que cae en
forma de pequeas bolas de hielo de 5 mm de dimetro, en promedio, aunque
excepcionalmente puede ser de mayor tamao.
Aunque la cantidad de granizo representa menos del 10% del total de la
precipitacin de cualquier tormenta, puede causar serios daos materiales.
El granizo tiene origen en nubes de tormenta cumuloninbos (de 10 a 12 km de
altura). Es un fenmeno de distribucin muy local que se relaciona con el relieve y
aumenta con la altitud, por esa causa debe haber granizadas que escapan a los
registros de las estaciones meteorolgicas.
Es importante sealar que la trayectoria del camino actual, en el que se realizaran
los trabajos de modernizacin y que cruza los municipios de Leonardo Bravo y
General Heliodoro Castillo; se presentan estos fenmenos meteorolgicos
(heladas y granizadas), pero ninguna estacin meteorolgica las tiene reportadas,
esta mencin es por parte de los pobladores de dichos municipios.
VIENTOS
El desigual calentamiento de la superficie terrestre y las diferencias de presin que
se originan dan lugar a una serie de movimientos compensatorios que se conoce
como viento. Se puede definir, por tanto, como el desplazamiento horizontal del
aire. En efecto, la componente vertical es slo importante en tormentas, tornados y
en remolinos muy pequeos, denominados turbulencias. En las corrientes a gran
escala el movimiento es predominantemente horizontal con componentes
verticales del orden de 10 cm/seg.
El anlisis del viento como variable climtica comprende una serie de aspectos
entre los que se puede destacar la frecuencia y direccin de los principales flujos
que afectan a una zona, y la velocidad y estructura vertical de la masa de aire.
La informacin ms til sobre el viento se puede obtener de las estaciones
meteorolgicas y de los observatorios del Servicio Meteorolgico Nacional (SMN),
de la Comisin Federal de Electricidad (CFE) y de los Aeropuertos,
principalmente. Sin embargo, los datos presentan muchas irregularidades, como la
ausencia de datos, pocos aos de informacin, pocas estaciones meteorolgicas
que miden este parmetro y, por desgracia, no muy confiables. Por ello es
recomendable trabajar slo con datos tomados en los observatorios.
En los municipios en los que se realizara el proyecto se presentan vientos
estacionales muy marcados. En primavera los vientos cruzan de sur a norte, en
verano de norte a sur, en otoo de sur a noreste y en invierno de sureste a norte y
de sur a norte. Lo que indica que los vientos dominantes en esta regin proviene
del sur la mayor parte del ao.
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FISIOGRAFA
El estado de Guerrero se encuentra ubicado en dos Provincias Fisiogrficas, la
Sierra Madre del Sur, que abarca casi la totalidad del estado y el Eje
Neovolcnico, que cubre una mnima parte hacia la zona oriental. De la primera,
son cuatro las subprovincias que recorren este territorio: Cordillera Costera del
Sur, en la franja central de este a oeste a lo largo del estado; Costas del Sur, que
se extiende a lo largo de la lnea de costa, en conjunto estas dos subprovincias
fisiogrficas ocupan ms de las tres cuartas partes del territorio estatal; y en
menor proporcin, Sierras y Valles Guerrerenses, al noreste y Depresin del
Balsas al norte y noroeste. De la segunda provincia, la subprovincia Sur de Puebla
se ubica al noreste en el lmite con los estados de Morelos y Puebla.
La regin en donde se ubican los municipios de Leonardo Bravo y General
Heliodoro Castillo, lugar en donde se realizaran los trabajos para efectuar la
modernizacin del camino actual, se ubica en la Provincia fisiogrfica de la Sierra
Madre del Sur, en las subprovincias de Sierras y Valles Guerrerenses y en la
Cordillera Costera del Sur, en esta ltima se presentan distintos terrenos con
estratigrafas variadas relacionadas con distintos ambientes geolgicos como son
cuencas de depsito, arcos insulares y mares marginales que dieron origen a
diversos tipos de depsitos Vulcanosedimentarios y sedimentos marinos y
continentales que se han diferenciado en distintos terrenos tectonoestratigrficos
(Guerrero, Mixteco y Xolapa) y subterrenos (Teloloapan, Arcelia, plataforma
Guerrero-Morelos, etc.), cuyas edades varan desde el Paleozoico al Terciario. En
la siguiente figura se puede apreciar la fisiografa del estado de Guerrero, as
como las provincias fisiogrficas en las que se ubican los municipios de Leonardo
Bravo y General Heliodoro Castillo.

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Fuente: INEGI
FIGURA IV.11.- MAPA DE REGIONES FISIOGRFICAS DEL ESTADO DE GUERRERO, SEALANDO LA ZONA
DONDE SE UBICA EL PROYECTO.

GEOLOGA Y GEOMORFOLOGA.
Geologa
El material geolgico en el estado de Guerrero es de origen predominantemente
sedimentario (35.8%), le sigue el metamrfico (28.62%), la gnea extrusiva
(23.54%), la gnea intrusiva (8.02%) y el suelo con 4.02%, de la superficie estatal.

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Las rocas ms antiguas son metamrficas del Precmbrico con una edad
aproximada de ms de 600 millones de aos, se ubican al sureste de la entidad,
ocupan 16.28%; el Periodo Terciario queda representado en mayor proporcin al
noroeste, con rocas gneas extrusivas y hacia el noreste con rocas sedimentarias;
los suelos del Periodo Cuaternario, se ubican a lo largo de la costa central de la
entidad; cabe sealar que los suelos de este Periodo como las rocas gneas del
anterior son los ms jvenes y pertenecen a la Era del Cenozoico
(aproximadamente 63 millones de aos) con 40.47% de ocupacin territorial. La
Era del Mesozoico cubre la mayor parte del estado; de sus Periodos el ms
extenso es el Cretcico (135 millones de aos aproximadamente) con 31.1%, le
sigue el Jursico (180 millones de aos) con 9.77%, el Trisico (225 millones de
aos) con 0.90% y el Trisico-Jursico (200 millones de aos) con 0.30%; las
principales rocas de estos Periodos son de origen sedimentario (21.73%),
ubicados al centro y norte del estado, metamrficos (11.27%) al centro y sur e
gneas intrusivas (7.86%), extrusivas (1.21%) al oeste-suroeste. La Era del
Paleozoico (375 millones de aos), cubre 1.18% de la superficie estatal, sus rocas
son de origen metamrfico e gnea intrusiva, se localizan al noreste del estado
cerca del lmite estatal con Puebla.
En la regin en donde se realizar el proyecto, en la cual se ubican los municipios
de Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo, se encuentran rocas de tipo
Sedimentarias del Cenozoico y del periodo Terciario; tambin se encuentran rocas
Sedimentarias del Mesozoico y periodo Cretcico, siendo estas ltimas las de
mayor cobertura en esta regin.
TABLA IV.6.- DESCRIPCIN GEOLGICA DEL ESTADO DE GUERRERO.

Era

Periodo

Roca o suelo

% de la superficie
estatal

Cenozoico

Terciario

Sedimentarias

0.22

Mesozoico

Cretcico

Sedimentaria

1.33

FUENTE: INEGI. Carta Geolgica, 1:1 000 000.

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Fuente: INEGI
FIGURA IV.12.- MAPA DE GEOLOGA DEL ESTADO DE GUERRERO, SEALANDO LA ZONA
DONDE SE UBICA EL PROYECTO.

Geomorfologa
La complejidad morfolgica que presenta el estado de Guerrero es el resultado de
la combinacin de procesos endgenos (fenmenos geolgicos que tienen en el
interior del globo terrestre) y fenmenos exgenos (fenmenos que se producen
en la superficie del planeta, as como de las rocas que se han formado en ella).

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Tradicionalmente en el estado de Guerrero se ha denominado Sierra al sector


occidental y Montaa al sector oriental. Independientemente de otros factores que
pueden tomarse en cuenta para esta diferenciacin regional, la primera se
caracteriza por la continuidad y altura de su filo mayor, donde se alinean una serie
de cerros, mientras que la montaa presenta pocas alturas superiores a los 2000
m.
La Sierra Madre del Sur que se desarrolla a lo largo de 500 kilmetros, paralela a
la costa pacfica, posee la caracterstica de tener su cresta a una altitud de 2000
m, sin embargo cuenta con algunas elevaciones que sobrepasan los 3000 msnm,
localizadas en el sector occidental y que constituyen las cumbres ms elevadas de
la entidad guerrerense.
Con respecto a las geoformas en la regin se distinguieron seis unidades
geomorfolgicas, correspondiendo la mayor parte (66.8%) a laderas con pendiente
fuerte, distribuidas en toda la regin y formadas en su mayor parte por materiales
de origen volcnico. Las cimas redondeadas representan 18.4%, distribuyndose
en climas clidos y semiclidos, formadas principalmente de rocas gneas
intrusivas. Un 6.6% de la superficie corresponde a terrazas formadas, la mayora,
de material volcnico, en tanto que otras se han formado por cada y acumulacin
de materiales, las cuales se localizan por encima de las vegas de los ros. Las
laderas con pendiente regular (12-20) son todava menos frecuentes y ocupan
slo 56%, encontrndose en el clima clido y en los templados, y compuestas, en
la mayor parte, de cuarcitas, calizas y volcnicas. Los valles de vega ocupan 1.8%
que, no obstante ser una superficie muy pequea, reviste gran importancia por ser
la zona donde se desarrolla la agricultura de riesgo. Por ltimo, las playas ocupan
una proporcin de 0.8%, aunque hay sitios en que cuando ocurren grandes
avenidas del ro, las vegas se destruyen aumentando, as, la superficie de las
playas.
SISMICIDAD
El territorio nacional est clasificado de acuerdo al riesgo ssmico a que estn
sujetas las construcciones que se pretenden llevar a cabo en l, a esta
clasificacin se le conoce como REGIONALIZACIN SSMICA y depende de su
magnitud, de acuerdo a esta clasificacin los municipios de Leonardo Bravo, y
General Heliodoro Castillo, ubicados en el estado de Guerrero, zona donde se
ejecutaran las obras para realizar el proyecto, se encuentra dentro de las zona D.
La zona D es una zona donde se han reportado grandes sismos histricos,
donde la ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo
pueden sobrepasar el 70% de la aceleracin de la gravedad. En la figura IV.13, se
observa la clasificacin ssmica del territorio nacional.

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FIGURA IV.13.- MAPA DE REGIONALIZACIN SSMICA DE LA REPBLICA MEXICANA.

SUELOS.
En los municipios Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo, los suelos que se
distribuyen territorialmente se caracterizan por ser suelos de estepa, praire o
pradera color caf, adecuado para la ganadera y el desarrollo forestal; tambin se
encuentran en caf grisceo, caf rojizo y amarillo bosque, til para la agricultura,
se puede encontrar otro tipo de suelo que se presenta con una textura rojiza con
extractos arcillosos; este tipo de suelo es el resultado de la erosin intensa,
provocada por incendios forestales donde la cobertura vegetal ha desaparecido en
algunas zonas y en otras tiende a desaparecer, enseguida se describen las
caractersticas de cada uno de los suelos presentes en la zona.
Las Unidades de suelo son las denominadas; Chernozem, Podzol Podzlicos,
Litosoles y Chest nut (Xerosoles).
Caractersticas de las unidades y subunidades de suelo.

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Chernozem: El material original lo constituyen depsitos elicos de tipo loess.


Estos suelos se asocian a regiones con un clima continental con inviernos fros y
veranos clidos. El relieve es llano o suavemente ondulado y la vegetacin
herbcea de tipo estepa, si bien en los mrgenes norte pueden aparecer bosques.
El perfil es de tipo AhBC con un horizonte superficial negro o pardo muy oscuro. El
horizonte B puede ser de tipo Cmbico o rgico; los carbonatos se redistribuyen
formando un horizonte Clcico o bolsadas de carbonatos secundarios.
Su elevada fertilidad natural y su favorable topografa los hacen unos excelentes
suelos de cultivo, que en veranos muy secos pueden necesitar de riego; tambin
pueden utilizarse para pastos.
Podzol tambin llamados podsol: Es un tipo de suelo caracterstico de climas
fros y hmedos (Canad, Escandinavia y Rusia septentrional) o templado fro
(vertiente atlntica de Europa), con abundantes precipitaciones, que se caracteriza
por una alta lixiviacin, que propicia que una gran cantidad de sustancias
superficiales migren a niveles inferiores. El horizonte B se caracteriza por un alto
depsito de xidos, que confieren a esta capa unas tonalidades rojizas
caractersticas.
El fro provoca una descomposicin lenta de la materia orgnica, principalmente
de rboles resinosos y brezos, los que dan lugar a la formacin de un humus cido
(pH superficial de 3,5 a 4,5) que, de ser filtrante la roca madre subyacente (como
son los casos de la arena y de la arenisca) ataca a la arcilla y la degrada. Las
aguas infiltradas lixivian ese suelo y hacen descender ms o menos
profundamente su hierro y su almina. La parte inferior del primer horizonte consta
entonces esencialmente de finos granos de cuarzo y adquiere el aspecto y el color
de la ceniza. El horizonte B, en el cual se acumula el hierro, puede ser cementado
por ste hasta formar un estrato concrecionado.
En un podzol se distinguen de arriba abajo las siguientes capas:
Un horizonte superficial negro, fibroso, de materia orgnica parcialmente
descompuesta, una capa delgada de granos silceos mezclados con humus, un
horizonte eluvial (o sea, lixiviado por las aguas), pulverulento como la ceniza y de
su mismo color gris claro, un horizonte de acumulacin iluvial, subdividido en una
delgada capa con hasta 10% de humus, y un estrato pardo rojizo, rico en hierro y
almina.
Existen variantes en las cuales puede faltar alguna de las capas reseadas, salvo
la gris caracterstica del podzol.

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Litosol: Son suelos que se encuentran en todos los climas y con muy diversos
tipos de vegetacin. Se caracterizan por tener una profundidad menor de 10
centmetros hasta la roca, tepetate o caliche duro. Se localizan en todas las sierras
de Mxico, en mayor o menor proporcin, en laderas, barrancas y malpas, as
como en lomeros y en algunos terrenos planos. Tienen caractersticas muy
variables, en funcin del material que los forma. Pueden ser frtiles o infrtiles,
arenosos o arcillosos. Su susceptibilidad a erosionarse depende de la zona en
donde se encuentren, de la topografa y del mismo suelo, y puede ser desde
moderada hasta muy alta. El uso de estos suelos depende principalmente de la
vegetacin que los cubre. En bosques y selvas su utilizacin es forestal; cuando
presentan pastizales o matorrales se puede llevar a cabo algn pastoreo ms o
menos limitado, y en algunos casos se usan con rendimientos variables, para la
agricultura, sobre todo de frutales, caf y nopal. Este empleo agrcola se halla
condicionado a la presencia de suficiente agua y se ve limitado por el peligro de
erosin que siempre existe.
Chest nut (Xerosoles): Se caracterizan por tener una capa superficial de tono
claro y muy pobre en humus, debajo de la cual puede haber un subsuelo rico en
arcillas. Algunas veces presentan manchas, polvo o aglomeraciones de cal a
cierta profundidad, as como cristales de yeso o caliche. Ocasionalmente son
salinos. Los xerosoles tienen baja susceptibilidad a la erosin, excepto cuando
estn en pendientes o sobre caliche.
HIDROLOGA.
La Sierra Madre del Sur divide al estado en dos vertientes, la del sur y la del norte,
la primera descarga directamente en el Ocano Pacfico y la segunda al ro
Balsas, que a su vez vierte sus aguas en el Pacfico. As mismo el estado,
tambin, se divide en dos Regiones Administrativas IV Regin Balsas (al norte) y
V Regin Pacifico Sur (al sur). La regin en la que se ubican los municipios
(Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo) pertenece a la regin administrativa
IV Regin Balsas. (Tabla IV.7)
TABLA IV.7.-SITUACIN DEL ESTADO EN LA REGIONALIZACIN ADMINISTRATIVA
PARA EL USO DEL RECURSO.
No

Regiones Administrativas

% de R.A. en la
entidad

% de la entidad en la
regin

IV

Regin Balsas

32

59

Regin Pacifico Sur

33

41

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A su vez, estas regiones se subdividen en regiones hidrolgicas de acuerdo con


los criterios fsicos para delimitar cuencas hidrogrficas, pero con la restriccin de
que ningn municipio puede pertenecer a dos o ms regiones hidrolgicas (CNA,
2004; Tabla IV.8).
TABLA IV.8.- DIVISIN POR REGIONES HIDROLGICAS PARA EL ESTADO DE GUERRERO.
No. Regin
Hidrolgica

Nombre de la Regin
Hidrolgica

Porcentaje
del estado,
%

Precipitacin
media anual
1941-2002. mm

Balsas

Extensin
territorial
continenta
2
l total, Km
117 406

53.1

949

Escurrimiento
natural medio
superficial
3
interno, hm
24 944

18
19

Costa Grande de

12 132

18.9

1 243

6 051

39 936

28.0

1 403

18 933

Guerrero
20

Costa Chica de
Guerrero

En cuanto a la hidrologa de la Regin en la que se encuentran los municipios de


Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo, se ubican en la Regin
Administrativa (R.A.IV) y en la Regin Hidrolgica No.18 (RH18) denominada
Cuenca del Ro Balsas-Mezcala.
El anlisis y valoracin correcta de una red de observacin hidromtrica puede dar
a los usuarios una visin clara del recurso hdrico en su territorio, de tal manera
que les permita planear una mejor distribucin y gestin del mismo. En el caso
particular del estado de Guerrero, despus de un anlisis de la informacin
hidrometeorolgica disponible, se observ que el recurso agua a nivel superficial
es abundante, aunque cabe la duda si es aprovechado de manera correcta y
completa. Al hacer una revisin detallada de la base de datos observados de
aguas superficiales se encontr que entre 1980 y 2000 hubo una disminucin
dramtica en las estaciones en operacin, en aproximadamente la mitad, al mismo
tiempo que se encontraron in-coincidencias en las mismas bases de datos que
dan un error en su manejo de un 4 a 7%. Todo esto conlleva a la dificultad de
formar las isolneas de escurrimiento superficial que permitan mostrar la
disponibilidad real del recurso hdrico, as como la consecuencia de elaborar una
estrategia incorrecta de planeacin de su uso en inters del desarrollo econmico
y poltico del estado.
TABLA IV.9.- CUENCAS HIDROLGICAS PRESENTES EN EL ESTADO DE GUERRERO.

No

Nombre de la cuenca

Regin

ID INEGI

rea, Km2

Hidrolgica
1

Ro Atoyac-A

18 A

70

27742

Ro Balsas- Mezcala

74

14099

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Ro Balsas - Surandalo

68

9678

Ro Balsas- infiernillo

72

3369

Ro Tlapaneco

73

5068

Ro Grande de Amacuzac

66

2113

Ro Cutzamala

71

1454

Ro Atoyac y otros

19 A

75

5336

Ro Coyuquilla

76

3714

10

Ro Ixtapa y otros

77

3494

11

Ro Atoyac-B

20 A

82

18222

12

Sin nombre

2417

13

Ro Ometepec o Grande

81

6950

14

Ro Nexpa y otros

79

4676

15

Ro Papagayo

112

7613

FIGURA IV.15.- MAPA DE REGIONES Y CUENCAS HIDROLGICAS DEL ESTADO DE GUERRERO.

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IV.2.2. MEDIO BITICO


VEGETACION.
Con base en Rzedowski (1978), el estado de Guerrero se encuentra inmerso en la
Provincia de la Depresin del Balsas, se intercala entre el eje Volcnico
transversal y la Sierra Madre del Sur e incluye partes de Jalisco, Michoacn,
Estado de Mxico, Guerrero, Morelos, Guerrero y Oaxaca. Su flora, clima y
vegetacin son parecidos a los de la Provincia de la Costa del Pacfico, de la cual
constituye quiz solo un ramal. Presenta un nmero importante de especies
endmicas, cuyo origen debe haberse propiciado por la ubicacin peninsular de
esta depresin. El gnero Bursera ha tenido un espectacular centro de
diversificacin en esta Provincia y sus miembros forman una parte tan importante
de la vegetacin, que relegan por lo general a segundo trmino a las leguminosas,
en algunas zonas caractersticas por el clima ms rido aumenta
considerablemente el nmero de elementos comunes como la Regin Xeroftica
Mexicana, como son Castela, Cercidium, Fouquieria, Gochnatia. Los gneros
aparentemente exclusivos de la Depresin del Balsas son: Backebergia,
Haplocalymma, Pseudolopezi. En la figura IV.16, se puede apreciar la ubicacin
de las Provincias Florsticas de Mxico de acuerdo a este autor.

Fuente: Rzedowski (1978)


FIGURA IV.16.-UBICACIN DE LAS PROVINCIAS FLORSTICAS DE MXICO RECONOCIDAS EN EL ESQUEMA
BIOGEOGRFICO DE RZEDOWSKI (1978). 1, CALIFORNIA; 2, ISLA GUADALUPE; 3, SIERRA MADRE
OCCIDENTAL; 4, SIERRA MADRE ORIENTAL; 5, SERRANAS MERIDIONALES; 6, SERRANAS TRANSSTMICAS;
7, BAJA CALIFORNIA; 8, PLANICIE COSTERA DEL NOROESTE; 9, ALTIPLANICIE; 10, PLANICIE COSTERA DEL
NORESTE; 11, VALLE DE TEHUACN-CUICATLN; 12, COSTA PACFICA; 13, ISLAS REVILLAGIGEDO; 14,
DEPRESIN DEL BALSAS; 15, SOCONUSCO; 16, COSTA DEL GOLFO DE MXICO; 17, PENNSULA DE
YUCATN.

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De acuerdo a la orografa del estado de Guerrero, que es una de las ms


accidentadas de Mxico y en su relieve destaca la Sierra Madre del Sur y las
Sierras del Norte. Entre ambas formaciones se ubica la Depresin del Ro Balsas.
Pese a las complicaciones del relieve, el estado presenta vegetacin de tipo
Bosque, con el 35.15% de la superficie estatal; Selva, que cubre el 38.76% de la
superficie estatal; Pastizal, que representa 8.73% del estado; la Agricultura
constituye el 16.2 del rea estatal y el 1.34% se encuentra cubierto de vegetacin
de otro tipos; en la figura IV.17 se presenta el mapa de la cobertura vegetal del
estado de Guerrero.

Fuente: INEGI
FIGURA IV.17. MAPA DE COBERTURA VEGETAL DEL ESTADO DE GUERRERO

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En cuanto a la flora con la que cuenta el estado de Guerrero, se pueden observar


Amates, Manglares y Palmares, estos pueden observarse a lo largo del litoral,
sobre todo en las Regiones de Acapulco y de la Costa Grande. En las
estribaciones sobresalen: el Chijol, Huanacastle, Parota, Primavera, Ramn,
Caoba y Cedro Rojo; Los Encinos y Ocotes aparecen desde los 500 metros de
altitud y surgen en la sierra, con Palo Blanco, Madrono, Linale, Aile, Pino, Pin y
Conferas. En las reas semidesrticas existen regularmente Huizache, Mezquite
y gran variedad de Cactceos y Agaves.
El estado se distingue por la siembra y el consumo de plantas medicinales como
Ans, Achiote, rnica, Borraja, Boldo, Canafistola, Crucecillo, Cuachalote,
Estafiate, Eucaliptol, Floripondio, Gordolobo, Guarumba, Jamaica, Manzanilla,
Mejorana, Pericn, Pingica, T del monte, Tachicn, Tomillo, Toloache, Zabila y
la Viborilla, de origen chiapaneco. Adems de obtener los frutos de arboles como
el Limn, Capuln, Bonote, Caimito, Huamchil, Nanche, Mango, Tamarindo,
Ilama, Almendro, rbol del pan, Maraona, Guanbana, Guayabo y Meln, para el
autoconsumo y venta.
Los habitantes del estado, han utilizado como un medio de sobrevivencia para
obtener ganancias la ebanistera, por lo que utilizan las maderas de Amate,
Caoba, bano, Encino, Fresno, Nogal, Pino, Palo Mara, Parota, Roble, Tepeguaje
y Quiebracha. Como plantas curtientes se cuentan al Mangle, Nanche, Bejuco
amarillo, Madroo, Colorado, Cascalote, Cueramo, Copalchi y Timbre y para
producir tintes se utilizan el Achiote, Huizache, Mahuitle, Palo de Brasil, Palo de
Campeche, Sangre de drago yTampinceran.
En el estado de Guerrero destaca la fuerte dominancia de las selvas y bosques en
casi todas sus modalidades, con excepcin de la selva perennifolia (sensu stricto).
Guerrero alberga tipos de selvas de extensa distribucin como es el caso de las
selvas bajas caducifolias y subcaducifolias, que al ocupar la mayor parte de la
superficie estatal, las hace muy relevantes. Las selvas en general, no obstante,
han sido las ms severamente disminuidas en su superficie, principalmente por la
apertura de reas agropecuarias y efectos de huracanes. Cabe resaltar que la
vegetacin se concibe como el mejor indicar del capital natural de una regin.
En este sentido el estado de Guerrero, necesita implementar de manera eficaz y
eficiente un ordenamiento territorial y planes de desarrollo urbano actualizado, ya
que la falta de estos, provocaron el cambio de los usos de suelo en forma
irracional, con el consecuente aumento de la deforestacin, la erosin del suelo,
contaminacin del agua y suelo, la explotacin irracional de importantes recursos
pesqueros en las principales cuencas hidrolgicas y reas costeras. Adems
existe una severa distorsin en el ordenamiento del territorio con relacin a la
diversidad regional de los recursos naturales.

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La prdida y deterioro de la cubierta vegetal y los suelos provocaron que en el


estado de Guerrero por lo menos 79 especies de plantas vasculares (23 de ellas
endmicas a Mxico) se encuentren en peligro. A pesar de ser el estado una de
las entidades con mayor biodiversidad ocupa el cuarto lugar a nivel nacional con
6 mil especies de plantas, representadas en todos los tipos de vegetacin de las
zonas templadas, tropicales secas y costeras; lo que se manifiesta en la prdida
de la flora silvestres por la realizacin de las actividades productivas de manera
tradicional.
Las cifras muestran que en la dcada anterior, el 61.5% de la superficie estatal
careca ya de cubierta vegetal natural, sosteniendo en su lugar reas urbanas,
zonas agrcolas y ganaderas. Esto ltimo obviamente repercute en la disminucin
de la produccin agropecuaria y en la prdida de la biodiversidad gentica de
nuestras plantas cultivadas y silvestres de importancia social y econmica. La
destruccin de los espacios de vida ha ocasionado que al menos 79 especies de
plantas vasculares superiores estn potencialmente en peligro de extincin.
Los factores ms importantes de esta degradacin son las actividades agrcolas,
deforestacin y remocin de la vegetacin, sobreexplotacin de la vegetacin para
uso domstico, sobre pastoreo, extensin de la mancha urbana y actividades
industriales.
La degradacin de los recursos naturales pone de manifiesto la polarizacin entre
los tipos de aprovechamiento que se practican a lo largo y ancho del territorio
estatal. En zonas en donde se practica la agricultura de subsistencia y tradicional,
generalmente en las reas de alta y muy alta marginacin, se observa un deterioro
creciente del ambiente que reclama programas, estrategias, recursos integrales y
suficientes para proporcionar la atencin que permita revertir, o por lo menos
contrarrestar el actual deterioro ecolgico.
De acuerdo con las cartas de uso del suelo y vegetacin de INEGI, en la regin en
la que se efectuar el proyecto que posee una extensin de 28.58 km y que cruza
2 municipios del mismo estado (Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo) se
presentan vegetacin del tipo de Bosque de Pino Encino, Selva Baja Caducifolia
y Agricultura de temporal. Sin embargo la cobertura vegetal que se ubica a lo largo
del camino existente, en el cual se pretende llevar a cabo la modernizacin, se
observan especies de asterceas, fabceas, que fueron identificadas durante
la visita a campo y adems se observ que la vegetacin que predomina en
el rea es de Bosque de Pino-Encino, cabe hacer mencin que en los ltimos
kilmetros del trayecto existe la presencia de individuos del tipo de Selva
Baja Caducifolia, el bosque se observa en buenas condiciones, aunque cabe
sealar que durante el recorrido que se efectu se escucharon varias sierras
trabajando, lo cual quiere decir que en esta regin se lleva a cabo la tala
clandestina, siendo esta actividad la principal afectacin para el ecosistema de la
regin; enseguida se describen los tipos de vegetacin que existen en la regin.
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Bosque de Pino Encino


Estas comunidades vegetales se desarrollan sobre las mayores alturas de la
regin desde los 1500 hasta los 2400 m, que es la mxima altura que se
encuentra en el rea. La gran mayora de los pinos mexicanos poseen una
distribucin geogrfica restringida al territorio nacional. Por la morfologa y la
disposicin de las hojas, los pinos poseen una fisonoma particular y los bosques
que presentan un aspecto que difcilmente puede confundirse con el de otros tipos
de vegetacin (Rzedowski, 1978).
Los pinares suelen formar comunidades semicerradas o abiertas con especies de
10 a 20 m de altura, o con variantes hacia arriba o abajo. Los fustes de los
rboles, por lo general son erectos y anchos, y se ramifican solo en regin alta
formando una copa hemisfrica. El estrato dominante es siempre verde, aunque
no necesariamente el sotobosque, que a menudo presenta un aspecto desolado
en el temporal de estiaje o bien en reas donde se aloja el ganado y en las zonas
donde se cultivan las especies ilegales. Por lo tanto, en muchos pinares el estrato
arbustivo es apenas perceptible y en ocasiones nulo, o predominan las gramneas
amacolladas.
Estos bosques se asientan sobre basalto y toba cida, sobre suelos de tipo
cambisol. Los suelos son arenosos, bien drenados, someros, derivados de tobas o
suelos derivados de la descomposicin basalto. Fisonmicamente, el bosque de
pinoencino puede presentarse bajo formas diversas, los pinares suelen tener
aspecto exterior y estructura interior distintos de los encinares. Existen, sin
embargo formaciones mixtas e intermedias muy frecuentes y las dos clases de
bosques con sus diversas variantes, forman comunidades muy complejas, en esta
regin se presentan asociaciones de bosque mixtos con los gneros Pinus y
Quercus.
Bosque Tropical Caducifolio (Selva Baja Caducifolia)
El bosque tropical caducifolio (Rzedowski y McVaugh 1966; Rzedowski 1965 y
Leopold 1950), llamado tambin selva baja caducifolia (Miranda y Hernndez,
1963 y Flores 1971) es uno de los tipos de vegetacin que se distribuyen de forma
discontinua en la regin; las caractersticas ms sobresalientes de esta formacin
vegetal la constituyen la prdida de las hojas durante un periodo de 5 a 8 meses,
la perdida de las hojas afecta casi la mayora de sus componentes pues las
temperaturas suelen ser un factor determinante en la distribucin de este
comunidad vegetal.
La distribucin de este tipo de vegetacin en su estado original se encuentra
confinada a las caadas que lo protegen y les confieren factores fsicos esenciales
para el desarrollo del mismo.

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El estrato arbustivo es muy denso y en algunos sitios se convierte en una maraa


de espinas que dificulta el paso por el lugar. La presencia de epfitas se
incrementa en las zonas con mayor disponibilidad de agua.
La prdida de un alto porcentaje de hojas en las temporadas secas es un atributo
fisonmico caracterstico del bosque tropical caducifolio (Rzedowski 1978, 1991,
Dirzo 1990 y Balvanera et al. 2000). Otro atributo importante, es su grado de
endemismo, que se calcula en ms de 60 % (Rzedowski 1991). Cabe sealar que
este tipo de vegetacin tiene un amplio espectro de distribucin en el pas pero sin
duda su distribucin y futuro mantenimiento enfrenta serios riesgos (Trejo 1998).
Agricultura de Temporal.
Es aquella agricultura que se practica, en los lugares en que el ciclo vegetativo
depende del agua de lluvia, dentro de las especies que se cultivan en las zonas
dedicadas a la actividad de agricultura podemos encontrar Maz (Zea mays), Frijol
(Phaseolus), Coco (Cocos nucifera) Mango (Mangifera indica) y Jamaica (Hibiscus
sabdariffa), las cuales se producen por los pobladores del municipio para su venta
o para el autoconsumo.
A continuacin se presenta una tabla, en la cual se observan los tipos de
vegetacin que se encuentran en la regin en donde se efectuar el proyecto.
TABLA IV.10.-VEGETACIN QUE SE ENCUENTRA EN LOS MUNICIPIOS DE LEONARDO BRAVO Y GENERAL
HELIODORO CASTILLO Y ZONAS ALEDAAS.

NOMBRE CIENTFICO

NOMBRE COMN

UTILIDAD

Pinus pseudostrobus

Pino lacio

Industrial y comercial

Pinus oocarpa

Ocote

Industrial y comercial

Pinus patula

Pino llorn

Industrial y comercial

Pinus ayacahuite Ehren

Pino blanco

Industrial y comercial

Pinus herrerai Martnez *

Pino chino

Industrial y comercial

Quercus magnoliifolia

Nopis

Industrial y comercial

Quercus glaucescens

Encino memelita

Industrial y comercial

Abies religiosa

Oyamel

Industrial y comercial

Nothofagus obliqua

Roble

Industrial y comercial

Cupressus lusitana

Cedro blanco

Industrial y comercial

Enterolobium cyclocarpum

Huanacaxtle o Parota

Industrial y comercial

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Alnus acuminata

Aile

Lea y comercial

Eucalyptus globulus

Eucalipto

Lea y medicinal

Guazuma ulmifolia

Guacimo

Madera y Frutal

Acacia farnesiana

Huizache o Cascalote

Forraje y Artesanal

Prosopis juliflora

Mezquite

Forraje y lea

Haematoxyllon brasiletto

Palo de Brasil

Medicinal y tintrea

Ipomoea wolcottiana

Cazahuate

Domestico y medicinal

Lysiloma acapulcensis

Tepehuaje

Domestico y medicinal

Leucaena esculenta

Guaje

Forraje y comestible

Stevia jorullensis Kunt

Roselita

Medicinal

Ceiba pentandra.

Ceiba o Pochote

Construccin

Cupania dentata

Quiebrahacha

Artesanal

Myrica mexicana

Arbustivo/herbceo

Sigesbeckia blakei

Arbustivo/herbceo

Senecio callosus

Arbustivo/herbceo

Viguiera cordata

Arbustivo/herbceo

Verbesina liebmannii

Arbustivo/herbceo

Montanoa revealii *

Arbustivo/herbceo

Dahlia rudis

Arbustivo/herbceo

Archibaccharis almedana

Arbustivo/herbceo

Macromedia longilora

Arbustivo/herbceo

Salvia sapinea

Arbustivo/herbceo

Sedum guevae

Arbustivo/herbceo

Salvia polystachya

Arbustivo/herbceo

Ocotea helicteriflora

Arbustivo/herbceo

Castilleja integra

Arbustivo/herbceo

Styrax argentus

Arbustivo/herbceo

Cyathea bicrenata

Palo de la vida

112

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Persea americana

Aguacate

Frutal o comestible

Acrocomia totai

Coyul

Comestible

Coursetia microphylla

Chipilillo

Comestible

Zea mays

Maz

Comestible

Jucartia mexicana

Bonete

Comestible

Phaseolus

Frjol

Comestible

Cocos nucifera

Coco

Comestible e industrial

Hibiscus sabdariffa

Jamaica

Comestible

Tamarindus indica

Tamarindo

Frutal o comestible

Annona muricata

Guanbana

Frutal o comestible

Annona cherimolla

Chirimolla

Frutal o comestible

Psidium guajava

Guayabo

Frutal o comestible

Musa paradisiaca

Pltano

Frutal o comestible

Citrus limn

Limn

Frutal o comestible

Prunus amygdalus

Almendro

Frutal o comestible

Citrus paradisi

Toronjo

Frutal o comestible

Citrus sinensis

Naranja

Frutal o comestible

Prunus sarasifera

Ciruelo

Frutal o comestible

Mangifera indica

Mango

Frutal o comestible

Persea americana

Aguacate

Frutal o comestible

Arbutus unedo

Madroo

Medicinal

La unidad de cobertura vegetal que existe en los sitios en donde se efectuarn los
trabajos y actividades para ejecutar el proyecto y zonas aledaas, est constituida
por reas de cultivo, rboles como Encino, Roble, Fresno, Pino, Cedro, Aile,
Capuln, Madroo y Huizache, algunos de estos individuos se encuentran en
malas condiciones; adems como el camino presenta algunos tramos de
terracera, esta vegetacin se cubre con el polvo que se produce por el paso de
los vehculo, dando un mal aspecto (visualmente hablando), sin considerar el dao
funcional que esto ocasiona.

113

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Durante la ejecucin de este proyecto se desmontar un total de 25.722 ha, de las


ha antes mencionadas se afectarn 18 ha forestales dentro de las cuales sern
retirados 1,089 individuos arbreos de diferentes especies, ver tabla IV.11, que se
encuentran ubicados principalmente en el derecho de va del camino existente,
Sin embargo como una medida de compensacin por el retiro de la vegetacin y
rboles, se realiza un programa de reforestacin de especies (restauracin
ecolgica); el nmero considerado de especies arbreas a sembrar estar
determinado por lo que establezcan las autoridades ambientales competentes. Es
importante sealar que algunos rboles no se vern afectados por la ejecucin del
proyecto, ya que estos se encuentran fuera del derecho de va.
Cabe mencionar, que debido a las caractersticas fisiogrficas de la zona donde se
pretende modernizar el camino de terracera, se presentan pequeas barrancas y
desfiladeros de forma intermitente a lo largo del trayecto, por lo que la vegetacin,
no se encuentra distribuida de forma uniforme en ambos lados del camino.
Restando estas reas al clculo de afectacin total (tomando 6m a partir de la
zona de ceros), nos da las siguientes cifras:
reas
rea total de afectacin del camino
rea total de afectacin forestal

Hectreas
25.722
18.000

A lo largo del camino, se presentan dos tipos de vegetacin, que es el Bosque de


Pino-Encino y Selva Baja Caducifolia; descritos ya con anterioridad, la siguiente
tabla nos muestra las reas de afectacin por cada uno de estos tipos.
Tipos de Vegetacin
Bosque de Pino-Encino
Selva Baja Caducifolia

Hectreas
16.200
1.800

114

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Selva Baja
Caducifolia
(1.8 ha)

Bosque de
Pino-Encino (16.2 ha)

Vegetacin

TABLA IV.11.-VEGETACIN QUE SER AFECTADA POR LA MODERNIZACIN DEL CAMINO.

AB (m)

Volumen
prom. (m3)

Volumen
promedio
por
Especie
(m3)

0.102

0.080

0.775

149.59

17

0.059

0.046

0.595

178.55

32

11

0.105

0.082

0.665

211.48

82

21

11

0.044

0.035

0.300

24.60

Capuln

108

34

10

0.115

0.090

0.698

75.39

Cedro

17

27

17

0.072

0.056

0.735

12.49

Roble

10

30

19

0.090

0.071

1.012

10.12

Fresno

12

28

0.081

0.063

0.422

5.06

Huizache

29

18

0.031

0.024

0.153

4.43

Madroo

20

23

10

0.055

0.043

0.335

6.70

Especie

Numero
de ind

Dimetro
prom. (cm)

Altura
prom (m)

DAP
(m)

Encino

193

32

13

Aile

300

24

Pino

318

Ayacahuite

Volumen Rollo Total rbol


3
(VRTA) en M

678.41

De acuerdo con el ltimo listado de especies y subespecies amenazadas, raras y


en peligro de extincin publicado en el Diario Oficial de la Federacin el 6 de
Marzo de 2002, por el Poder Ejecutivo, a travs de la Secretara del Medio
Ambiente y Recursos Naturales NOM-059-SEMARNAT-2001, las especies
maderables como el Encino, Pino, Oyamel, Roble, Cedro, se encuentran Sujetas a
Proteccin Especial y amenazadas, debido a la tala inmoderada que se ha dado
en esta regin desde hace mucho tiempo y que aun se realiza; el Palo de la vida
es una especie que se encuentra Protegida.

115

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

La constructora encargada de efectuar el proyecto, antes de comenzar a efectuar


los trabajos y actividades para ejecutar la obra, deber implementar como una
medida de mitigacin un Programa de Rescate de especies de Flora Silvestre,
adems de llevar a cabo un Programa de Reforestacin (Restauracin ecolgica)
como medida de compensacin. En el cual se debern plantar especies nativas de
la regin, este programa deber ser supervisado por la autoridad ambiental
competente.
FAUNA.
En el Estado de Guerrero, la falta de un ordenamiento territorial y planes de
desarrollo urbano actualizado provocaron el cambio de los usos de suelo en forma
irracional, con el consecuente aumento de la deforestacin, la erosin del suelo,
contaminacin del agua y suelo, la explotacin irracional de importantes recursos
pesqueros en las principales cuencas hidrolgicas y reas costeras. Adems
existe una severa distorsin en el ordenamiento del territorio con relacin a la
diversidad regional de los recursos naturales.
La prdida y deterioro de la cubierta vegetal y los suelos provocaron que en el
estado de Guerrero por lo menos 326 especies de vertebrados (mamferos, aves,
reptiles, anfibios y peces de agua dulce), 114 de ellos endmicos se encuentren
en peligro. A pesar de ser el estado una de las entidades con mayor biodiversidad,
ocupa el cuarto lugar a nivel nacional y cuenta con 114 especies de reptiles, 476
de especies aves, 63 especies mamferos terrestres, 52 especies voladores y 9
especies marinos, sus recursos naturales presentan un alto grado de deterioro. Lo
que se manifiesta en la prdida de la flora y fauna silvestres por la realizacin de
las actividades productivas de manera tradicional.
La riqueza fustica es igualmente una de las ms importantes del pas,
destacando sobre todo en anfibios, reptiles y aves. En 1999 la Comisin Nacional
para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO) report para el estado
de Guerrero la existencia de 114 especies endmicas.
La caza furtiva y el comercio ilegal de especies son los principales factores que
afectan de manera preocupante la depredacin de stas, muchas de las cuales
cuentan con algn estatus de proteccin por la NOM-059-SEMARNAT-2001,
sobre todo los reptiles y anfibios y algunos mamferos. La fauna tambin se ve
afectada por otros factores como los incendios forestales y la explotacin irracional
del bosque. Debido a la cacera furtiva, a los problemas de incendios y al
aprovechamiento inadecuado de los bosques y selvas se tienen 326 especies de
vertebrados que se encuentran potencialmente en peligro de extincin.
El estado posee una gran existencia de diversas especies de fauna y flora
silvestres tiles para el hombre, siendo posible esto, gracias a un complejo marco
fsico que comprende entre otras cosas una variada topografa, as como
materiales litolgicos y unidades climticas diferentes.
116

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

En los municipios de Leonado Bravo y General Heliodoro Castillo no han sido la


excepcin, ya que se han perturbado los ecosistemas existentes en la regin,
debido al avance de la mancha urbana y de las actividades agrcolas y pecuarias,
la fauna ha disminuido y/o se ha dispersado a otras reas en donde an se
conserva la vegetacin original, en busca de nuevos refugios, alimento o para su
reproduccin.
Para localizar la fauna de la zona se realiz una exploracin de campo a lo largo
del camino y as poder registrar principalmente aves, anfibios y/o reptiles. Adems
se efectuaron observaciones en lugares estratgicos, guindose por huellas y
excretas, como un medio de apoyo se utiliz material bibliogrfico especializado
en el tema, tambin se efectuaron preguntas directas sobre la fauna de la regin a
personas de las comunidades cercanas, para as poder obtener mayor
informacin.
La fauna que existe en estos municipios se compone principalmente por
mamferos, aves, reptiles y anfibios, aunque cabe hacer la aclaracin que en la
zona donde se ejecutaran los trabajos y actividades para realizar el proyecto, ya
no existe fauna terrestre de importancia, solo algunas especies de aves que
sobrevuelan la regin. Enseguida se presentan algunos nombres cientficos y
comunes de la fauna que habita en esta regin y zonas aledaas a los municipios
de Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo.
TABLA IV.12.- FAUNA QUE AN HABITA EN LA REGIN EN DONDE SE UBICAN LOS MUNICIPIOS DE
LEONARDO BRAVO Y GENERAL HELIODORO CASTILLO Y ZONAS ALEDAAS.

MAMFEROS
Nombre comn

Nombre cientfico

Ardilla voladora

Glaucomys volans

Ardilla

Spermophilus adocetus

Armadillo

Dasypus novemcinctus

Cacomixtle

Bassariscus sumichrasti

Conejo

Sylvilagus cunicularius

Conejo de Omiltemi

Sylvilagus insonus

Comadreja

Mustela frenata leucoparia

Coyote

Canis latrans

Gato montes

Linx rufus

Categora de proteccin
Amenazada

En Peligro de Extincin

Amenazada

117

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Mapache

Procyon lotor

Murcilago

Pteronotus davyi fulvus

Murcilago

Lasiurus borealis teliotis

Murcilago Hematfago

Desmodus rotundus

Murcilago

Artibeus aztecas aztecus

Murcilago

Anoura geoffroyi lasiopyga

Rata de campo

Neotoma mexicana picta

Rata comn

Rattus rattus

Ratn casero

Mus musculus

Tigrillo

Leopardus tigrinus

Tejn

Nasua nasua molaris

Tuza

Geomys Mexicanus

Tlacuache

Didelphis virginiana

Pecar o Jabal

Tayassu tajacu humeralis

Amenazada

Puma

Puma concolor

Amenazada

Zorrillo

Conepatus mesoluecus

Zorra gris

Urocyon cinereoargenteus

Venado cola blanca

Odocoileus virginianus

Amenazada

Proteccin especial

AVES
Nombre comn

Nombre cientfico

Aguililla caminera

Buteo magnirostris

Atlapetes gorra castaa

Buarremon brunneinucha

Aura

Cathartes aura

Azulejo de Omiltemi

Cyanolyca mirabilis

Bolsero de altamira

Icterus gularus

Bolsero encapuchado

Icterus cucullatus

Carbonero embridado

Baeolophus wollweberi

Categora de proteccin
Proteccin especial

En peligro de extincin

Amenazada

118

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Carpintero corona gris

Picus auricularis

Carpintero de pechera

Colaptes auratus

Carpintero pechileonado

Melanerpes hypopolius

Carpintero bellotero

Melanerpes formicivorous

Cerncalo americano

Falco sparverius

Colibr costeo

Cynanthus doubledalyi

Colibr Oaxaqueo

Calothorax pulcher

Colibr oscuro

Cynanthus sordidus

Colibr garganta rayada

Stellula calliope

Colibr guerrerense

Eupherusa poliocerca

Colorin lzuli

Passerina amoena

Chara pecho rayado

Aphelocoma coeruslescens

Chara garganta blanca

Cyanolyca mirabilis

Chachalaca plida

Ortalis poliocephala

Chipe crisal

Vermivora crissalis

Chinchinero comn

Chlorospingus ophthalmicus

Mosquero pinero

Empidonax affinis

Paloma de collar

Patagioenas facinata

Paloma huilota

Zenaida macroura

Paloma morada

Patagioenas Flavirostris

Paloma o pichn

Columba livia

Tirano pico grueso

Tyrannus crassirostris

Tordo cabeza caf

Molothrus ater

Tordo cabeza amarilla

Xanthocephalus

Tecolote rtmico

Megascops trichopsis

Tecolotito serrano

Glaucidium gnoma

Rara

Tecolotito pigmeo menor

Glaucidium minutissimum

Rara

Lechuza de campanario

Tyto alba

Amenazada

Amenazada

Amenazada

119

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Gorrin arlequn

Chondestes grammacus

Gorrin Casero

Passer domesticus

Gorrin de lincoln

Melospiza lincolnii

Golondrina ala aserrada

Stelgidopterys serripennis

Golondrina tijereta

Hirundo rustica

Gaviln rastrero

Circus cyaneus

Gaviln bidentado

Harpagus bidentatus

Gaviln Azor

Accipiter gentilis

Amenazada

Gaviln pechirrufo mayor

Accipiter cooperii

Amenazada

Guajolote silvestre

Meleagris gallopavo

Codorniz bolonchaco

Odontophorus guttatus

Codorniz rayada

Philortyx faciatus

Codorniz silbadora

Dactylortyx thoracicus

Cuervo

Corvux corax

Zarapito pico largo

Numenios Americanus

Zumbador rufo

Selasphorus rufus

Urraca hermosa caranegra

Calocitta colliei

Vencejo cuello blanco

Streptoprocne zonaris

Zacatero rayado

Oriturus superciliosus

Zacatero pecho negro

Aimophila humeralis

Zopilote

Coragips atratus

Zanate

Quiscalus mexicanus

Amenazada
Rara

Rara

Amenazada

REPTILES
Nombre comn

Nombre cientfico

Lagartija comn

Sceloporus aeneus

Lagartija de mezquite

Sceloporus grammicus

Falso escorpin

Barisia imbricata

Categora de proteccin

Proteccin especial

120

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Cincuate

Pituophis deppei deppei

Coralillo

Micrurus laticollaris

Cascabel de bosque

Crotalus triseriatus

Culebra parchada

Salvadora bairdi

Culebra de monte

Storeria storeioides

Culebra

Thamnophis eques eques

Chintete

Sceloporus torquatus

Iguana verde

Iguana iguana

Amenazada

Proteccin especial

Proteccin especial

ANFIBIOS
Nombre comn

Nombre cientfico

Sapo excavador

Spea hammondi

Rana de rbol

Hyla plicata

Salamandra

Pseudoeurycea belli

Salamandra

Pseudoeurycea leprosa

Categora de proteccin

Amenazada

Especies de valor cinegtico.


El estado de Guerrero se encuentra divido en 6 regiones cinegticas, la regin
cinegtica a la que pertenecen los municipios de Leonardo Bravo y General
Heliodoro Castillo es la nmero 3, esta regin se encuentra conformada por los
municipios de Zumpango de Neri, Mrtir de Cuilapan, Chilpancingo de los Bravos,
Tixtla, Chilapa, Mochitln, Quechultenango, Juan R. Escudero y Zitlala.
De acuerdo con el calendario cinegtico para el ejercicio del presente ao,
publicado por la SARH, a travs de la Direccin de Proteccin Forestal y de la
Fauna. Todas las especies citadas anteriormente se encuentran catalogadas
como de inters comercial, a excepcin de las vboras, escamosos, zopilotes y las
aves menores.

121

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Especies amenazadas o en peligro de extincin


Es necesario sealar que en el sitio en donde se realizar el proyecto no existe
ningn tipo de fauna que se considere en estatus especial de acuerdo a lo que
menciona la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, que determina
las especies de flora y fauna silvestre (terrestre y acutica), debido a que en el
tramo que se efectuarn los trabajos para la modernizacin seguir la trayectoria
del camino existente, en el cual existen reas que ya haban sido impactadas
anteriormente por actividades antropognicas, agrcolas, pecuarias y por la
apertura del camino actual, esto ha trado como consecuencia que la fauna
silvestre que habitaba en la zonas por las cuales pasa el camino y reas aledaas,
se haya desplazado a otros sitios en donde an se conserva la vegetacin original,
en busca de nuevos refugios, alimento o para su reproduccin, solo se observan
algunas especies de aves que sobrevuelan en la regin. Sin embargo de las
especies que se presentaron en la tabla anterior y que se encuentra an en la
regin donde se ubican los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro
Castillo y zonas aledaas, se encuentran 15 especies en estatus de especies
Amenazadas, 4 Protegidas, 4 raras y 2 en Peligro de extincin, es importante
sealar que los habitantes de la regin cazan y capturan algunas de estas
especies para su autoconsumo o para venderlas como especies de ornato, esto se
ha propagado demasiado en esta zona, debido a que no existe un control estricto
en materia de fauna silvestre.
Cabe mencionar que durante la ejecucin de este proyecto se utilizaran las
mejores tcnicas de ingeniera, con el fin de causar el menor impacto posible a la
fauna silvestre y al entorno natural de la regin, por lo que la constructora
implementara un programa de rescate de especies de fauna silvestre (en caso de
ser necesario, antes y durante el tiempo que duren los trabajos y actividades del
proyecto), adems se les instruir a los empleados de la constructora que queda
estrictamente prohibido capturar, molestar, vender o cazar a la fauna silvestre del
lugar y que reporten toda presencia de especies a las personas encargadas para
esta tarea.
IV.2.3. ASPECTOS SOCIOECONMICOS
En este captulo se ofrece informacin referente a las caractersticas sociales y
econmicas del rea del proyecto y sus alrededores; todos los datos asentados en
este apartado, estn referidos a los municipios de General Heliodoro Castillo y
Leonardo Bravo del estado de Guerrero, por los que atraviesa el proyecto y que
tendrn mayor influencia del mismo.
Municipio de General Heliodoro Castillo
En el municipio de General Heliodoro Castillo segn datos del INEGI, el II Conteo
de Poblacin y Vivienda del 2005, la poblacin total del municipio es de 34,554
habitantes, entre los que se cuentan a 17,201 hombres y 17,353 mujeres.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Municipio de Leonardo Bravo


De acuerdo al XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000 efectuado por el
Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI), la poblacin
total de Indgenas en el municipio asciende a 85 habitantes que representan el
0.37% respecto a la poblacin total del municipio.
Sus principales lenguas indgenas en orden de importancia son nhuatl e ixcateco.
Segn datos del INEGI, el II Conteo de Poblacin y Vivienda del 2005, la
poblacin total del municipio es de 22,982 habitantes, entre los que se cuentan a
11,208 hombres y 11,774 mujeres.
ASPECTOS SOCIALES
DEMOGRAFA
La dinmica poblacional de los municipios beneficiados por el mejoramiento de
este camino, muestra que la poblacin ha tenido un crecimiento diferencial durante
un periodo de 40 aos. Para el ao 2000, en Leonardo Bravo y General Heliodoro
Castillo este aumento ha sido muy lento (se ha prcticamente duplicado la
poblacin desde 1960); esta diferenciacin se produce por la divergencia de
oportunidades de crecimiento econmico de la regin; en estos tres municipios,
las oportunidades se encuentran muy limitadas, por lo que los pobladores han
optado por emigrar hacia la capital del estado, a otros estados o incluso fuera del
pas. Tabla IV.13.
TABLA IV.13 DINMICA POBLACIONAL DE LOS MUNICIPIOS DE INTERS

Ao

General Heliodoro
Leonardo Bravo
Castillo

1960

22,371

11,421

1970

27,356

13,381

1980

24,606

16,449

1990

30,785

19,753

1995

33,096

22,303

2000

35,625

22,906

2005

34,554

22,982

No obstante esta diferencia en el crecimiento y distribucin de poblacin en la


regin, reportados para el ao 2005, en promedio el 49.1% corresponde a
hombres y el 50.9% a mujeres. Las cifras demogrficas de la zona se muestran en
la Tabla IV.14.

123

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

TABLA IV.14 CRECIMIENTO POBLACIONAL DE LOS MUNICIPIOS.

Ao
1995

General Heliodoro
Castillo

Leonardo Bravo

Hombres

Mujeres

Hombres

Mujeres

17,201

17,353

11,208

11,774

Total

34,554

22,982

A nivel estatal, La estructura de la pirmide poblacional es la tpica del pas;


siendo el grupo entre 0-14 aos el ms numeroso; sin embargo, a partir de los 20
aos, se nota un decremento paulatino, el cual es atribuible a los fenmenos de
migracin hacia sitios que puedan proporcionar una mejor calidad de vida. Por el
contrario, se percibe un incremento en el grupo de edades de 65 aos o ms,
cuyos elementos se componen en su mayor parte de personas que nunca salieron
fuera de su lugar de origen.
La tasa de nacimientos entre el ao 2004-2005 fue de un varn por 1.10 mujeres
nacidas; sin embargo, esta tasa de natalidad se ha mantenido prcticamente
similar en los ltimos 25 aos. La tasa de defunciones en menores de un ao se
mantiene baja con respecto a los nacimientos registrados, y las causas principales
de fallecimiento en este grupo de edad se relacionan con complicaciones
perinatales.
La modernizacin del camino emplear trabajadores de los municipios, por lo que
a se prev que a corto plazo no afectar la tasa de poblacin de la regin. Sin
embargo, se espera que a mediano y largo plazo, sta se incremente de manera
paulatina como consecuencia de la modernizacin de la zona.
Vivienda y Servicios Pblicos
Municipio de General Heliodoro Castillo
De acuerdo al XII Censo General de Poblacin y Vivienda efectuado por el INEGI,
el municipio cuenta al ao 2000 con 6,002 viviendas ocupadas, de las cuales
3,259 dispone de agua potable, 1,488 disponen de drenaje, y 3,451 de energa
elctrica, representando un 54.3%, 24.8% y 57.5%, respectivamente.
Con relacin al rgimen de la propiedad el 88.69% son propias y el 11.31% es
rentada; con relacin a los asentamientos humanos el 74.96% es de adobe, el
21.91% es de cemento, el 2.28% de madera o asbesto y el 0.85% no est
especificado. La mayora de las casas construidas con material industrializado
estn en la cabecera municipal.

124

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Los servicios pblicos proporcionados por el Ayuntamiento son:


Seguridad Pblica.
Mercado.
Alumbrado Pblico.
Drenaje.
Agua Potable.
Salud.
Parques y Jardines.
Panteones
Municipio de Leonardo Bravo
De acuerdo al XII Censo General de Poblacin y Vivienda 2000 efectuado por el
Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica (INEGI), el municipio
cuenta al 2000 con 4,316 viviendas ocupadas de las cuales 3,931 disponen de
agua potable, 2,240 cuentan con drenaje y 4,005 cuentan con energa elctrica,
representando 91.1%, 51.9% y 92.8%, respectivamente.
Con relacin al rgimen de propiedad el 86.79% son propias y el 13.21% son
rentadas.
Con respecto a los asentamientos humanos se presentan las siguientes
caractersticas: 66.78% son de adobe, el 28.38% de cemento, el 4.10% de madera
y el 0.74 no especificado.
El Ayuntamiento proporciona a la poblacin los siguientes servicios:
Seguridad Pblica.
Limpia.
Mercado.
Panten Municipal.
Jardn.
Alumbrado Pblico.
Agua Potable.
Pavimentacin.
Empedrado de Calles.
SALUD
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En el municipio la asistencia mdica es proporcionada por la Secretara de Salud


(SSA), que cuenta con 16 centros de salud ubicados en las localidades de
Tlacotepec, Acatln del Ro, Campo Morado, La Cinega, Los Hoyos, Izotepec,
Las Margaritas y Verde Rico y en proceso de construccin el centro de salud rural
en Villaxochitl, tambin casas de salud en Pueblo Viejo, Tetela del Ro, el Fro,
Huautla, La Venta, El Durazno del Rosario.
Tambin existe una unidad mdica del Instituto de Seguridad Social al Servicios
de los Trabajadores del Estado (ISSSTE) que proporciona servicio de salud. Tabla
IV.D
Municipio de Leonardo Bravo
En el municipio la asistencia mdica es proporcionada por la Secretara de Salud
(SSA), que presenta un total de 7 clnicas. Tabla IV. 15
TABLA IV.15 SERVICIOS DE SALUD DISPONIBLES POR MUNICIPIO.
Total de habitantes

34,554

22,982

Instituciones/Municipios

General
Heliodoro
Castillo

Leonardo Bravo

IMSS

21

179

ISSSTE

263

608

13

144

1,961

30

20

33,731

20,029

356

169

PEMEX/SEDENA/
SEMAR
SEGURO POPULAR.
INSTITUCIONES. PRIVADAS
OTRAS INSTITUCIONES
NO DERECHOHABIENTES
NO ESPECIFICADO

Conforme al Anuario Estadstico Estatal de Guerrero Edicin 2008, se observa que


la cobertura mdica de la poblacin de los municipios de inters esta cubierta por
ISSSTE e IMSS y es demasiado baja, pues slo existen instalaciones de este tipo
en Chilpancingo, donde hay servicios de consulta externa, urgencias,
especialidades y hospitalizacin general.
De hecho, la atencin mdica corre principalmente a cargo de las unidades
mdicas de la Secretara de Salud (SSA), las cuales slo dan atencin general.

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La atencin a la salud realizada por organismos federales como el IMSS, PEMEX,


Secretara de la Defensa Nacional (SEDENA) y Secretara de Marina (SEMAR)
para los pobladores en la zona, se realiza en la capital del estado (Chilpancingo) o
bien en Acapulco, sitios que cuentan con infraestructura mdico-hospitalaria
dependiente de estas instituciones.
Esto indica que ante la presencia de enfermedades crnico-degenerativas o que
requieran una atencin especializada, los pacientes deben de trasladarse desde
su localidad hacia Chilpancingo, la zona ms cercana que posee los hospitales
dependientes de la Secretara de Salud donde se tratan este tipo de
padecimientos.
Esta gran distancia entre los centros de salud disponibles y las poblaciones hace
que las estadsticas de mortalidad hospitalarias sean diferentes a las que se
presentan en los centros urbanos, pues aqu las mayores mortalidades se
presentan en orden de importancia por enfermedades cardiovasculares,
afecciones adquiridas durante la fase perinatal, enfermedades endcrinas,
nutricionales y metablicas, y complicaciones en los sistemas digestivo y
respiratorio. Por otra parte, la morbilidad dentro de esta regin est dominada por
orden de importancia por complicaciones durante el parto, enfermedades
relacionadas con el sistema digestivo, traumatismos y envenenamientos.
De manera adicional a las instalaciones sanitarias convencionales con las que
cuentan los mencionados municipios, cuentan con casas y Auxiliares de salud
coordinados por la Secretara de Salud del Estado. Las casas de Salud cumplen
con las funciones bsicas de un consultorio y son atendidas por personal de la
Secretara de Salud, mientras que los auxiliares de salud son personas oriundas
del lugar, con prestigio y reconocimiento por parte de los pobladores, que estn
capacitadas por la misma Secretara para prestar servicios bsicos de salud.
La funcin de las auxiliares en salud se ve potenciada al momento de la atencin
de partos, pues en esta regin, la mortalidad debido a este acontecimiento es
demasiado alta con respecto al promedio reportado para el pas.
Como es de notar, la situacin en cuanto a la atencin a la salud en la regin de
estudio es bastante precaria pues existen pocos servicios mdicos a la
disposicin, los cuales en la mayora de las ocasiones tambin carecen del
material bsico; adems cabe aclarar que la mayor parte de las instalaciones de
atencin mdica se localizan en las cabeceras municipales, por lo que las
poblaciones ubicadas en las zonas ms alejadas de estos centros poblacionales
carecen completamente de estos servicios, y para aliviar sus malestares recurren
a la herbolaria y a la asistencia de parteras.

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La modernizacin del camino permitir a los poblados retirados de la cabecera


municipal de los tres municipios a acceder a los servicios bsicos de salud de
manera ms rpida y as evitar los altos ndices de morbilidad y mortalidad que se
dan en la zona de la montaa con respecto a todo el pas.
EDUCACION
Guerrero, histricamente ha sido uno de los estados que mayor rezago educativo
presenta dentro del pas, pues es comn que gran parte de la poblacin no reciba
instruccin primaria, e incluso sea analfabeta.
Municipio de General Heliodoro Castillo
En el municipio la atencin a la educacin es desde el nivel preescolar, primaria,
secundaria, hasta el nivel de bachillerato, con un Colegio de Bachilleres por
cooperacin y una preparatoria abierta de la Universidad Autnoma de Guerrero, a
las pequeas comunidades de difcil acceso entra el programa de CONAFE.
De acuerdo al Anuario Estadstico 2008 del Estado de Guerrero, el municipio tiene
un total de 205 escuelas y 397 profesores. Tabla IV.E
Municipio de Leonardo Bravo
El municipio cuenta con la infraestructura para atender la demanda de servicios
educativos, de acuerdo al Anuario Estadstico 2008 del Estado de Guerrero, el
municipio tiene un total de 77 escuelas y 309 profesores. En el aspecto cultural se
cuenta con bibliotecas en el municipio. Tabla IV.16
TABLA IV.16 SERVICIOS EDUCATIVOS DISPONIBLES POR MUNICIPIO.
Nivel

General Heliodoro Castillo

Leonardo Bravo

Escuelas

Profesores

Escuelas

Profesores

Preescolar

51

77

32

70

Primaria

137

278

32

174

Secundaria

16

34

12

45

Profesional
Medio

Bachillerato

20

205

397

77

309

Total

128

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La eficiencia de terminacin de estudios para primaria y secundaria resulta ser


muy baja; dentro de las situaciones por las cuales no todos los alumnos llegan a
concluir sus estudios en estas etapas educativas, en primer lugar, la falta de
recursos econmicos, ya que se ven orillados a dejar la escuela para sumarse al
campo laboral y cooperar con los gastos familiares, y en segundo lugar, la
distancia que puede existir entre sus comunidades y la escuela ms cercana, lo
que en ocasiones implica la inversin de ms de una hora de camino entre
lomeros y barrancas.
Las perspectivas de educacin media superior se presentan slo en las cabeceras
municipales, mientras que opciones educativas como la tcnico profesional o la
profesional slo estn disponibles en Chilpancingo, la cual es la localidad urbana
ms cercana a la regin que comprende este proyecto.
De acuerdo al Anuario Estadstico 2008 del Estado de Guerrero, un problema
importante de educacin bsica dentro del municipio es la alfabetizacin, pues la
mayor parte de la poblacin es de origen indgena. En la siguiente tabla se
observa este rubro para cada municipio, con respecto a la poblacin de 6 aos o
ms. Tabla IV.17
TABLA IV.17 CONDICIN PARA LEER Y ESCRIBIR POR MUNICIPIO.
Condicin

General Heliodoro Castillo

Leonardo Bravo

Sabe leer y
escribir

21,794

15,224

No sabe leer ni
escribir

6,303

4,241

43

30

No especifica

GRUPOS ETNICOS
Existe 1 grupo tnico en la regin de estudio, el cual se describir a continuacin:
La Regin del Alto Balsas est conformada por 23 pueblos y varias rancheras
dispersas, Las comunidades estn ubicadas a lo largo del ro Balsas o en la sierra
colindante entre Mexcala y la lnea fronteriza entre los estados de Guerrero y
Puebla.
Nhuatl es el nombre que se da tanto a la cultura como a la lengua de las
personas que la hablan. Esta era la lengua de las altas culturas del centro de
Mxico antes de la llegada de los espaoles, entre ellas la de los mexica, mejor
conocidos como aztecas. Por esto, ellos llaman a su lengua mexicano y a s
mismos como mexicaneros. Designan a su territorio tochan, nuestro hogar y a
sus vecinos tochan- tlacatl, hombre de nuestro hogar y tochan-cihuatl, mujer de
nuestro hogar.
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Como en muchas otras regiones indgenas y campesinas de Mxico, en los


pueblos nahuas del Alto Balsas todos los miembros de la comunidad trabajan en
beneficio de su pueblo y contribuyen con recursos, a cambio de lo cual gozan de
derechos y privilegios.
La estructura familiar es de familias extendidas: una pareja mayor, varios hijos
varones casados, con sus esposas e hijos pequeos, y los hijos solteros. Por lo
general, cuando las mujeres se casan van a vivir con las familias de sus maridos;
es comn que en los grupos domsticos vivan otras personas, que pueden ser tos
o primos solteros, y, en ocasiones, ahijados o padrinos de algunos de los
miembros. En promedio, el nmero de individuos es de seis, pero puede haber
entre tres y catorce personas que comparten la misma unidad residencial.
Las mujeres y los hijos trabajan junto con los hombres, quienes formalmente
ocupan los cargos, as que todo el mundo contribuye con su servicio, como parte
de una unidad familiar. Otras actividades que se consideran como servicio son
tocar msica en la banda del pueblo, rezar para las fiestas y los difuntos del
pueblo y participar en las danzas rituales, como Moros y Cristianos, las
Pastoras, la danza de Pluma y los Pescadores. A cambio de sus servicios y
cooperacin, cada familia tiene derecho, sin pago alguno, a una parcela para
construir su casa, a tierras de cultivo, a un lugar donde enterrar a sus muertos, a
los pastos para sus animales, a la lea del monte y al agua del pozo o de la red de
agua potable.
FESTIVIDADES Y TRADICIONES
Entre las fiestas ms populares e importantes en estos municipios destacan
preponderantemente la que se realiza el 2 de febrero de cada ao, pues tal da se
festeja y venera a la Virgen de la Candelaria, esta fiesta pagana religiosa,
considerada fiesta regional, tiene una duracin de 15 das de los cuales los ms
importantes son los das 1, 2 y 3 de febrero.
El 25 de julio, en celebracin al Sr. Santiago Apstol y el 12 de diciembre a la
Virgen de Guadalupe
El 3 de mayo; el 20 de Septiembre El Pendn; el 28 de Septiembre
Teopancalaquis; y el 29 de Septiembre a San Miguel Arcngel
Dentro de las grandes tradiciones religiosas, ao con ao y con gran respeto y
veneracin, se representa la Pasin y Muerte de Jesucristo" en Semana Santa.
Tambin se celebra el Da de Muertos, con ofrendas florales a las que les colocan
pan, agua, fruta, alguna fotografa del difunto y algn objeto por el cual el difunto
tena preferencia, se regalan por las noches chocolate y panecillos, por ltimo se
festeja en el mes de diciembre las tradicionales posadas

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ARTESANIAS
Entre las artesanas, se pueden mencionar la curtidura de pieles, con las que se
elaboran huaraches, cinturones, fundas para armas y corriones bordados, tales
objetos bordados artsticamente con pita; se elaboran tambin cuazcles que se
utilizan para colocar las sillas de montura a las bestias y se elaboran con la fibra
de palma; se elaboran trabajos de herrera como candiles, tinas, peroles, cubetas
entre otros objetos.; piezas de cermica y se tejen sombreros a mano.
ACTIVIDAD ECONMICA
Municipio de General Heliodoro Castillo
Ganadera
Es la actividad ms importante, donde podemos encontrar diversas razas criollas
como cebuinas (braham, indubrasil y gyr) holands y suizo entre otras; en
porcicultura tambin se ha venido mejorando el cerdo criollo con razas
introducidas, la totalidad de los ganaderos realizan la prctica pecuaria para
mejorar y hacer producir mejor su ganado.
Industria
En la cabecera municipal se cuenta con: Tabiqueras, panaderas, tortillera,
herreras, fbricas de mezcal y otras; todas son pequeas.
Servicios
En el municipio y prcticamente la cabecera municipal cuenta con restaurantes,
hoteles, gasolinera, talleres y servicios mecnicos, farmacias y casas de cambio.
Municipio de Leonardo Bravo
Agricultura
Destaca la produccin de frjol, jitomate y maz.
Ganadera
Destaca el ganado vacuno, porcino y ovino; adems existen aves de engorda y
colmenas.
Industria

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La actividad industrial se localiza principalmente en la cabecera municipal, en


donde se ubican fbricas de alimentos, de productos metlicos para la agricultura,
maquinaria y equipo; fabricas de fibras sintticas y de cuero para la elaboracin de
balones de ftbol. La produccin se canaliza al mercado local, estatal y nacional.
En el caso de los balones de ftbol la produccin tambin se exporta a los Estados
Unidos, Europa y Sudamrica y son preferidos por su calidad en todo el mundo.
Minera
El municipio cuenta con las minas de explotacin: La Delfina, ubicada en
Chichihualco y La Natividad en la localidad del Naranjo cuyo potencial es de
considerable valor.
Comercio
El sistema de comercializacin est integrado por establecimientos comerciales
privados y oficiales, localizados principalmente en la cabecera municipal; la
produccin local se comercializa en forma directa o a travs de intermediarios en
los mercados y tianguis locales o forneos.
Servicios
Restaurantes, casa de huspedes, farmacias, consultorios, talleres mecnicos,
hojalateras, sastreras, entre otros.
La ejecucin de los trabajos para realizar la modernizacin del camino existente y
la puesta en marcha de este, permitir que haya mayor eficiencia en cuanto a la
comunicacin entre los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro
Castillo, as como municipios y rancheras colindantes; de tal manera que en esta
regin se contar con la infraestructura adecuada para soportar la carga vehicular
futura y de esta forma los habitantes podrn desplazarse de una manera ms
segura y eficiente, adems que favorecer a los ingresos en los sectores primario
y terciario.
IV.2.4. DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIN DEL SISTEMA
AMBIENTAL REGIONAL
En la regin en la cual se ejecutar el proyecto de modernizacin y en la que se
ubican los municipios de Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo, existe un
camino que cuenta con algunas reas pavimentadas y otras de terracera (sitio
por el cual seguir la trayectoria el proyecto) a lo largo de este camino se
observan reas cubiertas por vegetacin del tipo de bosque de Pino-Encino, este
ecosistema ha presentado en el transcurso de los aos una alta fragilidad debido a
las actividades de tala inmoderada que se dan en esta regin, ya que los
habitantes de los poblados utilizan la madera para lea, construccin de viviendas
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o para venderla; de tal manera que los impactos ambientales se dieron hace
tiempo, el sistema ambiental regional se ha ido recuperando pero an se observan
algunas fragmentaciones, ya que se llevan a cabo actividades agrcolas en estas
reas, adems se presenta algunas actividades relacionadas con la explotacin de
bancos de materiales, que fueron abiertos con anterioridad para realizar el camino
existente.
Cabe sealar que las modificaciones que pudieran surgir en el sistema ambiental
debido a la ejecucin de las actividades para la modernizacin del camino son
mnimas debido a que el proyecto en su mayora se realizar sobre el camino
existente y en el derecho de va actual, como ya se menciono esta zona presenta
diversos impactos.
En el aspecto social de la regin se observa falta de cobertura en los servicios
bsicos, como son salud y educacin, adems de la necesidad de vas de
comunicacin, ya que los caminos actuales son de terraceras y se encuentran en
malas condiciones, lo cual genera recorridos largos y riesgosos, esto ha sido una
limitante para el desarrollo socio econmico de la regin.
IV.2.5. ANLISIS DE LOS
RELEVANTES Y/O CRTICAS

COMPONENTES,

RECURSOS

REAS

Al realizar un anlisis de los componentes, recursos o reas relevantes y/o crticas


se establecen los siguientes como los ms importantes en materia de afectacin
por la realizacin del proyecto:
1. Afectacin de la vegetacin por las actividades de desmonte y despalme en
algunos puntos del camino existente y principalmente en las curvas. Lo cual
redunda en la perdida de cubierta vegetal.
2. Modificacin de los hbitats de la fauna local, provocando su desplazamiento a
zonas contiguas al proyecto.
3. Cambios en la topografa, relieve y paisaje por las nuevas condiciones
resultantes una vez ejecutados los trabajos.
De la misma forma se analizaron los componentes, recursos y reas crticas mas
beneficiadas por la ejecucin de los trabajos y a continuacin se enlistan:
1. Necesidad de contratacin de personal de obra (mano de obra), provocado por
la ejecucin del proyecto que permitir el empleo de gente de la regin como una
nueva opcin de ingreso para la poblacin.
2. Desarrollo socio-econmico una vez en operacin el proyecto, permitiendo a las
comunidades y poblaciones mejores opciones para la comercializacin de
productos principalmente del sector primario.
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3. el mejoramiento de la vialidad para tener una mejor infraestructura vial en la


regin, el cual provocara mejores opciones para el acceso a la educacin, salud,
vivienda etc.
4. La afectacin de la vegetacin y la fauna local por el desarrollo del proyecto
puede tener impactos adversos significativos, por lo que se emplearan las
medidas de mitigacin correspondientes para compensar estos impactos y lograr
que al trmino de la ejecucin del proyecto puedan restaurarse estas zonas.
IV.2.6. IDENTIFICACIN DE LAS REAS CRTICAS
La zona en donde se efectuar el proyecto de modernizacin se ubica en las
Regiones Prioritarias Terrestres (RTP) 117 Sierra Madre del Sur de Guerrero,
tambin denominada rea de Importancia para la Conservacin de Aves (AICA)
C-26 y la RTP 118 Can del Zopilote, adems denominada rea de Importancia
para la Conservacin de Aves (AICA) C-23. El principal punto crtico ubicado en la
regin es la prdida de la biodiversidad representada por los bosques que adems
de captar humedad albergan a muchas especies. Debido a la explotacin
inadecuada de los bosques se han acumulado impactos ambientales negativos
como la disminucin en la captacin y retencin del agua, erosin, la
fragmentacin del hbitat la cual ha mermado las poblaciones de animales que
requieren de grandes superficies de territorio con bajo grado de disturbio; el
potencial de incendio se encuentra latente puesto que existen pocos programas de
prevencin para este rubro. Cabe sealar que el proyecto en su mayora se
encuentra sobre un camino de terraceras existente hace varios aos por lo que la
fauna se alej del camino.
IV.2.7. IDENTIFICACIN DE LOS COMPONENTES AMBIENTALES CRTICOS
DEL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO REGIONAL
El bosque de pino y la prdida de la biodiversidad local por los cambios en la
estructura de la vegetacin se consideran como componentes ambientales
relevantes y crticos. La disminucin de la captacin de agua limpia hacia arroyos,
mantos freticos y manantiales as como el disturbio de la vegetacin en la regin
en estudio y los arroyos cercanos, constituyen el principal efecto negativo en la
regin.
El principal problema en la regin es el social, puesto que un primer paso para
mejorar esto es la modernizacin del camino existente, lo cual podra llevar
mejoras en el nivel de vida de los pobladores.

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La posibilidad de incendios forestales intencionales o naturales en el rea de


estudio es un factor que debe tomarse en cuenta y si se suma que se realizan
quemas de hierbas de los terrenos de cultivo las posibilidades aumentan.
Para que no llegue a ocasionarse algn evento significativo en los elementos
ambientales de la regin, debido a la ejecucin de las actividades para la
modernizacin del camino existente, se tendr especial cuidado en materia
ambiental durante los diversos trabajos del proyecto, en base a un seguimiento
estricto y riguroso de las medidas de mitigacin, prevencin, compensacin y
restauracin que se contemplan en el presente trabajo.
IV.3. DIAGNSTICO AMBIENTAL REGIONAL
Para poder determinar la calidad del sistema ambiental regional, se identificaron
los componentes, recursos o reas relevantes dentro del sistema ambiental
regional que nos permitieron determinar las fuentes de cambio y los flujos de
cambio del sistema.
En el medio fsico, encontramos que el clima, el aire y su geologa no han
presentado variaciones significativas dentro del sistema desde se realiz la
apertura del camino existente. Sin embargo el suelo es el componente ms
afectado, debido a las actividades antropognicas, cabe sealar que al efectuar
este proyecto no se afectar ningn cuerpo de agua superficial, ya que las
actividades de modernizacin seguirn el trayecto del camino existente y sobre
derecho de va actual.
En las zonas agrcolas los excedentes de riego se infiltran aportando a los
acuferos sales y diversos compuestos en solucin, derivados del lavado de los
suelos y de la aplicacin de plaguicidas y fertilizantes en las zonas agrcolas. En
cuanto a la captacin del agua subterrnea (mantos freticos), esta se ha visto
afectada por las actividades de tala inmoderada que se llevan a cabo en esta
regin desde hace varios aos, ya que no existe un programa de reforestacin que
se aplique con rigor y adecuadamente.
Con relacin a las componentes anteriores tenemos que el medio bitico tambin
ha sufrido modificaciones, esto desde la apertura del camino existente (30 aos) y
por las actividades agrcolas y de tala inmoderada se ha perdido un porcentaje
considerable del suelo que anteriormente estaba ocupado por vegetacin (bosque
y asociaciones de vegetacin secundaria y otros tipos de vegetacin), han
provocado la prdida de gran variedad de especies tanto de flora como de fauna
silvestre, esta ltima se ha desplazado hacia otros sitios en busca de nuevos
hbitats.

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Sin embargo el medio socioeconmico de la regin no ha crecido de manera


considerable, ya que en las poblaciones que se encuentran en la zona en donde
se efectuar el proyecto existe una carencia en infraestructura de salud,
educacin, agricultura y vas de comunicacin. Al efectuar este proyecto se espera
una mejora en estos rubros, ya que podrn haber una mayor y mejor accesibilidad
de productos y mejorar la calidad de vida de los habitantes.
IV.4 IDENTIFICACIN Y ANLISIS DE LOS PROCESOS DE CAMBIO EN EL
SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Enseguida se enlistan los procesos de cambio en el sistema ambiental de la
regin, que se presentaran al ejecutar los trabajos y actividades de modernizacin
del camino existente.
Medio fsico
Clima
Este proyecto no modificara este factor, ya que el patrn climtico registro en la
estacin meteorolgica ms cercana, as lo demuestran; es probable que los
patrones climticos de la regin, solo podrn ser afectados por la presencia de
fenmenos naturales de magnitudes complejas (huracanes, ciclones, frentes fros,
tormentas, etc.)
Aire
En el lugar existe una influencia de corrientes de aire provenientes del Sur y del
Ocano Pacifico, hace suponer que la acumulacin de partculas slidas
suspendidas, concentracin de gases que pudieran ser generados durante la
construccin e incluso durante la operacin del camino, sern dispersos en la
atmsfera, ya que estos entraran en la dinmica elica de la regin, por lo que no
existira una concentracin ni acumulacin de los mismos.
En la operacin de maquinaria durante las etapas de construccin y operacin,
habr generacin de emisiones a la atmsfera consideradas como mviles e
intermitentes, producto de la utilizacin de combustibles. Estas emisiones
cumplirn con la normatividad correspondiente en Materia de Impacto Ambiental,
para que su impacto sea menor y mitigable. En este caso, debido a la dinmica
atmosfrica y al comportamiento de los gases, se espera que no haya una
modificacin importante en la calidad del aire conforme pase el tiempo.
Al no existir una concentracin de gases generados por los automotores, es
posible que se generen partculas suspendidas como polvo generado durante la
construccin y limpieza del terreno, (por ejemplo durante el desmonte o
construccin de terraplenes etc.). Se tendr que irrigar el sitio con agua tratada.

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Los taludes debern ser cubiertos con una capa vegetal para evitar su erosin y
evitar la generacin de partculas suspendidas en forma de polvo una vez que este
en uso el camino.
Los niveles de ruido en la zona se incrementarn, debido a los trabajos que
efectuar la maquinaria y el equipo en las etapas de preparacin del sitio y
construccin del proyecto, sin embargo este impacto se considera temporal y
mitigable.
Agua
Los ros y aguas superficiales cercanas al proyecto, no se modificarn de manera
determinante o importante. Con la realizacin de este proyecto no se modifica el
cauce de ningn ro o algn cuerpo de agua. Los escurrimientos naturales que
deriven de la zona en donde se ubica el camino, sern conducidas por las obras
de drenaje existentes, las cuales sern modificadas de acuerdo a las necesidades
del proyecto.
Medio bitico
El medio bitico se ver modificado as como el medio fsico, pero el impacto no
ser de consideracin ya que la mayor parte del proyecto, se encuentra dentro de
zonas que anteriormente ya fue modificada y en el derecho de va existente.
Se presentaran daos de tipo mecnico a la vegetacin (rboles, arbustos y
vegetacin secundaria) adyacente al camino por afecto de las actividades de
desmonte que se efectuaran durante la modernizacin del camino existente, por
tal motivo la constructora deber realizar e implementar un programa de rescate y
reforestacin de especies.
Disminucin en la abundancia de la fauna por los efectos que se presentaran en la
preparacin del sitio y construccin del proyecto, se considera que sern mnimos
ya que el camino est en operacin, por lo que la fauna se ha desplazado a otros
sitios en donde exista menos perturbacin. La constructora deber emplear un
programa de rescate de especies de fauna silvestre, as como capacitar al
personal que labore durante las distintas etapas del proyecto, esto con el fin de
proteger a la fauna silvestre de la regin. Sin embargo, se har caso de cualquier
recomendacin que emitan las autoridades ambientales locales, regionales o
federales.
El ecosistema regional se ver modificado por la realizacin de este proyecto, ya
que se retirara vegetacin (rboles, arbustos y vegetacin secundaria) adyacente
al camino, pero como una medida de compensacin se implementara un programa
de reforestacin y/o en su caso lo que la autoridad ambiental crea conveniente
para mitigar o compensar el impacto en la regin.

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Medio socioeconmico
La construccin de esta va, generara a futuro una mayor afluencia
socioeconmica a la regin, incrementando su desarrollo en materia de educacin,
salud, agrcola, comercial y en vas de comunicacin; se generara empleo durante
la modernizacin del camino.
IV.5. CONSTRUCCIN DE ESCENARIOS FUTUROS
A corto plazo para la zona del proyecto se puede construir un escenario futuro de
desarrollo, tanto en el ingreso de los servicios bsicos restantes, como en el
desarrollo de proyectos productivos que mejoren la calidad de vida de la regin; a
mediano plazo se espera que el desarrollo que se predijo se mantenga y se sigan
proyectando recursos econmicos que apoyen el desarrollo de esta regin. Sin
embargo no hay que olvidar que lamentablemente en nuestro pas el desarrollo
esta ligado drsticamente a la explotacin irracional y en muchas ocasiones
irresponsable de nuestros recursos naturales, lo que nos lleva a predecir un
escenario futuro en el contexto ambiental de posible deterioro (principalmente en
la explotacin irracional de los rboles forestales que se presentan en el rea del
proyecto), deducindose el grado de calidad ambiental que presenta actualmente
la regin. As como tambin influir el crecimiento demogrfico, ya que a mayor
poblacin mayor explotacin de los recursos naturales para satisfacer las
necesidades de la poblacin, esta es la premisa que nos lleva a desarrollar el
escenario futuro a largo plazo, en donde se puede vislumbrar dos escenarios, el
primero de manera positiva (constante desarrollo) y el segundo de manera
negativa (estancamiento).
En el escenario positivo construido a largo plazo, se incluye la conservacin de la
infraestructura del camino, mayor cantidad de centros educativos, abasto continuo
a los centros de salud, mayor produccin y venta de los productos que se generan
en la regin. En cuanto al el escenario negativo a largo plazo, la falta de
mantenimiento de la infraestructura del camino deteriora su superficie, estancando
a la vez a los factores de desarrollo, dificultando el transporte de las personas y de
los productos de la regin.
En el aspecto cultural haremos una prediccin general, ya que es conocimiento de
todos que el proceso o desarrollo va ligado a la modernizacin, generando una
perdida cultural de los grupos tnicos de nuestro pas, ya que ellos impulsados por
la necesidad de mejorar las condiciones de vida en las que se encuentran tienen
que cambiar sus hbitos y costumbres.

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CAPITULO V
V. IDENTIFICACIN, DESCRIPCIN Y EVALUACIN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL
SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Basndose en el sistema ambiental regional del proyecto descrito en el Captulo
IV, se har la descripcin de un posible escenario modificado por la ejecucin de
las obras y actividades para llevar a cabo este proyecto.
Durante la ejecucin de la obra, se presentaran impactos acumulativos y
residuales, el principal impacto acumulativo y residual que se tendrn, es la
prdida de la vegetacin total y permanente, as como el alejamiento de fauna,
debido a que se realizaran actividades de desmonte y despalme; otro impacto
acumulativo y residual que ser el desprendimientos de material geolgico al
efectuar los cortes que se llevaran a cabo para modificar el camino existente
(rectificacin de curvas), ya que su inclinacin topogrfica y la lluvia provocan
estos problemas de perdida de suelos, este efecto, representa de igual manera un
potencial riesgo para la estructura del camino y para los usuarios de este, as
como, los sedimentos que se provocan en poca de lluvias con el escurrimento de
este material hacia las trayectorias de los cuerpos de agua cercanos. Este impacto
suele presentarse con mayor nfasis en los cortes de mayor altura, en donde
resulta complicada su estabilizacin, as mismo representa un impacto
acumulativo a los problemas de erosin que presenta el sistema, ya que cada da
son mayores las reas en las cuales la vegetacin se encuentra afectada por la
tala inmoderada, roza, tumba y quema, agricultura.
Cabe sealar que muchos de los impacto generados al realizar la modernizacin
del camino, sern mitigables a travs del uso de diversas tcnicas, como la
aplicacin de un horario especfico de trabajo y la afinacin contina de la
maquinaria y equipo utilizado, implementacin de programas de proteccin y
rescate de especies de flora y fauna silvestre, etc.
Tambin durante la ejecucin de este proyecto habr impactos ambientales, de los
cuales se beneficiar la infraestructura del camino existente, que es necesaria
para el transporte terrestre comercial de la regin, disminuyendo el tiempo de
recorrido y disminuyendo los riesgos de accidentes.
V.1 IDENTIFICACIN DE LAS AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y
FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Se han descrito anteriormente los alcances del proyecto y sus posibles
afectaciones sobre el medio ambiente, los cuales principalmente se centran en lo
siguiente:

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1. Afectacin de la cubierta vegetal.


2. Desplazamiento de la fauna local sobre el trazo de la carretera.
3. Cambio en las pendientes naturales del terreno por la formacin de terraplenes
y los cortes que se hagan sobre el trazo carretero.
4. Modificacin de los patrones de circulacin de vehculos sobre la zona, se
espera que se presente mayor afluencia sobre la zona.
5. Posible incremento de las actividades productivas de la regin, tales como la
ganadera y turismo.
Se consideran que los anteriores son los cambios ms significativos sobre la
estructura del sistema ambiental regional, es importante mencionar que la
regulacin a travs de polticas para un desarrollo sustentable, son parte de la
gestin del estado. Si las condiciones de crecimiento socioeconmico sobre la
zona se incrementan se requerirn servicios pblicos como agua potable,
electricidad, drenaje, servicios asistenciales mdicos, servicios de educacin, para
lo cual el plan de desarrollo del Gobierno del Estado esta obligado a orientar los
recursos, que permitan llevar a cabo de manera oportuna la implementacin de los
sistemas y requerimientos particulares, lo cual ayudar al desarrollo sustentable
de la regin en su conjunto.
V.1.1. CONSTRUCCIN DEL ESCENARIO MODIFICADO POR EL PROYECTO
Con la realizacin de la modernizacin del camino se lograrn a corto, mediano y
largo plazo beneficios en el mbito tcnico, socioeconmico y ambiental, dado que
se pretende mejorar la infraestructura para el transporte y el desplazamiento de
bienes y productos en la regin.
El escenario modificado por el proyecto vara de acuerdo a sus diferentes etapas y
condiciones de los elementos. En la etapa de preparacin del sitio y construccin
las modificaciones son temporales, ya que nicamente se presentarn durante el
tiempo que dure la obra, de ello tenemos la presencia de maquinaria y equipo
ajena al paisaje, la cual se retirar al momento de concluir la obra.
Un elemento definitivo en el cambio del escenario ambiental de la regin es el
retiro de la vegetacin y materia orgnica producto del desmonte y despalme de
algunas zonas del camino existente, pero principalmente en algunas curvas en las
que se realizar la suavizacin.
En cuanto a la fauna de la regin, esta se ver afectada por la remocin de
vegetacin, ya que se llegan a retirar habitas o nidos de algunas especies, por lo
que se afectara de forma permanente, aunque las especies tienen a buscar y
sustituir el hbitat anterior.

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Por otro lado el ruido generado por la maquinaria provocar que las especies se
retiren a lugares ms tranquilos de forma temporal. Esta modificacin al escenario
es poco significativa, ya que las especies silvestres generalmente se alejan de la
presencia del hombre.
Adems, la erosin causada por las actividades del proyecto se estabilizar
cuando se realice el tendido de la carpeta asfltica. La modificacin realizada por
los cortes y terraplenes es considerada como permanente, aunque sus
dimensiones sean pequeas en el mbito regional.
La calidad del aire, actualmente presenta generacin de polvos por ser un camino
que presenta en algunos tramos terracera, al momento de realizar los trabajos de
de modernizacin del camino existente, se emitirn polvos, pero una vez que se
pavimente el camino se obtendrn beneficios ya que cesar la emisin.
La generacin de emisiones a la atmsfera y de ruido ser importante en algunas
actividades del proyecto, pero cesar una vez concluido el mismo. Adems de que
este tipo de generacin es mitigable por diversas tcnicas, como la aplicacin de
un horario especfico de trabajo y la afinacin contina de la maquinaria y equipo
utilizado.
La economa regional tiene un importante componente en el aspecto agrcola y de
ganadera, por lo que existe una gran derrama econmica por esta actividad. Con
la realizacin de este proyecto se beneficiar la infraestructura carretera necesaria
para permitir de manera amplia mejorar el avance, la seguridad, desarrollo y
comunicacin entre las comunidades aledaas, disminuyendo el tiempo de
recorrido y los riesgos de accidentes.
Otra de las modificaciones que se generarn con la construccin del proyecto es
la que conlleva una va de comunicacin. Se tendr generacin de residuos
slidos por los usuarios del camino. A su vez el mejoramiento del camino
provocar que la poblacin tienda a desplazarse y construir su vivienda para
proporcionar servicios a lo largo del camino, dando con ello un elemento para el
crecimiento de la poblacin.
Al trmino de la explotacin del banco de materiales se propone suavizar taludes y
esparcir la vegetacin que se desmont con el fin de incorporar nutrientes al suelo
y se vuelva a generar vegetacin, tratando en lo posible no modificar demasiado el
escenario actual de esta zona.
En caso de no adoptar las medidas de mitigacin que se propondrn en el
siguiente apartado, se tendra un escenario ambiental perturbado, donde se
presentaran problemas relativos a erosin, disminucin de la calidad del paisaje,
prdida de cobertura vegetal, disminucin de fauna, residuos slidos sobre el
camino, contaminacin de aguas superficiales, entre otros.

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V.1.2 IDENTIFICACIN Y DESCRIPCIN DE LAS FUENTES DE CAMBIO,


PERTURBACIONES Y EFECTOS
Las fuentes de cambio (acciones del proyecto), son aquellas actividades que
potencialmente podran traer como consecuencia perturbaciones al sistema
ambiental.
A continuacin se incluye una lista de las fuentes de cambio que constituyen
bsicamente las actividades del proyecto por etapas y tambin algunos aspectos
derivados de tales actividades como son la generacin de aguas residuales,
residuos slidos, residuos peligrosos y emisiones a la atmsfera.
1. Etapa de Preparacin del sitio:
Desmonte y Despalme
Excavacin para estructuras.
Instalacin de campamentos y talleres
2. Etapa de Construccin de la obra:
Explotacin de bancos de materiales.
Construccin de obras de drenaje menor.
Corte y relleno del terreno en las reas de desplante.
Construccin de terraplenes.
Construccin de estructuras.
Construccin de la capa subrasante.
Construccin de la sub base.
Construccin de la base.
Tendido de carpeta asfltica.
Sealizacin
Reforestacin.
3. Etapa de Operacin y mantenimiento
Operacin del camino.
Mantenimiento.
Los componentes del ambiente son todos aquellos elementos que forman parte
del sistema ambiental, comprenden factores fsicos, biolgicos y socioeconmicos.
Los componentes del ambiente, potencialmente podran ser afectados por las
fuentes de cambio (acciones del proyecto).
Los componentes ambientales considerados que potencialmente podran ser
impactados por las obras del proyecto son los siguientes. Tabla V.1

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TABLA V 1. COMPONENTES AMBIENTALES.

AFECTACIONES AL MEDIO

Medio Fsico

Agua

Aguas Superficiales

Aguas Subterrneas

Drenaje
Calidad
Drenaje
Calidad

Suelo

Erosin
Calidad
Superficie Terrestre

Geomorfologa

Aire

Uso Potencial
Calidad

Aire

Ruido
Medio Bitico
Silvestre
Protegida

Flora

Inters Comercial
Introducida
Silvestre
Protegida

Fauna

Inters Comercial
Esttica

Paisaje

Dinmica
Medio Socioeconmico
Sector Primario
Sector Secundario

Economa Regional

Sector Terciario
Empleo
Estilo y Calidad de Vida
Infraestructura
Servicios

Aspectos Sociales

Vialidad
Centros Urbanos
reas de Inters Histrico

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Afectaciones a la estructura del Sistema ambiental.


En las siguientes tablas se muestran las afectaciones a la estructura del sistema
ambiental regional para cada etapa del proyecto. En la primera columna se incluye
la fuente de cambio (acciones del proyecto), en la segunda columna se incluye el
impacto sobre el componente ambiental y en la tercera columna se anota la
afectacin de ese impacto en la estructura del sistema ambiental. Tabla V.2
TABLA V.2. AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.
(ETAPA: PREPARACIN DEL SITIO)
Fuente de cambio
(Accin del proyecto)

Impacto

Afectaciones a la estructura del


sistema ambiental

Etapa: Preparacin del sitio


Factores atmosfricos
Desmonte y Despalme.

Perdida de la cobertura vegetal y


modificaciones en los ciclos micro
ambientales.

Microclima, temperatura, humedad


relativa y calidad del aire.

Almacenamiento al aire libre de


materiales.

Incorporacin de partculas
suspendidas al aire.

Calidad del aire.

Operacin de plantas elctricas de


energa

Emisiones a la atmsfera

Temperatura y calidad del aire

Generacin de residuos slidos no


peligrosos

Contaminacin atmosfrica

Calidad del aire

Movimiento y operacin de
maquinaria

Emisiones a la atmsfera

Calidad del aire

Factores geomorfolgicos
Nivelacin y compactacin del suelo

Transformaciones geomorfolgicas

Relieve

Construccin de terraplenes

Transformaciones geomorfolgicas

Relieve

Factores asociados al suelo


Desmonte y Despalme

Modificaciones de los ciclos


biogeoqumicos

Erosin y compactacin del suelo

Nivelacin y compactacin del suelo

Modificaciones de los ciclos


biogeoqumicos

Erosin y compactacin del suelo

Almacenamiento al aire libre de


materiales

Modificaciones de los ciclos


biogeoqumicos y contaminacin del
suelo

Calidad del suelo y compactacin


del suelo

Instalacin de talleres y bodegas

Modificaciones de los ciclos


biogeoqumicos

Compactacin del suelo

Generacin de residuos slidos no


peligrosos, peligrosos y aguas
residuales

Contaminacin del suelo

Calidad del suelo

Movimientos y operacin de
maquinaria

Modificaciones de los ciclos


biogeoqumicos

Compactacin del suelo

Factores asociados al agua

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Desmonte y Despalme

Recarga del manto fretico


contaminacin del agua

Disponibilidad, nivel del manto


fretico, alteracin de los cauces y
pozos.

Obtencin de agua de servicios

Recarga del manto fretico

Disponibilidad y nivel del manto


fretico

Generacin de residuos slidos no


peligrosos, peligrosos y aguas
residuales

Contaminacin del agua

Calidad del agua

Transporte de combustible

Contaminacin del agua

Calidad del agua

Factores asociados a la vegetacin


Desmonte y Despalme

Deforestacin y Prdida de
biodiversidad y abundancia

Prdida de cobertura vegetal

Factores asociados a la fauna


Desmonte y Despalme

Desplazamiento de sus hbitat


naturales

Prdida temporal de hbitat

Movimientos y operacin de
maquinaria

Desplazamiento de sus hbitat


naturales

Prdida temporal de hbitat

Factores asociados a los procesos ecolgicos


Desmonte y Despalme

Prdida de biodiversidad y
abundancia y alteracin de los
procesos ecolgicos

Prdida temporal de hbitat

Factores asociados al paisaje


Preparacin en general del sitio

Alteracin visual del paisaje

Paisaje

Factores asociados a la poblacin


Generacin de residuos

Riesgos en la salud y seguridad de


la poblacin

Salud y seguridad

Factores asociados a los procesos econmicos


Generacin de todo tipo de residuos

Abastecimiento de servicios

Servicios municipales

En la siguiente tabla se analiza la etapa de construccin de la obra .Tabla V.3


TABLA V.3. AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.
(ETAPA: CONSTRUCCIN DE LA OBRA).
Fuente de cambio
(Accin del proyecto)

Impacto

Afectaciones a la estructura del


sistema ambiental

Etapa: Construccin de la obra


Factores atmosfricos
Desmonte del terreno,
excavaciones y remocin del suelo

Reduccin de la cubierta vegetal y


modificaciones en los ciclos micro
ambientales

Microclima, temperatura, humedad


relativa y calidad del aire.

Corte y relleno en las reas de


desplante

Contaminacin del aire

Calidad del aire

Levantamiento
de
estructuras,
terminados y Acabados,

Contaminacin del aire ,


Incorporacin de partculas
suspendidas al medio

Calidad del aire

Operacin de plantas elctricas de


energa
Pavimentacin

Emisin de gases
contaminantes

humos

Modificaciones en los ciclos micro


ambientales,

Temperatura y calidad del aire


Calidad del aire, microclima,
temperatura y humedad relativa

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Uso de diesel y combustibles

Emisiones contaminantes a la
atmsfera

Calidad del aire

Obtencin de agua de servicios

Emisiones contaminantes a la
atmsfera

Calidad del aire

Emisiones contaminantes a la
atmsfera

Calidad del aire

Generacin de aguas residuales

Factores geomorfolgicos
Desmonte del terreno,
excavaciones y remocin del suelo

Transformaciones geomorfolgicas

Relieve

Factores asociados al suelo


Desmonte del terreno,
excavaciones y remocin del suelo

Modificaciones de los ciclos


biogeoqumicos y contaminacin del
suelo

Compactacin, erosin calidad y


uso del cambio del suelo

Levantamiento de estructuras,
terminados y Acabados,

Modificaciones de los ciclos


biogeoqumicos y contaminacin del
suelo

Calidad del suelo

Maquinaria de construccin, Uso de


diesel y combustibles

Contaminacin del suelo

Calidad del suelo

Factores asociados al agua


Desmonte del terreno,
excavaciones y remocin del suelo

Recarga del manto fretico y


contaminacin del agua

Disponibilidad del agua, nivel del


manto fretico, calidad del agua,
cauces y pozos.

Levantamiento de estructuras,
terminados y Acabados, Obtencin
de aguas de Servicios

Recarga del manto fretico

Disponibilidad del agua, nivel del


manto fretico

Operacin de maquinaria de
construccin, Uso de combustibles
y diesel y Construccin del drenaje

Contaminacin del agua

Calidad del agua

Contaminacin del agua

Calidad del agua

Generacin de aguas residuales

Factores asociados a la vegetacin


Desmonte del terreno,
excavaciones y remocin del suelo

Deforestacin y Prdida de
biodiversidad y abundancia

Prdida de cobertura vegetal

Factores asociados a la fauna


Desmonte del terreno,
excavaciones y remocin del suelo

Desplazamiento de sus hbitats


naturales

Prdida temporal de hbitat

Factores asociados a los procesos ecolgicos


Desmonte del terreno,
excavaciones y remocin del suelo

Prdida de biodiversidad y
abundancia y alteracin de los
procesos ecolgicos

Prdida temporal de hbitat

Factores asociados al paisaje


Construccin en general del camino

Alteracin visual del paisaje

Paisaje

Factores asociados a la poblacin


Construccin en general del camino

Mejora en las vas de comunicacin

Plusvala

Factores asociados a los procesos econmicos


Caminos y carreteras

Cambio en el valor de las


propiedades colindantes

Plusvala

Generacin de todo tipo de residuos

Riesgos en la salud y seguridad de


la poblacin

Salud y seguridad

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En la siguiente tabla se analiza la etapa de operacin y mantenimiento. Tabla IV.4


TABLA IV.4. AFECTACIONES A LA ESTRUCTURA Y FUNCIONES DEL SISTEMA AMBIENTAL.
(ETAPA: OPERACIN Y MANTENIMIENTO).
Fuente de cambio
(Accin del proyecto)

Impacto

Afectaciones a la estructura del


sistema ambiental

Etapa: Operacin y mantenimiento


Factores atmosfricos
Generacin de residuos de todo tipo

Emisiones contaminantes a la
atmsfera, incorporacin de
partculas suspendidas al aire

Calidad del aire

Generacin de ruido

Ruido ambiental

Calidad del aire

Deshierbe

Aridez e , incorporacin de
partculas suspendidas al aire

Calidad del aire

Limpieza y mantenimiento del


camino y sus estructuras

Emisiones contaminantes a la
atmsfera, incorporacin de
partculas suspendidas al aire

Calidad del aire

Factores asociados al suelo


Uso de diesel y otros combustibles

Contaminacin del suelo

Calidad del suelo

Generacin de residuos de todo tipo

Contaminacin del suelo

Calidad del suelo

Limpieza y mantenimiento del


camino y sus estructuras

Emisiones contaminantes a la
atmsfera, incorporacin de
partculas suspendidas al aire

Calidad del aire

Factores asociados al agua


Uso de diesel y otros combustibles

Contaminacin del agua

Calidad del agua

Generacin de residuos de todo tipo

Contaminacin del agua

Calidad del agua

Deshierbe

Contaminacin del agua

Calidad del agua

Limpieza y mantenimiento del


camino y sus estructuras

Emisiones contaminantes a la
atmsfera, incorporacin de
partculas suspendidas al aire

Calidad del aire

Factores asociados a la vegetacin


Uso de diesel y otros combustibles
y Generacin de residuos de todo
tipo

Prdida de biodiversidad y
abundancia

Prdida de la cobertura vegetal

Limpieza y mantenimiento del


camino y sus estructuras

Prdida de biodiversidad y
abundancia

Prdida de la cobertura vegetal

Factores asociados a la fauna


Uso de diesel y otros combustibles
y Generacin de residuos de todo
tipo

Desplazamiento de sus hbitats


naturales, alteracin de los patrones
naturales de comportamiento

Disminucin local de la
biodiversidad

Deshierbe

Desplazamiento de sus hbitats

Disminucin local de la
biodiversidad

Limpieza y mantenimiento del


camino y sus estructuras

Desplazamiento de sus hbitats


naturales, alteracin de los patrones
naturales de comportamiento

Disminucin local de la
biodiversidad

Factores asociados a los procesos ecolgicos


Generacin de residuos de todo tipo

Alteracin de los patrones naturales


de comportamiento

Disminucin local de la
biodiversidad

Generacin de ruido

Alteracin de los patrones naturales


de comportamiento

Disminucin local de la
biodiversidad

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Limpieza y mantenimiento del


camino y sus estructuras

Desplazamiento de sus hbitats


naturales, alteracin de los patrones
naturales de comportamiento

Disminucin local de la
biodiversidad

Factores asociados al paisaje


Presencia fsica del camino

Alteracin visual del paisaje

Vista panormica y paisaje

Factores asociados a la poblacin


Uso de combustibles y Generacin
de todo tipo de residuos

Riesgos en la salud y seguridad de


los trabajadores

Salud y seguridad

Factores asociados a los procesos econmicos


Generacin de todo tipo de residuos

Abastecimiento de los servicios


municipales

Servicios municipales

Presencia fsica del camino

Cambio en el valor de las


propiedades colindantes

Probable elevacin de la plusvala


de los terrenos

V.1.3 ESTIMACIN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA DE LOS CAMBIOS


GENERADOS EN EL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
Para estimar cuantitativamente y cualitativamente los impactos negativos y
positivos que se presentaran en el medio ambiente, por la ejecucin de las obras y
actividades de la modernizacin del camino existente, se aplic la matriz de
Leopold.
En general se tendrn los siguientes cambios:
- Mejoramiento de la comunicacin terrestre.
- Disminucin en el tiempo de traslado como factor importante en actividad
socioeconmica.
- Aumento de seguridad de los usuarios del camino.
- Reduccin en el costo de mantenimiento de vehculos que transitaran por el
camino.
- Se reducir la migracin de la poblacin, generando oportunidad de crear
actividades econmicas alternas.
V.2. TCNICAS PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Aspectos generales
La proteccin y conservacin del ambiente es una filosofa de cultura y educacin
de una nacin y/o comunidad que est involucrada en un proyecto, ya que en
dcadas recientes, todava prevaleca el concepto de plusvala econmica, sobre
la obtencin del mximo rendimiento en los procesos de explotacin y en el uso de
los recursos naturales, con la finalidad de lograr las mximas ganancias
econmicas, en un claro concepto de explotacin sin regulacin del uso de los
recursos naturales, por consiguiente se imponan condiciones desfavorables para

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el entorno natural y social que regularmente se traducan en detrimentos


ambientales.
Cuando las polticas de explotacin de los recursos naturales comprendieron o
trataron de entender, que estos no eran inagotables y muchos de ellos haban
llegado a lmites mximos de aprovechamiento, con un elevado proceso de
deterioro ambiental, fueron los puntos rojos que mostraron las condiciones
deplorables que el ambiente presentaba frente a tales acciones. Bajo estas
perspectivas, se opt por llevar a cabo nuevas polticas de explotacin o
aprovechamiento de los recursos naturales para evitar, la extincin o el
agotamiento prematuro de los mismos y promover, la realizacin de proyectos
integrales o armnicos con el ambiente. Este proceso se ha apoyado en tcnicas
modernas de aprovechamiento, en el desarrollo de diagnsticos ambientales y de
la implementacin de diversos mecanismos para lograr que la explotacin de los
recursos naturales sea ptima y no degradativa hacia el ambiente.
Las evaluaciones de impacto ambiental, son metodologas que permiten
diagnosticar las alteraciones que puede generar la construccin de obras o el
desarrollo de actividades humanas, tanto de manera favorable como adversa.
Estas evaluaciones permiten que el desarrollo econmico y social se integre de
una manera ptima con los diversos proyectos y sin detrimento en el uso de los
recursos naturales, requeridos para tales proyectos.
La evaluacin de un impacto ambiental tiene la finalidad de determinar los
impactos generados sobre el entorno natural y socioeconmico por obras o de
procesos de produccin de la economa o de otras actividades que genera la
humanidad. Cuando estos impactos son adversos, se plantean y llevan a cabo
medidas de mitigacin o atenuacin de los efectos negativos presentados. Si los
impactos son favorables, entonces el proyecto mismo es un detonador del
desarrollo integral para la comunidad que se ve involucrada.
En la evaluacin de un impacto ambiental se consideran tres etapas para la
realizacin del proyecto: Preparacin y Seleccin del Sitio (proyecto y preparativos
para la obra), Construccin (elaboracin de obras) y Operacin (actividades
futuras), tal proceso analtico permite aportar elementos que contribuyan a la toma
de decisiones en la mitigacin y/o atenuacin de los impactos adversos
detectados.
Durante la fase de evaluacin del impacto ambiental se consideran cuatro fases:
La primera fase, corresponde a la identificacin de impactos ambientales
(cualitativa) a travs de un modelo de tipo matricial, con el propsito de determinar
las actividades del proyecto que se intercalan con los factores ambientales en el
sitio seleccionado.
La segunda fase determina el grado o evaluacin de los impactos generados por
las actividades propias de cada etapa del proyecto en cuestin, sobre los
elementos abiticos, biticos y socioeconmicos.
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La tercera fase consiste en la descripcin de los impactos identificados, donde se


seala el grado de deterioro o productivo sobre los factores del ambiente.
La cuarta fase se enfoca al anlisis cuantitativo en la evaluacin de los impactos
determinados, para valorar globalmente el impacto del proyecto.
Para cubrir estas fases se llevan a cabo diversas tcnicas como son: recopilacin
de informacin, afine y anlisis de la misma, adopcin de metodologas propias
para la evaluacin del impacto ambiental, verificacin en campo, donde se definen
los parmetros ambientales y actividades del proyecto que influyen sobre los
anteriores; todo este proceso se desarrolla sobre la base de un equipo
interdisciplinario, relacionado con las especialidades requeridas para este
proyecto, tales como Ingeniera Civil (interpretacin del proyecto), Biologa,
Geografa, Ingeniera Ambiental y otros profesionistas que en menor o mayor
grado se involucran en este tipo de estudios, con el objetivo de definir el escenario
ambiental del sitio antes y despus del proyecto.
Clasificacin de los impactos
En cada una de las etapas se determinan los tipos de impactos.
Los impactos pueden clasificarse de diferente manera de acuerdo a su magnitud,
severidad, la forma en que incide en el ambiente o por su escala de tiempo.
Efectos significativos, son aquellos que perturban o alteran el ambiente hasta
que limitan el rango de uso positivo del ambiente y sirven a usos de corto
plazo en detrimento de los de largo plazo. Lo significativo se relaciona con la
medida en que la accin causar efectos adversos al ambiente por arriba de
aquellos generados por los usos existentes en el espacio afectado por las
acciones del proyecto.
Efectos adversos, son de dos tipos: temporales y permanentes. Los primeros
causan la destruccin o deterioro de secciones del ambiente, bien sea por
acciones directas o indirectas. Mientras que los permanentes se presentan en
la fase de operacin de la accin. Algunos efectos adversos son irreversibles,
asociados al uso de recursos no renovables como sucedera con la
destruccin del ecosistema de un bosque o que afecten un valor que puede
perderse si no se restaura. Otros son reversibles, referidos a la afectacin
hasta cierto grado en un determinado perodo de tiempo que no ponga en
riesgo al ambiente.

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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

As mismo se consideran efectos adversos los de carcter primario y


secundario, los primeros incluyen la destruccin directa del hbitat de los
animales por las actividades de construccin, la generacin de residuos
ambientales y la introduccin de personas en el rea. Los segundos pueden
incluir efectos en la reduccin del hbitat de animales, de impactos a la calidad
del agua y aquellos producidos por la poblacin adicional requerida para
sostener a los trabajadores.
Efectos acumulativos, se refieren a la degradacin ambiental progresiva
que a lo largo del tiempo producen gran nmero y diversidad de actividades
sobre un rea o regin. Donde cada actividad considerada por aislado
probablemente no represente un efecto significativo, pero que al
conjuntarlas con otras s lo sea. La evaluacin de efectos acumulativos trata
con impactos de dos tipos; primero aquellos que ocurren muy
frecuentemente en el tiempo o que presentan una densidad alta en el
espacio y que no pueden ser asimilados por ste. Segundo, se combinan
con efectos de otras actividades en forma sinergstica.
METODOLOGA CONVENCIONAL DEL IMPACTO AMBIENTAL (CRISP)
Valoracin cualitativa
El mtodo empleado para la identificacin de impactos es una derivacin de la
tcnica de Leopold, que es una matriz integrada por renglones y columnas, donde
los renglones contienen los atributos ambientales afectados y en las columnas se
presentan las actividades del proyecto.
En dicha matriz se determinan las interacciones entre las actividades del proyecto
y los factores ambientales sobre los cuales inciden, adems se estima el grado de
interaccin.
Para la identificacin de impactos se maneja una simbologa en las matrices
(Tabla V.5), donde se sealan las actividades de cada una de las etapas del
proyecto, que afectan a los aspectos ambientales. El siguiente cuadro resume la
simbologa de los tipos de impacto que se generan en el presente proyecto.
TABLA V.5.- SIMBOLOGA PARA DETECTAR LOS POSIBLES IMPACTOS

TIPO DE IMPACTO

SIMBOLO

Impacto Adverso Significativo

Impacto Adverso Poco Significativo

Impacto Benfico Significativo

151

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Impacto Benfico Poco Significativo

Impacto Mitigable

En cada sector del ambiente (abitico, bitico y socioeconmico) se lleva a cabo


un anlisis cuantitativo de los impactos determinados, con base al tipo de impacto
y al nmero de interacciones definidas, para reflejar un anlisis parcial de cada
sector.
Esta evaluacin permite visualizar globalmente el grado de impacto de un
proyecto, porque toma en consideracin los dos elementos bsicos para definir el
impacto: el grado de impacto y el nmero de impactos presentes para cada sector
del ambiente. Adems permite interpretar escalas a partir de un valor de cero,
cuando no hay impactos o el balance entre los impactos adversos y benficos sea
nulo.
Valoracin semi-cuantitativa
Para la evaluacin de los impactos se asignan criterios significativos, que permitan
analizar el grado de afectacin en las interacciones entre las actividades del
proyecto y los factores de ambiente, estos criterios permiten calificar el grado y
con ello definir la evaluacin del impacto. El grado del impacto se define con la
siguiente escala de evaluacin.
Escala de evaluacin
Valor 1
Un impacto se considera de valor 1 para un elemento ambiental, cuando el criterio
con el que se est evaluando corresponde a afectaciones mnimas o nulas (010%), de tal manera que las modificaciones del elemento ambiental sean
temporales y su condicin original pueda recuperarse inmediatamente despus de
ejercida la presin a la que fue sujeto, tambin cuando los impactos o alteraciones
de parmetros ambientales de tipo local se da en espacios reducidos o en reas
previamente daadas.
Un impacto benfico representa una modificacin natural o positiva de un factor
ambiental y es parte de un proceso evolutivo, traducido en un valor ecolgico y/o
socioeconmico favorable al ambiente y/o comunidad. Esta clase de impactos se
consideran de valor 1 porque se presentan de manera local, son temporales y su
intensidad es baja.
Valor 2
Un impacto de valor 2 se encuentra en una transicin entre efectos bajos y medios
(11-40%), porque la alteracin que ejerce una accin sobre un elemento ambiental
es local, temporal y de intensidad relativamente alta.

152

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

An cuando el impacto sea adverso y la afectacin del elemento es local, acta


poco tiempo y la intensidad altera completamente la condicin original de dicho
elemento, pero todava tiene la capacidad de recuperar su condicin inicial y por lo
tanto no se modifica el carcter, el cual continua aunque de manera parcial. Si el
impacto es benfico esto se da de manera temporal, local y sin alta resolucin
positiva.
Valor 3
Los impactos de valor 3 son aquellos donde los elementos ambientales son
afectados en un alto grado de intensidad (41-70%), pero con la capacidad de
recuperar las condiciones originales del elemento natural.
Es un impacto adverso, si no hay recuperacin total de las condiciones primarias
del parmetro ambiental; pero las alteraciones son de una intensidad y magnitud
de efecto regional. Si el impacto es benfico, entonces se genera sobre el
elemento un proceso adicional de tipo positivo y de manera temporal, slo cuando
la accin insumo que se aplica es proporcionado con un nivel de magnitud
regional, para retornar a las condiciones originales.
Valor 4
Un impacto se considera de valor 4, cuando afecta en un rango del 71-99%, esto
se suscita cuando un elemento ambiental se modifica totalmente y tiene cierta
posibilidad de recuperar las condiciones originales de dicho elemento,
extensivamente es regional y abarca periodos de tiempo prolongados. Si el
impacto es benfico, entonces el elemento constituye un factor de desarrollo para
el proceso ambiental, pero solo en periodos relativamente prolongados o se
extiende en reas relativamente amplias.
Valor 5
El impacto es de valor 5 cuando el elemento del ambiente es modificado
totalmente (100%); cuando el impacto es adverso, no hay posibilidad de recuperar
las condiciones originales de dicho elemento.
El impacto es benfico porque constituye un factor de desarrollo o un cofactor de
aceleramiento en el proceso ambiental tanto natural como social, como
consecuencia se convierte en un cambio de estado permanente y positivo para el
ambiente.
Criterios de evaluacin
Se han considerado 11 criterios de evaluacin total del impacto. Los criterios de
evaluacin considerados en este estudio son:
a)
b)
c)
d)

Carcter
Intensidad
Extensin
Momento
153

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)

Persistencia
Reversibilidad
Recuperabilidad
Periodicidad
Sinergismo
Acumulacin
Relacin Causa-Efecto

A continuacin se describen las caractersticas de cada criterio:


a) Carcter del impacto
El carcter del impacto puede ser negativo o adverso (-) o positivo o benfico (+).
Los impactos adversos modifican parcialmente o totalmente algn componente del
ambiente en detrimento del mismo. Los impactos benficos influyen de manera
positiva sobre algn factor del mbito natural o social, en donde las caractersticas
ambientales o socioeconmicas reflejan un aspecto de desarrollo y productividad
en el entorno del proyecto.
El carcter de un impacto depender del grado de respuesta del elemento
ambiental frente a la accin de un proyecto. El impacto es adverso o negativo
cuando una accin del proyecto altera las condiciones del elemento ambiental o el
proceso se ve afectado en detrimento de su produccin o funcin, modifica su
interaccin dentro del ecosistema (elemento fsico o biolgico) o sistema social
(elemento social).
Si un elemento ambiental se favorece o de alguna manera el proceso natural o
social genera consecuencias positivas o productivas en el entorno, los impactos
generados son benficos o positivos.
b) Intensidad del impacto
La intensidad de un impacto expresa el grado de incidencia de las actividades del
proyecto sobre los factores ambientales, que puede considerarse desde una
afectacin mnima, hasta la destruccin total del factor.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.6.- INTENSIDAD DE IMPACTOS
VALOR

DESCRIPCIN

Mnima o baja

Parcial baja

154

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Intermedia

Relativamente alta

Mxima o alta

a) Extensin del impacto


Representa el rea de influencia esperada en relacin con el entorno del proyecto,
puede expresarse en trminos porcentuales. Si el rea est muy localizada, el
impacto ser puntual, mientras que si corresponde a todo el entorno ser total.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.7.- EXTENSIN DEL IMPACTO
VALOR

DESCRIPCIN

Puntual

Parcial

Extensa

Total

Crtico*

*Se considera si el rea cubre un lugar especialmente importante

d) Momento del impacto


Se refiere al tiempo que transcurre entre el inicio de las actividades y el inicio de
los efectos que stas producen. Puede expresarse en unidades de tiempo,
generalmente aos, y suele considerarse corto plazo si corresponde a menos de
un ao, mediano plazo entre 1 y 5 aos, y largo plazo a ms de 5 aos.
La escala con la que se define este criterio es:

155

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

TABLA V.8.- MOMENTO DEL IMPACTO


VALOR

DESCRIPCIN

Menos de 1 ao

1-2 aos

2-4 aos

4-5 aos

Ms de 5 aos

e) Persistencia del impacto


Se refiere al tiempo que se espera que permanezca el efecto desde su aparicin.
Puede expresarse en unidades de tiempo, generalmente aos, y suele
considerarse que es fugaz si permanece menos de un ao, es temporal si lo hace
entre uno y diez aos, y es permanente si supera los 10 aos.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.9.- PERSISTENCIA DEL IMPACTO
VALOR

DESCRIPCIN

Menos de 1 ao

1-4 aos

5 aos

6-10 aos

Ms de 10 aos

f) Reversibilidad del impacto


Se refiere a la posibilidad de reconstruir el factor afectado por medios naturales, y
en caso de que sea posible, al intervalo de tiempo que se tardara en lograrlo, si
es menos de 1 ao se considera corto plazo, entre 1 y 10 aos se considera
mediano plazo, y si se superan los 10 aos se considera irreversible.

156

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

La escala con la que se define este criterio es:


TABLA V.10.- REVERSIBILIDAD DEL IMPACTO
VALOR

DESCRIPCIN

Menos de 1 ao

1-4 aos

5 aos

6-10 aos

irreversible

g) Recuperabilidad del impacto


Se refiere a la posibilidad de reconstruir el factor afectado por medio de la
intervencin humana.
Cuando un impacto tiene un carcter adverso y segn el tipo de grado, tiene la
posibilidad de amortiguar su efecto al establecer las medidas de mitigacin, se
considera recuperable. Un impacto adverso y bajo tiene ms posibilidades de ser
recuperado que uno que sea de grado alto, por la intensidad y magnitud de sus
cambios.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.11.- RECUPERABILIDAD DEL IMPACTO
VALOR

DESCRIPCIN

Menos de 1 ao

1-4 aos

5 aos

6-10 aos

157

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

No recuperable

h) Periodicidad del impacto


Se refiere a la regularidad de la manifestacin del efecto, puede ser peridico,
continuo o discontinuo. Este criterio se evala slo con tres valores de la escala
mencionada con anterioridad.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.12.- PERIODICIDAD DEL IMPACTO
VALOR

DESCRIPCIN

Discontinuo

Peridico

continuo

Los siguientes criterios se evalan nicamente con los valores 1 y 5 de la escala


mencionada anteriormente, debido a que slo presentan dos variaciones.

i) Sinergismo
Un efecto se considera sinrgico si al manifestarse junto con otro, da como
resultado consecuencias mayores a la suma de las manifestaciones que se
obtendran si cada uno actuara por separado. Si en lugar de reforzarse los efectos,
se debilitan, la valoracin de la sinergia debe ser negativa.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.13.- SINERGISMO
VALOR

DESCRIPCIN

Sin sinergismo

sinrgico

158

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

j) Acumulacin
Un efecto se considera acumulativo cuando la presencia continua de la accin
produce un efecto que crece con el tiempo.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.14.- ACUMULACIN
VALOR

DESCRIPCIN

simple

acumulativo

k) Relacin causa-efecto
La relacin causa-efecto puede ser directa o indirecta, se considera directa si es la
accin misma la que origina el efecto, e indirecta si es otro efecto el que lo origina,
generalmente por la interdependencia de un factor sobre otro.
La escala con la que se define este criterio es:
TABLA V.15.- RELACIN CAUSA - EFECTO
VALOR

DESCRIPCIN

Directo

Indirecto

Matriz de evaluacin
Aunque la Matriz de Leopold no se considera propiamente un sistema de
evaluacin ambiental, sino un mtodo de identificacin, puede ser usada como un
mtodo semi-cuantitativo para la comunicacin de resultados.
Por lo tanto, ya identificados los impactos (valoracin cualitativa), se procedi a
hacer la valoracin semi-cuantitativa. Introduciendo en cada cuadrcula de la
matriz dos valores, uno que indica el carcter del impacto (+/-) y un valor numrico
resultante del anlisis de los criterios.
159

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

V.3 IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS


V.3.1 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
Para la identificacin de los posibles impactos ambientales generados por el
proyecto, se emplea la Matriz de Identificacin (Tabla V.16), en la cual adems se
muestra de una manera cualitativa la significancia de cada impacto y la posibilidad
de mitigarlos.

Impactos Adversos
Impactos Benficos
Evaluacin Total

a
a

a
a

a
a

a
a

a
a

B
B

a
a

a
a

B
a

b
b
B
b
B
B
B

b
b
B
b
B
B
B

B
b
B
B
B

B
b
B
B
B

b
b
B
b
B
B
B

B
B
B
b
b
B
b
b
B

B
b
b
b
b

B
B
B
b
B
B
B
B
B

b
b
b
b
b
b
b
b

3
7
10

3
7
10

3
6
9

3
6
9

3
7
10

3
9
12

0
13
13

3
9
12

3
8
11

B
b

B
b

B
b

B
b
b

B
b
B
b

B
b
b
b

B
b
B
b

12
2
14

11
2
13

9
2
11

7
4
11

3
7
10

7
5
12

3
5
8

0
4
0
3
5
4
5
4
15
15
0
2
0
2
0
2
0
0
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

1
1
0
1
1
1
0
1
1
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
4
13
7
16
16
12
11
8
2
0

Total de Impactos

a
a

Impactos Benficos

a
a

Impactos Adversos

Operacin

a
a

Valoracin

B
B
B

A
A
a
a
a

Reforestacin

Construccin de sealizacin
horizontal y vertical

Tendido de Carpeta asfaltica

a
a

A
A
A
a
a
a

Base

A
A
A
A
A
a
a

Sub base

a
a
a
a

Construccin de estructuras

A
A
A
A
A
a
a

B
B

Formacin y compactacin de
terraplenes

Cortes

Contruccin de obras de drenaje

Excavacin para estructuras

Explotacin de Banco de Materiales

Despalme

Medio Fsico
Drenaje
Aguas
Superficiales Calidad
Drenaje
Aguas
Subterrneas Calidad
Erosin
Superficie Calidad
Terrestre Geomorfologa
Uso Potencial
Calidad
Aire
Ruido
Medio Bitico
Silvestre
Protegida
Flora
Inters Comercial
Introducida
Silvestre
Fauna
Protegida
Inters Comercial
Esttica
Paisaje
Dinmica
Medio Socioeconmico
Sector Primario
Sector Secundario
Economa
Sector Terciario
Regional
Empleo
Estilo y Calidad de Vida
Infraestructura
Servicios
Aspectos
Vialidad
Sociales
Centros Urbanos
reas de Inters Histrico

Desmonte
Aire

Suelo

Agua

Simbologa: Carcter del Impacto.


(a) Adverso No Significativo
(A) Adverso Significativo
(b) Benfico No Significativo
(B) Benfico Significativo
( / ) Mitigable

Construccin

Mantenimiento

Preparacin del
Sitio

Operacin

MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Construccion de capa Subrasante

Tabla V.16.

1
5
0
4
6
5
5
5
16
15
3
0
2
0
3
0
0
16
0
4
13
7
16
16
12
11
8
2
0

76
99

160

175

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Los impactos ambientales registrados en la matriz de identificacin dan un total


175 de los cuales 76 son impactos ambientales adversos significativos, 99 son
impactos ambientales benficos.
Para la identificacin de los posibles impactos ambientales generados por el
proyecto, se emplea la Matriz de evaluacin (Tabla V.17), en la cual adems se
muestra de una manera cuantitativa la significancia de cada impacto y la
posibilidad de mitigarlos.

Impactos Adversos
Impactos Benficos
Evaluacin Total

5
3

Operacin

Total de Impactos

5
3

Impactos Benficos

-3

Impactos Adversos

-3

Mantenimiento

-5

Operacin

-5

-2
-2

Valoracin

-1
-1

0
-11
0
-11
-21
-14
-19
-13
-27
-31

5
5
0
5
5
3
0
3
5
0

5
-6
0
-6
-16
-11
-19
-10
-22
-31

-8
0
-8
0
-10
0
0
-33
0

4
0
0
0
4
0
0
5
0

-4
0
-8
0
-6
0
0
-28
0

16
40
26
67
37
51
38
28
9
0

16
40
26
67
37
51
38
28
9
0

5
5
3

-5
-5
-3
-2
-2

Reforestacin

-3

Construccin de sealizacin
horizontal y vertical

-5

Tendido de Carpeta asfaltica

-3

Base

-5

-3
-4

-5
-5
-5
-3
-3
-4

Sub base

-4
-4
-3
-3
-3
-3
-4

Construccion de capa Subrasante

-2
-2
-2
-2

-3

Construccin de estructuras

-5
-5
-4
-4
-4
-3
-4

5
5

Formacin y compactacin de
terraplenes

-3

Cortes

-2

Contruccin de obras de drenaje

-3

Construccin
Explotacin de Banco de Materiales

Excavacin para estructuras

Medio Fsico
Drenaje
Aguas
Superficiales Calidad
Aguas
Drenaje
Subterrneas Calidad
Erosin
Superficie Calidad
Terrestre Geomorfologa
Uso Potencial
Calidad
Aire
Ruido
Medio Bitico
Silvestre
Protegida
Flora
Inters Comercial
Introducidas
Silvestre
Fauna
Protegida
Inters Comercial
Esttica
Paisaje
Dinmica
Medio Socioeconmico
Sector Primario
Sector Secundario
Economa
Sector Terciario
Regional
Empleo
Estilo y Calidad de Vida
Infraestructura
Servicios
Aspectos
Vialidad
Sociales
Centros Urbanos
reas de Inters Histrico

Preparacin del
Sitio

Despalme

Aire

Suelo

Agua

Simbologa: Carcter del Impacto.


(-1) Adverso No Significativo
(-2) Adverso Relativamente Bajo
(-3) Adverso Intermedio
(-4) Adverso Relativamente Alto
(-5) Adverso Significativo
(1) Benfico No Significativo
(2) Benfico Relativamente Bajo
(3) Benfico Intermedio
(4) Benfico Relativamente Alto
(5) Benfico Significativo

MATRIZ DE EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Desmonte

TABLA V.17.

-2
-2

-2
-2

-1
-1

-1
-1

-1
-1

-1
-1

-1
-1

3
5

-1
-1

4
-3

5
3

-4

-2

-2

-2

-2

-2

-2

-2

-2

-2

-1

-1

5
2
5
3

5
2
3
2

5
2
5
3

3
3
5
2
5
4
3

5
2
3

3
3
5
2
5
4
3

4
2
5
5
3

4
2
5
5
3

4
4
4
2
5
5
5

4
5
5
3
2
5
2
4
4

5
4
4
3
3

5
5
5
2
3
3
3
5
5

2
2
2
2
2
2
2
2

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

-6
25
19

-4
25
21

-4
21
17

-4
21
17

-4
29
25

-4
34
30

0
53
53

-3
36
33

-3
16
13

-206

-50 -31 -30 -29 -6 -22 -6


8
8
8 13 28 14 17
-42 -23 -22 -16 22 -8 11

161

356

150

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL


PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

La evaluacin de los impactos ambientales adversos identificados en esta matriz


dan un total de -206 y los impactos ambientales benficos dan un total de 356, por
lo que la evaluacin neta del proyecto es de 150. El valor positivo de esta
evaluacin nos indica de manera general que el proyecto si es procedente, claro
siempre implementando y llevando a cabo las medidas de mitigacin
correspondientes.
La valoracin de los impactos benficos y de los impactos adversos tiene una
diferencia de 150, lo que refleja de manera numrica la diferencia aproximada en
la cantidad y naturaleza de los impactos generados por las actividades del
proyecto, ya descritas en el punto anterior.
Es importante sealar que existe una gran cantidad de impactos significativos
benficos, que de impactos negativos, quedando demostrado que la realizacin de
esta obra puede conducir en muchos aspectos al mejoramiento de la calidad de
vida de la localidad, as como para los usuarios de esta vialidad, ya que solamente
se efectuar la modernizacin de camino existente.
A continuacin se har una descripcin de los impactos ambientales identificados
para cada una de las etapas y actividades del proyecto.
PREPARACIN DEL SITIO
AGUA
Durante las actividades de desmonte, despalme, construccin de estructuras y
Campamentos y talleres, se generaran impactos adversos poco significativos,
temporales y mitigables, sin embargo como medida preventiva se darn
indicaciones estrictas a los trabajadores que laboren en el proyecto, para evitar
arrojar residuos de cualquier tipo y/o derrames de sustancias toxicas a los cuerpos
de agua y as evitar la contaminacin a los mantos freticos.
SUELO
Durante las actividades de desmonte, despalme, construccin de estructuras y
Campamentos y talleres, se generaran impactos adversos y permanentes, por el
cambio en el uso de este. La mayor parte de los suelos al perder la cobertura
vegetal, son mucho menos frtiles y resultan fcilmente erosionables ante el
proceso de lixiviacin, causado por la pluviosidad y el intemperismo, que impide la
acumulacin de nutrientes en el suelo.
Se produce una alteracin de los procesos de formacin y mantenimiento de los
suelos (erosin), al tiempo que se modifican los ciclos biogeoqumicos, entre otros
procesos de deterioro ambiental; al producirse compactacin se provoca la erosin
del suelo ya que estas obras requieren de la remocin algunas formaciones
geomorfolgicas, as como el relleno de posibles depresiones sobre el terreno.
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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Para mitigar este impacto en la superficie del suelo, debido a que se cortaran
algunas especies de rboles para poder suavizar las curvas del camino ya existen,
se implementa un programa de rescate de especies de flora silvestre y se deber
realizar la restauracin del sitio mediante un programa de reforestacin con
especies nativas y tomando en consideracin las medidas o propuestas que
dictamine la autoridad ambiental competente.
AIRE
El aire de la zona en donde se efectuar el proyecto, se ver afectado por
impactos adversos no significativos, temporales y mitigables, locales e
irreversibles, los cuales son ocasionados por el uso de maquinaria durante las
actividades de desmonte, despalme, excavaciones y campamentos y talleres, ya
que se generan polvos suspendidos, monxido de carbono, dixido de azufre,
xidos de nitrgeno e hidrocarburos. Estos impactos son mitigables si se
implementan programas de mantenimiento preventivo para la maquinaria utilizada,
as como riegos para evitar la dispersin de polvos.
Se presentarn ondas sonoras (ruido) en el sitio, y ste ser de forma adversa
poco significativa durante la preparacin del sitio. Estas ondas sonoras sern
provocadas por la utilizacin de maquinaria durante esta etapa; las cuales son
temporales, no significativas y mitigables.
FLORA Y FAUNA
En las actividades de desmonte y despalme, se generara un impacto adverso
significativo, permanente y mitigable, sobre la vegetacin en general, debido a la
remocin de algunas especies de rboles para efectuar la suavizacin de curvas.
La perdida de la vegetacin tiene como consecuencia inmediata la reduccin del
hbitat para las especies, lo que puede ocasionar una disminucin de la fauna o
desaparicin parcial o total de comunidades de algunos grupos como insectos,
aves y mamferos.
Las relaciones biticas y abiticas de las comunidades tambin se pueden alterar
en funcin del tamao y la forma de los fragmentos, ya que al modificarse la
distribucin espacial de los recursos, tambin se modifica su disponibilidad. El
grado de interrelacin de los fragmentos determinara entonces la viabilidad de
estas especies en el mediano y largo plazo, ya que si sta no existe pueden
producirse procesos de aislamiento, favorecerse procesos endogmicos o bien
llegar hasta la extincin local de algunas especies. La perdida de la cobertura
vegetal, por tanto, puede ocasionar la extincin local o regional de las especies, la
prdida de recursos genticos, el aumento en la ocurrencia de plagas y la
disminucin en la polinizacin.

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En cuanto a la fauna, se presentara un impacto adverso significativo, temporal y


mitigable, en la fauna de la regin, ya que al remover la vegetacin, la fauna
carecer de zonas de resguardo y alimentacin donde puedan desarrollar sus
procesos bsicos, se espera que toda la fauna que este en posibilidad de hacerlo
migre hacia terrenos colindantes. Tambin se impactar a la fauna de manera
adversa debido al ruido que se originara por la operacin de la maquinaria,
algunos grupos principalmente de cordados estarn sometidos a estrs.
Para revertir o compensar este impacto se utilizaran las mejores tcnicas de
ingeniera, con el fin de causar el menor impacto posible a la fauna silvestre por lo
que la constructora implementara un programa de rescate de especies de fauna
silvestre (en caso de ser necesario, antes y durante el tiempo que duren los
trabajos y actividades del proyecto), adems se les instruir a los empleados de la
constructora que queda estrictamente prohibido capturar, molestar, vender o cazar
a la fauna silvestre del lugar y que reporten toda presencia de especies a las
personas encargadas para esta tarea.
PAISAJE
El paisaje se ver impactado de manera adversa poco significativa y
temporalmente, debido a las actividades de desmonte, despalme, excavaciones y
talleres y maquinaria.
En la evaluacin de impactos ambientales se identific como uno de los elementos
impactados al paisaje, al romperse la continuidad visual. Estos impactos son
temporales compensados al termino de la obra. Es importante aclarar que el 100%
del proyecto se ubica en ecosistemas ya alterados por la actividad humana.
ECONOMIA DE LA REGIN
En esta etapa se requerir de la contratacin de personal para llevar a cabo las
actividades de preparacin del sitio, lo cual significa un impacto benfico
significativo, temporal y local, para los habitantes de esta regin de zonas
aledaas.

ETAPA DE CONSTRUCCIN
AGUA
Los cortes generaran un impacto adverso sobre la disponibilidad del agua, el nivel
del manto fretico, los cauces, los pozos y la calidad del agua. El suelo junto con
la vegetacin le confieren al terreno la capacidad de permear el agua de la lluvia al
tiempo que la filtran y limpian de impurezas, al no encontrarse estos elementos
presentes, no existir recarga del nivel fretico, afectando a la disponibilidad del
agua. Tambin existir un impacto sobre los cauces naturales de agua, que se
vern (segn el caso) interrumpidos, desviados o cancelados.
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Al dejar al descubierto el terreno, se pierde la proteccin natural que el suelo


ofrece, as que las aguas subterrneas estarn ms expuestas de contaminarse
por lixiviaciones, sin embargo la construccin de las obras de drenaje aminorarn
dichas situaciones.
La accin de Reforestaciones, tendr un impacto benfico, pues al devolverle a
suelo una cubierta vegetal, se detendrn procesos erosivos y con el tiempo se
recobrar la capacidad de infiltracin del agua.
SUELO
En las actividades de cortes y explotacin de bancos de materiales, se generara
un impacto adverso significativo, sobre la compactacin y la erosin del suelo, se
generar un impacto adverso no mitigable al promover el uso del cambio del suelo
y sobre la calidad del mismo. Como ya se explico antes esta actividad lleva
intrnseca la necesidad de nivelar el rea, para lograr este objetivo hay que
compactar el suelo, esto originara erosin de las capas superficiales del suelo. Es
posible que el suelo resultara contaminado, por materiales de construccin,
combustibles u otros agentes, si esta actividad no se realiza apegndose a la
normatividad vigente. La calidad del suelo, se impactar tambin ya que el
material de construccin como la cal, arena y cemento pueden contaminar el suelo
si no son manejados adecuadamente.
Durante las actividades de construccin, la calidad del suelo se impactar de
manera adversa, debido a que la maquinaria en su mayora necesita de
combustibles derivados del petrleo, por lo que al existir alguna fuga o derrame de
estos productos, se generaran principalmente xidos de azufre y nitrgeno, que
podran acidificar el suelo.
AIRE
Durante las actividades que se efectuarn en la etapa de construccin, la
maquinaria y equipo que se utilizar requerir de combustibles (diesel, gasolina),
que durante el proceso de combustin interna emiten gases de hidrocarburos
como son los xidos de nitrgeno, monxido de carbono, partculas, bixido de
azufre y plomo; los cuales afectan tanto a los trabajadores de la obra como a la
calidad del aire de la zona. Estos impactos son de tipo adverso poco significativo,
mitigables, temporales e irreversibles.
La maquinaria, equipo y camiones pesados presentan emisin de ruido que
implican impactos adversos no significativos, locales y temporales que pueden ser
mitigables.

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FLORA Y FAUNA
Cabe destacar que durante la construccin del proyecto no se tendr un impacto
adverso significativo en la vegetacin, debido a que sta ha recibido un dao
previo al abrir el camino existente y al efectuar las actividades de preparacin del
sitio, en tanto a la fauna silvestre, se presentar un impacto adverso poco
significativo y temporal, ya que han emigrado hacia otras zonas en busca de
refugio y/o reproduccin, provocado por las actividades que se llevaran a cabo.
PAISAJE
La esttica del paisaje se ver impactada de manera adversa significativa y
temporalmente, al realizar las actividades de construccin, ya que en el sitio se
encontraran laborando en distintos frentes de trabajo con maquinaria y equipo, lo
cual dar otra perspectiva del paisaje original. Al terminar las obras se mejorara la
infraestructura del camino y se implementara un programa de reforestacin en
algunas zonas, por lo que beneficiara la esttica del paisaje de la zona en donde
se efectuar el proyecto.
ECONOMA DE LA REGIN
En esta etapa la economa se ver beneficiada por las actividades de la
construccin del camino, debido a que generar una demanda econmica
importante a nivel local con un carcter temporal y reversible. El material que se
requerir para las actividades y los servicios sern consumidos y/o adquiridos
dentro de la regin por lo que la economa local ser favorecida.
El empleo y mano de obra de la regin se vern beneficiados durante la etapa de
construccin por la demanda de personal que se requiere para realizar las
actividades que la conforman, por lo cual los impactos son benficos en forma
significativa, local y temporal.
ASPECTOS SOCIALES
La construccin del proyecto, traer consigo impactos benficos significativos,
locales y permanentes para el bienestar de los habitantes de estas comunidades y
de zonas aledaas que se dedican a las actividades agropecuarias, agrcolas, etc,
por la nueva infraestructura vial, la cual ahorrara menor tiempo en el traslado de
los productos, as como el brindar mayor seguridad a los usuarios.

ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO


AIRE
El aire de la regin se ver impactado adverso poco significativo, debido al
aumento del trnsito en la regin a causa de la mejora de la infraestructura.

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Los niveles del ruido se vern incrementados por el trnsito de vehculos, as


como por la maquinaria que se utilice durante las actividades de mantenimiento o
conservacin de la infraestructura vial; por lo que se identifican impactos adversos,
locales no significativos y mitigables.
ECONOMA DE LA REGIN
La operacin del camino representa un impacto benfico en la regin, debido a
que se mejora la infraestructura vial, favoreciendo el acceso de productos y
servicios, beneficiando as la economa, estilo y calidad de vida de la zona.
Por otro lado, el mantenimiento o conservacin del camino, traern beneficios a la
economa de la regin por el requerimiento de mano de obra para realizar estas
actividades. Los servicios mejorarn considerablemente ya que la apropiada
operacin del camino traer consigo una mayor seguridad para los usuario que
utilizan esta va.
V.4 DELIMITACIN DEL REA DE INFLUENCIA
Se determina que el rea de influencia es mayor a la de estudio. El rea de
influencia del proyecto en la regin es extensa, debido a que el proyecto influir de
forma determinante en la entrada de inversiones a la zona por su mejor
accesibilidad, y por la existencia de fragmentos de bosques conservados, ros y
afluentes intercomunicados que se extienden del inicio del trazo hacia el resto de
la regin.
El proyecto necesariamente es de gran influencia para la regin, ya que la
integracin de las comunidades directamente relacionadas al proyecto, los
vincular con zonas de progreso, generando economa, uso de los recursos
naturales entre otros aspectos como son los sociales. Con esta carretera los
usuarios que transiten por este lugar podrn disminuir el tiempo de recorrido y las
posibilidades de riesgo de accidentes.

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CPITULO VI.
VI. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIN Y MITIGACIN DE
IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL
SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL
El proyecto, corresponde a una obra que puede impulsar el desarrollo de la regin
y en consecuencia mejorar las condiciones de vida de los municipios de Leonardo
Bravo y General Heliodoro Castillo, en el estado de Guerrero. El mismo permitir
mejorar o reducir el tiempo de desplazamiento que requieren los pobladores y los
visitantes de esta regin.
En virtud de los impactos ambientales identificados y evaluados, la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, a fin de conseguir que el desarrollo del proyecto
pueda ser sostenible ambiental y socialmente, llevara a cabo la opcin con
menores afectaciones al ambiente, y aplicara todas las mejoras de diseo que se
consideren pertinentes a efecto de garantizar la integridad funcional del SAR y
con ello cumplir con los criterios, polticas y dems lineamientos establecidos en el
Programa de Ordenamiento Ecolgico del Territorio de Guerrero.
Cabe mencionar que como parte de los impactos ambientales relevantes, dos de
ellos se consideran significativos y permanentes, uno de ellos la perdida de
cobertura vegetal en una superficie de 25.722 Ha (solo en las areas de
suavizacin de curvas); as como el riesgo de afectacin a la fauna.
Por lo anterior, la CICAE, adoptar una poltica no solo de proteccin al ambiente,
sino de mejoramiento ambiental, razn por la que se plantearn diversas medidas
cuyo objetivo ser prevenir, reducir, mitigar o compensar todas las posibles
afectaciones que se derivarn en cada una de las etapas del proyecto y que sern
realizadas a travs de las siguientes estrategias:
1. Anular, atenuar, evitar, corregir o compensar los efectos negativos que las
actividades que producen sobre el medio ambiente y en el entorno de ellas.
2. Incrementar los efectos positivos que pudieran existir.
3. Realizar acciones de seguimiento y monitoreo de las medidas de control de
impactos ambientales.
4. Llevar a cabo auditoras ambientales para comprobar que las tcnicas y las
medidas especficas, son efectivas para el control y mitigacin de los impactos
ambientales.

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5. Respetar y coadyuvar con las autoridades de la SEMARNAT, de la Secretaria


de Medio Ambiente del gobierno de Guerrero, as como de los municipios de
Leonardo Bravo y General Heliodoro Castillo, para garantizar el cumplimiento
de la normatividad de desarrollo urbano y ambiental que se relacione con el
proyecto.
VI.1 CLASIFICACIN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIN
A continuacin se enlistan las principales acciones de prevencin, restauracin,
reduccin y compensacin de efectos que se realizarn por parte de la
promovente a travs de sus contratistas.
Cabe mencionar que ser indispensable que la CICAE, realice la contratacin de
un supervisor que de seguimiento a un reglamento de proteccin y mejoramiento
ambiental, as como llevar a cabo la vigilancia de las medidas de prevencin,
mitigacin y compensacin de impactos ambientales.
A)

ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Factor afectado: Atmsfera (calidad de aire y nivel sonoro)


TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..2 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES A LA ATMSFERA.
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

Realizar mantenimientos peridicos de toda la


maquinaria y equipo que se emplee as como
verificacin de los mismos.

Cumplir con la normatividad ambiental vigente.

El transporte de materiales deber ser realizado


en fase hmeda dentro de vehculos tapados,
propios para tal actividad, y utilizar lonas de
contencin para partculas finas durante el
transporte.

Evitar la dispersin de partculas al aire de las


zonas donde se trasladen los materiales para
la construccin.

Medidas Mitigacin
Realizar riegos frecuentes con agua tratada en
las zonas que se desmontarn y despalmarn.

Reducir y controlar la dispersin a la


atmsfera de polvos y materiales particulados.

Medidas de Compensacin
En las zonas donde existan asentamientos las
actividades de preparacin y construccin deben
restringirse a horarios diurnos.

Reducir el nivel sonoro y afectaciones a las


poblaciones humanas.

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Factor afectado: Suelo


Las acciones que se realizarn para prevenir el riesgo de erosin y de
contaminacin del suelo en la zona despus de que se realicen las actividades de
desmonte y despalme consistirn en:
TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..3 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES AL SUELO.
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

Realizar remocin de vegetacin conforme al


programa de trabajo y no retrasar actividades de
construccin de terrapln y otras obras asociadas
al proyecto.

Evitar al mximo la exposicin del suelo.

No se debern utilizar productos qumicos o fuego


para la remocin de ningn tipo de vegetacin.

Evitar la contaminacin del suelo y agua por la


accin de qumicos.

Separar la capa superior de materia orgnica del


rea a ser trabajada, mantenerla resguardada y
ligeramente compactada con el fin de reutilizarla
en aquellas zonas que as lo requieran ms
adelante (Taludes).

Evitar el arrastre de materiales hacia los


cuerpos de agua.

En las zonas donde se requiera remover la


vegetacin y que presente una pendiente
pronunciada o bien se requiera la realizacin de
cortes, se debern realizar trabajos de
estabilizacin de suelo.

Evitar el desgaste del suelo por erosin elica


o hdrica.

Aplicar un programa integral de manejo y


separacin de residuos slidos, domsticos y
peligrosos.

Evitar la contaminacin del suelo por la


descomposicin de sustancias orgnicas y
derrames de sustancias peligrosas, as como
la generacin de lixiviados que pueden reducir
la calidad del suelo y afectar la calidad del
agua.

Llevar a cabo clasificacin de los productos que


se extraigan de los movimientos de tierra
(desmontes y excavaciones) aquellos que sean
considerados de alta calidad debern reutilizarse
para la formacin de terraplenes o rellenos, los
que no deben trasladarse a zonas de tiro que
autoricen los municipios.

Aprovechar
los
materiales
y
evitar
extracciones a bancos de materiales no que
no estn autorizados y no contemplados en el
proyecto.

Contratar una empresa especializada en la recoleccin,


manejo y disposicin final de residuos peligrosos.

Evitar la contaminacin del suelo y la calidad del


agua.

Mitigacin

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Para realizar el despalme, en las reas sealadas


dentro del trazo definitivo, se levantar con
cuidado la capa de suelo natural orgnico, y se
cargar en camiones, en caso de ser necesario
deber ser apilado y compactado ligeramente
cerca de los puntos de remocin para su posterior
utilizacin o disposicin en sitios autorizados.

Reducir el impacto por despalme en las zonas


donde se establecer el camino.

Compensacin
Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se
puedan registrar derrames de sustancias txicas o
residuos sanitarios

Restaurar sitios contaminados

Realizar acciones de estabilizacin de taludes

Prevenir la erosin laminar

ACCIONES DE ESTABILIZACIN DE SUELOS


Sembrados
Temporal: plantacin de pastos de crecimiento rpido para mantener los
suelos en las reas afectadas de modo que sean menos aptos de ser
arrastrados por el agua de lluvia o el viento.
Permanente: el uso de vegetacin permanente (pasto, rboles o arbustos)
para estabilizar el suelo manteniendo las partculas del suelo en su lugar.
Acolchado (mulching): colocacin de materiales tales como pasto, forraje,
trozos de madera, paja o grava en la superficie del suelo para cubrir y
mantener en su lugar los suelos afectados.
Factor afectado: Agua
Las acciones que se realizarn para prevenir el riesgo y evitar alteraciones en
cuerpos de agua, se proponen las siguientes acciones.
TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..4 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES AL AGUA.
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

No se debern utilizar productos qumicos o


fuego para la remocin de ningn tipo de
vegetacin.

Evitar la contaminacin del suelo y agua por


la accin de qumicos.

Realizar la recoleccin y el traslado inmediato de


los restos de vegetacin y de suelo orgnico, los
cuales se cargarn en camiones, en caso de ser
necesario deber ser apilado y compactado
ligeramente cerca de los puntos de remocin para
su posterior utilizacin o disposicin en sitios
autorizados.

Evitar que el material producto del desmonte


ocasione obstrucciones en cuerpos de agua.

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Aplicar un programa integral de separacin de


residuos slidos, domsticos y peligrosos.

Evitar la contaminacin del suelo por la


descomposicin de sustancias orgnicas y
derrames de sustancias peligrosas, as como
la generacin de lixiviados que pueden
reducir la calidad del suelo y afectar la calidad
del agua.

Llevar a cabo la instalacin de sanitarios a razn


de 1 por cada 20 trabajadores

Evitar la defecacin al aire libre y la posible


contaminacin del suelo y agua.

Contratar una empresa especializada en la


recoleccin, manejo y disposicin final de
residuos sanitarios.

Evitar la defecacin al aire libre y la posible


contaminacin del suelo y agua

Cualquier resto de comida, deber separarse del


resto de residuos y disponerse contenedores
destinados para la recepcin de residuos slidos
orgnicos.

Evitar la generacin de lixiviados que puedan


reducir la calidad del agua del sistema
ambiental

Contratar una empresa especializada en la


recoleccin, manejo y disposicin final de
residuos peligrosos.

Evitar la contaminacin del suelo y agua.

Las zonas de tiro que autoricen los municipios


deben cumplir como requisito estar alejados de
cuerpos de agua o escurrimientos naturales.

Evitar la generacin de lixiviados que puedan


reducir la calidad del agua del sistema
ambiental.

Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se


puedan registrar derrames de sustancias txicas
o residuos sanitarios

Reducir los riesgos de contaminacin del


suelo y del agua.

El mantenimiento de la maquinaria o equipo


debern
restringirse
zonas
especialmente
habilitadas para realizar dichas acciones o bien
debern realizarse en talleres habilitados que se
encuentre en las ciudades ms cercanas.

Evitar la contaminacin del suelo y agua

Habilitar un rea temporal para la concentracin Evitar la contaminacin del suelo y agua
de residuos de acuerdo al tipo de estos, con la
capacidad suficiente para recibir los restos que se
esperan para cada etapa y por la realizacin del
proyecto.
Compensacin
Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se
puedan registrar derrames de sustancias txicas
o residuos sanitarios

Reducir los riesgos de contaminacin del


suelo y del agua

Factor afectado: Vegetacin


Como se describi anteriormente, uno de impactos ms relevantes, adverso
significativo y permanente que se espera por el desarrollo del proyecto, es la
prdida de la cobertura de vegetal que en este caso consiste en vegetacin de
Bosque de pino encino, con dominancia de especies secundaria y que ser en una
superficie total de aproximada de 25.722 Ha. Las acciones que se proponen son
las siguientes
TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..5 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES A LA VEGETACIN.

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Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

Restringir la remocin de vegetacin conforme al


programa de trabajo.

Evitar que se
vegetacin.

afecten

otras

reas

con

Supervisar y cuidar que no se lleven a cabo


fogatas, a fin de evitar algn incendio forestal y
con ello un incremento de los posibles impactos a
la vegetacin.

Evitar mayores prdidas de vegetacin o


riesgos de incendio.

Se debern aprovechar los caminos existentes


para el acceso a las zonas de trabajo y el mismo
derecho de va como fin de minimizar las reas
afectadas. Asimismo, estar prohibida la apertura
de nuevos caminos y/o veredas no autorizados.

Restringir el impacto en las reas que sern


ocupadas por infraestructura y evitar que
existan ms reas con vegetacin afectadas.

Durante los recorridos previos a esta etapa, ser


necesario clasificar a los rboles acorde con el
estado de salud (ya que durante la visita a las
zonas donde se realizar el proyecto, se
encontraron rboles plagados, as como con
daos irreversibles).

Garantizar que algunos de los ejemplares de


rboles que se hayan rescatado puedan
sobrevivir.

La poda o derribo de los arboles que se localizan


en la zona del proyecto debern considerar los
lineamientos para la remocin de vegetacin,
segn los criterio que establece la NOM-025SEMARNAT-1995.

Evitar la afectacin de otras areas, cercanas


al proyecto en donde tambin se encuentra
vegetacin forestal.

Medidas de Mitigacin
Aplicar acciones de rescate de especies
vegetales (previos al trazo, desmonte y
despalme), que tengan factibilidad de ser
colectadas con xito, es decir que al momento de
ser rescatadas no resulten daadas, en algunas o
toda su estructura vegetal y debern ser
trasladadas a un vivero para garantizar la
sobrevivencia.

Preservar ejemplares de especies arbreas


que puedan ser reubicadas en los trabajos de
reforestacin.

Se establecer un vivero temporal que ser


instalado y acondicionado de manera previa a la
realizacin de los trabajos de desmonte y que
servir para la recepcin, almacenamiento,
cuidados y riego de las plantas. El vivero estar
ubicado en algn predio cercano al sitio del
proyecto.

Contar con un espacio para recibir a los


ejemplares de flora que puedan ser
rescatados.

Realizar cuidados y acciones de seguimiento y


vigilancia de los ejemplares de vegetacin
rescatados sobrevivan.

Garantizar que los ejemplares de especies de


vegetacin rescatados sobrevivan.

Medidas de Compensacin

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Las zonas que sean afectadas con cortes y que


puedan quedar expuestos o sin cubierta vegetal,
debern ser revestidas por geotextiles y realizar
acciones de reforestacin.

Compensar los daos que se puedan


ocasionar por el establecimiento de cortes as
como la perdida de vegetacin.

Llevar a cabo un programa de reforestacin en


el rea afectada, el cual deber ser
monitoreado por la autoridad ambiental
competente.

Compensar la prdida de cubierta vegetal en


la zona

Una vez terminadas las obras, se realizarn


trabajos de limpieza y reforestacin.

Restaurar sitios afectados por la preparacin


del sitio y la construccin.

De manera complementaria, se realizar la


reforestacin del derecho de va despus de la
lnea de ceros, principalmente en las zonas de
cortes que resulten afectadas, con el fin de
reducir los efectos de erosin.

Compensar la prdida de vegetacin que


implicar la realizacin del proyecto.

Donar el material maderable producto del


desmonte y despalme, a los poblados ms
cercanos a la zona del proyecto.

Proveer a los pobladores de lea para su uso


domestico, construccin de viviendas y/o
establos, con la finalidad de evitar la tala
clandestina que se da en la regin.

Factor afectado: Fauna


Segn los listados potenciales de fauna de la regin. Se proponen las siguientes
medidas.
TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..6 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES A LA FAUNA.
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

Sensibilizar y concientizar al personal que participar en


la preparacin y construccin del proyecto, sobre la
importancia de las especies que pueden encontrarse en
el sistema ambiental, en especial de aquellas
endmicas o bien que ocupan una categora de
proteccin o conservacin.

Evitar afectaciones a los ejemplares de vida


silvestre en particular en las especies de fauna
endmicas y las que se encuentran en la NOM059-SEMARNAT-2001, durante las acciones de
preparacin y construccin del proyecto.

Previo a los trabajos de preparacin del sitio se debe


realizar el rescate de especies de fauna principalmente
las que sean de lento desplazamiento a fin de no afectar
a las mismas.

Prevenir daos a la fauna

Previo al inicio de los trabajos de desmonte, se deber


capacitar y formar un grupo de trabajadores que con
instrucciones especficas generar ruido y vibraciones
en el suelo, con el objeto de ahuyentar a la fauna que
pudiese quedar en el predio, fuera de las reas de
trabajo.

Prevenir daos a la fauna

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Prohibir la utilizacin de cualquier qumico, cebos,


venenos o trampa mecnica para poder eliminar a la
fauna silvestre.

Evitar que la fauna muera por la accin de


sustancias qumicas.

Prohibir el uso de armas de fuego, para eliminar o


ahuyentar a la fauna silvestre.

Evitar que la fauna sea cazada por el personal.

Los trabajos de desmonte y despalme, sern graduales,


con el fin de dar tiempo a que la fauna presente,
abandone el lugar

Evitar que la fauna sea daada.

Impedir el aprovechamiento de cualquier especie de


fauna silvestre.

Evitar que la fauna sea daada.

En caso de que se localice alguna especie de fauna de


la lista de la NOM-059-SEMARNAT-2001, se dar aviso
a la autoridad ambiental competente.

Acatar lo que disponga la autoridad ambiental.

Factor afectado: Paisaje


Para reducir los efectos negativos al paisaje durante los trabajos de preparacin y
construccin del proyecto, mismos que no se pueden evitar por la naturaleza de
las tareas, se podrn realizar las siguientes acciones:
TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..7 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES DEL PAISAJE
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

Ajustar los tiempos a lo programado.

Evitar que el impacto al paisaje pueda tener


mayor duracin.

Debern estar establecidas claramente los


depsitos temporales de residuos slidos,
orgnicos, peligrosos etc.

Mantener un orden y limpieza que reduzca el


efecto negativo sobre el paisaje.

B)

ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Factor impactado: Atmsfera (calidad de aire y nivel sonoro)


TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..8 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES DEL SUELO
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

Durante el mantenimiento del camino, la


maquinaria y equipo que se requieran debern
contar con filtros y afinacin, para evitar las
emisiones contaminantes a la atmosfera.

Reducir afectaciones a la calidad del aire de


la zona.

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

Factor impactado: Suelo


TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..8 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES DEL SUELO
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

El mantenimiento del camino, deber realizarse


dentro del mismo derecho de va, sin tener que
invadir otros terrenos y cuidando de no afectar
terrenos con vegetacin forestal.

Reducir afectaciones en otra reas fuera del


derecho de va

Los residuos slidos que puedan ser generados


durante el mantenimiento debern se colectados
por el servicio de limpia municipal.

Reducir riesgo de contaminacin de suelo.

Los derrames accidentales de pinturas, o


combustibles
debern
ser
limpiados
inmediatamente, para evitar que estos contaminen
el suelo.

Reducir riesgo de contaminacin de suelo.

Factor impactado: Agua


TABLA ERROR! NO HAY TEXTO CON EL ESTILO ESPECIFICADO EN EL DOCUMENTO..9 ACCIONES PARA
CONTROLAR AFECTACIONES DEL AGUA
Acciones

Objetivo
Medidas Preventivas

Debern estar establecidas claramente las zonas


de depsitos temporales de residuos slidos,
peligrosos, domsticos, etc.

Evitar lixiviados que puedan afectar el suelo


y la calidad del agua.

En ningn caso se permitir el verter los residuos


de solventes y pinturas, etc. en los sistemas de
drenaje.

Prevenir riesgo de contaminacin del agua

VI.2 AGRUPACIN DE MEDIDAS DE CONTROL DE IMPACTOS


Las medidas que se aplicaran para el control de los impactos ambientales que
pueden derivar de la modernizacin del camino son.
1.- Acciones de prevencin de la contaminacin atmosfrica Impactos a
controlar
Contaminacin del aire, efectos negativos a la visibilidad y paisaje
Acciones

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a) Control de emisiones de polvo


b) Control de emisiones de gases procedentes de la operacin de maquinaria
2.- Acciones para la proteccin de la flora y fauna silvestre Impactos a
controlar.
Riesgos de afectacin de especies de de flora y fauna silvestre
Acciones
a) Rescate de especies de vida silvestre previo a la realizacin de la etapa de
preparacin del sitio, en particular de aquellas que se encuentren en la NOM059-SEMARNAT-2001, bajo la supervisin de especialistas y dando aviso a la
autoridad ambiental federal y estatal.
b) Llevar a cabo acciones de reforestacin con especies nativas en las reas que
pudieran constituir el derecho de va despus de la lnea de ceros del proyecto
considerando a la tercera opcin como la ms viable ambientalmente.
c) Participar con la autoridad responsable para realizar acciones que tengan
como objetivo mejorar las condiciones ambientales y paisajsticas de la zona, a
fin de garantizar la elevacin de su potencial ecolgico.
d) Realizar acciones de sensibilizacin sobre la importancia de la flora y fauna
silvestre de la regin, con los trabajadores que participen en la construccin del
proyecto y una vez que el camino modernizado entre en operacin continuar
con dichas acciones de sensibilizacin entre los viajeros a travs del
establecimiento de sealamientos relacionados con medidas de proteccin que
deben seguirse para no afectar la vida silvestre que se desarrolla a lo largo del
camino y de manera particular en las zonas criticas.
e) El establecimiento de las estructuras de drenaje que funcionen a la vez como
pasos de fauna silvestre y establecer una columna en medio que limite el paso
de maquinaria que se suele usar en la agricultura, como tractores o arados as
como el establecimiento de enmallados para forzar a la fauna a usar los
mencionados pasos de fauna.
3.- Acciones de reforestacin Impactos a controlar
Perdida de cobertura vegetal
Erosin
Perdida de hbitat
Acciones
a) Arrope de taludes y zonas que hayan quedado afectadas por corte para
excavacin.
b) Reforestar una superficie afectada para compensar la prdida de vegetacin
natural dentro del sistema ambiental.
c) Acciones de reforestacin del derecho de va y de manera particular en los
taludes, para prevenir efectos de erosin.
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d) Acciones de estabilizacin de taludes a travs del establecimiento de mallas


geotextiles que puedan reducir el efecto de erosin elica.
4.- Manejo integral de residuos y limpieza de terrenos Impactos a controlar
Riesgo de contaminacin del suelo y agua
Obstruccin de ros y azolvamiento
Generacin de plagas
Malos olores
Acciones
a) Recoleccin de residuos de manera inmediata a la produccin
b) Disposicin en zonas agrcolas preferentemente o bien en bancos de
materiales que requieran restauracin
c) Limpiezas y retiro de cualquier desperdicio en las zonas de escurrimientos y
drenajes
d) Establecimiento de instalaciones sanitarias porttiles para evitar defecacin
al aire
e) Aplicar un plan de separacin de residuos slidos, sanitarios y peligrosos
as como la contratacin de empresas especializadas para su correcto
manejo y disposicin.
VI.3 DESCRIPCIN DE LA ESTRATEGIA O SISTEMA DE MEDIDAS DE
MITIGACIN
Se aplicarn programas de vigilancia para garantizar la efectividad de las acciones
que tienen como propsito controlar todos y cada uno de los impactos
ambientales.
Programa para el control de la contaminacin atmosfrica
Etapa que se aplicara:
Preparacin del sitio y construccin
Parmetro:
Contaminacin del medio fsico
Impactos objetivo:
Efectos a la atmsfera y a salud ambiental
Emisin de humos y polvo
Produccin de malos olores
Generacin de ruido
Procedimientos:
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1.- Se deber vigilar que los vehculos que transporten materiales estn cubiertos
con lonas o plsticos para evitar la fuga de materiales y polvos
2.- Se vigilar que los trabajadores no realicen ninguna fogata
3.- Se vigilar que exista separacin de residuos slidos, que aquellos que
consistan en restos de alimentos sean recolectados a la brevedad y en caso de
que los mismos deban ser almacenado estn cubiertos con tapa, para evitar malos
olores.
4.-el supervisor debe vigilar y exigir que todos los vehculos estn afinados y
cuenten con la verificacin vehicular y se debern tener los documentos y la
matricula de los camiones debidamente registrados.
5.- Que los recipientes que sirvan como almacn temporal estn sellados
hermticamente.
Responsable:
Contratista y supervisor ambiental
Periodicidad:
Se vigilar durante estas etapas las fases de preparacin y construccin
Equipos:
Cubiertas plsticas
Lonas
Recipientes de basura con tapa
Bitcoras
Comprobantes de verificacin vehicular
Cmara fotogrfica
Tipo de apoyo:
Externo
Aspectos a considerar:
Garantizar que no existan emisiones a la atmsfera que puedan daar la salud de
la poblacin aledaa y de los trabajadores.
Duracin de aplicacin:
Durante todo el tiempo en que se efectu la construccin del proyecto, hasta
retirar todos los restos de construccin y se desmantele el patio de maniobras.
Documentos probatorios relevantes:
Contratos de servicios
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Autorizacin de la empresa prestadora de servicios por parte de la autoridad


ambiental competente.
Comprobante de autorizaciones para disposicin final de aguas y residuos slidos
Bitcoras de registro
Indicador de realizacin
Fotografas y comprobantes de verificacin vehicular
Indicador de efecto:
No existan contaminantes
Umbrales de alerta:
Presencia de malos olores
Falta de visibilidad
Umbral inadmisible:
Personal con enfermedades respiratorias
Contaminacin del sitio y de sus alrededores
Frecuencia de revisin del cumplimiento:
Se debern vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes
semanales que debern mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con
evidencia fotogrfica.
Programa para evitar contaminacin del suelo y agua, por generacin de
residuos y uso de sustancias txicas.
Etapa que se aplicara:
Preparacin del sitio y construccin
Parmetro:
Contaminacin del medio fsico
Impactos objetivo:
Riesgos de toxicidad al agua y suelo
Procedimientos:
1.- Se construir un almacn para resguardar de manera provisional algunas
sustancias que por su naturaleza pueden ser txicas.
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2.- Establecer recipientes para el almacenamiento de residuos que pueden


considerarse txicos como solventes y aceites gastados as como estopas,
mismos que sern registrados en una bitcora y entregados con una empresas
registrada ante la SEMARNAT, para su manejo, tratamiento y disposicin final.
3.- Se aplicar y vigilar el cumplimiento de un plan de separacin de residuos
slidos en las diferentes etapas de desarrollo del proyecto.
4.- Se garantizar que no existirn restos de materiales productos de las
excavaciones y rellenos, o bien de restos de construccin, a fin de eliminar riesgo
de degradacin.
5.- Se realizar una vigilancia extrema para que los proveedores de materiales
retiren los restos de materiales de la construccin a fin de que las empresas los
puedan reutilizar y con ello reducir cualquier efecto negativo.
6.- En la operacin se aplicara una vigilancia estricta sobre el plan de manejo de
residuos.
Responsable:
Contratista y supervisor ambiental
Periodicidad:
Se vigilar durante las fases de preparacin y construccin as como en la
Equipos:
Recipientes plsticos con tapa hermtica para la separacin de restos que puedan
ser txicos.
Recipientes metlicos para los restos de construccin as como carretillas para
transportes a camiones de transportistas
Tipo de apoyo:
Empresas especializadas en el manejo de residuos
Aspectos a considerar:
Garantizar que no se mezclen los residuos y que reciban un tratamiento por tipo
de residuos, de preferencia buscar el reciclado y reuso de los residuos.
Evitar el contacto de residuos en el suelo y agua as como su dispersin en los
escurrimientos
Duracin de aplicacin:
Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular en la fase crtica
que corresponde a la etapa de preparacin y construccin de la obra
Documentos probatorios relevantes:

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Contratos de servicios
Autorizacin de la empresa prestadora de servicios
Comprobante de autorizaciones para disposicin final de aguas y residuos slidos
Bitcoras de registro
Indicador de realizacin:
Material fotogrfico y comprobantes de recibo de residuos por las empresas.
Indicador de efecto
Evitar contaminacin del sitio, reduciendo efectos negativos a la salud de
trabajadores
Umbrales de alerta:
Presencia de basura en los alrededores y en particular en la zona aledaa
correspondiente al humedal
Umbral inadmisible:
Contacto de basura o cualquier residuos con la fauna
Frecuencia de revisin del cumplimiento:
Se debern vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes
semanales que debern mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con
evidencia fotogrfica.
Programa integral para proteger la vida de las especies de flora y fauna que
habitan en el Sistema Ambiental Regional y en particular de la zona de
influencia del proyecto.
Etapa que se aplicara:
Preparacin del sitio y construccin
Parmetro:
Especies de flora y fauna silvestre prioritarias.
Impactos objetivo:
Reducir riesgos a las especies de flora y fauna que habitan en la zona.
Procedimientos:

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1.- Realizar campaas de concientizacin con los trabajadores que participen en la


preparacin, construccin y operacin, sobre la importancia de las especies que
habitan en la regin.
2.- Establecer sealamientos alusivos a la especies de flora y fauna consideradas
prioritarias que indiquen las medidas de prevencin y de cuidados que se debe
proporcionar a las especies.
3.- Monitorear las actividades en cada una de las etapas del proyecto con el fin de
proteger las especies de flora y fauna silvestre durante el tiempo que dure el
proyecto.
Responsable:
CICAE
Contratistas
Supervisin ambiental
Periodicidad:
Se vigilar la aplicacin de los procedimientos en las diferentes etapas del
proyecto.
Equipos:
Equipo y materiales para la construccin de viveros.
Cmaras
Binoculares
Sealamientos
Cercas
Tipo de apoyo:
Especialistas en flora y fauna silvestre
Aspectos a considerar:
Que la zona del proyecto se ubica entre rea ejidales importante para la
conservacin de especies de flora y fauna silvestres.
Duracin de aplicacin:
Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular en la fase crtica
que corresponde a la etapa de preparacin y construccin de la obra.
Documentos probatorios relevantes:

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Fotografas que indiquen el establecimiento de sealamientos de flora y fauna


silvestres.
Copias de materiales usados para concientizar a trabajadores
Indicador de realizacin
Que existan pruebas de que se llevan a cabo monitoreos de vigilancia y uso de
equipos de proteccin
Indicador de efecto:
Realizar monitoreos para obtener los indicies de biodiversidad y abundancia de las
especies de flora y fauna silvestre del rea de influencia del proyecto.
Umbrales de alerta:
Fauna lastimada o muerta y/o perdida de vegetacin
Frecuencia de revisin del cumplimiento:
Se debern vigilar semanalmente el cumplimiento de estas medidas y tener
reportes mensuales que debern mostrarse ante la autoridad ambiental cuando
esta lo requiera, con evidencia fotogrfica.

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CAPTULO VII
VII. PRONSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO,
EVALUACIN DE ALTERNATIVAS
PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES SIN PROYECTO
La situacin de marginacin que se presenta actualmente en la regin permanece
estable, por la situacin actual que presenta el camino existente, ya que a lo largo
del camino se presentan zonas en donde se han registradoo desprendimientos de
tierra (derrumbes), que en muchas ocasiones dejan por das incomunicadas a las
poblaciones; as como por las caractersticas propias del camino de terraceras
que durante las lluvias no es transitable al ser resbaloso y riesgoso, lo cual hace
que el recorrido sea peligroso para los usuarios de este camino.
Actualmente la estructura del sistema est constituido por los fragmentos de
bosque de Pino Encino y bosque Tropical Caducifolio, estos, constituyen un
reservorio biolgico para las especies de animales y vegetales de la regin y en la
zona directamente involucrada.
PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES CON PROYECTO
En cuanto al escenario que se puede predecir una vez que ya se haya concluido el
proyecto, tenemos a nivel atmsfera, que de acuerdo a estudios realizados y como
es de esperarse, habr un incremento vehicular en la regin, el cual se dar por
cuestiones de mejora de la operatividad del camino, lo que motiva a que nuevos
transportistas tanto regionales como turistas utilicen el camino ya pavimentado,
esto ocasionara un incremento de emisiones atmosfricas y sonoras en la regin.
La regin en la que se ubica el camino, es una zona de alta marginacin, con la
pavimentacin se espera una mejora en el nivel de calidad de vida de los
habitantes, ya que los caminos constituyen el primer paso para la entrada de los
servicios de salud y educacin, por lo que se espera que el nivel de marginacin
disminuya, con la pavimentacin del camino existente.
VII.1. PROGRAMA DE MONITOREO
Los objetivos del programa de monitoreo son principalmente vigilar que cada
actividad de la obra se realice segn el proyecto y segn las condiciones en que
ha sido autorizado; as como determinar la eficacia de las medidas de proteccin
ambiental que han sido propuestas y en su caso corregirlas.
Objetivos.

185

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Garantizar la efectividad de la aplicacin de las medidas de prevencin, mitigacin


y compensacin de impactos.
Seleccin de variables.
Considerando que las principales acciones para el control de impactos, tienen un
fin particular, cada uno de los programas tendr variables distintas.
1.- Programas de prevencin de la contaminacin ambiental, se han seleccionado
tres variables.
a) Emisiones de polvo
b) Emisiones de gases producto de la combustin
c) Control de olores
2.- Proteccin de especies de vida silvestre
a) ndices de sobrevivencia de las especies de flora y fauna que se rescaten.
b) Aumento poblacional por la aplicacin de programa de re poblamiento de las
especies vegetales.
3.- Acciones de reforestacin para compensar la prdida de cobertura vegetal de
Bosque de Pino Encino
a) Cobertura vegetal
b) Reduccin de erosin
4.- Acciones de restauracin en zonas afectadas por la construccin
a) Reforestacin de la zona usada como talleres y campamentos
b) Limpieza de las reas que puedan estar influenciadas en un radio de hasta 150
m despus de la lnea de ceros de la carretera que establecer.
5.- Manejo y control de residuos slidos, domsticos y peligrosos
a) Presencia/ausencia de residuos y/o derrames de combustibles
b) Presencia de plagas
Unidades de medicin.
Programas de prevencin de la contaminacin ambiental
Variable

Unidad de medicin

Emisiones de polvo
Emisiones de gases producto de la

Conforme a la NOM-043-SEMARNAT1993

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combustin
Control de olores

Proteccin de especies de flora y fauna silvestre


Variable
ndices de sobrevivencia de de las
especies de flora y fauna que se
rescaten
Funcionamiento de pasos de fauna y de
estructuras de proteccin
Aumento poblacional por la aplicacin
de programa de reforestacin y
reubicacin de las especies vegetales y
animales que se rescaten.

Unidad de medicin
Valores de sobrevivencia

Observacin y registros a travs de


fotografas
Tamao de la poblacin

Manejo y control de residuos slidos, domsticos y peligrosos


Variable
Presencia/ausencia de residuos
Presencia de plagas

Unidad de medicin
Volmenes de residuos recolectados al
mes
Presencia/ausencia

Procedimientos y tcnicas para la toma de muestras, transporte y


conservacin de muestras, anlisis, medicin y almacenamiento de las
mismas.
El procedimiento de verificacin de la efectividad de los programas antes
mencionados, se realizaran a travs de tcnicas de observacin directa, que sern
registradas en bitcoras y mediante material fotogrfico, que servir de evidencia
para conocer el avance de las tareas y la efectividad de las mismas.
Diseo estadstico de la muestra y seleccin de puntos de muestreo.
Comparacin de variables a travs de la estandarizacin de las mismas partiendo
de la media.
Procedimientos de almacenamiento de datos y anlisis estadstico.
Los datos se almacenarn en formato base y se aplicaran un anlisis ANOVA.
Logstica e infraestructura.
No se tiene definida
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Calendario de muestreo.
Programas de prevencin de la contaminacin ambiental
Variable
Periodicidad del muestreo
Emisiones de polvo
Emisiones de gases producto de la
combustin

Una semana por mes durante el tiempo


en que dura la ejecucin del proyecto.

Control de olores

Proteccin de especies de flora y fauna silvestre


Variable
Periodicidad del muestreo
ndices de sobrevivencia de de las
especies de flora y fauna que se
rescaten.
Funcionamiento de pasos de fauna y de
estructuras de proteccin
Aumento poblacional por la aplicacin
de programa de reforestacin y
reubicacin de las especies vegetales y
animales que se rescaten.

Una vez al mes durante dos aos


Por lo menos durante dos veces al ao
durante los primeros 5 aos en que
entre en operacin de la carretera.
Una vez al mes durante dos aos

Acciones de reforestacin para compensar la prdida de vegetacin y para


garantizar la proteccin de suelos en el derecho de va.
Variable
Periodicidad del muestreo
Cobertura vegetal

Reduccin de erosin

Una vez que entre en operacin la


carretera se realizarn muestreos
semestrales
Una vez que entre en operacin se
debern hacer muestreos por semestre
por cinco aos.

Manejo y control de residuos slidos, domestico y peligrosos.


Variable
Unidad de medicin
Presencia/ausencia de residuos
Presencia de plagas

Desde el momento que inicie la


preparacin hasta finalizar la obra se
vigilara semanalmente

Responsables del muestreo.


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Un supervisor ambiental que deber estar contratado por la empresa encargada


de la construccin de la obra.
Formatos de presentacin de datos y resultados.
Formatos Word y Excel as como archivos fotogrficos y los documentos que
solicite la autoridad ambiental.
Costos aproximados.
No sea determinado
Procedimientos de accin cuando se rebasen los valores permisibles o
umbrales para cambiar la tendencia.
Se aplicaran medidas correctivas as como los ajustes necesarios que solicite la
autoridad ambiental.
Procedimientos para el control de calidad.
A travs de auditoras externas.
VII.2. CONCLUSIONES
El presente estudio pretende evaluar la informacin disponible y proponer un
diagnstico de las posibles afectaciones al entorno ambiental y vinculado con la
modernizacin del camino Filo de Caballos - El Jilguero, tramo del 10+700 al
39+280 ubicado en el estado de Guerrero.
La construccin del proyecto viene a contribuir con infraestructura imprescindible
para la vialidad en el futuro de la regin. El reto desde luego es que el crecimiento
traiga consigo un desarrollo y un mejoramiento en la calidad de vida. Al respecto,
el costo ambiental, a la luz de la informacin que se presenta es bajo en relacin
con el beneficio al desarrollo.
El mejoramiento de los caminos del Estado de Guerrero, es primordial para el
desarrollo del mismo en todos los sentidos; el impacto social es superior a los
probables impactos ambientales que se presenten en contra de los recursos
naturales; como se recordar, es un rea rural y agropecuaria, en la que la
acumulacin de impactos ambientales, puede resultar mnima en comparacin a
los beneficios que aporta a la poblacin de los municipios involucrados, y, en
general en el Estado.

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Si bien, cualquier actividad de desarrollo, conlleva a restricciones; en este caso la


modernizacin del camino, resulta una medida para asegurar la posibilidad de
elevar el nivel de la calidad de vida de la sociedad del Estado de Guerrero.
La ejecucin de esta obra pblica, aparte de las ambientales, no observa otras
restricciones legales; las restricciones sociales, de igual manera no limitan su
realizacin, sino por el contrario en el rea de influencia se dejaba sentir una gran
demanda por este tipo de obra por todos los representantes sociales; conscientes
de que la obra terminada, pueda mejorar de forma importante los niveles de vida
de la regin; mediante la creacin trabajos temporales y el estmulo de la
economa local y la eliminacin de riesgos en el transporte de personas, bienes y
servicios.
FINALMENTE SE DETERMINA QUE LA LA MODERNIZACIN DEL CAMINO
FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM.
39+280 UBICADO EN EL ESTADO DE GUERERO; ES BIOLGICA Y
SOCIALMENTE VIABLE SIEMPRE Y CUANDO SE CUMPLAN LAS
RESTRICCIONES Y/O RECOMENDACIONES INCLUIDAS EN LA PRESENTE
MANIFESTACIN DE IMPACTO AMBIENTAL EN SU MODALIDAD REGIONAL.
VII.3. BIBLIOGRAFA
ANUARIO ESTADSTICO DEL ESTADO DE GUERRERO EDICIN 2008
BALVANERA, P.; ISLAS, A., AGUIRRE, E. Y QUIJAS, S. 2000. LAS SELVAS
SECAS. REVISTA CIENCIAS, NO 57,FACULTAD DE CIENCIAS UNAM, 19-24
PP.
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (PND) 2007 2012
PLAN SECTORIAL DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 2007 2012
PLAN ESTATAL DE DESARROLLO 2005 - 2011
LVAREZ SOLRZANO, TICUL Y GONZLEZ ESCAMILLA, MANUEL
ATLAS CULTURAL DE MXICO. FAUNA
DICIEMBRE, 1987
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLGICO Y PROTECCIN AL AMBIENTE
DICIEMBRE, 1987
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-059-SEMARNAT-2001, RELATIVA A LA
PROTECCIN AMBIENTAL - ESPECIES NATIVAS DE MXICO DE FLORA Y
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UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

FAUNA SILVESTRES CATEGORAS DE RIESGO Y ESPECIFICACIONES


PARA SU INCLUSIN, EXCLUSIN O CAMBIO - LISTA DE ESPECIES EN
RIESGO. MARZO, 2002
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-080-SEMARNAT-1994 ESTABLECE LOS
LIMITES MXIMOS PERMISIBLES DE EMISIN DE RUIDO PROVENIENTE
DEL ESCAPE DE LOS VEHCULOS AUTOMOTORES, MOTOCICLETAS Y
TRICICLOS EN CIRCULACIN Y SU MTODO DE MEDICIN
1994
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-045-SEMARNAT-1996 QUE ESTABLECE
LOS NIVELES MXIMOS PERMISIBLES DE OPACIDAD DEL HUMO
PROVENIENTE DEL ESCAPE DE VEHCULOS AUTOMOTORES EN
CIRCULACIN QUE USAN DIESEL O MEZCLAS QUE INCLUYAN DIESEL
COMO COMBUSTIBLE
ABRIL 1997
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-041-SEMARNAT-2006 NORMA OFICIAL
MEXICANA, QUE ESTABLECE LOS NIVELES MXIMOS PERMISIBLES DE
EMISIN DE GASES CONTAMINANTES PROVENIENTES DEL ESCAPE DE
LOS VEHCULOS AUTOMOTORES EN CIRCULACIN QUE USAN GASOLINA
COMO COMBUSTIBLE
AGOSTO 1999
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-052-SEMARNAT-2005 ESTABLECE LAS
CARACTERSTICAS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS Y EL LISTADO DE LOS
MISMOS Y LOS LIMITES QUE HACEN AL UN RESIDUO PELIGROSO POR SU
TOXICIDAD AL AMBIENTE
1993
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-053-SEMARNAT-1993 ESTABLECE EL
PROCEDIMIENTO PARA LLEVAR AL CABO LA PRUEBA DE EXTRACCIN
PARA DETERMINAR LOS CONSTITUYENTES QUE HACEN AL UN RESIDUO
PELIGROSO POR SU TOXICIDAD AL AMBIENTE.
1993
DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACIN
REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DE EQUILIBRIO ECOLGICO Y LA
PROTECCIN AL AMBIENTE EN MATERIA DE EVALUACIN DEL IMPACTO
AMBIENTAL.
MAYO, 2000.
191

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PROYECTO: CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM. 10+700 AL KM. 39+280,
UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO

DIRZO, R. 1990. LA BIODIVERSIDAD COMO CRISIS ECOLGICA ACTUAL


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CAPTULO VIII
VIII.
IDENTIFICACIN
DE
LOS
INSTRUMENTOS
METODOLGICOS Y ELEMENTOS TCNICOS QUE SUSTENTAN
LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL
VIII.1. FORMATOS DE PRESENTACIN
Metodolgicamente, el trabajo efectuado para este Proyecto consisti en dos
fases: 1).- correspondiente a las actividades de campo, la cual desde el punto de
vista ambiental se abordaron los aspectos biticos (vegetacin, fauna silvestre); y
por otro lado los aspectos abiticos (fisiogrficos, clima, suelos, hidrologa).
Consideraciones de tipo socioeconmicos, produccin y de impactos al ambiente.
La fase 2, consisti en el anlisis de la informacin de campo y la cartografa
editada por INEGI, la cual fue considerada dentro de las fuentes de datos
explorada e incluida en este Proyecto, como fueron las cartas temticas y datos
socioeconmicos.
VIII.1.1. PLANOS DE LOCALIZACIN
Se presentan dentro de los anexos
VIII.1.2. FOTOGRAFAS
Se adjuntan las fotografas donde se construir la carretera, as como la
vegetacin existente en la zona.
VIII.3 GLOSARIO DE TRMINOS
GLOSARIO AMBIENTAL
AMBIENTE: (Medio, entorno, medio ambiente): El conjunto de elementos
naturales y artificiales o inducidos por el hombre que hacen posible la existencia y
desarrollo de los seres humanos y dems organismos vivos que interactan en un
espacio y tiempo determinados.
APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE: La utilizacin de los recursos naturales
en forma que se respete la integridad funcional y las capacidades de carga de los
ecosistemas de los que forman parte dichos recursos, por perodos indefinidos.
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AREAS NATURALES PROTEGIDAS: Las zonas del territorio nacional y aqullas


sobre las que la nacin ejerce su soberana y jurisdiccin, en donde los ambientes
originales no han sido significativamente alterados por la actividad del ser humano
o que requieren ser preservadas y restauradas y estn sujetas al rgimen previsto
en la presente Ley.
BIODIVERSIDAD: La variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente,
incluidos, entre otros, los ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas
acuticos y los complejos ecolgicos de los que forman parte; comprende la
diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas.
CAMBIO DE USO DE SUELO: Modificacin de la vocacin natural o
predominante de los terrenos, llevada a cabo por el hombre a travs de la
remocin total o parcial de la vegetacin.
CONTAMINACIN: La presencia en el ambiente de uno o ms contaminantes o
de cualquier combinacin de ellos que cause desequilibrio ecolgico.
CONTAMINANTE: Toda materia o energa en cualesquiera de sus estados fsicos
y formas, que al incorporarse o actuar en la atmsfera, agua, suelo, flora, fauna o
cualquier elemento natural, altere o modifique su composicin y condicin natural.
CONTROL: Inspeccin, vigilancia y aplicacin de las medidas necesarias para el
cumplimiento de las disposiciones establecidas en este ordenamiento.
CRITERIOS ECOLGICOS: Los lineamientos obligatorios contenidos en la
presente Ley, para orientar las acciones de preservacin y restauracin del
equilibrio ecolgico, el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y la
proteccin al ambiente, que tendrn el carcter de instrumentos de la poltica
ambiental.
DAO AMBIENTAL: Es el que ocurre sobre algn elemento ambiental a
consecuencia de un impacto ambiental adverso;
DAO A LOS ECOSISTEMAS: Es el resultado de uno o ms impactos
ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema
que desencadenan un desequilibrio ecolgico;
DAO GRAVE AL ECOSISTEMA: Es aquel que propicia la prdida de uno o
varios elementos ambientales, que afecta la estructura o funcin, o que modifica
las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema;

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DESARROLLO SUSTENTABLE: El proceso evaluable mediante criterios e


indicadores del carcter ambiental, econmico y social que tiende a mejorar la
calidad de vida y la productividad de las personas, que se funda en medidas
apropiadas de preservacin del equilibrio ecolgico, proteccin del ambiente y
aprovechamiento de recursos naturales, de manera que no se comprometa la
satisfaccin de las necesidades de las generaciones futuras.
ECOSISTEMA: La unidad funcional bsica de interaccin de los organismos vivos
entre s y de stos con el ambiente, en un espacio y tiempo determinados.
EDUCACIN AMBIENTAL: Proceso de formacin dirigido a toda la sociedad,
tanto en el mbito escolar como en el mbito extraescolar, para facilitar la
percepcin integrada del ambiente a fin de lograr conductas ms racionales a
favor del desarrollo social y del ambiente. La educacin ambiental comprende la
asimilacin de conocimientos, la formacin de valores, el desarrollo de
competencias y conductas con el propsito de garantizar la preservacin de la
vida.
EQUILIBRIO ECOLGICO: La relacin de interdependencia entre los elementos
que conforman el ambiente que hace posible la existencia, transformacin y
desarrollo del hombre y dems seres vivos.
FAUNA SILVESTRE: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos
de seleccin natural y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones
menores que se encuentran bajo control del hombre, as como los animales
domsticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de
captura y apropiacin.
FLORA SILVESTRE: Las especies vegetales as como los hongos, que subsisten
sujetas a los procesos de seleccin natural y que se desarrollan libremente,
incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies que se encuentran
bajo control del hombre.
IMPACTO AMBIENTAL: Modificacin del ambiente ocasionada por la accin del
hombre o de la naturaleza.
IMPACTO AMBIENTAL ACUMULATIVO: El efecto en el ambiente que resulta del
incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interaccin
con otros que se efectuaron en el pasado o que estn ocurriendo en el presente.
IMPACTO AMBIENTAL SINRGICO: Aquel que se produce cuando el efecto
conjunto de la presencia simultnea de varias acciones supone una incidencia
ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas
aisladamente.

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IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO O RELEVANTE: Aquel que resulta de la


accin del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los
ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y
desarrollo del hombre y de los dems seres vivos, as como la continuidad de los
procesos naturales.
IMPACTO AMBIENTAL RESIDUAL: El impacto que persiste despus de la
aplicacin de medidas de mitigacin.
MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL: El documento mediante el cual se da a
conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que
generara una obra o actividad, as como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso
de que sea negativo.
MATERIAL PELIGROSO: Elementos, substancias, compuestos, residuos o
mezclas de ellos que, independientemente de su estado fsico, represente un
riesgo para el ambiente, la salud o los recursos naturales, por sus caractersticas
corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables o biolgicoinfecciosas.
MEDIDAS DE PREVENCIN: Conjunto de acciones que deber ejecutar el
promotor para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
MEDIDAS DE MITIGACIN: Conjunto de acciones que deber ejecutar el
promotor para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones
ambientales existentes antes de la perturbacin que se causare con la realizacin
de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
PROTECCIN: El conjunto de polticas y medidas para mejorar el ambiente y
controlar su deterioro.
RESIDUO: Cualquier material generado en los procesos de extraccin, beneficio,
transformacin, produccin, consumo, utilizacin, control o tratamiento cuya
calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo gener.
RESIDUOS PELIGROSOS: Todos aquellos residuos, en cualquier estado fsico,
que por sus caractersticas corrosivas, reactivas, explosivas, txicas, inflamables o
biolgico-infecciosas, representen un peligro para el equilibrio ecolgico o el
ambiente.
RESTAURACIN: Conjunto de actividades tendientes a la recuperacin y
restablecimiento de las condiciones que propician la evolucin y continuidad de
los procesos naturales.

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GLOSARIO TECNICO
ACOTAMIENTO: Franja pavimentada o no pavimentada a lo largo del borde de
los carriles de circulacin del camino. Un acotamiento interior est junto al corte en
talud. Un acotamiento exterior est junto al talud de un terrapln.
ALCANTARILLA: Tubera de drenaje hecha generalmente de metal, concreto o
plstico, e instalada por debajo de la superficie del camino, para desalojar el agua
desde el interior del camino hasta el exterior del mismo, o por debajo del camino.
Las alcantarillas se usan para drenar las cunetas, los manantiales y los arroyos
que cruzan el camino. La cubeta es el piso o el fondo de la estructura en su punto
de entrada.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL: Proyeccin del eje de proyecto de una carretera
sobre un plano horizontal.
ALINEAMIENTO VERTICAL: Proyeccin del desarrollo del eje de proyecto de una
carretera sobre un plano vertical.
AMPLIACIN EN CURVA: Incremento al ancho de corona y de calzada, en el
lado interior de las curvas del alineamiento horizontal.
BANCO DE MATERIAL O PRSTAMO (Sitio de prstamo): Zona en la que se
ejecutan excavaciones para producir materiales para obras trreas, tales como
material de relleno para terraplenes. Generalmente es una zona pequea que se
usa para explotar arena, grava, roca o suelo sin ningn procesamiento posterior.
BORDILLO: Elemento que se construye sobre los acotamientos, junto a los
hombros de terraplenes, para evitar que el agua erosione el talud del terrapln.
CALZADA: Parte de la corona destinada al transito de vehculos.
CAPA DE BASE (BASE): sta es la capa principal de transmisin de cargas en
los carriles de circulacin. El material de la capa de base est constituido
normalmente por piedra triturada, o grava, o suelos con grava, roca intemperizada,
arenas y arcillas arenosas estabilizadas con cemento, cal o asfalto.
CAPA DE RODAMIENTO (Superficie de rodamiento): Es la capa superior de la
superficie del camino sobre la cual circulan los vehculos. Deber ser durable,
podr tener una alta resistencia al derrapamiento y, en general, deber ser
impermeable al agua superficial. Las superficies de rodamiento podrn ser
construidas con el material local, agregados, capas selladoras o asfalto

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CAPA SUPERFICIAL (Revestimiento superficial): Es la capa superior de la


superficie del camino, llamada tambin superficie de rodamiento. Entre los
materiales de revestimiento usados para mejorar el confort del conductor, para
proporcional apoyo estructural y para impermeabilizar la superficie del camino a fin
de usarse en la temporada de lluvias, est la roca, cantos rodados, agregados
triturados y pavimentos, tales como tratamientos superficiales bituminosos y
concreto asfltico.
CARRETERA O CAMINO: Va pblica abierta a la circulacin de vehculos,
peatones y dems usuarios. Se denomina carretera aquella va pblica que
permite el paso vehicular permanentemente. Camino es aquel que, generalmente,
puede ser transitable solo en estacin seca.
CARRIL: Subdivisin de la superficie de rodamiento con ancho suficiente para
permitir la circulacin de vehculos.
CERO: En seccin transversal, punto de interseccin de las lneas definidas por el
talud del terrapln o del corte y el terreno natural.
CONTRACUNETA: Canal que se ubica arriba de la lnea de ceros de los cortes,
para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural.
CORTE Y RELLENO: Mtodo para construir caminos en el cual la vialidad se
construye al cortar en una ladera y extender los materiales excavados en lugares
adyacentes bajos y como material compactado o a volteo para rellenos en talud a
lo largo de la ruta. En un corte y relleno balanceado se utiliza todo el material
cortado para construir el relleno. En un diseo de corte y relleno balanceado no
se tiene material sobrante en exceso y no hay necesidad de acarrear material de
relleno adicional. Con esto se minimiza el costo.
CUENCA DE CAPTACIN: Cuenca excavada o construida a la entrada del tubo
de drenaje transversal de la alcantarilla, la cual se usa para almacenar agua y
para dirigirla hacia el tubo de la alcantarilla.
CUNETA (Dren lateral): Canal o zanja poco profunda a lo largo del camino para
colectar el agua del camino y del terreno vecino y transportarla hasta un punto
adecuado para eliminarla. Generalmente se ubica a lo largo del borde interior del
camino. Puede localizarse a lo largo del borde exterior o a lo largo de ambos lados
del camino.
DERECHO DE VA: Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales
como caminos, vas de ferrocarril o lneas de energa elctrica. Legalmente
constituye una servidumbre que otorga el derecho de paso sobre el terreno de otra
persona.

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DESMONTE: Remocin de la vegetacin existente en las reas destinadas a la


instalacin de una obra.
EJE DEL CAMINO: Lnea imaginaria que corre longitudinalmente a lo largo del
centro del camino.
ESCOMBRO: Materia orgnica, rocas y sedimentos (hojas, maleza, madera,
rocas, cascajo, etc.) con frecuencia entremezclados, que se considera indeseable
(en un canal o en una estructura de drenaje).
ESTRUCTURA DE DRENAJE: Estructura instalada para controlar, desviar o
conducir el agua hacia fuera o a travs de un camino, incluyendo pero no
limitndose a alcantarillas, puentes, zanjas de drenaje, vados y drenes
transversales empedrados.
ESTRUCTURA DE RETENCIN O DE CONTENCIN: Estructura diseada para
resistir desplazamientos laterales del suelo, agua, u otro tipo de material. Se
emplea comnmente como apoyo de la calzada o para ganar anchura del camino
en terrenos escarpados. Con frecuencia se construyen usando gaviones, concreto
reforzado, encofrados de madera o tierra estabilizada mecnicamente.
LAVADERO: Obra complementaria de drenaje, que se construye para desalojar
las aguas de la superficie de la carretera y evitar su erosin.
LIMPIEZA DEL TERRENO: Extraccin de desperdicios y materiales que
interfieran en el paso de la maquinaria empleada en la obra, sin la remocin de la
capa superficial del terreno natural.
MANTENIMIENTO MAYOR DE VEHCULOS Y MAQUINARIA: Actividades
correctivas o preventivas que implican desmontar de forma total o parcial uno o
varios componentes de la maquinaria o equipo, el derrame de hidrocarburos,
aceites minerales, sustancias txicas, cidas o bsicas, limpieza de piezas y, en
general, cualquier accin que de hacerse en el sitio de la obra requiera de la
permanencia del vehculo o maquinaria por ms de tres horas.
NIVELACIN DEL TERRENO: Conformacin del terreno mediante pequeos
cortes y rellenos con el fin de obtener un perfil uniforme suficiente para el
trnsito de maquinaria.
NIVEL DE AGUAS MXIMAS: La lnea sobre una margen o en la orilla
establecida por el nivel mximo de agua. Generalmente se identifica por
evidencias fsicas tal como una impresin natural (berma pequea) sobre la
margen, por cambios en el tipo de suelo, por destruccin de la mayor parte de la
vegetacin, o por la presencia de basura y de escombros.

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PAVIMENTO: Superestructura de una va construida sobre la subrasante,


compuesto normalmente por un sistema de capas: subbase, base y capa de
rodamiento, cuya funcin principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los
esfuerzos al terreno (subrasante), distribuyndolas de tal forma que no produzcan
deformaciones perjudiciales, as como proveer una superficie confortable y
resistente a la circulacin del trnsito automotor.
PENDIENTE (Gradiente): Inclinacin de la rasante del camino a lo largo de su
alineamiento. Este talud se expresa en porcentaje la relacin entre el cambio en
elevacin y la distancia recorrida. Por ejemplo, una pendiente de +4% indica una
ganancia de 4 unidades de medicin en elevacin por cada 100 unidades de
distancia recorrida medida.
PROTECCIN DE SALIDA: Dispositivos o materiales, tales como un muro de
cabeza o el enrocamiento de proteccin, colocado a la salida de las tuberas o de
las estructuras de drenaje para disipar la energa del agua que fluye, reducir su
velocidad de flujo, y prevenir la socavacin del canal o de las mrgenes.
RELACIN DE TALUD (Talud): Una forma de expresar los taludes construidos en
funcin de la relacin entre la distancia horizontal y el ascenso vertical, como por
ejemplo 3:1 (3 m horizontales por cada 1 m de ascenso o descenso vertical).
RASANTE: Proyeccin del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre
un plano vertical.
SECCIN TRANSVERSAL: Dibujo en el que se muestra una seccin del camino
cortada a todo lo ancho de la vialidad. Tambin se puede aplicar a un arroyo, a
un talud, a un deslizamiento, etctera.
SOBREELEVACIN: Pendiente transversal descendente que se da a la corona
hacia el centro de las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar,
parcialmente, el efecto de la fuerza centrifuga.
SOCAVACIN: Erosin o arrastre de suelo en el fondo de un arroyo, en las
mrgenes de un ro, en un canal o por detrs de una estructura, causado en
general por un aumento en la velocidad del agua o debido a la falta de proteccin.
SUBBASE: Esta es la capa secundaria de distribucin de la carga y que subyace
a la capa de base. Normalmente est constituida por un material que tiene una
menor resistencia y durabilidad que la del material usado en la base, por ejemplo,
grava natural sin procesar, grava y arena o una mezcla de grava, arena y arcilla.

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SUBRASANTE: La superficie del cuerpo del terrapln sobre la cual se colocan las
capas de subbase, base o superficie de rodamiento. En el caso de caminos sin
una capa de base o sin capa superficial, esta parte del cuerpo de terrapln se
convierte en la superficie final de rodamiento.
SUBDRENAJE (Dren subterrneo): Zanja enterrada rellenada con agregado
grueso, arena gruesa o grava, que generalmente se coloca en la lnea de cunetas
a lo largo del camino y cuya funcin es la de drenar el agua subterrnea de una
zona hmeda y descargarla en un lugar seguro y estable. Los subdrenes se
pueden construir con un tamao uniforme de roca, pueden envolverse en un
geotextil y pueden tener un tubo perforado de drenaje en el fondo de la zanja.
TALUD DE CORTE (talud exterior o corte marginal): La cara artificial o el talud
cortado en suelo o en roca a lo largo del borde interior del camino.
TALUD DEL RELLENO (Talud del terrapln): Talud inclinado que abarca desde el
borde exterior del acotamiento del camino hasta el pie (parte inferior) del relleno.
Esta es la superficie que se forma donde se deposita el material para la
construccin del camino.
TERRAPLN (Relleno): Material excavado que se coloca sobre la superficie de un
terreno preparado para construir la subrasante del camino y la plantilla de base del
camino.
TERRENO NATURAL (Nivel del terreno natural): La superficie del terreno natural
que exista antes de la afectacin y/o de la construccin del camino.
TOCN: La bola de races de rbol y de tierra que se extrae del suelo al
desenraizar un rbol.
TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL (TDPA): Nmero de vehculos que
pasan por un lugar dado durante un (1) ao dividido entre el nmero de das del
ao.
TRANSPORTE AL SITIO FINAL: La remocin y acarreo del material excavado
fuera del sitio de la obra hasta una zona estable de desecho (en vez de colocar el
material de relleno cerca del lugar de excavacin).
VELOCIDAD DE PROYECTO: Velocidad mxima a la cual los vehculos pueden
circular con seguridad sobre un tramo de carretera y que se utiliza para su diseo
geomtrico.

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"EL ABAJO FIRMANTE, BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFIESTA


QUE LA INFORMACIN CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL DEL PROYECTO DENOMINADO
CAMINO FILO DE CABALLOS EL JILGUERO, TRAMO DEL KM 10+700 AL
KM. 39+280, UBICADO EN EL ESTADO DE GUERRERO; BAJO SU LEAL
SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA
RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON
FALSEDAD ANTE AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LA JUDICIAL
TAL Y COMO LO ESTABLECE EL ARTICULO 247 DEL CDIGO PENAL.

RESPONSABLE TCNICO
NOMBRE: ING. AMRICA MARTNEZ SOTO
CED. PROF. NUM. 2561183

FIRMA: _____________________________________________

203