Calado de la distribucin sin marcas

Calar la distribucin significa sincronizar la posicin del rbol de levas con el

cigeal. Este proceso es de vital importancia para el correcto funcionamiento
del motor de modo que unos pocos grados pueden suponer una variacin muy
importante en el rendimiento o incluso la provocar averas muy graves.

Disco graduado en grados o gonimetro con un sistema de fijacin al

cigeal y un indicador fijado al motor para realizar las lecturas.
Reloj comparador con precisin mnima de 1 1/100 de milmetro y un
soporte adecuado y estable para montar sobre el motor.
Un dispositivo que permita la localizacin del PMS interfiriendo en la
carrera del pistn un desarmador largo es de utilidad

Lo primero es localizar el punto muerto superior verdadero sin considerar las

posibles marcas que el fabricante haya dispuesto a tal efecto:
En primer lugar, se gira el cigeal hasta una posicin prxima al PMS. En este
punto se monta el disco graduado con el indicador alineado marcando 0
PMS. Seguidamente se gira el cigeal hasta obtener una lectura de unos 80
en el disco indicador y se monta en el orificio de la buja el vstago limitador de
carrera de pistn y se aprieta. A continuacin se gira el cigeal en un sentido
hasta que el pistn toque con el vstago, se anota la lectura del disco, y de
nuevo se gira en el sentido contrario hasta tocar con el limitador de carrera
otra vez, tomando nota de la segunda lectura en el gonimetro. Con estas dos
medidas, se calcula la media aritmtica, puesto que como el movimiento del
pistn es simtrico respecto a los puntos muertos, las lecturas en los dos
sentidos de giro deben de ser idnticas. Por consiguiente, sin mover el
cigeal, se sita el indicador en la medida adecuada sobre el disco o bien se
libera ste de su fijacin girndolo hasta leer los grados correctos. De nuevo se
repite la operacin de giro del cigeal en ambos sentidos y se comprueba que
las dos lecturas sobre el disco son idnticas. En este momento se puede retirar
el limitador de carrera y se gira el motor hasta leer 0 PMS. ste es el PMS
verdadero del motor y a l se referirn todas los puntos de la distribucin, por
lo que es muy importante realizar la localizacin de un modo lo ms preciso
posible con un error menor de 1.
Ahora es el momento de instalar el reloj comparador, con su soporte, en el
motor y con su puntero sobre el empujador de la vlvula en un ngulo con el
eje del cilindro igual al que forma la vlvula sobre la que se mide.

Despus de haber eliminado toda la holgura de vlvulas, actuando sobre el

reglaje correspondiente se gira el motor en su sentido natural hasta tener en el
reloj comparador una medida de alzado de vlvula de 1,00 mm, por ejemplo.

Suponiendo que esta procedimiento se realiza sobre una vlvula de admisin,

se lee lo indicado en el disco y se anota, esta medida representa el avance en
la apertura de admisin (a 1mm de alzado) en grados antes del punto muerto
superior (PMS ). Avanzando en el giro del motor se llegar de nuevo a 1,00 mm
de alzado antes de cerrar. Esta medida, en grados despus del punto muerto
inferior (PMI) representa el retraso en el cierre de la admisin (a 1 mm de
alzado). Con estos valores ya se puede efectuar una comparacin con lo
declarado por el fabricante, ajustando si es necesario, o bien cambiando el
calado a otros valores que se consideren apropiados.
Si nuestra referencia es el ngulo central del lbulo (L.C.A), debemos calcular
primero este valor para la distribucin que estamos midiendo. Para ello,
sumamos el valor de avance de apertura y el de retraso de cierre, aadiendo
180 totales de la carrera del ciclo correspondiente. El resultado es la duracin
total de la distribucin. La mitad de este valor es el punto L.C.A. al que, para
referir al PMS, es necesario restar el avance de apertura si se mide admisin o
el retraso en el cierre, si escape.
Anlogamente se actuara en el lado de escape, determinando los valores de
apertura, cierre y ngulo central del lbulo.
Cada vez que se cambia el calado es necesario comprobar, girando el motor
dos vueltas completas, que no existen interferencias entre vlvulas y pistn y
que los valores buscados se repiten durante la comprobacin en admisin y
escape.
Con esto se habr finalizado el proceso de calado de distribucin y se podr
ensayar la nueva configuracin una vez que se hayan restaurado las holguras
correctas de vlvula.
En los casos en los que se realice la sustitucin de uno o ms rboles de levas,
es preciso, adems comprobar la adecuacin de los muelles de vlvula a los
nuevos requerimientos dinmicos del perfil y realizar un reglaje de holgura de
vlvulas completo.

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