UNIDADES DE MANTENIMIENTO.

Los dispositivos conectados en los diferentes puntos de un circuito neumtico

necesitan recibir aire con una presin uniforme y libre de impurezas. Adems,
muchos de estos dispositivos tienen elementos mviles que precisan ser
lubrificados. La preparacin del aire comprimido que consumen los dispositivos
neumticos conectados en diferentes puntos se realiza mediante las llamadas
unidades de matenimiento. Estas unidades estn formadas por tres elementos
diferentes: el filtro, el regulador y el lubrificador.
Filtro: Tiene como objetivo detener las impurezas que arrastra el aire
comprimido.
FUNCIONAMIENTO DEL FILTRO
El aire penetra en el filtro por la parte
superior izquierda. Una placa deflectora, e
obliga a realizar un violento movimiento
de rotacin. Las partculas ms pesadas y
las gotitas de vapor son impulsadas por la
fuerza centrfuga contra las paredes del
recipiente, donde se condensa el vapor de
agua., que cae al fondo del recipiente
junto con las impurezas son evacuadas al
exterior a travs de una abertura de
vaciado tapada por un tornillo (tornillo de
purga) que se encuentra en el fondo del
recipiente. , el aire se filtra a travs de un
cartucho filtrante con material poroso,
que, aunque permite el paso del aire,
impiden que pasen las partculas que lleva
en suspensin, la suciedad produce mayor
resistencia al flujo del aire y, como consecuencia, se reduce la presin del aire
de utilizacin.
Regulador: El regulador de presin tiene como misin mantener el aire que
utiliza el circuito neumtico a una presin constante, independientemente de
las variaciones de presin que se produzcan.
FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR
La entrada de aire se regula mediante un tornillo que desplaza un vstago
apoyado en una membrana mvil, de manera que deja pasar una cantidad
constante de aire comprimido hacia el punto de utilizacin. Cuando en el punto
de utilizacin se produce un aumento de presin, la membrana retrocede
cerrndose la entrada de aire y abrindose los escapes que hacen bajar la
presin del aire de utilizacin, por lo que la membrana recupera su posicin
desplazando el vstago y volviendo a abrir la entrada del aire.

Lubrificador: Una vez filtrado, y regulada su

presin, el aire comprimido pasa a travs
del lubrificador mezclndose con una fina
capa de aceite que arrastra en suspensin
hasta las partes mviles de los dispositivos
neumticos.
De
esta
manera
son
lubrificados disminuyendo la friccin y
evitando el desgaste.
EL FUNCIONAMIENTO DEL LUBRIFICADOR
Al pasar el aire por el estrechamiento que
hay en el lubrificador, aumenta la velocidad
y disminuye la presin. La bajada de presin
produce un efecto de succin, de manera
que el aceite que permanece en el fondo del recipiente es aspirado por el
extremo del tubo sumergido en l y sube a travs de dicho tubo hasta la
cmara superior (cmara de gotreo). En la cmara de goteo se forman gotas
que se precipitan a travs del fino conducto situado en su parte inferior hasta
la zona donde se encuentra el estrechamiento por el que circula el aire
comprimido; all, la velocidad del aire lo pulveriza y lo convierte en una fina
niebla de aceite que el aire arrastra en suspensin.
POTENCIA HIDRAULICA
En el caso de la potencia hidrulica tomamos en consideracin el flujo o
caudal de la bomba y el proceso de conversin de la energa. Incluye la
transformacin de energa elctrica en energa mecnica rotacional en el
motor; transformacin de energa rotacional de la bomba a energa hidrulica;
o potencia hidrulica y por ultimo el actuador convierte la potencia hidrulica
en potencia mecnica al realizar un trabajo sobre la carga.