INTRODUCCIN

La ciudad es el lugar donde las personas viven y construyen su historia.

Curitiba, es una ciudad brasilea de 1,8 millones de habitantes, que,
como cualquier gran urbe, sufre con los problemas de la rpida
expansin urbana, pero se destaca por su innovacin, sorprende por su
creatividad, se reinventa en las soluciones de sus problemas, se recicla
al moldearse a su dinmica y preserva su historia para poder construir
su futuro. Conocida como una ciudad sostenible, cuyo principio
fundamental se basa en el respeto al medio ambiente y a la escala
humana.
Una ciudad que adopta como objetivo ser ecolgica: sta es la nueva
referencia que aporta Curitiba, capital del estado brasileo de Paran, en
un contexto de crisis mundial de modelos urbanos.
Curitiba es una ciudad pionera en el desarrollo urbano sostenible. Desde
hace cuatro dcadas viene viendodescender su ndice de criminalidad,
sus ciudadanos gozan de un comparativo mejor nivel de vida y ha
frenado la contaminacin. Las claves de este ecodesarrollo urbano
radican fundamentalmente en la voluntad poltica municipal, que se ha
mantenido invariable en abordar la problemtica urbanstica de una
forma coherente y radical.

CURITIBA
CAPITAL ECOLGICA DE BRASIL
Curitiba es una ciudad verdaderamente especial. Naci en 1693, bajo la
sombra de los pinos del Estado de Paran.
En efecto, "Kur ity ba" es una palabra de orgen Guaran que significa
aproximadamente "fruto de pino".
Es capital del Estado de Paran, Brasil, y lugar favorito de inmigrantes
Europeos: Italianos, Polacos,Alemanes, Ucranianos, etc que se asentaron
durante del siglo XIX.
Esto se v reflejado especialmente a travs de su variada Gastronoma, forma
particular de hablar Portugus y la cantidad de monumentos y lugares pblicos
dedicados a sus diversas nacionalidades.
El bienestar de sus ciudadanos es la mayor preocupacin de la ciudad y sus
gobernantes, cuya expansin urbana es planeada con el objeto de evitar stress
a sus habitantes. A travs de un elaborado planeamiento urbano, comenzado
en 1965 con su Master Plan, es un magnfico ejemplo de integracin de
polticas ecolgicas coherentes, transporte pblico, programas sociales,
gerenciamiento de residuos (programas de reciclaje), expansin de zonas
verdes, etc.
Inaugur la primera universidad del medio ambiente de Brasil: UNILIVRE,
Universidade Livre du Meio Ambiente. El concepto de universidad libre
significa que el conocimiento no debe ser solamente puesto a
disposicin de estudiantes universitarios, sino del pblico en general.
Realiza proyectos en los campos de economa sustentable, conservacin
de ecosistemas y educacin del medio ambiente.
Posee 52 metros cuadrados de espacios verdes por habitante, mucho
ms de los 16 metros cuadrados que recomienda Naciones Unidas
(ONU.)
Incluye tambin 144 km (90 millas) de sendas para bicicletas, 26
parques e infinidad de rboles.
Faros de Conocimiento: Centros Educativos gratuitos distribudos por la
ciudad, donde se coordinan programas de entrenamiento laboral,
asistencia social y educativos en general
Desarroll un Sistema de Transporte Integrado que permite viajar entre
cualquier punto de la ciudad pagando un solo boleto.

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL DE LA

CIUDAD DE CURITIVA
La primera largada fue Paran como Provincia independiente de So Paulo, en
1853. Curitiba, la capital, necesitaba adaptarse a las transformaciones polticoadministrativas exigidas por el Imperio, para la nueva condicin de
independencia. Para tal, en 1855, lleg a la provincia el ingeniero francs Pierre
Taulois, contratado como inspector general de medicin de las tierras pblicas,
acompaado de agrimensores, escribanos y otros, necesarios para dar inicio a
los trabajos de su comisin.
En la Curitiba de 1857, haba solamente dos calles que se cortaban en ngulo
recto: la de la Asamblea (actualmente Doutor Muricy) y la del Comercio
(actualmente Marechal Deodoro), segn el informe de Taulois. Todas las otras
se alejaban ms o menos de esa direccin y Taulois indicaba los medios para
enderezarlas, solicitando la desapropiacin gradual de los terrenos por utilidad
pblica.
Taulois fue sealando una serie de determinaciones con el objeto de dejar
rectas todas las calles de la ciudad, manteniendo un "paralelismo" con las
dems. Las calles como la del Comercio, Fogo (So Francisco), Graciosa (Baro
do Serro Azul) y otras modifican su trazado para apuntar hacia una ciudad en
forma regular, cuadriltera, con los cruces en ngulos rectos y bien definidos,
denotando ya alguna preocupacin con la circulacin dentro de la malla
urbana.

 Planeamiento urbano centrado en movilidad vehicular

Curitiba es una de las ciudades que ha crecido en poblacin, ocasionando una
medida de gran polo de atraccin para el trabajo con una gran demanda de
movilidad obligada.

El flujo vehicular debe conseguir un desarrollo urbano que vincule, entre los
aspectos de la organizacin vehicular.

El primer elemento que destaca del modelo de Curitiba es el elaborado sistema

de transporte pblico, interpretado como columna vertebral del funcionamiento
de la ciudad. Con los aos, este sistema se ha ido perfeccionando y
actualmente se basa en autobuses biarticulados que circulan por un carril
propio y disponen de unas estaciones tubo. Con casi 2 millones de habitantes,
cada da se trasladan en autobs 1.800.000 viajeros, que pueden recorrer la
ciudad de punta a punta en veinte minutos y que pueden utilizar unos
autobuses cuya frecuencia de paso es de noventa segundos. Ello significa que
el 70% del total de los viajes se realizan en autobs. El buen funcionamiento
del sistema se basa en el carril especial para
autobuses, con semforos sincronizados, y en las paradas tubo, en las que se
dispone anticipadamente del billete y se embarca a la altura del autobs de
manera inmediata, cuando el biarticulado se detiene y en la parada se
extienden las pequeas pasarelas de embarque.

Plan Agache, 1942.- una breve descripcin de lo que consiste.

En 1966, la aprobacin de un nuevo Plan Regulador hizo que el transporte, la
circulacin vial, el trabajo, la recreacin, la promocin social y la vivienda,
fueron encuadrados en una visin integrada de ciudad. El modelo adoptado por
el Plan Regulador, modific la conformacin radial propuesta por el Plan
anterior,por un modelo lineal de expansin urbana en el cual el transporte
pblico, el uso del suelo y el sistema vial integrados se convirtieron en
instrumentos para la realizacin de ese objetivo.
El espacio urbano se fue estructurando a travs de sucesivas zonificaciones,
que establecan donde se deseaba y era conveniente la densificacin
poblacional, de acuerdo a la capacidad del poder pblico de ofrecer los
servicios urbanos necesarios, en especial un transporte colectivo adecuado. De
este modo se fue diseando y construyendo un sistema de corredores de
comunicacin (grandes avenidas) en los cuales el elemento fundamental ha
sido la bsqueda de vas exclusivas para el transporte pblico en
superficie.Estas vas han ido recibiendo con el paso de los aos los modelos de
autobuses de mayores prestaciones en cuanto a capacidad para adecuarse a la
demanda.

Los dos elementos clave para la implantacin y funcionamiento de un modelo

transporte colectivo en la ciudad de Curitiba han sido:
a) Vincular el desarrollo urbano a la estructuracin de un modelo de movilidad
donde el transporte pblico tenga prioridad, con una frmula centrada en
facilitar al mximo el transporte en superficie.
b) Dar continuidad en el tiempo a las polticas estructuradoras en la gestin de
la ciudad relacionadas con la movilidad, de modo que los sucesivos cambios
poltico-administrativos de las ltimas cuatro dcadas no hayan modificado la
lnea principal.
Los pasos principales para la consecucin del modelo de transporte colectivo
son
los
siguientes:
Adopcin de un modelo lineal de expansin urbana frente a un modelo radial
de ocupacin del territorio.

Implantacin de corredores estructurales como vertebradores de la expansin

urbana con vas exclusivas para el transporte colectivo. Se proyectan y
ejecutan diversos ejes.

Integracin fsica del sistema con terminales especiales de trasbordo e

integracin

tarifaria.

 Cambio de una red de ciudad a una red metropolitana.Incorporacin

progresiva de elementos tcnicos de mejora del sistema como las estaciones
tubulares y los autobuses articulados de alta capacidad.

Y para finalizar, hablar de Jaime Lerner, una de las muchas personas que han
hecho posible este sistema. Jaime Lerner es un arquitecto, urbanista y poltico
brasileo. Destaca por su labor urbanstica en su ciudad natal, Curitiba, de la
que fue alcalde en tres ocasiones y por haber sido gobernador del estado de
Paran en otras dos ocasiones. La puesta en marcha de las ideas de Lerner
permitieron a Curitiba a ser considerada en 2002 una de las cinco ciudades
ms modernas del mundo.

La Ciudad Integrada

El tercer gran plan urbanstico de Curitiba es el que est actualmente en vigor.

Naci en la dcada de 1960, cuando gan fuerza la idea de una planificacin
global e integrada. Fue abierta una licitacin, a nivel nacional, para elegir a la
empresa que elaborara el Plan Director de Curitiba. Venci la empresa paulista
Serete, que ya desarrollaba trabajos en So Paulo y, dos veces por mes,
promova reuniones en Curitiba con un equipo local, que origin la Appuc Assessoria de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Asesora de
Pesquisa y Planificacin Urbana de Curitiba). Ella fue transformada, en 1965, en
el Ippuc - Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Instituto de
Pesquisa y Planificacin Urbana de Curitiba).
Elaborado y entregado un esbozo del Plan Director, el Ippuc se encarg de
desarrollarlo en todos sus detalles. La Municipalidad promovi seminarios
intitulados "Curitiba de Amanh" (Curitiba del Maana), para la discusin del
plan con todas las instituciones representativas de la poblacin. La filosofa fue
la integracin de las funciones (habitar, circular, trabajar y recrearse) y
servicios urbanos, a partir de tres principios fundamentales: transporte,
sistema viario y uso del suelo; los cuales pasaron a ser pensados en un
conjunto.

El Plan Director de Curitiba pas de la teora a la prctica a partir de 1971 y

coloc en pautas las tres transformaciones bsicas en la ciudad: la fsica, la
econmica y la cultural.

Otro gran elemento de funcionamiento de la ciudad es el sistema de parques,

que tienen la funcin orgnica de servir de drenaje de todo el territorio. La
poltica de creacin de reas verdes en Curitiba ha sido tan intensa que se ha
pasado en los ltimos veinte aos de medio metro cuadrado por habitante a
cincuenta metros cuadrados de rea verde por habitante. Una parte importante
de estos parques se ha situado en antiguas canteras y recintos industriales, lo
cual ha permitido unas intervenciones mnimas y graduales para irlos
regenerando y hacindolos utilizables por la ciudadana. Dichos parques sirven
para proteger los ros y preservar los fondos del valle, multiplicando por cien
las reas verdes de la ciudad.
El logro social bsico conseguido durante estos aos ha sido el de la educacin
ambiental, promoviendo que una ciudad modesta transforme totalmente sus
hbitos y que sus habitantes se consideren responsables de su funcionamiento.
Con pocos medios y con
mucha imaginacin se ha conseguido que el 90% de los residuos sean
reciclados. Slo con el reaprovechamiento del papel viejo, la ciudad evita el
corte de 1.200 rboles por da. En este sentido, Curitiba ha sido modlica en la
difusin de nuevos hbitos colectivos, nuevos valores y nuevas percepciones
relacionadas con las cuestiones ambientales. Su apuesta por la imaginacin y
el reciclaje ha sido clave; por ejemplo, conviertiendo los viejos autobuses en
aulas y oficinas ambulantes, lugares mviles para el aprendizaje y para la
gestin democrtica.