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Definio de um espao geogrfico para estudo da malha.

ESTRADAS E PAVIMENTAO

Neste levantamento considera-se a evoluo do sistema de transporte em

conjunto e o papel desempenhado pela prestao dos servios de cada

modalidade no atendimento total.

Prof. Mest. Mrcio Luiz de Moura

Departamento de Engenharia Civil
Faculdade Pitgoras

Racionalizao dos recursos em funo dos tipos de atividade econmica

Aps estas anlises inicia-se uma programao governamental para

elaborao de projetos e a execuo das obras que iro atender a regio

escolhida.

Contedo baseado no livro de / ANTAS, Paulo Mendes et al. Estradas: projeto geomtrico e de terraplenagem.
Rio de Janeiro: Intercincia.

ELABORAO DO PROJETO NOCES GERAIS

Introduo

Plano nacional de Viao (PNV)

O setor de transporte hoje o que mais absorve os investimentos do pas.

Tem como objetivo analisar ou prever as interligaes entre regies.

Todo o planejamento de transportes cabe ao governo, pois tem a finalidade

Trata-se de um planejamento a longo prazo.

de ampliar as atividades econmicas de qualquer regio.

Atravs do PNV os estados e municpios realizam planos complementares

Este planejamento feito com base em um levantamento de necessidades

de transporte de uma regio para elaborao de um plano diretor.

Neste

levantamento

torna-se

importante

conhecer

planejamento

econmico estabelecido para a regio em estudo, tanto por entidades

que se integram as malhas nacionais.

O PNV responsvel por definir os vrios eixos que atravessa o pas em

diversas direes cujas posio relativa serve de base para sua

nomenclatura.

publicas como privadas.

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Diagonais mpares as que se orientam na direo NE-SO, cuja numerao

varia segundo nmeros mpares, de 301, no extremo NO, a 351, em Braslia, at
399, no extremo SE.

Ligaes traados que no se enquadram em categoria mas que ligam pontos

importantes das categorias anteriores ou permite o acesso a instalaes federais
ou qualquer outros pontos como pontos tursticos, terminais. O nmero da ligao
ao norte de Braslia ficar entre 400 e 450, se ao sul, entre 499.

As rodovias e ferrovias so identificadas por trs algarismos, onde o

primeiro algarismo caracterstico da posio da via no territrio nacional:

Radiais as que partem de Braslia, em qualquer direo, para ligao a capitais

estaduais ou pontos perifricos importantes. O primeiro nmero caracterstico o
0.

Longitudinais as que se orientam entre o norte-sul, como primeiro algarismo

caracterstico 1.

Transversais As que orientam na direo geral Leste-Oeste, caracterizadas pelo

algarismo 2.

Legislao Normativa

Diagonais pares as que se orientam na direo NO-SE, cuja numerao

segundo nmeros pares, de 300, no extremo NE, a 350, em Braslia, at 398, no
extremo SO.

Lei 8.666, de 21/06/93 ( Norma para licitao e contratos), estabelece os

seguintes procedimentos de interesse para a compreenso deste capitulo.

Projeto Bsico;

Projeto executivo;

Execuo das obras e servios.

Cada etapa deve precedida de aprovao por autoridade competente.

As obras e os servios s tero seu inicio autorizados quando os seguintes

itens existirem:

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Projeto bsico aprovado pela autoridade competente e disponvel para

exame dos interessados, em particular aos do processo licitatrio;

Oramento detalhado em planilha que expressem a composio de todos os

seus custos unitrios;

Previso de recursos oramentrios que assegurem o pagamento da

obrigaes decorrentes de obras e servios a serem executados no

exerccio financeiro em curso, de acordo com o respectivo cronograma.

Projeto Bsico
Nesta fase com mais informaes, inicia-se o processo de soluo dando a

melhor tratativa possvel com criatividade e uso de tecnologia para cada

problema buscando a melhor soluo.
Devido a falta de informaes mais profundas usual considerar solues

onerosas como viadutos por questo de segurana.

Esta etapa onde se cria as solues de problemas. O profissional

desenvolve sua criatividade na soluo dos problemas recorrendo a

evoluo tecnolgica. Ao final desta etapa deve-se ter a soluo de todos os
problemas e um custo aproximado.

Anteprojeto

Projeto Executivo
Nesta etapa decorre o detalhamento dos processo de execuo das obras.

Decidido fazer a ligao o prximo passo definir o traado.

O anteprojeto tem como objetivo realizar uma avaliao tcnico-econmica

a ligao com mais riqueza de detalhes do que na etapa de planejamento.

A preciso dos dados ser responsvel pelas alternativas escolhidas.
Nesta etapa no se pretende elevado grau de detalhamento, mas

conhecimento suficiente para uma deciso fundamentada tcnica e

economicamente para a ligao.

Todo o processo construtivo deve ser detalhado de forma a contemplar

todas a solues das na etapa anterior.

conveniente discriminar quais sero os equipamentos usados em cada

fase da obra, isso possibilita a elaborao de um plano de execuo, pea

chave no sucesso da execuo.
H projetos que s podem ser pormenorizados durante a execuo como

fundaes de pontes e viadutos.

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Velocidade
Uma via avaliada pelo conforto e pela economia que proporciona no

transporte de pessoas e bens.

Torna-se fundamental o estabelecimento de uma velocidade de projeto ou

velocidade diretriz que esteja de acordo com o projeto geomtrico das via.

Classificao de Rodovias e Ferrovias

Classificao das Rodovias;

cruzamentos em desnvel, total controle de acessos e bloqueio total de pedestres;

inferior a C e em caso de trechos montanhosos inferior a D.

mdio dirio bidirecional de 1400 veculos mistos.

Classe III Rodovia de pista simples prevista para atender volume mdio dirio
bidirecional de 300 a 700 veculos mistos.

Trs grandezas intervm no transporte:

Classe II Rodovia de pista simples prevista para atender volume mdio dirios bidirecional
de 700 a 1400 veculos mistos.

existentes na via.

Esforo Trator

Classe I-B Rodovia de pista simples de levado padro, prevista para volume de trafego
inferior ao exigido pela Classe I-A e superior a 200 veculos horrios bidirecionais ou volume

usada pelos veculos em seus deslocamentos. Define-se a velocidade de

operao como a mais alta velocidade possvel em funo de limitaes

Classe I-A Rodovia de pista dupla com controle parcial de acesso, prevista para atender
situaes em que, com a pista simples em terreno plano ou ondulado, tem-se nvel de servio

No sempre os veculos se deslocaro com velocidade de projeto.

A velocidade de operao aquela que efetivamente constatada na via,

Classe 0 Rodovia do mais elevado padro, via expressa com mais de uma pista,

Classe IV Rodovia de pista simples, com apenas revestimento primrio, caso o

volume mdio dirio bidirecional seja superior a 100 veiculo ou precipitao

A carga de peso Q, a ser transportada, qual deve ser acrescido o peso do

pluviomtrica anual exceder 1.500 mm, deve ser avaliada a necessidade de

veculo, a tara;

pavimentao passando sua classificao para IV-A.

O trajeto a ser percorrido pelo veculo, isto , a via;

A fora tratora a ser aplicada ao veiculo para possibilitar o deslocamento;

Sistema Arterial;

O esforo trator quando comparado entre uma ferrovia e uma rodovia de 4

Sistema Coletor;

vezes mais para a mesma carga.

Sistema local.

Em caso de rampas com uma inclinao X o percentual de ampliao da fora

E estes classificados quanto a mobilidade:

Classificao Funcional

requerida em uma rodovia quanto e uma ferrovia de 50% e 200%

respectivamente.

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Sistema Arterial caracterizado pelo alto nvel de mobilidade para grande volume

Relao entre classe de Projeto e Classificao Funcional

de trafego;

Tabela 1.3 - Classes funcionais e de Projeto

Arterial principal rodovias para viagens;

Arterial primrios viagens interestaduais e interegionais;

Arterial secundrio essencialmente a viagens interestaduais;

Sistema

Sistema Coletor destina-se a atender ncleos populacionais ou centros

geradores de trafego menor vulto, no servido pelo sistema arterial.

Coletor primrio trafego intermunicipal;

Coletor secundrio acesso as reas do estado;

Arterial

Sistema local acessos de pequena extenso, municpios, reas rurais,

pequenas localidades.

Classe Funcional

Classe de Projeto

Principal

Classes 0 e I

Primrio

Classe I

Secundrio

Classe I e II

Primrio

Classe II e III

Coletor
Secundrio

Classe III e IV

local

Classe III e IV

Local

Tabela 1.2 - Classificao funcional das rodovias

Classe de projeto em Ferrovia

Sistema

Cidade (hab.0

Ext/total (%)

Veic-km (%)

Viagem (KM)

TMD

Vmedia (km/H)

Arterial Principal

150000

2,0 - 3,5

30 - 35

120

1000

60 - 120

Arterial primrio

50000

1,5 - 3,5

15 - 20

80

500

As ferrovias so classificas em linhas tronco, subsidirias e ramal;

Sua classificao est relacionada com o aspecto funcional;

Existem estudos que buscam normalizar fazendo a associao das caractersticas tcnicas
com as funes.

50 - 100

Arterial
secundrio

10000

2,5 - 5,0

10 - 20

60

250

40 - 80

Coletor Primrio

5000

4,0 - 8,0

8 - 10

50

150

30 - 70

Coletor
secundrio

2000

10 - 15

7 - 10

35

50

30 - 60

65 - 80

5 - 30

20

10

20 - 50

local

Nos projetos os estudos orientam as caractersticas tcnicas a serem adotadas para a

viabilizao da ligao e os valores de norma servem para orientao.

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Tabela 1.4 - Velocidade Diretriz de Rodovia

Caractersticas Topogrficas

O projeto geomtrico tem o grande objetivo de acomodar o traado ao terreno;

A implantao dentro de uma topografia muito importante no tange aos custos.

O sistema topogrfico fundamental na analise do traado.

A topografia submeter o profissional ao seu maior desafio.

Regio
Classe da Rodovia

Plana

Ondulada

Montanhosa

120

100

80

100

80

60

II

100

70

50

III

80

60

40

IV

60-80

40-60

30-40

Velocidade Diretriz

Velocidade de projeto ou Diretriz principal parmetro para o dimensionamento dos elementos do

projeto.

A velocidade ser definida em funo da classificao da via e a acidentaro do terreno onde se

desenvolve o traado.

Velocidades diretrizes elevadas proporcionam conforto e reduo de tempo e segurana uma vez
que os elementos geomtricos so proporcionais a velocidade;

Deve-se analisar o impacto da escolha da velocidade aos custos.

No caso de projetos ferrovirios a velocidade diretriz resultar dos estudos operacionais.

Nas ferrovias os raios mnimos tem uma grande influencia na definio da velocidade diretriz.