Estudio de Impacto Ambiental Carretera Villaco Contonga

CONSULTORA LUYOPAT S.A.C.
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO Y EJECUCIN DE LA OBRA: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE

LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI - ANCASH
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.0.
INTRODUCCION
El presente Estudio de Impacto Ambiental, se integra en el proyecto

denominado: ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO Y EJECUCIN DE
LA OBRA: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE
LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI
- ANCASH, con lo que se pretende determinar la importancia de los recursos
ambientales afectados en esta localidad (referentes al medio fsico, biolgico y
humano), y estimar los posibles impactos que pudiera producirse durante la
construccin, operacin y mantenimiento rutinario de LA CARRETERA DE
INTEGRACION ENTRE LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, DISTRITO DE
SAN MARCOS HUARI ANCASH; as como proponer medidas preventivas y
correctoras, tendientes a minimizar las acciones negativas.
El propsito del estudio, es mostrar, en forma consolidada, las consideraciones de
orden ambiental, establecidas en la normatividad vigente, as como fijar criterios
bsicos y requisitos mnimos de manejo ambiental por parte de las autoridades y
pobladores beneficiarios del proyecto; a fin de aplicar mejores tcnicas de trabajo
y operacin, durante los procesos de construccin y funcionamiento de los
sistemas de saneamiento.
El presente Estudio de Impacto Ambiental propone medidas protectoras y
enmendadoras, para garantizar la preservacin de las condiciones de vida para
las plantas, animales y la poblacin en general, pese a las constantes
intervenciones del ser humano, por modificar el medio ambiente, realizando
actividades socioeconmicas orientadas al Eco Turismo.
La Municipalidad Distrital de San Marcos, siguiendo con la tarea de
fortalecer el desarrollo del Centro Poblado de Challhuayaco, plantea la ejecucin
del proyecto denominado Elaboracin de Expediente Tcnico y Ejecucin de la
Obra Construccin de la Carretera de Integracin entre la Laguna de Villaco y
Contonga, Distrito de San Marcos Huari, y articula la poltica orientada a
Fortalecer el Sector de Turismo del Distrito de San Marcos.
Informe Final
Impacto Ambiental

Existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de esta

Carretera, teniendo conciencia de los impactos ambientales mayores. Algunos de
Estos impactos ambientales incluyen daos a los Ecosistemas sensitivos y
prdida de tierras productivas agrcolas; Por los que se realiz un Estudio de
Impacto Ambiental (EIA), para implementar herramientas preventivas, siempre que
ella sea implementada tempranamente en la secuencia del desarrollo del
proyecto.
El Estudios de Impacto Ambiental tiene tres objetivos:
1. Presentar a los involucrados en el proyecto una clara evaluacin de los
impactos ambientales potenciales que el proyecto tiene sobre la totalidad de la
calidad ambiental.
2. Presentar una metodologa, la cual evala y predice impactos negativos y
provee:
a) Los medios para la prevencin y mitigacin de impactos.
b) La ampliacin de los beneficios del proyecto
c) La minimizacin de los impactos de larga duracin.
3. Proponer un Plan de Mitigacin de Impactos Ambientales Negativos, que
permita a las personas afectadas tener un ingreso directo a los procesos de
manejo ambiental.
Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del proyecto.
Idealmente, el EIA y los procesos de desarrollo del proyecto deben ser
conducidos en forma unsona.
El (EIA) se encuentra dentro de la LEY 28611 - Ley General del Ambiente, as
como otras regulaciones. Teniendo como objetivo principal el de optimizar los
beneficios socioeconmicos del Proyecto, reducir a su mnima expresin los
impactos negativos sobre el medio ambiente y proteger los variados recursos
naturales que integran los ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del
proyecto, con la finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse como
resultado de una obra de infraestructura, sin daar el ambiente.
Informe Final
Impacto Ambiental

Objetivos del Estudio de Impacto Ambiental (EIA).

Durante la Construccin de la Carretera de Integracin entre la Laguna de Villaco
y Contonga, Distrito de San Marcos Huari debern ejecutar las siguientes
actividades:
-
Instalacin del campamento
Movimiento de tierras
Explotacin de canteras
Uso de depsitos de materiales
Utilizacin de aguas
Empleo de maquinaria pesada
Participacin de un nmero apreciable de trabajadores.
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre

el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podran
ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto.
Por lo tanto, el objetivo especfico del EIA, es identificar y evaluar los impactos
ambientales, tanto negativos como positivos, que se deriven de la ejecucin del
proyecto.
Asimismo, otro aspecto importante dentro del EIA es lo concerniente a las
medidas de mitigacin que ser necesario adoptar con la finalidad de prevenir,
corregir o mitigar los impactos negativos que se generan en el transcurso del
desarrollo del proyecto y la valorizacin econmica de los costos que demandar
el Proyecto llevar a cabo estas medidas mitigadoras.
Informe Final
Impacto Ambiental

ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO Y EJECUCIN DE LA OBRA: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE LA
LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, DISTRITO DE SAN MARCOS HUARI - ANCASH
2.0. RESUMEN EJECUTIVO

INTRODUCCION
La zona evaluada comprende la localidad de Challhuayaco, pertenecientes al distrito
de San Marcos Huari, Provincia de Huari, Departamento de Ancash.
El estudio de Impacto Ambiental ha sido desarrollado en base a la normatividad
existente para la construccin vial y en el marco de consideraciones de una poltica
de desarrollo sostenible.
OBJETIVOS
Los objetivos ms importantes de un Estudio de Impacto Ambiental son:
-
Llevar a cabo un diagnstico de los componentes bsicos del ambiente, tales

como el fsico qumico, biolgicos y socioeconmicos.
Identificar y evaluar los posibles impactos potenciales negativos y positivos,

directos e indirectos sobre los factores ambientales, que se pueden generar de
las actividades de desarrollo del proyecto.
Elaborar un Plan de Manejo Ambiental, que trate de mitigar, controlar y

compensar probables disturbaciones de los factores ambientales y procurar que
las medidas de ingeniera y prcticas de manejo tiendan a equilibrar los
disturbios o alteraciones y se propenda as, hacia una poltica de desarrollo
sostenible.
DESCRIPCION DEL PROYECTO

La Construccin de la Carretera de Integracin entre la Laguna de Villaco y
Contonga, nace en la Laguna de Villaco Progresiva 0+00 bajando hacia el Cruce de
Villaco atravesando zonas agrcolas con pendientes menores al 12% en un longitud
de 1+00 KM, , En este Cruce se tiene proyectado construir un Puente de 06 metros
de longitud con estribos de concreto ciclpeo y vigas y acabado de madera; de este
punto se prosigue pendiente arriba hacia la laguna de Contonga con una longitud de
4+440 Km.
El Campamento se Ubicara en una Zona intermedia ubicada entre la laguna
de Villaco y Contonga,en la progresiva 0+ 2 KM.
Informe Final
Impacto Ambiental

El proyecto contempla la utilizacin de Canteras Ubicadas en el Kilmetro 0+00 de la

Laguna de Villaco, provenientes de material de canto rodado.
Finalmente el proyecto contempla integralmente una sealizacin tanto horizontal
como vertical, en funcin a las necesidades de informacin, prevencin y
reglamentacin en la va, estipulado por la normatividad vigente y la necesidad y
condicin de transitabilidad creada a raz de los trabajos a ejecutar segn el
proyecto.
MARCO LEGAL NORMATIVO

El Estudio de Impacto Ambiental para la ejecucin de la obra: CONSTRUCCION DE
LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE LA LAGUNA DE VILLACO Y
CONTONGA, se sustent en numerosos Dispositivos Legales: Decretos Supremos,
Leyes, Resoluciones Directorales y Normas Especficas, emitidos por los organismos
competentes y el gobierno central, como sigue:
A.
Informe Final
Impacto Ambiental
Normativas Legales
1.
LEY 28611 - Ley General del Ambiente.
2.
LEY 28245 - Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin

Ambiental.doc
3.
LEY 26839 - Ley sobre la conservacin y aprovechamiento sostenible

de la diversidad biolgica.
4.
LEY 27308 - Ley Forestal y de Fauna Silvestre.
5.
Ley Orgnica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y

Construccin (D. Leg. N 25862 de Nov. 1992).- Art. 28.
6.
Ley de Evaluacin de Impacto ambiental para Obras y Actividades

(Ley N 26786 del 13-05-97),- Art. 1, Art. 2.
7.
D L 17752 - Ley General de Aguas.
8.
DS 010-2005-PCM - Aprueban Estndares de Calidad Ambiental.

B.
C.
D.
Disposiciones sobre Expropiaciones

1.
Cdigo Civil de 1984.- Art. 928.
2.
Cdigo Procesal Civil.- Art. 24 Inc. 1; Art. 486, Inc. 4; Art. 519 a
532.
3.
Ley General de Expropiaciones (Ley N 27117 del 20-05-99) Arts. 2,

3, 9, 10, 11, 15, 16 y 19.
4.
Ley N 26737 y su Reglamento (D.S. N 013-97-AG) 02-01-97.
5.
Decreto Supremo N 7013-97-AG.
6.
Resolucin Ministerial 188-97-EM/DMM (12 de Mayo 97).
7.
LEY 28271 - Ley Pasivos Ambientales.
8.
DS 057-2004-PCM - Reglamento de la Ley General de Residuos

Slidos.
9.
LEY 28256 - Ley Transporte Terrestre de Materiales y Residuos

Peligrosos.
Disposiciones sobre Canteras

1.
Decreto Supremo N 011-93-TCC del 15-04-93.- Art. 1, Modificado por

D.S. N 20-94-MTC.
2.
Decreto Supremo N 20-94-MTC.
3.
Normas para el aprovechamiento de canteras (D.S. N 037-96-EM).Art. 1.
4,5,6
Decreto Supremo N 016-98-AG.
Disposiciones sobre el Recurso de Agua

1.
Ley General de aguas (Ley 17752 del 24-07-69)
E.
Ley de Areas Naturales Protegidas (Ley N 26834 del 17-06-97)
F.
Disposiciones sobre el proceso de reasentamiento

1.
Informe Final
Impacto Ambiental
Dispositivos del BID del 28-05-98.

CARACTERISTICAS SOCIO AMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA

Desde el punto de vista climtico la zona de influencia corresponde a la
provincia biogrfica de Puna Tropical con Clima Fro Boreal (Valles Mesoandinos).
Su precipitacin total promedio anual es de 807 m. y su temperatura media anual
es de 12C.
El rgimen de lluvias es totalmente irregular precipitando el 50% del total de
lluvias en los tres primeros meses del ao; siendo el mes ms lluvioso el mes de
Marzo y el menos lluvioso el mes de Junio.
En cuanto al recurso edfico, se presentan tres diferentes tipos de suelos de
acuerdo a su origen: aluviales, colu-aluviales y residuales; siendo los ms
abundantes los colu-aluviales. De acuerdo con su clasificacin de capacidad de uso
mayor, se tiene tierras aptas para una agricultura intensivas (A), tierras aptas para
cultivos permanentes (C), tierras aptas para pastizales (P) y reas de proteccin (X).
Los grupos litolgicos dominantes en el rea de influencia son: Rocas gneas
creando formaciones de materiales cuaternarios. Los primeros, se harn presentes
en toda la longitud de la carretera 4 + 440, presentndose en forma de
conglomerados de rocas y zonas escarpadas, susceptibles a desprenderse o
deslizarse por la gran pendiente del talud.
Algunas formaciones colu-aluviales, son susceptibles a sufrir una erosin hdrica
intensa (surcos, crcavas) y algunos procesos de remocin en masa
(desprendimientos, deslizamientos, colados de barro). Este sector, es el que origina
el mayor volumen de corte.
Informe Final
Impacto Ambiental

Como se puede apreciar en la fotografa el suelo ha sufrido una erosin producto de

fuertes lluvias (Tramo 1+550 KM), por lo que se requiere mayor movimiento de
tierras.
En cuanto a la hidrologa del rea, se tiene la presencia aproximada de 4 quebradas

principales y un total de 04 alcantarillas.
Respecto a la actividad agrcola, esta es muy restringida dada la predominancia
de suelos superficiales y mayormente degradados por lluvias, la cual se puede
observar ntidamente en la siguiente fotografa, donde se puede apreciar 01 corral de
uso ganadero y la predominancia de la zona agrcola de pastoreo de vacunos y
ovinos principalmente.
Informe Final
Impacto Ambiental

La fauna se hall representada principalmente por animales domsticos, tales como:

vacas, caballos, asnos, ovejas, gallinas, conejos, cuyes etc.; siendo las especies
silvestres muy escasas y que sobresalen como: el zorro, venado, zorrino, vizcacha,
gato montes, paloma torcaza, halcn y picaflor etc.
Informe Final
Impacto Ambiental

IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Los factores ambientales que ms sufrirn con el desarrollo del proyecto son: suelo,
aire, flora y geologa; el nico impacto benfico ser el nivel cultural a travs de la
generacin de empleo.
El suelo ser eliminado por apertura de la plataforma, por ocupacin de las reas de
servicio, caminos de acceso y la disposicin de materiales. Las progresivas con
procesos de erosin hdrica son:
0+00 - 1+00
1+00 - 1+650
1+650 - 4+440
I
I
I
Surcos
Deslizamientos
Surcos y crcavas
El aire ser alterado mediante la contaminacin por humos, gases y polvos,

generados por el funcionamiento de la maquinaria, transporte de materiales; de
igual manera, se incrementar los ruidos, por el funcionamiento de la maquinaria,
explosivos.
La flora se ver perjudicada, por su eliminacin tanto por apertura de la plataforma
como por la ubicacin de las reas de servicio.
La inestabilidad de taludes, se vera incrementada por el tipo de materiales erosibles,
la fuerte gradiente y por presentar en la actualidad procesos geodinmicos de
moderados a intensos.
Los lugares ms susceptibles a un incremento de la inestabilidad son:
Progresiva
0+00 1 +00
1+00 1+650
1+650 4+440
Grado de
Estabilidad
Requiere un
Suelo
Rocoso
producto
de
corte moderado
Rodadura de rocas.
Por ser Estable
Suelos Producto de Huaycos y
Requiere mayor
Rodadura de rocas, con presencia
corte por ser
de piedras medianas de canto
inestable
rodado.
Suelos Estables Producto de Requiere Corte
erosin y rodadura de rocas de las Normal por ser
zonas aledaas.
Estable
Motivo
INTERSEPCION DE CAUCES Y FUENTES DE AGUA

Informe Final
Impacto Ambiental

La carretera intercepta un cursos de agua (aproximadamente 04) muchos de las

cuales en pocas de lluvias podran desbordarse sobre la plataforma; a su vez es
necesario tomar algunas medidas de precaucin para evitar su contaminacin.
ALTERACION DE AREAS HIDROMORFICAS

Esta disturbacin se puede presentar principalmente en la progresiva 1+00 Km
debido a la construccin de un Puente la cual regulara el ancho del ro a 6 metros.
DISMINUCION DE LA CALIDAD EDAFICA
Esta alteracin se ver magnificada en los lugares de corte y en los espacios
destinados para el rea de servicios y para los depsitos de materiales.
Las alteraciones ms importantes en cuanto a la destruccin del suelo se efectuarn
en las siguientes progresivas:
1+000
1+700
1+650
4+440
ALTERACION DE LA COBERTURA ARBOREA

La Carretera no afecta bosques de arboles nativos por lo que no generar
alteraciones en la fauna dependiente de bosques alto andinos.
Como se puede apreciar en la fotografa no existen bosques adyacentes.
ALTERACION DE
Informe Final
Impacto Ambiental

LA VEGETACION AGRICOLA
Los cultivos tanto de pastos y agrcolas, se vern afectados bsicamente por la
ampliacin de la plataforma, as como por ocupacin de las reas de servicio
(campamento, Canteras, taller, etc.), que se halla en el km 2+00, Km 0+00
EVALUACION AMBIENTAL
La evaluacin ambiental se ha llevado a cabo utilizando el mtodo de las matrices
causa efecto
Como aspectos saltantes de la aplicacin de esta metodologa, se tiene:
-
El desarrollo del proyecto del punto de vista ambiental es negativo (-240)
Los mayores impactos negativos que se presentan es en la fase de construccin

(-259)
Durante la fase de operacin y mantenimiento, el impacto es positivo (+19)
Los aspectos que tienen mayor incidencia de impactos negativos en la fase de

construccin son los fsico qumicos (-198).
PASIVOS AMBIENTALES
Los Pasivos Ambientales ms importantes identificados en el proyecto son:
1.- Cantera ubicada en la progresiva 0 + 00 KM.
2.- Campamento ubicado en la progresiva 2 +00 KM.
Se ha considerado el siguiente efecto:
DESCRIPCION
El efecto tensional ambiental, interviene ligeramente sobre la carretera
Informe Final
Impacto Ambiental
CATEGORIA
Ligeramente crtico

PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

La concepcin del Plan de Manejo Ambiental para la la Carretera de Integracin
entre la Laguna de Villaco y Contonga, Distrito de San Marcos Huari, se halla
orientada a garantizar que las medidas de mitigacin propuestas cumplan con todos
los requerimientos que garanticen su implementacin, de tal forma que las posibles
disturbaciones del ambiente sean disminuidas, evitadas o eliminadas.
Para el xito en la ejecucin del Plan de Manejo Ambiental ser necesario la
participacin de los diferentes sectores a los cuales beneficia la construccin de la
carretera, no solo en los aspectos que involucra el transporte en s, sino tambin a
los aspectos indirectos que abarca diferentes mbitos, tales como: turismo, comercio,
agricultura y en especial la conservacin del ambiente.
A. ESTRUCTURACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo Ambiental se halla integrado de varios programas, que
permitan planificar las medidas de mitigacin para disminuir, evitar, eliminar o
rehabilitar los efectos de los impactos ambientales, el control de la ejecucin de
tales medidas, el monitoreo de las acciones realizadas para controlar su eficacia,
el control de problemas ambientales que puedan presentarse durante la
construccin de las obras, las medidas que hay que efectuar para restaurar las
reas intervenidas durante la ejecucin del proyecto y la compensacin de los
daos que se puedan causar a terceros; todas estas acciones secuenciales
integrarn los programas de ejecucin de medidas de mitigacin, de monitoreo,
de contingencia, de abandono y de compensacin social.
Basado en las recomendaciones emanadas en el Manual Ambiental de Diseo y
Construccin Vial del MTC y en la Gua para la Gestin de Estudios y Programas
de Mitigacin Ambiental del BID 1996, se han estructurado las siguientes
medidas de mitigacin.
CAMPAMENTOS, TALLER DE MAQUINAS Y EQUIPOS
Informe Final
Impacto Ambiental

De acuerdo con la conveniencia y a las caractersticas de la va, se ha

determinado ubicar el campamento y taller de mquinas en la progresiva 2+00
Km en unos terrenos de Pastos Naturales.
Este campamento deber poseer todos los servicios necesarios para suplir las
necesidades de los trabajadores tales como agua potable, un sistema porttil de
tratamiento de aguas residuales, cuyos efluentes de acuerdo a sus
caractersticas hidroqumicas puede ser vertido a un ro cercano.
La zona de taller de mquinas, debe ser cercada; en los lugares donde se
cambie o se manipule aceite u otros lubricantes y combustibles, deber
construirse una losa para evitar una contaminacin del suelo; de igual manera,
los restos de filtros u otros artculos de recambio debern ser almacenados en
cajas o cilindros para luego ser enterrados.
PROTECCION DE LA SALUD
Para impedir la propagacin de enfermedades tales como el clera,
enfermedades venreas y gastrointestinales en el campamento, se deber
agudizar un estricto control sanitario; en especial, se debe cautelar la calidad del
agua potable, la calidad sanitaria de los alimentos y medidas normales de
higiene.
En casos de emergencia se solicitar ayuda a los centros de salud y comisaras
ms cercanas.
MANEJO DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES

Con la finalidad de evitar cualquier contaminacin del suelo con el vertido de
lubricantes, combustibles, se recomiendan las siguientes medidas de control:
-
Verter los aceites usados en cilindros hermticos para su posterior reciclaje o

venta a las ladrilleras o fbricas de cemento.
Los lugares contaminados con aceites u otros lubricantes debern ser

removidos, colocados en recipientes hermticos y luego enterrarlos.
Informe Final
Impacto Ambiental

PROTECCION DE TALUDES
Con el aspecto de estabilizar algunos taludes inestables que resultarn de los
futuros cortes para ampliar la plataforma, se recomienda:
-
Conformacin de terrazas y banquetas en las zonas de deslizamiento.
En las zonas de corte de rocas, se recomienda el desquinche manual de

bloques y piedras.
MANTENCION DE CAUCES
Tratar en lo posible de no arrojar a los cauces cercanos, materiales excedentes
de cortes, lo cual podra frenar el flujo natural.
Se deber programar un plan de limpieza y mantenimiento de alcantarillas y
Puente, con la finalidad de contribuir a un flujo continuo y normal de agua,
durante la ejecucin del proyecto.
Informe Final
Impacto Ambiental

EXPLOTACION Y TRATAMIENTO DE CANTERAS

Ubicacin de la Cantera:
La Cantera se encuentra ubicado en la progresiva 0+00, parte alta de la laguna
de Villaco.
El plan de manejo para canteras de origen aluvial es el siguiente:
-
El material de descapote extrado de una zona de prstamo, debe ser

almacenado para ser reutilizado posteriormente en las restauraciones futuras.
El mtodo extractivo ms recomendado para la explotacin de los lechos

aluviales, es mediante la utilizacin de equipo mecnico como
retroexcavadora y volquete.
De acuerdo con la estabilidad del macizo rocoso no se permitirn alturas de

taludes superiores a los diez metros.
Establecer controles topogrficos y geotcnicos en los taludes.
Las medidas de mitigacin a considerar en la explotacin de canteras aluviales

son:
-
Evitar labores de explotaciones en banco nico
De acuerdo a la estabilidad del macizo rocoso no se permitirn alturas de

taludes superiores a los diez metros.
Queda terminantemente prohibido el uso de zapapicos para el arranque de

materiales de canteras.
Se recomienda labores de explotacin por el mtodo de bancos:

-
Establecer controles topogrficos y geotcnicos en los taludes
Establecer sistemas adecuados de drenaje para aguas de escorrenta a nivel

de frentes de explotacin y patios de carguos.
Sealizar adecuadamente los frentes de trabajo, para evitar el ingreso de

personas ajenas a la explotacin.
Informe Final
Impacto Ambiental

Dotar de seales auditivas a la maquinaria de carguo y transporte para las

acciones de retroceso.
Humedecer los patios de carguo y maniobras, para evitar la emisin de

material particulado.
Para mejorar el paisaje y reducir los impactos ambientales ocasionados, es

imprescindible la revejetacin, utilizando especies adaptadas a la zona como los
Quenuales.
Para tener xito en una prctica de restauracin de canteras, se recomienda:
-
Retirar y almacenar la tierra vegetal, junto con su vegetacin enraizada en un

lugar seguro y protegerlo.
Nivelar y formar terrazas si es posible; cubrir superficialmente con la tierra

vegetal superficial que se almacen o conseguir tierra agrcola, mezclada con
guano de corral.
Revegetar la cantera con Quenuales, con sembro de plntulas, tradas de

viveros ubicados en zonas alto-andinas como Catac, Huallanca u otros.
DEPOSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES

Por la naturaleza de la Carretera y el uso Turstico, se recomienda no tener
depsitos de materiales excedentes como hormign, Afirmado u otros que
puedan perjudicar el paisaje, en caso que existiera un excedente se trasladar a
la zona de cantera donde se proceder a su reforestacin con quenuales.
CONTROL DE RUIDOS Y CALIDAD DEL AIRE

Se deber realizar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento de los
equipos y maquinaria, especialmente de Compresoras y Rodillo Vibratorio.
Se deber humedecer las rutas de transporte de materiales y de trnsito pesado,
mediante la utilizacin continua de cisternas en poca de estiaje y peridica
durante la poca de lluvias.
Informe Final
Impacto Ambiental

SEALIZACION DE LA VIA
Tratando de mantener un trfico fluido y continuo, orientado
emisin de gases, polvos y humos; as como, las incomodidades
generadas a los usuarios como consecuencia de las obras,
sealizar la va con seales preventivas, informativas, de
ecolgicas.
a minimizar la
que pueden ser
se recomienda
emergencia y
ACCIONES COMPENSATORIAS
Se debern indemnizar en forma prioritaria a terceros, por la utilizacin de los
terrenos que sern utilizados para depsitos de materiales, taller y campamentos.
Asimismo, se deber compensar a los propietarios de Terrenos que resulten
afectadas por las obras de construccin de la plataforma, cuya ubicacin se
precisa en el plano respectivo y en las fichas fotogrficas respectivas.
B. PLAN DE SEGUIMIENTO O MONITOREO

El plan de control o monitoreo consiste en efectuar acciones orientadas a evitar y
prevenir las posibles alteraciones que pudieran ocurrir como consecuencia de la
ejecucin de los trabajos de Construccin de la Carretera de Integracin entre la
Laguna de Villaco y Contonga
La implementacin del plan de seguimiento, deber organizarse con la
participacin del contratista de la obra, la supervisin de la Municipalidad
Distrital de San Marcos.
C. PLAN DE CONTINGENCIAS
De acuerdo a lo expresado las acciones que pudieran alterar la infraestructura y
consiguientemente el desarrollo normal de las actividades estn referidas a:
Informe Final
Impacto Ambiental
Obstruccin de la va por deslizamientos

Contaminacin de las aguas
Accidentes personales por uso de explosivos, operacin de mquinas,

equipos y otros
Epidemias.
D. PLAN DE ABANDONO
La finalizacin de las obras se har de manera paulatina, segn el avance de las
mismas y las necesidades de maquinarias y personal disminuyan. Se proceder
al retiro del equipo y material que no sea ya necesario, para luego proceder a la
limpieza y restitucin de los ambientes que ya no vayan a ser utilizados.
Luego de concluidas las obras de abandono, la empresa constructora deber
entregar a las autoridades ambientales competentes un informe detallado sobre
las actividades desarrolladas en el perodo de abandono.
F.
COSTOS AMBIENTALES
El costo del programa de manejo ambiental teniendo en cuenta que se tiene que
realizar una re-vegetacin a lo largo de la Carretera de 4.44 KM con plantones
de Quenuales en un nmero mnimo de 150 por kilmetro
El costo ambiental se presenta en el siguiente cuadro.
ACTIVIDADES
DESCRIPCION
Programa
de
Totalidad de la Carretera
revegetalizacin
Informe Final
Impacto Ambiental
UNIDAD
KM
PRESUPUESTO
METRADO
COSTO
UNITARIO
4.44
1296.32
COSTO
PARCIAL
5755.56
COSTO
TOTAL
5755.56

3. CARACTERISTICAS AMBIENTALES DEL PROYECTO

3.1. AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)
Geomorfolgicamente en el rea por donde se desarrolla la carretera,
se han identificado 2 unidades geomrficas:
1)
La primera que podemos denominarla de Fondo de Valle

Intermontano, que abarca desde la progresiva 2+000 hasta la 4+440;
se caracteriz por presentar un relieve cncavo con gradientes
promedio de 3 a 10 % por donde discurren las aguas de escorrenta.
La litologa dominante de las vertientes, se halla representada por
suelo proveniente de rocas de cantos rodados.
Los procesos geodinmicos ms importantes son: reptacin superficial
y erosin laminar intensa sobre los suelos litolgicos presentes. Los
suelos son dominantemente superficiales, litolgicos, generados
mayormente sobre los afloramientos de calizas y sobre materiales de
transporte aluvio locales; estos, se hallan asociados en una fuerte
pedregosidad superficial o de afloramientos rocosos; sin embargo, el
caso que se les da sobreutilizacin, es decir que las tierras de aptitud
para pastizales, habas, etc., lo cual crea conflictos de uso y que
originan una mayor susceptibilidad a la erosin hdrica; la zona se
halla mayormente dedicada al sembro de pastizales.
De igual forma, esta abundancia de fracciones gruesas predisponen a
que estas reas son consideradas canteras potenciales.
Los cursos de agua que discurren por esta geoforma, son utilizados
para el consumo humano y animal, para el riego de sus parcelas
agrcolas; debido a los pocos cursos de agua presentes en esta rea,
las obras de rea de artes necesarias son mnimas.
Dentro de esta unidad geomrfica, se han detectado 1 canteras:
Cantera de la Laguna Villaco (progresiva 0+00).
Informe Final
Impacto Ambiental

2)
La tercera unidad geomrfica es la denominada de Vertientes

empinadas, que presenta dominantemente una gradiente de 30 a
60, sobre la cual se va ha construir la carretera; se localiza entre las
progresivas 0+00 a 1+00 Km y 1+00 a 1+1+550 Km
La litologa dominante son Depsitos de Rocas de Canto Rodado y
Presencia de Rocas gneas intrusivas de buena dureza.
Los suelos son moderadamente profundos o superficiales, con una
gradiente dominante mayor de 15%, gravosos y con una gran
susceptibilidad a la erosin hdrica.
Las clases dominantes son A3, P1, P2 y X. Se hallan asociados con
afloramientos lticos, escarpados.
Los cultivos dominantes son: pastos naturales
Dentro de esta unidad geomrfica, se ha detectado una cantera:
progresiva 0+00 (Laguna de Villaco), que contiene una muy buena
gradacin de Lastre y Afirmado
3.2
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)

El mbito de influencia directa considerada como rea a ser afectada por
efecto de las obras de ingeniera del proyecto, consideradas en la
construccin de la carretera, corresponde a una franja aproximada de 2
m. a cada lado de la carretera, por lo que el ancho promedio de la franja
viene a ser de 8 metros.
De acuerdo, a esta consideracin, la superficie total considerada sera de
aproximadamente de 8 * 4440 = 35,520.00 metros cuadrados.
Informe Final
Impacto Ambiental

4.0 CARACTERISTICAS SOCIOAMBIENTALES DEL AREA DE INFLUENCIA

4.1
UBICACIN DEL AREA DEL ESTUDIO

POLITICA
Regin
Departamento
Provincia
Distrito
Localidad
4.2
:
:
:
:
Chavin
Ancash.
Huari.
:
San Marcos.
Lagunas Villaco - Contonga.
GEOGRFICA (UTM)
INICIO
Este
Norte
Altitud (m.s.n.m.)
:
:
:
252200
8938800
4430.22
FIN
Este
Norte
Altitud (m.s.n.m.)
:
:
:
250500
8940400
4433.75
CLIMA Y ECOLOGIA
4.2.1
CLIMA
La zona de influencia que comprende el proyecto, presenta una
configuracin bioclimtica relativamente homognea, relacionado con
la altitud sobre el nivel del mar y con la orientacin de la Cordillera de
Huayhuash que se halla comprendida dentro de la Provincia
biogeogrfica de Puna Tropical. As, el clima se va tornando ms fro y
lluvioso en la medida que se asciende en altitud; y ms clido y menos
lluvioso en tanto que se desciende por el flanco oriental andino.
Con fines de identificacin prctica y genrica de los diferentes climas
existentes en el Per y en base principalmente a los criterios de
clasificacin de Koppen, ONERN identific y caracteriz 8 tipos
Informe Final
Impacto Ambiental

principales de climas, de los cuales la zona de estudio este se halla

comprendida dentro del tipo Clima Fro Boreal (Valles Mesoandinos).
Este tipo climtico, conocido como Clima de Alta Montaa, es el que
predomina en la regin de la Sierra, comprendiendo las altitudes entre
3000 y 4000 m.s.n.m.
Se caracteriza por sus precipitaciones anuales promedio de 700 mm y
por sus temperaturas medias anuales de 12C. Comprende los Valles
Mesoandinos propios de los sectores Central y Meridional de los
Andes peruanos. Presenta veranos lluviosos e inviernos secos con
frecuentes heladas.
El sector andino caracterizado por este tipo climtico constituye el
centro tradicional de la agricultura serrana de secano, sustentado por
cultivos representados por cereales de grano chico, tales como:
avena, cebada, trigo y centeno; adems de tuberosas y leguminosas
comestibles, como: haba, arveja. En los sectores de mayor altitud
surgen los pastizales naturales andinos, entre los que predominan:
chilligua
(Festuca dolychophylla)
crespillo
(Calamagrostis
vicunarum) ichu (Stipa ichu).
En el caso de la zona de estudio, los parmetros de temperatura y
altitud guardan una relacin inversa alcanzando un alto grado de
significacin, llegndose a establecer que por cada 100 m de
incremento de altitud, la temperatura disminuye en 0.72 C.
Las temperaturas medias son de 12C.a 9 C.

PRECIPITACION
La precipitacin pluvial presenta dos pocas bien marcadas durante el
ao, una lluviosa y otra de estiaje o sequa. La poca lluviosa se inicia
en octubre y cesa en abril, alcanzando los totales promedios ms altos
durante los meses de enero, febrero y marzo. La poca de sequa se
ubica en los meses de junio a agosto
La precipitacin pluvial total media anual, presenta perodos de
deficiencia de humedad en el suelo, durante los meses de mayo a
Informe Final
Impacto Ambiental

noviembre, por lo cual es imprescindible el riego suplementario para

lograr una agricultura intensiva.
Por el contrario, durante los meses de enero a marzo, se presenta un
exceso de precipitacin, lo cual se traduce en una escorrenta
superficial, producindose una mayor susceptibilidad a la erosin
hdrica de los suelos.
4.2.2.
HUMEDAD RELATIVA
La humedad relativa muestra un rgimen variable en el transcurso del
ao, con una poca de valores altos durante los meses de verano y
una poca de valores bajos durante los meses invernales. Presenta
un promedio anual de 59%.
4.2.3.
EVAPORACIN
La evaporacin se incrementa en relacin directa con la altitud, es
decir que la intensidad de evaporacin aumenta a medida que se
asciende; as mismo, la intensidad de la evaporacin vara en sentido
inverso al incremento de la temperatura, es decir, que es menor en los
meses de verano y las precipitaciones ms abundantes; es mayor
durante los meses invernales, que por el contrario son ms fros y
secos.
La evaporacin potencial es 551 mm, prestando cierta irregularidad
durante el ao (alrededor de 46 mm mensual).
4.2.4. ECOLOGA
El Dr. L. Holdridge elabor el sistema de clasificacin ecolgica de las
zonas de vida del mundo; cada zona de vida, muestra en forma grfica
y sinttica la interrelacin biolgica de los ecosistemas, incluyendo al
hombre y las manifestaciones culturales, sociales y econmicas dentro
del panorama nacional.
De acuerdo al mapa ecolgico del Per elaborado por ONERN en
1976, bajo la direccin de Joseph Tossi, se distinguen 2 zonas de vida
dentro de la zona de influencia del proyecto.
Informe Final
Impacto Ambiental

a. BOSQUE SECO MONTANO BAJO TROPICAL (bs MBT)

Ubicacin
La Zona de Vida Bosque Seco Montano Bajo Tropical se ubica en la regin
latitudinal Tropical del pas.
Ocupan los valles mesoandinos, entre los 2500 y 3000 metros de altura,
siendo el valle del ro Mantaro el centro geogrfico ms importante.
Clima
En el bosque seco-montano bajo tropical (bs-MBT), donde estn instaladas
15 estaciones climatolgicas y 17 pluviomtricas, la biotemperatura media
anual mxima es de 16.5 C y la media anual mnima de 10.9 C
(Challhuayaco, Ancash). El promedio mximo de precipitacin total por ao
es de 972.9 milmetros y el promedio mnimo, de 449.3 milmetros.
Segn el Diagrama bioclimtico de Holdridge, en estas dos zonas de vida, el
promedio de evapotranspiracin potencial total por ao vara entre 1 y 2
veces la precipitacin, ubicando por lo tanto a estas zonas de vida en la
provincia de humedad: SUBHUMEDO.
Relieve y Suelos
El relieve vara de suave a plano, propio de las terrazas de los valles
interandinos, a inclinado, tpico de las laderas que encierran a dichos valles.
El patrn edfico est constituido por suelos generalmente de textura media a
pesada, de reaccin neutra a calcrea, de buen drenaje, perteneciente a los
Kastanozems. Donde los suelos se hacen ms superficiales y siempre de
naturaleza calcrea, aparecen las Rendzinas y otras formas de suelos
transicionales generalmente calcreos (Cambisoles). Los Litosoles aparecen
cuando la cubierta edfica se torna muy delgada e irrumpe la roca viva y en
condiciones topofisiogrficas empinadas.
Vegetacin
La vegetacin primaria ha sido fuertemente deteriorada y sustituida en gran
parte por los cultivos que se llevan a cabo mediante el riego o con la lluvia en
los lmites superiores de la formacin.
Informe Final
Impacto Ambiental

Un indicador vegetal muy significativo en esta zona de vida es la retama

(Spartium junceum), de flores amarillas vistosas y que tipifican al valle del ro
Mantaro, principalmente en las localidades de San Jernimo y Orcotuna, el
maguey o ala (Agave americana), el eucalipto (Eucalyptus globulus), el
capul o guinda (Prunus capullin) y la chamana (Dodonaea viscosa), a la
que siempre se la encuentra en los lmites inferiores ms abrigados, cerca de
la lnea de cambio a la zona de vida Estepa Espinosa.
Uso Actual y Potencial de la Tierra
Como estas zonas de vida presentan una precipitacin relativamente baja, se
desarrolla una agricultura de secano muy limitada. Normalmente, se recurre al
riego y se conducen cultivos de papa (Solanum tuberosum) y la mayor parte
de la tierra se emplea como campos de pastoreo.
b. BOSQUE HUMEDO MONTANO TROPICAL 8bh MT)

Ubicacin
La zona de Vida bosque hmedo Montano Tropical se distribuye en la
regin latitudinal del pas.
Geogrficamente, se distribuyen a lo largo de la regin cordillerana de Norte
a Sur, entre 2800 y 3800 m.s.n.m. y a veces llega hasta 4000 metros de
altitud. La localidad ms importante dentro de esta zona de vida es:
Challhuayaco
Clima
La biotemperatura de la localidad de Challhuayaco es la media anual
mxima de 13.1 C y la media anual mnima, de 7.3C. El promedio mximo
de precipitacin total por ao es de 1154 milmetros y el promedio mnimo, de
498 milmetros (Informacin de Antamina).
Segn el Diagrama Bioclimtico de Holdridge, estas dos zonas de vida tienen
un promedio de evapotranspiracin potencial total variable entre la mitad
(0.59 y una cantidad igual (1) al volumen de precipitacin total por ao, lo
que ubica a estas dos zonas de vida en la provincia de humedad: HUMEDO.
Relieve y Suelos
El relieve es dominantemente empinado ya que conforma el borde o parte
superior de las laderas que enmarcan a los valles interandinos, hacindose
Informe Final
Impacto Ambiental

un tanto ms suave en el lmite del distrito de San Marcos con la Provincia de

Chiquian, en la parte alta de la localidad de Challhuayaco.
Vegetacin
La vegetacin natural clmax prcticamente no existe y se reduce a
pequeos relictos o bosques residuales homogneos como l: chachacomo
(Escallonia sp.) quinual (Polylepis sp.), ulcumano, romerillo o intimpa
(Podocarpus sp.) o pequeos bosques heterogneos constituidos por
especies de los gneros Gynoxis, Polylepis, Berberis, Eugenia, Senecio,
Podocarpus, Bracchris, Oreoponax, Solanum, etc.
Tanto el quinual (Polylepis sp.) como el sauco (Sambucus peruviana) se
encuentran cerca de casas, aparentemente bajo un cuidado riguroso como
planta cultivada. El mutuy (Cassia sp.), arbusto de flores amarillas, es
tambin muy frecuente as como el tarhui o Choccho silvestre (Lupinus
mutabilis) cerca de los caminos, especie sta gran indicadora de la parte alta
de estas formaciones ecolgicas.
En las partes altas o superiores de esta zona de vida, denominadas tambin
subpramos o praderas, se observa la presencia de grandes extensiones de
pastos naturales altoandinos, constituidos principalmente por especies de la
familia de las Gramneas como Stipa, Calamagrostis, Festuca y Poa, entre
las ms importantes. Todas las plantas mencionadas pueden ser
consideradas como indicadores de estas zonas de vida.
Uso Actual y Potencial de la Tierra
Estas zonas de vida, a pesar de tener una precipitacin no mayor de 800 mm
anuales y la reducida evapotranspiracin debido a las temperaturas bajas,
permiten llevar a cabo una agricultura de secano. En este sentido,
constituyen unas de las zonas de vida donde se fija el centro de la agricultura
de secano del pas. Se cultiva preferentemente plantas autctonas de gran
valor alimenticio, como la papa (Solanum tuberosum), oca (Oxalis
tuberosa), olluco (Ollucus tuberosum), mashua (Tropacolum tuberosum),
chocho o tarhui (Lupinus mutabilis), caihua (Chenopodium canihua) y la
quinua (Chenapodium quinoa). Asimismo, se tiene la cebada (Hordeum
sativum), la haba (Vicia faba) y la arveja (Pisum sativum).
A pesar de que el clima de los niveles inferiores es favorable para el
crecimiento de bosques naturales y artificiales (plantados) principalmente,
Informe Final
Impacto Ambiental

debido a la elevada densidad de poblacin y a la casi completa destruccin

de los bosques originales, existe una enorme deficiencia de lea y madera
para consumo. La reforestacin, como poltica de conservacin, es
aconsejable llevarla a cabo en las partes medias e inferiores de estas zonas
de vida, empleando para tal efecto el eucalipto (Eucalyptus globulus, que
produce maderas de buena calidad para diversos usos.
4.2.5 SUELOS
4.2.5.1. ORIGEN DE LOS SUELOS
Los suelos de la zona de estudio se ajustan a una distribucin definida
por la litologa y la fisiografa del rea. Estos conceptos permiten
identificar en la zona los tres grupos de suelos
Suelos aluviales
Estos suelos se ubican en las mrgenes de los ros como el Mantaro,
del que discurrir ha generado terrazas bajas y medias en forma de
fajas angostas a muy angostas. Presentan morfologa
estratificada y son por lo general profundos a moderadamente
profundos; sus texturas son variables, por lo comn gruesa a
moderadamente gruesa, excepcionalmente ms finos, con grava y
gravilla redondeada a subredondeada a travs del perfil; su drenaje es
bueno. Tambin suelen mostrar guijarros y piedras en proporcin
variable.
Suelos Colu-aluviales
Estos suelos se desarrollan en la zona a partir de materiales que se
transportan a corta distancia; dichos materiales son de naturaleza
cida o calcrea. Los suelos son de morfologa estratificada, de
materiales subangulares y subredondeadas, de profundidad moderada
y predominante pedregosos, guijarrosos o gravosos.
Suelos de materiales residuales
Son suelos desarrollados in situ, a partir de la meteorizacin y
edafizacin de los grupos lticos que dominan el rea en estudio.
Las unidades de paisaje en que predominan estos materiales, son
colinas, lomas y montaas.
Informe Final
Impacto Ambiental

4.2.6. CLASIFICACION DE LAS TIERRAS SEGN SU CAPACIDAD DE

USO MAYOR
El sistema de clasificacin que se presenta est conformado por tres
categoras de capacidad de uso de suelos: el grupo, la clase y la
subclase. La primera categora est definida por el Reglamento de
Clasificacin de Tierras del Per, al cual obedece; en tanto que las
otras dos conforman la ampliacin, es decir, la subdivisin y el
refinamiento por parte de ONERN (Hoy INRENA) al referido
reglamento de modo de agrupar suelos de diferentes grados de
potencialidad dentro de cada grupo de capacidad de uso mayor.
RESUMEN DE LAS CARACTERISTICAS GENERALES DE LAS TIERRAS DEL AREA

ESTUDIADA, SEGN SU CAPACIDAD DE USO MAYOR
GRUPO
CLASE
SUB CLASE
A2
A2s
A3
A3s
A3s
C2
C2es
C3
C3es
Informe Final
Impacto Ambiental
CARACTERISTICAS GENERALES Y
LINEAMIENTOS DE USO Y MANEJO
Tierras aptas para cultivos en limpio con
algunas limitaciones en el orden edfico
principalmente de fertilidad fsica, qumica
y de profundidad. Se recomiendan
prcticas dedicadas a mejorar la fertilidad
del suelo, incorporar materia orgnica y
aplicar fertilizacin balanceada.
Aptas para cultivos en limpio, con
limitaciones de suelo por fertilidad fsica,
qumica y biolgica. Se recomienda
adicin de materia orgnica, fertilizacin
balanceada, control de la erosin.
Aptas para cultivos en limpio, con
limitaciones edficas y de prdida de
suelo
por
condicin
topogrfica
desfavorable; realizar cultivos siguiendo
las curvas de nivel del terreno.
Tierras no aptas para cultivos en limpio
pero con limitaciones moderadas de
orden edfico y de erosin por alta
pendiente, , restringiendo su uso para
cultivos permanentes. Se recomienda
prcticas de conservacin de suelos y
manejo moderados a fin de obtener
rendimientos
econmicamente
continuado.
Agrupa tierras no aptas para cultivo en
limpio pero que presentan limitaciones
fuertes o severas para fijar cultivos
perennes. Las condiciones fsicas de
estas tierras exigen de prcticas de
conservacin y mejoramiento moderadas
a
fin
de
obtener
rendimientos
ESPECIES RECOMENDABLES
Bajo condiciones de riego maz,
arveja, haba, pastos (alfalfa o
asociaciones propias de la zona)
y races tuberosas andinas, tarwi.
Maz, trigo, cebada, avena,

quinua, haba, arveja, races y
tuberosas andinas (papa, oca,
olluco), Tarwi.
Maz, trigo, quinua, cebada,
haba, arveja, races y tuberosas
andinas (papa, oca, olluco,
mashua), tarwi.,
Pastos a sembrarse previa
prcticas de conservacin del
suelo;
igualmente,
frutales
(guinda, durazno, tuna, nogal)
Frutales: tuna sobretodo tambin

durazno, guinda
Pastos

GRUPO
CLASE
SUB CLASE
P2
P2es
P3es
F3
F3es
CARACTERISTICAS GENERALES Y
LINEAMIENTOS DE USO Y MANEJO
econmicamente continuadas.
Tierras
patas
para
pastos,
con
limitaciones por fertilidad natural y la
pendiente moderadamente empinada. Se
recomienda establecer potreros cercados,
uso de forrajes de corte; mantener alta
cobertura vegetal.
Tierras aptas para pastos, poco de uso
limitado por las severas deficiencias o
limitaciones que presenta. Requieren de
prcticas muy internas para la produccin
sostenida de pastizales.
Tierras aptas para produccin forestal,
con limitaciones edficas y topogrficas;
requieren de prcticas cuidadosas en la
manipulacin del bosque que prevengan
el deterioro ambiental.
Tierras de proteccin, debido a la
topografa
muy
accidentada,
poca
profundidad de suelos y la alta
susceptibilidad a la erosin.
ESPECIES RECOMENDABLES
Grama, cebadilla, calamagrostis,

festuca
Grama, Chilhuar, Calamagrostis,

festuca.
Eucalipto,
queoal.
pino,
aliso,
sauco,
Para recreacin.
Proteccin,
preservacin
cuencas.
de
CLASIFICACION DE SUELOS SEGN CAPACIDAD DE USO (AGRICOLA)
GENERALIDADES
Esta clasificacin define la capacidad de uso de un suelo como su capacidad natural
para producir constantemente bajo tratamientos continuos y usos especficos.
Se basa en las limitaciones permanentes del terreno, el cual requiere continuas
prcticas para superar los riesgos despus que ha sido acondicionado para el uso. El
criterio bsico que rige esta clasificacin est determinado, fundamentalmente, por
la naturaleza y grado de las limitaciones que impone el uso del suelo, de acuerdo con
las variaciones de sus caractersticas fsicas.
Los factores que fijan estas limitaciones son: riesgos por erosin, condiciones por
suelo, de drenaje o humedad y condiciones de clima.
Presenta cuatro grandes divisiones o grupos, del I al VIII, del siguiente modo:
I, II, III, IV
Tierras arables aptas para cultivos intensivos y otros

usos (agricultura diversificada)
Informe Final
Impacto Ambiental

V, VI
Tierras no arables aptas slo para cultivos permanentes

(frutales, pastos y forestales)
VII
Tierras
marginales
para
agricultura
(aptas
exclusivamente para pastoreo y forestales)
VIII Tierras no aptas para fines agropecuarios, ni

explotacin forestal.
4.2.6. PROCESOS GEODINAMICOS

Un deslizamiento o cadas de rocas es una expresin dramtica simple de la
fuerza venciendo la resistencia; pero toda vertiente es un ejemplo de sistemas
en la cual la fuerza y la resistencia estn continuamente opuestas. Para
cualquier sistema en equilibrio, las fuerzas tendientes a promover el
movimiento son exactamente balanceadas por la resistencia opuesta a ellas y
como tal sistema en equilibrio puede estar ya sea en un estado de descanso o
sometido a un movimiento a velocidad uniforme
Las fuerzas requieren energa, y toda energa en sistemas geomrficos se
derivan ya sea de la gravedad o del clima. La fuerza proporcionada por la
gravedad se deriva del peso de cada partcula, la cual se mueve pendiente
abajo si no tiene resistencia.
El clima, a travs de su control sobre la temperatura y agua disponible,
proporciona la energa para las fuerzas ms importantes sobre las vertientes,
aquellas estticas y de movimiento del agua. El clima tambin controla las
fuerzas de congelamiento del agua y expansin termal de los minerales de la
roca, e indirectamente afecta las fuerzas biolgicas y qumicas tales como
aquellas producidas por el crecimiento de las plantas y formacin de
evaporitas.
Un proceso geomrfico, es un mecanismo distintivo o grupo de mecanismos
para el transporte o detritos. Bsicamente, todos los procesos son parecidos
en que el material empieza a moverse slo cuando las fuerzas actuantes
llegan a ser ms grandes que la resistencia, y cuan a menudo ello ocurra, es
la frecuencia del proceso. Una vez que el movimiento ha comenzado, el
Informe Final
Impacto Ambiental

modo de interaccin de fuerza y resistencia puede diferir grandemente de un

proceso a otro, y estas diferencias son usadas para clasificar los movimientos
en masa. Una distincin bsica es entre movimientos en los cuales partculas
vecinas permanecen cercanamente juntas en el movimiento, as que el detrito
se mueve como una masa coherente, o movimiento en masa, y movimiento
en el cual las partculas se mueven como individuos, con poca o ninguna
relacin con sus vecinos. Movimiento de este tipo puede ser denominado
partculas en
Movimiento, de acuerdo al tamao y naturaleza del material en movimiento.
4.2.6.1. Factores Morfodinmicos

Los principales factores morfodinmicos que inciden en la
recurrencia de los procesos son. Estructura, altura y referencia de las
rocas.
Las formaciones lticas, gradiente, presencia de lluvias irregulares y
la accin antrpica.
En cuanto a la estructura es el fuerte diaclazamiento, densidad de
fracturas, buzamiento favorable de los estratos y bancos los que
inciden favorablemente para la ocurrencia de los procesos
geodinmicos.
La gradiente, es un factor indirecto ya que incide sobre el llamado
potencial
morfogentico que relaciona a la gradiente y la
susceptibilidad a los procesos erosivos.
La intensidad y concentracin de las lluvias en perodos cortos,
provocan el desencadenamiento de los procesos geodinmicos.
Finalmente, el hombre a travs de su uso conflictivo de la tierra, es
decir que son tierras aptas para pastos o forestales, son usados
como tierras de cultivo, favoreciendo con ello la susceptibilidad o la
erosin.
4.2.6.2. Principales procesos geodinmicos en la zona de influencia

del proyecto
Informe Final
Impacto Ambiental

Dentro de la zona de influencia directa del proyecto, se han

identificado
varios procesos geodinmicos, entre los ms
importantes tenemos: derrumbes, desprendimientos, deslizamientos
de rocas, cada de rocas, coladas de barro, lavas torrenciales, conos
de derrubios, etc.
4.2.7. HIDROLOGIA Y DRENAJE

4.2.7.1. HIDROLOGIA
a) Generalidades
El trazo de la carretera atraviesa una variedad de formaciones
sedimentarias, tales como: aluviales, coluviales, residuales y
morrnicos.
Para comprender mejor los aspectos relevantes de la Hidrologa y
Drenaje, se ha subdividido el tramo en 3 zonas de caractersticas
hidrolgicas y de drenaje diferenciados:
-
Los terrenos ligeramente ondulados tramo 1 +550 al 4+440

Laguna De Contonga.
El paisaje de lomadas y colinas.
El primer tramo, atraviesa terrenos aluviales, con gradiente que

varan entre 4% y 10%. En esta zona los cursos de agua tienen
poca fuerza, predominando los flujos de ladera esparcidos, casi sin
concentrarse.
Los terrenos planos, son dedicados a la Ganadera y cuidado de
Pastos naturales. la napa fretica all proveniente de las
filtraciones y flujos subsuperfciales de las montaas latas que
rodean la zona.
El tramo siguiente comprende desde la progresiva 1+00 KM a la
Progresiva 1+ 550 KM , en este tramo se originan flujos
subsuperficiales en la poca hmeda del ao, que pueden
provocar huaycos.
Informe Final
Impacto Ambiental

En este tramo se ubica el Puente que atraviesa el ro proveniente

de la Laguna de Contonga.
El tercer y ltimo tramo comprenden desde la progresiva 0+ 00 KM
a la progresiva 1+ 00, en este tramo los depsitos que estn
cubriendo las vertientes empinadas y algunas veces escarpadas,
formadas por una mezcla de fragmentos gruesos subangulares de
rocas igneas, arena y finos, tienen gran potencial para desarrollar
flujos con gran arrastre de sedimentos formando crcavas
regresivas; tambin se perciben algunos huaycos. Por esta razn,
este tramo es el ms problemtico.
Se han analizado las precipitaciones con la finalidad de alternar los
valores de precipitaciones mximos en 24 horas y la intensidad de
las lluvias para duraciones cortas, es decir la relacin intensidad,
duraciones cortas, es decir la relacin intensidad duracin
frecuencia (IDF), con el fin de aplicar un mtodo que permita
determinar descargas en cuencas pequeas y medianas.
De acuerdo a estas caractersticas se ha proyectado la
construccin de 04 Alcantarillas.
4.2.7.2 DRENAJE
El estudio de drenaje de la Construccin de la Carretera de
Integracin entre la Laguna de Villaco y Contonga tiene por objeto
el de controlar el problema que genera el flujo superficial y
subsuperficial al fluir sobre la plataforma de la carretera,
infriltrndose a travs de la plataforma, causando reduccin en la
capacidad portante y por ello la vida til de la va.
Se estn proporcionando diseos que proporcionen obras de
drenaje lo ms eficiente posible y que guarden una proporcin de
rentabilidad y conservacin con el medio ambiente.
a)
Control de aguas superficiales

Manejo de Quebradas
Informe Final
Impacto Ambiental

La solucin para el problema de huaycos que discurren por la

quebrada es la construccin de Alcantarillas tipo losa.
Es necesario que se realice una limpieza del material existente
aguas abajo y aguas arriba de las quebradas, para permitir un
flujo libre. Sobre la carretera se presenta la construccin de un
Puente de Madera de 06 metros de luz.
b)
Sistema de Drenaje Longitudinal y Transversal

Para controlar la escorrenta de agua superficial sobre la va se
usarn cunetas, los cuales evacuarn a las alcantarillas.
CUNETAS
Estas captarn las aguas superficiales, que discurren por la
superficie de rodadura, as como por los taludes de los cerros que
bordean la carretera.
La seccin geomtrica tpica de la cuneta, ser triangular con un
ancho de 0.75 m. y altura de 0.30 m.
Tambin se considera zanjas no revestidas, en tramos en que la
carretera va en relleno. La pendiente longitudinal de la cuneta
tiende ha adoptar la pendiente del trazo.
Las longitudes adoptadas varan entre 100 y 250 m como tramo
mximo.
ALCANTARILLAS
a)
Drenaje de la Carretera
Para drenar las aguas superficiales que discurren por las
quebradas se han localizado la construccin de 04 alcantarillas.
b)
Informe Final
Impacto Ambiental
Control de Aguas Subsuperficiales

La carretera se ve afectada por problemas de fracturacin y de

saturacin por el nivel fretico alto.
La solucin de este problema ser en conducir las aguas
provenientes de las filtraciones cuando aparecen por encima de
la subrasante mediante cunetas.
ADECUACION DE QUEBRADAS
Para un mejor funcionamiento de las quebradas, se requiere que
sta sea sometida a un proceso de conformacin y limpieza del
cauce para permitir el flujo lo ms uniforme posible sin que s
desestabilice su estructura.
4.2.8. FLORA
Las especies vegetales representativas de la zona de influencia del proyecto
han sido fuertemente alteradas y sustituidas en gran parte por especies
exticas que sirven de sustento a los pobladores de la zona.
Las principales especies nativas identificadas son: chamana (Dodonea
viscosa), Huarangay (Acacia macracantha humo y borpe), mutuy (Cassia
sp), tara (Caesalpina spinoza), molle (Shinus molle), tarhui (Lupinus
metabilis), quinual (Polylepis sp), maguey (Agave americana), culen
(Conium maculatum L.).
Tambin se presentan algunas cactceas de los gneros: Cercus, Opuntia,
etc.
Asimismo, entre las especies exoticas tenemos: maz (zea mays), papa
(solanum tuberosum), cebada (hordeum vulgare), trigo (Triticum sativum),
haba (vicia fava), arveja (pisum sativum), alfalfa (Medicago sativa)
4.2.9. FAUNA
Informe Final
Impacto Ambiental

La fauna representativa de la zona de influencia del proyecto se halla

circunscrita a las siguientes especies:
Mamferos:
El zorro andino (Dusiscyon culpaeus), venado gris (Odocoileus virginianus),
puma (Felis concolor), zorrino (Conepatus rex), vizcacha (Legidium
peruanum), gato montes (Felix silvestris), muca muca (Didelphys mercapialis),
ratn silvestre (Mus musculus)
Aves:
La paloma torcaza (Columba fasciata albilinea), aguilucho (Geranocetus
mellanoleucus), guilguero (Chysonituis capilalis), cerncalo americano (Falco
sparrenuv), halcn peregrino (Falco peregrins), Chihuaco pichuzo, perico
andino (Prolbor hynchus orby gnesius), picaflor (Colibr coruscans), cotorra
(Arantinga wagleri).
Reptiles:
Lagartija (Liolaemus leminiscatus) culebra (Tachymenis peruviana).
Anuros:
El sapo (Bufo spinudosus), rana (Batracho phynus macroctomus).
Animales domsticos:
Caballo (Equos caballus), asno (Equos assinus), vacuno (Bos taurus), cerdo
(Sus scrofa domstica) perro (Cannis familiaris), gato (Felix cantus), cuy
(Cavia cobayo), conejo (Lepus cuniculos), gallina (Gallus gallinaceus), pato
(Anas domesticus).
5.0.
IDENTIFICACION
AMBIENTALES
5.1.
EVALUACION
DE
LOS
IMPACTOS
POTENCIALES
GENERALIDADES
En todo proyecto de carreteras es de suma importancia efectuar un Estudio
de Impacto Ambiental (E.I.A.), el E.I.A. requiere una visin del ambiente como
un agregado de cosas y condiciones que rodean o envuelve toda cosa
viviente y no viviente. El ambiente, significa entidades fsicas qumica,
biolgicas y sociales, condiciones y dinmicas que nos rodea. Los objetivos
Informe Final
Impacto Ambiental

del E.I.A. son: 1) Determinar como nuestras acciones pueden cambiar estas
entidades, condiciones y dinmica; 2) Establecer criterios mediante los cuales
evaluar lo deseable de tales cambios 3) Mitigar los cambios seleccionados
mediante apropiadas tcnicas de ingeniera y manejo.
La construccin de carreteras y operaciones de trfico, si se desarrollan sin
una apropiada comprensin de las relaciones inherentes a una funcin
ambiental, puede ser acompaada por serias alteraciones del ambiente, por
lo cual ello puede tomar un largo tiempo para recobrar su equilibrio.
Una de las primeras actividades que se deben realizar en cualquier E.I.A. es
la identificacin de los impactos potenciales asociados a las diferentes fases o
actividades de un proyecto.
Aunque la palabra impacto ha adquirido un significado cuasi-legal de
negatividad entre los individuos con limitada experiencia en los procesos de
evaluacin; los impactos son meras consecuencias de acciones propuestas.
Estas consecuencias son por si mismas ni adversa o benfica, significativas
o no significativas. El juzgamiento humano acerca de estas consecuencias y
no las consecuencias mismas, determina su valor.
Para lograr identificar los impactos ambientales, se tiene que efectuar un
anlisis de la interaccin resultante entre los componentes del proyecto y los
factores ambientales de su medio circundante.
Algunos de los impactos ambientales mayores de los proyectos de carreteras
incluyen daos a los ecosistemas sensitivos o frgiles, prdida de tierras
productivas agrcola o de pasturas, contaminacin de las aguas, alteracin de
la biota, reasentamiento de un gran nmero de personas, descripcin
permanente de actividades locales econmicas, cambios demogrficos,
urbanizacin acelerada, generacin de empleo y e incremento de la plusvala.
Es muy frecuente que en la mayora de los casos, la cantidad de impactos
identificados suelen ser numerosos, por lo cual se puede optar por agruparlos
tomando como base las fases del proyecto o bien a los componentes
ambientales del medio.
Adems de los impactos directos e indirectos de la construccin de la
carretera sobre el ambiente, se han considerado los efectos del ambiente
sobre la carretera.
Informe Final
Impacto Ambiental

5.2.
MTODOS DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS

Existen numerosos mtodos para la identificacin de impactos; en el caso que
nos concierne, se ha utilizado la tcnica denominada Listas de verificacin o
chek list. Esta consiste en la elaboracin de una lista de impactos
potenciales, agrupndolas por aspectos ambientales, en cada una de las
fases del proyecto; adems, cada impacto ambiental es calificado en base a
los criterios siguientes:
Tipo :
indica, si el impacto es adverso o negativo (-) o si es

beneficioso o positivo (+).
Intensidad : Califica la fuerza de accin del impacto sobre el factor

ambiental, este se califica como baja, media y alta.
Duracin :
Se refiere al perodo de tiempo del impacto; este se califica

como temporal, mediano plazo, y permanente.
Importancia : Indica su relevancia geogrfica y se considera los niveles

siguientes: local, zonal, regional, nacional e internacional.
Los impactos identificados deben ser descritos en forma concreta pero
precisa. La principal ventaja de estos listados es su flexibilidad para incluir
arreglos de los factores ambientales, en un formato simple; su desventaja es
que, al ser demasiado generales, no permiten resaltar impactos especficos
de acuerdo a su importancia dentro del E.I.A., solo da resultados cualitativos
y finalmente no permite establecer un orden de prioridad relativa de los
impactos.
5.3.
DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS DEL PROYECTO

Los factores ambientales que pueden ser afectados por la ejecucin del
proyecto en sus fases, han sido identificados mediante el mtodo de listas de
verificacin; como se muestra en los cuadros IA-01y IA-02.
Informe Final
Impacto Ambiental

A.
EFECTOS FISICO-QUIMICOS
a.
Aire
a.1
Alteracin de la calidad del aire
Durante la fase de construccin del proyecto, debido a

las actividades de corte, explanaciones, transporte de
materiales, la explotacin de canteras, explosiones, y llenado
de depsitos de materiales, emanacin de humos y gases
txicos por parte de la maquinaria, la calidad del aire se ver
afectada en forma temporal.
a.2
Generacin de Ruidos
El principal Generador de ruido perturbador se generara con la

perforacin y disparo de rocas, debido a la presencia de
afloramientos rocosos, se mencionan en el cuadro de Rango de
Taludes de Corte que se incluye en el Estudio de Geologa.
b.
Geologa
b.1
Inestabilidad de Taludes
Prcticamente no existen problemas de inestabilidad de

taludes, pues el trazo atraviesa tierras ms o menos planas y
con ausencia de cortes y ms bien se necesitara rellenar
algunas zonas para evitar problemas de drenaje.
b.2
Erosin
Durante el proceso constructivo, especialmente en las

actividades de corte, se podran producir diferentes
modalidades de erosin hdrica y procesos de remocin en
masa; algunas secciones, tales como en las progresivas 1+00
al 1+550 con Surcos y crcavas
Informe Final
Impacto Ambiental

Asimismo, en la conformacin de los depsitos de materiales

en forma incorrecta se podra producir diferentes procesos de
erosin hdrica, tales como: en surcos, crcavas, coladas de
barro.
c.
Suelo
c.1
Destruccin directa del Suelo
El suelo se ver afectado por la ampliacin de la plataforma,

construccin del campamento y taller de maquinaria.
Asimismo, el uso de maquinaria pesada, podra compactar los
suelos y ello incrementara su susceptibilidad a la erosin
hdrica; de igual manera, los suelos podran ser afectados por
los derrames de aceite y combustibles.
c.2
Cambio de Uso
La capacidad de uso potencial de las tierras sufrir un

cambio radical, puesto que algunas reas que sustentan
actualmente pastizales y cultivos, tendrn que ser cubiertas
con afirmado.
c.3
Disminucin de la calidad
Las diversas actividades que comprende el desarrollo

del proyecto en su fase de construccin, tales como ubicacin y
desarrollo de los depsitos de materiales, cortes para ampliar
la plataforma e instalacin de campamentos, todos ellos
tienden a disminuir la calidad del recurso suelo.
c.4
Incremento de la erosin
Al construir la Carretera, los taludes de la carretera

tienden a ser inestables cuando la carretera es nueva por lo
que los cortes de taludes tienen que ejecutarse de acuerdo a
los planos indicados para evitar la erosin de suelo y se
propicie el crecimiento de los Quenuales que se van ha
reforestar a lo largo de la carretera.
Informe Final
Impacto Ambiental

El proceso de erosin se ver aumentado por la eliminacin de

los pastizales.
d.
Agua
d.1
Deterioro de la calidad de agua
Una de las primeras alteraciones de la calidad del agua

es el incremento de la turbidez por efecto del movimiento de
tierras, por los vertidos inesperados de grasas, lubricantes.
Por la contaminacin de los desechos y aguas servidas
producidas por el funcionamiento de los campamentos.
d.2
Intersepcin de Cauces
En los puntos de intersepcin de cauces naturales

(riachuelos, quebradas, manantiales) con el trazo de la
plataforma, se pueden producir algunos impactos ambientales
negativos, por falta de mantenimiento de alcantarillas, puente;
as mismo por ausencia de alcantarillas y otras obras de arte
para encauzar las aguas pluviales, se podran originar
inundaciones y afectacin de la plataforma.
d.3
Alteracin de reas hidromrficas
Por ampliacin de la plataforma y relleno de reas

depresionadas, se puede contaminar algunas zonas
hidromrficas; estas zonas, sustentan pastizales de buena
calidad que sirven de alimento de reserva para la poca de
estiaje a la ganadera vacuna y ovina en la progresiva 2+00 al
4+440 KM (Laguna de Contonga).
B.
COMPONENTES BIOLOGICOS
b.
Flora
b.1
Alteracin de cobertura arbustiva o arbrea
No existe bosques en la actualidad, por lo que la nica

alteracin de bosques se realizar cuando se reforeste con
plantaciones de Quenuales a lo largo de la carretera con la
Informe Final
Impacto Ambiental

bsqueda del equilibrio ecolgico por prdida de pastos

naturales.
b.2
Alteracin de cultivos y pastos
Por construccin de la plataforma, se eliminara reas de

pastizales; de igual forma, para la construccin del
campamento, temporalmente, hasta que se termine la obra.
c.
Fauna
c.1
Alteracin de habitats
Por efectos de las diferentes actividades de la fase de

construccin se producirn cambios de habitat de la fauna
silvestre por modificacin de otros sistemas: suelos, agua,
vegetacin; erradicacin o prdida de zonas de nidificacin y/o
alimentacin de aves y finalmente se incrementar la caza y las
posibilidades de accidentes.
c.2
Alteracin de la poblacin
La disminucin de la poblacin de animales silvestres se

ver incrementada, por las actividades de corte, explosiones,
caminos de acceso y eliminacin de detritos en los depsitos
de materiales; principalmente en las reas de servicio de
campamento, la poblacin de fauna silvestre se ver muy
afectada.
C.
COMPONENTES SOCIO-ECONOMICOS
c.
Nivel Cultural
c.1
Modificacin del estilo de vida
Se producirn algunos cambios en el modo de vida, por

intromisin de otros pobladores con costumbres diferentes y
alteracin de los patrones tradicionales de vida de los
pobladores que ocupan el rea de influencia del estudio.
Informe Final
Impacto Ambiental

Las principales modificaciones se darn durante la fase de

construccin, con el advenimiento de personal obrero y tcnico
de otros lugares, con diferentes costumbres; asi mismo, con la
operacin de la carretera, vendrn visitantes con otras
necesidades, lo cual redundar en la modernizacin de los
servicios y edificacin de viviendas de hospedaje.
c.2
Generacin de empleo
Durante la fase de construccin, se generar una

demanda de empleo de diversa ndole: operarios, tcnicos,
choferes, Ingenieros en un nmero apreciable; la mayor parte
de los operarios y empleados de mando medio pueden ser de
la zona, lo cual impactar favorablemente sobre la zona de
influencia.
De igual manera, la concertacin por parte del contratista con
las comunidades propietarias de las tierras que sern tomadas
para las reas de servicio, permitir que se les de oportunidad
de trabajo manual a los comuneros.
D.
SOCIALES
d.1
Cambios de la estructura poblacional

Por la demanda de mano de obra tanto de obreros
como de gente especializada, se generar cambios en la
estructura demogrfica; de igual forma dar lugar al
surgimiento de sitios de hospedaje y de alimentacin en los
pueblos ms cercanos al campamento.
d.2
Efectos en la Salud
La salud de los trabajadores de la obra puede verse
afectada por la emisin de gases txicos, polvaredas, humos y
polvos producto de la voladura de rocas y del corte con
maquinaria, pudiendo ocurrir Intoxicaciones, Daos a la vista
Informe Final
Impacto Ambiental

por polvo y humos, Daos a los odos por la perforacin y

voladura de rocas.
En los depsitos de materiales y canteras, se podra formar
depresiones con estancamientos de agua, lo cual podra
generar una propagacin intensa de mosquitos. De igual
forma, el agua potable de los campamentos podra verse
contaminado y generar una serie de enfermedades
gastrointestinales.
La emisin de gases por los sistemas ineficaces de eliminacin
y tratamiento de aguas residuales, podran ocasionar una serie
de molestias a los trabajadores.
E.
SERVICIOS
e.1
Cambio en el valor de la tierra

A ambos lados del trazo de la carretera, existen terrenos
agrcolas, por efecto de la plusvala.
Su valor ser incrementado y as mismo se presentar un
mayor requerimiento de viviendas y terrenos, lo cual
incrementar su valor.
e.2
Optimizacin de la va
Con la finalizacin de la construccin de la carretera
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DE INTEGRACION
ENTRE LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, el
transporte se ver beneficiado en lo concerniente al comercio
regional, movimientos migratorios de personas, disminucin del
tiempo y seguridad en el transporte.
Esto redundar tambin en el incremento del comercio local y
regional, surgimiento de algunas empresas e inmigracin
paulatina.
Informe Final
Impacto Ambiental

F.
ESTETICO
f.1
Alteracin del paisaje

Por efectos de la construccin de la obra y
especficamente por las actividades tales como: Construccin
de la plataforma, cortes y rellenos, acumulacin de detritos en
depsitos de materiales, explotacin de canteras, voladuras,
construccin de obras de arte, movimiento de tierras; a todo
ello, incidir en el deterioro del paisaje.
f.2
Uso de espacios de terceros

Algunas reas, especialmente las de servicio debern
ocupar propiedades de terceros. Como ejemplo: tenemos que
el campamento.
De igual manera, la cantera depsito de materiales de la
progresiva 2+00.
Dentro de los efectos socio-econmicos, es en los factores de
economa local, empleo y marco de obra, producen la mayor
parte de impactos potenciales positivos.
Los principales impactos indirectos que se derivan de la
ejecucin del proyecto son:
-
Informe Final
Impacto Ambiental
Cambios en la estructura demogrfica

Cambios en los procesos migratorios
Desarrollo agropecuario.
Desarrollo Eco Turstico.

6.0. INDICADORES DE IMPACTOS

a.
Generalidades
Un indicador es un elemento del medio ambiente afectado o
potencialmente afectado, por un agente de cambio, stos podran ser
considerados como ndices cuantitativos o cualitativos que permitan
evaluar la cuanta de las alteraciones.
Estos indicadores, para ser tiles, deben cumplir una serie de
requisitos, como los siguientes:
-
Representativos
Relevantes
Excluyente
Cuantificable
Fcil identificacin
Estos indicadores tienen su valor principal a la hora de comparar

alternativas y para estimar los impactos de un determinado proyecto.
Los indicadores de impacto pueden variar segn la etapa en que se
encuentra la obra.
b.
Lista Orientadora de Indicadores de Impacto

-
Informe Final
Impacto Ambiental
Calidad del aire: superficie afectada por diferentes niveles de

inmisin.
Ruidos: superficies afectadas por niveles sonoros superiores a 35
DB (A) nocturnos y 55 DB (A) diurnos.
Geologa y Geomorfologa: Grado de erodabilidad de los suelos,
contraste del relieve.

Hidrologa superficial y subterrnea: nmero de cauces

interceptados; nmero y valor de los embalses, lagos, lagunas,
bofedales, etc.
Suelo: contaminacin del suelo, riesgo de erosin.
Vegetacin: superficies de las formaciones vegetales afectadas
por las obras, nmero de especies endmicas afectadas.
Fauna: poblaciones endmicas afectadas, reas sensibles
afectadas (nidacin, alimentacin, reproduccin, etc.).
Paisaje: nmero de puntos paisajistas afectados, superficie
interceptadas por la va.
Poblacin: variaciones de la poblacin total, nmero de residentes
empleados, nmero de usuarios de la va, nmero de individuos
afectados por inmisin sonora y contaminacin atmosfrica.
Factores socio-culturales: valor cultural y extensin de las zonas
que pueden sufrir modificaciones en el modo de vida; porcentaje
de la superficie expropiada y afectada; variacin de la
productividad y calidad de produccin; incremento de la demanda
laboral.
7.0. EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

7.1.
Generalidades
Una vez identificados y seleccionados los impactos
ambientales significativos (positivos o negativos) sobre el
medio natural y del proyecto, se procede a evaluarlos en forma
particular.
El concepto de evaluacin del Impacto Ambiental se aplica a un
estudio encaminado a identificar, interpretar, as como a
prevenir las consecuencias o los efectos que acciones o
proyectos determinados pueden causar al bienestar humano y
al ecosistema en general.
La evaluacin de Impacto Ambiental es necesaria en aquellas
acciones, ya sean obras pblicas o proyectos privados, que
pueden tener una incidencia directa sobre el ambiente en sus
dos grandes componentes que son:
a) Ambiente Natural.- (atmsfera, hidrsfera, litsfera, bisfera)
Informe Final
Impacto Ambiental

b) Ambiente Social.- Conjunto de infraestructura materiales

constituidos por el hombre y los sistemas sociales e
institucionales que ha creado.
De estos se destacan los aspectos:
1. El Ecolgico.- Orientado principalmente hacia los estudios
de impacto fsico y geofsico.
2. El Humano.- Que contempla las facetas socio polticas,
socio econmicas, culturales y de salud.
Las formas de evaluacin varan segn el impacto analizado,
siendo las predictivas las ms tiles para los estudios de
evaluacin de impacto ambiental global. Estas mismas formas
de evaluacin proporcionan informacin sobre los escenarios
que se pueden esperar por la ejecucin del proyecto.
Una evaluacin de impacto ambiental debe abarcar los
siguientes aspectos, (Esteban Bolea, 1997)
1.
2.
3.
4.
5.
Describir la accin propuesta, as como otras alternativas.

Predecir la naturaleza y magnitud de los efectos
ambientales.
Predecir los aspectos humanos
Interpretar los resultados, y
Prevenir los efectos ambientales
Adems hay que disponer de una metodologa para las fases

de comunicacin, (Informacin del pblico e informacin al
ejecutivo) y en su caso, para los procedimientos de inspeccin
durante la construccin y una vez puesto en operacin o la
accin de que se trate.
Las evaluaciones de impacto ambiental tiene como fin
primordial la prevencin y se pueden aplicar de forma total o
parcial en:
a) Distintas alternativas de un mismo proyecto o accin.
b) Distinto grado de aproximacin (estudios de Factibilidad y
estudios definitivos).
Informe Final
Impacto Ambiental

c) Distintas fases del proyecto, preliminar, en la fase de

construccin y en la fase de operacin y mantenimiento.
Por otra parte, pueden contemplar impactos parciales o el
impacto global, sin embargo, una vez analizados y evaluados
los impactos ambientales particulares, es necesario hacer un
anlisis del impacto ambiental o global que se pueden
presentar por la ejecucin de los impactos particulares.
7.2.
Mtodos de Evaluacin
Entre los mtodos mas aceptados para la evaluacin de
impacto ambiental, esta el denominado de matrices causa
efecto. Estos son mtodos de identificacin y valoracin que
pueden ser ajustados a las distintas fases del proyecto
generando resultados cuali-cuantitativos, y realizan un anlisis
de las relaciones de causalidad entre una accin dada y sus
posibles efectos sobre el medio.
Este mtodo es de gran utilidad para valorar cualicuantitativamente varias alternativas de un mismo proyecto; por
ejemplo, para determinar la incidencia ambiental de un mismo
proyecto en diferentes localizaciones o con diversas medidas
correctivas de varios tamaos o empleando distintos procesos.
Este mtodo es el ms adecuado para identificar los impactos
directos. Se debe tomar en consideracin que las matrices de
interaccin no reportan los aspectos temporales o espaciales
de los impactos.
Pero, adems de identificar los impactos directos, ayudarn a
definir las interrelaciones cualitativas y cuantitativas de las
actividades y acciones del proyecto con los indicadores
ambientales y pueden emplearse adems para sistematizar
otro tipo de informacin, como por ejemplo ubicar en el espacio
y tiempo las medidas preventiva o correctoras asocindolas
con los responsables de su implementacin.
En esta metodologa, la identificacin y valoracin de los
impactos ambientales deben consignar pesos o valores para
cada uno de los items considerados.
Informe Final
Impacto Ambiental

a) Carcter (Ca) a la magnitud se le antepone un signo de

positivo(+) o de negativo (-)
b) Probabilidad de Ocurrencia (Pro) se valora con una escala
arbitraria de probabilidades de ocurrencia del Impacto.
c) Magnitud (Mg) se tomar en base a un conjunto de
criterios, caractersticas y cualidades.
Extensin (E) se valorar con una escala de:
Reducida
0
Media
1
Amplia
2
Intensidad (I) se valorar con una escala de:

Baja
0
Moderada
1
Alta
2
Desarrollo (De) se valorar con una escala de:
Impacto de largo plazo
0
Impacto de mediano plazo
1
Impacto inmediato
2
Duracin (Du) se valorar con una escala de:
Temporal
0
Permanente en el mediano plazo
1
Permanente el largo plazo
2
Reversibilidad (Rev) se valorar con una escala de:
Reversible
0
Recuperable
1
Irrecuperable
2
d) Importancia (Im) se valorar con una escala que se aplicar
tomando en cuenta que la importancia del impacto se
relaciona con el valor ambiental de cada componente que
es afectado por el proyecto.
1.3 Componente ambiental con baja calidad basal y no es
relevante para otros componentes
Informe Final
Impacto Ambiental

4.5 Componente presenta alta calidad basal pero no es

relevante para otros componentes
6.7 Componente tiene baja calidad basal, pero es
relevante para otros componentes.
8.10 Componente ambiental es relevante o de primera
importancia para otros componentes ambientales.
El Impacto Total se calcular como el producto de carcter,
probabilidad, magnitud e importancia, la magnitud como la
suma de extensin, intensidad, desarrollo, duracin y
Reversibilidad.
IMPACTO TOTAL : Ca x Pro x Mg x Im
De tal manera que los impactos sern calificados como:

0
21
41
61
81
21
40
60
80
100
no significativos
menor significancia
medianamente significativo
significativo
altamente significativo
La utilizacin de la valoracin de los impactos, de la manera

propuesta, propende a efectuar un anlisis y una auditora
adecuada
La valoracin de Impacto Total para cada impacto
identificado debe estar:
Referidos al ambiente fsico
Referidos al ambiente biolgico
Referidos al ambiente socio econmico
Referidos al ambiente de inters humano o cultural
7.3.
Interpretacin de los Resultados

De acuerdo con los objetivos del presente estudio, se han
seleccionado 2 acciones generales o fases del proyecto:
Construccin IA-03
Informe Final
Impacto Ambiental

Mantenimiento IA-04
De igual forma, se han seleccionado 25 factores ambientales
agrupados en 3 aspectos ambientales:
a.
Aspecto fsico qumico
b.
Aspecto biolgicos
c.
Aspectos socio-econmicos
Analizando las matrices presentadas se puede deducir lo

siguiente:
Informe Final
Impacto Ambiental
1.
La matriz algebraica de los promedios aritmticos del

total de la fase de construccin nos da un valor de 219
y de la fase de Operacin y Mantenimiento es +19;
efectuando una sumatoria algebraica entre las dos fases
total nos dara un valor de 200, lo cual nos indica que
el proyecto, del punto de vista ambiental es negativo;
por ello se debern ejecutar medidas de mitigacin y/o
compensacin para contrarrestar las acciones de mayor
detrimento ambiental detectadas en la evaluacin.
2.
La fase del Proyecto que tiene un mayor efecto negativo

sobre el medio es la de construccin (-219).
3.
La fase de Operacin y Mantenimiento tiene un efecto

positivo (+19) del punto de vista ambiental.
4.
Efectuando un anlisis cuantitativo de los factores

ambientales, se tiene lo siguiente:
a.
En la fase de construccin se tiene los mayores

efectos ambientales negativos, as tenemos en
los aspectos Fsicos Qumicos (-182) y
aspectos Biolgicos (-28).
b.
En la fase Operacin y Mantenimiento, el valor

del impacto negativo en los aspectos Fsico
Qumicos es 95 en el aspecto Socio Econmico +114.

c.
Informe Final
Impacto Ambiental
En referencia a los aspectos Socio - Econmicos

de la fase de construccin de 9 y de la fase de
Operacin y Mantenimiento +114.

Informe Final
Impacto Ambiental
d.
En la fase de Construccin el Impacto Negativo

es altamente significativo (-122), en el factor
suelo y ligeramente significativo en factores aire
(-17), geolgico (-30) y no significativo el factor
agua (-14).
e.
En los aspectos Biolgicos el impacto es

ligeramente significativo en el factor Flora (-26) y
no significativo en el factor Fauna (-2)
f.
En los aspectos socio econmico el factor nivel

cultural no es significativo (+10) positivamente y
los factores sociales (-8), servicios (+5) y esttico
(-16) no son significativos.
g.
En la fase de Operacin y Mantenimiento, los

factores aire (-30), geolgico (-29) y agua (-24)
son ligeramente significativos y el factor suelo no
es significativo.
h.
En lo concerniente a los aspectos biolgicos

prcticamente no hay impactos, salvo el peligro
de ser atropellados.
i.
En los aspectos Socio - Econmicos, los factores

nivel cultural (+15), social (+15) y esttico (+12)
son positivos pero no significativos; en cambio
servicios (+72) es significativo.

8.0. PASIVOS AMBIENTALES

Estos son definidos como influencias negativas ambientales que causan cambios
ecolgicos mensurables o que alteran el desarrollo ecolgico.
El agente tensional puede estar asociado con factores ambientales que son: fsicos,
qumicos, biolgicos o sociales.
Los pasivos ambientales ms comunes en la construccin de carreteras son los
derivados de tensiones fsicas.
Estos, pueden ser agudos, asociados con una intensa a menudo breve, carga de
energa cintica aun ecosistema, como lo muestra la presencia de: procesos
geodinmicos (deslizamientos, desprendimientos, coladas de barro, etc.); la
presencia de depsitos de materiales indiscriminados, degradacin de reas por la
explotacin de canteras.
La disturbancia fsica generado por bloque o interrupciones del trfico, daos a las
fuentes de agua de los poblados, y canales de riego, constituyen tambin pasivos
ambientales.
Los pasivos ambientales que se tomaron en cuenta, son aquellos que causen
9disturbaciones a la carretera, a los usuarios, ecosistemas frgiles y comunidades
cercanas al derecho de va.
Informe Final
Impacto Ambiental

La jerarquizacin de los pasivos ambientales, se muestra en el siguiente cuadro :
CRITERIOS DE JERARQUIZACION DE PASIVOS AMBIENTALES
DESCRIPCION
CATEGORIA
El efecto tensional ambiental, acta intensamente sobre la

carretera
Crtico
El efecto tensional ambiental, interviene ligeramente sobre la Ligeramente crtico

carretera
El efecto tensional ambiental, no presenta una accin mediata,

sino potencial.
Informe Final
Impacto Ambiental
No crtico

9.0. PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

9.1.
INTRODUCCIN
La concepcin del Plan de Manejo Ambiental para LA CARRETERA DE
INTEGRACION ENTRE LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, se halla
orientada a garantizar que las medidas de mitigacin propuestas cumplan con
todos los requerimientos que garanticen su implementacin, de tal forma que
las posibles disturbaciones del ambiente sean disminuidas, evitadas o
eliminadas.
De igual forma estas medidas estn encuadradas dentro de un conjunto de
medidas de ingeniera y manejo agronmico, de tal forma que las obras a
ejecutar, se hallen enmarcadas en el concepto de conservacin y desarrollo
sostenible.
Para el xito en la ejecucin del Plan de Manejo Ambiental ser necesario la
participacin de los diferentes sectores a los cuales beneficia la construccin
de la carretera, no solo en los aspectos que involucra el transporte en s, sino
tambin a los aspectos indirectos que abarca diferentes mbitos, tales como:
turismo, comercio, agricultura y en especial la conservacin del ambiente.
9.2.
OBJETIVOS DEL PLAN

Como objetivo general, la aplicacin del Plan, tiene como objeto el de
conservar el ambiente en todo el mbito geogrfico de influencia de la LA
CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE LA LAGUNA DE VILLACO Y
CONTONGA, tanto en la fase de construccin como en la de operacin y
mantenimiento.
Los objetivos especficos ms importantes seran:
Informe Final
Impacto Ambiental
La preservacin de los factores ambientales que pueden ser afectados por

las diferentes actividades del proyecto, en el mbito de influencia directa.
Disminuir, eliminar o evitar la generacin de procesos dinmicos que

pueden alterar los factores ambientales y por consiguiente la estabilidad
de la carretera.

9.3.
Elaborar los cuadros de los costos ambientales, con la finalidad que se

asigne la ejecucin de las medidas de mitigacin.
PLAN ESTRATEGICO DE APLICACIN

Para que la ejecucin del Plan de Manejo Ambiental, tenga xito, es
necesario el concurso de diversos sectores gubernamentales, como por
ejemplo:
La Municipalidad Distrital de San Marcos es el ente encargado por la
operatividad de la va, su administracin, mantenimiento y rehabilitacin,
acciones enmarcados dentro de un consenso de preservacin del ambiente.
El Ministerio de Agricultura y sus organismos descentralizados, tienen la
funcin de velar y organizar el ordenamiento ambiental dentro del rea de
influencia de la carretera, a travs de evitar el uso conflictivo de las tierras,
realizar obras de conservacin de tierras, velar por la calidad de las aguas y
colaborar en los programas de forestacin.
9.4.
ESTRUCTURACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de manejo Ambiental se halla integrado de varios programas, que
permitan planificar las medidas de mitigacin para disminuir, evitar, eliminar o
rehabilitar los efectos de los impactos ambientales, el control de la ejecucin
de tales medidas, el monitoreo de las acciones realizadas para controlar su
eficacia, el control de problemas ambientales que puedan presentarse
durante la construccin de las obras, las medidas que hay que efectuar para
restaurar las reas intervenidas durante la ejecucin del proyecto y la
compensacin de los daos que se puedan causar a terceros; todas estas
acciones secuenciales integrarn los programas de ejecucin de medidas de
mitigacin, de monitoreo, de contingencia, de abandono y de compensacin
social.
9.5. MEDIDAS DE MITIGACION

A la hora de establecer las medidas de mitigacin para reducir o eliminar los
impactos generados por un determinado proyecto, hay que partir de la
Informe Final
Impacto Ambiental

premisa; siempre es mejor no producirlos que establecer su medida

correctora. En efecto, las medidas correctoras suponen un costo adicional
que, aunque en comparacin con el importe global del proyecto, suele ser
bajo, puede evitarse sino se produce el impacto; a esto hay que aadir que en
la mayora de los casos, las medidas correctoras solamente eliminan una
parte de la alteracin y, en muchos casos, ni siquiera esto.
Parte de los impactos pueden reducirse en gran medida con un diseo
adecuado del proyecto desde el punto de vista medio ambiental y un cuidado
durante la fase de obras, esto puede abaratar considerablemente los costos.
El ndice de efectividad de cada medida sera evaluado en trminos de
extensin al cual el problema sera reducido, as como tambin los costos de
implementacin.
Como quiera que las medidas correctoras son propuestas, es importante
asegurar que ellas no generen otros problemas.
Otro aspecto importante a considerarse sobre las medidas correctoras es la
escala espacial y temporal de la aplicacin.
Basado en las recomendaciones emanadas en el Manual Ambiental de
Diseo y Construccin Vial del MTC y en la Gua para la Gestin de Estudios
y Programas de Mitigacin Ambiental del BID 1996, se han estructurado las
siguientes medidas de mitigacin.
Caracterizacin Ecolgica de las Areas de Servicio
Las reas de servicio (campamento, taller, etc), se hallan ubicadas sobre una terraza
alta, relieve ligeramente ondulado y con una gradiente que vara de 1 a 5 %;
presentan un riesgo ligero de erosin hdrica, debido a su gradiente, pero que ello
ser subsanada por una nivelacin ligera que tendr que efectuarse.
Los taludes sern estabilizados dndoles una gradiente moderado, y adems sern
revegetalizados.
En la actualidad se hallan sembrados con cultivos de maz, que sern eliminados
para levantar la infraestructura necesaria.
Informe Final
Impacto Ambiental

Estas reas de servicio se hallan prximas a la carretera y sern interrelacionadas

mediante caminos de acceso.
En el entorno de estas reas, no se hallan zonas arqueolgicas ni poblados y menos
zonas tursticas.
Para el uso de estas tierras como canteras se ha coordinado con las propietarios,
para lo cual se tiene el compromiso formal de que ellos cedieron en alquiler al
proyecto, por el trmino que dure la construccin de la carretera (km 00+00).
a)
Campamentos, taller de mquinas y equipos

De acuerdo con la conveniencia y a las caractersticas de la va, se ha
determinado ubicar el campamento y taller de mquinas en la progresiva
2+00 KM. con la cual se ha llegado a un entendimiento de alquiler, por el
tiempo que dure la construccin.
Este campamento deber poseer todos los servicios necesarios para suplir
las necesidades de los trabajadores, tales como agua potable, un sistema
porttil de tratamiento de aguas residuales, cuyos afluentes de acuerdo a sus
caractersticas hidroqumicas puede ser vertido a un ro cercano.
Tambin ser indispensable construir un relleno sanitario en el cual se
verter los residuos de alimentos y otros desperdicios que se generen con el
funcionamiento del campamento.
El material con el cual se construya el campamento ser prefabricado, con la
finalidad de desmontarlo al momento de abandono.
Se prohibir el consumo de bebidas alcohlicas; as mismo, se evitar que
surja un comercio informal alrededor del campamento.
Los materiales de desecho generados por la construccin del campamento,
debern ser eliminados en un relleno sanitario.
La zona de taller de mquinas, debe ser cercada; en los lugares donde se
cambie o se manipule aceite u otros lubricantes y combustibles, deber
construirse una losa para evitar una contaminacin del suelo; de igual
Informe Final
Impacto Ambiental

manera, los restos de filtros u otros artculos de recambio debern ser

almacenados en cajas o cilindros para luego ser enterrados.
El aceite inservible o cambiado, deber ser almacenado en cilindros o
tanques hermticos, para que luego ser retirados del rea de trabajo.
Con el fin de evitar la transmisin de enfermedades contagiosas entre los
trabajadores o hacia la poblacin local, se recomienda, la eliminacin de
desechos orgnicos en rellenos sanitarios, captar una fuente de agua de
excelente calidad y tratarla qumicamente para potabilizarla; asimismo al
momento de contratar a los operarios o tcnicos, se les debe solicitar un
certificado de salud, realizar controles mdicos peridicos,, contar con un
centro o posta de salud, y finalmente se debe efectuar algn tipo de control
de servicio de salud.
b)
Proteccin de la Salud
Para impedir la propagacin de enfermedades tales como el clera,
enfermedades venreas y gastrointestinales en el campamento, se deber
agudizar un estricto control sanitario; en especial, se debe cautelar la calidad
del agua potable, la calidad sanitaria de los alimentos y medidas normales de
higiene.
Durante la fase de construccin principalmente, se podran producir algunos
daos corporales derivados de atropellos, quemaduras, cadas e inhalacin
de gases txicos, para lo cual los trabajadores debern contar con artculos
de proteccin, tales como botas con punta acerada, casco, overoles gruesos,
anteojos protectores, mscara contra gases, guantes, etc.
Como ya se ha mencionado el contratista debe contar con equipos de
primeros auxilios, ambulancia y un centro de salud. En casos de emergencia
se solicitar ayuda a los centros de salud y comisarias ms cercanas.
c)
Manejo de Lubricantes y Combustibles

Con la finalidad de evitar cualquier contaminacin del suelo con el vertido de
lubricantes, combustibles, se recomiendan las siguientes medidas de control:
Informe Final
Impacto Ambiental

d)
Verter los aceites usados en cilindros hermticos para su posterior

reciclaje o venta a las ladrilleras o fbricas de cemento.
Proteger las zonas de cambio de aceite o lubricantes con geomembranas
o lugares enlozados.
Los lugares contaminados con aceites u otros lubricantes debern ser
removidos, colocados en recipientes hermticos y luego enterrarlos.
Debern evitarse fugas en los tanques de almacenamiento de
combustibles o lubricantes.
Los restos de filtros usados debern ser colocados dentro de cilindros
hermticos y luego enterrarlos.
Proteccin de Taludes
En el transcurso de la carretera proyectada, se ha determinado que a partir
del km 0+00 donde se inician el corte de la plataforma y es justamente a
partir de esta progresiva que empiezan la desestabilizacin de los taludes y
la presencia de una serie de procesos geodinmicos, tales como
desprendimientos, deslizamientos, conos de derrubios, coladas de barro,
erosin en surcos y crcavas, los cuales han sido sealados y descritos
detalladamente en los llamados Pasivos Ambientales.
Con el aspecto de estabilizar taludes, se recomienda:
Informe Final
Impacto Ambiental
Conformacin de terrazas y banquetas; de igual forma la construccin de

muros de contencin, empedrados y trinchos.
Establecer la relacin de la gradiente del talud, de tal forma que no

constituya una sobrecarga y ser susceptible a un desprendimiento o
deslizamiento.
Propiciar la revegetalizacin de los taludes y terraplenes con especies

adaptables y preferentemente rastreras y de gran desarrollo radicular
rpido y denso.
En las zonas de corte de rocas, se recomienda el desquinche manual de

bloques y piedras.

e)
Mantencin de Cauces
Con la finalidad de no obstruir el flujo normal del agua en los cauces, se debe
realizar las siguientes acciones:
f)
Tratar en lo posible de no arrojar a los cauces cercanos, materiales

excedentes de cortes, lo cual podra frenar el flujo natural.
Se debe tener especial cuidado al momento del mantenimiento de la

maquinaria de no verter aceites u otros productos, con la finalidad de no
contaminar el agua de los cursos.
Se deber programar un plan de limpieza y mantenimiento de

alcantarillas, puente, badenes, con la finalidad de contribuir a un flujo
continuo y normal del agua.
De igual forma, se deber instruir y educar a los maquinistas para que no

laven sus mquinas en los cursos de agua y de esa manera evitar su
degradacin.
Explotacin y Tratamiento de Canteras

Por las actividades de extraccin de materiales ptreos, procedentes de
canteras y lechos aluviales, para su utilizacin en los procesos de
construccin de la carretera, se generan diversos impactos sobre el medio,
tales como: alteracin de la dinmica fluvial e incremento de turbidez.
El plan de manejo para canteras de origen aluvial es el siguiente:
Informe Final
Impacto Ambiental
El permiso para la extraccin del material aluvial del lecho de los ros, lo
debe otorgar INRENA, previa certificacin.
El material de descapote extrado de una zona de prstamo, debe ser

almacenado para ser reutilizado posteriormente en las restauraciones
futuras.
La explotacin del material se recomienda realizar fuera del nivel de agua

sobre las playas del lecho.

El mtodo extractivo ms recomendado para la explotacin de los lechos

aluviales, es mediante la utilizacin de equipo mecnico como
retroexcavadora y volquete.
Las medidas de mitigacin a considerar en la explotacin de canteras

aluviales son:
-
Evitar labores de explotaciones en banco nico
De acuerdo a la estabilidad del macizo rocoso no se permitirn alturas de

taludes superiores a los diez metros,.
Queda terminantemente prohibido el uso de zapapicos para el arranque

de materiales de canteras.
Se recomienda labores de explotacin por el mtodo de bancos:

-
Establecer controles topogrficos y geotcnicos en los taludes
Establecer sistemas adecuados de drenaje para aguas de escorrenta a

nivel de frentes de explotacin y patios de carguos.
Sealizar adecuadamente los frentes de trabajo, para evitar el ingreso de

personas ajenas a la explotacin.
Dotar de seales auditivas a la maquinaria de carguo y transporte para

las acciones de retroceso.
Humedecer los patios de carguo y maniobras, para evitar la emisin de

material particulado.
Para mejorar el paisaje y reducir los impactos ambientales ocasionados, con

la plantacin de Quenuales a lo largo de la carretera.
Para tener xito en una prctica de restauracin de canteras, se recomienda:
-
Informe Final
Impacto Ambiental
Retirar y almacenar la tierra vegetal, junto con su vegetacin enraizada en

un lugar seguro y protegerlo.

g)
Nivelar y formar terrazas si es posible; cubrir superficialmente con la tierra

vegetal superficial que se almacen o conseguir tierra agrcola, mezclada
con guano de corral.
Depsitos de materiales excedentes

Dentro del rea de influencia de la carretera, se han ubicado y seleccionado
01 depsitos de materiales, cuya ubicacin se definen a continuacin:
N 1
Progresiva
0 + 00
Se debe tener mucho cuidado en no crear depsitos de materiales en reas

no adecuadas, para lo cual el supervisor de la obra autorizar al contratista la
utilizacin de estos depsitos.
Los depsitos de materiales tienden a disminuir los impactos ambientales
generados por una inadecuada disposicin del material proveniente de los
cortes, derrumbes, excavacin de alcantarillas, puente, cunetas, trazo de
carretera, extraccin del top soil (capa superficial del suelo), desbroce de la
vegetacin y otras actividades.
En referencia a la restauracin los depsitos de materiales debern estar
sometidos a las siguientes acciones:
Informe Final
Impacto Ambiental
Se deber compactar y tratar de formar terrazas con una ligera

inclinacin (+ 1 1.5%)
Se reforzar los taludes con muros de contencin o de piedras, con la

finalidad de evitar la erosin por el ro y posibles movimientos en
masa.
Se recubrir la superficie con la capa de suelo extrada y amontonado

separadamente.
Se Revegetar con Quenuales que es una especie nativa.

Los caminos de acceso al depsito de materiales, una vez concluida la obra,

tendrn que ser restauradas y revegetadas.
h)
Transporte de materiales
Con la finalidad de evitar la emisin de polvos y partculas en suspensin; el
desborde de materiales de acarreo, que se pueden producir por el transporte
de materiales de la cantera a la obra y del exceso o limpieza de materiales a
los depsitos de materiales; se realizaran las siguientes acciones:
i)
Acomodar la carga dentro de los volquetes evitando el exceso de

carga para que no se desborde o se derrame.
Utilizar coberturas de lona u otro tipo a fin de cubrir el material y evitar

las prdidas por derrames o erosin elica.
Humedecer las rutas de transporte, mediante la utilizacin de

camiones cisterna.
Control de Ruidos y Calidad del Aire

Estos impactos sonoros y contaminacin del aire, se debern evitar, tomando
las siguientes acciones:
j)
Informe Final
Impacto Ambiental
Se deber realizar un mantenimiento riguroso del buen funcionamiento

de los equipos y maquinaria, bsicamente en lo concerniente a su
afinamiento y funcionamiento ptimo de los silenciadores.
Se deber humedecer las rutas de transporte de materiales y de

trnsito pesado, mediante la utilizacin continua de cisternas en poca
de estiaje y peridica durante la poca de lluvias.
Tratar en lo posible de evitar de trabajar en la noche en el Tramo de

Carretera de 2 + 500 KM al 3 + 500KM , debido a que en esta zona
existe un asentamiento de ganaderos para facilitar su descanso.
Proteccin de la Flora y Fauna

Para evitar o disminuir la alteracin de la vegetacin, se recomienda lo

siguiente:
-
Se deber prohibir utilizar las especies arbustivas o arbreas existentes

en el rea de estudio.
En la zona donde se ubicar el campamento y Taller, se proceder a no

alterar en lo posible la cobertura vegetal.
La capa superficial de suelo, se deber amontonar y proteger para que no
sufra problemas de erosin elica o hdrica, ya que esta capa ser
utilizada en la restauracin de estas reas de servicio.
En algunas reas de cultivo y pastizales existentes, se tiene un uso

conflictivo, lo cual significa que las tierras se estn utilizando con una
tendencia hacia la sobre utilizacin de su capacidad productiva; esta
accin es negativa y perjudicial para la conservacin de los suelos; para
contrarrestar esta accin negativa, ser muy conveniente que intervenga
PRONAMACH, el cual podra realizar campaas de extensin y
capacitacin que evite estas acciones contradictorias.
En lo referente a las medidas de mitigacin respecto a la fauna, se tiene:
k)
No se deber realizar prcticas de pesca utilizando atarrayas o sustancias

nocivas (barbasco) o explosivos.
Se colocarn paneles tratando de proteger a la fauna, tales como: cruce

de ganado, prohibida la caza, se prohibe hacer fuego en el bosque, se
prohibe contaminar las fuentes de agua, etc.
Sealizacin de la va
Tratando de mantener un trfico fluido y continuo, orientado a minimizar la
emisin de gases, polvos y humos; as como, las incomodidades que pueden
ser generadas a los usuarios como consecuencia de las obras, se
recomienda sealizar la va con seales preventivas, informativas, de
emergencia y ecolgicas. Entre las ecolgicas, tenemos por ejemplo:
cuidado cruce de animales, prohibido la caza, prohibido la pesca con txicos
o explosivos, se prohbe hacer fuego en el bosque.
Informe Final
Impacto Ambiental

l)
En relacin al Uso de Mano de Obra

Con la finalidad de incrementar el ingreso econmico de los pobladores de la
zona donde se construir la carretera y mejorar sus condiciones de vida, se
recomienda utilizar en forma preferencial y cuando los requerimientos del
trabajo no exijan especializacin, la mano de obra local. El uso de la mano
de obra local a parte de procurar ingresos adicionales a los pobladores de la
zona, los involucra en el marco de la construccin de la va y
consecuentemente toman conciencia de la problemtica que esta encierra.
m)
Acciones compensatorias
Se debern considera en forma prioritaria los mecanismos para la
compensacin a terceros, por la utilizacin de los terrenos que sern
utilizados para depsitos de materiales, taller y campamentos.
Asimismo, se deber compensar a los propietarios de los terrenos que
resulten afectadas por las obras de ampliacin de la plataforma, cuya
ubicacin se precisa en el plano respectivo y en las fichas fotogrficas
respectivas.
n)
Educacin Ambiental
Con la finalidad de lograr una compenetracin de la ejecucin de la obra con
la poblacin, ser necesario efectuar por lo menos una reunin con los
pobladores con el fin de explicarles los alcances de la obra y explicarles las
medidas de mitigacin ambientales que deber aceptar la poblacin, para ello
se distribuirn folletos informativos sobre proteccin al ambiente incluyendo el
entorno a la carretera.
9.6.
PLAN DE SEGUIMIENTO O MONITOREO

El Plan de control o monitoreo consiste en efectuar acciones orientadas a
evitar y prevenir las posibles alteraciones que pudieran ocurrir como
Informe Final
Impacto Ambiental

consecuencia de la ejecucin de los trabajos de LA CARRETERA DE

INTEGRACION ENTRE LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA
La implementacin del plan de Seguimiento, deber organizarse con la
participacin del contratista de la obra, la supervisin de la Municipalidad
Distrital de San Marcos.
En tal sentido la compaa encargada de la construccin, presentar al
MTCVC un plan de monitoreo que incluya las diferentes actividades a realizar
en determinados perodos de tiempo.
Teniendo como base el Plan de Monitoreo, el contratista presentar informes
peridicos sobre: campamentos y el estado del personal, el movimiento de
tierras, la generacin y calidad de vertidos slidos y lquidos, el uso de
canteras y botaderos, el uso de fuentes de agua, problemas ambientales en el
taller de maquinas, as como, los problemas colaterales que puedan
suscitarse. Las actividades antes mencionadas sern verificadas por el
supervisor ambiental, quien dar cuenta sobre el cumplimiento de la
legislacin ambiental, e informar al MTCVC a fin de efectuar las acciones
correctivas y de esa manera controlar que las actividades que se efecten en
el marco de los trabajos de construccin de la carretera, no originen
alteraciones ambientales.
9.7.
PLAN DE CONTINGENCIAS
El Plan de Contingencias para LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE
LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, tiene como objetivo establecer
para el perodo de construccin del tramo, un programa, en el cual se
especifiquen las acciones a ejecutarse en caso de suceder algn evento ya
sea de tipo natural o provocado, que pueda tener repercusiones en la
infraestructura de la carretera y sobre todo pueda afectar a los trabajadores,
poblacin y/o el desarrollo socioeconmico de la zona.
De acuerdo a lo expresado las acciones que pudieran alterar la infraestructura
y consiguientemente el desarrollo normal de las actividades estn referidas a:
-
Informe Final
Impacto Ambiental
Obstruccin de la va por deslizamientos

Contaminacin de las aguas

Accidentes personales por uso de explosivos, operacin de mquinas,

equipos y otros
Epidemias
En tal sentido, el contratista debe implementar un Plan de Contingencias que

incluya los elementos necesarios para mitigar las acciones antes expuestas.
Deber contar con un equipo de emergencia permanente para la habilitacin
de la va y el control de embalses e inundaciones, compuesto bsicamente de
un tractor y un cargador frontal.
Asimismo, implementar un servicio mdico bsico para la atencin de
emergencias mdicas, dotado de los insumos necesarios para afrontar una
emergencia, incluyendo un vehculo en buenas condiciones para el eventual
transporte de accidentados.
El procedimiento de notificacin a seguirse para reportar el incidente y
establecer una comunicacin entre el personal del lugar de la emergencia y el
personal tcnico y ejecutivo de las empresas constructoras y supervisoras, la
Oficina Regional del Sistema Nacional de Defensa Civil y otras entidades
pblicas y privadas segn se requiera.
9.8.
PLAN DE ABANDONO
El plan de abandono luego de concluidas las obras de construccin de la
carretera ser ejecutado bajo el siguiente esquema:
La finalizacin de las obras se har de manera paulatina, segn el avance de
las mismas y las necesidades de maquinarias y personal disminuyan. Se
proceder al retiro del equipo y material que no sea ya necesario, para luego
proceder a la limpieza y restitucin de los ambientes que ya no vayan a ser
utilizados.
Concluidas todas las obras se mantendr personal que intervendr en las
tareas de abandono de la obra, el cual tendr como tarea restituir la cobertura
vegetal en los ambientes intervenidos, el desmantelamiento de las estructuras
construidas para albergar al personal y equipo de construccin, de los
almacenes y talleres y a la restitucin de los suelos.
Los residuos debern ser retirados y dispuestos adecuadamente. Los
productos biodegradables podrn ser enterados y los no biodegradables
Informe Final
Impacto Ambiental

debern ser transportados hasta el relleno sanitario de la ciudad, donde se

ubique el de mayor capacidad. Los materiales reciclables debern ser
utilizados o donados en los poblados ms cercanos a organizaciones de
carcter social, tales como club de Madres, Vaso de Leche, Defensa Civil, etc.
Luego de concluidas las obras de abandono, la empresa constructora deber
entregar a las autoridades ambientales competentes un informe detallado
sobre las actividades desarrolladas en el perodo de abandono.
Las mencionadas actividades debern contar con el aval del supervisor de
obras. En caso que el supervisor encuentre irregularidades, stas debern
solucionarse para recibir la aprobacin respectiva.
En el caso de producirse el abandono en la etapa de construccin debido a
causas fortuitas, se debern tomar similares medidas de abandono a las
descritas anteriormente. Se deber comunicar a las autoridades locales
sobre las causas del abandono del proyecto y entregar a las autoridades
ambientales competentes un informe detallado sobre las actividades
desarrolladas en el perodo de abandono.
9.9.
COSTOS AMBIENTALES
Las principales acciones a realizar en el plan de mitigacin, se tienen:
a)
Programa de Revegetalizacin
Esta orientado a restaurar la cobertura vegetal existente al inicio de los
trabajos y principalmente en las reas que fueron dedicadas a los
campamentos, zonas de servicios complementarios y depsitos de
materiales. En tal sentido a parte de utilizar la capa de material
orgnica.
Retirada al inicio de los trabajos, se considera la revegetalizacin
mediante la propagacin de especies herbceas, arbustivos o
arbreas adaptadas a la zona, como por ejemplo: Quenuales.
b)
Informe Final
Impacto Ambiental
Programa de Proteccin de Taludes

El Programa de Proteccin de taludes esta orientado a la

estabilizacin de las reas que presentan problemas de
deslizamientos, desprendimientos, etc. para la estabilizacin de las
laderas se considera la revegetalizacin.
c)
Conformacin de Depsitos de Materiales

Es la actividad orientada a compatibilizar las reas utilizadas como
depsitos de materiales, a la morfologa del medio, para lo cual se
efectuarn labores de acondicionamiento, conformacin y perfilado de
las nuevas superficies que resulten despus de depositar el material
excedente (el Presupuesto corresponde al Costo Directo)
d)
Restauracin de Canteras
Es la actividad orientada a recomponer y/o restaurar las condiciones
naturales de las canteras, mediante la ejecucin de trabajos de
limpieza, perfilado y revegetalizacin.
e)
Usos de Espacios de Terceros

Esta referido al alquiler que deber pagarse a los propietarios de los
terrenos donde se ubicar el Campamento.
f)
Programa de Educacin Ambiental

El programa esta orientado a crear conciencia sobre los aspectos
relacionados con la conservacin de los recursos naturales, y estar
dirigido a los trabajadores de la obra y a los estudiantes y pobladores
de los principales asentamientos existentes en el mbito del estudio y
sobretodo en las reas consideradas como crticas. El programa se
desarrollar mediante la exposicin de charlas y la difusin de material
impreso, el costo del programa se detalla en el cuadro adjunto.
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL

1
Informe Final
Impacto Ambiental
ACTIVIDAD
Charlas para trabajadores
CANTIDAD
3

Impresin y difusin de boletines y posters
25
TOTAL 03 Charlas a Trabajadores con reparticin de boletines
c)
Sealizacin Ecolgica
Esta referido a la colocacin de sealizacin especfica, para la
conservacin de los recursos naturales existentes en la zona. El
presupuesto esta siendo considerado en los Costos directos de la
obra. Los carteles o paneles de la sealizacin ecolgica podran
indicar lo siguiente: 1). Despacio, cruce de animales; 2). Cuide la
fauna; 3). Prohibido la caza; 4). No haga fuego en el bosque; y 5). No
eche desperdicios al ro.
9.10. PLAN DE COMPENSACION SOCIAL

El Plan de Compensacin Social propone la implementacin de
medidas encaminadas a compensar determinados impacto residuales
negativos por la ejecucin de las obras de construccin de la
carretera.
Entre las medidas encaminadas a compensar los impactos residuales
negativos que podran presentarse, se tendrn las siguientes:
Informe Final
Impacto Ambiental
Pago por adjudicacin de terrenos para el establecimiento de la

va. El precio se fijar de acuerdo a la tasacin vigente para el
rea.
Dao accidental a propiedades. Con el objeto de cubrir tales

eventualidades se contratar un seguro contra daos a terceros
que cubra tales eventualidades.
Pago a terceros por alquiler de su propiedad.

Cuadro IA N - 08
PRINCIPALES IMPACTOS EN EL MEDIO SOCIOECONOMICO POR EL PROYECTO DE
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE LA LAGUNA DE
VILLACO Y CONTONGA
ACTIVIDADES
Propiedad
ETAPA DE
CONSTRUCCION
CORTO PLAZO
1. modificacin de la
estructura de la
tenencia
2. Modificaciones en
el uso actual de la
tierra
3. Pago
de
afectaciones
ETAPA DE
OPERACIN
MEDIANO PLAZO
Plusvala.
Se
revalorizarn
las
tierras.
Mayor Poblacin
Empleo y mano de Demanda de mano de Promover

el
obra
obra no calificada
dinamismo de sector
servicios,
comercio,
transporte, etc.
Actividades paralelas
que apoyan a las
actividades
agropecuarias
Infraestructura
servicios
Poblacin y Salud
Informe Final
Impacto Ambiental
MEDIDAS PREVENTIVAS
La municipalidad Distrital de
San Marcos, deber levantar
un registro catastral del uso
del suelo a fin de evitar la
futura
presencia
de
especuladores.
Preparar dotacin futura de
servicios evaluando calidad y
costos de los mismos.
El Ministerio de Trabajo
deber levantar estadsticas
oficiales a fin de evitar la
pauperizacin de sueldos y
salarios y que se presente un
mercado laboral deprimido.
y Demanda de viviendas Mayor demanda de La municipalidad Distrital de

y de alimentacin
servicios y viviendas.
San
Marcos
deber
desarrollar un Plan Director
para potencializa el eje de
Turismo, a fin de regular y
atender la demanda futura de
servicios tursticos a todo
nivel.
Mayor migracin por la aumentara la demanda El Ministerio de Salud deber
expectativa de lograr del servicio.
coordinar con el INEI a fin de
trabajos.
cruzar informacin que les
Mayor demanda del
permita
atender
las
servicio de salud que
demandas de salud de los
har presin sobre lo
futuros asentamientos.
existente.

ACTIVIDADES
Educacin
Turismo
Agricultura
Informe Final
Impacto Ambiental
ETAPA DE
CONSTRUCCION
CORTO PLAZO
y A la aparicin de
nuevos asentamientos
humanos se crea una
demanda inmediata de
servicios
educativos
que en la actualidad se
encuentran a tres horas
de camino en la
localidad
de
Challhuayaco,
ETAPA DE
OPERACIN
MEDIANO PLAZO
Mayor demanda de
colegios por efecto de
las
migraciones
esperadas y demanda
de servicios de turismo
como restaurantes y
hospedajes.
Puede
alterarse
temporalmente
el
sistema de distribucin
de agua.
Agilizar
el
sistema
actual de distribucin
de
productos
agropecuarios.
Posibilitar
el
asentamiento
de
nuevas
empresas
agroindustriales,
agrcolas, etc.
MEDIDAS PREVENTIVAS
Una ves culminada la
construccin de la carretera
las diversas instituciones que
trabajan en la zona, deber
coordinar para programar
una mayor demanda del
servicio turstico.
El Ministerio de Educacin
debe elaborar un programa
de capacitacin para el
elemento
femenino
en
actividades que les son
propias como el tejido,
especializndolas en telares
y tejidos de punto que
cuentan con mercado.
Es importante contar con un
Plan Director que prevea el
futuro
asentamiento
de
poblacin
agrcola
y
agroindustrial,
comercial,
incentivando el desarrollo de
nuevos
cultivos
mas
atractivos al mercado y la
actividad
pecuaria
debe
reorientarse
hacia
un
mejoramiento de razas lo
que obliga a activar un
programa de mejoramiento
de pastos.

10.0. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10.1
CONCLUSIONES
1.- Del punto de vista geodinmico, se modificaran los taludes y superficie

presentndose procesos geodinmicos ms comunes que se son:
desprendimientos, deslizamientos y algunos signos de erosin hdrica
(surcos y crcavas), los que con el mantenimiento de la va por parte
de la municipalidad distrital de San Marcos sern solucionados.
3.- Debido a los cortes para la ampliacin de la plataforma se debe
trasladar el material excedente a la zona de cantera para su
reforestacin en el abandono del proyecto.
4.- Las principales actividades a ejecutar durante el proceso de
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE
LA LAGUNA DE VILLACO Y CONTONGA, estn referidos a los
siguientes aspectos: habilitacin de reas de servicio para la
explotacin de canteras, habilitacin y conformacin de depsitos de
materiales, cortes en formaciones rocosas y muebles, construccin de
Puente de madera de 06 metros y obras de arte y drenaje.
5.- Si bien es claro que existe un gran nmero de pasivos ambientales,
sin embargo se han identificado y descrito 02 que es la Cantera y
Campamento de obra.
7.- El depsito de materiales ms grande que existe en la zona de
influencia, se hall en la progresiva 2 + 00 KM (colindante con el
Campamento de obra), la cual primeramente, se habilitara como
depsito de materiales, las dimensiones aproximadas de este lugar es
de 100 m. de largo por 100 m. de ancho, cabe sealar que el Depsito
de Materiales Excedentes de la obra ser en la Progresiva 0+00 Zona
de la Cantera.
Informe Final
Impacto Ambiental

8.- Los principales impactos negativos que se presentaron en la zona de

influencia por efecto de la construccin de la carretera, son: en el
factor suelo, factor geologa y aire.
En la fase de operacin y mantenimiento, el factor aire y geolgico son
los ms afectados negativamente y los impactos benficos se dan en
el factor servicios.
9.- Efectuando la suma algebraica de los valores obtenidos por el mtodo,
para cada una de las fases, se tiene:
Fase de Construccin
Fase de Operacin y Mantenimiento
:
:
- 259
+19
Como se podr dilucidar el impacto total sera de 240, por lo cual la

ejecucin del proyecto, tendra un valor negativo del punto de vista
ambiental.
10.- Se ha elaborado un Plan de Manejo Ambiental que comprende varios
programas, entre los principales tenemos el Plan de Mitigacin que
trata de disminuir, eliminar o rehabilitar los principales impactos
negativos.
11.- De igual forma, se han trazado los Planos de Contingencia, Monitoreo,
Abandono y de Compensacin Social.
Dentro del plan de mitigacin, lo ms saltante es la rehabilitacin de
los depsitos de materiales, canteras y reas de servicio, los cuales se
ha contemplado un programa de revegetabilizacin con plantaciones
de Quenuales.
10.9.2. RECOMENDACIONES
1.- Se recomienda la elaboracin de un Plan de Desarrollo Concertado
por parte de la municipalidad distrital de San Marcos coordinadamente
con las autoridades de los ministerios de Agricultura, Pesquera,
Transportes y Comunicaciones, e Industria y Turismo y de la
Presidencia.
Informe Final
Impacto Ambiental

2.- Es necesario que por parte del contratista se establezca un severo

control en los trabajos que se ejecuten en el rea de estudio, sobre
todo evitando la perdida de vegetacin arbrea y arbustiva y la
instalacin de asentamientos precarios por parte de los trabajadores
de la obra.
3.- La Municipalidad Distrital de San Marcos Establecer durante el
proceso constructivo un sistema de Supervisin Ambiental, a fin de
garantizar la ejecucin de las medidas de mitigacin propuestas en el
Estudio de Evaluacin Ambiental, especialmente las orientadas a la
proteccin de taludes, evitar la prdida de cobertura arbrea y de
suelos y contaminacin de las aguas.
4.- Se recomienda a la Municipalidad Distrital de San Marcos,
implementar conjuntamente con la empresa Contratista, un Plan de
Educacin Ambiental, orientado a la conservacin de los Recursos
Naturales de la zona.
5.- Se recomienda a la municipalidad Distrital de San Marcos establecer
un programa de mantenimiento permanente de la carretera, y en el
cual se incida sobre el manejo de los taludes inestables, y
naturalmente se incrementen los niveles de revegetalizacin como un
soporte natural para la estabilizacin de los mismos.
6.- En cuanto a la implementacin de campamentos, se recomienda
construir los servicios sanitarios (letrinas) correspondientes a plantas
de tratamiento de aguas residuales, y a su vez se deber mantenerlos
eficientemente.
7.- Compensar adecuadamente a los propietarios de terrenos que
resulten afectadas durante el proceso de construccin de la
plataforma. Asimismo, establecer los mecanismos de compensacin a
los propietarios de los terrenos que sern ocupados por las reas de
servicios.
8.- Se recomienda al Contratista capacitar al personal encargado del
manejo de aceites y lubricantes, para que tomen las medidas
pertinentes para evitar contaminar el suelo y eliminen adecuadamente
los restos de filtros y de aceite usado.
Informe Final
Impacto Ambiental

11.00 REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1)
Banco Mundial 1996

Manual Ambiental para el diseo y construccin de vas
2)
Banco Interamericano de Desarrollo 1998

Poltica sobre Reasentamiento Involuntario
3)
Banco Interamericano de Desarrollo 1996

Gua para la Gestin del Estudio y Preparacin de Mitigacin Ambiental
4)
CARTER Larry - 1995

Manual de Evaluacin de Impacto Ambiental
5)
ERICKSON Paul 1994

Environmental Impact Assesiment
7)
Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin 1952,

Gua de Determinacin de los elementos ambientales en el costo de obras de
cunetas unidas especializado en Impacto Ambiental - Lima .
8) Ministerio de Obras Pblicas y Urbanismo 1995, Guas metodolgicas para la

elaboracin de estudios de Impacto Ambiental, Secretara tcnica. Madrid
Espaa.
9) MOPU 1996, Guas Metodolgicas para la elaboracin de Estudios de Impacto
Ambiental, Carreteras y Ferrocarriles. Monogrficos de la Direccin General
de Medio Ambiente, Madrid 165 p.
10) ONERN 1976, Mapa Ecolgico del Per Gua Explicativa. Oficina Nacional de
Evaluacin de Recursos Naturales Lima 146 p.
11) ONERN 1982, Clasificacin de las tierras del Per, Oficina Nacional de
Evaluacin de Recursos Naturales, Lima 13 p.
Informe Final
Impacto Ambiental

12) Proceedings of the fifth International Soil Conservation Conference 1988. Laud
Conservation for future generations.
13) SUTER Glenn 1993
Manual Ambiental para el diseo y construccin de vas
14) WORLD BANK 1991, Environmental Assesment Sourcebook World Bank
Technical paper N 140, Volumen II: Sectoral Guideleres.
Informe Final
Impacto Ambiental

Estudio de Impacto Ambiental Carretera Villaco Contonga

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Estudio de Impacto Ambiental Carretera Villaco Contonga

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

CONSULTORA LUYOPAT S.A.C.

ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO Y EJECUCIN DE LA OBRA: CONSTRUCCION DE LA CARRETERA DE INTEGRACION ENTRE