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ESTRUCTURAS DE PUENTES
LA PAZ BOLIVIA
2014
CAPITULO 1:
1.
GENERALIDADES
ANTECEDENTES
La autopista Hroes de la guerra del chaco presenta una gran facilidad para unir
las ciudades de La Paz y El Alto, esta va fundamental permite el transporte de
productos de primera necesidad para la gente de ambas ciudades, su construccin
tuvo un costo aproximado de 13 millones de dlares, comenz a construirse el ao
1974 y su conclusin fue en 1977.
Su trayecto inicia en el nudo vial de la Av. Montes (La Paz) y termina en el nudo vial
El Che (El Alto).
El ao 2011 se present la convocatoria de refaccin de la autopista, mediante
licitacin internacional, incluyndose: refacciones el re-asfaltado, mejora en la
sealizacin, modernizacin de indicadores de kilometraje y sealizacin vertical de
direccin. 1
El crecimiento del parque automotor tiene muchas consecuencias tanto en la ciudad
de La Paz como en la ciudad de El Alto, uno de los claros ejemplos es la cantidad de
trfico, ocasionando la falta de rutas alternativas para evitar caos vehicular tanto en
el centro paceo como en el centro alteo,
Una de las mayores dificultades que se presenta en esta zona es la falta de
infraestructura vial que pueda satisfacer las necesidades de los vehculos para el
paso de una zona a otra o el ingreso a la autopista, si bien existe un puente que une
estas dos zonas.
1
El trfico promedio anual para este tramo es 2600 [veh/dia], siendo calculado
mediante un aforo vehicular de la zona.
TABLA 1: PESOS DE VEHCULOS Y CLASIFICACIN
DESCRIPCIN
TIPO
Livianos
Medianos
Pesados
Muy Pesados
2.
ALCANCES
2.1.
ALCANCES TCNICO
En la siguiente tabla se presenta el alcance tcnico al cual se pretende llegar con los
objetivos que sern mencionados.
TABLA 3. ALCANCE TCNICO
Acciones
Objetivo
del
lugar
estudio.
Tipo de Puente
Cargas de diseo
sismo)
Esfuerzos a analizar en el Momentos, Cortantes, fuerzas axiales y torsin.
puente
Deformaciones
en
sper-estructura
Normativas
ACI
318/05
para
elementos
2.2.
ALCANCE TEMTICO
Estructuras Hiperestticas
Estructuras Isostticas
Geologa
Mecnica de suelos
Principios de Geotecnia
Hormign Armado I y II
Hormign Pretensado
2.3.
ALCANCE GEOGRFICO
El Puente se ubicara en una progresiva ficticia ya que por la longitud del puente no
podramos determinar un tramo exacto, pero este se ubicara en la Autopista La PazEl Alto Hroes del Chaco.
4
2.4.
ALCANCE TEMPORAL
OBJETIVOS
3.1.
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECFICOS.
Volmenes de obra
4.
MARCO TERICO
4.1.
INTRODUCCIN
CARGAS
Toda estructura est sometida a distintos tipos de cargas durante su vida til. Estas
cargas varan dependiendo de la ubicacin geogrfica y del uso de sta. La
estructura al ser diseada, debe contemplar todas estas cargas, o bien, las de mayor
impacto, de forma que a lo largo de su vida til sea capaz de soportarlas,
individualmente y en forma combinada.
5
Carga Muerta
Carga Viva
Carga de Viento
por
el
Cargas Muertas
La carga viva consiste en el peso de las cargas en movimiento sobre el puente, tales
como los vehculos y peatones
Cargas de camin
(m)
H 15 - 44
H 20 - 44
HS 15 - 44
HS
20
44
b) Camin HS: La carga HS consiste en un camin tractor con semitrailer. El camin HS 20-44 tiene un peso de 3.63 (T )
de 14,52 (T )
en el eje delantero y
en el eje
delantero y de 10.88 (T )
en
cada
uno
de
sus
ejes
posteriores,
que
Figura
2.3:
Cargas
de
10
Camin
HS
20-44.
La separacin entre los ejes traseros del camin se considera variable, debido
a que este parmetro vara segn los camiones actuales, y adems, permite
considerar la ubicacin de las cargas, para as provocar los esfuerzos mximos en
las vigas solicitadas.
11
CAPITULO 2:
INGENIERA DE PROYECTO
2600
1820
50
2.5
6256
463
veh/da
30 % menos
aos
%
veh/da
veh/hora
80
2000
0.9
1
0.73848
Fhv=
fA=
Sfi=
0.42
0.52
288
km/h
ondulado
25 % de veh
pesados
veh/hora
Nmero de carriles
TPDA=
Sfi=
463
288
veh/da
Nmero de carriles=
2.
ANLISIS DE CARGAS
3.
2. ANLISIS DE CARGAS.
3.1.
ACERA.
4.
C.M. = A*
2
5.
5.1.
2.2. BORDILLO.
6.
7.
7.1.
2.3. TABLERO.
8.
fi = 0.596*S
S*fe = P*(S + a 0.6) + P*(S + a 1.8)
Asumiendo que P = 1
fi = fe
OK
S = -3.68 m
hL =
hL =
hL = 126.67 mm > 165 mm
hL = 16.5 cm
C.M. = A*
9.
9.1.
2.4. VIGA.
10.
KG
/M
135 cm
C.M. = A*
C.M. = 0.4313M*2392 KG/M3
C.M. = 1031.67 KG/M
11.
12.
3. SOLICITACIONES.
3.1.1. CASO I.
Y EL M DEBIDO A LA CV SER:
MCV =
MCV = 2.5 KG*M
POR LTIMO EL MOMENTO MAYORADO SER:
MU = 1.25 MCM + 1.75 MCV
MU = 1.25*9.57 + 1.75*2.5
MU = 16.34 KG*M
14.
Y EL M DEBIDO A LA CV SER:
MCV = 1800KG*0.20 M
MCV = 360 KG*M
MU = 641.96 KG*M
15.
3.1.3. CORTANTE.
3.2.1. MOMENTOS.
MCM =
MCM = 104195.52 KG*M
10
HL-93:
11
17.
3.2.2. CORTANTES.
12
13
MCM =
14
MCM =
MCM = 32.46 KG*M
19.
MCV =
MCV =
MCV = 2960 KG*M
15
B) TNDEM DE DISEO.
MCV =
MCV =
MCV = 2240 KG*M
C) CARRIL DE CARGA.
16
M CV+I =
20.
4. DISEO ESTRUCTURAL.
A) CASO I.
R = 2 CM
H = 20 CM
D = 18 CM
17
MIN
*B*D
18
R = 2 CM
H = 20 CM
D = 18 CM
19
MIN
*B*D
20
22.
4.1.2. VERIFICACIONES.
A) FATIGA Y FRACTURA.
21
Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
2100000
Acero
Concreto
(Hormign) de
Resistencia:
210 Kg/cm2.
300000
250 Kg/cm2.
317778
300 Kg/cm2.
340000
380 Kg/cm2.
370000
22
Y = 4.723 CM
OK
Y = -6.403
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
16.14 145 0.33* 0.1387 + 55*0.30
23
16.14 161.45
OK
OK
B) FISURACIN.
23.
OK
24
B = CALCULAMOS
R = 2 CM
H = 80 CM
D = 78 CM
25
{
{
MU = 54126558.7 KG*M
MD = 31185841.3 KG*M
26
27
OK
25.
4.2.2. VERIFICACIONES.
A) FATIGA Y FRACTURA.
1 HIPTESIS
28
Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
2100000
Acero
Concreto
(Hormign) de
Resistencia:
210 Kg/cm2.
300000
250 Kg/cm2.
317778
300 Kg/cm2.
340000
380 Kg/cm2.
370000
29
Y = 22.901 CM
OK
Y = -114.698
2 HIPTESIS
30
Y = 22.8 CM
OK
Y = -32.23
31
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
273.78 145 0.33* 39.269 + 55*0.30
273.78 148.541
26.
32
d = 78 cm
33
B = 100 CM
R = 2 CM
H = 16.5 CM
D = 14.5 CM
OK
28.
35
OK
29.
36
OK
30.
37
Valor Modulo de
Elasticidad aproximado
(Kg/cm2) E
2100000
Acero
Concreto
(Hormign) de
Resistencia:
210 Kg/cm2.
300000
250 Kg/cm2.
317778
300 Kg/cm2.
340000
38
Y = 6.92 CM
OK
Y = -11.91
39
REEMPLAZANDO FMIN Y FT EN 1 Y 2:
143.869 145 0.33* 0.482 + 55*0.30
143.869 161.34
OK
OK
r = 2.5 cm
fc = 350 Kg/cm2
n = 0.82
A1 = 0.987 cm2
fy = 4200 Kg/cm2
40
120
46
28
46
5
18
5
18
21
18
21
60
6
8
8
8
5
5
5
93
8
8
8
15
135
A
(cm2)
720
184
224
184
12,5
90
12,5
1674
84
144
84
900
4313
(cm)
132,00 95040,00
126,33 23245,33
125,00 28000,00
126,33 23245,33
119,33 1491,67
118,50 10665,00
119,33 1491,67
69,50 116343,00
17,67
1484,00
19,00
2736,00
17,67
1484,00
7,50
6750,00
311976
72,33
altura total
(cm)
135,00
wi (cm3)
144365,63
ws (cm3)
166637,48
(%)
53,41
r2 (cm2)
2421,17
yi (cm)
A*
I x (cm4)
- yi
( - yi )^2
( - yi )^2*A
2160,00
654,22
1194,67
654,22
17,36
187,50
17,36
1206535,50
298,67
768,00
298,67
16875,00
1229661,17
59,66
53,99
52,67
54,00
47,00
46,17
47,00
-2,83
-54,67
-53,33
-54,67
-64,83
3560,05
2915,94
2773,72
2915,94
2208,95
2131,31
2208,95
8,03
2988,50
2844,50
2988,50
4203,43
2563233,52
536533,249
621313,458
536533,249
27611,8643
191818,004
27611,8643
13443,6324
251034,302
409608,31
251034,302
3783088,13
9212863,89
ys (cm)
I (cm4)
62,67
10442525,05
ki (cm)
38,64
ks (cm)
33,47
41
4.4.1.2. SOLICITACIONES.
Para el clculo de las cargas sobreimpuestas (gs) se procedi a sumar las
cargas muertas de la acera y del bordillo.
Para la carga q que es la de la carga viva que va a resistir la viga, se calcul
con las cargas del camin de diseo HL-93.
P
r (cm)
dmin (cm)
f'c (kgf/cm2)
f'ci
(kgf/cm2)
(kgf/m3)
gs (kgf/m)
q (kgf/m)
L (m)
0
2,5
8
350
g (kgf/m)
q (kgf/m)
1031,67
1000
280
gs (kgf/m)
956,8
2392
956,8
1000
33
0,81
2988,47
T=0
AASHTO
T=
ci (kgf/cm2)
ti (kgf/cm2)
-154,00
c (kgf/cm2)
t (kgf/cm2)
-140,00
13,39
29,93
Po (kgf)
A (cm2)
e (cm)
wi
ws
Mmin (kgf*cm)
458948,07
4313
64,33
144365,63
166637,48
14043602,43
42
PRETENSADO OPTIMO
Mmax (kgf*cm)
40680542,43
0,81
T=0
1er trmino
Ecc. I
Ecc. 2
-106,410
-106,410
2do
trmino
204,522
177,186
3er trmino
Resultado
97,278
84,276
-213,65
-13,50
ACI (T = 0)
T=
-154,00
13,39
ACI (T = )
Ecc. 3
Ecc. 4
-86,192
-86,192
165,663
143,521
281,788
244,126
29,93
-186,80
KI (cm)
Ks (cm)
-24,12
KI (cm)
Ks (cm)
43,50
y (kgf/cm2)
yi (kgf/cm2)
Ks' (cm)
KI' (cm)
-45,10
14,97
-86,19
-106,41
-24,12
14,97
g (kgf/m)
q (kgf/m)
gs (kgf/m)
1031,67
1000,00
956,80
2988,47
Mmin
Mmax
43
14043602,43
40680542,43
29,93
-140,00
L (m)
33,00
Po
458948,07
M min
M max
0
24373,194
46425,132
66155,813
83565,238
0
70602,594
134481,13
191635,61
242066,04
0
0,053
0,101
0,144
0,182
Mmax/P
o
0
0,154
0,293
0,418
0,527
0,215
0,623
15,18 -23,35
9 111420,32 322754,72
0,243
0,703
15,21 -23,25
0,266
0,769
15,24 -23,17
12 129990,37 376547,17
0,283
0,820
15,25 -23,11
0,296
0,857
15,27 -23,06
15 139275,4 403443,4
16,5 140436,02 406805,42
0,303
0,306
0,879
0,886
15,27 -23,03
15,28 -23,03
X (m)
0
1,5
3
4,5
6
Mmin/Po
0,81
ei
es
14,97
15,02
15,07
15,11
15,15
-24,12
-23,93
-23,76
-23,60
-23,47
ZONA DE CABLES
-30,00
-25,00
-20,00
-15,00
-10,00
-5,00
10
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
Series1
44
Series2
12
14
16
18
be = {
be = 200 cm
nc =
nc = 0.775
b = 0.775 * 200 cm
b = 155
155 cm
b = 159 cm
(cm)
A*
45
I (cm4)
- yi
( - yi )^2
( - yi
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
155
120
46
28
46
5
18
5
18
21
18
21
60
16,5
6
8
8
8
5
5
5
93
8
8
8
15
151,5
(cm2)
2557,5
720
184
224
184
12,5
90
12,5
1674
84
144
84
900
6870,5
yic (cm)
98,73
143,25
132,00
126,33
125,00
126,33
119,33
118,5
119,33
69,5
17,66
19
17,66
7,5
366361,88 58023,28
95040
2160
23245,33
654,22
28000,00
1194,66
23245,33
654,22
1491,66
17,36
10665
187,5
1491,66
17,36
116343 1206535,5
1484
298,66
2736
768
1484
298,66
6750
16875
678337,88 1287684,4
44,51
33,26
27,60
26,26
27,60
20,60
19,76
20,60
-29,23
-81,06
-79,73
-81,06
-91,23
SECCION COMPUESTA
ysc
altura total (cm)
I (cm4)
(cm)
151,50
52,77 18574697,31
wic (cm3)
188132,58
wsc (cm3)
352006,53
(%)
51,89
r2 (cm2)
2703,54
ki (cm)
51,23
ks (cm)
27,38
1981,857
1106,763
761,836
690,010
761,836
424,417
390,776
424,417
854,507
6571,580
6357,184
6571,580
8323,269
Yv (cm)
36,27
Wv (cm3)
512150,45
4.4.2.2. SOLICITACIONES.
Separacin vigas (cm)
Longitud viga (m)
A
e
Peso Propio Viga
Peso Losa
Peso sobreimpuesto gs
Carga Viva
d min
r
200
33
0,81
4313
64,33
1035,12
789,36
956,8
1000
8
2,5
MDLV (kg*cm)
MDLL (kg*cm)
MDLS (kg*cm)
MLL (kg*cm)
46
14090571
10745163
13024440
13612500
)^2*A
5068598,3
796869,38
140177,87
154562,32
140177,87
5305,2115
35169,816
5305,2115
1430444,7
552012,76
915434,52
552012,76
7490942,1
17287013
T=0
T=
AASHTO
ci (kgf/cm2)
ti (kgf/cm2)
-154,00
13,39
c (kgf/cm2)
t (kgf/cm2)
-140,00
29,93
HVS
c Losa (kgf/cm2)
-84
P (kgf)
A (cm2)
e (cm)
wi
ws
Ac (cm2)
wi c
ws c
Wv
c
516953,29
4313
64,33
144365,63
166637,48
0,81
6870,50
188132,58
352006,53
512150,45
0,77
Ecc. I
Ecc. 2
1er
trmino
-119,859
-119,859
2do
trmino
-230,371
199,581
Ecc. 3
Ecc. 4
-97,086
-97,086
-186,600
161,660
97,603
-84,558
4to
trmino
0,000
0,000
172,034
-149,041
141,586
-52,010
3er trmino
Ecc. 6
47
Resultado
ACI (T = 0)
-252,63
-4,84
29,93
-136,48
-40,29
-154,00
13,39
ACI (T =
)
29,93
-140,00
-84
Ecc. 7
-58,62
516953,29
418732,16
Fpu
18610
Fpy
15818,5
Asp (cm2)
A1
# toron
40,91
0,987
41,45
Fps
10235,5
0,74 Fpu
13771,4
Ap (cm2)
41,45
0,82 Fpy
12971,17
Fpi
12470,53
42
P = 516953,29 kgf
P = 418732,16 kgf
fpu = 18610 kg/cm2
fps = 0.55*fpu
fps = 0.55*18610
fps = 10235.5 kg/cm2
Asp =
Asp =
Asp = 40.91 cm2
# toron =
48
-84
# toron =
# toron = 41.45
42
Ap = 41.45 cm2
DESPUS DE LA TRANSFERENCIA
0.82*fpy = 12971,17
0.74*fpu = 13771,4
Fpi =
Fpi =
GI =
GI =
YI = - 119.86
G =
G =
49
KGF
/CM2
Y = - 97.09 KGF/CM2
KI (cm)
Ks (cm)
62,93
64,33
KI (cm)
Ks (cm)
70,21
36,79
g (kgf/cm2)
gi (kgf/cm2)
Ks' (cm)
KI' (cm)
(
-97,09
-119,86
64,33
36,79
) =
- 17.08 CM
) =
- 43.79 CM
) =
42.95 CM C
) =
(
9.53 CM
50
)
D
KI (cm)
Ks (cm)
-17,08
-43,79
KI (cm)
Ks (cm)
42,95
9,53
g viga
1035,12
wi
144365,63
g losa
g
sobreimpuesta
789,36
ws
166637,48
956,8
wi c
188132,58
1000
ws c
352006,53
33
Wv
512150,45
q carga viva
L
L (m)
0
1,5
3
4,5
6
7,5
9
10,5
12
13,5
15
16,5
Po
1
X
(m)
0
1,5
0
1864863
3552120
5061771
6393816
7548255
8525088
9324315
9945936
10389951
10656360
10745163
33
0
2260440
4305600
6135480
7750080
9149400
10333440
11302200
12055680
12593880
12916800
13024440
0
2362500
4500000
6412500
8100000
9562500
10800000
11812500
12600000
13162500
13500000
13612500
516953,29
2
3
MDLV + MDLL MDLV + MDLL
+
+
MDLV
(MDLS+MLL)* (MDLS+MLL)*
Ws/Wv
Wi/Wic
0
0
0
2445471 5814491,717 7857798,293
0
5814491,72
11075222,3
15782191,8
19935400,2
23534847,4
26580533,6
29072458,6
31010622,5
32395025,3
33225667
33502547,5
0,81
5
0
7857798,29
14967234,8
21328309,7
26941022,7
31805374
35921363,6
39288991,5
41908257,6
43779161,9
44901704,5
45275885,4
6
e sup
1/Po
2/(P 3/(Po
o)
)
0
0
4,73 13,89
51
a+5
b+6
e inf
c+4
d+4
3
4,5
6
7,5
9
10,5
12
13,5
15
16,5
4658040
6637707
8384472
9898335
11179296
12227355
13042512
13624767
13974120
14090571
11075222,32
15782191,8
19935400,17
23534847,42
26580533,56
29072458,58
31010622,49
32395025,28
33225666,95
33502547,51
14967234,84
21328309,65
26941022,72
31805374,04
35921363,62
39288991,46
41908257,56
43779161,92
44901704,53
45275885,4
9,01
12,84
16,22
19,15
21,63
23,65
25,23
26,36
27,03
27,26
26,45
37,69
47,61
56,21
63,48
69,43
74,06
77,36
79,35
80,01
35,74
50,94
64,34
75,96
85,79
93,83
100,08
104,55
107,23
108,13
9,37
20,61
30,53
39,13
46,40
52,35
56,98
60,29
62,27
62,93
-8,05
7,14
20,55
32,16
41,99
50,04
56,29
60,76
63,44
64,33
51,96
55,79
59,17
62,10
64,58
66,60
68,18
69,31
69,98
70,21
18,54
22,37
25,75
28,68
31,16
33,19
34,76
35,89
36,57
36,79
ZONA DE CABLES
-60,00
-40,00
-20,00
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
0
8
Series1
32.
10
12
14
16
Series2
5. CONCLUSIONES.
Los puentes son puntos fundamentales dentro de la red carretera nacional,
puesto que son indispensables para la transportacin de mercancas y
personas, y en consecuencia necesarios para el desarrollo de los habitantes.
Por tal motivo, en nuestros das preservar estas estructuras en buen estado
es de suma importancia para nuestro pas.
52
18
33.
6. PLANOS.
53
34.
ANEXOS.
ACERO
mm
ACERO
LONGITUD
CANTIDAD
plg
cm
PARCIAL
ACERA
10
12
3/8
1/2
12
358
3320
260
398.4
930.8
BORDILLO
16
25
25
5/8
1
1
4
18
4
3320
1100
3320
132.8
198
132.8
TABLERO
12
12
12
1/2
1/2
1/2
174
26
87
800
3320
1058
1392
863.2
920.46
Total (m)
398.4
4106,46
132.8
330.8
Cant.
Barras
33.2
342.21
11.06
27.56
BARRAS
34
343
12
28
RESUMEN FINAL DE
ACEROS
Acero mm
10
12
16
25
Acero
plg
3/8
1/2
5/8
1
54
KG
/CM2 CON UN
KG
KG
P.E.
%ABS.
ARENA
3.45
2.45
1.12
GRAVA
2.69
1.78
CEMENTO
55
3.10
- CLCULO DE % DE AGREGADOS.
Como valor inicial de la arena se asume un 46%.
M.F.A.
3.45
R a/c
0.55
2.75
0.45
0.7 ---- x
0.1 ----- x
0.05 ---- 1%
X = + 3.5%
x = - 2%
46.0%
+3.5%
- 2.0%
% Arena = 47%
% Grava = 53%
- CANTIDAD DE AGREGADOS.
56
= 361.22
/ 96.77 = 3.75
/ 96.77 = 1.1
/ 96.77 = 1
57