NIVELACIN COMPUESTA CON NIVEL DE INGENIERO.

INTRODUCCIN:
Es el proceso de determinar las alturas o diferencia de altura entre dos o ms puntos y que se
aplica cuando no es posible hacer una nivelacin simple, debido a que la configuracin del terreno
reduce la distancia divisada limitando la longitud visible de la mira o impidindole ver por cualquier
otro obstculo.
En esta nivelacin se puede tomar vista atrs y varias vistas adelante, admitiendo que una puntera
normal de visual es de orden de 50 mt. Mayor de esta distancia no se puede precisar.
En una Nivelacin Compuesta se realizan dos nivelaciones simples, una de Ida y la otra de
Retorno. sea se comienza en un primer punto y deber llegar a un ltimo punto con una
nivelacin simple de Ida, luego por medio una nivelacin simple de Retorno se llegara al primer
punto o punto de inicio. Por lo tanto se puede determinar el error residual de este trabajo ya que
como se comienza con el primer punto que es un punto de cota conocida o que se puede
determinar su cota relacionndolo con un BM o con un BM referencial y se retorna al mismo punto
al cual se le puede determinar la cota de llegada.
Para determinar el error, se realizara una comparacin entre las cotas del mismo punto,
sea del primer punto, entre la cota de partida y la cota de llegada.

ALGUNAS PALICACIONES DE LA NIVELACION SON:

1. En proyecto de carreteras, vias ferreas,canales, obras de drenaje y

sistemas de suministros de agua cuyas pendientes se adaptan de forma

optima a la topografia existente.
2. En el trazo de construcuciones de acuerdo son nivelaciones planeadas.
3. En la elaboracion de mapas y planos que muestren la configuracion
generqal del terreno, entre otros.
OBJETIVOS:
- Realizar una nivelacin compuesta con el fin de poder realizar diversos proyectos como los ya
mencionados en el campo de la ingeniera civil.
INSTRUMENTOS Y MATERIALES:
Nivel de ingeniero.

Miras topogrficas.

Jalones.

Estacas.

Cinta mtrica.

Trpode.

 PROCEDIMIENTO:

FASE DE CAMPO.
Se realizaron dos nivelaciones una de ida y una de vuelta como se meustra en
la sigueinte imagen los datos tomados fueron apuntados para posteriormente
en la fase de gabinete poder comprobar y ver los errores cometidos
compensarlos y corregirlos.

FASE DE GABINETE:
Se procedi a completar los datos faltantes de nuestra tabla.

DATOS DE IDA.
Dist (m)
I
II
III

BM
1
1
2
2
3

(+)

H. inst

1.182

101.182

(-)

1.648

100
99.799
.
98.486

1.295

97.621

1.383
20
20

0.335
0.43

Cota

100.134
98.916

IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI

XII
XIII
XIV
XV
XVI
XVII
XVIII
XIX
XX
XXI

3
4
4
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
10
10
11
11
10
10
9
9
8
8
7
7
6
6
5
5
4
4
3
3
2
2
1

20
20
20
20
20
20
20
20

20
20
20
20
20
20
20
20
20
20

0.925
1.498
1.418
1.96
2.068
1.958

98.546
1.369

97.177

1.301

97.374

1.675

97.117

0.475

98.602

1.284

99.386

1.673

99.671

1.596

99.383

2.111

98.741

1.115

98.741
99.387

1.082

99.686

1.266

99.405

2.105

98.618

1.513

97.149

1.546

97.364

1.623

97.184

0.98

97.616

0.889

98.476

0.498

99.767

98.675
98.792
99.077
100.67
101.344

1.308

100.979

1.469

100.852

DATOS DE RETORNO
1.761
100.502
1.381
0.985
1.318
0.044
1.761
1.443
1.412
1.749
1.789

100.768
100.671
100.723
98.662
98.91
98.807
98.596
99.365
100.265

a) Error de cierre:

EC= (+)- (-)=27.012-27.044=-0.032.

b) Comprobacin de la nivelacin:
Cota de llegada-cota de partida=99.767-99.799=-0.032.

c) Compensacin de error de cierre.

Compensacin de cotas de ida:
COTA 1=

0.032
200

COTA 2=

0.032
x 20.00= -0.0032 m
200

COTA 3=

0.032
200

COTA 4=

0.032
x 60.00= -0.0096 m
200

COTA 5=

0.032
x 80.00= -0.0128 m
200

COTA 6=

0.032
x 100.00= -0.016 m
200

COTA 7=

0.032
x 120.00= -0.0192 m
200

0.032
COTA 8=
200

COTA 9=

x 0.00= 00.00 m

x 40.00= -0.0064 m

x 140.00= -0.0224 m

0.032
x 160.00= -0.0256 m
200

0.032
COTA 10=
x 180.00= -0.0288 m
200

COTA 11=

0.032
x 200.00= -0.032 m
200

Compensacin de cotas de retorno:

COTA 11=

0.032
x 0.00 = 00.00 m
200

0.032
COTA 10=
200

x 20.00 = -0.0032 m

0.032
200

x 40.00 = -0.0064 m

0.032
COTA 8=
200

x 60.00 = -0.0096 m

COTA 7=

0.032
200

x 80.00 = -0.0128 m

COTA 6=

0.032
200

x 100.00 = -0.016 m

COTA 5=

0.032
200

x 120.00 = -0.0192 m

COTA 4=

0.032
200

x 140.00 = -0.0224 m

COTA 3=

0.032
200

x 160.00 = -0.0256 m

COTA 2=

0.032
200

x 180.00 = -0.0288 m

COTA 1=

0.032
200

x 200.00 = -0.032 m

COTA 9=

Cotas compensadas de ida:

COTA 1= 99.799 m + 00.00 m = 99.799 m
COTA 2= 98.486 m + 0.0032 m =98.4892 m
COTA 3= 97.621 m + 0.0064 m =97.6274 m
COTA 4= 97.177 m + 0.0096 m =97.1866 m
COTA 5= 97.374 m + 0.0128 m =97.3868 m
COTA 6= 97.117 m + 0.016 m =97.133 m
COTA 7= 98.602 m + 0.0192 m =98.6212m
COTA 8= 99.386 m + 0.0224 m =99.4084 m
COTA 9= 99.671 m + 0.0256 m =99.6966 m
COTA 10= 99.383 m + 0.0288 m =99.4118 m
COTA 11= 98.741 m + 0.032 m =99.773 m

Cotas compensadas de retorno:

COTA 11= 98.741m + 00.00 m = 98.741 m
COTA 10= 99.387m + 0.0032 m =99.3902 m
COTA 9= 99.686m + 0.0064 m =99.6924 m
COTA 8= 99.405m + 0.0096 m =99.4146 m
COTA 7= 98.618m + 0.0128 m =98.6308 m
COTA 6= 97.149m + 0.016 m =97.165 m
COTA 5= 97.364m+ 0.0192 m =97.3832 m
COTA 4= 97.184m + 0.0224 m =97.2064 m
COTA 3= 97.616m + 0.0256 m =97.6416 m
COTA 2= 98.476m + 0.0288 m =98.5048 m
COTA 1= 99.767m + 0.032 m =99.799 m

Cotas promedio.
Cota 1:

99.799 m+99.799 m
2

Cota 2:

98.4892m+98.5048 m
2

= 98.497 m

Cota 3:

97.6274 m+ 97.6416 m
2

= 97.6345 m

= 99.799 m

Cota 4:

97.1866 m+ 97.2064 m
2

=97.1965 m

Cota 5:

97.3868 m+97.3832 m
2

=97.2759 m

Cota 6:

97.133 m+97.165 m
2

Cota 7:

98.6212m+98.6308 m
2

=98.626 m

Cota 8:

99.4084 m+ 99.4146 m
2

=99.4115 m

Cota 9:

99.6966 m+ 99.6924 m
2

=99.6945 m

97.149 m

Cota 10:

99.4118 m+ 99.3902m
2

Cota 11:

99.773 m+99.741 m
= 99.757 m
2

=99.401 m

DATOS COMPENSADOS:

Datos de ida.

Dist
(m)

BM

V.
atrs

H. inst

1.182

101.18
2

0.335

100.13
4

1
1
II

20
2
2

III

0.43

IV

0.925

VI

5
5

1.498

1.418

Cota
compensad
a

100
1.383

99.799

00.00

99.799 m

1.648

98.486

0.003
2

98.4892 m

1.295

97.621

0.006
4

97.6274 m

1.369

97.177

0.009
6

1.301

97.374

0.012
8

97.1866 m

98.675

20
20

Comp.

98.546

20

4
V

Cota

98.916

20

V.
delante

98.792

97.3868 m

6
6
VII

1.96
20

7
VIII

2.068

IX

1.958
20

1.308
20

XI

20

1.469

97.133 m

0.475

98.602

0.019
2

98.6212m

1.284

99.386

0.022
4

99.4084 m

1.673

99.671

0.025
6

99.6966 m

1.596

99.383

0.028
8

99.4118 m

2.111

98.741

0.032

99.773 m

00.00

98.741 m

100.97
9

10
10

0.016

101.34
4

9
9

97.117

100.67

20

1.675
99.077

100.85
2

11

Datos de retorno.
11

1.761
20

100.50
2

10
10
XIII

1.381
20

XIV

0.985
20

XV

1.318
20
20

0.044

99.662

20

1.761

98.91

XVII

7
6
6
5

20

XVIII

5
4
4
3

20

XIX

20

1.443

1.412

1.749

0.003
2

99.3902 m

1.082

99.686

0.006
4

99.6924 m

1.266

99.405

0.009
6

99.4146 m

2.105

98.618

0.012
8

98.6308 m

1.513

97.149

0.016

97.165 m

1.499

97.364

0.019
2

97.3832 m

1.623

97.184

0.024
4

97.2064 m

0.98

97.616

0.025
6

97.6416 m

100.72
3

7
XVI

99.387

100.67
1

8
8

1.115
100.76
8

9
9

98.741

98.807

98.596

99.365

XX

2
2

20

XXI
1

CONCLUSIONES:

1.789

0.889

98.476

0.028
8

98.5048 m

0.498

99.767

0.032

99.799 m

100.26
5