Universidade Eduardo Mondlane Faculdade

de Letras e Cincias Sociais Departamento de

Arqueologia e Antropologia

Percepes dos Adolescentes sobre Trnsito na Cidade de Maputo

Alfrina Madeira Borges Capaina

Maputo, Abril de 2012

Universidade Eduardo Mondlane Faculdade

de Letras e Cincias Sociais Departamento de
Arqueologia e Antropologia

Percepes dos Adolescentes sobre Trnsito na Cidade de Maputo

Supervisora: Dr. Margarida Paulo

Alfrina Madeira Borges Capaina
............................................................................................................................................................
O jri

O Presidente

A Supervisora

Oponente

Data

Maputo, Abril de 2012

ndic
e
DECLARAO .............................................................................................................................. i
DEDICATRIA ............................................................................................................................. ii
AGRADECIMENTOS .................................................................................................................. iii
LISTA DE ABREVIATURAS ...................................................................................................... iv
RESUMO ........................................................................................................................................
v
1.
1

INTRODUO .......................................................................................................................

2.

METODOLOGIA.................................................................................................................... 3

3.

ENQUADRAMENTO TERICO .......................................................................................... 6

4.
9

PERCEPES DOS ADOLESCENTES SOBRE O TRNSITO .........................................

4.1. Percepes sobre o trnsito
........................................................................................................... 9
4.2. Condies de trnsito na Via Publica
......................................................................................... 12
4.3. Socializao para o
trnsito......................................................................................................... 14
4.4. A ida e volta s aulas e o
trnsito................................................................................................ 15

5.
17

CONCLUSES .....................................................................................................................

6.
19

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................

ANEXOS ...................................................................................................................................... 21

DECLARAO
Declaro por minha honra que o presente relatrio de pesquisa da minha autoria, nunca foi
apresentado, para qualquer tipo de avaliao acadmica, e todas fontes consultadas esto
devidamente mencionadas na bibliografia

Assinatura

(Alfrina Madeira Borges Capaina)

DEDICATRIA
Em memria do meu pai Benedito Capaina e em nome da minha querida me Francisca Janurio
Joo Madeira que lutou para que eu tivesse esse grau acadmico

ii

AGRADECIMENTOS
Agradeo a todos os docentes do Departamento de Arqueologia e Antropologia da
Faculdade de Letras e Cincias Sociais da Universidade Eduardo Mondlane pela vontade que
tm de ensinar a cultivar o conhecimento cientfico.
A minha supervisora Dr. Margarida Paulo que desde o princpio deste trabalho me
orienta com muita dedicao vai meu muito obrigado.
Junto vai meu muito obrigado ao Instituto Nacional de Viao Departamento de
Segurana Rodoviria (Dr. Tovela), Escola Secundria Francisco Manyanga (estudantes da 8 a
12 classe e professores), Escola Secundria Josina Machel (estudantes 8 a 12 e professores) e
Conselho Municipal da cidade de Maputo (Polcia camarria e outros oficiais) por terem
colaborado com informao para elaboraro deste trabalho.
Agradeo tambm aos meus irmos Maria do Cu Madeira Borges Capaina, Nelson
Capaina, Amorim Capaina, Joo Madeira, Agnaldo Madeira Alberto Lopes, pelos momentos que
estiveram do meu lado dando fora e encorajamento para aguentar a vida universitria. Obrigado
do fundo do corao!
As minhas primas Alima e Aissa que nos primeiros momentos da minha estadia em
Maputo me acolheram com muita satisfao.
Finalmente, aos meus colegas da faculdade de letras e cincias scias da Universidade
Eduardo Mondlane, Afiza, Cnthia Costa, Nancy dos Santos, Isaura Cherindza, Teodsio,
Crimilde Santos, Helder Macauque, Crimildo Coutinho, Edson Uelle e Mabjaia, pelo apoio
moral que me transmitiram nesses anos de aprendizagem. Para todos vai meu muito obrigado.

LISTA DE ABREVIATURAS
AV Acidentes de Viao
DSR - Departamento de Segurana Rodoviria
FEMATRO Federao Moambicana das Associaes de Transportes Rodovirios
INAV Instituto Nacional de Viao
MEC Ministrio da Educao e Cultura
OMS Organizao Mundial da Sade
PRM Polcia da Repblica de Moambique
PSR Preveno e Segurana Rodoviria
TPM Transportes Pblicos de Maputo
TVM Televiso de Moambique

RESUMO

Este trabalho analisa percepes dos Adolescente sobre trnsito na cidade de Maputo,
apresenta os resultados de uma pesquisa, qualitativa e participativa. A pesquisa foi realizada em
duas escolas pblicas nomeadamente Escola Secundria Josina Machel e Escola Secundria
Francisco Manyanga ambas localizadas na cidade de Maputo.
Os resultados desta pesquisa apontam para a situao de trnsito complexo,
principalmente, devido as difceis condies das estradas, quer em aspectos ligados a sinalizao,
degradao dos passeios, e a falta de cortesia dos automobilistas em relao as pessoas que
transitam a p.
Constatamos que a famlia desempenha um papel na transmisso de valores e
conhecimentos com relao ao trnsito nos adolescentes e os mesmos contam com apoio
institucional das escolas.
Conclumos que os adolescentes vm o trnsito em toda sua complexidade como um
obstculo a sua movimentao diria tendo em conta o caos que caracteriza o trnsito na cidade
de Maputo. Esta viso deriva do facto de muitas vezes os adolescentes no quererem atrasar (em
pocas de realizao de provas curriculares por exemplo) por conta das distncias mdias
percorridas pelos mesmos a escola.
Percebemos que entre os adolescentes o sentido de prudncia notrio quando
acompanhados pelos mais velhos mesmo em presena de trfego intenso e por sua vez, quando
esto em grupo de colegas. A estratgia atravessar em conjunto, o que oferece maior segurana,
e neste sentido os carros so obrigados mesmo no sinal amarelo ou verde a ceder passagem para
os que estiverem a atravessar as passadeiras em direco a escola.
Percebemos deste modo, que no contexto de pesquisa a situao do trnsito percebido
de forma variada variando em funo da situao das condies de travessia, sinalizao,
policiamento, cortesia nas estradas.
Palavras-chave: Adolescentes, Segurana, Trnsito

1. INTRODUO
1

Em Moambique os adolescentes esto diariamente expostos aos acidentes e perigos ao

atravessar as ruas muito movimentadas, sem passadeiras para pees, sem activistas de trnsito
para as ajudar na sua travessia diria a escola. Estes adolescentes fazem o trajecto escola casa e
vice-versa.
De acordo com a Organizao Mundial da Sade (2002: 23) os acidentes de transporte
terrestre representam em vrios locais do mundo a principal causa de morte no natural entre
adolescentes. Neste contexto, 20% de adolescentes so feridas ou morrem porque no seguem as
"regras da estrada" quando caminham ou andam de bicicleta especialmente noite.
Segundo o INAV (2010: 2) em Moambique, de Janeiro a Junho de 2010 registaram-se
2.302 Acidentes de Viao (AVs) contra 2.389 em igual perodo em 2009. Como consequncia
destes acidentes, perderam a vida 914 pessoas contra 767 em 2009 e destas vtimas incluem-se
132 adolescentes. neste contexto que surge o interesse pela realizao da presente pesquisa
aliado ao facto de em termos da disciplina antropolgica termos poucos estudos que debruam-se
sobre a temtica em questo.
Deste modo, reconhecemos a relevncia deste estudo no qual associamos os motivos da
elevada taxa de acidentes de aviao ao excesso de velocidade, desrespeito as regras de trnsito e
conduo em estado de embriaguez. Contribuindo deste modo para a insegurana nas estradas
especialmente entre adolescentes no qual verificam-se casos de atropelamentos.
Tomando como ponto de partida o facto de os adolescentes estarem diariamente expostos
aos perigos no trnsito, este trabalho pretende analisar a partir de uma pesquisa de campo de
carcter antropolgico, as percepes dos adolescentes sobre trnsito na cidade de Maputo.

Mensalmente morrem nas estradas nacionais perto de 180 pessoas, o que significa pelo menos 2.160 vidas

perdidas por ano, das quais contam-se homens, mulheres e adolescentes (Manuel, 2005: 3).
1

A pesquisa tem como questes de partida: Que percepes os adolescentes tem com
relao ao trnsito? E como objectivo principal analisar as percepes que os adolescentes tm
com relao ao trnsito na cidade de Maputo especificamente a pesquisa pretende identificar as
estratgias que a os adolescentes adoptam no seu quotidiano no trnsito; descrever as trajectrias
dirias que os adolescentes adoptam no percurso casa escola.
O presente trabalho est organizado da seguinte forma: Primeiro, iremos apresentar a
introduo onde iremos incluir o tema, o objecto de pesquisa, a justificativa e o problema o qual
esta pesquisa procura responder. Segundo, apresentaremos os aspectos tericos que orientaram a
realizao da pesquisa bem como a perspectiva de anlise do objecto em discusso. Terceiro,
apresentamos a metodologia. Quarto, apresentamos os resultados de estudo, onde descrevemos e
analisamos qualitativamente os resultados da pesquisa. E por ltimo, apresentamos as
concluses.

2. METODOLOGIA
Local de estudo
A pesquisa foi realizada no perodo de Junho a Outubro de 2010, em 2 escolas pblicas
nomeadamente: a Escola Secundria Francisco Manyanga e a Escola Secundria Josina Machel
localizadas na cidade de Maputo, com alunos da 8 a 12 classes. Neste universo de alunos
foram entrevistados 20 rapazes e 20 raparigas totalizando 40 alunos. A idade dos alunos
entrevistados varia entre 11 a 16 anos.
Seleco dos entrevistados
A escolha dos informantes (40 adolescentes) foi feita tendo em conta a disponibilidade
dos mesmos durante o perodo de realizao das aulas no recinto escolar tendo em conta
aceitao os pedidos de entrevistas por parte dos funcionrios do INAV e todos envolvidos nesta
pesquisa.
Ainda no mbito da seleco dos informantes, explicamos tambm, que as maiorias dos
adolescentes aqui definidos vivem prximos as escola, sendo 19 dos adolescentes a viverem em
bairros onde esto situadas as escolas, nomeadamente: bairro do Alto-Ma, bairro Central e
bairro da Polana Cimento. Enquanto os 21 adolescentes moram em bairros circunvizinhos, tais
como: bairro Costa do Sol, Xipamanine e Malanga. Dos 40 adolescentes, 25 so pees e 12 so
passageiros de transportes semi-colectivos que ligam a cidade de Maputo com as restantes reas
perifricas da cidade como: Laulane, Aeroporto, Matola, Magoanine e Boane e 3 so passageiros
de automveis conduzidos pelos seus pais.

A participao dos informantes na pesquisa foi de grande relevncia pois os mesmos,

mostraram-se predispostos a narrarem situaes de risco ou acidentes de trnsito em diversos
locais, momentos de suas vidas nas estradas durante seus deslocamentos.
Durante a realizao da pesquisa usamos como critrio de seleco dos informantes a
idade dos adolescentes, bairro de residncia, tempo de permanncia na cidade de Maputo, para
melhor perceber a relao que se estabelece entre as percepes que os adolescentes tem com
relao ao trnsito e a sua relao diria com o trnsito.
Para a realizao da nossa pesquisa recorremos a bibliografia que debrua-se sobre a
temtica dos adolescente e a sua relao com o trnsito onde analisamos aspectos como,
infraestruturas e o trnsito, percepes sociais sobre o trnsito. Ainda no mbito de pesquisa
bibliogrfica analisamos relatrios do Ministrio da Educao e Cultura (MEC) e do INAV, bem
como artigos acadmicos que nos permitiram identificar a postura bem como as estratgias
adoptadas pelos adolescentes no trnsito.
Mtodos e tcnicas
Em termos metodolgicos recorreu-se ao exerccio etnogrfico numa descrio
qualitativa do quotidiano dos adolescentes que se fazem a Escola Secundria Francisco
Manyanga e a Escola Secundria Josina Machel na cidade de Maputo.
A respeito desta tcnica de pesquisa qualitativa, Trivios (1987:54) argumenta que a
tradio antropolgica na pesquisa qualitativa conhecida como investigao etnogrfica,
enfocando o estudo da cultura, baseando as concluses encontradas nas descries do real
cultural que se deseja conhecer, a fim de tirar delas os significados que tm para as pessoas que
pertencem a essa realidade.
Para a colecta de dados baseamo-nos na tcnica de observao participante, onde
segundo Becker (1999:45) o observador participante colecta dados atravs de sua participao na
vida quotidiana do grupo ou organizao que estuda, estabelece conversaes com alguns ou
4

com todos os participantes desta situao e descobre as interpretaes que tm sobre os

acontecimentos que observou. Usamos tambm as entrevistas informais e as entrevistas no
estruturadas que segundo Ribeiro (1997:67) outras questes emergem, durante o processo de
colecta de informaes por se basear no discurso livre do entrevistado, e estas foram feitas ao
Departamento de Segurana Rodoviria (DSR) do INAV e ao Ministrio de Educao e Cultura
(MEC) representado pelos professores e directores das Escolas Secundrias Josina Machel e
Escola Secundria Francisco Manyanga.
A partir do uso das tcnicas de observao participante, entrevistas informais e no
estruturada como instrumentos de colecta de dados, pudemos colher as percepes que os
adolescentes tm com relao ao trnsito assim como as estratgias por eles adoptadas para
colmatar as dificuldades do trnsito.

3. ENQUADRAMENTO TERICO
De acordo com a OMS (2002: 23), a adolescncia constitui um processo
fundamentalmente biolgico de vivncias orgnicas, no qual se aceleram o desenvolvimento
cognitivo e a estruturao da personalidade. Abrange a pr-adolescncia, faixa etria de 10 a 14
anos de idade e a adolescncia propriamente dita dos 15 aos 19 anos de idade (Sixpence
2008:3).
Segundo Venetikide (2006: 78) o conceito de adolescncia engloba no s s
transformaes fsicas, mas tambm o processo de mudana e adaptao psicolgica, familiar e
social a essas transformaes. Essas mudanas e adaptaes acontecem de maneira diferenciada
para cada pessoa, de acordo com a herana gentica, sexo, condies alimentares, ambientais,
educacionais e culturais.
Rozestraten (1988: 5) prope como definio de trnsito, o conjunto de deslocamentos de
pessoas e veculos nas vias pblicas dentro de um sistema convencional de normas, que tem por
fim assegurar a integridade de seus participantes.
Outras anlises sobre o fenmeno trnsito so realizadas nas dimenses psicolgicas e
epidemiolgicas. Andrade e Jorge (2000) relatam que os acidentes de transportes terrestres, em
especial os de trnsito de veculo motor, representam, em vrios locais do mundo, a principal
causa de morte no natural.
Segundo Andrade & Jorge (2000: 89) os acidentes de transporte terrestre so englobados
em um agrupamento de causas de mortes no naturais, denominadas causas externas, em que se
incluem todos os tipos de acidentes como: de transporte, quedas, afogamentos e outros. As leses
intencionais como: homicdios, suicdios e intervenes legais. E as leses provocadas em
circunstncias de intencionalidade ignorada, ou causa de tipo ignorado, sendo, actualmente,
classificadas no captulo XX da Classificao Internacional de doenas, dcima reviso.

Neste trabalho, recorremos a teoria da representao social proposta por Minayo (1994:
174) para a qual as representaes sociais no so necessariamente conscientes. Perpassam o
conjunto da sociedade ou de determinado grupo social, como algo anterior e habitual, que se
reproduz e se manifesta a partir das estruturas e das relaes colectivas e dos grupos.
Essas representaes, podem ser consideradas matria-prima para anlise do social. So
reflexos do quotidiano, traduzidos pelo sujeito, considerado como um ser humano dotado de
concepes prprias, autnomo no pensar e comunicar suas crenas, valores e viso do mundo,
elaborados e compartilhados socialmente e com possibilidade de ser expressos por meio de
imagens, conceitos e categorias, que contribuem para a construo de uma realidade inerente a
determinado grupo social (Maingueneau, 1993: 123).
Deste modo, este estudo aborda a questo da relao dos adolescentes com a situao
quotidiana do trnsito a partir do referencial terico das representaes sociais deste objecto
estudado pela Antropologia. Foi nesta perspectiva que ancoramo-nos nas noes de Douglas
(1994: 45) segundo o qual a insegurana no trnsito no se reduz "probabilidade de um evento
negativo ocorrer", mas diz respeito a valores e "significados atribudos aos resultados deste
evento" no contexto de vida das pessoas e dos grupos pessoais.
Sentimos a necessidade de problematizar as percepes do adolescente sobre o trnsito na
cidade de Maputo, como elemento sociocultural olhando para as formas como os adolescentes e
as instituies constroem ideias, sentimentos, emoes acerca dos perigos e preveno ligados ao
trnsito, pois, como mostram os estudos de Douglas & Wildawski (1998) que a delimitao de
fronteiras entre o seguro e o inseguro bastante relativa, variando, inclusive, dentro de uma
mesma sociedade (Douglas & Wildawski, 1998: 45).
Assumimos que compreender as percepes dos adolescentes sobre o trnsito na cidade
de Maputo , no se refere ao uso comum deste termo como se usam em transportes ou nos
servios de sade. Aqui usa-se o conceito de trnsito como escreve Douglas (1994: 45)
procurando de forma ampla contemplar tambm as percepes e valores sociais que os

adolescentes tm sobre o trnsito, sua insegurana, estratgias e os comportamentos que nela so

despertados pelo ambiente de trfego na cidade de Maputo.

4. PERCEPES DOS ADOLESCENTES SOBRE O TRNSITO

4.1.

Percepes sobre o trnsito

Nesta seco apresentaremos as percepes dos adolescentes sobre o trnsito na cidade

de Maputo, consequncias que advm destas situaes de risco e as estratgias usadas pelos
adolescentes no trnsito.
No nosso contexto de pesquisa a viso com relao ao trnsito vria de adolescentes para
adolescente em funo da situao das condies de travessia policiamento sinalizao cortesia
nas estradas.
Nalguns casos os adolescentes apontam aos jovens condutores dos semi colectivos
chapeirosda via pblica em particular como tendo pouca responsabilidade devido ao facto
destes conduzirem em estado de embriaguez como podemos constatar no depoimento a baixo.
Esses chapeiros no respeitam ningum e andam bbados a alta velocidade
passam pela passadeira e parecem estarem a competir entre eles. Muitas vezes ficamos
no semforo mesmo quando o sinal esta vermelho para os automveis o que significa
2

verde para o peo passar eles no nos deixam atravessar .

Contudo o que observamos na via pblica ou no trnsito uma uniformidade de
comportamento de intolerncia e desvalorizao dos adolescentes nos semforos, onde quem se
encontra no volante encontra-se numa posio vantajosa e por isso menos sujeito a
atropelamentos tal como os outros pees que se fazem presentes na via pblica. Neste sentido
difcil distinguir o comportamento do jovem e do adulto na conduo porque as aces so
protagonizadas por todos estes. E em casos de aplicao da multa por uma irregularidade todos
estes grupos etrios incorrem em actos de suborno a polcia camarria e a polcia de trnsito, o
que tornou-se hbito nas estradas.

Antnio, 16 anos, estudante da Escola Secundria Josina Machel.

9

Entre os adolescentes das Escolas Secundrias Josina Machel e Escola Secundria

Francisco Manyanga, h uma percepo que existe aspectos que podem ser melhorados de modo
a garantir uma situao de melhor segurana nas estradas que passaria por uma maior
fiscalizacao e montagem de cmaras de vigilncia, ligadas polcia ou a um centro de vigilncia
cvica, como em outros espaos pblicos, principalmente, nos locais de maior circulao de
pessoas. Colocao de iluminao, principalmente, nos locais de muita circulao de carros.
Os adolescentes associam a m visibilidade nas ruas no perodo nocturno, ao aumento da
probabilidade de assaltos desencorajando os mesmos a usarem os passeios evitando a colocao
de propagandas em passeios que possam desviar a ateno dos condutores e provocar acidentes.
Os acidentes de trnsito so eventos passveis de preveno e todo esforo para aumentar
a segurana nas vias ser mnimo se comparado com o sofrimento causado s vtimas de
acidentes. Minimizar o efeito dos acidentes nos condutores e passageiros uma obrigao das
instituies que recebem os impostos do horrio pblico para zelar por esta rea e uma aco
que no pode esperar muitos anos para ser efectivada.
Faria & Braga (1999: 75) reforam que o tema, educao para o trnsito, precisa ser
inserido nos currculos escolares, num contexto mais amplo, que possibilite ao adolescente uma
reflexo sobre os aspectos ticos do comportamento no trnsito, para que atravs da
compreenso dos motivos das regras de trnsito (proporcionar segurana aos indivduos) sejam
induzidos adopo de comportamentos correctos e humanizao no trnsito, diminuindo os
acidentes e suas consequncias.
Um outro aspecto que suscitou reflexo relativamente educao para a segurana no
trnsito tem a ver com o uso das passadeiras. Desta forma percebemos que quando as passadeiras
so bem projectadas e mantidas, quase todos os pees as utilizam; quando o trnsito perigoso,
principalmente, com intensa movimentao e em horrios de intenso trnsito. Contudo muitas
dessas passadeiras na cidade de Maputo esto degradadas e os automobilistas fazem delas locais
de estacionamento e de aglomerao de carros avariados e oficinas de veculos e tambm os

10

vendedores de rua usam os passeios como locais de onde tiram o sustento atravs da prtica de
comrcio informal.
3

Todavia este cenrio continua a efectuar-se nas passadeiras mesmo sabendo-se da sua
importncia uma vez que nas passadeiras os pees eliminam o risco de serem atropelados, os
motoristas e passageiros desfrutam de um trnsito constante, e as autoridades que trabalham com
o trnsito so recompensadas com uma avaliao pblica positiva como se observa quando falam
do seu balano semanal na Rdio Moambique. desejvel que os planeadores do Conselho
Municipal de Maputo procurem solues que evitem fluxos intensos de automveis a altas
velocidades em reas urbanas como acontece na Avenida Eduardo Mondlane e na Avenida 24 de
Julho, principalmente, nos horrios de entrada e sada nas escolas.
Estas constataes vm a coincidir com a ideia sugerida por Faria & Braga (1999: 64)
que dizem que um programa de educao para o trnsito para ser eficiente deve transformar o
adolescente em um agente activo no processo de Ensino-Aprendizagem, com o objectivo de
formar cidados conscientes. Para tanto, deve tambm, desenvolver o tema nos seus aspectos
histrico, social, local, legal e comunitrio, para que haja uma substituio dos comportamentos
de risco por comportamentos adequados, pela conscincia da responsabilidade individual e pelo
respeito aos outros (Faria & Braga, 1999: 78).
Nesse conjunto de ideias, os adolescentes apontaram os factores como a ausncia de
infra-estruturas bem como a irresponsabilidade dos automobilistas mais concretamente dos
chapeiros como responsveis pela insegurana no trnsito.
Na ptica dos adolescentes poder-se-ia solucionar as situaes de risco nas estradas,
atravs da melhoria da manuteno das vias, iluminao, instalao de faixa de pees, aumento
do tempo dos semforos para a travessia dos pees e mudana no sentido de circulao de uma
via. Os adolescentes mencionaram a intensificao de campanhas de educao cvica ao nvel
das escolas. Finalmente, apontaram a necessidade de um forte policiamento, leis mais rigorosas,

Passadeira o local para os pees atravessarem a via publica, destinada aos automveis, de forma segura
e devidamente identificada
11

instalao de cameras noite nos cruzamentos, fiscalizao do transporte pblico, multa para
motoristas que usam telefone celular ao dirigir, dentre outras aces.

4.2.

Condies de trnsito na Via Publica

Nesta seco, descreveremos os aspectos relacionados com as circunstncias do dia-a-dia

dos adolescentes no trnsito. Para tal, as respostas mais frequentes quanto s condies de
segurana no trnsito segundo o relatrio do INAV (2010) apontam para o excesso de velocidade
dos automobilistas, a falta de respeito das regras de trnsito - cortesia na estrada, falta de
policiamento nas estradas bem como a fraca informao sobre insegurana no trnsito ao nvel
das escolas, na famlia e na sociedade em geral como os principais responsveis para a
vulnerabilidade do peo nas estradas de Moambique, particularmente para os acontecimentos
como atropelamentos, despistamentos, queda de passageiros, choques entre carros e entre motos
ou bicicletas (INAV, 2010: 1).
Por sua vez, foi comum entre os nossos informantes referirem-se sobre a dificuldade de
caminhar para escola na via pblica onde apontaram como causas dessa insegurana nas estradas
por exemplo a ausncia nas proximidades da escola de semforos, lombas e sinal de existncia
duma escola e a necessidade de reduo de velocidade e no buzinar. Mencionando ainda que os
automobilistas andam a alta velocidade, os condutores no respeitam os pees, principalmente,
os chapeiros que so segundo os adolescentes pessoas sem instruo e cortesia para
transportarem passageiros - para alm de que muitos deles no possuem carta de conduo e
licenciamento para efectuar o servio de transporte pblico de passageiro, condio necessria
para transportar passageiros.
Os maus estacionamentos de automveis nas passadeiras so apontados como factor que
contribui para dificultar a travessia dos adolescentes nas estradas. Outro problema apontado
pelos nossos informantes o relacionado com os encurtamentos de rotas que na ptica dos
mesmos contribui para o aumento do trfego nas principais avenidas da cidade de Maputo
afligindo os adolescentes pois os mesmos acabam atrasando-se as suas actividades acadmicas.
12

Em conversa com os informantes foi tambm possvel registar que a questo do

policiamento nas estradas fraco e as vezes ausente, isto , h pouca, a sinalizao pouco
respeitada, as estradas so precrias e h muitas estradas para poucos automobilistas e por no
haver sinalizao os automobilistas fazem travagens bruscas, poluies sonoras, encurtamento de
rotas e isso faz das estradas um palco de acidentes de trnsito, e o mais agravante, so
atropelados vrios adolescentes na zona do Restaurante Primavera e a terminal do Museu
apontado pelos adolescentes da Escola Secundria Josina Machel como sendo um lugar
conturbado, barulhento de ocorrncia de atropelamentos constantes sobre os estudantes.

Caracterizao da rea de estudo

A nossa pesquisa foi realizada nas escolas secundrias Josina Machel assim como na
escola secundria Francisco Manyanga. A Escola Secundaria Josina Machel localiza-se na
cidade de Maputo, entre a Avenida Patrcio Lumumba e 24 de Julho no bairro da Polana,
defronte ao museu da histria natural.
Em frente a escola encontramos a terminal dos transportes de passageiros semi colectivos
assim como colectivo nas bermas das duas faixas da estrada o que contribui para o agravamento
do problema de circulao dos adolescentes que a hora da ponta que coincide com o fim do
perodo das aulas.
Esse agravamento provocado pela excessiva velocidade dos transportadores dos semi
colectivos bem como dos passageiros que atravessam constantemente de faixa em faixa em
busca de transporte.
H a salientar ausncia de infra-estruturas como lombas assim como semforos com vista
a proteco dos adolescentes que na hora de ponta registam maior aglomerao nas paragens das
duas faixas o que muitas vezes tem culminado em atropelamentos dos adolescentes.

13

A Escola Secundria Francisco Manyanga, uma instituio de ensino que situa-se no

bairro Alto-Ma entre as avenidas 24 de Julho e Patrice Lumumba atravessando
perpendicularmente a rua Trindade Coelho.
A escola encontra-se desprovida de infra-estruturas que permitem maior segurana aos
utentes das vias que no caso so os adolescentes pois os semforos encontram-se localizados a
300 metros da escola mais concretamente na avenida 24 de Julho.
Esta situao provoca embaraos entre os adolescentes que se vem obrigados a
recorrerem a vias alternativas para o trajecto casa escola sob pena de correrem riscos de
atropelamentos no trnsito pois os semforos nalguns encontram-se inoperacionais.
Aliada a esta situao temos a salientar o desrespeito as regras de trnsito por parte dos
operadores dos semi colectivos chapeiros que fazem o trajecto Matola-Museu a alta velocidade
colocando em risco a vida dos adolescentes e no s.

4.3.

Socializao para o trnsito

Discutiremos nesta seco a relao que se estabelece entre o agir, pensar, estar e ser no
trnsito e os contedos que a famlia transmite aos seus membros com relao a prtica.
Igualmente descreveremos algumas ideias do que ter cortesia na estrada.
Segundo as respostas que obtivemos, tem-se a concepo que desde pequenos
aprendemos com a nossa famlia que o trnsito perigoso. Na fase da infncia prestamos
ateno. No entanto, na medida em que crescemos, vamos nos familiarizando com os perigos.
Ento, nos descuidamos e passamos por alguma situao de risco ou at sofremos um acidente.
Para os nossos informantes as informaes transmitidas na famlia sobre o trnsito e
escassa e na maior dos casos os mesmos obtm nas na rua ou durante as caminhadas ao recinto
escolar.
14

A este facto alia se a desateno dos pais com relao a transmisso de valores ou
conhecimentos com relao a aspectos ligados a postura do peo nas vias pblicas muitas vezes
motivadas pela falta de conhecimento ou de informao dos mesmos.
A familiarizao dos adolescentes as vias pblicas tem a sua gnese em casa em passeios
dominicais a igreja como pudemos testemunhar no depoimento a baixo:
()Eu comecei a atravessar a estrada com a minha me quando levava aos
domingos a igreja nesse trajecto fomos aperfeioando as tcnicas de atravessar a
estrada que um dia ela disse que tinha que ir sozinhos a igreja e foi assim que aprendi a
atravessar a estrada().

4.4.

A ida e volta s aulas e o trnsito

Nesta seco descrevemos as praticas dirias adoptadas pelos adolescentes durante o

processo que marca a sua ida e volta as aulas tendo em conta o trnsito.
Os dados do INAV (2010: 4) mostram que nas segundas-feiras, sextas-feiras, sbados e
domingos so os dias de semana que mais os adolescentes esto expostos ao perigo e
insegurana na via pblica na cidade de Maputo.
Geralmente os adolescentes no final das aulas saem em grupo caminhando juntos ate ao
porto principal e em funo da direco que cada um ira tomar separam-se ficando apenas os
que iro percorrer o mesmo caminho.
Chegados aos cruzamentos os adolescentes ao quererem atravessar a estrada adoptam a
estratgia de atravessar em grupo como forma de pressionar os automobilistas a cederem a
passagem pois de contrario incorrerem ao risco de permanecer na travessia durante muito tempo.
Geralmente o trajecto que marca o regresso dos adolescentes a casa e marcado por
dificuldades que passam pelos constates perigos de atropelamentos e como tal os mesmos optam
por caminhar em grupo que geralmente e constitudo por trs a quatro adolescentes e o grupo vai
se desfazendo a medida que um dos adolescentes chega a sua zona residencial.

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Esta estratgia muitas vezes acaba surtindo efeito pois de contrario os adolescentes
incorreriam aos riscos de atropelamento bem como a chegar tarde a casa isto no caso dos
mesmos terminarem as suas aulas na perodo de ponta que e caracterizada por umas maior fluxo
tanto de veculos como de pees.
No caso de os adolescentes usarem meios de transporte como os transporte semi colectivos
chapas os adolescentes agrupam-se em funo das rotas que os transportadores usam
caminhando em direco as terminais como forma de obter facilidades para acederem ao
transporte.
Temos que salientar que independentemente do uso ou no de meio de transporte para se fazer
chegar as suas residncias os adolescentes sempre optam pela caminhada em grupo como forma
de facilitar durante o seu o processo de interaco com o trnsito.

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5. CONCLUSES
O exerccio etnogrfico nas duas escolas pblicas nomeadamente escola Secundria
Francisco Manyanga e a Escola Secundaria Josina Machel possibilitou dar profundidade
compreenso das percepes que os adolescentes tm sobre trnsito, as consequncias, e as
estratgias por eles usadas para gerir o trnsito na cidade de Maputo.
Desta forma, diante das observaes, pudemos constatar que a maior parte dos acidentes
de viao regista-se na Avenidas 24 de Julho, e que as consequncias dos acidentes de viao so
resultantes das variveis mais comuns na sinistralidade rodoviria, como so os casos dos
atropelamentos, despistamentos, queda de passageiros, choques entre carros e motos e com
obstculos fixos e pssimas condies dos passeios e passadeiras.
O estudo mostrou que os adolescentes concordaram com a ideia segundo a qual, a razo
para o alto nmero de acidentes de trnsito fatais na cidade de Maputo, uma vez que as
condies das vias pblicas e a educao sobre segurana no trnsito so precrias, est na forma
como a infra-estrutura viria organizada e utilizada a disposio das ruas, a sinalizao e at a
iluminao, tudo isso influencia nos tipos de conflitos que ocorrem no trnsito e no
comportamento das pessoas. E estes constrangimentos colocam os pees, principalmente,
adolescentes que se dirigem e voltam da escola em condies muito desvantajosas.
Percebemos assim que quanto maior for a complexidade do trnsito, maiores sero as
probabilidades de acidentes e insegurana na estrada para o pblico que circula nas mesmas
estradas.
Compreendemos que Moambique encontra barreiras por falta de investimentos em
educao no trnsito, infra-estrutura urbana e estradas mais seguras, assim como ausncia de
uma fiscalizao do trnsito mais organizada e consistente.
Verificamos tambm que os perodos das 15:00 s 18:00 e das 18:00 s 21:00 so as
horas do dia que mais acidentes de viao e mortes se registam na cidade de Maputo. Todavia, as
segundas-feiras, sextas-feiras, so dias que registaram maior nmero de acidentes de viao e
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maior nmero de mortes e, onde se regista maior vulnerabilidade desses incidentes dos pees
sobretudo nos estudantes nas estradas, visto que coincide com o horrio do tempo lectivo.
Enquanto sbados e domingos registam-se em menor escala sinistros nas estradas e os
adolescentes correm menos riscos visto que no se trata de dias de aulas regulares.
Constatamos que desde pequenos os adolescentes aprendem com a famlia que o trnsito
perigoso, isto faz-nos perceber que a famlia em relao escola tem sido mais consistente em
consciencializar seus membros sobre as atitudes e comportamentos na via pblica.
Os significados atribudos ao trnsito e a forma como ela percebida variam de
adolescente para adolescente em funo do meio e das estratgias que o mesmo adopta para o
trajecto escola casa ou vice e versa.
Os adolescentes vm o trnsito em toda sua complexidade como um obstculo a sua
movimentao diria tendo em conta as distncias mdias que se usam para chegar a escola, da
que no querendo atrasar.
Os adolescentes tm um grau de conscincia elaborado em relao ao trnsito.
Acreditamos que a grande diversidade de percepes demonstra que esta conscincia vem,
principalmente, da experincia no dia-a-dia das ruas, da insegurana destes adolescentes com a
violncia do trnsito na cidade de Maputo.
Esta situao mostra a necessidade de uma educao sistemtica e consistente para o
trnsito e que seja acima de tudo mais participativa, em que os alunos reflictam sobre a violncia
no trnsito e desenvolvam sua cidadania, e que sejam sensibilizados para a necessidade de
atitudes cooperativas, apresentando propostas e se engajando para tornar as pessoas mais
sensvel.

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6. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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90 Graus Editora.
BALANDIER, G. (1994) Le Ddale. Pour en finir avec le XXe. sicle. Paris: Fayard.
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DOUGLAS, M; WILDAWSKI. (1998) Risk and culture: an essay on the selection of
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37, Fundao Instituto Agronmica do Paran: Londrina.

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ANEXOS

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ANEXO 1: Guio de Entrevista aos Estudantes

1. Idade, classe, provenincia ou bairro de residncia.
2. Qual sua idade, classe e onde vives?
3. Situao da segurana nas estradas.
4. Como caracterizas a presena da polcia, a sinalizao e condies das estradas?
5. Que problemas enfrentam diariamente quando vo a escola nas estradas?
6. Tem alguma informao, sobre os cuidados que deve ter na estrada? Justifique mostrando
onde aprendeu e como lida com tal informao?
Conduo nas estradas
1. Como caracteriza o comportamento dos automobilistas na via pblica?
2. Quais so as consequncias da m conduo e travessia na estrada?
3. Alguma vez vivenciou uma situao de acidentes nas estradas envolvendo um colega
seu? Como que o acidente aconteceu?
Percepes dos Adolescentes sobre Atropelamentos na Estrada
1. De que modo na sua opinio se deve fazer para reduzirmos os problemas de
atropelamento, acidentes e outros problemas que acontecem nas nossas estradas? O que
que poderia ter sido feito para evitar o acidente?
2. Tem mais algum comentrio a fazer em torno deste tema?

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ANEXO 2: Guio de entrevista as instituies que trabalham com segurana rodoviria

1. Como caracterizam a situao do trnsito na Cidade de Maputo?
2. Que aces tm desenvolvido no sentido de garantir a segurana das crianas e
adolescentes quando estas se dirigem as escolas?

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