02 CAPITULO7-Traduccion

Curso Proyecto de Estructuras de acero
Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre
MANUAL AISC CONEXIONES

CAPITULO 7 (PARCIAL)
Traduccin libre realizada por Jorge Omerovic Pavlov
Para ser empleada con fines docentes
Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Universidad Catlica del Norte
INDICE
CONEXIONES DE MARCOS Y ARRIOSTRAMIENTOS PESADOS ................. 4
Tipos de elementos armados ............................................................................. 4
Vigas armadas................................................................................................ 4
Cerchas .......................................................................................................... 6
Columnas........................................................................................................ 9
CONSIDERACIONES GENERALES PARA ARRIOSTRAMIENTOS................. 9
JUNTAS DE DILATACION ............................................................................... 16
ESTRUCTURACION DEL REVESTIMIENTO LATERAL Y DE LA CUBIERTA
......................................................................................................................... 18
INFORMACION PARA EL DISEO ................................................................. 25
CERCHAS........................................................................................................ 30
Empalmes y Conexiones de Perfiles Pesados ............................................. 34
Conexiones en nudos de cerchas- Cerchas Soldadas ................................. 38
Limitaciones del espesor de soldadura ..................................................... 39
Procedimiento para Determinar la Cantidad de Soldadura Necesaria ...... 39
Conexiones en nudos de cerchasCerchas Apernadas ............................. 46
Empalmes de Cuerdas de CerchasSoldadas............................................ 52
Empalmes de Cuerdas de CerchasApernadas ......................................... 54
Empalme lejos de la plancha de conexin ................................................ 54
Empalme en la placa de conexin ............................................................ 59
Conexiones de apoyo de la cercha............................................................... 63
Unin Cuerda Superior a ColumnaSoldada en Taller/Apernada en Obra
.................................................................................................................. 63
Unin Cuerda Superior a ColumnaApernada en Taller / Apernada en
Terreno...................................................................................................... 77
Unin Cuerda Superior a ColumnaPunto de Interseccin en la Plancha
de Conexin .............................................................................................. 83
Unin Cuerda Inferior a Columna.............................................................. 84
CONTRAFLECHA ............................................................................................ 86
Contraflecha en cerchas ............................................................................... 86
Contraflecha de Vigas o Viguetas................................................................. 89
PERNOS Y PLANCHAS SOLDADAS DE CONEXIN .................................... 91
SISTEMAS DE ARRIOSTRAMIENTO ............................................................. 93
Estructura Soldada en Taller/Apernada en Obra .......................................... 93
Arriostramiento de las Cerchas ................................................................. 93
Pretensado en arriostramiento (Traccin previa) ..................................... 95
Arriostramiento Vertical ............................................................................. 99
Arriostramiento con ngulos Dobles ....................................................... 100
Conexiones de las tornapuntas............................................................... 107
Estructuras Soldadas en Taller/ Soldadas en Obra ................................... 110
ESTRUCTURA DE TECHO Y REVESTIMIENTO LATERAL ......................... 111

Costaneras de techo................................................................................... 111
Puntales de Alero ....................................................................................... 114
Estructuracin de las costaneras de revestimiento lateral .......................... 116
VIGAS PORTA PUENTE GRUA .................................................................... 118
RIELES PARA PUENTE GRUAS Empalmes Apernados .............................. 127
Empalmes Soldados ............................................................................... 128
CONECTORES Pernos Gancho ................................................................... 129
Abrazaderas............................................................................................ 129
COLUMNAS ................................................................................................... 130
Columnas soportantes de techoTrabajo Liviano ..................................... 130
Columnas soportantes de puente gras y techo......................................... 130

CONEXIONES DE MARCOS Y ARRIOSTRAMIENTOS PESADOS

La mayor parte del estudio en captulos previos est relacionada con
estructuraciones viga-columna usando elementos estructurales laminados. Sin
embargo, los edificios industriales (as como otros tipos de edificios
especializados) requieren grandes luces libres y/o estn sometidos a cargas
pesadas, por lo que las vigas laminadas no siempre son adecuadas para lograr
los requisitos de diseo. En tales edificios, los elementos estructurales armados
con placas y/o perfiles se usan a menudo en su reemplazo.
Este captulo se refiere a la estructuracin que frecuentemente se usa en
edificios industriales para proporcionar extensas reas de trabajo libres y/o
para soportar cargas pesadas. Muchos de los detalles y prcticas descritas
sern tambin tpicas para otros tipos de construcciones que requieren
elementos armados en el sistema estructural El lector debera consultar
adems la publicacin tcnica de la AISC Light and Heavy Industrial
Buildings. (Edificios industriales livianos y pesados) .
Tipos de elementos armados
Los elementos armados en sistemas de techo y pisos son normalmente uno de
dos tipos, dependiendo tanto de las luces, cargas, y altura de las vigas
armadas o cerchas. Las columnas soportantes del edificio pueden ser tambin
armadas con diversas configuraciones.
Vigas armadas
El tipo ms simple de viga armada es aquel en que una viga laminada es
reforzada adicionando placas a sus alas, como se muestra en la Fig. 7-1a
La Figura 7-1b muestra una viga un perfil canal adicionado
horizontalmente en su ala superior para proporcionar una mayor resistencia a
la flexin lateral. Este tipo de viga armada es usada frecuentemente en edificios
industriales para soportar los rieles de puente gras que circulan sobre ellas,
debido a que el funcionamiento de dichos puente-gras impone significativas
fuerzas horizontales a las vigas.
La Figura 7-1c muestra una viga usada en construccin compuesta,

donde la losa de hormign, unida mediante conectores de corte, acta como
formando parte del ala superior. El ala inferior puede o no estar reforzada con
una platabanda (placa de refuerzo).
Las vigas de mucha altura, fabricadas completamente de placas, se

muestran en Figs. 7-Id y 7-1e. La Figura 7-1d muestra una viga compuesta de
una placa de alma y dos placas de ala. Cada ala normalmente est hecha de
una placa de un nico espesor, pero placas de espesores variados pueden ser
aadidos de de tope con soldadura, para proporcionar una mayor resistencia
en zonas de mayor flexin. La viga cajn de la Fig.7-1e est compuesta de dos
alas y dos almas. Las vigas cajn son particularmente utiles cuando se requiere
estabilidad lateral y resistencia a la torsin.
El diseo de vigas porta puente-gra puede hacerse de acuerdo con el
criterio de las Especificaciones AISC, pero deberan ser verificadas
adicionalmente con Guide for the Design and Construction of Mill Buildings,
Technical Report No.13( Gua AISE para el diseo y construccin de edificios
industriales, Informe Tcnico N13), AWS Welding Handbook (Manual de
soldadura de la AWS) or AASHTO Standard Specifications for Highway
Bridges
(Especificaciones AASHTO para Puentes Carreteros). Debido a que el diseo
de esos elementos se sale del mbito de estos apuntes, es importante observar
que las vas de gras en edificios industriales pesados deberan ser analizadas
cuidadosamente por consideraciones de fatigamiento originado por las cargas.
Algunos detalles crticos de diseo y fabricacin son similares a aquellos
usados en puentes carreteros, ferroviarios y de trabajo cclico son cubiertos con
informacin, ilustraciones y ejemplos en la publicacin AISC Bridge Fatigue
Guide Design and Details (Gua de Diseo y Detallamiento para el
Fatigamiento en Puentes.) Se aconseja al lector considerar esa Referencia
para una discusin causa efecto ms explcita de los criterios de diseo,
detalles, y conexiones secundarias que podran ser aplicables tambin en
construcciones pesadas de todas clases. Se recomienda que las vigas porta
puentegra que soportan pesadas cargas sean diseadas como simplemente
apoyadas..

Cerchas
Para salvar grandes luces, normalmente se usan cerchas en vez de vigas.
Debido a su gran altura las cerchas normalmente proporcionanuna mayor
rigidez y por lo tanto, pequeas deformaciones, cuando son comparadas en
peso con las vigas laminadas o armadas de igual rigidez.
Los seis tipos genricos de cerchas que con frecuencia se usan en
marcos de edificios se muestran 7-2, junto con las modificaciones que pueden
hacerse para ajustarse condiciones especficas. Las cerchas Pratt (Figura 72a) y la Warren (Figura 7-2c), junto con las derivaciones de ellas que se
muestran en Figs. 7-2b y 7-2d, pueden ser usadas como los elementos de
soporte principales en pisos y en estructuras de techo. Observar que las
cerchas Pratt y Warren que se muestran poseen un cordn superior con poca
inclinacin con respecto al cordn inferior. Esa situacin se usa para
proporcionar una pendiente para el drenaje de techos planos. La mayora de
las conexiones para las vigas de techo o costaneras que se apoyan en esas
cerchas pueden ser idnticas. Esto no sera el caso si la cuerda superior fuese
muy inclinada y las elevaciones de las costaneras tuviesen que variar. Cuando
se usan en estructuras de piso, las cerchas Pratt y Warren se disean con
cuerdas paralelas.
La cercha Fink (Fig. 7-2e) y la Scissors (Fig. 7-2h), junto con sus
derivaciones que se muestran en las Figs. 7-2f, 7-2g y 7-2i, tienen una funcin
similar en techos simtricos que presentan una pendiente pronunciada.
La cercha Bowstring (Fig. 7-2j) se usa para soportar techos curvos.
En algunos edificios en altura, se requieren pasarelas a travs de
cerchas de piso altas. En otros edificios, especialmente en reas de oficinas, se
hace necesario considerar la apariencia y configuracin de la estructura de
acero. Ambas condiciones pueden ser satisfechas con la cercha-viga
Vierendeel (Fig. 7-2k).
La cuerda y los elementos del alma que forman la cercha se colocan con
sus ejes concurrentes en puntos para formar las conexiones de los nudos.
Cuando las cargas son aplicadas slo en los nudos de las cerchas, como se
muestra en las Figs. 7-2a y 7-2b y en Figs. 7-2d a 7-2i, las tensiones en cada
elemento sern tensiones axiales puras. Estas tensiones axiales producen
traccin (+) en alguno de los elementos y compresiones (-) en otros, como se
indica en los esquemas de las cerchas. En el caso de la cercha Bowstring
mostrada en la Fig. 7-2j, la cuerda superior y los elementos verticales estn en
compresin y la cuerda inferior y los elementos diagonales en traccin para la
configuracin habitual de la cercha.
Observar sin embargo, que cuando la cuerda superior de una cercha
Bowstring es realmente de un arco, como es el caso frecuente de cerchas
pequeas, la desviacin con relacin a la lnea recta entre los nudos producir
una pequea flexin en el elemento. Esto requerir que las tensiones axiales
sean incrementadas por las compresiones adicionales provocadas por la
flexin. En el caso de la cercha Vierendeel mostrada en la Fig. 7-2k, como los
elementos digonales usados en las otras cerchas no existen, la cuerda superior
y los elementos verticales del alma estn sometidos simultneamente a
compresin y flexin, y los elementos de la cuerda inferior estn sometidos
simultneamente a traccin y flexin. En este caso, se requiere de nudos
rgidos y los detalles de diseo de todas las uniones en los nudos deben ser
indicadas por el ingeniero proyectista.

Cuando sobre una cercha las cargas no estn aplicadas en los nudos, se
producen momentos de flexin en sus elementos. Por ejemplo, las cargas P
que no estn en los nudos de la Fig. 7-2c originan tensiones de flexin en la
cuerda superior. Esas tensiones deben ser adicionadas las tensiones de
compresin pura en la cuerda superior. Usualmente, la tensin mxima
originadas por esa flexin es mayor que la tensin de compresin pura. Por lo
anterior, si las cargas deben ser soportadas en esos puntos, usualmente se
colocan en la cercha montantes (elementos verticales) debajo de ellos para
transmitir la carga directamente a la junta o a los nudos de la cuerda inferior,
como se seala en la Fig. 7-2d. De igual forma, si las cargas se aplican a la
cuerda inferior, se colocan elementos verticales en traccin como se indica
mediante lneas de segmento en la Fig. 7-2d.
En la Fig.7-3 se muestran la secciones transversales de tres edificios,
estructurados con cerchas de los tipos previamente analizados. La seccin
transversal de la Fig. 7-3 podra ser ya sea una bodega o un edificio industrial
liviano. En este caso se ha usado una cercha FInk para proporcionar una
mayor inclinacin del techo. Edificios de este tipo normalmente son diseados
para soportar slo el peso del techo ms la carga de viento y nieve. El
contenido del edificio es soportado por el suelo. Cuando este es el caso, la
construccin es relativamente liviana. El techo y el revestimiento lateral puede
consistir de paneles de acero formados en fro de poco espesor, livianos, LA
ventilacin es proporcionada por ventilacin en el techo o por persianas en los
muros, y la luz natural se puede obtener con el uso de paneles translcidos
instalados en muros y techo.
La seccin transversal de Fig. 7-3b representa un tipo de estructuracin
usada frecuentemente en edificios industriales, en los que puentes gra
movindose en un nivel superior, elevan, transportan y depositan pesadas
cargas desde un punto a otro de la superficie de suelo cubierta por el galpn.
Cuando reas muy extensas deben ser cubiertas por un techo, las cerchas
soportantes de ste pueden ser hechas contnuas sobre varias columnas
soportantes como se muestra en la Fig. 7-3c. Diseadas y fabricadas en
tramos continuos, este tipo de estructuraciones es usado frecuentemente en
fbricas, almacenes, centros comerciales, y muchas otras estructuras de un
piso.
El conjunto de los principales elementos de una estructuracin
transversal, considerados colectivamente, se les denomina frecuentemente
como marco.

Columnas
Las columnas del tipo mostrado en la Fig. 7-4 en un edificio industrial soportan
vigas transversales, viguetas o cerchas, vigas porta-puente gras
longitudinales, y otros elementos estructurales. Cuando la construccin es
relativamente liviana, se pueden usar columnas de una sola pieza, ( ya sea de
seccin transversal constante o escalonada), como se muestra en las Figs. 74 y 7-4b. El uso de una mnsula soportante para una viga porta-puente gra
como se muestra en la Fig. 7-4 normalmente esta limitado a una reaccin de
aproximadamente 25 ton.
En caso de edificios de industria pesada, con pesados puente-gra, la
solucin con doble y triple columnas mostradas respectivamente en las Figs. 74c y 7-4d proporcionan la manera de soportar separadamente las reacciones
de la viga puente gra y las cargas de las vigas o cerchas de techo. Las
columnas de mltiples piezas consisten de una o dos columnas para puentegra unidas a las columnas del edificio mediante diafragmas.
CONSIDERACIONES GENERALES PARA ARRIOSTRAMIENTOS

Cada estructura que se levanta por sobre el suelo es afectada por fuerzas
laterales de viento y tambin puede estar sometida a fuerzas de tipo mecnico
y a fuerzas ssmicas. Se usan varios sistemas de arriostramiento para
proporcionar trayectorias a estas fuerzas horizontales a fin de conducirlas
desde sus puntos de aplicacin a las fundaciones. Los edificios con
desplazamiento de puentes-gra estn especficamente sometidos a fuerzas
horizontales longitudinales y transversales resultantes de la operacin de ellos.
En tales casos, la estructuracin del edificio, las vigas porta puente-gra, y
arriostramientos especiales se disean para proporcionar trayectorias hacia las
fundaciones. Adems, el cambio de foram del edificio debe ser tomado en
cuenta dentro de ciertos lmites aceptables. Por ejemplo, las vigas porta
puente-gra dene ser tomadas casi exactamente rectas si los puente-gras
deben operar con facilidad y sin desgaste excesivo de ruedas y rieles.
Los elementos estructurales que transfieren esas fuerzas al suelo deben

hacerlo mediante su resistencia ya sea a momentos de flexin o a cargas
axiales. Debido al mayor costo, el aumento de la seccin de los elementos
principales para resistir flexin normalmente esta resringido a aquellos casos
donde los elementos de arriostramiento axialmente cargados podran interferir
con el uso del espacio. En un edificio, por ejemplo, los elementos diagonales
podran interferir con la ubicacin de ventanas, puertas o pasadizos.
La Fig.7-5a muestra un corte a travs de un edificio ficticio que es

completamente no arriostrado. Las fuerzas de viento, actuando desde la
izquierda y siendo resistidas a nivel del suelo, causarn que el edificio se
deforme como se muestra en Fig. 7-5b.
En la Fig. 7-5c, se han agregado dos tornapuntas (knee braces-KB).
Estas proporcionan resistencia a flexin a los encuentros entre la cercha y las
columnas. Mientras ms alejada del nudo de encuentro quede la tornapunta,
mayor serla resistencia a flexin. La columna se elige para resistir el momento
de flexin que esas tornapuntas imponen cuando acta la carga de viento, y
con lo cual la deformacin lateral queda restringida. La Fig. 7-5d muestra la
deformacin del edificio ( exagerada mediante un factor de escala) cuando las
bases de las columnas estn rotuladas. La Fig.7-5e muestra la deformacin
cuando las columnas estn empotradas en sus bases. Usando las mismas
columnas en ambos casos, la rigidez de ellas en la Fig. 7-5e ser mucho
mayor que la rigidez de la Fig. 7-5d, debido a que se ha agregado resistencia a
flexin en la base de las columnas.

10
Si el espacio entre las columnas de la Fig.7-5a no necesita estar libre de

obstrucciones, un tensor diagonal, incorporado como se muestra en la Fig. 7-5f,
la har estable Almario. Antes que la cercha de techo pueda moverse
horizontalmente a la derecha, la diagonal tendra que alargarse en respuesta a
la traccin axial. El signo (-) en el tensor indica que est sometido a tensin de
traccin pura. Como el viento puede soplar tanto de la derecha como de la
izquierda, deberan usarse dos tensores diagonales, como en la Fig. 7-5g. Los
tensores, debido a su gran esbeltez estan sometidas a vibracin. Si la vibracin
fuera una consideracin de diseo, poran usarse en su reemplazo angulos
simples, ngulos dobles, o incluso perfiles ms pesados. Si perfiles rgidos se
usan en un sistema de arriostramiento lateral doble, como se muestra en la FIg.
7-5g, las fuerzas de viento pueden dividirse (no necesariamente en la mitad) en
dos trayectorias distintas hasta llegar al suelo. Una diagonal estar en traccin
y la otra en compresin. Es una prctica habitual despreciar la capacidad a
compresin y hacer cada diagonal suficientemente resistente para absorber la
totalidad de la fuerza trabajando en traccin.
La planta de las cuerdas superiores de la Fig. 7-6 muestra los puntales de
cumbrera R, los puntales de alero E, las cerchas T, las costaneras de techo P,
y un sistema de arriostramientos diagonales. Esta planta realmente representa
la proyeccin horizontal de los elementos que estn ubicados en dos planos
inclinados del techo determinado por las cuerdas superiores de las cerchas.
El puntal de cumbrera R, como se muestra, consiste de dos perfiles canal
unidos mediante placas. Ellos trabajan soportando la techumbre y son parte del
sistema de arriostramiento. Cada uno de los puntales de alero E consiste de
una combinacin de un perfil canal y un perfil ngulo, los que soportan el
revetimiento del techo y del muro y forman parte del sistema de arriostramiento.
Los elementos de arriostramiento diagonal, normalmente formado por un
ngulo simple,acta en conjunto con los puntales de alero y cumbrera y las
cuerdas superiores de las cerchas de techo para proporcionar una trayectoria a
travs de la cul, las fuerzas de viento son transmitidas a los aleros del edificio.
Estas fuerzas entonces son enviadas a la fundacin, parcialmente a travs de
la accin de las columnas arriostradas con tornapuntas mostradas en el Corte
A-A y parcialmente a travs de las diagonales de fachada mostradas en la
Vista de Fachada. Las diversas partes de este sistema de arriostramiento son
diseadas para mantener las deformaciones totales de la estructura del edificio
dentro de los lmites deseados.
El arriostramiento de la cuerda superior puede ser diseado de muchas
maneras. Habitualmente no se necesitan diagonales en todos los paos.
Normalmente el nico propsito de este arriostramiento es proporcionar apoyo
provisorio hasta que otros elementos del edificio puedan ser instalados o para
ayudar a encuadrar el marco durante la ereccin de la estructura.
Las fuerzas de viento en los extremos de un edificio son transmitidas
parcialmente a la fundacin y parcialmente al nivel de la cuerda inferior de la
cercha a travs de las costaneras de revestimiento frontal y de las columnas
frontn..Estas mas otras fuerzas longitudinales, como el frenaje longitudinal del
puente gra o impactos longitudinales, son transmitidos entonces hacia las
fundaciones a travs del sistema de diagonales como el mostrado en la
elevacin lateral de la FIg. 7-6. Es una buena prctica ubicr este
arriostramiento longitudinal en la zona media entre juntas de expansin del
edificio o en la parte central del edificio sin juntas de expansin. Este
11
arriostramiento debera ubicarse preferentemente en los vanos a lo largo del

edificio.
Debera proporcionarse un sistema de arriostramiento horizontal continuo
en el plano de la cuerda inferior de la cercha en edificios con puentes gra (ver
la Planta de la cuerda inferior en Figs. 7-6 y 7-7). La puesta en marcha y el
frenaje del carro del puente gra, desplazndose de un lado a otro
transversalmente, genera fuerzas que a su vez pueden causar una
deformacin lateral inadmisibles en uno o ms de los marcos. Para tomar en
cuenta las fuerzas laterales y longitudinales de los puente gras, debera
ponerse especial cuidado en arriostrar en el plano de la cuerda inferior de las
cerchas de techo. Se debera hacer un anlisis especial del arriostramiento y
de los marcos perjudicados si el arriostramiento se discontina, como por
ejemplo en el sitio donde se hace mantenimiento al puente gra o en una junta
de expansin.

12

13
A pesar que el arriostramiento es preferible que sea diseado como tipo

X, en ocasiones ocurre que los vanos requeridos por la operacin o por
motivos arquitectnicos impiden su uso. Una buena alternativa es el
arriostramiento tipo K el que habitualmente puede ser diseado para
acomodar puertas y aberturas.
Cuando se hace imposible considerar tanto arriostramientos tipo X o tipo
K, es necesario distribuir las fuerzas horizontales en las columnas que
efectivamente trabajarn en proporcin a sus rigideces respectivas usando un
procedimiento de anlisis y diseo aceptable.
Para proporcionar arriostramiento adicional, frecuentemente se colocan

arriostramientos de cumbrera (sway frames- SF) entre pares de cerchas de
techo, como se muestra en la seccin A-A de la Fig. 7-7.
Las fuerzas de viento y otras que puedan actuar en los elementos de
arriostramiento deberan ser calculadas y anotadas en los planos por el
diseador. Sin embargo, la seleccin del tipo de arriostramiento
normalmentebasado en el buen criterio y la experiencia. Un ala vertical de
altura no menor a 1/90 de la longitud no soportada se usa frecuentemente para
dimensionar arriostramientos con perfiles ngulo en planos horizontales o
inclinados. El tamao del elemento arriostrante puede quedar determinado
tambin por limitaciones de esbeltez (l/r), las que requerirn el uso de una
seccin mayor que la que podra requerirse solamente considerando la
restriccin por tensin. Cuando este es el caso, el diseador puede
14
dimensionar la conexin del extremo del elemento para la fuerza dada, pero
sometindose a las disposiciones de carga mnima de la Norma AISC (Seccin
J1.6 ASD; Seccin J1.5 LRFD) Sin embargo, cuando la conexin es
materializada con conectores mecnicos, la prctica normal es proporcionar
como mnimo dos conectores en cada extremo de tales elementos. El
espaciamiento de los conectores de unin o soldaduras en arriostramientos
formados por ngulos dobles depender si acaso el elemento est sometido a
compresin o a traccin solamente ( Ver Norma AISC Seccin E4 y D2, ASD y
LRFD)..
Para proporcionar una restriccin lateral adecuada a las columnas y otros
elementos comprimidos, el elemento arriostrante debe tener suficiente rigidez y
resistencia. Un anlisis riguroso est fuera del alcance de este libro, pero un
procedimiento de larga prctica es proporcionar un sistema arriostrante para
resistir una fuerza del 2% de la fuerza de compresin existente en el elemento
a arriostrar. Estudios recientes indican que esto es muy conservador.
Debido a que la tendencia de la tornapunta de actuar tambin como
soporte, es recomendable que ellas no sean usadas debajo del nivel de una
viga porta puente gra a menos que la continuidad resultante sea reconocida
en el diseo de la viga.

15
JUNTAS DE DILATACION
A pesar que los edificios industrials normalmente son construdos con
materiales flexibles, an se se requieren juntas de dilatacin en techos y
estructura cuando las dimensiones horizontales son grandes. No es posible
establecer requisitos fijos en relacin a las distancia entre juntas de dilatacin
debido a la gran cantidad de variables involucradas tales como la temperatura
ambiente durante la construccin y el rango de temperaturas esperado durante
la vida til de los edificios. Una excelente referencia en el tema de dilataciones
trmicas en edificios y de ubicacin de las juntas de dilatacin es el Informe
Tcnico N65, Juntas de dilatacin en edificios del Consejo Federal de la
Construccin (Federal Construction Councils Technical Report No. 65, Expansion
Joints in Buildings).
El Informe presenta el grfico aqu llamado Fig.7-8 como una gua para
definir el espaciamiento de las juntas de dilatacin en edificios estructurados en
base a marcos, basada en el diseo considerando variaciones de temperatura.
El Informe considera datos de numerosas ciudades. El Informe entrega cinco
factores de modificacin que deberan ser aplicados a la Longitud Admisible del
Edificio (Allowable Building Length ) segn sea la situacin.
El Informe indica que el grfico es directamente aplicable a edificios en

base a marcos, rotulados en la base, y con interiores calefaccionados. En caso
que sean otras las condiciones que existan, se deben aplicar las siguientes
reglas:
1. Si el edificio ser calefaccionado solamente y tendr columnas
rotuladas en su base, use la longitud admisible especificada;
2. Si el edificio tendr aire acondicionado adems de calefaccin,
incrementar la longitud admisible en un 15 por ciento (con el supuesto
que el sistema de control ambiental funcionar de manera continua);
3. Si el edificio ser enfriado disminuya la longitud admisible en un 33 por
ciento.
16
4. Si el edificio tendr columnas empotrada en su base, disminuya la

longitud admisible en un 15 por ciento.
5. Si el edificio tendr una sustantiva mayor rigidez contra los
desplazamientos laterales en una de sus dimensiones en planta,
disminuya la longitud admisible en un 25 por ciento.
Cuando mas de una de estas condiciones de diseo existen en un
edificio, el porcentaje a ser aplicado debera ser la suma algebraica de los
factores de ajuste de las distintas condiciones que existan..
Cualquiera que sea el tipo de junta de dilatacin estructural, la mayora de
los ingenieros coinciden en que el mejor mtodo es usar un eje de columnas
dobles para proporcionar una separacin completa y exitosa separacin en las
juntas. Cuando se emplean juntas distintas de la doble columna, se usan
generalmente elementos deslizantes de baja friccin. Tales sistemas nunca
son totalmente libres e inducen algn nivel de inherente restriccin al
movimiento.
Adicionalmente la mayora de las Normas de diseo incluyen restricciones
en la ubicacin y espaciamiento de los muros cortafuego. Tales muros
cortafuego a menudo llegan a ser lugares empleados para ubicar juntas de
dilatacin. En esos casos el detallamiento de las juntas es verdaderamente un
desafo.

17
ESTRUCTURACION DEL REVESTIMIENTO LATERAL Y DE LA CUBIERTA

Las lneas horizontales entre las columnas de las Elevaciones de las Figs. 7-6 y
7-9 representan la disposicin de las costaneras.
Las costaneras,
frecuentemente perfiles canales o ngulos, sopotan el revestimiento vertical y
transmiten la carga de viento hacia las columnas. Observar en la vista de la
fachada de la FIg. 7-6, que se han colocado columnas intermedias (Columnas
frontn) para reducir la longitud libre de las costaneras. Observar tambin que
en los extremos del edificio se ha colocado la cercha tpica del galpn. Esto
permite desarmar y reubicar la fachada, en caso de futuras ampliaciones sin
tener que reforzar las cerchas.
Las costaneras que soportan las tpicas planchas metlicas de
revestimiento normalmente son diseadas de manera que la dimensin
horizontal de su seccin no sea menor a 1/60 del vano. Las costaneras que
soportan correderas deben ser ms rgidas, y frecuentemente se usa que ellas
posean una dimensin horizontal no menor que 1/48 del vano. Las costaneras
deberan ser diseadas especialmente para un viento de alta intensidad o
presin o, cuando sea necesario, para compatibilizarlas con el tipo de material
de revestimiento lateral que se usar.
Las costaneras de techo y las columnas frontn que soportan las
planchas son dimensionadas para una razn de altura a luz (h/L) de 1/32. Para
soportar otros materiales, cargas inusuales o para cumplir con requisitos de
deformacin esta razn debe ser investigada por el diseador.
Colgadores formados por barras de seccin circular se colocan
habitualmente para distribuir las cargas gravitacionales de las costaneras
laterales, de las costaneras o vigas de techo hacia los elementos soportantes.
Ellas se usan tambin para controlar la deformacin y para rigidizar las
costaneras laterales y las de techo. Los colgadores habitualmente son de 5/8
pulg. a pulg. de dimetro, y son ubicadas a distancias de aproximadamente
seis a ocho pies ( 1,8 m a 2,5 m ) entre s .

18
Las siguientes sugerencias y detalles se han concludo despus de una

larga experiencia, han probado ser adecuadas y econmicas, y son
recomendables cuando y donde sean apropiado aplicarlas:
1. Tanto los perfiles canales como las vigas de ala ancha son usados como
costaneras de techo, siendo las ltimas ms aplicadas en techos planos.
Cuando se usan en techos con pendiente, las alas del perfil canal
deberan apuntar hacia arriba para permitir al instalador caminar sobre
l (Nota de traduccin: la orientacin con las alas hacia arriba obedece
ms bien a lograr que el perfil canal sufra la menor torsin posible
cuando es cargado gravitacionalmente en techos inclinados, al ponerlo
como se indica la carga actuante se aproxima al centro de corte de la
seccin canal disminuyendo la excentricidad que genera torsin de la
seccin). Cuando la corrosin es una consideracin de diseo, el canal
debera colocarse con las alas hacia abajo, pero con la inconveniencia a
expensas del proceso de ereccin. Un canal que tiene sus alas hacia
abajo estar cargado ms cerca de su centro de corte por las cargas
gravitacionales del techo.
2. Las costaneras de revestimiento lateral normalmente se colocan con sus
alas hacia abajo para evitar la acumulacin de polvo y residuos. Las
aberturas para puertas y portones, sin embargo, a veces requieren de
costaneras con las alas hacia arriba.
3. En la Figura 7-9, Corte B-B, se muestran las costaneras laterales
ubicadas en la cara de la columna, donde ellas fueron conectadas a
trozo de ngulo de apoyo con pernos en obra, normalmente se usan dos
pernos para conectar cada extremo de costanera. El borde exterior de
las costaneras queda dado por la altura de la seccin tpica de las
costaneras y la mitad de la altura de la seccin de la columna; es
deseable evitar cortar o discontinuar la costanera para despejar la
columna. Cuando la alineacin de las costaneras es crtica, por ejemplo
en caso de portones o en muros tabiques, es buena prctica
proporcionar un espacio de de pulgada a pulgada entre la cara de
la columna y la parte posterior de la costanera y usar perforaciones
ovaladas para su ajuste.
4. Los trozos de perfil ngulo de apoyo a las costaneras de revestimiento
lateral son apernados o soldados al ala de la columna y ubicados para
evitarcortar o discontinuar la costanera. Como las cargas gravitacionales
que sobre ellos actan son normalmente relativamente pequeas, slo
se necesita una conexin tpica.
5. Como elemento en traccin el colgador es muy eficiente para distribuir
en las costaneras laterales y de techo. Existen dos formas de colocarlos
ampliamente usadas que han sido identificados en las Figs. 7-9.a y 7-9b
como colgadores rectos A y colgadores diagonales B.
a. Colgadores rectos A:
Esta disposicin es usada en edificios de ancho y altura moderados y
con estas dimensiones aproximadamente simtricas a cada lado. Las
cargas de gravedad del revestimiento son trasladadas hacia arriba hasta
la viga puntal del hombro y luego por la pendiente del techo hasta la
cumbrera donde las fuerzas provenientes de un lado, tanto de las
costaneras laterales como de las costaneras de techo, son anuladas por
19
las del otro lado. En este caso, los colgadores se colocan en cada lado y
se usan placas adecuadas en el puntal de cumbrera para hacer la
transferencia de carga. El dimetro del colgador no debera ser mayor
que los de los pernos de colocacin en terreno, para evitar perforar dos
veces a las costaneras de techo.
b. Colgadores diagonales B:
Esta disposicin es usada en aquellos edificios altos o anchos donde las
fuerzas de gravedad podran requerir colgadores de dimetro
excesivamente grande o por otras razones estructurales o
arquitectnicas; por ejemplo, en ventanas o quiebra vistas. En estos
casos se usa el colgador diagonal para retransmitir las fuerzas hacia las
columnas, vigas, o conexiones de la cercha, como se muestra en la Fig.
7-9, Detalle A o B.
La componente que ejerce compresin de este colgador diagonal
es normalmente pequea y se puede suponer que es resistida por la
techumbre o el revestimiento lateral. Cuando esta componente pudiera
ser indeseable, por ejemplo en ventanas o quiebra vistas con vidrio,
puede colocarse una barra puntal o un ngulo de poco peso como se
indica con la lnea segmentada desde la costanera de techo superior
hasta la cumbrera o desde la costanera lateral superior hasta el puntal
de alero en la Figura 7-9a o 7-9b.
6. El colgador puede ser usado tambin para aprovechar de proporcionar
apoyo lateral al ala interior de la costanera de techo o costanera lateral
en tramos intermedios mediante el patrn de perforacin A, como se
muestra en el Corte C-C, Fig. 7-8. El patrn de perforacin B no
proporciona el mismo control. Los colgadores del Corte B-B de la Fig. 79 no son requeridos por flexin, dado en la mayora de esos casos la
pendiente es bastante pequea.
7. Los colgadores rectos son habitualmente conectados con una tuerca en
cada extremo. Si las perforaciones son ovaladas, debera usarse golilla.
Los colgadores diagonales deberan conectarse con dos tuercas en
cada extremo.
8. Las costaneras laterales y las de techo pueden estar sometidas a
presiones de viento negativas (succiones) que causan tensiones de
compresin en las alas interiores de las costaneras. Si esto es as, se
debe agregar arriostramiento lateral para apoyar el ala interior. El ala
exterior recibe apoyo lateral gracias al revestimiento. Los colgadores
pueden proporcionar apoyo lateral adecuado si se colocan con el patrn
de perforacin A del Corte C-C, Fig. 7-9b. En este caso se debe usar
doble tuerca, como se muestra en la Fig. 7-9c, de manera que algo de
compresin pueda ser tomada por el colgador. Adems, para el colgador
diagonal simple mostrado en la Fig. 7-9c, cuatro a seis costaneral
laterales pueden ser normalmente afianzadas en un vano de 20 a 25
pies ( 6 a 7,5 m ) de longitud antes que un giro excesivo pueda ocurrir.
Para costaneras laterales mayores, donde se usan colgadores dobles, el
apoyo del ala interior puede ser obtenido por los colgadores dobles de la
Fig. 7-9c.

20

21

22

23

24
INFORMACION PARA EL DISEO

La Figura 7-10 es un plano de estructura de un edificio industrial liviano
diseado de acuerdo a las Norma AISC- Mtodo ASD ( Este plano y otros
planos de diseo en este Captulo no pretenden ser considerados como
modelos de la mejor prctica de diseo. Ellos han sido elaborados
bsicamente para proporcionar ejemplos que ilustren los criterios prcticos de
detallamiento). Este plano preparado por el diseador, entrega al fabricante la
informacin necesaria para preparar los planos de detalle de la estructura. Si
acaso muestra fuerzas en los elementos para el diseo de las conexiones el
plano debe indicar si se est ocupando el Mtodo de Diseo ASD o LRFD .
La vista en planta es compuesta ya que muestra simultneamente tanto
el arriostramiento de la cuerda superior como el de la cuerda inferior y los
vanos que requieren arriostramiento de cumbrera. El tamao de del puntal de
alero est indicado en la Planta, pero su ubicacin se muestra en el Detalle
Tpico del Revestimiento Lateral. El tamao y ubicacin de las costaneras de
techo y laterales se muestra en la Planta de la Cuerda Superior y en la
Elevacin Lateral. Se usan colgadores en las costaneras de techo y costaneras
laterales para reducir su deformacin.
El Corte hecho a travs de los 60 pies (18,3 m.) de ancho de la estructura
muestra el tamao de las columnas, de las tornapuntas, y de los componentes
de las cerchas. El diseador ha indicado las fuerzas de traccin y compresin
axial en la cercha y en las tornapuntas. Estas son necesarias por el proyectista
de detalles para desarrollar conexiones adecuadas. SE indican dos conjuntos
de fuerzas: aquellas producidas por las cargas gravitacionales y aquellas
causadas por el viento. A las fuerzas de viento se les ha dado la designacin
() para indicar traccin o compresin, debido a que el viento puede soplar en
cualquiera de las dos direcciones contra los lados del edificio. Las fuerzas
gravitacionales, ya que ellas son producidas por cargas que actan en slo una
direccin (hacia abajo), se indican con (+) o (), nunca con ambos sentidos
simultneamente.
En las combinaciones de carga gravitacionales con las de viento, o en las
combinaciones de cargas gravitacionales con las de sismo, el Mtodo ASD de
la Norma AISC (Seccin A5.2) permite que las tensiones admisibles sean
incrementadas en 1/3. Al respecto, en el diseo de conexiones de cerchas
normalmente se usan dos mtodos alternativos para interpretar el incremento
de 1/3 de las tensiones admisibles:
En el primer mtodo, se usa de la mxima combinacin de carga
gravitacional ms viento del elemento, por ejemplo:
3/4 x [(26) + (55)] = 60.8 kips
(= 27,6 T)
Este valor resultante es usado con los valores de las conexiones admisibles
tabuladas en la Parte 4 del Manual ASD, o con las tensiones admisibles para
soldaduras y pernos de la Seccin J de la Norma ASD.
En el segundo mtodo, se usa la mxima combinacin de carga
gravitacional ms viento del elemento, por ejemplo:
(26) + (55) = 81 kips
(= 36,77 T)

25
Este valor resultante es usado con los valores admisibles de los

conectores o de las tensiones aumentados en 1/3.
Es importante que el diseador y el proyectista de detalles comprendan
que estos son dos mtodos alternativos para llegar al mismo resultado.
Algunos diseadores entregan separadamente las fuerzas requeridas para la
conexin como se muestra en la Fig. 7-10 (( 26 kips viento y 55 kips
gravitacional). Otros podran reemplazarlas por la fuerza
60.8 kip
previamente discutida (quizs redondeada a 61 kips). A menos que el plano
muestre claramente la fuerza total producida por la carga de viento, se usarn
tensiones admisibles normales en la confeccin de los detalles de conexiones.
Una de las ventajas que tiene detallar las fuerzas, como en la Fig. 7-10,
es que el diseo indica si alguno de los perfiles doble ngulos de los elementos
de la cercha pueden estar sometidos tanto a traccin como a compresin. Si la
magnitud de la fuerza que cambia de signo es tal que una traccin originada
por carga permanente es menor que la fuerza de compresin originada por el
viento, el espaciamiento de conectores o soldaduras que conectan estos dos
ngulos quedarn controlados por el criterio ms restrictivo de la especificacin
para Elementos en Compresin ( Norma ASD Secciones D2 y E4)
Para diseo por el Mtodo LRFD, el diseador debe entregar las fuerzas
factorizadas crticas en los elementos, e indicar claramente que son cargas
factorizadas. Estas pueden ser usadas directamente con las cargas de diseo
tabuladas para conexiones en la Parte 5 del Manual LRFD, o con las
resistencias de diseo de soldaduras y pernos en Seccin 1 de la Norma
LRFD. Ningn incremento de 1/3 es aplicable aqu debido a que dicho efecto
ya ha sido considerado en los factores de carga.
Los planos de diseo de cerchas deberan mostrar todas las dimensiones
que se requieren para establecer los necesarios puntos de interseccin (nudos)
y distancias entre estos. Sin embargo, la ubicacin exacta de los nudos de los
arriostramientos diagonales a menudo es encomendada al proyectista de
detalles.
Las columnas en la Fig. 7-10 han sido dimensionadas por el diseador
para resistir a flexin (actuando en conjunto con la cercha de techo) una
moderada cantidad de carga de viento contra el revestimiento lateral. Las
bases de las columnas se han supuesto que son libres de girar ( como en Fig.
7-5d), a menos que se especifique otra cosa por el diseador. Por lo
consiguiente, los detalles de la columna sern relativamente simples.
La Fig. 7-11 es un plano de diseo de un edificio industrial que debe
soportar los desplazamientos de un puente gra que tiene una capacidad para
levantar cargas de hasta 15 Ton. En este edificio las columnas estn sometidas
a intensas tensiones de flexin debido a que, adems de los momentos de
flexin originados por las cargas de viento, los desplazamientos del puente
gra impondrn fuerzas horizontales a nivel del la viga porta puente gra, las
que deben ser resistidas por las columnas trabajando a flexin.
Al proyectar esta estructura, el diseador necesita poner especial
atencin al problema de materializar conexiones adecuadas en el lugar donde
la parte superior se adosa a la parte inferior de las columnas escalonadas y
donde la parte inferior de estas es fijada a las fundaciones. Esta conexiones
corresponden a una parte muy importante de la estructura. El diseador ha
indicado ( como siempre debera hacerlo) la forma deseada de materializar
estas conexiones. El proyectista de detalles debe cumplir lo indicado en el
plano de diseo al detallar estas conexiones o, en casos especiales, obtener la
26
aprobacin del diseador antes de cambiar alguno de los detalles. Si surge

alguna duda, debera consultarse al diseador.

27

28

29
CERCHAS
Tipos de Construccin
La Figura 7-2 y el texto adjunto presentaron los diversos tipos de diseo de
cerchas de uso normal en la construccin de estructuras industriales. El
mtodo habitual de costruccin es de manera predominante conexiones
soldadas en taller y conexiones apernadas en terreno, sin perjuicio de que se
pueda encontrar alguna estructura
fabricada en taller con conexiones
apernadas. Ambos tipos de construccin sern analizados en esta seccin. El
ingeniero en la prctica puede, sin embargo, encontrar la necesidad de
investigar estructuras con cerchas remachadas en edificios antiguos. En estos
casos rigen los mismos conceptos que los empleados para pernos en unin
tipo aplastamiento, tomando en cuenta eso s, la resistencia y las condiciones
relativas al material existente.
Las cerchas soldadas presentan ciertas inherentes ventajas sobre las
cerchas apernadas. Ellas estn en la economa de material, debido a que los
elementos normalmente no tienen ninguna perforacin para conectores: por
consiguiente, los elementos en traccin pueden ser diseados en base a la
seccin bruta. Tambin hay menos material que detallar, como las planchas de
conexin que unen los elementos de la cercha en muchos casos son
eliminadas, resulta una disminucin en el peso y, normalmente,
una
fabricacin menos cara.
El tipo de cercha soldada ms comnmente usada consiste en perfiles
Tee para las cuerdas superior e inferior y perfiles ngulos para el resto, como
se muestra en Figs. 7-11 y 7-13. Se debe observar que los ngulos se
extienden y se sueldan sobre el alma del perfil Tee, lo que elimina la necesidad
de planchas de conexin en la mayora de los casos.
Para cerchas con cargas muy livianas, se usan frecuentemente perfiles
ngulos simples. En este caso, colocando todos los ngulos al mismo lado del
cordn de la cercha minimiza la torsin de ella. Alternando el ala de los
elementos causa un torque en la cuerda. Como se puede ver a continuacin,
C x e= T x e.
Cuando las fuerzas son muy grandes para que pueda usarse un perfil Tee
en las cuerdas de la cercha, en su reemplazo se pueden usar perfiles W, con el
alma ubicada verticalmente. Esto requiere el uso de planchas de unin
(gusset), las que son soldadas al ala inferior de la cuerda superior y al ala
superior de la cuerda inferior. Los angulos del alma de la cercha son Lugo
soldados a las planchas de conexin. Es importante observar que el uso de
30
perfiles W como elementos de cerchas pueden requerir de consideraciones

especiales como las que subsecuentemente se discuten bajo el ttulo de
Empalmes y Conexiones en Perfiles Pesados.
Para cerchas con cargas muy pesadas y en aquellas con luces muy
largas, los perfiles W algunas veces son usados tanto para las cuerdas como
para los elementos del alma de la cercha, como se aprecia en la Fig. 7-12. Con
orientaciones de los elementos como las mostradas en la unin de la cercha
soldada en terreno de Fig. 7-12, las conexiones usualmente son realizadas
soldando de tope las uniones ala-ala y con soldadura de filete las almas,
aplicndola directa o indirectamente con el uso de planchas de conexin.
Debido a que el calce de las uniones en este tipo de construccin es
seriamente afectado por las variaciones dimensionales de los perfiles
laminados ( ver Parte 1 del Manual de Normas Prcticas de Edificios
Industriales, Tolerancias de Laminacin (Standard Mill Practice, Rolling
Tolerances, Manual Part 1), algunos fabricantes prefieren emplear en estos
casos perfiles H formados por planchas soldadas.

31
La plancha de conexin de la Fig. 7-12a acta como una ayuda para el

montaje y tambin transfiere las tensiones diagonales del alma. El mismo nudo
detallado es usado frecuentemente en conexiones de taller. Podra parecer que
el elemento diagonal pudiera ser cortado tal que pudiera extenderse hasta el
alma de la cuerda para una conexin directa. Sin embargo, ese detalle aunque
es posible, usualmente ser ms difcil en preparacin de material y armado, ya
que el acceso con la soldadura se torna muy limitado. Observar la dificultad
evidente de soldar el gusset o diagonal directamente al alma de la cuerda.
Como se ha ilustrado, esta soldadura normalmente no se hace.
El detalle del nudo mostrado en la Fig. 7-12b es tpico cuando el alma de
la cuerda es vertical. Se hacen perforaciones de acceso ( perforaciones de
ratas) para despejar y hacer las soldaduras de penetracin completa. Las
perforaciones de acceso deben ser hechas cuidadosamente de acuerdo con
las Normas ( Secciones J1.8, ASD, Secciones J1.11, LRFD, tambien como
referencia considerar los Comentarios). Pueden requerirse atiesadores en el
32
alma de la cuerda. Esta conexin es anloga a la de una conexin de

momento, y el diseo del atiesador as como la necesidad de ste puede
establecerse mediante las reglas de la Norma AISC (Seccin K1, ASD y
LRFD).
Cuando el diseador investiga la necesidad de atiesadores o refuerzos de
alma, puede ser prudente considerar la seleccin de un perfil ms pesado y/o
un perfil con una mayor resistencia a la fluencia. Eliminar atiesadores y
refuerzos de alma puede resultar en una considerable economa. Refirase al
Captulo 6 para un anlisis de los atiesadores.

33
Empalmes y Conexiones de Perfiles Pesados

Existen disposiciones especiales para los materiales y la fabricacin cuando los
empalmes son hechos mediante soldadura de penetracin total en perfiles
laminados pesados (ASTM A6 Grupos 4 y 5) o en perfiles armados con placas
que exceden dos pulgadas de espesor. Las Normas (Seccin A3.1.c, ASD;
Seccin A3.1.a, LRFD ) requieren que el material tenga un promedio mnimo de
dureza Charpy con muesca en V de 20 pie-libra ( 2,768 Kg-m) a + 70 F
(21,11C). An ms, las Normas recomiendan que ese requisito de dureza
tambin sea considerado para las uniones soldadas de penetracin completa
distintas de los empalmes en perfiles laminados pesados y en perfiles armados
sometidos s tensiones principales de traccin.. Adems de los requisitos de
dureza, la Norma ( Seccin J1.7, ASD; Seccin J1.10, LRFD) indica requisitos
relacionados con los detalles de las perforaciones de acceso para la soldadura
(Seccin 11.8, ASD; Seccin 31.11, LRFD) procedimientos de soldadura
(Seccin 32.6, ASD; Seccin 32.7, LRFD), calaentamiento previo a la
soldadura (seccin J2.7, ASD; Seccin J2.8, LRFD), y de preparacin trmica
de la superficie cortada e inspeccin (Seccin M2.2, ASD y LRFD). El propsito
de esos requisitos es minimizar la posibilidad de fractura frgil. Las secciones
pesadas son ms susceptibles que las ms delgadas debido a las restricciones
adicionales que aportan a la retraccin de la soldadura, y debido a las zonas de
baja dureza que ellas pudieran tener. Los comentarios de la Norma (Seccin
J1.7, ASD; Seccin J1.10, LRFD) proporcionan informacin adicional,
incluyendo detalles de empalmes alternativos y detalles para el acceso de la
soldadura y cortes de vigas.
Se debe observar en referencia a la Fig. 7-13 que los ejes de gravedad ( a
travs de los centros de gravedad de las secciones transversales) de los
perfiles del alma y de las cuerdas de la cercha funcionan como ejes de
interseccin. Esto es una diferencia bsica con respecto a las construcciones
apernadas, donde se usan como lneas de interseccin las lneas de gramil. Es
una prctica comn modificar las lneas de interseccin levemente con
respecto a los ejes de gravedad para establecer puntos de encuentro
repetitivos y eliminar dimensiones fraccionales menores que 1/8 de pulgada.
Tales ajustes tienen efectos despreciables y tienden a simplificar las
disposiciones estructurales y los clculos.
Los elementos de cerchas apernadas, excepto en el caso de cerchas con
cargas muy pesadas, habitualmente estan hechas con perfiles ngulos, debido
a la fcil forma en que ellos pueden ser conectados mediante una sola placa de
conexin en cada punto de encuentro. Generalmente se fabrican un par de
ngulos, con cada uno de ellos colocados a cada lado de la plancha de
conexin para que trabajen como una sola unidad compuesta.
Cuando se usan ngulos de alas iguales, no puede haber posibilidad de
equivocarse en cuanto a cual ala debera colocarse espalda-espalda. Cuando
se usan ngulos de alas desiguales ya sea en conexiones soldadas o
apernadas, es importante que las alas unidas sean las que correspondan . En
elementos en traccin, las alas ms anchas generalmente son colocadas
contra el alma de los perfiles Tee de la cuerda o de las planchas de conxin.
En elementos en compresin la apropiada colocacin de los ngulos de alas
desiguales es muy importante. Este hecho puede ser apreciado despus de un
cuidadoso estudio de la Tabla de Cargas Axiales Admisibles en ngulos dobles
(Table of Allowable Concentric Loads on double angles) de la Parte 3 del
34
Manual ASD, o del Diseo a Resistencia Axial de ngulos Dobles (Design

Axial Strength of Double Angles), de la Parte 2 del Manual LRFD. La carga de
compresin axial total permitida en un par de ngulos que tienen sus lados
largos espalda-espalda es considerablemente mayor que la carga admisibles
cuando los mismos angulos, con la misma longitud libre, estan unidos por sus
lados cortos.
Como puede obrservarse en el esquema de la parte superior de las
Tablas de Carga, el eje Y-Y del elemento compuesto formado por dos ngulos
caer en el plano del alma de los perfiles Tee o de las placas de conexin
cuando ellas se ubican entre los ngulos. En el plano del alma del perfil Tee e
de los gustes, los elementos del alma de la cercha proporcionan apoyo lateral a
la cuerda superior en compresin en cada punto de interseccin. Por lo tanto,
la longitud libre, en lo que se refiere al eje X-X de la cuerda superior, es la
distancia entre puntos de interseccin.
Para prevenir el pandeo de la cuerda superior con respecto al eje Y-Y
cuandl la cercha est totalmente cargada, se debe proporcionar un apoyo
horizontal directo por el piso, por la estructura de techo, o por el sistema de
arriostramiento. As, la longitud libre de la cuerda superior, relacionada con el
eje Y-Y, puede ser cero en caso de estar directamente conectada al piso o al
panel de techo. Sin embargo, si las cargas son aplicadas a travs de vigas o
costaneras de techo, la longitud libre puede ser la distancia entre estos
elementos, y puede extenderse por sobre ms de una longitud del tramo

35
Cuando los ngulos deben ser fabricados con los lados largos de sus alas
. Esta prctica
hacia afuera, esto es indicado en el plano con el smbolo
es ilustrada en las Figs. 7-10 y 7-11. Cuando los lados largos estn espaldaespalda, se usa el smbolo . DE manera similar, los planos de diseo deben
mostrar la posicin relativa de los lados largo y corto para un ngulo simples.
En los planos de detalle estos smbolos son reemplazados por el smbolo
convencional (L). Otra nomenclatura que puede se usada incluye: SLBB- Short
legs back-to-back (Lados corto espalda-espalda); LLBBLong legs back-toback (Lados largos espalda-espalda); LLVLong legs vertical (Lados largos
vericales); LLHLong legs horizontal (Lados largos horizontales); SLVShort
36
legs vertical (Lados cortos verticales); SLHShort legs horizontal (Lados cortos
horizontales). En estructuras apernadas, la ubicacin de los lados largos y
cortos es frecuentemente evidente debido a los gramiles. En caso contrario, el
tamao de uno de las alas de ngulos de lados desiguales debera mostrarse
siempre en el plano de detalle.
Las Tablas de Cargas Axiales Admisibles en Tees Estructurales Cortadas
de Perfiles W (Tables of Allowable Axial Loads on Structural Tees Cut from W
Shapes) de la PArte 3 del Manual ASD entregan las cargas de compresin
admisibles para aceros de Fy=36 ksi ( 2533 Kg/cm2 ) y Fy=50 ksi (3519
Kg/cm2) para cada perfil Tee. El efecto de l/r resulta evidente en esas Tablas e
indica, por comparacin, la eficiencia de carga que tienen esos dos tipos de
acero. Debe observarse que el acero de mayor resistencia presenta pequea o
ninguna ventaja en la gran mayora de los valores tabulados. La misma
conclusin puede lograrse revisando las Tablas de Resistencia Axial de Diseo
de Tees Estructurales Cortadas de Perfiles W (Tables of Design Axial Strength
of Structural Tees Cut from W Shapes ) includas en la Parte 2 del Manual
LRFD. Esas Tablas son particularmente tiles en el diseo de cerchas
soldadas con cuerdas de perfiles Tee y en otras aplicaciones similares.

37
Conexiones en nudos de cerchas- Cerchas Soldadas

La Figura 7-13a muestra un detalle ampliado del nudo U3 del diseo de la
cercha mostrada en la Fig. 7-11; representa la forma tpica de tratar una
conexin intermedia de elementos del alma de la cercha. Observar que los
ejes de gravedad de los elementos vertical y diagonal se intersectan en el eje
neutro del perfil Tee de la cuerda. Se mostrarn ejemplos del diseo de
conxiones para esta cercha, tanto por el Mtodo ASD como LRFD. Por
consiguiente, las fuerzas en los elementos tanto para ASD como para LRFD
son mostradas en la Fig 7-11, Parte III.
Con el fin proporcionar rigidez a la estructura terminada de la cercha, los
ngulos que comprimen un alma de un elemento en cada nudo ( en este caso,
U3L3) son extendidos hasta cerca del eje de laminacin del perfil Tee
(distancia k). Las soldadura necesaria entonces es aplicada a lo largo de las
alas de cada ngulo, comenzando por sus extremos en vez partir del eje del
alma de la Tee.
Es una prctica comn colocar ms soldadura a lo largo del ala
perpendicular que en el lado del ala paralela a la conexin. El propsito es
minimizar cualquier excentricidad que pueda surgir debido a la ubicacin de las
soldaduras con respecto a los ejes de gravedad de los ngulos conectados.
Las pruebas han mostrado, sin embargo, que existe slo una pequea
diferencia en la capacidad de carga esttica entre conexiones balanceadas de
esta forma y las no balanceadas, y las Normas AISC ( Seccin J1.9 ASD;
Seccin J1.6, LRFD) resuelven colocar estas soldaduras como lo indique la
geometra del nudo slo para elementos cargados de manera esttica. Como
se ver ms adelante, algunas veces las limitaciones del tamao de la
soldadura son tales que el mismo tamao de soldadura debe ser usada tanto
del lado del ala paralela a la conexin, como del lado del ala perpendicular, y la
geometra del nudo puede originar en que se coloque ms soldadura a lo largo
del lado del ala paralela que a lo largo del ala perpendicular.
Los espesores y longitudes de soldadura son eterminados de acuerdo con
los criterios delineados en el Captulo 2. Normalmente ellos son hechos slo
con la longitud suficiente para transferir las cargas axiales dadas, pero esto
puede ser modificado por los requisitos mnimos estipulados en las Normas (
Seccin J1.5 y J1.6, ASD; Seccin J1.5, LRFD). Ver Ejemplo de Diseo 3 ms
adelante en esta seccin.
El elemento diagonal en el nudo U1 ( Fig. 7-13b) se ha cortado para
proporcionar la longitud de soldadura necesaria a lo largo del ala del ngulo.
Pudo haber sido posible mover este elemento hacia arriba y a la derecha y as
lograr la longitud necesaria con extremo cortado a escuadra. Sin embargo, el
mover la diagonal tambin significa mover el eje de gravedad lejos del punto de
interseccin. Esto introducir excentricidad y un correspondiente momento, el
que cuando se le suma a las fuerzas axiales, tiende a sobrepasar la tensin de
la cuerda. Todos los ejes de gravedad deberan interceptarse en el mismo
punto en cada nudo, a menos que sea considerada la excentricidad.
A pesar de la recomendacin anterior, no siempre es posible en la
prctica ubicar los ejes de gravedad en las lneas de interseccin. Los
elementos en ocasiones son levemente movidos a propsito para lograr las
conexiones del arriostramiento lateral inferior, de las costaneras de techo, del
arriostramiento de cumbrera, etc. Los momentos que resultan son
relativamente pequeos y normalmente son despreciados.
38
Limitaciones del espesor de soldaduraLos espesores de los filetes de

soldadura en los extremos de los elementos de la cercha de la Fig. 7-11 estn
sometidos a las siguientes restricciones ( Norma AISC, Seccin J2.2b ASD y
LRFD):
1. El espesor mximo de los filetes de soldadura a lo largo de las alas
de los ngulos debera ser 1/16 pulg. ( 1,6 mm ) menor que el
espesor del ngulo. Sin embargo, la resistencia mxima no debe
superar la resistencia al bloque de cortante de la plancha de
conexin o alma del perfil Tee a la que est adosado. Ver Norma
Seccin J4, ASD y LRFD.
2. El espesor mnimo de los filetes de soldadura depende del espesor
de la parte ms gruesa a unir. En los ejemplos que siguen, los
espesores del alma de las cuerdas superior e inferior: pulg. (12,7
mm) y 7/16 pulg. (11,11 mm) son ms gruesos que los ngulos
conectados a ellos. El espesor mnimo del filete de soldadura es 3/16
pulg. ( 4,76 mm) en ambos casos.
Procedimiento para Determinar la Cantidad de Soldadura Necesaria La
cantidad de soldadura requerida en los extremos de los elementos de las
cerchas puede ser determinada por alguno de los mtodos siguientes:
1. Dividir por la longitud disponible de soldadura las fuerzas de traccin
o compresin para las cuales la conexin ser diseada. Esto dar el
valor de resistencia requerido por pulgada, a partir del cual se puede
determinar el espesor del filete de soldadura. La longituda dispoible
para soldadura puede ser obtenida a escala del detalle de la cercha
si los detalles de la unin han sido dibujados con exactitud y a una
escala suficientemente grande, preferentemente 1 pulg= 1 pie
( resulta escala 1:12 , en Chile 1:10) A menos que la disposicin sea
hecha a una escala mayor, es recomendable disminuir al menos
en pulg (12,7 mm) la dimensin obtenida a escala para
determinar la longitud disponible de soldadura.
2. Suponer un espesor de filete y dividir por la resistencia de soldadura
que proporciona este valor la fuerza de traccin o compresin para
las cuales la conexin ser diseada. Esto dar la longitud de
soldadura requerida.
3. Determinar el nmero total de pulgadas requeridos para un espesor
de filete de 1/16 pulg ( 1.6 mm) , dividiendo la fuerza para la que la
conexin ser diseada por la resistencia del filete de 1/16 pulg. de
espesor. Luego, al tantear varias combinaciones de espesor y
longitud, puede determinarse el espesor y longitud de la soldadura.
Este mtodo es particularmente ventajoso si se van a usar diferentes
longitudes a cada lado del ala extrema de un perfil ngulo.
En la determinacin de la longitud del filete de soldadura, debe haber
tambin una longitud adicional suficiente para considerar el inicio y
trmino del filete a fin de lograr la longitud en que la soldadura es
totalmente efectiva. Observar que la longitud mnima de un filete es
cuatro veces su espesor.
39

40

41

42

43

44

45
Conexiones en nudos de cerchasCerchas Apernadas

En la Fig. 7-14 se muestra una cercha de 10 paos como podra aparecer en
los planos de diseo. Para esta cercha se mostrarn ejemplos de diseo de las
conexiones tanto por el Mtodo ASD como por LRFD. Al respecto, las fuerzas
en los elementos tanto para ASD como para LRFD se muestran en la Fig. 7-14,
Parte II.
Cuando no aparezca indicada la carga en cada nudo, esta puede ser
obtenida rpidamente de las fuerzas tabuladas de los elementos. Para el
diseo ASD, la fuerza de compresin de 19-kip (8,626 T) en el elemento
vertical cg y eh, y la reaccin de extremo de 85,5-kip (38,817 T) (4.5x19=85,5)
muestran que una carga de 19,0 kips ( 8,626 T) est siendo aplicada en cada
nudo interior.
El diseo pide usar PAR 7/8 A325-N colocados en taller y una plancha de
conexin de mnimo 3/8 pulg. ( 9,525 mm) de espesor. LA disposicin del nudo
b se muestra en la Fig. 7-15.
Como la diagonal de mano izquierda es un elemento en compresin, y no
hay rea neta involucrada, muchos fabricantes podran ubicar los pernos de a
pares, como se muestra en la Fig. 7-15. Esta distribucin de conectores cumple
con los requisitos de la Norma AISC (Seccin J3.8, ASD; Seccin J3.9, LRFD).
La fuerza en la cuerda superior y la carga vertical en el nudo requieren no
ms de ocho pernos. Estos pernos son distribudos en toda la longitud de la
plancha de conexin. Esa longitud, como la indicada por la distancia horizontal
entre los pernos extremos en cada una de las dos diagonales, es
considerablemente ms que la requerida por el espaciamiento mnimo entre
pernos, an considerando el mnimo requerido para una sola lnea de gramil.
Sin embargo, se usaron dos lneas de gramil y pernos alternados de acuerdo
con la prctica habitual.
No se lograra ninguna economa real disminuyendo la distancia entre los
pernos a lo largo de los ngulos de la cuerda tal que la plancha pueda ser
cortada de manera oblicua para economizar material. Realmente, eso podra
incrementar el costo, al incrementar el nmero de cortes requeridos para
recortar los bordes de la plancha, ya que el material economizado seran
normalmente pedacitos. Por consiguiente, en este caso, es preferible ocupar
planchas de conexin rectangulares.
Tericamente, si toda la excentricidad de la carga axial es eliminada, los
ejes de gravedad de los elementos formados por ngulos y los ejes de
interseccin de la cercha deberan coincidir. Sin embargo,las excentricidades
resultantes son tan pequeas que las Normas AISC ( Seccin J1.9, ASD)
permiten el uso de las lneas convencionales de gramil de los ngulos como los
ejes de interseccin de la cercha. ( Observar que esto no est especficamente
mencionado en el Mtodo LRFD pero es considerado una buena prctica). En
el caso de los lados de ngulos que midan 5 pulg. o ms, para los que
convencionalmente se usan dos lneas de gramil, la lnea ms cercana al ala
perpendicular al plano de la conexin es una de las que es sustituda por el eje
de gravedad.
Independiente de su forma real, las planchas normalmente son
designadas en taller por las dimensiones del menor rectngulo del que ellas
pueden ser cortadas. Si las planchas pueden repetirse, como la indicada en el
esquema que sigue, la metodologa para designarla depende de la prctica de
cada fabricante. Algunos prefieren designar la plancha de la manera normal, y
46
agregar una nota o un pequeo croquis en el listado de taller en la columna de

Observaciones. Otros pueden preferir designar la longitud requerida para dos
planchas, y anotar 1 corta a 2 despus de la designacin.

47

48

49

50

51
Empalmes de Cuerdas de CerchasSoldadas

Los empalmes de cuerda en cerchas soldadas habitualmente son hechos con
soldadura de tope de penetracin completa. LA preparacin de la unin y la
soldadura se hacen de acuerdo con la Norma AISC ( Seccin J2, ASD y
LRFD). Donde elementos de diferente seccin transversal concurren como
empalmes en traccin, se debe generar una pendiente a travs de la zona de
transicin la que no debe ser mayor que 1 en 21/2 ( 4-3/4 en 12
aproximadamente- Nota Traduccin: tg < 0,4). Esto es acompaado con cortes
de las esquinas externas e inclinando las caras de la soldadura ( Ver Fig. 716a) . Donde la diferencia de espesor es muy grande, es necesario biselar la
parte ms gruesa as como inclinar las caras de la soldadura ( Ver Fig. 7-16b).
Donde se empalman perfiles Tee o W, las soldaduras de penetracin
completa de las alas requieren recortar el alma para permitir el uso de
planchas de respaldo, o soldaduras por el lado opuesto, o soldaduras
secundarias ( Ver Fig. 7-16c). Planchas separadoras y planchas de respaldo se
requieren para asegurar que el rea total de la seccin transversal de la
soldadura de tope es efectiva en todo el ancho del ala. Referirse al Captulo 2
para anlisis adicionales de las planchas separadoras y de respaldo.
Las perforaciones de acceso deben ser hechas cuidadosamente de
acuerdo con las Normas ( Seccin J1.8, ASD; Seccin J1.11, LRFD; tambin
referirse a los Comentarios). Tambin ver el anlisis previo en este captulo
bajo el ttulo Empalmes y Conexiones en Perfiles Pesados por aspectos
especiales que pudieran aplicarse.
Las Normas AISC reconocen que la resistencia de las soldaduras de tope
de penetracin completa es igual a la del material conectado, con la condicin
que se use acero de soldadura adecuado. Referirse al Captulo 2 para anlisis
adicional.
En los empalmes en traccin debera verificarse el requisito de rea neta.
Habitualmente la perforacin o recorte de acceso para la soldadura es dejada
abierto una vez materializada la unin.
Los empalmes de las cuerdas son caros de fabricar y deberan ser
evitados siempre que esto sea posible. El nudo U4, Fig. 7-11, indica una curva
en la cuerda superior debido a las pendientes del techo. Algunos fabricantes
podran cortar y soldar de tope esta cuerda, mientras que otros podran
reemplazarla. por un simple doblez. Si est dentro de la capacidad del equipo
de taller, el doblado es una solucin satisfactoria para la mayora de las
cerchas con variaciones leves en la ubicacin de sus elementos.
En estructuras apernadas en terreno, los empalmes de terreno de las
cuerdas requieren que el material del empalme pueda ser apernado en ambos
lados de la unin, o que pueda soldarse en taller en un lado y apernarse en
terreno en el otro. En cualquier caso, los criterios involucrados son los mismos
o similares a los analizados en la siguiente seccin sobre empalmes en
estructuras apernadas.

52

53
Empalmes de Cuerdas de CerchasApernadas

En la Fig. 7-14, el plano de diseo requiere un cambio en el tamao de tanto
los perfiles ngulos de la cuerda superior como de la cuerda inferior de la
cercha. Elementos de menor tamao se usan en la cuerda donde la fuerza es
menor que la que existe en el tramo adyacente. Se requiere de planchas de
empalme para conectar los elementos de diferente tamao de la cuerda.
Podra pensarse que el tamao de los perfiles ngulos de la cuerda inferior
podran ser cambiados tambin en el nudo h. Sin embargo, debido a la ms
pequea diferencia de tensin en los elementos de la cuerda adyacentes al
punto h, cualquier ahorro en el material bsico probablemente podra ser
mayor que la diferencia por costo adicional del empalme. En general, los
empalmes de las cuerdas en cerchas de edificios normales
quedan
restringidas a casos donde:
1.
La cercha una vez fabricada es muy larga o muy alta para
transportarla en una sola pieza, y por consiguiente, deben
considerarse empalmes.
2.
La cercha es tan larga que la longitud de los perfiles no se puede
conseguir o slo pueden ser adquiridos a precios ms altos.
3.
Una gran reduccin del tamao de los elementos de la cuerda
justifica el costo de un empalme.
4.
Existe un cambio en la direccin del eje de la cuerda, tal como en
las cerchas Fink o Scissors.
Los empalmes indicados por el diseo en la Fig. 7-14 pueden caer en la
Categora 3 suponiendo que el taller del fabricante est tan bien equipado, y
tan bien ubicado con respecto al terreno del edificio, que la cercha puede ser
transportada en una sola pieza. Se discutirn dos mtodos de empalme de la
cuerda inferior cerca del nudo g. Sern includo los ejemplos de diseo para
cada mtodo.
Empalme lejos de la plancha de conexin En la Fig. 7-14, el diseo
seala la ubicacin del empalme de la cuerda justo a la izquierda del nudo. La
Fig. 7-17 es un detalle del empalme de la cuerda, en la que el empalme en la
cuerda inferior ha sido arbitrariamente ubicado dos pies (609,6 mm )a la
izquierda del nudo g, donde est claramente fuera de la plancha de conexin.
En el diseo de un empalme, es de buena prctica proporcionar los
conectores requeridos y la cantidad de material de empalme para cada ala de
los perfiles ngulos empalmados de manera que la tensin quede
uniformemente distribuda sobre la seccin transversal del elemento en el lugar
del empalme. Seguir esta prctica evitar cualquier efecto de desgarramiento
(o bloque de cortante).

54

55

56

57

58
Empalme en la placa de conexin A pesar que el diseo indic los

empalmes de la cuerda de la Fig. 7-14 a la izquierda del nudo, en la mayora de
los casos se puede usar tambin, con un diseo adecuado, un empalme en el
nudo.
En la Fig. 7-18a, el empalme de la cuerda inferior en el nudo g (Fig. 7-14)
est ubicado 1-1/2 pulg. ( 83,1 mm) a la izquierda del nudo. Pudo haber estado
a la derecha del nudo, pero la distribucin de pernos a lo largo de los perfiles
ngulos de la cuerda resulta ms uniforme con los empalmes de la manera
mostrada. Los tres pernos colocados en el ala vertical de los ngulos de la
cuerda ms liviana en este caso tambin atraviesan la plancha de conexin.
Esto, sin embargo, no disminuye el nmero de pernos requeridos en los
ngulos 6x6x1/2 de la cuerda, todos los cuales se necesitan para transmitir la
componente de fuerza horizontal desde el perfil diagonal hasta esos ngulos.
La Fig. 7-18b es un diagrama que muestra la direccin de las fuerzas en
los diversos componentes al lado derecho del empalme. Se puede observar
que el corte en los pernos producido por las planchas de empalme y el corte
producido por las planchas de conexin, estn en diferentes planos
transversales, y no son aditivos. Las planchas de empalme trabajan con la
plancha de conexin para ubicar los cuatro pernos en unin tipo aplastamiento
de cada ngulo 6x6x1/2.
Al elaborar los detalles mostrados en la Fig. 7-18a, la que es similar a la
Fig. 7-17, se supuso que ninguna fraccin de la fuerza de empalme de 68,4
kip [ 31,05 T] ( 102.6 kip [ 46,58 T] para Mtodo LRFD) pasa a travs de la
plancha de conexin. La prctica de hacer las planchas de empalme
suficientemente grandes para tomar toda la fuerza de empalme es
conservadora y simplifica el diseo.
Cuando parte de la plancha de conexin ( usualmente el ancho de los
ngulos de la cuerda ) se usa para empalmar la cuerda, se debe investigar la
capacidad a corte y flexin de la plancha de conexin. Observar que la
plancha de empalme inferior n tambin es usada como plancha de conexin
para los puntales de la cuerda inferior.
En la Fig. 7-19, el empalme de la cuerda superior ( mostrado a la
izquierda del nudo d en la Fig. 7-14) ha sido ubicado en el nudo. Los seis
pernos de la cuerda a la izquierda del empalme transfieren una parte
proporcional de la fuerza de 121.6 kip [ 55,206 T] ( 182,4 kip [82,81 T] para
Mtodo LRFD) desde las alas horizontales de los ngulos 6x6x3/8 de la cuerda
a la plancha de empalme p. Los seis pernos a la derecha del empalme
transfieren esta fuerza a los ngulos 8x8x1/2 de la cuerda. Los cuatro pernos
de la cuerda ubicados en la plancha de conexin a la izquierda del empalme
transfieren una parte proporcional de la fuerza de 121.6 kip [55,21 T] ( 182,4
59
kip [ 82,81 T] para Mtodo LRFD) desde las alas verticales de los ngulos
6x6x3/8 de la cuerda a las planchas de empalme s. Los cuatro pernos de la
cuerda a la derecha del empalme transmiten esta fuerza a los ngulos 8x8x1/2
de la cuerda. Adicionalmente, esos cuatro pernos deben transmitir las
componentes horizontal y vertical de las fuerzas en los elementos diagonales
desde la plancha de conexin a los ngulos de la cuerda.
Observar que los pernos han sido colocados alternados lo largo de los
ngulos para permitir una fcil insercin y apriete.

60

61

62
Conexiones de apoyo de la cercha

En los detalles de conexin de las cerchas analizadas a lo largo de este
captulo, los ejes de interseccin de todos los elementos que se conectan al
nudo han sido reunidos en un slo punto de interseccin en la plancha de
conexin. Como resultado, los conectores o grupos de soldaduras que
conectan a la plancha de conexin cada uno de los diversos elementos han
quedado sometidos a una pequea excentricidad, si es que la hay. Si cada
grupo hubiese sido reemplazado por una sola conexin sin friccin tipo rtula,
el equilibrio esttico del nudo no habra sido perturbado. En contraste a eso, se
debe considerar el caso donde el punto de interseccin no cae dentro del rea
de la plancha de conexin, con lo cual una determinada excentricidad de la
carga en tales grupos. Esta situacin frecuentemente ocurre en los extremos
de una cercha soportada por una columna. Sin embargo, puede que no exista
excentricidad si hay varias cerchas, con una cercha cargada en cada lado de la
columna.
Debido a su importancia, las conexiones de extremo de una cercha
frecuentemente se muestra en detalle en los planos de diseo. Los pasos para
el diseo de una conexin de esta clase son desarrollados en el siguiente texto.
Sern analizadas las uniones con hechas con soldadura de taller/ apernado en
obra y apernado en taller/apernado en obra.
Cuando los ejes de interseccin de la cuerda superior y de la ltima
diagonal intersectan el eje central de una columna, como en las Figs. 7-20 y 721, se produce un momento que tiende a rotar la plancha de conexin. Esto es
resistido por la rigidez a flexin combinada de la cuerda superior, de la
diagonal, y de las alas verticales de los ngulos de conexin apernados al ala
soportante de la columna. Considerando la situacin que estas partes son
deformadas al resistir el momento compartido, la plancha de conexin girar en
direccin de los punteros del reloj.
Los ngulos de la cuerda y el elemento diagonal no pueden resistir un
momento significativo sin sufrir una sobre-tensin por flexin, mientras que la
columna es relativamente rgida. Por lo consiguiente, los ngulos de conexin y
los conectores o soldaduras para esos ngulos deberan ser hechos con
resistencia y rigidez suficiente para resistir todo el momento.
Unin Cuerda Superior a ColumnaSoldada en Taller/Apernada en Obra
La conexin de la cuerda superior a la columna ( unin U0) de la cercha
detallada en la Fig. 7-11 se muestra en la Fig. 7-20. Las fuerzas que actan en
la plancha de conexin se muestran en la Fig. 7-20b. Como la interseccin de
los tres ejes de interseccin que representan las fuerzas se intersectan en el
eje de la columna en vez de intersectarse en la plancha de conexin, se
produce un momento en sta. Para un anlisis ms detallado de las fuerzas y
momentos en la plancha de conexin, referirse a la seccin Unin Cuerda
Superior a Columna- Apernada en Taller/Apernada en Obra, quesigue al
Ejemplo 8 de este captulo.
En un problema de este tipo, es conveniente suponer una conexin y
luego verificar el material y los conectores, como se muestra en el ejemplo a
continuacin. Cuando se hacen los tanteos, el nmero y espaciamiento de los
conectores y soldaduras y el espesor de los ngulos de conexin deberan
suponerse en primer lugar. Luego, investigar las tensiones de corte y traccin
en los conectores y las tensiones de flexin en las alas verticales de los
63
ngulos de conexin. Como resultado de estos clculos, puede ser necesario

cambiar el nmero y espaciamiento supuesto para los conectores y el espesor
de los ngulos.
Si las tensiones de flexin en los ngulos es crtica, esta se puede reducir
incrementando la distancia entre las dos primeras hileras de conectores en la
parte inferior de los ngulos, as se incrementa la longitud tributaria del ngulo
al par de conectores crticos, y tambin se reduce la tensin de flexin Ms
an, alejando los conectores ( no slo las dos filas inferiores), el mdulos
resistente del grupo de conectores se aumenta y las tensin de flexin se
reduce debido a la reduccin en la fuerza de traccin de los conectores.
Obviamente, el gramil en las alas verticales de los ngulos de conexin debe
ser tomado como el menor posible, a fin de mantener las tensiones de flexin
de los ngulos en un mnimo.
Adems de los clculos del diseo de la conexin que se muestran a
continuacin, se debe investigar la necesidad de atiesadores en la columna
W12x50. Referirse al Captulo 6.

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76
Unin Cuerda Superior a ColumnaApernada en Taller / Apernada en

TerrenoLa conexin de la cuerda superior al ala de la columna de una
cercha apernada en Taller con la misma geometra y fuerzas como la cercha
soldada en Taller de la Fig. 7-11, se muestra en la Fig. 7-21. El diseo de esta
conexin sigue los mismos criterios desarrollados en la seccin anterior para
una estructura soldada en Taller/ apernada en terreno.
La reaccin de la cercha caer en el eje de la columna W12x50, por lo
que el punto de interseccin comn de la conexin est ubicado a 6.1 pulg.
(154,9 mm) a la izquierda de los ngulos de conexin ab. En la Fig. 7-21b la
plancha de conexin aa es mostrada aislada como cuerpo libre. Las fuerzas
provenientes de la cuerda superior, diagonal, y columna respectivamente, se
muestran directamente acercndose o alejndose de la conexin rotulada
localizada arbitrariamente a lo largo de los ejes de interseccin. Observar que
la reaccin vertical es la suma de las componentes verticales de las fuerzas
del elemento diagonal y de la cuerda superior, y est ubicado en la lnea de
gramil de los pernos que conectan la plancha de conexin a la columna, donde
acta la reaccin soportante.
Considerando el equilibrio esttico de la plancha de conexin aislada, se
deduce que la fuerza que proviene de la cuerda superior es exactamente
equilibrada porla componente de fuerza proveniente de la diagonal, actuando
paralelamente a la fuerzade la cuerda superior, pero en sentido opuesto. De la
misma forma la suma de las componentes verticales de las fuerzas en el
elemento diagonal y en la cuerda superior, actuando hacia abajo, exactamente
equilibran la reaccin hacia arriba. Sin embargo, como no existe un punto de
interseccin comn para el total de las tres fuerzas, esta plancha no est en
equilibrio con respecto a la rotacin.
Tomando momento con respecto al punto de interseccin (WP), donde se
intersectan dos de las tres fuerzas que actan sobre la plancha de conexin,
resulta que el momento corresponde a 8,35 pulg. ( 212,09 mm) por la fuerza de
reaccin.
Se puede demostrar que las tres fuerzas producen este momento con
respecto a cualquier punto de la plancha de conexin.

77

78

79

80

81

82
Unin Cuerda Superior a ColumnaPunto de Interseccin en la Plancha

de ConexinSi el punto de interseccin comn de las tres lneas de
interseccin fuese desplazado desde el eje de la columna hasta una ubicacin
conveniente en la plancha de conexin o del alma del perfil Tee , como en la
Fig. 7-22, se podra eliminar la tendencia a rotar de la plancha. Sin embargo, la
columna quedara sometida a una carga excntrica y tendra que ser diseada
para esa situacin. Por supuesto, si los planos especifican cerchas a ser
apoyadas en ambos lados del eje de la columna, de manera que cualquier
excentricidad en la carga sobre la columna que resulte del desplazamiento del
punto de interseccin en un lado de la columna podra ser equilibrado por un
desplazamiento similar en el otro lado, podra haber pocas objeciones en
cuanto a lo correcto de tal reacomodo de los ejes de interseccin de la cercha.
La Fig. 7-22 es un detalle de la misma unin mostrada en la Fig. 7-20,
excepto por la ubicacin del punto de interseccin. En la Fig. 7-22, el detalle se
ha organizado con el punto de interseccin comn ubicado en la cara de la
columna, donde se intersectan las lneas de interseccin de la cuerda superior
y del elemento diagonal. Con las tres lneas de interseccin concurriendo a un
mismo punto, no existe momento desbalanceado presente en la plancha de
conexin o en al alma del perfil Tee. La conexin cercha-columna puede ser
elegida directamente de las Tablas II y III o II y IV en la seccin sobre
Conexiones de ste Manual. Comparando este detalle con el mostrado en la
Fig.7-20, puede verse que existe ahorro en soldadura, conectores y en material
de la conexin. Sin embargo, como previamente se estableci, la columna
soportante de la Fig. 7-22 est sometida a una carga excntrica y debe ser
verificada para tal situacin.

83
Unin Cuerda Inferior a ColumnaCuando una cercha se arma y se carga,

los diversos elementos de ella se alargarn por traccin o se acortarn en
compresin. Esto puede provocar problemas cuando la cuerda en traccin de
una cercha de extremo cuadrado se estira y tiende a invadir su conexin
extrema. Para luces pequeas con cargas relativamente livianas, es
generalmente suficiente proporcionar detalles de extremo en los que el
apernado en terreno se hace a travs de las cuerdas o a travs de las planchas
de conexin en el plano de la cercha. De esta manera, las pequeas
deformaciones pueden ser absorbidas por las tolerancias de las perforaciones
normales. Desalineaciones levemente mayores pueden ser corregidos en
terreno mediante aumentar ligeramente el dimetro de las perforaciones
existentes, o si se espera una deformacin apreciable, perforando en terreno el
material, a pesar que es un trabajo caro que debera ser evitada tanto como
sea posible. En los tramos extremos de la cuerda inferior, en que por clculo no
existen tensiones, el ajuste necesario puede ser proporcionado mediante el
empleo de perforaciones ovaladas en los detalles del material de conexin.
Si en Taller no se puede evitar colocar elementos accesorios a la

conexin de apoyo, se debera dejar un espacio libre entre tales conexiones y
la cara de la columna, y se deberan proporcionar planchas de ajuste para
llenar cualquier espacio remanente despus que la cercha es armada y
cargada.

84
Una idea de la cantidad de deformacin ( deformacin elstica

longitudinal en el extremo) que se podra esperar puede ser determinada
mediante utilizacin de las relaciones tensin-deformacin. La razn de tensin
(ksi) a deformacin unitaria (deformacin en pulg/pulg) corresponde al mdulo
de elasticidad , el que se considera de 29000 ksi ([2040734 Kg/cm2]
aproximadamente). Estando dada el area bruta de la seccin transversal de la
cuerda y la carga de diseo en cada tramo, la deformacin ser:
=
P / A [ksi]
P / A T / cm 2
L=
L
2100
29,000
donde:
= deformacin, pulg [cm]
A = Area bruta de la seccin transversal de la cuerda, pulg.2 [cm2]
P = Carga axial, kips [T] (carga de servicio, no factorizada)
L = Longitud de la cuerda, pulg [cm]
El valor de puede ser de aumento o disminucin de la longitud del
tramo, dependiendo si la carga P es de traccin o de compresin. La
deformacin de cada tramo a un lado del eje de la cercha es obtenida
separadamente, luego totalizada para determinar el movimiento resultante en
los extremos de la cercha.
Para la cercha de la Fig. 7-17, el incremento en longitud de la cuerda
inferior, obtenido con el mtodo anterior, result ser de aproximadamente 3/16
pulg. [0,476 cm] a cada lado del eje de la cercha. Para compensar esto, las
perforaciones en los detalles de las columnas que coinciden con las
perforaciones en las alas de la cuerda sern subdimensionados en pulg
[0,635 cm] y agrandados al tamao adecuado con la cercha ya levantada en su
ubicacin.

85
CONTRAFLECHA
El diiseador a menudo require que una cercha, viga o vigueta sea fabricada
con una especfica cantidad de contraflecha para compensar por anticipado la
deformacin debido a la carga. Los elementos con contraflecha normalmente
adquieren la forma de una curva suave, muy plana que aumenta desde los
extremos hasta el centro del tramo. Una cantidad adicional de contraflecha se
requiere algunas veces para obtener mayor espacio libre o por razones
arquitectnicas. La contraflecha se determina para niveles de carga de servicio,
n para cargas factorizadas.
Contraflecha en cerchas
El mtodo de clculo de la contraflecha requerida para compensar la
deformacin axial de los elementos de una cercha se sale de los alcances de
este volumen. Sin embargo, el anlisis que sigue es aplicable en cualquier
condicin de parbola,
y
las curvas circulares de gran radio sern
aproximadas de manera bastante ajustada por la tcnica descrita.
El mtodo habitual de dar contraflecha en edificios con cerchas consiste
en subir progresivamente cada nudo. Las longitudes de los montantes no
cambian, pero las longitudes de las diagonales son calculadas en base al nivel
ajustado para los diversos nudos.
Este mtodo de dar contraflecha podra ser usado en la preparacin de
los detalles de fabricacin para la cercha mostrada en la FIg. 7-11. La distancia
que cada nudo es levantado, por sobre una lnea horizontal trazada entre los
extremos de la cercha, es mostrada mediante un diagrama de contraflecha. Por
razones de conveniencia y simplicidad, es una prctica normal detallar las
cerchas en su posicin normal o plana (sin contraflecha). Sin embargo, las
longitudes de los elementos diagonales y las desangulaciones son calculadas y
dimensionadas considerando la contraflecha.
Para cualquier cercha de un solo vano, la diferencia de cota por sobre la
lnea recta de la base, en los diversos nudos, puede ser calculada rpidamente
si la curva vertical que define la contraflecha es considerada como parbola.
Las siguientes ecuaciones se pueden usar para resolver las diferencias de cota
por contraflecha:
2
B 2
B
D = C C = C 1
(7.1)
A
A
Donde:
A= Distancia horizontal desde el punto central del vano hasta el nudo extremo
(longitud de la mitad del vano que cubre la cercha)
C= Contraflecha requerida en el centro del vano
D= Diferencia de cota medida desde la lnea base al punto ubicado a distancia
B desde el centro del vano.
Al usar estas ecuacin, las distancias A y B deben expresarse en las
mismas unidades, pero no necesariamente en las mismas unidades en que C y
D estn dadas. Cuando la cercha est dividida en un nmero de tramos de
igual longitud, las distancias A y B se pueden expresar en nmeros de
longitudes de tramos.
La ecuacin 7.1 se puede usar para calcular las diferencias de cota
requeridas en cada nudo de la cercha de Fig. 7-11. Como la cercha tiene ocho
86
tramos iguales, la distancia A se ha tomado como de 4 longitudes de tramo. La

contraflecha especificada es de 1-1/2 pulg. [ 38,1 mm ], la diferencia de cota en
el primer nudo desde el extremo, donde B equivales a tres longitudes de
tramo, puede ser calculada usando la ecuacin 7.1, como:
D = 1 1 / 2 1 (3 / 4 )2 = 21 / 32 pu lg [= 16,67 mm]
En el siguiente nudo, donde B equivale a dos longitudes de tramo:
D = 1 1/ 2 1 (2 / 4 )2 = 1 1 / 8 pu lg [= 28,58 mm]
Al centro del tramo, donde B es 0:
D = C = 1 1 / 2 pu lg [= 38,1 mm]
Otro mtodo para determinar la cantidad de contraflecha en nudos
intermedios es el que aparece a continuacin. Usando la cercha de Fig. 7-11
como ejemplo, se hace un pequeo esquema del diagrama de contraflecha y
se numeran los nudos de 1 a 4, comenzando la numeracin por el primer nudo
desde el extremo de la cercha, como se muestra en la lnea A de la siguiente
figura:
[
[
]
]
En la lnea B, se invierte la numeracin como se indica. Las figuras en la

lnea C corresponden al producto de los valores de las lneas A y B. La
contraflecha en cualquier nudo es la cantidad de contraflecha en el eje de la
cercha multiplicada por la fraccin cuyo numerador figura en la lnea C para el
nudo considerado, y cuyo denominador corresponde al que aparece en la lnea
C para el eje de la cercha. Con esto:
En el nudo 1:
Contraflecha es 7 / 16 x 1 1 / 2 = 21 / 32 pu lg [16,67 mm]
En el nudo 2:
Contraflecha es 12 / 16 x 1 1 / 2 = 1 1 / 8 pu lg [28,58 mm]
En el nudo 3:
En el nudo 4:
Puede observarse que este mtodo puede ser usado slo si todos los tramos
tienen la misma longitud.

87
En la FIg 7-23a se han dibujado los ejes de interseccin para una porcin
de la cercha mostrada en la Fig. 7-11, usando una escala vertical amplificada
para las contraflechas. Para el nudo extremo, la longitud reacomodada de la
diagonal af y la desangulacin que forma con la horizontal puede ser
calculada usando la distancia vertical entre los puntos f y a [( 6-1 1/16)
(21/32)= (6-0 13/32)] [ (1846,26 mm) (16,67mm)= (1829,2 mm)] y la
distancia horizontal ef ( 7-10 5/8) [= 2403,5 mm ].
La longitud original af, al calcularla, es de 7/16 pulg [ 11,1 mm] ms larga
que la longitud reacomodada af. No existe una diferencia que sea significativa
en la desangulacin antes y despus de los ajustes originados por la
contraflecha.
Colocando las diagonales de manera invertida, como en la Fig. 7-23b,
convirtindolas en elementos en compresin en vez de elementos en traccin,
la distancia vertical bf ( 6-51/16 [1957,4 mm] ms la diferencia) podra ser
usada para calcular la longitud reacomodada. En este caso, la logitud
reacomodada es ms larga que la logitud original.
Para obtener la longitud reacomodada de la diagonal en traccin bg (Fig.
7-23b), se podra usar una distancia vertical de.
6-5 1/16- (1 1/8- 21/32) = 6-4 19/32 [ 1957,39 (28,58-16,67)=1945,5 mm]
Por otro lado, en la cercha con diagonales sometidas a compresin como se

ilustra en la FIg. 7-23b, la distancia vertical para la diagonal en compresin fc,
resultara:
6-9 1/16+ (1 1/8- 21/32) = 6-9 17/32 [ 2058,99 + (28,58-16,67)=2070,9 mm]

88
Contraflecha de Vigas o Viguetas

Se puede observar de la Fig. 7-24a que una viga armada con atiesadores de
rigidez debe tener prevista la dilatacin de su extremo para moverse en una
distancia E=4CD/L cuando es soportada desde abajo. Una
viga con
contraflecha que ser unida en ambos extremos requerir que se considere la
dimensin E/2 con respecto al eje neutro en cada extremo. El diseador
debera estar consciente de la magnitud de esos movimientos y tomar las
medidas para acomodarlas. La Fig. 7-24 considera la geometra de una viga
en posicin horizontal, y la Fig. 7-4b ilustra la condicin cuando la viga es
inclinada.
89

90
PERNOS Y PLANCHAS SOLDADAS DE CONEXIN

La Norma AISC (Seccin D2 para elementos en traccin y Seccin E4 para
elementos en compresin) tiene disposiciones para la conexin de elementos
compuestos formados por ngulos dobles para asegurar que ellos tienen la
rigidez de una seccin compuesta. Cuando no est especificado, los
conectores pueden ser ya sea pernos o soldaduras, dependiendo de la
preferencia del fabricante.
Si el par de ngulos debe tener separacin para insertar una plancha de
conexin, se puede emplear una golilla circular o rectangular con cada perno
de conexin en una estructura apernada. Estas mantienen el espacio deseado
entre los ngulos y proporcionan una base slida para apretar los pernos. En
estructuras soldadas, se usan rellenos, consistentes de pequeas piezas
rectangulares unidas con soldadura. Se prefiere un relleno con extremos
salientes, como se muestra en la Fig. 7-25a debido a que es fcil de ajustar y
soldar. Se usa un relleno que no sobresale como el mostrado en la Fig. 7-25b
cuando se desea una mejor apariencia.
Es prctica comn en algunos fabricantes usar pernos con golillas

separadoras en todos los casos donde los ngulos tienen cualquier otra
perforacin, como en las conexiones de sus extremos.
Cuando se usa este tipo de estructuras en medio ambiente adverso, las
aberturas pueden ser selladas usando una barra de relleno a todo lo largo. En
ese caso, si se usan pernos, estos deberan tener un espaciamiento
suficientemente cercano para lograr por apriete el sello de las superficies de
contacto, o que los bordes puedan ser sellados con soldadura.
Si un par de ngulos que sern transportados como una sola pieza,
estn unidos slo por conectores o por planchas de relleno soldadas, se
debera usar como mnimo dos conectores o planchas de relleno. Si existen
perforaciones para conexiones de terreno en el extremo del elemento, debera
colocarse un conector o plancha de relleno a no ms de aproximadamente dos
pies (609,6 mm) alejado del extremo, con el fin de mantener las partes
componentes con el alineamiento adecuado para hacer las conexiones de
terreno.
91

92
SISTEMAS DE ARRIOSTRAMIENTO
Estructura Soldada en Taller/Apernada en Obra
Referirse a la Fig. 7-11 y observar que esta estructura esta provista de dos
sistemas de arriostramiento principales.
El sistema de arriostramiento principal de las cerchas consiste de un
arriostramiento lateral inferior horizontal, que se muestra en la Planta de la
Cuerda Inferior, y tres arriostramientos verticales: dos de aleros, uno en cada
extremo de las cerchas (entre las columnas) y un arriostramiento de cumbrera
al centro del edificio, entre las cerchas. La disposicin y tamao de los
elementos de esos arriostramientos verticales se muestran en la Fig 7-11 como
parte de la Elevacin Lateral.
El segundo sistema de arriostramiento, que tambien se muestra en la
Elevacin Lateral, consiste de un arriostramiento vertical y un puntal horizontal
entre las partes inferiores de los ejes de las columnas. Este arriostramiento se
extiende desde la parte inferior de las vigas porta puente gra hasta el piso.
Ambos sistemas rigidizan el edificio contra las fuerzas laterales y longitudinales
del puente gra y proporcionan una trayectoria para llevar al suelo tanto las
fuerzas del puente gra como las de viento.
Arriostramiento de las Cerchas las disposicines y detallamiento del

arriostramiento lateral horizontal y de los arriostramientos verticales son
interdependientes, y ser necesario desarrollar las conexiones de todos los
elementos que concurren a un nudo ms o menos al mismo tiempo.Un punto
de partida conveniente es la conexin del arriostramiento inferior horizontal y el
arriostramiento vertical del alero al eje de la columna. La vista en Planta de la
Figura 7-26 muestra una disposicin a escala de la plancha de conexin del
arriostramiento lateral inferior que conecta la diagonal de arriostramiento a la
cuerda inferior de la cercha principal y al arriostramiento vertical de alero
ubicado en el eje de la columna. Una componente de sus tensiones pasa a
travs de la plancha a la cercha principal, la otra pasa al arriostramiento vertical
del alero.
La lnea de accin de la diagonal de arriostramiento es conducida fuera
de esta vista en Planta desde el eje de la columna, usando la desangulacin
que hace con el eje de la cercha. Se muestran los resultados de los clculos de
esta desangulacin y de la longitud de la diagonal.
Los conectores de Obra para los elementos del arriostramiento fueron
diseados de acuerdo a las Notas Generales de la Fig. 7-11, la que indica tres
pernos en ngulos simples y dos pernos en cada ngulo de elementos
formados por ngulos dobles. Las soldaduras de Taller en los arriostramientos
verticales son diseadas para una carga mnima de 6.0 kips (2,724 T), de
acuerdo con la Norma AISC-ASD Seccin J1.6, o para una carga factorizada
mnima de 10 kips (4,54 T) de acuerdo con Norma AISC-LRFD Seccin J1.5.
La conexin entre la cuerda inferior del arriostramiento vertical al alma de
la columna se muestra en la Fig. 7-26 como compuesto por un perfil Tee
cortado de un perfil W 16x57. Sin embargo, el detalle no puede completarse
hasta que el ngulo de la diagonal del arriostramiento vertical sea calculado.
La ubicacin de los puntos de interseccin y la determinacin de las distancias
necesarias para calcular este ngulo esta dado en las Figs. 7-27 y 7-28. En la
93
Fig. 7-27 tambin se describe la informacin que ser usada para preparar
detalles de fabricacin de las cerchas y columnas.

94
Cada interseccin del sistema de arriostramiento lateral inferior est

apuntalado por un perfil W 6x16 el que va de cercha a cercha ( Ver Fig. 7-11).
Como el ala vertical de todos los ngulos de arriostramiento deben orientarse
hacia arriba, para no interferir con el espacio para el puente gra, cada
diagonal debe ser interrumpida y unida a una plancha de conexin por donde
cruza el perfil W6x16 (Ver Fig. 7-29). El perfil W6x16 sirve tambin para
estabilizar la cuerda inferior de la cercha. Las estructuras de este tipo sin
puentes gras habitualmente soportan este arriostramiento diagonal mediante
una barra redonda tirante o un ngulo conectado a la costanera de techo. Si el
espacio noes crtico, es ventajoso dirigir las alas de los ngulos en direcciones
opuestas y de esa manera evitar la interrupcin en la interseccin.
El arriostramiento vertical central ( arriostramiento de la cumbrera), como
se muestra detallado en la Fig. 7-30, es apernado en obra a las cuerdas
superior e inferior de la cercha y a la plancha de conexin inferior de la cercha
( Ver Fig. 7-18). La diagonal del arriostramiento horizontal de la cuerda inferior
tambin est conectada a esta plancha de conexin.
La Fig. 7-31 muestra las relaciones de todas las partes del sistema de
arriostramiento de la cuerda inferior.
Pretensado en arriostramiento
(Traccin previa)Los elementos de
arriostramientos cruzados formados por ngulos simples son relativamente
flexibles y tienen la tendencia a vibrar y flectarse fuera de su plano de manera
ms bien fcil. Los arriostramientos horizontales tambin pueden curvarse,
obtenindose un aspecto objetable. Con el fin de reducir esas tendencias, esos
ngulos generalmente son fabricados con una longitud ligeramente ms corta.
La distancia calculada o terica entre los puntos de interseccin es
disminuda para los propsitos de fabricacin, de acuerdo con la siguiente
tabla:
Para longitudes:
de hasta 10 pies [3048 mm] ninguna disminucin.
entre 10 pies y 20 pies [6096 mm], se disminuye en 1/16 pulg [1,59 mm]
entre 20 pies y 35 pies [10668 mm], se disminuye en 1/8 pulg [ 3,175 mm]
sobre 35 pies, se disminuye en 3/16 pulg [4,763 mm]
Para ubicar la perforacin o punto de interseccin apropiado en la interseccin
de la diagonal del arriostramiento cruzado, sin el uso de 30 partes de una
pulgada, puede disminuirse en 1/16 [1,59 mm] adicional, donde esto sea
necesario. Para un ejemplo de aplicacin de pretensazo en diagonales,
referirse a la FIg. 7-31. La longitud total de la diagonal previamente calculada
es de 40-11 15/16 [ 12495,2 mm ].

95

96

97

98
Con el fin de eliminar treinta partes de una pulgada de la mitad de la

longitud, se disminuye 1/16 de esta dimensin, la que pasa a ser 40-11 7/8
[ 12493,6 mm] . Luego la dimensin, entre puntos de interseccin para cada
ngulo, ser 20-5 15/16 [ 6246,8 mm], una longitud que lleva a una
disminucin de 1/8 pulg [3,175 mm] para lograr la dimensin a fabricar de
20 5 13/16 [ 6243,6 mm]. Restando esta esta ltima cantidad las
dimensiones 11 1/2 pulg [ 292,1 mm ] y 8 7/16 [214,3 mm]
correspondientes respectivamente a la parte posterior de las dos planchas de
conexin, resulta una distancia de 18-9 7/8 [ 5737,2 mm] entre los centros de
las perforaciones. Observar que la dimensin 8 7/16 [214,3 mm], originalmente
de 8 1/2 [ 215,9 mm] (ver Fig. 7-29), fue cambiada a 8 7/16 [214,3 mm] para
eliminar diecisis avos de pulgada del proceso de perforacin del ngulo.
Cuando la pieza es levantada, la conexin en uno de los extremos es
apernada completamente para prevenir el deslizamiento. Luego se usan
sujetadores para disminuir la desviacin y alinear las perforaciones de conexin
en el otro extremo, despus de lo cual, se completa el proceso de apernado.
Esto tiende a estirar o pretraccionar el ngulo por lo que existe una ligera
pretensin presente. Aunque la disminucin para pretensazo dado en el
esquema ha probado ser satisfactoria para trabajos en general, el proyectista
de detalles debera ser guiado por los planos de diseo, o por las disposiciones
normalizadas del fabricante o de la empresa encargada del montaje. Las
pretensiones admisibles anteriores, no son aplicables a otras diagonales que
no sean perfiles ngulos relativamente livianos. La fuerza para alargar
elementos ms pesados causarn distorsiones en las perforaciones,
usualmente en las planchas de conexin, antes que el elemento se alargue la
cantidad indicada.
Arriostramiento Vertical El arriostramiento vertical mostrado en la

Elevacin Lateral de la Fig. 7-11 (que en el Detalle Tpico de Columnas
muestra una indicacin de las conexiones que se quiere usar) est an ms
desarrollado en la geometra detallada de la Fig. 7-32. El clculo de los
ngulos, de las longitudes de las diagonales, y del pre-tensado sigue los
mismos pasos dados para el arriostramiento horizontal previamente analizado.
En ste y en arriostramientos adyacentes, el puntal horizontal W18x35 sirve
para arriostrar las columnas contra el pandeo en un plano perpendicular al de
sus almas. La Fig. 7-33b muestra un detalle parcial de este puntal con la
plancha de conexin adosada.
Una conexin conveniente del puntal a esta columna se muestra en la
Fig. 7-33a . Observar que se ha dejado un espacio de montaje de 1/4 pulg. [
6,35 mm] para permitir variaciones en la altura de 17 3/4 pulg [ 450,85 mm]
del perfil W18 ( ver Parte 1 del Manual de Prctica de Edificios Industriales
[Standard Mill Practice, Manual Part 1] ). Los detalles del puntal y de las
conexiones del arriostramiento al eje de la columna se muestran en la Fig.
7-34.

99
Arriostramiento con ngulos DoblesEn la Fig.7-35 se muestra el caso

sencillo de un arriostramiento cruzado formado por ngulos dobles. Los
clculos necesarios para detallar este arriostramiento son los mismos que para
el arriostramiento formado por ngulos simples analizado previamente, excepto
que la inherente estabilidad de los ngulos dobles hace innecesario
disminuciones de longitud para pretensionado. Observar que no se indican
ngulos en este detalle. A pesar que los ngulos deben ser calculados para
desarrollar las planchas de conexin de los extremos (que no se muestran), es
posible ubicar el conjunto de perforaciones en el centro de la plancha de
conexin por simple geometra.
Los doble ngulos separados por la plancha de conexin deben ser
mutuamente conectados de manera intermitente si su longitud libre excede el
mximo permitido por la Norma AISC como se analiz previamente. Los
clculos para determinar el espaciamiento de los elementos de relleno
colocados de manera intermitente en arriostramientos formados por ngulos
dobles son los mismos que los analizados previamente en este Captulo en
relacin con los Ejemplos 13 y 14.
Para las diagonales en traccin mostradas en la Fig. 7-35, no se requiere
de relleno intermitente debido a que L / r < 300 .

100

101

102

103

104

105

106
Conexiones de las tornapuntasLas tornapuntas generalmente aparecen en

conjunto con cerchas de techo que tienen sus extremos terminados en punta, o
que tienen muy pequea altura entre sus cuerdas en sus extremos y, por lo
consiguiente, no pueden ayudar a proporcionar una resistencia significativa a
la flexin lateral del marco. Como se analiz al comienzo de este Captulo, sus
cargas son generadas por las fuerzas laterales las que causan a su vez
fuerzas reversibles en sus conexiones. El detalle de la tornapunta mostrado en
la Fig. 7-36 consiste de ngulos dobles los que estn apernados a la plancha
de conexin soldada a la columna.

107

108

109
Estructuras Soldadas en Taller/ Soldadas en Obra

A pesar que este tipo de estructuras no se usa tanto en edificios industriales,
puede ser necesario preparar arriostramientos con conexiones preparadas para
ser soldadas en obra. Como los arriostramientos frecuentemente son usados
para encuadrar y alinear estructuras durante el montaje, debera preveerse la
colocacin de al menos un perno en cada conexin. Es preferible proporcionar
dos perforaciones en un extremo para permitir el uso de una barra que permita
alinear las perforaciones. Los clculos y detalles para este tipo de
arriostramiento sern diferentes a los de los arriostramientos apernados en
obra slo en el menor nmero de perforaciones que se necesitan. Si una de
cada dos perforaciones en cada uno de los elementos del arriostramiento
mostrado en la Fig. 7-35 fuera eliminado, la apariencia general sera de que se
trata de una estructura soldada en obra. Adems de proporcionar un espacio
adecuado para las longitudes de soldadura que se necesitan, el proyectista de
detalles debe asegurarse que las reas a ser soldadas son accesibles por el
soldador. A pesar que alguna soldadura de terreno es hecha en el suelo, como
en el pre-ensamblaje de las secciones de una cercha, la mayora de ellas debe
realizarse en etapas bajo condiciones adversas. El visualizar la unin con todos
sus elementos colocados es normalmente de mucha ayuda para evitar
situaciones en que sea imposible soldar.
En caso que sea necesario preparar arriostramientos soldados en obra
sin perforacin para pernos de montaje, los detalles de Taller se simplifican,
pero se necesitarn algunos diagramas de montaje ms elaborados. LA FIg. 737 muestra el diagrama de ensamblaje en obra para un arriostramiento.
Observar que las dimensiones que ubican a los extremos de los perfiles
ngulos estan dadas en referencia a bordes rpidamente accesibles por el
encargado del montaje. Estos ngulos sern matenidos en su lugar durante el
proceso de soldadura mediante abrazaderas. Si la leve combadura en la
interseccin central es objetada, se puede colocar una pieza de rellleno
soldada en ese lugar.

110
ESTRUCTURA DE TECHO Y REVESTIMIENTO LATERAL

Costaneras de techo
Las costaneras de techo pueden ser diseadas ocupando perfiles tipo canal o
perfiles W. El tipo y espaciamiento de las costaneras de techo es una
consideracin de diseo que depende de las cargas permanentes y
sobrecargas que existan en el techo, as como de las limitaciones de longitud
de las planchas de techo que se emplearn.
Cuando se usan perfiles tipo canal, las costaneras de la cumbrera se
colocan lo ms cerca de la cspide de la cercha que sea posible con el fin de
acortar la conexin con la costanera del lado opuesto del eje de la cercha ( Ver
Fig. 7-38). Esto sirve tambin para disminuir el voladizo de las planchas de
techo cuando estas se extienden ms all de la costanera hacia la cumbrera.

111
La ubicacin de las costaneras de cumbrera y el espaciamiento de los

conectores de terreno se logra de manera conveniente a travs de un esquema
a escala.
La costanera de techo es conectada a la cuerda de la cercha mediante un
trozo de perfil ngulo. Al comienzo de este Captulo se observ que las
costaneras de cumbrera actan como puntales en la resistencia a las cargas de
viento. Debido a esta funcin, las especificaciones de diseo a menudo
requieren que se emplee Pernos de Alta Resistencia para las conexiones
puntal-ngulo de conexin-cuerda de la cercha.
En la mitad de las costaneras de techo, los planos de diseo de la Fig. 710 indican la colocacin de una alineacin de colgadores consistentes en
barras de 5/8 pulg [15,9mm] de dimetro, para prevenir la deformacin lateral,
segn el plano de la pendiente del techo, de las costaneras. Para ser efectivas,
la traccin ejercida por los colgadores debe ser transportada a travs de la
cumbrera, tal que pueda ser equilibrada por la traccin correspondiente
existente al lado opuesto de ella. Esto se logra mediante el uso de las diversas
conexiones posibles mostradas en la Fig. 7-38. Las costaneras de cumbrera
tambin son unidas en otros puntos a lo largo de su longitud para aumentar su
rigidez transversal, y por lo tanto permitir que ellas sean ms efectivas como
puntales. Referirse tambin a la Fig 7-9 y a al anlisis que se acompaa en el
uso de colgadores inclinados para distribuir la carga de las barras.
Los puntales de cumbrera de la Fig. 7-10 se muestran en detalle en la Fig.
7-39. Cada par de canales es unido en Taller con trozos de perfiles ngulos
especiales. Las perforaciones se hacen coincidir con las que tienen los trozos
de ngulos para soportar las costaneras de techo. Se deja una perforacin en
cada canal para colocar los colgadores. A pesar que los colgadores son de 5/8
pulg. [15,9mm] de dimetro, se hacen perforaciones de 13/16 pulg. [20,64 mm]
( requeridas para pernos de conexin de 3/4 pulg [ 19,05 mm] ) para evitar un
cambio en el tamao de la perforacin. La letra T, ubicada cerca de la
perforacin es usada por algunas oficinas de dibujo para identificar las
perforaciones para colgadores.
En los vanos arriostrados, las dos costaneras ubicadas en los cuartos de
la longitud de la cercha mostrada en la Fig. 7-10 sern comprimidas cuando
las barras de arriostramiento sean tensadas. Debido a esto, el diseador ha
proporcionado alguna rigidez lateral agregando un perfil ngulo 2 x 2x a
esas costaneras de techo en los vanos de arriostramiento. Cuando las
costaneras de techo se considera que forman parte de un sistema de
arriostramiento normalmente se designan como PS (purlin strut ) en los
diagramas de montaje.
Un detalle tpico de costanera de techo se muestra en la Fig. 7-40a . Las
costaneras de techo de los dos vanos extremos son detalladas en la Fig. 40b .
La nica diferencia es que los paos extremos las costaneras de techo
sobresalen 18 pulg [ 457,2 mm] ms all del plano medio de la cercha, como
est indicado en la Planta de la Cuerda Superior de la Fig. 7-10. Cuando se
prevee que en el futuro se puede hacer una ampliacin del edificio, se puede
usar la longitud de la costanera de techo tpica, y el alero extremo puede ser
formado con trozos cortos de costaneras.
El anlisis de la ubicacin derecha/izquierda de las piezas no ha sido
desarrollado en este volumen, pero debera observarse que la costanera de
techo P2 no servir en ambos lados de la cumbrera en el extremo oeste del
112
techo como se muestra en la Fig. 7-10. El perfil canal no es simtrico debido al

alero y, como resultado, la saliente del canal debera ser invertida, o fabricarse
la costanera opuesta para el ajuste apropiado. El lector es referido a la
publicacin de la AISC Detallamiento en estructuras de Acero (Detailing for
Steel Construction) para un anlisis ms completo del concepto
derecha/izquierda u opuesto de las piezas.

113
Puntales de Alero
Los puntales de alero, se ubican tanto en el plano del sistema de
arriostramiento horizontal como del sistema de arriostramiento vertical, y
transmiten las componentes de fuerzas de compresin de las diagonales de los
arriostramientos de techo y de la cuerda inferior de la cercha hacia el
arriostramiento vertical lateral. Su diseo puede tomar diversas formas: perfiles
W, pares de canales a cada lado de la columna de soporte del techo, o en la
sencilla combinacin de perfiles canal y ngulo descrita aqu.
La Figura 7-41 es el plano de detalle del puntal de alero mostrado en la
Fig. 7-10. Cada puntal de alero consiste de un perfil canal de 7 pulg [ 177,8
mm] de altura, con un perfil ngulo 7x4x3/8 ubicado en su ala inferior.
Observar los siguientes aspectos en la Fig. 7-41:

1. El ala superior del perfil canal recibe el peso de las plancha de techo y
su cota es determinada por la lnea de techo (definida por el borde
superior de las costaneras de techo).
2. El ngulo 7x4x3/8 se debe extender hacia fuera la misma distancia
que las costaneras del revestimiento lateral ( perfil canal C 6x8,2), de
tal manera que el revestimiento lateral quede en contacto con todos
sus apoyos en el mismo plano vertical.
3. El puntal de alero debe ser conectado a la columna con Pernos de Alta
Resistencia y las conexiones deber ser ajustadas a las detalles de la
columna.

114
Los detalles de fabricacin del puntal de alero ES1 se muestran en la Fig.

7-42. como el perforado de las alas del perfil canal est limitado a
perforaciones de 11/16 pulg [ 17,46 mm] , se decidi a usar este dimetro de
perforacin tanto para el ala del canal como para todas las perforaciones del
ngulo. Esto no causa problemas, pues los colgadores son de 5/8 pulg.
[15,875 mm] y las conexiones de la canal bota-agua pueden ser hechas con
pernos de 5/8 pulg.
El puntal de alero en los vanos extremos son similares pero, igual como
las costaneras de techo extremas, deben prolongarse 18 pulg [457,2 mm] ms
all del plano medio de la cercha ( ver Planta de Cuerda Superior en Fig. 7-10).

115
Estructuracin de las costaneras de revestimiento lateral

La Figura 7-43a representa una porcin ampliada de la Seccin Transversal
General mostrada en la Fig. 7-10. Se indica el espaciamiento de las costaneras
laterales y las planchas de revestimiento lateral. Se debe observar que, a
pesar que las planchas de revestimiento se muestran en longitudes de 6-0
[ 1828,8 mm] y 6-9 [ 2057,4 mm] de longitud, algunos encargados de montaje
prefieren planchas de toda la longitud, particularmente en edificios pequeos
como ste. Las planchas ms largas requieren menos manejo y tienen que
colocarse menos conectores. Sin embargo, la disponibilidad de dichas
planchas debe ser investigada antes que se especifique su uso. Las costaneras
horizontales de revestimiento de 6 pulg [152,4 mm] no soportan el peso
completo del revestimiento, sino actan para transferirlo, principalmente a
travs de los colgadores laterales, al puntal de alero. Su funcin principal es
transferir las fuerzas de viento que actan sobre el revestimiento lateral, a las
columnas. En general, las costaneras laterales deberan ser ubicadas con sus
alas hacia abajo, para evitar la acumulacin de polvo. Algunos encargados de
montaje prefieren que las costaneras laterales se apoyen en la parte superior
de sus apoyos, por razones de seguridad. Esto hace entonces que sea
necesario que una de las alas sea cortada para permitir colocarla sobre el
apoyo de la costanera lateral.
El dibujo de la Fig. 7-43b muestra las dimensiones y una detallada
geometra para la conexin de la costanera lateral al ala de la columna W
12x26. El espacio entre los extremos de las dos costaneras que se encuentran
es normalmente de pulg. [19,05 mm] a 1 pulg [25,4 mm] para precaver
cualquier diferencia en la longitud de esos elementos. Los detalles de
fabricacin de la costanera lateral G1 se muestran en la Fig. 7-44. Las
conexiones extremas de la costanera son ajustadas con las de los trozos de
ngulos de apoyo que aparecen apernados al ala de las columnas W 12x26.
Como ocurre con las costaneras de techo y puntales de alero, las costaneras
laterales en los vanos extremos del edificio deben prolongarse 18 pulg. [ 457,2
mm] ms all del eje de las columnas. En este caso, sin embargo, se debe
hacer una consideracin para las costaneras laterales del revestimiento frontal.
Como las costaneras del revestimiento lateral con las del revestimiento frontal
deberan estar a la misma cota, unas u otras no deberan ser prolongadas para
evitar interferencia..

116

117
VIGAS PORTA PUENTE GRUA

Los detalles de fabricacin de las vigas porta puente gra indicados en la Fig.
7-11 se muestran en la Fig. 7-45. El plano de diseo muestra el tipo de
conexin viga-columna, el tamao de los materiales conectados, el nmero de
conectores, y otra informacin pertinente, tal como la necesidad de atiesadores
extremos. Las conexiones a las columnas de techo son hechas con materiales
relativamente flexibles, los que minimizan el aflojamiento y corte de los
conectores ocasionados por las deformacin de la viga y su consecuente
rotacin. Este tipo de detalle ha causado fisuras por fatigamiento en los
ngulos debido a las repetidas leves rotaciones de los extremos de la viga
porta puente gra. Para aliviar esto, se muestra una perforacin ovalada con
pernos que estn apretados slo hasta la condicin de apriete ajustado. SE
pueden usar otros detalles ( Ricker, 1981 ).
Las soldaduras que conectan el canal de 15 pulg. [ 381 mm] a la viga de
24 pulg. [609,6 mm], debe tener suficiente resistencia para asegurar que estos
dos componentes acten en conjunto como un nico perfil resistiendo las
flexiones verticales as como las horizontales producidas por el frenaje lateral
del puente gra. Se emple una soldadura de filete de 5/16 pulg. [7,94 mm], de
espesor, el mnimo permitido por la Norma (Seccin J2.2b, ASD o LRFD),
Observar que para la fabricacin de la viga est dada la alternativa de emplear
electrodo E70XX ( Arco Gas Metal) o F7X-EXXX (Arco Sumergido) para la
soldadura. Talleres equipados con Soldadoras de Arco sumergido
probablemente obtendrn ahorro en el proceso automtico o semi-automtico
de soldadura de largo recorrido requerido para unir el canal a la viga. El uso de
filetes intermitentes podra ser investigado como alternativa, pero algunas
Normas requieren soldadura continua.
Las Figuras 7-46a y 7-46b muestran dos mtodos frecuentemente
usados para unir las vigas porta puente gra a las columnas. Planchas flexibles
o ngulos de conexin de ala ancha se suministran para reducir el efecto de la
rotacin del extremo de la viga en los conectores..
Cuando las cargas laterales del puente gra son ms pesadas que las
que un perfil canal horizontal puede sobrellevar, se puede proporcionar ms
rigidez mediante la conexin del ala superior de la viga a un elemento
longitudinal separado que funciona como viga horizontal. El alma de esta viga
puede ser hecha de barras o ngulos para formar una viga de celosa, o se
puede usar una plancha la que sirve tambin como una pasarela de inspeccin
o acceso. La seccin transversal de tal viga se muestra en la Fig. 7-46b.
Observar que la plancha horizontal es interrumpida al centro de la columna y
que no hay una conexin directa entre las partes superiores de las vigas porta
puente gra para evitar continuidad. Como se indica en la Fig. 7-46b, las
cargas de puente gras pesados frecuentemente requieren de vigas armadas
para una mayor resistencia.

118

119

120
Las vigas porta puente gra de la Fig. 7-47 muestran la economa del
diseo y detallamiento que habitualmente se consigue cuando se emplea
estructura soldada en Taller para fabricarlas. Las perforaciones de 1 1/16 pulg
[26,99 mm] en el ala superior son para las fijaciones apernadas del riel de la
gra. En caso que el diseador haya indicado conectores soldados o se usen
abrazaderas soldadas, estas perforaciones deberan ser omitidas. Otras
perforaciones en el ala superior son para pernos temporales de montaje
usados para colocar una viga horizontal en su lugar durante la soldadura en
obra. Un detalle alternativo que cumple el mismo propsito se muestra en la Fig
7-46b.

121

122
Las vigas 103CG2 de Fig. 7-47 tienen detalles especiales en sus

extremos para proporcionar apoyo a vigas adyacentes las que podra ocurrir
que fuesen ms cortas y bajas. Observar el uso de la lnea XX en esta
combinacin de esquemas.
Las soldaduras ms importantes en la viga, tal como aquellas que unen
las planchas del ala y los atiesadores extremos al alma, deberan especificarse
en los planos de diseo. El diseador y el proyectista de detalles deberan
123
revisar que todos los tamaos de soldadura estn de acuerdo con las
disposiciones de la Norma.
Observar que las soldaduras de filete continuo de pulg. [ 6,35 mm] de
espesor son usadas para conectar la plancha de pulg.[19,05 mm] de espesor
del ala inferior, y que filetes continuos de 5/16 pulg. [7,94 mm] son usados
para conectar la plancha de 1 pulg. [31,75 mm] de espesor del ala superior
a la plancha de pulg. [12,7 mm] de espesor del alma. El tamao de estas
soldaduras son los mnimos permitidos por la Norma en la Seccin J2.2b, ASD
o LRFD, y son adecuadas para desarrollar las tensiones de corte entre las
planchas de las alas y la del alma.
Observar adems que la unin ala-alma debe ser capaz de transferir las
concentraciones de carga de las ruedas del puente gra. En este caso fue
estipulado por la Nota B que el alma y las alas deberan estar en contacto
ajustado antes de soldar. De esta manera, las cargas de las ruedas se
transferirn directamente al alma y no se depender de las soldaduras para
ello. Esto puede ser alcanzado cepillando el borde del alma o cortando el alma
con un soplete guiado por un mecanismo automtico. Cualquiera de los
procesos proporcionar un borde pulido recto necesario para un contacto
ajustado continuo. Muchos diseadores solicitarn una soldadura de tope de
penetracin completa para la unin de la plancha superior al alma en casos de
puentes gras con gran actividad,particularmente en caso de puentes gra
pesados. La flexin transversal del ala superior sometida a carga de puentes
gra pesados ha conducido a fallas por fatigamiento en uniones hechas con
soldadura de filete ( Ver puntos 6 y 7 de las notas que aparecen a
continuacin).
En las Notas Generales, para la fabricacin se da la opcin de usar ya
sea Arco Gas Metal (E70XX) o Arco Sumergido (F7X-EXXX).
Adems del anlisis previo de los detalles de las vigas porta puente gra,
los siguientes aspectos deberan ser tomados en cuenta por el diseador y/o el
proyectista de detalles:
1. Se emplean diversos medios para sujetar el riel a las vigas. Los
detalles tpicos, que incluyen a los del propietario, para cada caso
particular deben ser suministrados por el diseador. Se pide prestar
atencin a la Fig. 7-46a , donde conectores soldados reemplazan a los
pernos de atravieso para sujetar los elementos de relleno y las
mordazas dobladas. Esto ahorrar el punzonado o taladrado de las
alas de la viga, pero se debe prevenir por el levantamiento que ocurre
en la base de los conectores. Perforaciones sobredimensionadas o
avellanadas en los elementos de relleno permitirn asentar el
ensamblaje.
2. Siempre se colocan topes para detener el puente gra en cada viga de
los extremos de un edificio. Estos son elementos de absorcin de
impacto usados para detener el puente gra y para proporcionar al
operador un medio de realinear un puente gra cuyo eje transversal
pueda haberse inclinado levemente en relacin a su recorrido. SE
debe suministrar un diseo para esto, pues afecta a los detalles de los
extremos de las vigas porta puente gra.
3. Si los topes de los puente gras son fijados a los extremos de las
vigas y del riel cerca de la seccin donde ocurre la detencin, la
longitud total del riel es acortada en varias pulgadas. Esto debe ser
124
tomado en cuenta al pedir los rieles y las barras de empalme, debido a

que normalmente ninguna actividad de fabricacin se hace en los
rieles. Para puentes gras de cargas livianas, donde los topes son
colocados con abrazaderas al riel, los rieles se piden con la longitud
total del recorrido. Los rieles para puentes gra de cargas medianas y
pesadas se piden usualmente con uniones ajustadas. Un anlisis de
esta y otra informacin se da en la Parte 1 del Manual en la Seccin
de los Rieles para Gras. Los rieles usualmente son pedidos como
dos vas de la longitud total necesaria. Es frecuente adicionar la
estipulacin que no ms de un riel en cada va puede tener una
longitud menor que la estndar ( ya sea 33 o 39 pies [10058,4 mm o
11887,2 mm ]. Es una buena prctica escalonar las uniones de los
rieles en los lados opuestos de un recorrido. Esto se logra ordenando
una pieza de longitud especial en cada lnea de rieles, a ser ubicada
en los extremos opuestos del recorrido.
4. Las abrazaderas flotantes para fijar los rieles, que se especifican
frecuentemente, permiten tanto el movimiento longitudinal como
transversal para acomodarse a los ajustes trmicos y de alineacin.
5. Como se observ antes, la continuidad de las vigas para puente gras
pesados no es deseable. Las tornapuntas usualmente son evitadas,
debido a que ellas pueden constituirse en un apoyo intermedio que
puede crear distorsiones no tomadas en cuenta por el diseo. Las
fuerzas longitudinales usualmente son distribudas a travs del
arriostramiento cruzado ubicado en el plano de las columnas de apoyo
del puente gra.
6. Las vigas porta puente gra y sus conexiones estn sometidas a
cargas dinmicas severas y a fatigamiento. La Referencia 37 fue
elaborada especficamente como una gua para el diseo de puentes
ferroviarios y de carreteras, pero es igualmente aplicable en caso de
vigas porta puente gra donde las aplicaciones y fuerzas pueden ser
lejos mayores que las encontradas en cualquier puente. Las
disposiciones del diseo para fatigamiento estan dadas en las
Normas ( Seccin J4,ASD y LRFD).
El lector es referido especficamente a los detalles de fabricacin de
atiesadores u otros elementos agregados al ala o alma, y a las
recomendaciones que se sealan a continuacin:
a. Atiesadores de carga deberan ser usados donde se requieran y
deberan ser fabricados para soportar la reaccin o suficientemente
soldados para transmitirla.
b. Los atiesadores deberan colocarse de a pares a cada lado del
alma. Ellos deberan ser soldados al ala superior para prevenir su
rotacin.
c. Los atiesaores intermedios deberan cortarse alejados del ala
inferior en una distancia de cuatro a seis veces el espesor el alma,
con un mnimo de 2 pulg. [50,8 mm].
d. Las esquinas de los atiesadores contigua a la unin del ala con
el alma debera ser recortada para evitar la interseccin de las
soldaduras y evitar una reduccin de la resistencia por
fatigamiento. El recorte debe ser de cuatro a seis veces el espesor
del alma, con 2 pulg [50,8 mm] como mnimo.
125
7. Las tensiones locales en la parte superior de la plancha del alma,

debida a las grandes cargas concentradas de las ruedas, pueden ser
crticas para la vida til de la viga. Estas tensiones locales son
normales a las tensiones originadas por la flexin y bsicamente
corresponden a una fuerza de compresin. La plancha del alma
adyacente a la soldadura puede estar sometida a tensiones residuales
que estan en o cerca de la resistencia de fluencia del material. Como
cada pasada de la rueda del puente gra puede causar que las
tensiones residuales disminuyan, el resultado es una carga cclica en
el rango de traccin en este sector.
8. Observar el uso del trozo de ngulo de conexin que une el ala
superior de la viga a la columna en la Fig. 7-46a . Este tipo de detalle
transmite la reaccin del frenaje lateral directamente a la columna y
reduce la flexin lateral del ala con respecto alarma de la viga. El
ngulo y otros detalles debe acomodarse al movimiento lo suficiente
para permitir a la viga flectarse bajo la accin de la carga de la rueda.
9. Los atiesadores de la viga porta puente gra frecuentemente son
perforados para bandejas ( usualmente suministradas por otros
contratistas) para soportar los conductores elctricos a travs de los
cuales es alimentado el puente gra. El diseador debera obtener
dicha informacin del contratista elctrico y mostrar esto en los planos
de diseo.
10. En algn punto del recorrido usualmente existe una escalera que es
usada por el operador del puente gra para alcanzar la cabina
Tambien se proporciona una plataforma de trabajo aproximadamente
a la cota de nivel del riel, para el uso de los mecnicos cuando
inspeccionan o hacen mantenimiento del puente gra. El diseo debe
mostrar informacin completa acerca de estos detalles.
NOTA: Por ser relevante, a continuacin, en las siguientes tres pginas se ha
insertado dentro del Captulo 7 la Parte 1 del Manual en la Seccin de los
Rieles para Gras, sealado en el Punto 3 anterior:

126
RIELES PARA PUENTE GRUAS

Empalmes Apernados
A menudo es ms conveniente el uso apropiadamente instalado y con un
matenimiento adecuado de barras de empalme apernadas para hacer las
uniones de los rieles de puentes gra, antes que usar barras de empalme
soldadas.
El taladrado estndar de los rieles y perforaciones de las barras de unin,
como el hecho por los fabricantes de rieles estndar livianos para el trabajo en
vas, incluye perforaciones redondas en los rieles y perforaciones ovaladas en
las barras de unin para insertar pernos de va con vstago ovalado. Las
perforaciones en los rieles son sobre dimensionadas y las perforaciones en las
barras son espaciadas para permitir 1/16 pulg [ 1,5875 mm ] a 1/8 [3,175mm]
de espacio entre los extremos de los rieles ( ver catlogos de fabricantes para
informarse del espaciamiento y dimensiones de las perforaciones circulares y
ranuras). A pesar que esta estrucura es satisfactoria para las vas y servicio
liviano de puentes gra, su uso en servicios generales de puentes gra puede
conducir a fallas de las uniones.
Para un mejor servicio en el caso de empalmes apernados, es
recomendable que se especifique uniones de contacto ajustado para todos los
rieles del puente gra en servicio. Esto requerir que los extremos de los rieles
sean cepillados o pulidos, y que se usen los taladrados de rieles y punzonados
de barras de unin especiales que aparecen en las tablas siguientes. El
taladrado especial de rieles es aceptado en algunas fbricas, o bien los rieles
pueden ser pedidos para ser taladrados en Taller. La terminacin de los
extremos de los rieles Standard puede hacerse en la fbrica, los rieles livianos
deben ser terminados en sus extremos en el Taller o en obra antes de su
montaje. En el rango de 104 libras/yarda [ 51,636 Kg/m ] a 175 libras/yarda
[ 86,8876 Kg/m ], los rieles y barras de unin se fabrican para obtener un ajuste
apretado y no se requiere una mejor terminacin , ni taladrados, ni punzonados
especiales. Debido a la acumulacin de tolerancias de las perforaciones,
dimetros de pernos y terminaciones de rieles, a veces puede ocurrir una leve
separacin en las as llamadas uniones de apriete ajustado. De manera
inversa, algunas veces puede ocurrir que sea necesario agrandar las
perforaciones a travs de las barras de unin y riel para permitir la insercin de
los pernos. Las barras de unin para puentes gra se fabrican con varias
formas de seccin transversal para ajustarse a la forma de los rieles.
Las barras de unin para rieles livianos estndar pueden ser adquiridos
para ser especialmente perforados en el Taller de manera de obtener uniones
ajustadas. Ver Folleto 3351 de la Fbrica Bethlehem Steel Corp. con
dimensiones, especificacin de materiales y las identificacin necesaria para
determinar la seccin del riel.
Los pernos para las barras de unin, a diferencia de los pernos de vas
con vstago ovalado, tienen un vstago recto y son fabricados de acuerdo a
las especificaciones ASTM A449. Las tuercas son fabricadas de acuerdo a
ASTM A563 Gr. B. Se pueden usar pernos y tuercas ASTM A325. La
instalacin de un perno incluye una golilla de resorte de acero aleado, fabricada
segn la especificacin AREA. Despus de la instalacin, los pernos deberan
ser re-apretados dentro de los siguientes 30 das y posteriormente cada tres
meses
127
Empalmes Soldados
Cuando se especifican empalmes soldados, se debe consultar al fabricante
sobre las recomendaciones para la preparacin de los extremos de los rieles,
procedimiento de soldadura y forma de pedirlos. A pesar que la continuidad de
la unin, hecha posible por este mtodo de empalme, es conveniente, debera
destacarse que el cuidadoso control requerido en todas las etapas de la
operacin de soldadura puede ser difcil de lograr durante la instalacin del riel.
Los rieles no deberan conectarse mediante soldadura a los apoyos
estructurales. No deberan usarse para hacer empalmes los rieles con
perforaciones para pernos de barras de unin.

128
CONECTORES
Pernos Gancho
Los pernos de gancho se usan bsicamente con
rieles livianos cuando se debe unirlos a vigas con
alas muy estrechas para colocar abrazaderas. Una
tolerancia de pulg [ 12,7 mm ] es inherente en
el sector con hilo. Los pernos gancho se colocan
de a pares, alternativamente de 3 a 4 pulg [ 76,2 a
101,6 mm ] de distancia, con un espaciamiento de
24 pulg. [ 609,6 mm ] entre centros. Si se requiere
taladrado especial de los rieles este debe hacerse
en el Taller del fabricante
Abrazaderas
A pesar que est disponible por parte de los fabricantes de accesorios para
vas una variedad satisfactoria de abrazaderas para rieles, las dos abrazaderas
ms frecuentemente recomendadas para el uso en vas de puente gras son
las abrazaderas fijas o las flotantes que se ilustran a continuacin. Estas estan
disponibles en acero forjado o estampado, tanto para pernos simples o para
pernos dobles como se muestra. La abrazadera fija permite el ajuste a travs
de una perforacin excntrica de los elementos de relleno y un buen
adosamiento del riel al soporte. La abrazadera flotante permite movimientos
longitudinales y transversales controlados a traves del espacio de la
abrazadera y de los ajustes del material de relleno, es muy til en permitir la
expansin y contraccin de los rieles y las posibles desalineaciones de los
apoyos. Ambos tipos deberan colocarse con un espaciamiento de 3 pies
[ 914,4 mm ] o menos.
Las dimensiones mostradas son slo sugerencias. Ver el catlogo del

fabricante para gramiles recomendados, tamao de pernos y detalle de
dimensiones no mostrados.
129
COLUMNAS
Como se puede ver en las Figs. 7-3, 7-4, y 7-7, y en los diseos de las Figs. 710 y 7-11, las columnas de los edificios industriales pueden variar dentro de un
amplio rango, desde sencillos soportes para el techo de una bodega de
almacenamiento hasta una altamente compleja columna de dos y tres ejes que
soportan mltiples vas para puente gra y techos muy altos en edificios
industriales pesados de estructura de acero. Cada aplicacin es un problema
nico tanto para el diseador como para el proyectista de detalles
estructurales. Los ejemplos que se han dado aqu se han limitado a estructuras
livianas y de medianas, pero el tratamiento de los detalles y conexiones se
aplica a la mayora de las columnas usadas en este tipo de trabajo.
Columnas soportantes de techoTrabajo Liviano
Estas columnas, y los elementos que ellas soportan, se muestran en el diseo
de la Fig..7-10. Ellas son tpicas de aquellas usadas en edificios livianos que no
poseen puentes gras.
Columnas soportantes de puente gras y techo
Las columnas mostradas de manera detallada en la Fig. 7-34 completa el
tratamiento de los diversos elementos de un marco de un solo vano mostrado
en el plano de diseo de Fig. 7-11. La mayora de las conexiones a esta
columna han sido analizadas previamente en este Captulo y han sido
desarrolladas en algn grado en los planos generales y detalles relacionados
con este diseo en particular.
La disposicin de la columna en el plano de detalle sigue la metodologa
empleada para columnas de edificios de un solo nivel. En este caso, la longitud
de la columna y la cantidad de detalle requiri una ubicacin horizontal en la
hoja del plano. Todas las dimensiones de las ubicaciones estan referidas a la
base terminada del eje de la columna. La dimensiones fueron colocadas de
manera continua, pero extensiones de dimensiones se dan para los apoyos de
las costaneras laterales y cierto grupo de perforaciones para ayudar al
inspector de fabricacin. Observar la ausencia de marcas de caras o de
direccin en las caras de las alas y del alma. Las caractersticas forma de estas
columnas asegura su montaje en la posicin apropiada.
Observar que las placas bases, BP1, son transportadas de manera
separada. Estas placas base sern niveladas hasta el nivel de elevacin
apropiado y probablemente rellenadas con mortero de nivelacin antes que la
columna sea instalada.
Los pernos de anclaje se muestran cortados a una pulgada de la placa
base para evitar un detallamientos innecesarios y tambien para mostrar el
drenaje alrededor de la placa base.

130

02 CAPITULO7-Traduccion

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

02 CAPITULO7-Traduccion

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

MANUAL AISC CONEXIONES

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

ESTRUCTURA DE TECHO Y REVESTIMIENTO LATERAL ......................... 111

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

CONEXIONES DE MARCOS Y ARRIOSTRAMIENTOS PESADOS

La Figura 7-1c muestra una viga usada en construccin compuesta,

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Las vigas de mucha altura, fabricadas completamente de placas, se

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

CONSIDERACIONES GENERALES PARA ARRIOSTRAMIENTOS

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Los elementos estructurales que transfieren esas fuerzas al suelo deben

La Fig.7-5a muestra un corte a travs de un edificio ficticio que es

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Si el espacio entre las columnas de la Fig.7-5a no necesita estar libre de

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

arriostramiento debera ubicarse preferentemente en los vanos a lo largo del

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

A pesar que el arriostramiento es preferible que sea diseado como tipo

Para proporcionar arriostramiento adicional, frecuentemente se colocan

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

El Informe indica que el grfico es directamente aplicable a edificios en

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

4. Si el edificio tendr columnas empotrada en su base, disminuya la

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero

Jorge Omerovic Pavlov Traduccin Libre

ESTRUCTURACION DEL REVESTIMIENTO LATERAL Y DE LA CUBIERTA

Facultad de Arquitectura, Construccin e Ingeniera Civil

Curso Proyecto de Estructuras de acero