Los rodamientos se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas axiales, o

Combinacin de ambas cargas.

Las cuatro partes principales de un rodamiento son:

Aro externo (cono)

Aro interno (cubeta, copa)
Elementos rodantes
Separador

Existen rodamientos que se fabrican sin el separador con objeto de abaratar el coste, pero el separador
tiene la funcin importante de evitar el contacto de los elementos rodantes para que no se produzca
rozamiento entre ellos.
Algunos rodamientos especiales de bolas y algunos de agujas no tienen el anillo interior y por ello las
bolas giran libremente en una pista directamente tallada en un eje endurecido.
Uno de los aspectos ms importantes para el diseo de un rodamiento es la conformidad de la bola (de su
radio) con el radio de la pista. Cuando aumenta la conformidad aumenta el rea de contacto y por lo tanto
el rodamiento puede soportar una carga mayor a costa de un rozamiento tambin mayor.
Sin embargo, cuando la conformidad es pequea el rozamiento es pequeo pero el desgaste es grande
en una zona muy localizada (obsrvese que el desgaste es funcin de la tensin de contacto). Los
fabricantes de rodamientos establecen la conformidad que les parece ms adecuada teniendo en cuenta
su propia experiencia y los resultados de los ensayos.
Los rodamientos pueden ser:

Radiales

Conrad
De mxima capacidad (ms bolas)
De reborde
Autoalineantes
De doble hilera

De Bolas
Angulares

Unidireccional
Bidireccional
Dplex

Rodamientos
Axiales

De Rodillos

Cilndricos
De agujas
Rodillos Cnicos
Rodillos Esfricos

Lo que se refiere a los rodamientos de contacto angular tenemos en primer lugar el tipo unidireccional
que est diseado de tal modo que la lnea de contacto entre las bolas y las pistas forma un ngulo dado
con un plano perpendicular al eje de rotacin. El tipo bidireccional soporta esfuerzos en las dos
direcciones. Cuando se desean mxima rigidez y mxima resistencia al des alineamiento del eje, se
emplean a menudo rodamientos de bolas de contacto angular montados en pares en una disposicin
llamada duplex. Esta aplicacin es de una gran importancia en las aplicaciones de mquina herramienta,
y, en general, en toda la maquinaria en la que la precisin en la posicin de un eje sea de una gran
importancia. Los rodamientos fabricados para montajes duplex tienen los aros rectificados con un
desplazamiento (offset) de manera que cuando se aprietan firmemente entre s los dos rodamientos de
un par, se establece una precarga de forma automtica (debido a la diferencia de anchura de los aros
interno y externo). En la siguiente figura se muestran tres tipos de montaje

Los rodamientos de rodillos sirven para los mismos propsitos que los de bolas, pero pueden soportar
cargas mucho mayores que los de bolas de tamao similar ya que tienen lnea de contacto en lugar de
punto de contacto. La mayora de los rodamientos de rodillos no pueden soportar las cargas axiales de
magnitud significativa, y con la excepcin del de rodillos cilndricos deben operar a velocidades menores
que los rodamientos de bolas. No obstante, resisten las cargas de choque mejor que los de bolas.
Por lo que se refiere a los rodamientos de rodillos cilndricos, soportan una carga radial mayor que los de
bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo, requieren una configuracin
geomtrica casi perfecta de pistas y rodillos. Un ligero desalineamiento originar que los rodillos se
desven y se salgan de alineacin. No soportan cargas axiales.
Conforme sea el tipo de rodamiento a colocar, el valor y la variabilidad de la carga actuante sobre el
mismo y la duracin pretendida en trminos estadsticos, el rodamiento se selecciona o se verifica con
tablas especficas proporcionadas por los fabricantes.
Por cada tipo y tamao de rodamiento, el fabricante proporciona las dimensiones bsicas (dimetro
interior, dimetro exterior y espesor), lo que denomina capacidades de carga esttica y de carga
dinmica, la mxima velocidad rotacional admisible bajo lubricacin con aceite y con grasa, como as
tambin otros valores como ser dimensiones mximas y mnimas de los resaltes de rbol y de
alojamiento.
En trminos generales, la capacidad de carga esttica Co resulta ser la carga que el rodamiento puede
soportar sin manifestar rotacin o con rotacin oscilante de bajo valor tanto en ngulo como en velocidad,
sin que el elemento rodante y las pistas sobrepasen cierto valor de deformacin, la misma dentro del
lmite elstico admisible.
Siendo la carga combinada o equivalente una combinacin de las cargas axial y radial actuantes para
aquellos rodamientos capaces de absorber, dentro de ciertas relaciones, simultneamente ambos tipos de
cargas; en trminos generales la capacidad de carga dinmica C resulta ser la carga combinada o
equivalente que el rodamiento puede soportar, sin que el mismo y en trminos estadsticos, presente
signos de fatiga (fallas por solicitaciones variables) en alguno de sus elementos componentes, antes de
haber cumplido 10^6 ciclos o revoluciones de trabajo, elevada dicha duracin a un exponente propio de si
el rodamiento es a bolas o a rodillos.
En trminos generales, siendo P la carga combinada o equivalente actuante, C la capacidad de carga
dinmica del rodamiento y L10 la duracin del rodamiento en 10^6 ciclos o revoluciones de trabajo,
resultan las siguientes expresiones de aplicacin:
Cb
L10 = ----C = P * L10^(1/b)
P
Rodamientos a rodillos b = 10 / 3 = 3,333.
Rodamientos a bolillas b = 3
Ante una determinada carga combinada o equivalente actuante P y ante determinada vida L10 en 10^6
ciclos o revoluciones de trabajo pretendida, se obtiene la capacidad de carga dinmica C requerida
conforme el tipo de rodamiento (bolas o rodillos) a emplear. Obtenida la capacidad de carga dinmica

requerida, el tamao de rodamiento a seleccionar deber satisfacer dicho valor. De seleccionarse un

rodamiento con capacidad C mayor que la necesaria, cabe esperar para dicho rodamiento una vida mayor
que la pretendida y viceversa.
Siendo L10h la duracin del rodamiento en horas de funcionamiento y n su velocidad de rotacin en
v.p.min. (vueltas por minuto), resulta la siguiente expresin para L10:

L10h (horas funcionamiento) * n (v.p.min.) * 60 min / hora

L10 = -----------------------------------------------------------------------10^6
En cuanto al valor de la carga combinada o equivalente P, para rodamientos radiales rgidos de bolas,
radiales de rodillos cilndricos, radiales de rodillos cnicos, radiales de bolas a rtula, radial de bolas con
contacto angular, radiales de rodillos a rtula, la misma se calcula con la expresin:
P = X * Fr + Y * Fa
Donde Fr = Carga radial actuante
Fa = Carga axial actuante
Los coeficientes X e Y son proporcionados por los fabricantes a travs de tablas especificas, conforme es
el cociente Fa / Fr.
En el caso de los rodamientos radiales rgidos de bolas, tambin resultan ser funcin de la relacin Fa /
Co, por lo que siendo Co una caracterstica del rodamiento, en estos casos se debe proceder
iterativamente. Siendo Fa = 0, se aplica X = 1 y P = Fr.
En el caso de los rodamientos radiales a rodillos cilndricos, no pudiendo los mismos soportar cargas
axiales, resulta P = Fr.
En el caso de los radiales de rodillos cnicos y de bolas con contacto angular, aunque no existan cargas
axiales actuantes, conforme la configuracin del rodamiento, ante una carga radial, sobre las pistas y los
elementos rodantes resulta una fuerza axial que es necesario considerar. Cuando se utiliza este tipo de
rodamiento, se colocan como mnimo de a dos (sin por ello uno al lado del otro) y opuestos entre si . Los
fabricantes dan la forma de calcular la carga equivalente sobre cada uno de ellos, conforme sean las
cargas axial y radial actuantes y la disposicin relativa de uno respecto al otro (tipo de oposicin: X u O).
El rozamiento desarrollado por un rodamiento est formado por varios componentes Debido a la gran
cantidad de factores de influencia como la velocidad de rotacin, la carga, las inclinaciones y ladeos a
causa del montaje, etc., el momento real de rozamiento y la potencia real de rozamiento pueden diferir
claramente de los valores calculados. Si el momento de rozamiento es un criterio importante para el
dimensionado, se ruega consultar con el servicio de ingeniera de Schaeffler.
Componentes del rozamiento
Rozamiento de rodadura

Factores de influencia
Magnitud de la carga

Rozamiento por deslizamiento de los

elementos rodantes
Magnitud y direccin de la carga

Rozamiento de la jaula
Rozamiento de lquidos
(resistencias hidrodinmicas a la
fluencia)
Rozamiento de las obturaciones

rozamiento y factores de influencia

Velocidad de giro y estado del lubricante

estado de rodaje
Tipo de rodamiento y velocidad de giro
Tipo, cantidad y viscosidad de
funcionamiento del lubricante
Tipo constructivo y precarga del labio de
la obturacin

Compon
ente del

El rozamiento de marcha en vaco depende de la cantidad de lubricante, de la velocidad de giro, de la

viscosidad de funcionamiento del lubricante, de las obturaciones y del estado de rodaje del rodamiento.

Tambin cabe destacar que la evacuacin de calor

el rozamiento se transforma en calor. Este calor

debe ser evacuado del rodamiento. A partir del equilibrio entre potencia de rozamiento y evacuacin de
calor, se calcula la velocidad de rotacin mxima permisible.
Evacuacin de calor a travs del eje y del alojamiento depende de la diferencia de temperatura entre el
rodamiento y la temperatura ambiente

Gradiente de temperatura entre el rodamiento, el eje y el alojamiento

Determinacin de los valores del rozamiento

Para ello, deben ser conocidas la velocidad de giro y la carga. El tipo de lubricante, el mtodo de
lubricacin y la viscosidad del lubricante a la temperatura de funcionamiento son otros factores de clculo
necesarios.
Ejemplos prcticos
Vamos a calcular el momento de rozamiento de las 3 medidas habituales y otras dos menos frecuentes
bajo los siguientes supuestos:
- Peso: 100 Kg.
- Velocidad: 80 Km/h y ruedas de 83mm. ( aprox. 5000 rpm )
- Temperatura: 20 C.
Indicamos (Referencia: dimetro interior x dimetro exterior x anchura. Momento de friccin).
- 608: 8x22x7. M= 13,6. El clsico de toda la vida. Lo tomaremos como referencia.
- 61900: 10x22x6. M=16,7 ( +23% ). El rodamiento para eje de 10 mm. Al aumentar un 25% el dimetro
de la pista interior, aumenta un 23% el momento de friccin. Eso s, aumenta drsticamente ( un 56% ), la
resistencia
a
la
flexin
del
eje.
- 638/8: 8x16x6. M=22,9 ( +68% ). Equivalentes a los conocidos como mini rodamientos de patinaje de
velocidad ( cdigo 688: 8x16x5 ). Se mantiene el dimetro del eje pero disminuye el dimetro de la pista
exterior. El menor tamao de las bolas aumenta el momento de friccin y, adems, necesitamos un
casquillo adaptador. - 607/8: 8x19x6. M=13,6 ( +0% ). No se utiliza, pero lo incluimos para que lo
compares con el anterior. Fjate como al aumentar ligeramente el dimetro de la pista exterior volvemos a
valores ms normales. - 627: 7x22x7. M=12 ( -12% ). Es la nica opcin que podra disminuir el
rozamiento del clsico 608. El inconveniente es que necesita un eje de 7mm. Que habra que mecanizar y
que disminuira un 31% la resistencia a la flexin.
Seleccin de rodamientos
Se fabrican rodamientos en una gran variedad de tipos, formas y dimensiones. Cada tipo de rodamiento
presenta unas propiedades caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos
adecuado para una determinada aplicacin.
La consideracin ms importante en la seleccin de un rodamiento es escoger aquel que permita a la

Mquina o mecanismo en la cul se instala, un funcionamiento satisfactorio.

Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la determinacin del rodamiento ms apropiado para una
Tarea, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre s.
1. Espacio disponible.
2. Magnitud, direccin y sentido de la carga.
3. Desalineacin.
4. Velocidad.
5. Nivel de ruido.
6. Rigidez.
7. Montaje y desmontaje
Designacin de rodamientos
La identificacin de rodamientos hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin interna,
etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin abreviada
del mismo, la cul, se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en un cdigo
numrico bsico y un cdigo suplementario.
El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de
rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho, serie de ngulo de contacto)
y dimetro interior del rodamiento.
Si las condiciones de servicio exigen una ejecucin especial del rodamiento, se aaden unos signos
adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene
Fijado por cada fabricante, y designa: tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores
relacionados con las especificaciones y la constitucin interna del rodamiento.
Todos estos cdigos se encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de
rodamientos.
Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 63212 L1C3
6= cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una hilera de bolas.
3= serie de dimetro exterior.
2= serie de ancho.
12= dimetro interior o cdigo de dimetro interior, segn los casos (en este caso, d=12x5=60 mm.).
L1= cdigo de jaula mecanizada de latn.
C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal.

Ejercicios:
Un rodamiento rgido de bolas SKF Explorer 6309 debe funcionar a 3000 rpm bajo una carga radial
constante Fr = 10 kN. Se debe usar lubricacin con aceite; el aceite tiene una viscosidad cinemtica real
= 20 mm2/s a una temperatura de funcionamiento normal. La confiabilidad deseada es de 90% y se
supone que las condiciones de funcionamiento son muy limpias. Cul sera la vida nominal bsica y la
vida nominal SKF?
a)

La vida nominal bsica para una confiabilidad de 90% es

De la tabla de productos para los rodamientos 6309, C = 55,3 kN. Debido a que la carga es
puramente radial, P = Fr = 10 kN ( carga dinmica equivalente). Por lo tanto, en millones de
revoluciones

o en horas de funcionamiento

b) La vida nominal SKF para una confiabilidad de 90% es

Debido a que es necesario contar con una confiabilidad de 90%, se debe calcular la vida L10m y
a1 = 1 (tabla 1).

De la tabla de productos para los rodamientos 6309, dm = 0,5 (d + D) = 0,5 (45 + 100) = 72,5 mm

Del diagrama 1, la viscosidad nominal del aceite a una temperatura de funcionamiento para una
velocidad de 3000 rpm, 1 = 8,15 mm2/s. Por lo tanto, = /1 = 20/8,15 = 2,45

De la tabla de productos Pu = 1,34 kN y Pu/P = 1,34/10 = 0,134. Como las condiciones son muy
limpias, c = 0,8 (tabla 2) y c (Pu/P) = 0,107. Con = 2,45 y usando la escala SKF Explorer en el
diagrama 2, se obtiene el valor de aSKF = 8. Luego, segn la ecuacin de la vida nominal SKF, en
millones de revoluciones

o en horas de funcionamiento utilizando

Ejemplo 2: Control de las condiciones de contaminacin

Se debe revisar la aplicacin existente. Un rodamiento rgido de bolas SKF Explorer 6309-2RS1 con
sellado integral y relleno de grasa estndar funciona bajo las mismas condiciones que se describen en el
ejemplo 1 ( = 2,45). Las condiciones de contaminacin de esta aplicacin se deben controlar para
determinar si es posible utilizar un rodamiento ms rentable que cumpla con el requisito de vida til
mnima de 3000 horas de funcionamiento.

Si se tiene en cuenta la lubricacin con garsa y el sello integral, el nivel de contaminacin se

puede caracterizar como alta limpieza y de la tabla 2, c = 0,8. Con Pu/P = 0,134, c (Pu/P) =
0,107, utilizando la escala SKF Explorer en el diagrama 1 y = 2,45, aSKF = 8.

en horas de funcionamiento.

Una disposicin de rodamientos ms rentable usara un rodamiento con placa SKF

Explorer 6309-2Z. El nivel de contaminacin se puede caracterizar como limpieza normal; luego,
de la tabla 2, c = 0,5. Con Pu/P = 0,134, c (Pu/P) = 0,067, utilizando la escala SKF Explorer en el
diagrama 2
y
= 2,45,
aSKF

3,5.

en horas de funcionamiento.

Conclusin: Esta aplicacin se beneficiara de una solucin ms rentable mediante el reemplazo del
rodamiento sellado por un rodamiento con placa de proteccin.
Ejemplo 3: Verificacin de las condiciones de carga dinmica y esttica
El ciclo de trabajo de un rodamiento de rodillos a rtula sellado SKF Explorer 24026-2CS2/VT143 utilizado
en equipos de transporte de gran porte de una planta siderrgica cuenta con las condiciones de
funcionamiento enumeradas
Tabla

3 - Condiciones de funcionamiento
Intervalo
Carga
Fraccin
de
dinmica
de
Velocidad Temperatura
trabajo equivalente tiempo

Carga
esttica
equivalente

P0

kN

rpm

kN

200

0,05

50

50

120

500

125

0,40

300

65

150

500

75

0,45

400

65

150

500

50

0,10

200

60

140

500

la carga esttica de esta aplicacin se determina con suficiente precisin teniendo en cuenta las cargas
de inercia que actan durante la carga y las cargas de choque que pueden ocurrir si algo se cae
accidentalmente.
Es necesario verificar las condiciones de carga dinmica y esttica de esta aplicacin si se supone una
vida til L10mh necesaria de 60.000 horas y un factor de seguridad esttico mnimo de 1,5.
De la tabla de productos y texto introductorio:

Capacidades de carga:
C = 540 kN; C0 = 815 kN; Pu = 81,5 kN

Dimensiones:
d = 130 mm; D = 200 mm,
por lo tanto, dm = 0,5 (130 + 200) = 165 mm

Llenado de grasa:
Grasa de presin extrema con espesante ltico y aceite de base mineral, de clase de
consistencia NLGI 2, para una temperatura de entre 20 y +110C (5 a +230F) y una
viscosidad del aceite base a 40 y 100C (105 y 210F) de 200 y 16 mm2/s, respectivamente.

Se realizan los siguientes clculos o se determinan los siguientes valores (tabla 4):
1.

1 = viscosidad nominal [mm2/s] (diagrama 1) entrada: dm y velocidad

2.

= viscosidad de funcionamiento real [mm2/s] (diagrama 3) entrada: viscosidad del lubricante a

40C (105F) y temperatura de funcionamiento

3.

= relacin de viscosidad calculada (/1)

4.

c = factor para el nivel de contaminacin (tabla 2) Limpieza elevada, rodamiento sellado: c =

0,8

5.

L10h = vida nominal bsica segn la ecuacin ( Vida nominal bsica) entrada: C, P y n

6.

aSKF = del diagrama 4 entrada: rodamiento SKF Explorer, c, Pu, P y

7.

L10mh1,2, = vida nominal SKF segn la ecuacin ( vida nominal SKF) entrada: aSKF y L10h1,2

8.

L10mh = vida nominal SKF segn la ecuacin ( Clculo de la vida con condiciones de
funcionamiento variables) entrada: L10mh1, L10mh2, y U1, U2,
La vida nominal SKF de 84.300 horas supera la vida til requerida; por lo tanto, se verifican las
condiciones de carga dinmica del rodamiento.
Finalmente, se verifica el factor de seguridad esttico de esta aplicacin utilizando lo siguiente

Lo anterior demuestra que se verifica la seguridad esttica de esta aplicacin. Dado que la carga esttica
se determina de modo preciso, el margen relativamente pequeo entra la seguridad esttica calculada y
la recomendada no es importante.
Una mquina de extraccin de agua est accionada por una transmisin por correa plana (ver figura 1),
con una relacin de transmisin de 3/7.

La polea conducida tiene un dimetro de 280 mm.

La distancia entre el eje de la polea conducida y la polea pequea es de 400 mm.

La polea pequea va acoplada a un motor que gira a 1200 r.p.m., en sentido antihorario.

Determinar la longitud de la correa. Analizar y calcular las tensiones a lo largo de la correa

plana de la figura, indicando el valor mximo y su situacin.

Dibujar el diagrama TENSIN LONGITUD de la correa, a escala.

Nota: Se sugiere la escala Ordenadas: 1 MPa : 4o y Abscisas: 50 mm : 1o.

Se recuerda que los arcos abrazados por las correas no son de 180 y que la tensin mxima de flexin
no es igual en las dos poleas.

Considerar que el ngulo r 2 r 1 y la distancia d = a

a
Datos:
Par resistente en la polea conducida = 35 Nm.
Seccin de la correa = 25 mm. x 5 mm.
Tensin inicial = 200 N.
Tensin mxima de flexin en el punto K = 1,4 MPa.
Tensin por fuerza centrfuga en el punto K = 0,5 MPa

Sistema de transmisin por correa plana

Buje de la polea 2 del sistema mecnico de la figura 1

El sistema mecnico de la figura 2 es un detalle del buje de la polea 2,

donde la polea 2 se corresponde con la marca 1.
El rodamiento de bolas es el modelo SKF 6008 y est fabricado con
tolerancias de calidad IT6 (segn norma ISO) y tipo H para el agujero de
anillo interior (marca 7) y tipo h para el radio externo del anillo exterior
(marca 6).
Si la tolerancia del alojamiento (marca 2) del rodamiento es 68J7,
establecer que tipo de ajuste se produce y especificar el juego o aprieto
mximo y mnimo.
Si el montaje del rodamiento en el rbol (marca 12) se efecta con un
aprieto mnimo de 18 m y un aprieto mximo de 45 m (tolerancias de
aprieto), determinar la tolerancia normalizada ISO con la cual est fabricado
el rbol.

El rodamiento SKF 6008 de la figura 2 est montado con juego normal y se lubrica con un aceite de tipo
ISO 68, de viscosidad igual a 68 mm 2 /s (40C).
Suponer que trabaja bajo una carga de radial Fr = 3,5 kN. y una carga axial Fa = 1,6 kN., la temperatura
operativa de funcionamiento son 70 C y el ambiente est limpio ( hc = 0,8 ).

Determinar la vida nominal ajustada ampliada del rodamiento, en horas, para una fiabilidad del
95 %. Proponer varias soluciones detalladamente para, sin modificar las condiciones de carga
y la viscosidad del lubricante, aumentar la vida til del rodamiento.

FIABILIDAD
Factor de ajuste aF

90% 95% 96%

1

0,62 0,53

97%

98%

99%

0,44 0,33 0,21

Atendiendo a la tabla 2 y segn la condicin:

P= Fr cuando Fa/Fr e
P= X Fr + Y Fa cuando Fa/Fr > e
Los rodamientos de tipo 6008 tienen un factor de clculo f0 = 15.
SOLUCIN
Se utilizar un rodamiento del tipo 6008, con viscosidad del aceite = 68 mm 2 /s.
Al ser factor de clculo f0 = 15 y obtener de la tabla del catlogo, C0 = 11,6 kN.
Para determinar la carga dinmica equivalente se efecta el clculo a

Con el dimetro medio y la velocidad de giro (n=3/71200= 514 r.p.m.) se determina, en el

diagrama, la viscosidad adecuada para una buena lubricacin u1 , resultando:
2
1
25 mm
s
u=
La viscosidad del aceite utilizado es 68 mm 2 /s y la temperatura de funcionamiento (70 C). Se

determina, en el diagrama, la viscosidad operativa del citado aceite u , resultando:

20 mm 2
s
u=
Luego la relacin de viscosidades ser:
1
20 0,8
25
u
k===
u
Conocida la carga lmite de fatiga del rodamiento (del catlogo, Pu = 490 N), la carga dinmica
equivalente para este rgimen (P = 4112 N) y que el ambiente est limpio (hc = 0.8), se
determina el otro trmino necesario para determinar el coeficiente operativo de vida til, en este
caso aSKF :
u
c
P 0,8 490 0.0966
P 4056
h==
Del correspondiente diagrama, se obtiene que aSKF = 1,5
Conocida la capacidad dinmica de carga (del catlogo, C = 17800 N) y aplicando la frmula de
estimacin de la vida til, se obtiene:
33
666
10
L C 10 17800 10 84,521 10 rev.
P 4056
= = =

F SKF a = a a Y la vida nominal ajustada ampliada, con una fiabilidad del 95 %, ser:
66
NA F SKF 10 L = a a L = 0,62 1,5 84,52110 = 78,605 10 rev.
Por ello, en una hora de proceso dar un total de:
m 1hora = 60 minutos = 60 n = 60 514 = 30840 rev.
Siendo la vida til ajustada ampliada, en horas, con una fiabilidad del 95 %, igual a:
6

NA

78,605 10 =2549 horas

30840