CURSO BSICO DE

VELA
FONE (32) 8873-0596 Gustavo
(32) 8842-2257 Luis Felipe

Esporte, sade e lazer para jovens de

8 a 80 anos!

Introduo
Num mundo cada vez mais tecnologicamente evoludo,
onde computadores, televiso e celular tomam conta de nosso
dia a dia. Nos condicionamos a viver em cidades e locais
fechados. Alguns de ns voltamos a nossas origens em
atividades ao ar livre e poucas atividades oferecem um
contato to ntimo com a natureza como aprender a sentir
gua e o vento na pele como navegar a vela.
Velejar fcil e pode ser aprendido de forma sadia, com
prazer e segurana.
O contato com a natureza, a explorao de novos
horizontes exige compreenso de princpios bsicos, e estar
atento s novas experincias uma aprendizagem lenta e
gradativa.
Seja bem vindo a um mundo novo e envolvente, repleto
amizades, belezas e mistrios, tudo aquilo que torna o velejar
um fascnio.

Apresentao
O Curso ser ministrado em 12 horas aula tem como objetivo
o aprendizado terico, a montagem, desmontagem e manejo
de um pequeno veleiro. Aprender como remar, dar 3 ns
bsicos e velejar em todas direes possveis em relao ao
vento. Manobras como cambar, jibar, marear corretamente a
vela, desvirar a embarcao, alm de desenvolver o esprito de
responsabilidade, segurana e solidariedade.
PROGRAMA DE CURSOS PARA VELEIRO
CURSO

BSICO

INTERMEDIRIO

NVEL

Montagem completa, ns
Partes do barco,
Lais de Guia e Direito, parar
montagem bsica, n
e sair do ponto, amarrao,
oito, carreta, virar e
resgate, velejar com duas
desvirar, posio
velas. Cinco fundamentos:
fundamental, sair,
CONTEDO
chegar, travs, contra
PRTICO
1. posicionamento,
vento e popa, bordo e
2. contrapeso,
jibe, parar o barco.
3. bolina,
Fazer um triangulo
4. posio da vela,
Olmpico mareando as
5. rumo.
velas corretamente.
Teoria aerodinmica,
barlavento e
sotavento, orar e
CONTEDO
arribar, partes da
TERICO vela, rosa dos ventos,
segurana, roupas
para velejar e colete
salva-vidas.

Classes, clubes, regras

bsicas, regata: percurso,
largada e bandeiras.

BARCO

LASER

LIGHTNING

DURAO

12 HORAS

6 HORAS

HORRIO

A partir das 13h00

A partir das 13h00

LOCAL

Represa Joo
Penido/JF

Represa Joo Penido/JF

O Veleiro
Os veleiros so compostos de casco, mastreao, velame, leme,
bolina ou quilha, cabos e ferragens.

MASTRO
RETRANCA

CABOS E
FERRAGENS
CASCO

LEME

BOLINA
ALA DE ESCORA

Basicamente para manejar o barco na velejada, usamos uma

das mos no comando do leme (direo do barco), com a
outra mo controlamos a escota (cabo que determina a
regulagem de abertura da vela) e prendemos os ps ala de
escora para otimizar o contrapeso.
Mas... vamos com calma, primeiro conheceremos melhor os
veleiros e seus componentes.

CASCO
O veleiro pode ser monocasco, ou seja, tem apenas um casco
como o Optimist, Laser, Daysailer, Lightning, etc.
Optimist
Origem: Estados Unidos
Projetista: Clark Mills
Comprimento: 2,3m
Boca: 1,1m
rea Vlica: 3,5 m
Tripulao: 1 pessoa
Concebido em 1947, o barco ideal para
crianas, podendo ser encontrado em mais de 50
pases. Estima-se que mais de 250.000 j foram
construdos no mundo, muitos pelo prprio dono.
utilizado para os cursos de introduo ao
iatismo, para crianas de sete a quinze anos.
Laser
Origem: Canada - 1969
Projetistas: Bruce Kirby & Ian Bruce
Comprimento: 4,2m
Boca: 1,37m
rea Vlica: 7m; 5,6m ou 4,7m
Tripulao: 1 pessoa em regata ou at 2 em
passeio
Classe Olmpica e Panamericana. O Laser foi
desenhado como um barco para ser carregado no
teto do carro e de simples manejo, o Laser se
espalhou pelo mundo. Hoje so mais de 180.000
exemplares. um excelente barco para regata e
passeio. nesta categoria que competiu Robert
Scheidt, oito vezes campeo mundial e medalha
de ouro duas vezes em Olimpadas. Recomendado
para jovens a partir de quinze anos e adultos,
um dos melhores barcos-escolas.

Day-Sailer
Origem: Estados Unidos - 1946
Projetista: Uffa Fox
Comprimento: 5,1m
Boca: 1,9m
rea Vlica: 13,5 m (balo com 13m2)
Tripulao: 2 pessoas em regata ou at 4 em
passeio
Com um grande cockpit e uma pequena cabine, o
barco excelente para passeios com a famlia e
tambm para regata. Existem aproximadamente
13.000 Day-Sailers no mundo hoje, tambm um
timo barco-escola.
Lightning
Origem: Estados Unidos - 1938
Projetista: Olin Stephens
Comprimento: 5,80m
Boca: 2,0m
rea Vlica: 16,5 m (balo com 27m2)
Tripulao: 3 pessoas em regata ou at 5 em
passeio
Classe Pan Americana com mais de 15.000 barcos
construidos. Desenhado por um gnio de sua
gerao Olin Stephens, tinha como principal
objetivo o conforto para famlia, a velocidade para
regatas e um tamanho grande o suficiente para
dar a sensao de um veleiro de porte, mas fcil
de ser rebocado por um carro comum. Possui um
cockpit grande e confortvel com muito espao
para guardar bagagem. um barco bem
balanceado em que voc no tem sua mo
grudada no leme, nele se veleja como um barco
de oceano e famoso por ser timo para treinar
tripulaes. Veleja muito bem em ventos fracos,
tem como condio ideal ventos entre 8 e 15 ns
e bem controlvel em ventos at 25 ns com
todos panos encima. Muito estvel, velejadores
passam anos sem uma capotagem. Tem uma
sada de popa limpa e mesmo quando carregado
para um passeio mais longo, com um ou dois
passageiros a mais, no arrasta o espelho de
popa. Pode ser velejado tranquilamente em
passeios ou com elevado nvel tcnico em
regatas. Isto possvel em funo do velame
simples, mas que permite controles sofisticados.

Ooerece o melhor dos dois mundos, passeios com

a famlia e competio em nvel mundial.

Ou multicasco, com dois ou mais cascos como o Hobie Cat 16,

Hobie Cat 14, Tornado, etc.

Hobie-Cat 14
Origem: Estados Unidos
Projetista: Hobie Alter
Comprimento: 4,3m
Boca: 2,3m
rea Vlica: 11,0 m
Tripulao: 1 pessoa em regata ou duas em
passeio
Os Hobies so os catamarans mais populares
no mundo. O HC14 foi introduzido em 1968 e
suas bananas so assimtricas, fazendo com
que o barco veleje contra o vento sem bolina.
Indicado para velejadores a partir de quinze
anos que apreciem velocidade.
Hobie-Cat 16
Origem: Estados Unidos
Projetista: Hobie Alter
Comprimento: 4,9m
Boca: 2,4m
rea Vlica: 20,3 m
Tripulao: 2 pessoas ou 4 em passeio
Introduzido em 1970, uma verso maior do
HC14. o catamaram mais vendido no mundo,
aproximadamente 100.000. Excelente para
regata, diverso e para se ter na casa de praia.
Barco de nvel avanado, por atingir altas
velocidades e utilizar duas velas e trapzio.

O casco recebe algumas nomenclaturas para designar os seus

principais pontos, so esses, o cockpit, a proa, a popa, as alhetas e
as amuras.

AMURA

PROA

ALHETA OU ALETA
AMURA

COCKPIT
ALHETA OU ALETA
POPA

importante saber que pequenos veleiros so projetados para

no afundar, ainda que venham a virar ou fiquem cheios dagua.
Para garantir a flutuao em caso de alagamento os cascos so
estanques com um ou mais compartimentos. J no Optimist ou
Lightning de madeira so usados salsiches ou compartimentos
inflveis. Estes equipamentos garantem que mesmo que o barco vire
a gua no preencher todo o volume do casco, impedindo a
submerso.

LEME
O leme controla a direo do barco. A extenso e a cana do
leme facilitam seu manuseio; atravs dela o timoneiro pode mudar o
leme de posio sem precisar sair do lugar. Curiosamente o leme se
comporta de maneira contrria ao que se imagina.
Comandando o barco com o leme

Mais frente cuidaremos da nomenclatura (bombordo, boreste, etc.).

Partes que compe o leme

CAIXA DO
LEME

EXTENSO
DO LEME
CANA DO
LEME

LEME

10

BOLINA OU QUILHA
A bolina essencial na conduo do barco. Ela serve como
anteparo, ajudando o barco a navegar para frente, evitando a deriva
lateral.

Alguns veleiros usa o prprio formato do casco para evitar a deriva

lateral no necessitando assim da bolina.

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MASTREAO

O mastro e retranca so as partes que do sustentao vela,

ou seja, a vela fica presa a essas duas partes do barco. No mastro
verticalmente e na retranca horizontalmente. A pea que une o
mastro retranca chama-se garlindel.

MASTRO

GARLINDEL
RETRANCA

A vela pode ser vestida como uma luva no mastro ou iada por
meio de adrias (cabos para iar a vela), o mastro pode ser mvel
simplesmente encaixado na caixa de p de mastro como o Laser e
Optimist ou preso por cabos de ao chamados de estais e brandais,
como Day Sailer, Lightning, Hobie Cat 16 e veleiros de Oceano.

12

ESTAI DE
PROA

BRANDAL

BRANDAL
ESTAI DE
POPA

VELA
A vela o motor do barco, atravs dela que iremos
determinar a velocidade da navegao (claro que dependo de vento),
para isso importante conhece-la e saber us-la.
A parte mais alta da vela o TOPE.
A parte que fica junto ao mastro a TESTA, ela regulada
atravs do CABO DA TESTA.
A parte oposta testa a VALUMA regulada pelo BURRO e pela
ESCOTA.
A parte da vela que fica junto retranca denominada
ESTEIRA, e se regula atravs do CABO DA ESTEIRA.
Dependendo do tipo de vela ela pode ou no usar TALAS.

13

FERRAGENS E CABOS
Estais e brandais utilizados para fixao do mastro na
embarcao. Cabos sintticos so utilizados para marear e regular as
velas. Os moites servem para reduo do esforo no manuseio, eles
pode ser equipados com catraca que tem um sistema de travamento
que dificulta o retorno do cabo no sentido contrrio ao que caamos
(puxamos). Utilizamos os mordedores para prender os cabos na
posio desejada. Temos ainda, pequenas peas que fazem as
conexes, manilhas, pinos e engates.
Nos veleiros cordas so chamadas cabos.

O traveller ou escoteira auxilia na regulagem da vela (abertura

da retranca).

14

Direes do vento
A figura abaixo mostra a rosa dos ventos para um veleiro.
Atravs dela podem ser observados os diferentes aproamentos com o
vento. Pela figura, quando o veleiro gira a favor do vento, ele arriba e
quando o veleiro gira contra o vento ele ora. Os aproamentos
bsicos para um veleiro so:

15

Vento de Popa: Direo de 180 com o vento. A embarcao

empurrada pelo vento com uma resultante na direo da proa do
veleiro. Nessa situao, o veleiro no se distingue de qualquer outra
embarcao com respeito atitude do casco na gua e s foras
hidrodinmicas causadas pelo fluxo da gua ao longo do casco. A
fora para empurr-lo est na direo de seu movimento e depende
basicamente da rea vlica exposta que est resistindo ao vento. Por
isso, sua vela deve estar aberta ao mximo (90 em relao linha
de centro do veleiro). A fora lateral nesse aproamento pequena,
portanto deve-se subir a bolina para evitar resistncia desnecessria.

Vento de Travs: Direo de 90 com o vento. A partir dessa

posio, as velas se comportam como asas, gerando sustentao com
o fluxo do vento e da gua. Nesse aproamento o veleiro atinge o
auge do seu desempenho com maior velocidade.

16

Contravento: Direo de 45 com o vento. O veleiro est perto

de seu ponto mximo de aproamento contra o vento. Esse ponto
mximo varia de acordo com cada veleiro e pode ser desde 60 at
30.

17

Devemos lembrar tambm que o vento nunca sopra de duas

direes contrrias ao mesmo tempo, mas ele pode RONDAR, isto
mudar a sua direo. Temos ainda que observar na velejada as
RAJADAS, que so sopros mais intensos em determinados momentos.
Propulso
intuitivo que velejar diretamente contra o vento impossvel.
Tambm no difcil entender que um barco impulsionado com vento
pela popa, navegue a favor da direo deste, mas no travs ou
orando precisamos de uma explicao melhor.
Quando o vento ataca a superfcie da vela pela testa o perfil da
vela aproxima-se do formato da asa de um avio e o vento provoca o
efeito de Bernoulli, ou seja, a energia criada resultante da diferena
de presso dos dois lados da vela. a suco (lift) do lado contrrio
por onde entra o vento que provoca a fora propulsora. Para uma
mxima eficincia e aproveitamento deste efeito tem grande
importncia a afinao (regulagem) da vela, o seu desenho e
material. Uma vela mal afinada criar campos de turbulncia no seu
perfil desperdiando energia.

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O ar corre mais velozmente na parte de trs da vela gerando uma

diminuio de presso (lift). Na parte ao vento, o ar desacelera,
aumentando a a presso e empurrando a vela (drive). (efeitos
segundo a lei de Bernoulli)

Bolina
Como j dissemos, a bolina essencial na conduo do barco.
Ela serve como anteparo, ajudando o barco a navegar para frente,
evitando a deriva lateral, mesmo quando se veleja de travs (com o
vento de lado) ou na ora (com o vento quase de frente). Quando se
19

veleja de popa essa funo da bolina desprezvel, logo podemos

levant-la.

Outra funo importante da bolina a ajuda que ela d para

desvirar o barco (no se assuste, dependendo da situao o veleiro
pode virar, mas isso no nenhum drama).

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NOMENCLATURA
Bombordo o lado esquerdo do veleiro.
Boreste o lado direito do veleiro.

21

Barlavento o lado que o vento est entrando na vela.

Sotavento o lado por onde o vento sai da vela.

Arribar o ato de afastar a proa do veleiro em relao ao

vento.
Orar o ato de aproximar a proa do veleiro em relao ao
vento.

22

Bordo ou Cambada
O bordo ou cambada uma manobra que o barco faz contra o
vento. Durante o bordo a vela paneja, logo a velocidade do barco
diminui gradualmente, at que a vela encha-se novamente do outro
lado. uma manobra lenta, o timoneiro deve mover o leme
rapidamente para no perder o embalo. O timoneiro est sentado do
lado contrrio da vela. Durante o bordo a vela muda de lado, logo o
velejador deve mudar de lado tambm, ao mesmo tempo que a vela.

23

Jibe
O jibe uma manobra feita a favor do vento. Durante o jibe a
vela no paneja, permanecendo cheia o tempo todo e acelerando o
barco. A vela muda rapidamente de lado, portanto o velejador
tambm deve mudar de lado rapidamente. CUIDADO COM A CABEA,
pois a retranca pode machuc-lo.

24

Direitos de passagem

25

Homem ao Mar ou Pessoa na gua (PnA)

O que fazer quando acidentalmente um tripulante cai na gua? O
primeiro passo no perd-lo de vista, caso ele no esteja com o
colete de salva-vidas vestido, jogar um colete ou bia de salvamento
a ele. Em seguida orar para dar um bordo, arribar abaixo da pessoa
na gua (PnA) orar novamente e se aproximar com cuidado soltando
as velas para perder velocidade estando o veleiro a sotavento da PnA.
Desta forma estaremos fazendo um oito visualize melhor na figura
abaixo:

Antes de sair
Antes de sair certifique-se de que o bujo est bem fechado e que o
colete adequado ao seu peso. Verifique tambm as condies
meteorolgicas e previso do tempo. Quanto mais voc se prevenir
maior ser o seu conforto. Depois do perodo de aulas voc vai
velejar sozinho. Se for vero bom levar gua a bordo e passar
protetor solar, principalmente se o vento est fraco e h risco de
calmaria. Se for inverno pense que o barco pode virar, logo bom
vestir algo que continue confortvel aps voc se molhar, como por
exemplo neoprene ou nylon.
Chegar e sair
Ao entrar na gua certifique-se de que o mastro, leme e a bolina
esto bem presos e to cedo quanto possvel abaixe a bolina. Na
chegada ateno para a sua velocidade, que deve ser mnima. Nunca
se esquea de que ao soltar a vela (at panejar) o barco no para
completamente, ele continua com inrcia, diminuindo gradativamente
sua velocidade. A sua aproximao rampa dever ser feita em baixa
velocidade. Para tanto dever vir desde longe com a vela panejando.
Mas se o embalo acabar e eu parar antes de chegar? Para evitar este
26

tipo de problema indicamos que a aproximao rampa sempre se

faa de travs. Pois de popa no se pode escolher panejar a vela e de
frente para o vento no se pode ench-la. NO SE ESQUEA DE
LEVANTAR A BOLINA! Lembre-se de que com a bolina levantada o
barco escorregar um pouco de lado.

INFORMAES COMPLEMENTARES
Alem do que j vimos, importante que voc veja no CD do
Curso, os ns nuticos, eles sero muito teis na montagem do
veleiro. O CD tem ainda muito material que pode ajud-lo a
aprimorar-se.
necessrio que no nos esqueamos de alguns cuidados
bsicos.
- Obrigatrio o uso de Salva-Vidas para todos os passageiros e
tripulantes
- Colocar o Bujo no barco
- Conferir e amarrar tudo na embarcao
- Procedimento de Resgate (Deixar algum avisado)
- Esteja sempre com o barco
- Cuidado com a retranca na cabea
- Cuidado no segure a escota com os dentes.
- Cuidado com as calmarias e os temporais.
- gua (lanche), protetor solar, chapu e capa de chuva.

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BONS VENTOS !!!

Termos Nuticos Bsicos
Adrias: Cabos usados para levantar ou iar as velas
Alheta: Parte da embarcao entre o Travs e a Popa
Amantilho: Cabo preso ao topo do mastro, que suporta a retranca
prevenindo a sua queda no convs quando se abaixa a vela grande
Amurras ou Bochecha: Parte da embarcao entre a proa e o
travs
Boca: A parte lateral mais larga de uma embarcao
Bolina: Uma lamina de metal, madeira ou fibra que usada para
evitar que o barco ande para os lados
Bombordo: O lado esquerdo da embarcao quando se est olhando
para a proa
Boreste: O lado direito da embarcao quando se est olhando para
a proa
Brandais: Cabos de ao estendidos lateralmente at o topo do
mastro, que impedem o seu movimento para os lados
"Burro": Sistema usado para puxar a retranca para baixo
Buja: Vela de estai na proa que no ultrapassa do mastro r.
Cana de Leme: A alavanca que controla o leme
Catracas: Um dispositivo mecnico ou eltrico usado para aumentar
a capacidade de puxar um cabo
Cockpit: Espao aberto na parte de trs da embarcao onde se
localizam os seus comandos
Cruzeta: Reforo lateral em forma de cruz fixada ao mastro onde se
apiam os brandais
Cunho: Pea fixada ao convs usada para amarrao de cabos
Estai de Popa: Cabo de ao estendido entre a popa e o topo do
mastro que impede o seu movimento para frente
Estai de Proa: Cabo de ao estendido entre a proa e o topo do
mastro que impede o seu movimento para trs
Esticador: Dispositivo usado para tensionar os estais e brandais
Fuzil: Dispositivo que conecta os estais e brandais ao convs ou
casco
Escotas: Cabos usados para controlar as velas. "Caar" puxar
esses cabos trazendo a vela para a linha de centro do veleiro e
"Folgar" solt-los, deixando a vela se afastar dessa linha de centro
Genoa: Vela de estai na proa que ultrapassa do mastro r.
Garlindu: A juno que une a retranca ao mastro. Funciona como
um elo giratrio que permite a retranca mover-se para cima, para
baixo e de um lado para o outro
Guarda-Mancebo: Proteo de cabos de ao ao longo da borda da
embarcao
Leme: Um dispositivo com a forma de uma chapa, localizado na popa
do barco e que serve para govern-la
Mastreao: Conjunto de mastros, retrancas, estais, brandais e
demais peas que suportam as velas
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Mastro: Perfil vertical que suporta as velas e a retranca

Mestra ou Vela Grande: Vela principal montada no mastro maior
Moites: Conjunto de roldanas que servem para guiar cabos numa
direo desejada ou para compor conjuntos para a reduo de
esforo
N: Medida de velocidade da embarcao equivalente a uma milha
nutica por hora ou 1,852 quilmetros por hora
P: Medida equivalente a 12 polegadas ou 30,48 cm
Popa: Parte de trs da embarcao
Poste de Guarda-Mancebo: Poste vertical que suporta cabos de ao
ao longo da borda da embarcao
Proa: Parte da frente de uma embarcao
Plpito: Armao de tubos usada para proteger o velejador durante
as operaes na proa da embarcao
Quilha: Um peso sob a forma de uma barbatana, fixado na parte de
baixo do casco do veleiro, que serve para impedir o abatimento
lateral da embarcao e contribui para a sua estabilidade
Retranca: Perfil horizontal usado para prender e estender a esteira
da vela grande
Spinnaker ou Balo: Vela de Proa muito leve e grande usada com
ventos de popa at o travs
Storm-Jib ou vela tempestade: Pequena vela de proa, muito
resistente, usada com ventos muito fortes
Outhaul ou Cabo do punho da esteira: Cabo usado para tensionar
a parte de baixo da testa da vela.
Bicha ou Downhaul: Cabo usado para tensionar a valuma da vela

Termos Aplicados as Velas

Bolsa de Tala: Reforos costurados a vela usados para tencionar a
testa e abrir a valuma
Cunningham: Olhal (ilhs) instalado na testa da vela grande usado
para tenciona-la

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Esteira: Borda de baixo da vela

Forras de Rizo: Dispositivo (olhais e cabos) usado para reduzir a
vela quando o vento est muito forte
Olhal ou ilhs: Argola de metal usada para reforo
Punho da Adria: Topo da vela (Local onde presa a adria) onde a
testa encontra a valuma
Punho da Amura: Tringulo de baixo da vela onde a esteira
encontra a testa
Punho da Escota: Tringulo Onde a esteira encontra a valuma
Talas: Tiras de plstico ou madeira que atuam enrijecendo a vela e
mantendo uma forma desejada. Contribuem tambm para evitar o
panejamento da valuma
Testa: Borda da frente de uma vela.
Valuma: Borda de fora da vela

Termos Aplicados quando a Embarcao est Navegando

Adernar: Inclinar a embarcao para um dos bordos
Arribar: Girar a Proa no sentido de afast-la da linha do vento
(contrrio de orar)
rvore Seca: Navegao "sem velas" quando o vento est muito
forte
Asa-de-Pombo: Disposio das velas em lados opostos quando se
navega com o vento pela popa
Amuras a Bombordo: Quando o lado de Bombordo o que recebe o
vento (Barlavento)

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Amuras a Boreste: Quando o lado de Boreste o que recebe o

vento (Barlavento)
Barlavento: A direo de onde vem o vento (contrrio de sotavento)
Bordejar ou Virar por DAvante: Manobra contra o vento ou
mudar de bordo cruzando a linha do vento pela proa mudando as
velas de lado, tambm conhecido como cambar ou bordo
Caar: Puxar as escotas
Dar um Jibe ou virar em roda: Manobra a favor do vento ou mudar
de bordo cruzando a linha do vento com a popa, mudando as velas
de lado.
Filado ao Vento: Condio em que a embarcao aponta a proa
diretamente para o vento sem seguimento ou governo
Folgar: Soltar as escotas
Ora Fechada ou Bolina cochada: Velejar o mais prximo possvel
da linha do vento em direo contrria a este
Ora Folgada ou Bolina folgada: Velejar num ponto entre a ora e
o travs
Orar: Girar a Proa na direo do vento (contrrio de arribar)
Panejar: Movimento da vela de balanar irregularmente a mesma.
Pode acontecer quando se solta demais a escota ou quando as velas
esto folgadas demais em relao ao vento
Popa Rasa: Velejar com o vento soprando na mesma direo da
embarcao vindo diretamente da popa
Rizar: Reduzir a rea vlica. Geralmente usado quando o vento est
muito forte, dobrando-a sobre a retranca (vela grande) ou enrolandoa no estai de proa (genoa)
Sotavento: A direo para onde vai o vento (contrrio de
barlavento)
Travs ou Ao Largo: Velejar com o vento perpendicular em relao
ao rumo da embarcao
Travs Folgado ou Alheta: Velejar num ponto entre o Travs e a
Popa Rasa
Vento Verdadeiro: A velocidade e direo do vento anotadas por
um observador esttico
Vento Aparente: A velocidade e direo do vento anotadas por um
observador que se move em uma embarcao
Fontes:
Curso Bsico de Vela UFRJ
Curso Bsico de Vela CIA do Vento
Internet
Sites Interessantes:
www.lightningclass.org
www.boia1.com.br

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