UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE

CAMPECHE

INGENIERA EN MECATRNICA

ASIGNATURA:

SISTEMAS MECANICOS

TITULO DE LA ACTIVIDAD:

UNIDAD III

NOMBRE DEL ALUMNO:

MIGUEL ANGEL RODRIGUEZ GALINDO

GRADO Y GRUPO:

9 C
NOMBRE DEL DOCENTE:

ING. MARCELO MORALES CLEMENTE

FECHA DE ENTREGA:

12 DE JUNIO DE 2015

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1 CONTENIDO
2

INTROUCCIN...............................................................................................3

OBJETIVOS....................................................................................................3

norma sae......................................................................................................4
4.1 Norma de lubricante SAE....................................................................................
4.2 Monogrados o de un solo grado.........................................................................
4.3 Multigrado............................................................................................................

NORMA ISO..................................................................................................10
5.1 LUBRICACIN..................................................................................................
5.2 SISTEMA ISO....................................................................................................
5.3 CARACTERSTICAS DEL SISTEMA ISO.........................................................
5.4 SELECCIN DEL GRADO ISO DEL ACEITE..................................................
5.5 SISTEMA DE IDENTIFICACIN DE LUBRICANTES......................................
5.6 Tipo de lubricante (Aceite o Graso)..................................................................

grasas lubricantes......................................................................................15
6.1 GRASAS LUBRICANTES.................................................................................

conclusion...................................................................................................19

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2 INTROUCCIN
Hoy en da en la actualidad los lubricantes y las grasas son necesarias para los
equipos mecnicos y elctricos ya que esto ayuda a que los equipos no presentes
fallas por lubricaciones, ya que estos podra a llvalo a que se provoque fallas
severas.
Existen varios tipos de lubricantes y grasas que son aplicable a diferentes tipos de
grasas. Debido a los condiciones que este expuesto el equipo.

3 OBJETIVOS
El alumno identificar los tipos y procedimiento de lubricacin para la conservacin
de sistemas mecnicos

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4 NORMA SAE
4.1

Norma de lubricante SAE.

El SAE J 300 norma define lo que se llama un "grado de viscosidad" para cada
lubricante. Ex: SAE 40 (verano grado de viscosidad). Cuanto ms alto sea el
nmero, ms que preservar el aceite de viscosidad cuando se someten al calor.
En el caso de la ciudad de conduccin o el deporte, o cuando la temperatura
ambiente es elevada, el motor est sometido a altas temperaturas. Es importante
utilizar un aceite viscoso que sigue siendo lo suficientemente bajo de calor para
proteger el motor.
Cuando el motor est fro, por el contrario, el petrleo tiene una tendencia a
espesar. Es importante entonces que se mantenga lquido, incluso a bajas
temperaturas, a fin de corriente en todo el motor y partes mecnicas y proteger a
las ayudas en el inicio. Cold viscosidad SAE es sealado en La Normas por un
"grado de viscosidad invierno". Ex: SAE10W El nmero que seala el grado de
viscosidad invierno es siempre seguido de una "W" (de "invierno")
Cuanto menor sea el nmero, ms el petrleo seguir siendo lquido en fro o en
vehculo de inicio. Aceites mono grados se utiliza generalmente cuando las
temperaturas de funcionamiento no varan mucho (o para usos especficos).
Multigrado aceites ofrecen un grado de invierno y de verano simultneamente. Ex:
SAE 10 W 40
Dnde: 10W = grado de Invierno
40 = Verano grado A un aceite multigrado es menos sensible a la temperatura.

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4.2

Monogrados o de un solo grado

Un aceite de motor de un solo grado, tal como se define por SAE J300, no se
puede utilizar un polmero mejorador del ndice de viscosidad (tambin referido
como modificador de la viscosidad) aditivo. SAE J300 ha establecido once grados
de viscosidad, de las cuales seis se consideran los grados de invierno y teniendo
en cuenta la designacin W. Los 11 grados de viscosidad son 0W, 5W, 10W, 15W,
20W, 25W, 20, 30, 40 50, y 60. Estos nmeros se refieren a menudo como el
"peso" de un aceite de motor, y un solo grado aceites de motor son a menudo
llamados "recta" aceites de peso. ( Usted necesita un lubricante monogrado para
su motor, su caja o su diferencial ? Nosotros contamos a la venta de lubricantes de
primeras marcas para su necesidad, nosotros le brindaremos el asesoramiento
que usted necesita)
Para los lubricantes de un solo grado de invierno, la viscosidad dinmica se mide
a diferentes temperaturas fras, especificados en el J300 en funcin del grado de
viscosidad, en unidades de mPas, o los equivalentes mayores unidades ajenas al
SI, las centipoise (cP abreviada), con dos diferentes mtodos de ensayo. Ellos son

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el simulador de arranque en fro (ASTMD5293) y el Mini-viscosmetro rotatorio
(ASTM D4684). En base a la temperatura ms fra que el aceite pasa las pruebas
es que el lubricante se clasifica como de grado de viscosidad SAE 0W, 5W, 10W,
15W, 20W, 25W. Cuanto menor sea el grado de viscosidad, menor ser la
temperatura en la que se puede usar el lubricante. Por ejemplo, si un lubricante
pasa las especificaciones para 10W y 5W, pero falla por 0W, el lubricante debe ser
etiquetado como un SAE 5W y dicho lubricante no puede ser etiquetados como
sea 0W o 10W.
4.3

Multigrado

El rango de temperatura que se expone el lubricante en la mayora de los

vehculos puede ser amplia, que van desde las bajas temperaturas en el invierno
antes de que el vehculo est en marcha, a temperaturas de funcionamiento en
caliente, cuando el vehculo se haya calentado totalmente en el clima caliente del
verano. Un lubricante especfico tendr una alta viscosidad en fro y una
viscosidad inferior con la temperatura de funcionamiento del motor. La diferencia
de viscosidades para ms de un solo tipo de lubricantes es demasiado grande
entre los extremos de temperatura. Para llevar la diferencia en las viscosidades
ms cercanas, existen polmeros especiales que son aditivos llamados
mejoradores del ndice de viscosidad, o VIIs los cuales se aaden al lubricante.
Estos aditivos se usan para hacer que el lubricante multigrado, aunque es posible
tener un aceite multigrado sin el uso de VIIs. La idea es hacer que el lubricante
multigrado tenga la viscosidad de primer grado cuando est fro y la viscosidad de
segundo grado cuando est caliente. La viscosidad de un aceite multigrado
todava vara logartmicamente con la temperatura, pero la pendiente que
representa el cambio se reduce. Est pendiente representa el cambio con la
temperatura depende de la naturaleza y cantidad de los aditivos para el aceite de
base. (Comentario: Tenemos a la venta lubricantes multigrados para las ms
variadas necesidades desde el motor hasta el diferencial de su vehculo)

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Clasificacin de viscosidad SAE para lubricantes de motor de combustin

interna
La Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos (SAE, en ingls),
estableci una clasificacin de viscosidad para los lubricantes desarrollados para
su uso en motores de combustin interna (diesel, gasolina y gas).

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Esta clasificacin de lubricantes est definida segn la especificacin SAE J-30009 y en la actualidad contempla 11 grados de viscosidad, divididos en grados de
invierno y grados de verano.
Grados de invierno y grados de verano. Los grados de viscosidad para
invierno van acompaados por la letra W, haciendo referencia a la estacin
climatolgica de invierno (Winter, en ingls) y se basan principalmente en el
cumplimiento de requerimientos de comportamiento a baja temperatura, aunque
tambin deben cumplir con requerimientos a alta temperatura. Los grados de
verano no van acompaados por alguna letra y sus requisitos de comportamiento
son a altas temperaturas.

Requerimientos de Grados de Viscosidad de Invierno

Arranque a bajas temperaturas. La capacidad del lubricante para permitir el fcil
arranque del motor bajo condiciones de bajas temperaturas, en virtud de su poca
resistencia al movimiento o baja viscosidad dinmica a altos esfuerzos de corte, la
cual es evaluada por ASTM D-5293-10, mtodo de ensayo estndar para
determinar la viscosidad aparente de aceites de motor entre -5 y -35c, utilizando
el simulador de arranque en fro. Este ensayo se correlaciona con el fenmeno
que se presenta en el cigeal de un motor de combustin interna cuando gira
dentro del bao de aceite durante el arranque a bajas temperaturas.

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Facilidad de bombeo. La capacidad del lubricante para fluir a travs de la bomba
de aceite a bajas temperaturas, de tal manera que se logre una adecuada
lubricacin en las partes ms crticas del motor, en virtud de su baja viscosidad
dinmica a pequeos esfuerzos de corte, evaluada por ASTM D-4684-08, mtodo
de ensayo estndar para determinar el esfuerzo de corte y la viscosidad aparente
de aceites para motor a bajas temperaturas. Cuando un aceite es enfriado, la
velocidad y duracin del enfriamiento afectan el esfuerzo de corte y la viscosidad.
En este ensayo, el aceite se enfra lentamente en un rango de temperatura en el
cual ocurre cristalizacin de ceras. Esto simula que si el aceite no tiene una
apropiada viscosidad, no podr ser succionado por la bomba, de ah que no pueda
llegar a los componentes del motor que deben ser lubricados. Se cree que esta
falla ocurre por la formacin de una estructura tipo gel que da como resultado un
elevado esfuerzo de corte, una alta viscosidad, o ambos.

Mnimo de viscosidad a altas temperaturas. La propiedad del lubricante para

garantizar, a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en
movimiento, con un requisito mnimo de viscosidad cinemtica a 100C (ASTM D445-11).
Requerimientos de los Grados de Viscosidad de Verano
Mnimo de viscosidad a altas temperaturas. La propiedad del lubricante para
garantizar, a altas temperaturas, una pelcula fluida entre las partes en
movimiento, con un intervalo de viscosidad cinemtica a 100C para cada grado

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en particular, (ASTM D-445-06) mtodo de ensayo estndar para determinar la
viscosidad cinemtica de fluidos opacos y transparentes. La capacidad del
lubricante para proporcionar una pelcula fluida entre las superficies en movimiento
a las temperaturas de operacin de los motores, sin incurrir en el detrimento del
comportamiento por el uso de productos con excesiva viscosidad.
Viscosidad en alta temperatura/alto esfuerzo cortante. La

cualidad

del

lubricante para generar un adecuado espesor de pelcula a alta temperatura

y altos esfuerzos de corte (ASTM D-4683-10 y D-4741-06), mtodo de ensayo
estndar para determinar la viscosidad a alta tasa de corte y alta temperatura por
el simulador de cojinete cnico y mtodo de ensayo para determinar la viscosidad
a alta tasa de corte y alta temperatura por medio del viscosmetro de tapn-cnico.
El primero se correlaciona con las condiciones que se encuentran en los cojinetes
de bancada de un motor de combustin interna operando en condiciones severas.
El segundo representa las condiciones de alta temperatura y alto corte que se
presentan en un motor de combustin interna, sin tener en cuenta las presiones.
Se presentan dos valores para el SAE 40. Uno para los grados que pueden utilizar
la marca que los identifica como aceites para economa de combustible o servicio
liviano (gasolina) y el otro para servicio pesado (disel).

5 NORMA ISO
5.1

LUBRICACIN

La correcta lubricacin de los mecanismos de un equipo permite que estos

alcancen su vida dediseo y que garanticen permanentemente la disponibilidad
del equipo, reduciendo al mximo loscostos de lubricacin, de mantenimiento y las
prdidas por activo cesante. Es muy importante, porlo tanto que el personal
encargado de la lubricacin de los equipos y quienes estn a cargo de
laadministracin y actualizacin de los programas de lubricacin estn en
capacidad de seleccionarcorrectamente el aceite la grasa, partiendo de las

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recomendaciones del fabricante del equipo, si estas no se conocen, calcular el
lubricante correcto partiendo de los parmetros de diseo delmecanismo como
cargas, velocidades, temperaturas, medio ambiente en el cual trabaja el
equipo,etc.
5.2

SISTEMA ISO

La Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO) estableci desde

1975 el sistema ISO para especificar la viscosidad de los aceites industriales. El
sistema ISO clasifica la viscosidad delos aceites industriales en cts. a 40C,
mediante un nmero estndar que se coloca al final del nombre del aceite
industrial.
Beneficios:

Este sistema reduce las posibilidades de que el usuario se equivoque en la

seleccin del aceite a utilizar o que mezcle lubricantes de diferentes

viscosidades.
Facilita adems hallar de manera inmediata el equivalente en viscosidad de
un aceite con otro puesto que el nombre del aceite debe traer al final el
grado ISO correspondiente.

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5.3

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA ISO

Algunos aspectos importantes que es necesario tener en cuenta con la

clasificacin ISO son:

nicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales.

Clasifica la viscosidad en cts. a 40C.
Slo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial y no tiene nada que

ver con su calidad.

El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera
que sea su marca.

5.4

SELECCIN DEL GRADO ISO DEL ACEITE

Toda recomendacin de lubricacin para un equipo industrial debe estar orientada

hacia la seleccin del grado ISO del aceite en funcin de la temperatura de
operacin del aceite en el equipo y de la temperatura ambiente.
Si el fabricante especifica el nombre y la marca de un aceite, estos deben ser
comercialicen el pas donde vaya a operar el equipo, de no ser as, se debe hallar
el aceite equivalente a ste, hasta donde sea posible, de la misma marca que la
que se utiliza en la lubricacin de los dems equipos de la empresa. Si no se
utilizan lubricantes equivalentes a los recomendados, al cabo del tiempo, se
tendrn un buen nmero de lubricantes que dificultan la correcta lubricacin de los
equipos; si se hace un anlisis de ellos se encontrar que muchos de ellos son
equivalentes entre s y que el nmero final de lubricantes utilizables ser menor.
Cuando el fabricante especifica el tipo de aceite a utilizar en un sistema de
clasificacin diferente al ISO, como el ASTM (hoy en da en desuso), AGMA
SAE, se debe hallar el equivalente entre estos y el ISO.

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Cuando se halla el grado ISO equivalente de un aceite emigrado para motores de

combustin interna su IV puede ser menor o igual a 95, si es de especificacin W
debe ser mayor de 95 y si es multigrado, debe estar por encima de 110. Cuando
se trate de aceites para engranajes se procede de la misma manera.
La C en los aceites especificados en el sistema ISO o AGMA significa Compuesto
o aceites con aditivos a base de cidos grasos para condiciones de lubricacin
EHL donde la temperatura de carcasa del mecanismo es menor o igual a 50C.3Cuando el fabricante recomienda el tipo de aceite a utilizar en cualquier sistema
de unidades de viscosidad, referenciados a una temperatura especfica, es
necesario hallar el grado ISO correspondiente (recurdese que el grado ISO de un
aceite est dado en cSt a40C) para lo cual es necesario, en primer lugar,
convertir las unidades de viscosidad dadas a cSt (si stas se dan en unidades
diferentes a cSt).
5.5

SISTEMA DE IDENTIFICACIN DE LUBRICANTES

Este es un sistema de identificacin de lubricantes que elimina las confusiones y

errores de aplicacin de los mismos. Tambin es necesario mencionar que

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actualmente muchas plantas estn trabajando con los principios de TPM y dentro
de tal proceso es importante este tipo de ayudas visuales para facilitas a los
operadores y mecnicos ejecutar sus tareas. Un equipo de consultores ha
desarrollado

un

nuevo

sistema

de

etiquetas

de

identificacin,

Sistema

Estandarizado de Identificacin de Lubricantes (LIS) el cual utiliza colores, formas

y caracteres alfanumricos.
Beneficios de LIS:
Los usuarios pueden identificarlos aceites industriales y grasas de acuerdo

a su aplicacin, viscosidad y caractersticas especiales.

Habr menos equivocaciones de aplicacin de los lubricantes.
Evita la contaminacin entre los lubricantes.
Mejora el control y eficiencia del proceso de lubricacin.
Emplea en la misma etiqueta una combinacin de 4 elementos para
identificar.

5.6

Tipo de lubricante (Aceite o Graso).

Aplicacin del lubricante

Grado de viscosidad/consistencia.
Tipo de aceite bsico.
Clasificacin del aceite bsico VI.

Caractersticas especiales Grado de viscosidad/consistencia La viscosidad es la

propiedad fsica ms importante de un lubricante. El espacio situado ala derecha
de la etiqueta est diseado para que en el mismo se escriba el grado de
viscosidad ISO del lubricante. El grado de viscosidad del lubricante y el grado de
viscosidad del aceite bsico incluido en la formulacin de la grasa, as como los
Nmeros de Consistencia NLGI de la grasa.
LIS usa un sistema de colores basado en los tonos Panten para los Grado ISO
de viscosidad, cada grado tiene un color nico para una fcil identificacin.

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6 GRASAS LUBRICANTES
La principal ventaja de las grasas lubricantes es que permanecen en la regin del
rodamiento ya que por su consistencia tienden a resistir los efectos
gravitacionales.
Adems un exceso de grasa sobre los sellos acta como sello adicional contra el
ingreso de contaminantes exgenos que pudieran ingresar al elemento rodante y
causar desgaste o deterioro prematuro.
Las grasas lubricantes se diferencian entre s por sus tipos de espesante, el tipo y
viscosidad del aceite base y su consistencia o dureza. Hay grasas con espesantes
de jabn y grasas con espesantes no jabonosos. En ambos grupos, el aceite base
puede consistir en una aceite mineral o uno sinttico.
La capacidad de flujo de una grasa se determina por la viscosidad del aceite base
y el tipo y porcentaje de jabn utilizado para la formulacin. Adems se ver
afectada esta propiedad al exponer a la grasa a factores de aplicacin como:
temperatura, presin, el esfuerzo de corte al que se expone y la frecuencia con la
que se expone a este esfuerzo.
La informacin sobre la penetracin trabajada o no trabajada (tambin llamada
consistencia) de una grasa solo proveen un indicativo de que tan dura o blanda es.
Esta informacin es importante cuando se debe seleccionar una grasa para:
Saber si se puede aplicar el producto con una central de lubricacin. (NLGI 000 a
2)
Saber si se puede aplicar en engranajes cerrados en caja cerrada por su
capacidad de fluir y volver a asentarse (NLGI 000 a 0)
Saber si tiene la consistencia requerida para lubricar engranajes (NLGI 1 a
3)

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Saber si la dureza es suficiente para realizar tareas de sellado en vlvulas,
armaduras, guas, etc.
6.1

GRASAS LUBRICANTES

Grasa de Litio EP:

Grasa de base litio de gran estabilidad y alto poder lubricante. Se recomienda para
lubricacin de rodamientos en condiciones severas de temperatura. Por su
insolubilidad resiste ambientes hmedos y no se lava con el agua. Tiene excelente
propiedades antioxidantes y anti herrumbres y se formula tambin en su variante
E.P. para cargas extremas.
Su rango de trabajo es desde -40C hasta los 130C y se fabrica actualmente en
consistencia NLGI 0-1 y 2. Tambin disponible en variedad de colores para facilitar
la distincin en planta. Puede solicitar su grasa de litio de color roja, verde o ambar
(natural).
Grasa multiuso:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin general
en automotores e industria, en cojinetes de friccin y en servicios de temperaturas
moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado por el agua.
La grasa multiuso es ideal para aplicaciones a temperatura ambiente de
elementos mecnicos expuestos a gran cantidad de agua, dado que esta variedad
de grasa es la de mayor hidrorrepelencia y menor costo de todas.
Grasa chassis:
Grasa normal de base clcica, de fibra corta, recomendada para el engrase
general de chassis de automotores, mquinas agrcolas, de transporte y/o usos
similares donde se requiere adhesividad.

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De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena resistencia al
lavado por el agua y se recomienda su uso a temperaturas de -5C a + 60C,
rango normal de trabajo en esas maquinarias y automotores.
Su textura suave permite una fcil aplicacin en todos los casos por equipos
manuales o automticos. A pedido puede formularse en otros grados de
penetracin y/o con aditivos Extrema Presin.
Grasa rule manes:
Grasa de base sdica cuya aplicacin est especialmente recomendada para
lubricacin a temperaturas elevadas. No se recomienda cuando los cojinetes estn
sometidos a lavado con agua. Reduce el rozamiento entre rodamiento y pista,
ayuda a disipar el calor generado, protege de la corrosin y herrumbre y cumple
su funcin hermetizaste a la entrada de polvo u otra contaminacin. Se aplica a
mano con copa o pistola de engrase u otro sistema cualquiera.
Vaselinada 2D:
Grasa amarilla de consistencia blanda, tipo NLGI 1 o NLGI 2, especialmente
fabricada para uso como plastificante en la Industria del Caucho (tambin se la
denomina grasa cauchera). Esta elaborada con ingredientes de primera calidad
para conferir mxima estabilidad y performance con una amplia variedad de
cauchos. Incorpora un desmoldaste y ayuda de proceso, que facilita el desmolde
en piezas mltiples o de formas intrincadas. Es de base clcica y se la utiliza a
veces como lubricante.
Grasa grafitada:
Gama de grasas de alta calidad de base clcica, usadas para lubricacin general
en automotores e industria, en cojinetes de friccin y en servicios de temperaturas
moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado por el agua.
Resistencia EP superior por el contenido de grafito como lubricante slido.

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Grasa asfltica:
Grasa asfltica suave de color negro elaboradas a partir de jabn clcico
reforzadas con aditivos EP.
Grasa bentontica infusible LB-10:
Grasa infusible elaborada en base a un gelificaste inorgnico (bentonita), especial
para aplicaciones de altas temperaturas, en que las grasa normales de base de
jabn metlico se lican o descomponen. Tiene una excelente resistencia a la
carga, buena repelencia del agua, y resistencia cidos y lcalis. Su textura es
suave, Vaselinada y su consistencia mediana.
Grasa de aluminio AR-16:
Grasa apta para soportar altas presiones y temperaturas de trabajo de hasta
180C. Posee excelente hidrorrepelencia, resistiendo muy bien el trabajo en
presencia de aguas blandas y duras. No es corrosiva. Especialmente utilizada
como grasa homocintica. Es excelente para lubricar rodamientos que trabajan
bajo alta solicitacin trmica y expuesta a altas presiones.

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7 CONCLUSION
En este desarrollo del documento se aprendi a identificar los tipos de lubricantes
y grasas para cada equipo, de acuerdo a los tipos de exposicin que se
encuentren.
De acuerdo a la norma SEA y ISO existen cada tipo de lubricante y grasas que se
debe de aplicar en invierno y verano.