CAPITULO 1: GENERALIDADES SOBRE BUQUES

BUQUE (Barco, embarcacin, bajel, nave) (ship, vessel, craft, boat).

Se llama as a todo cuerpo que flota, capacitado para navegar, es decir desplazarse en un
medio lquido (mares, ros, lagos, etc.) sus condiciones esenciales deben ser:
impermeabilidad, flotabilidad, solidez y tener los elementos propios necesarios para
desplazarse.
EVOLUCION DE LOS BUQUES
Del estudio de las antiguas civilizaciones y de los pueblos primitivos, se desprende que las
primeras embarcaciones que surcaron las aguas fueron troncos flotantes o pellejos
de animales inflados con aire (balsas). Estos dieron paso a las canoas, hechas de
troncos vaciados o construidos de juncos con forro de pieles cocidas e impulsadas
por remos o velas. A partir de entonces y con el empleo de la vela como medio de
propulsin, se efectuaron enormes adelantos en cuanto a construccin y diseo de
embarcaciones y naves; as aparecen ya en la edad media, el Drnoma, que
significa corredor, barco de vela y remo que reemplaz al Trirreme, barco de tres
corridas de remos superpuestos y que empleaban cerca de 200 remeros.
La aplicacin del vapor a la navegacin efectuada a comienzos del siglo XIX, marca el
punto de partida de una rpida sucesin de adelantos e innovaciones en el campo de la
construccin naval. El carbn empleado como combustible, cede su paso al petrleo, la
mquina recproca es reemplazada por turbinas, motores de combustin interna, turbo
generadores y la turbina a gas. En marinas de pases ms desarrollados la energa
atmica es utilizada como medio de propulsin (en forma experimental).
CLASES DE BUQUES
De acuerdo al fin a que son destinados, los buques pueden ser mercantes y de guerra, los
primeros estn destinados al transporte de carga y pasajeros, lo que se llama Comercio
Martimo Internacional cuando se efecta entre puertos de distintos pases y Cabotaje,
cuando se realiza dentro de un mismo pas. Los segundos estn destinados a la
proteccin de aquellos y a la defensa de la nacin y del teatro martimo.

TIPOS DE BUQUES
Independiente de su distincin, ya sea de la Armada o de Compaas Navieras, hay
buques construidos especialmente para llenar determinadas exigencias con el objeto de
cumplir el fin al que se les destine.
1. Buque azucarero, (sugar carrier)
2. Buque para transporte de automviles, (pure car carrier)
3. Buque ballenero, (waler)
4. Buque cablero, (cable ship)
5. Buque de cabotaje, (coaster)
6. Buque carbonero, (collier)
7. Buque de carga, (cargo ship)
8. Buque de carga general, (general cargo ship)
9. Buque para contenedores, (container ship)
10. Buque escuela estacionario,( school ship)
11. Buque escuela que navega, (training ship)
12. Buque factora, (factory vessel)
13. Buque frigorfico, (reefer)
14. Buque frutero, (fruit carrier)
15. Buque faro sin propulsin, (ligth ship)
16. Buque faro con propulsin, (light vessel)
17. Buque para gases naturales licuados, (L.N.G. liquified natural gas carrier)
18. Buque para gases licuados de petrleo, (L.N.P.G. liquied natural presured gas)
19. Buque gemelo, (sister ship)
20. Buque granelero, (bulk carrier)
21. Buque para granos a granel, (grain carrier)
22. Buque de lnea regular, (liner)
23. Buque sin lnea regular, (tramp)
24. Buque maderero, (timber)
25. Buque mixto petrleo-metalero, (O/O ore-oil carrier)
26. Buque mixto petrleo-metalero-granelero, (OBO ore-bulk-oil carrier)
27. Buque a motor, Motonave, (motor ship, motor vessel)
28. Buque de pasajeros, (passenger ship)
29. Buque de prospeccin petrolera, (drill vessel)
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30. Buque pesquero, (fishing boat)

31. Buque petrolero, (oil tanker)
32. Buque petrolero muy grande > 300 mts., (VLCC very large cruder carrier)
33. Buque petrolero ultra grande > 400 mts., (ULCC ultra lerge cruder carrier)
34. Buque de prctico, (pilot vessel)
35. Buque de propulsin nuclear, (nuclear ship)
36. Buque con ruedas de paletas, (paddler)
37. Buque cisterna, (tanker)
38. Buque para servicios auxiliares, (tender)
39. Buque del servicio costa afuera, (supplier vessel)
40. Buque a vapor, (stamship, steamer)
41. Bote o embarcacin de prctico, (pilot boat)
42. Barcaza, (lighter, barge)
43. Dique, (dock)
44. Dique flotante, (floating dock)
45. Dique seco, (dry dock)
46. Draga, (dreger)
47. Gabarra, (barge lighter)
48. Ganguil, (hooper barge)
49. Gra flotante, (crane vessel)
50. Hidroala, (hidreofoil)
51. Hidrodeslizador, (Hovecraft)
52. Naufragio, (wreck, shipwreck)
53. Pontn, (pontoon, hulk)
54. Plataforma de prospeccin petrolera, (drill platform)
55. Rompehielos, (icebreaker)
56. Ro-Ro buque con plataformas para embarques sobre ruedas, (roll on roll off)
57. Remolcador, (tug, tug boat)
58. Remolcador empujador de proa, (towboat)
59. Transbordador, (ferry, ferry boat)
60. Velero, (sailing ships)
61. Yates, (yacht)
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CAPITULO 2: NOMENCLATURA NAUTICA

PARTES PRINCIPALES DE UN BUQUE CONVENCIONAL
1. PROA (bow), parte delantera de un buque.
2. POPA (stern), parte posterior de un buque.
3. BABOR (portside), es el lado izquierdo de un buque mirado desde popa hacia proa.
4. ESTRIBOR (starboard side), es el lado derecho de un buque mirado desde popa hacia
proa.
5. CASCO (hull), es el envolvente del buque hasta la cubierta principal.
6. LINEA DE CRUJIA (amidship), es la lnea longitudinal que pasa por el centro del buque
de popa a proa.
7. AMURA (tack), parte curva del casco de un buque donde comienza a alinearse para
formar la proa.
8. ALETA (wing), sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde
comienza a alinearse para formar la popa.
9. CUADRA (abeam), sector comprendido entre la amura y la aleta.
10. QUILLA (keel), parte principal e inferior del esqueleto del casco, se construye de
madera o metlica, segn corresponda. Es una pieza central resistente que corre de proa
a popa en la lnea de cruja, alrededor de la cual se construye la estructura del casco del
buque. Es lo primero que se pone en las gradas de construccin.
11. CUBIERTA PRINCIPAL (main deck), es la cubierta ms alta del buque, que cubre sus
partes estancas.
12. SUPERESTRUCTURA, CASERIO (superestructure), se dice de las construcciones
practicadas sobre la cubierta principal de un buque.
13. LINEA DE AGUA O FLOTACION (waterline), es la interseccin del plano de la
superficie del agua con la superficie exterior del casco.
14. OBRA VIVA, CARENA O FONDO (quick work), es la parte del casco de un buque que
queda sumergida.
15. OBRA MUERTA (upper work), parte del casco no sumergida.
16. ESLORA TOTAL (length), largo del buque medido en su plano longitudinal entre los
puntos ms salientes de su proa y popa.
17. MANGA (breadth, width), es el ancho mximo del buque.
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18. PUNTAL (framing, depth), es la altura del buque que comprende desde la quilla hasta
la cubierta principal.
19. CALADO (draft), distancia vertical desde la quilla hasta la lnea de agua de la nave.
20. FRANCOBORDO (free board), distancia comprendida desde la lnea de agua hasta la
cubierta principal.
21. ARBOLADURA (masting), conjunto de mstiles y plumas de un buque.
22. GUINDA (taunt, hounding), altura de la arboladura, distancia que hay desde la lnea de
agua hasta la perilla del palo.
23. CASTILLO (forecastle), nombre que toma la superestructura de proa. En ella se
encuentran loas elementos para maniobras de amarre de proa.
24. TOLDILLA (poop), nombre que toma la superestructura de popa. En ella se encuentran
loas elementos para maniobras de amarre de popa.
25. PULPITO (monkey island), parte superior del puente de gobierno, lleva el comps
magistral y posee gran visibilidad.
26. PUENTE DE MANDO (bridge, wheel house), construccin practicada en la cubierta
ms alta y que lleva los elementos necesarios para el gobierno o el manejo de un buque.
27. CUBIERTA DE BOTES (boat deck), se denomina as a la cubierta del casero donde se
encuentran los botes salvavidas.
28. PUENTE VOLANTE (cat walk), pasarela o angosto pasillo que une dos sectores de la
superestructura en la cubierta superior de un buque. Por ejemplo, en algunos petroleros el
castillo y la toldilla se unen entre s por un puente volante.
29. ISLA (deck house), superestructura construida en la cubierta. Por ejemplo, caseta de
cubierta que sirve como base para las plumas de carga.
30. SALA DE MAQUINAS (engine room), compartimento donde se encuentran las
mquinas de un buque.
31. BODEGAS (holds), espacio interior del buque que se utiliza para almacenar la carga.
32. MAMPAROS (bulkheads), son construcciones de hierro que separan verticalmente los
diversos compartimentos locales de un buque (paredes interiores).
33. ESTANQUES (tanks), son los espacios interiores de un buque que se utilizan para
almacenar lquidos (agua, combustible y lastre).
34. COMBES (midship, waist), nombre que toma la superestructura que queda
inmediatamente a proa del casero en los buques que lo tienen al centro.
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35. ALCAZAR (quarter deck), nombre que toma la superestructura del buque que queda
inmediatamente a popa del casero en los buques que lo tienen al centro.
DIRECCIONES DE UBICACIN A BORDO DE UN BUQUE Y CON RESPECTO DEL
BUQUE
36. A PROA (forward, afore), lugares ubicados hacia delante de la persona o lugar.
37. A POPA (abaft, aft), lugares ubicados hacia atrs de la persona.
38. A BABOR (port, aport), lugares ubicados hacia el lado izquierdo de la persona o lugar
(con relacin popa proa).
39. A ESTRIBOR (starboard), lugares ubicados hacia el lado derecho de la persona o lugar
(con relacin popa proa).
40. AVANTE (ahead), movimiento del buque hacia delante.
41. ATRS (astern), movimiento del buque hacia atrs.
42. ABATIMIENTO (drift), movimiento lateral de la nave producto del viento o la corriente.
43. A LA DERIVA, AL GARETE (adrift), buque detenido en el mar sin poder de mquinas.
44. POR LA AMURA (forward portside o starbordside), direccin 45 abierto por la proa
hacia ambas bandas.
45. POR LA ALETA (aftward portside), direccin 45 desde la popa hacia ambas bandas.
46. AL TRAVEZ, A LA CUADRA (abeam, athwart), direccin perpendicular a lnea de cruja.
47. EN SENTIDO BABOR ESTRIBOR (athwart ship), direccin transversal dentro del
buque.
48. A BORDO (a board), dentro del buque.
49. EN TIERRA (ashore, out board)
50. COSTA FUERA (off shore), mar adentro.
51. BARLOVENTO (windward), direccin de donde viene el viento con respecto a un
observador situado en el buque.
52. SOTAVENTO (leward, lee), sentido por donde se va el viento con respecto a un
observador situado en el buque.
TERMINOS GENERALES REFERENTES A BUQUES
53. BALANCES (rolling), movimientos que toma el buque en el sentido transversal de una
a otra banda, producida por el oleaje cuando este golpea el costado.
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54. CABECEOS (pitching), movimientos que toma el buque en el sentido longitudinal, de

proa a popa, producido por el oleaje cuando este golpea en dicho sentido.
55. BUQUE SENTADO (trim by the stern), se dice de un buque cuyo calado de popa es
mayor que el de proa.
56. BUQUE ENCABUZADO (trim by the head), se dice de un buque que cala ms a proa
que a popa, su proa va ms sumergida que su popa.
57. ESCORADO (list), buque inclinado a una banda, se puede deber a errores en la
distribucin de pesos a bordo.
58. ADRIZADO (upright, even keel), buque en posicin normal, no tiene inclinacin hacia
las bandas. Calados parejos en proa y popa.
59. ARRUFO (sag), deformacin que sufre un buque cuando su proa se encuentra en la
cresta de una ola y su popa en la cresta de otra ola.
60. QUEBRANTO (hog), deformacin que sufre un buque cuando su centro se encuentra
sobre la cresta de una ola y la proa y la popa se encuentran en los senos.
61. IRSE POR OJO (founder head down), se dice de un buque sometido a grandes
cabeceos y que al pasar de una cresta a un seno su proa no alcanza a reaccionar,
continuando el buque su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas.
62. VUELTA DE CAMPANA (turn over), se dice de un buque sometido a grandes balances
y que al no lograr su posicin normal se da vuelta sobre una banda, hasta quedar en
posicin invertida.
63. BUQUE DURO (stiff), se dice de un buque que debido a un GM muy grande tiene
balances rpidos y violentos.
64. BUQUE BLANDO (soft), se dice de un buque que debido a un GM pequeo tiene
balances lentos y suaves.
NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION DE UN BUQUE
65. QUILLA (keel), viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en la parte
ms baja del buque y sirve de soporte para las cuadernas.
66. QUILLAS LATERALES (side keel), quillas formadas por planchas de acero y colocadas
aproximadamente a media distancia entre la lnea de flotacin y la quilla propiamente tal,
su objeto es disminuir los balances.
67. RODA (stem), pieza fundida que en prolongacin de la quilla, forma la proa del buque.
68. CAPEROL (lace piece), parte superior de la roda.
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69. CODASTE (stern post), pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se
levanta perpendicularmente a ella formando la popa del buque.
70. FALSO CODASTE (screw post), pieza que queda inmediatamente a popa del codaste
en los buques de hlice central.
71. CORONAMIENTO (taffrail), parte superior de la popa, nombre que toma la borda en
sta parte del buque.
72. CUBIERTAS, ENTREPUENTES, planchas metlicas y tablones que descansan sobre
los baos y que dividen horizontalmente el casco de un buque.
73. MAMPAROS (bulk head), planchas verticales que se apoyan en la cubierta y
subdividen el casco formando con aquella los diferentes departamentos de un buque, los
mamparos pueden ser transversales o longitudinales, segn corran de banda a banda o
de proa a popa, y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no
estancos.
74. MAMPAROS ESTANCOS (watertight bulkhead), mamparos de construccin slida
impermeable, en casos de accidentes o averas en el casco contienen el agua, evitando su
pasada a otro compartimento.
75. MAMPAROS NO ESTANCOS (non watertight bulkhead), de construccin sencilla, se
diferencian principalmente de los anteriores en que estos tienen puertas, en cambio
aquellos cuando llevan aberturas, estas se cierran cn puertas estancas a fin de mantener
la impermeabilidad.
76. MAMPARO DE COLISION (collision bulkhead), toma este nombre el mamparo
transversal estanco ms cercano a la proa, formando con ella un compartimento estanco.
Siendo la proa del buque el sector ms expuesto a sufrir averas, este mamparo contiene
el agua, evitando la inundacin de los dems departamentos.
77. COFFERDAMS, espacios estancos entre compartimentos de carga, en algunos casos
van rellenos con sustancias, que aumentan su volumen al penetrar el agua en ellos,
conteniendo de esta manera el agua que se pueda filtrar en caso de averas.
78. DOBLE FONDO (double botton), compartimento que queda en la parte ms baja a todo
lo largo y ancho del buque, sirve para alojar petrleo, aceite, agua, lastre, etc. y para la
seguridad del buque.
79. CARTELAS (brackets), son tringulos de refuerzo de hierro que se encuentran
soldados entre las cuadernas y los baos y en general en cualquier ngulo formado por dos
piezas que requieran refuerzo especial.
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80. CUADERNAS DEL MAMPARO (bulkheads frames), barras de hierro que estn
soldadas verticalmente al mamparo y sirven para reforzarlo.
81. PLANO DEL CASCO (botton platting), es la parte inferior del casco.
82. ENTREPUENTES (tween decks), son cubiertas que se encuentran dentro de las
bodegas, sirven para almacenar y separar la carga.
83. PANTOQUE DEL CASCO (turn of the bilge), parte curva del casco que une la parte
plana del fondo del casco con el plano del costado de la nave.
84. VERDUGUETE (rubbing strenght), lneas de refuerzo lateral exterior, al costado del
casco del buque, muy comn en los remolcadores y buques pequeos.
85. BULBO (bulb), parte abultada del casco que se encuentra en la zona baja de la proa,
sirve para dar mayor velocidad al buque con la misma potencia del motor, es el tanque de
proa del buque.
86. ESCALA DE CALADOS (draft marks), nmeros que son grabados y pintados en la
roda, popa y centro del casco para indicar los calados del buque.
87. ASTA DE JACK (jack staff), asta para izar la bandera de proa.