Reglamento de Abastecimientos Aeronauticos para La Aviacion Del Ejercito Primera Edicion 2012

FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA
EJRCITO NACIONAL
MANUAL
EJC. X-XXX
RESERVADO
REGLAMENTO DE ABASTECIMIENTOS
AERONAUTICOS PARA LA AVIACIN DEL
EJRCITO
PRIMERA EDICIN
2012
ESTE PROYECTOESTA EN ESTUDIO Y REVISION Y NO HA SIDO
APROBADO COMO DOCTRINA DEL EJERCITO NACIONAL
FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA
EJRCITO NACIONAL
RESOLUCIN NMERO XXXX DE 2012
XX DE XXXXXXX DE 2012
Por la cual se aprueba el REGLAMENTO DE ABASTECIMIENTOS AERONAUTICOS PARA LA AVIACION
DEL EJERCITO.
EL COMANDANTE DEL EJRCITO NACIONAL

En uso de las atribuciones legales que le confiere el artculo 1, captulo II, numeral 4, literal i) del Decreto No.
1605 de 1988, Por el cual se aprueba el Reglamento de Publicaciones Militares FF.MM. 3-1, (Pblico)", y
C O N S I D E R A N D O:
Que conforme a las Polticas de Mando impartidas frente a la instruccin y capacitacin del personal militar, la
Jefatura de Educacin y Doctrina del Ejrcito Nacional elabor el proyecto del REGLAMENTO DE
ABASTECIMIENTOS AERONAUTICOS PARA LA AVIACION DEL EJERCITO atendiendo los lineamientos
contenidos en la Directiva Transitoria No. 0036 de Febrero de 2004 Actualizacin Reglamentacin del Ejrcito
Nacional.
Que el Comit Tcnico y Doctrinario aprobaron el citado texto mediante acta No. XXX de fecha XX de XXXX
de 2012 registrada al folio XX, y propone que este sea adoptado como Reglamento en todos los niveles de
Mando.
R E S U E L V E:
ARTCULO 1
Aprobar el REGLAMENTO DE ABASTECIMIENTOS AERONAUTICOS PARA LA

AVIACION DEL EJERCITO el cual se identificar, as:
REGLAMENTO
EJC X-XXX
PRIMERA EDICION 2012
ARTCULO 2
Las observaciones a que d lugar la aplicacin del Reglamento en referencia, deben ser
presentadas al Comando del Ejrcito Nacional, a fin de estudiarlas y tenerlas en cuenta
para posteriores ediciones en la forma que establece el Decreto No. 1605 de 1988, por
el cual se aprueba el Reglamento de Publicaciones Militares FF.MM. 3-1 (Pblico).
ARTCULO 3
Disponer la edicin, distribucin y difusin del Reglamento aprobado en virtud a la

presente Resolucin.
ARTCULO 4
La presente Resolucin rige a partir de la fecha de su expedicin y deroga todas las que
le sean contrarias.
COMUNQUESE Y CMPLASE
Dada en Bogot D.C., a los XX XXXXXX de 2009
General SERGIO MANTILLA SANMIGUEL

Comandante del Ejrcito Nacional
CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA LOGISTICA
1. GENERALIDADES.
2. PROPOSITO
3. ALCANCE
4. CONCEPTOS BASICOS
a. LOGISTICA
b. ABASTECIMIENTO
c. ABASTECIMIENTOS
d. MANTENIMIENTO
e. COMBUSTIBLES
f. ARMAMENTO
5. TIPOS DE ABASTECIMIENTOS
a. CLASE I
b. CLASE II
c. CLASE III
d. CLASE IV
e. CLASE V
f. CLASE VI
6. ACTIVIDADES DE LA LOGISTICA
a. LOGISTICA DE APROVISIONAMIENTO
b. LOGISTICA DE PRODUCCION
c. LOGISTICA DE DISTRIBUCION
d. LOGISTICA INVERSA
7. PLANEAMIENTO LOGISTICO
a. CONSIDERACIONES GENERALES
b. ASPECTOS BASICOS DEL PLANEAMIENTO LOGISTICO
c. PLANEAMIENTO LOGISTICO
d. APRECIACION LOGISTICA
e. PLAN LOGISTICO
CAPITULO II
LOGISTICA DE LA AVIACION DEL EJRCITO
1. ORGANIZACIN LOGISTICA DE AVIACION
2. OPERACIONES LOGSTICAS DE AVIACIN
a.
b.
c.
d.
e.
RECEPCIN MATERIALES DE AVIACION

ALMACENAMIENTO MATERIALES DE AVIACION
DISTRIBUCIN DE MATERIALES DE AVIACION
LOGSTICA OPERATIVA DE ABASTECIMIENTOS
TRANSPORTE MATERIALES DE AVIACION
3. ACTIVIDADES DE LA LOGSTICA DE AVIACIN

a. PLANEAMIENTO LOGSTICO
1. PROYECCIN Y PROGRAMACIN DE HORAS DE VUELO
2. ANTEPROYECTOS DE PRESUPUESTO
3. PRESUPUESTO Y PLAN DE COMPRAS
4. COMITES TECNICOS Y ESTRUCTURACION DE
NECESIDADES.
5. PROCESOS DE CONTRATACION.
6. EJECUCION Y SUPERVISION DE CONTRATOS
b. EJECUCIN LOGSTICA
1. CONTROL DE CONTRATOS
2. OPERACIONES LOGSTICAS
CAPITULO III
IDENTIFICACIN DE PARTES Y COMPONENTES
1. PROPSITO
2. PRODUCTOS AERONUTICOS
3. DEFINICIONES:
3.1 PARTES APROBADAS
3.2 PARTES ESTNDAR
3.3 PARTES NO APROBADAS
3.3.1 FALSIFICADAS
3.3.2 INDOCUMENTADAS
3.4 FUENTES NO APROBADAS
4. CRITERIOS PARA INSTALACION DE PARTES
5. CONDICIONES DEL MATERIAL
5.1 NUEVO
5.2 SURPLUS
5.3 OVERHAUL
5.4 COMO EST (As is)
5.5 RECONSTRUIDO (Rebulding)
5.6 SERVICIABLE
5.7 FUSER
5.8 REPARABLE
5.9USADAS
6. TARJETA DE APROBACION DE AERONAVEGABILIDAD
7. TARJETAS DE CONDICION DEL MATERIAL
7.1 TARJETA AMARILLA SERVIBLE
7.2 TARJETA VERDE REPARABLES
7.3 TARJETA ROJA FUSER

7.4 TARJETA AZUL CUARENTENA
7.5
TARJETA CAF DOCUMENTAL
8. DOCUMENTACION REQUERIDA PARA MATERIALES Y COMPONENTES

8.1 PARTES NUEVAS
8.2 PARTES USADAS
9. NUMERO DE IDENTIFICACION NACIONAL (NSN)
10. NUMERO DE PARTE
11. INTERCAMBIABLES
12. SUSTITUTO
CAPTULO IV
PROGRAMA DE ASISTENCIA DE SEGURIDAD
1. GENERALIDADES
2. METAS DEL PROGRAMA
3. COMPONENTES PRINCIPALES DEL PROGRAMA DE ASISTENCIA DE
SEGURIDAD
a. LAS VENTAS MILITARES AL EXTERIOR (FMS)
b. PROGRAMA DE FINANCIAMIENTO MILITAR AL EXTRANJERO
(FMFP)
c. LAS VENTAS COMERCIALES (DCS)
d. PROGRAMA INTERNACIONAL DE EDUCACIN Y
ADIESTRAMIENTO (IMET)
e. FONDO DE APOYO ECONMICO (ESF)
f. OPERACIONES PARA MANTENER LA PAZ (PKO)
4. COMPONENTES AFINES DEL PROGRAMA DE ASISTENCIA DE
SEGURIDAD
a.
b.
c.
d.
e.
ALQUILERES
BAJAS DE EMERGENCIA
TRANSFERENCIA A UN TERCER PAS
ARTCULOS DE DEFENSA EN EXCESO (E.D.A.)
SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y REDISTRIBUCIN MUNDIAL
(WWRS)
5. ARTCULOS DISPONIBLES A TRAVS DE FMS.

a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
MATERIAL DE DEFENSA
EQUIPO MILITAR SIGNIFICANTE (SME)
EQUIPO MAYOR DE DEFENSA (MDE)
ARTCULOS DE DEFENSA EN EXCESO
SERVICIOS DE DEFENSA
SERVICIOS DE DISEO Y CONSTRUCCIN
INFORMACIN DE DEFENSA
ENTRENAMIENTO
6. REQUISITOS PROGRAMA FMS

7. PROCESO DE VENTAS MILITARES AL EXTRANJERO FMS
8. TIPOS DE CASOS DE FMS

a. ORDEN DEFINIDA.
b. ORDEN EN BLANCO O ABIERTO.
c. ACUERDO COOPERATIVO DE APOYO LOGSTICO (CLSSA).
1. FMSO CASO I.- Se subdivide en dos partes: la parte A,
existencias
2. FMSO CASO Il(CASO NIVEL PEDIDO).- Es normalmente un caso
anual
9. REPORTES DE DISCREPANCIA FMS.
CAPTULO V
COMERCIO EXTERIOR
1. GENERALIDADES COMERCIO
a. COMERCIO INTERNACIONAL
b. COMERCIO EXTERIOR
c. DECRETO 2685 / 99 ESTATUTO ADUANERO COLOMBIANO
2. TRANSACCIONES INTERNACIONALES (INCOTERMS)
a. DEFINICIN
b. GRUPOS
1. GRUPO E (EXW)
2. GRUPO F (FCA, FAS, FOB)
3. GRUPO C (CFR, CIF, CPT, CIP)
4. GRUPO D (DAT, DAP, DDP)
c. QUE DETERMINAN
3. OPERACIN DE ADUANAS
a. IMPORTACIN
I. MODALIDAD DE IMPORTACIN
II. IMPORTACIN ORDINARIA
III. IMPORTACIN CON FRANQUICIA
IV. REIMPORTACIN POR PERFECCIONAMIENTO PASIVO
V. REIMPORTACIN EN EL MISMO ESTADO
VI. IMPORTACIN EN CUMPLIMIENTO DE GARANTA
VII. IMPORTACIN TEMPORAL PARA REEXPORTACIN EN EL
MISMO ESTADO
VIII. IMPORTACIN TEMPORAL PARA PERFECCIONAMIENTO
ACTIVO
IX. IMPORTACIN PARA TRANSFORMACIN O ENSAMBLE
X. TRAFICO POSTAL Y ENVOS URGENTES POR AVIN
XI. ENTREGAS URGENTES
XII. VIAJEROS:
1. DOCUMENTOS SOPORTES
2. USUARIO ADUANERO PERMANENTE
b. EXPORTACIN.
1. MODALIDADES DE EXPORTACIN
I. EXPORTACIN DEFINITIVA
II. EXPORTACIN TEMPORAL PARA PERFECCIONAMIENTO
PASIVO
III. EXPORTACIN TEMPORAL PARA REIMPORTACIN EN EL
MISMO ESTADO
IV. REEXPORTACIN
V. REEMBARQUE
VI. EXPORTACIN POR TRFICO POSTAL Y ENVOS URGENTES
VII. EXPORTACIN DE MUESTRAS SIN VALOR COMERCIAL
VIII.
EXPORTACIONES TEMPORALES REALIZADAS POR

VIAJEROS
IX. EXPORTACIN DE MENAJES
X. PROGRAMAS ESPECIALES DE EXPORTACIN
2. DOCUMENTOS SOPORTES
c. TRNSITO ADUANERO INTERNACIONAL
4. MODOS DE TRANSPORTE Y DOCUMENTOS
a. DEFINICIN
1. TRANSPORTE MARTIMO
2. EL TRANSPORTE TERRESTRE
3. TRANSPORTE AREO
4. TRANSPORTE MULTIMODAL O COMBINADO
b. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
5. DEPSITOS
a. DEPOSITO ADUANERO
b. CLASES DE DEPSITOS
c. RESPONSABILIDADES DEPSITO ADUANERO
6. ZONAS FRANCAS.
a. ZONA FRANCA.
b. TIPOS DE ZONAS FRANCAS
1. ZONA FRANCA PERMANENTE
2. ZONAS FRANCAS UNIEMPRESARIALES.
REQUISITOS CREACIN ZONA FRANCA
UNIEMPRESARIAL.
ZONA FRANCA UNIEMPRESARIAL DE BIENES
ZONA FRANCA UNIEMPRESARIAL DE SERVICIOS
ZONA FRANCA UNIEMPRESARIAL DE AGROINDUSTRIA
ZONA FRANCA UNIEMPRESARIAL DE SOCIEDAD
PORTUARIA
c. CLASES DE ZONAS FRANCAS
INDUSTRIALES DE BIENES Y SERVICIOS
INDUSTRIALES DE SERVICIOS TURSTICOS
INDUSTRIALES DE SERVICIOS TECNOLGICOS
7. GIROS DE DIVISAS Y RGIMEN CAMBIARIO IMPORTACIONES
a. DECLARACIN DE CAMBIO.
8. TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS

a. CONDICIONES DE TRANSPORTE.
9. MERCANCAS PELIGROSAS
a. DEFINICIN.
b. CLASIFICACIN.
1. ETIQUETA GENRICA PARA MATERIALES CLASE 1
c. EMPAQUE.
d. LEGISLACIN INTERNACIONAL SOBRE TRANSPORTE DE
MERCANCAS PELIGROSAS.
CAPITULO VI
EQUIPO DE APOYO Y EMBALAJE
1. EQUIPO DE MANIPULACIN Y TRANSPORTE
a. PALLET O ESTIBA
b. TRANSPALLET (JACK HIDRULICO)
c. TRANSPALLET ELCTRICA.
d. CARRETILLA DE DOS RUEDAS
e. MONTACARGAS
2. MATERIAL DE EMPAQUE Y EMBALAJE PARA ALMACENAMIENTO.
a. DEFINICION
b. CAUSAS DE RIESGO A CONSIDERAR EN LA ELECCIN DE
LOS EMBALAJES.
I.
MECNICAS
II.
FSICAS
III.
TRMICAS Y CLIMTICAS
IV.
MANIPULACIN
c. TIPOS DE MATERIAL PARA PROTECCION
3.
I.
PLSTICO BURBUJA
II.
PAPEL PARAFINADO
III.
EMPAQUE AL VACIO
IV.
PAPEL KRAFT
V.
SILICONA GEL
VI.
LA ESPUMA INSTAPAK
VII.
EMPAQUES EN MADERA
MATERIAL DE IDENTIFICACION, ETIQUETASY CODIFICACION.

a. MARCADO.
I.
MARCAS ESTNDAR O DE EXPEDICIN
II.
MARCAS INFORMATIVAS
III.
MARCAS DE MANIPULACIN
b. PICTOGRAMAS DE USO INTERNACIONAL SMBOLOS

PICTRICOS ISO.
CAPITULO VII
ALMACENES AERONAUTICOS
1. GENERALIDADES
A. ALMACN
2. METODOS DE ALMACENAMIENTO
A. METODO CERRADO
1) ALMACN DE PROPSITO GENERAL
2) ALMACN REFRIGERADO
3) ALMACN DESHUMEDECIDO
4) ALMACN PARA INFLAMABLES
5) ALMACN O BODEGA ENTERRADA
6) ALMACN DE COBERTIZO.
B. METODO ABIERTO
1) ALMACENAMIENTO MEJORADO
2) ALMACENAMIENTO NO MEJORADO
3. ORGANIZACIN DE LOS ALMACENES
A. ZONA DE RECIBO Y CLASIFICACION
B. ZONA DE CUARENTENA
C. ALMACN AERONAUTICO
1) ALMACN AERONUTICO DE REPARABLES
2) ALMACN DE CONSUMO
D. ALMACN COMBUSTIBLES, GRASAS Y LUBRICANTES
E. ALMACEN ARMAMENTO AEREO
F. ALMACEN ALSE
G. ALMACEN DE INSUMOS AERONAUTICOS
H. ALMACEN FUSER (FUERA DE SERVICIO)
I. ALMACEN DE EXCLUIDOS
J. ALMACEN DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
4. DISEO DE ALMACENES
A. VISTA DE UN LUGAR DE ALMACENAMIENTO DE MATERIAL DE
AVIACIN
B. INADECUADA UBICACIN DE ALMACENAMIENTO DE

MATERIAL DE AVIACIN
C. DISEO DE REA DE ALMACN AERONUTICO
D. PUERTAS
E. SALIDAS DE EMERGENCIA
F. PISOS
G. DRENAJE
H. CONFINAMIENTO
I. TECHOS
J. VENTILACIN
K. CALEFACCIN
L. PROTECCIN CONTRA RELMPAGOS
M. ALMACENAMIENTO EXTERIOR
N. DISPOSITIVOS DE DETECCIN DE FUEGO Y SISTEMAS DE
RESPUESTA
O. DETECTORES DE INCENDIO
P. SISTEMA DE ROCIADORES
Q. SISTEMAS DE RESPUESTA
R. MEDIDORES DE HUMEDAD Y TEMPERATURA
S. ESTANTES
5. ESTANTERAS Y TIPOS
A. ESTANTERA ALMACENAMIENTO ESTTICO
B. ESTANTERAS TIPO MEZZANINE
C. ESTANTERAS TIPO MVIL
6. ESTRUCTURAS
1. RIESGOS EN EL DISEO, LA CONSTRUCCIN Y EL MONTAJE.
2. MEDIDAS DE PREVENCIN EN EL DISEO Y MONTAJE
1. CLCULO Y DISEO.
2. ESTABILIDAD.
3. CONTROL A ESFUERZOS HORIZONTALES.
3. PASILLOS DE CIRCULACIN Y DE SERVICIO
1. PASILLOS ENTRE ESTANTERAS
2. SEALIZACION
3. MONTAJE
CAPITULO VIII
ALMACENAMIENTO AERONAUTICO
1. PLANIFICACIN DEL ALMACENAMIENTO

2. CONDICIONES PARA ALMACENAMIENTO DEL MATERIAL DE
AVIACIN
a. CONDICIONES GENERALES DE ALMACENAMIENTO
I. CONDICIONES AMBIENTALES
b. ALMACENAMIENTO DE MATERIALES Y COMPONENTES
ESPECFICOS.
I. BATERAS.
a) Bateras principales
b) Batera de luces de emergencia
II. TEXTILES
III. INSTRUMENTOS
IV. PINTURAS, GRASAS, FLUIDOS Y SIMILARES
V. SELLANTES Y RESINAS
VI. TUBERA
VII. COMPONENTES HIDRULICOS Y NEUMTICOS
a. UNIDADES HIDRAULICAS
VIII.
IX.
X.
XI.
XII.
XIII.
XIV.
XV.
XVI.
XVII.
RUEDAS Y CAUCHOS
LAMINAS, BARRAS Y TUBOS METLICOS
EQUIPO DE EMERGENCIA
CILINDROS DE OXIGENO
PANELES TRANSPARENTES ACRLICOS
VENTANAS
CABLES
ROLLOS DE ALAMBRE
MOTORES Y APU
UNIDADES ELECTRNICAS SENSIBLES A LA ESTTICA
1. UNIDADES ELCTRICAS
2. UNIDADES ELECTRNICAS
XVIII.
CAJAS NEGRAS O UNIDADES DE REPUESTO
c. ALMACENAMIENTO DE MERCANCAS PELIGROSAS

I.
EXPLOSIVOS
II.
GASES COMPRIMIDOS: INFLAMABLES, NO INFLAMABLES Y
TXICOS
III. SLIDOS Y LQUIDOS INFLAMABLES
IV.
MATERIALES RADIACTIVOS
V.
MATERIALES CORROSIVOS
d.
RECEPCIN, DESPACHO Y TRANSPORTE
e. TIEMPO LMITE DE ALMACENAMIENTO
CAPITULO IX
LOGSTICA INVERSA
1. DEFINICION DE LOGISTICA INVERSA.
2. CAUSAS QUE GENERAN LA NECESIDAD DE UNA LOGSTICA
INVERSA
3. ACTIVIDADES EN LOGSTICA INVERSA
I.
PROCURACIN Y COMPRAS
II.
REDUCCIN DE INSUMOS VRGENES
III.
RECICLADO
IV.
SUSTITUCIN DE MATERIALES
V.
GESTIN DE RESIDUOS
4. ACTIVIDADES DE LA LOGSTICA INVERSA.
CAPITULO X
INVENTARIOS
1.
PROPSITO
2.
PROCESO
3.
LOTES
4.
MTODOS
I.
MTODO CERRADO
II.
MTODO ABIERTO
5.
TIPOS
I.
INVENTARIO COMPLETO
II.
INVENTARIO DE MUESTRA
III.
INVENTARIO ESPECIAL
6.
FRECUENCIA
I.
INVENTARIO TRIMESTRAL
II.
INVENTARIO SEMESTRAL
III.
INVENTARIO ANUAL
7.
SISTEMA DE CLASIFICACIN A-B-C
8.
CONTROL DE EXISTENCIAS
I.
REQUERIMIENTOS
II.
DATOS DE CONTROL DE LAS EXISTENCIAS
9.
FRECUENCIAS DE PEDIDO
I.
ESTRATEGIA (S,T)
II.
ESTRATEGIA (S,S)
III.
ESTRATEGIA (S,Q).
IV.
ESTRATEGIA (S,S,T).
V.
ESTRATEGIA (S,Q,T).
10.
MTODOS DE SALIDA DE MATERIAL

I.
FIFO (FIRST IN, FIRST OUT)
II.
FEFO (FIRST EXPIRED FIRST OUT)
11.
LISTA DE CARGA PREESCRITA (PLL)
12.
BENCH STOCK
13.
WEREHOUSE
CAPITULO XI
HOMOLOGACION
I.
CONCEPTO GENERAL
CAPITULO XII
PROGRAMA ENTRENAMIENTO ABASTECIMIENTOS (PEAA)
1. INSTRUCCIN DE ABASTECIMIENTOS AERONAUTICOS
2. ENTRENAMIENTO DE AVIACIN
3. PANINP
CAPITULO XIII
ESTANDARIZACION Y DOCTRINA
1. ESTANDARIZACION
I.
MEDICINA DE AVIACIN
II.
SEGURIDAD AREA Y TERRESTRE
III. ESTADSTICA DE ABASTECIMIENTOS
2. DOCTRINA DE ABASTECIMIENTOS
BIBLIOGRAFIA
CAPITULO PRIMERO
GENERALIDADES DE LA LOGISTICA
1. GENERALIDADES.
La Aviacin del Ejrcito, debe establecer criterios para la administracin de los
recursos puestos a su disposicin para realizar el mantenimiento de las
aeronaves del Ejrcito con el debido celo y oportunidad.
Se debe disponer adecuadamente del personal de Logstica de Aviacin, de la
especialidad de Abastecimientos Aeronuticos, ubicndolo en puestos acorde a
su especialidad.
Se deben desarrollar programas de entrenamiento, que conlleven en forma
escalonada y progresiva, al desarrollo de todo el potencial humano y
profesional del personal de la especialidad de aviacin.
Se deben reglamentar las funciones y procedimientos del personal de logstica
de aviacin de la especialidad deAbastecimientos Aeronuticos, as como el
control y supervisin de su Programa de Entrenamiento y Capacitacin.
Los procesos de manejo y almacenamiento de partes aeronuticas, se regirn
por el presente Reglamento.
2. PROPOSITO
El Reglamento de Abastecimientos Aeronuticos, tiene como propsito
establecer las polticas, procedimientos, conceptos y criterios que deben aplicar
las unidades de Aviacin del Ejrcito, para el manejo de la logstica de
aviacin.
Este Reglamento, unifica criterios de tipo, logstico, administrativo y de
abastecimientos, que facilita la coordinacin de actividades para el desarrollo
de las diferentes operaciones.
La finalidad delpresente Reglamentode Abastecimientos Aeronuticos, es la de
establecer las polticas, conceptos, criterios y procedimientos, que regulen la
actividad de la Logstica Aeronutica dentro de la Divisin de Aviacin de
Asalto Areo del Ejrcito Nacional de Colombia, las cuales sern de estricto
cumplimiento por todas las Unidades que conforman la Divisin de Aviacin de
Asalto Areo, de forma permanente o transitoria.
La permanente revisin, actualizacin y divulgacin de normas y
procedimientos, as como la supervisin del estricto cumplimiento de las
mismas, es responsabilidad directa de la Divisin de Aviacin del Ejrcito; lo
anterior encaminado a la correcta aplicacin de las medidas necesarias para
mantener la flota area en el mximo grado de alistamiento y seguridad, en el
momento oportuno y a costos razonables.
Es responsabilidad de cada Comandante de Unidad Operativa Menor y
Unidades Tcticas, el asegurarse que las polticas y procedimientos prescritos
en este Reglamento se cumplan en su totalidad.
3. ALCANCE
El presente reglamento, se convierte en una herramienta para los
Comandantes de las unidades Operativas Mayores, Menores, Unidades
tcticas y en especial para los Comandantes de las Unidades de Aviacin y sus
Estados Mayores, ya que da las directrices para la correcta disposicin de
material y personal de la especialidad de Abastecimientos Aeronuticos.
El presente reglamento, es de obligatorio cumplimiento por los Comandantes
de todas las Unidades de Aviacin o Unidades que tengan en sus inventarios
material aeronutico susceptible de aplicacin al presente reglamento.
Se convierte en la base principal para la elaboracin de reglamento, directivas,
circulares, boletines u otra documentacin tendiente a desarrollar, ampliar,
modificar o implementar procedimientos concernientes a la especialidad de
Abastecimientos Aeronuticos.
4. CONCEPTOS BASICOS
a. LOGISTICA
Logstica es la ciencia que tiene por objeto planear, preparar, obtener,
almacenar, distribuir y administrar los recursos de personal, material y servicios
necesarios que requieren las Fuerzas Militares para su funcionamiento en
tiempo de paz, y para la ejecucin de sus operaciones en tiempo de guerra.
b. ABASTECIMIENTO
Es la funcin logstica que comprende las actividades ejecutadas para
proporcionar a las unidades todos los elementos necesarios en cantidad
suficiente, en el momento oportuno y en el lugar adecuado para el
cumplimiento de una misin.
c. ABASTECIMIENTOS
Elementos necesarios para equipar, mantener y operar una unidad militar para
cumplir la misin.
Para cumplir la funcin logstica de abastecimientos, es necesario considerar
dos fases de saber:
1. Fase de produccin: Que comprende el planeamiento, la informacin, la
determinacin sobre la forma de adquisicin, la recepcin y el
almacenamiento del elemento.
2. Fase de consumo: comprende la distribucin y el empleo de los
elementos.
d. MANTENIMIENTO
El mantenimiento es una funcin logstica, que tiene por objeto dar al material
un tratamiento adecuado para que se conserve en condiciones de servicio o
para renovarle dichas condiciones cuando hayan sido perdidas o deterioradas.
Esta funcin incluye la planeacin y dems actividades requeridas para
asegurar la capacidad tcnica de Unidades, conservacin de equipo listo para
el entrenamiento y combate, reduccin de requerimientos de reemplazo total o
parcial de equipo y correccin de fallas en la conservacin del material.
e. COMBUSTIBLES
Combustibles es una funcin logstica, que tiene por objeto planear,
recepcionar, almacenar, distribuir y suministrar las grasas, lubricantes,
combustibles y dems fluidos esenciales para la operacin de una maquina o
aeronaves del Ejercito.
f. ARMAMENTO
Armamento es una funcin logstica, que tiene por objeto suministrar armas,
material ALSE, chalecos blindados, blindajes, municiones, entre otros,
necesarios para la operacin segura y auto proteccin de las unidades y
aeronaves.
5. TIPOS DE ABASTECIMIENTOS
a. CLASE I
Se agrupan es esta clase aquellos que se consumen en una porcin diaria y
aproximadamente uniforme, sea cual fuere el carcter de las operaciones o la
naturaleza del terreno y que no requieren adaptacin especial para satisfacer
exigencias individuales tales como: alimentos de toda clase, forrajes para
ganado o agua para todos los usos.
b. CLASE II
Se agrupan en esta clase los elementos que figuran en las tablas de
organizacin y equipo (TOE) tales como: vestuario, armamento, vehculos,
mascaras anti gas, cascos, radios, herramientas, atalaje, equipo individual etc.
c. CLASE III
Se agrupan en esta clase los combustibles y lubricantes para vehculos,
incluyendo aquellos destinados a la operacin y conservacin del armamento,
equipos de construccin y atalajes. Tambin comprende las diferentes clases
de gasolinas, el ACPM, gas natural y propano, petrleo, aceites, grasas y
carbn.
d. CLASE IV
Se agrupan en esta clase los elementos no incluidos en las tablas de
organizacin y equipo (TOE), cuya demanda se origina durante el desarrollo de
operaciones o para satisfacer necesidades especiales. Se incluye el equipo,
vestuario y herramientas, materiales para la construccin y fortificacin, la
maquinaria y el equipo pesado, lanchas de asalto, embarcaciones especiales,
etc.
e. CLASE V
Se agrupan en esta clase las municiones de todo tipo, explosivos, combustibles
para lanza llamas y agentes qumicos. Se incluye municiones para armas
individuales, de artillera, bombas y torpedos, cohetes, granadas de mano y
fusil, cargas de profundidad, minas, espoletas, estopines, municin pirotcnica,
etc.
f. CLASE VI
Se agrupa en esta clase los elementos mdicos, odontolgicos y
medicamentos. Se incluye las dotaciones para puestos de socorro y de
clasificacin y hospitales de campaa.
6. ACTIVIDADES DE LA LOGISTICA
a. LOGISTICA DE APROVISIONAMIENTO
Es el proceso que se adelanta para obtener materia prima o productos
terminados,
comprende
las
funciones
de
obtencin,
recepcin,
almacenamiento, control de inventarios, su objetivo es el de minimizar el costo
de los materiales en el momento de su consumo, es tambin llamada logstica
de entrada.
b. LOGISTICA DE PRODUCCION
Es el proceso que abarca desde el consumo de materiales hasta es STOCK
Existencias de productos terminados, es importante aclarar que es la
responsable del stock de productos terminados, pero no de su almacenamiento
ni manipulacin.
c. LOGISTICA DE DISTRIBUCION
Es el proceso de administrar el almacenamiento, transporte y manipulacin del
producto desde el punto de produccin hasta el punto de consumo, es
reconocida como logstica de salida.
d. LOGISTICA INVERSA
Son las actividades que se realizan para conservar el medio ambiente y
reutilizar el material requerido en eldesarrollo de la cadena logstica, tales
como: reciclaje y acondicionamiento del material obsoleto o que se encuentra
fuera de servicio.
7. PLANEAMIENTO LOGISTICO
a. CONSIDERACIONES GENERALES
El apoyo logstico es el conjunto de acciones militares relacionadas con
movimiento de las fuerzas para asegurar la capacidad de desplegar, reforzar y
mantener el nivel de combate para el nivel del cumplimiento de la misin.
Como la estrategia, la tctica y la logstica estn interrelacionadas, el
planeamiento logstico debe hacerse en estrecha coordinacin con
planeamiento operacional.
Por las anteriores consideraciones podemos definir el planeamiento logstico
militar como un proceso metodolgico diseado con el propsito de poder
suministrar en un futuro, oportuno y suficientemente los recursos requeridos
por las tropas para su normal funcionamiento en tiempo de paz y/o la ejecucin
de los planes estratgicos o tcticos en situacin de guerra.
b. ASPECTOS BASICOS DEL PLANEAMIENTO LOGISTICO
De acuerdo a esta definicin podemos concluir que el planeamiento requiere
previsin en tiempo, para anticiparte a situaciones o escenarios seguros.
Como normalmente las necesidades son muchas y los recursos escasos se
hacen necesario la priorizacin para el empleo de los ltimos.
El acierto del planeamiento logstico radica en saber racionalizar los recursos,
es decir, saber armonizar su utilizacin de acuerdo con las circunstancias y
sobre todo a las limitaciones.
El planeamiento debe estructurarse en forma tal que constituya un proceso
dinmico, que facilita el seguimiento y control con el fin de ir introduciendo
modificaciones a medida que la situacin lo requiera.
Los planes deben elaborarse en forma minuciosa y de acuerdo a la situacin
real de tal forma que en lo posible no quede nada al azar.
c. PLANEAMIENTO LOGISTICO
Para adelantar el planeamiento logstico en operaciones en todos los niveles de
la fuerza, se elaboran bsicamente dos documentos: la apreciacin logstica y
el anexo logstico o en su defecto el plan logstico.
d. APRECIACION LOGISTICA
Es el documento en el cual se analizan los factores logsticos y administrativos
que pueden afectar el cumplimiento de la misin y se determinan las
necesidades y limitaciones en cada uno de los cursos de accin establecidos y
por ltimo, se concluye, cual es el curso de accin que mejor se puede operar
desde el punto de vista logstico y cules son las dificultados o inconvenientes
que se presentan al adoptar otros cursos de accin.
La condicin previa, para efectuar los clculos requeridos para la apreciacin
logstica, es conocer el tiempo de duracin de la operacin y la intensidad de la
misma.
Una vez establecidas las limitaciones para el apoyo de la operacin, el oficial
de planeamiento logstico, debe hacer los requerimientos necesarios al escaln
superior para subsanar dichas limitaciones.
e. PLAN LOGISTICO
Un plan logstico, es la consecuencia de una apreciacin logstica eficaz. En
este documento se determina la maniobra, se establece las normas y pautas
para la ejecucin del apoyo en cada una de las reas de logstica, adems se
seala la ubicacin principal y alterna de las instalaciones logsticas y la ruta
principal de abastecimientos (RPA).
Tambin se determinan los niveles mximos y mnimos de abastecimientos en
cada una de las clases, para que en los diferentes escalones de la
organizacin logstica se hagan las previsiones y requerimientos antes de que
sobrepasen dichos niveles.
Para la elaboracin del plan logstico al ms alto nivel en el Ejrcito no hay un
formato establecido, pero dicho plan bsicamente incluye los siguientes puntos:
Misin logstica.
Concepto logstico de las operaciones.

Prioridades, limitaciones y restricciones logsticas.
Instrucciones de coordinacin para adelantar las actividades logsticas.
El reglamento de estado mayor del Ejrcito establece el formato y las
instrucciones que son una gua para la elaboracin o plan o anexo
logstico en los dems niveles de la organizacin.
NOTA: Para mayor informacin referirse la Directiva permanente de

Administracin y Logstica No.400-2-84.
CAPITULO SEGUNDO
LOGISTICA DE LA AVIACION DEL EJRCITO
1. ORGANIZACIN LOGISTICA DE AVIACION.
Para poder ejecutar un apoyo efectivo a las misiones de la Aviacin
Ejrcito, sta contar con un Batalln de Abastecimientos Aeronuticos, el cual
velar por el desarrollo y promocin de todas las actividades de la Logstica
Aeronutica, durante todas las fases que anteceden a una operacin, durante
su desarrollo y su consolidacin.
Para ello, el Batalln de Abastecimientos Aeronuticos, deber contar
con una organizacin de un Batalln tipo A, en donde su misin principal ser
el apoyo a las misiones Operacionales de la Aviacin Ejrcito, garantizando el
sostenimiento de la aviacin, en lo concerniente al flujo de repuestos, creando
los Puestos de Mando Adelantados bajo los criterios de repuestos calientes en
operaciones.
2. OPERACIONES LOGSTICAS DE AVIACIN
Las operaciones logsticas de aviacin, de acuerdo al manual de Logstica del
Ejrcito EJC 4-6-1, se clasifican en dos, Logstica en el rea de operaciones y
Logstica en la zona del interior, para las cuales tenemos las siguientes.
a. RECEPCIN MATERIALES DE AVIACION.
Es la operacin en la cual el almacenista, realiza el proceso de recepcin de
material de aviacin, que llega a la Unidad por los diferentes canales que emplea
la Fuerza, tales como adquisicin, donacin, trasferencia, entre otros, para
posteriormente ser almacenado y distribuido al usuario final.
Mencionada operacin, est sujeta a los procedimientos de recibo y clasificacin,
en donde se verifica que los elementos a recibir, tengan su respectiva
trazabilidad y estn aptos para su explotacin.
Para realizar los procedimientos de recepcin, se deber contar con una zona
adecuada y la inspeccin deber ser realizada por personal calificado para la
tarea.
Cualquier material que no cumpla con la trazabilidad requerida o no est en
condiciones para su explotacin, deber ser almacenado en una zona de
cuarentena hasta que se solucione su situacin.
b. ALMACENAMIENTO MATERIALES DE AVIACION
El propsito principal del almacenamiento de materiales de aviacin, es proveer
las condiciones tcnicas especficas emitidas por el fabricante, para preservar
los materiales de aviacin en condiciones aptas para el servicio.
Adicional a las condiciones tcnicas, se debe cumplir con la normatividad

existente en materia de seguridad fsica, seguridad industrial, seguridad de
personal, instalaciones, de documentacin, de sistemas de cmputo, entre otros,
para custodiar y controlar el material de aviacin, buscando con ello evitar la fuga
de material y reducir los riesgos por accin directa del enemigo y riesgos por
accin de la naturaleza.
Para esta operacin, se debe contar con almacenistas debidamente capacitados
en cada uno de los equipos bajo custodia, en razn a que las condiciones de
almacenamiento de cada uno, difieren por cada casa fabricante o pas originario
del equipo.
El rea de almacenamiento, deber seguir los estndares tcnicos emitidos por
la casa fabricante para cada tipo de material, buscando mantener la
homogeneidad en todo el sistema, buscando aplicar la mxima norma de
almacenamiento de un componente, para aplicarlo a todos los equipos, elevando
as los estndares de almacenamiento de todo el material.
El rea de almacenamiento, ser utilizada nicamente para el almacenamiento
de materiales o componentes de aviacin, en razn a la naturaleza de los
mismos, los cuales podran verse afectados al mezclarlos con otros lo cual
podra afectar la aeronavegabilidad de los mismos.
c. DISTRIBUCIN DE MATERIALES DE AVIACION

El objetivo primordial de esta operacin, es el de distribuir los materiales, de
acuerdo a las necesidades de la lnea de mantenimiento, siguiendo los
procedimientos reglamentados para tal fin, buscando establecer en todo
momento el uso final de los elementos.
Para esta operacin, se requiere que el personal cumpla con la capacitacin
establecida para cada uno de los cargos establecidos en las TOE del Batalln,
con el fin de evitar problemas administrativos, duplicidad de funciones y para que
los materiales no sufran ningn dao durante su transporte y entrega.
d. LOGSTICA OPERATIVA DE ABASTECIMIENTOS
Hace referencia, al conjunto de procesos que se interrelacionan, entre
Abastecimientos y Mantenimiento, cuyo fin es obtener el material necesario
para la operacin de las aeronaves de la Aviacin Ejrcito y tenerlo disponible
para garantizar al sostenimiento de las operaciones del Ejrcito Nacional.
Para ello, deber contar con personal capacitado en pronsticos de inventarios,
planeacin y confiabilidad, los cuales sern los responsables por mantener en
niveles ptimos los stock de repuestos de la Aviacin Ejrcito, para garantizar
la continuidad en las operaciones.
e. TRANSPORTE MATERIALES DE AVIACION

Operacin logstica que requiere de mayor detalle en su planeacin y ejecucin,
ya que se deben evaluar las todas las caractersticas de cada medio de
transporte, terrestre, areo o fluvial, determinando el ms adecuado, econmico
y seguro para la operacin.
Para la escogencia del medio de transporte, se debe tener en cuenta las
caractersticas del material a transportar, ya que dependiendo de la naturaleza
del bien, pueden existir reglamentaciones para su movilizacin y mtodos
especiales para su correcto desplazamiento.
3. ACTIVIDADES DE LA LOGSTICA DE AVIACIN
a. PLANEAMIENTO LOGSTICO
1. PROYECCIN Y PROGRAMACIN DE HORAS DE VUELO
La programacin de horas de vuelo es un proceso, mediante el cual el
Comando del Ejrcito, la Jefatura de Operaciones del Ejrcito y el Comando de
la Aviacin Ejrcito, analizan la situacin operacional y de orden pblico del pas,
arrojando como resultado de este anlisis, el nmero de horas de vuelo
necesarias para cubrir los requerimientos operacionales para la vigencia
siguiente,y de all, se desprende el planeamiento conjunto entre mantenimiento,
abastecimientos aeronuticos, combustibles, entre otros, el cual tiene como fin,
establecer las necesidades para soportar toda la operacin de aviacin para la
vigencia requerida.
Esta proyeccin y programacin de horas de vuelo, son el fundamento para que
la Aviacin Ejrcito, pueda realizar el anteproyecto de presupuesto, el cual una
vez aprobado por parte de planeacin, ser modificado o continuar el proceso
para desarrollar todos los procesos precontractuales y pos contractuales,
tendientes a la adquisicin de los bienes y servicios que sean necesarios para el
cumplimiento total de la misin.
2. ANTEPROYECTOS DE PRESUPUESTO
El
Anteproyecto de Presupuesto, es un documento basado en datos
estadsticos que facilitan construir la justificacin de cada una de las necesidades
reales, con el fin de hacer la proyeccin presupuestal de los recursos necesarios
para el funcionamiento de las unidades de Aviacin.
Para la elaboracin de este documento, se debe establecer el presupuesto que
se requiere para satisfacer las necesidades de gastos de funcionamiento,
operacin e inversin de las unidades de Aviacin, para esto se debe realizar el
anlisis, la evaluacin del riesgo, las implicaciones y consecuencias de los
diferentes grados de carencias o brechas entre los recursos necesarios, los
disponibles y previsibles.
Los proyectos de inversin deben estar asociados a los objetivos estratgicos

de la Fuerza y particulares de la Aviacin Ejrcito. Se deben orientar
especficamente y su formulacin, depende de las cuotas de inversin definidas
por la Direccin de Planeacin y Presupuestacin del Sector Defensa y el
Ministerio de Hacienda y Crdito Pblico que deben utilizarse para la adquisicin
de bienes de utilizacin perdurables.
3. PRESUPUESTO Y PLAN DE COMPRAS
El presupuesto, son las previsiones anuales de ingresos y gastos que realiza la
oficina de contratacin, es la herramienta que le permite esta dependencia
cumplir con la produccin de bienes y servicios pblicos, para satisfacer las
necesidades de las unidades de Aviacin.
El Plan de Compras es la programacin aprobada por la ley del presupuesto
para el cubrimiento de necesidades, de bienes y servicios, que requiere una
dependencia para la respectiva vigencia.
El Plan de Compras de las unidades de Aviacin tendrn dos componentes:
Primero, el de la adquisicin de bienes y servicios que se ejecutan contra
partidas presupuestales correspondientes a los gastos de funcionamiento y/o
operacin, segn el caso y segundo, el de la adquisicin de bienes o servicios
que se financien contra las partidas incluidas en la Ley anual del presupuesto.
4. COMITES TECNICOS Y ESTRUCTURACION DE
NECESIDADES.
El comit tcnico, es el encargado de estructurar, elaborar, recopilar y disear
las especificaciones tcnicas, requeridas para la adquisicin de bienes y
servicios de aviacin.
Solo cuando no exista la norma tcnica del Ministerio de Defensa; se debe
suscribir junto con el Comit Tcnico estructurador un documento dirigido al
competente contractual, indicando las razones que fundamentan las citadas
especificaciones, as como las que resulten aplicables, para demostrar la
asignacin de valores y puntajes.
De igual manera, el comit tcnico estructurador verificara y certificara por
medio de un documento si los materiales y servicios para aviacin solicitados
cumplen con la totalidad de las especificaciones tcnicas requeridas para el
proceso incluyendo servicios postventa, capacitaciones, mantenimientos
preventivos y correctivos, etctera.
En el caso de los repuestos para las aeronaves de la Aviacin Ejrcito, las
necesidades deben ser aprobadas por el Batalln de Abastecimientos
Aeronuticos y Servicios, con el fin de mantener una rotacin constante de
repuestos en los almacenes aeronuticos.
5. PROCESOS DE CONTRATACION.
Los procesos de Contratacin, estn orientados por la reglamentacin,
normatividad y los procedimientos generales que deben seguirse en la
contratacin estatal para todas las unidades del Ejrcito Nacional , estas deben
estar determinadas por los procesos de seleccin en las cuales se fijaran las
responsabilidades que tienen a su cargo los funcionarios que participan en el
proceso.
Para todo proceso de contratacin, se debe seguir el procedimiento sealado
para cada una de las cuantas, supervisado directamente por Ordenador del
Gasto o competente contractual para la celebracin de contratos en Aviacin
Ejrcito.
6. EJECUCION Y SUPERVISION DE CONTRATOS
Para la supervisin de los contratos, se designar un Supervisor de Contrato,
quin debe ser una persona idnea con el fin de establecer un mejor control
sobre el desarrollo de los contratos realizados existen los Supervisores de
Contratos, estos son personas idneas en diferentes reas y temas especficos
de aviacin, que les permite efectuar un seguimiento adecuado al desarrollo del
contrato.
En si el Supervisor de un Contrato se encargara de vigilar la ejecucin y
cumplimiento de un contrato durante todo el tiempo que este se encuentre
vigente, y su funcin slo terminara una vez se haya suscrito el acta de
liquidacin que le ponga fin a las obligaciones pactadas por las partes.
b. EJECUCIN LOGSTICA
1. CONTROL DE CONTRATOS
Es el conocimiento y control que se debe tener sobre los materiales y servicios
de aviacin que se encuentran incluidos o amparados en cada una de las
modalidades de compra, estos incluyen los contratos realizados gobierno a
gobierno, contratos con el exterior y a nivel nacional. Este control se realiza con
el fin de dar una solucin logstica oportuna a situaciones que se puedan
presentar o que se prevea que se puedan presentar.
2. OPERACIONES LOGSTICAS
Es el desarrollo de toda actividad encaminada al cumplimiento de la misin
logstica de los abastecimientos de aviacin, que buscan brindar un oportuno
sostenimiento para el desarrollo de las misiones de las unidades de aviacin.
NOTA: Para mayor informacin, hacer referencia al manual de contratacin del
Ministerio de Defensa Nacional, aplicado al Ejrcito nacional EJC-4-30.
CAPITULO III
IDENTIFICACIN DE PARTES Y COMPONENTES
1. PROPSITO:
Proporcionar una gua e informacin para determinar la trazabilidad y seleccin
de las partes y materiales aeronuticos, para ser usados en las tareas de
mantenimiento buscando con ello garantizar la seguridad de vuelo en las
operaciones.
2. PRODUCTOS AERONUTICOS
El producto aeronutico se define como todos los componentes menores y
mayores que integran la aeronave y se dividen en dos grandes grupos, segn
su fabricante y segn su clase o categora.
Segn el fabricante, los productos aeronuticos se dividen en tres sub grupos
los cuales son los OEM, los PMA y los TSO.
Los OEM Original Equipment Manufacturer son las partes originales
diseadas por el propio fabricante que se encuentran relacionadas en el
Certificado de Tipo de la aeronave.
Los PMA Parts Manufacturer Approval son partes que no son distribuidas
por el fabricante original, pero son partes que estn avaladas por una
Autoridad Aeronutica para ser distribuidas e instaladas en una aeronave
determinada, su precio puede resultar ms econmico que las originales.
Por ltimo tenemos los TSO Technical Standard Order los cuales son normas
tcnicas que emite una autoridad aeronutica para la fabricacin de partes o
componentes que no son Clase I,II o III, estos TSO a su vez se subdividen en
dos grupos, los TSO-A y los TSO-C.
Los TSO-A son elementos que no son requeridos necesariamente para el vuelo
como por ejemplo la cojinera y la pintura de la aeronave, pero estas deben
estar reglamentados por una autoridad aeronutica para poder ser instalados
en la misma.
Los TSO-C son elementos que igualmente no son requeridos necesariamente
para el vuelo de la aeronave, pero que por su importancia el vuelo no se podra
realizar sin ellos como por ejemplo, los radios de comunicacin, los sistemas
de orientacin y navegacin los que de igual manera deben obedecer a una
norma aeronutica autorizada para poder ser instalados en las aeronaves.
El segundo gran grupo de los productos aeronuticos son los que se dividen
segn su clase o categora, dentro de estos tenemos los CLASE I,II Y III.
Los productos Clase I, son los componentes mayores de la aeronave como lo

son la Aeronave como tal, el motor o hlice, los cuales deben venir con su
respectivo Certificado Tipo TC el cual es otorgado por la autoridad
aeronutica del estado donde se diseo la misma.
CERTIFICADO TIPO
Los productos clase II, no son Componente Mayores, pero Su falla afecta la
Seguridad total de la aeronave, como por ejemplo el HUB. Estos componentes
deben venir acompaados de la forma 8130-3 de la FAA (Federal Aviation
Adminsitration Administracin Federal de Aviacin)
para componentes
Americanos, de la FORM ONE - EASA (European Aviation Safety Agency
Agencia Europea de Seguridad Area) para componentes Europeos y para
componentes Rusos pasaportes y etiquetas.
FORMA 8130-3 FAA
FORM ONE EASA
PASAPORTE PARA COMPONENTES RUSOS
ETIQUETA PARA MATERIAL RUSO
Los componentes Clase III son componentes que no corresponden ni a los

clase I ni II, son partes pequeas o conjuntos menores, que su falla no pone en
peligro la seguridad de los componentes Clase I, como por ejemplo la
quincallera. Estas partes son producidas segn especificaciones industriales
aeronuticas conocidas y pueden venir con un certificado de conformidad o con
la forma 8130-3.
3. DEFINICIONES:
3.1 Partes Aprobadas.- Son partes producidas bajo un sistema de produccin
aprobado por las autoridades aeronuticas y que cumplen una de las
siguientes condiciones:
Producidas por el poseedor de la licencia de produccin, Ej. Fabricantes de la
aeronave, motor, hlice o componentes. (PAH)
Partes de reemplazo que han sido fabricadas por terceros, con la aprobacin
de las autoridades aeronuticas. (PMA)
Partes Estndar producidas de acuerdo a especificaciones aeronuticas
establecidas Ej.: Pernos, Tuercas, Empaques. De los cuales no hay
limitaciones por patente.
Partes producidas bajo especificaciones tcnicas estndar (TSO) Ej. Radios,
Salvavidas etc.
Partes producidas por el Propietario / Operador para ser usadas en sus propios
productos, siempre y cuando hayan sido construidas de acuerdo con los
diseos y requerimientos con que fueron aprobados y que hayan sido
diseadas por personal calificado, un producto aeronutico debe ser realizado
y aprobado de acuerdo con instrucciones, prcticas y estndares incluidos en
el programa de aeronavegabilidad continua para dicho producto.
3.2 Partes Estndar.- Partes fabricadas de acuerdo a especificaciones
industriales aceptadas y publicadas de tal manera que pueden ser producidas
por cualquiera.
3.3 Partes No Aprobadas.- Las que no han sido producidas o reparadas de
acuerdo con los procedimientos establecidos, que no cumplen los diseos
aprobados o no cumplen las normas industriales establecidas, poniendo en

riesgo la seguridad.
Existen dos categoras:
3.3.1 Falsificadas.- Son clones que probablemente no funcionen con el mismo
nivel de confiabilidad y eficiencia que el original.
3.3.2 Indocumentadas.- No poseen documentos que puedan establecer su
real condicin generalmente son partes usadas, reparadas, overhaul, rescates,
sobrantes de inventarios etc. Partes con vida lmite, sin documentacin para
poder determinar sus ciclos, horas ni historia.
3.4 Fuentes No Aprobadas.- Cuando el proveedor no est aprobado o este
tiene sobreproduccin, esto quiere decir que sus diseos estn sin aprobacin
y tampoco cuenta con un sistema de produccin autorizado.
Partes comerciales estndar pero que no lo son para FAA.

Sobrantes de produccin que no se encuentran bajo el control del
Propietario u Operador del componente.
Partes Aeronuticas que se encuentran Indocumentadas de las cuales
su estado de aprobacin es desconocido.
Partes Aeronuticas que han estado involucradas en accidentes.
Por ltimo tenemos las partes falsificadas o Bogus partes fraudulentas
las cuales pueden ser presentadas como originales con documentacin
falsa.
4. CRITERIOS PARA INSTALACION DE PARTES

La intercambiabilidad de las partes la define el fabricante, en ningn caso la
determina el proveedor.
Partes ofrecidas como sin usar, como nueva, remanufacturada etc.
Generalmente son partes de las cuales su calidad y origen son desconocidos o
cuestionables por tanto no son aceptables para ser instaladas por el peligro
potencial que representan.
Para mantener la Aeronavegabilidad de una aeronave cuando se efecte
remplazo de partes, el tcnico debe determinar que la parte es aceptable para
su instalacin antes de aprobar el retorno al servicio del producto o
componente con la parte instalada.
Es responsabilidad del operador obtener la documentacin necesaria para
establecer la trazabilidad.
Una parte puede ser aprobada pero no ser aeronavegable.
El operador siempre es el responsable de asegurar la Aeronavegabilidad.
Partes No Aprobadas incluye trminos como Bogus, Falsificaciones, Inseguros
o Fraudulentos.
Surplus sin trazabilidad son partes indocumentadas y por tanto No aprobadas.

Partes con vida lmite de las cuales se desconoce su registro de horas/ciclos
deben ser rechazadas.
Partes sin registro de tiempo que tengan vida limite en una aplicacin pero no
en otra, se debe asumir que la parte ha sido objeto de condiciones de vida
limitada y por tanto debe ser rechazada si la historia de la parte no se conoce.
La existencia de la certificacin de Aeronavegabilidad por si sola no autoriza la
instalacin del componente en una aeronave.
5. CONDICIONES DEL MATERIAL
5.1 NUEVO
Producto, parte, accesorio o material que no ha tenido horas ni ciclos de
operacin. Podran existir horas/ciclos en un producto nuevo: aquellas
requeridas para pruebas o para certificacin.
5.2 SURPLUS
Producto, conjunto, parte, o material que ha sido clasificado como sobrante de
inventarios por los fabricantes, propietarios/operadores, talleres, fuerzas
militares o distribuidores. Estos productos deben comprobar su procedencia al
fabricante (Trazabilidad). Generalmente su precio es reducido y no se da
garanta.
5.3 OVERHAUL
Describe una estructura, motor, hlice o componente que ha sido sometido a
desensamble, limpieza, inspeccin, reparacin y ensamble, y adems ha
cumplido con las pruebas funcionales de acuerdo a los datos tcnicos, normas
y procedimientos establecidos por los fabricantes en los Manuales de
Mantenimiento de los componentes CMM.
5.4 COMO EST (As is)
Parte, componente o material de la cual se desconoce su condicin.
5.5 RECONSTRUIDO (Rebulding)
Describe en componente el cual ha sufrido una reconstruccin total o parcial de
sus componentes internos para su funcionamiento.
5.6 SERVICIABLE
Parte o componente, que ha sido removido de una aeronave y se encuentra en
condiciones aeronavegables, el cual es tarjeteado por una entidad o persona
debidamente facultada y el cual es dado de alta en un almacn, debe estar
identificado por una tarjeta de color amarillo.
5.7 FUSER
Parte o componente, el cual ya cumpli si ciclo de vida til, este debe estar
plenamente identificado, tarjeteado y debe permanecer bajo control de
Abastecimientos Aeronuticos hasta que se realice el proceso de inutilizacin
total, de acuerdo a los procedimientos establecidos para tal fin, debe estar
identificado por una tarjeta de color rojo.
5.8 REPARABLE
Parte o componente, el cual est a la espera de una reparacin local o en el
exterior; debe estar identificado por una tarjeta de color verde.
5.9 USADAS
Componente que ha sufrido desgaste por uso, se debe verificar el estado en
que se encuentra a partir de los registros de mantenimiento donde se
especifique su condicin.
Para su utilizacin, se debern seguir los protocolos de mantenimiento para
tomar una decisin sobre la aeronavegabilidad y aplicabilidad del repuesto,
basado en la documentacin tcnica requerida para tal fin.
Se debe establecer claramente la fuente de obtencin del componente, y el
proveedor debe estar en la capacidad de suministrar la documentacin que
demuestre la trazabilidad del componente, desde un proceso de fabricacin
aprobado hasta su ltima utilizacin; en caso de no proveer el fabricante
aprobado para la elaboracin del componente se deber poner en duda la
utilizacin de la pieza.
6. TARJETA DE APROBACION DE AERONAVEGABILIDAD
Sirve para exportar y certificar la Aeronavegabilidad de los productos Clase I y
II, tambin sirve para retornar al servicio un componente despus de haber sido
reparado por un taller autorizado.
La certificacin ms conocida es la forma FAA 8130-3 y su equivalente europea
EASA Form One.
Para el material adquirido por FMS la trazabilidad corresponde a la Forma
DD1348 -1
Para material Ruso debe estar acompaado por el pasaporte tcnico Ruso y
etiqueta tcnica Rusa.
Partes producidas bajo especificaciones tcnicas estndar: Deben estar
marcadas en forma permanente y legible con:
Nombre y direccin del fabricante

Nombre, tipo, p/n, Modelo del artculo
Nmero de serie y/o fecha de fabricacin
Nmero de Especificacin Tcnica aplicable.
Partes PMA-FAA.- Producidas por terceros (diferentes del fabricante) y

autorizados por autoridad aeronutica. Cada parte deber estar marcada
FAA-PMA
Nombre: Marca registrada o smbolo

Nmero de parte: Cuando la parte ha sido producida con autorizacin
del poseedor de la licencia de diseo, el p/n debe ser igual, en caso
contrario el p/n tiene que ser diferente del original.
Nombre y modelo de los productos en los cuales la parte puede ser
instalada.
Lista de embarque, Factura y otros: Que suministren evidencia de que
la parte fue producida por un fabricante debidamente autorizado.
Autorizacin de mantenimiento: Un documento con firma de la persona
calificada y autorizada para retornar al servicio despus de
mantenimiento y pruebas. Pudiendo ser una tarjeta del taller reparador,
una Orden de trabajo, la forma 8130-3, o un Registro de mantenimiento
que describa adecuadamente los trabajos de mantenimiento efectuados.
7. TARJETAS DE CONDICION DEL MATERIAL

Son formularios estandarizados en la aviacin del Ejercito, los cuales
representan a simple vista la condicin tcnica de un material.
Su diligenciamiento lo debe realizar personal autorizado, y debe ser firmada por
la mxima autoridad de mantenimiento, los inspectores, quienes son quienes
certifican que la informacin all plasmada corresponde con la realidad tcnica
del componente.
7.1 TARJETA AMARILLA SERVIBLE.
Esta tarjeta sirve para identificar que un elemento est apto para el servicio.
7.2 TARJETA VERDE REPARABLES

Esta tarjeta sirve para identificar que un elemento no est apto para el servicio
y debe ser enviado a reparacin.
7.3 TARJETA ROJA FUSER.

Esta tarjeta sirve para identificar que un elemento no est apto para el servicio
ni para reparacin y debe ser desechado.
7.4 TARJETA AZUL CUARENTENA.

Identifica un elemento que ha sufrido una modificacin o alteracin y est al
pendiente de las pruebas necesarias para ponerlo en la categora serviciable.
7.5
TARJETA CAF DOCUMENTAL:
Determina la condicin de pendiente por documentacin, cabe resaltar que el

elemento es serviciable, pero no se puede usar por falta de documentacin
tcnica.
8. DOCUMENTACION REQUERIDA PARA MATERIALES Y COMPONENTES

Con el fin de garantizar la calidad y procedencia de las partes y componentes a
ser instalados en las aeronaves, es necesario comprobar la trazabilidad
mediante documentos hasta una fuente que garantice su Aeronavegabilidad.
Para aceptar partes o componentes, se requiere uno o varios documentos
dependiendo del tipo de elemento, estado y forma de contratacin as:
8.1 PARTES NUEVAS:
Factura del fabricante original OEM, PMA

Forma DD1348 -1. (FMS).
Lista de embarque del fabricante original OEM, PAH
Tarjeta de nuevo del fabricante Original OEM, PAH
Forma Americana FAA 8130-3 original, firmada a la izquierda (Nuevo /
OVH) o equivalente europea EASA Form One
8.2 PARTES USADAS:
Forma DD1348 -1. (FMS).

Tarjeta de estacin reparadora aprobada por la FAA
Forma FAA 8130-3 firmada a la derecha (Retorno al servicio) o
equivalente europea EASA Form One
WO, orden de trabajo.
O un documento equivalente, emitido de acuerdo con lo reglamentado por la

Autoridad Aeronutica del pas fabricante, certificando individualmente que el
material, componente, parte o accesorio, cumple con los requisitos de
certificacin del pas fabricante, y adicional a lo anterior, si las partes tienen
control de vida por Horas / Ciclos, deben traer especificada claramente los
tiempos, TSN (Time Since New Tiempo Desde Nuevo) /TSO (Time Since
Overhaul Tiempo Desde Reacondicionamiento), CSN (Cycle Since New
Ciclos Desde Nuevo) /CSO (Cycle Since Overhaul Ciclos Desde
Reacondicionamiento) a la fecha en que se firma la documentacin
correspondiente.
9. NUMERO DE IDENTIFICACION NACIONAL (NSN)
Es un nmero que consta de 13 dgitos, los cuales dan una plena identificacin
a un elemento que es adquirido por medio del sistema FMS.
El formato es el siguiente
1520-01-123-1234
Los cuatro primeros se denominan grupo y clase.
Los nueve siguientes de denominan NIIN.
10. NUMERO DE PARTE
Es el nmero que asigna una empresa a un repuesto.
Para cada NSN pueden existir varios nmeros de parte(N/P), pero nunca
ocurrir lo contrario.
11. INTERCAMBIABLES
Es un repuesto idntico que presenta las misma funcionalidad que otro original;
ejemplo, bajo un mismo NSN pueden existir varios intercambiables con
diferente nmero de Parte.
La intercambiabilidad solo es aceptada cuando la informacin proviene de
manuales tcnicos.
12. SUSTITUTO.
Es un repuesto que cumple la misma funcin pero no es el exactamente el
mismo en su funcionalidad, ejemplo, una bomba hidrulica que ofrece el mismo
servicio pero no tiene la misma cantidad de horas de servicio.
Los repuestos sustitutos solo son aceptados si la informacin proviene de
manuales tcnicos.
CAPTULO IV
PROGRAMA DE ASISTENCIA DE SEGURIDAD
1. GENERALIDADES.
Como uno de los elementos que hacen parte de la poltica exterior de los
Estados Unidos surge el programa de Asistencia de Seguridad, cuya finalidad
es proteger sus intereses nacionales y mantener la paz mundial, a travs de la
aplicacin de diversos programas y polticas dirigidas a los pases aliados a
quienes les ofrece apoyo militar, econmico y tcnico, para sus Fuerzas
Armadas, polica, personal de inteligencia u otras fuerzas de seguridad interna
del pas extranjero.
De esta forma los bienes asignados a los pases aliados a travs de los
programas de asistencia en seguridad son susceptibles de un monitoreo de uso
final donde se verifica que su empleo sea conforme a los acuerdos y para los
fines previamente establecidos.
2. METAS DEL PROGRAMA
Aumentar la capacidad de aliados para resistir contra amenazas.

Ayudar a mantener programas fuertes y cohesivos de defensa con
nuestros aliados y asegurar acceso a unidades militares importantes a
los EEUU por todo el mundo.
Proveer estabilidad y control del volumen y los tipos de armas de
destruccin masiva.
Apoyar las economas de los pases con los que EEUU mantiene
relaciones de seguridad y comparte una poltica econmica de libre
mercado y prosperidad.
Luchar contra el crimen internacional y el narcotrfico.
Desarrollar y proteger los D.D.H.H. y los valores e instituciones
democrticas
3. COMPONENTES PRINCIPALES DEL PROGRAMA DE ASISTENCIA DE

SEGURIDAD:
a. LAS VENTAS MILITARES AL EXTERIOR (FMS).
Es un programa sin presupuesto fijo a travs del cual los pases aliados firman
un acuerdo para comprar materiales de defensa, servicios o entrenamiento al
gobierno de los E.E.U.U. El gobierno comprador es responsable de todos los
gastos relativos a la venta.
b. PROGRAMA DE FINANCIAMIENTO MILITAR AL EXTRANJERO
(FMFP).
Programa de fondos establecido para proveer prstamos u otorgar dinero a
otros pases para compra de servicios o artculos de defensa a travs de FMS
o ventas directas comerciales DCS.
c. LAS VENTAS COMERCIALES (DCS).
Consiste en que gobiernos extranjeros pueden comprar equipo y servicios
militares directamente de empresas o contratistas estadunidenses sin que el
gobierno de los E.E.U.U. este involucrado en la transaccin, excepto que tienen
que aprobar la venta antes de que pueda ser completada, mencionada
aprobacin es efectuada por parte del congreso.
d. PROGRAMA
INTERNACIONAL
ADIESTRAMIENTO (IMET).
DE
EDUCACIN
Proporciona adiestramiento dentro y en algunas ocasiones fuera de los

E.E.U.U. al personal militar y civil extranjeros en forma de subvenciones. El
entrenamiento bajo este programa es pagado por los E.E.U.U.
e. FONDO DE APOYO ECONMICO (ESF).
Su finalidad es la de promover la estabilidad econmica o poltica en zonas de
particular inters poltico y de seguridad para los E.E.U.U. y en donde los
mismos consideran que la ayuda econmica puede ser til para ayudar a
garantizar la paz o a evitar una crisis econmica o poltica.
f. OPERACIONES PARA MANTENER LA PAZ (PKO).

Se establecieron con la intencin de incluir la seccin de asistencia de
seguridad que se dedica a llevar a cabo programas como el de las Fuerzas y
Observadores Multinacionales (MFO), en Israel y Egipto, el componente de los
EE.UU. en las Fuerzas de las Naciones Unidas, etc.
4. COMPONENTES AFINES DEL PROGRAMA DE ASISTENCIA DE

SEGURIDAD.
a. ALQUILERES.
El presidente de los E.E.U.U. tiene autorizacin para alquilar artculos de
defensa a los gobiernos amistosos u organizaciones internacionales de
acuerdo a la poltica exterior del pas solicitante y por razones de seguridad del
mismo. Mencionado alquiler no puede exceder de un lapso de 5 aos.
b. BAJAS DE EMERGENCIA.
Durante una crisis el presidente estadounidense est autorizado para proveer
artculos, servicios y entrenamiento a pases amistosos sin costo alguno
incluyendo los costos de transportacin.
c. TRANSFERENCIA A UN TERCER PAS.
El gobierno estadounidense administra y aprueba la transferencia de artculos
de defensa provenientes de E.E.U.U. del receptor original a un tercer pas, lo
quiere decir un elemento que el gobierno americano entrega a un pas
amistoso y este con autorizacin previa del mismo gobierno lo transfiere a un
tercer pas aliado.
d. ARTCULOS DE DEFENSA EN EXCESO (E.D.A.).
Es el material perteneciente al gobierno de los E.E.U.U. que excede la cantidad
de existencias necesarias para el D.o.D. (Departamento de Defensa de los
Estados Unidos), el cual es enviado a un centro de reutilizacin bajo la
categora de exceso donde quedan disponibles a toda dependencia
gubernamental o pas u organismo internacional elegible a participar en el
programa de asistencia de seguridad. Estos artculos se pueden adquirir como
subvencin (EDA) o como venta FMS
a travs del Servicio para la
Reutilizacin y Mercadeo de Defensa (DRMS).
e. SISTEMA DE ALMACENAMIENTO Y REDISTRIBUCIN MUNDIAL
(WWRS).
Este programa fue diseado para facilitar la transferencia de artculos servibles
en exceso entre clientes FMS, cuya finalidad es la reduccin de costos para el
usuario del material en la redistribucin de equipo de apoyo y el excedente de
piezas de repuesto utilizables, las cuales originalmente proviene de los

E.E.U.U. quien debe dar la aprobacin o no a la transferencia.
Dentro de los beneficios ms sobresalientes de este sistema tenemos:
Una base de datos a nivel mundial.

Transacciones annimas
Inspeccin por el gobierno estadounidense
Redistribucin controlada por el gobierno estadounidense
Una fuente de abastecimiento adicional a las ya existentes.
5. ARTCULOS DISPONIBLES A TRAVS DE FMS.

a. MATERIAL DE DEFENSA (EOD).
Incluye equipo de apoyo, abastecimientos y repuestos para sistemas blicos,
maquinaria, herramientas, materiales y artculos en general de defensa.
b. EQUIPO MILITAR SIGNIFICANTE (SME).
Equipo bajo estricto control cuya decisin de venta a un pas tiene que pasar
por una inspeccin minuciosa, tanto as que es el mismo congreso de los
E.E.U.U. quien autoriza la venta, estos artculos son identificados en la lista de
municiones de este gobierno y se consideran de utilidad y capacidad
destructiva.
c. EQUIPO MAYOR DE DEFENSA (MDE).
Son artculos de tipo SME, cuyo costo inicial de desarrollo e investigacin
sobrepasa los U$D 50M o un costo de produccin de ms de U$D 200M,
tambin su aprobacin proviene del Congreso Estadounidense.
d. ARTCULOS DE DEFENSA EN EXCESO.
Aquellos que han sido identificados como exceso en el sistema logstico de los
E.E.U.U. y son aprovisionados directamente de los centros de reutilizacin a
travs del sistema DRMS.
e. SERVICIOS DE DEFENSA.
Incluye cualquier servicio, pruebas inspecciones, reparaciones, publicacin,
entrenamiento especializado y asistencia tcnica.
f. SERVICIOS DE DISEO Y CONSTRUCCIN.
Incluye diseo y construccin de Unidades, edificios y equipo de construccin
necesario para el mismo.
g. INFORMACIN DE DEFENSA.
Hace referencia a documentos, escritura, fotografa, plan, modelo o diseo
pertinente a un artculo de defensa.
h. ENTRENAMIENTO.
Formal, estructurado y continuo en los E.E.U.U. o en otros pases, por
miembros de las ramas militares o empleados de los E.E.U.U., como tambin
entrenamiento en instituciones civiles y por medio de correspondencia. Incluye
cursos, adiestramiento tcnico y capacitacin profesional.
6. REQUISITOS PROGRAMA FMS.

AUTORIZACIN: Solamente se pueden vender artculos autorizados por la ley
y nicamente a aquellos pases designados como elegibles por el Presidente,
lo que quiere decir de una forma ms sucinta El Presidente de los E.E.U.U.
dice a QUIEN y el Congreso decide QUE.
7. PROCESO DE VENTAS MILITARES AL EXTRANJERO FMS.
PETICIN FORMAL: El cliente es quien da inicio al proceso para establecer un

caso FMS a travs de una Carta de Requisitos denominada LOR.
A pesar de que la carta no cuenta con un formato reglamentario, debe contener
por lo menos dos cosas esenciales:
Primero: Informacin detallada donde se explique claramente que es lo
que el cliente desea, ya que esta es la base para sustentar informacin y
proyecciones de costos, de esta forma se debe especificar si es posible
NSN, P/N, tallas, fecha, cantidades, fabricante, modelo, a quien o a
donde se debe entregar el material o servicio.
Segundo: Se debe definir si la Carta de Requisitos es para Datos de
Cotizacin y Disponibilidad (Price and Availibility/ P&A Data) o para una
Carta de Oferta y Aceptacin (LOA)
La Agencia de Asistencia de seguridad del Ministerio de Defensa
conserva copias de la lista de artculos y servicios militares, informacin
que se publica trimestralmente, que se actualiza semanalmente y que se
distribuye a las agencias que preparan las carta de oferta y aceptacin.
Recoleccin de datos de cotizacin y disponibilidad (P&A)
45 das despus del recibo de la carta de requisitos, el departamento
militar le manda al cliente los datos de cotizacin y disponibilidad.
Carta de oferta y aceptacin final.
La carta de oferta y aceptacin la escriben los oficiales asignados por el
servicio encargado de la puesta en vigor.
Revisin final de la carta de oferta y aceptacin
El secretario de Estado autoriza a la Agencia de Ayuda en materia de
seguridad para que notifique al Congreso la venta con anticipacin.
Aceptacin de la oferta por parte del comprador.
Si el comprador considera la oferta aceptable, debe llenar, firmar el

formulario, al firmar la carta automticamente se considera el pedido
oficial del pas a los EE.UU. Una vez que firma y acepta una oferta, el
cliente cuenta con un plazo de cinco das laborales para notificar su
aceptacin a la Agencia de Ayuda en materia de seguridad por escrito.
Los casos que no se reciban en un plazo de expiracin de 10 das
despus de la fecha de vencimiento se cancelan automticamente.
Al recibir la carta con la respectiva firma y hacer el depsito en efectivo,
la agencia de ayuda en materia de seguridad incluye el caso como caso
aceptado y a partir de ese momento el mismo puede ponerse en vigor.
Identificador del caso.
Cuando se establece un caso de FMS se le asigna un cdigo al frente
de la primera pgina de la carta de oferta y aceptacin, este cdigo est
compuesto de los siguientes elementos:
I. Cdigo de pas: Es la primera parte del identificador de caso, un
cdigo de dos dgitos identifica el pas que compra el artculo. Estos
cdigos se encuentran en la seccin 600 del manual de asistencia de
seguridad.
II. Cdigo de agencia de implementacin: Cdigo de un dgito que
identifica el servicio militar que inicio la venta.
B = Ejrcito.
D = Fuerza Area.
P = Armada.
III. Designador de caso: Un cdigo alfabtico de tres dgitos. Identifica la
oferta especfica al pas:
El primer dgito identifica la categora de material.
Los otro dos dgitos son asignados para secuencia, Ejemplo: AA,
AB, AC, AD-BA, BB, BC.
8. TIPOS DE CASOS DE FMS

a. ORDEN DEFINIDA.
Un caso de orden definida es un caso en el que el comprador especifica y
cuanta en su carta de pedido los artculos, servicios o adiestramiento que sea
obtener y que luego enumera explcitamente en la carta de oferta y aceptacin.
b. ORDEN EN BLANCO O ABIERTO.

Un caso de orden en blanco es un acuerdo entre el comprador y el gobierno de
los Estados Unidos para la venta de una categora especfica de artculos o
servicios (que incluyen el adiestramiento) en el que no se enumeran los tipos ni
la cantidad de artculos. El formulario especifica una cantidad mxima de
dinero que el cliente puede gastar en pedidos durante el perodo la vigencia del
acuerdo que es normalmente de 12 meses.
c. ACUERDO COOPERATIVO DE APOYO LOGSTICO (CLSSA).

Es un acuerdo FMS para suministrar artculos secundarios del sistema
logstico de los Estados Unidos a un pas y dar apoyo a artculos y sistemas
principales especficos.
Debido a que este convenio comprende dos fases, el incremento de las
existencias y los retiros subsiguientes de materiales, se requieren dos casos
FMS para un Acuerdo Cooperativo de Apoyo Logstico: FMSO Caso I y FMSO
Caso II.
1. FMSO CASO I.- Se subdivide en dos partes: la parte A, existencias
disponibles para atender cinco meses de solicitudes estimadas y la
parte B, existencias de compromisos adquiridos, con base en 12
meses, o a un plazo anticipado para el apoyo del artculo o bien.
Este caso provee la autorizacin para comprometer fondos para
aumentar las existencias disponibles y pedidos para satisfacer las
demandas previstas del pas. El pas se compromete a pagar los
gastos de la parte A y la parte B, sin embargo, 0 aceptar el caso, el
pas solo tiene que pagar la parte A.
2. FMSO CASO Il (CASO NIVEL PEDIDO).- Es normalmente un caso
anual que permite al pas pedir piezas de repuesto y reparacin,
para reabastecer sus existencias
en el pas a medida que se
consumen. Los pagos del pas cliente conforme al caso FMSOII
sirven para reabastecer el material que se ha adquirido de las
existencias del Ministerio de Defensa y para mantener el nivel de
inversin equitativo del pas en dichas existencias.
9. REPORTES DE DISCREPANCIA FMS.
La discrepancia es una diferencia o variacin con respecto al estndar. En
otras palabras, si algo no ha resultado como debe ser en cantidad o calidad,
existe una discrepancia de algn tipo.
Hay tres categoras bsicas de discrepancias con las transacciones FMS:
Transporte.
Financiero.
Abastecimientos:
I. Cantidades de ms.
II. Envos duplicados.
III. Material equivocado.
IV. Material dirigido errneamente.
V. No recibidos.
VI. Cantidad menos.
VII. Mala calidad.
VIII. Material daado o empacado errneamente.
IX. Insuficiente tiempo.
CALENDARIO JULIANO
NOTA: Para mayor informacin, referirse al manual de abreviado para usuarios

del sistema FMS en Colombia primera edicin del 28 de diciembre de 2004 y/o
directiva permanente No 13-MDVEPDPE-MDSGDFGCP del 8 mayo de 2009.
CAPTULO V
COMERCIO EXTERIOR
1. GENERALIDADES COMERCIO.
a. COMERCIO INTERNACIONAL.
Comercio internacional es el intercambio de bienes econmicos que se
efecta entre los habitantes de dos o ms naciones, de tal manera, que
se d origen a salidas de mercanca de un pas (exportaciones) entradas
de mercancas (importaciones) procedentes de otros pases.
b. COMERCIO EXTERIOR.
Comercio exterior son todas las Operaciones Aduaneras comerciales
que se realizan en un Pas, para importar y exportar Bienes o Servicios.
c. DECRETO 2685 / 99 ESTATUTO ADUANERO COLOMBIANO.
Por el cual se rige las operaciones de comercio exterior, la legislacin
aduanera y los convenios internacionales; para garantizar un equilibrio
entre el fortalecimiento del control, la fiscalizacin aduanera y la eficiente
prestacin del servicio, fortaleciendo con ello la insercin de la economa
Colombiana en los mercados internacionales.
2. TRANSACCIONES INTERNACIONALES (INCOTERMS).

a. DEFINICIN.
Los INCOTERMS, son unas reglas internacionales para la interpretacin
de los trminos comerciales para la compra y venta de un producto
fijados por la Cmara de Comercio Internacional y facilitan las
operaciones de comercio internacional y delimitan las obligaciones, esto
hace que el riesgo disminuya; se encuentran en trece modalidades las
cuales se han dividido en cuatro grupos.
b. GRUPOS
1. GRUPO E (EX WORKS) Utilizado cuando el vendedor coloca su
producto a disposicin del comprador en sus propias instalaciones.
EX-WORKS= EN FBRICA
2. GRUPO F (FCA, FAS, FOB) Utilizado en El evento que el vendedor
coloca la mercanca a disposicin de un transportador nominado por
el comprador.
FCA= FREE CARRIER (FRANCO TRANSPORTISTA)
FAS= FREE ALONGSIDE SHIP (FRANCO AL COSTADO

DEL BUQUE)
FOB= FREE ON BOARD (FRANCO A BORDO)
3. GRUPO C (CFR, CIF, CPT, CIP) Utilizado cuando el vendedor

contrata y paga el costo de transporte hasta un destino designado,
sin asumir los riesgos inherentes al transporte.
CFR=COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE)
CIF= COST INSURANCE AN FREIGHT (COSTE, SEGURO Y
FLETE)
CPT= CARRIED PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA)
CIP=CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE
Y SEGURO PAGADO HASTA)
4. GRUPO D (DAT, DAP, DDP) Utilizado en los eventos que el
vendedor asuma todos los costos y riesgos hasta el destino
designado.
DAT= DELIVERED AT TERMINAL. (ENTREGA EN
TERMINAL)
DAP= DELIVERED AT PLACE/POINT (ENTREGA EN EL
LUGAR O PUNTO).
DDP= DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADA DERECHOS
PAGADOS).
c. QUE DETERMINAN.
El alcance del precio.

En qu momento y donde se produce la transferencia de riesgos
sobre la mercadera del vendedor hacia el comprador.
El lugar de entrega de la mercanca.
Quin contrata y paga el transporte
Quin contrata y paga el seguro
Qu documentos tramita cada parte y su costo.
TRANSACCIONES INTERNACIONALES (INCOTERMS)
3. OPERACIN DE ADUANAS.
a. IMPORTACIN.
Es la introduccin de mercancas al territorio nacional (TAN), procedente
de territorio extranjero o de Zona Franca Colombiana habilitada, previo
cumplimiento de los requisitos legales establecidos por la Direccin de
Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN: esta operacin la puede
realizar cualquier persona Natural o Jurdica.
I.
MODALIDAD
DE
IMPORTACIN:
Existen
diferentes
modalidades para
introducir mercancas al territorio nacional,
entre las cuales se enumeran las ms usuales, as:
II.
IMPORTACIN ORDINARIA: Es la introduccin de mercanca

procedente del extranjero destinada a permanecer indefinidamente
en el territorio nacional en libre disposicin, con el pago de tributos
aduaneros a que hubiere lugar.
III.
IMPORTACIN CON FRANQUICIA: Es aquella importacin que, en

virtud de tratado, convenio o ley, goza de exencin total o parcial de
tributos aduaneros y con base en la cual la disposicin de la
mercanca estar restringida, salvo lo dispuesto en la norma que
consagra el beneficio.
IV.
REIMPORTACIN POR PERFECCIONAMIENTO PASIVO: Se

define como la importacin de mercanca exportada temporalmente
para elaboracin, reparacin o transformacin. Causar tributos
aduaneros sobre el valor agregado en el exterior, incluidos los
gastos complementarios a dichas operaciones, para lo cual se
aplicarn las tarifas correspondientes a la subpartida arancelaria del
producto terminado que se importa. La mercanca as importada
quedar en libre disposicin.
V.
REIMPORTACIN EN EL MISMO ESTADO: Es la importacin sin el

pago de los tributos aduaneros de la mercanca exportada temporal
o definitivamente cuando se encontraba en libre disposicin, siempre
que no haya sufrido modificacin en el extranjero y se establezca
plenamente que la mercanca que se reimporta es la misma que se
export y que se reintegraron los tributos y beneficios obtenidos con
la exportacin. La mercanca as importada quedar en libre
disposicin.
VI.
IMPORTACIN EN CUMPLIMIENTO DE GARANTA: Es la

importacin sin el pago de los tributos aduaneros de la mercanca
que en cumplimiento de una garanta del fabricante o proveedor, se
haya reparado en el exterior o reemplace otra que haya resultado
averiada, defectuosa o impropia para el fin que fue importada. La
mercanca as importada quedar en libre disposicin.
VII. IMPORTACIN TEMPORAL PARA REEXPORTACIN EN EL

MISMO ESTADO: La importacin temporal se define como la
importacin con suspensin de tributos aduaneros, de determinadas
mercancas destinadas a la reexportacin en un plazo sealado, sin
haber experimentado modificacin alguna, con excepcin de la
depreciacin normal originada en el uso que de ellas se haga, y con
base en la cual su disposicin quedar restringida. Estas pueden ser
de dos clases:
DE CORTO PLAZO: Cuando la mercanca se importa para
atender una necesidad especfica que determine su corta
permanencia en el pas. El plazo mximo de la importacin

ser de 6 mese, prorrogables hasta por 3 meses ms
DE LARGO PLAZO: Cuando se trata de la importacin de
bienes de capital, sus accesorios, partes y repuestos siempre
que vengan en el mismo embarque. El plazo mximo de esta
importacin es de 5 aos.
VIII. IMPORTACIN TEMPORAL PARA PERFECCIONAMIENTO

ACTIVO: Las importaciones temporales para perfeccionamiento
activo podrn ser:
Importacin temporal para perfeccionamiento activo de
capital.
Importacin temporal en desarrollo de Sistemas Especiales de
Importacin Exportacin.
Importacin temporal para el procesamiento Industrial.
IX.
IMPORTACIN PARA TRANSFORMACIN O ENSAMBLE : Es la

modalidad bajo la cual se importan mercancas que van a ser
sometidas a procesos de transformacin o ensamble, por parte de
industrias reconocidas como tales por la autoridad competente, y
autorizadas para el efecto por la Direccin de Aduanas Nacionales, y
con base en la cual su disposicin quedar restringida.
X.
TRAFICO POSTAL Y ENVOS URGENTES POR AVIN : Es la

modalidad por medio de la cual podrn ser objeto de importacin por
trfico postal los envos de correspondencia, los paquetes postales y
los envos urgentes por avin, siempre que su valor no exceda de
quinientos ( 500 ) dlares de los Estados Unidos de Norte Amrica y
requieran gil entrega a su destinatario, que no constituyan
expediciones comerciales y cuyo peso no exceda veinte (20) kilos,
su medida no supere1,50 metros en cualquiera de sus dimensiones,
ni 3 metros la suma de la longitud y el mayor contorno.
XI.
ENTREGAS URGENTES: Por medio de esta modalidad, la

Direccin de Aduanas Nacionales, podr autorizar sin trmite previo
alguno, la entrega directa al usuario, de determinadas mercancas
que as lo requieran, bien sea porque ingresen como auxilio para
damnificados de catstrofes o siniestros, por su especial naturaleza
o porque respondan a la satisfaccin de una necesidad apremiante.
XII. VIAJEROS: La modalidad de importacin de viajeros slo es

aplicable a las mercancas que no constituyan expedicin comercial
y sean introducidas por los viajeros. Para tales efectos, no se
consideran expediciones comerciales aquellas mercancas que se
introduzcan de manera ocasional y consistan exclusivamente en
bienes reservados al uso personal o familiar, o bienes que estn
destinados a ser ofrecidos como regalo, sin que por su naturaleza o

su cantidad reflejen intencin alguna de carcter comercial.
Los viajeros que ingresen al pas, tendrn derecho a traer equipaje
acompaado, sin registro o licencia de importacin, hasta por un
valor total de un mil quinientos dlares de los Estados Unidos de
Norteamrica (US$1.500) o su equivalente y con franquicia del tributo
nico.
1. DOCUMENTOS SOPORTES Para realizar una Importacin se

requiere de los siguientes documentos soportes:
Registro o Licencia de Importacin que ampare las mercancas,
cuando a ello hubiere lugar.
Factura Comercial.
Documento de Transporte, Bill of Lading" si es por va martima o
"Air Way Bill" (gua area) si es por va area.
Certificado de Origen, cuando se requiera para la aplicacin de
disposiciones especiales.
Certificado de Sanidad y aquellos otros documentos exigidos por
normas especiales.
Listas de Empaque o Paking List.
Mandato, cuando exista endoso aduanero.
2. USUARIO ADUANERO PERMANENTE Se entiende por Usuario
Aduanero Permanente la persona jurdica que haya sido reconocida
e inscrita como tal por la Direccin de Impuestos y Aduana
Nacionales DIAN, previo el cumplimiento de los requisitos
establecidos en este Decreto, algunos de estos beneficios son:
Actuar directamente ante la Autoridad Aduanera (DIAN) sin la
necesidad de un Agente de Aduanas.
Obtener el levante automtico de las mercancas como regla
general.
Pagar los tributos aduaneros de forma consolidada
mensualmente.
Acceder a la modalidad de importacin temporal para
procesamiento industrial.
Obtener la habilitacin como depsito privado para dicha
modalidad.
Estar exentos de diversas limitaciones y controles impuestos a
determinadas mercancas.
b. EXPORTACIN.
Es considerada como la salida de mercancas del territorio aduanero
nacional hacia una nacin extranjera o una zona franca industrial de
bienes y/o servicios para permanecer en ella de manera definitiva.
1. MODALIDADES DE EXPORTACIN Existen 10 modalidades para

realizar salidas al exterior.
I.
EXPORTACIN DEFINITIVA: Es la modalidad de exportacin

que regula la salida de mercancas nacionales o nacionalizadas.
Del territorio aduanero nacional, para su uso o consumo definitivo
en el otro pas.
II.
EXPORTACIN TEMPORAL PARA PERFECCIONAMIENTO

PASIVO: Es la modalidad de exportacin que regula la salida
temporal de mercancas nacionales o nacionalizadas. Del territorio
aduanero nacional, para ser sometidas a transformacin,
elaboracin o reparacin en el exterior o en una zona franca
debiendo ser reimportadas dentro del plazo sealado en la
declaracin de exportacin correspondiente prorrogable por un
ao ms.
III.
EXPORTACIN TEMPORAL PARA REIMPORTACIN EN EL

MISMO ESTADO: Es la modalidad de exportacin que regula La
salida temporal de mercancas nacionales o nacionalizadas. Del
territorio aduanero nacional, para atender una finalidad especfica
en el exterior. En un plazo determinado, durante el cual debern
ser reimportadas sin haber experimentado modificacin alguna.
IV.
REEXPORTACIN: Es la modalidad de exportacin que regula la

salida definitiva Del territorio aduanero nacional, de mercancas
que estuvieron sometidas a alguna modalidad de importacin
temporal o la modalidad de transformacin o ensamble.
V.
REEMBARQUE: Es la modalidad de exportacin que regula La

salida Del territorio aduanero nacional de mercancas procedentes
del exterior que se encuentren en almacenamiento y respecto de
las cuales no haya operado el abandono legal ni hayan sido
sometidas a ninguna modalidad de importacin.
VI.
EXPORTACIN POR TRFICO POSTAL Y ENVOS

URGENTES: Son los envos de correspondencia, los envos que
salen del territorio nacional por la red oficial de correos y los
envos urgentes siempre que su valor no exceda de dos mil
dlares de los Estados Unidos de Norteamrica (US $2.000) y
requieran gil entrega a su destinatario.
VII.
EXPORTACIN DE MUESTRAS SIN VALOR COMERCIAL:

Para efectos del rgimen de exportacin se consideran muestras
sin valor comercial aquellas mercancas declaradas como tales,
cuyo valor FOB total no sobrepase el monto que seale la
Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales mediante
resolucin.
VIII.
EXPORTACIONES
TEMPORALES
REALIZADAS
POR
VIAJEROS: Sern objeto de esta modalidad de exportacin las
mercancas nacionales o nacionalizadas que lleven consigo los
viajeros que salgan del pas y que deseen reimportarlas a su
regreso en el mismo estado sin pago de tributos.
No estn comprendidos en esta modalidad los objetos personales
que lleven consigo los viajeros que salgan del territorio aduanero
nacional.
IX.
EXPORTACIN DE MENAJES: Son los menajes de los

residentes que salen del territorio nacional aduanero para fijar su
residencia en el exterior el procedimiento para esta modalidad de
exportacin es con la Solicitud de Autorizacin de Embarque,
Embarque nico con datos definitivos y la SAE deber ser
presentada por el propietario del menaje o la persona
debidamente autorizada por este.
X.
PROGRAMAS ESPECIALES DE EXPORTACIN: Programa

especial de exportacin, PEX, es la operacin mediante la cual,
en virtud de un acuerdo comercial, un residente en el exterior
compra materias primas insumos, bienes intermedios, material de
empaque o envases de carcter nacional, a un productor
residente en Colombia disponiendo su entrega a otro productor
tambin residente en el territorio aduanero nacional quien se
obliga a elaborar y exportar los bienes manufacturados a partir de
dichas materias primas, insumos, bienes intermedios o utilizando
el material de empaque o envases segn la instruccin que reciba
del comprador externo.
2. DOCUMENTOS SOPORTES: Para realizar una Exportacin se

requiere de los siguientes documentos soportes:
Factura comercial
Lista de Empaque o "packing list"
Conocimiento de embarque
"Bill of Lading" si es por va martima
"Air Way Bill" (gua area) si es por va area
Certificado de origen
Certificado fitosanitario
Certificado zoosanitario
Certificado sanitario
c. TRNSITO ADUANERO INTERNACIONAL.

Se conoce al rgimen aduanero mediante el cual las mercancas son
transportadas, bajo control aduanero, desde una aduana de partida
hasta una aduana de destino en una misma operacin en el curso de
la cual se cruzan una o varias fronteras.
4. MODOS DE TRANSPORTE Y DOCUMENTOS
a. DEFINICIN.
Son todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento
de las personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte
comercial est al servicio del inters pblico e incluye, as como los
servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El
transporte comercial de personas se clasifica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas; existen
cuatro modos de transporte: Martimo, Terrestre, Areo y Multimodal
y/o Combinado.
1. TRANSPORTE MARTIMO: Es la accin de llevar personas
(pasajeros) o cosas (cargas slidas o lquidas) por mar de un punto
geogrfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo. Es el
modo ms utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta
mayor movimiento de mercancas, tanto en contenedor, como
grneles secos o lquidos.
2. EL TRANSPORTE TERRESTRE: Es el medio de transporte que se

realiza sobre o en la corteza terrestre. La mayora de los transportes
terrestres se realizan sobre ruedas por carretera o por va frrea.
3. TRANSPORTE AREO: Es el servicio de trasladar de un lugar a

otro pasajeros o carga, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin
lucrativo. Si fuera con fines militares, ste se incluye en las
actividades de logstica. Este modo de transporte, en principio, se
pens y desarroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias
al uso de contenedores areos y al diseo de nuevos aviones
destinados a carga, el volumen de mercancas transportado por este
medio se incrementa ao tras ao.
El transporte areo es el ms seguro de todos los medios de
transporte.
4. TRANSPORTE MULTIMODAL O COMBINADO: Es la

articulacin entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar
ms rpida y eficazmente las operaciones de trasbordo de
materiales y mercancas, desde su lugar de origen hasta su destino
final; incluyendo contenedores, palets o artculos similares utilizados
para consolidacin de carga.
b. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE.
B/L Bill of Lading= Para Transporte Martimo.
AWB AIR WAY BILL /Gua Area= Para Transporte Areo
Carta de Porte= Para Transporte Terrestre
5. DEPSITOS
a. DEPOSITO ADUANERO.
Lugar destinado al almacenamiento o guarda de mercancas bajo
potestad del Servicio, con exclusin de los almacenes particulares.
b. CLASES DE DEPSITOS.
Existen varios tipos de Depsitos Habilitados:
Deposito Aduanero.
Depsitos Pblicos.
Depsitos Privados.
Depsitos Privados transitorios.
Depsitos Privados para transformacin o ensamble.
Depsitos Privados para procesamiento industrial.
Depsitos Privados para distribucin internacional.
c. RESPONSABILIDADES DEPSITO ADUANERO.

Sin perjuicio de la responsabilidad frente a terceros de conformidad con
las normas del Cdigo de Comercio y el Cdigo Civil, los depsitos
sern responsables ante la Nacin por las sanciones a que haya lugar
por el incumplimiento de las normas aduaneras. Los depsitos
habilitados sern responsables ante la DIAN por el pago de los tributos
aduaneros de las mercancas sustradas o prdidas en sus recintos.
6. ZONAS FRANCAS.
a. ZONA FRANCA.
Son reas geogrficas delimitadas del territorio nacional, cuyo objeto es
promover y desarrollar el proceso de industrializacin de bienes y la
prestacin de servicios destinados primordialmente a los mercados
externos, autorizadas para recibir mercancas en trnsito o de
importacin.
b. TIPOS DE ZONAS FRANCAS
Existen varios tipos de zonas francas:
Zona Franca Permanente.

Zonas Francas Uniempresariales.
1. ZONA FRANCA PERMANENTE: Las Zonas Francas Permanentes

son un rea de ms de 20 hectreas, en donde varias empresas se
pueden instalar y desarrollar sus actividades industriales,
comerciales o de servicios. Estas empresas deben producir o
transformar bienes, o desarrollar servicios industriales para poder
gozar de los incentivos y cumplir con los requisitos de Empleo e
Inversin, dentro de los tres aos siguientes a la aprobacin de
funcionamiento como Zona Franca.
Al interior de las mencionadas Zonas Francas Permanentes se
pueden ubicar empresas comercializadoras.
INCENTIVOS
1. Se les otorga el permiso para funcionar como Zona Franca hasta
por un trmino mximo de 30 aos, prorrogable por otros 30 ms.
2. Impuesto de renta y complementarios a la tarifa del 15%, a
diferencia del 33% de la tarifa normal.
3. Los bienes introducidos desde el resto del mundo a la Zona
Franca no se consideran importaciones y por tal no pagan arancel
e IVA.
4. Los bienes exportados desde Zona Franca al resto del mundo se
benefician de los acuerdos comerciales firmados por Colombia
(Excepto Per).
5. Las importaciones a Zona Franca de los bienes terminados en el
territorio nacional no pagarn IVA, siempre que estos sean
necesarios para desarrollar la actividad empresarial.
6. Se permite la exportacin desde la Zona Franca al resto del
territorio aduanero nacional.
7. Posibilidad de realizar procesamiento parcial por fuera de la Zona
Franca por mximo 9 meses al igual que posibilidad de salida de
bienes de capital para reparacin y mantenimiento por un trmino
mximo de 6 meses.
8. Trmites aduaneros rpidos y simplificados.
REQUISITOS PARA USUARIOS DE LA ZONA FRANCA
PERMANENTE
Las empresas que desean instalarse en Zona Franca
Permanente, deben ser creadas dentro de los ltimos seis meses
anteriores a la solicitud de Zona Franca, y cumplir con un
requisito de Inversin y Empleo segn el total de sus activos. Por
lo anterior, si una empresa instalada dentro de una Zona Franca
Permanente cambia de rango de activos dentro del primer ao de
operacin deber cumplir con el nuevo requisito de Empleo e
Inversin correspondiente.
2. ZONAS FRANCAS UNIEMPRESARIALES.

Es un rea donde una nica empresa se puede instalar para que
desarrolle sus actividades industriales o de servicios. En este tipo
de Zonas Francas existen subtipos de Zonas Francas que tienen
un requisito de inversin y empleo diferente, pero en todos los
casos las empresas debern cumplir con estos requisitos para ser
declaradas como Zona Franca.
REQUISITOS
CREACIN
ZONA
FRANCA
UNIEMPRESARIAL.
Para ser declarado como Zona Franca Uniempresarial se requiere
que la empresa sea creada dentro de los ltimos seis meses
antes de la solicitud de Zona Franca, que la inversin se realice
despus de que se autoriza el funcionamiento como Zona Franca
y segn la actividad a desarrollar deber cumplir con los requisitos
necesarios para cada una en cuanto a inversin y empleo.
ZONA FRANCA UNIEMPRESARIAL DE BIENES
Empresa que produce o transforma bienes.
ZONA FRANCA UNIEMPRESARIAL DE SERVICIOS
La puede constituir una sola empresa que desarrolle actividades
industriales de servicios.
ZONA
FRANCA
UNIEMPRESARIAL
DE
AGROINDUSTRIA
La puede constituir una sola empresa que desarrolle actividades
de agroindustria en un rea determinada y que el bien final
producido est comprendido en los siguientes subsectores:
biocombustibles, carnes y pescados, aceites y grasas, animales y
vegetales, productos lcteos, legumbres y frutas preparadas o en
conservas, t, sopas, caldos, vinagre, salsas y levaduras, caf y
trilla.
ZONA FRANCA UNIEMPRESARIAL DE SOCIEDAD

PORTUARIA
Las Sociedades Portuarias de servicio pblico.
c. CLASES DE ZONAS FRANCAS

Existen tres clases de zonas francas:
Industriales de bienes y servicios. Para promover y desarrollar el

proceso de industrializacin y la prestacin de servicios destinados
principalmente a los mercados externos.
Industriales de servicios tursticos. Para promover la prestacin

de servicios tursticos, destinados al turismo extranjero receptivo y,
de forma subsidiaria, al turismo nacional.
Industriales de servicios tecnolgicos. Para promover y
desarrollar empresas de base tecnolgica, cuyos productos sean de
investigacin cientfica y desarrollo tecnolgico, as como nuevos
productos y procesos de creacin, generacin y apropiacin de
tecnologa orientados a la exportacin y subsidiariamente hacia el
mercado colombiano. .
7. GIROS DE DIVISAS Y RGIMEN CAMBIARIO IMPORTACIONES

a. DECLARACIN DE CAMBIO.
Los residentes en el pas y los residentes en el exterior que efecten en

Colombia una operacin de cambio, debern presentar una declaracin
de cambio en los trminos de la Resolucin Externa No. 8-JDBR-2000.
La declaracin de cambio, es un documento que deber presentarse y
suscribirse personalmente, por quien realiza la operacin, su
representante, apoderados generales o mandatarios especiales aunque
no sean abogados. La declaracin de cambio se presentar en
formularios debidamente diligenciados, donde se consignar la
informacin sobre el monto, caractersticas y dems condiciones de la
operacin, en los trminos que determine el Banco de la Repblica.
8. TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS
a. CONDICIONES DE TRANSPORTE.
Con el fin de realizar un transporte seguro y de eliminar o minimizar los

riesgos derivados de estas materias las diversas legislaciones
establecen una serie de condiciones mnimas que deben cumplirse en
cualquier operacin de carga, descarga o transporte.
En general todas las legislaciones establecen las mercancas que se

pueden, o no, transportar y las cantidades mximas; las caractersticas y
homologaciones requeridas a los embalajes y a los vehculos; la
formacin de las personas intervinientes; el etiquetado y la
documentacin y las condiciones de seguridad requeridas.
9. MERCANCAS PELIGROSAS
a. DEFINICIN.
Las mercancas peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la
salud, para la seguridad o que pueden producir daos en el medio ambiente,
en las propiedades o a las personas. El trmino mercanca peligrosa se utiliza
en el mbito del transporte; en los mbitos de seguridad para la salud o
etiquetado se utiliza el trmino sustancia o preparado peligroso.
b. CLASIFICACIN.
Todas las mercancas peligrosas estn clasificadas atendiendo a sus
caractersticas qumicas y a su grado de peligrosidad. Existen nueve clases
diferentes.
1. ETIQUETA GENRICA PARA MATERIALES CLASE 1: Son

materias u objetos que, debido a una reaccin qumica desprenden
gases a una temperatura o velocidad que puedan producir daos; o
materias que pueden producir reacciones exotrmicas.
Dentro de esta clase las materias y los objetos se subdividen en
funcin del riesgo de explosin en masa, de proyeccin o de
incendio, como Fuegos artificiales, bengalas, bombas, cohetes,
municiones, mechas, detonadores.
Los materiales explosivos se clasifican en:
Divisin 1.1: Sustancias y objetos que representan un riesgo de
explosin de toda la masa.
proyeccin, pero no un riesgo de explosin de toda la masa.
incendio y un riesgo que se produzcan pequeos efectos de onda
de choque.
Divisin 1.4: Sustancias y objetos que no representan un riesgo
considerable.
Divisin 1.5: Sustancias muy insensibles que no representan un
riesgo de explosin de toda la masa.
Divisin 1.6: Objetos sumamente insensibles que no representan
riesgo de explosin de toda la masa.
CLASE 1: MATERIAS Y OBJETOS EXPLOSIVOS
DIVISIONES EXPLOSIVOS
Division 1.1
Division 1.2
Division 1.4S
Division 1.3
Division 1.5
Division 1.4
Division 1.6

materias que a presin normal y 20 C se encuentran en estado
gaseoso o bien con una presin de vapor superior a 3 bares a 50 C.
Los gases pueden presentarse licuados, comprimidos o refrigerados.
En funcin de sus propiedades pueden clasificarse como asfixiantes,
comburentes, inflamables o txicos. En virtud de esta clasificacin se
establecen tres divisiones.
Gases inflamables, gases que pueden inflamarse en contacto con
una fuente de calor. Ej. Propileno, Etano, Butano.
Gases no inflamables no txicos, gases que diluyen, sustituyen o

desplazan el oxgeno del aire produciendo asfixia, tienen
caractersticas comburentes. y favorecen la combustin en mayor
medida que el aire. Ej. Oxgeno, Helio, no pueden adscribirse a
ninguna de las dems clases.
Gases txicos, pueden producir, por inhalacin, efectos agudos o
crnicos o irritantes, e incluso la muerte. Los gases txicos
pueden, adems, ser inflamables, corrosivos o comburentes. Ej.
Cloro. Se los considera txicos cuando presentan una CL50 de
5000 partes por milln.
CLASE 2: GASES
2.1 Gases inflamables. 2.2 Gases no txicos.
2.3 Gases txicos.

lquidos cuyo punto de inflamacin es de 60 C. Estas materias
pueden presentar, adems, caractersticas txicas o corrosivas. La
clase 3 comprende los Lquidos inflamables y Explosivos lquidos
insensibles. Ej. Tolueno, Aguarrs, Gasolina, Pinturas, Barnices.
CLASE 3: LQUIDOS INFLAMABLES
4. ETIQUETA GENRICA PARA MATERIALES CLASE 4: Materias

slidos inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas
desensibilizadas slidas, Son materias u objetos que en condiciones
que se dan durante el transporte se inflaman con facilidad,
sustancias que reaccionan espontneamente (slidos o lquidos) que
pueden experimentar una reaccin exotrmica. (Por ej. materias
pulvurentas que en contacto con fuentes de calor); o materias
inestables que pueden experimentar reacciones de descomposicin
exotrmicas. Ej. Nitratos, fibras de origen vegetal que humedecidas
liberan calor, azufre.
CLASE 4: MATERIAS SLIDOS INFLAMABLES, MATERIAS
AUTORREACTIVAS Y MATERIAS EXPLOSIVAS DESENSIBILIZADAS
SLIDAS
Clase 4.1 Materias que pueden experimentar inflamacin

espontnea, son materias que en contacto con el aire pueden
calentarse o inflamarse y arder, que pueden experimentar
calentamiento espontneo en las condiciones que acontecen durante
el transporte. Ej. Fsforo blanco, residuos de lana sucia, papel
tratado con aceite no saturado, etc.
Clase 4.2 Materias que al contacto con el agua desprenden gases

inflamables. Son materias u objetos que, en contacto con el agua
reaccionan desprendiendo gases inflamables o que pueden formar

mezclas explosivas con el aire. Ej. Bario, calcio, amalgama lquida de
metales alcalinos y se dividen en:
Los que producen inflamacin espontnea en cualquier fase del
procedimiento de ensayo.
Los que tienen emanacin de gas inflamable a una velocidad
superior a 1 litro por kilogramo/fuerza de sustancia por hora.

lquidos o slidos que pueden provocar o favorecer la combustin
(generalmente dan lugar a reacciones que desprenden oxgeno) por
tanto en contacto con otros materiales aumentan el riesgo de que se
produzcan incendios y favorecen el desarrollo de los mismos. Ej.
Nitrato amnico.
Las mezclas de sustancias comburentes con materias combustibles,
e incluso con materias como Azcar, Harina, Aceites comestibles,
Aceites Minerales, son peligrosas.
En contacto con cidos lquidos, la mayora de las sustancias
comburentes producen una reaccin violenta con desprendimiento
de gases txicos.
CLASE 5.1: MATERIAS COMBURENTES
Division 5.1
Division 5.2
Clase 5.2 Los perxidos orgnicos son sustancias susceptibles de

experimentar descomposicin exotrmica a temperaturas
normales o elevadas. La descomposicin puede producirse por
efecto del calor, del contacto con impurezas, por rozamiento o
impacto. Son materias derivadas del perxido de hidrgeno, en el
cual uno o dos de los tomos de hidrgeno son sustituidos por
radicales orgnicos.
CLASE 5.2: PERXIDOS ORGNICOS
6. ETIQUETA GENRICA PARA MATERIALES CLASE 6: Materias

que, en cantidades relativamente pequeas, que pueden daar a la
salud del ser humano o causar su muerte por inhalacin, absorcin
cutnea o ingestin. Ej. Metanol, Cloruro de Metileno.
Por su propia naturaleza, estas sustancias entraan el riesgo de

envenenamiento si entran en contacto con el cuerpo humano.
Casi todas las sustancias txicas desprenden gases txicos si un

incendio las afecta o si se calientan hasta su descomposicin.
CLASE 6.1: MATERIAS TXICAS
Materias de las que se sabe o se cree que contienen agentes

patgenos, es decir, microorganismos (bacterias, virus, priones)
que pueden provocar enfermedades a los animales o a los seres
humanos. Ej. muestras de diagnstico o ensayo.
Productos biolgicos, productos derivados de organismos vivos
que requieran de tratamiento espacial para su transporte, Ej.
Material destinado a la confeccin de vacunas para seres
humanos o animales.
Cultivos, de laboratorio para el estudio de enfermedades humanas
o animales.
Especmenes de pacientes: Materiales animales o humanos
extrados de pacientes. Ej. secreciones, excrementos, sangre o
tejidos celulares.
Microorganismos
genticamente
modificados:
cualquier
organismo que ha sido modificado mediante ingeniera gentica
que no se produce de forma natural.
Desechos mdicos o clnicos: material descartable de la prctica
clnica en humanos o animales o bien de investigacin biolgica.
CLASE 6.2: MATERIAS INFECCIOSAS

objetos o materias que contienen radio nucledos en los cuales tanto
la concentracin de actividad como la actividad total de la remesa
excedan los valores especficos mnimos. Por sustancias fisionables
se entiende:
Uranio 233.
Uranio 235.
Plutonio 239.
Plutonio 241.
Materiales emisores alfa de baja toxicidad son:
Uranio natural.
Uranio empobrecido.
Torio natural.
Uranio 235.
Uranio 238.
Torio 232.
Torio 228.
Torio 230.
Todos ellos contenidos en minerales o en concentrados fsicos o

qumicos o emisores alfa con un perodo de semi desintegracin de
menos de 10 das.
CLASE 7: MATERIAS RADIOACTIVAS
White
Yellow II
Yellow III
8. ETIQUETA GENRICA PARA MATERIALES CLASE 8: Las

materias u objetos que, por contacto, daan el tejido epitelial de la
piel, las mucosas o los ojos; o que pueden dar lugar a daos en
otras mercancas o en propiedades en caso de derrame. Ej. cido
sulfrico, Hipoclorito Sdico.
Todas las sustancias de la presente clase con efectos destructivos
en mayor o menor grado sobre materiales los metales o los textiles.
Adems de actuar directamente de manera destructiva si entran en
contacto con la piel o las mucosas, algunas de las sustancia de esta
clase son txicas o perjudiciales. Su ingestin o inhalacin de sus
vapores pueden dar por resultado un envenenamiento y algunas de
ellas pueden incluso atravesar la piel.
CLASE 8: MATERIAS CORROSIVAS

materias que suponen algn tipo de peligro no contemplado entre los
anteriores: dioxinas, polvos finos que pueden provocar daos en las
vas respiratorias, pilas de litio, materias peligrosas para el medio
ambiente, dentro de esta categora la mercanca ms comn es el
Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos.
Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte
a temperaturas iguales a 100C.
Los organismos genricamente modificados que no responden a

definicin de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en
animales plantas o sustancias microbiolgicas modificaciones que
normalmente no se produciran como resultado de la reproduccin
natural.
CLASE 9: MATERIAS Y OBJETOS QUE PRESENTAN PELIGROS
DIVERSOS
Shipper's Declaration of Dangerous Goods = Declaracin de Mercancas

Peligrosas
c. EMPAQUE.
La clave de la seguridad en el transporte de Productos Peligrosos es el
empaque. Un buen y adecuado empaque es una excelente inversin. Como
despachador de cualquier producto usted querr estar seguro de que su
paquete y el contenido lleguen a su destino en buena condicin.
Magnetized Material
Cargo Aircraft Only
d. LEGISLACIN INTERNACIONAL
MERCANCAS PELIGROSAS.
This Way Up
SOBRE
TRANSPORTE
DE
El transporte de mercancas peligrosas se realiza bajo el amparo de

cinco reglamentos o acuerdos internacionales, en funcin del medio de
transporte utilizado.
ADR Acuerdo internacional para el transporte de mercancas

peligrosas por carretera.
ADN Acuerdo internacional para el transporte de mercancas
peligrosas por va navegable.
RID Reglamento internacional para el transporte de mercancas
peligrosas por ferrocarril.
Cdigo IMDG Cdigo martimo internacional de mercancas
peligrosas.
Regulaciones de IATA/OACI Instrucciones tcnicas para el transporte
sin riesgo de mercancas peligrosas por va area.
NOTA: Para mayor informacin, referirse al manual EJC 4-16 pblico comercio
exterior y al manual de manejo de mercancas peligrosas IATA (asociacin
internacional de transporte areo).
CAPITULO SEXTO
EQUIPO DE APOYO Y EMBALAJE
Para determinar los equipos necesarios para el almacenamiento, transporte y
manipulacin de materiales de aviacin, se debe tener en cuenta la parte
tcnica asociada a cada repuesto, con el fin de tratarlo de acuerdo a las
especificaciones tcnicas emitidas por el fabricante.
Mediante la utilizacin del equipo de apoyo, se logra minimizar los tiempos de
manipulacin y transporte, evitando esfuerzos fsicos excesivos por parte del
personal que podran ocasionar lesiones a quienes los manipulan.
Dentro del equipo de apoyo contemplamos los siguientes
1. Equipo de manipulacin y transporte.
a. PALLET O ESTIBA.
Es una plataforma o bandeja de madera, metal o plstico, donde se apila
la carga que posteriormente se habr de transportar. Su objeto
primordial es facilitar la agrupacin de cargas fraccionadas y su
correspondiente manipulacin y estibado.
b. TRANSPALLET (JACK HIDRULICO).

Es un tipo de carretilla manual, que constituye un equipo bsico, por su
sencillez y eficacia, se utiliza en el traslado horizontal de cargas unitarias
sobre pallets.
c. TRANSPALLET ELCTRICA.
Es un equipo autopropulsado de traccin elctrica, de corto recorrido de
elevacin, equipada con una horquilla formada por dos brazos portantes,
que pueden elevarse mediante un mecanismo electro hidrulico, apta
para el transporte horizontal de mercanca paletizada.
d. CARRETILLA DE DOS RUEDAS.

Es ampliamente usada para cargar cajas o materiales que se puedan
apilar. Consta de dos mangos, una plataforma sobre la cual descansa la
carga, y un par de ruedas unidas a la parte inferior del armazn y una
hoja que se extiende angularmente del fondo de la plataforma para
retener la carga.
e. MONTACARGAS.
Vehculo de uso industrial, el cual se utiliza en almacenes para
transportar tarimas o pallets con mercancas y acomodarlas en
estanteras. Existen de combustible diesel, gasolina, gas o elctricos, en
ellos se transportan cargas pesadas y tiene una extensin para alturas.

Para su operacin, se requiere capacitacin para su operador.
2. MATERIAL DE EMPAQUE Y EMBALAJE PARA ALMACENAMIENTO.

a. DEFINICION
Son materiales y estructuras que protegen a los productos,
envasados o no, contra golpes o cualquier otro dao fsico
durante su almacenamiento y transporte.
Dentro del comercio internacional, los productos atraviesan tres
trayectos geogrficos distintos, el pas exportador, el trnsito
internacional y el pas importador, por ello las caractersticas
particulares de cada uno de esos trayectos, requieren un tipo de
embalaje diferente al utilizado cuando los repuestos se mueven
dentro de un solo pas.
Se debe propender por embalar los elementos, bajo las mismas
caractersticas del exportador, lo cual garantizar que los
repuestos llegarn en las misas condiciones de importacin.
Se debe cumplir con las normas tcnicas exigidas y la legislacin
vigente para los sistemas de empaque y/o embalajes y su
condicin para el reciclaje respectivo.
b. CAUSAS DE RIESGO A CONSIDERAR EN LA ELECCIN DE

LOS EMBALAJES.
Para proveer la mayor proteccin de los elementos a transportar,
se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones para
elegir el mejor mtodo de embalaje as:
V.
Mecnicas: Por vibracin, trepidacin, rotur, oscilacin,
derrame en el trayecto y colisin.
VI. Fsicas: Por manejo, apilamiento y almacenamiento.
VII. Trmicas y climticas: Por calor, frio, condensacin, bruma,
moho, humedad, roco e higroscopia.
VIII. Manipulacin: Izados, descensos, montacargas, empujes y
arrastres, cadas, personal inexperto.
c. TIPOS DE MATERIAL PARA PROTECCION
I.
PLSTICO BURBUJA.
Plstico de burbuja, es un material plstico flexible y
transparente usado comnmente para embalar artculos
frgiles. Las bolsitas llenas de aire y espaciadas regularmente
que sobresalen (las burbujas) proporcionan amortiguacin a
los elementos.
II.
PAPEL PARAFINADO.
Es papel encerado, con cera o parafina, que se utiliza para el
proteger el material de la humedad, la cual podra producir
corrosin o aislamiento elctrico, dejando los equipos fuera de
servicio.
III.
EMPAQUE AL VACIO.
Este empaque, es muy efectivo ya que asla completamente
los repuestos de agentes externos como humedad,
temperatura, luz, calor, proveyndole una gran conservacin a
los repuestos de aviacin.
IV.
PAPEL KRAFT
Es un papel grueso y seco, el cual provee la absorcin de
lquidos en caso de derrames, se utiliza para envolver y
proteger los componentes de.
V.
SILICONA GEL.
La silicona gel es una forma granular y porosa de dixido de silicio

fabricado sintticamente a partir de silicato sdico. Se suele
encontrar comnmente en la vida diaria en forma de pequeas
esferas envasadas en bolsas transpirables. En esta forma, se usa

como agente desecante para controlar la humedad local y evitar el
deterioro de ciertos bienes. Debido a aditivos venenosos aadidos
al producto, como el cloruro de cobalto, y a su gran capacidad de
absorcin de humedad, habitualmente los paquetes de silicona
gel llevan advertencias destinadas a que los usuarios no ingieran
el contenido de los mismos.
VI.
LA ESPUMA INSTAPAK.
Es una espuma qumica la cual viene en un comprimido, la
cual al ser aplicada a una caja, se expande en segundos
formando almohadillas adquiriendo la forma del contenedor y
la del repuesto, dejando sin ningn tipo espacio el contenedor
garantizando as la conservacin del repuesto.
VII.
EMPAQUES EN MADERA.
Funcionan ms como embalajes y son una alternativa para la
exportacin de bienes pesados y como envases a la medida
para algunos productos que requieren una proteccin
adecuada en el momento del transporte. Utilizados para
embalar material, repuestos y maquinaria pesada.
3.
MATERIAL DE IDENTIFICACION, ETIQUETAS Y CODIFICACION.

a. MARCADO.
El marcado, al igual que el etiquetado y la codificacin, reviste cada
vez mayor importancia en la lucha contra el fraude y las violaciones.
Existen tres tipos de marcas para el transporte de mercancas:
I.
Marcas estndar o de expedicin: Contienen informacin

sobre el importador, destino, direccin, nmero de referencia,
nmero de unidades, etctera.
II.
Marcas informativas: Es la informacin adicional que aparece

en el empaque o embalaje como: Pas de origen, puerto de
salida, puerto de entrada, peso bruto, peso neto, dimensiones
de las cajas, entre otros.
III.
Marcas de manipulacin: Es la informacin sobre el manejo y

advertencias en el momento de manipular o transportar la
carga, en este caso se utilizan smbolos pictricos
internacionalmente aceptados.
b. PICTOGRAMAS
DE
PICTRICOS ISO.
USO
INTERNACIONAL
SMBOLOS
Desarrollados por la ISO (ISO 780:1983) como un conjunto de

smbolos usados para el marcado de tems por transportar (excepto
las mercancas peligrosas), buscando resolver los problemas
planteados por la diferencia de lenguas y el analfabetismo.
Los smbolos deben ser pintados en color negro sobre un fondo claro
(preferiblemente blanco), y su tamao debe ser de 10 cm., 15 cm. o
20 cm., a menos que las piezas por marcar sean ms pequeas.
PROTEGER DEL CALOR
HACIA ARRIBA
FRAGIL
NO USAR GANCHOS
PROTEGER DE FUENTES RADIOACTIVAS
PROTEGER DE LA UMEDAD
CENTRO DE GRAVEDAD
NO RODAR
NO USAR ORQUETAS
NO USAR CARROS ELEVADORES
NO COLOCAR MORDAZAS AQU
COLOCAR MORDAZAS AQU
LIMITE DE APILAMIENTO EN KILOGRAMOS
NO APILAR
LIMITE DE EMBALAJE A APILAR
ESLINGAR AQU
LIMITE DE TEMPERATURA
Algunas normas reglamentan claramente las seales de advertencia con las
que deben etiquetar sus productos, para que los consumidores conozcan los
riesgos a los que se exponen y tambin sepan cmo deben manipular el
producto una vez que su vida til ha terminado, es decir cmo deben
deshacerse del mismo, si es o no reciclable, y cmo evitar que esa basura
afecte a la sociedad.
La cinta de Moebius, indica que el producto incluido en el empaque etiquetado

de esa forma, hay materiales que deben ser objeto de reciclado.
Este smbolo que aparece en el producto o en su envoltorio indica que este

producto no debe eliminarse con el resto de los residuos domsticos. En su
lugar, es responsabilidad suya encargarse de la eliminacin del equipo de
desecho entregndolo en un punto de recogida asignado para el reciclaje de
equipos elctricos y electrnicos de desecho.
La Toxicidad es una medida usada para medir el grado txico venenoso de

algunos elementos y al efecto de sta sobre un organismo completo, como un
ser humano, una bacteria o incluso una planta, o a una subestructura, como
una clula (citotoxicidad).
Cuando en el envase de cualquier elemento aparece esta etiqueta, hay que ser
extremadamente cuidadoso en el manejo de su contenido y en la exposicin de
cualquier forma.
CAPITULO VII
ALMACENES AERONAUTICOS
1.
GENERALIDADES.
A. ALMACN.
Es la estructura administrativa encargada de orientar y ejecutar las
funciones de almacenamiento, inventarios, custodia y suministro de bienes;
de acuerdo con las polticas definidas para el manejo de los recursos fsicos
de las Unidades del Ministerio de Defensa Nacional.
Corresponde al Jefe Logstico, al jefe del Almacn o quien haga sus veces
la organizacin del almacn, de conformidad con las normas tcnicas sobre
almacenamiento de materiales, y las rdenes tcnicas aplicables, como
manuales, directivas e instrucciones especficas prescritas al interior de la
Unidad Ejecutora.
2. METODOS DE ALMACENAMIENTO.
Existen dos mtodos de almacenamiento: abierto y cerrado.
A. METODO CERRADO.
Bsicamente se refiere a una construccin, la cual cuenta con
paredes y techo, la cual resguarda de factores externos los equipos y
repuestos.
Dentro de los factores externos podemos encontrar, factores
climticos, lluvias, temperatura, viento, sol; factores de seguridad
como sabotajes, sustracciones o robos, entre otros.
Dentro de este mtodo de almacenamiento
contemplados varios tipos de almacenes.
se
encuentran
1) Almacn de propsito General.

Se considera el ms comn y normalmente es construido con
techo, paredes laterales y de los extremos, portones, ventanas,
oficinas, pasillos, estantes, y una zona de operacin para el
cargue y descargue del material. El
fin principal es el
almacenamiento de diferentes tipos de artculos y pueden hasta
tener aire acondicionado.
El ancho de los pasillos principales y laterales se limita al tamao
requerido para la operacin de los equipos que se necesitan para
manejar las cargas en el almacenamiento.
2) Almacn refrigerado.
Este almacn controla la temperatura constantemente; se utiliza
para almacenamiento de repuestos que deben ser almacenados
bajo temperatura controlada o artculos perecederos. Usualmente
se divide en rea de refrigerado y rea de congelado.
3) Almacn deshumedecido.
Este almacn controla la humedad constantemente. El
deshumedecimiento ha demostrado ser el mtodo ms econmico
y eficiente de preservar muchos tipos de artculos ya que la
humedad es la causante del deterioro de los elementos al crear
condensacin la cual crea corrosin.
4) Almacn para inflamables.
Se utiliza para separar y controlar materiales peligrosos. Se
construye con paredes de cemento, bloque o malla. Estos
consisten usualmente en dos o ms cuartos separados por
mamparos y puertas que resistan 4 horas de incendio. Este
almacn incluye un sistema de alarma y regadera de inundacin
automtica, un sistema de ventilacin para evitar la acumulacin
de vapores txicos y un tanque de almacenaje para contener
cualquier tipo de derrame. El almacn se usa para guardar
artculos como aceites, liquido combustibles, gases, cidos y
pinturas.
5) Almacn o bodega enterrada.
Este almacena municiones y explosivos, la estructura de este
almacn tipo bunker de cemento, portn de acero, sistema de
ventilacin, estructura tipo cpula y cubierta con tierra.
6) Almacn de cobertizo.
Un cobertizo es una estructura con techo son paredes completas
laterales y en los extremos protege materiales contra el sol y la
lluvia. Se usa para el almacenamiento de materiales que requiere
el mximo de ventilacin o que no requiere una proteccin
completa contra el clima. Este almacn se usa para vehculos y
materiales de construccin.
B. METODO ABIERTO.
Este tipo de almacenamiento, obedece a componentes o materiales los
cuales no requieren de condiciones especiales para su preservacin,
bien sea por su naturaleza o porque vienen en contenedores que
resguardan al contenido de factores externos.
En este mtodo encontramos varios tipos.

1) Almacenamiento mejorado.
Este almacn normalmente consiste en un rea al aire libre la cual
se designa como almacn. Esta rease nivela, se construyen
sistemas de drenaje y se cerca.
Una superficie con el drenaje adecuado protege contra las
condiciones del terreno mojado a los artculos que se almacenan
en esta rea.
2) Almacenamiento no mejorado.
Se caracteriza por estar en un rea al aire libre cuya superficie no
se ha preparado. Este mtodo de almacenamiento
es
comparativamente econmico de establecer y mantener.
Una restriccin es la utilizacin de equipos para el manejo de los
materiales a mantener.
3. ORGANIZACIN DE LOS ALMACENES.
Para la correcta disposicin y administracin de los bienes aeronuticos, se
debe propender por establecer almacenes de repuestos por cada uno de
los equipos de vuelo con que se cuenta y de igual manera se deben crear
los almacenes aeronuticos necesarios por cada una de las especialidades
de aviacin buscando con ello la independencia
A. ZONA DE RECIBO Y CLASIFICACION
Es un rea en donde se efecta la inspeccin de recibo a los
materiales, repuestos, herramientas o equipo especial de aviacin,
donde se verifica la documentacin tcnica, administrativa, estado o
embalaje, por parte de un inspector de abastecimiento o inspector
tcnico.
B. ZONA DE CUARENTENA.
La zona de cuarentena debe ser una zona aislada, debidamente
identificada y demarcada, donde todas las partes o materiales que
hayan fallado la inspeccin de recibo, sean almacenados
temporalmente mientras se determina su destino final o se subsana
la novedad por la cual fue retenido.
C. ALMACN AERONAUTICO
Es un recinto destinado para el almacenamiento de materiales o
componentes para ser usados en aviacin, el cual debe mantener las
condiciones tcnicas descritas por el fabricante para la correcta

preservacin del material.
De este tipo de almacn, existen dos clases:
1) Almacn Aeronutico de Reparables
En ste, se almacenan los repuestos que pertenecen al ciclo de
reparables, es decir aquellos repuestos que son susceptibles de
reparacin y que no pierden sus propiedades con el paso del
tiempo, ejemplo, motores, transmisiones, cajas, bombas
hidrulicas, TBO, entre otros.
Adicional se controlan durante su periodo de operacin, las
reparaciones, modificaciones, boletines o servicios a los que haya
sido sometido.
2)
Almacn de Consumo
En ste, se almacenan los repuestos de consumo tales como

tornillera, pernos, empaques, entre otros, es decir aquellos
repuestos que se consumen con su primer uso.
D. ALMACN COMBUSTIBLES, GRASAS Y LUBRICANTES.
Es un recinto destinado para el almacenamiento de combustibles,
grasas y lubricantes, el cual debe mantener las condiciones tcnicas
descritas por el fabricante para la correcta preservacin del material.
Este almacn debe construirse en reas aisladas, dada la naturaleza
inflamable de los elementos a almacenar.
E. ALMACEN ARMAMENTO AEREO
Almacn destinado al almacenamiento de armamento de tiro directo
como ametralladoras, fusiles, pistolas y repuestos destinados al
mantenimiento de este material.
El material de guerra como explosivos, granadas, cohetes,
municiones debe ser almacenado en almacenes tipo bunker, dada la
naturaleza explosiva de dicho material.
F. ALMACEN ALSE
Almacn destinado para almacenar material sensible de ALSE
(Aviator Life Survival Equipment.Equipo de supervivencia del
Aviador) y material de optrnicos.
Este almacn debe ser deshumedecido y con temperatura

controlada, dada la tendencia a la creacin de moho y hongos en los
optrnicos y material de vuelo.
G. ALMACEN DE INSUMOS AERONAUTICOS
Es el almacn que presenta la mayor variedad de materiales
utilizados para el mantenimiento de las aeronaves, por lo tanto es
quien requiere la mayor diversidad de sistemas de almacenamiento
tales como deshumedecidos, qumicos, inflamables, aceros, pinturas,
comprimidos, telas, gases, maderas, entre otros, lo cual obliga al
Jefe Logstico a tener varios cuartos o bodegas cumplan las
especificaciones tcnicas necesarias para almacenar los diferentes
materiales.
H. ALMACEN FUSER (Fuera de Servicio)
Este almacn se constituye, con el fin de almacenar los elementos
que estn fuera de servicio e identificados con tarjeta roja, a la
espera de su inutilizacin total a travs de los procedimientos que se
tengan determinados para tal fin como chatarrizacin, fundicin, u
otros que se tengan determinados en las manuales de Logstica
Inversa.
I. ALMACEN DE EXCLUIDOS
Es un depsito, el cual debe ser de acceso restringido, ya que en l
se resguardan los elementos que estn bajo custodia, por
investigaciones o material accidentado.
Generalmente, es un almacn abierto preparado, con medidas de
seguridad para evitar sustracciones o prdidas.
J. ALMACEN DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
Es el almacn que recepcionar las herramientas y realiza su
distribucin de acuerdo a los requerimientos realizados por las
Unidades.
Su comportamiento no es de bodega, sino de trnsito, ya que las
herramientas o equipos deben estar al servicio, y debe llevar
actualizadas las actas matrices y cuadros de distribucin de
materiales.
4. DISEO DE ALMACENES
A. VISTA DE UN LUGAR DE ALMACENAMIENTO DE MATERIAL DE

AVIACIN
B. INADECUADA
UBICACIN
MATERIAL DE AVIACIN.
DE
ALMACENAMIENTO
DE
La bodega de almacenamiento de sustancias y residuos peligrosos debe estar

ubicada en un sitio de fcil acceso para el transporte y para situaciones de
emergencia. Es conveniente que est sobre terreno estable para soportar la

obra civil prevista. Es indispensable que se escoja un sitio dotado de servicios
de electricidad, agua potable, red sanitaria y pluvial. El sistema de drenaje debe
evitar que en caso de emergencia corrientes contaminadas alcancen las
fuentes de agua o el alcantarillado pblico.
C. DISEO DE REA DE ALMACN AERONUTICO.
La bodega debe ser diseada de tal manera que permita la separacin de
materiales incompatibles por medio de edificios o reas separadas, muros
cortafuego u otras precauciones aceptables, as como tambin permitir
movimientos y manejo seguro de las sustancias y residuos peligrosos; debe
existir espacio suficiente para las condiciones de trabajo y permitir el acceso
libre por varios costados en caso de emergencia.
El diseo de la bodega debe atender a la naturaleza de los materiales a ser

almacenados. Para la segregacin de materiales incompatibles se debe
estudiar la conveniencia de dividir el rea en compartimientos o secciones. Los

materiales de construccin no deben ser combustibles y la estructura del
edificio debe ser de concreto armado o acero. Es recomendable que las
estructuras de acero se protejan del calor aislndolas.
Para lograr una mayor estabilidad estructural, es conveniente fundir columnas
de refuerzo (pilastras) en los muros. Los muros cortafuego deben ser
independientes de la estructura para evitar su colapso de toda la edificacin en
caso de incendio. Cuando existen caeras, ductos y cables elctricos, estos se
deben cubrir con materiales retardantes del fuego.
Para evitar la propagacin del fuego, las paredes cortafuego deben superar la
altura de la cubierta en al menos 50cm.
D. PUERTAS.
El nmero de puertas de acceso de las mercancas debe ser el mnimo
necesario para una operacin de almacenamiento eficiente. No obstante, la
previsin en materia de preparacin ante emergencias hace que se requiera un
mayor nmero de puertas que den paso a vehculos en situaciones de
emergencia.
Las puertas de seguridad deben disearse para confinar el fuego
Las puertas en las paredes interiores deben disearse para confinar el fuego y
por tanto su resistencia debe ser la misma que la de los muros cortafuego. Se
recomienda la instalacin de un sistema de cierre mecnico que se active
automticamente al detectarse un incendio. El rea de paso debe mantenerse
libre de toda obstruccin que impida el cierre de las puertas.
E. SALIDAS DE EMERGENCIA.
Deben existir salidas de emergencias distintas a las de las puertas principales
de ingreso de mercancas. Al planificar la ubicacin de estas salidas se deben
tener en cuenta todas las emergencias posibles, evitando, como principal
condicionante, que alguien pueda quedar atrapado. Se debe asegurar que la
salida de emergencia est suficientemente sealizada. Las puertas debern
abrirse en el sentido de la evacuacin sin que haya necesidad del uso de llaves
ni mecanismos que requieran un conocimiento especial. Su diseo debe incluir
pasamanos de emergencia y debe facilitar la evacuacin incluso en la
oscuridad o en un ambiente de humo denso. Todas las reas deben tener la
posibilidad de evacuacin hacia al menos dos direcciones.
Se deben ubicar bolardos y seales de seguridad para indicar la salida de
emergencia y evitar obstrucciones.
F. PISOS.
Debe ser impermeable para evitar infiltracin de contaminantes y resistente a
las sustancias y/o residuos que se almacenen. Debe ser liso sin ser resbaloso y
libre de grietas que dificulten su limpieza. Su diseo debe prever la contencin
del agua de limpieza, de posibles derrames o del agua residual generada
durante la extincin del fuego, por tanto se recomienda un desnivel del piso de
mnimo el 1% con direccin a un sistema colector, y la construccin de un
bordillo perimetral de entre 20 y 30 cm de alto.
G. DRENAJE.
Se deben evitar drenajes abiertos en sitios de almacenamiento de sustancias y
residuos peligrosos, para prevenir la descarga a cuerpos de agua o al sistema
de alcantarillado pblico del agua contaminada usada para el control del fuego
y de sustancias derramadas. Este tipo de drenajes son adecuados para
evacuar el agua lluvia de los techos y alrededores de la bodega. Los drenajes
se deben proteger de posibles daos causados por el paso de vehculos o el
movimiento de estibas. Los drenajes del interior de la bodega no se deben
conectar directamente al sistema de alcantarillado o a fuentes superficiales;
deben conectarse a pozos colectores para una posterior disposicin

responsable del agua residual.
Los drenajes conectados directamente a cuerpos de agua o al alcantarillado
pblico implican un alto riesgo de contaminacin. Los drenajes deben
conectarse a un foso de almacenamiento para posterior disposicin del lquido
residual.
H. CONFINAMIENTO.
En el caso que un incendio de grandes dimensiones involucre sustancias o
residuos peligrosos, es primordial que el agua contaminada usada para el
control del fuego sea retenida para evitar la contaminacin del suelo y de
cuerpos de agua. Esto es posible por medio de elementos de confinamiento
tales como diques o bordillos. Todas las sustancias peligrosas almacenadas
deben estar ubicadas en un sitio confinado mediante paredes o bordillos
perimetrales. En las puertas de las bodegas es necesario construir rampas que
acten como diques pero permitan la circulacin de vehculos y personas. Para
sitios de almacenamiento externo es necesario construir alrededor de todo el
permetro interno un bordillo de confinamiento resistente.
Se deben construir bordillos o diques alrededor de la bodega y del sitio de
almacenamiento.
I. TECHOS.
Deben estar diseados de tal forma que no admitan el ingreso de aguas lluvias
a las instalaciones, pero que permitan la salida del humo y el calor en caso de
un incendio. Esto debido a que la rpida liberacin del humo y el calor mejorar
la visibilidad de la fuente de fuego y retardar su dispersin lateral.
La estructura de soporte del techo debe construirse con materiales no
combustibles. La madera dura o los marcos de madera tratada son aceptables
siempre y cuando la cubierta no sea combustible. Las cubiertas deben ser
fabricadas con un material que se disgregue fcilmente con el fuego y en
consecuencia permita la salida del humo y el calor. Cuando el techo sea una
construccin slida, el escape del humo y el calor se puede hacer ya sea
mediante la ubicacin de paneles transparentes de bajo punto de fusin o
mediante paneles de ventilacin de al menos un 2% de abertura respecto al
rea del piso. Los paneles de ventilacin deberan estar permanentemente
abiertos o estar habilitados para abrirse manual o automticamente en caso de
fuego.
En las siguientes figuras podemos ver el Comportamiento del fuego en una
bodega con techo cerrado despus de tres minutos y en una bodega con
ventilacin.
J. VENTILACIN.
La bodega debe tener ptima ventilacin natural o forzada dependiendo de las
sustancias peligrosas almacenadas y la necesidad de proveer condiciones
confortables de trabajo. Una adecuada ventilacin se puede lograr localizando
conductos de ventilacin en la pared, cerca al nivel del piso y conductos de
ventilacin en el techo y/o en la pared justo debajo del techo. La ventilacin
debe ser diseada y construida sin que las aberturas en los muros perimetrales
le resten la resistencia requerida al fuego.
Los conductos ubicados en la parte inferior de las paredes producen ventilacin
pobre, mientras que los conductos tanto en las paredes como en el techo,
producen ventilacin eficiente.
K. CALEFACCIN.
Generalmente es preferible que el lugar de almacenamiento sea fro. Cuando la
calefaccin sea necesaria para mantener condiciones aceptables de trabajo o
necesarias para las sustancias peligrosas almacenadas, se recomienda que la
fuente de calor est fuera del rea de la bodega de almacenamiento. Si es
necesario el uso de aislante, este debe ser elaborado con un material no
combustible, como por ejemplo, la fibra de vidrio.
L. PROTECCIN CONTRA RELMPAGOS.
Toda bodega que almacene materiales inflamables debe considerar en el
diseo la instalacin de equipos de proteccin contra relmpagos, como por
ejemplo pararrayos.
M. ALMACENAMIENTO EXTERIOR.
En el diseo de la distribucin de las reas de almacenamiento, se deben
tomar decisiones en cuanto a la necesidad y conveniencia de almacenamiento
exterior. El almacenamiento exterior es recomendado para ciertas sustancias
peligrosas como lquidos altamente inflamables, cilindros de gas o cloro lquido.
Sin embargo, este tipo de almacenamiento implica las siguientes condiciones:
La exposicin de algunas sustancias qumicas a altas temperaturas

podra causar degradacin trmica.
Las sustancias que vayan a almacenar en el exterior se deben
seleccionar con rigurosidad, atendiendo las especificaciones de la Hoja
de Seguridad y de las recomendaciones del fabricante.
Para evitar la contaminacin del suelo y acuferos, el piso debe ser
impermeable, resistente al agua y el calor. Se debe evitar el uso de
asfalto por su reblandecimiento en climas clidos y bajo el efecto de
ciertos solventes.
El rea de confinamiento debe estar equipada con drenaje controlado
por medio de una vlvula.
Las sustancias almacenadas de esta manera deben ser chequeadas
detalladamente para evitar contaminacin del sistema de drenaje por
posibles derrames.
Se deben proporcionar condiciones de seguridad y proteccin ambiental

similares a las descritas en las secciones anteriores en relacin con el
confinamiento, las puertas y el techo O cubierta de proteccin contra el sol y la
lluvia. El diseo del sitio de almacenamiento tambin debe contemplar
suficiente espacio para el acceso de los bomberos.
Se pueden usar recipientes resistentes a la intemperie tales como canecas de

55 galones, siempre que el contenido no sea sensible a cambios extremos de
temperatura y las condiciones de seguridad y sensible a cambios extremos de
temperatura y las condiciones de seguridad y proteccin ambiental puedan ser
garantizadas. Para la segura y adecuada movilizacin de las canecas se
recomienda el uso de estibas. Las canecas tambin se pueden almacenar en
forma horizontal pero se deben asegurar mediante cuas para evitar que
rueden.
N. DISPOSITIVOS DE DETECCIN DE FUEGO Y SISTEMAS DE

RESPUESTA.
Las medidas de seguridad pueden variar segn la localizacin de la bodega
particularmente si se trata de lugares aislados o de lugares que forman parte
de un complejo de almacenaje. Con respecto a los lmites la bodega debe estar
rodeada por una cerca o muralla protectora que debe mantenerse en buen
estado. La lnea de la cerca debe dejar suficiente espacio para las posibles
emergencias en caso de derrames. Durante la noche se debe tener personal
de seguridad o sistema de alarmas o de iluminacin, que den aviso de una
emergencia. Se recomienda ubicar una ducha de emergencias y fuente lava
ojos cada 200 m2 para atender rpidamente un accidente ocasional por
contacto con estas sustancias.
O. DETECTORES DE INCENDIO.
Existen distintos tipos de detectores de incendio, entre los que se pueden
contar los detectores de llamas, que son del tipo infrarrojo o ultravioleta o
ambos; detectores de humo, que son de dos tipos, por ionizacin o por
efecto ptico, cada uno tiene su aplicacin especfica que debe ser
consultada con un especialista; detectores de calor, que son generalmente
menos afectados por falsas alarmas que los de humo, sin embargo, por
definicin solo responden cuando un fuego ha desarrollado suficiente calor y
por lo tanto se pueden considerar como de accin retardada.
P. SISTEMA DE ROCIADORES.
La ventaja de este sistema, comparado con los detectores de calor y de humo,
es que inicia la alarma y simultneamente puede entrega una proteccin
continua contra el fuego. La principal desventaja es el costo. El alto costo de
instalacin solo justifica su uso en grandes instalaciones industriales o
comerciales, cuando el riesgo es de alta magnitud, o cuando los tiempos de
respuesta de las brigadas contra incendio son muy prolongados. Tambin se
debe tener en cuenta el hecho de que el agua no es siempre el mejor sistema
de extincin, como en el caso de sustancias que reaccionan con el agua como
los metales de sodio y de potasio.
Q. SISTEMAS DE RESPUESTA.
Los sistemas de deteccin ya sean detectores de humo o de calor o rociadores
tienen un valor limitado si no garantizan una respuesta efectiva. Por lo tanto es
esencial que la alarma este conectada a un punto de control, o mejor an, a
una brigada del cuerpo de bomberos. Este es particularmente importante en el
caso de instalaciones que permanecen sin personal en horario nocturno o los
fines de semana.
Es de vital importancia que los sistemas de deteccin sean revisados
continuamente por personal especializado. Donde existan grifos contra
incendios, estos deben estar ubicados de tal forma que todas las reas de
riesgo puedan ser alcanzados al menos por dos mangueras, de grifos distintos.
Si se requiere por el tipo especial desustancias peligrosas almacenadas, se
puede contar con sistemas de mangueras retrctiles, pitones de agua a presin
o con espuma, y otros tipos de equipos como mantas contra el fuego, polvos
qumicos, etc.
R. MEDIDORES DE HUMEDAD Y TEMPERATURA.

El medidor de humedad y temperatura ambiental es un instrumento que
almacena los valores obtenidos en el propio medidor. Puede observar la
temperatura y humedad que hay en cada instante gracias a su extenso display
incorporado en el propio aparato. Este instrumento mide la temperatura y
humedad en las instalaciones de los almacenes, donde la humedad y la
temperatura son parmetros que se necesitan controlar y tener supervisados.
El medidor de temperatura y humedad est diseado con un sensor realiza que
mediciones de alta precisin. Se utiliza para la medicin y almacenamiento de
temperatura y humedad ambiental, y as mismo nos muestra las lecturas
actuales MAX, MIN, HORA, FECHA, as como temperatura y humedad.
Con este instrumento se puede monitorizar los valores de temperatura y
humedad durante largos perodos. Las lecturas se almacenan en el aparato y al
mismo tiempo se lleva un control cada 8 horas por parte de los almacenistas
dejando un registro escrito del nivel de humedad y temperatura que hay en el
almacn.
S. ESTANTES.
Los estantes deben ser acolchados, preferiblemente con espuma, en caso de
almacenar componentes sin contenedores. Se debe reservar el espacio
necesario para albergar componentes dentro de sus contenedores.
Corresponde al almacenista identificar los estantes numrica o
alfanumricamente, as como cada entrepao y divisin dentro de ste, con el
fin de dar una rpida localizacin al bien requerido, la cual debe estar
registrada en la tarjeta de krdex o en el sistema automatizado para el manejo
del almacn.
Los estantes deben colocarse mnimo a un metro de las paredes y entre ellos,
con el fin de brindar una completa utilizacin de los mismos, permitiendo una
rpida y fcil toma de inventarios.
La distancia entre estantes colocados de frente debe ser mnimo de un metro,
con el fin de ofrecer suficiente espacio para el trnsito entre ellos.
Los estantes de madera requieren mnimo de dos inspecciones anuales para
verificar su estado de conservacin y daos causados por plagas de la madera.
Se practicar mnimo dos veces al ao, mantenimiento preventivo, basado en
fumigacin o inmunizacin de los mismos.
En los almacenes ubicados en mezzanines deben usarse estantes livianos
para el almacenaje de materiales o bienes de la misma condicin, a fin de
evitar el sobrepeso y consecuentes daos en material y vidas humanas.
Los pasillos ubicados debajo de los mezzanines y formados entre estantes
deben estar iluminados, lo anterior coadyuva a una rpida y certera entrega de
los materiales solicitados que se hallen en ese sitio.
5. ESTANTERAS Y TIPOS.
El almacenamiento en estanteras y estructuras consiste en situar los distintos
tipos y formas de carga en estantes y estructuras alveolares de altura variable,
sirvindose para ello de equipos manuales o mecnicos.
Existen distintos tipos de almacenamiento en estanteras y estructuras:
Almacenamiento esttico: sistemas en los que el dispositivo de
almacenamiento y las cargas permanecen inmviles durante todo el
proceso.
Almacenamiento mvil: sistemas en los que, si bien las cargas unitarias
permanecen inmviles sobre el dispositivo de almacenamiento, el
conjunto de ambos experimenta movimiento durante todo el proceso.
Los elementos ms caractersticos de las estanteras y estructuras de
almacenamiento se muestran, junto con la nomenclatura de los mismos, en las
figuras que estn a continuacin.
A. ESTANTERA ALMACENAMIENTO ESTTICO.
B. ESTANTERAS TIPO MEZZANINE.
C. ESTANTERAS TIPO MVIL.
6. ESTRUCTURAS.
A. RIESGOS EN EL DISEO, LA CONSTRUCCIN Y EL MONTAJE.
Los principales riesgos relacionados con el diseo, construccin y
montaje de este tipo de almacenamiento son:
Cada de cargas o elementos de las cargas sobre pasillos o zonas
de trabajos debido a:
Deformacin de la instalacin por dimensionamiento de las
estanteras como consecuencia de una definicin errnea por parte
del cliente de sus necesidades, principalmente del peso y dimensin
de sus cargas, o bien por insuficiente resistencia mecnica de las
estanteras debido a las caractersticas de los materiales
constitutivos, dimensionado y configuracin de los elementos,
formas y geometra de las uniones de las estructuras. Tambin
puede tener su origen en una modificacin de las estanteras sin
consultar con el fabricante o a su inestabilidad por suelo deforme.
Choques contra las estructuras de los equipos o vehculos de
operacin, que pueden dar lugar a desenganche de los largueros y
ensambles por la accin de un esfuerzo vertical, deformaciones
elsticas o permanentes de los elementos, o bien desplome de
cargas y/o elementos portantes.
Choques entre vehculos o atropellos a peatones: las principales
causas de estos riesgos pueden ser una iluminacin mal diseada o
instalada que produzca deslumbramientos o bien sea insuficiente, y
una escasa anchura de los pasillos, teniendo en cuenta el
dimensionado de los aparatos y cargas que deben circular por ellos.
B. MEDIDAS DE PREVENCIN EN EL DISEO Y MONTAJE
1. CLCULO Y DISEO.
Se basa en los siguientes aspectos de la futura instalacin:
Naturaleza y resistencia del suelo.

Sistemas de trabajo.
Dimensiones, pesos, localizacin y tipo de rotacin de cargas.
2. ESTABILIDAD.
La estabilidad debera estar garantizada en cualquier fase de la
actividad. Esto se puede alcanzar, segn la construccin, bien por
medio del propio peso, bien mediante elementos que permitan la
unin entre estanteras, tanto entre s como con partes adecuadas
del edificio, o con cualquier otro tipo de instalaciones que aseguren
la estabilidad.
3. CONTROL A ESFUERZOS HORIZONTALES.

Se deben considerar las fuerzas horizontales tanto en direccin
longitudinal como en direccin al fondo, pero no actuando
simultneamente.
La nivelacin y horizontalidad de los suelos del rea de ubicacin de

estantera debern estar diseados para soportar la carga, el peso y
la fuerza vertical que se ejercer sobre la estructura.
C. PASILLOS DE CIRCULACIN Y DE SERVICIO.

La ancho de los pasillos de sentido nico debera ser como mnimo el de la
ancho del vehculo con carga aumentado en 1 m. En caso de circulacin en
ambos sentidos no debera ser inferior a la ancho de los vehculos o de las
cargas aumentada en 1.40 m. el ancho mnimo ser de 1.20 m. El ancho de
los pasillos secundarios ser de como mnimo 1,00 m.
1. PASILLOS ENTRE ESTANTERAS

No se debe almacenar nada en los pasillos de circulacin, para
que las extremidades de los pies (parte baja de los montantes)
no estn sometidas a golpes o choques, deben instalarse
protecciones en los pies de las escalas o bastidores a nivel del
suelo y de resistencia suficiente, fijados al suelo e
independientes de sus pies segn lo indicado en el apartado
estabilidad. Estas protecciones han de tener formas
redondeadas y carecer de aristas vivas.
Es recomendable en los pasillos principales por los que
circulan carretillas elevadoras, mantener colateralmente a las
mismas y de forma diferenciada zonas de paso exclusivamente
peatonal. Hay que extremar las precauciones en los cruces de
pasillos mediante sealizacin y medios que faciliten la
visibilidad, por ejemplo espejos adecuados.
En los pasillos de circulacin en los que se crucen carretillas
y/o peatones se han de extremar al mximo las precauciones.
No circular con la carga elevada por los pasillos de circulacin.
2. SEALIZACIN.
Los pasillos, escaleras, reas de trfico pesado, rampas, andenes
de carga; debern estar sealizados mediante pintura amarilla
delimitando las zonas de paso y los lmites de las cargas situadas
sobre las estanteras y de igual forma implementando papel
antideslizante en las areas en donde se transportan los pallets
de cajas, contenedores de mercanca en granel, etc.
3. MONTAJE.
El montaje lo debe hacer el constructor, estando prohibido utilizar
elementos recuperados de otras estanteras viejas sean del tipo que
sean.
En el caso de tener que disponer por encima del pasillo elementos
de unin entre estanteras, estos han de estar siempre por encima
de las cargas. Las estanteras han de quedar montadas
verticalmente. Las desviaciones de los montantes de la estantera a
la lnea de plomada en direccin longitudinal o transversal no deben
ser superiores a 1/200 de la altura H del montante considerado. Los
puntos de fijacin de elementos sustentadores y estantes no deben
superar una diferencia de 1/300 la distancia entre los montantes L.
CAPITULO VIII
ALMACENAMIENTO AERONAUTICO
1. PLANIFICACIN DEL ALMACENAMIENTO.

Para implementar en un almacn, las condiciones ideales para el
almacenamiento de materiales de aviacin, se deben tener en cuenta varios
criterios:
a) Especificaciones tcnicas de almacenamiento definidas por los
fabricantes.
b) Definir el equipo de apoyo para la manipulacin y almacenamiento.
c) Definir los tipos de estanteras a utilizar.
d) Realizar los planos de distribucin de materiales.
e) Disear los pasillos de consulta, pasillos de transito de montacargas.
f) Disear los sistemas de ubicaciones alfanumricos.
g) Definir la compatibilidad de los materiales a almacenar.
h) Definir el sistema de almacenamiento, por caractersticas similares,
grupo y clase, por sistemas, por equipos, entre otros.
2. CONDICIONES
AVIACIN.
PARA
ALMACENAMIENTO
DEL
MATERIAL
DE
a. CONDICIONES GENERALES DE ALMACENAMIENTO.
I.
CONDICIONES AMBIENTALES.
En general, las zonas de almacenamiento debern ser reas
ventiladas, secas y con control de humedad, que no permitan una
temperatura superior a 25C, o inferior a 10C, ni una humedad
relativa superior al 75%.
El ambiente debe estar libre de polvo o de cualquier tipo de agente
contaminante.
Para garantizar estas condiciones, se usarn instrumentos para
medir la temperatura y la humedad, llevando un registro de sta
lectura en intervalos de ocho (8) horas.
Ningn material o componente debe exponerse directamente a la luz
solar, a menos que est empacado en un material opaco, y debe
evitarse el uso de iluminacin que est en el rango ultravioleta.
b. ALMACENAMIENTO
ESPECFICOS.
I.
DE
MATERIALES
COMPONENTES
BATERAS.
Existen dos usos para las bateras en las aeronaves.

a) Bateras principales
7. Estar siempre en condiciones de servicio, para lo cual deben
tener carga en todo momento.
8. Ser almacenadas sobre un estante de madera, cartn, textil o
cualquier otra superficie no metlica que garantice el
aislamiento con respecto al piso
9. Las bateras de nquel cadmio debern estar separadas de
las de cido plomo.
10. Las bateras deben estar almacenadas en sitio fro, seco,
ventilado.
b) Batera de luces de emergencia
1. Son almacenadas con las bateras principales
2. El tiempo de almacenamiento es de tres meses en
condiciones continuas de carga y de un mes sin dicha carga o
menos de acuerdo a las instrucciones de los fabricantes.
II.
TEXTILES.
Textiles y materiales textiles de cobertura se deben almacenar en
condiciones secas a una temperatura de aproximadamente 25C
(77F), se protegern de luz del sol, humedad y polvo
Los tejidos de fibra sinttica debern ser almacenados alejados de
fuentes del calor.
Textiles con base de caucho debern ser almacenados lejos de
materiales plsticos como el PVC, en algunos casos los materiales
plastificados pueden tener un efecto adverso que afecta los cauchos.
III.
INSTRUMENTOS.
Todos los instrumentos, debern ser transportados y almacenados en
sus contenedores originales, para evitar golpes, humedad, goteos,
entre otros.
Por ningn motivo se deben desembalar por limitaciones de espacio y
ser reembolsados empapelados.
Si la humedad del almacn es superior a la especificada por el

fabricante, deber implementarse un depsito que cumpla con los
requerimientos tcnicos del fabricante.
Se deben colocar sobre superficies libres de esttica para su
almacenamiento.
IV.
PINTURAS, GRASAS, FLUIDOS Y SIMILARES.

Sern almacenadas en un rea aislada, donde se prevean las
medidas de seguridad para su almacenamiento y segregados los
fluidos de las grasas.
Deben ser claramente identificados, y contener las instrucciones para
su control y extincin en caso de incendio, explosin o derrame.
Las pinturas tendrn un tiempo lmite de almacenamiento de un (1)
ao contado a partir de la fecha de fabricacin a menos que el
fabricante establezca alguna indicacin particular.
Las grasas y fluidos tendrn un tiempo lmite de almacenamiento de
dos (2) aos contados a partir de la fecha de fabricacin a menos que
el fabricante establezca alguna indicacin particular.
V.
SELLANTES Y RESINAS.
Se almacenaran en reas deshumedecidas con una humedad relativa
que no exceda el 60%, o condiciones especficas del fabricante.
Se mantendrn separadas del resto del material en consideracin de
la emanacin de vapores.
Su tiempo de almacenamiento ser de acuerdo a las condiciones
tcnicas del fabricante.
VI.
TUBERA.
La tubera rgida deber estar adecuadamente apoyada en todo
momento evitando su distorsin.
Para la tubera flexible se deber evitar que permanezca en
condiciones de esfuerzo y almacenadas en lugar oscuro y donde el
aire circule libremente.
Los extremos debern ser taponados y protegidos adecuadamente
para evitar su deterioro.
VII.
COMPONENTES HIDRULICOS Y NEUMTICOS.

D. UNIDADES HIDRAULICAS.
Para almacenamiento extendido de unidades hidrulicas se tienen

las siguientes condiciones:
Material de empaque: polietileno de calibre grueso, cubierto

bajo especificaciones del fabricante y operador.
Sellamiento: al calor, no con cinta.
Condiciones de humedad: La mayora de los fabricantes
indican que el nivel mximo de humedad es del 40% y en
general los manuales recomiendan un nivel del 50%. Esto se
consigue con el uso de bolsas de silica-gel dentro del empaque
sellado de la unidad.
Condiciones de temperatura: Se recomienda un mximo de

temperatura de 25C.
Estante: Almacenar sobre espuma para evitar el deterioro del
empaque
Debern ser almacenados en un estante apropiadamente
segregado de componentes elctricos o electrnicos.
Si no se encuentran almacenados dentro de un contenedor,
debern reposar sobre una superficie acolchada
NOTA: En todos los casos se deben seguir las recomendaciones de
almacenamiento que los fabricantes presenten sobre los
procedimientos de almacenamiento.
VIII.
RUEDAS Y CAUCHOS.
Las ruedas y cauchos deben ser almacenadas en un lugar seco y
fresco, no deben ser almacenadas expuestas a la luz solar
directamente, ni a la luz fluorescente, deben encontrase lejos de
motores elctricos, equipo de soldar elctrico, generadores elctricos
o equipos similares.
No deben estar en contacto con gasolina, aceite, kerosn, fluidos
hidrulicos, ni hidrocarburos similares.
Deben ser almacenadas en soportes especiales y se deben rotar
quincenalmente en un ngulo de 45 grados para evitar su
deformacin, marcando en la rueda la fecha y la direccin de la
rotacin.
IX.
LAMINAS, BARRAS Y TUBOS METLICOS.

Las lminas deben almacenarse por tipos, aluminios, titanio, alfajor,
aceros, entre otros, y su posicin debe ser vertical sobre su borde
teniendo especial cuidado de que no se flexionen.
El material debe mantenerse alejado del piso para prevenir deterioro
por escariado, salpicado o corrosin, y este debe estar colocado
sobre una superficie de madera.
Protecciones temporales como la grasa, papel o capa plstica deben
ser dejadas hasta que el material sea requerido para su uso; si la
proteccin temporal se empieza a daar o ha sido removida
parcialmente, debe ser restaurada cuanto antes y una inspeccin
peridica del stock debe ser desarrollada.
La tubera y las barras metlicas, se deben almacenar en bancos con
superficies de madera longitudinalmente.
X.
EQUIPO DE EMERGENCIA.
Al almacenar equipo de supervivencia se
cuidadosamente las instrucciones del fabricante.
deben
seguir
Las instrucciones normalmente requieren que los componentes estn

completamente desinflados, proteger con almohadillas las vlvulas de
inflado y otras conexiones, empolvar el componente con tiza francesa
y plegarlo flojamente, envolverlo en papel impermeable y colocarlo en
un estante.
NOTA: El equipo de emergencia como son los botes salvavidas,
deslizadores, mascaras anti-humo, etc., no debern ser retiradas de
su contenedor original o caja protectora.
XI.
CILINDROS DE OXIGENO.
Los cilindros de oxigeno deben ser almacenadas en un lugar seco y
fresco, no deben ser almacenadas expuestos a la luz solar
directamente, deben encontrarse lejos de motores elctricos, equipo
de soldar elctrico, generadores elctricos o equipos similares.
La temperatura debe estar entre 0C y 30C.
No deben estar en contacto con gasolina, aceite, kerosn, fluidos
hidrulicos, grasas ni hidrocarburos similares.
Se encontrarn
identificados con la siguiente informacin.
1. Fecha lmite de almacenamiento
2. Fecha de fabricacin o de ltima prueba hidrosttica.
3. Fecha de la prxima prueba hidrosttica.
XII.
PANELES TRANSPARENTES ACRLICOS.

Las lminas de acrlico sern almacenadas reposando sobre uno de
sus lados y con su papel protector colocado correctamente para evitar
ralladuras.
Cuando esto no sea posible, sern almacenados en un estante, con
proteccin entre cada hoja y tendiendo la precaucin de no almacenar
ms de 12 lminas continuas.
Las lminas curvas debern ser almacenadas separadamente para
evitar su deformacin.
XIII.
VENTANAS.
Todo tipo de ventanas debe ser cuidadosamente protegido de las
ralladuras y abrasiones, para garantizar esto, se debe almacenar el
material en su empaque original.
Es importante que durante la manipulacin o almacenamiento el vidrio
grueso laminado, se guarde hacia arriba para prevenir la
deslaminacin y que la pelcula protectora de polietileno con que se
protege la superficie de la ventana nunca debe ser removida si no es
con motivo de su instalacin.
XIV.
CABLES.
Deben ser almacenados en un lugar oscuro protegindolos de la luz,
seco y bajo una temperatura no exceda 25C (77F), con humedad
relativa de aproximadamente 75%.
Los cables no debern estar en contacto con una fuente de calor
radiante, grasa, aceite, agua solventes o cualquier otro agente
corrosivo.
XV.
ROLLOS DE ALAMBRE.
El alambre debe estar siempre almacenado enrollado y separado del
piso, se debe ingresar al programa de vida en almacn para su
control de corrosin.
Cuando se desenrolle el alambre, debe hacerse siempre en lnea con
el carrete, de tal manera que pueda rotar libremente mientras se
extrae el material.
Al cortar el alambre, debe observarse que el dimetro de la vuelta sea
de por lo menos 50 veces el dimetro del alambre.
XVI.
MOTORES Y APU.
Cualquier mtodo de empaque, transporte o preservacin deber ser
seguido de acuerdo a las instrucciones del fabricante, llevando a cabo
la preservacin del componente y el empaque en el contenedor
indicado, efectuando el registro en el log book si es requerido.
XVII.
UNIDADES ELECTRNICAS SENSIBLES A LA ESTTICA.

1. UNIDADES ELCTRICAS.
Para el almacenamiento de este tipo de materiales, se deben
tener en cuenta las siguientes consideraciones:
Condiciones de temperatura: Mxima temperatura de 30C.
Condiciones de humedad: La mayora de los fabricantes no
tienen exigencias muy estrictas en cuanto a este control,
sin embargo se debe mantener a un mximo de 65%.
Material de empaque: Si no es sensible a la esttica, el
empaque es el mismo de las unidades hidrulicas.
Estantes: Almacenar sobre espuma para evitar el deterioro
del empaque.
2. UNIDADES ELECTRNICAS.
Para el almacenamiento de este tipo de componentes, se deben
seguir las siguientes indicaciones, adems se deben cumplir la
condiciones de almacenamiento que emite el fabricante para la
preservacin.
Material de empaque: Se requiere bolsas antiestticas, especial
para unidades.
Condiciones de temperatura: Dependen en gran medida de las
condiciones particulares de cada componente, pero se puede
homologar en lo siguiente: una temperatura media de 20C, con
variaciones de hasta 10C, es decir, entre 10 y 30C.
Condiciones de humedad: Varios fabricantes recomiendan en los
manuales un mximo de 50% aunque muchos no especifican esta
limitacin.
Embalaje: Se requiere que estn en los empaques originales, que
son contenedores.
Estanteras: se debe prever que la estantera tenga sistema de
descarga de esttica con polos a tierra.
Las descargas electrostticas (electricidad esttica o campos
electrostticos) son generadas y almacenadas en superficies
plsticas, vestuario, personas que no tienen descarga a tierra y
otras fuentes de electricidad esttica no comnmente conocidas.
El paso de un componente sensitivo a la descarga electrosttica,
a travs de estas cargas y los campos generados por estas
cargas pueden resultar en la falla del componente, una alteracin

mayor en caractersticas elctricas o degradacin del desempeo.
Componentes electrnicos que contengan circuitos y otros
dispositivos sensibles a descargas estticas, debern ser
protegidos con un empaque especial.
Slo podrn manipularse con la proteccin adecuada por parte del
operario, esto es, con una manilla de cobre atada a la mueca del
operario que manipula la unidad y sta anclada a una mesa
especial con polo a tierra.
Las manillas deben estar bajo un control de condicin que
garantice su correcto funcionamiento, el cual debe ser realizado
diariamente y de acuerdo con las especificaciones del fabricante
del sistema de proteccin de descarga esttica.
Debern ser almacenados en un ambiente controlada, con
temperaturas entre 10C y 25C, y una humedad relativa mxima
del 75%. Cuando el fabricante lo especifique, deber emplearse
un contenedor para proteger el equipo de impactos.
Los componentes y conjuntos electrnicos, son identificados
mediante etiquetas para componentes sensitivos a descarga
electrosttica.
XVIII.
CAJAS NEGRAS O UNIDADES DE REPUESTO.

Las cajas negras con seales de precaucin, no deben ser
abiertas o sujetas a alguna prueba interna diferente a la prueba
interna de configuracin BITE Built in test equipment (construido
e el equipo de prueba), el cual se encuentra en el Manual de
Mantenimiento de rampa de cada flota o en el Manual de
Mantenimiento de cada aeronave.
c.
ALMACENAMIENTO DE MERCANCAS PELIGROSAS.

Una de las funciones del almacenamiento es proteger las mercancas
peligrosas del calor, humedad, corrosin, daos mecnicos, del acceso
de personas y brindar condiciones de seguridad.
Los rtulos y etiquetas que llevan los envases/embalajes de los
productos, deben ser respetados durante el almacenamiento del
producto ya que ellos nos ayudan a reconocer un peligro que podra
ocasionar un dao irreparable tanto para las personas como para los
materiales.
Los principales riesgos que deben tenerse presente y por lo tanto ser
considerados son losincendios, los derrames, las intoxicaciones
accidentales y la contaminacin ambiental.
I.
II.
EXPLOSIVOS.
Deben estar alejados de construcciones, carreteras y vas frreas,

teniendo en cuenta la cantidad de explosivos y detonantes que se
van a almacenar. El acceso debe estar restringido a personal
autorizado.
Su construccin debe ser tipo bunker, enterrado y con las

especificaciones estndar para este tipo de construcciones
Deber estar protegido con un sistema de pararrayos que cubra su

rea total, sin que ninguna de la partes del sistema tenga contacto
con la estructura.
GASES COMPRIMIDOS: INFLAMABLES, NO INFLAMABLES Y

TXICOS.
III.
SLIDOS Y LQUIDOS INFLAMABLES.
IV.
Su almacenamiento se debe regir por los principios de

compatibilidad de gases.
El material de construccin debe ser incombustible, el techo liviano
y el piso slido; los muros pueden ser metlicos o de rejillas.
Debe construirse en reas aisladas, para evitar destruccin de
instalaciones en caso de explosin.
Se recomienda que los muros de las bodegas, tengan un tiempo de

resistencia al fuego de 3 horas, no contener aberturas.
Las estanteras deben soportar el fuego por espacio de tres horas.
Las bodegas deben tener sistemas de control de derrame, siendo
posible poseer elementos absorbentes que permitan retirar
fcilmente la sustancia peligrosa o bien, poseer cmara de
contencin exterior en la bodega.
Se debe contar con un sistema de deteccin automtico de
incendio.
Se deben evitar las instalaciones elctricas, pero si se requieren
debern estar protegidas adecuadamente y presentar conexin a
tierra.
Mantener la temperatura suficientemente baja para evitar
problemas con los vapores existentes.
MATERIALES RADIACTIVOS.
La bodega en que se almacenen los equipos, estar construida

bajo los estndares requeridos para que no ofrezca un peligro para
la salud humana.
V.
MATERIALES CORROSIVOS
El almacenamiento se este tipo de materiales, debe regirse a los
estndares internacionales, para su control proteccin y
utilizacin.
Su control es responsabilidad directa del almacenista, el cual
debe propender por establecer los controles para su correcta
almacenamiento y distribucin.
d. RECEPCIN, DESPACHO Y TRANSPORTE.

Para la recepcin de materiales, es indispensable recibir la Hoja de
Seguridad, el cual es un documento donde el fabricante da la
informacin para la manipulacin y almacenaje del material, con el fin de
prever las medidas de seguridad necesarias para su almacenamiento.
Verificar que las sustancias o residuos peligrosos estn debidamente
etiquetados y que los envases estn en buenas condiciones, ni estos no
se encuentran en buen estado se deben tomar las acciones necesarias
para evitar accidentes.
Si para recibir o despachar sustancias peligrosas tiene que cambiarse de
envase original, debe asegurarse que el recipiente receptor sea de un
material y diseo adecuado para la sustancia en cuestin, que est
limpio y libre de trazas de sustancias distintas a la que se va a envasar.
No se deben reutilizar los recipientes para almacenar sustancias
diferentes.
El recibo y despacho de sustancias qumicas peligrosas lo debe realizar
una persona capacitada y entrenada en el Manejo de Sustancias
Peligrosas.
e. TIEMPO LMITE DE ALMACENAMIENTO.
Todo material de consumo tal como pinturas, sellantes, pegantes,
elastmeros, debern tener un tiempo lmite de almacenamiento
especificado por el fabricante.
La fecha de fabricacin o curado deber estar claramente identificada
sobre el empaque del material.
En el caso de los sellantes una vez han sido abiertos se tomar como
lmite mximo de almacenamiento seis meses, como regla general a
menos que el fabricante establezca otro periodo diferente.
Para el material que tiene fecha de vencimiento, se deber incluir en el
programa de vida en el almacn, SLC.
NOTA
TODO MATERIAL DEBE ALMACENARSE EN SU EMPAQUE ORIGINAL.
NO SE DEBEN MEZCLAR ELEMENTOS DE DISTINTAS CLASES.
NO MEZCLAR ELEMENTOS QUE SU COMPOSICION QUIMICA O FISICA
PUEDAN SER ALTERADAS POR OTROS O CAUSAR DAOS.
CAPITULO IX
LOGSTICA INVERSA
1. DEFINICION DE LOGISTICA INVERSA.

Es la aplicacin de actividades en procura de la recuperacin de materiales,
equipos, repuestos o insumos, para que despus de someterlos a unos
procesos estos puedan ser nuevamente reutilizados, bien sea dentro de la
organizacin o en otra en la cual sean aplicables.
Algunos de las actividades son entre otros retorno de excesos de inventario,
productos obsoletos e inventarios estacionales.
2. CAUSAS QUE GENERAN LA NECESIDAD DE UNA LOGSTICA
INVERSA.
Material en estado defectuoso.

Retorno de exceso de inventario.
Devoluciones de clientes.
Productos obsoletos.
Inventarios estacionales.
Devolucin de equipo o materiales para reacondicionamiento.
3. ACTIVIDADES EN LOGSTICA INVERSA.

Las actividades en logstica inversa se enfocan a cinco objetivos claves:
I.
PROCURACIN Y COMPRAS.
Implica la procuracin, desarrollo de proveedores y la adquisicin de
materias primas, componentes, materiales para envase, empaque,
embalaje y unidades de manejo que sean "amigables con el
ambiente".
II.
REDUCCIN DE INSUMOS VRGENES.

Valorar actividades de reutilizacin de materiales sobrantes, preferir
materiales de origen reciclado, escoger contenedores, embalajes,
unidades de manejo, empaques y envases reutilizables y reciclables,
impulsar la cultura del "retorno".
III.
RECICLADO.
Establecer un programa de reciclaje y reutilizacin enfocado

directamente al usuario primario, el cual es el primer eslabn en la
cadena para la reutilizacin de material.
Establecer una poltica en la adquisicin de materiales reciclados o
cuyos empaques o embalajes provengan de materiales reciclados.
IV.
SUSTITUCIN DE MATERIALES.
El incremento de la tasa de innovacin en procesos de reciclado debe
impulsar la sustitucin de materiales, en particular de los ms pesados
por otros ms ligeros con igual o superior rendimiento.
V.
GESTIN DE RESIDUOS.
Las polticas de procuracin de materiales deben evaluar la tasa de
residuos en la utilizacin de materiales; el manejo de residuos es un
costo no despreciable; tambin puede ser necesario tener polticas de
aceptacin de muestras, si las exigencias de gestin de los residuos
de stas, o simplemente su disposicin por rechazo, es costosa.
4. ACTIVIDADES DE LA LOGSTICA INVERSA.
Retirada de mercanca
Clasificacin de mercadera
Reacondicionamiento de productos
Devolucin a orgenes
Destruccin
Procesos administrativos
Recuperacin, reciclaje de envases y embalajes y residuos
peligrosos
Se debe abonar esfuerzos para implementar una Directiva de Logstica Inversa,

en donde se plasmen las polticas y procedimientos necesarios, para que todas
las Unidades de Aviacin se vean involucradas en la organizacin para
descubrir formas de reducir costos operativos a travs de estos
procedimientos.
CAPITULO X
INVENTARIOS
1.
PROPSITO.
El propsito de un inventario es validar la cuenta y corregir los errores en los

balances, haciendo as que coincidan los saldos de registros de contabilidad y
las cantidades disponibles de las existencias.
2.
PROCESO.
No importa el sistema que utilicemos (manual o sistematizado), en ambos

usaremos el mismo proceso para conducir el inventario. Este proceso es
contar, comparar, corregir y registrar.
A. CONTAR: Se refiere a fsicamente contar el material en las ubicaciones.
B. COMPARAR: Se compara el saldo de inventario fsico con los saldos en
los registros o el sistema que utilicemos (manual o sistematizado).
C. CORREGIR: Si existen errores entre los balances vamos hacer toda la
investigacin para encontrar donde ocurri la discrepancia.
D. REGISTRAR: Ya que hemos contado, comparado, corregido los
artculos con discrepancias, l ltimo paso es registrar nuestro rcord de
contabilidad para mostrar que se llevo a cabo un inventario sobre esos
artculos.
3.
LOTES.
Un lote de inventario es un grupo de artculos que se van a contar y son

determinados por control de inventarios.
4.
MTODOS.
Hay dos mtodos de conducir un inventario. El inventario puede hacerse

segn el mtodo de almacn cerrado o el almacn abierto.
I.
MTODO CERRADO.
En el mtodo de almacn cerrado no ocurren transacciones mientras
se est efectuando la cuenta fsica. Solo se permiten transacciones
de emergencia pero tienen que ser aprobadas por el Comandante de
la compaa de Almacenes.
II.
MTODO ABIERTO.
En el mtodo de almacn abierto la actividad en el almacn es
normal, el almacn se abre para las transacciones de entrega y
recibo durante todo el inventario
5.
TIPOS.
I.
INVENTARIO COMPLETO.
Consiste en contar el almacn completamente utilizando el mtodo
de inventario cerrado y es incluido en el calendario que prepara la
seccin de control de inventarios.
II.
INVENTARIO DE MUESTRA.
Inventarios de muestra son usados para proveer mejor utilizacin del

personal y del tiempo, en l se cuentan muestras del inventario al
azar y por medio de frmulas se determinan los porcentajes de
exactitud y confiabilidad en el almacn. Es programado por la seccin
de control de inventarios la cual determina la cantidad de la muestra
y el mtodo a utilizar.
III.
INVENTARIO ESPECIAL.
Este inventario podra tratarse de un artculo en particular, un grupo

de artculos o una clase, si las circunstancias justifican un inventario
especial.
Solo se pedir si ocurre una de las siguientes condiciones fuera de
saldo:
6.
Cuando se sospecha robo o prdida de material

Cuando se encuentra un artculo en el almacn sin una tarjeta
de existencia.
Cuando hay diferencias entre los registros y las cuentas
fsicas.
Inventarios especiales se hacen usando el mtodo abierto.
Este tipo de inventario no es incluido en el calendario ya que
no es previsto. Tambin se considera una prdida de
recursos ya que la persona haciendo la investigacin podra
estar haciendo otra cosa.
FRECUENCIA.
Mientras ms corto sea el intervalo entre inventarios, mejor control tendr sobre
el material.
I.
INVENTARIO TRIMESTRAL.
Se utiliza esta frecuencia para tener control sobre los reparables y el
material prestado a otras unidades, en razn a que estos artculos
tienen muchas transacciones durante un periodo de tiempo, por lo
tanto es necesario asegurar que el material no se haya extraviado
durante las transacciones.
II.
INVENTARIO SEMESTRAL.
A este tipo de inventario se debe aplicar al material de alto valor y
material sensible.
III.
INVENTARIO ANUAL.
Se debe hacer un inventario anual a todos los artculos del almacn,
con ello se protegen los recursos y evita que tengamos que hacer
ajustes de inventarios.
Se pueden inventariar con ms frecuencia clases enteras o artculos
de abastecimiento cuando el Comandante de la Unidad o el
Comandante de la Compaa de Almacenes as lo determine.
7.
SISTEMA DE CLASIFICACIN A-B-C.
Es un mtodo para diferenciar los artculos del inventario con base en algn
criterio de control tal como el costo, frecuencia de uso o cualquier otro.
Asumiendo como criterio el costo, la clasificacin A-B-C es:
Categora A: Incluye el 10% de las partes y representan aproximadamente el
70% del valor acumulado anual del inventario.
Categora B: Incluye el 10% de las partes y representan aproximadamente el
Categora C: Incluye el 80% de las partes y representan aproximadamente el
Por lo general la categora A se requiere anlisis y procesos detallados para
determinar la Cantidad econmica a pedir, o cantidad optima del pedido, ya
que cubre aproximadamente el 70 % del valor del inventario.
Las partes del grupo B slo son el 10% del inventario y corresponden
aproximadamente al 20% del valor del mismo y requieren un menor control
que los del grupo A en cuanto a la frecuencia con que se adapta y revisa el
inventario.
Las partes de los grupos A y B solo son el 20 % de la cantidad de partes del
inventario pero tienen un valor aproximado del 90 % del total del inventario.
Las partes C si bien son el 80% del inventario su valor solo llega a un 10% del
total por tanto no se requiere un anlisis de lote optimo ni la frecuencia de
revisin se justifica en trminos econmicos.
8.
CONTROL DE EXISTENCIAS.
Este control est a cargo de la seccin de control de inventarios en

coordinacin con la seccin de planeacin, las cuales determinan los niveles de
stock mnimos, mximos, puntos de reorden.
Los siguientes son los factores y datos de control de las existencias.
I.
REQUERIMIENTOS.
Factores de control de las existencias: Hay factores que se originan
de las transacciones que utilizamos para obtener y usar en los
clculos. Estos factores nos ayudan a determinar los niveles.
Tiempo: Fecha del clculo de los factores de control. Los clculos
de los niveles de existencias se hacen cada 90 das. Se computan
antes si hay un cambio grande en la misin.
Demanda diaria: Un valor calculado. El promedio de consumo
diario de un artculo.
Porcentaje reparado en la base: Un valor calculado. Es calculado
solamente para los artculos del ciclo de reparacin y muestra el
porcentaje de un tipo de artculo que fue reparado a nivel local.
Tiempo de ciclo de reparacin: Calculado para artculos del ciclo
de reparacin solamente. La cantidad en das que este artculo
estuvo en el ciclo de reparacin.
Tiempo de no ciclo de reparacin: La cantidad en das que este
artculo estuvo en espera de material para que fuera reparado.
Tiempo de pedido y embarque: Para todos artculos, este es la
cantidad de tiempo que se demora un pedido del depsito desde el
momento de la solicitud hasta el recibo del material.
II.
DATOS DE CONTROL DE LAS EXISTENCIAS.

Los almacenes deben tener un mtodo para determinar cuntos
artculos debemos mantener en existencias para apoyar las misiones
y operaciones de las diferentes Unidades de Aviacion. Para este
propsito desarrollamos los niveles que debemos mantener. Los
niveles de existencias son:
1)
Nivel de Demanda: Es la cantidad necesaria para satisfacer
demandas de la Unidad.
2)
Nivel de Mnimo: Es el nivel mnimo que se debe mantener en
el almacn el cual garantice las operaciones de la Divisin de Asalto
Areo.
3)
Nivel de reabastecimiento: este es el punto donde debemos
ordenar material de nuestras fuentes.
4)
Nivel Mximo: es la cantidad mximo que se puede
almacenar de un elemento, se puede considerar como razn
valedera su alto costo, material perecedero, o baja rotacin.
5)
Niveles especiales: A veces determinamos que necesitamos
mantener un nivel especfico que no es justificado por los datos de
computacin. Un cliente puede pedimos artculos para emergencias
o apoyo nico.
a. Mnimo: Se establece para mantener una cantidad
mnima en el almacn.
b. Mximo: Se establece para mantener una cantidad
mxima en el almacn.
c. Fijo: Usado para no tener demasiado material en el
almacn pero que no se agote completamente.
d. Material blico en reserva: Nos dice la cantidad que
queremos mantener para este propsito y aparte de
cualquier otro nivel o balance. El balance/saldo
representa la cantidad a mano en realidad.
9.
FRECUENCIAS DE PEDIDO.
Con base en la clasificacin ABC, se pueden emplear diferentes estrategias de

almacenamiento.
Para las partes C si bien son el 80 % de las partes del inventario su valor tan
solo llega a un 10 % del total por tanto no se requiere un anlisis de lote optimo
ni la frecuencia de revisin se justifica en trminos econmicos. Generalmente
se puede hacer una sola compra anual que garantice buenos precios y la
documentacin tcnica de Trazabilidad y Aeronavegabilidad.
Para las partes A y B se puede utilizar una de las siguientes estrategias:
I.
ESTRATEGIA (S,T).
En esta estrategia, a intervalos regulares T, (trimestral, semestral
etc.) se examinan las existencias de material y la cantidad
consumida en dicho intervalo se vuelve a comprar, de tal manera
que en cada nuevo lapso se inicie con el Stock Mximo S.
STOCK
Stock
Mximo
INTERVALOS
II.
ESTRATEGIA (S,S)
Cada que se saca material se verifican las existencias en saldo, si se
comprueba que el saldo es inferior al Stock Crtico s, se compra
material hasta llegar nuevamente al Stock Mximo
STOC
K
S Stock
Mximo
s
Stock
Crtico
III.
ESTRATEGIA (S,Q).
Cada que se saca material se verifican las existencias en saldo, si se
comprueba que el saldo es inferior al Stock Crtico s, se compra un
lote fijo Q de material.
STOC
K
Q
Stock
Crtico
s
IV.
Lote Fijo
de
ESTRATEGIA (S,S,T).
La existencia de saldos se controla a intervalos regulares T. Si al
hacerlo se comprueba que las existencias son inferiores al stock
crtico s, se compra material hasta llegar nuevamente al Stock
Mximo S.
STOC
K
Stock Mximo
S
Stock Crtico
s
T
(Intervalo)
V.
ESTRATEGIA (S,Q,T).
La existencia de saldos se controla a intervalos regulares T. Si al
hacerlo se comprueba que las existencias son inferiores al stock
crtico s, se compra un lote fijo Q de material.
STOC
K
Stock Crtico
s
T
(Intervalo)
10.
Q
Lote Fijo
De
Material
Mtodos de salida de material
Son mtodos que se emplean para garantizar la rotacin de los elementos

puestos bajo nuestra responsabilidad, buscando que siempre estn
almacenados los elementos ms nuevos y salgan al servicio en orden de
llegada al almacn.
I.
FIFO (FIRST IN, FIRST OUT).

Es un mtodo de rotacin de material, el cual consiste en poner al
servicio el material que llega primero, lo primero en entrar es lo
primero en salir.
II.
11.
FEFO (FIRST EXPIRED FIRST OUT).

Es un mtodo de rotacin de material en el almacn, el cual consiste
en poner al servicio el material que primero expira, lo primero que
expira es lo primero que sale.
LISTA DE CARGA PREESCRITA (PLL).
Son listados estandarizados de material, para cada uno de los almacenes, los
cuales contienen una cantidad de lneas determinada y una cantidad de tems
por lnea, los cuales garantizan la operacin normal de la flota.
Estos listados se caracterizan por estar compuestos por material de alta
rotacin en la lnea de mantenimiento.
El PLL de cada almacn, ser determinado por la seccin de control de

inventarios de la Unidad en coordinacin con la seccin de planeacin.
12.
BENCH STOCK (BANCO DE VALORES)
Son almacenes que se encuentran en la lnea de mantenimiento con material

de quincallera, remaches, insumos, que se encuentran disponibles para las
actividades de mantenimiento.
Este material por su mnimo valor se har una salida por 100 (cienes) y estarn
bajo el control de la Lnea de Mantenimiento, es responsabilidad de la
Compaa de Almacenes determinar los niveles de cada uno de estos
elementos y garantizar su abastecimiento en forma diaria.
13.
WEREHOUSE (ALMACEN O BODEGA PRINCIPAL)
Es el almacn que tiene la disponibilidad de materiales para mantener

abastecidos los PLL de cada uno de los almacenes, en el se encuentra el
material Clase I y II.
Adicional es el responsable de mantener los stocks operacionales de la
Divisin de Asalto Areo y mantener los reparables de la unidad en rotacin,
entre las casas fabricantes y la unidad de mantenimiento.
CAPITULO XI
HOMOLOGACION
1. CONCEPTO GENERAL
Dada la reactivacin del arma de aviacin, la gran mayora de los campos de
accin eran desconocidos por el personal que la integraron, por ello se recurri
en su momento para recopilar la doctrina necesaria para homologarla y poder
desarrollar las actividades propias de cada una de las especialidades tcnicas
de la Aviacin del Ejrcito, de acuerdo a los estndares diseados para tal fin.
La especialidad de Abastecimiento Aeronutico no fue la excepcin y tuvo que
recurrir a diferentes fuerzas para iniciar a implementar nuestra propia doctrina.
Por lo anterior, se tomar como referencia la doctrina ARMY (ejercito de los
Estados Unidos), la cual deber ser homologada de acuerdo a los
procedimientos referentes a la homologacin de doctrina, y este proceso
deber estar acorde a los procesos, procedimientos, manuales y doctrina de
las Fuerzas Militares en los temas referentes a procesos propios de
Abastecimientos.
El proceso de homologacin de doctrina, no deber ir en contra de la
reglamentacin existente; este proceso deber generar la creacin,
implementacin o modificacin de manuales, reglamentos, directivas, boletines
u otros documentos, que sean de uso de la especialidad de Abastecimientos
Aeronuticos.
Para este fin se determinan los siguientes manuales para su homologacin
dentro de la especialidad de Abastecimientos Aeronuticos:
1.
Administracin Inventarios (Inventory Management).
AR 710-1
2. transporte de materiales peligrosos (carrying hazmat)

AR 95-27
3. Actividades de almacenamiento y operaciones de suministro AR 740-1
(storage and supply activity operations).
4. Control de inventario fsico (physical inventory control)
AR 74026
5. Suministro de apoyo (supply support)
ART 7102-2.
6. Preparacin de Stock (stock readiness)
ART 7403
Nota: Si dentro del normal desarrollo de las actividades propias de la
especialidad, surge la necesidad de implementar nuevos manuales, directivas,
boletines u otro documento, deber presentar la propuesta al Comando del
Batalln de la Especialidad de Abastecimientos Aeronuticos, para que ste en
coordinacin con Estandarizacin de la Unidad Tctica, sea analizado,
determine su viabilidad y d el visto bueno para que contine su trmite; lo
anterior con el fin de evitar la proliferacin de documentacin innecesaria y

dispersin de doctrina.
Cada modificacin debe estar bajo la normatividad de homologacin de la
Aviacin del Ejrcito vigente.
CAPITULO XII
PROGRAMA ENTRENAMIENTO ABASTECIMIENTOS (PEAA)
1. INSTRUCCIN DE ABASTECIMIENTOS AERONAUTICOS:
Establece, reglamenta y define los perfiles del personal y todos los aspectos
relacionados con la INSTRUCCIN DE ABASTECIMIENTO AERONAUTICOS.
El rea de la Instruccin debe considerarse como una de las reas crticas de
mayor importancia, porque es la etapa que instruye y forma inicialmente los
perfiles de abastecimiento aeronutico as como su entrenamiento continuo de
acuerdo al perfil individual de cada integrante que posea la especialidad de
Abastecimiento Aeronutico.
La implementacin de los cursos para la especialidad de abastecimientos
aeronuticos, se realizar a travs de la Escuela de Aviacin del Ejrcito,
basados en los lineamientos y necesidades del Batalln de Abastecimientos
Aeronuticos.
2. ENTRENAMIENTO DE AVIACIN:
El comandante del Batalln de Abastecimientos Aeronuticos, tendr un Programa de
Entrenamiento para Abastecimientos Aeronuticos (PEAA), el cual ser la herramienta
para medir el grado de instruccin del personal bajo su mando con el fin de determinar
la instruccin y el perfil a seguir por cada integrante de la especialidad de
Abastecimiento Aeronutico.
La implementacin del entrenamiento y rentrenamiento del personal de la

especialidad de Abastecimientos Aeronuticos, se realizar a travs del
Batalln de Entrenamiento y Rentrenamiento, basados en los lineamientos y
necesidades del Batalln de Abastecimientos Aeronuticos.
3. PANINP
El comandante del Batalln de Abastecimientos Aeronuticos, tendr un

Programa de Nivel de Instruccin y Pericia (PANINP), el cual ser la
herramienta para medir el grado de instruccin del personal bajo su mando con
el fin de determinar la instruccin y el perfil a seguir por cada integrante de la
especialidad de Abastecimiento Aeronutico.
Al personal de la Especialidad de Abastecimientos Aeronuticos, se le llevar
un programa de entrenamiento estandarizado individual de Abastecimientos
Aeronuticos, el cual debe ser supervisado por la seccin de Estandarizacin
de la Unidad Tctica de Abastecimientos Aeronuticos.
CAPITULO XIII
ESTANDARIZACION Y DOCTRINA
1. ESTANDARIZACION
La estandarizacin, establece normas y polticas de estricto cumplimiento, con

el fin establecer parmetros claros para la implementacin de planes,
programas, directivas, procedimientos y organizacin, de todas las actividades
administrativas y operacionales de abastecimientos aeronuticos dentro y fuera
del rea de operaciones.
Se debe establecer una estandarizacin de cada uno de los tpicos que a
continuacin de relacionan
I.
MEDICINA DE AVIACIN:
Todo el personal que labora en actividades de abastecimiento aeronutico,

debe poseer una aptitud psicofsica, para el desempeo eficiente en su cargo,
para lo cual el Departamento de Medicina de Aviacin, a travs de un
certificado mdico peridicamente debe validar el estado de esta aptitud
psicofsica.
II.
SEGURIDAD AREA Y TERRESTRE:
Para el cumplimiento de todos los conceptos y aspectos relacionados con la

seguridad area y terrestre en las actividades y procedimientos de
abastecimientos aeronutico, se deber implementar una seccin encargada
correr estos programas.
III.
ESTADSTICA DE ABASTECIMIENTOS:
Todas las actividades y procedimientos de abastecimientos deben contar con el

control estadstico, con la finalidad de mantener un archivo de datos histricos de
abastecimientos y tambin para que con base en el anlisis se pueda brindar un
acertado asesoramiento al mando superior.
2. DOCTRINA DE ABASTECIMIENTOS:
Se tiene como referencia para la funcin de abastecimientos la doctrina de la

Aviacin del Ejrcito de Estados Unidos. La Aviacin del Ejrcito reglamenta
las normas y polticas del funcionamiento del proceso abastecimientos de
Aviacin a travs de Directivas, Circulares, Reglamentos, Boletines y
Manuales.
La responsabilidad de actualizar la doctrina de Abastecimiento Aeronutico
recae sobre el Batalln de Abastecimientos para la Aviacin en su seccin de
estandarizacin, es as como cualquier cambio deber ser revisado en primera
instancia por la Unidad Tctica de Abastecimientos Aeronuticos y su trmite

se realizar a travs de la Brigada 32 y la Escuela de Aviacin.
BIBLIOGRAFIA
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MANUAL ABREVIADO PARA USUARIOS DEL SISTEMA FMS EN COLOMBIA
(PRIMERA EDICIN 28 DE DICIEMBRE DE 2004).
DIRECTIVA PERMANENTE No 13-MDVEPDPE-MDSGDFGCP DEL 8 MAYO
DE 2009.
CUSTOMER ASSISTANCE HANDBOOK (FIFTEENTH EDITION 2004)
THE MANAGEMENT OF SECURITY ASSISTANCE DISAM (26TH EDITION).
DIRECTIVA TRANSITORIA NO 09 DEL 08 DE AGOSTO DE 2.008, EMANADA
POR EL MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL, POR LA CUAL SE ESTIPULA
EL USO DE LA HERRAMIENTA INFORMTICA SAP-R3.
MANUAL EJC 4-16 PUBLICO COMERCIO EXTERIOR.
MARCO JURDICO DEL COMERCIO EXTERIOR EN COLOMBIA.
DECRETO 2685 DE 1999 Y SUS MODIFICACIONES.
RESOLUCION 4240 DEL 2000 Y SUS MODIFICACIONES.

ESTATUTO TRIBUTARIO.
DIRECTIVA TRANSITORIA NO 09 DEL 08 DE AGOSTO DE 2.008, EMANADA
POR EL MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL, POR LA CUAL SE ESTIPULA
EL USO DE LA HERRAMIENTA INFORMTICA SAP/R3.
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS Y CONTABLES PARA
EL MANEJO DE BIENES EN EL MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL.
MANUAL DE MANEJO DE MERCANCAS PELIGROSAS IATA (ASOCIACIN
INTERNACIONAL DE TRANSPORTE AREO).

Reglamento de Abastecimientos Aeronauticos para La Aviacion Del Ejercito Primera Edicion 2012

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