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Repblica Bolivariana De Venezuela.

Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario.


Extensin Porlamar.

Rodamientos
(Anlisis critico)

Realizado Por:
Nilio Rodrguez C.I: 24.105.165
Elementos De Maquinas

RODAMIENTO
Son elementos de friccin formados por dos cilindros concntricos,
uno fijo al soporte y otro fijo al eje, entre los que se intercala una corona de
bolas o rodillos, que Pueden girar entre ambos, lo cual proporciona una
menor perdida de energa.

Los rodamientos se fabrican para soportar cargas puramente radiales,


cargas axiales, o combinacin de ambas cargas.
Las cuatro partes principales de un rodamiento son:

Aro externo (cono).


Aro interno (cubeta, copa).
Elementos rodantes.
Separador.

El propsito de un cojinete es el de proporcionar una posicin relativa


y libertad de rotacin, adems de transmitir una carga entre dos estructuras,
usualmente un eje y una carcasa. La forma bsica y el concepto de un
cojinete de elementos rodantes son simples. Si se van a transmitir cargas
entre superficies en movimiento relativo en una mquina, la accin se facilita
ms efectivamente si se interponen elementos rodantes entre los miembros
en deslizamiento. De esta forma la resistencia de friccin que se opone al
deslizamiento se reemplaza en gran medida por la resistencia mucho ms
pequea que se asocia con el rodamiento.
Existen rodamientos que se fabrican sin el separador con objeto de
abaratar el coste, pero el separador tiene la funcin importante de evitar el
contacto de los elementos rodantes para que no se produzca rozamiento
entre ellos.
Algunos rodamientos especiales de bolas y algunos de agujas no
tienen el anillo interior y por ello las bolas giran libremente en una pista
directamente tallada en un eje endurecido. Uno de los aspectos ms
importantes para el diseo de un rodamiento es la conformidad de la bola (de
su radio) con el radio de la pista. Cuando aumenta la conformidad aumenta
el rea de contacto y por lo tanto el rodamiento puede soportar una carga
mayor a costa de un rozamiento tambin mayor. Sin embargo, cuando la

conformidad es pequea el rozamiento es pequeo pero el desgaste es


grande en una zona muy localizada. Los fabricantes de rodamientos
establecen la conformidad que les parece ms adecuada teniendo en cuenta
su propia experiencia y los resultados de los ensayos.

Los rodamientos se pueden clasificar en funcin de:

La geometra de los elementos rodantes: bolas, rodillos cilndricos,


rodillos esfricos, rodillos cnicos, agujas, etc.

Las cargas a las que estn sometidos los rodamientos: axial, radial,
lineal o combinada.

Rodamientos de bolas
Los rodamientos de bolas se usan ms que cualquier otro tipo de
elementos rodantes. Para una aplicacin en que la carga es principalmente
radial, se puede elegir uno de este tipo de rodamientos. La carga de empuje
se aplicar en un lado de la pista de rodamientos interna mediante un
hombro en el eje. La carga pasar a lo largo del lado de la ranura a travs de
la bola, hacia el lado opuesto del anillo de bolas y despus a la carcasa. El
radio de la bola es un poco ms pequeo que el radio de la ranura para
permitir el rodamiento libre de las bolas. En teora, el contacto entre una bola
y la pista de rodamientos se da en un punto, sin embargo, en realidad es un
rea circular pequea debido a la deformacin de las piezas. Como la carga
es soportada en un rea pequea, se presentan tensiones debidas al
contacto muy altas a nivel local.
Para incrementar la capacidad de un cojinete de hilera nica, se debe
utilizar un cojinete que tenga mayor nmero de bolas o bolas ms grandes
que funcionen en pistas de rodamientos ms grandes. Un tipo especial
dentro del rodamiento de bolas es el rodamiento de bolas de contacto
angular, en el que un lado de cada pista de rodamientos es ms alto para
permitir su adaptacin a cargar de empuje ms considerables.
Este tipo de rodamientos se emplea comnmente cuando la solicitacin de
cargas es combinacin de componentes axial y radial. Los ngulos de
empuje ms comunes varan entre 15 y 40.

Rodamientos de rodillos cilndricos


Sustituir las bolas esfricas por rodillos cilndricos con los cambios
correspondientes en el diseo de los collares de bolas, proporciona una
mayor capacidad de carga radial. El patrn de contacto entre un rodamiento
y su collar es, en teora, una lnea y adopta forma rectangular conforme las
piezas se deforman bajo el efecto de una carga. Los niveles de tensin
debida al contacto son ms bajos que los que corresponden a cojinetes de
bola de un tamao equivalente, lo que permite que cojinetes ms pequeos
soporten una carga particular o que un cojinete de un tamao especfico
soporte una carga mayor. La capacidad para soportar carga de empuje es
pobre. Los rodamientos de rodillos cilndricos suelen ser muy anchos, lo cual
les confiere escasa capacidad para adaptarse a la desalineacin angular.

Rodamientos de rodillos cnicos


Este tipo de rodamientos estn diseados para soportar cargas de
empuje sustanciales con cargas radiales altas, lo cual da por resultado
excelentes especificaciones en ambos. Se utilizan con frecuencia en
rodamientos de rueda para vehculos y en maquinaria de trabajo pesado a la
que le son inherentes cargas de empuje altas.

Rodamientos de agujas
Este tipo de rodamientos son en realidad rodamientos de rodillos
cilndricos, pero el dimetro es mucho menos. Al igual que en otros
rodamientos de rodillos cilndricos, la capacidad de empuje y desalineacin
es pobre.

Comparacin entre tipos de rodamientos.

Vida Del Rodamiento


Se define la vida de un rodamiento como la duracin de tiempo, o el
nmero de revoluciones, que el rodamiento funciona hasta que aparece un
desconche por fatiga de una determinada dimensin. Debido a que los
fenmenos de fatiga en metales son tan solo controlables de modo
estadstico, es imposible predeterminar de modo exacto la vida de un
rodamiento en concreto. Se emplea habitualmente la funcin de distribucin

de Weibull para predecir la vida de los rodamientos para un determinado


nivel de fiabilidad.
Se conoce como vida de clculo L10 a la que el 90 por ciento de los
rodamientos de un grupo aparentemente idntico igualar o superar antes
de que su grado de fatiga alcance un criterio previamente definido. El valor
de L10 puede tambin emplearse, con un 90 por ciento de fiabilidad, para
expresar la vida que un rodamiento en concreto alcanzar en unas
determinadas condiciones de funcionamiento.
Debido a la necesidad de establecer una relacin entre las condiciones de
referencia bajo las cuales se definen las capacidades de carga y las reales
de funcionamiento, se calcula la vida del rodamiento considerando las
variables adicionales que afectan a su funcionamiento.
La ecuacin ampliada para el clculo de la vida de un rodamiento es la
siguiente:
Lna= a1 x a2 x a3 x a4 x L10
Donde:
a1: factor de ajuste de la vida en funcin de la fiabilidad.
a2: factor de ajuste de la vida en funcin del material de rodamiento.
a3: factor de ajuste de la vida en funcin de las condiciones de trabajo.
a4: factor de ajuste de la vida en funcin de la vida til requerida.
L10: vida de Weibull calculada.
Lna: vida ajustada para una fiabilidad del (100-n) por ciento.

Carga esttica equivalente


Una carga P que acta sobre un rodamiento de elementos rodantes en
un ngulo p es una carga combinada porque incluye una componente radial
y otra axial. La componente radial es:
Pr = Pcosp
Y la axial es:
Pa = Pcosp.

Ambas componentes se combinan para formar la carga esttica


equivalente P0, la cual se expresa como:
P0 = XPr + YPa
Carga variable
Los procedimientos de diseo y anlisis que se han utilizado hasta
ahora suponen que el rodamiento operar con una sola carga de diseo en
el transcurso de su vida til. Utilizando los datos que publican los fabricantes
en los catlogos, es posible hacer proyecciones muy precisas acerca de la
vida til del cojinete bajo tales condiciones. Si las cargas varan segn
transcurre el tiempo, habr que modificar los procedimientos.
Uno de los procedimientos que los fabricantes recomiendan recibe el
nombre de regla de Palmaren-Miner. La base de la regla de Miner consiste
en que si un rodamiento en particular es sometido a una serie de cargas de
magnitudes diferentes a lo largo de lapsos cuya duracin se conoce, a la
larga, caga carga contribuye a la falla del rodamiento en proporcin a la
relacin de la carga con la vida til que se espera cumpla el rodamiento si se
le somete a la accin de esa carga.

Lubricacin del Rodamiento


Las superficies de contacto de los rodamientos tienen un movimiento
relativo de rodadura y deslizamiento. Si la velocidad relativa de las
superficies deslizantes es lo suficientemente elevada, entonces la accin del
lubricante es hidrodinmica. Si la velocidad relativa es lo suficientemente
pequea como para asumir contacto rodante puro, la lubricacin es
elastohidrodinmica.
Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en
contacto rodante, se origina un incremento enorme de la presin interna de la
pelcula de lubricante. Pero como la viscosidad del lubricante depende de
forma exponencial de la presin, se produce tambin un incremento enorme
en la viscosidad del lubricante.
Los objetivos de un lubricante de rodamientos son:

Formar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y


rodante.

Ayudar a distribuir y disipar el calor.


Impedir la corrosin de las superficies del rodamiento.
Proteger las piezas contra partculas extraas.

Ventajas del Rodamiento


La principal ventaja de los cojinetes de rodamiento con relacin a los
de deslizamiento (bujes), estriba en que el coeficiente de friccin dentro de
las cargas a que estn sometidos en la prctica, es casi independiente de
estas, de la velocidad y del tiempo. Es por esto que este tipo de cojinete se
recomienda para lograr servicios intermitentes y velocidades alternativas, y
sobre todo, en mquinas diseadas para el logro de grandes esfuerzos,
debido esto a que estos cojinetes dan lugar a una resistencia de arranque
diez veces menor que los cojinetes de deslizamiento.
Otras ventajas son:

Pequea longitud
Bajo consumo de lubricantes
Siempre listos para funcionar
Bajas temperaturas de trabajo
No son sensibles a las deformaciones del rbol
Estn disponibles en el mercado para cualquier tipo de trabajo
Desventajas del Rodamiento

Sensibilidad a choques y sobrecargas


Sensibilidad a los defectos en el montaje y suciedad
Imposibilidad de construirlos "partidos", por lo que no se pueden
instalar axialmente.

Montaje del Rodamiento

Los rodamientos deben coincidir exactamente en forma y


dimensiones.
Deben quedar colocados entre los dos caminos concntricos de
rodadura, de manera que los dos ejes de giro de los rodillos, coincidan
todos en un punto comn sobre el eje del rbol.
En los cojinetes de bolas, o en el de rodillos cilndricos, los ejes de
giro de los rodamientos son paralelos y se cortan en el infinito.
Al elegir un cojinete de rodamiento, se debe tener en cuenta:

Magnitud y variacin de las cargas estticas y dinmicas, as como su


direccin o cambios de direccin.
Valor y oscilaciones de la velocidad angular.
Condiciones de temperatura de funcionamiento, para poder elegir el
lubricante.
Ejercicios

Problemas:
Caso 1:
Qu duracin en horas de funcionamiento puede alcanzar un rodamiento
rgido de bolas 6308, siendo la carga radial Fr=2800N, la carga axial
Fa=1700N, y la velocidad de rotacin 800rpm?
Resolucin caso 1:
Tenemos como datos el tipo de rodamiento, la carga radial, la carga axial, y
la velocidad de rotacin y queremos obtener la duracin en horas.
Duracin en horas:
Para obtener L10H necesitamos L10, es decir la duracin en revoluciones.
b=3 por ser rodamiento de bolas.
P=Fr.X+Fa.Y
C=Capacidad de carga dinmica.
Si buscamos en la tabla obtenemos para el rodamiento 6308:
C=41000N
C0=22400N
Entonces solo nos falta obtener P, pero para eso necesitamos X, e Y. Estos
los obtenemos a partir de la tabla de coeficientes para rodamientos
(referencia SKF), sabiendo que:

En la tabla vemos que no hay ningn valor correspondiente a Fa/C0=0,0759,


por eso debemos interpolar para obtener e.
Con los valores de la tabla inmediatos.
Fa/Fre
e
X
Y
X
Y
Fa/C0=0,070
1
0
0,56
1,6
0,27
Fa/C0=0,130
1
0
0,56
1,4
0,31
Interpolando se obtiene e=0,274. Entonces se verifica que:
Entonces trabajamos con la parte derecha de la tabla, en la cual si
interpolamos para Fa/C0=0,0759 obtenemos:
X=0,56
Y=1,58
Entonces: .
De esta manera obtenemos que L10=895,3 (millones de revoluciones) y
finalmente obtenemos:
La respuesta es que la duracin que puede alcanzar un rodamiento rgido de
bolas 6308 con los datos del problema es L10h=18652 horas.
Caso 2:
Se desea verificar la aplicacin de un rodamiento de rodillos cilndricos de
pista interior sin pestaas de la serie NU, siendo el rodamiento seleccionado
designado como NU208 EC.

La carga aplicada radial es Fr=2500N. El rgimen de funcionamiento es


constante y la velocidad es 3000rpm. Por el tipo de mquina de aplicacin se
considera que la vida razonable para el rodamiento es de 45000hs.
Tenemos como dato el tipo de rodamiento, la carga radial, la velocidad
de rotacin, y la vida til en horas. Lo que se desea es verificar si la
aplicacin de este rodamiento bajo estas circunstancias es adecuada.
Este tipo de rodamiento slo soporta cargas radiales por eso Y=0, X=1,
entonces P=Fr=2500N. Adems, por ser de rodillos b=10/3.
De tabla obtengo:
C=53900N
C0=31500N
Entonces:
Por lo tanto la aplicacin del rodamiento del problema es correcta y
sirve para lo que se plantea. Sin embargo, la duracin de la misma es
muchsimo mayor a la requerida, quizs se podra optar por un rodamiento
ms econmico.
Caso 3:
Se trata de escoger un rodamiento de rodillos a rtula entro los
tamaos 22308CC22310CC. Las condiciones de carga a soportar son:
Fr=13000N y Fa=4000N. La velocidad es de 500rpm y la vida requerida es
de 40000hs de funcionamiento
a) Cul es la carga dinmica mnima requerida para esta aplicacin a ser
cubierta por el rodamiento?
b) qu otro requerimiento en la aplicacin puede llevar a escoger ste tipo
de rodamiento?
Resolucin caso 3:
a) Debo calcular la carga dinmica mnima requerida (Cmin)
A partir de: llego a
De tabla se que para ese rodamiento e=0,37.
Entonces X=1, Y=1,8
Adems necesito el valor de L10
Entonces:
Es decir que la carga dinmica mnima requerida es Cmin=169475N.

b) Otro requerimiento en la aplicacin que puede llevar a escoger este tipo


de rodamiento es el hecho de que exista una desalineacin angular entre el
eje del elemento rotativo y el correspondiente a su alojamiento.