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Martins
Ingeniero de Lubricacin Senior
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
tsc.americas@exxonmobil.com
Consejo de la semana
Entonces, cul es la forma ms adecuada de seleccionar un aceite para servicio pesado? Siga los siguientes pasos y podr comprobarla conmigo
Primero, el nivel de calidad debe ser como mnimo similar al que solicita el fabricante, aunque puede ser superior. En el caso de niveles API es sencillo de observar:
para motores diesel las siglas son dos letras que comienzan con C y siguen tambin un orden alfabtico
desde A hasta J con el agregado de haberse separado
las normas para motores de 2 y 4 tiempos a partir de CF
agregndole el nmero 2 y el 4 (ejemplo: CF-4, CF-2). A
usted slo le interesa el nivel para 4 tiempos pues los
motores de dos tiempos ya son obsoletos, por lo que
podra utilizar, por ejemplo, un nivel CH-4.
La primera categora API,
CA, fue introducida en el
ao 1959 y la ltima, CJ-4,
en el ao 2006. Las categoras vigentes actualmente
son CF-4 (1990), CG-4
(1995), CH-4 (1998), CI-4
(2002) y la mencionada CJ4 (2006). No le recomiendo
utilizar un aceite CJ-4 ya
que est especialmente diseado para combustibles con muy bajo contenido de
azufre (15 ppm) y en Latinoamrica esos combustibles
difcilmente se consiguen.
Smbolos como el de la figura pueden estar presentes en
los envases, mencionando el servicio API que cumple el
lubricante de motor.
En Europa la clasificacin la da ACEA (Asociacin de
Constructores Europeos de Automviles), y en el caso de
servicio pesado comienza con la letra E (ACEA diferencia
entre diesel ligero, que comienza con la letra "B" y servicio pesado).y los nmeros 2 (categora bsica), 4 (moto-
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motor durar menos, consumir ms aceite y combustible y provocar mayor desgaste de componentes.
Multigrado o monogrado?
Ya desde la categora CF-4 (1990) los aceites que cumplen son multigrado, y lo mismo pasa con las categoras
ACEA, as que si usted cree que sabe ms que quienes
fabrican los motores y generan las normas y sigue empecinado con el uso de un monogrado, no se queje si lo
acusan de "Viejo Ucha"..
Qu tipo de multigrado es el ms conveniente? En Sudamrica generalmente no pasamos de los grados SAE
15W-40 y 5W-40 como aceites para servicio pesado. En
algunos pases se comercializan grados 20W-50 para
motores viejos y desgastados, que si bien pueden reducir
el consumo de aceite traen aparejado un mayor desgaste.
Mi primera eleccin sera un 5W-40 (como el Mobil Delvac 1) pues asegura un buen arranque en fro en cualquier condicin, seguido por un 15W-40 (Mobil Delvac
MX). Si usted se pregunta no es muy liviano? Recuerde
que la temperatura que cuenta es la de operacin del
motor, y a esa temperatura los aceites 5W-40 15W-40
son incluso ms viscosos que un monogrado SAE 40,
pero aseguran ms fluidez en el arranque (que es cuando se produce el mayor desgaste en un motor).
Puedo mejorar el aceite con aditivos adicionales?
No se lo aconsejo, salvo que tenga el dinero necesario
para correr los ensayos de las categoras API ACEA y
validar su espritu de qumico con evidencia cierta de
mejora de desempeo.
Si desea mejorar cambie por un aceite de mejor calidad,
como uno sinttico.
Recuerde que las garantas de los motores son vlidas
si usted utiliza los aceites aprobados por las normas
correspondientes. Si le agrega un paquete de aditivos
comprado estar invalidando la garanta pues alterar la
frmula aprobada bajo la norma del fabricante.
Ya puse un aceite supuestamente de mejor calidad y
aument el consumo de aceite
Consejo de la semana
que en ocasiones el consumo con multigrado pude ser
mayor que con monogrado, llevando a falsas conclusiones si este caso aislado se toma como una verdad absoluta.
Un aceite bueno tiene que asegurarme alta presin
de aceite en el motor
Esta es una creencia extendida entre usuarios de unidades de servicio pesado que est muy lejos de ser cierta.
Recuerde: Una alta presin de aceite no significa que se
est obteniendo una buena lubricacin!
Recuerde que la presin de aceite medida en el tablero es la del circuito de lubricacin, no la de los componentes (en un cojinete la presin de la pelcula de
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aceite puede rondar los 140 kg/cm ). Por eso, mayor
presin significa mayor restriccin al flujo, y puede
logarse ya sea agregando filtros adicionales como
subiendo la viscosidad del aceite (u otras restricciones) entre otras cosas. En el grfico se comparan las
Consejo de la semana
ese ahorro justifica varias veces el costo del anlisis e
incluso el costo de un aceite de mejor calidad.
Finalmente, recuerde que alguien una vez dijo que "la
experiencia no es la cantidad de aos acumulados,
sino la cantidad de aos reflexionados". Que en una
flota se hayan hecho las cosas de determinada manera por muchos aos no significa que esa manera sea
la correcta. Tambin alguien dijo que "Slo los necios
se resisten a aprender y cambiar".
Si usted usa un aceite monogrado de baja calidad
pues le resulta barato, acurdese que estos aceites
fueron fabricados para lubricar equipos de servicio
pesado como el de la foto.
Dicho sea de paso, notaron que linda era mi abuela?
Resumiendo
Siempre revise el manual de su vehculo y utilice la
calidad de aceite recomendada por el fabricante, o
una superior. Nunca use una calidad menor, sera
como usar un repuesto no original y de dimensiones
diferentes a las de diseo. No slo le va la garanta
en ello sino la vida de su motor.
Utilice aceites multigrado, est ampliamente comprobado que son beneficiosos para los motores. Descrea de los falsos gures o pseudo-mecnicos que le
aconsejan usar aceites monogrado en base a teoras
que usted nunca podr comprobar en la prctica
pues no tienen ningn sustento cientfico.
No juegue al qumico agregndole componentes extraos al aceite. Si quiere usar algo mejor, cambie a
un aceite de mejor calidad, como uno sinttico.
Todos los aceite no son iguales, usted puede encontrar en el mercado aceites con viscosidad SAE 15W40 que cumplen la norma de calidad API CF-4, as
como CG-4, CH-4, CI-4, CI-4 Plus y CJ-4. Las diferencias de costo en estos aceites pueden ser grandes, pero las diferencias en desempeo son an mayores y justifican ampliamente el uso de aceites de
mejor calidad. Siempre recuerde que el aceite slo
representa el 1% de sus costos de mantenimiento,
pero influye sobre los otros parmetros (combustible,
repuestos)
Si usted posee una flota, la mejor recomendacin
que puedo hacerle es incluir a sus unidades en un
programa de anlisis de aceite usado. Para ello necesita consistencia as que el cambio frecuente de
proveedores no es aconsejable. Si un anlisis de
aceite usado le permite detener un motor antes que
se destruya pues se detect una fuga de refrigerante,