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ONGON
Construccin de la Carretera Tayabamba Ongon: Tramo Cumpan Utcubamba Ongn
Sub Tramo : km 0+680 al 12+120 km
GENERALIDADES
1.1 Clasificacin de la via
1.1.1 Segn su Funcin
1.1.2 De Acuerdo A La Demanda
1.1.3 Segn Condiciones Orogrficas
1.2 Velocidad directriz
1.3 Derecho de via
1.3.1 dimensionamiento del ancho mnimo del derecho de va
1.3.2 FAJA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA
1.3.3 Procedimientos de Adquisiciones de Propiedad para el Derecho de Va
Pblico por parte del Estado
1.3.4 MANTENIMIENTO DEL DERECHO DE VA
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
2.1 Alineamiento horizontal existente
2.2 Radios de curvas horizontales
2.2.1 Radio minimo de curva horizontal
2.2.2 Sobreancho de la calzada en curvas horizontales
ALINEAMIENTO VERTICAL
3.1 Pendientes
3.1.1 Pendientes mnimas
3.1.2 Pendientes mximas
3.2 Curvas verticales
SECCIN TRANSVERSAL
4.1 Detalles de la seccion transversal
4.1.1 Calzada
4.1.2 Bermas
4.1.3 Bombeo
4.2 Cunetas
4.3 Peralte
Caractersticas Tcnicas de la Va
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
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Construccin de la Carretera Tayabamba Ongon: Tramo Cumpan Utcubamba Ongn
Sub Tramo : km 0+680 al 12+120 km
GENERALIDADES
El Diseo Geomtrico se adaptar a las condiciones topogrficas del terreno
y se utilizar el MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS NO
PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO.
La carretera ser diseada teniendo en cuenta la velocidad directriz y el
IMD. El IMD ser obtenido de una va existente y que presente las mismas
caractersticas que la va a proyectar.
El estudio consistir en dotar a la va de una calzada de un carril con
afirmado entre las progresivas Km 0+000 al Km 45+613.79, construccin de
obras de arte, en este caso alcantarillas, badenes, etc, de una sealizacin
bsica que oriente la transitabilidad y del estudio de Impacto Ambiental que
est orientado a minimizar los impactos negativos que generar los trabajos
de construccin de la va.
Clasificacin de la va
El MANUAL PARA EL DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE
BAJO VOLUMEN DE TRNSITO, clasifica a las carreteras en tres grandes
grupos:
Segn su Funcin.
De acuerdo a la demanda.
Segn condiciones orogrficas.
(a) Por su Funcin, las carreteras pueden pertenecer a:
GENRICA
DENOMINACIN EN EL PERU
1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales
ciudades de la nacin con puertos y fronteras.
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la
zona de un departamento, divisin, poltica de la
nacin, o en zonas de influencia econmica;
constituyen las carreteras troncales departamentales.
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
Caminos troncales vecinales que unen pequeas
poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas
y pequeos asentamientos poblaciones.
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CARRETERAS TIPO 4
Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en
rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para
distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%.
Segn su Funcin
Segn su Funcin, pertenece al SISTEMA VECINAL, al ser un camino
troncal vecinal que unir pequeas poblaciones.
De Acuerdo A La Demanda
Trocha carrozable, debido a que se construir con un mnimo de
movimiento de tierras, para que permita el paso de un solo vehculo.
Segn Condiciones Orogrficas
Carretera Tipo 4, es la combinacin de alineamiento horizontal y
vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en
terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la
va, es mayor de 100%.
Velocidad directriz
La velocidad directriz es la velocidad que se adopta para el diseo del camino
vecinal, de acuerdo con las caractersticas topogrficas del terreno sobre el
cual se desarrolla sta y en concordancia con los trminos de referencia,
siendo el objetivo evitar un excesivo movimiento de tierras, pero preservando
las condiciones de seguridad.
La velocidad directriz adoptada es la que condiciona todas las caractersticas
geomtricas ligadas a la seguridad del trnsito; por lo tanto, el alineamiento
horizontal y vertical, distancia de visibilidad y peralte varan apreciablemente
con la velocidad directriz; asimismo estarn condicionados el ancho de la
calzada, bermas, sobreanchos, radio de curvatura, etc.
Para el proyecto, teniendo en cuenta lo descrito anteriormente y despus de
varias corridas con otros valores se adopt utilizar una Velocidad Directriz,
siendo estas de 20Kph, los cuales hacen viable la ejecucin de los trabajos
de construccin.
Derecho de via
El Derecho de Va es la franja de terreno de dominio pblico, definida a lo
largo y a ambos lados del eje de la va, por la autoridad competente. En el
derecho de la va se ubican las calzadas de circulacin vehicular, las bermas,
las estructuras complementarias de las vas, las zonas de seguridad para los
usuarios de las vas, las reas necesarias para las intersecciones viales,
estacionamientos vehiculares en las vas pblicas, las estructuras de drenaje
y de estabilizacin de la plataforma del camino y de los taludes del camino, la
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sealizacin vial del trnsito, los paraderos de transporte pblico, las reas
que permiten tener distancias de visibilidad segura para la circulacin de las
personas y vehculos, etc.; y todo lo necesario, para que la va incorpore
reas para el tratamiento ambiental paisajista cuando sea necesario. Dentro
del mbito del Derecho de Va, de dominio pblico, se prohbe la colocacin
de publicidad comercial exterior, en preservacin de la seguridad vial y del
medio ambiente.
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Ubicacin de la Va
Cumpn - Ongn
Velocidad de
diseo (Kph)
20
mx. %
12.00
Radio
Mnimo (m)
10
CUADRO N 2
SOBRE ANCHO DE LA CALZADA EN CURVAS CIRCULARES (m)
(Calzada de dos carriles de circulacin)
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S n R R 2 L2
V
10 R
Donde:
n: Nmero de carriles.
S: Sobreancho (m)
R: Radio de la curva (m)
L: Distancia entre ejes del vehculo considerado (m)
V: Velocidad directriz considerada (KPH)
En nuestro caso, se proyectar Sobreanchos desde 0.40 metros a 1.80
metros, desde un radio mximo a un radio mnimo de diseo de 10.00
metros respectivamente, esto debido a que la velocidad de diseo se
reduce al momento de entrar en una curva, lo que se garantizar con la
sealizacin correspondiente.
ALINEAMIENTO VERTICAL
El alineamiento vertical es la representacin grfica de los niveles del eje de
la explanacin terminada, que se obtiene al haber elegido la combinacin de
pendientes ms adecuadas para unir dos puntos obligados de paso,
siguiendo el alineamiento horizontal existente.
Pendientes
Se analizar la topografa del terreno y se disear la rasante que mejor se
ajusta al relieve actual.
Pendientes mnimas
Al ser el terreno accidentado y estar ubicada la carretera en zona de sierra,
se tendr una pendiente mnima de 1.00%, con lo cual se garantiza la
evacuacin de las aguas pluviales.
Pendientes mximas
En esta obra se presentar problemas de pendiente mxima, por
desarrollarse el eje de la va sobre terreno accidentado. Ante esto, las
pendientes mximas adoptadas de diseo para esta etapa de la
construccin variar entre 8.00% a 12.00% y se desarrollarn en tramos
cortos, con lo cual se garantiza la transitabilidad de la va.
Curvas verticales
En el Manual se establece que los cambios de pendiente en la rasante sern
enlazados con curva verticales parablicas de segundo grado, cuando la
diferencia algebraica de estas pendientes sea mayor o igual a 2 % para este
caso especfico, lo que ha sido tomado en cuenta; adems, la rasante se ha
ajustado en lo posible al relieve de la plataforma existente, para evitar un
excesivo movimiento de tierras. En conclusin, est garantizada la distancia
mnima de visibilidad de parada y la distancia de visibilidad de paso a lo
largo de la va con los parmetros de diseo adoptados y las caractersticas
actuales de la va.
Las longitudes recomendadas de curvas verticales convexas y cncavas se
muestran en las tablas siguientes:
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Las curvas verticales cncavas han sido proyectadas de tal forma que se evite las
construcciones de rellenos elevados; en ese sentido, la longitud de la curva
vertical cncava mnima adoptada en el presente proyecto ser de 40.00
metros.
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SECCIN TRANSVERSAL
Detalles de la seccin transversal
Calzada
Se define como calzada a la superficie de la va sobre la que transitan los
vehculos, puede estar compuesta por uno o varios carriles de circulacin.
No incluye la berma (hombro), en nuestro caso la va ser de un (01) carril y
presentar el siguiente ancho.
Bermas
A cada lado de la calzada se proveern bermas con un ancho mnimo
de 0.50 m, segn el Manual. Este ancho permanecer libre de todo
obstculo incluyendo seales y guardavas.
En los tramos en tangente las bermas tendrn la pendiente de la
calzada, es decir 2.0% hacia el exterior de la plataforma.
La berma situada en el lado superior e inferior del peralte seguir la
inclinacin de ste.
El ancho de la berma finalmente ser: 0.50m.
Bombeo
Es la inclinacin transversal de la superficie de rodadura en los tramos
en tangente. El bombeo transversal de la superficie de rodadura
ser de 2.0 %.
Cunetas
La va requiere de cunetas, por cuanto la precipitacin fluvial es alta
en la regin donde est ubicada la obra, sierra. En ese sentido, del
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10.00 m
5.00 m en desarrollos
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente mnima
1.00 %
Pendiente mxima
Pendientes mximas
excepcionales
8.00-12.00 %
12.00 % - 15.00%
SECCION TRANSVERSAL
Nmero de carriles
Ancho de Superficie de
rodadura
Ancho de Bermas
1
4.50 m
Bombeo
2.0 %
Sobreanchos
De 0.40 m a 1.80 m
0.50 m
Peralte
Mximo 12.00 %
Derecho de va
Talud en relleno
Talud en Corte
1:1.5 (V:H)
Segn la naturaleza del terreno
Tierra Suelta 4:1
Roca suelta 6:1
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CARACTERSTICAS TCNICAS
Roca Fija
10:1