Optimización Del Modelo Hidrodinámico y Generacion de Mapas de Inundacion Del Rio Cauca

CORPORACIN AUTONMA REGIONAL
DEL VALLE DEL CAUCA

CARACTERIZACIN Y MODELACIN MATEMTICA
DEL RO CAUCA - PMC FASE III
Convenio Interadministrativo 029 de Junio 14 de 2005
OPTIMIZACIN DEL MODELO HIDRODINMICO Y

GENERACIN DE MAPAS DE INUNDACIN
DEL RO CAUCA
TRAMO YUMBO TORO
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San Marcos
X
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Paso la Torre
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La Torre
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Mirrina
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P
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Ro Arroyohondo
VOLUMEN XIV
UNIVERSIDAD DEL VALLE
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA DE RECURSOS
NATURALES Y DEL AMBIENTE
Santiago de Cali, Mayo de 2007
EIDENAR
CORPORACIN AUTNOMA REGIONAL DEL VALLE DEL CAUCA

SUBDIRECCIN DE CONOCIMIENTO AMBIENTAL TERRITORIAL
Convenio Interadministrativo 029 de Julio 8 de 2005

entre la CVC y la Universidad del Valle
PROYECTO DE MODELACIN DEL RO CAUCA PMC FASE III
OPTIMIZACIN DEL MODELO HIDRODINMICO Y

GENERACIN DE MAPAS DE INUNDACIN
TRAMO YUMBO TORO
VOLUMEN XIV
UNIVERSIDAD DEL VALLE

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA
DE RECURSOS NATURALES Y DEL AMBIENTE
Santiago de Cali, Mayo de 2007
El presente documento fue realizado en desarrollo del Proyecto de Modelacin del Ro

Cauca, Proyecto PMC Fase III, dentro del Convenio Interadministrativo 029 de julio 8 de
2005 suscrito entre la Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca CVC y la
Universidad del Valle.
Este informe fue elaborado por la Escuela de Ingeniera de Recursos Naturales y del
Ambiente EIDENAR de la Facultad de Ingeniera de la Universidad del Valle. Participaron
en el desarrollo del informe los siguientes profesionales:
Ing. Carlos Alberto Ramrez Callejas

Ing. Jos Luis Garca Vlez
Ing. Ricardo Andrs Bocanegra Vinasco
Ing. Juan Carlos Loaiza Quintero
Director del Proyecto

Subdirector del Proyecto
Ingeniero del Grupo de Hidrodinmica
Ingeniero del Grupo de Hidrodinmica
Personal Auxiliar:
Participaron durante la elaboracin del presente informe los siguientes estudiantes de
ltimos semestres de Ingeniera:
Gustavo Adolfo Vlez
ngela Cabal Valencia
Debe destacarse la colaboracin de los profesionales y tcnicos de la CVC quienes

participaron durante el desarrollo del mismo, desde el suministro de informacin hasta la
revisin y ajuste del informe final.
El Comit de Seguimiento de CVC estuvo integrado principalmente por:
Ing. Mara Clemencia Sandoval Garca
Ing. Omar Azcntar Rosales
Ing. Guillermo Medina Morales
Ing. Hctor Fabio Aristizbal Rodrguez
Ing. Jos Antonio Sierra Clemente
Ing. Amparo Duque lvarez
Ing. Luisa Marina Baena lvarez
Ing. Mary Loly Bastidas Alzate
Coordinadora General
Asesor Tcnico
Asesor Tcnico
Asesor Tcnico
Asesor Tcnico
Asesor Tcnico
Asesor Tcnico
Asesor Tcnico
Optimizacin del Modelo Hidrodinmico y Generacin de Mapas de Inundacin
Tabla de Contenido
TABLA DE CONTENIDO
Pg.
1
INTRODUCCION
1.1
ANTECEDENTES
2.1
2.1 Modelacin Hidrodinmica y Modelo Digital de Elevaciones

2.2 Medidas para el Control de Inundaciones
2.1
2.2
OPTIMIZACIN DE LOS MODELOS HIDRODINMICOY DIGITAL

DE ELEVACIONES DE TERRENO
3.1
3.1 Optimizacin del Modelo Hidrodinmico

3.1.1 Seleccin de Fronteras
3.1.1.1 Frontera Aguas Arriba
3.1.1.2 Fronteras Internas
3.1.1.3 Frontera Aguas Abajo
3.1.2 Construccin de la Red de Modelacin
3.1.2.1 Canal Principal
3.1.2.2 Planicie de Inundacin
3.1.3 Definicin de la Malla Computacional
3.1.4 Seleccin del Perodo a Modelar
3.1.5 Calibracin
3.2 Modelo Digital de Elevaciones de Terreno (DEM)
3.2.1 Informacin Disponible
3.2.1.1 Cartografa General del Ro Cauca
3.2.1.2 Topografa de la Llanura de Inundacin
3.2.1.3 Levantamiento Topogrfico de Ejes de Diques Marginales
3.2.1.4 Batimetras detalladas del Ro Cauca
3.2.2 Procesamiento de la Informacin
3.2.3 Definicin de la Grilla
3.2.4 Generacin de los Modelos Digitales de Elevacin
3.3 Mapas de Inundacin de la Creciente de Febrero Marzo de 1999
3.3.1 Informacin Necesaria para la Generacin de los Mapas de Inundacin
3.3.2 Rutinas de Interpolacin del MIKE 11 GIS
3.3.3 Generacin de Mapas de Inundacin
4
3.1
3.2
3.2
3.2
3.3
3.3
3.3
3.8
3.9
3.9
3.11
3.15
3.15
3.16
3.16
3.17
3.17
3.17
3.20
3.20
3.22
3.22
3.23
3.23
CARTOGRAFIA DE RIESGO DE INUNDACIN
4.1
4.1 Consideraciones Generales sobre las Inundaciones

4.2 Medidas para el Control y el manejo de Inundaciones
4.2.1 Medidas Estructurales
4.2.2 Medidas No Estructurales
4.3 Mapas de Riesgo de Inundacin
4.1
4.2
4.3
4.3
4.4
Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca - CVC
Universidad del Valle
Tabla de Contenido
4.3.1 Clasificacin del Riesgo en Planicies de Inundacin

4.3.2 Metodologas Existentes para la Generacin de los Mapas de Riesgo
4.3.2.1 Metodologa Establecida por la Directriz Bsica de Planificacin
de Proteccin Civil ante el Riesgo de Inundaciones en Espaa
4.3.2.2 Metodologa adoptada por la Agencia Catalana del Agua
4.3.2.3 Metodologa planteada por el Plan de Accin Territorial de carcter
sectorial sobre prevencin del Riesgo de Inundacin en la
Valenciana (PATRICOVA)
4.3.2.4 Metodologa propuesta en el Plan Medioambiental del Ebro y
Tramo Bajo del Cinca
4.3.3 Seleccin de la Metodologa a Implementar para la Generacin de
Mapas de Inundacin en la Llanura Aluvial del Ro Cauca
4.3.4 Mapas de Inundacin para Crecientes con Perodos de Retorno
de 10, 25, 100 y 500 aos
4.3.4.1 Determinacin de Caudales Extremos
4.3.4.2 Modelacin Hidrodinmica y Generacin de Mapas de Inundacin
4.3.5 Generacin de la Cartografa de Riesgo de Inundacin
4.3.6 Limitaciones de la Cartografa de Riesgo de Inundacin
4.3.7 Aplicaciones y Utilidad de la Cartografa de Riesgo de Inundacin
5
4.6
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.12
4.12
4.13
4.14
4.18
4.18
4.21
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1
5.1 Conclusiones
5.1.1 Optimizacin de los Modelos Hidrodinmico y Digital de
Elevaciones de Terreno
5.1.2 Cartografa de Riesgo de Inundacin
5.2 Recomendaciones
5.1
5.1
5.3
5.4
BIBLIOGRAFIA
Listado de Figuras
LISTADO DE FIGURAS
CAPITULO 3
Figura No.
TITULO
3.1
TIPOS DE FRONTERA Y ESQUEMATIZACIONES UTILIZADAS EN

LA MODELACIN
3.2
CALIBRACION DEL MODELO HIDRODINAMICO

Estacin: La Bolsa
Perodo: Octubre Diciembre 1998
3.3

Estacin: Hormiguero
3.4

Estacin: Juanchito
3.5

Estacin: Mediacanoa Perodo: Octubre Diciembre 1998
3.6

Estacin: Guayabal
3.7

Estacin: La Victoria
3.8

Estacin: Anacaro
3.9
CALIBRACION DEL MODELO HIDRODINAMICO - PLANICIES DE

INUNDACION
Estacin: La Bolsa
Perodo: Enero Marzo 1999
3.10

INUNDACION
Estacin: Hormiguero
3.11

INUNDACION
Estacin: Juanchito
Figura No.
Listado de Figuras
TITULO
3.12

INUNDACION
Estacin: Mediacanoa Perodo: Enero Marzo 1999
3.13

INUNDACION
Estacin: Guayabal
3.14

INUNDACION
3.15

INUNDACION
Estacin: Anacaro
3.16
MODELO DIGITAL DE ELEVACION DEL TERRENO

Tramo K106+000 - K149+000
3.17

Tramo K149+000 - K188+000
3.18

Tramo K185+000 - K218+000
3.19

Tramo K210+000 - K265+000
3.20

Tramo K265+000 - K290+000
3.21

Tramo K290+000 - K305+000
3.22

Tramo K305+000 - K335+000
3.23

Tramo K335+000 - K368+000
3.24

Tramo K365+000 - K404+000
Listado de Figuras
CAPITULO 4
Figura No.
TITULO
4.1
CLASIFICACIN DE LAS ZONAS DE INUNDACIN DE ACUERDO

CON LA AGENCIA CATALANA DEL AGUA
4.2
ZONA DE INTENSO DESAGE DEFINIDA POR LA AGENCIA

CATALANA DEL AGUA
4.3
MODELACION HIDRODINAMICA DE DIFERENTES CRECIENTES

EN EL RIO CAUCA
Estacin: La Bolsa
4.4

EN EL RIO CAUCA
Estacin: Hormiguero
4.5

EN EL RIO CAUCA
Estacin: Juanchito
4.6

EN EL RIO CAUCA
Estacin: Mediacanoa
4.7

EN EL RIO CAUCA
Estacin: Guayabal
4.8

EN EL RIO CAUCA
4.9

EN EL RIO CAUCA
Estacin: Anacaro
Listado de Cuadros
LISTADO DE CUADROS
CAPITULO 3
Cuadro No.
TITULO
3.1
FRONTERAS DEFINIDAS EN LA MODELACIN TRAMO LA

BALSA LA VIRGINIA
3.2
ROS TRIBUTARIOS DEL RO CAUCA MODELADOS COMO

BRAZOS LATERALES
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
FACTORES DE RUGOSIDAD Y NIVELES DE INTERFASE DEL

CAUCE DEL RO CAUCA ADOPTADOS AL INICIO DE LA
CALIBRACIN DEL MODELO
FACTORES DE RUGOSIDAD Y NIVELES DE INTERFASE DEL
CAUCE DEL RO CAUCA DEFINIDOS DURANTE LA
CALIBRACIN DEL MODELO HIDRODINMICO
FACTORES DE RESISTENCIA DEFINIDOS EN LOS SECTORES
PRXIMOS A LAS ESTACIONES HIDROMTRICAS
RELACIN DE LOS DOCUMENTOS UTILIZADOS COMO FUENTE
DE INFORMACIN PARA LA CONSTRUCCIN DE LOS
MODELOS DIGITALES DE ELEVACIN, DEM
CARACTERSTICAS DE LOS MODELOS DIGITALES DE
ELEVACIONES DEL RO CAUCA EN EL TRAMO SALVAJINA
LA VIRGINIA
Listado de Cuadros
CAPITULO 4
Cuadro No.
TITULO
4.1
DESCRIPCIN DE
ESTRUCTURALES
4.2
NIVELES DE RIESGO DEFINIDOS EN LA METODOLOGA DEL

PATRICOVA
4.3
4.4
LOS
PRINCIPALES
TIPOS
DE
OBRAS
NIVEL DEL RIESGO DE ACUERDO CON EL PROCEDIMIENTO

SIMPLIFICADO DEL PLAN MEDIOAMBIENTAL DEL EBRO Y
TRAMO BAJO DEL CINCA
CAUDALES MXIMOS CORRESPONDIENTES A EVENTOS CON
DIFERENTES PERODOS DE RETORNO EN EL RO CAUCA Y SUS
PRINCIPALES TRIBUTARIOS
4.5
CAUDALES INTRODUCIDOS EN LAS FRONTERAS DEL MODELO

HIDRODINMICO PARA GENERACIN DE MAPAS DE
INUNDACIN
4.6
EXTENSIN DE REAS INUNDADAS DEBIDO A CRECIENTES

CON DIFERENTES PERODOS DE RETORNO
4.7
REAS SOMETIDAS
ESTABLECIDOS
LOS
NIVELES
DE
RIESGO
Listado de Planos
LISTADO DE PLANOS
CAPITULO 3
Plano No.
TITULO
3.1
MAPA DE INUNDACION GENERADA POR LA CRECIENTE DE

FEBRERO MARZO DE 1999
Tramo: Yumbo Tulu
3.2
MAPA DE INUNDACION GENERADA POR LA CRECIENTE DE

FEBRERO MARZO DE 1999
Tramo: Tulu Toro
CAPITULO 4
Plano No.
TITULO
4.1
MAPA DE INUNDACION GENERADA POR LA CRECIENTE CON

PERIODO DE RETORNO DE 10 AOS
Tramo: Yumbo Tulu
4.2

Tramo: Tulu Toro
4.3

Tramo: Yumbo Tulu
4.4

Tramo: Tulu Toro
4.5

Tramo: Yumbo Tulu
4.6

Tramo: Tulu Toro
Plano No.
Listado de Planos
TITULO
4.7

Tramo: Yumbo Tulu
4.8

Tramo: Tulu Toro
4.9
CARTOGRAFIA DE RIESGO DE INUNDACION DEL RIO CAUCA

Tramo: Yumbo Tulu
4.10
CARTOGRAFIA DE RIESGO DE INUNDACION DEL RIO CAUCA

Tramo: Tulu Toro
Capitulo 1, Introduccin
INTRODUCCIN
Los ros siempre han sido aprovechados por el hombre para diferentes propsitos, tales
como abastecimiento de agua para consumo humano, agrcola e industrial, transporte de
carga y personas, generacin de energa, recreacin, etc. Sin embargo, debido a los
fenmenos naturales y las intervenciones antrpicas, los ros tambin han ocasionado
grandes desastres como inundaciones, avalanchas y fallas de obras de ingeniera (puentes,
bocatomas, presas, diques, etc.).
El Ro Cauca proporciona enormes beneficios a los departamentos que recorre. Entre los
mltiples aprovechamientos que se hacen de l se tienen: la extraccin de materiales de
arrastre, la captacin de agua para acueductos, riego y fines industriales, la generacin de
energa, la recreacin, la pesca, etc. No obstante, las caractersticas climticas, hidrolgicas
y morfolgicas del ro y su cuenca a lo largo del departamento del Valle del Cauca originan
crecientes durante los periodos de invierno, causando inundaciones de las planicies
adyacentes, las cuales tienen un impacto altamente negativo en los aspectos sociales,
econmicos y fsicos de la regin.
En su recorrido por el Departamento del Valle del Cauca el Ro Cauca se desborda
peridicamente generando prdidas econmicas importantes debido a la inundacin de
extensas zonas dedicadas a la agricultura, la ganadera y a asentamientos humanos.
Adicionalmente, la presin sobre el uso de la tierra se ha incrementado notablemente en los
ltimos aos, por lo cual los agricultores han optimizado el uso del suelo asumiendo cada
vez ms riesgos al realizar mayores inversiones econmicas, de tal forma que a medida que
transcurre el tiempo los daos causados por las inundaciones son mayores.
Debido a que los desbordamientos del Ro Cauca afectan el crecimiento econmico de la
regin, la Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca, CVC, inici desde
mediados del siglo pasado un proceso tendiente al control y manejo de las inundaciones,
para lo cual ha implementado diversas medidas que pueden clasificarse en dos tipos:
estructurales y no estructurales. Las medidas estructurales son obras de ingeniera
construidas para reducir el riesgo, a travs de las cuales se interviene el sistema fluvial
natural. Las actuaciones no estructurales estn constituidas por las actividades que permiten
tener una mejor convivencia con el ro; minimizando las prdidas.
Entre las medidas estructurales ms importantes construidas para el control las
inundaciones originadas por el Ro Cauca se tienen el Proyecto de Aguablanca, el Distrito
de Riego de Roldanillo La Unin Toro (RUT) y el Embalse de Salvajina con sus obras
complementarias, las cuales an no han sido construidas en su totalidad. Los estudios
tendientes a la implementacin de medidas no estructurales se han comenzado a realizar en
los ltimos aos y han constituido un primer paso en el proceso encaminado a la evaluacin
del riesgo asociado a las inundaciones que se presentan como consecuencia de los
desbordamientos del Ro Cauca.
Dado que las medidas estructurales no pueden ser proyectadas para dar una proteccin
total, la mejor estrategia para el control de inundaciones se consigue cuando se combinan
Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca- CVC
1.1
medidas estructurales y medidas no estructurales por cuanto estas ltimas complementan

eficazmente a las primeras por encima de su umbral de proteccin, contribuyendo a
disminuir significativamente los daos a un costo menor.
En las dos primeras fases del proyecto PMC se realizaron estudios de modelacin
matemtica de la hidrodinmica del Ro Cauca y sus tributarios; estos estudios permitieron,
entre otros objetivos, ampliar la caracterizacin de las inundaciones y las planicies de
inundacin en el Valle del Cauca y evaluar el efecto de la construccin de obras de
proteccin de inundaciones en la hidrodinmica del Ro Cauca.
La presente investigacin tiene los siguientes objetivos fundamentales: (i) optimizar los
modelos matemticos hidrodinmico (Tramo La Balsa La Virginia) y Digital de
Elevaciones de Terreno (Tramo Cali Toro) desarrollados durante la Fase II del Proyecto
PMC y (ii) generar los mapas de inundaciones originadas por crecientes del Ro Cauca
correspondientes a perodos de retorno de 10, 25, 100 y 500 aos en el tramo comprendido
entre los municipios de Yumbo y Toro. Como resultado adicional se elabor la cartografa
de riesgo de inundacin en el tramo Yumbo - Toro.
La optimizacin realizada consisti fundamentalmente en la implementacin de la
informacin recolectada en las campaas de campo desarrolladas en el transcurso de la
presente fase del proyecto, a travs de las cuales se levant la batimetra del Ro Cauca en
el tramo comprendido entre las estaciones Surez y Hormiguero y se realiz el
levantamiento topogrfico de los ejes de los diques marginales y de la llanura de
inundacin del Ro Cauca en el sector comprendido entre los municipios de Yumbo y
Tulu.
La cartografa de riesgo de inundacin constituye una medida no estructural para el control
de inundaciones y para su elaboracin se implement la metodologa simplificada
propuesta por la Comunidad Autnoma de Valencia Espaa, la cual establece 6 niveles
de riesgo en funcin de la frecuencia de las inundaciones y la profundidad del agua en las
zonas inundadas. Las zonas de riesgo 1 se consideran no urbanizables; en las zonas de
riesgo 2, 3 y 4 se prohbe la construccin de obras en las que puedan encontrarse personas
en forma permanente; y, en las zonas de riesgo 5 y 6 se permite la construccin de
viviendas y hoteles bajo la implementacin de medidas de construccin adecuadas.
La cartografa obtenida representa una importante herramienta de gestin y apoyo que
puede ser utilizada para la optimizacin de los usos del suelo, la implementacin de
medidas de alerta y emergencia ante la ocurrencia de desbordamientos, el diseo de obras
de proteccin contra inundaciones y la evaluacin del riesgo.
En el Captulo 2 de este informe se presentan los principales antecedentes relacionados
con estudios de modelacin matemtica, modelos digitales de elevacin y medidas para el
control de inundaciones en el Ro Cauca. Se relacionan el Estudio Morfolgico del Ro
Cauca realizado entre los aos 1977 y 1985, las dos primeras fases del Proyecto PMC
desarrolladas en el perodo 1999 2005 y los diferentes estudios y obras construidas por la
CVC desde la dcada de los aos 40 del siglo XX.
1.2
El Captulo 3 contiene la optimizacin realizada de los modelos hidrodinmico y Digital de

Elevaciones de Terreno. Se describen las metodologas implementadas para la generacin
de cada uno de los modelos, destacando los diferentes aspectos optimizados. En la parte
final del captulo se presentan los mapas de inundacin generados para la creciente ocurrida
en el primer trimestre del ao 1999.
En el Captulo 4 se describe la metodologa implementada para la generacin de la
cartografa de riesgo de inundacin del Ro Cauca. Se presentan generalidades asociadas a
las inundaciones, algunas de las metodologas disponibles para la generacin de los mapas
de riesgo de inundacin, los mapas de inundacin correspondientes a crecientes con
diferentes perodos de recurrencia y la cartografa de riesgo de inundacin finalmente
obtenida.
El Captulo 5 presenta las principales conclusiones y recomendaciones del estudio. Las
recomendaciones realizadas estn orientadas principalmente a incrementar la confiabilidad
y la precisin de los modelos matemticos implementados as como de los mapas de
inundaciones elaborados.
1.3
Capitulo 2, Antecedentes
ANTECEDENTES
2.1 MODELACIN HIDRODINMICA Y MODELO DIGITAL DE ELEVACIONES

Desde la dcada del setenta se han venido desarrollando diversos estudios de modelacin
matemtica del Ro Cauca con diferentes objetivos, entre los cuales se tienen mejorar el
conocimiento de los procesos hidrodinmicos, sedimentolgicos, morfolgicos y de calidad
del agua del ro, estimar el impacto de intervenciones antrpicas y estudiar el efecto sobre
la calidad del agua de los vertimientos contaminantes y los sistemas de tratamiento de
aguas residuales propuestos.
En 1972 se implement por primera vez un modelo de programacin lineal en el Ro Cauca
en el tramo Paso de La Bolsa Paso de la Torre. El objetivo principal de esta modelacin
fue determinar la carga orgnica permisible y el nivel de tratamiento del agua residual que
debera implementar cada usuario. En 1973 la CVC realiz un estudio de calidad del agua
utilizando por primera vez un modelo matemtico, para lo cual cont con la asesora de la
Organizacin Panamericana de la Salud.
Entre los aos 1977 y 1985, la CVC y la Universidad del Valle desarrollaron, con la
financiacin parcial de Colciencias y la participacin del Laboratorio de Hidrulica de
Delft, el Estudio Morfolgico del Ro Cauca. En este estudio se dise e implement un
modelo matemtico morfolgico con el fin de estimar los cambios morfolgicos que se
podran presentar como consecuencia de la construccin de las obras del Proyecto de
Regulacin del Ro Cauca. Se concluy que en los 3 Km localizados inmediatamente aguas
abajo del embalse de Salvajina los niveles del fondo experimentaran variaciones entre
0.5 m y 2.0 m en un perodo de 15 aos posteriores a la entrada en operacin del embalse,
en tanto que en el tramo La Balsa La Virginia no se presentaran cambios significativos.
Finalmente, el estudio recomienda continuar realizando mediciones hidromtricas,
batimtricas, del transporte de sedimentos y de la granulometra del material del fondo para
optimizar la calibracin del modelo morfolgico.
En el perodo 1997 2001, la CVC y la Universidad del Valle ejecutaron conjuntamente la
Fase I del Proyecto PMC, el cual tuvo como objetivos principales caracterizar el Ro Cauca
y sus tributarios y analizar aspectos tcnicos actuales y prospectivos del ro mediante la
implementacin de un sistema integrado de modelacin matemtica en el tramo Salvajina
La Virginia. Se desarrollaron los modelos hidrodinmico, sedimentolgico, morfolgico, de
adveccin dispersin y de calidad del agua, los cuales fueron calibrados y verificados
para dos condiciones estacionales diferentes: invierno y verano. El modelo matemtico
integrado obtenido fue utilizado para simular diversos escenarios considerados
representativos de las intervenciones que se pueden realizar en el Ro Cauca. La
investigacin recomienda optimizar la modelacin desarrollada mediante la realizacin de
estudios y programas de mediciones de campo, como son: la construccin de una red
geodsica de alta precisin, la modelacin de las planicies de inundacin, un estudio de la
Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca
2.1
composicin granulomtrica del material del lecho del Ro Cauca y sus afluentes y el
levantamiento topobatimtrico de los principales ros tributarios.
En el perodo comprendido entre los aos 2002 y 2005 se desarroll la Fase II del Proyecto
PMC. En esta investigacin se realiz la optimizacin de las modelaciones hidrodinmica,
sedimentolgica, morfolgica y de calidad del agua desarrolladas durante la Fase I del
Proyecto PMC y se gener un Modelo Digital de Elevaciones del Terreno del valle del Ro
Cauca. La optimizacin de los modelos matemticos fue realizada implementado varias de
las recomendaciones planteadas en la primera fase del Proyecto PMC y permiti alcanzar
una representacin ms detallada y precisa de los procesos que toman lugar en el Ro. El
Modelo Digital de Elevaciones generado tuvo un grado de aproximacin aceptable a la
topografa real del terreno.
Los modelos obtenidos permitieron estimar el impacto que tendra la construccin de obras
de proteccin contra inundaciones en la hidrodinmica del Ro Cauca en el tramo La Balsa
La Virginia. Por ltimo, el estudio recomienda continuar optimizando y actualizando el
modelo matemtico mediante la realizacin de diferentes estudios y actividades, tales
como, la modelacin de los principales ros tributarios, la estimacin del caudal de
intercambio ro acufero y programas de mediciones hidromtricas, batimtricas,
topogrficas (levantamiento de diques y planicies aluviales) y del transporte de sedimentos.
2.2 MEDIDAS PARA EL CONTROL DE INUNDACIONES

El Ro Cauca se desborda peridicamente a lo largo del tramo Timba La Virginia
ocasionando daos y prdidas econmicas considerables debido al anegamiento de la
planicie de inundacin, la cual es utilizada en actividades agropecuarias y asentamientos
humanos. Dado que estos desbordamientos tienen efectos altamente negativos, desde
mediados del siglo pasado se han venido realizando diferentes estudios tendientes a la
implementacin de medidas (estructurales y no estructurales) para el control de las
inundaciones.
El primer estudio fue realizado por la firma consultora norteamericana Parson Brinckerhoff,
Hohan & McDonald entre 1945 y 1947, el cual fue continuado por la firma OLAP (hoy
INGETEC) de Bogot, quin rindi el informe final en 1950 proponiendo el control de
inundaciones mediante la construccin de represas en Timba y Salvajina.
En 1951 OLAP desarroll el estudio denominado Proyecto de Aguablanca para la
proteccin de 6000 has sobre la margen izquierda del Ro Cauca entre Navarro y Paso del
Comercio y en 1954 la misma firma de ingeniera elabor el proyecto denominado Control
de Inundaciones en el Valle del Cauca, el cual nuevamente plante el control de
inundaciones mediante embalses en Salvajina y Timba.
El Banco Mundial organiz una misin en el ao 1955, la cual gener el documento
denominado La Corporacin Autnoma Regional del Valle del Cauca y Desarrollo del
Valle del Alto Cauca. En este informe se contemplan dos alternativas: (i) Construccin de
2.2
una presa alta en Salvajina y una presa baja en Timba con el fin de dar proteccin contra
inundaciones fuertes sin necesidad de construir obras para el mejoramiento del cauce del
Ro Cauca y (ii) Construccin de una presa baja en Timba en conjunto con obras para el
mejoramiento del cauce para ofrecer una adecuada proteccin contra las inundaciones.
En 1956 el consorcio de firmas consultoras OLAP de Bogot, Gibbs & Hill (G & H) y
Knappen Tippetts Abbet McCarthy (KTAM) prepararon para la CVC el informe
titulado El Desarrollo Coordinado de Energa y Recursos Hidrulicos en el Valle del Ro
Cauca. Este estudio concluy que la regulacin de las inundaciones debera realizarse a
travs de embalses en Salvajina y Timba, diques riberanos de proteccin y rectificacin del
cauce en la planicie.
En 1958 se inici la construccin del Proyecto de Aguablanca, el cual incluy una
proteccin para crecientes con perodos de retorno de 100 aos y del distrito RUT
(Roldanillo La Unin Toro), el cual consider un dique marginal de proteccin para
crecientes del Ro Cauca para un perodo de retorno de 10 aos. En el ao 1967 algunos
propietarios de tierras comenzaron a construir protecciones contra las inundaciones en
poblaciones como Caucaseco y La Dolores.
Entre 1968 y 1970 la firma de ingeniera japonesa Electric Power Development Company
Ltd. EPDC desarroll un estudio sobre las inundaciones del valle causadas por
desbordamientos del Ro Cauca. Este estudio concluy que las inundaciones podran
controlarse con la construccin de un embalse en Salvajina, diques sobre ambas mrgenes
del Ro Cauca y en los principales tributarios, canales interceptores, drenajes y plantas de
bombeo.
Entre 1981 y 1985 se construy el embalse de Salvajina, el cual constituye la principal
medida estructural para el control de inundaciones en el Valle del Cauca. Este embalse
permiti reducir la frecuencia y los niveles de los desbordamientos controlando las
excedencias en invierno y regulando los perodos de verano. Sin embargo, a la fecha las
obras complementarias (diques, canales interceptores y plantas de bombeo) se han
construido en un 70 %, por lo cual el aporte de los ros tributarios ubicados aguas abajo del
embalse continan generando inundaciones de magnitudes considerables.
En los ltimos aos la CVC y la Universidad del Valle han desarrollado estudios tendientes
a la generacin de medidas no estructurales (en particular, cartografa de riesgo de
inundacin), las cuales permiten una mejor convivencia con las crecientes, minimizando las
prdidas. Como se indic anteriormente, durante la Fase I del Proyecto PMC se
implement un modelo matemtico hidrodinmico utilizando el software MIKE 11. El
modelo calibrado permiti: (i) establecer los niveles de agua a lo largo del Ro Cauca
durante la creciente de febrero marzo de 1999; (ii) estimar el comportamiento hidrulico
del ro considerando la totalidad de los diques marginales construidos a lo largo de la zona
de estudio; con este propsito se emplearon los diques existentes a la fecha y se plante una
alineacin en planta de los diques faltantes; e, (iii) inferir la respuesta del ro al convertir
terrenos potencialmente inundables en vasos de almacenamiento de las aguas desbordadas.
2.3
La optimizacin realizada durante la Fase II del Proyecto PMC del modelo hidrodinmico
construido en la Fase I y la construccin del Modelo Digital de Elevaciones de Terreno
permitieron: (i) estimar con un mayor grado de detalle los niveles alcanzados por el agua
durante la creciente del Ro Cauca ocurrida en el periodo febrero marzo de 1999, (ii)
generar los mapas de inundacin correspondientes a este evento, (iii) generar los mapas de
duracin de esta inundacin, (iv) establecer el comportamiento que presentara el ro al
construir varios tramos de diques para el control de inundaciones (de los cuales la CVC
dispone de los respectivos diseos) si ocurriese una creciente similar a la del primer
trimestre del ao 1999, (v) generar los mapas de inundacin correspondientes a esta ltima
situacin y (vi) elaborar mapas de comparacin entre las reas realmente inundadas y las
que se inundaran al construir estos diques.
2.4
Capitulo 3, Optimizacin del Modelo
3 OPTIMIZACIN DE LOS MODELOS HIDRODINMICO

Y DIGITAL DE ELEVACIONES DE TERRENO
En este captulo se presenta la optimizacin del modelo matemtico hidrodinmico del Ro
Cauca en el tramo La Balsa La Virginia y del Modelo Digital de Elevaciones de Terreno,
DEM, del tramo comprendido entre las abscisas K 103+989 y K 407+057. Ambos modelos
fueron desarrollados durante la Fase II del Proyecto PMC. Adicionalmente, se presentan los
mapas de inundaciones de la creciente de febrero marzo de 1999, obtenidos a partir de la
aplicacin de los dos modelos optimizados.
En la optimizacin del modelo hidrodinmico se incluyen las metodologas y los criterios
adoptados para realizar la esquematizacin del Ro Cauca y su llanura de inundacin, la
seleccin de las fronteras, la construccin de la red de modelacin, la definicin de la malla
computacional y el proceso de calibracin.
En la descripcin del Modelo Digital de Elevaciones de Terreno se presenta el
procesamiento realizado de la informacin de campo disponible, los criterios adoptados
para la definicin de la grilla del modelo y el procedimiento seguido para la generacin de
los diferentes DEM`s.
3.1 OPTIMIZACIN DEL MODELO HIDRODINMICO

Durante esta fase del proyecto se realiz una optimizacin de la modelacin hidrodinmica
efectuada en desarrollo de la Fase II, la cual se encuentra ampliamente detallada en el
Volumen VII de la Fase II (CVC Universidad del Valle, 2005). A continuacin se
presenta una descripcin de los aspectos ms relevantes de la modelacin, haciendo nfasis
en la optimizacin efectuada. Las principales actividades llevadas a cabo para la
optimizacin del modelo hidrodinmico fueron las siguientes:
Ajuste de la geometra de las secciones transversales en los tramos comprendidos entre

las estaciones La Balsa y Juanchito y entre las abscisas K 150+600 y K 246+200.
Ajuste de la localizacin y niveles de los diques existentes en el tramo comprendido

entre las abscisas K 150+600 y K 246+200.
Ajuste de la geometra (coordenadas y niveles) de la llanura de inundacin en el sector

comprendido entre las abscisas K 163+800 y K 245+900.
Redefinicin de la rugosidad del cauce y la llanura de inundacin en el tramo modelado

del Ro Cauca.
La informacin que permiti realizar esta optimizacin fue extractada de los resultados de
las siguientes campaas de campo efectuadas en desarrollo de la presente fase del proyecto:
3.1
Levantamiento Topogrfico de Ejes de Diques Marginales y Llanura de Inundacin del

Ro Cauca. En esta campaa de campo se realiz en levantamiento topogrfico de los
diques marginales y la llanura de inundacin del Ro Cauca en el tramo Yumbo
Tulu. Se levantaron 194 kilmetros lineales de diques, 65 secciones transversales de
los diques y 111 secciones transversales de la llanura de inundacin con una longitud
total de 83 kilmetros (CVC Universidad del Valle, 2006).
Batimetra del Ro Cauca Tramo Surez Hormiguero. Este tramo tiene una longitud
aproximada de 112 Km. Se levantaron 332 secciones transversales espaciadas 300 m
en promedio. Entre las secciones La Balsa y La Bolsa las secciones se determinaron
por el mtodo de vadeo (debido a las profundidades bajas), mientras que entre las
estaciones La Bolsa y Hormiguero se utiliz una ecosonda digital (CVC Universidad
del Valle, 2006).
El objetivo principal de la modelacin es reproducir de una manera confiable los

fenmenos naturales que se presentan en el Ro Cauca y sus tributarios. Los pasos
implementados durante el proceso de modelacin para cumplir con este objetivo fueron los
siguientes: (i) Seleccin de las Fronteras, (ii) Construccin de la Red de Modelacin, (iii)
Definicin de la Malla Computacional, (iv) Seleccin del Perodo a Modelar y (v)
Calibracin del Modelo.
3.1.1 Seleccin de Fronteras
Las fronteras de la modelacin efectuada corresponden a los lmites de la zona de estudio,
los aportes de caudal al Ro Cauca y los canales con los cuales se represent la planicie de
inundacin. Estas fronteras se definieron de la siguiente forma:
3.1.1.1 Frontera Aguas Arriba
Corresponde al lmite superior de la zona de estudio. Se localiz en la estacin La Balsa
(K 27 + 385). Como condicin de frontera se introdujo la serie de caudales horarios
obtenida a partir del limnigrama de la estacin y la curva de calibracin Nivel Caudal.
3.1.1.2 Fronteras Internas
Las fronteras internas en la red esquematizada corresponden a: (i) los ros tributarios, (ii)
las conexiones entre el canal principal y los canales utilizados para representar la fraccin
de la planicie de inundacin localizadas ms all del dique de proteccin y (iii) los
extremos de estos canales en la planicie no conectados al cauce principal. Se definieron las
siguientes fronteras internas: 12 ros tributarios representados como brazos laterales, 26 ros
tributarios representados como fuentes o descargas puntuales, 34 extremos iniciales de los
canales en la planicie (representadas como fuentes puntuales) y 34 extremos finales de los
canales en la planicie (representados como fronteras cerradas dado que no se presenta flujo
a travs de ellas).
3.2
En los ros Palo, Jamund y Guachal se introdujo como condicin de frontera la serie de
caudales diarios reportados por la CVC dado que se dispone de secciones transversales
hasta las correspondientes estaciones hidromtricas; en los restantes ros tributarios se
introdujo la serie de caudales diarios generados por la CVC a travs del modelo hidrolgico
HBV.
El intercambio de caudales entre el Ro Cauca y el acufero, las extracciones de agua y los
vertimientos contaminantes no fueron finalmente considerados en el modelo ya que al
incluirlos en la red de modelacin se presentaron sistemticamente problemas de
estabilidad numrica. Se considera que la exclusin de estas descargas no tiene efectos
importantes sobre los resultados del modelo por cuanto representan un porcentaje bajo de
los caudales que circulan por el ro, especialmente en periodos de invierno.
3.1.1.2 Frontera Aguas Abajo
Corresponde al lmite inferior de la zona de estudio. Se localiz en la estacin La Virginia.
Como informacin de frontera se introdujo la curva de calibracin Nivel Caudal
suministrada por el IDEAM.
En el Cuadro No. 3.1 se presentan las fronteras externas e internas utilizadas en la
modelacin matemtica, indicando el tipo de frontera y su localizacin.
3.1.2 Construccin de la Red de Modelacin
3.1.2.1 Canal Principal
El tramo del Ro Cauca comprendido entre las estaciones La Balsa y La Virginia fue
representado a travs de 416 secciones transversales separadas, en promedio, 1 Km entre s.
Los 12 ros tributarios esquematizados como brazos laterales tambin fueron representados
a travs de secciones transversales; el nmero de secciones transversales empleadas y la
longitud modelada en cada afluente se presentan en el Cuadro No. 3.2.
Las secciones transversales utilizadas en la modelacin fueron seleccionadas de acuerdo
con los siguientes criterios:
Variacin de la conductancia a largo del cauce: No deben presentarse fuertes

variaciones entre dos secciones contiguas. En los sitios en los que se presentan cambios
abruptos en el valor de este parmetro se introdujeron secciones intermedias.
Representatividad de las caractersticas geomtricas del cauce: Se seleccionaron

secciones transversales que describieran adecuadamente la geometra del tramo que
representaban. En los sectores del ro en los que existen fuertes variaciones geomtricas
se introdujeron secciones intermedias para as lograr una mejor representacin de la
configuracin morfolgica real del cauce.
3.3
Cuadro No. 3.1 Fronteras definidas en la Modelacin Tramo La Balsa La Virginia

Ro
Cauca
Cauca
Cauca
Cauca
Claro
Palo
Jamund
Cauca
Cauca
Cauca
Cauca
Cauca
Cauca
C161-165d(1)
C161-165d
C162-163i
C162-163i
Cauca
Guachal
Amaime
C173-176i
C173-176i
C175-177d
C175-177d
C177-179d
C177-179d
C179-180i
C179-180i
C180-180d
C180-180d
Cauca
C184-186i
C184-186i
Cauca
C189-190d
C189-190d
Cauca
Identificacin
Tipo de Frontera
Estacin La Balsa
Ro Teta
Ro Quinamay
Quebrada La Quebrada
Ro Claro
Ro Palo
Ro Jamund
Zanjn Oscuro
Desbaratado
Canal Sur
Canal General
Canal Oriental
Ro Cali
Planicie de Inundacin
Ro Yumbo
Ro Guachal
Ro Amaime
Ro Vijes
Ro Cerrito
Ro Zabaletas
Abierta Aguas Arriba

Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Abierta Brazo Lateral
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Abscisa
(Km)
27.385
42.412
46.351
65.342
79.171
99.291
110.219
121.997
121.504
129.988
143.730
146.856
148.475
165.000
165.000
163.000
163.000
166.183
167.866
182.356
176.000
177.000
179.000
180.000
180.000
184.037
186.000
188.465
190.000
193.829
3.4
Cuadro No. 3.1 Fronteras definidas en la Modelacin

Tramo La Balsa La Virginia (Cont.)
Ro
C192-194i
C192-194i
C193-197d
C193-197d
Cauca
Cauca
Cauca
C214-216i
C214-216i
C216-217i
C216-217i
C217-219d
C217-219d
Cauca
Cauca
C219-221i
C219-221i
Laguna sonso
Laguna sonso
C221-222i
C221-222i
C223-225i
C223-225i
C221-221i
C221-221i
Guadalajara
C226-230i
C226-230i
Cauca
C252-254i
C252-254i
C254-258i
C254-258i
C259-260i
C259-260i
C257-262d
C257-262d
Cauca
Identificacin
Tipo de Frontera
Ro Guabas
Ro Sonso
Ro Yotoco
Ro Mediacanoa
Canal Sonso
Ro Guadalajara
Quebrada La Negra
Ro Piedras
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Cerrada
Fuente Puntual
Abscisa
(Km)
194.000
197.000
199.245
205.972
214.105
216.000
217.000
219.000
221.907
220.845
221.000
222.000
222.000
225.000
222.000
225.115
230.000
248.304
254.000
258.000
260.000
262.000
267.466
3.5
Cuadro No. 3.1 Fronteras definidas en la Modelacin

Tramo La Balsa La Virginia (Cont.)
Ro
Identificacin
Tipo de Frontera
Abscisa
(Km)
C269-281d
Fuente Puntual
281.000
C269-281d
Cerrada
Riofro
Ro Riofro
285.903
Tulu
Ro Tula
291.711
Cauca
Ro Morales
Fuente Puntual
295.852
Cauca
Quebrada Robledo
Fuente Puntual
310.910
Bugalagrande Ro Bugalagrande
325.208
C310-314d
Fuente Puntual
314.000
C310-314d
Cerrada
C317-318d
Fuente Puntual
318.000
C317-318d
Cerrada
C319-320d
Fuente Puntual
320.000
C319-320d
Cerrada
C316-321i
Fuente Puntual
321.000
C316-321i
Cerrada
C324-326i
Fuente Puntual
326.000
C324-326i
Cerrada
C327-329i
Fuente Puntual
329.000
C327-329i
Cerrada
Cauca
Ro Pescador
Fuente Puntual
332.694
C330-333i
Fuente Puntual
333.000
C330-333i
Cerrada
Paila
Ro Paila
333.371
Cauca
Quebrada Las Caas
Fuente Puntual
341.831
Cauca
Quebrada Los Micos
Fuente Puntual
378.426
Cauca
R.U.T.
Fuente Puntual
393.378
Cauca
Ro San Francisco
Fuente Puntual
411.754
Cauca
Ro Obando
Fuente Puntual
414.813
Cauca
Ro Chanco
Fuente Puntual
416.988
Cauca
Ro Catarina
Fuente Puntual
424.672
La Vieja
Ro La Vieja
427.455
Risaralda
Ro Risaralda
437.000
Cauca
Estacin La Virginia
Abierta Aguas Abajo
444.928
(1) = Nomenclatura dada a los canales en la planicie. La letra C inicial indica que es un canal, los
nmeros siguientes muestran las abscisas aproximadas entre las que se encuentra el canal y la
letra final indica la margen del Ro Cauca en la que se encuentra el canal (margen derecha si
la letra es una d y margen izquierda si la letra es una i)
3.6
Cuadro No. 3.2 Ros Tributarios del Ro Cauca Modelados como Brazos Laterales
Ro
Claro
Palo
Jamund
Guachal
Amaime
Guadalajara
Riofro
Tulu
Bugalagrande
La Paila
La Vieja
Risaralda
Longitud Modelada
(m)
5000
7600
6500
8000
5000
5000
5000
5000
8000
5000
8000
5000
No. de Secciones
Utilizadas
15
25
20
20
20
22
20
20
25
20
21
20
Espaciamiento Medio
entre Secciones (m)
333
306
323
400
250
227
250
250
320
250
381
250
Ubicacin: Se seleccionaron secciones transversales ubicadas en tramos

aproximadamente rectos, representativos de los ros modelados, medidas en sentido
perpendicular a la direccin del flujo. Se descartaron secciones ubicadas en curvas y
expansiones y contracciones abruptas.
Perfil Descendente: Se intent obtener perfiles de fondo descendentes en todos los ros
dado que en sectores con pendientes negativas el modelo MIKE 11 puede sobreestimar
el caudal generando inestabilidades en la simulacin. Es decir, se descartaron aquellas
secciones que originan pendientes adversas en la direccin del flujo.
Las secciones transversales empleadas para la esquematizacin del Ro Cauca fueron

obtenidas del levantamiento batimtrico del tramo Salvajina La Virginia realizado entre
los meses de Octubre y Diciembre del ao 2000. Las secciones con las que se representaron
los tramos comprendidos entre las estaciones La Balsa y Juanchito y entre las abscisas
K 150 + 600 y K 246 + 200 fueron revisadas y ajustadas con base en la informacin
recopilada en las campaas de campo realizadas recientemente por el proyecto PMC. Las
principales modificaciones realizadas a estas secciones fueron las siguientes:
Se verific la inclinacin de los taludes de las secciones transversales. En aquellos

casos en los que se encontraron diferencias significativas se procedi a hacer el ajuste
respectivo.
Se verific el nivel de banca llena de las secciones transversales. En los sectores en los
que se encontraron diferencias se realizaron las correspondientes modificaciones.
3.7
3.1.2.2 Planicie de Inundacin

Las llanuras de inundacin fueron esquematizadas de tres formas diferentes: a travs de
reas de almacenamiento, secciones compuestas y canales en la planicie independientes del
canal principal. El tipo de esquematizacin a adoptar en cada sector depende
principalmente de la existencia o no de diques de proteccin en la zona.
reas de almacenamiento
En los sitios donde no existen diques marginales de proteccin se recurri a este tipo de
esquematizacin. De acuerdo con las caractersticas topogrficas de la planicie, a cada
seccin transversal se le asign una relacin Nivel rea de almacenamiento, la cual fue
obtenida a partir de la cartografa elaborada por FAL en el ao 1998 para la CVC
(denominada cartografa CVC 1998) y los mapas de las reas inundadas durante los
desbordamientos de febrero y marzo del ao 1999.
Secciones Compuestas
En los sectores donde existen diques marginales de proteccin la esquematizacin se
realiz a travs de secciones compuestas, conformadas por el cauce principal y las bermas
existentes entre ste y el dique de proteccin. El cauce principal fue representado a travs
de las secciones transversales ya referenciadas, las cuales fueron complementadas para
obtener las secciones compuestas de la siguiente manera:
En el tramo comprendido entre Yumbo y Tulu, la distancia existente entre el cauce

principal y el dique, as como la altura de los diques fueron extractadas de los
resultados del Levantamiento Topogrfico de Ejes de Diques Marginales y Llanura de
Inundacin del Ro Cauca (CVC Universidad del Valle, 2006).
En los sectores restantes la distancia entre el cauce principal y el dique marginal fue
determinada a partir de la cartografa CVC 1998 y la altura de los diques fue obtenida a
partir de los estudios de diseos de diques, disponibles en CVC.
Canales en la Planicie Independientes del Canal Principal

La planicie de inundacin ubicada ms all del dique de proteccin se esquematiz a travs
de canales independientes conectados a las secciones compuestas del Ro Cauca por medio
de canales de conexin. Estos canales independientes fueron representados con base en las
secciones transversales obtenidas del Modelo Digital de Elevaciones (ver tem 3.2).
Dado que no se dispone de suficiente informacin de campo, la geometra de los canales de
conexin entre el cauce y la llanura de inundacin fue establecida por medio de un anlisis
de sensibilidad. Este anlisis permiti definir un ancho medio de 10 metros y una longitud
de 3 metros (igual al ancho de la corona del dique); el nivel del fondo de cada uno de los
3.8
canales de conexin constituy uno de los parmetros de calibracin. Igualmente durante el

proceso de calibracin del modelo se establecieron para estos canales un coeficiente de
rugosidad de Strickler de 20 m1/3/s y coeficientes de prdidas de energa por entrada al
canal de 0.5, por salida del canal de 1.0, por resistencia adicional de 1.0 y por flujo crtico
de 1.0.
En la Figura No. 3.1 se presenta un esquema de las fronteras y la esquematizacin
implementada para el desarrollo de la modelacin hidrodinmica.
3.1.3 Definicin de la Malla Computacional
Considerando las caractersticas geomtricas del Ro Cauca y sus tributarios y las distancias
y tiempos en los cuales pueden ocurrir cambios de importancia en los niveles de agua y en
los caudales, se consider que era posible alcanzar una adecuada representacin definiendo
valores del espaciamiento mximo x de 1000 metros para el Ro Cauca y de 200 metros
para los ros tributarios y un intervalo de tiempo t igual a 2 minutos.
Los valores definidos para t y x resultan adecuados por las siguientes razones:
Con estos valores se realiza una correcta representacin de los diversos fenmenos que
se presentan en el Ro Cauca y sus tributarios.
Valores menores de t y x no generan cambios importantes en los resultados del

modelo, pero incrementan significativamente el tiempo computacional.
Se garantiza la estabilidad numrica del modelo, la cual fue chequeada a travs del
Nmero de Courant, la condicin de velocidad y los resultados de las corridas
efectuadas.
3.1.4 Seleccin del Perodo a Modelar

Los periodos seleccionados para efectuar la modelacin fueron los comprendidos entre los
meses de octubre y diciembre de 1998 para los caudales que no generan inundaciones y
entre los meses de enero y marzo de 1999 para los caudales que s ocasionan
desbordamientos. Estos periodos fueron escogidos por los siguientes motivos:
La batimetra ms reciente y completa del Ro Cauca fue levantada en el ao 2000 con

un alto grado de detalle. Esta batimetra fue realizada en desarrollo de la Fase I del
proyecto PMC y se consider representativa para el ao 1998, dado que por las
caractersticas del Ro Cauca es bastante probable que no hayan ocurrido cambios
importantes en el periodo comprendido entre los aos 1998 y 2000.
3.9
Figura No. 3.1 Tipos de Frontera y Esquematizaciones utilizadas en la Modelacin
Frontera Externa de Aguas Abajo

Estacin La Virginia
Ro Tributario esquematizado
como fuente puntual
Frontera Interna de Aguas Arriba
en Ro Tributario
Ros Tributarios esquematizados como
brazos laterales
Canal en la Planicie
de Inundacin
Frontera Interna de Aguas Arriba

en Ro Tributario
Ro Cauca
Berma
Canal de
Conexin
(Di
Canal
Principal
Dique
Berma
Seccin con Canal Independiente en la

Frontera Cerrada
Canal en la Planicie
de inundacin
Seccin Transversal A-A

Seccin Transversal Compuesta
Canal de
Dique Berma Principal Berma
Dique
D
A
Canal de Conexin
Canal de Conexin
(Link Channel)
10.0 m
Aprox. 0.5 m
0.5 m
B
Seccin Transversal B-B
Canal Principal
Elevaci
Seccin Incluyendo Areas

de Almacenamiento
Diques marginales
de proteccin
Area de
C
almacenamiento
Seccin Transversal C-C
Seccin Transversal D-D
Area de
almacenamiento:
Zona potencialmente
inundable
Frontera Externa de Aguas Arriba

Estacin la Balsa
3.10
La informacin relacionada con los caudales y los niveles registrados en las estaciones
hidromtricas localizadas sobre el Ro Cauca de los aos 1998 y 1999 se encuentra
sistematizada y procesada, lo cual facilita su utilizacin e identificacin de inconsistencia
en la misma.
Entre los meses de febrero y marzo de 1999 se present una creciente de magnitud
considerable, que aneg una extensa zona de la llanura de inundacin del Ro Cauca.
Las reas inundadas durante este evento fueron captadas por medio de videos areos y
delimitadas sobre cartografa de la zona.
3.1.5 Calibracin
La calibracin consiste en modificar los valores de los parmetros empricos de las
ecuaciones dentro de rangos fsicamente vlidos hasta alcanzar ajustes razonables entre los
niveles de agua medidos en campo y los calculados por el modelo. Los datos de caudal
deben ser usados slo como un chequeo de la calibracin, ya que normalmente no son muy
precisos y no son medidos en forma continua durante una creciente (Cunge y otros, 1980).
Como consecuencia de la complejidad de la hidrodinmica del ro y de los fenmenos no
considerados en los sistemas de ecuaciones as como los errores inherentes a las mediciones
en campo no es posible obtener un ajuste perfecto entre los clculos del modelo y los
registros de campo. La precisin usual de los modelos hidrodinmicos para los niveles de
agua se encuentra entre 15 y 50 centmetros (Cunge y otros, 1980).
Los principales parmetros de calibracin estuvieron representados por los factores de
rugosidad y los niveles de interfase (los cuales permiten diferenciar tres zonas con
diferentes rugosidades en la seccin transversal), la geometra de los canales de conexin
entre el Ro Cauca y los canales en la planicie y el Factor de Resistencia (el cual afecta
directamente el valor de la rugosidad). Como ya se anot, la optimizacin desarrollada
tom como punto de partida la calibracin efectuada en la Fase II del proyecto; por este
motivo las rugosidades inicialmente consideradas fueron las encontradas en esa calibracin
(ver Cuadro No. 3.3) (CVC Universidad del Valle, 2005).
El procedimiento implementado para realizar la optimizacin fue el siguiente:
1. Debido a los ajustes efectuados a los niveles de banca llena y la inclinacin de los
taludes en varias de las secciones transversales con las que se represent el Ro Cauca, se
realiz una simulacin empleando las rugosidades y los niveles de interfase consignados en
el Cuadro No. 3.3. Los resultados obtenidos mostraron la necesidad de realizar ajustes a las
rugosidades y a los niveles de interfase.
2. Se realizaron numerosas simulaciones modificando las rugosidades y sus
correspondientes niveles de interfase, procurando alcanzar ajustes aceptables entre los datos
medidos en campo y los valores calculados por el modelo. Este procedimiento permiti
encontrar ajustes razonables en gran parte del tramo de estudio para niveles del agua por
debajo del nivel de banca llena. Sin embargo, en algunos sectores las series de tiempo de
los niveles medidos en campo y calculados por el modelo continuaban presentando
diferencias importantes.
3.11
Cuadro No. 3.3 Factores de Rugosidad y Niveles de Interfase del Cauce del Ro Cauca
Adoptados al inicio de la Calibracin del Modelo
Rugosidad de Strickler (m1/3/s)
Estacin
La Balsa
La Bolsa
Hormiguero
Juanchito
Mediacanoa
Guayabal
La Victoria
Anacaro
La Virginia
Tributarios
Zona 1
Zona 2
Zona 3
20
20
20
35
32
32
32
32
30
25
29
29
23
35
32
32
32
35
35
30
38
35
25
35
32
32
32
35
35
35
Nivel de Interfase
(msnm)
Interfase
Interfase
Zonas 1 2
Zonas 2 3
982.5
985.0
958.0
959.5
950.0
951.8
944.0
946.0
930.5
932.0
908.0
910.0
903.0
905.0
897.0
899.5
892.0
897.0
-
3. Se procedi a revisar la representatividad de las secciones utilizadas en aquellos

sectores en los que los valores calculados diferan en forma apreciable de los registros de
campo. Esta revisin permiti identificar algunas secciones que no eran suficientemente
representativas del tramo esquematizado debido a que se encontraban en sitios donde
ocurren contracciones abruptas y/o presentan cambios fuertes en su conductancia. Estas
secciones fueron reemplazadas por otras secciones ms representativas, seleccionadas de la
informacin disponible.
Una vez sustituidas las secciones transversales poco representativas se realizaron nuevas
corridas del modelo, modificando en cada una de ellas las rugosidades y los niveles de
interfase. Esto permiti encontrar un buen ajuste de la calibracin a lo largo de todo el
tramo modelado para caudales y niveles que no generan desbordamientos (periodo octubre
diciembre de 1998). Los factores de rugosidad finalmente encontrados se presentan en el
Cuadro No. 3.4. Como puede observarse, la rugosidad presenta valores aceptables de
acuerdo con las caractersticas del Ro Cauca. Con relacin a los valores encontrados
durante la Fase II del proyecto las principales diferencias se presentan a partir de la estacin
Juanchito, dado que los factores de rugosidad de Strickler hallados a travs de esta
optimizacin son un poco ms altos, lo cual significa que la resistencia al flujo es un poco
ms baja.
En las Figuras Nos. 3.2 a 3.8 se presentan los resultados de la calibracin alcanzada para
niveles de agua inferiores al nivel de banca llena. Se aprecia como el modelo representa en
forma adecuada estos niveles de agua; en trminos generales las diferencias oscilan entre
15 y 50 centmetros, lo cual se encuentra dentro del rango de precisin vlido para los
modelos matemticos hidrodinmicos. Las series de caudales y las velocidades, utilizadas
como chequeo de la calibracin, tambin presentan un grado de ajuste aceptable.
3.12
Cuadro No. 3.4 Factores de Rugosidad y Niveles de Interfase del Cauce del Ro Cauca
definidos durante la Calibracin del Modelo Hidrodinmico
Rugosidad de Strickler (m1/3/s)
Estacin
La Balsa
La Bolsa
Hormiguero
Juanchito
Mediacanoa
Guayabal
La Victoria
Anacaro
La Virginia
Tributarios
Zona 1
Zona 2
Zona 3
20
20
20
37
34
39
35
39
35
25
29
29
23
37
34
39
35
39
35
30
38
38
25
37
38
39
35
39
35
35
Nivel de Interfase
(msnm)
Interfase
Interfase
Zonas 1 2
Zonas 2 3
982.5
985.0
958.0
959.5
950.0
951.8
944.0
946.0
930.5
932.0
908.0
910.0
903.0
905.0
897.0
899.5
892.0
897.0
-
4. La calibracin definida en el paso anterior corresponde a un periodo de verano, de

niveles y caudales bajos. Para periodos de invierno se debe revisar y ajustar la rugosidad
del cauce, especialmente en la parte superior de la seccin transversal del canal. Dado que
en un canal o en un cauce la resistencia al flujo disminuye al aumentar la profundidad del
agua, es necesario realizar ajustes a la rugosidad cuando se presentan profundidades de
flujo relativamente grandes, superiores a las correspondientes a los niveles de banca llena o
desbordamiento del cauce principal. Adicionalmente, la rugosidad en la planicie de
inundacin es superior a la del cauce principal debido a la vegetacin y a los diferentes
obstculos existentes. Las primeras simulaciones efectuadas para el periodo de invierno de
enero marzo de 1999, considerando los factores de rugosidad definidos para el periodo de
verano, arrojaron diferencias apreciables en algunos sectores. Por lo tanto y considerando
los aspectos mencionados inicialmente se procedi a modificar el Factor de Resistencia, el
cual multiplica directamente el valor de la rugosidad en el modelo. Se modific el valor de
este factor a partir del nivel de banca llena en 10 secciones ubicadas aguas arriba y 10
secciones ubicadas aguas abajo de cada una de las estaciones hidromtricas en las cuales se
presentaron desbordamientos durante la creciente de febrero marzo de 1999. Las
rugosidades del cauce principal por debajo del nivel de banca llena no fueron modificadas,
es decir, el factor de resistencia se mantuvo igual a 1.0.
Se realizaron numerosas simulaciones modificando gradualmente el Factor de Resistencia
en las secciones especificadas, procurando alcanzar el mejor ajuste entre la informacin de
campo y los valores calculados por el modelo. Este procedimiento permiti obtener un
adecuado ajuste hasta la estacin Mediacanoa y en la estacin Anacaro; en las estaciones
Guayabal y La Victoria continuaban presentndose diferencias importantes a pesar de haber
utilizado un amplio rango de valores para los correspondientes Factores de Resistencia.
3.13
5. En consecuencia, se procedi a revisar la esquematizacin realizada de la berma y los

diques en el sector en el que se encuentran localizadas estas estaciones. Para este fin se
consultaron nuevamente las secciones transversales medidas durante la Campaa de
Seccionamiento realizada entre agosto y octubre de 1998. Las secciones disponibles
indicaron que las distancias entre los diques y la orilla del ro podran ser menores a las
distancias definidas inicialmente en el modelo. Por esta razn se decidi ajustar el ancho de
la berma en este sector.
Se realizaron nuevamente varias simulaciones modificando las dimensiones de la berma y
el Factor de Resistencia hasta encontrar que el modelo reprodujera en forma aceptable los
niveles y caudales registrados en campo. El mejor ajuste se obtuvo cuando se asumi que la
separacin promedio entre las orillas del ro y los diques en este sector era de 30 metros.
Con el fin de mejorar la precisin del modelo en este sector, as como en todos aquellos en
los que se tiene incertidumbre en cuanto a la localizacin y los niveles de los diques se
debern efectuar levantamientos topogrficos en campo con el fin de verificar, actualizar y
complementar la informacin disponible.
Los valores del Factor de Resistencia finalmente adoptados en el modelo matemtico del
Ro Cauca se presentan en el Cuadro No. 3.5.
Cuadro No. 3.5 Factores de Resistencia definidos en los Sectores
Prximos a las Estaciones Hidromtricas
Estacin
La Bolsa
Hormiguero
Juanchito
Mediacanoa
Guayabal
La Victoria
Anacaro
Abscisa
(Km)
79+923
115+193
141+151
223+320
350+669
372+503
418+521
Nivel de Banca Llena

(msnm)
960.00
952.46
946.72
932.02
911.10
907.85
902.84
Factor de
Resistencia (1)
1.0
0.70
0.70
0.60
0.90
0.60
0.55
(1)
Valor del Factor de Resistencia para niveles superiores al de banca llena. Para niveles inferiores al de banca
llena se adopt un Factor de Resistencia igual a 1.0.
El Factor de Resistencia fue modificado slo en las secciones indicadas debido a que
nicamente se dispone de informacin sobre niveles y caudales en el Ro Cauca en los
sitios donde se encuentran ubicadas las estaciones hidromtricas. Con el fin de incrementar
la confiabilidad del modelo en cuanto a los niveles y los caudales calculados en los sectores
intermedios y ms distanciados de las estaciones hidromtricas existentes actualmente se
recomienda instalar y operar nuevas estaciones de monitoreo intermedias, especialmente en
los tramos de mayor longitud. Esta nueva informacin permitir establecer con una mayor
resolucin espacial los parmetros de calibracin del modelo.
Los resultados de la calibracin para los caudales que generan crecientes se presentan en las
Figuras Nos. 3.9 a 3.15. En estas grficas se aprecia como el modelo reproduce
adecuadamente los niveles de agua, por cuanto las diferencias entre las series medida en
3.14
campo y calculada son inferiores a 50 cm. Los caudales tambin presentan un ajuste
aceptable.
3.2 MODELO DIGITAL DE ELEVACIONES DE TERRENO (DEM)

Durante la presente fase se optimiz el DEM construido en la Fase II del proyecto. Esta
optimizacin se bas en la informacin de campo levantada en las campaas de campo
referenciadas en el tem 3.1. A continuacin se describe de forma general el procedimiento
implementado para la generacin del DEM, haciendo nfasis en los aspectos optimizados.
La descripcin detallada de la metodologa seguida para la construccin de este modelo se
presenta en el Volumen VII de la Fase II (CVC Universidad del Valle, 2005).
Un Modelo Digital de Elevaciones (DEM) es una estructura de datos numrica que
representa la distribucin espacial de la altitud de la superficie del terreno. (Felicsimo,
1994). Un MDE constituye una representacin simplificada de la topografa de la superficie
del terreno y est conformado por una serie de puntos con coordenadas conocidas,
referenciadas a un determinado sistema coordenado, a los que se les asocia un valor de
elevacin referida al dtum o nivel de referencia horizontal preestablecido.
La generacin de un Modelo Digital de Elevaciones es un ejercicio de interpolacin a
travs del cual a partir de un conjunto de puntos con coordenadas (x, y, z), distribuidos
irregularmente en una superficie, se genera un nuevo conjunto de puntos localizados en las
intersecciones de una red regular, de forma que la superficie interpolada representa el
modelo original con una pequea prdida de informacin.
El MDE del Ro Cauca se gener inicialmente utilizando el modelo vectorial de Red
Irregular de Tringulos TIN y posteriormente se gener un modelo matricial convencional a
travs de procesos de interpolacin. Por medio de esta interpolacin se le asign a cada
nodo de la estructura matricial un valor de elevacin, obtenido a partir del modelo TIN.
3.2.1 Informacin Disponible
Para la construccin de un Modelo Digital de Elevaciones es necesario conocer de forma
detallada la elevacin del terreno (la cual puede ser dada por medio de curvas de nivel o
puntos de nivel) y las caractersticas ms relevantes de la zona modelada, como ros, lagos,
carreteras, diques, etc.
Para la generacin de mapas de inundacin se deben esquematizar en forma detallada las
zonas potencialmente inundables y no se requiere una alta precisin para la representacin
de las zonas elevadas. De acuerdo con la esquematizacin realizada, es posible asignarle a
los ros, lagos, poblaciones y carreteras elevaciones nominales superiores al nivel mximo
de inundacin o inferiores al nivel de la superficie del terreno, de acuerdo con las
caractersticas de cada elemento.
3.15
La informacin utilizada para la generacin del DEM fue tomada de datos suministrados
por la CVC y de las campaas de campo efectuadas en desarrollo del proyecto PMC. Las
principales fuentes cartogrficas se relacionan a continuacin.
3.2.1.1 Cartografa General del Ro Cauca

Est constituida por un conjunto de planchas digitalizadas para la CVC por la firma FAL en
1997 y 1998 a partir de cartografa IGAC del ao 1986 y de fotografas areas. Estas
planchas han sido denominadas Cartografa CVC 1998, cubren todo el valle geogrfico del
Ro Cauca y a partir de ellas se obtuvieron puntos de control, curvas de nivel, el
posicionamiento de las mrgenes de los ros e infraestructura rural y urbana.
Se considera que para los propsitos de la modelacin hidrodinmica y de generacin de
los mapas de inundacin debido a las diferentes crecientes esta informacin presenta un
rango de precisin relativamente bajo ya que la incertidumbre en las coordenadas puede
llegar a ser hasta de 5 metros y en las elevaciones hasta de 4 metros; la incertidumbre en los
niveles resulta demasiado grande si se tiene en cuenta que el valle geogrfico del Ro Cauca
corresponde a una llanura aluvial con variaciones en los niveles y sus pendientes muy
pequeas.
3.2.1.2 Topografa de la Llanura de Inundacin

Se utiliz la informacin consignada en las planchetas elaboradas por la CVC en las
dcadas del setenta y del ochenta y en el Levantamiento Topogrfico de la Llanura de
Inundacin del Ro Cauca, Tramo Yumbo Tulu, efectuado en desarrollo de la Fase III
del proyecto PMC (CVC Universidad del Valle, 2006).
Las planchetas corresponden a un conjunto de planchas a escala 1:2500 levantadas en
campo por la CVC entre las dcadas de los aos 70 y 80, en las cuales se consignaron las
caractersticas topogrficas de la llanura de inundacin. Para la lectura de la informacin se
construyeron mallas con tamaos de celdas de 250 metros y se registr la altitud y las
coordenadas de cada nodo generando un archivo tipo x, y, z.
Como consecuencia de las intervenciones que se han realizado en los ltimos aos en la
llanura de inundacin as como de los cambios naturales en la morfologa del cauce (cortes
de meandros) y de la planicie es posible que en algunos sectores la informacin tomada de
estas planchetas difiera en mayor o menor grado de la situacin actual. Por este motivo, la
informacin de las planchetas fue utilizada con precaucin, confrontndola con la
informacin recopilada en las campaas de campo del proyecto PMC y en los estudios de
diseos de diques marginales de proteccin, disponibles en CVC.
El Levantamiento Topogrfico de la Llanura de Inundacin del Ro Cauca se efectu entre
octubre de 2005 y febrero de 2006 e incluy el levantamiento planimtrico y altimtrico de
83 kilmetros lineales de la planicie de inundacin del Ro Cauca en el tramo Yumbo
Tulu, distribuidos en 45 secciones sobre la margen izquierda y 66 secciones sobre la
3.16
margen derecha. Las longitudes de estas secciones transversales variaron entre 250 y
1200 m.
3.2.1.3 Levantamiento Topogrfico de Ejes de Diques Marginales
Este levantamiento fue efectuado entre los meses de octubre de 2005 y febrero de 2006 y en
su desarrollo se midieron en total 194 Km del eje de la corona de los diques marginales
localizados sobre ambas mrgenes: 83 Km por la margen izquierda y 111 Km por la
margen derecha. En total se determin la elevacin de 28 diques independientes.
3.2.1.4 Batimetras detalladas del Ro Cauca
Para la construccin del Modelo Digital de Elevaciones se utilizaron dos batimetras: (i) la
realizada en el perodo octubre diciembre del ao 2000 entre la abscisa K19+160 y la
estacin La Virginia; en esta batimetra se levantaron cerca de 9200 secciones transversales
y diagonales, las cuales, en su mayora, se encuentran en formato digital; y (ii) la batimetra
realizada en el tramo Surez Hormiguero entre los meses de septiembre y noviembre de
2005, en ella se levantaron 332 secciones transversales, espaciadas 300 metros, en
promedio. La informacin obtenida a partir de estas batimetras fue utilizada para definir la
geometra del Ro Cauca. En el Cuadro No. 3.6 se presenta la relacin de los documentos
utilizados como fuentes de informacin para la generacin de los DEM.
3.2.2 Procesamiento de la Informacin
El modelo digital de elevaciones se gener empleando el mdulo MIKE 11 GIS, el cual
utiliza como plataforma de trabajo el software Arc View. Dado que este software requiere
que los archivos de trabajo tengan un formato tipo point shape fue necesario convertir la
informacin disponible (que se encontraba en archivos tipo ascii (x, y, z) y tipo dxf) a este
formato.
Durante la generacin y optimizacin del DEM la informacin de campo fue sometida a un
cuidadoso proceso de revisin para eliminar datos dudosos e informacin innecesaria o
redundante. Los principales ajustes realizados a los registros disponibles son los siguientes:
En algunos sectores la ubicacin y la elevacin de las mrgenes del Ro Cauca

reportada en la cartografa CVC 1998 difiere de los registros de campo de las
batimetras realizadas en desarrollo del proyecto PMC. En estos casos se descart la
cartografa CVC 1998 como consecuencia del alto grado de incertidumbre asociado a
esta informacin.
En varios sectores se dispone de registros obtenidos a partir de dos o ms fuentes.

Algunos de estos registros coinciden en su ubicacin en planta o se encuentran
bastante cercanos entre s, pero difieren significativamente en su elevacin. En estos
casos fue necesario implementar alguno de los siguientes procedimientos:
3.17
Cuadro No. 3.6 Relacin de los Documentos Utilizados como Fuente de Informacin
para la Construccin de los Modelos Digitales de Elevacin, DEM
DEM
Cartografa
General del Ro
Cauca Ao 1998
(Planchas CVC)
K26+301
K65+980
320-IIB-2,3,4,
320IIA-1
320IID-4
320-II-B
K65+980
K103+989
300IIIA-3,4,
300IIIC-1, 3
300-III-A, C
300-I-A-1,2,3,
K103+989
300-I-C-1,2,3,4
K147+009
300-III-A-1, 2
280-III-A-2,3,4
K147+009
280-III-C-2,3,4
K180+997
280-III-B-1
280-I-A-4,
K180+997 280-I-B-1, 2, 3
K207+016
280-I-C-2, 4,
280-I-D-1, 3
261-III-B-2, 4
K207+016 261-I-B-2
K259+006
261-III-D-1, 4
261-III-D-2
261-I-D-2, 3, 4
K259+006 261-III-B-1, 2
K288+994
261-II-A-3
261-II-C-1, 3
K288+994
261-II-A-1, 2, 3
K305+028
Batimetra Detallada del

Ro Cauca
(Batimetra PMC)
Topografa de
Llanura de
Inundacin
(Planchetas
CVC)
300-I-A, C
300-III-A
280-III-A, C
280-I-B, C, D
261-III-B, D
261-I-B
261-I-D,
261-II-C
261-III-B
261-I-B,
261-II-A
Ao 2000
03-dic-2004c,
04-dic-2004c,
05-dic-2004c,
06-dic-2004c,
07-dic-2004c
29-nov-2004c,
30-nov-2004c,
01-dic-2004c,
02-dic-2004c
03-dic-2004c,
04-dic-2004c
21-nov-2004c,
22-nov-2004c,
23-nov-2004c,
24-nov-2004c,
25-nov-2004c,
29-nov-2004c
19-nov-2004c,
20-nov-2004c,
21-nov-2004c,
22-nov-2004c
16-nov-2004c,
17-nov-2004c,
18-nov-2004c,
19-nov-2004c,
Lagu_sonso
09-nov-2004c,
10-nov-2004c
11-nov-2004c,
15-nov-2004c
16-nov-2004c,
17-nov-2004c
Lagu_sonso
06-nov-2004c,
07-nov-2004c
08-nov-2004c,
09-nov-2004c
05-nov-2004c,
06-nov-2004c
Ao 2005
Levantamiento
Topog. de Diques
Marginales y
Llanura de
Inundacin
Plano 1/8
Plano 2/8
Plano 3/8
Plano 4/8
Plano 5/8
Plano 2/8
Plano 5/8
Plano 6/8
Plano 7/8
Plano 8/8
Plano 2/8
Plano 8/8
-
Plano 1/6
Plano 4/6
Plano 2/6
Plano 4/6
Plano 5/6
Plano 2/6
Plano 3/6
Plano 5/6
Plano 6/6
3.18
Cuadro No. 3.6 Relacin de los Documentos Utilizados como Fuente de Informacin
para la Construccin de los Modelos Digitales de Elevacin, DEM (Cont.)
DEM
Cartografa
General del Ro
Cauca Ao 1998
(Planchas CVC)
242-IV-A-4,
K305+028 242-IV-B-3
K336+038
242-IV-C-1,2,3,4
242-IV-D-2
Topografa de
Llanura de
Inundacin
(Planchetas
CVC)
242-IV-A, C
242-II-D-1,2,3,4
K336+038
242-IV-A-2
K366+000
242-IV-B-1
242-II-D
242-IV-B
242-II-D-1,2,3,4
K366+000
242-IV-A-2
K399+024
242-IV-B-1
223-IV-B, D
242-IV-A, B, C
242-II-D
223-IV-B-2,4
223-IV-D-4
K399+024
224-III-A-1, 3,
K444+000
224-III-C-3
224-I-C-1, 2, 3, 4
223-IV-B, C, D
224-IV-A, B
224-I-A, C
224-III-A
Batimetra Detallada del

Ro Cauca
(Batimetra PMC)
Ao 2000
02-nov-2004c,
03-nov-2004c
04-nov-2004c,
05-nov-2004c
01-nov-2004c,
02-nov-2004c,
25-oct-2004c,
26-oct-2004c,
27-oct-2004c
01-nov-2004c,
24-oct-2004c,
25-oct-2004c,
26-oct-2004c,
27-oct-2004c
23-oct-2004c,
24-oct-2004c,
22-oct-2004c,
21-oct-2004c
Ao 2005
Levantamiento
Topog. de Diques
Marginales y
Llanura de
Inundacin
En aquellos sectores en los que la informacin proveniente del levantamiento

topogrfico de las llanuras de inundacin del Ro Cauca de los aos 2005
2006 coincida con informacin proveniente de otra fuente, se asumieron como
vlidos (ms precisos) los registros provenientes del levantamiento topogrfico
y se descartaron los restantes.
En las zonas en las que la informacin obtenida de la cartografa CVC 1998

coincida con los puntos ledos en las planchetas y no se dispona de registros
del levantamiento topogrfico de los aos 2005 - 2006, se asumi que la mejor
representacin de la llanura de inundacin se obtena con la informacin
reportada en las planchetas, dada la incertidumbre que presenta la cartografa
CVC 1998.
En gran parte del tramo comprendido entre las abscisas K150+600 y K246+200 se
dispone de informacin no coincidente espacialmente proveniente de las diferentes
fuentes empleadas. En los sectores en los que no se observaba coherencia en las
elevaciones del terreno reportadas por cada una de las fuentes se ajust la informacin
existente (se aumentaba o disminua la cota) a los datos medidos en el levantamiento
topogrfico de la llanura de inundacin de los aos 2005 - 2006. Adicionalmente,
algunos datos presentaban una diferencia muy grande con la informacin de este
levantamiento, por lo cual fueron descartados.
3.19
Entre las abscisas K150+600 y K245+200 la ubicacin y la altimetra de los diques de

proteccin se tom del Levantamiento de Ejes de Diques Marginales, ya que es una
informacin reciente y tomada con un alto grado de precisin. La informacin
proveniente de otras fuentes fue descartada.
Algunos puntos provenientes de fuentes diferentes al Levantamiento Topogrfico de la

llanura de Inundacin presentaban diferencias importantes con la gran mayora de
registros ubicados a su alrededor, por lo cual fueron descartados. Un alto porcentaje de
estos puntos correspondan a errores generados en los procesos de lectura y/o
digitacin de la informacin.
3.2.3 Definicin de la Grilla

Para la definicin de la grilla (tamao y nmero de celdas) se tuvieron en cuenta los
siguientes criterios:
En Mike11 GIS 2000 se recomienda no usar ms de 10 millones de celdas para generar

un DEM.
El tamao de la celda tiene una alta influencia en el procesamiento de la informacin y

en la resolucin y definicin de las imgenes de la superficie modelada.
Para la generacin de mapas de inundacin es necesario que el Modelo Digital de

Elevaciones represente con precisin las caractersticas ms importantes del rea
potencialmente inundable.
Durante la generacin del DEM se implementaron grillas computacionales de diferentes

tamaos procurando encontrar la que mejor se adecuaba a los requerimientos de tiempo y
resolucin. Despus de varios ensayos se opt por utilizar una grilla de 10 m x 10 m, dado
que sta permiti generar modelos de elevacin bien definidos (buena resolucin) con una
adecuada eficiencia computacional, es decir, con tiempos computacionales razonables.
3.2.4 Generacin de los Modelos Digitales de Elevacin
Como ya se anot, el modelo MIKE 11 GIS genera el Modelo Digital de Elevaciones
utilizando la estructura TIN (para lo cual requiere de la extensin 3D Analyst del ARC
View) y posteriormente convierte los resultados a un formato malla (raster).
Considerando el gran volumen de informacin obtenida se decidi, despus de mltiples
ensayos, generar DEM`s para tramos de una longitud aproximada de 50 kilmetros. Se
encontr que tramos de mayor longitud no permitan un manejo computacional razonable
de los archivos generados. En algunos tramos en donde el ro presenta fuertes cambios de
direccin fue necesario generar DEM`s de una longitud aun menor para evitar obtener un
nmero de celdas demasiado grande.
3.20
Para evitar que los DEM`s representaran en forma distorsionada la topografa del terreno en
las zonas de empalme se decidi implementar traslapes de un ancho mnimo de 1 Km entre
los modelos generados.
En los DEM`s se incluyeron algunos diques, poblaciones, carreteras y tributarios menores
de los cuales no se dispone su elevacin. Por esta razn tales elementos fueron
representados a travs de lneas a las que se les asign una altura arbitraria (+ 2 m para
diques, poblaciones y carreteras y - 2 m para tributarios), la cual fue sumada a las
elevaciones de la superficie del terreno adyacente.
Con el fin de alcanzar una adecuada representacin de la superficie del terreno, durante la
generacin de algunos DEM`s fue necesario ajustar la informacin mediante la
implementacin de uno o ms de los siguientes procedimientos:
Los modelos generados fueron contrastados con las fotografas areas tomadas por
CVC en el ao 1999, las cuales fueron georreferenciadas durante la implementacin
del Sistema de Informacin Geogrfica de la zona de estudio (ver volumen III de la
Fase III) (CVC Universidad del Valle, 2007). Esta comparacin permiti identificar
y aclarar algunos detalles de los cuales no se dispona de suficiente informacin,
especialmente en lo referente a la localizacin de los diques y la extensin de las zonas
potencialmente inundables. Como resultado de esto, algunos puntos dudosos fueron
eliminados y algunos elementos fueron incluidos asignndoles una elevacin obtenida
a partir de la interpolacin de la informacin disponible en el sector. Este
procedimiento contribuy a obtener DEM`s ms precisos en algunos sectores.
En algunos sectores los modelos realizaban una incorrecta representacin de la

topografa del terreno, mientras que en algunos otros indicaban pliegues y
deformaciones inexistentes. En estos casos se procedi a densificar la informacin
suministrada para realizar la interpolacin leyendo puntos adicionales de las
planchetas, adicionando algunos puntos de la cartografa CVC 1998 y tomando
informacin de la Campaa de Seccionamiento realizada entre los meses de agosto y
septiembre de 1998. Este procedimiento permiti mejorar la representacin realizada
por algunos de los DEM`s.
Los modelos generados fueron comparados con la ubicacin en planta de algunas de

las principales caractersticas de las llanuras de inundacin, la cual fue almacenada en
un archivo con formato Arc View. En los sectores en los que se observaron
discrepancias, se revis nuevamente la informacin disponible y se descartaron puntos
considerados dudosos. Esto permiti eliminar algunas inconsistencias en la
informacin utilizada y aumentar la precisin de los DEM`s.
En los lmites del departamento del Valle del Cauca con los departamentos del Cauca y
Risaralda se implementaron mscaras (herramienta del MIKE 11 GIS a travs de la
cual se excluyen reas del DEM), por cuanto en estos sectores se dispone de muy poca
informacin y la representacin del terreno que el modelo efectuaba resultaba alejada
de la realidad.
3.21
Los DEM`s finalmente generados se presentan en las Figuras No. 3.16 a 3.24 y sus
principales caractersticas se consignan en el Cuadro No. 3.7. Estos modelos representan
principalmente la llanura de inundacin del Ro Cauca desde el municipio de Santiago de
Cali hasta el municipio de La Virginia y cubren un rea total aproximada de 2155 Km, con
elevaciones que varan entre 890 msnm y 2100 msnm. La topografa del terreno se
representa por medio de franjas, las cuales tienen un rango de variacin de elevaciones de
2.0 metros en la zona plana. A cada una de estas franjas se le asign un determinado color
con el fin de diferenciarlas de las dems.
Cuadro No. 3.7 Caractersticas de los Modelos Digitales de Elevaciones
del Ro Cauca en el Tramo Salvajina La Virginia
Modelo
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Tramo
Absc.
Absc. Final
Inicial
K106+000 K149+000
K149+000 K188+000
K185+000 K218+000
K210+000 K265+000
K265+000 K290+000
K290+000 K305+000
K305+000 K335+000
K335+000 K368+000
K365+000 K404+000
Coordenadas Nodo Nmero de

Inferior Izquierdo
Celdas
Este
Norte
1060051 854780
1061991 880079
1069826 899911
1074870 915000
1081902 937873
1087516 949039
1092186 959739
1102015 974900
1108368 985007
1500
1300
1260
1500
1560
1000
2000
1800
1150
2550
2000
2025
2500
1220
1100
1520
1500
3000
Elevacin
(msnm)
rea
(Km)
Mxima Mnima
375.02
257.73
255.15
375.00
181.02
109.01
296.35
136.80
168.68
1400
1700
1800
1850
1450
1450
1700
1850
2100
925.9
929.2
920.6
913.6
909.3
908.6
899.3
898.7
890.8
3.3 Mapas de Inundacin de la Creciente de Febrero Marzo de 1999

Los mapas de inundacin indican la extensin y localizacin de las zonas que resultan
inundadas al presentarse desbordamientos como consecuencias de lluvias intensas y
prolongadas. A partir de estos mapas es posible obtener la variacin de la profundidad de la
columna de agua a lo largo del rea inundada.
Para la generacin de los mapas de inundacin en el valle del Ro Cauca se utiliz el
modelo MIKE 11 GIS, el cual realiza una comparacin entre los niveles de la superficie del
agua (obtenidos a partir de la modelacin hidrodinmica) y los niveles de la superficie del
terreno (obtenidos del modelo digital de elevaciones construido para la zona de estudio).
3.3.1 Informacin Necesaria para la Generacin de los Mapas de Inundacin
Para la generacin de los mapas de inundacin el modelo MIKE 11 GIS requiere la
siguiente informacin:
3.22
Red de modelacin generada en el modelo hidrodinmico, en la cual se incluyen los

canales (los ros y los canales de la planicie) considerados en la modelacin.
Archivos de resultados de la modelacin hidrodinmica, los cuales contienen los datos

calculados durante las simulaciones.
Modelo digital de elevaciones del terreno (DEM), a travs del cual se representa la
topografa de la zona modelada.
3.3.2 Rutinas de Interpolacin del MIKE 11 GIS

El MIKE 11 GIS dispone de las siguientes rutinas de interpolacin para la generacin de
los mapas de inundacin:
Interpolacin dinmica con lneas de fronteras de canales definidas por el usuario
En este mtodo se tienen en cuenta obstculos (naturales o artificiales) que impiden que
ciertas reas se inunden durante los desbordamientos, de tal forma que la tabla de agua de
la inundacin slo los cruza cuando el nivel de agua los supera. Las lneas de fronteras de
canales estn constituidas por obstculos como vas o diques. Estos elementos pueden ser
incluidos manualmente si el DEM construido no los considera. A travs de este mtodo se
obtienen los mapas de inundacin ms aproximados a la realidad.
Interpolacin con lneas de fronteras de canales definidas por el usuario
En este mtodo slo se consideran las lneas de fronteras de canales definidas por el usuario
durante la extrapolacin de la tabla o nivel de agua. Los obstculos incluidos en el DEM no
son tenidos en cuenta, por lo cual la tabla de agua pasa a travs de ellos.
Interpolacin sin lneas de fronteras
En este mtodo no se tienen en cuenta lneas de fronteras de canales, por lo cual la columna
de agua cruza todo los obstculos. Es el mtodo ms sencillo para la generacin de mapas
de inundacin, pero obviamente el menos preciso.
3.3.3 Generacin de Mapas de Inundacin
Para la generacin de los mapas de inundacin de la creciente de febrero marzo de 1999
se implement el siguiente procedimiento:
1. Generacin de un Sistema de Rutas de Brazos (denominada BRS en el modelo MIKE 11
por sus iniciales en ingls: Branch Route System). Este archivo es utilizado para ligar la red
de modelacin y los resultados de la simulacin hidrodinmica con el modelo digital de
Elevaciones.
3.23
2. Seleccin de la Rutina de Interpolacin. Para la generacin de los mapas de inundacin

se seleccion la rutina de interpolacin dinmica con lneas de fronteras de canales
definidas por el usuario, por cuanto se procur incluir en el DEM todos los elementos de
proteccin contra inundaciones y se considera que la implementacin de esta rutina permite
generar los mapas ms representativos de la condicin real.
3. Seleccin de la velocidad de interpolacin. Se seleccion la mxima calidad de
interpolacin (lo cual implica la velocidad de interpolacin ms lenta) por los siguientes
motivos: (i) incrementar la velocidad de interpolacin significa aumentar temporalmente el
tamao de la grilla en un factor que vara entre 2 y 10, lo cual implica una disminucin de
la calidad de los datos generados y (ii) los tiempos computacionales obtenidos fueron
razonables y slo un poco superiores a los tiempos necesarios para velocidades de
interpolacin mayores.
4. Asignacin de mscaras. Se asignaron mscaras a los terrenos correspondientes a las
zonas montaosas, dado que el agua proveniente de los desbordamientos no tiene la
posibilidad de llegar hasta ellas.
5. Digitalizacin de reas Inundadas en la Creciente de Febrero - Marzo de 1999. Las reas
inundadas durante la creciente de febrero-marzo de 1999 fueron marcadas sobre la
cartografa CVC 1998 basndose en vdeos areos. Los lmites de estas reas fueron
digitalizados y georeferenciados en el mismo sistema del DEM. Tambin se dispone de un
archivo suministrado por la CVC en el que se indica la envolvente de las reas inundadas
durante esta misma creciente.
6. Ajuste de los Mapas de Inundacin Generados. Una vez implementados los pasos
anteriores se procedi a generar los mapas de inundacin para la creciente de febrero
marzo de 1999. Los mapas obtenidos fueron comparados con las reas realmente inundadas
obtenidas de los videos areos. En algunos sectores se encontr que el modelo no
reproduca correctamente las zonas anegadas, por lo cual fue necesario implementar uno o
ms de los procedimientos que se relacionan a continuacin. Estos procedimientos fueron
ejecutados en el orden en el que se presentan; al final de cada uno de ellos se generaba
nuevamente el mapa de inundacin y se contrastaban la informacin de campo y los
resultados del modelo; si no se obtena un ajuste satisfactorio se implementaba el siguiente
procedimiento y as sucesivamente hasta lograr un buen ajuste.
Los procedimientos implementados para el ajuste de los mapas de inundacin de la
creciente de febrero marzo de 1999 son siguientes:
Revisin de la elevacin de la llanura de inundacin. En algunos sectores,

especialmente en los que se dispone de muy poca informacin, el modelo representaba
la llanura de inundacin con elevaciones que diferan significativamente de las reales.
Por ejemplo, en aquellas zonas en las que el ro discurre cerca de zonas elevadas y se
careca de un nmero significativo de puntos, la elevacin de la planicie resultaba
sobreestimada. Una cuidadosa revisin de la informacin disponible, incluyendo el
anlisis de las fotografas areas georeferenciadas, permiti realizar los ajustes
3.24
necesarios y densificar la informacin suministrada al modelo. La implementacin de

este procedimiento permiti mejorar ostensiblemente los resultados de la modelacin
en algunas zonas.
Revisin de las niveles de los diques de proteccin. En varios de los sectores no

cubiertos por el levantamiento topogrfico de los ejes de los diques realizado en el ao
2005 se detectaron algunos puntos con elevaciones demasiado bajas con respecto a la
mayora de los puntos que describan la topografa del dique. Se procedi a revisar la
informacin y en algunos casos se corrigi la elevacin de los puntos que se
encontraron errados y en otros se descartaron aquellos puntos que generaban
inconsistencias, debido a la incertidumbre de los mismos.
Revisin de los niveles del albardn. En algunos sectores se encontr que en el modelo
los desbordamientos se iniciaban ms temprano de lo real, por lo cual las superficies
inundadas resultaban sobreestimadas. Despus de revisar la informacin se encontr
necesario realizar algunos ajustes a las elevaciones de los albardones. Realmente los
albardones actan como diques naturales marginales al cauce principal, presentando
una topografa bastante irregular, en los cuales sus elevaciones varan a todo lo largo
del cauce. Es recomendable, para futuros estudios, realizar el levantamiento
topogrfico detallado de los albardones existentes sobre ambas mrgenes del Ro
Cauca.
Ajuste de los niveles del fondo del canal de conexin. En algunas zonas no fue posible
alcanzar un ajuste adecuado entre los registros de campo y los resultados del modelo a
pesar de la implementacin rigurosa de los procedimientos anteriores. Se procedi, en
consecuencia, a modificar gradualmente los niveles del fondo del canal de conexin
entre el Ro Cauca y los canales con que se represent la planicie de inundacin hasta
alcanzar una modelacin aceptable de las zonas inundadas.
Los mapas de inundacin finalmente generados para la creciente de febrero marzo de

1999 se presentan en los Planos Nos. 3.1 y 3.2. Estos mapas presentan la envolvente de las
reas inundadas durante el perodo de la creciente.
3.25
Capitulo 4, Cartografa de Riesgo
CARTOGRAFA DE RIESGO DE INUNDACIN
Las condiciones morfolgicas y climticas del valle geogrfico del Ro Cauca favorecen la
ocurrencia peridica de inundaciones, ocasionadas por las lluvias fuertes que provocan el
aumento de los caudales y los niveles de agua en los ros tributarios y en el Ro Cauca.
Considerando que estos desbordamientos tienen efectos negativos sobre las zonas pobladas
y los terrenos dedicados a la agricultura y a la ganadera, desde las primeras dcadas del
siglo XX se inici un proceso encaminado al control de las inundaciones. Con este
propsito se dise el Programa de Regulacin del Ro Cauca, del cual se han construido
varias obras, entre las que se encuentran la represa de Salvajina y sus obras
complementarias. No obstante, a la fecha no se tiene un control total sobre los
desbordamientos originados por el Ro Cauca y sus tributarios, por lo cual continan
realizndose estudios sobre el particular.
En este captulo se presentan los mapas de inundaciones del tramo del Ro Cauca
comprendido entre las abscisas K147+007 y K407+057. Se incluye una descripcin
detallada de la metodologa implementada para la construccin de los mapas y se destacan
sus limitaciones y posibles aplicaciones. Adicionalmente, se presentan los mapas de
inundaciones correspondientes a eventos con perodos de retorno de 10, 25, 100 y 500 aos.
4.1 CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE LAS INUNDACIONES

Las inundaciones constituyen eventos recurrentes en los ros y se presentan como
consecuencia de lluvias fuertes o continuas que superan la capacidad de transporte de los
ros y la capacidad de absorcin del suelo. Debido a esto el nivel del agua supera el nivel de
banca llena y se produce la inundacin de las tierras adyacentes. Estos eventos ocurren de
forma aleatoria en funcin de los procesos climticos locales y regionales.
Estadsticamente, los ros igualan o exceden el nivel medio de inundacin cada 2.33 aos
(Leopold y otros, 1984).
Las inundaciones pueden ocurrir debido al comportamiento natural de los ros o a
alteraciones producidas por el hombre. Las condiciones naturales corresponden a las
caractersticas climticas y fsicas propiciadas por la cuenca en su estado natural, como son:
el relieve, el tipo de precipitacin, la cobertura vegetal y la capacidad de drenaje. Entre las
alteraciones provocadas por la accin del hombre se tienen: la impermeabilizacin de los
suelos al urbanizar, la deforestacin, la alteracin de los cursos y la canalizacin de los ros,
la construccin de obras hidrulicas, etc.
Una cuenca en estado natural posee mayor interceptacin vegetal, mayores reas
permeables, menor escurrimiento superficial del suelo y un drenaje ms lento en relacin
con las caractersticas que presenta una vez es intervenida. Por esta razn las inundaciones
se producen con menor frecuencia en una cuenca no intervenida.
Los problemas resultantes de los desbordamientos de las corrientes de agua dependen del
grado de ocupacin de la planicie de inundacin y de la frecuencia con la cual ocurren las
4.1
inundaciones. La poblacin de mayor poder adquisitivo tiende a habitar las localidades

seguras, mientras que la poblacin ms pobre ocupa las reas de alto riesgo de inundacin,
provocando problemas sociales que se repiten durante cada creciente. Cuando la frecuencia
de las inundaciones es baja la poblacin subvalora el riesgo y ocupa las zonas inundables.
Esta situacin genera consecuencias catastrficas cuando se presentan nuevas inundaciones.
No obstante la prediccin de las inundaciones y sus efectos resulta ser una tarea bastante
compleja, por cuanto el pronstico del comportamiento hidrolgico de largo plazo es difcil
debido, por una parte, a la aleatoriedad de los fenmenos meteorolgicos y, por otra, al
gran nmero de parmetros y variables involucradas en los procesos hidrolgicos (lluvia
escorrenta).
Normalmente las inundaciones suelen ser descritas en trminos de su perodo de retorno, el
cual corresponde al intervalo promedio de recurrencia entre eventos que igualan o exceden
una magnitud especificada. Una inundacin con un perodo de retorno de 100 aos se
refiere a un evento que presenta una probabilidad de ocurrencia del 1 % en cualquier ao; o
tambin al evento que se presenta cada 100 aos, en promedio. Estos periodos de retorno se
determinan a partir de la informacin histrica existente, que en muchos casos
corresponden a periodos demasiado cortos, por lo cual la estimacin realizada tiene
asociada una fuerte incertidumbre. Adicionalmente, debido al cambio climtico, la
probabilidad de que ocurra un evento no es la misma en todo momento, por cuanto el
pasado no necesariamente es representativo del futuro.
La variacin del nivel del agua en una creciente de un ro depende de las caractersticas
climticas y fsicas de la cuenca hidrogrfica y su prediccin puede ser realizada a corto o
largo plazo. La previsin a corto plazo, tambin llamada en tiempo real, permite establecer
el nivel y su tiempo de ocurrencia en una seccin de un ro con una anticipacin que
depende de los tiempos de escurrimiento de la cuenca y las distribuciones temporal y
espacial de la precipitacin. Dado que estas distribuciones slo pueden ser estimadas en
forma confiable con antecedencia de pocos das u horas, la prediccin de niveles no puede
realizarse con una anticipacin muy grande.
La prediccin a largo plazo cuantifica la probabilidad de ocurrencia de inundaciones en
trminos estadsticos, sin precisar cuando ocurrirn. La prediccin se basa en la estadstica
de ocurrencia de niveles en el pasado y permite escoger los niveles de crecientes para
algunos riesgos escogidos.
4.2 MEDIDAS PARA EL CONTROL Y EL MANEJO DE INUNDACIONES

Las medidas para el control y el manejo de las inundaciones pueden ser de tipo estructural y
no estructural. Las medidas estructurales son aquellas que modifican el sistema fluvial
evitando los daos generados por las crecientes, en tanto que las medidas no estructurales
son aquellas en que la magnitud de los daos se reduce como consecuencia de una mejor
convivencia de la poblacin con las crecientes. Las medidas estructurales son todas
aquellas obras de ingeniera (diques, presas, canales de desviacin, etc.) en las cuales se
interviene el sistema fluvial natural afectando los proceso hidrodinmicos y morfolgicos
4.2
en l. Estas intervenciones pueden originar efectos adversos que requerirn para su manejo
y control la construccin de nuevas obras.
Las medidas estructurales no pueden ser proyectadas para dar una proteccin total, ya que
esto exigira una proteccin contra la mayor creciente posible, lo cual fsica y
econmicamente no es factible. Es decir, las medidas estructurales no permiten controlar o
evitar por completo las inundaciones, solamente tienden a minimizar los impactos
originados por stas (Tucci y otros, 2003). Una medida estructural puede crear una falsa
sensacin de seguridad, generando una mayor ocupacin de reas inundables, lo cual podra
ocasionar daos significativos cuando se presenten inundaciones superiores al evento de
diseo.
En consecuencia, el control y el manejo ms eficaz de las inundaciones se obtienen al
establecer estrategias que combinen las medidas estructurales y no estructurales,
permitiendo a la poblacin minimizar las prdidas y lograr una convivencia armnica con
el ro. Es decir, las medidas no estructurales complementan con gran efectividad las
actuaciones estructurales por encima de su umbral de proteccin.
El costo de proteccin de un rea inundable a travs de medidas estructurales, en general,
es superior al de las medidas no estructurales. Por esta razn, las medidas no estructurales
en conjunto con las estructurales pueden disminuir significativamente los daos con un
costo menor.
4.2.1 Medidas Estructurales
Las medidas estructurales son obras de ingeniera construidas para reducir el riesgo
originado por las crecientes. Estas medidas pueden ser extensivas o intensivas. Las medidas
extensivas son aquellas que cubren toda la cuenca, procurando modificar la relacin entre
precipitacin y caudal, como por ejemplo, un cambio en la cobertura vegetal del suelo, la
cual reduce y retarda los picos de las crecientes y controla la erosin de la cuenca.
Las medidas intensivas son aquellas que se enfocan en el ro y pueden ser de tres tipos: (i)
obras que aceleran el escurrimiento, como son la construccin de diques, el aumento de la
capacidad de descarga de los ros y el corte de meandros; (ii) obras que regulan la creciente,
como por ejemplo, las presas; y, (iii) obras que desvan parte del caudal, como son los
canales de desvos. En el Cuadro No. 4.1 se presentan las principales caractersticas de las
medidas estructurales.
4.2.2 Medidas No Estructurales
Las medidas no estructurales corresponden al conjunto de programas y actividades que
permiten tener una mejor convivencia con las crecientes, minimizando las prdidas. Entre
las medidas de proteccin no estructurales se tienen: los mapas de riesgo de inundacin, los
sistemas de previsin y alertas de inundaciones, los programas de proteccin civil y los
programas de seguros contra crecientes.
4.3
Cuadro No. 4.1. Descripcin de los Principales Tipos de Obras Estructurales

Medidas
Extensivas
Intensivas
Ventaja
Desventaja
Aplicacin
Cambio de la
Cobertura Vegetal
Control de
prdidas
Construccin de
Diques
Reduccin de la
rugosidad por
desobstruccin
Reduccin del pico

de la creciente
Reduccin del
escurrimiento
Alto grado de
proteccin
Aumento de la
capacidad de drenaje
con poca inversin
Impracticable para
reas grandes
Impracticable para
reas grandes
Generacin de daos
grandes si fallan
Cuencas
Pequeas
Cuencas
Pequeas
Efecto localizado
Ros pequeos
Corte de
Meandros
Aceleracin del
escurrimiento
Impacto negativos
en ros aluviales
Construccin de
Represas
Regulacin de la
creciente
Difcil Localizacin
Canales de Desvo
Reduccin del caudal Dependencia de la

en el canal principal topografa
Ros grandes
reas de
inundacin
estrechas
Cuencas medianas
Cuencas medianas y grandes
En una clasificacin ms general Johnson (1978) identific las siguientes medidas no

estructurales: creacin de aberturas en las estructuras, levantamiento de las estructuras
existentes, construccin de nuevas estructuras sobre pilotes, construccin de pequeas
paredes o diques circundando una estructura, relocalizacin o proteccin de artculos que
puedan resultar afectados dentro de una estructura, relocalizacin de estructuras por fuera
del rea de inundacin, construccin de cerramientos con materiales resistentes al agua,
implementacin de un cdigo de construcciones adecuado, compra de reas inundables,
seguros contra inundaciones, instalacin de sistemas de previsin y alerta con planes de
evacuacin, adopcin de incentivos fiscales para un uso prudente del rea inundables,
instalacin de avisos de alerta en reas inundables y adopcin de polticas de desarrollo que
impongan restricciones de uso a las reas inundables.
4.3 MAPAS DE RIESGO DE INUNDACIN

Los mapas de riesgos de inundacin constituyen una medida no estructural para el control
de inundaciones. Estos mapas son modelos que permiten la evaluacin y prediccin de las
consecuencias de un evento de precipitaciones extraordinarias, es decir, permite identificar,
clasificar y valorar las reas potencialmente inundables del territorio.
La condicin de riesgo se presenta nicamente cuando ocurre un evento natural en un rea
ocupada por actividades humanas que deben soportar las consecuencias de dicho evento.
4.4
En consecuencia, el riesgo puede dividirse en tres componentes estrechamente

interrelacionados: la amenaza, la vulnerabilidad y la exposicin.
La amenaza o peligro se define como la probabilidad de ocurrencia de un fenmeno natural
con una cierta magnitud, generalmente de carcter sorpresivo y de evolucin rpida que
afecta a un componente o a la totalidad del sistema territorial expuesto. En consecuencia,
las inundaciones constituyen las amenazas, que son el resultado de la combinacin de la
tipologa, las caractersticas de los eventos lluviosos y el conjunto de factores fsicos del
rea afectada. Desde esta perspectiva, la diferencia fundamental entre la amenaza y el
riesgo es que la primera se refiere a la probabilidad de que se manifieste un evento natural,
mientras que el segundo est relacionado con la probabilidad de que se den ciertas
consecuencias (Fournier, 1985).
La vulnerabilidad se refiere a la predisposicin o susceptibilidad de los componentes
antrpicos del sistema territorial para ser daados total (destruccin) o parcialmente
(deterioro) debido al impacto de la amenaza. Representa la medida de probabilidad de dao
o prdida de un componente o sistema territorial expuesto a la accin de la amenaza. La
vulnerabilidad depende de dos condiciones: la ubicacin del componente respecto a la zona
de impacto de la amenaza (exposicin) y las caractersticas y el estado de conservacin del
mismo. Por tanto, la vulnerabilidad es esencialmente una condicin humana (Lavell, 1994).
La exposicin o elementos en riesgos se refiere a la distribucin espacial de la poblacin,
actividades econmicas, bienes materiales, obras de ingeniera, etc., sobre las que puede
impactar la amenaza.
En consecuencia, el riesgo de las inundaciones depende de la ocurrencia y magnitud de la
amenaza natural y de la vulnerabilidad de un elemento o sistema territorial expuestos a ella.
Un desastre natural constituye la ocurrencia efectiva y real del riesgo que, debido a la
vulnerabilidad de los elementos expuestos, causa efectos negativos sobre los mismos. En el
caso de las inundaciones, la manifestacin del desastre se presenta cuando el impacto de los
desbordamientos supera los mecanismos de defensa adoptados por la sociedad, generando
perjuicios econmicos, sociales, fsicos, etc. As, para que un evento de desbordamiento se
convierta en desastre es necesario que sus consecuencias tengan un impacto en una
estructura humana vulnerable. Por esta razn, no todos los eventos de precipitaciones
fuertes o constantes pueden ser considerados como amenazas, por cuanto su peligrosidad
depende del grado de vulnerabilidad de los elementos expuestos al riesgo.
Para la evaluacin del riesgo de inundaciones es necesario determinar, en primer trmino,
los mapas de amenazas (mapa de inundacin) y de vulnerabilidad, para posteriormente
integrarlos obteniendo el mapa de riesgos.
La realizacin de una cartografa de riesgo es un paso previo ineludible a la puesta en
prctica de cualquier tipo de medida no estructural y, por tanto, esencial para poder llevar a
cabo una gestin eficaz de las zonas inundables (CEDEX y Otros, 2002).
4.5
4.3.1 Clasificacin del Riesgo en Planicies de Inundacin

El estado del arte en los criterios de evaluacin del riesgo est basado en la combinacin de
los factores hidrodinmicos y de las caractersticas topogrficas del terreno. En general el
riesgo debido a desbordamientos en una planicie de inundacin se ha establecido a partir de
cuatro criterios (Oate y otros, 2002):
1.
Riesgo asociado a las profundidades de agua. Se estima que profundidades de agua

superiores a cierto valor pueden causar daos importantes. Este criterio es el ms
utilizado y en algunas ocasiones el nico implementado por las entidades encargadas
de la administracin de los recursos hdricos.
2.
Riesgo asociado a la velocidad del flujo. Se fundamenta en el peligro que representa

para las personas y los vehculos la capacidad de arrastre y erosin de flujos de agua a
altas velocidades.
3.
Riesgo asociado a la combinacin de las profundidades de agua y las velocidades. A

partir de ciertos valores esta combinacin resulta peligrosa e impide que las personas
permanezcan de pie o puedan maniobrar a travs del flujo.
Este criterio fue propuesto en la ltima dcada utilizando una cantidad limitada de
datos experimentales. En la actualidad se estn desarrollando experimentos tendientes
a determinar la profundidad y la velocidad del flujo que generan inestabilidad en las
personas.
4.
Riesgo asociado a la capacidad del flujo para generar erosin y transportar escombros.
Adicionalmente, el tiempo de duracin de la creciente es otro parmetro importante en la

determinacin del riesgo debido a inundaciones.
4.3.2 Metodologas Existentes para la Generacin de los Mapas de Riesgo
A partir de los criterios para la clasificacin del riesgo se han desarrollado varias
metodologas para la elaboracin de los mapas de riesgo debido a inundaciones. Estas
metodologas generalmente se basan en la determinacin de un valor lmite para la
profundidad del agua, la velocidad del flujo o una combinacin de estos dos parmetros.
Las metodologas existentes difieren entre s en los requerimientos de informacin y los
criterios establecidos para la zonificacin del riesgo (incluyendo los valores lmites
adoptados). Algunas de las metodologas desarrolladas son las siguientes: (i) Metodologa
establecida por la Directriz Bsica de Planificacin de Proteccin Civil ante el Riesgo de
Inundaciones de Espaa, (ii) Metodologa adoptada por la Agencia Catalana del Agua, (iii)
Metodologa planteada por el Plan de Accin Territorial de carcter sectorial sobre
prevencin del Riesgo de Inundacin en la Comunidad Valenciana, PATRICOVA y (iv)
Metodologa propuesta en el Plan Medioambiental del Ebro y tramo bajo del Cinca
(Gobierno de Aragn Iberinsa, 2005).
4.6
4.3.2.1 Metodologa Establecida por la Directriz Bsica de Planificacin de Proteccin

Civil ante el Riesgo de Inundaciones en Espaa
Esta metodologa fue propuesta en Espaa en 1995. Para la determinacin del anlisis de
riesgos por inundaciones se considera la poblacin potencialmente afectada y los elementos
(edificios, instalaciones, infraestructuras y elementos naturales o medioambientales),
situados en zonas de peligro que debido a la inundacin puedan producir vctimas,
interrumpir un servicio imprescindible para la comunidad o impedir atender la emergencia
generada.
La vulnerabilidad de estos elementos se estima considerando sus caractersticas, su
ubicacin y las caractersticas hidrulicas de la creciente que genera el desbordamiento
(profundidad del agua, velocidad del flujo, caudal slido transportado y duracin de la
inundacin).
En esta metodologa las zonas potencialmente inundables, de acuerdo con el riesgo, se
clasifican de la siguiente manera:
Zonas A de riesgo alto. Son aquellas zonas en las que las crecientes con perodo de retorno
de 50, 100 500 aos generarn graves daos a ncleos de poblacin importantes. Tambin
se consideran zonas de riesgo alto aquellas en las que la creciente con perodo de retorno de
cincuenta aos generar impactos a viviendas aisladas o daos importantes a instalaciones
comerciales o industriales y/o a los servicios bsicos.
Estas zonas de riesgo alto se dividen en tres subzonas:
Zonas A-1. Zonas de riesgo alto frecuente. Son aquellas zonas en las que la creciente con
perodo de retorno de 50 aos generar graves daos a ncleos urbanos.
Zonas A-2. Zonas de riesgo alto ocasional. Son aquellas zonas en las que la creciente con
Zonas A-3. Zonas de riesgo alto excepcional. Son aquellas zonas en las que la creciente con
Zonas B de riesgo significativo. Son aquellas zonas, no coincidentes con las zonas A, en
las que la creciente con perodo de retorno de 100 aos generar impactos en viviendas
aisladas y las crecientes de perodo de retorno igual o superior a los 100 aos causarn
daos significativos a instalaciones comerciales, industriales y/o servicios bsicos.
Zonas C de riesgo bajo. Son aquellas, no coincidentes con las zonas A ni con las zonas B,
en las que la creciente con perodo de retorno de 500 aos generar impactos en viviendas
aisladas, y las crecientes consideradas en los mapas de inundacin causarn daos
pequeos a instalaciones comerciales, industriales y/o servicios bsicos.
4.7
4.3.2.2 Metodologa adoptada por la Agencia Catalana del Agua

Esta metodologa se presenta en la gua Recomendaciones Tcnicas para los Estudios de
Inundabilidad Locales (Agencia Catalana del Agua, 2003) y propone la siguiente
clasificacin de las zonas potencialmente inundables:
Zonas de Inundacin Alta. Corresponde a los sectores ubicados por fuera de las Zonas de
Intenso Desage, donde la profundidad del agua alcanza valores superiores a 1 m, la
velocidad de flujo es mayor a 1 m/s o el producto de la profundidad del agua por la
velocidad del flujo es mayor a 0.5 m2/s (ver Figura No. 4.1).
La Zona de Intenso Desage se define como la zona limitada por paramentos verticales
imaginarios en ambas mrgenes del ro en la cual al discurrir por ella la creciente con
perodo de retorno de 100 aos se producir un incremento H en el nivel de agua con
respecto al nivel natural que alcanzara la tabla de agua (ver Figura No. 4.2). Se define un
valor mximo de H igual a 0.1 m en los sectores en los que la inundacin provocara
daos importantes y un valor mximo de H igual a 0.5 m en las zonas en las que la
inundacin generara daos menores.
Zonas de Inundacin Moderada. Son los sectores ubicados por fuera de las zonas de
intenso desage en los que la profundidad del agua es superior a 0.4 m, la velocidad de
flujo es mayor a 0.4 m/s o el producto de la profundidad del agua por la velocidad del flujo
es mayor a 0.08 m2/s (ver Figura No. 4.1).
Figura No. 4.1 Clasificacin de las zonas de Inundacin de acuerdo con la Agencia
Catalana del Agua
INUNDACIN ALTA
INUNDACIN MODERADA
4.8
Figura No. 4.2 Zona de Intenso Desage definida por la Agencia Catalana del Agua
4.3.2.3 Metodologa planteada por el Plan de Accin Territorial de carcter sectorial

sobre prevencin del Riesgo de Inundacin en la Comunidad Valenciana (PATRICOVA)
Esta metodologa fue planteada en el ao 2002 y define 6 niveles de riesgo de acuerdo con
la frecuencia de ocurrencia del evento que genera el desbordamiento y la profundidad que
alcanza la columna de agua en la llanura de inundacin.
Para la definicin de los niveles de riesgo deben considerarse tres frecuencias de ocurrencia
de crecientes:
Frecuencia Alta: corresponde a perodos de retorno inferiores a 25 aos, es decir,

probabilidades de ocurrencia en cualquier ao superiores al 4 %.
Frecuencia Media: corresponde a perodos de retorno entre 25 y 100 aos

(probabilidades de ocurrencia entre el 4 y el 1 % en cualquier ao).
Frecuencia Baja: corresponde a perodos de retorno entre 100 y 500 aos, los cuales
presentan probabilidades de ocurrencia entre el 1 y 0.2 % en cualquier ao.
De la misma forma, deben considerarse dos profundidades de la columna de agua en la

planicie:
Profundidades Bajas: corresponden a profundidades inferiores a 0.8 m. Se considera

que estas profundidades generan daos menores, lo cual significa que se tendra un bajo
nivel de vulnerabilidad.
4.9
Profundidades Altas: corresponden a profundidades superiores a 0.80 m. Se asume que

estas profundidades generan daos importantes, por lo cual estn asociadas a altos
niveles de vulnerabilidad.
Al combinar los rangos definidos para las dos variables analizadas se obtienen los seis
niveles de riesgo que se presentan en el Cuadro No. 4.2.
Cuadro No. 4.2 Niveles de Riesgo definidos en la Metodologa del PATRICOVA
PROFUNDIDAD DE
LA INUNDACIN
H (m)
NIVEL DE RIESGO
Perodo de Retorno de la Inundacin, Tr (Aos)
Tr < 25
25 Tr 100
100 Tr 500
(Frecuencia Alta) (Frecuencia Media) (Frecuencia Baja)
Alta: H > 0.80
1 Alto
2 Alto
5 Bajo
Baja: H 0.80
3 Medio
4 Medio
6 Bajo
Con base en esta clasificacin se establecen las siguientes restricciones en el desarrollo

urbanstico:
Las zonas potencialmente inundables sometidas a un nivel de riesgo 1 se consideran no

urbanizables y deben contar con una proteccin especial.
En las reas sometidas a niveles de riesgo 2, 3 y 4 se prohbe la construccin de

viviendas, granjas, hoteles, centros escolares o sanitarios, zonas para camping,
bomberos, cementerios y otros usos y actividades de naturaleza similar.
En las zonas de riesgo 5 y 6 se permite la construccin de viviendas y hoteles con

ciertas medidas de seguridad.
Para la elaboracin de los mapas de riesgo aplicando esta metodologa es necesario conocer
los niveles de inundacin para las crecientes con perodos de retorno de 25, 100 y 500 aos
y la extensin de las reas que resultaran inundadas al presentarse estos eventos.
4.3.2.4 Metodologa propuesta en el Plan Medioambiental del Ebro y Tramo Bajo del
Cinca
Esta metodologa fue propuesta en el ao 2005 y plantea la implementacin de dos
procedimientos para la evaluacin del riesgo debido a inundaciones: un procedimiento
simplificado aplicable para las situaciones de riesgo bajo, en donde no se espera que se
presenten daos importantes, y un procedimiento general que debe implementarse cuando
los bienes amenazados son de alta vulnerabilidad o edificaciones importantes para la
atencin de desastres (Gobierno de Aragn Iberinsa, 2005).
4.10
Procedimiento Simplificado
Este procedimiento considera mrgenes de seguridad bastante altos y debera aplicarse slo
para descartar el riesgo en aquellos sectores que se estima podran estar por fuera de la zona
de riesgo.
Para la estimacin del nivel de riesgo de acuerdo con este procedimiento es necesario llevar
a cabo las siguientes actividades: caracterizacin preliminar de la cuenca, clculo de los
caudales mximos, clculo del tiempo de concentracin, caracterizacin del
comportamiento hidrulico de las secciones crticas, modelacin hidrulica del trnsito de
los caudales mximos calculados, estimacin del nivel de exposicin, estimacin del nivel
de vulnerabilidad y, finalmente, establecimiento del grado de aceptabilidad del riesgo
debido a las inundaciones, en funcin de la profundidad del agua y la velocidad del flujo de
acuerdo con el Cuadro No. 4.3.
Cuadro No. 4.3 Nivel del Riesgo de acuerdo con el Procedimiento Simplificado del Plan
Medioambiental del Ebro y tramo bajo del Cinca
VELOCIDAD
DEL FLUJO
(m/s)
Menor a 1
Mayor a 1
Menor a 0.5
Aceptable
Inaceptable
Mayor a 0.5
Inaceptable
Completamente
Inaceptable
PROFUNDIDAD DEL AGUA (m)
Procedimiento General
En este procedimiento la estimacin del nivel de riesgo se realiza a travs de la
implementacin de los siguientes estudios: caracterizacin hidrolgica de la cuenca,
estimacin de precipitaciones mximas, elaboracin del plano de localizacin de los cursos
de agua, anlisis y evaluacin de la frecuencia histrica de las inundaciones, clculo de
caudales correspondientes a eventos con perodos de retorno de 10, 25, 50, 100 y 500 aos,
determinacin de caudales de diseo de las obras hidrulicas existentes, estimacin del
tiempo de concentracin, identificacin de las caractersticas hidrulicas de las secciones
representativas y crticas de los diferentes tramos del curso de agua, modelacin hidrulica
a travs de la cual se determinan los planos de inundabilidad para los eventos
correspondientes a los diferentes perodos de retorno analizados, clculo de las velocidades
y profundidades mximas, estudio geomorfolgico, estimacin del nivel de exposicin,
estimacin del nivel de vulnerabilidad, estimacin cuantitativa del nivel de riesgo y
generacin de una cartografa de riesgo de inundaciones en la que se diferencien cuatro
zonas en funcin del riesgo:
4.11
Zona Blanca. Corresponde a los sectores en los que se considera que el nivel de riesgo es
aceptable sin necesidad de tomar medidas de mitigacin debido a las inundaciones (en
color blanco).
Zona Amarilla. Corresponde a las zonas en las que se considera que el nivel de riesgo es
bajo y deben implementarse medidas de mitigacin de baja intensidad (en color amarillo).
Zona Azul. Corresponde a sectores en los que se considera que el nivel de riesgo es entre
medio y alto, por lo que es necesario tomar medidas de mitigacin de intensidad media a
alta (en color azul).
Zona Roja. Corresponde a sectores sometidos a un alto nivel de riesgo por lo que no se
permiten usos permanentes como la urbanizacin (en color rojo).
4.3.3 Seleccin de la Metodologa a Implementar para la Generacin de Mapas de
Inundacin en la Llanura Aluvial del Ro Cauca
Para la elaboracin de los mapas de riesgo de la llanura de inundacin del Ro Cauca se
implement la metodologa planteada en el Plan de Accin Territorial de carcter sectorial
sobre prevencin del Riesgo de Inundacin en la Comunidad Valenciana (PATRICOVA),
ya que se considera que los criterios establecidos por esta metodologa para la zonificacin
del riesgo son aplicables a la planicie de inundacin del Ro Cauca.
Debe destacarse que los criterios del PATRICOVA corresponden a una metodologa
simplificada en la que la vulnerabilidad se asocia a la profundidad de la inundacin. Para
implementar una metodologa ms detallada es necesario realizar un estudio de
vulnerabilidad en el que se establezca la real susceptibilidad de los elementos ubicados en
la llanura de inundacin a ser daados parcial o totalmente debido a inundaciones
ocasionadas por el Ro Cauca.
4.3.4 Mapas de Inundacin para Crecientes con Perodos de Retorno de 10, 25, 100 y
500 aos
Los mapas de inundacin en el valle del Ro Cauca fueron generados utilizando el modelo
MIKE 11 GIS as como los resultados de la modelacin hidrodinmica de las crecientes
simuladas a travs del modelo MIKE 11 y el Modelo Digital de Elevaciones de Terreno de
la zona de estudio.
Para la generacin de los mapas de inundacin requeridos para implementar la metodologa
del PATRICOVA es necesario establecer previamente los caudales extremos asociados a
los diferentes perodos de retorno en cada una de las estaciones hidromtricas ubicadas
4.12
sobre el Ro Cauca y posteriormente durante la modelacin hidrodinmica garantizar estos

caudales a travs de los aportes de los ros tributarios.
4.3.4.1 Determinacin de Caudales Extremos

La extensin de las reas inundadas durante un desbordamiento est asociada al caudal que
genera la creciente. Entre mayor sea el caudal que discurre por el ro mayores sern las
reas que resultarn anegadas. Los caudales que generan crecientes corresponden a eventos
extremos que afectan eventualmente los sistemas hidrolgicos. La magnitud de estos
caudales est inversamente relacionada con su frecuencia de ocurrencia: caudales muy
extremos se presentan con una frecuencia muy baja. La magnitud de los caudales se
relaciona con su frecuencia de ocurrencia a travs de un anlisis basado en distribuciones
de probabilidad.
El nmero promedio de aos en que un caudal de determinada magnitud es igualado o
excedido se define como el perodo de retorno o de recurrencia de ese caudal. El perodo de
retorno es un concepto estadstico que no implica que un determinado caudal no pueda ser
superado dos veces en un nmero de aos menor al especificado por dicho perodo.
Los mtodos estadstico utilizados para la estimacin del caudal mximo estn orientados a
determinar la ley de distribucin de probabilidad que mejor se ajusta a la serie de registros
existentes. En el desarrollo del presente estudio se utiliz el mtodo de Gumbel por cuanto
la serie hidrolgica de los registros de caudales en el valle geogrfico del Ro Cauca se
ajusta mejor a esta distribucin (Erazo, 1999).
La determinacin de los caudales extremos en el Ro Cauca se realiz utilizando la serie de
caudales mximos anuales registrados despus de la construccin del embalse de Salvajina
(es decir, en el perodo 1985 2006) en cada una de las estaciones hidromtricas. No se
utilizaron los registros anteriores a la construccin del embalse debido a que la entrada en
operacin de la represa modific el rgimen de caudales, especialmente en las estaciones
ubicadas ms prximas al embalse. Un anlisis detallado de este cambio en el rgimen de
caudales se presenta en el Volumen XII de la Fase II (CVC Universidad del Valle, 2005)
y en el Volumen V de la Fase III (CVC Universidad del Valle, 2007).
La estimacin de caudales extremos en los ros tributarios se efectu empleando la serie
completa de caudales mximos anuales. En los ros que tienen dos o ms estaciones
hidromtricas los clculos se realizaron para la estacin ubicada ms cerca a la
desembocadura en el Ro Cauca.
En todas las estaciones hidromtricas se determinaron los caudales correspondientes a
eventos con perodos de retorno de 5, 10, 25, 30, 50, 100 y 500 aos. Los resultados
obtenidos para el Ro Cauca y los principales ros tributarios se presentan en el Cuadro No.
4.4.
4.13
Cuadro No. 4.4 Caudales Mximos Correspondientes a Eventos con Diferentes

Perodos de Retorno en el Ro Cauca y sus Principales Tributarios
La Balsa
176.0
5
558.00
Caudales Mximos Estimados (m3/s)

Perodo de Retorno (Aos)
10
25
30
50
100
625.86 711.61 729.33 775.22 838.36
Tablanca
186.0
586.08
655.09
742.27
760.29
806.95 871.16 1019.52
La Bolsa
221.0
659.04
744.45
852.38
874.68
932.44 1011.91 1195.57
Hormiguero
253.0
764.15
868.49 1000.32 1027.57 1098.12 1195.20 1419.53
Juanchito
267.0
838.85
960.67 1114.59 1146.40 1228.78 1342.12 1604.04
Mediacanoa
310.0
827.43
934.56 1069.92 1097.89 1170.33 1270.00 1500.33
Guayabal
364.0
964.51
1089.34 1247.06 1279.66 1364.06 1480.20 1748.58
La Victoria
371.0
962.00
1081.82 1233.22 1264.51 1345.53 1457.02 1714.64
Anacaro
386.0
1025.09 1155.47 1320.20 1354.25 1442.41 1563.72 1844.05
Claro
La Luisa
7.00
70.88
82.01
96.07
98.97
106.50 116.85
140.78
Palo
Pto. Tejada
36.38
282.43
322.59
373.33
383.82 410.98 448.35
529.52
Jamund
P. Carretera
10.90
77.19
84.39
93.48
95.36
100.23 106.92
122.40
Amaime
Los Ceibos
7.80
87.25
112.00
143.28
149.74 166.48 189.51
242.72
Guadalajara
El Vergel
4.00
105.64
131.03
163.11
169.74
186.91 210.54
265.10
Riofro
Salnica
6.70
50.72
62.42
77.21
80.26
88.18
99.06
124.23
Tulu
Mateguadua
15.70
67.62
80.84
97.54
100.99 109.92 122.22
150.63
14.50
118.35
141.72
171.25
177.35 193.15 214.89
265.13
Ro
Cauca
Estacin
Bugalagrande El Placer
Caudal
Medio
500
984.27
4.3.4.2 Modelacin Hidrodinmica y Generacin de Mapas de Inundacin

Para la modelacin hidrodinmica de las crecientes referenciadas y la posterior generacin
de los correspondientes mapas de inundacin, se realiz inicialmente un anlisis preliminar
de las caractersticas de las inundaciones que se presentan en el Ro Cauca. Este anlisis
permiti establecer lo siguiente:
Las crecientes en el Ro Cauca presentan duraciones relativamente variables. Sin

embargo, en promedio las crecientes presentan una duracin de 5 das, por lo cual en
este estudio se adopt este valor.
No es fcilmente identificable una tendencia en el comportamiento o evolucin

temporal de las crecientes, por este motivo para la generacin de los mapas se asumi
un caudal mximo constante (rgimen permanente) durante el tiempo de duracin de la
creciente.
Considerando la duracin definida de la creciente se model un perodo de 15 das con la

siguiente distribucin de caudales en la mayora de los ros: los primeros 5 das (o ms
4.14
dependiendo del tiempo de trnsito de la creciente en el Ro Cauca) se incluy el caudal

medio, en los siguientes 5 das el caudal correspondiente a la creciente en el tributario y en
los 5 das finales (o menos de acuerdo con el trnsito de la creciente) el caudal medio. En
algunos ros y vertimientos menores se incluy un caudal constante durante todo el periodo
modelado.
Los parmetros de calibracin de los modelos hidrodinmico y digital de elevaciones
correspondieron a los encontrados a travs de la optimizacin ya descrita, es decir, durante
esta etapa del estudio no se realizaron modificaciones a estos parmetros.
El procedimiento adoptado para la generacin de los mapas de inundacin correspondientes
a cada perodo de retorno fue el siguiente:
1.
Definicin de las condiciones de Fronteras Externas: En la frontera superior,

estacin La Balsa, se introdujo el caudal estimado a travs del mtodo de Gumbel
para el correspondiente perodo de retorno (ver Cuadro No. 4.4). En la frontera de
aguas abajo, estacin La Virginia, se introdujo la curva de calibracin Nivel Caudal.
2.
Definicin de las condiciones de Fronteras Internas: En las fronteras internas (ros

tributarios, vertimientos y extracciones) se introdujeron los caudales necesarios para
garantizar el caudal de la creciente en cada una de las estaciones hidromtricas en el
Ro Cauca. Para ello se sigui un procedimiento de ensayo y error, ajustando
gradualmente los caudales aportados por los tributarios. Fue necesario implementar
este procedimiento para establecer los caudales en las fronteras internas (tributarios)
debido a que no se dispone de los registros de campo correspondientes a los
escenarios considerados y evaluados en el estudio.
Estos caudales fueron introducidos teniendo en cuenta el tiempo de trnsito de la
creciente en el Ro Cauca y en los afluentes, garantizando siempre la simultaneidad
entre las crecientes en el Ro Cauca y los tributarios. En el Cuadro No. 4.5 se
presentan los caudales introducidos al modelo y los das de inicio y finalizacin de la
creciente.
3.
Modelacin Hidrodinmica y Generacin de Mapas de Inundacin: Para la

modelacin hidrodinmica de la creciente correspondiente al perodo de retorno de 10
aos inicialmente se defini la red de modelacin con el Ro Cauca como cauce
principal, los ros tributarios representados como brazos laterales unos y como fuentes
puntuales otros y las descargas de agua, excluyendo los canales de la planicie de
inundacin.
Despus de definir los caudales en las fronteras y la red inicial de modelacin se procedi a
realizar la simulacin hidrodinmica. Con los resultados obtenidos se generaron los mapas
de inundacin utilizando el software MIKE 11 GIS y el modelo digital de elevaciones
construido para la zona de estudio. Los mapas permitieron identificar los sectores en los
cuales ocurran los desbordamientos. En estos sitios fue necesario implementar canales en
la planicie, representados a travs de secciones transversales (obtenidas a partir del modelo
digital de elevaciones) y conectados al Ro Cauca a travs de los canales de conexin.
4.15
Cuadro No. 4.5 Caudales Introducidos en las Fronteras del Modelo Hidrodinmico
para Generacin de Mapas de Inundacin
Frontera
La Balsa (Ro
Cauca)
Ro Teta
Caudales Introducidos (m/s)

Da
Da
Abscisa
Inicio
Fin
Durante la Creciente
Antes y
(Km)
Creciente Creciente Despus de
Perodo de Retorno (aos)
la Creciente 10
25
100
500
27.385
5.00
9.00
500.00
42.412
5.00
9.00
5.14
10.00
16.00
23.00
30.00
Ro Quinamay
46.351
5.00
9.00
5.77
10.00
16.00
23.00
30.00
Queb. La Quebrada
65.342
5.00
9.00
4.90
8.59
8.77
20.35
21.30
Ro Claro
79.171
5.50
9.00
50.00
90.00 100.00 100.00 130.00
Ro Palo
99.291
6.00
10.00
36.00
100.00 110.00 125.20 153.96
Ro Jamund
110.219
6.00
10.00
11.00
24.45
37.94
58.09
70.00
Aporte Adicional
116.000
6.50
10.50
9.00
29.72
37.09
47.97
60.00
Aporte Adicional
122.000
6.50
10.50
9.00
29.72
37.09
47.97
60.00
Canal Sur
129.988
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
Aporte Adicional
130.000
6.50
10.50
9.00
29.72
37.09
47.97
60.00
Canal General
143.730
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Canal Oriental
146.856
1.10
1.10
1.10
1.10
1.10
Ro Cali
148.475
6.50
10.50
3.80
-5.00
-5.00
-8.40
20.00
Ro Guachal
167.866
11.60
11.60
11.60
11.60
11.60
Ro Amaime
182.356
7.00
11.00
7.80
-5.00
-10.00 -13.40
10.00
Ro Zabaletas
193.829
7.00
11.00
1.00
-5.00
-10.00 -13.40
15.00
Ro Guabas
199.245
7.00
11.00
1.00
-6.00
-10.00 -13.40
15.00
Ro Sonso
205.972
7.00
11.00
1.00
-5.00
-10.00 -13.40
10.00
Ro Yotoco
214.105
7.00
11.00
1.00
-5.00
-10.00 -13.40
10.00
Ro Mediacanoa
221.907
7.00
11.00
0.83
-1.80
-3.37
-10.42
10.00
Canal Sonso
220.845
1.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
Ro Guadalajara
225.115
4.00
4.00
4.00
4.00
4.00
Qda. La Negra
248.304
8.00
12.00
1.00
5.00
10.00
13.20
20.00
Ro Piedras
267.466
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
Ro Riofro
285.903
8.00
12.00
6.70
30.00
36.00
39.20
45.00
Ro Tulu
Ro Morales
291.711
8.00
12.00
15.70
35.00
40.00
43.20
45.00
295.852
8.00
12.00
3.30
20.00
20.00
23.20
25.00
Qda. Robledo
310.910
8.00
12.00
1.00
10.00
10.00
14.00
20.00
625.86 711.61 838.36 984.27
4.16
Cuadro No. 4.5 Caudales Introducidos en las Fronteras del Modelo Hidrodinmico
para Generacin de Mapas de Inundacin (Cont.)
Ro Bugalagrande
Caudales Introducidos (m/s)

Da
Da
Inicio
Fin
Durante la Creciente
Antes y
Creciente Creciente Despus de
Perodo de Retorno (aos)
la Creciente 10
25
100
500
325.208
8.00
12.00
14.00
30.00 36.00 43.20 45.00
Ro Pescador
332.694
8.00
12.00
1.00
10.00
10.00
14.00
15.00
Ro Paila
333.371
8.00
12.00
4.80
10.00
10.00
14.00
1500
Qda. Las Caas
341.831
8.00
12.00
0.50
0.75
1.14
2.20
425
Aporte Adicional
360.000
8.50
12.00
1.00
-7.52
Qda. Los Micos
378.426
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
R.U.T.
393.378
8.50
12.00
1.70
28.00
30.00
36.00
50.00
Ro San Francisco
411.754
8.50
12.00
0.60
22.65
28.00
35.70
50.00
Ro Obando
414.813
0.53
0.53
0.53
0.53
0.53
Ro Chanco
416.988
8.50
12.00
2.20
23.00
29.00
35.00
29.41
Ro Catarina
424.672
2.00
2.00
2.00
2.00
2.00
Ro La Vieja
427.455
121.00
121.00 121.00 121.00 121.11
Ro Risaralda
437.000
63.68
63.68
Frontera
Abscisa
(Km)
-15.00 -15.00 -33.94
63.68
63.68
63.68
En algunas ocasiones los mapas obtenidos indicaban el anegamiento de extensas zonas, lo

cual se consideraba improbable dadas las caractersticas topogrficas del sector y de la
creciente analizada. Se procedi a revisar los registros de campo y las fotografas areas
disponibles, encontrando la necesidad de realizar algunos ajustes al DEM. Esto permiti
eliminar las inconsistencias de los mapas obtenidos.
El anlisis de los mapas generados mostr la necesidad en algunas ocasiones de redefinir la
localizacin de los canales de conexin (Ro Cauca-Planicie de inundacin) es decir, de
ajustar la red de modelacin. Por ejemplo, algunos sectores resultaban anegados para el
evento con el perodo de retorno inmediatamente inferior, pero la modelacin los reportaba
como no inundados para el perodo de retorno analizado, dado que los desbordamientos se
iniciaban aguas arriba de los sectores referenciados, por los cuales pasaban a discurrir
caudales que no generaban inundaciones.
Con base en la red ajustada se efectu una mejor simulacin hidrodinmica y se generaron
los mapas de inundacin definitivos. Debe sealarse que para la construccin de los mapas
de inundacin para perodos de retorno de 25, 100 y 500 aos se adopt como red de
modelacin inicial la red establecida para el perodo de retorno inmediatamente inferior.
Los valores finalmente calculados de niveles, caudales y velocidades en las estaciones
hidromtricas ubicadas sobre el Ro Cauca para los eventos correspondientes a los
diferentes perodos de retorno estudiados se presentan en las Figuras No. 4.3 a 4.9.
4.17
Los mapas de inundacin obtenidos para capa perodo de retorno se presentan en los Planos
No. 4.1 a 4.8. En estos mapas se divide la profundidad de la inundacin en 3 franjas: la
primera de ellas indica las profundidades menores a 0.8 m, la segunda las profundidades
entre 0.8 m y 2.0 m y la ltima las profundidades superiores a 2.0 m.
En el Cuadro No. 4.6 se presenta la extensin de las reas inundadas para cada perodo de
retorno. Esta informacin se presenta discriminada por cada una de los tramos en los que se
gener el DEM y por las profundidades de inundacin indicadas anteriormente.
4.3.5 Generacin de la Cartografa de Riesgo de Inundacin
Una vez obtenidos los mapas de inundacin para eventos correspondientes a perodos de
retorno de 25, 100 y 500 aos se procedi a generar la cartografa de riesgo de inundacin
(de acuerdo con la metodologa del PATRICOVA), como se indica a continuacin:
1.
En los mapas de inundacin generados para cada perodo de retorno se identificaron

las zonas inundadas con profundidades superiores e inferiores a 0.80 m, permitiendo
establecer de esta manera el nivel de riesgo al cual se encuentran sometidas las zonas
potencialmente inundables.
2.
Se delimitaron las zonas establecidas en el paso anterior a travs de polgonos

construidos en el software Arc View. Se construy un polgono por cada zona de
riesgo. Cada polgono se guard en una capa diferente.
3.
Sobre el modelo digital de elevaciones se sobrepusieron las capas generadas en el

paso anterior, obteniendo as la zonificacin completa del riesgo para la llanura de
inundacin del Ro Cauca. Algunos sectores resultaban inundados para eventos
correspondientes a dos o ms perodos de retorno, por lo cual presentaban varios
niveles de riesgo; en estos casos a cada sector se le asign el nivel de riesgo ms alto
indicado en los mapas generados.
La cartografa de riesgo de inundacin finalmente obtenida se presenta en los Planos No.

4.9 y 4.10. En estos mapas se indica la zonificacin del riesgo de inundacin del Ro Cauca
en el tramo comprendido entre las abscisas K 147 + 009 y K 407 + 057. En el Cuadro No.
4.7 se presenta la extensin de las reas sometidas a cada uno de los 6 niveles de riesgo
definidos en la metodologa del PATRICOVA.
4.3.6 Limitaciones de la Cartografa de Riesgo de Inundacin
La cartografa de riesgo de inundacin generada est condicionada por los siguientes
aspectos: (i) precisin y grado de detalle de la informacin empleada; (ii) solamente
considera las inundaciones originadas por los desbordamientos durante las crecientes en el
Ro Cauca; y, (iii) no se dispone de un estudio de vulnerabilidad.
4.18
Perodo
de
Retorno
(Aos)
10
25
100
3383.9
Entre 0.8 y 2.0
433.9
490.8
1399.3
187.2
467.4
914.1
348.8
586.8
4828.3
Mayor a 2.0
100.1
264.4
1630.7
190.2
138.2
641.5
43.1
548.7
3557.0
Total
1185.4
1206.1
3512.7
593.4
1075.5
2061.5
552.6
1582.0
11769.2
Menor a 0.8
488.5
352.9
493.8
409.1
543.2
312.8
104.9
720.3
3425.6
Entre 0.8 y 2.0
987.7
802.0
894.9
291.6
514.7
1252.7
452.3
651.8
5847.7
Mayor a 2.0
140.7
434.6
2506.0
49.4
282.4
947.3
114.0
771.6
5246.0
Total
1617.0
1589.5
3894.8
750.1
1340.2
2512.9
671.2
2143.6
14519.3
Menor a 0.8
425.5
521.3
521.8
387.7
469.8
202.0
727.4
1772.7
5028.2
Entre 0.8 y 2.0
1389.6
1068.2
921.0
460.7
679.8
1117.7
1419.2
1387.3
8443.6
Mayor a 2.0
1405.6
706.4
2930.0
117.6
311.4
1291.4
349.8
967.2
8079.3
Total
3220.7
2295.9
4372.8
966.0
1460.9
2611.1
2496.4
4127.2
21551.1
Menor a 0.8
724.0
605.3
568.7
321.4
513.7
305.7
1102.8
1114.4
5256.1
Entre 0.8 y 2.0
1548.9
1025.9
1060.1
897.0
802.1
642.5
2955.0
3165.6
12097.2
Mayor a 2.0
3363.1
1743.6
4819.2
421.4
600.4
1967.6
3527.0
2034.4
18476.7
Total
5630.4
3374.8
6448.0
1639.9
1916.3
2915.8
7584.9
6314.4
35824.4
Total
500
rea Inundada (ha)

Profundidad de
Tramo
la Inundacin
K147+009K180+997K207+016K259+006K288+994K305+028- K336+038- K366+000(m)
K180+997 K207+016 K259+006 K288+994 K305+028 K336+038 K366+000 K407+057
Menor a 0.8
651.4
450.9
482.6
216.0
469.9
505.9
160.6
446.4
4.19
Cuadro No. 4.6 Extensin de reas Inundadas debido a Crecientes con Diferentes Perodos de Retorno
Tramo
Punto Inicial
Abscisa
K147+009
K180+997
4.20
K207+016
K259+006
K288+994
K305+028
K336+038
Total
1.6 Km Aguas .Arriba

del ro Arroyohondo
0.9 Km Aguas Abajo del
ro Amaime
Frente al Municipio de
Yotoco
2 Km aguas arriba del
ro Piedras
0.9 km aguas arriba del
ro Tulu
1 km aguas arriba de la
Quebrada El Cerrito
5 km aguas abajo del ro
La Paila
Quebrada La Honda
Punto Final
Abscisa
K180+997
K207+016
K259+006
K288+994
K305+028
K336+038
K366+000
K407+057
Referencia
0.9 Km aguas abajo del
ro Amaime
Frente al Municipio de
Yotoco
2 Km aguas arriba del
ro Piedras
0.9 km aguas arriba del
ro Tulu
Quebrada El Cerrito
5 km aguas abajo del ro
La Paila
Quebrada La Honda
7.5 km aguas debajo de
la estacin Juan Daz
Nivel de Riesgo
1
Total
1128.4
1695.6
172.7
261.8
1852.9
521
5632.4
1236.3
770.7
140
326.8
539.7
357.3
3370.8
3401.7
461
268.6
257.4
1619.3
435.9
6443.9
341.0
244.9
209.8
161.4
398.2
284
1639.3
795.6
218.9
348
108.6
144.9
299.2
1915.2
2370.7
216.1
120.5
85
64.4
66.7
2923.4
566.3
1213.6
23.4
705.2
4243.6
836.2
7588.3
1424.2
956.4
391.6
1380.9
1072.6
1085.4
6311.1
11264.1
5777.2
1674.6 3287.2
9935.7
3885.7
35824.4
K366+000
Referencia
rea Sometida a Riesgo (ha)
Cuadro No. 4.7 reas Sometidas a los Niveles de Riesgo Establecidos
Precisin y grado de detalle de la informacin de campo utilizada. Como ya se ha

anotado, con excepcin de la informacin tomada de las batimetras y el levantamiento
topogrfico de diques y la llanura de inundacin del Ro Cauca para el tramo Yumbo
Tulu, los registros de campo disponible tienen asociados una incertidumbre,
especialmente en la informacin altimtrica. Esta incertidumbre puede conducir a
imprecisiones importantes en los mapas de inundacin generados pues, pequeas
variaciones en los niveles de la superficie del terreno pueden originar grandes cambios
en la extensin de las reas inundadas, debido principalmente a que la llanura aluvial es
bastante plana, presentando pendientes muy bajas.
Inundaciones ocasionadas solamente por las crecientes del Ro Cauca. Los mapas
generados no consideran los desbordamientos que se presentan en los ros tributarios ni
los generados por el agua lluvia que, debido a las condiciones topogrficas o a los
mismos desbordamientos, no puede escurrir hacia los canales de agua. Por esta razn la
extensin de las reas potencialmente inundables podran ser superiores a las calculadas
mediante la modelacin hidrodinmica.
Estudio de vulnerabilidad. No se dispone de un estudio de vulnerabilidad. La

metodologa implementada asocia la vulnerabilidad a la profundidad de la inundacin,
por lo cual constituye una aproximacin a la situacin real. Para obtener mapas de
riesgo de inundacin ms precisos y/o detallados debe realizarse un estudio de
vulnerabilidad que establezca las probabilidades de afectacin de los habitantes y los
bienes e infraestructuras ubicados en la planicie ante la ocurrencia de crecientes de
diferentes intensidades. Estas crecientes deben caracterizarse principalmente por la
profundidad, la velocidad y el tiempo de duracin de la misma.
Adicionalmente, la cartografa de riesgo de inundacin generada est asociada a las

condiciones topogrficas y de infraestructura existentes actualmente en el Ro Cauca y la
planicie de inundacin. Si alguno de estos aspectos experimenta cambios, las reas
potencialmente anegables pueden variar. Por esta razn, los mapas de riesgo deben ser
actualizados peridicamente.
4.3.7 Aplicaciones y Utilidad de la Cartografa de Riesgo de Inundacin
Los mapas de riesgo de inundacin constituyen una importante herramienta de apoyo que
puede ser utilizada para el cumplimiento de los siguientes objetivos:
Optimizacin de los planos de ordenamiento territorial de los municipios, de acuerdo

con los riesgos de inundacin. Los mapas permiten identificar las zonas con mayor
riesgo de inundacin. En estas zonas deben establecerse fuertes restricciones de uso del
suelo.
Implementacin y optimizacin de los sistemas de alerta y emergencia ante la

ocurrencia de inundaciones. La prediccin de la profundidad que alcanzara la columna
de agua en la planicie de inundacin permite evaluar el impacto generado por una
4.21
creciente determinada y establecer prioridades en las actividades a implementar antes y

durante los desbordamientos.
Diseo de obras de proteccin. Dado que los mapas indican las zonas potencialmente
inundables y el nivel que alcanzara el agua al presentarse eventos extremos,
contribuyen a identificar las zonas que deben protegerse y a realizar el
predimensionamiento los diques de proteccin.
Los mapas que indican los niveles de riesgo aqu elaborados constituyen un primer y
valioso paso para el control y manejo de las inundaciones originadas por las crecientes
del Ro Cauca mediante la implementacin de actuaciones no estructurales.
La cartografa de riesgo generada constituye una herramienta muy til para el anlisis
del riesgo asociado a inundaciones y resulta indispensable para la cuantificacin del
mismo. Esta cuantificacin representa el paso inicial para la evaluacin del riesgo.
4.22
Optimizacin del Modelo Hidrodinmico y Generacin de Mapas de Inundacin Capitulo 5, Conclusiones y Recomendaciones
5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
En el presente estudio se generaron los mapas de inundaciones originadas por las crecientes
del Ro Cauca para perodos de retorno de 10, 25, 100 y 500 aos y la cartografa de riesgo
de inundacin en el tramo comprendido entre los municipios de Yumbo y Toro (abscisas
K147+007 a K407+057). La cartografa de riesgo fue generada aplicando la metodologa
simplificada propuesta por la Comunidad Autnoma de Valencia - Espaa, mediante la cual
se realiza una zonificacin de las reas inundadas de acuerdo con los niveles de riesgo a los
cuales est expuesta principalmente la infraestructura.
La metodologa implementada establece 6 niveles de riesgo de acuerdo con los perodos de
retorno de la creciente y las profundidades de agua en las reas inundadas. Las reas
sometidas a un nivel de riesgo 1 se consideran no urbanizables, en las zonas sometidas a
niveles de riesgo 2, 3 y 4 se prohbe la construccin de viviendas, granjas, hoteles, centros
escolares o sanitarios, bomberos, cementerios campings y actividades de naturaleza similar y
en las zonas de riesgo 5 y 6 se permite la construccin viviendas y hoteles considerando
medidas de construccin adecuadas.
La cartografa de riesgo de inundacin generada se constituye en una importante herramienta
de apoyo que puede ser utilizada para la optimizacin de los planes de ordenamiento
territorial de los municipios, la optimizacin de los sistemas de alerta y emergencia, el diseo
de obras de proteccin y la evaluacin del riesgo.
Para generar los mapas de inundacin y la cartografa de riesgo de inundaciones inicialmente
fue necesario realizar la optimizacin del modelo hidrodinmico del Ro Cauca y del
modelo digital de elevaciones en la planicie aluvial, desarrolladas durante la Fase II del
Proyecto PMC para el tramo La Balsa (K27+385) - La Virginia (K444+928).
Las conclusiones ms relevantes del estudio se presentan a continuacin:
5.1.1 Optimizacin de los Modelos Hidrodinmico y Digital de Elevaciones de Terreno
Se optimiz el modelo hidrodinmico implementado para el tramo La Balsa La Virginia. Se
simularon los periodos comprendidos entre los meses de octubre y diciembre de 1998 para
caudales medios que no generan inundaciones y entre los meses de enero y marzo de 1999
para caudales altos que originan desbordamientos. Se definieron 106 fronteras internas
distribuidas as: 12 ros tributarios esquematizados como brazos laterales, 26 ros tributarios
esquematizados como fuentes puntuales, 34 conexiones entre el cauce principal y los canales
en la planicie y 34 extremos finales de los canales en la planicie.
Las secciones transversales con las que se represent el Ro Cauca fueron ajustadas
utilizando informacin recolectada por medio de las campaas de campo efectuadas en
5.1
desarrollo de la Fase III del Proyecto PMC, las cuales estuvieron constituidas por el
Levantamiento Topogrfico de Ejes de Diques Marginales y Llanura de Inundacin en el
tramo Yumbo Tulu y la Batimetra del Tramo Surez Hormiguero. Las secciones
utilizadas estuvieron separadas entre s 1 km, en promedio, fueron seleccionadas
rigurosamente con base en el anlisis de la variacin de las caractersticas geomtricas e
hidrodinmicas (principalmente la conductancia) a lo largo del cauce y se consideran
representativas de la geometra del ro.
Las planicies de inundacin fueron representadas de tres formas diferentes, de acuerdo con la
configuracin del terreno y la existencia de diques marginales de proteccin, as: (i) por
medio de reas de almacenamiento en los sitios en los que no existen diques, (ii) a travs de
secciones compuestas en los sitios en los que existen diques y no se presentan
desbordamientos y (iii) mediante canales anchos en la planicie ligados al cauce principal del
Ro Cauca por medio de los denominados canales de conexin, en aquellos sitios en los que
existen diques y se presentan desbordamientos. Estas esquematizaciones fueron optimizadas
implementando los registros de campo obtenidos en desarrollo de la presente fase del estudio
Se logr una calibracin satisfactoria del modelo hidrodinmico por cuanto las diferencias
entre los niveles de agua y los caudales registrados en campo y los calculados por el modelo
permanecieron siempre dentro de los rangos de precisin considerados aceptables en la
prctica.
Los principales parmetros de calibracin del modelo hidrodinmico fueron la rugosidad del
cauce y los canales de la planicie, la geometra de los canales de conexin entre el Ro Cauca
y la planicie y el Factor de Resistencia FR (el cual afecta directamente el valor de la
rugosidad). Los factores de rugosidad de Strickler (K) finalmente adoptados fluctuaron entre
20 y 39 m1/3/s para todo el tramo modelado, con los menores valores en la parte superior
(sector La Bolsa Hormiguero, donde la resistencia al flujo es ms alta debido a la presencia
de materiales gruesos en el lecho del ro) y los mayores valores en el subtramo inferior
(Juanchito Anacaro).
Mediante los anlisis de sensibilidad y de los resultados obtenidos al contrastar los mapas de
inundacin generados por los modelos MIKE 11 (GIS y HD) y los registrados en campo para
la creciente de febrero marzo de 1999 se definieron las caractersticas de los canales de
conexin entre el Ro Cauca y la planicie de inundacin, as: ancho medio de 10 m, longitud
de 3 m (igual al ancho medio de la corona de los diques marginales), nivel de fondo variable
de acuerdo con las elevaciones de la seccin transversal del dique y la topografa de las
bermas y un factor de rugosidad de Strickler de 20 m1/3/s.
Se construy un Modelo Digital de Elevaciones de Terreno DEM de la planicie de
inundacin del Ro Cauca en el tramo Yumbo Toro (abscisas K 103 + 989 a K 407 + 057),
el cual abarca un rea total aproximada de 2635 Km y elevaciones que varan entre 850
msnm y 2100 msnm. Para la generacin del DEM se utiliz una grilla de 10 m x 10 m,
resolucin que permiti representar con un grado de precisin bastante aceptable la
topografa del terreno. La informacin recolectada a travs del levantamiento topogrfico de
los ejes de los diques marginales de proteccin y de la llanura de inundacin del Ro Cauca
5.2
en el tramo comprendido entre Yumbo y Tulu contribuy a disminuir en forma significativa

la incertidumbre del modelo hidrodinmico en este sector.
A partir de los resultados de la modelacin hidrodinmica y del modelo digital de
elevaciones se elaboraron los mapas de inundacin para la creciente de febrero marzo de
1999, los cuales permitieron conocer la variacin de la profundidad de la columna de agua en
las zonas anegadas. Las reas reportadas en estos mapas como inundadas presentaron un
buen grado de ajuste con las reas realmente inundadas.
5.1.2 Cartografa de Riesgo de Inundacin
La cartografa de riesgo de inundacin constituye una medida no estructural para el control
de inundaciones. Estos mapas son modelos que permiten la evaluacin y prediccin de las
consecuencias de los desbordamientos de una corriente de agua a travs de la identificacin,
clasificacin y valoracin de las reas potencialmente inundables.
Considerando que el riesgo de las inundaciones depende de la ocurrencia y magnitud de las
amenazas naturales (constituidas por las inundaciones) y de la vulnerabilidad de los
elementos expuestos a ella, en primer trmino se elaboraron los mapas de inundacin para
crecientes con perodos de retorno de 10, 25, 100 y 500 aos y posteriormente se implement
la metodologa propuesta por la Comunidad Autnoma de Valencia - Espaa, en la cual la
vulnerabilidad est asociada a la profundidad de la inundacin.
Los caudales correspondientes a las crecientes analizadas fueron calculados a travs del
mtodo de Gumbel. En las estaciones hidromtricas ubicadas sobre el Ro Cauca este clculo
fue efectuado utilizando la serie de caudales mximos anuales registrados despus de la
construccin del embalse de Salvajina. En los ros tributarios este clculo se realiz
empleando la serie completa (antes y despus de la construccin del embalse) de caudales
mximos anuales.
Para la generacin de los mapas de inundacin se opt por modelar en rgimen permanente
una creciente con una duracin de 5 das y un caudal mximo constante igual al estimado
para cada perodo de retorno estudiado. El caudal calculado en cada estacin hidromtrica
fue alcanzado a travs de los aportes realizados por los ros tributarios.
De acuerdo con los mapas de inundacin obtenidos, en caso de presentarse una creciente con
un perodo de retorno de 10 aos se anegara un rea de 11769.2 ha; la avenida con un
perodo de retorno de 25 aos inundara un rea de una extensin de 14519.3 ha; la creciente
de 100 aos inundara 21551.1 ha; y, la avenida para periodo de recurrencia de 500 aos
inundara 35824.4 ha.
Los mapas de inundacin generados fueron obtenidos considerando slo crecientes en el Ro
Cauca; no se tuvieron en cuenta los eventuales desbordamientos de los ros tributarios ni la
escorrenta local. Por este motivo, al presentarse eventos de caractersticas similares a los
estudiados las reas realmente inundadas podran presentar alguna variacin con respecto a
las aqu reportadas.
5.3
Los mapas de riesgo generados indican que las reas sometidas a algn nivel de riesgo tienen
una extensin total de 35824.4 ha, distribuidas as
Las reas sometidas a un nivel de riesgo 1 (profundidades de inundacin superiores a

0.80 m y frecuencias de ocurrencia menores a 25 aos) tienen una extensin de 11264.1
ha, es decir, el 31.4 % del rea total inundada.
Las reas bajo un nivel de riesgo 2 (profundidades de inundacin superiores a 0.80 m y

frecuencias de ocurrencia entre 25 y 100 aos) son iguales a 5777.2 ha, que representan
el 16.1 % del rea total inundada.
El rea que presenta un nivel de riesgo 3 (profundidades de inundacin inferiores a 0.80

m y frecuencias de ocurrencia menores a 25 aos) es aproximadamente igual a 1674.7
ha, que equivale al 4.7 % del rea total inundada.
Las reas sometidas a un nivel de riesgo 4 (profundidades de inundacin inferiores a

0.80 m y frecuencias de ocurrencia entre 25 y 100 aos) tienen una extensin de 3287.2
ha, correspondiente al 9.2 % del rea total inundada.
El rea con un nivel de riesgo 5 (profundidades de inundacin superiores a 0.80 m y

frecuencias de ocurrencia entre 100 y 500 aos) se estima en 9935.7 ha, equivalente al
27.7 % del rea total inundada.
Las reas con un nivel de riesgo 6 (profundidades de inundacin inferiores a 0.80 m y

frecuencias de ocurrencia entre 100 y 500 aos) son aproximadamente iguales a 3885.7
ha, es decir, el 10.9 % del rea total inundada.
5.2 RECOMENDACIONES
La optimizacin del modelo hidrodinmico y del modelo digital de elevaciones del terreno,
as como la generacin de los mapas de inundacin y la cartografa de los niveles de riesgo
de inundacin se elaboraron con base en la informacin de campo disponible, la cual
presenta limitaciones, especialmente en cuanto a la resolucin y precisin de la informacin
topogrfica de la planicie aluvial, los niveles y localizacin de los diques marginales y los
niveles de los albardones. Debido a esto no fue posible implementar metodologas ms
elaboradas para determinar los niveles de riesgo por inundacin. Con el fin de incrementar la
precisin de los modelos matemticos y los mapas de inundacin generados se recomienda
implementar las siguientes actividades:
Realizar campaas de campo para determinar la topografa de los diques marginales de

proteccin y la llanura de inundacin, excepto en el tramo Yumbo Tulu (elaborado en
desarrollo de la fase III del proyecto PMC).
Teniendo en cuenta la dinmica de los procesos morfolgicos de un cauce aluvial como

el Ro Cauca a su paso por el departamento del Valle del Cauca es necesario efectuar
batimetras peridicas de su cauce principal, con el fin de realizar un seguimiento de la
evolucin del cauce y actualizar el modelo matemtico cuando las variaciones
morfolgicas encontradas as lo ameriten.
5.4
Realizar la modelacin hidrodinmica para crecientes de diferentes perodos de retorno

de los principales ros tributarios y optimizar el modelo digital de elevaciones del terreno
en las correspondientes llanuras de inundacin.
Generar los mapas de inundacin considerando las crecientes en el Ro Cauca y los ros
tributarios, lo cual permitir elaborar una cartografa de riesgo de inundacin ms
completa y detallada.
Realizar un estudio de vulnerabilidad para establecer la susceptibilidad de la poblacin,

la infraestructura y los bienes ubicados en la planicie de inundacin que pueden ser
afectados por las inundaciones generadas por el Ro Cauca y sus tributarios. Los
resultados del estudio permitiran implementar metodologas de zonificacin del riesgo
ms elaboradas que consideran diferentes aspectos tales como: la vulnerabilidad y
localizacin de los elementos del sistema territorial, la duracin de la inundacin, la
velocidad del flujo, etc.
Una vez se disponga de informacin cartogrfica ms detallada y de las principales

caractersticas fisiogrficas se recomienda implementar un modelo unidimensional del
cauce principal integrado con un modelo bidimensional de la llanura. Esto permitir una
representacin ms precisa de los procesos hidrodinmicos en la planicie y de los flujos
de intercambio ro planicie, tanto durante el ascenso de la creciente (inundacin de la
llanura) como durante el descenso de la misma (vaciado de la llanura).
Debido a las grandes distancias existentes entre las estaciones Juanchito, Mediacanoa,
Riofro y Guayabal, se recomienda implementar estaciones hidromtricas intermedias.
Esto permitir obtener informacin ms completa sobre la variacin de los niveles y los
caudales en este sector y, por ende, realizar una calibracin ms detallada del modelo
hidrodinmico.
5.5
Bibliografa
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Optimización Del Modelo Hidrodinámico y Generacion de Mapas de Inundacion Del Rio Cauca

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CORPORACIN AUTONMA REGIONAL

DEL VALLE DEL CAUCA

OPTIMIZACIN DEL MODELO HIDRODINMICO Y

CORPORACIN AUTNOMA REGIONAL DEL VALLE DEL CAUCA

Convenio Interadministrativo 029 de Julio 8 de 2005

PROYECTO DE MODELACIN DEL RO CAUCA PMC FASE III

OPTIMIZACIN DEL MODELO HIDRODINMICO Y

UNIVERSIDAD DEL VALLE

Santiago de Cali, Mayo de 2007

El presente documento fue realizado en desarrollo del Proyecto de Modelacin del Ro

Ing. Carlos Alberto Ramrez Callejas

Director del Proyecto

Debe destacarse la colaboracin de los profesionales y tcnicos de la CVC quienes

Optimizacin del Modelo Hidrodinmico y Generacin de Mapas de Inundacin

2.1 Modelacin Hidrodinmica y Modelo Digital de Elevaciones

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