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INSTITUTO FEDERAL DO ESPRITO SANTO

CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA MECNICA

BRUNO LOUREIRO
DIEGO CARRAFA
BONECO

DATA BOOK

SO MATEUS
2015

BRUNO LOUREIRO
DIEGO CARRAFA
BONECO

DATA BOOK

Este trabalho foi realizado pelos


alunos de Engenharia Mecnica do
oitavo perodo, apresentado
disciplina
de
equipamentos
mecnicos.
Prof. (a): Joo Paulo.

SO MATEUS
2015

SUMRIO

1. DEFINIES..........................................................................................................................6
2. RECOMENDAES INICIAIS................................................................................................7
2.1. SINAL DE ADVERTENCIA................................................................................................. 7
2.2. VERIFICAO NO RECEBIMENTO.................................................................................. 7
2.3. PLACAS DE IDENTIFICAO........................................................................................... 8
3. SEGURANA........................................................................................................................11
4. MANUSEIO E TRANSPORTE..............................................................................................12
4.1. IAMENTO....................................................................................................................... 12
4.1.1. Motores horizontais com um olhal de iamento........................................................ 13
4.1.2. Motores horizontais com dois ou mais olhais de iamento....................................... 13
4.1.3. Motores verticais....................................................................................................... 14
4.1.3.1. Procedimento para colocao de motores W22 na posio vertical..................... 15
4.1.3.2. Procedimento para colocao de motores HGF na posio vertical..................... 16
4.2. PROCEDIMENTO PARA TOMBAMENTO DE MOTORES W22 VERTICAIS.................. 17
5. ARMAZENAMENTO.............................................................................................................19
5.1. SUPERFCIES USINADAS EXPOSTAS........................................................................... 19
5.2. EMPILHAMENTO.............................................................................................................. 19
5.3. MANCAIS.......................................................................................................................... 20
5.3.1. Mancais de rolamento lubrificados a graxa.............................................................. 20
5.3.2. Mancais de rolamento com lubrificao a leo......................................................... 20
5.3.3. Mancais de rolamento com lubrificao do tipo Oil Mist........................................... 21
5.3.4. Mancais de deslizamento......................................................................................... 21
5.4. RESISTNCIA DE ISOLAMENTO.................................................................................... 21
5.4.1. Procedimento para medio da resistncia de isolamento...................................... 21
6. INSTALAO........................................................................................................................24
6.1. FUNDAES PARA O MOTOR....................................................................................... 25
6.2. FIXAO DO MOTOR...................................................................................................... 27
6.2.1. Fixao pelos ps..................................................................................................... 27

6.2.2. Fixao por flange.................................................................................................... 28


6.2.3. Fixao por pad........................................................................................................ 28
6.3. BALANCEAMENTO.......................................................................................................... 29
6.4. ACOPLAMENTOS............................................................................................................ 29
6.4.1. Acoplamento direto................................................................................................... 29
6.4.2. Acoplamento por engrenagem.................................................................................. 29
6.4.3. Acoplamento por polias e correias............................................................................ 29
6.4.4. Acoplamento de motores equipados com mancais de deslizamento....................... 29
6.5. NIVELAMENTO................................................................................................................. 30
6.6. ALINHAMENTO................................................................................................................ 30
6.7. CONEXO DE MOTORES LUBRIFICADOS A LEO OU DO TIPO OIL MIST............... 31
6.8. CONEXO DO SISTEMA DE REFRIGERAO GUA............................................... 31
6.9. CONEXO ELTRICA...................................................................................................... 31
6.10. CONEXO DOS DISPOSITIVOS DE PROTEO TRMICA....................................... 34
6.11. TERMORRESISTORES (PT-100).................................................................................. 35
6.12. CONEXO DA RESISTNCIA DE AQUECIMENTO...................................................... 37
6.13. MTODOS DE PARTIDA................................................................................................ 37

7. OPERAO..........................................................................................................................41
7.1. PARTIDA DO MOTOR...................................................................................................... 41
7.2. CONDIES DE OPERAO......................................................................................... 43
7.2.1. Limites da severidade de vibrao........................................................................... 44
8. MANUTENO.....................................................................................................................45
8.1. INSPEO GERAL........................................................................................................... 45
8.2. LUBRIFICAO................................................................................................................ 45
8.2.1. Mancais de rolamento lubrificados a graxa.............................................................. 46
8.2.1.1. Motores sem graxeira............................................................................................ 49
8.2.1.2. Motores com graxeira............................................................................................ 49
8.3. DESMONTAGEM E MONTAGEM.................................................................................... 52
8.3.1. Caixa de ligao....................................................................................................... 53
8.4. PROCEDIMENTO PARA ADEQUAO DA RESISTNCIA DE ISOLAMENTO............. 53
8.5. PARTES E PEAS........................................................................................................... 54

9. INFORMAES AMBIENTAIS.............................................................................................55
9.1. EMBALAGEM.................................................................................................................... 55
9.2. PRODUTO........................................................................................................................ 55
10. PROBLEMAS X SOLUES..............................................................................................56
11. TERMO DE GARANTIA......................................................................................................57
12. DECLARAO DE CONFORMIDADE CE.........................................................................58

INTRODUO
Foi proposta por um cliente a ABM (Adson, Bruno, Michel) engenharia
ldta. A montagem de um conjunto mecnico redutor.
conhecido por redutor o conjunto de coroa e parafuso com rosca semfim ou de engrenagens acondicionado em uma carcaa com sistema de
lubrificao e destinado a reduzir a velocidade.
Os redutores de velocidade, especialmente os de engrenagens, os
principais cuidados na manuteno so os seguintes:

Na desmontagem, iniciar pelo eixo de alta rotao e terminar pelo de


baixa rotao.

Na substituio de eixo e pinho, considerar ambos como uma unidade,


isto , se um ou outro estiver gasto, substituir ambos.

Coroas e pinhes cnicos so lapidados aos pares e devem ser


substitudos aos pares, nas mesmas condies. Os fabricantes marcam
os conjuntos aos pares e, geralmente, indicam suas posies de
colocao que devem ser respeitadas.

Medir a folga entre os dentes para que esteja de acordo com as


especificaes.

Proteger os lbios dos retentores dos cantos agudos dos rasgos de


chaveta por meio de papel envolvido no eixo. No dilatar os lbios dos
retentores mais que 0,8 mm no dimetro.

MANUAL GERAL DE INSTALAO, OPERAO E MANUTENO DE


MOTORES ELTRICOS

Este manual apresenta informaes referentes aos motores eltricos WEG de


induo com rotor de gaiola, com rotor de ms permanentes ou hbridos, de
baixa e alta tenso, nas carcaas IEC 56 a 630 e NEMA 42 a 9606/10.
As linhas listadas abaixo possuem informaes adicionais, encontradas em
manuais especficos:
- Motores para extrao de fumaa (Smoke Extraction Motor);
- Motores com freio eletromagntico;
- Motores para reas classificadas.
Estes produtos esto de acordo com as seguintes normas, quando aplicveis:
- NBR 17094-1: Mquinas Eltricas Girantes - Motores de Induo Parte 1:
trifsicos.
- NBR 17094-2: Mquinas Eltricas Girantes - Motores de Induo - Parte 2:
monofsicos.
- EC 60034-1: Rotating Electrical Machines - Part 1: Rating and Performance.
- NEMA MG 1: Motors and Generators.
- CSA C 22.2 N100: Motors and Generators.
- UL 1004-1: Rotating Electrical Machines - General Requirements.

1. DEFIICES
Balanceamento: procedimento pelo qual a distribuio de massa de um corpo
verificada e, se necessrio, ajustada para garantir que o desbalanceamento
residual ou as vibraes e foras nos mancais na frequncia de rotao
mecnica estejam dentro de limites especificados nas normas internacionais.
Grau de balanceamento: indica a amplitude de pico da velocidade de vibrao,
expressa em mm/s, de um rotor girando livre no espao e produto de um
desbalanceamento especfico e a velocidade angular do rotor na velocidade
mxima de operao.
Parte aterrada: partes metlicas eletricamente conectadas ao sistema de
aterramento.
Parte viva: condutor ou parte condutora destinada para ser energizada em
condies normais de uso, incluindo o condutor neutro.
Pessoal autorizado: trabalhador que tem anuncia formal da empresa.
Pessoal capacitado: trabalhador que atenda as seguintes condies,
simultaneamente:
- Receba capacitao sob orientao e responsabilidade de profissional
habilitado e autorizado;
- trabalhe sob responsabilidade de profissional habilitado e autorizado.
Nota: a capacitao s vlida para a empresa que o capacitou e nas
condies estabelecidas pelo profissional habilitado e autorizado
responsvel pela capacitao.
Pessoal habilitado: trabalhador previamente qualificado e com registro no
conselho de classe competente.
Pessoal qualificado: trabalhador que comprovar concluso de curso especfico
na rea eltrica pelo sistema oficial de ensino.

2. RECOMENDAES INICIAIS
Motores eltricos possuem circuitos energizados, componentes girantes e
superfcies quentes durante sua operao normal que podem causar danos s
pessoas. Dessa forma, todas as atividades relacionadas ao seu transporte,
armazenagem, instalao, operao e manuteno devem ser realizadas por
pessoal capacitado. Devem ser observadas as normas e procedimentos
vigentes no pas de instalao. A no observao das instrues indicadas
neste manual e demais referenciadas no site pode resultar em srios danos
pessoais e materiais e anular a garantia do produto.
Neste manual no so apresentadas todas as informaes detalhadas sobre
possveis variantes construtivas e nem considerados todos os casos de
montagem, operao ou manuteno. Este documento contm informaes
necessrias para que pessoas capacitadas possam executar o servio. As
imagens apresentadas so meramente ilustrativas.
2.1.

SINAL DE ADVERTENCIA

Advertncia sobre segurana e garantia.


2.2.

VERIFICAO NO RECEBIMENTO

Todos os motores so testados durante o processo de fabricao. No


recebimento do motor, verificar se ocorreram danos durante o transporte. Na
ocorrncia de qualquer dano, registrar por escrito junto ao agente
transportador, e comunicar imediatamente a companhia seguradora e a WEG.
A no comunicao pode resultar no cancelamento da garantia. Deve-se
realizar uma inspeo completa no produto:
- Verificar se os dados contidos na placa de identificao esto de acordo com
o pedido de compra;
- Remover os dispositivos de travamento de eixo (caso existam) e girar
manualmente o eixo para verificar se o mesmo gira livremente;
- Assegurar que o motor no tenha sido exposto poeira e umidade excessiva
durante o transporte;

- No remover graxa de proteo da ponta do eixo, nem os tampes que


fecham os furos da caixa de ligao, caso existam. Estes itens de proteo
devem ser mantidos at que a instalao completa seja concluda.
2.3.

PLACAS DE IDENTIFICAO

A placa de identificao contm as informaes que descrevem as


caractersticas construtivas e o desempenho do motor. Nas Figura 2.1 e Figura
2.2 so apresentados exemplos de layouts das placas de identificao.

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3. SEGURANA
Durante a instalao e manuteno, os motores devem estar desconectados
da rede, estar completamente parados e cuidados adicionais devem ser
tomados para evitar partidas acidentais.
Os profissionais que trabalham em instalaes eltricas, seja na montagem, na
operao ou na manuteno, devem utilizar ferramentas apropriadas e serem
instrudos sobre a aplicao das normas e prescries de segurana, inclusive
sobre o uso de Equipamentos de Proteo Individual (EPI), que devem ser
cuidadosamente observados.
Motores eltricos possuem circuitos energizados, componentes girantes e
superfcies quentes durante sua operao normal que podem causar danos s
pessoas. Dessa forma, todas as atividades relacionadas ao seu transporte,
armazenagem, instalao, operao e manuteno devem ser realizadas
apenas por pessoal capacitado.
4. MANUSEIO E TRANSPORTE
Motores embalados individualmente no devem ser iados pelo eixo ou
embalagem, mas sim pelo(s) olhal(is) de iamento (quando existentes) e com
dispositivos adequados. Os olhais de iamento so dimensionados para
suportar apenas a massa do motor indicada na placa de identificao. Motores

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fornecidos em pallets devem ser iados pela base do pallet. Em nenhuma


circunstncia, a embalagem deve ser tombada.
No utilizar os olhais de iamento para suspender o motor em conjunto com
outros equipamentos, como por exemplo: bases, polias, ventiladores, bombas,
redutores, etc.
Olhais danificados, por exemplo, com trincas, deformaes, etc., no devem
ser utilizados. Verificar suas condies antes de utiliz-los.
Os olhais de iamento em componentes como tampas, kit de ventilao
forada, entre outros, devem ser utilizados somente para o iamento destes
componentes de maneira isolada e nunca do motor completo.
Toda a movimentao deve ser realizada de forma suave, sem impactos, caso
contrrio os rolamentos podem ser danificados bem como os olhais serem
expostos a esforos excessivos, podendo provocar o rompimento dos olhais.
Os dispositivos de travamento do eixo (utilizados para proteo durante o
transporte), em motores com rolamentos de rolos ou contato angular, devem
ser utilizados para todo e qualquer transporte do motor, mesmo que isso
requeira o desacoplamento da mquina acionada. Todos os motores HGF,
independentemente do tipo de mancal, devem ter seu rotor travado para
transporte.
4.1.

IAMENTO

Antes de iniciar qualquer processo de iamento, certificar-se que os olhais


estejam adequadamente fixos, totalmente parafusados e com sua base em
contato com a superfcie a ser iada, conforme Figura 4.1 (a Figura 4.2
exemplifica o uso incorreto). Certificar-se que o equipamento utilizado no
iamento e suas dimenses sejam adequados ao tamanho do olhal e da massa
do motor.

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4.1.1. Motores horizontais com um olhal de iamento


Para motores com um olhal de iamento, o ngulo mximo resultante durante o
processo de iamento no poder exceder 30 em relao ao eixo vertical,
conforme Figura 4.3.

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4.1.2. Motores horizontais com dois ou mais olhais de iamento


Para motores que possuem dois ou mais olhais para o iamento, todos os
olhais fornecidos devem ser utilizados simultaneamente para o iamento.
Existem duas disposies de olhais possveis (verticais e inclinados), conforme
apresentadas a seguir:
- Motores com olhais verticais, conforme Figura 4.4, o ngulo mximo
resultante deve ser de 45 em relao ao eixo vertical. Recomenda-se a
utilizao de uma barra separadora (spreader bar), para manter o elemento de
iamento (corrente ou cabo) no eixo vertical e evitando danos superfcie do
motor.

Para motores HGF, W40 e W50, conforme Figura 4.5, o ngulo mximo
resultante deve ser de 30 em relao ao eixo vertical;

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Motores com olhais inclinados, conforme Figura 4.6, necessria a utilizao


de uma barra separadora (spreader bar), para manter o elemento de iamento
(corrente, cabo, etc.) no eixo vertical e assim tambm evitar danos superfcie
do motor.

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4.1.3. Motores verticais


Para motores verticais necessria a utilizao de uma barra separadora
(spreader bar), para manter o elemento de iamento (corrente, cabo) no eixo
vertical e assim tambm evitar danos superfcie do motor (conforme Figura
4.7).

Utilizar sempre os olhais que esto dispostos na parte superior do motor em


relao posio de montagem e diametralmente opostos (ver Figura 4.8).

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4.1.3.1.

Procedimento para colocao de motores W22 na posio

vertical
De forma geral, por questes de segurana durante o transporte, os motores
verticais so embalados e fornecidos na posio horizontal.
Para a colocao de motores W22 com olhais inclinados (ver Figura 4.6) na
vertical, devem ser seguidos os passos a seguir:
1. Certificar-se que os olhais esto adequadamente fixos (conforme Figura 4.1);
2. Remover o motor da embalagem utilizando os olhais superiores (conforme
Figura 4.9);

19

3. Instalar o segundo par de olhais (conforme Figura 4.10);

4. Reduzir a carga sobre o primeiro par de olhais para iniciar a rotao do


motor (conforme Figura 4.11). Esse procedimento deve ser realizado de forma
lenta e cautelosa.

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4.1.3.2.

Procedimento para colocao de motores HGF e W50 na

posio vertical
Os motores verticais HGF so fornecidos com oito pontos de iamento, sendo
quatro na parte dianteira e quatro na parte traseira. J os motores verticais
W50 so fornecidos com nove pontos de iamento, sendo quatro na parte
dianteira, uma na parte central e quatro na parte traseira. Geralmente so
transportados na posio horizontal, mas para a instalao precisam ser
colocados na posio vertical.
Para a colocao destes motores na posio vertical, devem ser seguidos os
passos a seguir:
1. Levantar o motor atravs dos quatro olhais laterais, utilizando duas
talhas (conforme figura 4.12);

21

2. Baixar a talha que est presa parte dianteira do motor e ao mesmo


tempo levantar a talha que est presa no lado traseiro do motor at que
o motor atinja o equilbrio (conforme Figura 4.13);

3. Soltar a talha presa na parte dianteira do motor e girar o motor 180 para
possibilitar a fixao da talha solta nos outros dois olhais da parte
traseira do motor (conforme Figura 4.14);

22

4. Fixar a talha solta nos outros dois olhais da parte traseira do motor e
levant-la at que o motor fique na posio vertical (conforme Figura
4.15).

23

Estes procedimentos servem para movimentao de motores construdos para


a montagem na posio vertical. Estes mesmos procedimentos podem ser
utilizados para a colocao do motor da posio horizontal para a posio
vertical e vice-versa.
4.2.

PROCEDIMENTO PARA TOMBAMENTO DE MOTORES W22

VERTICAIS
Para realizar o tombamento de motores W22 originalmente na vertical, siga os
passos mostrados a seguir:
1. Certificar-se que os olhais esto adequadamente fixos (conforme item
4.1);
2. Instalar o primeiro par de olhais e suspender o motor (conforme Figura
4.16);

24

3. Instalar o segundo par de olhais (conforme Figura 4.17);

4. Reduzir a carga sobre o primeiro par de olhais para iniciar a rotao do


motor (conforme Figura 4.18). Esse procedimento deve ser realizado de
forma lenta e cautelosa.

5. Remover o primeiro par de olhais, olhais (conforme Figura 4.19).


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5. ARMAZENAMENTO
Se os motores no forem instalados imediatamente, recomenda-se armazenlos em local seco com umidade relativa do ar de at 60%, com temperatura
ambiente acima de 5 C e abaixo de 40 C, isento de poeira, vibraes, gases,
agentes corrosivos, com temperatura uniforme, em posio normal e sem
apoiar sobre eles outros objetos. Remova polias (caso existam) da ponta de
eixo, e as mantenha livre e com graxa protetiva para evitar corroso. Caso o
motor possua resistncia de aquecimento, esta dever ser energizada sempre
que o motor no estiver em operao. Isto se aplica tambm para os casos em
que o motor estiver instalado, porm fora de uso por um longo perodo. Nestas
situaes,

dependendo

das

condies

do

ambiente,

poder

ocorrer

condensao de gua no interior do motor, provocando queda na resistncia de


isolamento. Os motores devem ser armazenados de tal modo que a drenagem
seja facilitada (informaes adicionais esto disponveis no item 6).
As resistncias de aquecimento nunca devem estar energizadas enquanto o
motor estiver operando.

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5.1.

SUPERFCIES USINADAS EXPOSTAS

Todas as superfcies usinadas expostas (por exemplo, ponta de eixo e flange)


so protegidas na fbrica por um inibidor de oxidao temporrio. Esta pelcula
protetora

deve

ser reaplicada periodicamente durante

o perodo de

armazenagem (pelo menos a cada seis meses) ou quando for removida ou


estiver deteriorada.
5.2.

EMPILHAMENTO

O empilhamento de embalagens durante o armazenamento no deve


ultrapassar 5 metros de altura, obedecendo-se aos critrios da Tabela 5.1:

Notas:
1) No empilhar embalagens maiores sobre menores;
2) Posicionar corretamente uma embalagem sobre a outra (ver Figura 5.1 e
Figura 5.2);

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3) Os ps das embalagens superiores devem estar apoiados sobre calos


de madeiras (Figura 5.3) e no sobre as fitas de ao e nem tampouco
ficar sem apoio (Figura 5.4);

4) Para o empilhamento de um volume menor sobre um volume maior,


acrescentar sarrafos transversais entre os mesmos, quando o maior no
oferecer resistncia ao peso do menor (ver Figura 5.5). Esta situao
normalmente ocorre com os volumes dos motores de carcaa acima da
IEC 225S/M (NEMA 364/5T).

28

5.3.

MANCAIS

5.3.1. Mancais de rolamento lubrificados a graxa


Recomenda-se girar o eixo do motor pelo menos uma vez ao ms
(manualmente, no mnimo cinco voltas, deixando o eixo em posio diferente
da original).
Obs.: caso o motor possua dispositivo de travamento do eixo, este deve ser
retirado antes de girar o eixo e ser recolocado novamente antes de transportar
o motor.
Motores verticais podem ser armazenados na posio vertical ou na posio
horizontal.
Para motores com rolamento aberto armazenados por mais de seis meses, os
rolamentos devem ser relubrificados, conforme item 8.2, antes da entrada em
operao.

5.3.2. Mancais de rolamento com lubrificao a leo


O motor deve ser armazenado na sua posio original de funcionamento e com
leo nos mancais. O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel.
Durante o perodo de armazenagem, deve-se retirar o dispositivo de
travamento do eixo e, mensalmente, rotacionar o eixo manualmente (cinco
voltas), para recircular o leo e conservar o mancal em boas condies. Sendo
necessrio movimentar o motor, o dispositivo de travamento do eixo deve ser
reinstalado.
Para motores armazenados por perodo igual ou superior ao intervalo de troca
de leo, o leo dever ser trocado (conforme item 8.2), antes da entrada em
operao.

29

Caso o motor permanea armazenado por um perodo maior que dois anos,
recomenda-se substituir os rolamentos ou ento estes devem ser removidos,
lavados, inspecionados e relubrificados (conforme item 8.2).
O leo dos mancais dos motores verticais retirado para evitar vazamento
durante o transporte. Aps o recebimento, os mancais devem ser lubrificados.
5.3.3. Mancais de rolamento com lubrificao do tipo Oil Mist
O motor deve ser armazenado na posio horizontal. Preencher os mancais
com leo mineral ISO VG 68 com a quantidade de leo indicada na Tabela 5.2
(tambm vlida para rolamentos com dimenses equivalentes). Aps a
colocao de leo nos mancais, gire o eixo (mnimo de cinco voltas). Durante o
perodo de armazenagem, deve-se retirar o dispositivo de travamento do eixo
(quando fornecido) e, semanalmente, rotacionar o eixo manualmente (cinco
voltas), deixando o eixo em posio diferente da original. Sendo necessrio
movimentar o motor, o dispositivo de travamento do eixo deve ser reinstalado.
Caso o motor permanea armazenado por um perodo maior que dois anos,
recomenda-se substituir os rolamentos ou ento estes devem ser removidos,
lavados, inspecionados e relubrificados (conforme item 8.2).

Durante qualquer manuseio do motor, os mancais devem estar sem leo.


Dessa forma, antes da entrada em operao, todo o leo dos mancais deve ser
drenado. Aps a instalao, caso o sistema de nvoa no esteja em operao,
o leo deve ser recolocado para garantir a conservao do mancal. Neste
caso, deve-se tambm proceder com o giro semanal do eixo.

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5.3.4. Mancais de deslizamento


O motor deve ser armazenado na sua posio original de funcionamento, e
com leo nos mancais. O nvel do leo deve ser respeitado, permanecendo na
metade do visor de nvel. Durante o perodo de armazenagem, deve-se retirar o
dispositivo de travamento do eixo e, mensalmente, rotacionar o eixo
manualmente (cinco voltas) (e a 30 rpm, no mnimo) para recircular o leo e
conservar o mancal em boas condies de operao. Caso seja necessrio
movimentar o motor, o dispositivo de travamento do eixo deve ser reinstalado.
Para motores armazenados por perodo igual ou superior ao intervalo de troca
de leo, o leo dever ser trocado, (conforme item 8.2) antes da entrada em
operao. Caso o motor fi que armazenado por um perodo maior que o
intervalo de troca de leo, ou no seja possvel rotacionar o eixo do motor, o
leo

deve

ser

drenado

aplicada

uma

proteo

anticorrosiva

desumidificadores.
5.4.

RESISTNCIA DE ISOLAMENTO

Recomenda-se medir periodicamente a resistncia de isolamento dos motores,


para assim avaliar as condies de armazenamento sob o ponto de vista
eltrico. Se forem observadas quedas nos valores de resistncia de
isolamento, as condies do armazenamento devem ser analisadas, avaliadas
e corrigidas, quando necessrio.
5.4.1. Procedimento para medio da resistncia de isolamento
A medio da resistncia de isolamento deve ser realizada em rea segura.
A resistncia de isolamento deve ser medida com um megmetro e com o
motor parado, frio e completamente desconectado da rede eltrica.
Para evitar o risco de choque eltrico, descarregue os terminais imediatamente
antes e depois de cada medio. Caso o motor possua capacitores, estes
devem ser descarregados.
recomendvel que cada fase seja isolada e testada separadamente,
permitindo que seja feita uma comparao entre a resistncia de isolamento

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em cada fase. Para testar uma das fases, as demais fases devem estar
aterradas.
O teste de todas as fases simultaneamente avalia apenas a resistncia de
isolamento contra a terra. Neste caso no avaliada a resistncia de
isolamento entre as fases.
Os cabos de alimentao, chaves, capacitores, e outros equipamentos
externos ligados ao motor podem influenciar consideravelmente a medio da
resistncia de isolamento. Ao realizar estas medies, todos os equipamentos
externos devem estar desconectados e aterrados.
A leitura da resistncia de isolamento deve ser realizada aps a tenso ser
aplicada pelo perodo de um minuto (1 min). A tenso a ser aplicada deve
obedecer a Tabela 5.3.

A medio da resistncia de isolamento deve ser corrigida para a temperatura


de 40 C conforme Tabela 5.4

32

A condio do isolamento do motor dever ser avaliada comparando-se o valor


medido com os valores da Tabela 5.5 (referenciados a 40 C):

Os dados indicados na tabela servem apenas como valores de referncias.


Sugere-se manter o histrico da resistncia de isolamento do motor durante
toda a sua vida.
Se a resistncia de isolamento estiver baixa, o estator do motor pode estar
mido. Nesse caso, recomenda-se lev-lo at um Assistente Tcnico
Autorizado WEG para que sejam realizados a avaliao e o reparo adequado.
Este servio no coberto pelo Termo de Garantia.
Para procedimento de adequao da resistncia de isolamento, ver item 8.4.

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6. INSTALAO
A instalao de motores deve ser feita por profissionais capacitados com
conhecimentos sobre as normas e as prescries de segurana.
Antes de continuar com o procedimento de instalao alguns pontos devem ser
avaliados:
1. Resistncia de isolamento: deve estar dentro dos valores aceitveis (ver item
5.4).
2. Mancais: a. Rolamentos: se apresentarem sinais de oxidao, devem ser
substitudos. Caso no apresentem oxidao, realize o procedimento de
relubrificao conforme descrito no item 8.2. Motores armazenados por um
perodo superior a dois anos devem ter seus rolamentos substitudos antes de
colocados em operao. b. Mancais de deslizamento: para motores
armazenados por perodo igual ou maior que o intervalo de troca de leo,
devem ter seu leo substitudo. Caso o leo tenha sido retirado, necessrio
retirar o desumificador e recolocar o leo no mancal. Informaes adicionais
esto descritas no item 8.2.
3. Condio

dos capacitores de partida: para

motores monofsicos

armazenados por um perodo maior que dois anos, recomendado que seus
capacitores de partida sejam substitudos.
4. Caixa de ligao: a. Devem estar limpas e secas no seu interior. b. Os
elementos de contato devem estar isentos de oxidao e corretamente
conectados (ver itens 6.9 e 6.10). c. As entradas de cabos no utilizadas
devem estar corretamente seladas, a tampa da caixa de ligao deve ser
fechada e as vedaes devem estar em condies apropriadas para atender o
grau de proteo do motor.
5. Ventilao: as aletas, a entrada e a sada de ar devem estar limpas e
desobstrudas. A distncia de instalao recomendada entre as entradas de ar
do motor e a parede no deve ser inferior a (um quarto) do dimetro da
entrada de ar. Deve-se assegurar espao sufi ciente para realizao de
servios de limpeza (ver item 7).
34

6. Acoplamento: remover o dispositivo de travamento do eixo (caso exista) e a


graxa de proteo contra corroso da ponta do eixo e do flange somente pouco
antes de instalar o motor (ver item 6.4).
7. Dreno: devem sempre estar posicionados de forma que a drenagem seja
facilitada (no ponto mais baixo do motor. Caso exista uma seta indicativa no
corpo do dreno, o dreno deve ser montado para que a seta aponte para baixo).
Motores com bujes de dreno de borracha saem de fbrica na posio fechada
e devem ser abertos periodicamente para permitir a sada da gua
condensada. Para ambientes com elevada condensao de gua e motores
com grau de proteo IP55, os drenos podem ser montados na posio aberta
(ver Figura 6.1). Para motores com grau de proteo IP56, IP65 ou IP66, os
drenos devem permanecer na posio fechada (ver Figura 6.1), sendo abertos
apenas durante a manuteno do motor. Motores com lubrifi cao do tipo Oil
Mist devem ter seus drenos conectados a um sistema de coleta especfico (ver
Figura 6.12).

8. Recomendaes adicionais: a. Confira o sentido de rotao do motor,


ligando-o a vazio antes de acopl-lo carga. b. Para motores montados na
vertical com a ponta de eixo para baixo, recomenda-se o uso de chapu para
evitar a penetrao de corpos estranhos no interior do motor. c. Para motores
montados na vertical com a ponta de eixo para cima, recomenda-se o uso de

35

um defletor de gua (water slinger ring) para evitar a penetrao de gua pelo
eixo.
Remova ou fixe completamente a chaveta antes de ligar o motor
Qualquer alterao construtiva no motor, como instalao de graxeiras
prolongadas ou modificao do sistema de lubrificao, instalao de
acessrios em pontos alternativos, etc., somente pode ser realizada com prvio
consentimento por escrito da WEG.
6.1.

FUNDAES PARA O MOTOR

Fundao o elemento estrutural, base natural ou preparada, destinada a


suportar os esforos produzidos pelos equipamentos instalados, permitindo a
operao destes com estabilidade, desempenho e segurana. O projeto das
fundaes deve considerar as estruturas adjacentes para evitar influncia de
um equipamento sobre o outro, a fim de que no ocorra a propagao de
vibraes.
A fundao deve ser plana e a sua escolha, detalhamento e execuo exige as
caractersticas:
a) Da construo do prprio equipamento, envolvendo no somente os
valores e forma de atuao das cargas, como ainda sua finalidade e
limites mximos das deformaes e vibraes compatveis em cada
caso (exemplo, motores com valores reduzidos de: nvel de vibrao,
planicidade dos ps, concentricidade do flange, batimento do flange,
etc.);
b) b) Das construes vizinhas, compreendendo o estado de conservao,
estimativa das cargas mximas aplicadas, tipo da fundao e fixao
empregadas e nveis de vibrao transmitidos por estas construes.
Quando o motor for fornecido com parafuso de alinhamento/nivelamento,
dever

ser

previsto

na

base

uma

superfcie

que

permita

alinhamento/nivelamento.

36

Esforos gerados durante a operao pela carga acionada devem ser


considerados como parte do dimensionamento das fundaes. O usurio
totalmente responsvel pelo projeto, preparao e execuo da fundao.
Os esforos do motor sobre a fundao podem ser calculados pelas equaes
(ver Figura 6.2):

Onde:
F1 e F2 = esforos em cada lado do motor (N);
g = acelerao da gravidade (9,8 m/s2);
m = massa do motor (kg); Cmx. = torque mximo do motor (Nm);
A = distncia entre furos de fixao nos ps do motor (vista frontal) (m).
Os motores podem ser montados sobre:
Bases de concreto: mais recomendadas e usuais para os motores de grande
porte (ver Figura 6.2);
Bases metlicas: mais comuns para motores de pequeno porte (ver Figura 6.3).

Nas bases metlicas e de concreto pode existir um sistema de deslizamento.


Normalmente so utilizados em aplicaes em que o acionamento ocorre por
polias e correias. So mais flexveis permitindo montagens e desmontagens
mais rpidas, alm de permitir ajustes na tenso da correia. Outro aspecto
importante a posio dos parafusos de travamento da base, que devem ser
opostos e na diagonal. O trilho mais prximo da polia motora colocado de
37

forma que o parafuso de posicionamento fique entre o motor e a mquina


acionada. O outro trilho deve ser colocado com o parafuso na posio oposta
(diagonal), como apresentado na Figura 6.4.
Para facilitar a montagem, as bases podem possuir caractersticas como:
Ressaltos e/ou reentrncias;
Parafusos de ancoragem com placas soltas;
Parafusos fundidos no concreto;
Parafusos de nivelamento;
Parafusos de posicionamento;
Blocos de ferro ou de ao, placas com superfcies planas.

Recomenda-se tambm que aps a instalao do motor, as partes metlicas


expostas sejam protegidas contra oxidao.

38

6.2.

FIXAO DO MOTOR

Motores sem ps fornecidos com dispositivos de transporte, de acordo com a


Figura 6.5, devem ter seus dispositivos retirados antes de iniciar a instalao
do motor.

6.2.1. Fixao pelos ps


O dimensional da furao dos ps, baseado nas normas IEC ou NEMA,
informado no catlogo tcnico do produto. O motor deve ser apoiado sobre a
base, alinhado e nivelado a fim de que no provoque vibraes e esforos
excessivos no eixo e nos mancais. Para mais detalhes, consultar item 6.3 e
6.6. Recomenda-se que o parafuso de fixao tenha comprimento roscado livre
de 1,5 vezes o dimetro do parafuso. Em aplicaes severas, pode ser
necessria a utilizao de um comprimento roscado livre maior. A Figura 6.6
representa a fixao do motor com ps indicando o comprimento livre mnimo
do parafuso.

39

6.2.2. Fixao por flange


O dimensional do flange, baseado nas normas IEC ou NEMA, informado no
catlogo eletrnico ou no catlogo tcnico do produto. O flange do motor deve
ser apoiado na base, que deve possuir dimensional de encaixe adequado para
o tamanho do flange do motor, assegurando assim a concentricidade do
conjunto. Dependendo do tipo do flange, a fixao pode ser realizada do motor
para a base (flange FF(IEC) ou D (NEMA)) ou da base para o motor (flange C
(DIN ou NEMA)). Para fixao da base para o motor, a determinao do
comprimento do parafuso deve levar em considerao a espessura da base do
usurio e a profundidade da rosca do flange do motor.
Nos casos que a furao do flange passante, o comprimento do parafuso de
fixao do motor no deve exceder o comprimento roscado do flange, evitando
assim contato com a bobina do motor.
Para fixao do motor base, recomenda-se que o parafuso de fixao tenha
comprimento roscado livre de 1,5 vezes o dimetro do parafuso. Em aplicaes
severas, pode ser necessria a utilizao de um comprimento roscado livre
maior. Para fixao de motores de grande porte e/ou em aplicaes severas,
recomenda-se que alm da fixao por flange, o motor seja apoiado (por ps
ou pad). O motor nunca pode ser apoiado sobre suas aletas (ver Figura 6.7).

Para aplicao de motores com a presena de lquidos no interior do flange


(ex.: leo), a vedao do motor deve ser adequada para impedir a penetrao
de lquidos para o interior do motor.

40

6.2.3. Fixao por pad


Esse tipo de fixao normalmente utilizado em dutos de ventilao. A fixao
do motor feita atravs de furos roscados na estrutura do motor, cujo
dimensional informado no catlogo eletrnico ou no catlogo tcnico do
produto. O dimensionamento da haste de fixao/parafuso do motor deve levar
em considerao o dimensional do duto de ventilao ou a base de instalao
e a profundidade da rosca no motor. As hastes de fixao e a parede do duto
devem ter rigidez sufi ciente para evitar a vibrao excessiva do conjunto
(motor e ventilador). A Figura 6.8 representa a fixao por pads.

6.3.

BALANCEAMENTO

Equipamentos desbalanceados geram vibraes que podem causar danos ao


motor. Os motores WEG so balanceados dinamicamente com meia chaveta
em vazio (desacoplados). Balanceamentos especiais devem ser solicitados no
ato da compra.
Os elementos de transmisso tais como polias, acoplamentos, etc., devem ser
balanceados antes de serem instalados nos eixos dos motores.
O grau de qualidade de balanceamento do motor segue as normas vigentes
para cada linha de produto.
Recomenda-se que os desvios mximos de balanceamento sejam registrados
no relatrio de instalao.

41

6.4.

ACOPLAMENTOS

Os acoplamentos so utilizados para a transmisso do torque do motor para a


mquina acionada. Ao utilizar um acoplamento, devem ser observados os
tpicos a seguir:
Utilizar ferramentas apropriadas para a montagem e desmontagem dos
acoplamentos e assim evitar danos ao motor;
Recomenda-se a utilizao de acoplamentos flexveis, capazes de absorver
pequenos desalinhamentos durante a operao do equipamento;
As cargas mximas e limites de velocidade informados nos catlogos dos
fabricantes dos acoplamentos e do motor no devem ser excedidos;
Realizar o nivelamento e alinhamento do motor conforme itens 6.5 e 6.6,
respectivamente.
Motores acionados sem elementos de transmisso acoplados devem ter sua
chaveta firmemente fixa ou removida, para prevenir acidentes.
6.4.1. Acoplamento direto
O acoplamento direto caracterizado quando o eixo do motor est acoplado
diretamente ao eixo da carga acionada, sem o uso de elementos de
transmisso. O acoplamento direto apresenta menor custo, maior segurana
contra acidentes e ocupa menos espao.
Em aplicaes com acoplamento direto, recomenda-se o uso de rolamentos de
esferas.
6.4.2. Acoplamento por engrenagem
O acoplamento por engrenagens utilizado quando h a necessidade de uma
reduo de velocidade. imprescindvel que os eixos estejam perfeitamente
alinhados, rigorosamente paralelos (no caso de engrenagens retas) e no
ngulo de engrenamento (no caso de engrenagens cnicas ou helicoidais).

42

6.4.3. Acoplamento por polias e correias


um tipo de transmisso utilizado quando h a necessidade de uma relao
de velocidades entre o motor e a carga acionada.
Uma tenso excessiva nas correias danifica os rolamentos e pode provocar a
ruptura do eixo do motor.
6.4.4. Acoplamento

de

motores

equipados

com

mancais

de

deslizamento
Motores equipados com mancais de deslizamento devem estar acoplados
diretamente mquina acionada ou por meio de um redutor. Mancais de
deslizamento no permitem o acoplamento atravs de polias e correias.
Os motores equipados com mancais de deslizamento possuem 3 (trs) marcas
na ponta do eixo, sendo que a marca central a indicao do centro magntico
e as outras 2 (duas) marcas externas indicam os limites de movimento axial
permitidos para o rotor, conforme Figura 6.9. O motor deve ser acoplado de
maneira que a seta fixada na carcaa do mancal fi que posicionada sobre a
marca central, quando o motor est em operao. Durante a partida, ou mesmo
em operao, o rotor pode mover-se livremente entre as duas ranhuras
externas, caso a mquina acionada exera algum esforo axial sobre o eixo do
motor. No entanto, em hiptese alguma o motor pode operar de maneira
constante com esforo axial sobre o mancal.

43

Ao avaliar o acoplamento, deve-se considerar a folga axial mxima do mancal


(conforme Tabela 6.1). As folgas axiais da mquina acionada e do acoplamento
influenciam na folga mxima do mancal.

Os mancais de deslizamento utilizados pela WEG no foram projetados para


suportar esforo axial contnuo. No recomendada a operao contnua da
mquina nos seus limites da folga axial.

6.5.

NIVELAMENTO

O nivelamento do motor deve ser realizado para corrigir eventuais desvios de


planicidade, que possam existir provenientes de outros processos e
acomodaes dos materiais. O nivelamento pode ser feito por meio de um
parafuso de nivelamento fixo no p ou flange do motor ou por meio de finas
chapas de compensao. Aps o nivelamento, a diferena de altura entre a
base de fixao do motor e o motor no deve exceder 0,1 mm. Caso uma base
metlica seja utilizada para ajustar a altura da ponta de eixo do motor com a
ponta de eixo da mquina acionada, esta deve ser nivelada na base de
concreto.
Recomenda-se que os desvios mximos de nivelamento sejam registrados e
armazenados no relatrio de instalao.
6.6.

ALINHAMENTO

O alinhamento entre a mquina motora e a acionada uma das variveis que


mais contribuem para prolongar a vida do motor. O desalinhamento entre os
acoplamentos geram elevadas cargas que reduzem a vida til dos mancais,
provocam vibraes e, em casos extremos, podem causar a ruptura do eixo. A
Figura 6.10 ilustra o desalinhamento entre o motor e o equipamento acionado.

44

Para se efetuar um bom alinhamento do motor, devem-se utilizar ferramentas e


dispositivos adequados, como relgio comparador, instrumento de alinhamento
a laser, entre outros. O eixo deve ser alinhado axialmente e radialmente com o
eixo da mquina acionada
O valor lido em relgios comparadores para o alinhamento, de acordo com a
Figura 6.11, no deve exceder 0,03 mm, considerando um giro completo do
eixo. Deve existir uma folga entre os acoplamentos, para compensar a
dilatao trmica dos eixos, conforme especificao do fabricante do
acoplamento.

Caso o alinhamento seja realizado atravs de um instrumento a laser, devem


ser seguidas as instrues e recomendaes fornecidas pelo fabricante do
instrumento.

45

A verificao do alinhamento deve ser realizada na temperatura ambiente e na


temperatura de trabalho dos equipamentos.
recomendado que o alinhamento dos acoplamentos seja verificado
periodicamente.
Para acoplamento por polias e correias, o alinhamento deve ser realizado de tal
modo que o centro da polia motora esteja no mesmo plano do centro da polia
movida e os eixos do motor e da mquina estejam perfeitamente paralelos.
Aps a realizao dos procedimentos descritos anteriormente, deve-se
certificar de que os dispositivos de montagem do motor no permitam
alteraes no alinhamento e no nivelamento e no causem danos ao
equipamento.
Recomenda-se que os desvios mximos de alinhamento sejam registrados e
armazenados no relatrio de instalao.
6.7.

CONEXO DE MOTORES LUBRIFICADOS A LEO OU DO

TIPO OIL MIST


Nos motores com lubrificao a leo ou do tipo oilmist, deve-se conectar os
tubos de lubrificao existentes (entrada, sada do mancal e dreno do motor),
conforme indicado na Figura 6.12. O sistema de lubrificao deve garantir
lubrificao contnua do mancal de acordo com as especificaes do fabricante
deste sistema.

46

6.8.

CONEXO DO SISTEMA DE REFRIGERAO GUA

Nos motores com refrigerao gua, deve ser prevista a instalao de dutos
na entrada e sada de gua do motor para garantir a sua refrigerao. Deve-se
observar (conforme item 7.2), a vazo mnima e temperatura da gua na
instalao.
6.9.

CONEXO ELTRICA

Para o dimensionamento dos cabos de alimentao e dispositivos de manobra


e proteo devem ser considerados: corrente nominal do motor, fator de
servio, corrente de partida, condies do ambiente e da instalao, a mxima
queda de tenso, etc., conforme as normas vigentes.
Todos os motores devem ser instalados com sistemas de proteo contra
sobrecarga. Para motores trifsicos recomenda-se tambm a instalao de
sistemas de proteo contra falta de fase.
Antes de conectar o motor, verificar se a tenso e a frequncia da rede so as
mesmas marcadas na placa de identificao do motor. Seguir o diagrama de
ligao indicado na placa de identificao do motor. Como referncia, podem
ser seguidos os diagramas de ligao apresentados na Tabela 6.2.
Para evitar acidentes, verificar se o aterramento foi realizado conforme as
normas vigentes.

47

48

Assegurar que o motor esteja conectado corretamente rede de alimentao


eltrica atravs de contatos seguros e permanentes.
Para motores sem placa de bornes, isolar os cabos terminais do motor,
utilizando materiais isolantes compatveis com a tenso de alimentao e
classe de isolamento informadas na placa de identificao.
Para a conexo do cabo de alimentao e do sistema de aterramento devem
ser respeitados os torques de aperto indicados na Tabela 8.7.
A distncia de isolao (ver Figura 6.13) entre partes vivas no isoladas entre
si e entre partes vivas e partes aterradas deve respeitar a os valores indicados
na Tabela 6.3.

Mesmo com o motor desligado, pode existir energia eltrica no interior da caixa
de ligao utilizada para a alimentao das resistncias de aquecimento ou
inclusive para energizar o enrolamento, quando este estiver sendo utilizado
como elemento de aquecimento. Os capacitores de motores podem reter

49

energia eltrica, mesmo com o motor desligado. No toque os capacitores e/ou


os terminais do motor sem antes verificar a existncia de tenso nos mesmos.
Aps fazer a conexo do motor, certifique-se que nenhum corpo estranho
permaneceu no interior da caixa de ligao.
As entradas da(s) caixa(s) de ligao devem ser fechadas/protegidas para
assim garantir o grau de proteo do invlucro indicado na placa de
identificao do motor. As entradas de cabos utilizadas para alimentao e
controle devem empregar componentes (como, por exemplo, prensa-cabos e
eletrodutos) que atendem as normas e regulamentaes vigentes em cada
pas.
Caso existam acessrios, como freio e ventilao forada, estes devem ser
conectados rede de alimentao, seguindo as informaes de suas placas de
identificao e os cuidados indicados anteriormente.
Todas as protees, inclusive as contra sobre corrente, devem ser ajustadas
com base nas condies nominais da mquina. Esta proteo tambm ter que
proteger o motor em caso de curto-circuito, falta de fase, ou rotor bloqueado.
Os ajustes dos dispositivos de segurana dos motores devem ser feitos
segundo as normas vigentes.
Verificar o sentido de rotao do motor. Caso no haja nenhuma limitao
devido utilizao de ventiladores unidirecionais, possvel mudar o sentido
de giro de motores trifsicos, invertendo duas fases de alimentao. Para
motores monofsicos, verificar o esquema de ligao na placa de identificao.
6.10.

CONEXO DOS DISPOSITIVOS DE PROTEO TRMICA

Quando fornecido com dispositivos de proteo ou de monitoramento de


temperatura, como: protetor trmico bimetlico (termostatos), termistores,
protetores trmicos do tipo Automtico, Pt-100 (RTD), etc., seus terminais
devem ser conectados aos dispositivos de controle correspondentes, de acordo
com as placas de identificao dos acessrios. A no observao desse

50

procedimento pode resultar em cancelamento da garantia e risco para a


instalao.
No aplicar tenso de teste superior a 2,5 V para termistores e corrente maior
do que 1 mA para RTDs (Pt-100) de acordo com a norma IEC 60751.
O esquema de ligao dos protetores trmicos bimetlicos (termostatos) e
termistores mostrado nas Figura 6.14 e Figura 6.15, respectivamente.

Os limites de temperatura de alarme e desligamento das protees trmicas


podem ser definidos de acordo com a aplicao, porm no devem ultrapassar
os valores indicados na Tabela 6.4.

51

Notas:
1) A quantidade e o tipo de proteo trmica instalados no motor so
informados nas placas de identificao dos acessrios do mesmo.
2) No caso de proteo trmica com resistncia calibrada (por exemplo, Pt100), o sistema de proteo deve ser ajustado nas temperaturas de
operao indicada na Tabela 6.4.

6.11.

TERMORRESISTORES (PT-100)

So elementos, cuja operao est baseada na caracterstica de variao da


resistncia com a temperatura, intrnseca em alguns materiais (geralmente
platina, nquel ou cobre).
Possuem resistncia calibrada, que varia linearmente com a temperatura,
possibilitando um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do
motor pelo display do controlador, com alto grau de preciso e sensibilidade de
resposta. Sua aplicao ampla nos diversos setores de tcnicas de medio
e automatizao de temperatura das indstrias. Geralmente, aplica-se em
instalaes de grande responsabilidade, como por exemplo, em regime
intermitente muito irregular. O mesmo detector pode servir tanto para alarme
como para desligamento.
A equivalncia entre a resistncia do Pt-100 e temperatura apresentada na
Tabela 6.5 e Figura 6.16.

52

53

6.12.

CONEXO DA RESISTNCIA DE AQUECIMENTO

Antes de ligar a resistncia de aquecimento, deve ser observado o esquema de


ligao da resistncia de aquecimento disponvel na placa de identificao
adicional. Para motores fornecidos com resistncia de aquecimento que
permite a sua ligao em duas tenses, ver Figura 6.17.

As resistncias de aquecimento nunca devem estar energizadas enquanto o


motor estiver operando.
6.13.

MTODOS DE PARTIDA

Sempre que possvel, a partida do motor deve ser direta (em plena tenso). o
mtodo mais simples, no entanto, somente vivel quando a corrente de
partida no afeta a rede de alimentao. importante seguir as regras vigentes
da concessionria de energia eltrica. Nos casos em que a corrente de partida
do motor alta, podem ocorrer as seguintes consequncias:
54

a) Elevada queda de tenso no sistema de alimentao da rede,


provocando interferncia nos equipamentos instalados neste sistema;
b) O superdimensionamento do sistema de proteo (cabos, contatores), o
que eleva os custos da instalao. Caso a partida direta no seja
possvel devido aos problemas citados acima, pode-se usar o mtodo de
partida indireta compatvel com a carga e a tenso do motor, para
reduzir a corrente de partida. Quando utilizado um mtodo de partida
com tenso reduzida, o torque de partida do motor tambm ser
reduzido.
A Tabela 6.6 indica os mtodos de partida indireta possveis de serem
utilizados de acordo com a quantidade de cabos do motor.

A Tabela 6.7 indica exemplos de mtodos de partida indireta possveis de


serem utilizados, de acordo com a tenso indicada na placa de identificao do
motor e a tenso da rede eltrica.

Os motores WQuattro devem ser acionados diretamente a partir da rede ou ser


acionados Outro mtodo de partida possvel que no sobrecarregue a rede de
55

alimentao a utilizao de um inversor de frequncia. Para mais


informaes sobre motores alimentados com inversor de frequncia ver item
6.14.
por inversor de frequncia em modo escalar.
7. OPERAO
7.1.

PARTIDA DO MOTOR

Aps executar os procedimentos de instalao, alguns aspectos devem ser


verificados antes da partida inicial do motor, principalmente se o motor no foi
colocado imediatamente em operao aps sua instalao. Aqui devem ser
verificados os seguintes itens:
Se os dados que constam na placa de identificao (tenso, corrente, esquema
de ligao, grau de proteo, refrigerao, fator de servio, entre outras) esto
de acordo com a aplicao;
A correta montagem e alinhamento do conjunto (motor + mquina acionada);
O sistema de acionamento do motor, considerando que a rotao do motor no
ultrapasse a velocidade mxima estabelecida;
O sentido de rotao do motor;
A integridade da caixa de ligao, que deve estar limpa e seca, seus elementos
de contato isentos de oxidao, suas vedaes em condies apropriadas de
uso e suas entradas de cabos corretamente fechadas/protegidas de acordo
com o grau de proteo;
As conexes do motor, verificando se foram corretamente realizadas, inclusive
aterramento e cabos auxiliares, conforme recomendaes do item 6.9;
O correto funcionamento dos acessrios (freio, encoder, proteo trmica,
ventilao forada, etc.) instalados no motor;
A condio dos rolamentos. Se apresentarem sinais de oxidao, devem ser
substitudos. Caso no apresentem oxidao, realize o procedimento de
56

relubrificao conforme descrito no item 8.2. Motores instalados h mais de


dois anos, mas que no entraram em operao devem ter seus rolamentos
substitudos antes de serem colocados em operao;
Nos motores com mancais de rolamento com lubrificao a leo deve ser
assegurado:
O nvel correto de leo do mancal. O mesmo deve estar na metade do visor
(ver Tabela 14 e 15);
Que quando o motor for armazenado por perodo igual ou maior ao intervalo de
troca de leo, o leo dever ser trocado antes da colocao em funcionamento;
Nos motores com mancais de deslizamento deve ser assegurado:
O nvel correto de leo do mancal. O mesmo deve estar na metade do visor
(ver Tabela 16);
Que o motor no parte e nem opere com cargas radiais ou axiais;
Que quando o motor for armazenado por perodo igual ou maior ao intervalo de
troca de leo, o leo dever ser trocado antes da colocao em funcionamento;
A anlise da condio dos capacitores, se existirem. Para motores instalados
por um perodo superior a dois anos, mas que no entraram em operao,
recomenda-se a substituio de seus capacitores de partida de motores
monofsicos;
Que entradas e sadas de ar estejam completamente desobstrudas. O mnimo
espao livre at a parede mais prxima (L) deve ser do dimetro da entrada
de ar da defletora (D), conforme Figura 41 O ar na entrada do motor deve estar
na temperatura ambiente.

57

Fig. 41 Distncia mnima do motor at a parede


Como referncia, podem ser seguidas as distncias mnimas apresentadas na
Tabela 42;

Tabela 11 Distncia mnima entre tampa defletora e parede


Que as vazes e temperaturas da gua estejam corretas, quando utilizadas na
refrigerao do motor. Ver item 7.2.

58

Que todas as partes girantes, como polias, acoplamentos, ventiladores


externos, eixo, etc., estejam protegidas contra toques acidentais.
Outros testes e verificaes que no constam nesta relao podem se fazer
necessrios, em funo das caractersticas especficas da instalao, aplicao
e/ou do motor.
Aps todas as verificaes terem sido realizadas, seguir o procedimento a
seguir para efetuar a partida do motor:
Ligar a mquina sem nenhuma carga (quando possvel), acionando a chave de
partida como se fosse um pulso, verificando o sentido de rotao, a presena
de rudo, vibrao ou outra condio anormal de operao;
Religar o motor, que deve partir e funcionar de maneira suave. Caso isso no
ocorra, desligue o motor, verifique novamente o sistema de montagem e
conexes antes de uma nova partida.
No caso de vibraes excessivas, verificar se os parafusos de fixao esto
adequadamente apertados ou se a vibrao proveniente de mquinas
adjacentes. Verificar periodicamente a vibrao, respeitando os limites
apresentados no item 7.2.1;
Operar o motor sob carga nominal por um pequeno perodo de tempo e
comparar a corrente de operao com a corrente indicada na placa de
identificao;
Recomenda-se ainda que algumas variveis do motor sejam acompanhadas
at seu equilbrio trmico: corrente, tenso, temperatura nos mancais e na
superfcie externa da carcaa, vibrao e rudo;
Recomenda-se que os valores de corrente e tenso sejam registrados no
relatrio de instalao.
Devido ao valor elevado da corrente de partida dos motores de induo, o
tempo gasto na acelerao nas cargas de inrcia aprecivel resulta na
elevao rpida da temperatura do motor. Se o intervalo entre partidas

59

sucessivas for muito reduzido, isso resultar no aumento da temperatura nos


enrolamentos, danificando-os ou reduzindo a sua vida til. Caso no seja
especificado regime de servio diferente de S1 / CONT. na placa de
identificao do motor, os motores esto aptos para:
Duas partidas sucessivas, sendo a primeira feita com o motor frio, isto , com
seus enrolamentos na temperatura ambiente e uma segunda partida logo a
seguir, porm aps o motor ter desacelerado at atingir seu repouso;
Uma partida com o motor a quente, ou seja, com os enrolamentos na
temperatura de regime.
O item 10 lista alguns problemas de mau funcionamento do motor, com suas
possveis causas.
7.2.

CONDIES DE OPERAO

Caso nenhuma outra condio seja informada no momento da compra, os


motores eltricos so projetados para operar a uma altitude limitada a 1000 m
acima do nvel do mar e em temperatura ambiente entre -20 C e +40 C.
Qualquer variao das condies do ambiente, onde o motor ir operar, deve
estar indicada na placa de identificao do motor.
Alguns componentes precisam ser trocados quando a temperatura ambiente
diferente da indicada acima. Favor contatar a WEG para verificar as
caractersticas especiais.
Para temperaturas e altitudes diferentes das indicadas acima, deve-se utilizar a
Tabela 12 para encontrar o fator de correo que dever ser utilizado para
definir a potncia til disponvel (Pmax = Pnom x Fator de correo).

60

Tabela 12 Fatores de correo considerando a altitude e a temperatura


ambiente
O ambiente no local de instalao dever ter condies de renovao de ar da
ordem de 1m por segundo para cada 100 kW ou frao de potncia do motor.
Para motores ventilados, que no possuem ventilador prprio, a ventilao
adequada do motor de responsabilidade do fabricante do equipamento. Caso
no haja especificao da velocidade de ar mnima entre as aletas do motor
em uma placa de identificao, devem ser seguidos os valores indicados na
Tabela 13. Os valores apresentados na Tabela 13 so vlidos para motores
aletados alimentados na frequncia de 60 Hz. Para obteno das velocidades
mnimas de ar em 50 Hz deve-se multiplicar os valores da tabela por 0,83.

Tabela 13 Velocidade mnima de ar entre aletas do motor (m/s)

61

8. MANUTENO
A finalidade da manuteno prolongar ao mximo possvel a vida til do
equipamento. A no observncia de um dos itens relacionados a seguir pode
levar a paradas no desejadas do equipamento. Caso, durante a manuteno,
houver necessidade de transporte dos motores com rolamentos de rolos ou
contato angular, devem ser utilizados os dispositivos de travamento do eixo
fornecidos com o motor. Todos os motores HGF, independente do tipo de
mancal, devem ter seu eixo travado durante o transporte. Qualquer servio em
mquinas eltricas deve ser realizado apenas por pessoal capacitado,
utilizando somente ferramentas e mtodos adequados. Antes de iniciar
qualquer servio, as mquinas devem estar completamente paradas e
desconectadas da rede de alimentao, inclusive os acessrios (resistncia de
aquecimento, freio, etc.). Assistentes tcnicos ou pessoal no capacitado e
sem autorizao para fazer manuteno e/ou reparar motores so totalmente
responsveis pelo trabalho executado e pelos eventuais danos que possam
ocorrer durante o seu funcionamento.
8.1.

INSPEO GERAL

A frequncia com que devem ser realizadas as inspees depende do tipo do


motor, da aplicao e das condies do local da instalao. Durante a
inspeo, recomenda-se: Fazer uma inspeo visual do motor e do
acoplamento, observando os nveis de rudo, da vibrao, alinhamento, sinais
de desgastes, oxidao e peas danificadas. Substituir as peas, quando for
necessrio; Medir a resistncia de isolamento conforme descrito no item 5.4;
Manter a carcaa limpa, eliminando todo acmulo de leo ou de p na parte
externa do motor para assim facilitar a troca de calor com o meio ambiente;
Verificar a condio do ventilador e das entradas e sadas de ar, assegurando
um livre fluxo do ar;
Verificar o estado das vedaes e efetuar a troca, se necessrio; Drenar o
motor. Aps a drenagem, recolocar os drenos para novamente garantir o grau
de proteo do motor. Os drenos devem estar sempre posicionados de tal
forma que a drenagem seja facilitada (conforme item 6);

62

Verificar a conexo dos cabos de alimentao, respeitando as distncias de


isolao entre partes vivas no isoladas entre si e entre partes vivas e partes
aterradas de acordo com a Tabela 6.
Verificar se o aperto dos parafusos de conexo, sustentao e fixao est de
acordo com o indicado na Tabela 24;
Verificar o estado da passagem dos cabos na caixa de ligao, as vedaes
dos prensa-cabos e as vedaes nas caixas de ligao e efetuar a troca, se
necessrio;
Verificar o estado dos mancais, observando o aparecimento de rudos e nveis
de vibrao no habituais, verificando a temperatura dos mancais, o nvel do
leo, a condio do lubrificante e o monitoramento das horas de operao
versus a vida til informada; Registrar e arquivar todas as modificaes
realizadas no motor.
No reutilizar peas danificadas ou desgastadas. Substitua-as por novas,
originais de fbrica.
8.2.

LUBRIFICAO

A correta lubrificao de vital importncia para o bom funcionamento do


motor. Utilizar o tipo e quantidade de graxa ou leo especificados e seguir os
intervalos de relubrificao recomendados para os mancais. Estas informaes
podem ser encontradas na placa de identificao e este procedimento deve ser
realizado conforme o tipo de lubrificante (leo ou graxa). Quando o motor
utilizar proteo trmica no mancal, devem ser respeitados os limites de
temperatura de operao indicados na Tabela 6. Motores para aplicaes
especiais podem apresentar temperaturas mximas de operao diferentes das
indicadas na tabela. O descarte da graxa e/ou leo deve seguir as
recomendaes vigentes de cada pas.
A utilizao de motor em ambientes e/ou aplicaes especiais sempre requer
uma consulta prvia WEG.

63

8.2.1. Mancais de rolamento lubrificados a graxa


Graxa em excesso provoca aquecimento do mancal e sua consequente falha.
Os intervalos de lubrificao especificados na Tabela 14, Tabela 15, Tabela 16,
Tabela 17, Tabela 18, Tabela 19, Tabela 20 e Tabela 21, consideram uma
temperatura absoluta do mancal de 70 C (at a carcaa IEC 200 / NEMA
324/6) e 85 C (a partir da carcaa IEC 225 / NEMA 364/5), rotao nominal do
motor, instalao horizontal e graxa Mobil Polyrex EM. Qualquer variao dos
parmetros indicados acima deve ser avaliada pontualmente.

Tabela 14 Intervalo de lubrificao para rolamentos de esferas.


64

Tabela 15 Intervalo de lubrificao para rolamentos de rolos

Tabela 16 Intervalo de lubrificao para rolamentos de esferas linha HGF

65

Tabela 17 Intervalo de lubrificao para rolamentos de rolos linha HGF

Tabela 18 Intervalo de lubrificao para rolamentos de esferas linha W50

Tabela 19 Intervalo de lubrificao para rolamentos de rolos linha W50

66

Tabela 20 Intervalo de lubrificao para rolamentos de esferas linha W40

Tabela 21 Intervalo de lubrificao para rolamentos de rolos linha W40


Para cada incremento de 15 C na temperatura do mancal, o intervalo de
relubrificao dever ser reduzido pela metade. Motores originais de fbrica
para posio horizontal, porm instalados na posio vertical (com autorizao
da WEG) devem ter seu intervalo de relubrificao reduzido pela metade. Para
aplicaes especiais, tais como: altas e baixas temperaturas, ambientes
agressivos, variao de velocidade (acionamento por inversor de frequncia),
etc., entre em contato com a WEG para obter informaes referentes ao tipo de
graxa e intervalos de lubrificao a serem utilizados.
8.2.1.1.

Motores sem graxeira

Nos motores sem graxeira, a lubrificao deve ser efetuada conforme plano de
manuteno preventiva existente. A desmontagem e montagem do motor deve
ser feita conforme item 8.3. Motores com rolamentos blindados (por exemplo,
ZZ, DDU, 2RS, VV) devem ter os rolamentos substitudos ao final da vida til
da graxa.
8.2.1.2.

Motores com graxeira

Para relubrificao dos rolamentos com o motor parado, deve-se proceder da


seguinte maneira: Limpar as proximidades do orifcio de entrada de graxa;
Colocar aproximadamente metade da graxa total recomendada na placa de

67

identificao do motor e girar o motor durante aproximadamente 1 (um) minuto


na rotao nominal; Desligar o motor e colocar o restante da graxa; Recolocar
a proteo de entrada de graxa. Para relubrificao dos rolamentos com o
motor em operao, deve-se proceder da seguinte maneira:

Limpar as

proximidades do orifcio de entrada de graxa; Colocar a quantidade total de


graxa recomendada na placa de identificao do motor; Recolocar a proteo
de entrada de graxa.
Para lubrificao, indicado o uso de lubrificador manual.
Nos motores fornecidos com dispositivo de mola, o excesso de graxa deve ser
removido, puxando a vareta da mola e limpando a mola, at que a mesma no
contenha mais graxa.
8.2.2. Mancais de rolamento lubrificados a leo
Nos motores com rolamento lubrificados a leo, a troca de leo deve ser feita
com o motor parado, seguindo os procedimentos a seguir:
Abrir o respiro da entrada de leo; Retirar o tampo de sada de leo; Abrir a
vlvula e drenar todo o leo; Fechar a vlvula; Recolocar o tampo; Preencher
com a quantidade e especificao do leo indicados na placa de identificao;
Verificar se o nvel do leo est na metade do visor; Fechar o respiro da
entrada de leo; Certificar-se que no h vazamento e que todos os furos
roscados no utilizados estejam fechados.

68

Figura 42 Mancal vertical de rolamento lubrificado a leo.

Figura 43 Mancal horizontal de rolamento lubrificado a leo.


A troca de leo dos mancais deve ser realizada no intervalo indicado na placa
de identificao ou sempre que o lubrificante apresentar alteraes em suas
caractersticas (viscosidade, pH, etc.). O nvel de leo deve ser mantido na
metade do visor de leo e acompanhado diariamente. O uso de lubrificantes
com outras viscosidades requer contato prvio com a WEG. Obs: motores HGF
verticais para alto empuxo so fornecidos com mancais dianteiros lubrificados a
graxa e com mancais traseiros, a leo. Os mancais dianteiros devem seguir as
recomendaes do item 8.2.1. A Tabela 22 apresenta a quantidade e
especificao de leo para essa configurao.

69

Tabela 22 Caractersticas de lubrificao para motores HGF vertical de alto


empuxo
8.2.3. Mancais de deslizamento
Para os mancais de deslizamento, a troca de leo deve ser feita nos intervalos
indicados na Tabela 23 e deve ser realizada, adotando os seguintes
procedimentos:
defletora;

Para o mancal traseiro, retirar a tampa de inspeo da

Drenar o leo atravs do dreno localizado na parte inferior da

carcaa do mancal (conforme Figura 44); Fechar a sada de leo; Retirar o


bujo da entrada de leo;

Preencher com o leo especificado e com a

quantidade indicada na Tabela 23; Verificar se o nvel do leo est na metade


do visor; Fechar a entrada de leo; Certificar-se que no h vazamento.

Figura 44 Mancal de deslizamento

70

Tabela 23 Caractersticas de lubrificao para mancais de deslizamento


A troca de leo dos mancais deve ser realizada no intervalo indicado na placa
de identificao ou sempre que o lubrificante apresentar alteraes em suas
caractersticas (viscosidade, pH, etc.). O nvel de leo deve ser mantido na
metade do visor e acompanhado diariamente. No podero ser usados
lubrificantes com outras viscosidades sem antes consultar a WEG.
8.3.

DESMONTAGEM E MONTAGEM

Servios de reparo em motores devem ser efetuados apenas por pessoal


capacitado seguindo as normas vigentes no pas. Devem ser utilizados
somente ferramentas e mtodos adequados.
Qualquer servio de desmontagem e montagem deve ser realizado com o
motor totalmente desenergizado e completamente parado. Mesmo o motor
desligado pode apresentar energia eltrica no interior da caixa de ligao, nas
resistncias de aquecimento, no enrolamento e nos capacitores. Motores
acionados por inversor de frequncia podem estar energizados mesmo com o
motor parado.
Antes de iniciar o procedimento de desmontagem, registrar as condies atuais
da instalao, tais como conexes dos terminais de alimentao do motor e
alinhamento/nivelamento que devem ser considerados durante a posterior
montagem. Realizar a desmontagem de maneira cuidadosa, sem causar
impactos contra as superfcies usinadas e/ou nas roscas. Montar o motor em
uma superfcie plana para garantir uma boa base de apoio. Motores sem ps
devem ser calados/travados para evitar acidentes. Cuidados adicionais devem
71

ser tomados para no danificar as partes isoladas que operam sob tenso
eltrica, como por exemplo, enrolamentos, mancais isolados, cabos de
alimentao, etc. Elementos de vedao, por exemplo, juntas e vedaes dos
mancais devem ser trocados sempre que apresentarem desgaste ou estiverem
danificados. Motores com grau de proteo superior ao IP55 so fornecidos
com produto vedante Loctite 5923 (Henkel) nas juntas e parafusos. Antes de
montar os componentes, limpar as superfcies e aplicar uma nova camada
deste produto.
8.4.

PROCEDIMENTO PARA ADEQUAO DA RESISTNCIA DE

ISOLAMENTO
O motor deve ser desmontado e suas tampas, rotor completo (com eixo),
ventilador, defletora e caixa de ligao devem ser separados, de modo que
apenas a carcaa com o estator passe por um processo de secagem em uma
estufa apropriada, por um perodo de duas horas, a uma temperatura no
superior a 120C. Para motores maiores, pode ser necessrio aumentar o
tempo de secagem. Aps esse perodo de secagem, deixar o estator resfriar
at a temperatura ambiente e repetir a medio da resistncia de isolamento,
conforme item 5.4. Caso necessrio, deve-se repetir o processo de secagem
do estator. Se, mesmo aps repetidos processos de secagem do estator, a
resistncia de isolamento no voltar aos nveis aceitveis, recomenda-se fazer
uma anlise criteriosa das causas que levaram queda do isolamento do
enrolamento e, eventualmente poder culminar com o rebobinamento do motor.
Para evitar o risco de choque eltrico, descarregue os terminais imediatamente
antes e depois de cada medio. Caso o motor possua capacitores, estes
devem ser descarregados.

8.5.

PARTES E PEAS

Ao solicitar peas para reposio, informar a designao completa do motor,


bem como seu cdigo e nmero de srie, que podem ser encontrados na placa
de identificao do motor.

72

Partes e peas devem ser adquiridas da rede de Assistncia Tcnica


Autorizada WEG. O uso de peas no originais pode resultar na queda do
desempenho e causar a falha no motor.
As peas sobressalentes devem ser armazenadas em local seco com uma
umidade relativa do ar de at 60%, com temperatura ambiente maior que 5 C
e menor que 40 C, isento de poeira, vibraes, gases, agentes corrosivos,
sem variaes bruscas da temperatura, em sua posio normal e sem apoiar
sobre as mesmas outros objetos.

Figura 45 Vista explodida dos componentes de um motor W22


9. INFORMAES AMBIENTAIS
9.1.

EMBALAGEM

Os motores eltricos so fornecidos em embalagens de papelo, plstico ou de


madeira. Estes materiais so reciclveis ou reutilizveis e devem receber o
destino certo conforme as normas vigentes de cada pas. Toda a madeira
utilizada nas embalagens dos motores WEG provm de reflorestamento e no
submetida a nenhum tratamento qumico para a sua conservao.

73

9.2.

PRODUTO

Os motores eltricos, sob o aspecto construtivo, so fabricados essencialmente


com metais ferrosos (ao, ferro fundido), metais no ferrosos (cobre, alumnio)
e plstico.
O motor eltrico, de maneira geral, um produto que possui vida til longa,
porm quando for necessrio seu descarte, a WEG recomenda que os
materiais da embalagem e do produto sejam devidamente separados e
encaminhados para reciclagem.
Os materiais no reciclveis devem, como determina a legislao ambiental,
ser dispostos de forma adequada, ou seja, em aterros industriais, coprocessados em fornos de cimento ou incinerados. Os prestadores de servios
de reciclagem, disposio em aterro industrial, co-processamento ou
incinerao de resduos devem estar devidamente licenciados pelo rgo
ambiental de cada estado para realizar estas atividades.
10. PROBLEMAS X SOLUES
As instrues a seguir apresentam uma relao de problemas comuns com
possveis solues. Em caso de dvida, contatar o Assistente Tcnico
Autorizado ou a WEG.

74

Tabela 24 Problemas x Solues

75

11. TERMO DE GARANTIA


A WEG Equipamentos Eltricos S/A, Unidade Motores (WEG), oferece
garantia contra defeitos de fabricao e de materiais para seus produtos por
um perodo de 18 meses, contados a partir da data de emisso da nota fiscal
da fbrica ou do distribuidor/revendedor, limitado a 24 meses da data de
fabricao.
Para os motores da linha HGF, a garantia oferecida de 12 meses, contados a
partir

da

data

de

emisso

da

nota

fiscal

da

fbrica

ou

do

distribuidor/revendedor, limitado a 18 meses a partir da data de fabricao.


Nos prazos de garantia acima esto contidos os prazos de garantia legal, no
sendo cumulativos entre si.
Caso um prazo de garantia diferenciado estiver definido na proposta tcnicocomercial para determinado fornecimento, este prevalecer sobre os prazos
acima.
Os prazos estabelecidos acima independem da data de instalao do produto e
de sua entrada em operao.
Na ocorrncia de um desvio em relao operao normal do produto, o
cliente deve comunicar imediatamente por escrito WEG sobre os defeitos
ocorridos, e disponibilizar o produto para a WEG ou seu Assistente Tcnico
Autorizado pelo prazo necessrio para a identificao da causa do desvio,
verificao da cobertura da garantia, e para o devido reparo.
Para ter direito garantia, o cliente deve atender s especificaes dos
documentos tcnicos da WEG, especialmente quelas previstas no Manual de
Instalao, Operao e Manuteno dos produtos, e s normas e
regulamentaes vigentes em cada pas.
No possuem cobertura da garantia os defeitos decorrentes de utilizao,
operao e/ou instalao inadequadas ou inapropriadas dos equipamentos,
sua falta de manuteno preventiva, bem como defeitos decorrentes de fatores
externos ou equipamentos e componentes no fornecidos pela WEG.

76

A garantia no se aplica se o cliente, por prpria iniciativa, efetuar reparos e/ou


modificaes no equipamento sem prvio consentimento por escrito da WEG.
A garantia no cobre equipamentos, partes e/ou componentes, cuja vida til for
inferior ao perodo de garantia. No cobre, igualmente, defeitos e/ou problemas
decorrentes de fora maior ou outras causas que no podem ser atribudas
WEG, como por exemplo, mas no limitado a: especificaes ou dados
incorretos ou incompletos por parte do cliente, transporte, armazenagem,
manuseio, instalao, operao e manuteno em desacordo com as
instrues fornecidas, acidentes, deficincias de obras civis, utilizao em
aplicaes e/ou ambientes para os quais o produto no foi projetado,
equipamentos e/ou componentes no includos no escopo de fornecimento da
WEG. A garantia no inclui os servios de desmontagem nas instalaes do
cliente, os custos de transporte do produto e as despesas de locomoo,
hospedagem e alimentao do pessoal da Assistncia Tcnica, quando
solicitados pelo cliente.
Os servios em garantia sero prestados exclusivamente em oficinas de
Assistncia Tcnica autorizadas pela WEG ou na sua prpria fbrica. Em
nenhuma hiptese, estes servios em garantia prorrogaro os prazos de
garantia do equipamento.
A responsabilidade civil da WEG est limitada ao produto fornecido, no se
responsabilizando por danos indiretos ou emergentes, tais como lucros
cessantes, perdas de receitas e afins que, porventura, decorrerem do contrato
firmado entre as partes.

12. DECLARAO DE CONFORMIDADE CE


77

WEG Equipamentos Eltricos S/A


Av. Prefeito Waldemar Grubba, 3000
89256-900 - Jaragu do Sul SC Brasil,
e seu representante autorizado estabelecido na Comunidade Europia,
WEGeuro Industria Electrica SA
Contato: Lus Filipe Oliveira Silva Castro Arajo
Rua Eng Frederico Ulrich, Apartado 6074
4476-908 Maia Porto Portugal

declaram por meio desta, que os produtos:

Motores de induo WEG e componentes para uso nestes motores:


Trifsicos
Carcaas IEC 63 a 630
Carcaas NEMA 42, 48, 56 e 143 a 9610
...............
Monofsicos
Carcaas IEC 63 a 132
Carcaas NEMA 42, 48, 56 e 143 a 215
...............
quando instalados, mantidos e utilizados em aplicaes para os quais foram
projetados e quando consideradas as normas de instalao e instrues do fabricante

78

pertinentes, eles atendem os requisitos das seguintes Diretivas Europias e normas


aplicveis:
Diretivas:
Diretiva de Baixa Tenso 2006/95/CE*
Regulamento (CE) No 640/2009*
Diretiva 2009/125/CE*
Diretiva de Mquinas 2006/42/CE**
Diretiva de Compatibilidade Eletromagntica 2004/108/CE (motores de induo
so considerados intrinsecamente benignos em termos de compatibilidade
eletromagntica)
Normas:
EN 60034-1:2010/ EN 60034-2-1:2007/EN 60034-5:2001/A1:2007/ EN 600346:1993/ EN 60034-7:1993/A1:2001/
EN 60034-8:2007/ EN 60034-9:2005/A1:2007/ EN 60034-11:2004/ EN 6003412:2002/A1:2007/
EN 60034-14:2004/A1:2007/ EN 60034-30:2009, EN 60204-1:2006/AC:2010 e
EN 60204-11:2000/AC:2010
Marca CE em: 1996
* Motores eltricos projetados para uso com tenso superior a 1000 V no so
considerados dentro do escopo.
** Motores eltricos de baixa tenso no so considerados dentro do escopo e
motores eltricos projetados para uso com tenso superior a 1000 V so
considerados mquinas parcialmente completas e so fornecidas com uma
Declarao de Incorporao:

79

Os produtos acima no podem ser colocados em servio at que a mquina,


na qual sero incorporados, tenha sido declarada em conformidade com a
Diretiva de Mquinas.
A Documentao Tcnica para os produtos acima compilada de acordo com
a parte B do Anexo VII da Diretiva de Mquinas 2006/42/CE.
Ns nos comprometemos em transmitir, em resposta a um pedido fundamentado das
autoridades nacionais, informao relevante sobre a mquina parcialmente completa
identificada acima, atravs do representante autorizado WEG estabelecido na
Comunidade Europia. O mtodo de transmisso deve ser eletrnico ou fsico e no
deve ser prejudicial aos diretos de propriedade intelectual do fabricante.
Milton Oscar Castella
Diretor de Engenharia

80

CONCLUSO:
De acordo como planejado pelas etapas de montagem, especificaes das
peas e recomendaes de manuteno. As atividades foram realizadas com
sucesso como solicitado pelo cliente.

81