INTRODUCCION

Pavimentos flexibles se denominan lo que la estructura total del pavimento se

deflecta o flexiona, un pavimento flexible se adapta a las cargas. Este tipo de
pavimentos son de amplio uso en zonas de trfico constante como carreteras, vas,
aceras, parking etc. La estructura de pavimento flexible esta compuesta por varias
capas de material. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se extiende
en ella, entonces pasa a estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la
capa ms abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga. Con el fin de
aprovechar al mximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en
orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto la capa superior ser la que
posee la mayor capacidad de carga de material (y la ms cara) y la de ms baja
capacidad de carga de material (y ms barata) ira en la parte inferior.
Para pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber presentar un
mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la
superposicin de otra capa. En general la duracin ptima debera estar diseada
para un perodo de 20 aos.
Cuanto mayor sea el mdulo que se aada a la capacidad estructural de las capas
de pavimento. La carga se distribuye a lo largo de un rea ms amplia de la subbase o suelo de apoyo. Para ello se hace un anlisis de los mtodos de evaluacin,
utilizado en las obras viales (redes de caminos) y se extrapolan, teniendo la
particularidad de considerar como mdulo de trabajo a la cuadra o segmentos
similares en longitud. Se procura mantener el rigor cientfico, el uso del
equipamiento convencional y la obtencin de un inventario, la valoracin de todas
las variables y la toma de decisiones a seguir para la solucin a adoptar para la
rehabilitacin.
Este mtodo pretende ser una herramienta de uso para las reparticiones
municipales y/o empresas, tendiente a conservar y rehabilitar a trmino y al ms
bajo costo de la red vial. Las carreteras se proyectan y construyen para determinado
perodo de vida til u horizonte de proyecto en servicio, para una determinada

cantidad de aos. Al concluir estos, la carretera se debe reparar para aumentar su

vida til, si las condiciones lo ameritan o rehacer.

Vialidad Agrcola y Rural:

La vialidad Agrcola y Rural en su concepcin ms simple, es solo un camino o
vereda por donde se desplazan vehculos, animales o personas, de un lugar a otro.
Siendo en realidad, desde el punto de vista paisajista, un espacio que contempla
todo el paisaje que lo contiene.
Todava quedan personas que viven en el campo o reas Agrcola, donde disfrutan
los extensos espacios abiertos que los rodean, las grandes reservas naturales y
apacibles colinas donde serpentean delicadas veredas transitables.
Sin embargo, para el comn de los usuarios estas carreteras y sus entornos solo
constituyen un extenso espacio pblico.

La vialidad Agrcola, no se proyecta

siempre para cumplir funciones idnticas, pues aunque su funcin es permitir la

comunicacin mediante el desplazamiento entre dos puntos, estas adquieren en su
recorrido las propiedades del medio.

Duracin de la Vialidad Agrcola y Rural.

La duracin til de una vialidad puede definirse como el perodo durante el cual se
espera que la estructura de la misma contine en funcin sin una prdida apreciable
de su valor de soporte, y mantenga una condicin superficial aceptable.
La duracin de la vialidad Agrcola y Rural puede ampliarse mediante varias
medidas para su conservacin, as como mediante la construccin planeada en
etapas. La construccin en etapas consiste en aplicar capas sucesivas de material
de soporte de acuerdo con un diseo, tomando en cuenta la distribucin de cargas
de trfico durante un tiempo programado

Mantenimiento de Vas Agrcolas y Rurales.

El mantenimiento de las vas agrcolas y rurales es necesario para garantizar el flujo
vehicular entre los factores productores y sectores rurales a las ciudades, el

mantenimiento de las vas se hace con maquinaria pesada o liviana segn el caso,
se utiliza material granular ya sea granzn o canto rodado y su aplicacin estar
ajustada a las condiciones fsicas de sitio afectado.

Consecuencias de la Falta de Mantenimiento de la Vialidad Agrcola y Rural

Es evidente que la falta de mantenimiento de obras en general causa un efecto
negativo en los mismos y que en consecuencia de esto el dao definitivo de la
estructura, es por ello que es necesario e importante crear mecanismos de
mantenimiento para evitar costos innecesarios y as dar continuidad al uso de las
estructuras viales.

Figura 1.- Caractersticas Generales De La Vialidad Agrcola

y Rural.

Consecuencias de la Falta de Mantenimiento de la Vialidad Agrcola y Rural

Es evidente que la falta de mantenimiento de obras en general causa un
efecto negativo en los mismos y que en consecuencia de esto el dao definitivo de
la estructura, es por ello que es necesario e importante crear mecanismos de
mantenimiento para evitar costos innecesarios y as dar continuidad al uso de las
estructuras viales.

Figura 2.- Falta De Mantenimiento De La Vialidad Rural.

Ventajas Y Desventajas De La Vialidad Rural

Ventajas

Desventajas

El mantenimiento no es costoso
en comparacin con la vialidad

El mantenimiento es a corto plazo

es limitado la circulacin de

con asfalto
La maquinaria y los materiales

vehculos de cualquier tipo.

La capa de rodamiento tiende a

para el mantenimiento son de

deteriorarse con mayor rapidez

Es afectado considerablemente

fcil adquisicin.
Son de fcil proyeccin.

por climas hmedos

La velocidad de transito

es

limitada

Rehabilitacin Con Pavimento Flexible (Asfalto)

La infraestructura vial Agrcola y Rural y Rurales incide mucho en la economa
de nuestro pas por el gran valor que tiene en sta, pues al alto costo de
construccin, mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los
costos que se derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos
ingenieros que se dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un
reto muy importante que es el de proporcionar estructuras viales eficaces con
presupuestos cada vez ms restringidos.
Dentro del contexto del diseo de vialidad Agrcola y Rural se acepta que el
dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las
caractersticas de las distintas capas del material superficial que funciona
como capa de rodamiento y los espesores, de tal forma que dicha estructura
mantenga un ndice de servicio aceptable durante la vida de servicio
estimada.
Se puede decir que al rehabilitar la vialidad rural con pavimento flexible
(asfalto) incidira de manera positiva al desarrollo econmico de la regin ya

el acceso a los sectores rurales serian de manera constante y a su vez los

costos de mantenimiento de dicha estructura se reduciran, aumentando as la
vida til de la va a pavimentar.

Pavimentacin Asfltica En Vas Rurales O Engranzonadas

Para la pavimentacin de vas engranzonadas, rurales o agrcolas en
necesario tener en cuenta las capas que contiene la seccin tpica de la
estructura y asi obtener mejor calidad en la obra a ejecutar.

Capas:
La tpica estructura de un pavimento flexible consta de las siguientes
capas:
Capa superficial: Esta es la capa superior y la capa que entra en
contacto con el trfico. Puede estar compuesta por uno o varias capas
asflticas.
Base: Esta es la capa que se encuentra directamente debajo de la capa
de Superficial y, en general, se compone de agregados (ya sea
estabilizado o sin estabilizar).
Capa Sub-base: Esta es la capa (o capas), estn bajo la capa de base.
La Sub-base no siempre es necesaria.

PAVIMENTAC
IN
ASFALTICA

Figura 3.- Seccin Tpica De La Vialidad

DISEO DE PAVIMENTOS:
La infraestructura vial incide mucho en la economa de nuestro pas por el
gran valor que tiene en sta, pues al alto costo de construccin,
mantenimiento o rehabilitacin hay que adicionarle tambin los costos que se
derivan por el mal estado de las vas, por eso los nuevos ingenieros que se
dediquen a esta rama de la profesin se enfrentaran a un reto muy importante
que es el de proporcionar estructuras de pavimentos eficaces con
presupuestos cada vez ms restringidos.
Dentro del contexto del diseo de pavimentos se acepta que el
dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las
caractersticas de los materiales de las distintas capas del pavimento y los
espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un "ndice" de servicio
aceptable durante la vida de servicio estimada.

El mtodo que se describe en este documento est encaminado a dar una

aproximacin de las correlaciones empricas logradas hasta la primera mitad
del siglo XX en el diseo estructural de pavimentos; se ha llegado a este
estado del arte aplicando metodologas usadas en otras reas de la ingeniera
que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que constituyen el
pavimento; el procedimiento puede tener el grado de sofisticacin que el
ingeniero desee. Con este procedimiento se pueden obtener los esfuerzos,
deformaciones y deflexiones producidas por las cargas a las que est
sometida la estructura(trnsito).El procedimiento seguido para el diseo de un
pavimento por mtodos racionales se planteo inicialmente por medio de
modelos bicapas que posteriormente fueron generalizados a tricapas y
multicapa.
Diseo directo del pavimento:
El procedimiento de diseo consiste en escoger una adecuada combinacin
de espesores de capas y caractersticas de materiales para que los esfuerzos
y deformaciones

causados por las solicitaciones a que se somete la

estructura, permanezcan dentro de los lmites admisibles durante la vida til

de la estructura que estn constituyendo. En trminos generales, con las
leyes de fatiga de los materiales se puede encontrar las deformaciones,
esfuerzos y deflexiones admisibles de los materiales y con la teora de
esfuerzo y deformacin en una masa de suelo se encuentran las
deformaciones, esfuerzos y deflexiones actuantes en la estructura de
pavimento.

Fatiga en los materiales del pavimento:

En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida
til de la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la

estructural. La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un

paso seguro sobre l, de tal forma que no transporta cmoda y seguramente
a los vehculos. La falla estructural est asociada con la prdida de cohesin
de algunas o todas las capas del pavimento de tal forma que ste no pueden
soportar las cargas a la que est sometida. No necesariamente las dos fallas
se producen al tiempo; en este caso se har referencia a la falla estructural.
La falla estructural en un pavimento se presenta cuando los materiales que
conforman la estructura, al ser sometida a repeticiones de carga por accin
del trnsito, sufren un agrietamiento estructural relacionado con la
deformacin o la tensin horizontal por traccin en la base de cada capa; en
este sentido la falla relaciona la deformacin o la tensin producida con el
nmero de repeticiones admisibles; esto se denomina falla por fatiga o sea
por repeticiones de carga. Estos fenmenos que se producen en el pavimento
durante su funcionamiento, pueden ser modelados en el laboratorio
hacindose los llamados ensayos de fatiga; el agrietamiento que se produce
en los materiales cuando se hacen las pruebas de laboratorio sobre las
muestras de materiales o a escala natural, se asocia con la respuesta
resiliente (recuperable) del pavimento ante las cargas dinmicas; en estos
ensayos se ha determinado que las grietas se propagan de la base de cada
capa hacia arriba.

Mtodo Del Instituto Del Asfalto

El mtodo ms reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de
Norteamrica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos
cambios significativos, respecto a los mtodos anteriores para el diseo de la
seccin estructural de los pavimentos flexibles. Sin embargo, se reconoce que
por los avances en la tecnologa de los pavimentos asflticos, se requieren
ms conocimientos sobre las propiedades de los materiales para las
necesidades actuales de los sistemas carreteros, por lo que el mtodo

vigente, probablemente requiera revisin e implementacin futuras. El mtodo

presenta un procedimiento de diseo para obtener los espesores de la
seccin estructural de pavimentos, donde se utilizan el cemento asfltico y las
emulsiones asflticas en toda la seccin o en parte de ella. Se incluyen varias
combinaciones de superficies de rodamiento con concreto asfltico, carpetas
elaboradas con emulsiones asflticas, bases asflticas y bases o sub-bases
granulares naturales.
En cuanto al diseo el sistema se basa en un trfico probable durante un
periodo de Diseo, de 20 aos referido a su carga por " eje sencillo " de
18.000 libras (8.280 Kg aprox. ), que es la " carga por eje " y considera
adems el valor portante del terreno de fundacin, la calidad de los materiales
de base, sub - base y capa de rodamiento que se empleen, y los procesos de
construccin a seguirse.
Dicho transito pasado en 20 aos y referido a una carga por 18000 libras, se
denomina " valor de transito para el diseo " y es determinado en funcin del "
transito diario inicial ", que es el promedio de ambas direcciones, estimado
para el ao 1 de servicio.

Pavimentacin Asfltica
Consiste en el revestimiento con material asfaltico sobre un rea especifica
bien apoyada que servir para la circulacin vehicular.
La pavimentacin asfltica para que sea efectiva debe cumplir con los
siguientes procedimientos:

Imprimacin Asfltica:
En la especificacin COVENIN para Carreteras, se establecen los requisitos
particulares para la aplicacin de riego de material asfltico sobre una base
terminada que no haya sido tratada previamente con material asfltico, ni sea
carpeta asfltica o pavimento de concreto de cemento Portland. La
imprimacin asfltica debe ser ejecutada segn se establece en la
especificacin, y en un todo de acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.

Materiales asflticos:
Los materiales asflticos que se pueden utilizar para la aplicacin de la
imprimacin asfltica son asfaltos lquidos de los tipos:
RC-70
RC-250

MC-30
MC-70
MC-250
Fuente: Normas COVENIN sobre carreteras

SC-70
SC-250

De acuerdo al tipo de material asfltico seleccionado, el Ingeniero Inspector

debe determinar mediante pruebas de campo la cantidad de litros de material
asfltico que se debe aplicar por m2 de base, a menos de que esa
informacin estuviese indicada en los planos. La cantidad (1/m2) de
aplicacin debe ser la cantidad mxima que haya sido absorbida totalmente
por la base despus de 24 horas de su aplicacin, y debe estar comprendida
entre 0.9 y 2.3 1/m2. La temperatura de aplicacin del material asfltico para
la imprimacin Asfltica debe ser aquella a la cual dicho material asfltico
tenga una viscosidad entre 10 y 60 SSF. En caso de que no se disponga de

una curva viscosidad- temperatura para obtener ese valor la temperatura de

aplicacin debe estar comprendida dentro de los rangos siguientes:
Material
Temperatura de Aplicacin.
MC-30
15 C-40 C
RC-70, MC-70, SC-70
35 C-60 C
RC-250, MC-250, SC-250
55 C- 80 C
Fuente: Normas COVENIN sobre carreteras
Riego de Adherencia.
En la especificacin se establecen los requisitos particulares para la
aplicacin de riego material asfltico sobre una base terminada que haya sido
tratada previamente con material asfltico, sobre una carpeta

asfltica o

sobre un pavimento de concreto de cemento Portland. El riego de adherencia

debe ser ejecutado segn se establece en esta especificacin y en un todo de
acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.
Materiales asflticos.
Los que se pueden utilizar para la aplicacin del Riego de Adherencia son
asfaltos lquidos de los tipos:
RC-70, RS-1, SS-1, CRS-1, Cem. Asf., RC-250, SS-1h, CSS-1h, 120-150
De acuerdo al tipo de material asfltico, el Ingeniero Inspector debe
determinar la cantidad de litros de material asfltico que se debe aplicar por
m2 de base, a menos que esa informacin estuviese indicada en los planos.

Cantidad de aplicacin de material asfltico para riego de adherencia.

Material Asfltico
Cemento asfltico
Asfaltos lquidos
Emulsiones asflticas

Tipo
120-150
RC-70, RC-250
RS-1, SS-1, SS-1h

Cantidad(1/m2)
0.10-0.20
0.15-0.40
0.22-0.66

(Se aplican diluidas con CRS-1, CES-1h

agua en partes iguales).
Fuente: Normas COVENIN sobre carreteras
Procedimiento para la ejecucin.
La temperatura de aplicacin del material asfltico para el riego de adherencia
debe ser aquella a la cual dicho material asfltico tenga una viscosidad
comprendida entre 10 y 60 SSF. En caso de que no se disponga de una curva
viscosidad- temperatura para obtener ese valor la temperatura de aplicacin
debe estar comprendida dentro de los rangos siguientes:

Material
Temperatura de aplicacin ( C)
RC-70, RC-250
35-60
RS-1, SS-1 SS-1h, CRS-1, CSS-1
25-55
CSS-1h
Cemento Asfalto
135-163
Fuente: Normas COVENIN sobre carreteras

El control de la cantidad de material asfltico aplicado en el Riego de

Adherencia se debe hacer siguiendo el mtodo M.O.P. La variacin mxima
permitida de la proporcin (1/m2) seleccionada no debe exceder en 20%, por
exceso o por defecto, a dicha proporcin (1/m2). En caso de que la
distribucin del material asfltico no sea uniforme se debe pasar una
compactadora de neumticos, autopropulsada, para mejorar esa distribucin
sobre el rea cubierta.
Pavimentos de Arena- Asfalto en fro.
En la especificacin se establecen los requisitos particulares para la
construccin de pavimentos compuestos de arena y asfalto liquido,
mezclados y colocados en fro Estos deben construirse segn se establece en

la especificacin, y en un todo de acuerdo con lo fijado en el contrato de la

obra.
Materiales (Agregado).
El agregado debe ser arena y/o grava sin picar; debe proceder de rocas
duras y resistentes, no debe tener arcilla en terrones ni como pelcula
adherida a los granos; y debe estar libre de todo material orgnico. Debe
satisfacer los requisitos siguientes:
a) La fraccin del agregado que pasa por el cedazo N 200 no debe exceder
los porcentajes siguientes:
- Para mezcla con motoniveladora o arado
- Para mezcla en planta, fija o mvil

15%

29%

b) La fraccin del agregado que pasa por el cedazo N 40 debe tener las
caractersticas siguientes:
- Humedad equivalente de campo en el momento de mezclado (Mximo 3%)
- Limite lquido (Mximo 25%).
- ndice plstico (Mximo 6%)
- Equivalente de arena (Mximo 25%)
c) El tamao mximo del agregado no debe exceder 38 mm. (1-1/2) para la
capa base y 25 mm. (1) para la capa de rodamiento.
d) La fraccin del agregado retenida en el cedazo 8 no debe tener un
desgaste mayor de 50%, al ser ensayado segn la norma COVENIN 266.

Materiales asflticos:

Los materiales asflticos que se pueden utilizar para la construccin de

pavimentos de arena- asfalto en fro son asfaltos lquidos de los tipos:
RC- 250

MS-1
SS-1
MS-2
SS-1h
MS-2h
Fuente: Normas COVENIN sobre carreteras

CMS-2
CMS-2h

CSS-1
CSS-1h

Mezcla asfltica:
El Ingeniero Inspector debe determinar el porcentaje de asfalto en la mezcla
asfltica. Debe satisfacer los requisitos siguientes:
- Estabilidad Hubbard Field al aire (Mnima 1.200 lb)
- Estabilidad Hubbard Field en agua (Mnima 1.000 lb)
- Hinchamiento volumtrico (Mximo 5%)
- Absorcin (Mxima 8%)

Preparacin de la mezcla:
La mezcla asfltica para la construccin de pavimentos de arena- asfalto en
fro puede ser preparada en cualquiera de las formas siguientes:
- Mezcla sobre la va.
- Mezcla en patios de mezclado.
- Mezcla en plantas mezcladoras fijas.

Curado:

La operacin de mezclado se contina con la de curado. Cualquiera que

haya sido el mtodo usado para preparar la mezcla y una vez que el material
asfltico haya cubierto la totalidad de las partculas de agregado, se distribuye
la mezcla en capas delgadas y uniformes y se recoge de nuevo en
camellones, con objeto de lograr por aireacin

la evaporizaron de los

elementos voltiles de material asfltico. Esta operacin se ejecuta sobre la

misma plataforma en el caso de la mezcla asfltica haya sido preparada
sobre la va. Para las mezclas preparadas en el patio de mezclado o en
plantas mezcladoras fijas, el curado se puede realizar en patios al efecto; en
este caso, una vez terminada la operacin de curado, la mezcla asfltica se
debe cargar en camiones volteo y se debe llevar al sitio de colocacin.

Extendido y compactacin:
La mezcla curada se debe extender, en capas, sobre la superficie de apoyo,
utilizando Motoniveladoras y/o Mquinas Pavimentadoras sin daar dicha
superficie de apoyo. La mezcla extendida de debe conformar y utilizando
aplanadoras de ruedas neumticas se debe iniciar la compactacin. La
compactacin se debe continuar hasta que desaparezcan las huellas de las
aplanadoras. Cuando la mezcla asfltica se prepare en plantas mezcladoras
fijas o mviles, las aplanadoras de ruedas neumticas deben ser auto
propulsadas.

Imprimacin Asfltica
Consiste en la aplicacin de riego de material asfltico sobre una base
terminada que no haya sido tratada previamente con material asfltico, ni sea
carpeta asfltica o pavimento de concreto Portland de cemento.

Materiales: Los materiales que se pueden emplear de acuerdo a las

Especificaciones COVENIN, son los siguientes: RC-70, RC-250, MC-30, MC70, MC-250, SC-70, SC-250, el cual debe ser seleccionado por el Contratante
de acuerdo a las caractersticas particulares de la obra. La cantidad (Lts/m2)
de aplicacin debe ser la mxima que haya sido absorbida totalmente por la
base despus de 24 horas de su aplicacin y debe estar comprendida entre
0,9 y 2,3 Lts/m2, de acuerdo a lo establecido en las especificaciones
COVENIN para carreteras.

Transporte, Extensin y Compactacin de las Mezclas Asflticas.

Transporte de la mezcla.
La mezcla debe llegar a su punto de empleo en condiciones esencialmente
idnticas a las que tenia al salir del mezclador. Deben inspeccionarse los
camiones, viendo si existen fugas o irregularidades profundas que puedan dar
lugar a adherencia de material, y comprobando que la caja no contiene
ningn material que pueda ser perjudicial para la mezcla.

Preparacin de la superficie para la extensin de la mezcla.

Las mezclas obtenidas en la instalacin pueden aplicarse sobre cualquier
base estable. Cuando la mezcla se extiende sobre superficies no tratadas la
base debe imprimarse con todo el material que pueda absorber.
Normalmente en la imprimacin se aplican de 0.800 a 2.00 litros por m2.
Cuando se aplica la mezcla sobre una superficie pavimentada debe aplicarse
previamente un riego de adherencia que cierre pequeas grietas en la
superficie antigua y sirva de enlace entre esta y la nueva. En los riegos de
adherencia se aplican normalmente de 0.200 a 0.600 L/m.

Extensin de la mezcla.
Extensin con Motoniveladoras.
La mezcla se coloca sobre el camino en un caballn debidamente
proporcionado mediante un formador de caballones u otro sistema de medida
aprobado, de forma que se disponga de la cantidad adecuada de mezcla. El
material debe extenderse en el espesor y con los perfiles longitudinal y
transversal adecuados, y con una textura superficial uniforme, antes de que
se enfre excesivamente. Se emplean muchos mandos automticos que
mantienen la hoja en una posicin fija, independientemente de los
movimientos verticales de las ruedas de la motoniveladora, sustituyendo la
habilidad de conductor. Estos medios son muy eficaces para asegurar una
seccin transversal adecuada. La uniformidad longitudinal se mejora
mediante un indicador situado en la hoja y que sigue un cordel o alambre
tendido con la inclinacin adecuada. Deben tomarse precauciones para no
preparar en caballones una cantidad de mezcla excesiva por delante de la
operacin de extensin, teniendo en cuenta la trabajabilidad de la mezcla, las
condiciones atmosfricas y el tiempo necesario para la extensin.
Usualmente, el apisonado con compactadores de neumticos acompaa o
sigue muy de cerca a la extensin con motoniveladora.

Extensin con Pavimentadoras.

Las Pavimentadoras extienden y compactan parcialmente la mezcla hasta
obtener una superficie uniforme. Todas las Pavimentadoras constan de una
superficie de tolva, cintas transportadoras, tornillos distribuidores y maestra.

Existen dos tipos principales de Pavimentadoras modernas en uso que

compactan parcialmente la mezcla: (1) con barrar apisonadoras. (2) Con
maestras vibratorias. Los fabricantes de Pavimentadoras pueden dar
instrucciones detalladas sobre el ajuste y funcionamiento de su maquinaria. El
buen funcionamiento de una Pavimentadoras exige lo siguiente:
La Pavimentadoras debe funcionar tan continuamente como sea posible.
Cuando la pavimentadora se obtiene durante un tiempo considerable la
mezcla se enfra y la excesiva viscosidad del asfalto impide una extensin y
compactacin adecuadas, dando lugar a irregularidades en la superficie
terminada y a puntos con densidad insuficiente. Por ello debe regularse la
velocidad de la pavimentadora de acuerdo con la capacidad mezcladora y de
los elementos de transporte, de forma que funcione continuamente.

Riegos de adherencia.
Definicin: se llama riego de adherencia a la aplicacin de asfalto a un
pavimento existente para obtener buena adherencia entre la superficie y la
nuevas capas que le van a superponer. Las dos propiedades esenciales de
un riego de adherencia son: (1) debe ser muy delgado, y (2) debe revestir
uniformemente toda la superficie a cubrir con una nueva capa asfltica. Para
cumplir estas exigencias es necesario emplear alguno de los materiales
siguientes: emulsin diluida, para los riegos en negro, o un cutback de tipo
muy ligero.
Empleo: ha existido cierta tendencia a evitar el empleo de riegos de
adherencia, como consecuencia de malas aplicaciones, en las que se han
aplicado riegos de adherencia excesivamente ricos, produciendo un exceso
de asfalto que exuda a travs de la capa superior. Un riego de adherencia

delgado, como los descritos anteriormente, no perjudica al pavimento y ayuda

a obtener una unin adecuada entre las diversas capas.
Aplicacin: la dilucin de la emulsin asfltica depende de la capacidad del
distribuidor de que se dispone para aplicar uniformemente dosificaciones muy
bajas. En un riego de adherencia es dosificacin suficiente de 0.20 a 0.60
L/m2 de emulsin SS-1 o SS-1h, o de cutback RC-0 o RC-1. Debe
organizarse el trabajo de tal forma que no se aplique el riego de adherencia a
una superficie mayor que la que vaya a cubrirse con la capa superior durante
el trabajo del da. Debe evitarse el paso sobre el riego de adherencia de
cualquier trafico no esencial para la obra. En los lugares que no puedan
alcanzar las barras del distribuidor ser necesario aplicar el riego de
adherencia con lanza y pulverizador manuales unidos al distribuidor por una
manguera. Cuando se utiliza la distribucin manual deben tomarse las
precauciones necesarias para que la aplicacin de asfalto a la superficie sea
muy ligera.