IDENTIFICACIN DE LOS LUBRICANTES ACEITE PARA MOTORES DE

GASOLINA
(La clasificacin API, tiene en cuenta el nivel de calidad del lubricante y establece una serie
de categoras de acuerdo al tipo de servicio. Se contemplan dos grupos: Uno para servicio
liviano (generalmente gasolina) que presentan una nomenclatura con las letras).
DESIGNACION

DESCRIPCION PI DE
USO DEL MOTOR

SA

Originalmente usado
para motores a gasolina
y disel.
Requerimientos mnimos
para motores a gasolina
Garanta en el servicio
de mantenimiento para
motores a gasolina
(1964)
Garanta en el servicio
de mantenimiento para
motores a gasolina
(1968)
Garanta en el servicio
de mantenimiento para
motores a
gasolina(1972)
Garanta en el servicio
de mantenimiento para
motores a
gasolina(1980)
Garanta en el servicio
de mantenimiento para
motores a gasolina
(1989)
Garanta en el servicio
de mantenimiento para
motores a
gasolina(1992)

SB
Antioxidante
SC

SD

SE

SF

SG

SH
SI
SJ-1997

DESCRIPCION ASTM
DE ACEITES PARA
MOTORES
Aceite sin aditivo

Provee alguna capacidad

y anti desgaste
Aceites que cumplen los
requerimientos de los
fabricantes (1964 -1967)
Requerimientos de los
fabricantes de
automotores (1968-1971)
Requerimiento de los
fabricantes de
automotores (1968-1971)
Requerimiento de los
fabricantes de
automotores (1981-1989)
Requerimiento de los
fabricantes de
automotores 1989 en
adelante
Requerimiento de los
fabricantes de
automotores 1992 en
adelante

http://www.bdigital.unal.edu.co/6184/5/8230748._1998_3.pdf

CLASIFICACION DE LAS GRASAS Y SUS PROPIEDADES

(Grasa de Litio EP: (esta es un lubricante de alto poder ya que se recomienda para su lubricacin de
rodamientos en condiciones severas de temperatura. Pues resistente en ambientes hmedos y no se
lava con el agua adems de eso tiene excelente propiedad antioxidantes y antiherrumbes y se
formula en E.PSu rango de trabajo es desde -40c hasta los 130c y se fabrica actualmente en
consistencia NLGI 0-1 y 2. Tambin disponible en variedad de colores para facilitar la distincin en
planta. Puede solicitar su grasa de litio de color roja, verde o natural)
Grasa multiuso: Usadas para lubricacin general en automotores e industria, en cojinetes de friccin y
en servicios de temperaturas moderadas, con excelente resistencia a la humedad y al lavado por el
agua.
Grasa chass: Grasa normal de base clcica, de fibra corta, recomendada para el engrase general
de chass de automotores, mquinas agrcolas, de transporte y/o usos similares donde se requiere
adhesividad.
De buena estabilidad y consistencia media, presenta una muy buena resistencia al lavado por el agua
y se recomienda su uso a temperaturas de -5C a + 60C, rango normal de trabajo en esas
maquinarias y automotores.

Grasa rule manes: su cuya aplicacin est especialmente recomendada para lubricacin a
temperaturas elevadas. No se recomienda cuando los cojinetes estn sometidos a lavado
con agua porque reduce el rozamiento entre rodamiento y pista, ayuda a disipar el calor
generado y protege de la corrosin y herrumbre su funcin es hermetzate a la entrada del
polvo u otra contaminacin.
Vaselina da 2d: grasa amarilla de consistencia blanda, tipo NLGI1 l NLGI2, est elaborada
para la mxima estabilidad y performance con una amplia variedad de cauchos, facilita el
desmolde en piezas mltiples o de formas intrincadas.
Grasa grafiada: usada para lubricacin general en automotores e industria, en cojinetes de
friccin, servicios de temperaturas moderadas, con excelencia resistencia a la humedad y al
lavado del agua.
Grasa asfltica: suave de color negro elaboradas a partir de jabn calcio reforzadas con
auditivos EP.)

http://www.luboks.com.ar/grasas.htm
TIPOS DE FILTRO PARA AUTOMOVILES.
Filtro de aire:
(Son esenciales para el funcionamiento del coche y permiten filtrar las impurezas
que puedan llegar de forma externa al motor y as alargar la vida til de nuestro
coche)

(Filtros de aceite: El desgaste normal del motor implica la aparicin de partculas metlicas que se
desprenden de los componentes y van a parar al lubricante. E filtro de aceite tiene como misin
retener dichas partculas que perjudicar el rendimiento del motor o incluso daarlo gravemente)

Filtros de habitculo: (Si el resto de los filtros que se montan en un vehculo tienen como
fin garantizar la salud del motor del coche, el de habitculo se ocupa de la de salud de sus ocupantes.
Cmo lo hace? Atrapando las partculas de polvo y los granos de polen que estn en suspensin
en el ambiente)

Filtros de combustible (Su funcionamiento difiere si se trata de vehculos de gasolina o disel. En el

primer caso, su labor consiste en eliminar las impurezas del combustible antes de que lleguen al
motor, mientras que en los vehculos que funcionan con gasleo sirven para eliminar el agua y evitar
la corrosin de los elementos metlicos del motor)

http://motor.uncomo.com/articulo/cuales-son-los-filtros-del-coche-15745.html

CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR

(Calentar el motor durante un periodo de entre 5 y 10 min. y, a continuacin, parar el motor
antes de iniciar la intervencin. De hecho, el aceite se vierte mejor cuando est caliente,
Retirar la cubierta de los bajos del motor para acceder al tapn del crter (depsito de aceite
del motor) y al filtro de aceite si el vehculo dispone del mismo. Est cubierta protege toda la
superficie inferior del motor de cualquier elemento proyectado y de la suciedad, Retirar el
tornillo del crter situado bajo el coche para poder vaciar el aceite del motor. Utilizar guantes
de ltex para no mancharse y para evitar quemaduras cuando el aceite est caliente)
http://consejos-mecanica.oscaro.es/cambiar-aceite-y-filtros-automovil

CAMBIO DE FILTRO
(El filtro de aceite se encarga de retener las impurezas acumuladas en el aceite del motor.

El aceite se ve afectado por el paso del tiempo y de los

kilmetros, deteriorndose sus propiedades.
En general, el filtro de aceite est situado sobre el motor y su
posicin vara dependiendo del modelo, por lo que es
necesario contar con la ficha tcnica del modelo para poder
localizarlo) http://consejos-mecanica.oscaro.es/cambiaraceite-y-filtros-automovil

LUBRICACION DE ROTULAS
(Las rtulas SKF que cuentan con superficies de contacto deslizantes combinadas de

acero/acero estn fosfatadas y tratadas con un lubricante que facilita el rodaje. El tratamiento
especial de la superficie tiene una influencia favorable en la fase de rodaje. Para obtener la
vida til deseada, la rtula de acero/acero se debe lubricar inicialmente (es decir, debe ser
engrasada durante el montaje o, como muy tarde, antes de su puesta en funcionamiento) y
luego debe re lubricarse de manera regular. Por lo tanto, cuando se disea la disposicin de
las rtulas, es necesario garantizar que sea posible suministrar grasa adecuadamente a la
rtula. Esto se puede hacer mediante conductos en el soporte y una boquilla engrasadora
(fig. 1) o bien en el eje (fig. 2), de modo que la grasa se pueda aplicar directamente a la
rtula y entrar en ella. Todas las rtulas con superficies de contacto combinadas de
acero/acero (a excepcin de los de la serie GE .. E y las rtulas GEG 12 ESA) tienen orificios
de lubricacin y una ranura anular en el aro exterior y tambin en el aro interior, de modo que
la grasa se puede distribuir por la rtula. Las rtulas GEG 12 ESA solamente se pueden re
lubricar a travs del aro exterior. Si la rtula y la disposicin de las obturaciones se disean
como se muestra en la fig. 3, se puede aplicar la grasa a la rtula desde el lateral.)

2http://www.skf.com/es/products/bearings-units-housings/spherical-plain-bearingsbushings-rod-ends/general/lubrication-and-maintenance/spherical-plain-bearingsrequiring-maintenance/index.html

LUBRICACION DE CRUCETAS
(1) )Las crucetas que poseen alemites son suministradas sin lubricacin. La grasa

existente en el interior de las cubetas sirven slo para mantener los rodillos en la
posicin,
y
facilitar
el
montaje.

2) En el caso de realizar un cambio de cruceta las mismas deben ser lubricadas antes
de
poner
el
vehculo
en
marcha.
3) Antes de colocar o montar la cruceta en el componente, retire las 4 cubetas y
lubrique solamente el cuerpo de la cruceta, para garantizar que no quede aire dentro
de los canales de lubricacin, facilitando el pasaje de la grasa por los retenes.
4) Cuando efecte la lubricacin, observe que debe salir grasa nueva por los 4
retenes de las cubetas. Si eso no ocurre se debe mover el cardan en sentido de giro
buscando forzar las cubetas en sentido axial y repetir la lubricacin, en caso de que
an no consiga que la lubricacin pase por los 4 retenes, el ajuste axial de la cruceta
debe
ser
revisada
nuevamente.
5) Las crucetas deben ser lubrificadas con grasa del tipo EP2, a la base de jabn de
litio ms aditivo de Extrema Presin con grado de consistencia 2, conforme Norma
NLGI (National Lubricanting Grease Institute).
http://www.etman.com.ar:444/informacion_tecnica/recomendaciones/etma/etma_
lubricacion.html

LUBRICACION DE VISAGRAS
LUBRICACIN Y COJINETES
(Generalidades
Cuando un elemento de mquina est soportado por un segundo elemento, y hay un
movimiento relativo entre ellos, de tal forma que las superficies en contacto deslizan una
sobre la otra, el conjunto constituye un cojinete.P e r o c o m n m e n t e s e h a d a d o e n
llamar cojinete al elemento que soporta o sobre el cual se mueve
e l o t r o elemento, el cual puede ser un gorrn, un collar de empuje, zapatas, etc.)

CAMBIO DE ACEITE DE CAJA DE CAMBIO TRANSVERSAL Y EL

DIFERENCIAL

(El aceite que se encuentra al interior de una caja de cambios, es un sistema de cuatro
ruedas que protege las partes internas del desgaste. ste circula a travs de la caja de
transferencia y refrigera y lubrica todas las partes mviles internas. Una vez que la caja de
transferencia comienza a fallar, se debe cambiar el aceite para proteger los componentes
internos como debe ser. La mayora de los fabricantes de automviles recomiendan cambiar
el aceite de la caja de transferencia entre las 25.000 y las 30.000 millas (30.000 y 48.000
kilmetros).

http://www.ehowenespanol.com/cambiar-aceite-caja-transferenciacomo_349030/
DETERMINACION EN EL CAMBIO DE COJINETES DE FRICCION O
DESLIZAMINETO
(De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas (deslizamiento o rodadura), el
cojinete puede ser un cojinete de deslizamiento o un rodamiento)

Cojinete de deslizamiento:
(Es junto al rodamiento un tipo de cojinete usado en ingeniera.
En un cojinete de deslizamiento dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo,
realizndose un deslizamiento por friccin, con el fin de que esta sea la menor posible)

http://es.wikipedia.org/wiki/Cojinete