OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS X FATORES INFLUENTES

UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA
CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS x FATORES

INFLUENTES
LAURO FERENZINI ALVES
JUIZ DE FORA
2012
OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS x FATORES

INFLUENTES
Trabalho Final de Curso apresentado ao

Colegiado do Curso de Engenharia Civil da
Universidade Federal de Juiz de Fora, como
requisito parcial obteno do ttulo de
Engenheiro Civil.
rea de Conhecimento: Construo Civil
Orientadora: Thas Mayra de Oliveira, D.Sc.,

Universidade Federal de Juiz de Fora, Brasil.
Juiz de Fora
Faculdade de Engenharia da UFJF
2012
OBRAS DE ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS x FATORES

INFLUENTES
Trabalho Final de Curso submetido banca examinadora constituda de acordo com

o Artigo 9 do Captulo IV das Normas de Trabalho Final de Curso estabelecidas
pelo Colegiado do Curso de Engenharia Civil, como parte dos requisitos necessrios
para a obteno do grau de Engenheiro Civil.
Aprovado em: 03 / 10 / 2012

Por:
______________________________________________
Prof.a Thas Mayra de Oliveira - D. Sc. Orientadora
Universidade Federal de Juiz de Fora
______________________________________________
Prof. Paulo Roberto Miana - M. Sc.
Universidade Federal de Juiz de Fora
______________________________________________
Eng. Marcelo Mello do Amaral
Consultoria em Monitorao de Rodovias
RESUMO
Pontes, viadutos, tneis so obras-de-arte especiais (OAE's) que esto sujeitas

ao de diversas patologias da construo, em funo do seu uso contnuo e da
falta de programas preventivos de manuteno em grande parte dos casos. A
deteco precisa e o controle das patologias que afetam as estruturas em questo
demandam determinados procedimentos de inspeo e avaliao que dependero
do tipo e porte da construo. Alm disso, devem ser estabelecidos procedimentos e
mtodos-padro, no sentido de sistematizar as avaliaes.
Este trabalho teve como objetivo um levantamento cadastral e anlise das
patologias registradas in loco em uma inspeo expedita realizada nas 16 OAEs
do trecho da BR 267/MG entre as cidades de Juiz de Fora e Leopoldina, bem como
um estudo dos fatores que influenciaram no surgimento das patologias encontradas.
Verificou-se que a patologia mais difundida nas estruturas inspecionadas a
corroso de armadura, presente em quase 94% delas e tambm que durabilidade
das estruturas de concreto armado diretamente afetada e influenciada pela gua,
enquanto agente deteriorante e veculo de transporte de substncias agressivas.
Conclui-se que, no caso especfico das pontes e viadutos, com a adoo de
pingadeiras e um bom sistema de drenagem evitam-se grande parte das patologias
encontradas.
Palavras-chave: obras-de-arte especiais; patologias; vistoria.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Viga longitudinal - km 59,300: destacamento da camada de cobrimento de

concreto, com armaduras expostas. ......................................................................... 17
Figura 2 - Esquema simplificado da pilha de corroso (DUARTE (2010)). ............... 18
Figura 3 - Corroso em armadura de pilar, originada por diferena de aerao
(DUARTE (2010)). ..................................................................................................... 19
Figura 4 - Fissura causada por sobrecarga (Ponte do km 91,300). .......................... 22
Figura 5 - Fissura gerada pela expanso da armadura corroda (Ponte do km
91,300). ..................................................................................................................... 23
Figura 6 - Fissura ocasionada por assentamento plstico do concreto (SARTORTI
(2008)). ...................................................................................................................... 24
Figura 7 - Exemplos de fissurao devido ao tipo de solicitao (Fontes: (a) e (b)
fissurao por flexo, (c) devido puno, (d) devido ao cisalhamento: adaptadas
SARTORT (2008); (e) devido toro, (f) devido ao esforo trativo: adaptadas DNER (1994))............................................................................................................ 25
Figura 8 - Deteriorao progressiva devido corroso das armaduras (MENEZES e
AZEVEDO (2009)). .................................................................................................... 26
Figura 9 - Desenvolvimento da RAA no concreto (SOUZA e RIPPER (2008)). ........ 28
Figura 10 - Ataque por sulfatos (pelo autor). ............................................................. 29
Figura 11 - Laje apresentando a infiltrao de guas provocando a lixiviao do
concreto (Ponte do km 26,930) ................................................................................. 30
Figura 12 - Representao da evoluo dos custos em funo da fase da vida da
estrutura em que a interveno feita (adaptado - HELENE (2004)). ...................... 35
Figura 13 - Elementos constituintes das pontes, com o acesso na forma de encontro
(adaptado - SARTORTI (2008)). ............................................................................... 39
Figura 14 - Mapa rodovirio da regio onde est inserido o trecho estudado
(destacado). .............................................................................................................. 40
Figura 15 - Seo transversal tpica, representando os elementos da super, meso e

infra-estrutura (ODEBRECHT (2002)). ...................................................................... 43
Figura 16 - Armadura corroda em ponto localizado. ................................................ 44
Figura 17 - Detalhe do guarda-corpo. ....................................................................... 44
Figura 18 - Detalhe dos pilares contraventados e dos blocos da antiga ponte
demolida. ................................................................................................................... 45
Figura 19 - Corroso de armadura, eflorescncia e lixiviao do concreto no entorno
do dreno. ................................................................................................................... 46
Figura 20 - Fraturamento da cortina de conteno ................................................... 46
Figura 21 - Laje em balano apresentando umidade, musgo, eflorescncia e
corroso de armadura. .............................................................................................. 47
Figura 22 - Laje com umidade, desagregao do concreto e corroso de armadura.
.................................................................................................................................. 48
Figura 23 - Mau funcionamento do dreno, corroso e lascamento do concreto. ....... 48
Figura 24 - Detalhe da falha de concretagem / armadura exposta. ........................... 49
Figura 25 - Umidade, eflorescncia e fissuras na laje em balano. .......................... 50
Figura 26 - Detalhe da lateral da ponte com o talude de encontro com problemas ao
fundo. ........................................................................................................................ 50
Figura 27 - Mau funcionamento do dreno ocasionando umidade, eflorescncia,
Figura 28 - Laje com concreto de m qualidade, com armadura exposta e corroda.
.................................................................................................................................. 52
Figura 29 - Eflorescncia e lixiviao do concreto, evidenciado pela formao de
estalactites. ............................................................................................................... 52
Figura 30 - Umidade e eflorescncia em toda laje em balano. ................................ 52
Figura 31 - Guarda-corpos mal recuperados e deteriorados, apresenta-se com
armadura exposta. .................................................................................................... 52
Figura 32 - Mau funcionamento do dreno ocasionando umidade, desagregao do
concreto e corroso de armadura. ............................................................................ 53
Figura 33 - Corroso dos estribos e eflorescncia na cortina de conteno do aterro.

.................................................................................................................................. 53
Figura 34 - Acesso da ponte com degrau acentuado. ............................................... 54
concreto e corroso de armadura. ............................................................................ 55
concreto e corroso de armadura na laje em balano. ............................................. 56
Figura 37 - Eflorescncia no concreto da laje central. ............................................... 56
Figura 38 - Marcas de umidade e eflorescncia na laje em balano. ........................ 56
Figura 39 - Detalhe do engaste do guarda-corpo mal recuperado, com concreto
desagregado e deteriorado, a armadura da laje deixada exposta. ......................... 56
Figura 40 - Vegetao encobrindo os drenos............................................................ 57
Figura 41 - Planta nascendo do interior do tubo de dreno. ....................................... 57
Figura 42 - M vedao da junta de encontro evidenciado pelas marcas de
infiltrao. .................................................................................................................. 58
Figura 43 - Marcas de umidade e eflorescncia na laje. M recuperao do guardacorpo. ........................................................................................................................ 58
Figura 44 - Falta de manuteno. Vegetao encobrindo os drenos. ....................... 58
Figura 45 - Corroso de armadura (evidenciado pelas manchas laranja), fissuras e
desagregao do concreto. ....................................................................................... 60
Figura 46 - Lascamento do concreto, corroso da armadura, lixiviao e mancha de
infiltrao. .................................................................................................................. 60
Figura 47 - Transversina com fissuras transversais, desplacamento do concreto e
Figura 48 - Corroso de armadura, fissuras e lascamento do concreto. ................... 61
Figura 49 - Face inferior da transversina com fissuras transversais, desplacamento
do concreto e corroso de armadura. ....................................................................... 61
Figura 50 - Detalhe do guarda-corpo mal recuperado e da reforma do tubo de
drenagem e entorno. ................................................................................................. 62
Figura 51 - Detalhe da reforma e/ou reforo da cabea do pilar. .............................. 62

Figura 52 - Detalhe da reforma do tubo de drenagem e entorno na laje em balao.
Acima do tubo observa-se uma rea com armadura aparente e corroda. ............... 63
Figura 53 - Corroso de armadura, fissuras e lascamento do concreto. ................... 63
Figura 54 - Eroso terreno de fundao e estacas desenterradas. ........................... 63
Figura 55 - Mau funcionamento dos drenos. ............................................................. 65
Figura 56 - Corroso de armadura, fissuras transversais e desplacamento do
concreto na face inferior da viga principal. ................................................................ 65
Figura 57 - Detalhe do entorno dos drenos apresentando a degradao do concreto
e a consequente corroso das armaduras ................................................................ 65
Figura 58 - Guarda-corpos mal recuperados............................................................. 65
Figura 59 - Passagem inferior sob ferrovia................................................................ 66
Figura 60 - Fissuras e desplacamento no arco. ........................................................ 66
Figura 61 - Eflorescncias no teto. ............................................................................ 67
Figura 62 - Continuao da fenda no arco. ............................................................... 67
Figura 63 - M qualidade e degradao do concreto. ............................................... 67
Figura 64 - Fenda transversal e infiltraes na lateral. .............................................. 67
Figura 65 - Afloramento de gua na juno do arco com a lateral. ........................... 67
Figura 66 - Ponte sobre o Rio Paraibuna. ................................................................. 69
Figura 67 - Fissura longitudinal, desplacamento e corroso da armadura da viga
principal. .................................................................................................................... 69
Figura 68 - Detritos presos estrutura da ponte e fissura longitudinal na viga
principal. .................................................................................................................... 69
Figura 69 - Estrutura metlica de suporte do passeio sofrendo corroso. ................ 69
Figura 70 - Fissura no encontro. ............................................................................... 69
Figura 71 - Detalhe do guarda-corpo destrudo......................................................... 69
Figura 72 - Obstruo em drenagem do pavimento. ................................................. 70
Figura 73 - Frequncia das notas de avaliao......................................................... 70

Figura 74 - Patologias que ocorrem com maior frequncia nas OAE's. .................... 71
Figura 75 - Localizao das patologias nas OAE's. .................................................. 72
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Classe de agressividade ambiental (adaptada - NBR 6118 (2007)).........21

Tabela 2 - Limite de abertura de fissuras do concreto armado (adaptada - NBR 6118
(2007))........................................................................................................................22
Tabela 3 - Localizao, extenso e largura das OAEs..............................................41
Tabela 4 - Instrues para atribuio de notas de avaliao das OAEs (DNIT
010/2004-PRO (2004))...............................................................................................42
SUMRIO
1
INTRODUO .......................................................................................... 13
1.1
Estrutura da Pesquisa ....................................................................... 14

PATOLOGIA EM OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS ................................... 16
2.1
Consideraes iniciais ...................................................................... 16
2.2
Tipos de patologia estrutural ............................................................ 17
2.2.1
Corroso de armadura ................................................................... 17
2.2.2
Fissurao ..................................................................................... 20
2.2.3
Degradao do concreto ................................................................ 26
2.2.4
Outras patologias ........................................................................... 31
2.3
3
Consideraes sobre durabilidade................................................... 32

METODOLOGIA, MANUTENO E INSPEES EM OAEs ................ 34
3.1
Consideraes iniciais ...................................................................... 34
3.1.1
Tipos de inspees ........................................................................ 36
3.1.2
Definies ...................................................................................... 38
3.2
Metodologia ........................................................................................ 39
3.3
Levantamento das patologias e anlise ........................................... 42
Ponte 1 Km 21,500 ..................................................................... 44
Ponte 2 Km 26,930 ..................................................................... 45
Ponte 3 Km 28,380 ..................................................................... 46
Ponte 4 Km 28,510 ..................................................................... 47
Ponte 5 Km 31,080 ..................................................................... 49
Ponte 6 Km 32,540 ..................................................................... 51
Ponte 7 Km 32,920 ..................................................................... 52
Ponte 8 - Km 37,540 ...................................................................... 54
Ponte 9 Km 49,130 ..................................................................... 55
Ponte 10 Km 50,830 ................................................................... 57
Viaduto sobre a MG-126 Km 59,300 ........................................... 59
Ponte 12 Km 63,840 ................................................................... 60
Ponte sobre o Rio Cgado Km 72,240 ....................................... 62
Ponte sobre o Ribeiro So Fidelis Km 82,330 .......................... 64
Tnel sob a RFF Km 82,330 ....................................................... 65
Ponte sobre o Rio Paraibuna Km 91,300 .................................... 68

CONSIDERAES FINAIS...................................................................... 73
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ........................................................ 76
ANEXOS ................................................................................................... 80
12
INTRODUO
Pontes, viadutos, passagens inferiores, tneis, so de extrema importncia para o

desenvolvimento de diferentes regies do pas, integrando cidades e reduzindo
distncias.
importncia
das
chamadas
obras-de-arte
especiais
para
desenvolvimento e relacionamento humano tem sido a fora que impulsiona o

avano nos conhecimentos das tcnicas de construo e manuteno destas
estruturas.
Portanto para diversos autores e profissionais da rea ainda falta ao Brasil uma
cultura de manuteno de suas obras-de-arte. Segundo LEMOS (2005), o que
acontece, em boa parte dos casos, um quase ou total abandono dessas
estruturas, chegando a atingir um alto grau de deteriorao e s ento elas so
recuperadas, gerando assim um custo alto se comparado a manutenes
preventivas e pequenos reparos.
Devido a acidentes estruturais acontecidos recentemente, gerando prejuzos
econmicos e alguns at com perda de vidas, dada cada vez mais importncia a
questo da conservao das estruturas.
A garantia de maior vida til e de satisfatrios desempenhos estrutural e funcional s
ser obtida atravs de uma adequada manuteno, que por sua vez dever fazer
parte de um processo mais amplo de gesto, que identifique, atravs de vistorias
peridicas, as avarias existentes, diagnosticando-as e indicando as aes de
recuperao (VITRIO (2005)).
A temtica principal deste trabalho diagnosticar as patologias (as avarias, descrito

acima) e as condies em que se encontram as obras-de-arte especiais localizadas
no trecho da BR 267/MG entre as cidades de Juiz de Fora e Leopoldina, bem como
um estudo dos fatores que influenciaram no surgimento das patologias encontradas.
Segundo CAVET et al (2010), a verificao precisa e o controle de manifestaes
patolgicas so de fundamental importncia para garantir a vida til para que as
OAEs foram projetadas. Para isso so utilizados determinados mtodos de inspeo
e avaliao que dependem do tipo de obra em questo.
Para tanto, no desenvolvimento deste trabalho, foram realizadas inspees nas 16
OAEs presentes no trecho referido, tomando como base a norma que estabelece
parmetros para inspees do Departamento Nacional de Infra-estrutura de
Transportes (DNIT) 010/2004-PRO - Inspees de Pontes e Viadutos de Concreto
Armado e Protendido.
1.1
Estrutura da Pesquisa
Este trabalho foi estruturado em quatro captulos, os quais apresentam

resumidamente os seguintes contedos:
No primeiro captulo apresentada uma introduo ao assunto, so

levantados os principais argumentos do trabalho, procurando contextualizar e
caracterizar seu objeto, bem como a estrutura do trabalho proposto;
O segundo captulo enfatiza as patologias das obras-de-arte especiais, so

feitas algumas consideraes inicias e apresentados os principais tipos.
Tambm realiza-se uma breve abordagem sobre os conceitos de durabilidade
e vida til das estruturas;
No terceiro captulo so apresentados os tipos de inspees, algumas

definies para um melhor entendimento do trabalho, a metodologia de coleta
de dados e o levantamento das patologias encontradas, bem como a anlise
de seus fatores influentes;
14
O quarto captulo apresenta as consideraes finais;
Finalizando, ficam em anexo os modelos das fichas de inspees utilizadas

no levantamento de campo e tambm as instrues para atribuio de notas
de avaliao das OAEs.
15
PATOLOGIA
2.1
Consideraes iniciais
A palavra Patologia de origem grega (pthos, doena, e lgos, estudo), e

amplamente utilizada nas diversas reas da cincia, com denominaes do objeto
de estudo que variam de acordo com o ramo de atividade (SILVA (2010)). Na
engenharia o termo patologia est consolidado na rea de reabilitao e
conservao de edificaes/estruturas.
Segundo SILVA (2010), a patologia uma cincia formada por um conjunto de
teorias que serve para explicar o mecanismo e a causa da ocorrncia de
determinada manifestao patolgica, e esta ultima a expresso resultante de um
mecanismo de degradao. A maioria dos autores adotam como sinnimos os dois
termos.
Portanto pode-se dizer que a patologia estuda: manifestao, mecanismo de
ocorrncia, causa, natureza, origens e consequncias. E ainda, como objetivo deste
trabalho, em uma vistoria em obras-de-arte especiais, verifica-se uma manifestao
patolgica ou simplesmente uma patologia na estrutura.
Designa-se genericamente por Patologia das Estruturas o novo campo da
Engenharia das Construes que se ocupa do estudo das origens, formas de
manifestaes, consequncias e mecanismos de ocorrncia das falhas e dos
sistemas de degradao das estruturas, assim definem SOUZA e RIPPER (1998).
Segundo SARTORTI (2008), o estudo das patologias estruturais engloba a anlise

detalhada do problema descrevendo as causas, as formas de manifestao, os
mecanismos de ocorrncia, a profilaxia e a manuteno estrutural.
Como no presente trabalho todas as obras-de-arte especiais analisadas foram
construdas em concreto armado, sero abordadas somente as patologias mais
comuns neste tipo de estrutura e/ou mais observadas nas vistorias realizadas.
2.2
2.2.1
Tipos de patologia estrutural
Corroso de armadura
A corroso da armadura, certamente, a mais generalizada das patologias

do concreto, sendo observada, principalmente, em peas de concreto aparente.
Apresenta-se como o principal mecanismo de deteriorao das estruturas de
concreto armado, vide Figura 1, onde se mostra uma viga com corroso na
armadura longitudinal e estribos, devido exposio ao meio ambiente.
Ambientes agressivos, porosidade elevada, alta capilaridade, deficincia no
cobrimento, materiais de construo com problemas e fissurao acentuada, so os
fatores preponderantes na influncia da criao de um estado de corroso da
armadura (SARTORTI (2008)).
Figura 1 - Viga longitudinal - km 59,300: destacamento da camada de cobrimento de concreto, com

armaduras expostas.
17
No caso da corroso do ao no interior do concreto, segundo DUARTE (2010) o

processo possui carter eletroqumico (onde existe um anodo e um catodo), ou seja,
h reaes qumicas que envolvem o transporte de cargas eltricas formao de
pilhas eletroqumicas. A gua presente no concreto serve de eletrlito. Qualquer
diferena de potencial entre pontos podem gerar uma corrente, iniciando o processo
de corroso, seja por variao de umidade, aerao, concentrao salina ou tenso
no concreto e no ao (MENEZES e AZEVEDO (2009)). A Figura 2 ilustra uma pilha
eletroqumica, onde destaca o mecanismo da corroso.
Figura 2 - Esquema simplificado da pilha de corroso (DUARTE (2010)).
Dentre os agentes causadores de diferenas de potencial nas peas de concreto

armado, a aerao o principal. Na aerao, devido diferena de permeabilidade
do concreto em diferentes regies das peas ou em reas com o incio de
fissurao, ela atinge as armaduras. As reas andicas so as regies menos
aeradas, onde o ferro vai se oxidando e formando o xido de ferro hidratado (Fe2O3 .
nH2O) (DUARTE (2010)).
18
Na Figura 3, apresentado um exemplo de processo corrosivo causado pela

aerao diferencial em um pilar. Devido a diferena de permeabilidade do concreto,
em dois trechos distintos da pea, desencadeada a corroso.
Figura 3 - Corroso em armadura de pilar, originada por diferena de aerao (DUARTE (2010)).
Em uma determinada pea, em condies normais, a armadura encontra-se sob

proteo de uma camada do concreto, proteo esta que pode ser de carter fsico
ou qumico. Quando o concreto funciona como uma barreira impermevel contra
agentes externos, o carter dito fsico, quando a alta alcalinidade do concreto
propicia a formao de uma pelcula passivante sobre a superfcie do ao, o carter
qumico.
Para que as reaes de corroso aconteam, de acordo com MENEZES e
AZEVEDO (2009) necessrio que ocorra a despassivao da armadura, na qual
ocorre frente a pelo menos uma das duas condies bsicas: presena de
quantidade suficiente de cloreto ou diminuio da alcalinidade do concreto.
19
O ataque por ons cloreto, que rompe a pelcula passivadora, e a carbonatao, que
reduz o pH no meio, so os dois principais agentes que promovem a despassivao
da armadura no concreto, porm outros mecanismos tambm podem atuar, como
por exemplo, ao de guas cidas, fungos, fuligem e reaes expansivas com
sulfatos (DUARTE (2010)).
Na ao de carbonatao ocorre a diminuio da alcalinidade do concreto que cobre
a armadura, em funo da reao do hidrxido de clcio com compostos do meio,
produzindo principalmente sais de clcio. Com a decorrncia dessa ao surge uma
fragilidade no concreto expondo as armaduras ao contato com o meio.
Na atuao dos cloretos, os ons apresentam a capacidade de romper a camada de
xido que protege as armaduras, ao mesmo tempo em que facilitam a dissoluo do
cimento (ver item 2.2.3.2). Dessa forma, expem a armadura aos mecanismos de
deteriorao. O ataque por cloretos um dos problemas mais srios que podem
ocorrer em concreto armado, embora se saiba que uma pequena concentrao de
cloretos tolerada pela estrutura.
2.2.2
Fissurao
Por definio, segundo a norma DNIT 083 (2006), a trinca uma fratura linear no
concreto; as trincas podem se desenvolver parcial ou completamente ao longo de
um elemento estrutural, no havendo uma separao ntida e indiscutvel entre
trincas e fissuras, tendo essas ltimas aberturas menores. A norma da ABNT NBR
9575 (2010) define que as microfissuras tm abertura inferior a 0,05 mm, as fissuras
tm aberturas de at 0,5 mm e, por fim, as trincas tm aberturas maiores de 0,5 mm
e menores de 1,0 mm.
No concreto armado, a fissurao das estruturas inevitvel e inerente a prpria
tcnica de dimensionamento como pregam as normas e regulamentos. SARTORTI
(2008) descreve que concreto um material com baixa resistncia trao e as
fissuras inerentes a essa solicitao so comuns e, j no caso de fissuras por
compresso, o estado da estrutura mais crtico, pois o concreto est sob efeito de
esmagamento e ruptura frgil.
20
Entretanto, segundo o Manual do DNER (1994) elas passam a se constituir em

problema patolgico quando apresentam abertura superior aos valores admissveis
ou quando no so originrias do funcionamento normal da pea estrutural.
Dentre todas as patologias, exceto no caso de deformaes muito acentuadas, a
que, segundo SOUZA e RIPPER (1998), mais chama a ateno dos leigos,
proprietrios e usurios a includos, para o fato de que algo de anormal est a
acontecer.
A norma para projetos de estruturas de concreto, NBR 6118 (2007), descreve limites
de abertura de fissuras segundo a classe de agressividade do meio onde a estrutura
se encontra. A Tabela 1 relaciona o ambiente em que a estrutura ir atuar com a
classe de agressividade ambiental e a Tabela 2, relaciona esta com a abertura limite
de fissura a adotar nos projetos de estruturas concreto armado.
Tabela 1 - Classe de agressividade ambiental (adaptada - NBR 6118(2007))
Classe de
agressividade
ambiental
Agressividade
Fraca
II
Moderada
III
Forte
IV
Muito forte
Classificao geral do tipo de

ambiente para efeito de projeto
Rural
Submersa
Urbana1), 2)
Marinha1)
Industrial1), 2)
Industrial 1), 3)
Respingos de mar
Risco de deteriorao
da estrutura
Insignificante
Pequeno
Grande
Elevado
1)
e 2) Possvel abrandamento da classe de agressividade ambiental devido a algumas consideraes (ver tabela 6.1, p.16
ABNT NBR 6118:2007)
3)
Ambientes quimicamente agressivos, tanques industriais, galvanoplastia, branqueamento em indstrias de celulose e
papel, armazns de fertilizantes, indstrias qumicas.
21
Tabela 2 - Limite de abertura de fissuras do concreto armado (adaptada - NBR 6118 (2007))
Tipo de concreto
estrutural
Concreto armado
Classe de agressividade
ambiental (CAA) e tipo de
protenso
CAA I
CAA II e CAA III
CAA IV
Exigncias relativas Combinao de aes em

fissurao
servio a utilizar
ELS-W Wk 0,4 mm
ELS-W Wk 0,3 mm
Combinao frequente
ELS-W Wk 0,2 mm
NOTA - ELS-W: Estado limite de abertura das fissuras
As obras-de-arte especiais no diferem de quaisquer outras em relao fissurao

de suas partes de concreto. LOURENO et al (2009) afirmam que a ocorrncia de
fissuras um fenmeno bastante comum nas pontes de concreto armado em todo
mundo. Sua origem est relacionada a uma distribuio irregular de tenses no
interior da estrutura, embora tambm possa ser originada a partir da decomposio
ou desagregao do concreto. Ou seja, a formao das fissuras est ligada a
situaes externas ou internas.
Entre as aes externas aos componentes, esto as fissuras causadas por
movimentaes
trmicas,
higroscpicas
(propriedade
de absorver gua),
sobrecargas (Figura 4), deformaes de elementos de concreto armado e recalques

diferenciais. Entre as aes internas, as causas das fissuras esto ligadas retrao
dos produtos base de cimento e s alteraes qumicas dos materiais de
construo (Figura 5).
Figura 4 - Fissura causada por sobrecarga (Ponte do km 91,300).
22
Figura 5 - Fissura gerada pela expanso da armadura corroda (Ponte do km 91,300).
A seguir so apresentados alguns dos tipos mais comuns de fissuras em obras-dearte especiais.
2.2.2.1
Fissuras de retrao plstica e assentamento plstico
Ocorrem antes do endurecimento do concreto e ambas esto associadas com a

exsudao. Segundo o Manual do DNER (1994), as fissuras de retrao plstica
surgem logo aps o adensamento e acabamento da superfcie horizontal do
concreto. Ela provocada pela rpida perda da gua de amassamento, que ocorre
por absoro excessiva das formas ou principalmente pela evaporao.
Aps o lanamento e a vibrao do concreto, a areia e as pedras, com densidades
maiores tendem a descer dentro da pasta de cimento, com densidade menor,
ocorrendo ento o chamado auto-adensamento dos slidos. Parte da gua (a que
no est reagindo com o cimento), com a menor densidade dentre os citados, sobe,
e aflora na superfcie da laje. Com a evaporao, o concreto tem seu volume
reduzido na superfcie e, devido a restries variao volumtrica, fissura.
23
J a fissurao por assentamento plstico, vide Figura 6, ocorre sempre que este
movimento natural da massa, resultante da ao da fora da gravidade, impedido
pela presena de frmas ou de barras da armadura (SOUZA e RIPPER (1998)).
Figura 6 - Fissura ocasionada por assentamento plstico do concreto (SARTORTI (2008)).
2.2.2.2
Fissuras de retrao trmica
As fissuras de retrao trmica podem ser de origem interna ou externa. As de

origem interna esto associadas liberao de calor das reaes exotrmicas de
hidratao do cimento. Estas ocorrem nas primeiras idades do concreto (entre um
dia e trs semanas aps a concretagem), durante o processo de resfriamento do
mesmo (DNER (1994)). Devido ao resfriamento a pea contrai e, se impedida, leva a
fissurao.
A variao da temperatura ambiente provoca movimentao de contrao e
dilatao nas peas das estruturas, que se impedidos geram fissuras de retrao
trmica de origem externa. Segundo SOUZA e RIPPER (1998), a instaurao de
diferentes estados de tenso em diferentes sees de uma mesma pea estrutural e
a criao de um estado de sobretenso gerado por contrao ou dilatao trmica,
so situaes que normalmente geram fissurao.
24
2.2.2.3
Fissuras devidas ao dos carregamentos/sobrecargas
Segundo SOUZA (2001), a atuao de sobrecargas, previstas ou no em projeto,

pode produzir a fissurao de componentes de concreto armado sem que isto
implique, necessariamente, ruptura do componente ou instabilidade da estrutura.
Entretanto o mesmo autor enfatiza que o raciocnio exposto anteriormente no pode
ser estendido de forma indiscriminada, j que existem casos em que limitada a
possibilidade de redistribuio das tenses geradas pelas fissuras.
O Manual do DNER (1994) descreve que quando estas fissuras se apresentam com
aberturas
superiores
aos
limites
permitidos
(vide
Tabela
2,
apresentada
anteriormente), normalmente est-se diante de uma das seguintes situaes:
erro de dimensionamento da quantidade de armao;
carregamentos superiores aos previstos em projeto;
funcionamento da estrutura em desacordo com o modelo que serviu para

anlise da mesma.
Para essas situaes, a fissura gerada pelas solicitaes de trao, de flexo, de

cisalhamento, de toro e de puno geralmente tem caractersticas bem definidas.
Na Figura 7 so apresentados alguns exemplos.
Figura 7 - Exemplos de fissurao devido ao tipo de solicitao (Fontes: (a) e (b) fissurao por
flexo, (c) devido puno, (d) devido ao cisalhamento: adaptadas SARTORT (2008); (e) devido
toro, (f) devido ao esforo trativo: adaptadas - DNER (1994)).
25
2.2.2.4
Fissuras devidas a corroso das armaduras
A corroso da armadura, como j dito anteriormente, a mais generalizada das

patologias do concreto. Com o aumento do volume da armadura decorrente da
corroso, gerada uma tenso no interior da pea, originando fissuras longitudinais
paralela armadura corroda (vide 2.2.2, Figura 5). Tal fato, segundo CAROL
(2011), pode gerar esforos radiais que exercem presses de expanso superiores a
15 MPa. Devido a tais esforos, pode-se chegar at ao lascamento da estrutura
(Figura 8).
Figura 8 - Deteriorao progressiva devido corroso das armaduras (MENEZES e AZEVEDO

(2009)).
2.2.3
Degradao do concreto
A degradao por desagregao do material um fenmeno que frequentemente

pode ser observado nas estruturas de concreto, causado pelos mais diversos
fatores, ocorrendo, na maioria dos casos, em conjunto com a fissurao (LEMOS
(2006)).
O processo de deteriorao depende tanto das propriedades do meio onde o
concreto se encontra, incluindo a concentrao de cidos, sais e bases, como do
26
prprio concreto. As reaes expansivas e a corroso so as principais causadoras

desse fenmeno.
Segundo SARTORTI (2008), a particularidade da corroso do concreto est em que
as reaes de deteriorao so somente qumicas e no eletroqumicas, que
predominam no ao. A corroso ocorre por causa da reao da pasta de cimento
com determinados elementos qumicos, causando em alguns casos a dissoluo do
ligante ou a formao de compostos expansivos, que so fatores deteriorantes do
concreto (DESTRO (2011)). A seguir sero detalhadas as mais atuantes nas OAEs.
2.2.3.1
Degradaes devido s reaes expansivas no concreto
Reao lcalis-agregados
Segundo LUCCA (2010) esta reao dividida em reao lcali-slica, lcali-silicato
e lcali-carbonato, acontecem no interior do concreto e pode ser explicada como
uma reao qumica entre lcalis, provenientes principalmente do cimento, e alguns
minerais reativos contidos no agregado (na presena de gua).
Estas reaes so expansivas, pela formao adicional de slidos em meio
confinado, provocando, de incio, a fissurao da superfcie do concreto, conferindo
mesma o aspecto de um mosaico, para posteriormente vir a desagregar a
estrutura (SOUZA e RIPPER (1998)).
LEMOS (2005) faz a seguinte distino dos trs tipos deletrios da reao:
Reao lcali-slica - envolve a presena de slica amorfa ou certos tipos de

vidros naturais (vulcnicos) e artificiais.
Reao lcali-silicato - da mesma natureza da reao lcali-slica porm, o

processo ocorre mais lentamente, envolvendo alguns silicatos presentes nos
feldspatos, folhelhos, argilosos, certas rochas sedimentares, (como as
grauvacas), metamrficas, (como os quartzitos) e magmticas (como os
27
granitos)
e,
fundamentalmente,
presena
do
quartzo
deformado
(tensionado) e minerais expansivos.
Reao lcali-carbonato - ocorre entre certos calcrios dolomticos e as

solues alcalinas presentes nos poros do concreto.
SOUZA e RIPPER (1998) chamam esta ltima de reao lcalis-dolomita e descreve

que uma expanso tpica dos cristais de calcrio dolomtico em soluo de
hidrxido de sdio, presente nos cimentos, que se caracteriza pela formao de
novos
slidos
sem
que
haja
dissoluo
do
slido
primitivo,
que,
necessariamente, implica expanso, conforme Figura 9.
Figura 9 - Desenvolvimento da RAA no concreto (SOUZA e RIPPER (2008)).
Reaes dos sulfatos com os compostos do cimento

Nesse processo de degradao, ocorre a atuao de guas sulfatadas (ex. efluentes
industriais, esgotos) ou at de agregados onde h a presena de sulfatos, tendo em
28
vista o enorme poder expansivo da reao dos sulfatados com o aluminato triclcio
dos cimentos.
Segundo LEMOS (2006), no processo de fabricao do cimento acrescenta-se
gesso. Este reage antes das vinte e quatro horas com parte do aluminato triclcico
formando etringita. A outra parte do aluminato fica livre para reagir caso,
posteriormente, encontre sulfatos, seja nos agregados ou nas guas com as quais o
concreto vai entrar em contato, produzindo mais etringita que expansiva, mas
numa fase em que o concreto j est endurecido.
A degradao tambm ocorre na reao entre rochas caulinizadas, ou feldspatos
calco-sdicos, que contm alumina, em presena do clcio do cimento, com os ons
sulfatos, quer do prprio concreto, quer vindos do exterior, aproveitando-se da
estrutura porosa do concreto (SOUZA e RIPPER (1998)). Forma-se de um novo
slido, o sulfoaluminato triclcico (etringite), sem a dissoluo da alumina primitiva,
gerando expanso, sendo o fenmeno facilitado pelo prprio cimento Portland, que
um meio saturado de hidrxido de clcio endurecido. A Figura 10 exemplifica essas
reaes.
Figura 10 - Ataque por sulfatos (pelo autor).
2.2.3.2
Degradaes devido corroso do concreto
Lixiviao
A lixiviao o processo de extrao de uma substncia presente em componentes
slidos atravs da sua dissoluo num lquido. Nas estruturas de concreto, segundo
29
SARTORTI (2008), definida como sendo a dissoluo e o arrasto do hidrxido de

clcio, Ca(OH)2, e outros compostos e hidratados, com a formao de estalactites e
estalagmites na superfcie do concreto atacado (vide Figura 11). O hidrxido de
clcio possui a funo, conjuntamente com outras substncias, de promover a
coeso do concreto.
No mesmo sentido SOUZA e RIPPER (1998) descrevem que o transporte da gua
pela estrutura porosa do concreto implica na dissoluo do hidrxido de clcio, com
o conseqente abaixamento do pH do concreto, fazendo precipitar gel de slica
(casos em que o pH pode ver-se reduzido a 10.5) ou de alumina (pH < 7), e
desagregando o concreto.
Resumindo, a lixiviao ocorre devido a solubilidade do concreto por guas cidas,
principalmente quando h percolao das mesmas atravs do mesmo (DNER
(1994)).
Figura 11 - Laje apresentando a infiltrao de guas provocando a lixiviao do concreto (Ponte do

km 26,930)
30
Reao inica
A reao inica ocorre em virtude da reao de alguns ons com substncias
qumicas existentes no cimento. Os principais ons reagentes so de magnsio,
amnio, cloro e de nitrato (SARTORTI (2008)). Esta reao leva formao de
compostos solveis, que so carreados pela gua em movimento ou que
permanecem onde foram formados, mas, nesse ltimo caso, sem poder aglomerante
(SOUZA e RIPPER (1998)).
2.2.4
Outras patologias
Alm das patologias citadas, a Instruo de Projeto do DER-SP (2006) relaciona as

mais encontradas em obras-de-arte especiais.
deficincias do projeto;
movimentao do escoramento e de formas, fuga de nata de concreto;
deficincias de execuo;
recalques diferencias;
ataque biolgico;
falta de aderncia entre concreto e concreto, e concreto e ao;
desgaste do concreto: atrito, abraso;
flechas, desaprumo, recalques, flambagem, ligaes e emendas de peas;
esmagamento, deslocamento e distoro de aparelhos de apoio;
recalques nos encontros da obra;
eroso dos taludes de acesso;
drenagem da obra de arte especial, dos taludes de acesso e nos acessos

obra.
31
2.3
Consideraes sobre durabilidade
A NBR 14037 (2011) define durabilidade como a propriedade da edificao e de

suas partes constituintes de conservarem a capacidade de atender aos requisitos
funcionais para os quais foram projetadas, quando expostas s condies normais
de utilizao ao longo da vida til projetada.
Quanto durabilidade, segundo LEMOS (2006), a das estruturas de concreto
armado j foi considerada ilimitada, mas com a utilizao crescente desse material,
esse entendimento tende a mudar, pois muitas estruturas comearam a apresentar
degradaes com pouco tempo de uso.
Portanto a durabilidade tornou-se, hoje, um dos fatores mais importantes na
construo de uma estrutura. Os construtores e, principalmente, os clientes almejam
por estruturas de concreto com vida til cada vez mais longa e menos gastos
relativos a manutenes e reparos das mesmas (MENEZES e AZEVEDO (2009)).
Reforando as idias acima, SARTORTI (2008) afirma que termos como
desempenho, durabilidade, conformidade, vida til e manuteno so cada vez mais
freqentes no meio tcnico, podendo-se dizer que no sairo mais dele.
Em geral, os estudos sobre a durabilidade das estruturas de concreto consideram os
aspectos relativos aos constituintes dessa estrutura (agregados, cimentos, ao), de
sua mistura (relao gua/cimento ou gua/aglomerante, uso de aditivos, etc.) ou
ento a sua construo (condio de cura, por exemplo) (LEMOS (2006)). Alm das
caractersticas do prprio material, fatores ligados ao projeto, execuo, utilizao
e manuteno da mesma, esto intimamente ligados ao surgimento de patologias,
vistas no item 2.2, que influenciam na durabilidade das estruturas, entre elas as
OAEs.
No que se refere ao parmetro manuteno, segundo ARAUJO e PANOSSIAN
(2010), frequente a sua omisso nas edificaes brasileiras, como pontes e
viadutos, as quais so retiradas de servio prematuramente, antes do cumprimento
de sua vida til projetada. No entanto no uma tarefa fcil, a manuteno deve ser
32
realizada periodicamente e tem sua eficincia dependente da correta seleo e

execuo das tcnicas de conservao e recuperao.
J a manuteno preventiva, executada a partir de informaes fornecidas por
inspees levadas a efeito em intervalos regulares de tempo, de acordo com
critrios preestabelecidos de reduo das probabilidades de runa ou de degradao
da estrutura, visando uma extenso programada de sua vida til (AMORIM (2010)).
Os conceitos de manuteno e inspees em OAEs sero abordados no prximo
captulo.
33
METODOLOGIA, MANUTENO E INSPEES EM OAES
Para um melhor entendimento do presente trabalho, faz-se necessrio a exposio

de alguns conceitos e definies. Portanto, conceitos como manuteno,
inspeo/vistoria, entre outros, sero abordados, bem como algumas definies
sobre obras-de-arte especiais.
3.1
Consideraes iniciais
A manuteno das OAEs compreende importantes processos que contribuem para

a conservao e a melhora de desempenho das mesmas. Alm disso,
empreendimentos de recuperao e reabilitao so custosos, o que aumenta a
relevncia da manuteno e da preveno de patologias nessas estruturas.
Na mesma linha, segundo HELENE (2004), do ponto de vista econmico, todas as
medidas visando durabilidade, tomadas a nvel de projeto so sempre muitas vezes
mais convenientes, mais seguras e mais baratas que medidas protetoras tomadas a
posteriori. Os custos de interveno na estrutura para atingir um certo nvel de
durabilidade e proteo, crescem exponencialmente quanto mais tarde for essa
interveno (Figura 12).
Figura 12 - Representao da evoluo dos custos em funo da fase da vida da estrutura em que a
interveno feita (adaptado - HELENE (2004)).
Como as obras-de-arte especiais da BR-267/MG estudadas j esto construdas e

em pleno funcionamento, o foco ser nas etapas de manuteno preventiva e
corretiva. Por manuteno preventiva entende-se aquela que executada a partir
das informaes fornecidas por inspees levadas a efeito em intervalos regulares
de tempo, de acordo com critrios pr-estabelecidos de reduo das probabilidades
de runa ou de degradao da estrutura, visando uma extenso programada de sua
vida til (SOUZA e RIPPER (1998)).
A manuteno corretiva a manuteno da infra-estrutura fsica das OAEs que
acontea em funo da ocorrncia de falha/defeito, e segundo HELENE (2004),
corresponde aos trabalhos de diagnstico, reparo, reforo e proteo das estruturas
que j perderam sua vida til de projeto e apresentam manifestaes patolgicas
evidentes.
A inspeo ou vistoria a primeira fase dessas aes e representada pelo
conjunto de procedimentos tcnicos, realizados de acordo com um planejamento
prvio, que fornece todos os dados sobre a obra em um determinado instante
(VITRIO (2006)).
Segundo MOTTI et al (2007), a finalidade da vistoria a de identificar a necessidade
de manuteno estrutural, estabelecer a reabilitao ou a substituio da estrutura,
bem como fornecer guias e metodologias para que os engenheiros tomem decises
35
racionais quanto a manuteno ou reabilitao da ponte ou viaduto e de outras

estruturas rodovirias.
3.1.1
Tipos de inspees
No Brasil a norma da ABNT NBR 9452 (1986) fixa as condies exigveis na

realizao de vistorias (ou inspees) em pontes e viadutos de concreto e na
apresentao dos resultados destas vistorias. Esta aplicam-se tambm s obras de
arte correntes de concreto.
A NORMA DNIT 010/2004-PRO, que utiliza a NBR 9452 (1986) como referncia
normativa, tambm fixa as condies exigveis para a realizao de inspees em
pontes, viadutos, pontilhes e bueiros de concreto estrutural (armado e protendido),
utilizados em estradas de rodagem, e na apresentao dos resultados das referidas
inspees. No presente trabalho foi utilizado a metodologia e os modelos de ficha de
inspeo cadastral expedita e inspeo rotineira expedita da ltima norma referida
acima.
A diferena mais significativa entre as duas normalizaes citadas o acrscimo de
dois novos tipos de vistoria pela norma do DNIT. Alm das inspees cadastral,
rotineira e especial ela acrescenta a Inspeo Extraordinria e a Inspeo
Intermediria. Os tipos de inspees em OAEs so detalhados a seguir.
3.1.1.1
Inspeo Cadastral
Segundo a NBR 9452 (1986), trata-se de uma vistoria de referncia, quando so

anotados os principais elementos relacionados segurana e durabilidade da obra.
Este tipo de vistoria complementado com o levantamento dos principais
documentos e informes construtivos da obra vistoriada.
A Inspeo Cadastral a primeira inspeo que se realiza em uma ponte e,
preferencialmente ou mesmo, obrigatoriamente, logo aps sua construo, quando
ainda se encontram disponveis os elementos de projeto e os relatrios da
36
fiscalizao ou superviso, que devem conter todos os informes construtivos (DNIT

010/2004-PRO (2004)). Ainda, segundo a mesma norma, trata-se de uma inspeo
fartamente documentada que servir de referncia para todas as inspees
posteriores.
3.1.1.2
Inspeo Rotineira
uma vistoria destinada a manter atualizado o cadastro da obra, devendo ser

realizada a intervalos de tempo regulares no superiores a um ano. Esta vistoria
tambm pode ser motivada por ocorrncias excepcionais (NBR 9452 (1986)).
A Norma DNIT 010/2004-PRO (2004) prope um intervalo mais dilatado entre as
inspees, habitualmente de dois anos. Ainda segundo a norma, nessas inspees
deve ser verificada visualmente a evoluo de falhas detectadas em inspeo
anterior, bem como anotados novos defeitos e ocorrncias, tais como reparos,
reforos, recuperaes e qualquer modificao de projeto, realizadas no perodo.
No existindo ou no tendo sido localizada a Inspeo Cadastral, a primeira
Inspeo Rotineira deve ser transformada em Inspeo Cadastral.
3.1.1.3
Inspeo Especial
Vistoria pormenorizada da obra, visual e/ou instrumental, com a finalidade de

interpretar e avaliar ocorrncias danosas detectadas pela Vistoria Rotineira (NBR
9452 (1986)).
A Inspeo Especial dever ser efetuada em intervalos mximos de cinco anos, em
todas as pontes consideradas excepcionais, pelo seu porte, pelo seu sistema
estrutural ou pelo seu comportamento problemtico, ou sempre que julgado
necessrio por uma Inspeo Rotineira, em qualquer obra (Publicao IPR - 709
(2004)).
37
3.1.1.4
Inspeo Extraordinria
Inspeo Extraordinria uma inspeo no programada, solicitada para avaliar um

dano estrutural excepcional, causado pelo homem ou pela natureza (DNIT
010/2004-PRO (2004)).
3.1.1.5
Inspeo intermediria
Inspeo recomendada para monitorar uma deficincia suspeitada ou j detectada,

tal como um pequeno recalque de fundao, uma eroso incipiente, um encontro
parcialmente descalado, o estado de um determinado elemento estrutural etc.
(DNIT 010/2004-PRO (2004)).
3.1.2
Definies
Com o objetivo de definir o significado dos termos deste trabalho, so apresentados

alguns conceitos gerais para ajudar na sua objetividade. Os conceitos de
infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura, foram retirados de LANER (2001) e
esto de acordo com a metodologia empregada neste trabalho (vide Figura 13).
Ponte: obra destinada transposio de obstculo continuidade do leito normal de
uma via, cujo obstculo deve ser constitudo por gua, como rios, braos de mar,
lagos, lagoas etc.;
Viaduto: obra destinada transposio de obstculo continuidade do leito normal
de uma via, cujo obstculo no constitudo por gua, como vales, outras vias etc.;
Pontilho: ponte, inclusive apoios, com vo livre igual ou inferior a seis metros;
Passagem inferior: obra destinada transposio sob uma via permitindo
continuidade do leito normal da via principal (no caso estudado, uma ferrovia);
Infraestrutura: so os blocos, sapatas, estacas, tubules e as peas de ligao dos
diversos elementos que servem para transmitir ao solo os esforos recebidos da
mesoestrutura;
38
Mesoestrutura: so os elementos intermedirios, isto , os pilares e encontros que

recebem os esforos da superestrutura bem como os esforos provenientes de
outras solicitaes como presso do vento e movimentao das guas;
Superestrutura: geralmente constituda por lajes, juntas e vigas principais e
secundrias;
Acesso: pode ser em balano (continuidade da estrutura, faz parte da
superestrutura) ou encontro (elemento situado nas extremidades da OAE e com
funo de arrimar o solo e suportar a mesma, faz parte da mesoestrutura).
Figura 13 - Elementos constituintes das pontes, com o acesso na forma de encontro (adaptado SARTORTI (2008)).
3.2
Metodologia
A parte prtica do presente trabalho foi elaborada com base nos procedimentos
descritos na Norma DNIT 010/2004. Alguns destes no puderam ser seguidos tal
como apresentados na norma por limitaes do trabalho, como a ausncia de
equipamentos especiais, ausncia dos projetos das estruturas, impossibilidade da
visualizao de placas de transio nas OAEs, ausncia de inspetores com no
mnimo cinco anos de experincia em projeto e inspeo de pontes.
39
A Norma DNIT 010/2004 fixa as condies exigveis para a realizao de inspees

em pontes, viadutos, pontilhes e bueiros de concreto estrutural e na apresentao
dos resultados das referidas inspees.
No trabalho foram realizadas inspees visuais em dezesseis obras-de-arte
obras
arte
especiais da Rodovia BR-267/MG
267/MG, no trecho localizado entre as cidades de
Leopoldina e Juiz de Fora, ambas
ambas do est
estado
ado de Minas Gerais (vide trecho destacado
em azul no mapa da
a Figura 14).
1
O universo vistoriado foi constitudo de um viaduto,
uma passagem inferior e catorze pontes, conforme a Tabela 3.
3
Figura 14 - Mapa rodovirio da regio onde est inserido o trecho estudado (destacado).
(destac
40
Tabela 3 - Localizao, extenso e largura das OAEs

Ordem
OAE's
Km
Comprim. (m)
Largura (m)
Ponte
21,500
60,0
12,0
Ponte
26,930
74,0
10,6
Ponte
28,380
46,0
10,6
Ponte
28,510
58,0
10,0
Ponte
31,080
38,3
11,0
Ponte
32,540
44,0
10,6
Ponte
32,920
52,0
10,6
Ponte
37,540
60,0
10,8
Ponte
49,130
25,0
8,3
10
Ponte
50,830
8,6
8,2
11
Viaduto sobre a MG-126
59,300
29,2
9,9
12
Ponte
63,840
42,0
10,0
13
Ponte sobre o Rio Cgado
72,240
25,2
10,0
Ponte sobre o Ribeiro So Fidelis 82,330
53,4
10,0
14
15
Tnel sob a RFF
89,900
28,2
6,5
16
Ponte sobre o Rio Paraibuna
91,300
44,0
5,1
Como no havia informaes sobre inspees anteriores das obras-de-arte em

questo, a inspeo rotineira foi transformada em inspeo cadastral, conforme
indica a norma. Esta inspeo foi registrada com fotos e preenchida a ficha
cadastral, sugerida, conforme o modelo do Anexo A (ficha de inspeo cadastral
expedita).
Para uma avaliao qualitativa da estrutura, foi realizado o preenchimento da ficha
de inspeo rotineira, conforme o modelo presente no Anexo B (Ficha de inspeo
rotineira expedita) levando em considerao as instrues para atribuies de notas
de avaliao indicada na tabela 4.
Ainda sobre a avaliao na inspeo rotineira, foi realizada uma avaliao qualitativa
particular dos elementos estruturais (pilares, vigas e lajes) e posteriormente uma
avaliao, tambm qualitativa da infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura
como um todo. Aps esta anlise foi atribuda uma nota ao elemento que esta sendo
avaliado.
Esta nota varia de 1 a 5 e indica a necessidade de uma vistoria mais detalhada, os
danos na estrutura, a ao corretiva, as condies de estabilidade e a classificao
41
das condies da ponte (vide tabela 4). Ressalta-se que a nota final da estrutura
corresponde a menor dentre as notas recebidas pelos seus elementos com funo
estrutural.
Tabela 4 - Instrues para atribuio de notas de avaliao das OAEs (DNIT 010/2004-PRO (2004))
NOTA
5
DANOS NO ELEMENO /
INSUFICINCIA ESTRUTURAL
No h danos nem
insuficincia estrutural.
H alguns danos, mas no h
sinais de que estejam
gerando insuficincia
estrutural.
AO CORRETIVA
CONDIES DE
ESTABILIDADE
CLASSIFICAO DAS CONDIES DA PONTE
Nada a fazer.
Boa
Obra sem problemas
Nada a fazer; apenas

servios de manuteno.
Boa
H danos gerando alguma

insuficincia estrutural, mas
no h sinais de
comprometimento da
estabilidade da obra.
A recuperao da obra
pode ser postergada,
devendo-se, porm,
neste caso, colocar-se o
problema em
observao sistemtica.
H danos gerando
significativa insuficincia
estrutural na ponte, porm
no h ainda,
aparentemente, um risco
tangvel de colapso
estrutural.
A recuperao
(geralmente com reforo
estrutural) da obra deve
ser feita no curto prazo.
H danos gerando grave

insuficincia estrutural na
ponte; o elemento em
questo encontra-se em
estado crtico, havendo um
risco tangvel de colapso
estrutural.
A recuperao
(geralmente com reforo
estrutural) ou em
alguns casos,
substituio da obra
deve ser feita sem
tardar.
Obra sem problemas importantes
Boa
aparentemente
Obra potencialmente problemtica

Recomenda-se acompanhar a evoluo dos
problemas atravs das inspees rotineiras, para
detectar, em tempo hbil, um eventual
agravamento da insuficincia estrutural.
Sofrvel
Obra problemtica
Postergar demais a recuperao da obra pode
lev-la a um estado crtico, implicando tambm
srio comprometimento da vida til da
estrutura. Inspees intermedirias so
recomendveis para monitorar os problemas.
Precria
Obra Crtica
Em alguns casos, pode configurar uma situao
de emergncia, podendo a recuperao de a
obra ser acompanhada de medidas preventivas
especiais, tais como: restrio de carga na
ponte, interdio total ou parcial trfego,
escoramentos provisrios, instrumentao com
leituras contnuas de deslocamentos e
deformaes etc.
No presente trabalho no ser dada ateno s patologias do revestimento asfltico,

que est presente em todas as OAEs estudadas. Foi adotada essa postura porque
houve uma reforma posterior a data das vistorias.
3.3
Levantamento das patologias e anlise
O correto diagnstico de uma patologia revelar no somente a causa do problema,

mas tambm os responsveis para que tal problema tenha ocorrido. O diagnstico
de qualquer patologia deve ser embasado em uma anlise profunda da estrutura e o
42
conhecimento adequado dos mecanismos de formao e manifestao das

patologias (SARTORTI (2008)).
Com base nas inspees realizadas sero expostas algumas caractersticas fsicas
de cada obra-de-arte estudada, bem como as patologias identificadas nas mesmas.
Tambm feita uma anlise sobre os possveis fatores que influenciaram para o
surgimento de cada processo patolgico. Tais informaes sero apresentadas na
forma de um quadro resumo de cada obra-de-arte especial vistoriada.
Complementando a Figura 13 e para uma melhor localizao da patologia nas
OAEs, a seguir apresentada uma seo transversal tpica de pontes e viadutos
com seus elementos constituintes (Figura 15).
Figura 15 - Seo transversal tpica, representando os elementos da super, meso e infra-estrutura

(ODEBRECHT (2002)).
43
Ponte 1 Km 21,500
CARACTERSTICAS FSICAS
Argirita
Cidade prxima:
Seo tipo
Dimenses
Vigas
Pilares
Comprimento
2 vigas "T"
2 colunas c/ travessas
60,0 m
Extremidades:
Patologia
Largura
12,0 m
em balano
DADOS DAS INSPEES
Localizao
Fatores influentes
Corroso de
armadura
A patologia ocorre em um ponto localizado.

causada provavelmente pelo mau funcionamento da
pingadeira, fazendo com que a gua proveniente da
Laje em balano
chuva umedea a face inferior da laje e, somandose a isso, o pequeno cobrimento prejudica a
proteo da armadura (Figura 16).
Bicheira/falha de
concretagem
Superestrutura
A patologia ocorreu devido ao mau assentamento

do guarda-corpo recuperado. A armadura visvel
em alguns pontos (Figura 17).
Acesso
Devido m compactao da infraestrutura do

pavimento na proximidade com o acesso da ponte,
com o passar do tempo, ocorre a acomodao do
solo, gerando um desnvel entre este e a ponte.
Degrau acentuado
OBSERVAES GERAIS
Provavelmente a OAE mais nova de todas as inspecionadas, uma antiga ponte foi demolida
para a construo desta (vide Figura 18).
Nota tcnica geral: 5
DOCUMENTAO FOTOGRFICA
Figura 17 - Detalhe do guarda-corpo.

Figura 16 - Armadura corroda em ponto localizado.
44
Figura 18 - Detalhe dos pilares contraventados e dos blocos da antiga ponte demolida.
Ponte 2 Km 26,930
Cidade prxima:
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Patologia
Corroso de
armadura
Desplacamento do
concreto
Eflorescncia
/Lixiviao
Argirita
Seo tipo
Pilares
Dimenses
Comprimento
Largura
67,0 m
10,6 m
em balano
DADOS DAS INSPEES
Localizao
Fatores influentes
A patologia causada pela ausncia da pingadeira e
pelo tubo de drenagem demasiadamente curto,
fazendo com que a gua proveniente da chuva
Laje em balano umedea a face inferior da laje, desagregando o
concreto e desprotegendo a armadura. O
cobrimento pequeno tambm prejudica a proteo
da armadura.
Laje em balano
A armadura, no processo corrosivo, expande e gera

tenses no interior do concreto que inicialmente
fissura e posteriormente desprende-se.
Laje em balano
A patologia ocorre devido a gua em contato com o

concreto que causa a dissoluo do hidrxido de
clcio, Ca(OH)2, da pasta de cimento. visvel a
formao de estalactites, evidenciando o fenmeno
da lixiviao.
45
Cortina de
conteno do
talude de encontro
destruda
Degrau acentuado
Superestrutura
Devido empuxo excessivo do talude de encontro,

ouve um fraturamento da lateral da cortina de
conteno (Figura 20).
Acesso

solo, gerando um pequeno desnvel entre este e a
ponte.
OBSERVAES GERAIS
H corroso, desplacamento, umidade, eflorescncia, seguidas de precipitao de gis com

conseqente formao de estalactite (lixiviao) ao longo de toda a estrutura das lajes em
balano, porm mais frequente no entorno dos drenos (vide Figura 19).
Figura 20 - Fraturamento da cortina de

conteno
Figura 19 - Corroso de armadura, eflorescncia e
lixiviao do concreto no entorno do dreno.
Ponte 3 Km 28,380
Argirita
Cidade prxima:
Seo tipo
Dimenses
Vigas
Pilares
Comprimento
Largura
2 vigas "T"
Extremidades:
46,0 m
10,6 m
em balano
46
Patologia
Corroso de
armadura
Eflorescncia
DADOS DAS INSPEES

Localizao
Fatores influentes
A patologia causada pela ausncia da
pingadeira, fazendo com que a gua proveniente
da chuva umedea a face inferior da laje. visvel
Laje em balano
a presena de brifitas (caracterstica de local
mido e sombreado). O cobrimento pequeno
prejudica a proteo da armadura.
Laje em balano
A gua da chuva em contato com o concreto

(quando poroso e permevel) causa a dissoluo
do hidrxido de clcio, Ca(OH)2, da pasta de
cimento. Este, quando carreado para o exterior da
pea, apresenta-se na forma de manchas brancas.
Como conseqncia h o aumento da porosidade
e reduo do pH, desprotegendo a armadura.
OBSERVAES GERAIS
H uma recuperao recente e pontual no tabuleiro (superestrutura). As patologias
descritas esto presentes em todo o extremo da estrutura das lajes em balano (Figura 21).
Figura 21 - Laje em balano apresentando umidade, musgo, eflorescncia e corroso de armadura.
Ponte 4 Km 28,510
Cidade prxima:
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Argirita
Seo tipo
Dimenses
Pilares
Comprimento
58,0 m
em balano
Largura
10,0 m
47
Patologia
Corroso de
armadura
DADOS DAS INSPEES

Localizao
Fatores influentes
Laje em
balano
Desplacamento do Laje em
concreto
balano
Bicheira/falha de
concretagem

pelo tubo de drenagem demasiadamente curto,
fazendo com que a gua proveniente da chuva
umedea a face inferior da laje, desagregando o
concreto e desprotegendo a armadura. visvel a
presena de brifitas (caracterstica de local mido e
sombreado) (Figura 22).
tenses no interior do concreto que inicialmente fissura
e posteriormente desprende-se.
Ocorre devido ao mau assentamento do guarda-corpo

Superestrutura recuperado. A armadura da laje visvel e est
rompida (Figura 24).
OBSERVAES GERAIS
A umidade ao longo de toda a estrutura das lajes em balano favorece a corroso das
armaduras e consequentemente ocasiona desplacamentos. O mesmo acontece no entorno
dos drenos (vide Figura 23).
Figura 22 - Laje com umidade, desagregao do

concreto e corroso de armadura.
Figura 23 - Mau funcionamento do dreno,

corroso e lascamento do concreto.
48
Figura 24 - Detalhe da falha de concretagem / armadura exposta.
Ponte 5 Km 31,080
Argirita
Cidade prxima:
Seo tipo
Dimenses
Vigas
Pilares
Comprimento
Largura
2 vigas "T"
38,3 m
11,0 m
em balano
Extremidades:
DADOS DAS INSPEES
Patologia
Localizao
Fatores influentes
pelo tubo de drenagem demasiadamente curto, fazendo
Corroso de
Laje em
com que a gua proveniente da chuva umedea a face
armadura
balano
inferior da laje, desagregando o concreto e
desprotegendo a armadura. visvel a presena de
brifitas (local mido e sombreado) (Figuras 25 e 27).
Eflorescncia
Laje em
balano
A gua da chuva em contato com o concreto causa a

dissoluo do hidrxido de clcio, Ca(OH)2, da pasta de
cimento. Este, quando carreado para o exterior da pea,
apresenta-se na forma de manchas brancas. Como
conseqncia h o aumento da porosidade, perda de
coeso e reduo do pH, desprotegendo a armadura.
Fissura
Laje em
balano

tenses no interior do concreto que fissura.
Bicheira/falha de
concretagem
Superestrutura
Ocorreu devido ao mau assentamento do guarda-corpo

recuperado. A armadura visvel e est desprotegida.
49
Instabilidade de
talude
Talude de
acesso
Devido a um rompimento da conteno do talude, houve

um pequeno deslizamento do solo logo abaixo do
encontro (Figura 26).

pavimento na proximidade com o acesso da ponte, com
Acesso
o passar do tempo, ocorre a acomodao do solo,
gerando uma depresso na entrada da ponte.
OBSERVAES GERAIS
H um incio de instabilidade no talude de encontro, onde visvel uma tentativa falha de
conter o processo erosivo. A umidade ao longo de toda a estrutura das lajes em balano
favorece a corroso das armaduras e consequentemente ocasiona desplacamentos. O
mesmo acontece no entorno dos drenos.
Degrau
acentuado
Figura 25 - Umidade, eflorescncia e fissuras na

laje em balano.
Figura 27 - Mau funcionamento do dreno

ocasionando umidade, eflorescncia, corroso de
armadura.
Figura 26 - Detalhe da lateral da ponte com o

talude de encontro com problemas ao fundo.
50
Ponte 6 Km 32,540
Argirita
Cidade prxima:
Seo tipo
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Dimenses
Pilares
Comprimento
44,0 m
Largura
10,6 m
em balano
DADOS DAS INSPEES
Patologia
Corroso de armadura
Desagregao, fissuras e
desplacamento do concreto
Eflorescncia /Lixiviao
Bicheira/falha de
concretagem
Localizao
Fatores influentes
Laje em balano

pingadeira, fazendo com que a gua
proveniente da chuva umedea a face
inferior da laje, facilitando assim o
desenvolvimento da corroso. O pequeno
cobrimento tambm prejudica a proteo
da armadura (Figura 30).
Laje em balano
Ocorre devido a m qualidade do concreto

e, somando-se a isso, a armadura, no
processo corrosivo, expande e gera
tenses no interior do concreto que
inicialmente fissura e posteriormente
desprende-se (Figura 28).
Laje em balano
A patologia ocorre devido a gua em

contato com o concreto que causa a
dissoluo do hidrxido de clcio,
Ca(OH)2, da pasta de cimento. visvel a
formao de estalactites, evidenciando o
fenmeno da lixiviao (Figura 29).
Superestrutura
Ocorre devido ao mau assentamento do

guarda-corpo recuperado. A armadura do
mesmo est aparente e corroda (Figura
31).
OBSERVAES GERAIS
H corroso, degradao, umidade, eflorescncia ao longo de toda a estrutura das lajes em
balano. Em alguns pontos h precipitao de gis com consequente formao de
estalactite.
51
Figura 28 - Laje com concreto de m qualidade,

com armadura exposta e corroda.
Figura 30 - Umidade e eflorescncia em toda laje

em balano.
Figura 29 - Eflorescncia e lixiviao do

concreto, evidenciado pela formao de
estalactites.
Figura 31 - Guarda-corpos mal recuperados e

deteriorados, apresenta-se com armadura exposta.
Ponte 7 Km 32,920
Cidade prxima:
Argirita
Seo tipo
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Pilares
em balano
Dimenses
Comprimento
52,0 m
Largura
10,6 m
52
Patologia
Corroso de
armadura
DADOS DAS INSPEES

Localizao
Fatores influentes
A patologia causada pelo pequeno comprimento do
tubo de drenagem, fazendo que a contnua ao da
gua que escorre em seu entorno desagrega o
Laje em balano
concreto, este com um cobrimento pequeno, expondo
a armadura. visvel a presena de brifitas
(caracterstica de local mido e sombreado) (Figura
32).
Corroso de
armadura
Superestrutura
(cortina)
Eflorescncia

dissoluo do hidrxido de clcio, Ca(OH)2, da pasta
Laje em balano e
de cimento. Este, quando carreado para o exterior da
superestrutura
(cortina)
Como conseqncia h o aumento da porosidade e
reduo do pH, desprotegendo a armadura.
Degrau
acentuado
Acesso
O cobrimento de concreto insuficiente, expondo a

armadura e facilitando a corroso (Figura 33).

solo, gerando uma depresso na entrada da ponte
(Figura 34).
OBSERVAES GERAIS
A umidade ao longo de toda a estrutura das lajes em balano e na cortina favorece a

corroso das armaduras e consequentemente ocasiona desplacamentos. O mesmo
acontece no entorno dos drenos.
Figura 33 - Corroso dos estribos e eflorescncia

na cortina de conteno do aterro.
ocasionando umidade, desagregao do concreto
e corroso de armadura.
53
Figura 34 - Acesso da ponte com degrau acentuado.
Ponte 8 - Km 37,540
Marip de Minas
Cidade prxima:
Seo tipo
Dimenses
Vigas
Pilares
Comprimento
2 vigas "T"
60,0 m
em balano
Extremidades:
DADOS DAS INSPEES
Patologia
Localizao
Fatores influentes
Corroso de
armadura
Degrau
acentuado
Largura
10,8 m
Laje em
balano
A patologia causada pelo pequeno comprimento do

tubo de drenagem, fazendo que a contnua ao da
gua que escorre em seu entorno desagrega o concreto,
este com um cobrimento pequeno, expondo a armadura
ao meio agressivo. Ainda h ausncia de pingadeira,
fazendo com que a gua proveniente da chuva escorra
pela face inferior da laje (Figura 35).
Acesso

pavimento na proximidade com o acesso da ponte, com
o passar do tempo, ocorre a acomodao do solo,
gerando uma depresso na transio OAE/rodovia.
OBSERVAES GERAIS
A umidade no entorno dos drenos favorece a corroso das armaduras e consequentemente

ocasiona desplacamentos.
54
Figura 35 - Mau funcionamento do dreno ocasionando umidade, desagregao do concreto e

corroso de armadura.
Ponte 9 Km 49,130
Cidade prxima:
Guarar
Seo tipo
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Patologia
Corroso de
armadura
Eflorescncia
Pilares
Dimenses
Comprimento
Largura
25,0 m
8,3 m
encontro
DADOS DAS INSPEES
Localizao
Fatores influentes
A ausncia de pingadeira, juntamente com o tubo de
drenagem demasiadamente curto, faz com que a
gua proveniente da chuva umedea a face inferior
Laje em balano
da laje, desagregando o concreto e facilitando o
desenvolvimento da corroso. O pequeno cobrimento
reduz a proteo da armadura (Figuras 36 e 38).
Laje central
A patologia ocorre pois a gua da chuva, devido uma

m impermeabilizao pelo pavimento, em contato
com o concreto causa a dissoluo do hidrxido de
clcio, Ca(OH)2, da pasta de cimento. Este, quando
carreado para o exterior da pea, apresenta-se na
forma de manchas brancas. Como conseqncia h o
aumento da porosidade e reduo do pH,
desprotegendo a armadura (Figura 37).
55
Bicheira/falha de
concretagem
Superestrutura
(guarda-corpo)

recuperado. A armadura da laje foi deixada aparente
e apresenta-se corroda (Figura 39).
OBSERVAES GERAIS
H armadura exposta e corroda, desagregao do concreto, manchas de umidade e
eflorescncia ao longo de toda face inferior das lajes em balano. Fica evidente a falta de
manuteno devido a vegetao crescente nas laterais da pista de rolamento e no arbusto,
bem desenvolvido, que sai de dentro do dreno e se expe luz pela lateral da laje (vide
Figuras 40 e 41).

Figura 38 - Marcas de umidade e eflorescncia na
ocasionando umidade, desagregao do concreto
laje em balano.
e corroso de armadura na laje em balano.
Figura 37 - Eflorescncia no concreto da laje

central.
Figura 39 - Detalhe do engaste do guarda-corpo

mal recuperado, com concreto desagregado e
deteriorado, a armadura da laje deixada
exposta.
56
Figura 40 - Vegetao encobrindo os drenos.
Figura 41 - Planta nascendo do interior do tubo

de dreno.
Ponte 10 Km 50,830
Cidade prxima:
Guarar
Seo tipo
Vigas
3 vigas "T"
Extremidades:
Patologia
Infiltraes
Corroso de
armadura
Eflorescncia
Dimenses
Comprimento
Largura
8,6 m
8,2 m
Pilares
nico tipo parede ou encontro
encontro
DADOS DAS INSPEES
Localizao
Fatores influentes
A m vedao da junta de encontro faz com que a
gua proveniente da chuva escorra para o interior e
Mesoestrutura
umedea a estrutura de encontro, podendo ocasionar
(Encontro)
a desagregao do concreto e posteriormente iniciar
um processo de corroso de armadura (Figura 42).
Laje em balano

da laje, facilitando o incio do processo corrosivo.
Laje em balano

dissoluo do hidrxido de clcio, Ca(OH)2, da pasta
de cimento. Este, quando carreado para o exterior da
Como conseqncia h o aumento da porosidade e
reduo do pH, desprotegendo a armadura.
57
Manchas de
umidade*
Laje em balano

da laje.
Bicheira/falha de
concretagem
Superestrutura
(guarda-corpo)

recuperado (Figura 43).
OBSERVAES GERAIS
H manchas de umidade e eflorescncia ao longo de toda face inferior das lajes em
balano. Fica evidente a falta de manuteno devido a vegetao crescente nas laterais da
pista de rolamento (vide Figura 44).
* A umidade como patologia age como um meio necessrio para que grande parte das
anomalias em OAEs ocorra. A mancha deixada uma patologia de carter esttico que,
geralmente, no importa muito nesses tipos de obra.
Figura 42 - M vedao da junta de encontro

evidenciado pelas marcas de infiltrao.
Figura 43 - Marcas de umidade e eflorescncia na

laje. M recuperao do guarda-corpo.
Figura 44 - Falta de manuteno. Vegetao encobrindo os drenos.
58
Viaduto sobre a MG-126 Km 59,300

Bicas
Cidade prxima:
Seo tipo
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Patologia
Dimenses
Pilares
Comprimento
29,2 m
Largura
9,9 m
em balano
DADOS DAS INSPEES
Localizao
Fatores influentes
Laje em balano

pingadeira, fazendo com que a gua
proveniente da chuva umedea a face inferior
da laje, desagregando o concreto e expondo a
armadura. O pequeno cobrimento no local
tambm danoso proteo da armadura
(Figura 45).
Corroso de armadura
Transversina
O pequeno cobrimento e a alta porosidade do

concreto deixam a armadura com pouca
proteo, esta despassiva-se e acaba
sofrendo corroso (Figura 47).
Degradao /
desplacamento do
concreto
A armadura desprotegida, no processo

Laje em balano e
corrosivo, expande e gera tenses no interior
nas transversinas
do concreto que inicialmente fissura e
posteriormente desprende-se.
Corroso de armadura
Eflorescncia /
Lixiviao
Laje em balano
A patologia ocorre pois a percolao da gua

pelo concreto causa a dissoluo do hidrxido
de clcio, Ca(OH)2, da pasta de cimento e
carreando-o para a superfcie. visvel a
formao de estalactites, evidenciando o
fenmeno da lixiviao (Figura 46).
OBSERVAES GERAIS
Recentemente havia ocorrido uma pintura (de cor branca) nos guarda-corpos, nas vigas
principais e nas lajes em balano, o que dificultou a visualizao de manchas de
eflorescncia nestes locais. Seria adequado verificar a espessura da camada de
carbonatao do concreto, pois no local ocorre uma grande concentrao de CO2, oriundo
dos veculos que circulam pela MG-126.
H corroso de armadura, desagregao do concreto e umidade em vrios pontos da
estrutura das lajes em balano.
59
Figura 45 - Corroso de armadura (evidenciado

pelas manchas laranja), fissuras e desagregao
do concreto.
Figura 46 - Lascamento do concreto, corroso

da armadura, lixiviao e mancha de infiltrao.
Figura 47 - Transversina com fissuras transversais, desplacamento do concreto e corroso de

armadura.
Ponte 12 Km 63,840
Cidade prxima:
Bicas
Seo tipo
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Pilares
Dimenses
Comprimento
42,0 m
Largura
10,0 m
em balano
60
DADOS DAS INSPEES

Patologia
Localizao
Corroso de armadura
Laje central e
Transversina
Fatores influentes
O pequeno cobrimento e a provvel alta
porosidade e carbonatao do concreto, deixam
a armadura com pouca proteo, esta
despassiva-se e acaba sofrendo corroso.
Fissuras, lascamento e Laje central e

transversinas
desplacamento do
concreto

corrosivo, expande e gera tenses no interior do
concreto que inicialmente fissura e
posteriormente desprende-se da estrutura
(Figuras 48 e 49).
Bicheira/falha de
concretagem
Superestrutura
(guarda-corpo)
Ocorre devido ao mau assentamento do guardacorpo recuperado. A armadura rompida da laje

foi deixada aparente (Figura 50).
Acesso

pavimento na proximidade com o acesso da
ponte, com o passar do tempo, ocorre a
acomodao do solo, gerando uma depresso
ou um degrau na entrada da ponte.
Degrau acentuado
OBSERVAES GERAIS
Na inspeo verificou-se que foi realizada uma recente manuteno na ponte. Ela sofreu
reparos em seus drenos e entorno (na laje em balano), onde provavelmente havia
umidade, desagregao do concreto e corroso de armadura, comuns em quase todas
outras pontes vistoriadas. Os tubos dos drenos sofreram um alongamento, para que a gua
no escorresse pela face inferior da laje (ver Figura 50). A cabea de um dos pilares, regio
de apoio, sofreu uma reforma e/ou reforo (ver Figura 51).
VMD (Volume Mdio Dirio): 2598 veculos/dia.
Figura 48 - Corroso de armadura, fissuras e

lascamento do concreto.
Figura 49 - Face inferior da transversina com

fissuras transversais, desplacamento do
concreto e corroso de armadura.
61
Figura 50 - Detalhe do guarda-corpo mal

recuperado e da reforma do tubo de drenagem e
entorno.
Figura 51 - Detalhe da reforma e/ou reforo da

cabea do pilar.
Ponte sobre o Rio Cgado Km 72,240
Cidade prxima:
Vigas
2 vigas "T"
Bicas
Seo tipo
Dimenses
Pilares
Comprimento
Largura
25,2 m
10,0 m
Patologia
em balano
DADOS DAS INSPEES
Localizao
Fatores influentes
Corroso de
armadura
Laje em
balano
O pequeno cobrimento e a alta porosidade do

concreto deixam a armadura com pouca proteo,
esta despassiva-se e acaba sofrendo corroso.
Fissuras,
lascamento e
desplacamento do
concreto
Laje em
balano
A armadura desprotegida, no processo corrosivo,

expande e gera tenses no interior do concreto que
inicialmente fissura e posteriormente desprende-se da
estrutura (Figura 53).
Eroso no solo de
fundao/ estacas
Desenterradas
Infraestrutura
Ocorre devido ao carreamento de solo pelo rio,

descalando as sapatas e desenterrando as estacas.
Portanto ocorre o solapamento da fundao da OAE.
Acesso

solo, gerando uma depresso ou um degrau na
entrada da ponte.
Extremidades:
Degrau acentuado
62
OBSERVAES GERAIS
Na inspeo verificou-se
verificou se que foi realizada uma recente manuteno na ponte. Ela sofreu
reparos em seus drenos e entorno (na laje em balano)
balano). Os tubos dos drenos sofreram um
alongamento, para que a gua no escorresse pela face inferior da laje (ver Figura 52).
Provavelmente ouve uma tentativa de conter a eroso (carreamento
carreamento do
do solo)) no terreno de
fundao, com a aplicao de pedra jogada no entorno das estacas, dos blocos e da viga de
ligao. A Figura 54 apresenta a inadequao tcnica na conteno da eroso.
eroso
VMD (Volume Mdio Dirio):
Dirio): 2598 veculos/dia.
Figura 53 - Corroso de armadura, fissuras e

lascamento do concreto.
Figura 52 - Detalhe da reforma do tubo de
drenagem e entorno na laje em balao.
balao. Acima do
tubo observa-se
se uma rea com armadura aparente
e corroda.
corroda
Figura 54 - Eroso terreno de fundao e estacas desenterradas.
63
Ponte sobre o Ribeiro So Fidelis Km 82,330

Juiz de Fora
Cidade prxima:
Seo tipo
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Patologia
Dimenses
Pilares
Comprimento
56,6 m
Largura
10,0 m
em balano
DADOS DAS INSPEES
Localizao
Fatores influentes
Laje em
balano
A ausncia de pingadeira, juntamente com o tubo

de drenagem demasiadamente curto, faz com
que a gua proveniente da chuva umedea a face
inferior da laje, desagregando o concreto e
facilitando o desenvolvimento da corroso. O
pequeno cobrimento tambm reduz a proteo da
armadura (Figuras 55 e 57).
Viga principal
O pequeno cobrimento e a provvel alta

porosidade e carbonatao do concreto, deixam a
armadura com pouca proteo, esta despassivase e acaba sofrendo corroso.
Fissuras e
desplacamento do
concreto
Viga principal
A armadura desprotegida, no processo corrosivo,

expande e gera tenses no interior do concreto
que inicialmente fissura e posteriormente
desprende-se da estrutura (Figura 56).
Bicheira/falha de
concretagem
Superestrutura
(guarda-corpo)
Ocorre devido ao mau assentamento do guardacorpo recuperado. A armadura da laje, na regio

do engaste, est aparente e corroda (Figura 58).
Corroso de armadura
Corroso de armadura
OBSERVAES GERAIS
A umidade ao longo de toda a estrutura das lajes em balano favorece a corroso das
armaduras e consequentemente ocasiona desplacamentos. O mesmo acontece no entorno
dos drenos.
64
Figura 55 - Mau funcionamento dos drenos.
Figura 56 - Corroso de armadura, fissuras

transversais e desplacamento do concreto na face
inferior da viga principal.
Figura 57 - Detalhe do entorno dos drenos

apresentando a degradao do concreto e a
consequente corroso das armaduras
Figura 58 - Guarda-corpos mal recuperados.
Tnel sob a RFF Km 82,330

Juiz de Fora
Cidade prxima:
Seo tipo
Vigas
Arco parablico contnuo
Extremidades:
Pilares
Pilar parede longitudinal
Dimenses
Comprimento
Largura
28,2 m
6,5 m
-x-x-x-
65
Patologia
Eflorescncia
Fissuras,
desplacamento e
trinca longitudinal no
concreto
DADOS DAS INSPEES

Localizao
Fatores influentes
A gua em contato com o concreto causa a
dissoluo do hidrxido de clcio, Ca(OH)2, da
pasta de cimento. Este, quando carreado para o
Lateral e no
exterior da pea, apresenta-se na forma de
arco
manchas brancas. Como consequncia h o
aumento da porosidade e reduo do pH,
desprotegendo a armadura (Figura 61).
Topo do arco
Ocorre provavelmente devido a sobrecargas e/ou

fadiga do concreto, devido a grandes cargas dos
trens que passam ciclicamente sobre a estrutura
(Figura 60).
Fenda transversal
Lateral e no
arco
Provavelmente ocorreu devido ao excessivo

empuxo do solo sobre a ala na entrada da OAE.
Mas no se desconsidera a possibilidade de
sobrecargas e/ou fadiga do concreto causado
pelos trens (Figuras 62 e 64).
Infiltraes
Ocorre devido incapacidade da estrutura de selar

a passagem da gua. Ela, originada do solo acima,
Juno do arco
passa pelos poros, fissuras ou aberturas da
com a base
superfcie do concreto, em vazo tal que promova
lateral e em
a sua sada em forma de veios escorrendo pela
fendas
superfcie. Com isso a estrutura fica susceptvel
aos malefcios da umidade (Figura 65).
Desagregao do
concreto
Lateral
Devido m qualidade do concreto, este fica

sujeito aos ataques qumicos e fsicos que, quando
ocorre, o desagrega (Figura 63).
OBSERVAES GERAIS
A passagem dos veculos pela OAE de somente um veculo por vez (vide Figura 59).
Figura 59 - Passagem inferior sob ferrovia.
Figura 60 - Fissuras e desplacamento no arco.
66
Figura 61 - Eflorescncias no teto.
Figura 64 - Fenda transversal e infiltraes na

lateral.
Figura 62 - Continuao da fenda no arco.

Figura 65 - Afloramento de gua na juno do
arco com a lateral.
Figura 63 - M qualidade e degradao do concreto.
67
Ponte sobre o Rio Paraibuna Km 91,300

Juiz de Fora
Cidade prxima:
Seo tipo
Vigas
2 vigas "T"
Extremidades:
Pilares
Dimenses
Comprimento
Largura
44,0 m
5,1 m
Encontro
DADOS DAS INSPEES
Patologia
Localizao
Fatores influentes
Estrutura de
sustentao dos
passeios e
chapas do piso
A estrutura metlica de suporte ao passeio e

as chapas do piso encontram-se ausente de
qualquer proteo, nem mesmo de uma tinta
esmalte comum. Devido a essa ausncia, a
reao qumica entre o metal, o oxignio do ar
e a gua cida devido sujidade e
poeira costumam ser a causa da ferrugem.
Superestrutura
(viga principal)
O local sujeito umidade, a porosidade

elevada, alta capilaridade, deficincia no
cobrimento, materiais de construo com
problemas deixam a armadura com pouca
proteo, esta despassiva-se e acaba
sofrendo corroso.
Fissuras e
desplacamento do
concreto
Superestrutura
(viga principal)

corrosivo, expande e gera tenses no interior
do concreto que inicialmente fissura e
posteriormente desprende-se da estrutura
(Figura 67).
Fissura
Mesoestrutura
(encontro)
Ocorre provavelmente devido a sobrecargas

na estrutura, seja ela pelo empuxo do solo ou
devido a grandes cargas dos veculos que
passam sobre a estrutura (Figura 70).
Guarda-corpo destrudo Superestrutura
Ocorreu devido ao mau uso da estrutura, seja

por impacto de veculos ou pela atuao de
vndalos (Figura 71).
Corroso
Corroso de armadura
OBSERVAES GERAIS
A passagem dos veculos pela ponte para um s veculo por vez. Esta uma ponte com
caractersticas diferentes de todas outras inspecionadas, os passeios de pisos de chapas
metlicas so sustentados por uma estrutura tambm metlica que se apia na
superestrutura de concreto (ver Figuras 66 e 69). Na cheia comum que o nvel dgua
alcance a superestrutura, indicando que a seo de vazo no trecho insuficiente. A falta
de manuteno evidenciada pelos detritos presos em seu pilar central (vide Figura 68) e
pelo dreno obstrudo (vide Figura 72).
68
Figura 66 - Ponte sobre o Rio Paraibuna.
Figura 67 - Fissura longitudinal, desplacamento e

corroso da armadura da viga principal.
Figura 68 - Detritos presos estrutura da ponte e

fissura longitudinal na viga principal.
Figura 69 - Estrutura metlica de suporte do

passeio sofrendo corroso.
Figura 70 - Fissura no encontro.
Figura 71 - Detalhe do guarda-corpo destrudo.
69
Figura 72 - Obstruo em drenagem do pavimento.
Conforme apresentado nos quadros verifica-se que:
Apesar de algumas OAEs apresentarem um grande nmero de

patologias em estgio avanado e sinais de abandono, a maioria recebeu
na avaliao uma nota tcnica igual a 4, conforme indica a Figura 73.
NOTA TCNICA X NMERO DE OAES EM QUE OCORRE

12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
Figura 73 - Frequncia das notas de avaliao.
70
As notas de avaliao relativamente altas ocorrem pois grande parte das

patologias esto localizadas em locais com pouca solicitao estrutural,
como exemplo cita-se as lajes em balano, onde a corroso acontece nas
armaduras da face inferior, que no so solicitadas na trao. Quando
ocorre corroso em armaduras com grande funo estrutural, como na
face inferior das vigas principais, estas no apresentam grandes perdas
de seo e so pontuais, de fcil correo do problema.
Conforme mostra a Figura 74, a patologia mais difundida nas estruturas

analisadas a corroso de armadura, ela ocorre em 93,75% das obrasde-arte especiais inspecionadas. Em segundo lugar vem a eflorescncia
e/ou lixiviao e os problemas com o guarda-corpo, ambas as patologias
acometem 56,25% das OAEs. H, em 43,75% das obras, problemas na
transio rodovia/OAEs, ocorrem os chamados degraus entre elas.
PATOLOGIA x FREQUNCIA DE OCORRNCIA

100,00%
90,00%
80,00%
70,00%
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%
Corroso de armadura
Eflorescncia e/ou
lixiviao
Problemas com guadacorpo
Degrau acentuado
Figura 74 - Patologias que ocorrem com maior frequncia nas OAE's.
71
Como se observa na Figura 75, as patologias acontecem com maior

frequncia na parte das estruturas sujeitas a ao de intempries e com
deficincias de projeto e/ou execuo. No estudo verificou-se que cerca 63%
das patologias esto localizadas nas lajes em balano. A presena frequente
de patologias nesta regio se deve, principalmente, em funo da ausncia
de pingadeira e por problemas nos drenos, que so demasiadamente curtos.
FREQUNCIA DAS PATOLOGIAS NOS ELEMENTOS COM

FUNO ESTRUTURAL
70,00%
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
superestrutura (viga
principal)
superestrutura
(transversinas)
superestrutura (Laje em
balano)
superestrutura (Laje
central)
superestrutura (cortina)
Mesoestrutura (Encontro)
Infraestrutura (fundao)
*
0,00%
Figura 75 - Localizao das patologias nas OAE's.
A obra-de-arte especial com a avaliao mais baixa foi a Ponte sobre o Rio
Cgado no Km 72,240, a (nota 2) ocorreu em funo do problema em sua
infraestrutura. A fundao sofre um solapamento contnuo e j so visveis as
estacas abaixo do bloco de coroamento. J a Ponte 1 no Km 21,500 obteve a
melhor avaliao (nota 5). A ponte substituiu uma antiga que foi demolida e
aparentemente a de menor idade de todas as outras.
* Ressalta-se que em apenas uma OAE (Ponte Sobre o Rio Cgado) foi possvel
visualizar parte da infraestrutura.
72
CONSIDERAES FINAIS
De acordo com o trabalho apresentado, pode-se concluir que:
A durabilidade das estruturas de concreto armado diretamente afetada e

influenciada pela gua, enquanto agente deteriorante e veculo de transporte
de substncias agressivas. A ausncia de pingadeira e os drenos de guas
pluviais demasiadamente curtos so co-responsveis por desencadearem
grande parte das manifestaes patolgicas nas lajes em balano das OAEs,
devido acessibilidade de infiltrao e percolao dgua pela face inferior da
estrutura.
Essa
constatao
fica
evidente
quando
vimos
que
aproximadamente 63% da totalidade das patologias esto localizadas nesta

regio.
unnime nas bibliografias utilizadas que a corroso de armadura a mais

generalizada das patologias do concreto. Neste trabalho no foi diferente, a
patologia ocorre em 93,75% das obras-de-arte especiais inspecionadas. O
cobrimento insuficiente, a carbonatao, a m qualidade do concreto
(principalmente a alta permeabilidade) e a frequente presena de umidade
so os principais responsveis pelo incio do processo corrosivo.
A maioria das fissuras encontradas na inspeo visual so originadas pelo

desencadeamento da corroso das armaduras no interior do concreto. A
sobrecarga nas estruturas pode ser responsvel por uma minoria das fissuras
encontradas.
Em grande parte das OAEs (56,25%) h eflorescncia e/ou lixiviao. Esse

tipo de patologia poderia ser evitado se os concretos usados na construo
das estruturas fossem mais impermeveis e que proporcionassem maior
estanqueidade s mesmas. Somam-se a essa m qualidade do concreto a
incapacidade do pavimento asfltico de neutralizar a passagem de gua para
a laje das estruturas e as deficincias no sistema de drenagem de guas
pluviais.
perceptvel nas obras vistoriadas que o elemento que mais sofre

manuteno ou reparo so os guarda-corpos. Mas isso no significa que no
h problemas com eles, pelo contrrio, em 43,75% das pontes foi observado
algum tipo de adversidade neste elemento. O guarda-corpo muito
susceptvel a impactos devido a acidentes, quando isso acontece, ocorrem
danos no somente neles, mas tambm na lateral da laje em balano na qual
est engastado. Quando ocorre o reparo, no h a preocupao com a laje,
deixando-a com armadura aparente, com brocas e com concreto de m
qualidade. Como o guarda-corpo no tem funo estrutural nas OAEs, seu
estado no interfere nas notas de avaliao da mesma.
H, em 43,75% das obras, problemas na transio rodovia/OAEs, ocorrem os

chamados degraus entre elas. Essa patologia, alm de gerar desconforto e
talvez at riscos aos usurios, pode impor s pontes, com o impacto dos
pneus, um esforo horizontal que provavelmente no foi previsto em seu
projeto.
No geral, pode-se dizer que as obras-de-arte especiais se encontram em bom

estado. Deve-se ressaltar que:
o A Ponte sobre o Rio Cgado no Km 72,240 recebeu a menor nota
tcnica dentre todas vistoriadas pois sofre solapamento em sua
fundao;
o O Tnel sob a RFF no Km 82,330, que tecnicamente uma passagem
inferior sob ferrovia, apresenta grandes fendas e fissuras que
74
provavelmente so reflexo de alguma sobrecarga ou do fadigamento

da estrutura;
o A Ponte sobre o Rio Paraibuna no Km 91,300 apresenta um processo
generalizado de corroso das armaduras das vigas principais,
corroses estas em estgio avanado. Sabe-se tambm que, em
poca de intensas chuvas, o nvel dgua alcana a superestrutura, e
provavelmente a ponte no foi projetada prevendo esse esforo lateral.
75
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA de NORMAS TCNICAS. Diretrizes para elaborao

de manuais de uso, operao e manuteno das edificaes - Requisitos para
elaborao e apresentao dos contedos. NBR 14037:2011.
______. Impermeabilizao - Seleo e projeto. NBR 9575:2010.
______. Projeto de estruturas de concreto - Procedimento. NBR 6118:2007.
______. Vistorias de pontes e viadutos de concreto - Procedimento. NBR
9452:1986.
AMORIM, A. A. Durabilidade das Estruturas de Concreto Armado Aparentes.
Belo Horizonte, 2010. Trabalho de Concluso de Curso - Universidade Federal de
Minas Gerais.
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CAVET, D. G.; RODRIGUES, G. L.; JASINSKI, M. E. F.; NETTO, S. C. Anlise de
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DEPARTAMENTO DE ESTRADAS DE RODAGEM DO ESTADO DE SO PAULO.

Instruo de Projeto - Projeto de recuperao, reforo e alargamento de obra
de arte especial. IP-DE-C00/011. So Paulo, 2006.
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Manual de
Inspeo de Obras-de-Arte Especiais. Rio de Janeiro, 2004.
DEPARTAMENTO
NACIONAL
DE
INFRAESTRUTURA
DE
TRANSPORTE.
Inspees em pontes e viadutos de concreto armado e protendido Procedimento. NORMA DNIT 010/2004 - PRO. Rio de Janeiro, 2004.
______. Manual de Inspeo de Pontes Rodovirias. IPR, Publicao 709. Rio de
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DESTRO, K. Anlise patolgica das estruturas de duas pontes do Rio
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DUARTE, A. C. L. Anlise comparativa entre os diversos mecanismos
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Concluso de Curso - Universidade Federal de Juiz de Fora.
HELENE, P. R. L. A Nova NB 1/2003 (NBR 6118) e a Vida til das Estruturas de
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LEMOS, K. B. Q. Manuteno e Reabilitao de Tneis. Braslia, 2005.
Dissertao (Mestrado) - Universidade de Braslia.
77
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Dissertao (Mestrado) - Universidade Catlica de Pernambuco.
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Disponvel
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http://www.revistatechne.com.br/engenharia-
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78
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de Concreto. So Paulo, 1998. Editora: PINI.
VITRIO, A. Manuteno e Gesto de Obras de Arte Especiais. Recife, 2005.
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e Engenharia Construtiva - VII ENAENCO.
VITRIO, J. A. P. Vistorias, Conservao e Gesto de Pontes e Viadutos de
Concreto. Rio de Janeiro, 2006. Trabalho apresentado durante 48 Congresso
Brasileiro do Concreto - CBC2006.
79
ANEXOS
ANEXO A - FICHA DE INSPEO CADASTRAL EXPEDITA

1 - DADOS BSICOS
INDENTIFICAO / LOCALIZAO / JURISDIO
Data:
OAE:
Nome: Ponte
Tipo de Estrutura:
Nat. Transposio:
UNIT:
Sist. Construtivo:
Residncia:
Trecho (PNV):
Rodovia:
Localizao (km):
UF:
Cidade Prxima:
ADMINISTRAO
DNIT
DER
CONCESSO
OUTROS
Nome:_________________________________________________________________________________________________________________
(para o caso concesso / outros)
PROJETO / CONSTRUO
Projetista:
Ano da Construo:
Construtor:
Arquivo:
Trem Tipo Classe:
COMPRIMENTO / LARGURA
Comprimento:
Largura:
2 - DADOS SOBRE CARACTERSTICAS FUNCIONAIS

CARACTERSTICAS PLANI-ALTIMTRICAS
Regio:
PLANA
Traado:
ONDULADA
TANGENTE
CURVO
MONTONHOSA
Raio:
Greide: Rampa Mxima (%):
Travessia:
ORTOGONAL
ESCONSA
CARACTERSTICAS DA PISTA
Larg. Total da Pista:
Pavimento
Asfalto
N de Faixas: _______________
Passeio:
SIM
NO
Acostamento:
Guarda-Rodas:
P. Antigo
N. Jersey
SIM
NO
Concreto
Drenos:
SIM
NO
Pingadeiras:
SIM
NO
Outros
Larg.Acostamento:___ __m
GABARITOS
Para Viaduto: Horizontal__________ m;
Vertical ________________ m
Para Ponte s/ Rio Navegvel: Horizontal _____________m;
Vertical ___________m
Proteo dos Pilares Contra Choque de Embarcao?
SIM
NO
JUNTAS DE DILATAO
Nmero total de juntas:
Tipo de vedao:
Nenhuma; nos pilares / articulao
Tipo
Tipo
TRFEGO
VMD:
veculos/ dia
Frequncia de Carga Mvel 36 tf:
Alta
Mdia
Passagem de Cargas Excepcionais :
Frequente
Espordica
Baixa
Comentrio:
81
3 - CARACTERSITICA DA ESTRUTURA
MATERIAIS / SEO / TIPO
Data:
MATRIAL
(CDIGO)
(VER TABELA 2)
COMPONENTE
/
TIPOS DE APARELHOS DE APOIO
Cd.
Descrio
SEO TIPO
(CDIGO)
(VER TABELA 3)
LAJES
VIGAS PRINCIPAIS
PILARES
FUNDAES
IG
FR
Freyssinet
NP
Neoprene
TF
Teflon
CH
Placa de Chumbo
RM
Rolo Metlico
AM
Articulao Metlica
PD
Pndulo
LP
Ligao Prtico
TE
Tipo Especial
NI
No Informado
Aparelhos de Apoio
Apoio
Tipo
Obs.: para tipos de aparelhos de apoio ver tabela acima.
PARTICULARIDADES
Nmero de Vos:
Altura da Viga no Apoio (m):
Extrem. Inicial:
ENCONTRO
BALANO
Nmero de Juntas Gerber:
Altura da Viga no vo (m):
Extrem. Final:
ENCONTRO
BALANO
Altura Mxima de Pilar (m):
Laje de Aprox.
SIM
NO
Comprimento do vo Maior:
Comentrios:
4 - OUTROS ASPECTOS
Desnvel Max entre Greide e Terreno
Lmina D'gua:
Normal
__________________
As fundaes encontram-se em Solo

Mole?
SIM
NO
Na Cheia
A vibrao da Estrutura Excessiva?
SIM
NO
O meio ambiente agressivo?
SIM
NO
O regime do rio torrencial?
SIM
NO
A seo de Vazo Adequada?
SIM
NO
O leito do rio erodvel?
SIM
NO
NO
Histrico da
Manuteno:
Existe drenagem no interior do caixo?
SIM
Boa
Regular
Ruim
ROTAS ALTERNATIVAS (PARMETROS):

EXISTEM
NO EXISTEM
Acrescimo de Distncia __________km.
Descrio do Itinerrio:
INSPEO ROTINEIRA (PARMETROS):

Melhor poca para vistorias:_poca de estiagem e de maior intensidade de trfego_________________________________________
Periodicidade:
Acesso:
Interior de Viga Celular:
Normal (2 anos)
Reduzida (1 ano)
Especial (L 200m)
Especial (Equipamento)
Direto/ Binculos: Vos ________________________

Acessvel
Dilatada (4 anos)
Especial (Consultor)
Parcial
Equipamento Especial: Vos ____________
No Acessvel
Comentrios:
82
5 - ESTRUTURA / ESQUEMAS
ESQUEMA LONGITUDINAL
SEO TRANSVERSAL
DETALHES ADICIONAIS
83
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
99
TABELA 1.A - TIPOS DE ESTRUTURAS

Viga de Concreto Armado
Viga de Concreto Protendido
Viga e Laje Metlicas
Mista (Viga Metal e Laje em Concreto)
Arco Inferior de Concreto Armado
Arco Inferior de Concreto Protendido
Arco Inferior Metlico
Arco Superior de Concreto Armado
Arco Superior de Concreto Protendido
Arco Superior metlico
Arco de Alvenaria de Pedra
Trelia Metlica
Laje de Concreto Armado
Laje de Concreto Protendido
Madeira
Estaiada com Vigamento Metlico
Estaiada com Vigamento C. Protendido
Pnsil
No Informado
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
TABELA 1.B - SISTEMAS CONSTRUTIVOS

Moldado no Local
Pr-moldado de Concreto Armado
Pr-moldado Protendido (Ps-tenso)
Pr-moldado Protendido (Pr-tenso)
Balanos Progressivos c/ Continuidade
Balanos Progressivos c/ Articulaes
Aduelas Pr-moldadas
Viga Calha Pr-moldada (Sist. Prottipo)
Ponte Empurrada
Estaiado em avanos progressivos
No Informado
1
2
3
4
5
6
7
8
9
TABELA 1.C - NATUREZA DA TRANSPOSIO

Ponte
Pontilho
Viaduto de Transposio de Rodovia
Viaduto sobre Ferrovia
Viaduto sobre Rodovia / Rua
Viaduto em Encosta
Passagem Inferior
Passarela de Pedestre
No Informada
TABELA 2 - MATERIAIS
LAJE, VIGAS PRINC. e PILARES
FUNDAO
CDIGO
DESCRIO
CDIGO
DESCRIO
CA
Concreto Armado
CA
Concreto
CP
Concreto Protendido
EMS
Estaca Moldada "IN SITU"
AC
Ao
EPC
Estaca Pr-moldada
MD
Madeira
EPM
Estaca de Perfil Metlico
PD
Pedra Argamassada
ETM
Estaca Tubular Metlica
EM
Estaca de Madeira
IG
Ignorada
TABELA 3 - SEO TIPO
VIGAS PRINCIPAIS
PILARES
FUNDAO
CDIGO
DESCRIO
CDIGO
DESCRIO
CDIGO
DESCRIO
2T
3T
4T
2I
3I
4I
VC
LM
VI
VL
TE
2 Vigas "T"
3 Vigas "T"
4 ou + Vigas "T"
2 Vigas "I"
3 Vigas "I"
4 ou + Vigas "I"
Viga Caixo
Laje Macia
Vigas Invertidas
Vigas Calhas
Tipo Especial
1TP
1SV
1VT
2CI
2CC
2CT
3CI
3CC
3CT
TE
nico Tipo Parede ou Encontro

nico Seo Vazada
nico Vazado com Travessa
2 Colunas Isoladas
2 Colunas Contraventadas
2 Colunas com Travessas
3 ou mais Colunas Isoladas
3 ou + Colunas Contraventadas
3 ou mais Colunas com Travessas
Tipo Especial
DI
BE
BT
TC
EE
IG
Direta
Bloco de Estacas
Bloco de Tubules
Tubules Contraventados
Estaca Escavada
Ignorada
84
RES:
Armadura Principal
Desagreg. de Concreto
Dente Gerber
Deformao (Flecha)
Aspectos do Concreto
Cobrimento
Trincas (fissuras w>0,3mm)
2. VIGAMENTO PRINCIPAL
Fissuras Finas
1. LAJE
Buraco (Abertura)
Armadura Exposta
Concreto Desagregado
Fissuras
Marcas de Infiltrao
Aspecto de Concreto
Cobrimento
Exagerada
M qualidade
Ausente/ Pouco
Quebrado/ Desplacado
Algumas
Algumas
Exposta
Muito Intenso
Existe
Muito Oxidada
Muita Intensidade
Forte Infiltrao
Forte
M qualidade
Ausente/ Pouco
Nota Tcnica
Grande Incidncia
Grande Incidncia
Muito Oxidada
Grande Incidncia
Trincado
Nota Tcnica
eminente
Grande Incidncia
Grande Incidncia
Grande Incidncia
Grande Incidncia
Local
Local
Ruim
NOTA
TECNICA
Quantidade (opcional)
Quantidade (opcional)
COMENTRIOS GERAIS
a) Condies de Estabilidade:
Boa
Sofrvel
Precria
Condies de Conservao:
Boa
Regular
Sofrvel
b) b) Nvel de Vibrao do Tabuleiro:
Normal
Intenso
Exagerado
c) Inspeo Especializada (Realizada por Engenheiro de Estruturas). Necessria?
SIM
NO Urgente?
SIM
NO
J ouve alguma anteriormente?
SIM
NO
OBSERVAES ADICIONAIS:
OAE: _____________Nome: ______________________________________ km: ______

___ UNIT:
Data: / /
Inspeo:
DNIT / Residncia: ______________________
Outra Entidade:
ANEXO B - FICHA DE INSPEO ROTINEIRA EXPEDITA
FICHA DE INSPEO ROTINEIRA EXPEDITA
Muita Intensidade
Forte Infiltrao
Danificado
M Qualidade
Ausente/ Pouco
Forte
Concreto Desagregado
Fissuras
Aparelho de Apoio
Aspecto do Concreto
Cobrimento
Desaprumo
Deslocabilidade dos Pilares
Deslocamento de Fundao
Eroso terreno de Fundao
Estacas Desenterradas
Faltando/Inoperante
Degrau Acentuado
Freqente
Junta de Dilatao
Acessos X Ponte
Acidentes com Veculos
ESQUEMAS
Muita Intensidade
Irregularidades no Pav.
5. PISTA / ACESSO
Recalque de Fundao
4. INFRAESTRUTURA
Muito Oxidada
Armadura Exposta
3. MESOESTRUTURA
Eventual
Concordncia Problem.
Muito Problemtica
Grande Extenso
Nota Tcnica
Nota Tcnica
Grande Incidncia
Grande Incidncia
Grande Incidncia
Grande Incidncia
Nota Tcnica
Local
Local
Local
Quantidade (Opcional)
FICHA DE INSPEO ROTINEIRA EXPEDITA

OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS X FATORES INFLUENTES

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE JUIZ DE FORA

CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS x FATORES

LAURO FERENZINI ALVES

LAURO FERENZINI ALVES

OBRAS-DE-ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS x FATORES

Trabalho Final de Curso apresentado ao

rea de Conhecimento: Construo Civil

Orientadora: Thas Mayra de Oliveira, D.Sc.,

OBRAS DE ARTE ESPECIAIS BR-267/MG: PATOLOGIAS x FATORES

LAURO FERENZINI ALVES

Trabalho Final de Curso submetido banca examinadora constituda de acordo com

Aprovado em: 03 / 10 / 2012

Pontes, viadutos, tneis so obras-de-arte especiais (OAE's) que esto sujeitas

Palavras-chave: obras-de-arte especiais; patologias; vistoria.

Figura 1 - Viga longitudinal - km 59,300: destacamento da camada de cobrimento de

Figura 15 - Seo transversal tpica, representando os elementos da super, meso e

Figura 33 - Corroso dos estribos e eflorescncia na cortina de conteno do aterro.

Figura 51 - Detalhe da reforma e/ou reforo da cabea do pilar. .............................. 62

Figura 73 - Frequncia das notas de avaliao......................................................... 70

Tabela 1 - Classe de agressividade ambiental (adaptada - NBR 6118 (2007)).........21

Estrutura da Pesquisa ....................................................................... 14

Consideraes iniciais ...................................................................... 16

Tipos de patologia estrutural ............................................................ 17

Corroso de armadura ................................................................... 17

Degradao do concreto ................................................................ 26

Outras patologias ........................................................................... 31

Consideraes sobre durabilidade................................................... 32

Consideraes iniciais ...................................................................... 34

Tipos de inspees ........................................................................ 36

Levantamento das patologias e anlise ........................................... 42

Ponte 1 Km 21,500 ..................................................................... 44

Ponte 2 Km 26,930 ..................................................................... 45

Ponte 3 Km 28,380 ..................................................................... 46

Ponte 4 Km 28,510 ..................................................................... 47

Ponte 5 Km 31,080 ..................................................................... 49

Ponte 6 Km 32,540 ..................................................................... 51

Ponte 7 Km 32,920 ..................................................................... 52

Ponte 8 - Km 37,540 ...................................................................... 54

Ponte 9 Km 49,130 ..................................................................... 55

Ponte 10 Km 50,830 ................................................................... 57

Viaduto sobre a MG-126 Km 59,300 ........................................... 59

Ponte 12 Km 63,840 ................................................................... 60

Ponte sobre o Rio Cgado Km 72,240 ....................................... 62

Ponte sobre o Ribeiro So Fidelis Km 82,330 .......................... 64

Tnel sob a RFF Km 82,330 ....................................................... 65

Ponte sobre o Rio Paraibuna Km 91,300 .................................... 68

Pontes, viadutos, passagens inferiores, tneis, so de extrema importncia para o

desenvolvimento e relacionamento humano tem sido a fora que impulsiona o

A temtica principal deste trabalho diagnosticar as patologias (as avarias, descrito

Este trabalho foi estruturado em quatro captulos, os quais apresentam

No primeiro captulo apresentada uma introduo ao assunto, so

O segundo captulo enfatiza as patologias das obras-de-arte especiais, so

No terceiro captulo so apresentados os tipos de inspees, algumas

O quarto captulo apresenta as consideraes finais;

Finalizando, ficam em anexo os modelos das fichas de inspees utilizadas

A palavra Patologia de origem grega (pthos, doena, e lgos, estudo), e

Segundo SARTORTI (2008), o estudo das patologias estruturais engloba a anlise

Tipos de patologia estrutural