UNIIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL- HUANCAVELICA

INTRODUCCION.
La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de
las Rutas.
Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se extiende entre
los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe obligatoriamente
pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.
Como quiera que las rutas pueden ser numerosas, el estudio de las mismas tiene
como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades
que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la
evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares.
De las actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra
manera se aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los
reconocimientos preliminares.

CAMINOS I

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EVALUCIN DE RUTAS.

UBICACIN DE LA CARRETERA
Regin
Provincia
Distrito
Sector

:
:

:
Huancavelica
Huancavelica
Huancavelica
:
UNH - Paturpampa

FECHA DE TRABAJO DE CAMPO

Los trabajos en campo se realizaron el da 30 de Junio del

presente ao, desde las 08.30 horas de la maana hasta las
17.00 horas pasado meridiano.

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RELACION DE EQUIPO UTILIZADO

Teodolito (2 unid)

Trpode (2 unid)

Mira (3 unid)
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GPS (1 unid)

Cinta Mtrica (1 unid)

DEFINICIN.
La primera etapa en la elaboracin de un proyecto vial consiste en el Estudio de
las Rutas. Por Ruta se entiende la faja de terreno, de ancho variable, que se
extiende entre los puntos terminales e intermedios por donde la carretera debe
obligatoriamente pasar, y dentro de la cual podr localizarse el trazado de la va.
Como quiera que las rutas puedan ser numerosas, el estudio de las mismas tiene
como finalidad seleccionar aquella que rena las condiciones ptimas para el
desenvolvimiento del trazado. El estudio es por consiguiente un proceso altamente
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influenciado por los mismos factores que afectan el trazado, y abarca actividades
que van desde la obtencin de la informacin relativa a dichos factores hasta la
evaluacin de la ruta, pasando por los reconocimientos preliminares. De las
actividades que abarcan el estudio de las rutas y donde de una u otra manera se
aplica la Topografa, se encuentran la elaboracin de los croquis y los
reconocimientos preliminares.
RECONOCIMIENTO DE TERRENO.
La seleccin del trazo de ruta se efectuar mediante el anlisis tcnico de varias
alternativas planteadas en gabinete y la alternativa seleccionada se verific con la
informacin adquirida en campo y la inspeccin hecha en la zona. La seleccin de
las alternativas de trazo de ruta queda definida por el Informe Tcnico Ambiental
donde describe las zonas crticas en toda el rea del proyecto.
Para el planteamiento de alternativas de trazo de ruta en estudio, se tienen los
siguientes criterios:

Se deber escoger una poligonal que tenga el menor nmero de vrtices y

tramos rectos de gran longitud.

Ubicar las zonas protegidas y comunidades que se pudiesen verse afectadas

por el trazo.

Se evitar pasar por zonas de reserva natural.

PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS.
Se desea trazar una carretera que va desde el punto J al punto B, cuyas cotas de
los puntos a unir son:
-Cota del punto A: 3730 m.s.n.m.
-Cota del punto B: 3774 m.s.n.m.
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-Desnivel: 82 m.
Las zonas en donde se van a trazar las rutas en el plano topogrfico, presentan
una topografa ONDULADA; este fundamento se basa por el anlisis que se hace
viendo directamente el plano topogrfico a trazar.
Con la necesidad de unir estos 2 puntos, en el presente informe se tomarn tres
rutas posibles .Luego de trazar las tres rutas en el plano, se tomar un anlisis con
el fin de escoger la mejor ruta entre las tres, pero todo esto en base a las Normas
Peruanas para el Diseo de Carreteras(DG-2013).
El trazo de las rutas se apreciar en el plano topogrfico adjunto, siendo las rutas
detalladas por colores:
-Ruta 1: Color AZUL.
-Ruta 2: Color ROJO.
-Ruta 3: Color AMARILLO.
Despus de dar los trazos respectivos que se realizarn en el plano topogrfico,
pasaremos ahora a dar un pequeo reconocimiento general de las rutas:

Alternativa N 1:
Ascender desde el punto A hasta el punto B con pendientes diferentes de tramo a
tramo, por el camino se presentarn 3 curvas vueltas con el fin de no exceder la
longitud total de la carretera, y as poder hacer una carretera no tan larga en su
longitud total. Presentando un puente casi al inicio de la ruta.
Alternativa N 2:
Esta ruta presenta tambin curvas vueltas con el fin de no desviarnos demasiado
de nuestro punto de llegada. Adems esta ruta descender desde el punto A con
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pendientes casi mximas, y con varios tramos largos en su recorrido; ya que

presenta una topografa ondulada con el fin de no hacer la carretera tan larga en
su longitud.
Alternativa N 3:
Se inicia desde el punto A, con pendientes mximas que van entre 9.18 % a
8.18%. Esta ruta es la ms larga pues trata de seguir a las curvas de nivel de una
manera distributiva.

EVALUACION DE RUTA MEDIANTE EL METODO DE BRUCE.

En este caso se tomara el tipo de superficie afirmando donde K=21

Xo X ky

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Mtodo de Bruce
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado

y
= Desnivel o suma de desniveles
k = Inverso del coeficiente de traccin

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Podemos observar que la mejor ruta 3 la cual hace menor resistencia, menor
curvas y con pendientes mximas de 8.18% y 9.28%.
La pendiente mxima posible es:
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TRAZO DE LINE DE CEROS:

La abertura del comps es:

Av =e /Pmax
: 62.5 Metros

TRAZADO DE EJE DE CARRETERA.

El eje de la carretera se va a trazar con 3 curvas.

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CONCLUSIONES:

utilizando el Teodolito pudimos realizar el levantamiento topogrfico con mayor

factibilidad para as obtener las curvas de nivel.
ayudndonos con las curvas de nivel podeos evaluar la ruta apropiada con el
mtodo de bruce, as obteniendo la ruta 3 la cual hace menor resistencia, menor
curvas y con pendientes mximas de 8.18% y 9.28%.

ANEXOS:

INTEGRANTES
DEL GRUPO

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EMPEZANDO EL
LEVANTAMIENT
O
TOPOGRAFICO

UBICAMOS EL
PRIMER PUNTO
DEL TRAZO

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UBICAMOS ASI
LOS
SIGUIENTES
PUNTOS

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