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Elecci

on del combustible f
osil menos
contaminante y m
as eficiente
Andres Arbito
Abstract
En la actualidad la gran mayora de vehculos utilizan diferentes tipos de combustible
f
osil, que generan distintos niveles de contaminaci
on. Decid que este trabajo se centra
en determinar que combustible f
osil o combustible alternativo es menos contaminante
y, a la vez, eficiente. Para lograrlo se analizan los resultados obtenidos de los an
alisis
de gases de distintos vehculos automotrices en distintas condiciones de manejo. Al
final se seleccionara la alternativa que m
as se ajuste al perfil del estudio realizado.
Palabras clave: contaminaci
on, combustible, vehculos, alternativos.

Abstract
In modern days most vehicles use different types of fossil fuel, which generates
distinct levels of contamination. Therefore I decided that this paper is gonna be focus
in determine which fossil fuel or alternative fuel is less pollutant, and at the same time
more efficient. To do it I will analyze the results of the gas analysis of various types
of vehicles in different conditions o driving. At the end I will choose the alternative
which will agree more with the profile of the present study.
Key words: fuel, pollutant, vehicles, alternative.

Introducci
on

En el siglo XXI a nivel mundial, los combustibles fosiles son indispensables


para la industria automotriz, a pesar de avances en combustibles alternativos.
Por tanto buscamos identificar, Que combustible es menos contaminante? Para
los cual utilizaremos la siguiente bibliografa para la investigacion. (ALONSO
PEREZ, 200), (BOHNER, et al., 1980), (HOGLUND & NIITTYMAKI, 1999),
(VILLEGAS M., et al., 2009) (MOSQUERA A., et al., 2010).
Se ha comprobado que las emisiones que los vehculos arrojan al ambiente
tienen repercusiones para la salud de las personas causando distintas enfermedades respiratorias; as como tambien para el medio ambiente contaminando
y destruyendo la capa de ozono del planeta. Para reducir la contaminacion
del combustible se altera o se utiliza combustibles con distintas composiciones
1

2 Metodos y Materiales

qumicas a la gasolina convencional, sabiendo que al alterar la qumica tambien


se puede alterar la potencia que el vehiculo desarrolla al utilizar ese combustible,
contrarrestando la disminucion en la contaminacion.
Las emisiones en los vehculos se generan cuando estos combustionan el combustible en el motor de combustion interna para as aprovechar el poder calorico
de dicho combustible y convertirlo en energa mecnica; sin embargo las emisiones
tambien se ven afectadas por el trafico y el tipo de conduccion al cual el vehculo
se ve sometido en su uso diario. Uno de los combustibles alternativos que los
vehculos utilizan hoy en da es el GNV, que entre sus ventajas esta la disminuci
on de agentes contaminantes en la combustion; sin embargo los vehculos
tienden a perder potencia debido al poco potencial calorico del GNV y tambien
hay que tener en cuenta la volatilidad del GNV, lo que hace necesario sistemas
costosos de alimentaci
on para reducir riesgos de explosiones y daos. Tambin
tenemos como otro combustible alternativo a los bi-combustibles, que son una
mezcla de alcohol con gasolina convencional; el alcohol es obtenido a partir de
la caa de az
ucar, la cual a su vez es una planta que absorbe grandes cantidades
de CO2 de la atmosfera ayudando asa disminuir la contaminacion producida
por otros vehculos, y el alcohol al ser un elemento neutro produce menos contaminantes en la combusti
on, la cual es igual a la combustion de un vehculo
a gasolina. Por ultimo tenemos a la gasolina tradicional, que es el combustible
m
as ocupado a nivel mundial por vehculos de turismo y al mismo la mayor
fuente de emisiones contaminantes que existe en la actualidad.
El objetivo de este trabajo es realizar pruebas de las emisiones de gases de
varios vehculos que funcionan con distintos combustibles, y en distintas condiciones de manejo para realizar el analisis correspondiente de resultados y en
base a eso escoger el mejor combustible posible.
La importancia social de este trabajo es mucha ya que al lograr el objetivo
planteado se espera mejorar la calidad de las emisiones vehiculares y disminuir la
contaminaci
on ambiental producida por lo vehculos de turismo. Asumimos que
el mejor combustible es el bi-combustible por sus caractersticas; sin embargo
al realizar el an
alisis de resultados probaremos o rechazaremos esta hipotesis.

M
etodos y Materiales

Para la investigaci
on del tipo de combustible que resulta menos contaminante
y m
as eficiente utilizaremos los siguientes materiales que son de facil acceso y
se encuentran estandarizados en el mercado nacional: 1 Hojas de encuesta que
nos permitir
n recolectar datos de los vehculos. (MOSQUERA A., et al., 2010).
2 Los distintos combustibles que analizaremos para descubrir cual es el mejor.
(MOSQUERA A., et al., 2010) 3 El analizador de gases que es de una marca
reconocida. (VILLEGAS M., et al., 2009).4 Un dinamometro para medir la
potencia y toque desarrollados por los vehculos. (VILLEGAS M., et al., 2009).

3 Analisis de Resultados

El metodo que vamos a utilizar para la mejor optimizacion de los materiales


es: 1 Uso de encuestas para recolectar datos sobre los vehculos, condiciones de
conducci
on y manejo. 2 Seleccion de los vehculos por el combustible que utilizan
y las condiciones de los vehculos. 3 Recoleccion de los datos de las emisiones de
contaminantes con el analizador de gases. 4 Medicion de la potencia y el torque
desarrollado por los vehculos. 5 Realizar el analisis de los datos obtenidos para
llegar a una conclusi
on. La conclusion es determinar cual es el mejor combustible
posible. (MOSQUERA A., et al., 2010)

Analisis de Resultados

Tras haber realizado el an


alisis de los datos recolectados durante la investigacion
llegamos a los siguientes resultados: el bi-combustible reduce su contaminacion
en comparaci
on con la gasolina convencional entre mas alcohol contenga; sin embargo esta muy lejos de igualar la baja contaminacion del GNV. (MOSQUERA
A., et al., 2010). En cuanto al rendimiento el bi-combustible es muy similar a
la gasolna convencional, pero el GNV sacrifica hasta un 18% del rendimiento
comparado con la gasolina al reducir su contaminacion. (VILLEGAS M., et al.,
2009). Tambien observamos que las condiciones de manejo afectan por igual a
todos los distintos tipos de combustible. (HOGLUND & NIITTYMAKI, 1999).
Al final los resultados apuntan a decidirme por el bi-combustible como el mejor
combustible disponible por su baja contaminacion y por mantener una potencia
muy similar al combustible convencional.

Conclusiones

El estudio de los gases contaminantes generado por la combustion de distintos


combustibles f
osiles ha permitido obtener un n
umero de resultados que, tras su
an
alisis me permiten concluir que el mejor de los tres combustibles analizados
(gasolina convencional, gas natural GNV y bi-combustible), es el bi-combustible
por las siguientes razones: El bi-combustible tiene una potencia muy similar a la
gasolina convencional. Sin embargo el alcohol contenido en el bi-combustible es
un elemento neutro, por tanto en su combustion genera menos contaminantes.
De igual manera el alcohol tambien aumenta el octanaje del combustible, que
ayuda a cuidar del motor. Pero el mayor aporte del bi-combustible se da en la
producci
on del alcohol, que es obtenido de la caa, una planta que resulta ser
una de las mayores absorbentes de CO2, ayudando as a combatir la contaminaci
on producida por la utilizacion de combustibles fosiles. En conclusion las
ventajas del bi-combustible son mayores que las ventajas del GNV o la gasolina
convencional, por tanto es seleccionado como el mejor combustible tanto para
el usuario como para el medio ambiente.

5 Bibliografa

Bibliografa

ALONSO PEREZ, J. M., 200. TENICAS DEL AUTOMOVIL: MOTORES. 1


ed. s.l.:PARAFINO.
BOHNER, M. y otros, 1980. TECNOLOGIA DEL AUTOMOVIL. 20 ed.
BOGOTA: REVERTE S.A..
HOGLUND, O. G. & NIITTYMAKI, J., 1999. ESTIMATING VEHICULE
EMISSIONS AND AIR POLLUTION RELATED TO DRIVING PATTERNS
AND TRAFFIC CALMING, LUND: URBAN TRANSPORT SYSTEMS.
MOSQUERA A., J. D., FERNANDEZ HENAO, S. & MOSQUERA M.,
J. C., 2010. ANALISIS DE CO2 PARA DIFERENTES CONBUSTIBLES EN
LA POBLACION DE TAXIS EN PEREIRA Y DOSQUEBRADAS, PEREIRA:
UNIVERSIDAD TEGNOLOGICA DE PEREIRA.
VILLEGAS M., C. G. y otros, 2009. EFECTO SOBRE LA POTENCIA Y EMISIONES DE ESCAPE EN VEHICULOS CON SISTEMAS BICOMBUSTIBLES, GNV T GASOLINA, SAN CRISTOBAL: LACCEI.