Contenido

1. CONSIDERACIONES GEOLGICAS RELACIONADAS CON UN PROGRAMA DE

INVESTIGACIN DE CIMENTACIONES..................................................................2
2. INDIQUE EL PLANEAMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR EN UN PROGRAMA DE
INVESTIGACIONES DEL SUB SUELO PARA LA CIMENTACIN DE EDIFICIOS Y
PUENTES............................................................................................................. 3
3. INDIQUE EL PROCESO DE INVESTIGACIN GEOLGICA PARA LOS
SIGUIENTES CASOS............................................................................................. 4
Suelos Hidromrficos....................................................................................... 4
Suelos lagunares............................................................................................. 4
Suelos Compresibles....................................................................................... 4
Suelos elicos.................................................................................................. 4
Suelos sdicos salinos..................................................................................... 5
Suelos aluviales y coluviales........................................................................... 5
4. PRINCIPIOS DE LAS CIMENTACIONES SUPERFICIALES INTERMEDIAS Y
PROFUNDAS:....................................................................................................... 5
A.

Cimentaciones Superficiales:....................................................................5

B.

Cimentaciones Profundas:.........................................................................5

5. QU ESTUDIOS GEOLGICOS SON CONSIDERADOS PARA LA

CONSTRUCCIN DE UN PUENTE?.......................................................................7
6.

INDIQUE LOS RIESGOS MAYORES QUE SE PRESENTAN EN UN PUENTE.........7

Crecida de ros................................................................................................ 7
Erosin de pilas y estribos...............................................................................8

7. CONSIDERACIONES GEOLGICAS QUE SE CONSIDERAN EN LA

CONSTRUCCIN DE UN PUENTE.......................................................................10
Tipo de material............................................................................................ 10
8. MTODOS DIRECTOS E INDIRECTOS PARA LA EXPLORACIN DE SUELOS
PARA LAS EDIFICACIONES Y PARA LOS PUENTES..............................................12
Mtodos indirectos........................................................................................ 12
Mtodos directos........................................................................................... 14
9.

HISTORIA DEL ORIGEN Y EVOLUCIN DE LOS PUENTES.............................16

Orgenes de los Puentes................................................................................ 16

10. INDIQUE EL TIPO DE PILAS O APOYOS QUE SE RECOMIENDAN EN

PUENTES SEGN EL TIPO DE FLUJO..................................................................19
11. QU TRABAJOS RECOMENDARA USTED SI UN RIO PRESENTA
DEMASIADOS PECIOS O DESPOJOS?.................................................................23
BIBLIOGRAFA................................................................................................... 24

CUESTIONARIO DE GEOLOGA APLICADA EN PUENTES

1. CONSIDERACIONES GEOLGICAS RELACIONADAS CON UN
PROGRAMA DE INVESTIGACIN DE CIMENTACIONES
FERNNDEZ CALLA, J. (2008) Propone las consideraciones geolgicas en
cimentaciones son:

Bsqueda del suelo estable: aspecto hace mencin a que se debe buscar
el nivel donde un cimiento es estable, ya que es el lugar donde se fundar la
estructura as mismo proponer o recomendar soluciones en caso de no
encontrar suelo firme a una profundidad econmica.
A nivel de geologa, la bsqueda del suelo se hace evaluando el tipo de suelo
y la posibilidad de encontrar indicios o el suelo firme as como los principales
problemas que se pueden encontrar, hblese de socavamientos o erosin del
suelo por diversos motivos, sin juzgar las propiedades mecnicas, pues esto
corresponde a la mecnica de suelos.

La capacidad de carga o portante del suelo: La importancia de esta

consideracin radica en el peso que soportarn el suelo. Esta informacin es
brindada por medio del perfil geolgico; como son el material encontrado en
la zona del proyecto, y pes es el material donde se fundar el cimiento, as
mismo el drenaje del suelo y una clasificacin geolgica son suficientes para
obtener una primera aproximacin a la resistencia de suelo desde el punto de
vista geolgico.

Tener en cuenta el nivel fretico: el nivel del agua en el suelo, es un

agente muchas veces perjudicial en los construcciones de las cimentaciones,
ya que en conjuntamente con las arcillas traen consigo grandes problemas de
estabilidad en las estructuras; debido a la expansin y contraccin de este
tipo de suelos. O muchas veces puede tener sales ataquen al concreto,
logrando reacciones perjudiciales. Es por ello que la determinacin del nivel
fretico es de vital importancia ya que condiciona la profundidad y el tipo de
cimentacin que geolgicamente es determinable y que sirve al ingeniero civil
para tal dimensionamiento.

La exploracin del subsuelo: Permite dar un diagnstico del suelo. Y para

la ingeniera civil lo que le interesa de la geologa en el perfil geolgico y
geotcnico, con la finalidad de determinar caractersticas generales de
material que encontramos y su distribucin en los estratos; obtenindose una
radiografa del suelo brindada por la geologa aplicada a las cimentaciones;
cabe mencionar que el tipo de exploracin del suelo depende del tamao o
magnitud de la construccin en altura, es as que la exploracin del subsuelo

es necesario ya todos los aspectos y caracteristicas en el suelo condicionan la

cimentacin.

2. INDIQUE EL PLANEAMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR EN UN

PROGRAMA DE INVESTIGACIONES DEL SUB SUELO PARA LA
CIMENTACIN DE EDIFICIOS Y PUENTES
El objetivo de la cimentacin es transmitir de forma segura los esfuerzos
generados por las cargas de la estructura hacia el suelo.
Para definir el camino a seguir para realizar cimentaciones debemos tener muy
en consideracin los obstculos que se nos presentan y cmo evaluarlos y de
alguna manera evadirlos o superarlos.
La geologa juega un papel preponderante en el estudio de las cimentaciones y
para ello se tendrn en cuenta los siguientes puntos:

Variaciones del nivel fretico

Variaciones del volumen del suelo
Establecer la naturaleza de los suelos
Presencia de Agua en el Subsuelo.
Examinacin geomorfolgica y geolgica del suelo: Es decir si es por
ejemplo una planicie aluvial, plataforma calcrea u otros y as evaluar los
problemas que se presentan en cada caso.

Para la realizacin de dicho programa se debern responder las siguientes

preguntas:

Cul es la naturaleza del contexto geolgico y cules son las dificultades

para prevenir posibles problemas?

Para dar solucin a esta pregunta tenemos que identificar la formacin geolgica
en la que se ubica el proyecto, teniendo este dato se procede a caracterizar el
material y as evaluar las dificultades.

Qu tipo de suelo constituye el subsuelo?

Queda determinado haciendo calicatas y evaluando el material de esta.

Qu tamao tiene la anomala?

Si se ubica alguna tiene que dimensionarla adems de referenciarla y tomar

fotografas para futuras inquietudes.

Existe nivel fretico?

Se identifica si sta se ubica a una profundidad inferior a la profundidad de

cimentacin. En caso de que se encuentre se tomarn las precauciones
necesarias para el tipo de cimiento y protegerlo de la accin de sta en caso sea
necesario.

Hacer el estudio de suelos.

Es decir determinar los parmetros numricos y cualitativos que definirn el

tratamiento final del suelo de fundacin.

3. INDIQUE EL PROCESO DE INVESTIGACIN GEOLGICA PARA LOS

SIGUIENTES CASOS
Suelos Hidromrficos
Definicin: Este Orden agrupa los suelos cuyas caractersticas estn
determinadas por una evolucin dominada por el efecto de un exceso de agua,
en razn de la saturacin, ya sea temporaria o permanente, de una parte o de la
totalidad del perfil.
Estos suelos presentan rasgos redoximrficos que indican la presencia de un
nivel fretico elevado o una capa impermeable cercana a la superficie y se
originan como resultado de inundaciones naturales o artificiales del suelo
durante perodos cortos o prolongados. (Ibellone, 2009).
La investigacin geolgica en este tipo de suelos puede ser a travs de perfiles
pedolgicos (estratos) a travs de pozos o calicatas, describiendo
posteriormente los perfiles propuestos, teniendo en cuenta las posibilidades de
encontrar capa fretica alta.

Suelos lagunares
Definicin: En general son sedimentos de grano fino, predominando los limos y
las arcillas. El contenido de materia orgnica puede ser muy alto, sobre todo en
zonas pantanosas. Frecuentemente presentan estructuras laminadas en niveles
muy finos. En condiciones de agua salada se forman precipitados de sales (Ayala,
2015).
Debido a que son suelos blandos y altamente orgnicos, para su inspeccin
geolgica, pueden realizarse sondeos tipo pozos a cielo abierto como calicatas
cuyas dimensiones dependern de la necesidad del proyecto asi como de la
ubicacin de los mismos.

Suelos Compresibles
Definicin: Se incluyen aqu los suelos de elevada deformabilidad que pueden
dar lugar a asientos de entidad de los rellenos que se cimientan sobre ellos,
provocando deformaciones en los firmes. Son depsitos de capas muy
compresibles, generalmente de baja densidad. Suelen encontrarse en zonas
bajas y frecuentemente se encuentran saturados. La presencia de materia
orgnica en estos depsitos incrementa su deformabilidad y modifica la
evolucin con el tiempo de las deformaciones
En este caso el proceso de investigacin geolgica se realiza normalmente
empleando sondeos tipo SPT

Suelos elicos
Definicin: son suelos producidos por la accin del viento, es decir, son aero
transportables y precipitados por la lluvia. El estudio de estos suelos es
importante, por ello se debe realizar sondeos profundos que permitan analizar el
grado de compactacin que tengan.

Suelos sdicos salinos

Definicin: Llamase as a aquellos suelos cuya conductividad del extracto de
saturacin es mayor a 4 mmhos/cm y el porcentaje de sodio intercambiable es
mayor de 15
Este tipo de suelos se produce como resultado de procesos combinados de
salinizacin y acumulacin de sodio. Debido a su concentracin de minerales,
una buena opcin para estudiar su geologa as como determinar factores como
su Ph es a travs de sondeos geofsicos como ensayos de conductividad
elctrica.

Suelos aluviales y coluviales

Depositos Coluviales: Son materiales transportados por gravedad, la accin del
hielo deshielo y, principalmente, por el agua. Su origen es local, producto de la
alteracin in situ de las rocas y posterior transporte como derrubios de ladera
depsitos de solifluxin (Ayala, 2015).
Estos suelos pueden ser estudiados por medio de sondeos, aunque es de gran
ayuda observar los taludes formados por los mismos, ya que debido a su
transporte es posible diferenciar las etapas de formacin del suelos
Depositos Aluviales: Son materiales transportados y depositados por el agua. Su
tamao vara desde la arcilla hasta las gravas gruesas, cantos y bloques. Las
facies ms gruesas presentan bordes redondeados. Se distribuyen en forma
estratiforme, con cierta clasificacin, variando mucho su densidad. Estn muy
desarrollados en los climas templados, ocupando cauces y valles fluviales,
llanuras y abanicos aluviales, terrazas y paleocauces (Ayala, 2015).
Estos suelos pueden ser estudiados por medio de calicatas y sondeos abiertos
que permitan observar las caractersticas de los estratos, aunque tambin se
pueden aprovechar los taludes.

4. PRINCIPIOS DE LAS CIMENTACIONES SUPERFICIALES INTERMEDIAS

Y PROFUNDAS:
A. Cimentaciones Superficiales:
Mariano Ruz y Silvia Gonzles (2002) sealan las siguientes
caractersticas de las cimentaciones superficiales:

La profundidad no es mayor que dos veces el ancho del cimiento

Los elementos portantes son las columnas y los dems elementos
funcionan como elementos de amarre o arriostre.
El tipo de cimentacin se elige de acuerdo a la carga y al tipo de suelo
Se usan cimentaciones corridas (de concreto ciclpeo).

B. Cimentaciones Profundas:

Braja M. Das (2011) establece que las cimentaciones profundas tienen los
siguientes principios:
Se usan cuando el estrato resistente est a mayor profundidad, es decir
hay material de relleno de gran potencia en la parte superior del suelo.
Se usan pilotes los cuales son estructuras de hormign, asfalto, madera
o acero cuya funcin es penetrar hasta el estrato de gran resistente para
as transmitir cargas y dar seguridad a la estructura.
En obras de gran envergadura mayormente.

5. QU ESTUDIOS GEOLGICOS SON CONSIDERADOS PARA LA

CONSTRUCCIN DE UN PUENTE?
Geolgicamente, el estudio de Puentes comprende:
1) Estudios y Reconocimiento

Condiciones Morfolgicas
Condiciones climatolgicas
o Hidrologa
o Suelos
o Pendientes
o Presas reguladoras
2) Riesgos Mayores
3) Ejecucin de trabajos
Los estudios geolgicos para puentes tiene por objetivo establecer las
caractersticas geolgicas, tanto local como general de las diferentes
formaciones geolgicas que se encuentran identificando tanto su distribucin
como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.
Los estudios geolgicos y geotcnicos comprendern:
Revisin de informacin existente y descripcin de la geologa a nivel
regional y local
Descripcin geomorfolgica
Zonificacin geolgica de la zona
Definicin de las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos y/o rocas.
Definicin de las zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones sucedidos
en el pasado y de potencial ocurrencia en el futuro
Recomendacin de canteras para materiales de construccin
Identificacin y caractersticas de fallas geolgicas.

6. INDIQUE LOS RIESGOS MAYORES QUE SE PRESENTAN EN UN

PUENTE.
Los riesgos mayores que se presentan en puentes son: crecida de ros y erosin
de pilas y estribos.

Crecida de ros
Una avenida (conocida en algunos lugares tambin como crecida de un ro,
arroyo, etc., creciente, riada o aguas altas) es la elevacin del nivel de un curso
de agua significativamente mayor que el flujo medio de ste. Durante la crecida,
el caudal de un curso de agua aumenta en tales proporciones que el lecho del ro
puede resultar insuficiente para contenerlo. Entonces el agua lo desborda e
invade el lecho mayor, tambin llamado llanura aluvial.
Durante las crecidas, el caudal y la velocidad de la masa lquida aumentan en
forma considerable la fuerza erosiva del agua y su capacidad de transporte. As,
un corto perodo basta para provocar cambios sensibles en la morfologa de los
mrgenes y del lecho del ro, ocasionando desbordes significativos. Para

minimizar o incluso anular dichos desbordes, una adecuada defensa riberea, un

enrocado o la construccin de espigones, pueden ser ciertamente efectivos para
prevenir este tipo de daos.

Figura 1: Puente daado por el Fenmeno de El Nio en la Costa Peruana.

Figura 2: Puente destruido por una avenida.

Erosin de pilas y estribos

Una de las causas de daos a la estructura de puentes, es la erosin del lecho de
sus pilas y estribos; lo cual incide directamente en la seguridad de las
cimentaciones.
Los procesos erosivos que tienen lugar, en los estribos o en la pilas de puentes,
atraviesan zonas inundables o lechos de ro.
De forma general, las variables que influyen tendrn la forma de parmetros del
terreno, agua (velocidad) y geometra.
Los problemas relacionados con los procesos de erosin local en pilas, pilotes y
cabezales de cimentacin de puentes resultan de gran importancia en la

ingeniera. Los criterios de diseo, para el control de la erosin local en pilas,

tiene una base emprica, estando las frmulas disponibles basadas en
experiencias de laboratorio, sin verificaciones extendidas a escala natural.

Figura 3: Erosin de pilas de puente en cauce de ro - Venezuela

Figura 4: Erosin de pilas y estribo de puente estrecho - Ecuador

Figura 5: Erosin de pilas y estribos en puentes

7. CONSIDERACIONES GEOLGICAS QUE SE CONSIDERAN EN LA

CONSTRUCCIN DE UN PUENTE.
Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable
realizar los estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona,
que redunde en la generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que
concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en
anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y ejecutables.
El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades
que le caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente.
Emplazamiento que deber ser fruto de un estudio comparativo de varias
alternativas, y que sea la mejor respuesta dentro las limitaciones (generacin de
informacin) y variaciones de comportamiento de los cambios naturales y
provocados de la naturaleza.
Pearanda y Acevedo sealan que una de las consideraciones que se debe tener
presente en la construccin es el tipo de material presente en la zona a
construir, como se detalla a continuacin:

Tipo de material

Figura 6: Perfil esquemtico del suelo

1. Supongamos primeramente el material
adecuado para soportar las cargas que le
que el tipo de cimentacin a elegir ser
mismo. Si el material I es arena grava, hay

I es bastante resistente y de espesor

imponga la superestructura; sin duda
el de zapatas desplantadas sobre el
que considerar los siguientes casos:

a) Aunque este es un buen material de cimentacin estando confinado, aqu

no es muy bueno porque est libre y tiende a salirse bajo el efecto de
cargas, provocando asentamientos indeseables.
b) Es fcilmente arrastrado por la corriente, produciendo socavamiento
peligrosas, al menos que su espesor sea mayor que la profundidad de
mxima socavacin.

2. Si el material I no es muy resistente pero si de grande espesor, podemos

pensar en usar:
a) Pilotes por friccin que aprovechen este material (el tramo til es el que se
halla debajo de la profundidad de mxima socavacin) si es
medianamente resistente.
b) Pilotes con apoyo de punta que descansen en algn manto resistente
inferior, II o III.
c) Cajones, que se apoyen en este material I, o que desciendan hasta otro
ms resistente, II o III.
d) Respecto de este caso podemos agregar que si el material I es aluvin y
est saturado o sumergido puede ser riesgoso el uso de cajones abiertos
ya que se presenta en el material una tendencia a fluir hacia adentro del
cajn durante el descenso de este, perturbando su estabilidad (puede
inclinarlo). En tal caso se recomienda el uso de cajones neumticos. Puede
presentarse adems casos como los que siguen:
3. Que los mantos de los materiales I, II, III, etc. Estn inclinados respecto a la
horizontal y puede suceder que aunque son muy resistentes y estables para
cargas normales a sus planos se comporten de manera diferente para cargas
tangenciales. Lo mismo puede ocurrir para mantos horizontales pero que
llevemos a ellos cargas tambin horizontales, como en el caso de estribos de
arcos o atraques de puentes colgantes.
4. Pueden ser que el manto de cimentacin sea de origen calizo. La caliza es
muy buen material de cimentacin, pero se corre el peligro de que el agua
disuelva alguno de sus componentes, provocando as la formacin de
cavidades. La presencia de corrientes de agua en este tipo de material puede
arruinar la estabilidad de nuestra estructura.

Figura 7:

8. MTODOS DIRECTOS E INDIRECTOS PARA LA EXPLORACIN DE

SUELOS PARA LAS EDIFICACIONES Y PARA LOS PUENTES
Mtodos indirectos
Los mtodos indirectos para el muestreo y exploracin de suelos suelen utilizarse para
evaluaciones preliminares del proyecto, as se determinan las condiciones y los equipos a
utilizar para una exploracin de suelos ms precisa

a) Mtodo Ssmico
Consiste en provocar una explosin en un punto determinado del rea a explorar
usando una pequea carga de explosivo, usualmente nitro amonio. Por la zona a
explorar se sitan gefonos cada 15 30 cm. Este procedimiento se funda en la
velocidad de propagacin de las ondas vibratorias de tipo ssmico a travs de
diferentes medios materiales (Sanz Llano, 1975).

Figura 8: Esquema del mtodo ssmico

b) Mtodo de resistividad elctrica
Consiste en inducir una corriente elctrica a travs de los suelos, de tal forma
que se presente una mayor o menor resistividad elctrica para determinar la
presencia de estratos de roca en el subsuelo. Mayores resistividades
corresponden a rocas duras, siguiendo con rocas suaves y as sucesivamente
hasta valores menores correspondientes a suelos suaves saturados. (Sanz
Llano, 1975).

Figura 9: Diagrama de mtodo de resistividad elctrica

c) Mtodos magnticos y gravimtricos

Para el primero se utiliza un magnetmetro, que mide la componente vertical
del campo magntico terrestre en la zona considerada en varias estaciones
prximas entre s. En los mtodos gravimtricos se mide a aceleracin del
campo gravitacional en diversos puntos de la zona a explorar. La informacin
que proveen estos mtodos es algo errtica y difcil de interpretar (Sanz
Llano, 1975).

Figura 10: Principio de un Gravmetro

Figura 11: Principio de magnetometra

Figura 12: Prospeccin y gravimetra

Mtodos directos
a) Pozos a cielo abierto
Es el mtodo ms satisfactorio para conocer las condiciones del subsuelo.
Consiste en excavar un pozo de dimensiones suficientes para poder introducirse
en l, examinar los diferentes estratos del suelo en su estado natural y extraer
muestras alteradas e inalteradas. Su aplicacin eficiente resulta sobre suelos
cohesivos.

Figura 13: Pozo a cielo abierto, calicata.

b) Pala posteadora
Es un mtodo manual de exploracin somera que consiste en hincar un barreno
y obtener muestras del tipo alterado, pero representativas en cuanto al
contenido de agua. Se utiliza en lugares donde otros equipos mecnicos no
pueden ser usados.

c) Tubo Shelby
Consiste en un tubo afilado de 7.5 a 10 cm de dimetro que se hincan a presin
para obtener muestras relativamente inalteradas de suelos finos blandos o
semiduros.

d) Sondeo de penetracin Estndar

Con esta tcnica se rescatan muestras alteradas de los suelos y se mide la
resistencia al corte con el nmero de golpes con el que se hinca el penetrmetro
una distancia de 30 cm. El equipo consta de un penetrmetro el cual se hinca a
golpes mediante un martinete de 63.5 kg que cae desde 76 cm de alto.

Figura 14: Ensayo de Penetracin estndar (SPT)

e) Muestreador Deninson
Consiste en dos tubos concntricos que se hinca en el suelo para obtener
muestras alteradas o inalteradas con ayuda de la inyeccin de fluido de
perforacin que se hace circular entre ambos tubos.

Figura 15: Esquema de muestreador Deninson

9. HISTORIA DEL ORIGEN Y EVOLUCIN DE LOS PUENTES.

Orgenes de los Puentes.
LPEZ. William (2010). Propone que el origen de los puentes
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Siendo los primeros
puentes hechos de un tronco de rbol, que uso el hombre prehistrico para
conectar las dos orillas de un rio. Tambin hizo ingeniosas losas de piedras para
arroyos pequeos cuando no haban arboles cerca. Los siguientes arboles fueron
arcos hechos con tablones o eventualmente piedras, usando un soporte simple y
colocando vigas transversales.

Posteriormente los puentes empezaron su evolucin siendo el ms antiguo un

puente de madera, tal y como el historiador griego, Herodoto describe que dicha
construccin fue con madera de barcas de los soldados del rey Jerjes, y tambin
se refiere a un gran puente construido en tiempo de Nabucodonosor, que,
atravesando el ufrates, una las dos partes de Babilonia, con una longitud de
ms de 900 m. Los puentes ms antiguos de piedra fueron construidos por los
egipcios del Imperio Antiguo y desde esta civilizacin se considera el inicio de la
evolucin de los puentes; pues estas construcciones se hicieron con rocas de
calizas y granticas, y por estar construidas con piedra (material de uso directo,
sin sufrir proceso).

Por otro lado Manterola, J. (1990). Describe que la evolucin de los puentes es la
siguiente:
I.
PUENTE DE PIEDRA Y MADERA.
Son los puentes que han estado presentes ms tiempo en la
historia del hombre, ya que los puentes
modernos se remontan a ms o menos a la
primera revolucin industrial. Estos puentes se
elaboraban con la materia que se extrae
directamente
sin
sufrir
algn
tipo
de
trasformacin. Los principales constructores
fueron los romanos, quienes ha dejado un legado
en ingeniera de puentes muy avanzado y con el criterio de durabilidad.
Figura 16: Puente romano de piedra en
(Lugo, Italia)
II.
EL PUENTE METLICO
El cambio fundamental del puente se realiza por el cambio de una de sus
variables significativas, el material resistente. La fundicin, en primer
lugar, el hierro dulce y finalmente el acero introduce dos
posibilidades extraordinariamente fructferas.
Aumenta espectacularmente la relacin entre
la capacidad resistente y el peso propio.
A finales del siglo XVIII se construye el puente
de Coalbrookdale (1776-1779) sobre el Severn
en Inglaterra, el primer puente de fundicin
que dio lugar a la poca ms brillante de la
historia de los puentes y que se desarroll a lo
largo de todo el siglo XIX
Figura 17: Puente metlico Coalbrookdale
(Normanda-Inglaterra)

III.
PUENTES DE HORMIGN ARMADO
Luego los puentes se hicieron de hormign reforzado con varillas de acero. Pues
este material heterogneo introduca de nuevo la posibilidad de conseguir un

material moldeable de aspecto ptreo, la piedra

artificial, que con la adicin de armadura le
proporcionaba la resistencia a. Sin embargo este
nuevo material tiene como inconveniente
principal la fisuracin del hormign y su
deformacin, cuando se trata de cubrir luces
importantes a flexin. Por esta razn se emple
principalmente en luces reducidas cuando iba
unido al tablero flecto-traccin necesaria para
resistir la flexin.
Figura 18: Puente de Chazelet, en Francia

IV.
PUENTE HORMIGN PRETENSADO
El pretensado supone la posibilidad de utilizar
accin a nuestra conveniencia. Si no es una
nueva en la construccin, s es la primera vez que
posibilidad se nos ofrece con toda rotundidad y con un
grado de desarrollo poco frecuente. La
fisuracin
del
hormign armado y su
deformacin, que tena a los puentes rectos
reducidos a cubrir luces pequeas, queda
contrarrestada por la accin del pretensado, el
cual a partir de cumplir su misin puede, si se
quiere, convertirse en una armadura ms del hormign.

la
Idea
esta

Figura 19: Vista inferior del puente

Antig Regne de Valncia, Francia

V.

PUENTES METLICOS MODERNOS:

Estos puentes se han desarrollado despus de

la segunda guerra mundial, el principal avance
es en el diseo del arco, que se hizo ms ligero
comparado con las grandes longitudes que
alcanza y por otro lado el desarrollo de la carga
que soporta es mucho mayor

Figura 20: Puente Metlicos George

(Virginia Occidental, Estados Unidos)
VI.
PUENTES COLGANTES:
Un puente colgante es un puente cuyo tablero, en vez de estar apoyado sobre
pilas o arcos se sujeta mediante cables o piezas atirantadas desde una
estructura a la que van sujetas. Una de sus variantes ms conocidas es el que
tiene una catenaria formada por numerosos cables de acero, de la que se
suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. La catenaria cuelga

de dos torres de suficiente altura, encargadas

de llevar las cargas al suelo.

Figura 21: Puente colgante El Golden Gate

(California, Estados Unidos)
VII.

PUENTES ATIRANTADOS

Es a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales

mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los
cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin
y otras a compresin.

Figura 22: Puente Octvio Frias de Oliveria

La Plata Bridge
(Sao Paolo, Brasil)

Figura 23: Puente atirantado

(Puerto Rico)

10. INDIQUE EL TIPO DE PILAS O APOYOS QUE SE RECOMIENDAN

EN PUENTES SEGN EL TIPO DE FLUJO.
Antes de sealar los tipos de pilas, se definir lo que es una pila.
Segn Carlos Crespo (2004), menciona que las pilas apoyos intermedios que
soportan las estructuras de los puentes, en trminos generales no tienen empuje
de tierra pero cuando son de gran altura influye mucho el viento y el agua.
Ramrez y Torres (2008) sealan que pueden ser de varios tipos de pilas segn la
seccin transversal, en las Fotografa (1, 2 y 3), se puede observar las formas
geomtricas.

Figura 24: Pila punta de diamante.

Figura 25: Pila rectangular.

Figura 26: Pila circular.

Para el estudio de las pilas es necesario en estudio de la socavacin a las que

estn expuestas:
Socavacin local en pilas
Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se produce un
cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y por lo tanto, en su capacidad
para producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el
aporte del gasto slido del ro, ocurrir en la pila una socavacin local.
El fenmeno de socavacin o erosin local en pilas, es uno de los problemas con
los cuales hay que tomar contacto durante el diseo de obras de lechos de ros.
La profundidad de la erosin localizada est estrechamente vinculada a las

particularidades hidrulicas del flujo, es decir a la distribucin de los caudales

especficos. Adems de los procesos naturales de modificacin permanente de
los lechos de ros (transporte y arrastre de sedimentos).
La erosin causada por el flujo alrededor de obstculos, como pilas de puente, se
llama erosin local. Fsicamente el fenmeno consiste, en que alrededor de la
pila se dan velocidades localmente mayores que las promedio de la corriente,
acompaadas generalmente de un sistema de vrtices frontales, laterales y de
estela detrs de la pila.
Por las caractersticas de las lneas de corriente, los vrtices de eje horizontal son
los responsables de la mayor parte de la socavacin producida. La geometra de
una pila influye significativamente en la profundidad de socavacin puesto que
esta refleja la intensidad de los vrtices de eje horizontal en la base de la pila.
(Vase la figura 1) representacin grfica del proceso.

Figura 27: Intensidad y localizacin de los vrtices. Tomado de U.S Department of

transportation, 2002.

Vrtice es un flujo turbulento en rotacin espiral con trayectorias de corriente

cerradas.
Este sistema de vrtices es el principal responsable de la socavacin. Los granos
(partculas de tierra) del lecho son aspirados por los vrtices y el fondo parece
hervir por el movimiento de los granos. El foso que se forma rodea a la pila, con
la mayor profundidad y extensin situada en la cara frontal. Como en otros
fenmenos de erosin, hay una dependencia mutua entre flujo y el foso de
socavacin, de manera que a largo plazo, si las condiciones hidrulicas son
permanentes, se alcanza un equilibrio en la forma y tamao de los fosos.

Para el clculo de la socavacin local en la pila rectangular, punta de diamante,

circular, se utilizar la ecuacin propuesta por Chandra Nalluri, Francisco Plata,
Juan G. Saldarriaga, la cual presenta la mejor disposicin de datos mezclados
para el clculo de socavacin local (Mezcla de datos de campo y laboratorio).

ds
y
0.1176
D
b

0.538

Fr

0.126

1.25

Donde:

ds

es la Profundidad de socavacin medida desde el nivel medio del

lecho.
D
y el Dimetro medio de los sedimentos del lecho.
b la Profundidad del flujo
Frla Base o dimetro de la pila
el Nmero de Froude del flujo.

Simulacin numrica
Un grupo de Investigadores (Lizarazo, et al., 2008), realizaron un simulacin
numrica donde muestran grficas de la distribucin de velocidad para los
diferentes perfiles de pilas de puentes. La simulacin se realiz con el software
Ansys.

Figura 28. Distribucin de velocidad en el lecho para pila rectangular.

Figura 29. Distribucin de velocidad en el lecho para pila circular.

Figura 30. Distribucin de velocidad en el lecho para pila punta de diamante.

Se concluye que las mayores velocidades del flujo del agua se presentan en las
zonas ms prximas de lados laterales de las pilas (franja de color rojo), dichas
velocidades son localmente mayores que la velocidad de la corriente media,
siendo el mximo en la pila rectangular, a una distancia de 2m, el mnimo en la
geometra circular a la distancia de 2.40m.
La pila en punta de diamante presenta la mayor velocidad a la distancia de 3m,
favorable porque se reduce la verticidad lateral, logrando adems desplazar los
vrtices en longitud aguas abajo de la pila, en las zonas alejadas el flujo no es
alterado.
La pila circular porticada disminuye la capacidad de transporte del equilibrio
(volumen aislado de fluido) al obstaculizar el fluido en la primera pila, creando
vrtices laterales y estelas en medio del sistema porticado, que socavan el lecho
de ro, al existir mayor rea normal al flujo.
Geometra de la pilas de los puentes:
Los estudios de diseos de pilas que afecten en menor magnitud las condiciones
hidrulicas del cauce son recientes, las metodologa consisten en implementar
elementos no estructurales a la pila para la disipacin de energa a travs de la
disminucin de los vrtices y las corrientes secundarias.
La geometra propuesta busca tener en cuenta las condiciones que se presentan
a continuacin:
1. La forma de la pila deber ser currentilneo o hidrodinmica. Para alinear su
forma con las lneas de corriente anticipadas al flujo.
2. El ngulo de incidencia con respecto a la corriente del cauce debe ser
cero.
3. La geometra hidrodinmica de la pila debe iniciar a una profundidad de
desplante de 1m hasta el nivel mximo del agua esperado en la avenida
del ro. 4. Reduccin de vorticidad y corrientes secundarias.
4. Traslado del punto de separacin hacia aguas debajo de la pila, la mayor
distancia posible. Por consiguiente disminucin de la regin separada.
5. Velocidad aguas arriba de la pila no debe ser menor que el 65% del valor
superficial de la corriente libre.
La presencia de la forma hidrodinmica debilita la accin de los vrtices de
herradura, consecuente al flujo que es capaz de seguir la trayectoria del cuerpo
disminuyendo la divergencia de las lneas de corrientes. Las corrientes
secundarias generadas en el flujo separado (regin azul), solo pueden actuar
sobre el lecho mediante vrtices laterales ya bien distanciados de la cara
posterior de la pila rectangular original.
La geometra de pila con aristas que forman ngulos rectos (rectangular),
obstaculiza en mayor grado el flujo de agua, por lo tanto se generan corrientes
descendentes y presiones dinmicas altas en el lecho del ro aguas arriba de la
pila.

11. QU TRABAJOS RECOMENDARA USTED SI UN RIO PRESENTA

DEMASIADOS PECIOS O DESPOJOS?
Hacer proyectos de reforestacin en las zonas de ladera del curso alto o medio.
Como se sabe que un ro acarrea material de las zonas ya mencionadas debido a
la gran erosin lateral, y la intensidad de este, fenmeno natural, aumenta si se
encuentran despobladas de vegetacin. Entonces el proyecto consistira en
reforestar con rboles, con la sugerencia de que sea rboles autctonos de la
zona permitiendo conservar y restaurar el paisaje autctono del lugar; y por otro
lado que sea rboles que sujeten grandes masa de suelo; con la finalidad de
obtener la estabilidad del talud.
Trabajos de Drenaje en los taludes. Este proyecto especialmente es aplicado a
aquellos zonas donde el factor agua intervine muchsimo en taludes de un ro
que superen los 10 metros. Esto es, ya que el agua desestabiliza el material del
talud hace que constantemente cada material al ro y este cumple su labor de
acarrearlo y depositarlo en zonas bajas. Entonces la un proyecto de drenaje,
como son las zanjas de coronacin permitira estabilizar el talud drenado el agua.
Construccin de Muros de Contencin o Gaviones. La elaboracin de gaviones es
muy sencilla y econmica; este proyecto se ejecutara en las riberas de los ros
del cauce alto y medio que son las zonas en donde la erosin lateral es el
fenmeno ms agresivo en lo que concierne a acarreo de grandes masa de
despojos; este proyecto no se har como un muro vertical, pues se hace dndole
cierta inclinacin con la finalidad de evitar el volcamiento del muro por el empuje
del agua. Por otro lado hacer muros de contencin de concreto ciclpeo o
armado; se sugiere este proyecto siempre y cuando la economa no sea un factor
que intervenga en la construccin; en otras palabras, los muros de contencin
son caros, pero si se encuentra al alcance sera una buena opcin combinndola
con el programa de reforestacin aplicado anteriormente.
Y la ltima propuesta, sera hacer minipresas a diversos puntos a lo largo del ro,
cuya funcin no sea la de almacenaje de agua, sino la retencin de los despojos
que acarrea el ro. Donde los tamaos de las estructuras variaran de acuerdo a
la cantidad de materiales que transporta el ro.

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