1

1.4 ESPECIFICACIONES PARA EL DISEO DEL CHASIS

DISEO
Disear es formular un plan para la satisfaccin de una necesidad especfica o resolver
un problema. Si el plan propicia la creacin de algo que tiene una realidad fsica,
entonces el producto debe ser funcional, seguro, confiable, competitivo, til, que se
pueda fabricar y comercializar. (Shigley & Mischke, 2005)
La metodologa para la solucin se limitar a lo que el diseador o su equipo de trabajo
puede hacer o sabe, la solucin adems de ser funcional, confiable o til debe
restringirse a lo legal, adecuarse a las normas. Los resultados del proceso de diseo
son decisiones con respecto a los componentes y su conectividad, geometra, proceso
de conformado, tratamiento termodinmico y tolerancias asociadas. (Shigley &
Mischke, 2005)
CRITERIOS GENERALES PARA EL DISEO DEL PROTOTIPO
4.1 ANLISIS DEL SISTEMA DE DIRECCIN
4.1.1 Geometra de la direccin. Se entiende por alineacin de la direccin de
un vehculo a la condicin geomtrica que tiene que cumplir todos los rganos
que afectan a la direccin (elementos de mando, ruedas y suspensin) para
determinar la posicin de las ruedas en movimiento sobre el terreno, ya sea en
lnea o en curva. Estas condiciones, determinadas por la geometra de giro y la
geometra de las ruedas, hacen que el vehculo tome la trayectoria deseada por
el conductor con toda precisin y haciendo la conduccin suave y segura.
4.1.1.1 Geometra de giro. Cuando un vehculo toma una curva, la trayectoria a
seguir por las ruedas directrices no es la misma en ambas, ya que cada una de
ellas tiene distinto radio de curvatura. Por lo tanto, si la orientacin dada a
ambas ruedas fuera la misma, cada una de ellas girara perpendicular al eje de

2
giro con distinto centro de rotacin y tomaran la misma trayectoria, ocasionando
que una
de las ruedas sea arrastrada por la otra produciendo un deslizamiento lateral en
ella .Para que esto no ocurra se adopta el cuadriltero de Ackerman, que
consigue dicho efecto con bastante aproximacin si la orientacin de los brazos
de la direccin es tal, que sus prolongaciones se cortan en la mitad del eje
trasero.
5. MODELADO Y ANLISIS
5.1 INTRODUCCIN
Actualmente, los diseadores buscan herramientas computacionales que les
permitan realizar un trabajo confiable, seguro y econmico. Es por eso que
existen programas de diseo CAD y de anlisis de elementos finitos que han
ayudado a suplir las necesidades de diseo.
Para este trabajo se utilizar el software SolidWorks para hacer las piezas que
componen

el

vehculo

un

complemento

de

dicho

programa

(SimulationXpress5) para analizar la estructura en cuanto a la resistencia

mecnica.
SolidWorks es utilizado para modelar piezas en 2D y 3D, permitiendo ensamblar
y mediante el complemento SimulationXpress pueden ser sometidos a cargas,
mallados y analizados por elementos finitos. Dicho complemento utiliza criterios
de falla para encontrar los puntos de posibles fallas o verificar que el elemento
sea capaz de resistir las cargas a las que ser sometido.
En las siguientes secciones se analizan algunos casos de carga para la
estructura del vehculo, tales como: flexin, torsin, impacto y la resistencia del
arco de seguridad del chasis.
5.2 CASOS DE CARGA. DESARROLLO, MODELADO Y APLICACIN DE
FUERZAS
Para que el complemento SimulationXpress realice el estudio esttico y de fatiga
a la estructura del vehculo, se debe cumplir con los siguientes pasos:

Dibujar la pieza.
Definicin del material de la pieza.
Ejecutar el asistente para el anlisis de la simulacin.

Asignacin de las sujeciones y de las cargas.

Definicin del mallado.
Presentacin de los resultados e interpretacin.

2. Diseo
2.1 DISEO DE LA ESTRUCTURA
2.1 Criterios sobre diseo
2.1.1 Criterio sobre rigidez
Rigidez: En ingeniera, es la capacidad de un objeto slido o elemento estructural para
soportar esfuerzos sin adquirir grandes deformaciones o desplazamientos.
Es necesario considerar en la rigidez de un bastidor dos conceptos fundamentales: la
rigidez a la flexin y la rigidez torsional.
Rigidez a la flexin: es el valor de la flexin del bastidor producida por la carga de los
distintos elementos que conforman el vehculo, es decir los esfuerzos producidos por
las cargas muertas presentes.
Rigidez a torsin: es el valor producido por la deformacin del bastidor en un esfuerzo
de torsin, ste fenmeno puede aparecer cuando un auto pasa sobre un camino lleno
de baches (no todas sus ruedas estn a un mismo nivel) lo que es transmitido a su
estructura, en este caso el bastidor.
Se tendr en cuenta que hay elementos que aportarn rigidez y nada despreciable a la
estructura con su sola presencia, tal es el caso del motor y en menor medida el tren de
potencia.
Otro aspecto es el mdulo elstico o de Young, esto ya en la eleccin del material, as
al elegir un material distinto del acero estructural como aleacin de aluminio o platino,
para que no baje el valor de rigidez del bastidor ser necesario incrementar o disminuir
el dimetro de los tubos o correas o en su lugar aumentar o aminorar el momento de
inercia segn sea el caso, sin dejar de lado el importante factor costo.
2.1.2 Criterio sobre peso de la estructura.
En el diseo de un bastidor se tendr en cuenta los siguientes aspectos:

4
El peso del bastidor debe ser lo menor posible, pero considerando la rigidez que debe
tenar la estructura.

Es fundamental tambin tratar del centro de gravedad, el mismo que debe estar
lo ms bajo posible, esto tiene la funcin de dar estabilidad al vehculo en
cualquier condicin, esto tambin influye en el tem correspondiente a seguridad.
2.1.3 Criterio sobre seguridad.
Es de importancia fundamental que el lugar habitual del conductor o su
habitculo sea protegido de una manera especial, considerando que en caso de
colisin su dao personal sea mnimo, hay que considerar que no se est
diseando una carrocera y ms bien es nuestro campo disear una proteccin
especficamente para los pies y piernas del conductor y acompaante.
El anclaje correcto de los componentes motrices al bastidor har que se alargue
su vida til.

2.3 ALTERNATIVAS

2.3.1 SELECCIN DE LA ESTRUCTURA

2.3.2 ANALISIS DE LA ESTRUCTURA
2.3.3 SIMULACION DE LA ESTRUCTURA
2.4 TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN, MONTAJE
2.4.1 Construccin
El costo total de las estructuras de perfiles tubulares tambin se ve influido en
sentido positivo o negativo particularmente por los costos de produccin. Los
siguientes trabajos de taller se tienen que planificar y llevar a
cabo cuidadosamente.

5
Al igual que para el resto de las estructuras de acero, la construccin de
estructuras de perfiles tubulares en los talleres debera organizarse, a ser
posible, de tal manera que el material siga un proceso unidireccional desde la
recepcin hasta la entrega final. Normalmente se siguen los siguientes pasos:
a. Marcado
b. Corte a la longitud adecuada por aserrado o corte por soplete
c. Curvado (si es necesario)
d. Preparacin de los bordes para soldar. Este paso se puede realizar junto
con el b.
e. Soldadura
f. Desbaste. Este paso tambin se puede hacer antes que el e, ya que
puede resultar complicado realizar el granallado despus del montaje.
g. Pintado para proteccin frente a la corrosin externa o con
pinturas intumescentes para proteger frente al fuego. Se deberan
considerar las combinaciones de diferentes pasos siempre que resulte
viable y econmico.
2.4.2 Corte por aserrado
La fabricacin de una estructura empieza, en general, con la preparacin de
los extremos de las barras. Los mtodos que se usan con ms frecuencia son
el corte por aserrado y el corte por soplete. En el caso de la estructura de un
chasis debido al menor coste y a su mayor sencillez de ejecucin es
preferible el aserrado frente al corte por soplete.
La herramienta para cortar es una robusta sierra circular con avance
hidrulico, una robusta sierra de banda o una sierra alternativa de arco.
Tambin es posible efectuar una doble operacin de corte con una cortadora
de cabeza giratoria. En este caso hay que procurar evitar la torcedura
recproca. Tambin se pueden emplear los siguientes aparatos
dependiendo de la calidad y de la precisin del corte deseado:
- Muela de rectificar: Proceso rpido, falta de precisin, con pronunciadas
rebabas.
- Disco dentado de acero: Proceso rpido pero impreciso, con metal fundido

6
que produce grandes cantidades de rebabas.
- Fresadora: Velocidad relativamente baja, con alto nivel de precisin y
ausencia de rebabas. Ritmo de trabajo satisfactorio.
La unin directa entre los perfiles circulares necesita un corte "perfilado", a
menudo denominado "silla de montar". Sin embargo, las curvas de
interseccin multiplanares pueden ser sustituidas por cortes planos en la
barra, empleando el procedimiento del aserrado, en funcin de los dimetros
relativos de los tubos utilizados en el nudo.
2.4.3 Mtodos de curvado en fro para CHS
Durante esta operacin podrn aparecer pliegues en la zona interna
comprimida y el espesor de la zona externa alargada disminuye. Para evitar
la formacin de pliegues y la ovalizacin, son favorables los
siguientes condicionantes:

Bajo lmite elstico del material.

Alta resistencia ltima del material.
Considerable alargamiento en la rotura a traccin (por lo menos un 20%).

Otros parmetros determinantes son la relacin entre el espesor de la pared

con respecto al dimetro del CHS y la relacin del radio de curvado con
respecto al dimetro del CHS.
2.4.3.1 Curvado en fro por presin
Tras colocar un perfil tubular entre dos rodillos fijos, se curva por el desplazamiento del
conformador central, normalmente conectado a un empujador hidrulico. Esta
operacin tambin se puede llevar a cabo manteniendo quieto el conformador central y
empujando los rodillos laterales.

Figura : Curvado en fro por presin.

2.4.3.2 Curvado en fro mediante caja conformadora
Se introduce la pieza en una caja conformadora preperfilada "A". Los
extremos de la pieza a trabajar deben estar provistos de un tapn gua.

7
La lubricacin es fundamental. El mtodo slo resulta econmico si se
necesitan muchos curvados con el mismo tamao de perfil tubular. Es un
mtodo vlido nicamente para tubos que tienen la curvatura cerca del
extremo, cosa que no se suele dar muy a menudo en los chasis tubulares.

Figura: Curvado en fro mediante caja conformadora.

2.4.3.3 Curvadora de rodillos
Esta herramienta, con la que se produce el curvado pasando la pieza a
travs de tres rodillos, es, en general, la preferida por los fabricantes
de estructuras de acero. Las dimensiones del rodillo son acordes a los
tamaos de los CHS. Para curvado en fro con curvadora de rodillos, en la prctica el
lmite del radio de curvado es de, aproximadamente, 5 veces el
dimetro externo del tubo.

Figura: Curvadora de rodillos.

2.4.3.4 Curvado mediante cortes a inglete
Normalmente, para curvas de radio grande, se pueden obtener curvas
aproximadas uniendo secciones rectas extremo con extremo y soldndolas
por dichos extremos previamente cortados con un ngulo adecuado.

Figura : Curvado mediante cortes a inglete.

3.1.2 SELECCIN DE LA SOLDADURA

5. PRUEBAS Y RESULTADOS
5.1 PRUEBAS
5.1.2 RESULTADOS
5.2. MATERIALES
5.2.1 FABRICACIN

6. Anlisis de costos
Costos directos
Tradicionalmente se han considerado costos de este tipo a materiales,
maquinaria, mano de obra, herramientas, transportes. Estos valores influyen
primordialmente y su estimacin solo forma parte de este proyecto.
Costos indirectos
Los costos indirectos de fabricacin como lo indica su nombre son todos
aquellos costos que no se relacionan directamente con la manufactura, pero
contribuyen y forman parte del costos de produccin: mano de obra indirecta y
materiales indirectos, calefaccin, luz y energa para la fbrica, arrendamiento
del edificio de fbrica, depreciacin del edificio y de equipo de fbrica,

9
mantenimiento del edificio y equipo de fbrica, seguro, prestaciones sociales,
incentivos, tiempo inactivo son ejemplos de costos indirectos de fabricacin.
6.1.16 Anlisis de precios unitarios
6.1 Estudio de costos del mercado

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 CONCLUSIONES
7.2 RECOMENDACIONES
En caso de modificaciones o para realizar pruebas de campo se realizarn
tomando normas de seguridad personal, realizndolas de manera prudente y
progresiva, para as evitar cualquier tipo de accidente y daos graves en el
mdulo didctico.
Utilizar el programa Solid Works para proporcionar un criterio de falla de la
estructura, que se basa primordialmente en la relacin de esfuerzos, dicho valor
debe ser menor a 1, como mximo aceptable de 0,90.
La modelacin y simulacin de los diseos permite validar la estructura de forma
rpida y eficaz mediante el anlisis de esfuerzos basados en el criterio de VonMises que se aplica a materiales dctiles.
8. BIBLIOGRAFA
Bunge, M. (2004). La ciencia su Mtodo y su Filosofa. Buenos aires, Argentina:
Ediciones siglo Veinte.
Estudio de materiales,(2013). Estudio de materiales en tecnologa.
Recuperado

el

20

de

mayo

de

http://eats.wordpress.com/2007/06/07/el-estudio-de-materiales-entecnologia/

2013

10
Fastonline, (2013). Analisis de costos . Recuperado el 22 de mayo de 2013 de
http://www.fastonline.org/CD3WD_40/HLTHES/PC/R044BS/ES/R044BS09.HTM
Hernandez, R, Fernandez C, Baptista P. (1997). Metodologa de la Investigacin.
(1 Ed.) Mxico D.F., Mxico: Mc Graw Hill.
Materiales , (2012) . Diseo y simulacin de un sistema . Recuperado el 20 de
mayo

de

2013

http://www.material_simulacion.ucv.cl/definicion_de_la_simulacion_de_s1.htm,
McCORMAC, Jack (2002). Diseo de Estructuras Metlicas Mtodo ASD/
(Segunda Ed.) , Alfaomega
Wikipedia, (2012). Diseo industrial. Recuperado el 21 mde mayo de 2013 de
http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o_industrial,2013)

de