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AGOSTO / 2014

sistemas de frma viajante


concretagem in loco de tabuleiros
As frmas viajantes
Os Sistemas de Frmas Viajantes de utilizao mais comum so:

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Os utilizados na construo de tabuleiros continuos de concreto


protensado pelo mtodo da consola ou dos balanos sucessivos
Os utilizados na construo de tabuleiros continuos de concreto,
mas realizando a concretagem de 1/5 do vo ao 1/5 do vo
seguinte.

No primeiro caso designamos as nossas mquinas como Carros de


Balanos Sucessivos FT (FormTravellers), enquanto no segundo caso as
designamos de Sistemas MSS de Frmas Viajantes (Movable Scaffolding
Systems).
Ambas as solues existem nas verses inferiores e superiores, i.;
funcionando por baixo ou por cima dos tabuleiros.

EQUIPAMENTOS PARA A CONSTRUO DE PONTES - CONSULTORIA DE ENGENHARIA DE ESTRUTURAS

ndice
Sistema MSS de Frma Viajante:

!
!

Soluo inferior;....................................... 3

Soluo superior;.................................... 14
Soluo inferior auto-lanvel;................ 20

!
!
!
!
!
!
!

Soluo superior auto-lanvel................ 27

Carros de Balanos Sucessivos:

!
!

Soluo superior;.................................... 31

Soluo inferior.. 38

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SISTEMA MSS DE FRMA VIAJANTE


SOLUO INFERIOR

O Sistema MSS um moderno equipamento concebido para permitir


concretar vos completos de tabuleiros vigados ou em caixo em
pontes e viadutos de concreto armado protensado.
O conceito foi desenvolvido aps o aparecimento da tecnologia do
protensado na construo dos tabuleiros de concreto, com o objetivo
de aumentar a produtividade na construo das pontes e viadutos,
mecanizando algumas fases do ciclo construtivo.

Onde usar o MSS?


O Sistema MSS de Frma
Viajante usado na
concretagem in loco de vos
completos de tabuleiros de
pontes e viadutos.

!
!

O MSS genericamente constitudo por: uma estrutura metlica,


plataformas de trabalho e escadas, frmas internas e externas e um
conjunto de dispositivos hidrulicos que permitem operar as frmas,
movimentar o MSS entre diferentes vos e transmitir as foras aos
pilares e tabuleiro j concretados.

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Soluo para tabuleiro vigado TT


Soluo correntemente aplicada em tabuleiros rodovirios para vos
at cerca de 55m (entre eixos de pilares).
A frma interna viaja em conjunto com a estrutura principal do MSS,
numa posio rebatida. O movimento de abertura e fecho da forma
interna feito hidraulicamente com todos os painis se movimentando
em conjunto.

Componentes principais:
A- Viga caixo
B- Narizes
C- Prtico de suspenso
D- Vigas transversais
E- Consolas
F- Vages
G- Cilindros principais
H- Plataformas e escadas
I- Frma exterior
J- Frma interior
L- Contrapeso

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11093

Soluo para tabuleiro caixo


Soluo correntemente aplicada em tabuleiros rodovirios e ferrovirios para vos
superiores aos 55m (entre eixos de pilares).
A frma interna no viaja em conjunto com a estrutura principal do MSS. O
movimento de abertura e fecho da frma interna, assim como o seu transporte feito
hidraulicamente atravs de um carro de transporte. Os painis da forma interna so
transportados um de cada vez.

Componentes principais:
A- Viga caixo
B- Narizes
C- Prtico de suspenso
D- Vigas transversais
E- Consolas
F- Vages
G- Cilindros principais
H- Plataformas e escadas
I- Frma exterior
J- Frma interior
K- Carro de transporte de frma
L- Contrapeso

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Simples e eficaz!
A procura por solues simples
mas eficazes tem orientado os
esforos da STRUKTURAS ao
longo de todos estes anos.
As construtoras reconhecem o
nosso esforo por poderem
utilizar quantidades mnimas de
mo-de-obra.
Ns no tentamos apenas
encontrar solues de
engenharia, mas sim encontrar
as mais simples!

Um pouco da histria do Sistema MSS de Frma Viajante!


A STRUKTURAS foi fundada em 1991 na continuidade do projeto Olav Opedal AS, uma empresa
do grupo AKER especializada em engenharia mecnica. O Eng Tore Gjolme ainda hoje em
atividade na STRUKTURAS, desenvolveu na Olav Opedal AS, o conceito MSS, tendo o primeiro
equipamento sido utilizado em 1971 na Noruega.

Nas ltimas dcadas a STRUKTURAS tornou-se a empresa lder norueguesa no fornecimento


deste tipo de equipamento, tendo estado presente em mais de 200 projetos em todo o mundo.

Lutamos por criar solues que excedam as expectativas dos nossos clientes.

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Os MSS STRUKTURAS colocam a construo das pontes numa nova era!


O Sistema MSS de Frma Viajante pode ser facilmente adaptado a diferentes seces de tabuleiro
desde geometrias em TT at s seces em caixo, diferentes curvaturas e comprimentos de vos.
Algumas solues especficas que desenvolvemos para alguns dos nossos mais exigentes projetos:
Dividimos a estrutura principal em 3 subestruturas (Nariz dianteiro Viga caixo - Nariz
traseiro), concebendo uma dobradia especial montada entre estas 3 partes tornando possvel
construir tabuleiros com raio mnimo em planta na ordem dos 200m.
Carros de transporte das armaes metlicas desenvolvidos de forma integrada com o MSS,
permitem pr fabricar a armao em canteiro reduzindo o ciclo de construo dos vos do
tabuleiro.
Montagem de guindastes e bombas de concreto sobre os MSS.

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Projetos especiais exigem solues especiais


A experincia acumulada nas ltimas dcadas tem permitido STRUKTURAS atender a
requisitos especiais de diferentes projetos, desenvolvendo solues por medida.

Orgulhamo-nos tambm de ter concebido, dimensionado e fornecido os maiores MSSs


alguma vez utilizados.

Alguns dos nossos maiores MSS!

RING ROAD-Tailndia; Vo 67,5m;Peso tabuleiro 67,5ton/m; Largura tabuleiro 30,5m

GERALD DESMOND BRIDGE, Long Beach USA; Vo 70,1m; Peso tabuleiro 47,0ton/m;
Largura tabuleiro 24,6m (atualmente em fabrico)

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Ciclo tpico do MSS Inferior

Sistemas Hidrulicos

Operaes tais como abertura/avano das frmas


internas, subir e baixar o MSS entre as posies de
concretagem e avano, movimentao transversal e
longitudinal para o prximo vo, so executados
por diferentes sistemas hidrulicos acionados por
energia eltrica.

-Baixar o Sistema depois da aplicao do protensado


-Abrir transversalmente as 2 metades do MSS
-Avanar as 2 metades do MSS para o prximo vo
-Fechamento das 2 metades do MSS
-Subir o MSS para a posio de concretagem (fechar a
frma interna se for uma seco TT. Se for uma seco
caixo a frma interna avana depois de se montar a
armao da laje de fundo e almas).
-Concretagem
-Mudar a consola do pilar traseiro para o dianteiro.

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Vista da montagem parcial das


armaes de laje de fundo e
almas. Frma interna ainda
montada no vo anterior

Vista a partir do painel dianteiro


da frma interna no sentido do
novo vo a ser concretado. Fase de
montagem das armaes de laje
de fundo e almas no novo vo

Carro de transporte da frma


interna iniciando o transporte dos
carris

Montagem dos carris sobre calos


de concreto pr-moldados

Montagem com guindaste de


troos de armao metlica do
tabuleiro

Transporte de um painel de frma


interna utilizando o Carro
acionado hidraulicamente

Chegada do painel junto da sua


posio de abertura e fixao

Vista geral da frma interior com


o carro de transporte

Pormenor de abertura na
transversina sobre a seco do
alinhamento do pilar para permitir
a passagem da frma interna com
o respectivo Carro de transporte

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Pormenor do vago

Frma exterior e carris

Consola suspensa provisoriamente


aguardando a montagem da 2
consola do par

Vista pela traseira do MSS

Vista pela frente do MSS

Tabuleiro vigado sem


transversinas

Vista geral com dois MSS

Frma interna para tabuleiro


vigado

MSS na fase de avano

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Vista geral de um MSS

Pormenor de fixao dos


compensados das frmas

Cilindros hidrulicos das frmas


interiores

Consolas montadas nos pilares

Suspenso traseira

Vago

Nariz dianteiro

Apoio dianteiro

Prtico de suspenso

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O ajuste das
contraflechas

A STRUKTURAS
desenvolveu um sistema
simples de fusos roscados e
escoras regulveis que
permitem atender
simultaneamente aos ajustes
da sobre-elevao transversal
do tabuleiro e das
contraflechas que
compensaro a deformao
elstica do MSS devida
concretagem do vo.

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Sistema mss de frma viajante


Soluo superior

semelhana do Sistema MSS Inferior, o Sistema MSS de Frma


Viajante Superior um moderno equipamento concebido para
concretar vos completos de tabuleiro vigados ou em caixo em
pontes e viadutos de concreto armado protensado.
A principal diferena entre os dois sistemas MSS inferior e superior,
reside na posio da estrutura resistente principal em relao ao
tabuleiro e da posio das frmas em relao a esta estrutura
resistente.
No Sistema MSS Superior a estrutura resistente est colocada sobre
o tabuleiro de concreto e a frma suspende dela, enquanto no
Sistema MSS Inferior a estrutura resistente est colocada por baixo
do tabuleiro de concreto e a frma apoia nela.

O MSS genericamente
constitudo por: uma
estrutura metlica,
plataformas de trabalho e
escadas, frmas internas e
externas e um conjunto de
dispositivos hidrulicos que
permitem operar as formas,
movimentar o MSS entre
diferentes vos e transmitir as
foras aos pilares e tabuleiros
j concretados

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Frmas Suspensas
O Sistema MSS de frmas Viajante Superior apoia no topo dos pilares
e as frmas ficam suspensas por vares roscados e alta resistncia.
Aps aplicao do protensado as frmas so abertas usando aparelhos
diferenciais de corrente, guinchos ou cilindros hidrulicos, deixandoas suspensas nos pendurais.

Componentes
principais:
A- Viga caixo
B- Narizes
C- Apoio traseiro
D- Vigas transversais
E- Apoios principais
F- Vages
G- Cilindros principais
H- Plataformas e escadas
I- Frma exterior
J- Frma interior
K-Pendurais
L- Plataforma de fundo

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As solues especiais

O Sistema MSS de Frma Viajante


Superior pode ser dimensionado para
utilizaes especiais onde os pilares
sejam muito curtos, ou onde seja
necessrio garantir corredores livres
como acontece nos atravessamentos
de ferrovias, estradas ou canais de
navegao.
Nestes casos as frmas podem ser
concebidas para abrirem
horizontalmente como uma gaveta
em vez de rodarem em torno dos
pendurais.
Ambas as solues de Sistemas de
MSS Inferior e Superiores podem ser
fabricadas simtricas, podendo
realizar a concretagem dos tabuleiros
nos dois sentidos sem ser necessrio
inverter o MSS.

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Apoio dianteiro especial usando pernas


de concreto pr-moldadas

Vista geral do MSS superior

Abertura das frmas

Apoios montados sobre transversinas


metlicas ancoradas nos pilares

Frmas na posio de abertas durante o


avano

Montagem de consolas metlicas nos


pilares para apoio de transversinas

Vista da frma exterior

Vista da frma interior

Parte superior do apoio principal e vago


para avano e ajuste transversal

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Pormenor do cilindro do avano

Apoio principal e escada de acesso

Carril e guincho de abertura e fecho das


frmas

Frmas internas

Frmas externas

Vista no sentido do avano

Vigas transversais

Apoio provisrio atrs do encontro

Pormenor do guincho de abertura e fecho


das frmas

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Vantagens e inconvenientes
Em termos gerais podemos referir as seguintes
vantagens e inconvenientes do Sistema MSS
de Frma Viajante Superior quando
comparado com as solues inferiores;
Vantagens:

Normalmente mais fcil de montar


atrs do encontro a no ser nos
casos em que a cota do terreno atrs
deste permite montar o MSS
Inferior sem restries.

Normalmente mais fcil de mudar


de um tabuleiro para o outro
paralelo, a no ser que a cota do
terreno atrs do encontro permita
passar com o MSS Inferior para essa
zona e a fazer a operao em causa.
Inconvenientes:

Obriga a deixar mais furaes nos


tabuleiros, que so usadas para
suspender as frmas.

As foras horizontais transmitidas


aos pilares so maiores do que nos
MSS Inferiores, porque estes ao
serem formados por duas metades e
avanando alternadamente uma de
cada vez transmite menores foras.

Em especial nos tabuleiros em


caixo a armao pr fabricada
mais difcil de montar dentro das
frmas do que nos MSS Inferiores.

Quando existem dois tabuleiros


paralelos e se est a construir o
segundo, no fcil tirar vantagem
da colocao de um guindaste sobre
o primeiro tabuleiro, porque a
estrutura superior do MSS dificulta
ou impede a colocao das
armaes dentro das frmas.

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Sistema smss de frma VIAJANTE


Soluo inferior: auto-lanvel

O Sistema MSS um moderno equipamento concebido para


permitir concretar vos completos de tabuleiros vigados em caixo
em pontes e viadutos de concreto armado protensado.
O conceito foi desenvolvido aps o aparecimento da tecnologia do
protensado na construo dos tabuleiros de concreto, com o
objetivo de aumentar a produtividade na construo das pontes e
viadutos, mecanizando algumas fases do ciclo construtivo.

O MSS genericamente constitudo por: uma estrutura metlica,


plataformas de trabalho e escadas, frmas internas e externas e um
conjunto de dispositivos hidrulicos que permitem operar as
frmas, movimentar o MSS entre diferentes vos e transmitir as
foras aos pilares e tabuleiro j concretados.

Onde usar o SMSS?


O sistema SMSS de frma
viajante usado na
concretagem in loco de vos
completos de tabuleiros de
pontes e viadutos estando
especialmente indicado para
utilizaes sobre gua ou
quando os pilares so muito
altos.

O Sistema SMSS pode movimentar as consolas de um pilar para o


prximo sem necessitar de guindastes sendo por este facto muito
indicado para funcionar sobre gua ou em situaes de pilares
muito altos.

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Componentes principais:

Principal caracterstica do sistema SMSS


O SMSS est equipado com um dispositivo de transporte das prprias
consolas de apoio nos pilares, dispensando a utilizao de guindastes
para realizar esta operao.

A- Viga caixo
B- Nariz traseiro
C- Prtico de suspenso/
rolamento
D- Vigas transversais
E- Consolas
F- Vages
G- Cilindros principais
H- Plataformas e escadas
I- Frma exterior
J- Frma interior
K- Carro de transporte da frma

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Vantagens do sistema
SMSS

No necessita utilizar
guindaste para mudar as
consolas de um pilar para o
seguinte.

Fcil de utilizar sobre a


gua ou com pilares muito
altos.

Ciclo tpico do SMSS para um tabuleiro caixo


-Baixar o Sistema SMSS depois da aplicao do protensado.
-Transferir a carga do prtico de suspenso/rolamento para o dispositivo de avano.
-Abrir transversalmente as duas metades do SMSS.
-Avanar as duas metades do SMSS para o prximo vo.
-Avanar o prtico de suspenso/apoio de rolamento.
-Fechamento das duas metades do SMSS.
-Subir o SMSS para a posio de concretagem.
-Enquanto se procede montagem da armao os dois pares de consolas so transportados para os
prximos pilares, atravs do dispositivo existente nas vigas caixo e nariz dianteiro.
-Avanar a frma interna do tabuleiro caixo para a sua posio no SMSS logo que se termina a
montagem da armao da laje de fundo e almas.
-Concretagem.

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Pormenor do cilindro hidrulico


principal do prtico de suspenso

Vista de frma externa e carris do carro


de transporte da frma interna

Prtico de suspenso, frma interna e


carris

Pormenor da frma interna e carris

Nariz dianteiro

Concretagem do 1 vo

Fase de avano do SMSS

Frma exterior

Montagem das armaes metlicas

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Vigas transversais e frma da laje de


fundo

Apoio do nariz dianteiro

Vista posterior antes da mudana das


consolas

Fase de mudana das consolas

Pormenor do nariz traseiro

Vista superior do nariz traseiro

Montagem do nariz dianteiro

Montagem do nariz dianteiro

Montagem do nariz dianteiro

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Nariz dianteiro e consolas

Apoio do nariz dianteiro no pilar

Consola traseira antes de ser avanada


para o prximo pilar

Nariz dianteiro e consolas

Dispositivo de avano e acessos

Frma externa

Pr-montagem do Carro de transporte da


frma interna com um painel

Pr-montagem de um painel da frma


interna

Pormenor de articulao do nariz


dianteiro em relao viga caixo

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As vigas caixo dos


nossos MSS e SMSS
A STRUKTURAS optimizou
ao longo de todos estes anos e
das muitas dezenas de
projectos realizados, o
dimensionamento da estrutura
existente em viga caixo que
equipa todos os seus MSS e
SMSS sejam eles inferiores ou
superiores

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Sistema Smss de frma viajante


Soluo superior: Auto-lanvel

O Sistema MSS Superior existe tambm na verso auto-lanvel,


i.; os apoios do sistema nos pilares so transportados por um
dispositivo de guinchos includos na prpria mquina em vez de
se ter que utilizar um guindaste.

Esta mquina com capacidade para transportar e montar os


prprios apoios, designada de Sistema SMSS de Frma
Viajante Superior Auto-Lanvel. (Selflauching Movable
Scaffold System).
Esta configurao do Sistema de Frma Viajante muito til
quando a construo do tabuleiro feita sobre a gua,
dispensando a utilizao de meios martimos normalmente com
preos muito elevados.

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Tipo e quantidade de apoios


O tipo e a quantidade de apoios podem ser ajustados para que o
funcionamento geral do SMSS se adapte ao ciclo pretendido
para construo do tabuleiro.

Componentes
principais:
A- Viga caixo

B- Narizes
C- Apoio traseiro
D- Vigas transversais
E- Apoios principais
F- Vages
G- Cilindros principais
H- Frma exterior
I-Pendurais

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Pormenor do vago de movementao

Abertura das forms

Pormenor da abertura das frmas

Vista traseira

Montagem do apoio dianteiro

Apoio dianteiro no topo do pilar

Apoio principal e vago de


movimentao

Transporte da parte superior do apoio


principal e vago de movimentao

Apoio dianteiro

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As solues medida
A STRUKTURAS concebe,
dimensiona, fabrica e fornece
tambm muitas solues
medida, satisfazendo os
requisitos especficos de cada
projeto e de cada cliente

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Onde usar os Carros?


CARROS
BALANOS SUCESSIVOS superiores
concretagem in loco

Os Carros de Balanos
Sucessivos so usados na
construo in loco de tabuleiros
de concreto protensado
construdos em consola.

O Carro uma estrutura provisria de suporte de aduelas de


tabuleiros de pontes e viadutos concretados in loco pelo mtodo
dos Balanos Sucessivos em consola a partir da aduela de
disparo do pilar, constitudo genericamente pelos seguintes
componentes: estrutura metlica principal, frmas interna e
externa para permitir moldar in loco a aduela de concreto,
plataformas de trabalho e escadas, dispositivos de ancoragem ao
tabuleiro j concretado e, equipamento hidrulico usado para
movimentar, nivelar e ajustar.

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Carros de Balanos Sucessivos


Uma soluo com uma excelente relao custo-benefcio!
Os Carros de Balanos Sucessivos STRUKTURAS so constitudos por
uma estrutura principal de suporte equipada com uma frma, sendo o
conjunto completado por vrios dispositivos hidrulicos, de
movimentao e ajuste.

COMPONENTES PRINCIPAIS
A plataforma de fundo
B trelia principal
D - cilindro principal
E cilindro puxa-empurra
G dispositivo de avano
H carril principal
Y plataforma de trabalho traseira
K viga dianteira
L trelia traseira
M bogie traseiro
N contraventamento
O vigas transversais
P frma exterior
R frma interior
T plataforma de trabalho inferior dianteira
U plataforma de trabalho superior dianteira
X bogie dianteiro

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UM NICO CONCEITO

Muitas aplicaes diferentes


Os Carros de Balanos Sucessivos
STRUKTURAS so normalmente
fabricados para aduelas de
comprimento mximo de 5m,
podendo no entanto em casos
especiais serem fabricados por
medida.
Os pesos das aduelas variam
normalmente entre as 80 ton e as
550 ton.

PRINCIPAIS VANTAGENS

-facilmente ajustvel s variaes no


comprimento das aduelas, altura das
seces, espessura das almas, largura
do tabuleiro, podendo se ajustar a
praticamente qualquer tipo de
seco de tabuleiro.
-peso reduzido, permitindo
economizar no protensado da fase
construtiva.
-fcil de transportar
-montagem fcil
-deformaes pequenas
-fcil de ajustar nas curvas

Pesos tpicos dos Carros de Balanos Sucessivos STRUKTURAS

Componentes metlicos

- 120 ton
- 180 ton
- 220 ton
- 300 ton
- 450 ton
- 550 ton

aduela 32 ton de ao
aduela 43 ton de ao
aduela 50 ton de ao
aduela 68 ton de ao
aduela 96 ton de ao
aduela 105 ton de ao

Componentes de madeira

- 10 ton madeiras
- 15 ton madeiras
- 18 ton madeiras
- 25 ton madeiras
- 35 ton madeiras
- 40 ton madeiras

Os pesos acima indicados so por Carro e devem ser multiplicados por 2 para o par.
Os pesos aproximados acima indicados so relativos a seces de tabuleiro correntes em caixo, com
um mximo de 18 m de largura e com aduelas de 5m de comprimento.
As madeiras podem ser parcialmente substitudas por vigas de alumnio.
Os pesos indicados para as madeiras incluem tambm os compensados martimos .

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MONTAGEM DOS CARROS DE BALANOS SUCESSIVOS SOBRE AS ADUELAS DE DISPARO

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MONTAGEM ASSIMTRICA

MONTAGEM COM O CROSS-SUPPORT


O cross-support uma estrutura auxiliar especialmente desenvolvida para permitir
realizar a montagem dos 2 Carros de Balanos Sucessivos do par, sobre uma
aduela de disparo de dimenses reduzidas.

A utilizao do cross-support permite construir aduelas de disparo com o menor


comprimento possvel, conduzindo a economias nas frmas usadas nestas aduelas,
uma vez que no necessitam ser montadas com grandes consolas saindo das faces
dos pilares para fora.

Como alternativa utilizao do crosssupport na aduela de disparo, os Carros


STRUKTURAS tambm podem ser
montados de forma assimtrica sobre
esta aduela.

Depois de concretada a primeira aduela


de um dos lados da aduela de disparo,
o primeiro Carro avanado
permitindo liberar o espao necessrio
montagem do segundo Carro.

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Corgo
Peso da aduela 264 ton
Comprimento da aduela 6,00m
Largura do tabuleiro 28m

Carros aproximando-se do fecho central.

Estrutura principal do Carro.

Constantine
Escoras pr-moldadas no exterior do
caixo.

Vista geral do Carro com pormenor das


escoras pr-moldadas no exterior do
caixo.

Peso da aduela 170 ton


Comprimento da aduela 3,50m
Largura do tabuleiro 30m

Vista geral do Carro e das transversinas


existentes a cada duas aduelas.

Vista area da estrutura principal do


Carro.

Pormenor das transversinas junto


aduela de disparo.

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Mondego
Peso da aduela 225 ton
Comprimento da aduela 5,00m
Largura do tabuleiro 18,2m

Pormenor das armaes e dos negativos


para amarrao do Carro.

Vista inferior do Carro.

Salamanca
Vista da trelia principal e do bogie
traseiro.

Peso da aduela 100 ton


Comprimento da aduela 4,10m
Largura do tabuleiro 11,30m

Vista lateral do cross-support.

Vista geral da montagem com o crosssupport.

Vista da trelia principal e do bogie


traseiro.

Vista lateral do Carro com redes de


proteo.

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CICLO
DESCRIO GERAL
Em termos muitos gerais um
ciclo de utilizao dos Carros de
Balanos Sucessivos
constitudo pelas seguintes
operaes:

-O Carro avanado em
conjunto ou no com a frma
interna, para a sua posio na
nova aduela
-a frma externa ajustada e
fixada
-a armao da laje de fundo e
almas montada
-a frma interna avanada ou
caso j o tenha sido em conjunto
com o Carro, apenas fechada
-a aduela concretada
-o carril principal avanado e
ancorado
-logo que o concreto tenha
atingido a resistncia necessria
o protensado aplicado, ou pelo
menos parte dele
-as frmas so abertas, e o Carro
avanado para a prxima aduela

Na maior parte dos casos o ciclo


de execuo de um par de
aduelas semanal.

Existem mesmo casos onde se


executaram entre 5 a 7 pares de
aduelas por ms!

A minimizao dos ciclos


depende da geometria da aduela,
da concepo das armaes
metlicas, da qualidade do
concreto e das tcnicas de
avaliao da resistncia deste.

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CARROS BALANOS SUCESSIVOS


Soluo inferior
O Carro inferior, tal como o Carro superior,
uma estrutura provisria de suporte de
aduelas de tabuleiros de pontes e viadutos
concretados in loco pelo mtodo dos Balanos
Sucessivos em consola a partir da aduela de
disparo do pilar, constitudo genericamente
pelos seguintes componentes: estrutura
metlica principal, frmas interna e externa
para permitir moldar in loco a aduela de
concreto, plataformas de trabalho e escadas,
dispositivos de ancoragem ao tabuleiro j
concretado e, equipamento hidrulico usado
para movimentar, nivelar e ajustar.

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As superfcies das frmas em contato com o concreto podem ser de


madeira, compensado fenlico, chapa metlica ou chapa plstica,
dependendo do nmero de reutilizaes previsto e das exigncias
arquitetnicas do concreto.

Onde usar os Carros?

Os Carros de Balanos
Sucessivos so usados na
construo in loco de
tabuleiros de concreto
protensado construdos em
consola.
Estes Carros so
especialmente indicados
para a concretagem de
arcos ou de tabuleiros de
pontes estaiadas, sempre
que o estai fica em conflito
com a estrutura principal
dos Carros Superiores.

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UMA SOLUO ALTERNATIVA

Os Carros de Balanos Sucessivos


Inferiores STRUKTURAS
constituem uma excelente
alternativa soluo clssica dos
Carros Superiores.

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Consulte-nos, ns temos a soluo!

Solues especiais:

O Sistema de Carros FT Inferior pode ser adaptado para diferentes tipos de pontes, tais como arcos
e tabuleiros estaiados, deixando o espao liberado para a passagem de estais permanentes ou
temporrios assim como cria as condies para um fcil recuo at posio inicial de montagem.
Nos projetos onde a armao metlica pr moldada, o Carro Inferior STRUKTURAS a escolha
perfeita. A Frma exterior deste tipo de Carro suspensa por baixo deixando o espao livre para
montar a armao.
Sistemas de transporte e montagem das armaes pr moldadas. Estes sistemas podem ser
fabricados medida para diferentes tipos de armaes metlicas.

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Os nossos servios incluem:
-elaborao de propostas na fase de concorrncia
-projeto, fabrico, fornecimento e assistncia tcnica para equipamento novo
-projetos de adaptao de equipamentos existentes fornecidos por ns, para uso em condies diferentes das
originais

Solicite a nossa lista de referencias!


Eng. Aquilino Raimundo
Cel +351 932 255 374
Tel +351 243 701 460
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