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potencialidades
*
Maria de Ftima N. C. Rosolem**, Raul Fernando Beck, Glauco Ribeiro dos Santos,
Vitor Torquato Arioli
H um consenso mundial na busca de solues e produtos que contribuam para a diminuio do efeito
estufa e sejam ambientalmente amigveis. Nos grandes centros urbanos, um dos agentes que mais
geram poluio do ar o gs carbnico oriundo dos meios de transporte rodovirio carros, nibus,
caminhes, etc. que utilizam combustveis fsseis. Uma das solues tecnolgicas voltadas reduo
da poluio a utilizao de veculos eltricos e hbridos. O principal gargalo tecnolgico do
desenvolvimento dos veculos eltricos e hbridos o sistema de armazenamento de energia, isto , a
bateria. A bateria base de ltio um dos tipos de acumulador de energia que tm recebido maior
ateno e investimentos por conta de suas elevadas densidades de potncia de energia, uma
caracterstica fundamental para a viabilizao das tecnologias dos veculos eltricos e hbridos. Este
artigo apresenta os conceitos bsicos associados a sistemas de acumuladores de energia, mais
especificamente aqueles relacionados bateria de ltio-on, seus materiais bsicos e a tendncia futura
de desenvolvimento de novos materiais para esse tipo de tecnologia.
Palavras-chave: Bateria de ltio-on. Veculo eltrico. Material catdico. Material andico. Eletrlito.
Introduo
O aquecimento global tem sido motivo de
crescentes discusses e debates a nvel
internacional, e cada vez mais os pases vm
realizando acordos de metas de reduo das
emisses de gases de efeito estufa (GEE) na
atmosfera.
Na Conferncia das Naes Unidas sobre
Desenvolvimento Sustentvel, Rio+20, ocorrida
em junho de 2012 no Rio de Janeiro, foi
divulgado pela Agncia Internacional de Energia
(AIE) que as emisses globais de dixido de
carbono (CO2), decorrentes da queima de
combustvel fssil, atingiram em 2011 um
recorde de 31,6 bilhes de toneladas. Foi um
aumento de 3,2% em relao ao ano de 2010,
que detinha a maior marca da histria at agora.
Segundo o levantamento, a principal fonte do
CO2 emitido em 2011 foi a queima de carvo,
que respondeu por 45% desse tipo de poluio.
Em seguida, aparecem o petrleo, com 35%, e o
gs natural, com 20%.
Reduzir as emisses de CO2 essencial para
controlar o aquecimento global, j que o gs
um dos principais responsveis pelo fenmeno.
Segundo o estudo, o mximo que as emisses
podem atingir por ano 32,6 bilhes de
toneladas, pico que deve ocorrer em 2017, para
que o aumento da mdia da temperatura global
no ultrapasse 2 C.
A China foi a principal responsvel pela alta nas
emisses globais. O pas, sozinho, aumentou
suas emisses em 720 milhes de toneladas o
*Este
trabalho foi publicado na Revista Saber Eletrnica n. 464 de set./out. 2012. Foi atualizado e est sendo publicado
novamente nesta edio dos Cadernos CPqD Tecnologia mediante autorizao da Editora Saber Ltda.
**Autor a quem a correspondncia deve ser dirigida: mfatima@cpqd.com.br.
Cad. CPqD Tecnologia, Campinas, v. 8, n. 2, p. 59-72, jul./dez. 2012
Histrico
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2.2 Corrente I
61
62
6C + LiMxO4
63
64
muito
plano,
mantendo-se
praticamente constante em toda a descarga.
Uma das desvantagens desse eletrodo seu
baixo desempenho nas aplicaes que exigem
altas taxas de corrente de descarga, causado
pela alta resistncia hmica desse material e
pela lenta difuso do on de ltio na interface do
eletrodo positivo.
A diminuio da resistncia alcanada atravs
da aplicao de uma cobertura de carbono sobre
esse material, melhorando sensivelmente suas
caractersticas eletroqumicas, principalmente na
disponibilidade para drenar altas taxas de
corrente de descarga. O aumento da difuso do
on de ltio na interface do eletrodo positivo tem
sido alcanado atravs da preparao de
ferrofosfato de ltio com partculas de pequeno
tamanho (nanomateriais).
Outras olivinas, tais como LiMnPO4 e LiCoPO4,
esto sendo estudadas a fim de verificar suas
potencialidades na aplicao como material ativo
do eletrodo positivo de bateria de ltio-ion, bem
como as misturas dessas olivinas com o
LiFePO4. Nessas misturas h um aumento da
tenso operacional da clula resultante do
aumento da quantidade de mangans.
3.5 Bateria de ltio-on com eletrlito
polimrico
Uma das alternativas para substituio do
eletrlito lquido orgnico (e o separador
microporoso de fibra ou polmero) o eletrlito
slido polimrico, que utilizado nas baterias
denominadas ltio-polmero. Os eletrlitos
polimricos se dividem em duas categorias: o
eletrlito seco (tipo dry) e o eletrlito gelificado
(tipo gel).
Os eletrlitos do tipo seco so constitudos por
uma matriz polimrica, que pode ser o polixido
de etileno, misturado com um sal de ltio, o LiPF6.
No entanto, essas membranas s apresentam
condutividade inica em temperaturas superiores
a 70 C, o que prejudica sua aplicao prtica.
Para diminuir a temperatura de operao, so
preparados eletrlitos mais espessos, da ordem
de 200 mcrons, o que reduz a densidade
energtica da bateria.
Os eletrlitos polimricos gelificados so
constitudos pelo sal de ltio na matriz polimrica,
acrescido de um solvente orgnico, que atua
como um plastificante. Esses eletrlitos
apresentam condutividade inica semelhante
condutividade dos eletrlitos lquidos orgnicos.
Tais eletrlitos so compatveis com os trs tipos
de bateria apresentados (cobalto, mangans e
ferrofosfato). Sua principal vantagem a
estabilidade, inclusive, frente ao nodo de ltio.
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66
Tendncias futuras
Material tpico
5,0
LiMn2-xMxO4
4,0
4,0-3,0
3,5
LiFePO4
3,0
2,0
S e Polissulfidos
1,5
FeS2
67
68
69
70
C/LiCoO2
C/LiMn2O
C/LiFePO
Energia especfica
600
425
385
terica (Wh/kg)
Energia especfica
130 - 140 85 - 100
80 - 115
obtida (Wh/kg)
Densidade de
energia
300 - 375 125 - 432 110 - 170
(Wh/l)
Potncia mssica
1800 1700 - 2400 600 - 3000
(W/kg)
Potncia
volumtrica
4.700
-1200 - 5800
(W/l)
Nmero de ciclos
400
> 1000 1000 - 3000
(at atingir 80%)
Temperatura de
operao
-30 / +60 -25 / +75
-10 / +75
(C)
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ZHANG, W.
Lithium
insertion/extraction
mechanism in alloy anodes for lithium-ion
batteries. Elsevier B. V. Journal of Power
Sources, v. 196, n. 3, p. 877-885, 2011.
Battery
Battery
Electric
Essen,
Abstract
There is a global consensus on solutions and products that contribute to the reduction of greenhouse
gases as well as being environmentally friendly. In large urban areas carbon dioxide is the main pollutant,
associated with cars, buses and other vehicles that involve the burning of fossil fuels. One of the
technological solutions to reduce this pollution is the use of electric and hybrid vehicles. The technologys
main bottleneck is the energy storage system, i.e., the battery. The lithium-ion battery is an energy
storage device that has received more attention and investments due to its high power and energy
densities, features that are essential for enabling electric and hybrid vehicles technologies. This article
introduces the basic concepts associated with energy storage systems and specifically the lithium-ion
batteries, their basic materials and future materials development trends.
Key words: Lithium-ion battery. Electric vehicles. Cathode material. Anodic material. Electrolyte.
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