Você está na página 1de 108

DISEO DE VIGA INTERIOR

DATOS:
f"c =
fy=

280 kg/cm2
4200 kg/cm2

Luz del puente


espesor de la losa (t):
peso especifico c:

12 m
0.2 m
2.40 t/m

A) PREDIMENCIONAMIENTO

h=0,07*L=

0.84 m

tomamos:

ancho de la viga:

S=

base de la viga:

b=0.0157
L

h=0.85 m

2.10 m
b=0.27 m

B) MOMENTO DE FLEXION POR CARGAS(VIGA INTERIOR):


Considerando vigas diafragma en apoyos y en el centro de la luz tendremos
Carga Muerta:(DC)
Carga Distribuida:
Wlosa
Wviga
Wcartelas
MDC1

WDC*L

8
Carga Puntuales:

=
=
=

2 (

0.2 m
x 2.10 m
x 2.40 t/m
0.65 m
x 0.30 m
0.5
x 0.15 m
x 0.23 m
28.06 t/m

Colocando tres diafragmas alo largo de toda la viga ,dos en apoyos y un


de la luz ,se tiene:
Pdiafragma =

0.50 m
MDC2

x 1.80 m

Pdiafr.*L

=
MDC

1.62 t/m

4
Luego:

x 0.25 m

MDC1

MDC2

Carga por Superficie de Rodadura (DW):


Wasf2" =
M

DW

0.05

x 2.25 t/m

WDW*L

x 2.10 m
4.25 t/m

Carga viva y efecto de carga dinamica (LL + IM):


Calculado por linea de influencia:
El % de momento g que se disminuye a una viga interior es:
Caso de un Carril Cargado:

=0.06+(/4300)^0.4 (/)
^0.3 (/(^3 )) ^0.1
(_/
(._ ))^0.1

calculo de:

n=

Eviga
Elosa

Iviga =

0.08 m

12
Aviga
eg

=
=

1.0

0.0069 m4

0.1950 m2
0.425 m

Kg = n(Iviga + A viga.eg)
(_/
(._ ))^0.1

0.04209 m4
0.1

(_/
(._ ))^0.1

Luego:

(/4300)
^0.4

0.7508

(/)
^0.3=

0.5928

0.04209 m4
0.096

Por lo tanto el valor de g:

g=

0.470

Caso de dos
Carriles Cargado:
=0.075+
(/2900)^0.6

(/)
^0.2 (/(^3 )) ^0.1

Luego:

(/2900)
^0.6

(/)
^0.2=

0.8239

0.706

Por lo tanto el valor de g:

g=

Por lo tanto el momento sera:


M

LL+IM

60.327 t/m

C) RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGA

CARGA

M(+) T-m

DC
DW
LL+IM

29.68 t/m
4.25 t/m
60.327 t/m

Resistencia I
1.25
1.50
1.75

Servicio I
1.00
1.00
1.00

D) CALCULO DEL ACERO VERTICAL (Diseo como viga T)


Por estado limite de Resistencia I
Mu = n(1.25.MDC + 1.50.MDW + 1.75.M(II+IM)
Mu =

37.098

6.3788

105.57

149.05 t/m

Segn el procedimeinto de diseo para vigas T


Ancho efectivo de la viga(art.4.6.2.6),el menor valor de:
*

L/4 =

3.0 m

* 12Tf + Tw =
*

2.70 m

S=

2.10 m

Luego:

b=

2.10 m

suponiendo:

C=t =

0.2 m
=/1

Calculo de a:

a=0.85.C

a=

0.17 m

17 cm

Calculo de Z:
Tomando momentos en la base de ls viga,siendo
12

3.5"

Z=

5.083

12.91 cm

d=

85 cm

12.91 cm

A_S= M_u/(0.9
f_y(d a/2))

=
=/
()=

7"

1.49E+07
240363.9

72 cm

=/
()=

0.00410

=1.18()/
(0.85^ )

1463.4
238

por lo tanto:

6.149 cm

se diseara como una

= d - (^22||/

(0.85))

4.7532

A_S= M_u/(0.9
f_y(d a/2))

1E+007
263510

56.56 cm2

As maximo
una seccion no sobre reforzada cumple con c/de 0.42
Como:
C = a/1
de =

=
72 cm

por lo tanto sera:

c
de

C= 5.59 cm

0.0776

<

0.42

As minimo

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el m


a)

1.2 Mcr=1.2fr.S
siendo:

S=bh/6

fr=
=

210 cm

=
x 7225 cm

6
entonces

1.2 Mcr=1.2fr.S

b)
1.33Mu =
El menor valor es
resiste Mu =

33.47 kg/cm2

=
101.55 t/m

198.24 t/m
101.55
y la cantidad
t/m
de acero calculado es:
149.05 t/m
101.55 t/m
>

USAR: 12 1"

Armadura de Contraccion y T emperatura en caras laterales


en el alma de la viga T:
Astemp = 0.0018*b*t
Astemp =

1.76

Astemp =

cm/cara
2.10 m
0.2 m

0.30 m
usaremos por cara con la consideracion
Smx =

3t

90 cm

Smx =

E) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA


Esfuerzo maximo del acero:

_=+/2

para el acero positivo:


dc=
dc=
bw =

5+

1.27+ 6.4558

11.456

ancho del alma =

30 cm

nv = numero de varillas =
=((2))/

12
687.35
12

57.28 cm2

45 cm

Z=

30591

Kg/cm

luego:

(condicion de exposicion moderada)


30591
8.690

fsa=

fsa 0.6 (fy)

por lo tanto:

3520.4

2520

Kg/cm

2520

Kg/cm

esfuerzo del acero bajo cargas de servicio


Ms =n(1.0*MDC + 1.0* MDW + 1.0*MLL+IM)

Es =

Ms =
94.258 t/m
200000Mpa =

Ec = 15344*
n=

=
Es
Ec

2039400

kg/cm

256754.23

kg/cm

2039400
256754.23

momento respecto del eje neutro para determinar Y


Area de acero transformada:
Ast = relacion modular x area de acero
Ast =

486.11 cm2

Momento respecto del eje neutro para determinar Y:


210Y(Y/2)
Y=

=
16.14

C = 72-y =

486.11 cm2

*(72-Y)

cm
55.86 cm

Inercia respecto del eje neutro de seccion transformada


=_^2+
^3/3

Kg/cm

I=
1811146.59 cm4
_=(_)/

=
94.258 t/m
X 55.86 cm
1811146.59 cm4
fs=

<

2309.1 Kg/cm2

X8

fsa = 2520 kg/cm2

F) FATIDA
F.1) Carga de Fatiga
Para el Diseo por Fatiga,con
Mfat =

n=nd.nr.ni =

n(0.75 MLL+IM)

Se calcula con un camion de diseo,con una separacion


constante de 9m entre los ejes de 14.8 t.Nose aplica
el factor de presencia multiple
14.8 T

14.8T

0.42

9.0 m

Mmx
Ra

6m

calculo de la reaccion
Ra =
Por lo tanto:

8.56 T
MLL =

47.74 T-m

Considerando la distribucion g de sobrecarga para un solo carril


y eleminando el factor de multiplicacion de 1.2 se tiene:
gfat = 0.3979
MLL =

47.74 T-m

X 0.398

18.99 T-m

Luego,para el diseo por fatiga con


Mfat =

1.0(

0.75

IM =

x 1.15 x 18.99

0.15
=

16.38 T-m

F.2) Seccion fisurada


M"fat =
M"fat =

1.0 MDC+1.0 MDW 1.0 M fat.


1 x

M"fat =
ftrac. =

29.68 t/m

1 x

4.25 t/m

58.51 T-m

0.8

13.387

6E+006
252875

>

13.387

kg/cm2

_=_/

com:

f fat = 23.14

23.136

kg/cm2

se usara una

kg/cm2

F.3) Verificacion de Esfuerzos


Esfuerzo en el refuerzo debido ala carga viva
con

12 1"

61.20 cm2

jd =

d - y/3

FLL =

Mfat
As*(j.d)

66.71 cm
1638278.79 T-m
61.20 cm2
x 66.71 cm

rango maximo de esfuerzo:

el esfuerzo minimo es el esfuerzo por carga viva minimo conbinado c


el momento por carga muerta para la viga interior es:
MDL = MDC + MDW

29.68 t-m

El esfuerzo por carga permanente es:

4.25 t-m

FDL =

MDL
As*(j.d)

3393090.00 T-m
61.20 cm2
x 66.71 cm

Por ser viga simplemente apoyada el esfuerzo por carga viva minimo es cero:
luego el esfuerzo minimo es:
Fmin =

831 kg/cm2

el esfuerzo maximo es el esfuerzo por carga viva maximo conbinado co


Fmax =

401.29 kg/cm2

831 kg/cm2

el rango de esfuerzo es :
f=

fmax - fmin

1232 kg/cm2

el rango limite es:


con :

r/h =

0.3

f 1479 - 0.33*fmin+56*(r/h)

flimite =

1222 kg/cm2

>

G.- DISEO POR CORTE(VIGA INTERIOR)

el mayor de

0.125

0.125
12 m

Determinacion del peralte efectivo por corte

45

(procedimiento simplificado)

dv= peralte de corte efectivo = de-a/2


el menor que el
mayor valor de

0.90 de

64.88 cm

0.72 h

61.20 cm

La seccion critica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:
0.125 m

0.6971 m

por lo tanto a una distancia

0.82 m

CARGA MUERTA (DC)


con, WDC =

0.540 t/m

1.559 t/m

Pdiaf =

0.540 t/m

0.540 t/m
RA=

B
VDC =
12 m
RA

SUPERFICIE DE RODADURA (DW)


con, WDC =

0.236 t/m

RA=
A

B
VDW =
12 m
RA

CARGA VIVA(LL)
a) Camion de Diseo

14.8 t

14.8 t

0.82 m

4.3

14.8 t

4.3

2.58

RA=

B
V=
12 m
RA
a)Tandem

11.2 t
0.82 m

11.2 t
1.20 m

RA=

B
V=
12 m
RA
a)Carga de carril
0.96 t/m
0.82 m
A

B
12 m
RA
Luego

VLL+IM

39.616 t

=0.36Distribucion
+/7600 en la viga interior
Caso de un carril cargado
g=

0.6363

=0.2+ /3600
(/10700)^2
Caso de dos carriles cargados:

g=

VLL+IM =

0.2

32.559 t

Para el dieo por estado Limite de Resistencia I.con


Vu =

n(1.25*VDC +1.50*VDW + 1.75*VLL+IM


Vu =

69.240 t

Cortante actuante:

Vu =

Cortante resistente:

Vr = Vn

69.240 t
y

Vn = Vs + Vp
siendo Vn.el menor de:
Vn = 0.25*fc*bv*dv + Vp
.bv.dv

Donde:

Cortante resistente concreto


Vc =

0.53*
Cortante resistente acero:

con.

=45
=90

angulo de inclinacion del estribo


.bv.dv

cortante resistente concreto (Vc)


Vc =

0.53*

siendo,bv =

18547.358 t

ancho del alma=

30 cm

cortante resistente del acero (Vs)


S=
A=
Vs =

15
2*1.29

espacimiento asumido de estribo


2.58 cm2
(asumiento 2

50359.761 t

componente fuerza pretensado

Vp =

Cortante nominal resistente


el menor valor de

Vn=

18547.358 t

Vn=

2100

S
t

Diafragma
b =0.25 m

0.15 m
0.23 m
h

0.15
b

h=0.85 m

,Adoptamos:

x 2.40 t/m
x 2.40 t/m
x 0.23 m
)

b=0.30 m

x 2.40 t/m
WDC=

=
=
=

1.008
0.468
0.083
1.559

t/m
t/m
t/m
t/m

a ,dos en apoyos y uno en el centro

x 0.25 m

x 2.40 t/m

0.540 t/m

1.62 t/m
MDC2

29.68 t/m

0.236 t/m

M(LL+IM) =

98.830 t/m

(tabla:4.6.2.2b-1)
e=0.425 m
2.10 m
c
0.2 m
e

0.15 m
0.23 m
0.65

0.15
0.30 m

h=0.85 m

0.9208

(tabla:4.6.2.2b-1)

0.610

Servicio I
1.00
1.00
1.00

verificar lo mas critico

Fatiga
0
0
0.75

149.05 t/m

17 cm

3"

72 cm

62.01 cm2

6.5"

<

20 cm

ra como una viga rectangular


b= 210 cm

12 1"

ok

r capaz de resistir el menor valor del 1.2 Mcr y 1.33 Mu

33.47 kg/cm2
252875

56.56 cm2

...ok

61.20 cm2

s laterales

3.51 cm2

2 5/8"

h=0.85 m
As = 12 1"

45 cm

Ok

; (recubrimiento 5cm Art. 5.7.3.4)

ion moderada)

Kg/cm

2309.1

fsa = 2520 kg/cm2

n solo carril

Kg/cm2

Ok

3.60 T
0.42

4.3 m

6m
18.40 T

Rb

16.38 T-m

1.5 x

16.38

se usara una seccion agrietada

401.29 kg/cm2

a minimo conbinado con el esfuerzo por carga permanente

4.25 t-m

33.93 t-m

831 kg/cm2

va minimo es cero:

831 kg/cm2

maximo conbinado con el esfuerzo por cargas permanentes


831 kg/cm2

1232 kg/cm2

831 kg/cm2

401 kg/cm2

1222 kg/cm2

f = 401 kg/cm2

dv
el mayor de
0.5*dvctg

OK

dv=

72 cm

el eje del apoyo en:


0.82 m

0.540 t/m

Calculo de la Reaccion
10.163 tn
8.341 tn

Calculo de la Reaccion

4.7532
2

69.712

1.418 tn
1.223 tn

Calculo de la Reaccion
25.456 tn
25.456 tn

Calculo de la Reaccion
19.611 tn
19.611 tn

RA=

5.760 tn

V=

5.760 tn

2
2100
3600

n=nd.nr.ni =1

0.9

25*fc*bv*dv + Vp

on del estribo

2100
10700

0.8219

CRITICO

18547.358 t
30 cm

to asumido de estribo
(asumiento 2 ramas de 1/2)

50359.761 t

68907

e=0.425 m

h=0.85 m

CALCULO DE MOMENTOS POSITI

10 m
L1 =
L2 =

10 m
10 m

LT=

20 m

CALCULO DE LA LINEA DE INFLUENCIA


CALCULO PARA MOMENTOS POSITIVOS
CALCULO CUANDO EL VEHICULO ESTA AL BORDE
*Camin de diseo

HL93

*Para camion

(cuando el camion esta al borde)

3.6 T

14.8 T

-0.3 m

4.3 m

14.8 T

4.3 m
0.96 t/m

y2
y1

0.4L=

4m

y3

A1
10 m

Caculo de las alturas en la linea de influencia


Y1
Y2
Y3

=
=
=

0
0
0

*El Momento por Camion de Diseo es:

^+

=
_
*El Momento
por S/C Distribuida:
^+ _(/

.) =

3.6*Y1 + 14.8 *Y2 + 14.8 *Y3

0.96*(A1 + A2)

0.00 t - m

Por lo tanto el Momento Maximo Positivo po S/C, conciderando el incremento


por Carga Dinamica para el Estado Limite de Resistencia, IM =0.33 es:

^+ _(/

+) =
^+ _(/

+) =

^+

0.00

*Para Tandem

X 1.33
t-m

^+ _(/

.)

X 1.33

(cuando el Tandem esta al borde)

11.2 T

11.2 T

1.2 m
0.96 t/m

Y1
(+)

0.4L=

4m

Y2

A1
10 m

Caculo de las alturas en la linea de influencia


Y1
Y2

=
=

2.064
1.541

*El Momento por Tandem de Diseo es:

^+

=
_
*El Momento
por S/C Distribuida:
^+ _(/

.) =

11.2*Y1 + 11.2*Y2

0.96*(A1 + A2)

9.12 t - m

Por lo tanto el Momento Maximo Positivo po S/C, conciderando el incremento


por Carga Dinamica para el Estado Limite de Resistencia, IM =0.33 es:

^+ _(/

+) =
^+ _(/

+) =

^+

40.38

X 1.33
t-m

^+ _(/

.)

X 1.33

CALCULO CUANDO EL VEHICULO ESTA AL OTRO BORDE


*Para camion

(Cuando el Camion esta al Centro)

3.6 T

1.7 m

(-)
A1
10 m

A1

44.195

Caculo de las alturas en la linea de influencia


Y1
Y2
Y3

=
=
=

0
0
0

*El Momento por Camion de Diseo es:

^+

=
_
*El Momento
por S/C Distribuida:
^+ _(/

.) =

3.6*Y1 + 14.8 *Y2 + 14.8 *Y3

0.96*(A1 )

42.43 t - m

Por lo tanto el Momento Maximo Positivo po S/C, conciderando el incremento


por Carga Dinamica para el Estado Limite de Resistencia, IM =0.33 es:

^+ _(/

+) =
^+ _(/

+) =
*Para Tandem

^+

0.00

X 1.33
t-m

^+ _(/

.)

X 1.33

(Cuando el Tandem esta al Centro)

(-)
0.4L =

10 m
A1

8.254

Caculo de las alturas en la linea de influencia


Y1
Y2

=
=

1.824
1.366

*El Momento por Tandem de Diseo es:

^+

=
_
*El Momento
por S/C Distribuida:
^+ _(/

.) =

11.2 * Y1 + 11.2 * Y2

0.96*(A1 )

7.92 t - m

Por lo tanto el Momento Maximo Positivo po S/C, conciderando el incremento


por Carga Dinamica para el Estado Limite de Resistencia, IM =0.33 es:

^+ _(/

+) =
^+ _(/

+) =

^+

35.73

X 1.33
t-m

^+ _(/

.)

X 1.33

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS


Cuando el vehiculo esta al borde:
Para Camion:
Para Tandem:

=
=

0.00 t - m
62.82 t - m

=
=

42.43 t - m
55.44 t - m

Cuando el vehiculo esta al Centro:


Para Camion:
Para Tandem:

Por lo tanto el Momento Maximo con la concideracion de la carga di

^+ _(

+) =

62.82 t - m

^+ _(

+) =

MOMENTOS POSITIVOS

10 m

^+
_

(-)

L.I

A1

0.000

Y2 + 14.8 *Y3

0.00 t - m

COMO LA DISTANCIA
SOBRE SALE PARA EL
CAMION NO VA EL ANALIS

0.00 t - m

ciderando el incremento
ncia, IM =0.33 es:

^+ _(/

.)
0.00 t - m =

0.00 t - m

L.I
(-)

A1

9.503

40.38 t - m

9.12 t - m

ciderando el incremento
ncia, IM =0.33 es:

^+ _(/

.)
9.12 t - m =

62.82 t - m

A AL OTRO BORDE

al Centro)

14.8 T

4.3 m

14.8 T

4.3 m

-0.3 m
0.96 t/m

Y2
Y1

Y3

L.I

4.0m = 0.4L
A1
10 m

Y2 + 14.8 *Y3

0.00 t - m

COMO LA DISTANCIA SOBRE SALE


PARA EL CAMION NO VA EL ANALIS

42.43 t - m

ciderando el incremento
ncia, IM =0.33 es:

^+ _(/

.)
42.43 t - m =

42.43 t - m

al Centro)

11.2 T

11.2 T

1.2 m
0.96 t/m
Y1
(+)
4.0m

Y2

L.I

A1
10 m

1.36647

35.73 t - m

7.92 t - m

ciderando el incremento
ncia, IM =0.33 es:

^+ _(/

.)
7.92 t - m =

55.44 t - m

0.00 t - m
62.82 t - m

42.43 t - m
55.44 t - m

concideracion de la carga dinamica es:

TANCIA
PARA EL
A EL ANALIS

NCIA SOBRE SALE


N NO VA EL ANALIS

DISEO DE VIGA INTERIOR

10 m
L1 =
L2 =

10 m
10 m

10 m

Luz del puente mayor


espesor de la losa (t):
peso especifico c:

A) PREDIMENCIONAMIENTO
04S" + S" + S" + S" + 0.4S" =

8m

* Determinacion del Peralte del Puente:


Tramos continuos:
h = 0.065 *L

Tomamos:

0.65 m
h=1.30 m

* Ancho de la viga:

b=0.0157
L
Tomamos:

0.228 m

b=0.50 m

* espesor de la losa
en tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales
Tmin: =

0.175 m

(art. 9.7.1.1)

Aunque el acero principal es peropendicular al trafico es posible tomar

h f ts

s 3000
165 mm
30

1800 +

30
* En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto ,el espesor minimo de

tmin=

0.2m

(Art. 13.7.3.1.2)

por lo tanto teniendo encuenta las disposiciones sobre el espesor de la losa uniformiz
con
t =0.20 m
A) MOMENTO DE FLEXION POR CARGAS (VIGA INETRIOR)
Considerando vigas diafragma en apoyos y en el centro de la luz tendremos
2.10 m
t =0.20 m
0.15 m
0.23 m

h=1.30 m

0.15 m
0.50 m
Carga Muerta:(DC)
Carga Distribuida:
Wlosa
Wviga
Wcartelas

=
=
=

Calculando con el Hp
MDC1

2 (

0.2 m
x 2.10 m
x 2.40 t/m
1.10 m
x 0.50 m
0.5
x 0.23 m
x 0.15 m

en el tramo del momento maximo q se genera


=

87.28 t-m

Carga Puntuales:

Colocando tres diafragmas alo largo de toda la viga ,dos en apoyos y uno en el centr
de la luz ,se tiene:
Pdiafragma =

0.95 m
MDC2

x 1.60 m

32.12 t-m

x 0.25 m

MDC

Luego:

MDC1

MDC2

Carga por Superficie de Rodadura (DW):


Wasf2" =

0.05

6.48 t-m

DW

x 2.25 t/m

x 2.10 m

Carga viva y efecto de carga dinamica (LL + IM):


Calculado por linea de influencia:

M(LL+IM) =

El % de momento g que se disminuye a una viga interior es:


LAS longitudes para el factor de distribucion
L1 = 10 m
* Caso de un Carril Cargado:

=0.06+(/4300)^0.4 (/)
^0.3 (/(^3 )) ^0.1
calculo de:

n=

Eviga
Elosa

Iviga =

(_/
(._ ))^0.1
=

0.67 m

eg

=
=

0.0555 m4

12
Aviga

1.0

0.55 m2
0.650 m

Kg = n(Iviga + A viga.eg)
Luego:

(_/
(._ ))^0.1

=
=

0.288 m4
0.28783 m4
0.08

(/4300)
^0.4

(/)
^0.3

0.7508

0.626

Por lo tanto el valor de g:

g=

Caso de dos Carriles Cargado:

=0.075+(/2900)^0.6 (/)
^0.2 (/(^3 )) ^0.1
Luego:

(/2900)
^0.6

(/)
^0.2

0.8239

0.732

Por lo tanto el valor de g:


L promedio 1 = 10 m
* Caso de un Carril Cargado:

=0.06+(/4300)^0.4 (/)
^0.3 (/(^3 )) ^0.1
calculo de:

n=

Eviga
Elosa

Iviga =

(._ ))^0.1
=

0.67 m
12

Aviga
eg

(_/

=
=

1.0

=
0.55 m2
0.650 m

0.0555 m4

Kg = n(Iviga + A viga.eg)
Luego:

(_/

(._ ))^0.1

(/4300)
^0.4

(/)
^0.3

0.288 m4
0.28783 m4
0.08

0.7508

0.626

Por lo tanto el valor de g:

g=

Caso de dos Carriles Cargado:

=0.075+(/2900)^0.6 (/)
^0.2 (/(^3 )) ^0.1
Luego:
*

(/2900)
^0.6

(/)
^0.2

0.8239

0.732

Por lo tanto el valor de g:

L 2 = 10 m
* Caso de un Carril Cargado:

=0.06+(/4300)^0.4 (/)
^0.3 (/(^3 )) ^0.1
calculo de:

n=

Eviga

(_/
(._ ))^0.1
=

1.0

n=

Elosa

Iviga =

1.0

0.67 m
12

Aviga

eg

0.0555 m4

=
0.55 m2

0.650 m

Kg = n(Iviga + A viga.eg)
Luego:

(_/

(._ ))^0.1

(/4300)
^0.4

(/)
^0.3

0.288 m4
0.28783 m4
0.08

0.7508

0.626

Por lo tanto el valor de g:

g=

Caso de dos Carriles Cargado:

=0.075+(/2900)^0.6 (/)
^0.2 (/(^3 )) ^0.1
Luego:
*

(/2900)
^0.6

(/)
^0.2

0.8239

0.732

Por lo tanto el valor de g:

RESUMEN DE FACTOR DE DISTRIBUCION

Factor de

L1 = 10 m

L prom.1 = 10 m

L1 = 10 m

L1 = 10 m

L prom.1 = 10 m

L1 = 10 m

0.594

0.594

0.594

0.760

0.760

0.760

Distribucion
Un carril
cargado
2 carriles
cargados

por lo tanto el g mas critico que gobierna es


g=

g:

0.760

Por lo tanto el momento sera:


M

LL+IM

62.823 t/m

x 0.760

C) RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGA

CARGA

M(+) T-m

DC
DW
LL+IM

119.41 t-m
6.48 t-m
47.77 t-m

Resistencia I
1.25
1.50
1.75

D) CALCULO DEL ACERO VERTICAL (Diseo como viga T)


Por estado limite de Resistencia I
Mu = n(1.25.MDC + 1.50.MDW + 1.75.M(II+IM)
Mu =

149.26

9.72

83.598

Segn el procedimeinto de diseo para vigas T


Ancho efectivo de la viga(art.4.6.2.6),el menor valor de:
*

L/4 =

* 12Tf + Tw =

2.5 m
2.50 m

S=

2.10 m

Luego:

b=

2.10 m

suponiendo:

C=t =

0.2 m

=/1

Calculo de a:

a=0.85.C

a=

0.17 m

Calculo de Z:
Tomando momentos en la base de ls viga,siendo
12

3.5"

Z=

5.083

12.91 cm

d=

130 cm

12.91 cm

A_S= M_u/(0.9
f_y(d a/2))

7"

A INTERIOR
DATOS:
f"c =
fy=

10 m

280 kg/cm2
4200 kg/cm2

10 m
t =0.20 m
2.40 t/m

S" =

2.10 m

S"

osible tomar
3000

160 mm

eto ,el espesor minimo de losa es:

165 mm

(Art. 13.7.3.1.2)

spesor de la losa uniformizamos

Diafragma
b =0.25 m

h=1.30 m

x 2.40 t/m
x 2.40 t/m
x 0.15 m
)

=
=
x 2.40 t/m
=
WDC=

ximo q se genera

n apoyos y uno en el centro

x 2.40 t/m

0.912 t/m

1.008
1.320
0.083
2.411

t/m
t/m
t/m
t/m

119.41 t/m

0.236 t/m

62.82 t - m

interior es:

(tabla:4.6.2.2b-1)

2.10 m
c
e

0.50 m
0.288 m4
0.1
=

1.1366

0.594

(tabla:4.6.2.2b-1)

g=

0.760

0.288 m4
0.1
=

1.1366

0.594

(tabla:4.6.2.2b-1)

g=

0.760

0.288 m4
0.1
=

1.1366

0.594

(tabla:4.6.2.2b-1)

g=

L1 = 10 m

0.760

L1 = 10 m

0.594
0.760

47.77 t - m

APLICABLES

Servicio I
1.00
1.00
1.00

242.58 t-m

Fatiga
0
0
0.75

17 cm

117 cm

3"

6.5"

CALCULO DE MOMENTOS NEGAT

10 m
L1 =
L2 =
LT=

10 m

10 m
10 m
20 m

CALCULO DE LA LINEA DE INFLUENCIA

CALCULO PARA MOMENTOS NEGATIVOS


*Camin de diseo

HL93

*Para camion

3.6 T

7.03 m

14.8 T

4.3 m

14.8 T

4.3 m

3.6 T

15 m

14.8 T

4.3 m

Y4
Y1

Y2

Y3

Y5

11.33 m
10 m

10 m
A1+A2
=
Caculo de las alturas en la linea de influencia
Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6

=
=
=
=
=
=

0
0
0
0
0
0

*El Momento por Camion de Diseo es:

^+

=
_
*El Momento
por S/C Distribuida:
^+ _(/

.) =

3.6*Y1 + 14.8 *Y2 + 14.8 *Y3 + 3.6* Y4 + 14.8

0.96*(A1 + A2)

0.00 t - m

Por lo tanto el Momento Maximo Positivo po S/C, conciderando el incremento


por Carga Dinamica para el Estado Limite de Resistencia, IM =0.33 es:

^+ _(/

+) =
^+ _(/

+) =

^+

0.00

X 1.33
t-m

^+ _(/

.)

X 1.33

0.00 t - m

*Para Tandem
11.2 T

11.33 m

11.2 T

1.2 m

11.2 T

9m

11.2 T

1.2 m

Y3
Y1

Y2

Y4

11.33 m
10 m
10 m
A1+A2
=
0.000
Caculo de las alturas en la linea de influencia
Y1
Y2
Y3
Y4

=
=
=
=

0
0
0
0

*El Momento por Camion de Diseo es:

^+

=
_
*El Momento
por S/C Distribuida:
^+ _(/

.) =

11.2 *Y1 + 11.2 *Y2 + 11.2 *Y3 + 11.2* Y4 +

0.96*(A1 + A2)

0.00 t - m

Por lo tanto el Momento Maximo Positivo po S/C, conciderando el incremento


por Carga Dinamica para el Estado Limite de Resistencia, IM =0.33 es:

^+ _(/

+) =
^+ _(/

+) =

^+

0.00

X 1.33
t-m

^+ _(/

.)

X 1.33

0.00 t - m

RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS


Cuando el vehiculo esta al borde:
Para Camion:
Para Tandem:

=
=

-51.47 t - m
0.00 t - m

Por lo tanto el Momento Maximo con la concideracion de la carga di

^+ _(

+) =
ELEGIMOS:

0.00 t - m

-51.47 t - m

ENTOS NEGATIVOS

*Para camion DE LA SIGUIENTE MAN

3.6 T
14.8 T

1.37 m

4.3 m

4.3 m
0.96

L.I
Y1

Y2

Y6

5.67 m
0m

A1+A2
=
Caculo de las alturas en la linea de influe

A1 + A2

Y1
Y2
Y3

=
=
=

-0.336
-0.962
-0.962

*El Momento por Camion de Diseo

*Y3 + 3.6* Y4 + 14.8*Y5+ 14.8*Y6

^+

_
S/C Distribuida:
*El Momento por
^+ _(/

.) =

Por lo tanto el Momento Maximo Positivo


por Carga Dinamica para el Estado Limit

el incremento

0.00 t - m

0.00 t - m

0.96 t/m

L.I

^+ _(/

^+
+) =
_
^+ _(/

+) =

A1 + A2

2 *Y3 + 11.2* Y4 +

el incremento

0.00 t - m

acion de la carga dinamica es:

0.00 t - m

0.00 t - m

0.000

0.00 t - m

E LA SIGUIENTE MANERA

14.8 T

14.8 T

9m
0.96

L.I
Y3

0m

-12.490
ras en la linea de influencia

A1 + A2

-0.336
-0.962
-0.962

r Camion de Diseo es:


=

3.6*Y1 + 14.8 *Y2 + 14.8 *Y3

-29.68 t - m

r S/C Distribuida:
0.96*(A1 + A2) =

-11.99 t - m

mento Maximo Positivo po S/C, conciderando el incremento


ca para el Estado Limite de Resistencia, IM =0.33 es:

^+

-29.68

X 1.33
t-m

^+ _(/

.)

X 1.33

-11.99 t - m

-51.47 t - m

-12.4861111523

DISEO DE VIGA INTERIOR

10 m
L1 =
L2 =

10 m

10 m
10 m

Luz del puente mayor


espesor de la losa (t):
peso especifico c:

A) PREDIMENCIONAMIENTO
04S" + S" + S" + S" + 0.4S" =

8m

* Determinacion del Peralte del Puente:


Tramos continuos:
h = 0.065 *L

Tomamos:

0.65
h=1.65 m

* Ancho de la viga:

b=0.0157
L
Tomamos:

0.228 m

b=0.60 m

* espesor de la losa
en tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales
Tmin: =

0.175 m

(art. 9.7.1.1)

Aunque el acero principal es peropendicular al trafico es posible tomar

h f ts

s 3000
165 mm
30

1800 +

30
* En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto ,el espesor minimo de

tmin=

0.2m

(Art. 13.7.3.1.2)

por lo tanto teniendo encuenta las disposiciones sobre el espesor de la losa uniformiz
con
t =0.20 m
A) MOMENTO DE FLEXION POR CARGAS (VIGA INETRIOR)
Considerando vigas diafragma en apoyos y en el centro de la luz tendremos
2.10 m
t =0.20 m
0.15 m
0.23 m

h=1.65 m

0.15 m
0.60 m
Carga Muerta:(DC)
Carga Distribuida:
Wlosa
Wviga
Wcartelas

=
=
=

Calculando con el Hp
MDC1

2 (

0.2 m
x 2.10 m
x 2.40 t/m
1.45 m
x 0.60 m
0.5
x 0.23 m
x 0.15 m

en el tramo del momento maximo q se genera


=

87.28 t-m

Carga Puntuales:

Colocando tres diafragmas alo largo de toda la viga ,dos en apoyos y uno en el centr
de la luz ,se tiene:
Pdiafragma =

1.30 m
MDC2

x 1.50 m

32.12 t-m

x 0.25 m

MDC

Luego:

MDC1

MDC2

Carga por Superficie de Rodadura (DW):


Wasf2" =

0.05

6.48 t-m

DW

x 2.25 t/m

x 2.10 m

Carga viva y efecto de carga dinamica (LL + IM):


Calculado por linea de influencia:

M(LL+IM) =

El % de momento g que se disminuye a una viga interior es:


LAS longitudes para el factor de distribucion
L1 = 10 m
* Caso de un Carril Cargado:

=0.06+(/4300)^0.4 (/)
^0.3 (/(^3 )) ^0.1
calculo de:

n=

Eviga
Elosa

Iviga =

(_/
(._ ))^0.1
=

1.83 m

eg

=
=

0.1524 m4

12
Aviga

1.0

0.87 m2
0.825 m

Kg = n(Iviga + A viga.eg)
Luego:

(_/
(._ ))^0.1

=
=

0.745 m4
0.74458 m4
0.08

(/4300)
^0.4

(/)
^0.3

0.7508

0.626

Por lo tanto el valor de g:

g=

Caso de dos Carriles Cargado:

=0.075+(/2900)^0.6 (/)
^0.2 (/(^3 )) ^0.1
Luego:

(/2900)
^0.6

(/)
^0.2

0.8239

0.732

Por lo tanto el valor de g:


L promedio 1 = 10 m
* Caso de un Carril Cargado:

=0.06+(/4300)^0.4 (/)
^0.3 (/(^3 )) ^0.1
calculo de:

n=

Eviga
Elosa

Iviga =

(._ ))^0.1
=

1.83 m
12

Aviga
eg

(_/

=
=

1.0

=
0.87 m2
0.825 m

0.1524 m4

Kg = n(Iviga + A viga.eg)
Luego:

(_/

(._ ))^0.1

(/4300)
^0.4

(/)
^0.3

0.745 m4
0.74458 m4
0.08

0.7508

0.626

Por lo tanto el valor de g:

g=

Caso de dos Carriles Cargado:

=0.075+(/2900)^0.6 (/)
^0.2 (/(^3 )) ^0.1
Luego:
*

(/2900)
^0.6

(/)
^0.2

0.8239

0.732

Por lo tanto el valor de g:

L 2 = 10 m
* Caso de un Carril Cargado:

=0.06+(/4300)^0.4 (/)
^0.3 (/(^3 )) ^0.1
calculo de:

n=

Eviga
Elosa

(_/
(._ ))^0.1
=

1.0

Iviga =

1.83 m
12

Aviga

eg

0.1524 m4

=
0.87 m2

0.825 m

Kg = n(Iviga + A viga.eg)
Luego:

(_/

(._ ))^0.1

(/4300)
^0.4

(/)
^0.3

0.745 m4
0.74458 m4
0.08

0.7508

0.626

Por lo tanto el valor de g:

g=

Caso de dos Carriles Cargado:

=0.075+(/2900)^0.6 (/)
^0.2 (/(^3 )) ^0.1
Luego:
*

(/2900)
^0.6

(/)
^0.2

0.8239

0.732

Por lo tanto el valor de g:

RESUMEN DE FACTOR DE DISTRIBUCION

Factor de
Distribucion

L1 = 10 m

L prom.1 = 10 m

L1 = 10 m

Un carril
cargado
2 carriles
cargados

0.648

0.648

0.648

0.829

0.829

0.829

por lo tanto el g mas critico que gobierna es


g=

g:

0.829

Por lo tanto el momento sera:


M

LL+IM

x 0.829

-51.471 t/m

C) RESUMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LRFD APLICABLES


RESUMEN DE MOMENTOS POSITIVOS POR CARGA

CARGA

M(+) T-m

DC
DW
LL+IM

119.41 t-m
6.48 t-m
-42.66 t-m

Resistencia I
1.25
1.50
1.75

D) CALCULO DEL ACERO VERTICAL (Diseo como viga T)


Por estado limite de Resistencia I
Mu = n(1.25.MDC + 1.50.MDW + 1.75.M(II+IM)
Mu =

149.26

9.72

-74.648

Segn el procedimeinto de diseo para vigas T


Ancho efectivo de la viga(art.4.6.2.6),el menor valor de:
*

L/4 =

2.5 m

* 12Tf + Tw =
*

S=

2.60 m
2.10 m

Luego:

b=

2.10 m

suponiendo:

C=t =

0.2 m

=/1

Calculo de a:

a=0.85.C

a=

0.17 m

Calculo de Z:
Tomando momentos en la base de ls viga,siendo
12

3.5"

Z=

5.083

12.91 cm

d=

165 cm

12.91 cm

A_S= M_u/(0.9
f_y(d a/2))

7"

A INTERIOR
DATOS:
f"c =
fy=

280 kg/cm2
4200 kg/cm2

10 m
t =0.20 m
2.40 t/m

S" =

2.10 m

S"

osible tomar
3000

160 mm

eto ,el espesor minimo de losa es:

165 mm

(Art. 13.7.3.1.2)

spesor de la losa uniformizamos

Diafragma
b =0.25 m

h=1.65 m

x 2.40 t/m
x 2.40 t/m
x 0.15 m
)

=
=
x 2.40 t/m
=
WDC=

ximo q se genera

n apoyos y uno en el centro

x 2.40 t/m

1.170 t/m

1.008
2.088
0.083
3.179

t/m
t/m
t/m
t/m

119.41 t/m

0.236 t/m

-51.47 t - m

interior es:

(tabla:4.6.2.2b-1)

2.10 m
c
e

0.60 m
0.745 m4
0.1
=

1.2499

0.648

(tabla:4.6.2.2b-1)

g=

0.829

0.745 m4
0.1
=

1.2499

0.648

(tabla:4.6.2.2b-1)

g=

0.829

0.745 m4
0.1
=

1.2499

0.648

(tabla:4.6.2.2b-1)

g=

L1 = 10 m

0.829

0.648
0.829

x 0.829

-42.66 t - m

APLICABLES

Servicio I
1.00
1.00
1.00

84.33 t-m

Fatiga
0
0
0.75

17 cm

152 cm

3"

6.5"