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Los tipos de seales de trnsito en cuanto al reconocimiento y a las acciones

asociadas
Pablo Zuleta.
Introduccin
Las seales visuales de trnsito y los pictogramas forman parte de nuestra vida citadina
cotidiana. En todos los espacios pblicos tenemos ejemplos. La comprensin de estos se
logra a travs de distintas formas de aprendizaje. Hay muchos pictogramas y seales que
nunca llegamos a entender. Por ejemplo algunas seales de seguridad industrial propias
de las plantas de energa nuclear es poco probable que las lleguemos a conocer. A no ser
porque alguien trabaje en esta industria. Las seales con las que nos relacionamos con
mayor frecuencia son tal vez las seales de trnsito. Necesitamos conocerlas para poder
manejar y para poder cruzar las calles como peatones. El no conocerlas es un alto riesgo
de accidente. El proceso de aprendizaje de las seales de trnsito es distinto al proceso
de aprendizaje ante los pictogramas, principalmente en como almacenamos la
informacin y la forma como usamos la informacin de las distintas seales y
pictogramas. El uso de la informacin que se desprende de las seales y pictogramas son
distintos actos motores como detenernos, desplazarnos, modificar nuestro rumbo, etc.1
En el proceso de aprendizaje y de almacenamiento de la informacin ante los pictogramas
requiere que usemos los mecanismos asociados a las formas implcitas y explcitas de la
memoria. Estas memorias almacenan distintos tipos de informacin relacionados con
distintas formas de conocimiento. La informacin visual, los significados que se derivan de
los diseos, los actos motores que se relacionan con las seales, se integran a travs de
un proceso complejo, el cual determina parte de la experiencia que vivenciamos en la
actitud natural. La tesis de la actitud natural propuesta por Husserl, sirve como referencia
general para explicar los distintos procesos que se requieren para adquirir los
conocimientos que nos permiten reconocer y actuar (navegar sin error) ante las seales y
los pictogramas.
La tesis de la actitud natural como punto de partida

La diferencia entre seales de trnsito y pictogramas se comenta por Rosario Gutirrez en un ensayo en el presente libro.
Fundamentalmente los pictogramas implican un nivel de conocimiento ms complejo y usan el nivel de conocimiento de las
seales. A estos se le agrega al cdigo bsico la categorizacin de las seales.

En nuestra vida cotidiana vivimos en actitud natural. Esta actitud natural se constituye a
travs de los aos, y su desarrollo se inicia en las primeras fases embrionarias del
embarazo. La base biolgica y el medio en el que crecemos van generando todo el
conocimiento que tenemos del mundo, el cual va siendo grabado [almacenado] en
distintas estructuras corporales (principalmente en el sistema nervioso). Muchos de estos
conocimientos no son conscientes; como por ejemplo la forma como escribimos no
requiere que dirijamos la atencin a cada letra, a cada palabra para poderla escribir. Todo
el mecanismo por el cual escribimos cotidianamente es un hbito. El proceso de
aprendizaje requiere de la capacidad de evocar y somos conscientes de cada paso, cada
letra, cada palabra que logramos escribir y reconocer. Con el tiempo nuestra forma de
escribir se hace automtica y esa forma es un hbito que pertenece a la actitud natural.
Nuestra atencin puede dirigirse a las percepciones, a las fantasas y a los recuerdos. La
caracterstica bsica que define nuestra navegacin en el mundo es la percepcin visual;
es el tipo de percepcin preferencial para todas nuestras acciones.

La experiencia

cotidiana de la vida adulta est marcada por la direccin que tiene el yo hacia las distintas
caractersticas de la experiencia. Nuestra atencin se dirige sobre aquello que define
(determina) el inters fenomnico, el cual puede ser determinado por diversas y diferentes
caractersticas de nuestra actitud natural. Un ejemplo cotidiano para todos los que leemos,
es el momento en que despus de haber ledo tres o cuatro pginas de un texto - incluso
en voz alta - nos damos cuenta que no hemos "ledo" nada. Nuestra atencin en esos
casos - por lo general- est en las fantasas que generaron el inters fenomnico en el
yo. A la vez tenemos la capacidad para recordar que no hemos memorizado nada de lo
que habamos ledo, como tambin podemos recordar qu cancin estaba sonando en el
ambiente del lugar cuando leamos.
Estos fenmenos se suceden al mismo tiempo; por ejemplo, mientras caminamos sin
tropezar -, recordamos, fantaseamos con recuerdos y con giros posibles de dichos
recuerdos. Hay fenmenos perceptuales que gobiernan nuestra atencin y modifican la
direccin de la atencin, principalmente los fenmenos que implican riesgo. El origen de
las preferencias de la atencin no es claro. Cuando no hay riesgos la direccin de la
atencin puede ser desviada (gobernada) por otro tipo de fenmenos. El inters que
despierta un fenmeno como tal, el cual termina por gobernar la direccin de la atencin,
es el inters fenomnico.

La experiencia visual es parte fundamental de la actitud natural. La gnesis de la


experiencia visual es compleja y depende de muchos eventos para conformarse. La
experiencia visual de los recin nacidos es muy diferente a la experiencia visual despus
de los 5 aos de edad. Desde Piaget se ha intentado dividir las distintas fases de
conocimiento posible dependiendo de la edad. El estado del arte de las investigaciones ha
mostrado que estas fases son dinmicas y los hallazgos actuales han modificado los
planteamientos tericos iniciales. (Dellarosa, 1998) (Hood, 2009)
Al revisar estas investigaciones podemos afirmar que la actitud natural de los recin
nacidos es muy diferente a la que tenemos en la vida adulta. Con el curso de los meses
los infantes van modificando la actitud natural y de forma progresiva van generando cada
vez una mejor forma de navegar.
La forma de navegacin primordial y preferencial es la percepcin visual. El movimiento de
nuestro cuerpo cuando avanzamos al caminar, al correr, al manejar una automvil, se rige
principalmente por la visin. Siguiendo la informacin visual tenemos mucha mayor
posibilidad de xito en nuestra navegacin por el mundo que s seguimos cualquier otra
forma perceptual. La segunda forma perceptual preferida es la audicin, la cual es
fundamental para el tipo de comunicacin que hemos llegado a desarrollar en nuestra
especie. Pero en el sentido del xito en la movilidad en el mundo y en los desplazamiento
en el mundo, la visin es por mucho mejor opcin. Es fundamental para nuestra
navegacin visual la enactividad2 as como el concepto de las affordances (o propiedades
funcionales como traduccin al espaol3) (Gibson, 1966). Pero como se explicar, la
enactividad y las affordances no son innatas, sino que se constituyen con base en las
experiencias tempranas de la relacin entre los objetos y el cuerpo. Es decir se tienen que
generar distintas memorias implcitas (sedimentaciones) para que lleguen a formar parte
de la actitud natural.
El campo visual en la actitud natural de un adulto
Una persona en nuestro medio social tiene una actitud natural que le permite navegar
por la ciudad con muy poco error en el reconocimiento de obstculos y riesgos. Parte de
estos obstculos y riesgos son las seales y pictogramas que forman parte de nuestra
2

Enactividad como lo propone Alba No debe entenderse como que el percibir es una forma de actuar. Lo cual nunca
puede desligarse uno de otro.
3
Traduccin de Garca Albea (1986) Las affordances consisten en las propiedades vinculadas a la percepcin, en donde
hay un vnculo entre el individuo y el objeto en relacin con la accin posible.

vida cotidiana. Existen algunas seales de una comprensin general para toda la
poblacin. stas seales son de reconocimiento inmediato.

Ilustracin 1. Seal de PARE

Un ejemplo simple es la seal de trnsito de PARE. Es poco probable que alguien no la


comprenda. De alguna manera esta seal "surge" del campo perceptual visual, que hace
que se genere la accin de detenerse. La seal no genera inters fenomnico en el yo
que se detiene ya que el acto de detenerse no est asociado a la explicitacin de la seal.
Esta accin no est mediada por un acto consciente; forma parte de lo que se conoce
como la percepcin visual de espacio y no de la percepcin de objeto. Es decir se
desarroll como un hbito, el cual puede hacerse consciente, pero permanece como
hbito. Para poder llegar a ser parte de la percepcin visual de espacio, se necesit un
proceso de aprendizaje. Desde nios observamos el comportamiento de la navegacin
asociado a las seales de trnsito, haciendo que gran parte de su aprendizaje sea de tipo
implcito (Goodale, 2004).
La mayora de las seales de trnsito funciona de manera similar. Hay algunas en nuestro
medio que no son reconocidas, ni tampoco entendidas. Este pobre conocimiento est

relacionado con la pobre difusin y con la pobre aplicacin de la obligacin de conocerlas.


Un ejemplo que es poco reconocido y entendido es el "ceda el paso. El proceso de
aprendizaje que lleva al reconocimiento de las distintas seales tiene diferentes fases en
cuanto a la forma como el individuo las reconoce y la forma como el individuo acta
respecto de estas.

Ilustracin 2. Seal de cesa el paso

La divisin de los tipos de seales y pictogramas respecto de lo que se espera del


individuo es importante en cuanto a la forma como terminan destacndose del campo
visual y generando acciones especficas. En el caso de un pictograma para el
reconocimiento de la ubicacin de los baos, no se requiere - por principio - generar una
accin especfica inmediata como s lo requiere un PARE. Ambos tipos de seales forman
parte de lo que se reconoce en la actitud natural de un adulto pero la forma como estn
grabadas en la memoria es diferente. Como tambin el tipo de accin condicionada es
diferente para cada caso. Se considera que identificar el pictograma de los baos no
requiere que este sobresalga del campo perceptual visual durante la navegacin cotidiana,
sino que en caso que exista la intencin de bsqueda por parte del yo, el pictograma logre
destacarse dentro del campo visual.

Ilustracin 3. Pictogramas de baos

No as ante un PARE o un CEDA EL PASO, cuando se requieren que sobresalgan en las


condiciones de navegacin cotidiana. Como ya se ha sealado, este destacarse o
sobresalir no requiere que sea consciente, sino que genere una accin especfica.
Esto lleva a realizar dos preguntas:
1.

Los pictogramas que se logran destacar y generan una accin especfica se

destacan por el aprendizaje independientemente de sus caractersticas estticas?


2.

Existen caractersticas estticas especficas que hacen que haya objetos

(seales, pictogramas) que se destaquen ms que otros?


La discusin de estas dos preguntas nos debe llevar a considerar la forma de planificacin
de los pictogramas y de las seales que se disean por primera vez. Es decir aquellas
que se ponen por primera vez ante el pblico. De otro lado considerar s es pertinente o
no revisar pictogramas ya constituidos. Esto porque s bien las condiciones visuales de las
seales y de los pictogramas pueden mejorarse gracias a los avances de la investigacin
en percepcin, existe ya un conocimiento implcito sobre estas tal y como estn y su
modificacin puede ser muy riesgosa. Como por ejemplo cambiar el color del PARE puede
generar confusin y causar accidentes.
El proceso de aprendizaje y de memoria de las seales y las acciones asociadas
ante el reconocimiento
Dentro del proceso de reconocimiento de las seales tenemos tres formas diferentes.
a. La seal que no requiere ser reconocida de forma consciente (por ejemplo El
PARE)
b. La seal (el pictograma) que requiere identificarse a travs de una bsqueda
consciente (por ejemplo los baos)
c. La seal que se destaca del campo perceptual que avisa un peligro (final de la va)
El destacarse de una seal
Al parar ante una seal de PARE generalmente lo hacemos sin que sta surja en nuestra
mente como objeto diferenciado. Nuestra atencin puede estar en una conversacin, en
una preocupacin cualquiera y sin embargo reconocemos la necesidad de parar ante la
seal. Este reconocer la seal es diferente del reconocer a un nio que intenta cruzar la
calle. Lo que diferencia estos tipos de reconocimiento, podemos afirmar por ahora que,
tiene que ver con el cmo y el qu del reconocimiento visual. Implica un proceso de
memoria complejo que est relacionado con el proceso de aprendizaje.

Estos dos fenmenos han estado asociados a la confrontacin de dos teoras


perceptuales:

la

percepcin

directa

del

enfoque

ecolgico

la

aproximacin

construccionista. Ya que las explicaciones de los fenmenos perceptuales visuales que


hemos citado en relacin con las seales, se pueden abordar desde cada una estas
aproximaciones tericas. Este planteamiento lo desarroll Norman (Norman, 2002)que
propuso modificar y ampliar los conceptos de percepcin y sensacin limitados por von
Helmholtz y Wundt, adems de conciliarlos con la propuesta de percepcin ecolgica de
Gibson. Estas diferencias entre las formas de reconocimiento visual provienen de los
descubrimientos anatmicos y fisiolgicos de Ungerleider y Mishkin (Underleider, 1982),
quienes describieron en la corteza de mono4 los dos tipos de mecanismos
neurofisiolgicos asociados al reconocimiento visual de los objetos por la forma
siguiendo la va ventral [corteza occipital-corteza temporal inferior] y por la posicin en el
espacio siguiendo la va dorsal [corteza occipital-corteza parietal posterior]. Desde
entonces se conocen estas dos vas neurofisiolgicas visuales como las rutas del qu y
del cmo. (Norman, 2002)

Ilustracin 4. Vas visuales dorsal y ventral

El mono que se utiliza principalmente en estos trabajos es un tipo de macaco. Hay aproximadamente 22 especies
diferentes. Hay algunos muy agresivos (el conocido macaco japons Macaca fuscata - por ejemplo) que no permite que
se usen para investigaciones que impliquen relacin con los humanos. Los macacos que ms se usan en las
investigaciones relacionadas con la interaccin humana son los macacos Rhesus.

El reconocer el PARE no requiere intensin de bsqueda de la seal por parte del


individuo. Este es reconocido de forma no consciente. Pero tiene que surgir en el yo de
forma tal que el individuo pare. Forma parte de la experiencia cotidiana el parar ante una
seal. Por el contrario reconocer un pictograma que indique hacia la ubicacin de los
baos, si requiere la intencin del individuo. En el caso de la seal de trnsito en el que se
busca prevenir acerca de la presencia de obstculos que puedan causar algn accidente
un hueco, un precipicio - est seal debe surgir de forma oportuna en la conciencia del
individuo para que identifique el peligro y modifique la determinacin de su accionar si
este lo pone en riesgo. Estas diferencias entre la forma como afectan estas seales la
navegacin, se da por el tipo de aprendizaje y la memoria asociada al reconocimiento de
las seales y no por el diseo mismo de las seales. El diseo de las seales puede
mejorar el tipo de aprendizaje y de memorizacin de las. Se ha concluido que las figuras
simtricas y con mayor simplicidad son aprendidas de forma ms fcil y rpida. Su
evocacin es ms fcil y su incorporacin a la forma implcita de navegacin (percepcin
de espacio) es mejor (Schacter, 1996).

Ilustracin 5. Macaco Rhesus

El destacarse de una seal debe ser considerado de forma amplia y no solo por el inters
fenomnico que genera el objeto como tal. La definicin de inters fenomnico implica la
direccin acerca de qu hace consciente el fenmeno, que para el caso del PARE durante
la navegacin cotidiana en actitud natural no se hace consciente pero si genera una
modificacin en la navegacin.
La identificacin de los objetos seales y pictogramas
Siguiendo los planteamientos de Underleider retomados por Norman, la identificacin de
los objetos se realiza por la va visual ventral. Esto implica una forma de memoria explcita
asociada al aprendizaje, es decir una representacin del objeto. Pero esto no se detiene
en este punto. Adems de las referencias asociadas a la va dorsal que permite la
navegacin sin error pero sin caracterizar los objetos, el sistema visual permite vincular el
significado de la seal a esta navegacin sin caracterizar el objeto. La propuesta de
Norman no incluye este fenmeno el cual est asociado al reconocimiento de las seales
como el PARE. Implica la memorizacin del objeto, el entendimiento de su significado y la
incorporacin como parte del sistema dorsal del comportamiento asociado a la seal. En
este punto podemos usar la referencia a los trabajos sobre las distintas formas de
memoria implcita, tanto en el contexto visual como en el contexto sensorio-motriz.
(Schacter, 1996)
Norman caracteriza los sistemas visuales y describe sus diferencias en siete
componentes; a) Funcin, b) Sensibilidad, b) Memoria, c) Velocidad, d) Consciencia, e)
Marco de Referencia y mtrica, e) Input visual. De estos debo destacar la memoria porque
considero que esta no est limitada a la va ventral de objeto y a la memoria de corto
plazo de la va dorsal como l lo plantea. El proceso de aprendizaje en la identificacin de
un objeto forma parte del proceso de la va dorsal visual. Como es el caso de la
identificacin de una seal de trnsito. Una vez identificado el objeto, memorizado, y
asociado el significado, un individuo logra responder en un examen ante este objeto;
responde verbalmente de forma adecuada acerca de su significado y a la vez tiene la
conducta psicomotora pertinente ante esta seal. Con el tiempo el individuo vincula esta
informacin a la memoria implcita y el reconocimiento de la seal pasa a ser percibida
como una forma de reconocer el espacio posible de movimiento.
La memoria asociada a la va dorsal

La visin asociada a la va dorsal que permite el comportamiento de navegacin se


genera durante el desarrollo infantil, desde los primeros momentos en que el recin
nacido reacciona ante estmulos visuales. El estudio del desarrollo infantil ha descrito las
fases de la navegacin. Desde el recin nacido hasta los 2 aos, la

posibilidad de

movilizarse se va mejorando, no solo por la capacidad de motricidad, sino tambin por la


capacidad de percepcin de los objetos en relacin con la capacidad de accin sobre
estos. Finalmente se llega a la actitud natural del adulto, la cual requiere un proceso de
aprendizaje y una forma de gravar estas capacidades. [Ver mi otro ensayo en este
volumen en el que comento acerca de la adquisicin de la enactividad] Esta diferencia es
importante y afecta los planteamientos de la funcin de cada sistema propuesto por
Norman. La identificacin del objeto y su reconocimiento forman parte de las funciones del
sistema ventral. Sin embargo, el reconocimiento de la ruta por la que me muevo sin
caerme o sin tropezarme es tambin un reconocimiento, pero que se realiza de forma
implcita. Esto a la vez est asociado a la sensibilidad de los sistemas; el sistema ventral
est relacionado con el espacio mientras que el sistema dorsal con la temporalidad
durante la cual el individuo ve. De lo anterior se desprende que la informacin que recorre
el sistema dorsal se transporta ms rpido.

El punto de mayor relevancia es la consciencia asociada a la percepcin de los dos tipos


de fenmenos visuales, en donde los fenmenos dados por la va ventral (el objeto o la
va del qu) son conscientes, mientras que los dados por la va dorsal (de espacio o la va
del cmo) no lo son. Sin embargo hay posibilidad de hacer consciente la ruta del cmo
la percepcin visual a travs del sistema dorsal como tambin no tener consciencia de la
percepcin visual del sistema ventral. Sin embargo como lo afirma Norman, el sistema
visual ventral generalmente est vinculado a que el yo sea consciente del fenmeno,
mientras que el sistema visual dorsal no hay consciencia del fenmeno.
Una crtica que se ha hecho al planteamiento de Norman, es la no explicacin de la
inferencia perceptual del planteamiento constructivista y cmo puede esto conciliarse con
el enfoque ecolgico. Considero que la no inferencia de la percepcin est relacionada
con el proceso por el cual se constituye la actitud natural. Cada vez que aprendemos las
distintas caractersticas de los estmulos visuales que llegan a nuestra mente (incluyo lo
consciente y lo inconsciente) vamos aumentando el campo de experiencia de nuestra
actitud natural, tanto aquellos fenmenos asociados a la posibilidad de navegacin, como
los fenmenos asociados a la determinacin del objeto. Los estmulos que llegan a
nuestro sistema visual generan respuestas con base en la historia experiencial, pero se

dan de forma inmediata, sin proceso de inferencia como tal. Hay un tipo de confianza
constituida en el curso de las experiencias respecto de los fenmenos y de las acciones
asociadas a estos. El estmulo fsico ante el cuerpo por s solo, sin los procesos de
aprendizaje y de memoria, no genera la experiencia de actitud natural y por lo tanto la
experiencia perceptual visual. Se requiere una integracin compleja de los estmulos y de
las acciones asociadas para llegar a constituir nuestra forma perceptual de la vida adulta.
Braunstein, M. sugiere un entendimiento ms amplio de la inferencia asociada a la teora
construccionista, en donde afirma que la inferencia en el caso de la percepcin, no
corresponde a un proceso de raciocinio inteligente, sino que corresponde a una forma de
implementar mecnicamente un conocimiento sin que este sea explcito (Braunstein). Lo
anterior es una forma de abordar el tema de la confianza que constituye el individuo
respecto de la experiencia dada en su mente para los actos que acompaan la
percepcin.
La afectividad asociada a la percepcin visual
El proceso de aprendizaje de las seales de trnsito implica tambin una afectividad
diferente para cada una de las seales. El PARE vincula un tipo de riesgo que es diferente
al tipo de riesgo de una seal de una va. El tipo de afectividad asociada es diferente y es
reconocida dentro del proceso de la va dorsal, es decir sin hacer consciente el fenmeno.
Sin embargo s genera un estado afectivo. Algunas diferencias pequeas entre el tipo de
accin asociada y el estado afectivo vinculado pueden notarse al considerar las seales
de PARE y de CEDA el PASO. El acto vinculado es similar pero diferente; en un caso el
individuo debe detenerse, mientras que en el otro no necesariamente lo realiza. El acto
que se genera con el CEDA EL PASO lleva a observar cuidadosamente el panorama vial y
al mismo tiempo disminuir la velocidad lo suficiente como para parar de forma sbita sin
dificultades, pero a la vez tambin la posibilidad de acelerar y continuar el viaje. El afecto
es diferente en cuanto a que en uno de los casos se toma un riesgo, ya que se mide la
posibilidad de continuar (en el CEDA EL PASO), mientras que en el caso del PARE al
parar no se toma riesgos, ya que se detiene.
Al vincular las seales a la percepcin visual por la va dorsal no perdemos la afectividad
asociada, a pesar de que s dejamos de tener el reconocimiento del objeto. Por ejemplo, si
viajamos a una velocidad permitida por las calles de Bogot, es decir por entre 40 y 30
km/h y en el campo perceptual no aparece la seal de PARE porque esta est oculta por
un rbol y al acercarnos ms, ya muy cerca del cruce de calles, el rbol no se interpone

entre el conductor y la seal, el acto de frenar se hace de forma sbita, sin mediar
raciocinio alguno. La afectividad en este caso es diferente al caso habitual cuando el
PARE no est escondido.
Los pictogramas, su reconocimiento visual y las acciones asociadas
Si bien las seales de trnsito implican un tipo perceptual dado por la ruta del cmo por
la va visual dorsal, los pictogramas se perciben por la ruta del qu. Un primer aspecto
que los diferencia es lo que se espera del diseo. Para que el pictograma se destaque del
campo perceptual, se requiere que el individuo quiera encontrarlo. La accin de bsqueda
panormica se requiere, por lo tanto depende de la va visual ventral que percibe y
reconoce el objeto. El aprendizaje asociado y su memoria son de tipo explicito.
Los procesos de aprendizaje pueden ser inicialmente iguales, pero la aplicacin de estos
conocimientos lleva a que se vinculen en la actitud natural de forma diferente. El uso
frecuente de baos pblicos lleva a reconocer de forma fcil el pictograma de baos y su
ubicacin. Pero por ms que los use no formarn parte de la ruta del cmo, ya que esta
accin por ms frecuente que sea, no llega a ser parte de la navegacin cotidiana de tipo
implcita. Por el contrario el proceso de aprendizaje y uso de las seales de trnsito s
llega a ser parte de la ruta del cmo. Inicialmente este proceso requiere de la ruta del que.
Si tomamos el ejemplo del aprendizaje de conducir vemos las fases del reconocimiento
del qu y luego del cmo. Al igual que el aprendizaje de conduccin de un vehculo el
aprendizaje de las seales requiere conocer los objetos. Estos dos aprendizajes se dan de
forma simultnea y de hecho el examen del aprendizaje de conduccin evala los dos
aspectos: la pericia relacionada con la mecnica de cada uno de los actos motrices
relacionada con cada una de las partes del carro y a la vez el reconocimiento de las
seales de forma explcita durante un examen terico y el reconocimiento de las seales
de forma implcita durante el examen prctico, al mismo tiempo que se evala la pericia de
las acciones asociadas a las partes de vehculo que permiten el andar del automvil.
Saber cul es el timn del carro y para qu sirve parece obvio. Tambin la palanca de
cambios. Estos conocimientos se han adquirido dentro del ambiente cultural y social en
que crecemos, en donde los vehculos y los actos de conducir son cotidianos. Pero
tambin hay casos en que se debe explicar la posicin de la palanca de cambios y su
significado en relacin con la movilidad del carro. Por ms lento que sea el aprendizaje de

conducir, finalmente el individuo puede llegar a realizarlo a travs de la memoria sensoriomotriz. La investigacin sobre los distintos tipos de

memorias implcitas ha sido

desarrollada desde 1985 y se refiere a las formas de memoria que no requieren de la


evocacin e incluyen las formas sensorio-motrices (procedimentales), las auditivas y las
visuales. (Schacter, 1987) Este aspecto no lo integr Norman en su propuesta (Norman,
2002). Sin embargo es fcil inferir las implicaciones que tienen en las experiencias
descritas asociadas a las seales y los pictogramas.

Conclusiones
1. Las caractersticas perceptuales visuales que sobresalen en el campo perceptual
en la actitud natural no estn relacionadas con el diseo de los pictogramas ni las
seales. Solo aquellas seales que no son usuales en nuestra navegacin
cotidiana y sobresalen para dar aviso de un riesgo no usual, sobresalen de dicho
campo. El movimiento de los objetos, los cambios de color y los colores
fosforescente y fluorescente son las caractersticas de mayor impacto para generar
inters fenomnico en el yo. Esto debido a la sensibilidad de la retina a la luz,
siendo estos casos luz directa de la fluorescencia y de la fosforescencia. En el
caso del movimiento de los objetos la explicacin es tambin de tipo
neurofisiolgico respecto de la sensibilidad de los grupos neuronales de la retina
que se encuentran en las zonas perifricas (Purves, 2004). Pero estas
caractersticas no estn en los pictogramas ni en las seales. No se usan en los
diseos, ya que no agregan beneficios y por el contrario podran alterar el proceso
para que estos objetos se vinculen como parte de la actitud natural y estn en esta
2.

como parte del conocimiento implcito.


El aprendizaje asociado a la identificacin de los riesgos de tipo visual es la forma
como conocemos las seales de trnsito. Como las acciones que se desprenden
del reconocimiento visual de las seales de trnsito. Este aprendizaje no se limita
al reconocimiento del objeto-seal por s solo, sino que implica la vinculacin del
significado el cual se incorpora.

Este proceso utiliza las posibilidades

neurofisiolgicas dadas por las caractersticas de procesamiento de la informacin


visual. Estas se han clasificado como la percepcin de objeto a travs de la va y
la percepcin de espacio las rutas del qu y del cmo.

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