COMO UTILIZAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA

A pesar de ser transmisiones automticas, de todas maneras llevan una palanca

selectora, que permite utilizar la transmisin en diversas situaciones de conduccin,
esto permite dar a la caja de cambios una mayor prestacin sin causarle grandes
daos.
Posiciones de la palanca selectora
Aunque existan pequeas diferencias entre unas cajas automticas y otras, hay seis,
o siete diferentes posiciones de la palanca de cambio, casi universalmente aceptadas
son, en este orden, de adelante hacia atrs.
P, R, N, D, 2, 1.
P, R, N, OD, D, 2, 1.
P, R, N, OD, D, 1.
P, R, N, OD, 3, 2, 1.
P, R, N, 4, 3, 2, 1.
Y otras.....
Explicacin del cuadrante selector de la transmisin
La transmisin puede operarse en cualquier de una de estas seis o siete posiciones
diferentes, mostrado en el cuadrante de cambio
P: Park o Parking (Aparcamiento Estacionar o estacionado):
En la posicin P la caja queda bloqueada mecnicamente, mediante una ua de
enclavamiento, que se cierra sobre una corona dentada del eje de salida de la
transmisin. La seleccin debe efectuarse con el vehculo totalmente detenido. En
esta posicin se da arranque del motor y puede realizarse nicamente en posicin
P, o en N. Un dispositivo elctrico, evita que pueda efectuarse el arranque del
motor, en cualquiera de las otras posiciones, por razones de seguridad. La posicin
P no debe seleccionarse hasta que el vehculo ha tenido una completa detencin,
en ningn caso debe seleccionar la posicin P, con el vehculo en desplazamiento
se producirn daos irreparables en la transmisin
R: Reversa o Retroceso
En la posicin R, inmediatamente queda seleccionada la marcha atrs. En la gran
mayora de las palancas selectoras, existe un gatillo o un botn que debe accionarse,
para realizar el desplazamiento de la palanca selectora, tambin por razones de

seguridad; y no seleccionar accidentalmente a la posicin R; cuando el vehculo se

desplaza en avance; esta debe realizarse con el vehculo totalmente detenido, y sin
accionar el acelerador, junto con seleccionar R se enciende un par de lmparas
blancas, en la parte posterior del vehculo, lo que avisa a los otros conductores o
peatones, que la reversa esta conectada.
N: Neutro o Neutral
La posicin Neutral, permite al motor girar libremente sin que el vehculo llegue a
desplazarse por medio de la transmisin, en algunos casos es necesaria, esta
posicin para arrancar el motor mientras el vehculo est en desplazamiento.
OD: Over-Drive Sobre conduccin o Sobre marcha (Automatismo total)
El rango de la Sobre marcha, debe usarse para todas las condiciones normales de
conduccin y en la mxima eficiencia, y economa de combustible. El rango de OD
permite a la transmisin, operar en cada una de los cuatro cambios en forma
totalmente automtica.
Esta posicin ofrece cambios totalmente automticos, desde, la 1 velocidad , a 2 , a
3, y a 4 velocidad, y viceversa, esto depende de:
La velocidad del vehculo,
El recorrido del acelerador,
Las revoluciones por minuto del motor, (RPM) y en algunos casos
La depresin del mltiple de admisin.
Con la palanca en OD, entra en accin un automatismo adicional, denominado
Kick- down, (patada a fondo) que permite el paso rpido a un cambio inferior,
cuando se rueda en 4 o en 3 velocidad, el pedal del acelerador cuenta con un punto
de resistencia casi al final de su carrera, que al vencerse, cuando se pisa a fondo,
acciona l Kick down, dando entrada a la
velocidad inmediatamente inferior. El sistema Kick down es ofrecer una rpida
aceleracin, mediante el paso a la velocidad inferior, tal como se hace normalmente
en las cajas manuales; (esto permite un aumento de revoluciones del motor en un
cambio mas bajo aprovechando mejor su potencia) normalmente, el sistema acta, si
la velocidad que rueda el vehculo en 4 para pasar a 3 es inferior a la mxima
alcanzable; lo mismo de 3 a 2 y de 2 a 1 respectivamente. De igual forma se
puede utilizar el Kick down, para dar una gran velocidad al vehculo desde el punto
de reposo aprovechando al mximo las RPM del motor en cada uno de los cambios
para alcanzar grandes velocidades en poco tiempo (no es aconsejable realizar este
efecto en forma continua as mismo se acorta la vida til a los componentes de la
transmisin)
Al operar en el rango de la Sobre marcha, se pueden seleccionar cambios ms bajo o
ms alto hasta OD, con el vehculo en desplazamiento soltando el acelerador, y
seleccionando manualmente un cambio mas bajo manualmente, con la palanca
selectora; esto va a depender de los requerimientos del momento.

La transmisin NO debe operarse en el rango de la Sobre marcha, al tirar cargas

pesadas. Esta condicin entrega una carga extra al motor, y principalmente a la
transmisin, esto produce daos de sobre esfuerzo, y recalentamiento a la caja, por
consiguiente se debe conducir en una posicin ms baja, manualmente para mxima
eficiencia.
D: Drive Conduccin o conduciendo
Tercera manual, debe usarse cuando las condiciones de desplazamiento son usar
slo tres velocidades en el vehculo. Estas condiciones incluyen un remolque o
conducir en terreno montuoso. El cambio es automtico al igual que en el rango de la
Sobre marcha para, primera, segunda, y tercera velocidad, excepto la transmisin no
cambiar a cuarta velocidad, esta posicin ofrece cambios totalmente automticos,
desde, 1 a 2 y 3, y viceversa, dependiendo de la velocidad del vehculo, y de la
apertura del acelerador, al igual que en la seleccin anterior con la palanca en D,
entra en juego el automatismo adicional denominado Kick down.
2 L2: low, baja, segunda velocidad, intermedia
Con esta seleccin de cambio, se comporta como una caja automtica de slo dos
relaciones, 1 y 2. Si se arranca, por tanto, en 2, el cambio seleccionar
automticamente 1 y pasar a 2, tan pronto como la velocidad del vehculo lo
permita, sin esperar a la actuacin del Kick down, adems, impide a la transmisin
operar en cualquier otro cambio ascendente, en forma automtica, de otra manera en
algunos modelos al seleccionar la posicin 2 o L2, permite a la transmisin, comenzar
el desplazamiento del vehculo en la segunda velocidad con lo que en estos casos si
el vehculo es sacado desde reposo en esta posicin, lo mas probable es que salga
sin fuerza. Este cambio es til bajo diversas situaciones, y condiciones como por
ejemplo: superficies resbaladizas, como nieve o hielo, caminos arenosos, o fangosos.
La posicin 2, es recomendable cuando se precisa una mayor retencin del motor
en descensos, proporciona frenaje adicional del motor al vehculo, produce el efecto
de enganche, en pendientes descendentes. Y en pendientes ascendente un mayor
aprovechamiento del torque del motor; as mismo, cuando se desea contar con una
aceleracin ms brillante. Para la seleccin de esta posicin no es necesaria la
detencin total del vehculo; y tampoco es recomendable la seleccin a velocidades
demasiado altas.
1, L: low, baja, primera velocidad
Con la palanca en esta posicin, la 1 marcha permanece conectada cualquiera que
sea el rgimen de giro del motor, y la velocidad del vehculo, esta marcha se utiliza
cuando se requiere un mximo efecto frenaje del motor, como es el caso, por
ejemplo: el asenso, o descenso, de pendiente muy pronunciadas.
Esta seleccin debe realizarse, ya que el sistema a pesar de ser automtico no tiene
la capacidad de pensar, y determinar el cambio que necesita el vehculo en ese
momento, solamente trabaja por medio de actuadores sean estos hidrulicos o
elctricos, esta seleccin tambin es recomendada cuando el vehculo queda
atascado, sea en arena o en barro, en este caso la aceleracin debe ser lo ms lenta

posible, cuanto ms lento sea el desplazamiento mayor fuerza tendr la transmisin,

por la multiplicacin del convertidor de torque

Axonline Ltda.
www.axonline.com.bo
Santa Cruz, Bolivia