2.5.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
2.5.1. Sistema de Refrigeracin por Aire
a) Finalidad
Este tipo de refrigeracin es a base de una corriente de aire
que circula travs del bloque de enfra el cilindro y culata del
motor, este sistema no tiene bomba de agua, radiador,
mangueras, conductos de agua, solo lleva unas aletas y
deflectores. Est fabricado de aleacin ligera para mejorar la
conductibilidad trmica; ste, va provisto de unas aletas cuya
longitud es proporcional a la temperatura alcanzada en las
diferentes zonas del cilindro, que aumentan su superficie de
refrigeracin.
Este sistema denominado refrigeracin directa, es tanto ms
eficaz cuanto mayor sea la velocidad de desplazamiento.
Figura N 1
Sistema de refrigeracin por aire

Fuente: PDF

b) Funcin
La funcin de este sistema de enfriamiento o refrigeracin es
de un motor de dos cilindros. El ventilador est ubicado en la
parte delantera del motor se impulsa con dos bambas en V

para producir flujo axial de aire; este entra por el frente del
ventilador y sus aspas en rotacin lo envan hacia el motor.
Hay tolvas y placas desviadoras dispuestas de modo de dirigir
el aire entre las aletas en los cilindros para disipar el calor.

c) Tipos
I. Al natural
En este caso el aire de manera natural o depende del
movimiento del vehculo
II. Forzado
En este caso el aire es obligado a circular alrededor de los
cilindros y culata por medio de ventiladores y enfoques

d) Partes
I. Aletas en el cilindro
II. Enfriador de aceite
III. Ventilador
IV. Bandas en V

2.5.2. Sistema de Refrigeracin por Agua

a) Finalidad
Es una combinacin de la refrigeracin por aire y por agua.
Para ello, se dispone de un circuito de refrigeracin forzada
por agua, ayudado por una corriente de aire que suministra un
ventilador movido por el propio motor.
Este ventilador, adems de forzar el paso del aire a travs del
radiador, para obtener una refrigeracin ms eficaz del agua,
sobre todo a marcha lenta, suministra una corriente de aire al
motor para refrigerar los elementos externos adosados al
mismo, como son: el generador de corriente, bujas,
colectores de escape, etc.

Figura N 2
Sistema de refrigeracin por agua

Fuente: internet

b) Tipos
I. Con bomba
En este caso el agua dentro del sistema es obligada a
circular por medio de una bomba centrfuga.
Figura N 3
Refrigerado por bomba

Fuente: internet

II. Termosifn
Aqu el agua circula por diferencia de temperatura ya que
el agua fra tiende desplazar el agua que se ha calentado
en el interior del motor.
Fue un sistema muy empleado en motores estacionarios.
Figura N 4
Refrigerado Termosifn

Fuente de internet

c) Partes
I. Parrilla de radiador
II. Radiador
III. Depsito de agua
IV. Tubos flexible
V. Ventilador del radiador
VI. Bomba de agua
VII. Termostato
VIII. Sensor de temperatura
IX. Camisas de agua

2.5.3. Radiador
a) Finalidad
El lquido refrigerante tiene la

capacidad de ebullir a una

mayor temperatura, su principio bsico es de intercambiar el

calor conteniendo en el lquido y transferido al aire que circula
a travs de l. Esto se logra pasando al lquido por el interior
de unos tubos de aluminio que a su vez estn rodeados de
delgadas aletas del mismo material que conduce al aire entre
los tubos. A pasar el lquido por el tubo transfiere su calor al
mismo que este elemento produce el enfriamiento o
evacuacin de calor, del agua calentada del bloque; Esta
conformado por dos depsitos uno superior y otro inferior.
Figura N 5
Radiador

Fuente de internet

b) Funcin
Su funcin es evitar que se produzca sobre calentamiento en
el motor para que este trabaje de manera ptima a cualquier
nivel y ofrezca el mximo rendimiento.
Los tubos recibe el refrigerante caliente que proviene del
motor a travs del tanque que est situado en la parte
superior y este enfra mediante el aire que proviene de las
aletas, y es empujado a travs del ventilador, despus de una
vez frio, el refrigerante regresa a su lugar a travs del tanque
inferior del radiador.

c) Partes
I. Tapa
La tapa del radiador es la tapa del suministro de lquido, y a
la vez, un dispositivo de control de la presin dentro del
sistema de refrigeracin
Figura N 6
Tapa de radiador

Fuente: internet

II. Tanque de entrada y salida

Es el componente por medio del cual se conecta la
manguera de entrada o salida de agua proveniente del
motor, stos pueden ser de cobre para los radiadores de
cobre (o de plstico para los radiadores de aluminio.)
III. Deposito Superior
Es el que recibe el agua proveniente del motor a altas
temperaturas.
Adems tiene un tubo con borde para instalar la tapa y la
caera en derivacin al exterior que sirve para expulsar el
agua en exceso, que tiende a rebosar por aumento del
volumen de la misma
IV. Deposito Inferior
Es el encargado de recibir el agua proveniente del ncleo y
est conectado por una manguera a la bomba de agua.
En la parte interior se encuentra una llave de purgado o un
tapn atornillado, que sirve para drenar el sistema.
V. Ncleo de Radiador
Est formado por una serie de tubos metlicos de paredes
muy finas que comunican ambos depsitos.
Estos tubos estn sujetos y separados por aletas que
sirven

de

elementos

intercambiables

de

calor.

Su

fabricacin es muy variada y los materiales de mayor uso

son el cobre, latn u aluminio
VI. Aletas
Es una lmina de cobre en forma de acorden o lineal que
se encuentra ubicada entre los tubos y es la que hace
posible la generacin de turbulencia de aire cuando ste
pasa a travs del radiador. Las aletas ayudan notablemente
a disipar el calor.

VII. Tubos
Las aletas ayudan notablemente a disipar el calor.

d) Tipos
I. Tubular
Son de empleo muy comn y sus tubos pueden ser
circulares o de seccin alargada. Las aletas que lo enlazan
y enfran son de forma plana o corrugada
Figura N 7
Radiador tubular

Fuente: internet

II. Panal
Est formado por pequeos tubos dilatados en los
extremos, que forman cuadros o hexgonos y con una
distancia que determina el espesor de ncleo, estos tubos
estn unidos, formando un ncleo por donde pasa el agua
y aire por dentro de los tubos.

Figura N 8
Radiador tipo panal

Fuente: internet

III. Lminas de agua

Esta construidos por unos tubos anchos y muy chatos,
sostiene con unas finas chapa de latn las cuales dan
rigidez a los pasos hexagonales
Figura N 9
Radiador tipo de lmina de agua

Fuente internet

e) Material de construccin
El radiador generalmente est construido de lminas o aletas
de cobre, latn o aluminio

f) Mantenimiento
Se coloca agua a presin por la parte superior del orificio de
entrada, abrimos la llave de drenaje para dar paso al agua y
oxido que haya dentro. Simultneamente colocamos agua a
presin al panal teniendo cuidado de no daar los tubos o las
laminillas.
Aplicamos aire a baja presin (30 lds/pulg), soplamos el panal
en sentido opuesto al de la corriente de aire aspirada por el
ventilador de adentro hacia afuera, cerciorase de que no
queden partculas en el panal.
2.5.4. Tapa de Radiador
a) Finalidad
La tapa de radiador aprieta de manera hermtica a la boca del
radiador a travs de un empaque

de manera que el

refrigerante no pueda derramarse al exterior. La tapa est

colocada una gua cilndrica en cuya parte baja la vlvula hay
una vlvula deslizante en la gua denominada vlvula
principal, que se aprieta con el cuello de la boca del radiador
por la fuerza del resorte superior. Esta vlvula principal a su
vez, tiene unos agujeros que estn cerrados por otra vlvula
denominada vlvula de retorno apretada al asiento por un
resorte ms dbil y colocado en sentido contrario al resorte
anterior. De esta forma se cierra el paso del refrigerante a la
parte encima de la vlvula.
Figura N 10
Tapa de radiador

Fuente: internet

b) Funcin
Mantiene la presin interna adecuada, as como el volumen
del refrigerante en el sistema de enfriamiento, adems el
tapn controla el fluido del refrigerante entre el radiador y el
tanque de recuperacin.

c) Partes
I. Tapa de uas de refrigerante
II. Perno de armado
III. Vlvula de presin
IV. Resorte de presin
V. Vlvula de vaco
VI. Cuerpo
VII. Empaque de vlvula para asiento inferior
VIII. Tubo de descarga
d) Tipos
I. Con aliviador de presin
II. Indicador de temperaturas
III. Comn

e) Material de construccin
Generalmente las tapas de presin del radiador estn
construidas en acero laminado y en su interior contiene dos
vlvulas sobre de ellas se encuentra un sello de goma. Una
presin y la otra a depresin.

2.5.5. Mangueras de Conexin

a) Finalidad
Las mangueras de conexin son conjunto de tuberas de
caucho que unen los diferentes componentes de un circuito
de refrigeracin.
Las mangueras pueden ser rectas, moldeadas y flexibles y se
puede acomodar segn su necesidad. El constante uso de las

mangueras genera su deterioro; una manguera deteriorada

afecta el buen funcionamiento del sistema.
Figura N 11
Mangueras de refrigerante

Fuente: internet

b) Funcin
El refrigerante va desde el radiador a hacia los conductos de
refrigeracin a travs de una serie de tubos flexibles llamados
mangueras. Son flexibles que pueden tolerar las vibraciones
del motor y el calor intenso. Las mangueras de conexin
transportan el lquido de refrigerante del radiador hacia el
bloque de cilindros y traen regreso al radiador.

c) Partes
I. Tubo
El tubo transporta el lquido refrigerante
II. Refuerzo
El refuerzo impide que el tubo se rompa a bajo presin

III. Cubierta
La cubierta protege el latiguillo completo contra las
condiciones

extremas

la

contaminacin.

Estos

componentes estn unidos mdiate adjetivos especiales.

d) Tipos
I. Tipo acorden
II. Tipo moldeada
III. Tipo comn
e) Material de construccin
I.

Caucho

II.

Jebe

III.

Alambre

f) Mantenimiento
Al revisar los daos de las mangueras de refrigeracin,
asegurarse que la conexin del radiador al motor no est
doblada y que no toque los componentes de motor caliente o
mviles o los cantos afilados el tubo doblado puede reducir el
flujo de lquido refrigerante y causar un sobre calentamiento
del motor
2.5.6. Termostato
a) Finalidad
El termostato es una vlvula que se encarga en cerrar la
salida hacia el tanque superior cuando el motor est en frio,
para que el lquido no pase al radiador. Esto permite que el
motor alcance la temperatura normal de funcionamiento con
mayor rapidez.
Consta de un elemento detector o sensor y una vlvula, el
elemento sensor es una capsula hermtica que contiene un
material de tipo parafina y que se expande con el calor un
pistn pequeo en la capsula est conectado con la vlvula.
Cuando aumenta la temperatura del lquido y se calienta, la
parafina se expande y se mueve en forma gradual la vlvula

se abre y esto permite que el refrigerante

circule por la

vlvula y llegue al radiador.

Figura N12
Termostato

Fuente: internet

b) Funcin
El termostato es una pequea pieza que ayuda a mantener
una temperatura de operacin apropiada.
Su funcin es mantener constante la temperatura del
funcionamiento del motor, mientras que el motor est
calentando, el termostato permanece cerrado, la bomba hace
circular el agua por las cmaras de bloque y de la culata. De
esta manera el motor alcanza rpidamente su temperatura de
rgimen antes que el termostato se abra.
Cuando

la temperatura sube a los 75C y los 105C el

termostato se abre, al abrirse el termostato, el agua caliente

pasa del motor al radiador, se refrigera y va nuevamente al
motor.

c) Partes
I. Cera
II. Capsula

III. Varilla
IV. Membrana de goma
V. Muelle
VI. vlvula
VII. Puente fijo
VIII. Asiento de apoyo

d) Tipos
I. Termostato de fuelle
Es una caja de chapa cerrada, con superficie lateral
plegada con forma de acorden. La caja vaca de aire est
llena prcticamente con lquido de ebullicin fcil. A unos
75C. Con lo cual se dilata, con ello se abre la vlvula que
va fijada al termostato. Quedando libre el paso de agua de
refrigeracin al radiador.
Figura N 13
Termostato de fuelle

Fuente internet

II. Termostato de espiral bimetal

Consta de una caja metlica cerrada hermticamente y
resistente a la presin, el elemento de dilatacin que est
lleno de un material cerosos dilatables. En este material se
eleva u embolo embutido en una membrana de goma lo
cual est firmemente unido al cuerpo del termostato.
La caja metlica es desplazado por el embolo, lleva fijado a
la caja un plato de vlvula que cuando el motor esta frio
cierra el paso de agua del refrigerador.
Figura N14
Termostato de espiral bimetal

Fuente internet

e) Material de construccin
Estos termostatos son dispositivos construidos de materiales
resistentes a la corrosin y de larga vida, por lo que funcionan
generalmente sin fallos siempre que el refrigerante sea el
adecuado, si se usan aguas duras, los depsitos de sales
pueden producir que el mbolo se trabe, y el termostato
quede fijo e inoperante pudiendo producir el recalentamiento
del motor, o el trabajo demasiado fro de este.

f) Mantenimiento
Verifique peridicamente el funcionamiento del termostato, ya
que trabaja en un medio sumamente corrosivo y sometido a
altas temperaturas.
Recomendamos controlar el resto de los componentes que
intervienen en el circuito de refrigeracin para asegurar el
correcto

funcionamiento

del

termostato

ya

que

el

mantenimiento preventivo del mismo prolonga la vida til del

motor, economiza combustible, proporciona mayor potencia y
menor ndice de polucin.
Se recomienda usar nicamente refrigerante anticorrosivo y
anticongelante.
Reemplazar la pieza cada 25.000 kilmetros o una vez por
ao.
2.5.7. Ventilador
a) Finalidad
El ventilador est ubicado entre el radiador y el motor o
montado en el eje de la bomba de agua, generalmente es
accionado por polea del cigeal a travs de uno o dos
correas y otros son accionados mediante un motor elctrico.
Este produce una fuerte succin y corriente de aire a travs
del ncleo (panal) del radiador

Figura N 15
Ventilado

Fuente: internet

b) Funcin
El ventilador tiene por objetivo de aspirar la corriente de aire
a travs del radiador, la hace circular alrededor del motor y,
para que su circulacin sea fcil y quede bien canalizada.
c) Partes
I. Aspas
II. Impulsor de ventilador
III. Pistn de control
IV. Tira bimetlica
d) Tipos
I. Aspirantes
Absorben el aire a travs del radiador y lo hacen por el
motor.

Se emplean en mquinas de desplazamiento rpido ya que

la velocidad ayuda a que el aire atraviese el radiador.
II. Impelentes
Impulsan el aire del motor hacia el radiador se emplean en
mquinas que avanzan a poca velocidad sobre todo
cuando hay riesgo de que el radiador se cubra de materias
extraas.
2.5.8. Polea y Banda
a) finalidad
La banda debe tener suficiente tensin para transmitir la carga
del accesorio, o de lo contrario se tendr un excesivo
resbalamiento. Si la banda se patina, se pulen sus lados y se
alisan con textura de vidrio, reduciendo su friccin, lo que da
como resultado ms resbalamiento, originando la falla
prematura de la banda.

b) Funcin
Es la encargado de transmitir movimiento al ventilador este
movimiento se toma del motor a raves de la polea del
cigeal. La correa tambin acciona la bomba de generador
de corriente.
c) Parte
I. Lona
II. Cuerda
III. Goma
d) Tipos
I. Planas
II. Especiales en V
III. Eslabonadas
IV. Dentadas

e) Material de Construccin
Las correas trapeciales o en V son las ms ampliamente
usadas. Se construyen de caucho en cuyo interior se colocan
elementos resistentes a la traccin.
Funda exterior de tejido vulcanizado
Elementos que soportan la carga
Cojn resistente de caucho
Capa de flexin
2.5.9. Bomba de Agua
a) Finalidad
La bomba de agua tiene como funcin impulsar el fluido que
intervienen

en el sistema a travs de las cmaras

conductoras ubicadas en el motor. El movimiento de la bomba

es accionado generalmente por una correa movida por el
cigeal que a su vez mueve el eje.
Figura N16
Bomba de agua

Fuente internet

b) Funcin
La bomba de agua es accionada mediante la correa que la
conecta con la polea del cigeal. Al poner en funcionamiento
el motor, la turbina produce una depresin en el tubo de
entrada de la bomba succionando el agua del radiador. El
agua llega al centro del rotor, este lanza con fuerza hacia la
periferia del mismo y circula a travs del enfriador de aceite.
c) Partes
I. Rotor
Que puede ser un plato con paletas o unas aletas
colocadas radialmente en el eje. Es el encargado de
impulsar el agua en el sistema.
II. Cuerpo de la bomba
Es el elemento que encierra el rotor y tiene los conductos
de entrada y salida del agua.
III. Rodamientos o bujes
Para facilitar el movimiento del rotor, en el cuerpo de la
bomba, est provista de rodamientos o bujes.
IV. Eje
Es el encargado de proporcionar el movimiento al impulsor
o turbina.
V. Reten sellos de agua
El retn o sello del agua es una arandela de carbn plstica
que asegura el estancamiento del agua por el espacio que
hay entre el eje y el cuerpo de la bomba.
VI. Empaque o junta
Es el que sella el cuerpo de la bomba de agua con el
bloque o la culata.
VII. Polea
Es el elemento encargado de trasmitir al eje el movimiento
que le entrega la correa desde la polea del cigeal

d) Tipos
I. Bomba de embolo alternativo
II. Bomba volumtrica
III. Rotativas o rotes tatica
e) Material de construccin
Aluminio
2.5.10. Conductos de refrigeracin
a) Finalidad
La cmara de refrigeracin representa las partes huecas de
la culata y bloque de cilindros ya que este est diseado para
que circule el refrigerante
2.5.11. Camisas hmedas
a) Finalidad
Debido a las altas temperaturas que se presentan en la
cmara de combustin, los pistones necesitan de un medio de
enfriamiento que se realiza por medio de las camisas de
agua, las cuales transfieren el calor por conveccin a la
atmsfera.
Figura N 17
Camisas de agua

Fuente: internet

b) Funcin
La camisa del motor es una cavidad responsable de asegurar
que las muy altas temperaturas del escape no daen los
componentes internos del motor. Debido a su importante
funcin, en caso de un problema es recomendable reemplazar
la camisa del cilindro.
c) Tipos
Hmedas
Cecas

d) Material de construccin
En la mayora de los casos las camisas se hacen de fundicin
cido-resistente de alta aleacin, a veces se hacen de acero.
Las camisas de acero se colocan solamente en los motores
de gran potencia. Estos cilindros se distinguen por su elevada
resistencia al desgaste, ya que la superficie interna tiene una
dura capa resiste, posee una considerable resistencia a la
corrosin y alta temperatura.
e) Mantenimiento
Revise la camisa para ver si encuentra, grietas o marcas. Si
este es el caso, la camisa debe ser reemplazada. Si este no
es el caso, contine buscando alguna cavidad erosionada en
la camisa. La erosin es resultado de un mal mantenimiento al
sistema de enfriamiento. Si esto no se corrige, eventualmente
habr perforaciones que atraviesen la camisa. Esto puede
causar que los gases de combustin expulsen agua por fuera
del radiador.
2.5.12. Sensor de temperatura
a) Finalidad
El sensor de temperatura del refrigerante es un termistor (una
resistencia que vara el valor de su salida de tensin de
acuerdo con los cambios de temperatura.). El cambio en los

valores de resistencia afectar directamente a la seal de

voltaje del sensor trmico de agua. A medida que disminuye
la temperatura del sensor, el valor de resistencia aumentar.
A medida que aumenta la temperatura del sensor, los valores
de la resistencia disminuirn.
Figura N18
Sensor de temperatura

Fuente: internet

b) Funcin
El sensor de temperatura de refrigerante de motor est
compuesto por una resistencia que tiene la capacidad de
variar segn la temperatura, en trminos tcnicos es solo un
termistor, de esta forma la unidad de control enva un voltaje
al sensor el cual debe atravesar esa resistencia variable, el
voltaje que sale despus de la resistencia es enviado de
vuelta a la unidad de control del motor.

c) Partes
I. Conexin elctrica
II. Cuerpo
III. Anillo obturador
IV. Rosca
V. Resistencia de medicin
VI. Lquido refrigerante

d) Mantenimiento
Revisar cada 25,000 Km
El lquido de refrigerante viejo puede ocasionar corrosin o
mal contacto en los terminales y daarlas.
2.5.13. Indicador de temperatura
a) Finalidad
Este indicador es en esencia un termmetro y est presente
en todos los automviles cuyo motor tenga un sistema de
refrigeracin lquido y en algunos de enfriamiento por aire.

Es comn que sea un indicador de aguja con la escala

graduada en grados de temperatura y en cuya esfera se han
dibujado tres zonas coloreadas, la primera (amarilla),
correspondiente al trabajo aun fro del motor, la segunda
(verde). Que representa la zona de temperatura de trabajo
ptima, y la tercera (roja), para la zona de temperatura
demasiado alta del motor.

Figura N 20
Indicador de temperatura

Fuente internet

b) Funcin
El instrumento de medida utilizado en el automvil es de
lectura indirecta. Se emplea para conocer en todo momento la
temperatura del lquido refrigerante del motor. Un transmisor
sensible a las variaciones de temperatura en contacto con el
refrigerante,

transmite

su

indicador del

cuadro

de

instrumentos una seal elctrica que vara de acuerdo con el

valor de temperatura del lquido refrigerante.
c) Partes
I. Reloj de indicador
II. Bimetal
III. Aguja indicadora