CAPTULO 3

PESO E BALANCEAMENTO DE AERONAVES

Finalidade segurana e eficincia de vo
Peso vazio e centro de gravidade e determinado na poca da homologao
Com o tempo a aeronave ganha peso (sujeira, graxa, etc), por issu h pesagem peridica,
exigida pelos regulamentos aeronuticos (no exige de aeronaves privadas)
As privadas so pesada na homologacao ou quando sofrem modificao
Fontes que fornecem dados do peso e balanceamento da aeronave:
- especificaes da aeronave
- limitaes operacionais da aeronave
- manual de vo da aeronave
- registro de peso e balanceamento da aeronave (em caso de perda, aeronave deve ser
repesada)
plano de referencia plano vertical imaginrio, tomado para fazer medidas horizontais (e
indicado nas especificaes da aeronave)
brao distancia horizontal entre um equipamento e o ponto de referencia (polegadas), se
coincidar com plano de referencia, possui sinal de + caso fique para trs do ponto de
referencia, e se ficar adiante do ponto de referencia.
Qualquer peso adicionado na aeronave recebe + e qualquer peso removido ser negativo
Momento peso multiplicado pelo brao
Centro de gravidade ponto onde a aeronave se mantem em equilbrio.
Peso Maximo (bruto) peso permitido de uma aeronave mais o seu contedo. Difere pelo tipo
de vo que esta sendo feito.
Peso vazio inclui todos equipamentos fixos, leo e combustvel.
Carga til peso bruto menos peso vazio. Tambm difere com o tipo de vo q esta
homologada. (nem todas)
CGPV centro de gravidade de peso vazio
Passeio do CGPV variao permissvel dentro dos limites do centro de gravidade.
Passeio do Centro de gravidade Operacional distancia entre os limites dianteiros e traseiros
do centro de gravidade.

CAM Corda media da asa.

Meios de nivelamento mais comum nvel de bolhas em pontos determinados
Ponto de pesagem ponto sobre a balana na qual o peso esta concentrado
Peso de combustvel zero peso Maximo permissvel de uma aeronave carregada sem
combustvel, no peso de combustvel esta includo carga, passageiro e tripulantes.
Combustvel mnimo e a quantidade de combustvel apresentada no relatrio quando a
aeronave e carregada para uma verificao de condio extrema.
leo total ao fazer uma pesagem com tanque de leo cheio, o peso do leo deve ser
subtrado para chegar ao peso vazio real.
Tara peso do todos os itens extras sobre a plataforma de pesagem, macacos, calos.
Iniciando uma pesagem:
- consultar instrues do fabricante para saber se pode pesar com ou sem combustivel
- Retira-se todo combustvel
- combustvel residual e considerado peso vazio da aeronave.
- pode ser pesada com combustvel, desde q se saiba o peso exato do combustvel.
- drenar o leo do reservatrio
- leo residual tambm faz parte do peso vazio
- se no puder drenar, pesar com leo completamente cheio.

CAPTULO 4
COMBUSTIVEIS E SISTEMAS DE COMBUSTIVEL
Combustvel liquido volteis e no volteis
Usados na aviao volteis - so capazes de ser levados para a cmara de combusto em
condio vaporizada. (lcool, benzol, querosene e gasolina)
gasolina (motor convencional) e querosene (motor a reao).
Composio da gasolina:
- hidrocarbonos combinao de hidrognio e carbono
- gua
- enxofre
- TEL chumbo tetraetil, melhora a performance do motor, inibidor de detonao.
- brometos e cloretos adicionados ao combustvel para que o TEL se volatize e seja
expelido.
Propriedades do combustvel q afetam a performance do motor:
- volatilidade tendncia a vaporizar-se
- poder calorifico
- corrosividade
- tendncia de formar depsitos durante o uso
Propriedades dos combustveis:
Volatilidade tendncia em vaporizar-se.
se vaporizar rapido, forma vapor na linha de alimentao (calo vapor) podendo provocar a
parada do motor, e se no vaporizar, sua queima ser difcil.
Teste REID mede a tendncia a vaporizao, limite pe de 7 psi.
Formao de gelo ao vaporizar-se, o combustvel rouba calor das redondezas, podendo
congelar o ar que esta sendo admitido, em condies severas pode causar parada no motor.
Detonao combusto anormal, criando presso excessiva e alta temperatura na cmara
Ignio de superfcie (pr-ignicao) ignio causadas por pontos quentes na cmara, se
ocorrer antes do momento da ignio normal, e chamado de pr ignio.
Numero de octanas valor anti-detonante do combustvel
Combustveis aromticos quantidade considervel de hidrocarbonos aromticos, que
aumentam a peformance, contem solventes, por isso precisa de mangueiras especiais.
Pureza deve estar livre de gua e sedimentos.

Identificao
115/145 prpura
100/130 verde
91/96 azul
mudana de cor indica contaminao ou perda da qualidade, ou por uma reao qumica, que
no afeta a qualidade do combustvel.
Combustvel 100/130 100 graus para mistura pobre e 130 para rica.
Abaixo de 100 graus, octana e informada em octanas.
Octanagem porcentagem de iso-octana na mistura
TEL melhor inibidor de detonao
Limite de lcool na gasolina de aviao 6 ml por galo
Excesso de gua pode causar perda de potencia e parada do motor.
Abastecimento do tanque logo aps o vo evita que o ar dentro do tanque se condense
Marcas de identificao:
Placas: 10 x 15 cm (4 x 6 pol)
Faixas: 30 cm (1 pe) com letra de 2,5 cm (1 pol).
- marcao dos carros, tanques e pontos de abastecimento placas 10 x 15cm.
Combustveis para motores a reao:
- Jet A querosone
- Jet B querosene com rao de gasolina
- Jet A1 para temperaturas extremamente baixas
OBS: - jet a mais pesado que jet b;
- jet a possui ponto de congelamento mais baixo que jet b;
- jet a maior energia trmica;
- jet a pouca ebulio em grande altitude;
- jet a e jet b no so intercambiveis por causa do peso especifico;
- jet b mais voltil que jet a.
No possuem cor para identificao, e sim nmeros.
Maior facilidade de contaminao em relao a gasolina, pois so mais viscosos.
gua esta no combustvel de 2 formas:
Dissolvida no prejudicial;

Entranhada, ou em suspenso no combustvel - que pode ser detectada a olho nu.

Turbidez superior presena de ar.
Turbidez inferior presena de gua.
gua pode provocar gelo e leitura errnea, em casos maiores, parada do motor, e se for salina,
corroso dos componentes.
Partculas estranhas:
- ferrugem vermelha no magntica
- ferrugem preta magntica
- areia e poeira semelhante a vidro
- alumnio e magnsio p ou pasta branca.
- lato p dourado
- borracha pedaos grandes e irregulares
misturar gasolina de aviao ao combustvel de jato forma deposito nas laminas da turbina, o
uso continuo causa perda de eficincia, mas em uso limitado no e perjudicial.
Desenvolvimento microbial: de cor vermelha, marrom, cinza ou preta. Por issu deve-se fazer
remoo de gua livre.
Sedimentos causados por filtro com mau funcionamento ou desintegrao de algum
componente do sistema.
Sedimentos grossos 10 microns ou mais
Sedimentos finos menor q 10 microns, removidos por assentamento, filtragem ou
centrifugao.
Mtodos de deteco de contaminao:
Principais contaminantes: gua e sedimentos grosseiros, ambos detectados por exame visual.
Mtodos de verificao na pista:
- Elemento corante solvel em gua.
- P qumico que muda de cor no caso de 30 ppm ou mais.
- Filtro quimicamente tratado, se filtro mudar de amarelo pra azul, h mais de 30 ppm de gua.
Controle de contaminao:
- combustveis bombeados para os depsitos do aeroporto tem q passar por um pr filtro;
- assentamento de 1 hora para cada pe de profundidade antes do uso. Aps assentado, checar
com papel tornassol submerso por 15s, durante chuva, checar com mais freqncia.
- Linhas de suco mnimo de 6 pol do fundo. Tanque de querosene, linhas flutuantes.
- limpeza do filtro separador.
- Combustvel de turbina deve ser filtrado com grau de 5 microns ao colocar na aeronave.
Sistema de combustvel por gravidade, usado em aeronaves de baixa potencia.

Vlvulas de alijamento reduzir peso em vo

Linhas de combustvel alumnio, borracha ou teflon.
Filtro de malha grossa na sada do tanque
Filtro de manha fina nas linhas e na entrada do carburador
Bombas de combustvel:
Bomba eltrica (recalque) manter presso na linha, transferir combustivel de um tanque
para outro, auxiliar a partida, e em caso de emergncia. So ligadas nas decolagens para
garantir alimentao. Tambm separa o ar e gua atravs do turbilhonamento. No precisa de
vlvula de alivio pois no e de deslocamento positivo.
H tambem a vlvula de aleta deslizante, no faz turbilhonamento e precisa de vlvula de
alivio.
Bomba manual usada em avies leves
Bomba acionada pelo motor (principal) mais usada e do tipo aletas rotativas e de presso
positiva.
Se o suspiro de comb. For obstrudo em altitude, haver queda de presso de comb. Na
descida, e se ocorrer obstruo na subida, haver aumento de presso em altitude.
Vlvula de alivio evita pressao excessiva na linha de comb.
Vlvula by pass permite passagem de comb. Pela bomba quando ela esta inoperante.
Vlvulas de combustvel:
Vlvulas seletoras controlam o caminho do fluxo de comb. Pode ser manual ou eltrica
(corredia, cnica e disco)
Vlvula seletora gatilho (poppet), possui uma vlvula individual em cada entrada, acionada
por um ressalto.
Vlvulas de corte para prevenir perda de combustvel, quando algum componente esta sendo
removido ou danificado. (manual e eltrica)
Indicadores de combustvel mecnico, eltrico, eletrnico, visor de vidro. O tipo depende
do tamanho da aeronave, quantidade e posio dos tanques.
Totalizador indica a soma de comb. De todos os tanques.
Visor de vidro mais simples, fica no mesmo nvel do tanque, indicando o nvel.
Mecnico leitura direta, fica conectado a bia de comb.

Eltrico transmissor operado por bia envia sinal eltrico para o indicador. Pode ficar a
longas distancia do tanque
Eletrnico opera atravs da capacitncia do ar e comb. Dentro do tanque.
Indicador de comb. No solo vareta e o por visor. (LUCITE)
Medidor de fluxo de combustvel apenas em aeronaves multimotoras.
Tipo palheta mostra a razo em libras por hora.
Motores a turbia faixa de 500 a 350 libras por hora.
Indicador de presso de comb. indica a diferena de presso do comb. Na entrada do
carburador e a presso de ar na entrada do carburador.
Aeronave pequena tubo bourdon ou aneride.
Aeronave grande instrumento de presso e transmissor.
Sinal de aviso de pressao evitar que o combustvel de um tanque acabe antes da vlvula
seletora ser ligado a outro.luz de aviso se acende quando presso cai.
Luz indicadora de vlvula em transito aeronaves multimotoras, luz se acende no
momento em q as vlvulas estiverem em movimento, apaga ao completar o movimento.
Indicador de temperatura de combustvel em aeronaves a turbina, indica a temperatura do
comb no tanque, para fazer checagem quanto a formao de cristais de gelo
Alimentao cruzada permite que qualquer tanque alimente qualquer motor.
Sistema de distribuio de combustvel permite se um motor falhar, o combustvel
destinado a ele estar disponvel a outro motor. Permite tb que todos os tanques possam ser
abastecidos ao mesmo tempo, reduzindo tempo na abastecimento.
Sistema de alijamento de combustvel avies de transporte, quando o peso Maximo de
decolagem for maior que o peso Maximo de pouso. Separado por asa.
Tipo de tanque de combustvel 3 tipos: - chapa de metal soldada (pequenas aeronaves)
Se tiver q soldar o tanque, dever ser remodivo. Antes da solda, ventilar por 8 horas no
mnimo.
Presso para detectar vazamento Maximo de meia libra por pol quadrada.
Sabo liquido ou soluo de espuma para identificar vazamento.
Aps rebitado pode ser soldado
- clula de borracha drenar, remover e checar presso, ou o mais adequado.

- tanques integrais 4 tipos de vazamento: infiltrao lenta, infiltrao, pesada, vazamento

corrido.
Limpe a rea com algodo ou ar comprimido(usar culos de proteo), depois pulverize a rea
com talco vermelho para tornar a mancha mais visvel.Apos 30 min de vazamento...
Infiltrao lenta de pol
Infiltrao a 1 pol
Infiltrao pesada 1 pol a 3 pol
Vazamento corrido pinga ou escorre. (indisponvel para vo). Se possvel remover comb
aps a marca de vazamento. Se no for possvel, isolar aeronave em local pr determinado,
com sinal de aviso, ate q possa remover o comb.
Os outros tipos de infintracao, a indisponibilidade da aeronave vai depender do local de
vazamento e a quantidade.
Segurana contra fogo pequenos vazamentos de querosene usar agente de limpeza
absorvente.
- grandes derrames use emulsificador e em seguida lavar com gua.

CAPTULO 5
TUBULACOES E CONEXOES
Tubos de metal e tubos flexveis (mangueiras onde h vibrao)
Substituio mesmo material e mesmo formato
Provoca rachadura ou estouro de tubulao severa vibrao, instalao imprpria, coliso ou
atrito.
Liga de alumnio e ao resistente a corroso tem substitudo as de cobre, pois tem alto valor de
fadiga, ficando frgil quando sofre vibraes. Porem pode ser restaurado pelo recozimento
(aquecido ao rubro e mergulhado em gua fria)
Deve executar recozimento sempre q o tubo de cobre for removido.
Alumnio maneabilidade resistncia a corroso e baixo peso.
Tubulaes de alta presso (3000 psi) usam ao.
Tubulaes de ao no devem ser recozidas para flangeamento.
Testar tipo de metal usa-se lima ou um riscador. H tb o teste do ima e do acido ntrico
concentrado.
O tipo de liga e estampado nas grandes tubulaes de alumnio, nas pequenas tb, mas a
maioria e mostrada por cdigo de cores. (faixa de cdigo de cores = Max de 4 pol) nas
extremidades e no meio da tubulao.
Marcao do metal nome do fabricante ou marca registrada, numero SAE e condio fsica
do metal.
Tubulaes de metal so medicas pelo dimetro externo em 16 avos de polegada.
Tubo nomero 6 medo 6/16 de pol ou 3/8.
Tubo numero 8 mede 8/16 de pol ou .
Ao instalar um tubo, conhecer o material, dimetro externo e espessura.
Tubos flexveis ligar partes moveis a partes fixas e locais com vibrao e q precisam de
flexibilidade.
Materiais sintticos de tubos flexveis Buna-n, Neoprene, Butyl e Teflon.
Buna-n excelente resistncia a produtos do petrleo no usar base fosfato Ester (skydrol)

Neoprene no e to boa a resistncia a derivados do petrleo quanto ao Buna-N, mas tem

melhor resistncia abrasiva. No usar skydrol
Butyl excelente para skydrol, no usar derivados do petrleo
Teflon compatvel com quase todas as substancias, e pequena resistncia ao fluxo. Perodo
de estocagem praticamente ilimitado. Grande gama de temperatura de operao. (-54C a
+230C ou -65F a +450F). suporta alta presso e temperatura.
Mangueiras de borracha tubo interno de borracha coberto com algodo trancado e malha de
arame e outra camada de borracha com malha de algodo uso em sistema hidraulico, leo,
combustvel, refrigerante do motor. So classificados pela quantidade de presso suportada.
1 baixa prassao ate 250 psi reforo de tecido trancado
2 media presso ate 3000 psi reforo de malha de arame. Menores medidas suportam ate
1500 psi.
3 alta presso todas as medidas ate 3000 psi.
marcao impresso na mangueira informa medida, fabricante, data de fabricao e limite de
presso.
Medida pelo dimetro interno em 16 avos de pol.
Linha de fluido marcao em cdigo de cores, palavras e smbolos geomtricos. Identificam
a funo, o contedo e o perigo de cada linha e a direo do fluxo.
So marcados com decalque ou tiras de 1 pol.
Em linhas de 4 pol, em ambientes gordurosos, linhas quentes e algumas linhas frias, so
usadas etiquetas de ao.
No compartimento do motor, a tubulao e pintada ao invs de etiquetas e fitas.
Funo drain dreno
Vent ventilao
Pressure presso
Return retorno
Flam inflamvel
Toxic material txico
Phdan danos fsicos
Conexes 4 tipos flangeada, sem flange, friso e braadeira e estampada.
Tipo usado depende da presso do sistema.
Friso e braadeira apenas em baixa e media presso, as outras em qualquer sistema.

Conexo flangeada AN ( vem substituindo a AC) ngulo de 37, com gola, rosca grossa, azul
ou preto, corpo longo
Conexo flangeada AC ngulo de 35, sem gola, rosca fina, cinza ou amarelo, corpo curto.
Conexo flangeada consiste de uma luva e uma porca, que apertada, forma um selo. A
tubulao com essa conexo deve ser flangeada antes da instalao.
AN de ao so coloridas de preto, de liga de alumnio so azuis, de alumnio e bronze so
banhadas de cdmio e no so coloridas.
Conexo sem flange MS corpo, luva e porca
Acoplamento de desconexo rpida so auto selantes, onde so freqentes o desacoplamento
das linhas, para inspeo e manuteno. Evita perda de fluido e entrada de ar. Algumas
precisam de freno.
Conectores flexveis terminais estampados ou destacveis, ou com tubo frisado e braadeira.
Os destacveis podem ser reaproveitados se no danificados.
Friso e braadeira o friso da uma boa reteno na borda do tubo e mantem a durite e
braadeira em seus lugares.
4 processos para formao de tubos corte, dobragem, flangeamento e confeco de frisos.
Corte em esquadro e livre de rebarbas. Usar cortador de tubo ou arco de serra.
Cortador usado para qualquer metal macio.
Corte feito 10% a mais que o tubo substitudo, por causa das dobras.
Se no houver cortador ou se a tubulao for de material duro, pode usar serra de 32 dentos
por pol.
Dobragem - Tubulao pequena e de material mole, dobramento pode ser feito com a mo.
de pol ou mais de dimetro, usar dobrador de tubo manual. O zero deve estar alinhado. Evitar
achatamento, prega ou enrrugamento.
Limite de achatamento dimetro do tubo deve ser de 75% do original.
Dobradora de tubos por porducao tubos de a 1 pol.
Quando no houver nenhuma dobradora usar areia ou composio metlica no interior do
tubo, vedando, e fazendo a dobrabem em um bloco com o raio desejado.
Flangeamento h 2 tipos, flange simples e flange duplo.

Flanges curtos podero vazar, e longos iro interferir a ligao da rosca, vazando tb.
Matriz de flanges 35 ou 37.
Dimetro externo do flange devera ficar aproximadamente a 1/16 de pol alem da luva.
Flange duplo no e necessrio em tubulaes de ao.
Flange duplo e mais resistente ao cisalhamento e veda melhor.
Frisamento usa-se frisadora manual, maquina frisadora de rolo ou grip-dies. Depende do
dimetro e espessura do tubo.
Frisadora manual a 1 pol de dimetro externo. Usar leo fino para reduzir atrito.
Maquina frisadora tubos de grande dimetro.
Grip-dies apenas para pequenos tubos.
Tubo sem flange elimina o flangeamento, mas necessita da pr-colocao.
Pr colocao: aperto final depende da tubulao:
Liga de alumnio e pol de dia externo 1/6 giros por vez.
Ao e alumnio superior a pol 1/6 a volta por vez.
Aps pr colocao: -tubo deverar estender-se de 3/32 a 1/8 de pol alem da luva piloto. Seno
pode escapar.
- folga mxima da luva piloto: 0.005 de pol nos tubos de alumnio, e 0.015 de pol para tubo de
ao.
Apenas uma pequena deformao e admissvel e nenhum movimento da luva e aceitvel,
exceto rotao.
Arranhes e cortes
Com menos de 10% da espessura da parede do tubo de liga de alumnio pode ser reparado,
desde q no esteja na curva.
E inaceitvel marcas profundas, rugas, cortes, rachadura ou deformao no flange.
Mossa limite de 20% do dimetro do tubo. No pode estar em curva.
Mossa pode ser removida puxando uma pea pelo interior do tubo de mesmo dimetro.
Sempre vedar tubulaes que forem ficar abertas por muito tempo.

Quando poro do tubo danificada e pequena, descartamos esse pedao e colocamos uma
unio e dois conjunto de conexes.
Limites: folga mnima entre o tubo e a conexo: pol ou do dimetro ext do tubo (o q for
maior).
Folga mxima no tem limite, menos para linhas de suco sem auto selagem. Onde folga
mxima de 1 ou dimetro do tubo (o q for maior).
Defasagem: 1/16 de pol. Maximo.
Desvio angular: 3 graus Maximo.
Terminais tipo luva podem ser reaproveitados. Dimetro interno e igual ao dimetro interno da
mangueira.
Montagem: espao de 1/32 a 1/16 de pol entre porca e soquete.
Tubos flexveis: nunca instalar torcido. E nunca esticado. 5% a 8% de folga.
Fixadas a cada 24 pol. Evitar curvas acentuadas.
Instalao de tubo sem flange: gira-se com a mo ate o final, aps, com a chave gira-se 1/6 de
volta e faa o teste de presso. Se vazar pode apeter apenas mais 1/6, totalizando 1/3. se vazar.
Retirar o conjunto para inspeo.
Conexo de lato banhado com cdmio pode ser usada com tubulao de liga de alumnio.
Para evitar corroso, as linhas de alumnio so anodizadas.
Linhas de ao, quando no no e inoxidvel, so banhadas de cdmio.
Ao e lato so banhadas de cdmio, ou nquel , cromo e estanho.
Quando possvel, usa-se chave limitadora de torque nas braadeiras, com calibrao de 15 e
25 pol por libras. Na ausncia, usa-se aperto com a mos + voltas.
Suporte e fixao
Em reas de vibrao, usa-se braadeira de borracha, para evitar atrito.
reas sem vibrao usa-se braadeira plana
Fixao de tubulaes metlicas, sistemas hidrulicos, leo, combustvel, usa-se braadeira
sem isolamento para efeito de massa.
Braadeiras isoladas apenas para fixao de fios.

CAPTULO 8
ELETRICIDADE
Menor partcula da matria - molcula
Substancias compostas por 1 tipo de tomo - elemento
Menor partcula q um elemento pode ser dividido tomo
Carga neutra quando quantidade de prtons se iguala a quantidade de eltrons.
Escassez de eltrons esta carregado positivamente (on positivo)
Escassez de prtons carregado negativamente (on negativo)
rbita percorrida pelos eltrons camadas
Eletricidade esttica ou dinmica
Eletricidade esttica pode ser produzida por contato, frico ou induo.
Eltrons livres eltrons nas camadas mais externas.
Objetos irregulares maior concentrao de carga da-se nas extremidades.
Corrente eltrica fluxo de eltrons de um ponto negativo para um positivo. O que provoca
esse fluxo a diferena de potencial ou fora eletromotriz. Medida em Volts (E).
Fluxo de corrento quantidade de eltrons q passa num determinado tempo. Ampere (I).
Resistncia propriedade do condutor de restringir a passagem de corrente. Ohm (R).
Fatores q afetam resistncia tipo de material, dimetro, comprimento, temperatura.
Cdigo de cores
Preto
Marrom
Vermelho
Laranja
Amarelo
Verde
Azul
Violeta
Cinza
Branco
Ouro
Prata

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
-

1%
2%
3%
4%
5%
6%
7%
8%
9%
5%
10%

Sem cor
20%
End to center band 3 ou 4 faixas
1 faixa digito (nunca dourada ou prateada)
2 faixa digito (nunca dourada ou prateada)
3 faixa numero de zeros (exceto se terceira faixa e dourada, multiplica os 2 primeiros por
10%, se eh prateada, por 1%)
4 faixa percentual de tolerncia (se no houver quarta faixa, tolerncia de 20%)
body end dot
cor do corpo digito
cor da extremidade digito
cor do ponto numero de zeros
se apenas uma extremidade e colorida, tolerncia eh de 20%, caso seja pintada, pode ser de
5% (dourada) ou 10% (prateada).
Lei de ohm fluxo de corrente e proporcional a intensidade da voltagem aplicada.
nico ima natural magnetita
Magnetismo propriedade de atrair substancias metlicas.
Calor e pancadas desalinham as molculas, resultando em enfraquecimento
Fluxo magntico norte para sul
Ferro doce escudo magntico alta permeabilidade
Permeabilidade grau de facilidade com que o fluxo magntico penetra no material.
Relutncia medida de oposio para as linhas de forca q atravessam um material.
Imas permanentes conservam magnetismo por muito tempo aps removida a fora.
Imas temporrios conservam por pouco tempo.
Retentividade capacidade de absorver magnetismo
Magnetismo residual pequena quantidade de magnetismo aps fora magnetizadora ser
removida.
Geradores
Duas fontes de energia eltrica geradores (mecnica em eltrica)
- baterias (qumica em eltrica)
baterias chumbo acido: placa positiva peroxido de chumbo
placa negativa - chumbo

2v
eletrolito acido sulfrico + gua
capacidade de ampere por hora depende da rea da placa.
Tenso depende do tipo de material.
Teste de bateria chumbo acido densimetro.
Bateria boa eletrlito 30% de acido e 70% de gua (peso especifico 1300)
Condio media 1275 a 1240
Condio fraca 1240 a 1200
Medir na temperatura de 21 a 32C
Medir antes de adicionar gua
pesada
Nquel-cadmio
Densidade se mantem entre 1240 a 1300, independente da carga
Positivo hidrxido de nquel
Negativo hidrxido de cdmio
Eletrlito hidrxido de potssio + gua
Mais leve, usada na viao
Tenso no cai ao envelhecer
Se passar de 38C, resistncia cai, tenso aumenta e pode explodir.
E= 1,26v
Nquel-cadmio e acido-chumbo podem ser intercambiveis, porem o local deve ser
neutralizado com amnia ou acido brico.
Grande preocupao nos sistemas eltricos = curto circuito, por issu h os fusveis
So de 2 tipos plug-in holders pequenos
- clip grandes
quebra circuitos substituem os fusveis e tem a vantagem de no prcisar ser substitudo em
caso de atuao.
H 2 tipos magnticos mais rpidos
- trmicos mais lentos
protetor trmico abre o circuito sempre q a temperatura do motor e excessiva.
Chaves ou interruptores ligar, desligar ou mudar o fluxo de corrente num circuito.
H 2 tipos faca e toggle.
Reles fazer controle remoto de circuitos de grande amperagem
Efeitos da corrente eltrica qumico, fisiolgico, fotoeltrico, piezoeletrico, trmico e
eletromagntico.

Ampermetro mede a corrente do circuito, sempre ligar em serie.

Verificar a polaridade.
Voltmetro mede a tenso do circuito
Ohmimetro mede a resistncia do circuito e testar continuidade.
Megometro ohmimetro de alta capacidade
Corrente alternada vantagem pode ser transportada a longas distancias, j q as voltagens
so aumentadas ou diminudas atravs de transformadores.
Equipamentos so menores, menos centelhamento.
Mas ocorre 2 efeitos reatncia indutiva e reatncia capacitativa.
Geradores simples valor de f.e.m. induzida depende de 3 fatores:
- quantidade de fios
- intensidade do campo
- velocidade de rotao
o numero de ciclos para cada revoluo de enrolamento igual ao de pares de plos
freqncia igual ao numero de ciclos em uma revoluo multiplicado pelo numero de
revolues por segundo.
Gerador de 4 polos numa velocidde de 1800 rpm?
F = P/2 x rpm/60
F = 4/2 x 1800/60
F = 2 x 30
F = 60 cps
3 tipos de valor de corrente alternada: instantaneo, maximo e efetivo
o valor Maximo 1,41 vezes maior que o valor efetivo.
O valor efetivo 0,707 vezes o valor Maximo
Voltmetros e ampermetros medem corrente efetiva.
Indutncia propriedade da bobina de se opor ao fluxo de corrente. chamada de f.c.e.m.
Medida em henrys (L). Valor depende do numero de espiras, rea da seo transversal e seu
ncleo. Ncleo de material magntico aumenta a indutncia.
Unidade para medir pequenos indutores de ncleo de ar milhenry (mh)
Para indutores ainda menores microhenry (Mh)

Reatncia indutiva a oposio ao fluxo de corrente que as indutncias proporcionam.

Medida em ohms.simbolo XL.
Quanto maior a freqncia, maior a reatncia indutiva.
Capacitncia:
A quantidade e eletricidade que um capacitor pode acumular depende do material do
dieltrico. diretamente proporcional a rea da placa e inversamente proporcional a distancia
entre as placas. Medida em Farad (f)
Capacitncia pico de corrente vem antes do pico de voltagem
Indutncia pico de corrente vem depois.
Capacitores podem ser fixos e variveis
Fixos so divididos de acordo com o tipo de dieltrico papel, leo(suportam altas voltagens),
mica e eletrolticos.
Os eletrolticos tem polaridade. Permitem grandes capacitncias em pequenos espaos fsicos.
ha 2 tipos: mido e seco
mido - deve se montado na vertical, invlucro deve ser a prova de vazamento
seco eletrlito uma pasta.pode ser montado em qualquer posio.
leo usados em estao de radio.
Capacitor deve ser selecionado de modo que sua voltagem de trabalho seja pelo menos 50%
maior que a voltagem mais alta aplicada nele.
Quando maior a freqncia, maior a reatncia indutiva e menor a reatncia capacitativa.
Num circuito de C.A., um voltmetro e ampermetro indicam potencia e corrente efetiva, o
produto dessas medidas e chamado potencia aparente.
Quando h capacitncia ou indutncia no circuito, a corrente e a voltagem no esto em fase,
ento a potencia aparente e maior que a potencia verdadeira. A potencia verdadeira e medida
com um watimetro.
Transformador aumenta e diminui a voltagem.pode ser usado com C.A. ou C.C. pulsativa,
pois precisa de variao de voltagem para funcionar.
3 partes ncleo de ferro, enrolamento primrio e secundrio (recebe energia eltrica por
induo do primrio)
duas classes de voltagem: que diminui e aumenta voltagem; (bobina ligada em paralelo com
a fonte de voltagem)
- de corrente: usado em circuito de instrumentos. (bobina ligada em serie)

coeficiente de acoplamento eficincia dos transformadores.

Eles no possuem 100% de eficincia porque no so todas as linhas de fora q cortam a
bobina do secundrio.
Corrente de exitacao corrente q excita o ncleo secundrio.
A corrente q flui no primrio aumenta conforme a carga do secundrio.
Transformadores de potencia podem possuir vrios secundrios e center tap.
Center tap pontos intermedirios de cada secundrio proporciona a seleo da metada da
voltagem.
Transformadores de udio so tem um secundrio.
Transformadores de RF possuem ncleo de ar
Auto transformadores podem usar parte do mesmo enrolamento como primrio e
secundrio.
Transformadores de corrente tipo anel, lado marcado com H1 e H2.
H1 na direo do gerador, com polaridade apropriada.
H2 jamais pode fica aberto, por issu e jampeado. Seno provoca superaquecimento.
perdas
perdas do ferro e perdas do cobre.
Perda do cobre causada pela resistncia do condutor.
Perdas do ferro histerese e eddy current.
Para reduzir eddy current, ncleo e feito de camadas laminadas com isolao.
Potencia
No pode haver mais potencia do lado secundrio do que no primrio.entao potencia a
mesma, ento se h aumento de corrente, h diminuio da voltagem, e vice versa.
Panes
Verificar enrolamento aberto ohmimetro
Testar espiras em curto aplica-se voltagem no primrio e mede no secundrio, as a voltagem
no secundrio for baixa, h curto.(provoca superaquecimento)
Verificar se de elevao ou reduo ohmimetro se resistncia do secundrio for menor,
de reduo.

Amplificador magntico
Mesmo principio do transformador, porem com uma bobina C adicionada ao ncleo, com uma
entrada de corrente fixa em A, e possvel controlar a sada em B, alterando a corrente CC em
C.

CAPTULO 9
GERADORES E MOTORES ELETRICOS DE AVIACAO
GME

Gerador transforma energia mecnica em energia eltrica por induo eletromagntica.

Que gera corrente alternada alternador ou gerador CA
Que gera corrente continua gerador CC ou dnamo
Intensidade da voltagem depende da velocidade do condutor
- intensidade do campo nagnetico
anis coletores - CA faz a ligao eltrica das espiras com o circuito externo.
Segmentos coletores CC
Partes moveis de um gerador CC bobina e coletor (so chamados de induzido)
Plano neutro onde a FEM zero.
Ripple variao da voltagem regada. reduzido usando mais bobinas ou espiras.
Dentro de um limite, a voltagem e determinada pelo numero de voltas da espira, fluxo
magntico e velocidade de rotao.
Partes principais carcaa, induzido, escovas.
H 2 tipos de induzido anel (mais antigo) e tambor (largamente usado, maior resistncia
mecnica)
Escovas feitas de carvo, evita desgasta dos coletores.
Tipos de geradores CC: serie, paralelo e serie-paralelo(misto)
Serie enrolamento de campo em serie com circuito externo.
m regulagem, quando carga aumente, tenso aumenta. No e usado em aeronaves. Reostato
instalado em paralelo com o enrolamento de campo
Paralelo enrolamento de campo em paralelo com circuito externo.
carga aumenta, tenso diminui. Reostato instalado em serie com o enrolamento de campo.
Ponto de saturao limite da voltagem de sada.
Misto enrolamento de campo em serie e em paralelo.

Simples misto voltagem com carga total igual a voltagem sem carga
Sub-misto voltagem com carga total menor que voltagem sem carga
Super-misto voltagem com carga total maior que voltagem sem carga. (mais usado)
Campo em serie auxilia campo em paralelo misto acumulativo
Campo em serie se ope ao campo em paralelo misto diferencial
Campo em paralelo estiver ligado com o induzido e o campo em serie ligao de longo
paralelismo.
Campo em paralelo estiver ligado somente com induzido ligao de curto paralelismo.
Reao do induzido distoro do campo nagnetico. Gera centelhamento.
Interpolos so usados para diminuir o efeito da distoro de campo.
Deslocamento das escovas e insatisfatrio quando a velocidade e carga variam.
Interpolo tem a mesma polaridade do plo seguinte, no sentido da rotao.
Geradores quando trocado deve-se observar os valores e sentido de rotao.
1500 rpm onde a maioria dos geradores comeam a produzir sua voltagem normal. (comingin)
regulador de tenso dos geradores pilha de carvo.
Regulador de 3 unidades pequenas aeronaves.
Rele de controle de sobrevoltagem fecha quando a sada do gerador de 32v.luz indicadora
na cabine avisa a condio. Boto RESET na cabin rearma o circuito.
Circuito de equalizao de geradores permite que geradores ligados em paralelo operem
com cargas iguais.
pressao da escova no coletor 1 a 2 psi.
tenso da mola na escova 32 a 36 onas.
Alternadores classificao por sistema de excitao utilizado.
- auto excitados utiliza magnetismo residual
- no auto excitados depende de fonte externa de energia
- sem escova
classificao pelo numero de fases mono, bi, trifsico (mais usado na aviao).
Classificao pelo tipo de estator e rotor induzido rotativo (no e usado normalmente) e
campo rotativo.

Vantagem do enrolamento do induzido estacionrio ligado diretamente a carga, sem

contatos moveis (sem anis e escovas). (usado na aviao)
Alternador monofasico 1 enrolamento monofsico
Alternador bifsico 2 enrolamentos monofsicos defasado 90
Alternador trifsico 3 enrolamentos defasados 120
Alternador sem escova- usada nas aeronaves modernas, por ser mais eficiente.
Regulador de voltagem dos aternadores - transitorizados, magnticos
CSD Constant speed drive mantem a velocidade do alternador constante, independente da
variao de velocidade do motor do avio.
Sincronizao ou paralelismo dos alternadores deve apresentar a mesma seqncia de fase,
voltagem e freqncia iguais.
Inversor transforma CC em CA. Esta CA e usada nos instrumentos, rdios, radar, iluminao
e acessrios (400 Hz, 26v e 115v)
Pode sr rotativo e esttico(conhecido como inversor do estado slido), ambos podem ser
monofsico e polifasico.
Polifasico e mais leve, mas h dificuldade em manter as cargas equilibradas.
Inversor esttico de onda senoidal regulada transforma baixa voltagem CC em alta voltagem
CA. Possui variao pequena de 1%.
Inversor esttico mais eficientes, maior durao , menor manuteno, mais leves,
silenciosos.
Motor eltrico transforma energia eltrica em mecnica.
Duas partes conjunto de campo e conjunto rotor.
Condutores de corrente no mesmo sentido tende a se atrair, no sentido oposto tende a se
repelir.
Intensidade de torque depende: - fora do campo magntico, numero de espiras na bobina e a
posio desta no campo.
Quando plano da bobina estiver em paralelo com linha de fora, torque ser zero.
Quando cortar as linhas de fora num ngulo reto, torque ser de 100%.
Parte do motor q transfere a corrente de um fio para o outro e denominado coletor.
Plos feitos de eletrom ao invs de ima permanente, pois um campo magntico mais forte
pode ser obtido.

Ncleo de ferro doce ou recozido, pois pode ser magnetizado fortemente pela induo.
A corrente magnetizadora e a mesma que fornece corrente para o rotor.
Partes principais de um motor conjunto do campo, conjunto da escova e extremidade da
carcaa.
conjunto do rotor ncleo de ferro doce (no e macio, pois se aqueceria), bobinas e coletor.
Conjunto do campo carcaa do campo, peas polares e bobina de campo.
Conjunto de escovas escovas e porta escovas.
Escovas so feitas de carvo grafite grande durao e pouco desgaste do coletor.
Extremidades da carcaa parte oposta ao coletor, onde e fixada a unidade a ser acionada.
H 3 tipos de motores CC em serie, em parlelo(shunt) e misto(compound).
Em serie enrolamento de campo e ligado em serie com o enrolamento de rotor.
Resistncia do enrolamento e baixa.
Qualquer aumento na corrente fortalece o magnetismo do campo e do rotor.
Vantagem torque inicial elevado.
Funciona em alta velocidade quando possuir uma carga leve e em baixa velocidade com carga
pesada, se a carga for retirada completamente, motor poder quebrar com a alta velocidade.
Usado motor de partida, trem de pouso, flaps.
Paralelo(shunt) enrolamento do campo e ligado em paralelo com o enrolamento do rotor.
Resistncia do enrolamento e alta.
Corrente do campo no varia com a avelocidade do motor como no motor em serie.
Torque varia somente com a corrente atravs do rotor.
Torque de partida menor que o em serie.
Velocidade varia pouco com a carga.
Misto(compound) h um enrolamento em serie e um em paralelo.
Enrolamento em paralelo e composto de muitas espiras de fio fino.
Enrolamento em serie possui poucas espiras de fio grosso.
Torque inicial menor que o em serie e maior que o em paralelo.
Variao de carga e menor que no motor em serie e maior que no em paralelo.
Pouco usado em aeronaves.
Fora contra-eletromotriz a resistncia de um rotor e muito baixa, issu geraria correntes
altssimas passando por ele, mas quando um rotor gira num campo magntico, uma voltagem
e induzida no seu enrolamento, de sentido contrario a voltagem aplicada, essa fora contraria e
chamada forca contra-eletromotriz.
Quanto mais rpido o motor, maior a fora eletromotriz, ento a medida que a voltagem do
rotor aumenta, o fluxo de corrente atravs do rotor diminui.
Tipos de trabalho continuo e intermitente.

Quando se inverte o sentido do fluxo de corrente no rotor ou no enrolamento, o sentido de

rotao do motor tb inverte.
Se os fios que ligam o motor a fonte externa for intercambiado, o sentido da rotao no ser
invertido.
Interruptor SPDT (unipolar de duas sees) permite escolher o sentido de rotao do motor.
Interruptor DPDT (bipolar de duas posies) inverte o a rotao do motor invertendo o fluxo
no rotor ou no campo.
Velocidade de rotao do motor controlada pela variao de corrente no enrolamento de
campo.
Quanto maior a corrente no enrolamento, maior a forca contra eletromotriz e menor a
velocidade.
Motor de velocidade varivel motor cuja rotao pode ser controlada.
paralelo possui um reostato em serie com o enrolamento do campo, velocidade depende da
corrente que flui para o enrolamento.
Para aumentar a velociade, aumenta a resistncia do reostato, diminuindo a corrente no
campo, com issu reduz a forca contra eletromotriz.
Serie quando se aumenta a resistncia do reostato, reduz a velocidade do motor.
Perdas de energia em motor CC:
Eltricas e mecnicas.
Eltricas perde de cobre e perda de ferro.
Perda de cobre calor
Perda de ferro correntes histereses e correntes parasitas (eddy).
Ncleo laminado reduz corrente parasita.
Motor de CA
Mais econmicos que os de CC.
No usa escova nem coletor evita centelhamento.
Pouca manuteno
Velocidade de rotao depende do numero de plos e da freqncia da fonte de fora eltrica.
H 2 tipos usados na aviao motor de induo e motor sncrono.
Qualquer um pode ser mono, bi ou trifsico.
De induo trifsico (motor de gaiola) - so usados onde requer grandes potencias. (motor de
partida, flap, trem dde pouso, bomba hidrulica).

Induo monofsico para operar dispositivos travas, porta do radiador, vlvulas (baixa
potencia)
Sncrono trifsico velocidades constantes bssolas e hlices.
Sncrono monofsico relgios e instrumentos d preciso.
Deslizamento SLIP diferena de velocidade do rotor e do campo giratrio, se fossem da
mesma velocidade, no haveria torque.
Motores de induo para inverter o sentido, so inverter os fios.
De plo sombreado no se inverte o sentido.
Motor em serie CA possui escova e coletor, opera em CA ou CC.
Lembrando que motor em serie CC tem sentido de giro independente da polaridade da
voltagem aplicada.

CAPTULO 10
PIM
PRINCIPIOS DE INSPECAO
Inspees gerais e peridicas so a coluna mestra de um bom programa de manuteno.
Inspees so feitas contando horas de vo ou sob um sistema de calendrio.
Inspeo programada horas de vo.
Documentao do avio compreende o livro de bordo e todos os registros referentes ao
avio.
Livro e registros fornecem um histrico de manuteno, acessrios, estado do avio, etc.
Inspees especiais casos como pouso placado, turbulncia.
Publicaes orientam os mecnicos na manuteno. Compreende os manuais, catlogos,
boletins de servio, especificaes do avio, motor, hlice.
ATA-100 - Padronizao dos dados tcnicos do avio, criada em 1956, divide o avio em
sistemas.
Inspeo por partculas magnticas detecta fraturas invisveis em materiais
ferromagnticos.
No destrutivo.
Indicao imagem formada pelas partculas magnticas.
Magnetizao circular e longitudinal.
A eficincia depende da intensidade do fluxo que percorre a pea, porem intensidade
excessiva provocaria indicaes falsas.
Inspeo Magnalo semelhante a partculas magnticas, porem usa partculas magnticas
fluorescentes e luz negra.
Equipamento para magnetizacao fixo e porttil.
Inspeo por lquidos penetrantes No destrutivo detecta aberturas nas superfcies em
materiais no porosos. Metais e no metais.
Raio x apenas pessoas habilitadas detecta descontinuidade, necessitando de pouca ou
nenhuma desmontagem.
Ultra-som usado em qq tipo de material. Detecta rachaduras mnimas no detectadas pelo
raio-x.
Dois mtodos por inverso submerso em liquido
- por contato - revestido por material viscoso.

Dois sistemas de ultra-som: - pulsante que pode ser de eco ou transmisso direta
- ressonante
Eddy Current teste eletromagntico- inspecionar eixos de turbina, velas, revestimento de
asa.
Inspeo visual usa-se telescpio , lentes e boroscopio.
Solda de topo penetrao de 100%
Solda de conta angular (filete) 25% a 50%.

CAPTULO 11
MANUSEIO DE SOLO, SEGURANA E EQUIPAMENTOS
Calo hidrulico quando h liquido no cilindro impedindo o giro da hlice. Nunca forar
com a mo.Para remover, retira-se a vela e gire a hlice.
A cada duas tentativas, esperar 3 a 5 min para reutilizar o motor de partida, evitando
superaquecimento.
Partida em motores a turbina usa-se compressor de turbina a gs (GTC), fonte de ar externa
ou um motor operando, enviando ar atravs do sistema de sangria(para ligar o segundo
motor).
Aeronave sempre contra o vento.
Problemas na partida:
- partida quente: temperatura excessiva dos gases de exausto, provocado por mistura rica,
cortar motor imediatamente.
- partida falsa: motor da a partida mas a rpm esta abaixo da marcha lenta.fora insuficiente do
motor de partida. Cortar motor imediatamente.
- motor no pega: falta de combustvel, fora eltrica insuficiente ou sistema de ignio ruim.
Unidades de fora eltrica
- rebocadas ou com trao prpria.
As menores geralmente so baterias de alta capacidade, e as maiores so geradores.
GPU fonte de fora eltrica rebocavel.
Com trao prpria fornece CC em grande quantidade, CA 115/200v, e fases, 400 Hz por 5
min.
Unidades de fora hidrulica
- drenagem de sistema hidrulico;
- filtragem do fluido da aeronave;
- reabastecimento do fluido;
- teste dos sistemas hidrulicos;
- testa vazamentos.
Vazo de ate 24 galoes por min. E presso de ate 3000 psi.
Pode ser montada em carros com trao prpria ou rebocado

Unidades de ar condicionado e aquecimento

At 3500 pes cbicos de ar frio por minuto.
400.000 btu por hora.
Reduz de 40 a 28C o interior da aeronave.
Fontes de ar para partidas
Fornece ar comprimido para operar motores de partida pneumticos em motores turbohelce e
turboajato.
Componentes: compressor de turbina a gs (GTC), bateria de alta capacidade, combustvel,
leo, sistema eltrico, controles e linha de ar comprimido.
Equipamento de pr-lubrificacao
Necessria antes da partida em motores novos, ou muito tempo parado.
Fornece leo pr aquecido sob presso.
Abastecimento
rea de risco 30 metros, evitar sistemas eltricos, lmpadas imprprias.
Derramamento de combustvel limpar imediatamente com jato de gua, ou cobrir com
camada de espuma para evitar ignio, ou neutralizar com outros meios.
Encher os tanques antes de recolher para o hangar e aps cada vo, evitando condensao de
gua no seu interior, mas no encher completamente, pois o combustvel pode expandir e
transbordar.
Se usar camura na filtragem, aterrar por causa da eletricidade esttica.
Abastecimento por gravidade
Nunca abastecer ou destanquear dentro de hangares, exceto em caso de emergncia.
Equipe de abastecimento deve ser formada por 4 homens.
- 1 com extintor;
- 1 no caminho;
- 1 na mangueira e painel de transferncia;
- 1 na mangueira e painel de reabastecimento.
Verificar se aeronave e caminho esto aterrados.
Abastecimento por presso
Tambm chamado de ponto nico ou sub-alar.
Evita riscos de danos ao revestimento da aeronave e ao pessoal.
Reduz chance de contaminao do combustvel.
Reduz chance de ignio dos vapores pela eletricidade esttica.
No tem muita vantagem em aeronaves pequenas por causa do tamanho reduzido do tanque.

Fogo
Tipos de incndio:
- Classe A: madeira, papel, tecido, etc;
- Classe B: produtos inflamveis e derivados de petrleo;
- Classe C: equipamentos eltricos;
- Classe D; metais inflamveis (magnsio).
Extino de incndio
3 fatores devem ter para que ocorra incndio: combustvel, calor e oxigenio.
Ao se remover um dos 3 fatores, o fogo se apaga.
Fogo classe A - apaga melhor com gua.
Fogo classe B CO2, Halon.
Fogo classe C CO2, Halon. (no usar extintor com corneta metlica, pois pode gerar
eletricidade esttica ou provocar choque).
Fogo classe D p qumico. (nunca usar gua, pode provocar exploso).
Marcas no extintor
Deve permitir leitura a 1 metro de distancia.
Quando marcada na parede, deve ser legvel a 7,5m.
Compartimento dos tripulantes recomendvel usa CO2.
P qumico no e recomendado usar dentro da aeronave, pois provoca muito resduo.
Aerosol e inaceitvel.
leo do motor
No deve ser completado ate o limite, por causa da expanso trmica.
Dificilmente atinge seu ponto de ignio, mas seus vapores so inflamveis.
Poa de leo e graxa
devem ser removidas imediatamente ou cobertas por material absorvente, nunca jogar a
sujeira no ralo, pois pode provocar incndio.
Montagem dos pneus
So feitas dentro de gaiolas, para proteo do mecnico.
Soldagem
Qualquer pea que tiver q ser soldada deve ser removida da aeronave sempre q possvel
Abastecimento de oxigenio
So necessarias duas pessoas, uma fica na vlvula de controle do carrinho de oxignio e outra
num lugar onde possa observar a presso do sistema.(com comunicao bilateral)
No deve ser feito junto com o abastecimento de combustvel, nem destanqueio.
Deve ser feito fora do hangar.

Perigos do oxignio
Oxignio gasoso estvel e inflamvel, mas se torna perigoso quando em contato com leo ou
graxa, e intensifica a queima de materiais combustveis.
Oxignio liquido causa grave queimadura em contato com a pele.
Somente oxignio aeronutico, tipo A ou equivalente deve ser usado em sistema de respirao
de aeronaves.
Ancoragem
Tipo de amarrao determinada pela condio meteorolgica.
Pequenas aeronaves devem ser ancoradas depois de cada vo, de frente para o vento.
Pontos de ancoragem so indicados por tinta branca ou amarela.
Aeronaves pequenas cordas de 3000 libras.
Aeronaves grandes cabos de ao ou corrente. (usam esticadores)
No deve ficar frouxa nem muito apertada, folga de 2 cm.
Instalar travas nas superfcies de controle.
Calar as rodas.
Em caso de tempestade, se possvel levar a aeronave para um hangar seguro, se no for
possvel, fazer a devida amarrao.
Helicptero
Bem ancorados, devem suportar ventos de aproximadamente 65 mph.
Hidroaviao
Amarrar em ancoras ou pesos submersos.
Inundar parte do hidroavio para aumentar seu peso.
Movimentao da aeronave
Normalmente executados por tratores rebocador. (mula)
Pequenas aeronaves so empurradas com a mo.
Aeronaves tambm podem ser taxiadas por pessoas qualificadas.
Aeronaves grandes pessoa qualificada deve ficar na cabine para operar o freio.
Luzes de taxi
Verde piscando livre para txi
Vermelho fixo pare
Vermelho piscando livre o txi da pista em uso
Branca piscando retorne ao ponto de partida
Vermelha alternando verde extremo cuiado
Levantamento da aeronave
Inspecionar macacos, nivelar aeronave, livre de ventos.
Glicol evitar formao de gelo

CAPTULO 12
FERRAMENTAS
Martelos e macetes
Martelos de cabea metlica tem sua medida de acordo com o peso da cabea sem o cabo
Martelo de cabea macia: madeira, lato, chumbo, couro cru, borracha dura o plstico, usados
para bater em superfcie macia.
Usamos o antebrao como seu fosse uma extenso do cabo.
Manter as faces do martelo e do macete sempre lisa.
Chaves de fenda
Classificada pelo seu formato, tipo e comprimento da haste.
Uma chave de fenda deve preencher 75% da fenda de um parafuso.
Tipos: fenda
reed and price (ponta aguada)
Philips (ponta rombuda)
Em Z quando o espao vertical for limitado
Catraca para trabalhos rpidos e leves
nunca usar chaves de fenda como alavanca ou ferramenta de corte
no usar para testar circuitos eltricos
alicates
tamanho e determinado pelo seu comprimento total. Geralmente entre 5 e 12 pol.
diagonal cortar arames, fios rebites e remover frenagens
de bico chato para fazer flanges
de bico redondo para torcer metal, no e feito para trabalhos pesados
ajustvel trabalhos de reparo, grande abertura de mordentes
de ponta
bico de papagaio, gazista ou bomba dagua de ponta fina segurar objetos e fazer ajustes em lugares reduzidos
bico de pato executar frenagens em arames
no usar alicates para girar porca
punes

usados para marcar centro de desenhos de crculos, iniciar pontos de furacao, abrir furo em
chapas, remover rebites.
Classificados de acordo com o formato de sua ponta
Puno de ponta fazer marcaes no metal
Puno de centro iniciar marcao para fazer furacoes na chapa, ponta de 60%
Puno extrator extrair rebites danificados, pinos ou parafusos
Medida determinada pela largura da face, de 1/8 a .
Puno tocapinos para terminar de retirar rebites, parafusos, pinos
Medida pelo dimetro da face, em 1/32.
Vai de 1/16 a 3/8
Puno alinhador para alinhar orifcios em chapas paralelas.
Vasador furar matrias macios
Chaves
Chaves de boca
Chave de caixa
Colar ou estrela
Chave soquete duas partes soquete e punho
Ajustveis mesma fora da chave de boca, porem ajustvel, no possui preciso, no pode ser
usada para dar torque
Especiais
Ao cromo-vanadio e muito usado na fabricao dessas ferramentas, so consideradas
inquebraveis
chave combinada um lado boca e outro colar ambos lados com mesma medida
torquimetro ferramenta com punho com indicador de torque exercido
3 tipos barra flexvel possui visor indicando torque
estrutura rgida - possui visor indicando torque
catraca ajusta-se o torque necessrio, e ao atingir o mesmo, um estalo ocorre avisando
deve ser sempre testada para assegurar preciso
chave Allen formato de L
3/64 a polegada

ferramenta de cortar metal

tesouras manuais
tesouras retas parar cortar em linha reta e distancias curtas, e parte externa da curva
curvas cortar parte interna da curva
bico de falco cortar parte interna da curva
aviao para cortar liga de alumnio tratada a quente e ao inoxidvel. Para alargar pequenos
furos.
Tem pequenos dentes na face de corte e so fabricadas para cortar crculos bem pequenos e
linhas irregulares.
No usar as tesouras para cortar chapas de ao muito duras.
Tesoura de aviao 2 tipos que cortam da direita pra esquerda e vice versa.
Cortes devem ser feitos a 1/32 de polegada, afastados da linha marcada e acabamento deve ser
feito com uma lima manual ate a linha marcada.
Arco de serra
Partes - Lamina, arco e punho (pistola e cabo reto)
Dentes apontados para frente.
Laminas ao de alto teor ou ao tungstnio.
15 a 40 cm 6 a 16 pol
mais comum 25 cm ou 10 pol
laminas dura ou flexvel, nas flexveis apenas os dentes so endurecidos
lamina dura serrar lato ao de ferramenta, ferro fundido e materiais de seo slida
lamina flexvel pecas ocas e matrias de seo delgada.
14 ao de maquina, ao laminado e ao estrutural
18 alumininio, bronze ao de ferramenta e ferro fundido
24 tubulaes finas e chapas de metal
32
talhadeiras

ferramentas de corte feito de ao duro, endurecido e temperado

Cortar e desbastar qq metal mais macio q ela.
Cortar rebites, retirar porcas presas.
Medida e determinada pela largura da parte cortante.
Raramente so menores q 5 e maiores q 8 pol
ngulo de corte, 60 a 70%
Chata cortar cantos em esquadro ou ranhura
De ponta redonda ranhuras redondas ou semicirculares e recentrar broca.
Ponta em diamante cortar ranhuras e ngulos internos agudos.
limas
feita de ao de alto teor. Endurecidas temperadas.
Identificada pela forma de seo reta, formato geral ou uso.
Usadas para limar, remover rebarbas.
Classificadas pelo comprimento (sem espiga), forma da seo reta e corte.
Lima de mo acabamentos de superfcies planas
Limas chatas - mais utilizadas normalmentes
Limas Mill limar metais macios
Limas quadradas - limar ranhuras
Limas redondas limar aberturas circulares ou superfcies cncavas
Limas triangulares limar ngulos internos e espao entre o dentes de um serrote
Lima meia cana locais impossveis para outras limas
Lima para chumbo uso em metais moles
Lima retangular pontiaguda - para espaos estreitos
Lima faca fazer ferramentas e moldes em trabalhos q tenham ngulo agudo
Grosa para uso em madeira
Lima vixen (dentes curvos) acabamentos finos em metais macios e madeira
corte fino quando se deseja retirar pequena quantidade de material, e atingir melhor
acabamento
mtodos:
limagem reta
limagem por arrasto melhor acabamento
quinas arredondadas
removendo rebarbas

retirar sempre as partculas que ficam presas as limas, primeiramente com batidas na bancada,
caso no saia, usar escova de arame.
presso deve ser aliviada durante o retorno
maquinas de furar
furos de ate pode usar maquina de furar manual (batedeira de ovos)
prximo a materiais inflamveis, usa-se as furadeiras pneumticas, pois centelhas podem
provocar uma exploso
brocas
cortar ao e ferro fundido, 59 graus
materiais macios 90 graus
so classificadas em 16, 32 ou 64 avos da polegada
alargadores
feramentas para alargar e ajustas orifcios para uma medida exata.
Deve se furar de 0,003 a 0,007 a menos para que o buraco seja ajustado
Feitos de ao carbono (mais resistente|) e ao rpido (mais durvel)
Escareadores
Ferramentas que cortam em forma cnica uma depresso ao redor do furo, para permitir que
um rebite ou parafuso fiquei no mesmo plano da superfcie do metal
ngulo padrao 100 graus
Escareador com batente para limitar a profundidade de corte

Ferramentas de medio
No deixar cair, entortar ou arranhar

Esquadro combinado
Riscador e o lpis do mecnico de aviao
Compasso para medir ou comparar dimetros e distancias
de uma ponta ou 2, de 2 pontas so para transferir medidas criticas, com preciso
3 tipos medidas internas, externas e hermafrodita
paqumetro (calibre vernier) precisa de 1 decimo de milmetro
bico para medidas externar;
orelha para medidas internas;
haste - medidas de profundidade
e para rosca
escala de milmetros ou fraes de polegadas ou ambas
micrometro 4 tipos medidas externar , medidas internas, de profundidade e para rosca
fixas arco, baina e encosto
moveis tambor e haste
rgua mede ate 1/64 de pol
paqumetro mede ate 1/128 de pol
acima diso usa-se micrometro
ferramenta para abrir rosca
para abrir rosca interna macho
rosca externa cossinete
feitas de ao temperado
4 tipos de rosca national coarse, national fine, national extra fine, national pipe.
Machos _ conicos para iniciar o processo
Semiconicos para complementar o furo quando a chapa e grossa
Paralelos fara fazer furos cegos (q nao atraverra a chapa)
Cossinetes comuns ou slidos
Ajustveis possui parafuso q controla o dimetro da rosca

CAPTULO 13
AERODINMICA
Principio de Bernoulli quando o ar passa por um estreitamento no tubo, a velocidade
aumenta e a presso diminui.
4 foras na aeronave gravidade, sustentao, empuxo e arrasto.
Aeroflio qualquer pea que converta resistncia do ar em fora til.
Corda Linha central do bordo de ataque ao bordo de fuga.
ngulo de ataque ngulo entre a corda e o ar relativo.
ngulo de incidncia entre a corda e o eixo longitudinal da aeronave.
Cambra curvatura do aeroflio acima e abaixo da corda.
Rolamento movimentado pelo aileron (eixo longitudinal)
Arfagem profundor (eixo lateral)
Guinada leme de direo (eixo vertical)
Estabilidade e controle
Estabilidade tendncia de voar em trajetoria reta e nivelada
Maneabilidade tendendia a resistir esforos que lhe so impostos
Controlabilidade qualidade das respostas ao comando do piloto
Estabilidade esttica positiva tendncia a retornar ao equilbrio aps perturbao
Estabilidade esttica negativa tendncia a continuar na direo da perturbao
Estabilidade esttica neutra permanece em equilbrio na direo da perturbao
Estabilidade dinmica positiva se a amplitude do movimento diminui aps perturbao
Estabilidade dinmica negativa se a amplitude do moviment aumenta aps perturbao
Estabilidade longitudinal tendncia em manter um ngulo de ataque constante
Estabilidade direcional tendncia em se manter reta e nivelada, mesmo que o piloto tire as
mos do controle. Asas enflechadas e fuzelagem longa ajudam.
Superfcies de controle de voo
Primaria aileron, profundor e leme de direcao
Secundrio - compensadores

Eixos do helicptero
Vertical movimento guinada - pedais
Longitudinal rolagem cclico pra direita ou esquerda
Lateral cclico pra frente ou pra trs
2 fatores que determinam a sustentao do helicptero ngulo das ps e potencia.
Vo subsnico abaixo de 0,75
Vo transonico 0,75 a 1,20
Supersnico 1,20 a 5,00
Hipersnico acima de 5,00
3 tipos de onda podem ocorrer num fluxo supersnico:
- onda de choque obliquas (ngulo inclinado)
- onda de choque normal (ngulo reto)
- onda de expanso
Geradores de turbilhonamento sobre a superfcie da asa melhoram as caractersticas em alta
velocidade.
Geradores de redemoinho sobre a superfcie de cauda melhoram as caractersticas em baixa
velocidade.
Vos supersnicos provocam aquecimento da estrutura, podendo ser perigoso para o sistema
de combustvel e turbina, que tem limite de temperatura para o ar de entrada, injetando menos
combustvel para no exceder o limite de temperatura da turbina.