USOS DEL SUELO Y PUESTA

EN VALOR DEL CENTRO

HISTRICO DE GUAYAQUIL

CRTICA ARQUITECTNICA_KATHERINE MEDINA

INTRODUCCIN
A lo largo de la historia, las ciudades se han mantenido sujetas a procesos sociales,
econmicos, polticos y culturales que han transformado su estructura y que
fsicamente se han expresado en la expansin constante de sus lmites,
llevndolas a insertarse progresivamente en territorio rural provocando una serie de
desequilibrios en las dimensiones sociales, econmicas y ambientales.
Segn (Ikazuriaga & Rodrguez, 2012) estos fenmenos e han potencializado
durante los ltimos dos siglos en dos periodos:
1. Transacciones econmicas que han devenido de los procesos
productivos industrializados servir como plataforma del xodo social, que
se evidenciar en un modelo de ocupacin territorial caracterizado por la

fragmentacin social que incentiva las diferencias socio-econmicas,

crecimiento descontrolado y desordenado.

INTRODUCCIN
2. Dinmicas econmicas de carcter global, sustentadas en la adopcin de

nuevas tecnologas de informacin y comunicacin (TIC) produciendo una

alteracin dentro de la esfera social en donde el estado ya no es quien fija los
lineamientos del proceso urbano sino el mercado que agudizan ms los
problemas

en

las

ciudades

latinoamericanas

redundan

en

la

suburbanizacin difusa, la policentralidad, la fragmentacin urbana y social, la

segregacin residencial, la expansin de la mancha urbana, la gentrificacin.
Dentro de este marco las ciudades latinoamericanas han demostrado poseer poca

efectividad para absorber las problemticas de los procesos de urbanizacin,

siendo la problemtica de la gobernabilidad del desarrollo urbano y el manejo del
suelo una de las ms latentes.

PROBLEMTICAS
Lo que se quiere lograr con este ensayo es revelar las problemticas producidas en el
centro histrico de Guayaquil, referentes a los usos del suelo, que de acuerdo a
(Bossio, 2001) se presentan de acuerdo a las particularidades de cada ciudad, entre las
cuales figuran:

Prdida de poblacin residente.

El creciente deterioro medioambiental ocasionado por la acumulacin de trfico,

personas y actividades en un pequeo espacio.

Escasa oferta de espacios verdes y lugares de recreacin.

Deterioro del espacio pblico.

Los problemas de conservacin del patrimonio cultural en una zona muy

demandada y con los precios del suelo ms elevados.

Problemas de trfico relacionados a la movilidad urbana.

SECTOR DE ESTUDIO
Sector que corresponde al casco histrico y que aun presenta caractersticas que lo
convierten en un punto de centralidad en la ciudad.
Datos Generales:
Superficie: 370147 m2
Permetro: 2405 m
Poblacin: 2.312 hab
Densidad poblacional: 62,48 hab/ha.

DECRECIMIENTO POBLACIONAL
Caracterstica marcada en los centros histricos urbanos de diversas ciudades
latinoamericanas por diversos factores que se fueron desarrollando principalmente
a finales del siglo XIX e inicios del siglo XX que son la expansin, transformacin
y modernizacin urbana provocando el desplazamiento de las familias

acaudaladas hacia los barrios perifricos y as las dimensiones fsicas y

demogrficas de los cascos histricos pasaron a ser pocos significativos en
relacin a las ciudades que los contienen, sin embargo las dimensiones
funcionales y simblicas siguen siendo importantes pues concentran funciones
administrativas, comerciales, culturales, tursticas y de servicios, aun albergan las
sedes de gobiernos, convirtindose en territorios con ms accesibilidad de la
ciudad que adems aloja gran cantidad de poblacin flotante que supera a la

residente adems de desempear una dualidad funcional enmarcada por ser un

distrito de negocios y la ciudad antigua, de aqu derivan los conflictos de la
hiperactividad diurna y el vaciamiento nocturno.

DECRECIMIENTO POBLACIONAL
En el casco histrico de Guayaquil pues segn los registros histricos del INEC, la
poblacin ha pasado de tener 4.544 habitantes en el 2001 ha tener 2.312 habitantes
en el 2010, es decir que la poblacin ha disminuido en un 51% en un lugar que
potencialmente podra ser apto para uso residencial, pero debido a las dinmicas
del mercado es un sector al que no todos pueden acceder, pues se ha llegado a

identificar valores que van desde 120 a 480 dlares por m2 y rentas de $700 a $1000.
Paralelamente a esto durante el mismo periodo de aos la expansin urbana con
base en el desarrollo de urbanizaciones privadas, se centr en dos ejes
principales:
1. Al norte con la construccin de la autopista Terminal Terrestre Pascuales se
cre el escenario adecuado para que los terrenos prximos a esta se urbanicen
(Metrpolis I, II; La Perla; Las Orqudeas este, Jardines del Ro, Ciudad del Ro
II; Veranda; La Romadera).

DECRECIMIENTO POBLACIONAL
2. Al oeste con la va a la Costa
que se consolida como un eje de
desarrollo habitacional privado de
mayor oferta (Belo Horizonte,
Portofino, Laguna Club,
Portal
al Sol, Casa Club, Torres del
Salado, Terra Nostra, Arcadia, Va
al Sol, Valle Alto).
Este abandono de las infraestructuras
habitacionales existentes en los centros
histricos surge como respuesta segn
(Bossio, 2001) a la escases de
renovacin integral de los edificios,
espacios pblicos y la perdida de
vitalidad funcional del centro que por su
ubicacin y accesibilidad se vuelve apto
para que el l se desarrollen usos que
quedan en desuso en las noches.

ESCASA OFERTA DE ESPACIOS VERDES Y PBLICOS

Los centros histricos presentan un dficit de reas verdes debido a la compacidad
de sus tramas, que sumado a la acumulacin del trfico, personas y actividades
dentro de un espacio reducido, trae como consecuencia la contaminacin
ambiental, sonora y visual que degradan la calidad de los espacios urbanos

adems de la insuficiente inversin pblica para el mantenimiento de los espacios

pblicos, otros factores que propician el degrado ambiental son las aceras y calzadas
con secciones pequeas, el excesivo equipamiento y la ausencia de normas o
leyes que regulen la publicidad dentro de los cascos histricos.
Para evitar las problemticas asociadas a la degradacin ambiental de los cascos
urbanos la OMS ha fijado porcentajes ptimos establecidos entre 10-15m2 de rea
verde por habitantes.

El sector objeto de anlisis, posee una poblacin de 2.312

habitantes, es decir se necesitan entre 23120 - 34680 m2 de reas verdes para suplir
al total de la poblacin que reside en el sector.

ESCASA OFERTA DE ESPACIOS VERDES Y PBLICOS

Contrastando estos valores con los porcentajes de rea verde que dispone el casco
histrico central se puede decir que hay dficit de espacios verdes dentro de la trama
urbana (an incluyendo al malecn), se dispone de 22.400 m2 de reas verdes, es
decir 9,68 m2 Seminario extra o mltiples reas verdes esparcidas por la trama urbana

del casco urbano para cubrir la demanda.

MOVILIDAD URBANA: EL TRFICO

Los cascos histricos de las ciudades no fueron concebidos para ser transitados
intensivamente por vehculos como actualmente sucede y da a da se ven inmersos
en una constante mezcla de trfico vehicular, peatonal ya sea de compradores o
trabajadores, lo que va afectando el sentido de pertenencia de los habitantes y la
esencia del lugar, adems la concentracin de actividades terciarias han convertido
a los edificios histricos en tiendas u oficinas y el crecimiento de estas actividades
demanda el desarrollo de plazas de aparcamientos, espacios que tampoco fueron
pensados en la configuracin de los centros histricos lo que ha provocado que las

calles pasen a ser lugares de estacionamiento minimizando as la capacidad que

tienen las vas, afectando la movilidad de los centros histricos de las ciudades.

MOVILIDAD URBANA: EL TRFICO

Para el caso de Guayaquil que es una ciudad que ha mantenido el antiguo
esquema de ocupacin, basado en el zooning funcionalista impulsado por el
movimiento moderno (habitar, recrear, trabajar, movilizar) es lgico que varias

de las problemticas enunciadas se puedan replicar dentro del universo de

estudio, pues el sistema de movilidad adoptado prioriza y potencializa el uso del
automvil privado en detrimento de los sistemas alternos de movilidad
(peatonizacin, ciclova).
Las iniciativas que devuelvan el papel protagnico al ser humano por encima de
la mquina son escasas, y aquellas que se han podido realizar, son bien
recibidas por los transentes, basta con visitar la zona histrica administrativa

PROPUESTA
Coulomb (2000), plantea que para poder generar una intervencin urbana y con
resultados significativos dentro de los cascos histricos, debe haber una fuerte
presencia de la gestin local o municipal, que plantee el diseo de un rgano de
gestin propio del Centro Histrico y este tenga la capacidad de asegurar y
coordinar la eficiencia y durabilidad de los programas y proyectos, pues la
planeacin es un proceso permanente que debe ir de la mano con la gestin.

Por ello ser necesario que la municipalidad de Guayaquil cree un organismo como la
Empresa del Centro Histrico de Quito o el PRO-CENTRO en Sao Paulo y as se logre
una estrategia asociativa del sector pblico y el sector privado para gestionar las
intervenciones que se planteen en la recuperacin del centro histrico de Guayaquil.

PROPUESTA
Con el fin de propiciar un entorno ms humano dentro de la trama urbana del casco histrico y
para evitar el continuo despoblamiento de este sector y el ensanchamiento de la ciudad se
proponen iniciativas que traten de disminuir los efectos negativos de la problemticas
identificadas en este anlisis.

SIMBOLOGA

SIMBOLOGA

CARRILES METRO VA

CARRILES METRO VA

SENTIDO DE VAS VEHICULARES

VAS VEHICULARES

SITUACIN ACTUAL

VAS A MANTENER

PROPUESTA
1. Corredores verdes y peatonizacin, implementadas sobre calles que no tienen una
continuidad ya sea en sentido Norte-Sur o Este-Oeste, estas conectaran los dos nodos de
recreacin existente

SIMBOLOGA
CARRILES METRO VA
VAS VEHICULARES
PARQUES Y PLAZAS
CORREDORES VERDES
TERRENOS SUBUTILIZADOS
EDIFICIOS DE PARQUEOS

PROPUESTA
2. Cambio de uso de los espacios subutilizados (parqueos), por un uso que incentive la
interaccin social (parques barriales, micro-plazas integradoras, espacios pblicos
polivalentes, etc.) dentro del centro histrico.

SIMBOLOGA
CARRILES METRO VA
VAS VEHICULARES
PARQUES Y PLAZAS
CORREDORES VERDES
TERRENOS SUBUTILIZADOS
EDIFICIOS DE PARQUEOS
TERRENOS CON CAMBIO DE USO

PROPUESTA
3. Readecuacin de Edificios de Parqueos para implementarlos dentro de un proceso de
reactivacin como edificios de alta densidad y uso con variedad de programas de vivienda.

SIMBOLOGA
CARRILES METRO VA
VAS VEHICULARES
PARQUES Y PLAZAS
CORREDORES VERDES
TERRENOS SUBUTILIZADOS
EDIFICIOS DE PARQUEOS
TERRENOS CON CAMBIO DE USO
EDIFICIOS A READECUAR

PROPUESTA
4. Parqueos en la periferia: para evitar la polucin y la degradacin de las visuales e imagen
urbana al interior del casco histrico

SIMBOLOGA
CARRILES METRO VA
VAS VEHICULARES
PARQUES Y PLAZAS
CORREDORES VERDES

PARQUEOS
EDIFICIOS DE PARQUEOS
TERRENOS CON CAMBIO DE USO
EDIFICIOS A READECUAR