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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

SEDE CUENCA

FACULTAD DE INGENIERIAS
CARRERA DE MECNICA AUTOMOTRIZ

Tesis previa a la obtencin del Ttulo de:


Ingeniero Mecnico Automotriz

ANALISIS TECNICO DE LA VIDA UTIL DE UN LUBRICANTE


DE ACEITE MINERAL, PARA MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA A GASOLINA DE LOS VEHCULOS DE SERVICIO
DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA

AUTORES:
DIEGO FERNANDO JARAMILLO SARI
LUIS FERNANDO REDROVN MACAS
DIEGO REN URGILS CONTRERAS

DIRECTORA:
DRA. MYRIAM MANCHENO

Cuenca Ecuador
2011

DECLARATORIA DE RESPONSABILIDAD

Los conceptos desarrollados, interpretaciones realizadas y las conclusiones del


presente trabajo, son de exclusiva responsabilidad del los autores.

Cuenca, Febrero 16 del 2011

Diego Jaramillo S.

Fernando Redrovn M.

Diego Urgils C.

C.C.: 1104460843

C.C.: 0302213483

C.C.: 0104431374

ANALISIS TECNICO DE LA VIDA UTIL DE UN LUBRICANTE DE ACEITE MINERAL,


PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA A GASOLINA DE LOS VEHCULOS
DE SERVICIO DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA

AUTORES:
Diego Fernando Jaramillo Sari
Luis Fernando Redrovn Macas
Diego Ren Urgils Contreras

RESUMEN
Durante el proyecto se realiz una investigacin del parque automotor de taxis de la
ciudad de Cuenca, determinando el tipo de aceite usado y su perodo de cambio. De esta
manera, se plantea una encuesta, con la que se pueda determinar el tipo aceite ms usado en
los vehculos de servicio de taxis. El estudio se realiz en Vehculos de transporte pblico de
servicio de taxi de la ciudad de Cuenca, porque estn sometidos a periodos de funcionamiento
ms extensos, y producen desechos automotrices slidos y lquidos en corto tiempo (3
semanas), teniendo costos de mantenimiento de motor mayores con respecto a vehculos
particulares.
A travs de los Archivos de la Unidad Municipal de Trnsito - UMT, a febrero del
2010 se estableci el nmero de taxis en la ciudad de Cuenca y se seleccionan los vehculos
con ao de fabricacin del 2005 en adelante; debido a que los motores de estos vehculos
estn an dentro de su vida til.
Aplicando la formula estadstica del tamao de la muestra sugerida para estos
estudios, se justifica un nmero de 69 vehculos de una poblacin de 1302. Sin embargo, si se
realiza el mismo anlisis en todos los motores de los vehculos participantes, el estudio se
puede realizar sobre un slo vehculo por marca debido a que comparten las mismas
caractersticas; de esta manera se determina que el tamao de la muestra debe ser de 25
vehculos, con un margen de error de 5 vehculos. No obstante, debido a las seguridades

necesarias sobre el cuidado y estado de los motores, este nmero se redujo a 21. Muestra que,
aunque ms pequea, asegura los resultados deseados.
Sobre esta muestra y para asegurar la permanencia de los vehculos participantes, se
ofreci los insumos de aceites, filtros para el sistema de lubricacin, admisin de aire y
alimentacin de combustible, a cada uno y en caso de existir algn inconveniente por el uso,
existi el compromiso de asumir los posibles costos.
Adems, previo a la inclusin de los automotores en el proyecto, se realiz un
diagnstico del estado de cada uno de los motores para hacer efectivas las garantas.
Realizados los compromisos para la experimentacin, se procede a realizar un plan de control
en donde se registraba el seguimiento a los automotores, que inclua mantenimientos
preventivos, controles tcnicos y diagnsticos en el motor de cada vehculo.
El acondicionamiento mecnico efectuado en cada automotor implic realizar
mantenimientos basados en procesos tcnicos, para restablecer cada vehculo a los parmetros
de fbrica, y as llevar un seguimiento peridico del motor que permita comprobar su correcto
funcionamiento.
Cada propietario de los automotores estableci un kilometraje de recorrido en base a
su experiencia y recomendacin, para el cambio de aceite de motor; una vez que cada
automotor cumpli con el kilometraje se extrajo la primera muestra de aceite usado para
enviarla al laboratorio y se practique su respectivo anlisis qumico. Seguido, se estableci
extender un 100% los periodos de cambio de aceite para cada vehculo; mientras tanto,
durante estos perodos se realizaron controles tcnicos en cada vehculo puesto que stos
experimentaban nuevos kilometrajes de recorrido con el mismo lubricante.
Al cumplimiento de los recorridos extendidos, se procedi a extraer la segunda
muestra de aceite usado, y as mismo enviarla al laboratorio para su respectivo anlisis
qumico. Al tener los resultados de las muestras de cada vehculo se realizaron las respectivas
interpretaciones, donde se estableci la salud del lubricante, contaminacin existente y
metales de desgaste; factores que determinaron la verdadera aplicacin del lubricante;
determinando tambin el estado del motor demostrando que no sucede anormalidades al
extender el periodo de cambio de aceite siguiendo adems las especificaciones del fabricante.

CERTIFICACIN

Certifico que la tesis denominada: ANALISIS TECNICO DE LA VIDA UTIL


DE UN LUBRICANTE DE ACEITE MINERAL, PARA MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA A GASOLINA DE LOS VEHCULOS DE
SERVICIO DE TAXIS DE LA CIUDAD DE CUENCA; ha sido desarrollada en
su totalidad por los seores: Diego Fernando Jaramillo Sari, Luis Fernando Redrovn
Macas y Diego Ren Urgils Contreras, la cual ha sido asesorada y revisada por mi
persona.

Atentamente,

Dra. Myriam Mancheno


Directora de Tesis

DEDICATORIA
Dedico este proyecto y toda mi carrera universitaria a Dios por ser quien ha estado a
mi lado en todo momento dndome las fuerzas necesarias para continuar luchando
da tras da y seguir adelante rompiendo todas las barreras que se me presenten.
De igual manera dedico este proyecto a mi mam Lilia y a mi pap Francisco, ya que
gracias a ellos alcance una de mis metas ms anheladas, fueron los que me dieron el
amor, apoyo y confianza, de igual manera han velado por mi salud, mis estudios, mi
educacin, entre otros, por eso y muchas cosas ms son a ellos a quien les debo todo,
horas de consejos, regaos y de alegras de las cuales estoy muy seguro que las han
hecho con todo su amor para formarme como un ser integral y de las cuales me
siento completamente orgulloso. Tambin dedico este proyecto a mi hermana Karla y
a mi hermano Francisco, los cuales siempre me brindaron su apoyo incondicional
demostrndome el verdadero amor presente en nuestra familia, que ha servido de
inspiracin para poder llegar a alcanzar este importante logro en mi vida.
Agradezco a Bethy quien me acompao en mis ltimos aos de estudio apoyndome
con sus palabras de aliento, preocupacin y amor, aportando as para conseguir este
objetivo de mi vida. Tambin les agradezco a mis amigos ms cercanos Fernando,
Diego, Jorge, ngel, Xavier y Daro, esos amigos que siempre me han acompaado y
con los cuales he contado desde que los conoc y con quien hemos vivido todas esas
aventuras, horas de estudio y de recreacin durante nuestra estada en la universidad
Politcnica Salesiana.
De igual manera agradezco a todos los profesores que me han apoyado de una o de
otra manera ya que compartieron sus conocimientos profesionales, brindando as su
valiossimo aporte para mi formacin profesional.

Diego Jaramillo Sari

DEDICATORIA

Todo el esfuerzo del desarrollo de esta innovadora investigacin lo dedico a


mis Padres Florencio y Mariana, quienes supieron confiar completamente en cada
una de mis aptitudes; a mis hermanos Jenny y Ral a quienes demuestro que en cada
paso firme existe la esperanza de cumplir un sueo; a mis amigos Cristian Pal,
Diego Fernando, Diego Ren, Daro Alejandro, Jorge Luis, que estuvieron al
pendiente y siempre brindaron una palabra de aliento para continuar; finalmente a
Silvia Viviana que me brind mucho ms que apoyo y realmente complement cada
instante.

Gracias por permitirme empezar a realizar mi sueo, este es el primer paso.

Fernando Redrovn Macas.


5

DEDICATORIA
Elaborar y culminar este proyecto de tesis involucr muchos factores decisivos, tales como
entrega, compromiso, lealtad, solidaridad, sacrificio, pues la necesidad de conseguir un
mismo objetivo permiti que tres personas unieran sus diferentes cualidades y habilidades
para lograrlo.
Realmente esta vivencia me ha enseado que la experiencia y el conocimiento, son dos
elementos complementarios, hacia la excelencia.
An no s que me tenga preparado el destino pero estoy seguro que cuando el momento lo
requiera estar listo para afrontar cualquier situacin, implicando que entre las muchas cosas
que deseo, es mi desarrollo como persona que me permita sentirme orgulloso de mismo, que
al final me d la seguridad de haber vivido, digna, honesta, y satisfactoriamente.
En primer lugar quiero dedicar esta tesis al Seor Todopoderoso, al nico Omnipotente,
Omnipresente y Omnisciente, a papito Dios, gracias por ser mi principio y mi fin, mi amigo,
mi compaero, mi confidente, mi amor, MI TODO, porque nada se hace si no es tu voluntad,
QUIEN COMO T?, has permitido que mi cuerpo, mente, alma y espritu reconozcan un
poquito ms que sin TI nada tengo, nada valgo, nada SOY, dedicndote esta tesis, con toda
mi alma, con todo mi amor, suplicando no te alejes de m guindome siempre por la senda
del bien.
Esperando no olvidar a nadie quiero expresar mi gratitud y dedicar este proyecto a todos
aquellos que formaron parte y estuvieron durante el desarrollo de esta tesis, empezando por
los tres amores de mi vida, mi papi Ren, mi mami Mary y mi aa Diana, pues a travs de
ellos Dios me ha expresado todo su Amor en los momentos de gran afliccin; a mis abuelitos
papito Miguel y mamita Carmela que siempre me acompaaron con sus oraciones y consejos
de lo importante que es vivir una vida de honor y dignidad; a todos mis tos, primos y primas
que me brindaron su apoyo y su aliento.
A esos grandiosos amigos, Byron Pantosin, Piedad Rivera y Germn Castro que con sus
oraciones fueron mi capa, mi escudo y mi espada en los momentos ms difciles.
A mi grupo de trabajo Fernando, Diego, Dra. Miriam Mancheno, Ing. Ral Luna quienes me
demostraron que la unin hace la fuerza y que si se puede aprender a trabajar como grupo sin
importar cargos, ideologas y creencias.
Y a todos aquellos que formaron parte de una gran experiencia durante mi vida universitaria
ngel Cornejo, Anita Campoverde, Benito Barbecho, Bernardo Cueva, Byron Bravo,
Carlitos Orozco, Cris Molina, Daro Collahuazo, Diego Jaramillo, Evita Andrade, Edwin
Daz, Fernando Redrovn, Jassmin Aguiar, Guido Palacios, Jorgito Tintn, Juan vila, Lucas
Cusco, Xavier Sumba, porque ellos me permitieron seguir creyendo que en este mundo de
locura y desorden an existen personas buenas.

Diego Urgils Contreras.

AGRADECIMIENTO

Sus autores dejan grata constancia a la Universidad Politcnica Salesiana que


brind su apoyo humano y particip en el cofinanciamiento de tan innovadora
investigacin; y auguramos xito a la institucin para las futuras investigaciones que
forjarn un mejor futuro para las nuevas generaciones.

Un completo agradecimiento a nuestra Directora Dra. Myriam Mancheno,


quien apoy cada una de nuestras ideas para el desarrollo de este proyecto.

A nuestro Asesor Tcnico Ing. Ral Luna, quien con su vasta experiencia
supo guiarnos en cada paso para el avance de este proyecto.

Al Lcdo. Vinicio Ordoez, quien desde el inicio y hasta el final demostr su


amistad dando seguimiento y sugerencias para el desarrollo de tan innovadora
investigacin.

A los propietarios de las unidades de taxi participantes, por su confianza en la


institucin y en los proponentes de proyecto.

Gracias a todo el Cuerpo Acadmico de Ingeniera Mecnica Automotriz de


la Universidad, que desde el 2005 nos forjaron para marcar la diferencia usando la
innovacin para beneficio de la comunidad.

Un buen maestro es quien instruye a sus alumnos a superarlo.

Los Autores

CONTENIDO
CAPITULO PRIMERO ...................................................................................................... 13
INVESTIGACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TAXIS DE LA CIUDAD DE
CUENCA, DETERMINANDO EL TIPO DE ACEITE USADO Y SU PERODO DE
CAMBIO............................................................................................................................... 13
1.1. Gestin con las diversas empresas de taxis, para la inclusin de participacin
dentro del proyecto. ............................................................................................................. 13
1.2. Localizacin de un laboratorio de anlisis qumico de lubricantes y acuerdo con
el mismo para el trabajo conjunto en el desarrollo del proyecto. .................................... 13
1.3. Plantear una encuesta, con la que se pueda determinar el aceite ms usado en los
vehculos de servicio de taxis. .............................................................................................. 14
Tamao de la muestra ............................................................................................. 14
1.4. Desarrollar la encuesta en el parque automotor de vehculos de servicio de taxi
de la ciudad de Cuenca. ....................................................................................................... 16
1.5. Recopilar la informacin de las encuestas para definir los vehculos y los tipos y
marcas de los lubricantes a utilizar. ................................................................................... 17
PREGUNTA 1: ................................................................................................................. 18
PREGUNTA 2: ................................................................................................................. 19
PREGUNTA 3: ................................................................................................................. 20
PREGUNTA 4: ................................................................................................................. 21
PREGUNTA 5: ................................................................................................................. 22
PREGUNTA 6: ................................................................................................................. 23
PREGUNTA 7: ................................................................................................................. 24
PREGUNTA 8: ................................................................................................................. 25
PREGUNTA 9: ................................................................................................................. 26
PREGUNTA 10: ............................................................................................................... 27
Tamao de la muestra con vehculos del ao de fabricacin 2005 en adelante .. 27
1.6. Elaboracin y Firma de la carta de compromiso por parte de los propietarios y
conductores de los vehculos de servicio de taxi de la ciudad de Cuenca. ....................... 30
1.7.

Elaboracin de un plan de control para seguimiento de los vehculos vinculados.


31

CAPITULO SEGUNDO ...................................................................................................... 32


CALIBRAR LOS MOTORES DE LOS VEHCULOS VINCULADOS AL
PROYECTO, A LOS PARMETROS ESTNDAR PARA SU PTIMO
FUNCIONAMIENTO, DE LOS VEHCULOS INVOLUCRADOS EN EL
PROYECTO. ........................................................................................................................ 32

2.1. Calibrar los motores de los vehculos vinculados al proyecto, a los parmetros
tcnicos de funcionalidad correcta, establecidos por el fabricante. ............................. 32
2.1.1.

Diagnstico de nivel de desgaste de motores: ............................................ 32

2.1.1.1.

Manmetro de presin:............................................................................ 32

2.1.1.2.

Detector de fugas: ..................................................................................... 33

2.1.2.

Proceso de afinado de motores .................................................................... 34

2.1.2.1.

Lectura de D.T.C. -Data Trouble Code- (Datos de Cdigo de Falla): . 34

2.1.2.2.

Medidor de Presin de Combustible ...................................................... 37

2.1.2.3.

Comprobacin de inyectores: ................................................................. 39

2.1.2.4.

Mantenimiento del sistema de induccin de aire. ................................. 40

2.1.2.5.
Crter):

Sistema PCV -Positive Carter Ventilation- (Ventilacin positiva del


41

2.1.3.

Revisiones visuales ....................................................................................... 42

2.1.3.1.

Revisin del nivel y estado del aceite: ..................................................... 42

2.1.3.2.

Revisin del refrigerante: ........................................................................ 43

2.1.3.3.

Revisin de filtros ..................................................................................... 44

2.1.3.4.

Revisin de bandas del motor: ................................................................ 45

2.1.3.5.

Revisin de Bujas .................................................................................... 46

2.1.3.6.

Revisin de cables de alta tensin ........................................................... 47

2.2.

Desarrollo del control tcnico vehicular para los vehculos participantes. ..... 48

2.2.1.

Revisiones Exteriores ................................................................................... 48

2.2.2.

Revisin de niveles de fluidos ...................................................................... 48

CAPITULO TERCERO ...................................................................................................... 49


EXAMINAR LAS PROPIEDADES Y ESTADO DE LOS ACEITES DE MOTOR DE
LOS VEHCULOS, A RECORRIDOS DETERMINADOS SEGN SU TIPO; A
TRAVS DE ANLISIS QUMICO DESARROLLADO EN UN LABORATORIO
ESPECIALIZADO. ............................................................................................................. 49
3.1. AL CUMPLIMIENTO DEL RECORRIDO ESTABLECIDO POR LOS
VEHCULOS, EXTRAER LA PRIMERA MUESTRA DE LUBRICANTE USADO
DE MOTOR Y REALIZAR EL CAMBIO DE LUBRICANTE DE MOTOR. ......... 49
3.1.1.

Primer proceso ............................................................................................. 49

3.1.2.

Segundo proceso ........................................................................................... 50

3.2. ENVIAR LAS PRIMERAS MUESTRAS DE ACEITE USADO PARA SU


RESPECTIVO ANLISIS EN EL LABORATORIO, Y ESPERAR SUS
RESULTADOS. ............................................................................................................... 52
3.2.1.

Proceso previo para el envio de muestras de aceite de motor .................. 52

3.3. ESTABLECER UN NUEVO PERODO DE CAMBIO DE LUBRICANTE


PARA LA EXTRACCIN DE LA SEGUNDA PRUEBA DE ACEITE
LUBRICANTE. ................................................................................................................ 54
3.4. AL CUMPLIMIENTO DEL RECORRIDO ESTABLECIDO, EXTRAER LA
SEGUNDA MUESTRA DE LUBRICANTE USADO DE MOTOR Y REALIZAR EL
CAMBIO DE LUBRICANTE DE MOTOR. ................................................................ 54
3.5. ENVIAR LAS SEGUNDAS MUESTRAS DE ACEITE USADO PARA SU
RESPECTIVO ANLISIS EN EL LABORATORIO, Y ESPERAR SUS
RESULTADOS. ............................................................................................................... 55
CAPITULO CUARTO. ................................................................................................... 56
ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO DEL ACEITE LUBRICANTE DE
MANERA TCNICA, EN BASE A LOS RESULTADOS DEL ANLISIS
QUMICO......................................................................................................................... 56
4.1. RECOLECTAR LOS DATOS DE LOS RESULTADOS ENVIADOS POR
EL LABORATORIO. ...................................................................................................... 56
4.2. ANALIZAR LOS RESULTADOS Y ESTABLECER TCNICAMENTE LOS
PERODOS DE CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR. ............................................... 56
4.2.1.

Lubricantes minerales ................................................................................. 56

4.2.2.

Caractersticas principales .......................................................................... 57

4.2.2.1.

Viscosidad ................................................................................................. 57

4.2.2.2.

El punto de fluidez ................................................................................... 57

4.2.2.3.

Punto de Inflamacin y Fuego ................................................................ 57

4.2.2.4.

El ndice de neutralizacin de un lubricante ......................................... 57

4.2.2.5.

El ndice de saponificacin (Is) ............................................................... 58

4.2.2.6.

ndice de alquitrn ................................................................................... 58

4.2.2.7.

Emulsionabilidad del Aceite .................................................................... 58

4.2.2.8.

Untuosidad ................................................................................................ 58

4.2.3.

Tipos de Lubricacin ................................................................................... 59

4.2.3.1.

Lubricacin Hidrodinmica .................................................................... 59

4.2.3.2.

Lubricacin Marginal (o Lmite) ............................................................ 59

4.2.3.3.

Lubricacin Mixta.................................................................................... 60

4.2.3.4.

Elasto-hidrodinmica............................................................................... 60

4.2.4.

ADITIVOS .................................................................................................... 60

4.2.4.1.

Calcio y Magnesio .................................................................................... 60

4.2.4.2.

Zinc y Fsforo (ZDDP.............................................................................. 60

4.2.4.3.

Molibdeno ................................................................................................. 61

4.2.4.4.

Boro ........................................................................................................... 61

4.2.5.

EL ANALISIS DE ACEITES ..................................................................... 61


10

4.2.5.1.

Clasificacin de las tcnicas utilizadas para el anlisis de aceites ....... 62

4.2.6.
CRITERIO PARA LA INTERPRETACIN DE LOS ANLISIS
QUMICOS .................................................................................................................. 62
4.2.6.1.

Viscosidad ................................................................................................. 62

4.2.6.2.

Contaminacin ......................................................................................... 64

Silicio (Tierra) ...................................................................................................... 65

Agua ...................................................................................................................... 66

Sodio ...................................................................................................................... 66

Potasio ................................................................................................................... 67

Aluminio................................................................................................................ 67

4.2.6.3.

Desgaste ..................................................................................................... 67

Hierro .................................................................................................................... 68

Desgaste de anillos y cilindros ............................................................................. 68

Desgaste de la bomba de aceite ........................................................................... 69

Otras piezas .......................................................................................................... 69

Cobre ..................................................................................................................... 69

Desgaste de cojinetes y bujes ............................................................................... 70

Desgaste de guas de vlvulas .............................................................................. 70

Plomo..................................................................................................................... 70

Aluminio................................................................................................................ 70

Cromo.................................................................................................................... 70

Estao .................................................................................................................... 71

Plata....................................................................................................................... 71

4.2.6.4.

Lmites de desgaste normal ..................................................................... 71

Origen de Partculas Metlicas en el motor ....................................................... 72

4.2.6.5.

Degradacin .............................................................................................. 73

4.2.6.6.

Degradacin de los aditivos ..................................................................... 73

Calcio y Magnesio ................................................................................................ 73

Zinc y Fsforo (ZDDP) ........................................................................................ 74

Molibdeno ............................................................................................................. 74

Boro ....................................................................................................................... 75

4.2.7.

INTERPRETACIN DE LOS ANLISIS QUIMICOS.......................... 76

4.2.8.

SNTESIS DE RESULTADOS ................................................................. 154

Viscosidad ........................................................................................................... 154

CAPITULO QUINTO ................................................................................................... 157

11

SOCIALIZAR A LOS ENTES PARTICIPANTES DEL PROYECTO, SOBRE LOS


RESULTADOS OBTENIDOS. ..................................................................................... 157
5.1.

DESARROLLAR UN DOCUMENTO INFORMATIVO .............................. 157

5.1.1.

Entidades que rigen a los aceites lubricantes para motor ...................... 157

5.1.2.

Finalidad y Funciones del aceite ............................................................... 157

5.1.3.

Finalidad de los aditivos ............................................................................ 158

5.1.4.

Vida til del lubricante .............................................................................. 158

5.1.5.

La relacin entre la viscosidad, la vida til y el costo de mantenimiento


159

5.1.6.

Recomendaciones para la seleccin .......................................................... 160

5.2. EXPONER Y SOCIALIZAR LOS RESULTADOS DE LA


INVESTIGACIN DEL PROYECTO ........................................................................ 164
5.2.1.

Resumen de resultados .............................................................................. 164

Forma de conduccin del vehculo ................................................................... 164

Control y seguimiento del mantenimiento preventivo del motor .................. 164

Calidad del filtro del sistema de induccin de aire ......................................... 164

Calidad del filtro del sistema de lubricacin ................................................... 165

Tipo de lubricante utilizado .............................................................................. 165

5.2.2.

Criterios para un correcto mantenimiento de motor .............................. 166

5.2.3.

Aspecto Econmico .................................................................................... 166

CONCLUSIONES.............................................................................................................. 169
BIBLIOGRAFA................................................................................................................ 172
ANEXOS ............................................................................................................................. 173

12

CAPITULO
PRIMERO

CAPITULO PRIMERO
INVESTIGACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TAXIS DE LA
CIUDAD DE CUENCA, DETERMINANDO EL TIPO DE ACEITE USADO
Y SU PERODO DE CAMBIO.
1.1.

GESTIN

CON LAS DIVERSAS EMPRESAS DE TAXIS , PARA LA INCLUSIN

DE PARTICIPACIN DENTRO DEL PROYECTO .

Para la inclusin de taxis en el proyecto se establece la cantidad total de


vehculos que prestan este servicio en la ciudad de Cuenca; a travs de la
informacin obtenida en la UMT (Unidad Municipal Trnsito y Transporte
Terrestre). Los datos se muestran en el ANEXO 1.1.

Se delimita la cantidad de taxis con los aos de fabricacin del 2005 en


adelante, puesto que este es el margen de vida til optimo para vehculos de
servicio pblico.

TABLA 1
TAXIS EN LA CIUDAD DE CUENCA
Ao 2005 en adelante
1302
36,9%
Aos anteriores
2230
63,1%
TOTAL
3532
100%
FUENTE: ARCHIVOS UMT, Taxis en la ciudad de Cuenca, Febrero de 2010.

Los 1302 vehculos del ao 2005 en adelante, estn repartidos en las


diferentes organizaciones de taxis.

1.2.

LOCALIZACIN

DE

UN

LABORATORIO

DE

ANLISIS

QUMICO

DE

LUBRICANTES Y ACUERDO CON EL MISMO PARA EL TRABAJO CONJUNTO


EN EL DESARROLLO DEL PROYECTO.

Por criterios logsticos de los investigadores se necesita un laboratorio


que no dependa de ninguna marca de lubricantes, y adems cumpla con las
expectativas econmicas presupuestadas para el desarrollo del proyecto.

13

El laboratorio ms indicado es ANALSYST de la empresa NLA Noria


Latin Amrica- ubicado en la ciudad de Len, Monterrey, Mxico; el mismo
cumple con los requerimientos para el presente estudio y con certificacin ISO
9001.

GRAFICO 1

FUENTE: www.noria.com, Sello de Certificacin Empresa Noria, Abril 2010.

1.3.

PLANTEAR

UNA ENCUESTA , CON LA QUE SE PUEDA DETERMINAR EL

ACEITE MS USADO EN LOS VEHCULOS DE SERVICIO DE TAXIS .

Se establece el tamao de la muestra para elaborar el nmero de encuestas


necesarias para recopilar informacin real de los tipos de aceites ms usados, los
periodos de cambio de aceite de motor ms frecuentes, los costos de
mantenimiento por cambio de aceite de motor, y el grado de informacin del
usuario respecto a la funcin y vida til del aceite de motor. El modelo de la
encuesta planteada se muestra en el ANEXO 1.2.

El clculo se realiza de la siguiente manera:

TAMAO DE LA MUESTRA

Para encontrar el tamao de nuestra muestra se consider la siguiente


frmula para tamao de la muestra finita:

14

Siendo:
o n: Tamao de la muestra
Valor final para el nmero de encuestas a realizar.
o Z: Nivel de confianza
El margen de confianza que se tiene al momento de generalizar la
muestra. Por el carcter tecnolgico-investigativo de este trabajo, se
asume utilizar el 95 % de confiabilidad, es decir, una Z = 1.96 que
representa la desviacin estndar con respecto a la media.

N: Tamao de la poblacin
El nmero de taxis es de 3532 unidades registradas en la UMT,
de la ciudad de Cuenca.

N= 3532 vehculos.

P: Probabilidad de que ocurra el suceso


Se supone que la disponibilidad del Encuestado para responder
las preguntas es del 88,5% 0,885; tomando en cuenta los factores de
confianza, seguridad y tiempo.

Q: Probabilidad de que no ocurra el proceso


Puesto que no todas las personas van a interesarse por el estudio,
se tiene la diferencia del 11,5% 0,115.

15

E: Error muestral
La probabilidad de cometer un error en la obtencin del tamao
de la poblacin sera un estimado del 5% 0,05.

De acuerdo a este anlisis, procedemos a reemplazar en la frmula como


sigue:

Z = 1.96
N = 3532 vehculos
P = 0.885
Q = 0.115
E = 0.05

Entonces:

n = 150 encuestas a elaborar

1.4.

DESARROLLAR LA ENCUESTA EN EL PARQUE AUTOMOTOR DE VEHCULOS


DE SERVICIO DE TAXI DE LA CIUDAD DE CUENCA.
Se desarrollan en toda la ciudad de Cuenca de menara aleatoria a todos los

integrantes del gremio de taxistas.

16

FOTO 1

FUENTE: Los Autores, Desarrollo de encuestas en la Ciudad de Cuenca, Junio


2010.

1.5.

RECOPILAR

LA INFORMACIN DE LAS ENCUESTAS PARA DEFINIR LOS

VEHCULOS Y LOS TIPOS Y MARCAS DE LOS LUBRICANTES A UTILIZAR .

En funcin de las preguntas de la encuesta se realiza la tabulacin de la


informacin de la siguiente manera:

17

PREGUNTA 1:
GRAFICO 2

Perdos de cambio de aceite en Km


3,33%0,67%
20,00%

2500-3000
3000-4000
4000-5000
>5000
74,67%

FUENTE: Los Autores, Periodos de Cambio de Aceite de Motor, Junio 2010.

Segn los resultados de la muestra de la poblacin de los seores taxistas


encuestados en la ciudad de Cuenca un 90,67% realiza los cambios de Aceite de
Motor que van desde los 2500 hasta 4000 kilmetros de recorrido, y un 9,33%
realiza los cambios a un kilometraje de 4000 en adelante; esto justifica la generacin
de una gran cantidad de desechos automotrices contaminantes generados por la falta
de informacin de los propietarios de taxis respecto a la vida til del Aceite para
Motor.

18

PREGUNTA 2:
GRAFICO 3

Razones para el cambio de aceite

8,00%

1,33%

Recomendacin

16,00%

Mantenimiento

6,00%

Normalidad
Especificaciones del aceite
Esta negro

20,67%

20,00%

Seguridad
Tecnisismo
Pierde Aditivos

4,00%
4,00%

8,67%
11,33%

Costumbre

No dicen nada

FUENTE: Los Autores, Razones por la que se cambia el Aceite de Motor, Junio
2010.

Un 72% realiza el cambio de Aceite de Motor debido a la informacin


obtenida de parte de su mecnico de turno, o por el conocimiento adquirido en
funcin de su experiencia en el mantenimiento del motor, mientras el 28% demuestra
que las razones de cambio de Aceite se debe a la mala informacin obtenida o mal
entendimiento de la misma.

19

PREGUNTA 3:
GRAFICO 4

Beneficios del Aceite de Motor

30,00%

SI
69,33%

NO

FUENTE: Los Autores, Conocimiento de los beneficios que le brinda el Aceite para
Motor, Junio 2010.

El 69,33% dice saber de todos los beneficios del Aceite de Motor gracias a la
informacin de la propaganda realizada por la marca de aceite que utiliza o la
experiencia que ha tenido, mientras el 30,00% no conoce de los beneficios del aceite
en su totalidad.

20

PREGUNTA 4:
GRAFICO 5

Frecuencia Cambio Filtro-Aceite


3,33%0,67%
20,00%
2500-3000
3000-4000
4000-5000
>5000
74,67%

FUENTE: Los Autores, Kilometrajes de cambio del filtro (aceite), Junio 2010.

Un 90,67% realiza los cambios de Aceite de Motor que van desde los 2500
hasta 4000 kilmetros de recorrido, y un 9,33% realiza los cambios a un kilometraje
de 4000 en adelante; justificando la generacin de una gran cantidad de desechos
automotrices slidos.

21

PREGUNTA 5:
GRAFICO 6

Frecuencia Cambio Filtro-Aire


2,67%

12,67%

17,33%
2500-5000
5000-10000
11,33%

10000-15000
15000-20000
>20000
58,00%

FUENTE: Los Autores, Kilometraje de cambio del Filtro (Aire), Junio 2010.

Un 2,67% realiza el cambio del filtro del Sistema de Induccin de Aire a un


kilometraje fuera de la tolerancia admitida por el fabricante, mientras el porcentaje
restante realiza el cambio dentro de la tolerancia admitida, ya sea por costumbre,
informacin tcnica o por experiencia.

22

PREGUNTA 6:
GRAFICO 7

Frecuencia Cambio FiltroCombustible


8,67%

22,00%

2500-5000
32,67%

5000-10000
10000-15000

17,33%

15000-20000
>20000

11,33%

FUENTE: Los Autores, Kilometraje de cambio del Filtro (Combustible), Junio 2010.

Para el periodo de cambio de filtro del Sistema de Combustible planteado en


la pregunta 6 el 70% realiza los cambios de este filtro en un intervalo de 2500 a
20000 km de recorrido; mientras que el 30% los realiza a un recorrido superior a los
20000 km; esto demuestra que muy pocos son los usuarios que realizan los cambios
de filtros segn las especificaciones del fabricante, ya sea por la falta de una correcta
informacin o por la mala calidad del combustible, como ellos lo especificaron.

23

PREGUNTA 7:
GRAFICO 8
0,67%
1,33%

Marcas de aceites usados

0,67% 2,67%
0,67%
0,67% 0,67%
4,67% 0,67%

4,00%

Shell
20,67%

Penzoil
Havoline

4,00%

Valvoline
Esso

20,67%
36,67%

Chevron
Castrol
Mobil
PDV
Super 76

FUENTE: Los Autores, Aceites ms usados por los conductores de taxis en la ciudad
de Cuenca, Junio 2010.

Los datos obtenidos reflejan que el 36,67% prefiere Pennzoil, el 20,67% usa
Shell, un 20,67% ms usa Havoline, y el porcentaje restante prefiere marcas como:
Valvoline, Esso, Chevron, Castrol, Mobil y otros, donde segn las especificaciones
de cada encuestado la preferencia se debe ya sea: al precio, la experiencia, o
recomendacin; justificando que ninguno tiene la informacin correcta del Aceite
que le permita establecer el periodo cambio adecuado.

24

PREGUNTA 8:
GRAFICO 9
35,00
30,00
25,00
20,00
ACEITE+F.AC
15,00
10,00

28,96

ACEITE+F.AC+F.AR

21,39

5,00
0,00
COSTOS DE MANTENIMIENTO

FUENTE: Los Autores, Costos de Mantenimiento de Motor de los taxis en la ciudad


de Cuenca, Junio 2010.

Los resultados obtenidos, reflejan que los costos de mantenimiento de motor


oscilan entre 21 a 29 dlares americanos, los que depende de la Marca de Aceite, y la
calidad de filtros preferidos por el usuario.

25

PREGUNTA 9:
GRAFICO 10

Se puede Prolongar el Periodo de


Cambio

44,67%

SI
54,67%

NO

FUENTE: Los Autores, Respuestas de los seores taxis a la pregunta de si piensa que
los periodos de cambio de Aceite de Motor se puede prolongar, Junio 2010.

Los resultados obtenidos muestran que un 44,67% cree que los periodos de
cambio de Aceite de motor se pueden prolongar, mientras que el 54,67% no cree que
se pueda realizar esto, donde el primer grupo no lo pone en prctica por faltas de
estudios que lo demuestren, y el segundo grupo porque simplemente no estn de
acuerdo pues segn su experiencia y conocimiento, no se puede hacer esto.

26

PREGUNTA 10:
GRAFICO 11

80,67%
90,00%
80,00%
70,00%
60,00%
50,00%
40,00%
30,00%
20,00%
10,00%
0,00%

SI
18,67%

NO

Aceptacin por aumentar el periodo de


cambio de aceite de motor

FUENTE: Los Autores, respuesta de los seores taxis a la pregunta de si le gustara


aumentar los periodos de cambio de Aceite de Motor, Junio 2010.

Un 80,67% demuestra gran aceptacin por el deseo de aumentar el periodo de


cambio de Aceite de motor, especficamente por el beneficio econmico que esto
conlleva, mientras el porcentaje restante basados en la experiencia, la falta de una
correcta informacin o el miedo a disminuir la vida til del motor, no alargaran el
periodo de cambio.

TAMAO DE LA MUESTRA CON VEHCULOS DEL AO DE FABRICACIN 2005


EN ADELANTE

Para encontrar el tamao de nuestra muestra se considera la siguiente


frmula:

Siendo:
o n: Tamao de la muestra
27

o Z: Nivel de confianza
Al igual que el caso de tamao de la muestra para
determinar el nmero de encuestas, tenemos un margen de
confianza de 95%, puesto que el trabajo es de carcter
tecnolgico-investigativo; es decir, una Z = 1.96 que representa la
desviacin estndar con respecto a la media.
o

N: Tamao de la poblacin
El nmero de taxis con ao de fabricacin del 2005 en
adelante es de 1302, entonces:

N= 1302 vehculos.
o

P: Probabilidad de que ocurra el suceso


Se supone que la acogida del proyecto tiene un gran
nivel de aceptacin por los beneficios que obtienen los
propietarios de los vehculos al participar en el proyecto. Sin
embargo, escogimos que nuestro valor de probabilidad de que
ocurra el proceso es del 95% 0,95; debido al nivel de
confianza, seguridad y lealtad que puedan mostrar los
implicados; a costa de la las garantas que ofreceremos.

Q: Probabilidad de que no ocurra el proceso


Puesto que no todas las personas pueden presentar
inters en el estudio, tenemos el 5% 0,05.

E: Error muestral
La probabilidad de cometer un error en la obtencin del
tamao de la poblacin sera un estimado del 2% y el fallo de
los motores por causa del lubricante de 3%, se tiene un error
total de 5% 0,05.

28

De acuerdo a este anlisis, procedemos a reemplazar en la


frmula como sigue:

Z = 1.96
tN = 1302 vehculos
tP = 0.95
Q = 0.05
E = 0.05

Entonces:

n = 69 vehculos para anlisis

Aplicando la estadstica se justifica un nmero de 69 vehculos


para que los resultados del estudio sean vlidos para todo el parque
automotor de los vehculos de ao de fabricacin del 2005 en
adelante.

Previo al inicio del Proyecto se convoc a 69 vehculos, de los


cuales asistieron en un nmero de 33 vehculos, retirndose por causas
ajenas 12 vehculos, culminando el proyecto con 21 unidades, a pesar
de ello esta muestra es significativa para el logro de los objetivos
planteados. Estas 21 unidades reunan las condiciones mecnicas
comunes como: desgaste de motor normal, correcto estado de los
sistemas auxiliares del motor como: lubricacin, refrigeracin,
alimentacin, sistema de encendido y como tambin de la gestin
electrnica, en este grupo de vehculos se encontraban inmersos la
mayora de marcas y modelos del parque automotor de taxis de la
ciudad de Cuenca.

29

1.6.

ELABORACIN

FIRMA

DE LA CARTA DE COMPROMISO POR PARTE DE

LOS PROPIETARITOS Y CONDUCTORES DE LOS VEHCULOS DE SERVICIO


DE TAXI DE LA CIUDAD DE

CUENCA.

Se elabora los respectivos acuerdos de compromiso para los participantes del


proyecto, en donde se especifica los beneficios a obtener durante su participacin en
el proyecto, los mismo que se muestran en el ANEXO 1.3.

FOTO 2

FUENTE: Los Autores, Firma de los Acuerdos de Compromiso en las


instalaciones del taller de Mecnica Automotriz, Octubre 2010.

FOTO 3

FUENTE: Los Autores, Firma de los Acuerdos de Compromiso en las instalaciones


del taller de Mecnica Automotriz, Octubre 2010.

30

1.7.

ELABORACIN

DE UN PLAN DE CONTROL PARA SEGUIMIENTO DE LOS

VEHCULOS VINCULADOS .

Para el plan de control de los vehculos participantes, se elaboran fichas que


permitan la recoleccin de datos y el respectivo monitoreo tcnico de los motores,
durante el estudio de la vida til del Aceite de Motor.

Las fichas se muestran en el ANEXO 1.4.

31

CAPITULO
SEGUNDO

CAPITULO SEGUNDO
CALIBRAR LOS MOTORES DE LOS VEHCULOS VINCULADOS AL
PROYECTO, A LOS PARMETROS ESTNDAR PARA SU PTIMO
FUNCIONAMIENTO, DE LOS VEHCULOS INVOLUCRADOS EN EL
PROYECTO.
2.1. CALIBRAR LOS MOTORES DE LOS VEHCULOS VINCULADOS AL PROYECTO, A
LOS
PARMETROS
TCNICOS
DE
FUNCIONALIDAD
CORRECTA,
ESTABLECIDOS POR EL FABRICANTE.
Un motor afinado correctamente presentar un ptimo rendimiento
durante su funcionamiento, ello nos garantiza el poder optimizar sus
diferentes insumos; la calibracin se realiza en dos etapas:

2.1.1. DIAGNSTICO

DE NIVEL DE DESGASTE DE MOTORES:

Este proceso

nos ayuda a determinar el verdadero estado mecnico del motor, se


realiz con los siguientes instrumentos:

2.1.1.1.

MANMETRO

DE PRESIN :

Se usa para verificar la presin

del cilindro en este instrumento se destaca una escala graduada,


una vlvula de descarga, un elemento flexible, y un acople roscado.
Con ello se verifica la presin de funcionamiento en cada cilindro
del motor, este dato nos ayuda a diagnosticar el estado interno del
motor en cuanto a desgaste se refiere. El proceso para realizar esta
medicin es el siguiente:
o Lleve el pedal del acelerador a fondo y no lo suelte durante la
prueba.
o Active el switch de arranque, de tal manera que gire el motor
trmico durante unos seis 6 segundos como mximo.
o Lea el valor de la presin en el manmetro y antelo.

32

o Realizando la misma secuencia, contine con los dems


cilindros.

FOTO 4

FUENTE: Los Autores, Manmetro para la medicin de la compresin


en motores, Septiembre 2010.

2.1.1.2.

DETECTOR

DE FUGAS :

Es un manmetro que se conecta por

un lado, a una toma de presin de aire (aproximadamente 2 bar), y


por el otro, se enrosca al orificio de una buja (con el pistn en
PMS al final de la compresin).

FOTO 5

FUENTE: Los Autores, Herramienta para medir el porcentaje de fugas


en los cilindros, Septiembre 2010.

33

El detector de fugas posee dos cpsulas de medida, la primera


controla la entrada del aire a presin (se debe calibrar a 2 bar); y la
segunda capsula nos indica la lectura en porcentaje de prdida de
presin; la prdida no debe superar el 40 %.

En caso de que haya fugas, para localizarla se debe detectar


indicios de fugas en el ducto de admisin, en el tubo de escape, en
la los ductos de la varilla y tapa de llenado del aceite, en la tapa de
llenado del radiador.

FOTO 6

FUENTE: Los Autores, Herramienta para medir el porcentaje de fugas


en los cilindros, Septiembre 2010.

2.1.2.

PROCESO

DE AFINADO DE MOTORES :

El afinado de motores

se basa en un proceso tcnico, por tal razn lo optimo es consultar los


datos del fabricante de cada modelo de vehculo para obtener la
informacin necesaria que garantiza que el estado del motor este en
las mejores condiciones; se obtuvo un patrn comn que seguimos
como procedimiento para el cometido, el cual se explica a
continuacin:

2.1.2.1.

LECTURA

CDIGO

DE

DE

D.T.C. -DATA TROUBLE CODE - (DATOS

DE

FALLA): Los cdigos de diagnostico de fallas

(DTCs) han sido proyectados para dirigir a los tcnicos


automotrices hacia un correcto procedimiento de diagnostico y

34

mantenimiento. Los DTC no necesariamente implican fallas en


componentes especficos. La iluminacin del MIL

es una

especificacin de fabrica y est basada en el testeo de como los


malfuncionamientos de componentes y /o sistemas afectan las
emisiones de gases en los motores de combustin interna. Cuando
existe una falla en el motor de carcter elctrico/electrnico, se
enciende la lmpara MIL, en ese momento se genera un cdigo que
guarda informacin especfica del error o falla existente.

Los DTC consisten en un cdigo alfanumrico de 5 caracteres,


definido de la siguiente manera:
o PRIMER CARACTER: Es por lo general una letra que representa
un sistema especfico del vehculo:

B Cdigos de carrocera,

C Cdigos de chasis,

P Cdigos del motor y transmisin,

U Cdigos de comunicaciones en red.

o SEGUNDO CARACTER: Es un cero (0) o el uno (1), esto


significa:

0 Controlados por la SAE,

1 Controlados por el fabricante.

o TERCER CARACTER: Esta relacionado con un sistema


mecnico especfico en el cual ocurre la falla, como el sistema de
encendido, control de velocidad de marcha lenta, transmisin, etc.
o CUARTO Y QUINTO CARACTERES: Representan al DTC
especfico para dicho sistema.

MIL, Lmpara testigo de existencia de DTC.

35

GRAFICO 12

FUENTE: E-AUTO, Ejemplo de cdigo de falla del sistema OBDII, 2010.

Para poder leer estos cdigos hay que interactuar con la E.C.U.
-Engine Control Unit- (Unidad Central del Motor) del motor, y ello
se realiza con un Lector de Cdigo, ms comnmente llamado
Scanner; es importante indicar que este equipo no da la solucin a
ninguna avera, as como no la localiza en el 100%. El equipo solo
indica la posible causa, as como le da una zona donde puede estar
ubicada la avera.

El Scanner nos permite actividades como:


Lectura de datos en tiempo real: permite ver el flujo de datos de
todos los sensores y actuadores de la gestin electrnica del motor,
para el anlisis e interpretacin tcnica.
Grfica de seales: permite graficar las diferentes seales de los
sensores o actuadores que se desee analizar.
Lectura y borrador de cdigos de falla: detecta la presencia de
cdigos de falla, ello nos ayuda a identificar la anomala para
36

corregirla, y posterior a ello se debe borrar el cdigo de falla para


la ECU verifique si todo el sistema de gestin electrnica del
motor funciona correctamente.

2.1.2.2.

MEDIDOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE

Los motores con sistema de inyeccin de combustible trabajan a


rangos de presin en su circuito de alimentacin, dichos rangos
varan de acuerdo al fabricante del vehculo.

La presin de combustible es uno de los factores que inciden


directamente en la calidad de chorro de combustible para de all
obtener una buena homogenizacin de la mezcla, y de esta manera
aprovechar al 100% el combustible.

Se utiliza un manmetro de presin, y se conecta en serie al riel de


combustible; ste proceso se realiza para comprobar el estado de la
bomba de combustible, filtros y caeras del sistema de
alimentacin; y dependiendo del diagnstico tomar acciones de
mantenimiento en sus diferentes componentes.

Para la medicin de la presin de combustible es importante tener


en cuenta lo siguiente:

Compruebe que la tensin de la batera sea mayor a 12 voltios.

Desconecte el cable negativo de la batera el rel de la


electrobomba.

Desconectar el conector del inyector de arranque en fro (si lo


tiene).

37

Instalar el manmetro (medidor de presin) en el tramo


comprendido entre el filtro y el inyector, asegrese de limpiar toda
la gasolina salpicada.

Reconecte el cable negativo de la batera rel de la


electrobomba.

GRAFICO 13

FUENTE: HERMOGENES, Gil, Conexin del rel de la electrobomba para la


medicin de la presin de combustible, 2002.

a) Gire el interruptor de encendido a ON, y observe el valor indicado


en el manmetro.

b) Sin desconectar el manmetro, arranque el motor, y djelo en


ralent; desconecte la manguera de vaco del regulador de presin,
observe el valor en el manmetro, deber mantenerse en el mismo
valor anterior.

38

GRAFICO 14

FUENTE: Actron, Conexin del manmetro en las caeras del sistema para la
medicin de presin del combustible, 2004.

GRAFICO 15

FUENTE: Actron, Conexin del manmetro en las caeras del sistema para la
medicin de presin del combustible, 2004.

2.1.2.3.

COMPROBACIN

DE

INYECTORES :

Los inyectores son

dispositivos controlados elctricamente por el calculador que


inyectan combustible ms o menos pulverizado en algn punto de
la admisin. Del pulverizado depende la homogenizacin de la
mezcla aire combustible para que al momento de la combustin no
se produzcan gases contaminantes; a continuacin se detallan las

39

formas de comprobar el correcto funcionamiento de estos


actuadores:

Comprobar el funcionamiento de cada inyector: Con el motor


girando, utilice un sonoscopio para comprobar el sonido de
funcionamiento normal, en proporcin a las r.p.m.2, del motor. Si
no se escucha sonido alguno se escucha sonido inusual,
compruebe los conectores del cable, inyectores, resistor o las
seales de inyeccin de la E.C.U.

Comprobacin de la resistencia del inyector: Con un hmetro se


mide la resistencia de cada inyector, su valor estar dado por el
fabricante. No todos los constructores de motores utilizan los
mismos inyectores; existen inyectores de 3 como tambin de
13.

Tambin es importante verificar la hermeticidad, el volumen


inyectado y la proyeccin como el tipo del chorro. Para ello se
debe disponer de un banco para pruebas de inyectores, este banco
esta calibrado para simular el funcionamiento del inyector en el
motor a rgimen bajo como mximo, as como para crear una alta
presin para comprobar la hermeticidad del inyector. Este tem se
lo realiza si presenta valores anormales en los puntos anteriores.

2.1.2.4.

MANTENIMIENTO

DEL SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE .

El

volumen de inyeccin de combustible est determinado por la


cantidad de aire de admisin medido, por consiguiente si est
entrando aire por otro lugar, la mezcla aire-combustible ser
afectada

proporcionalmente,

resultando

un

funcionamiento

imperfecto del motor, es decir, falta de potencia del mismo. En este


sistema se tiene que revisar lo siguiente:

r.p.m.: revoluciones por minuto.

40

Componentes perifricos de admisin despus del medidor de


flujo de aire. Manguera y tubera de aire y de admisin,
mangueras anterior y posterior de la vlvula de aire y mltiple
de admisin. Todas estas no deben presentar rotura o trizadura,
as como deben estar totalmente fijas.

Empaquetaduras de cada componente del motor, estas deben


estar ajustadas y hermetizando perfectamente el exterior del
interior.

Limpieza del cuerpo de la mariposa del acelerador.

FOTO 7

FUENTE: Los Autores, Cuerpo de Mariposa del acelerador en la Etapa


de Afinado de Motores, Octubre 2010.

2.1.2.5.

SISTEMA

PCV

-POSITIVE

CARTER

VENTILATION-

(VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER): En el interior del motor


se generan vapores y gases, producidos por el aceite lubricante y
los mismos gases de combustin; por ello se dispone en el motor
un sistema de ventilacin que evacue dichos gases y mantenga el
motor sin la generacin de cidos que pueden provocar los vapores
y gases. Hay que revisar que la varilla de medicin de aceite del
motor est acoplada perfectamente o esta hermetice correctamente,
tambin las mangueras que van desde el bloque tapa de vlvulas
hacia el colector de admisin estn flexibles, bien sujetadas y
41

hermticas; adems de que la vlvula PCV est en la posicin


correcta y que su conexin no presente fugas.

GRAFICO 16

FUENTE: Los Autores, Ubicacin de la vlvula PCV en un motor Chevrolet Aveo


2010, 1500 c.c. SOHC, Septiembre 2010.

2.1.3. REVISIONES VISUALES


2.1.3.1.

REVISIN

DEL NIVEL Y ESTADO DEL ACEITE :

La medicin

utilizando la varilla de medida del mismo motor. En cuanto al


estado del aceite es importante conocer el kilometraje de uso, ya
que es difcil determinar el estado del mismo visualmente, salvo
que este muy contaminado. El aceite lubricante del motor se lo
debe cambiar segn especificaciones del fabricante, pero tambin
se debe tener en cuenta las condiciones de funcionamiento, de la
calidad del aceite y de la calidad del combustible utilizado.

42

GRAFICO 17

FUENTE: Los Autores, Verificacin del nivel de aceite en el motor, Noviembre


2010.

2.1.3.2.

REVISIN

DEL REFRIGERANTE :

Se debe revisar el nivel del

refrigerante en el depsito de recuperacin. Adems en importante


conocer el kilometraje de funcionamiento ya que el refrigerante se
debera sustituir cada 25000 km dependiendo de las condiciones de
funcionamiento y de la calidad del refrigerante.

GRAFICO 18

FUENTE: Los Autores, Verificacin del nivel del lquido refrigerante del motor,
Octubre 2010.

Se debe realizar el control cuando el motor esta fro en especial


cuando se va a revisar directamente en el radiador.

43

2.1.3.3.

REVISIN DE FILTROS

Es importante mantener los filtros tanto de aire como de


combustible en buenas condiciones ya que estos evitan la
existencia de impurezas en los elementos que forman la mezcla que
se quema en el interior de los cilindros.

- Filtro de aire
Su sustitucin es indicada por el fabricante, pero hay que
considerar las condiciones de trabajo del motor: caminos
polvorientos o autopistas y la calidad del filtro.

GRAFICO 19

FUENTE: Los Autores, Filtro del Sistema de induccin de aire, Septiembre 2010.

Un filtro sencillo nunca debera ser soplado ni golpeado para


limpiarlo, tiene que ser reemplazado.

Filtro de combustible:

El tiempo de reemplazo lo especifica el fabricante, pero hay que


considerar que su duracin depende de la calidad del combustible y
la calidad del filtro utilizado.

44

En el momento de reemplazar el elemento es importante identificar


las caeras de entrada y salida de combustible para no equivocar
su montaje, tambin hay que tener cuidado con la posicin del
filtro, ya que este debe funcionar en determinado sentido de flujo,
para lo cual los filtros vienen con marcas que indican la entrada y/o
salida, o en otros casos se indica con una flecha, el sentido del flujo
del combustible.

GRAFICO 20

FUENTE: Los Autores, Ubicacin y conexiones del filtro del sistema de


alimentacin de combustible, Septiembre 2010.

2.1.3.4.

REVISIN DE BANDAS DEL MOTOR: Se debe revisar la tensin

de la banda, as como el estado de la misma.

Hay que tener en cuenta que en el motor se pueden encontrar


diversas bandas, para los diversos elementos, por ejemplo: Banda
del alternador, banda de la direccin hidrulica, banda de aire
acondicionado. Como regla general se puede decir que una banda
est tensada cuando presenta una flexin de 10 mm a 15 mm, con
una carga de 10 kg.

45

GRAFICO 21

FUENTE: Los Autores, Comprobacin del estado de las bandas del motor, Octubre
2010.

2.1.3.5.

REVISIN DE BUJAS
Cuando se desmonta las bujas del motor es recomendable

observar el orden ya que en base al estado que estas muestran se puede


tener idea de la forma en que ha estado trabajando el cilindro.

GRAFICO 22

FUENTE: Los Autores, Comprobacin del estado de bujas, Septiembre 2010.

Bsicamente lo que se observa es el estado de desgaste de los


electrodos, fisuras en el aislante cermico, presencia de carbonilla,
presencia de aceite.

Para la limpieza se puede utilizar un cepillo de alambre, o si se


dispone con un limpiador de bujas con polvo de cuarzo.
46

La calibracin del espacio entre electrodos, se la realiza con un


gauge, dicha distancia est entre de 0,039 a 0,043 pulgadas para
encendidos de alta energa. Para mayor exactitud al momento de
calibrar una buja o de sustituirla se debe consultar al fabricante para
conservar el repuesto original y as obtener ptimos rendimiento del
motor aprovechando la mezcla en un 100 %.

GRAFICO 23

FUENTE: Los Autores, Calibracin de la buja, Noviembre 2010.

Una buja convencional dura aproximadamente 20000 km. En


el caso de tener bujas de electrodos mltiples, en ocasiones se avera
el resistor interno antes que los electrodos por lo que es recomendable
establecer un periodo de cambio de 25000 km. Cuando se dispone de
bujas con electrodo de platino estas llegan a durar hasta 50000 km

2.1.3.6.

REVISIN DE CABLES DE ALTA TENSIN


Se debe realizar una revisin visual de los cables de alta

tensin, observando el deterioro en el aislante ya que si lo hay la


tensin se puede derivar a masa y as provocar disminucin de la
misma en la buja y afectar a la combustin de la mezcla, as mismo
debe revisar los sulfatos en los extremos del cable ya que al haber
presencia de estos agentes son los principales causantes de malos
contactos y por ende prdidas de tensin.
47

Adems se debe controlar su resistencia ya que esta vara


dependiendo del tipo de cable y de su marca.

Lo antes mencionado es la tcnica de mantenimiento, mientras que el proceso


es el que se muestra en el ANEXO 2.1.

2.2. DESARROLLO

DEL CONTROL TCNICO VEHICULAR PARA LOS VEHCULOS

PARTICIPANTES.

El control tcnico es un seguimiento e inspeccin efectuada para


impedir que surjan daos en los sistemas y mecanismos de los motores de los
vehculos participantes, puesto que cada uno de ellos experimentara nuevos
kilometrajes, ante ello hay que realizar un monitoreo de los comportamientos.
Para el control se realiza lo siguiente:

2.2.1. REVISIONES EXTERIORES: Se realiza una inspeccin visual de fugas


de fluidos del motor como: refrigerante, aceite, gasolina.

2.2.2. REVISIN

DE NIVELES DE FLUIDOS :

Es importante mantener los

fluidos del motor en su nivel mximo, pues cuando lleguen al mnimo


ya es un estado crtico que pueden afectar a los sistemas en los que
trabajan.

Lo descrito anteriormente se muestra en un ejemplo en el ANEXO 2.2, en donde se


toma muy en cuenta los aspectos tcnicos de cada vehculo.

48

CAPITULO
TERCERO

CAPITULO TERCERO
EXAMINAR LAS PROPIEDADES Y ESTADO DE LOS ACEITES DE
MOTOR DE LOS VEHCULOS, A RECORRIDOS DETERMINADOS
SEGN
SU
TIPO;
A
TRAVS
DE
ANLISIS
QUMICO
DESARROLLADO EN UN LABORATORIO ESPECIALIZADO.

3.1. AL CUMPLIMIENTO DEL RECORRIDO ESTABLECIDO POR LOS


VEHCULOS, EXTRAER LA PRIMERA MUESTRA DE
LUBRICANTE USADO DE MOTOR Y REALIZAR EL CAMBIO DE
LUBRICANTE DE MOTOR.
El kilometraje de cambio para cada uno de los vehculos estudiados
comnmente se lo realizaba a distintos intervalos, por lo que se obtuvieron
distintos kilometrajes de cambio que oscilaban entre los 2800 km hasta los
5000 km.

Se estableci dos procesos diferentes para la extraccin de las


primeras muestras los cuales consisten en:

3.1.1. PRIMER

PROCESO :

Se realiza el cambio de lubricante de motor,

donde durante el drenado del mismo a travs del tapn de la bandeja de


aceite se obtiene la muestra de aceite de motor mediante el uso de un
embudo limpio y desinfectado3 previamente; segn las especificaciones
del laboratorio se toma 120 mL4. de aceite de motor para su respectivo
anlisis qumico.

3
4

Desinfectado: mediante un lavado con alcohol industrial.


mL: mililitros

49

FOTO 8

FUENTE: Los Autores, Etapa de Extraccin de muestras de aceite,


Octubre 2010.

3.1.2. SEGUNDO

PROCESO :

Se verifica el nivel del aceite de motor, para

consecuentemente con la ayuda de una jeringuilla de 60 mL de


capacidad y una manguera usada para la inyeccin de suero en el cuerpo
humano; se la introduce por el alojamiento de la varilla de medicin del
aceite de motor, y de manera lenta y progresiva extraer 120 mL de aceite
de motor.

FOTO 9

FUENTE: Los Autores, Etapa de Extraccin de muestras de aceite,


Octubre 2010.

50

FOTO 10

FUENTE: Los Autores, Etapa de Extraccin de muestras de aceite,


Octubre 2010.

FOTO 11

FUENTE: Los Autores, Etapa de Extraccin de muestras de aceite,


Octubre 2010.

En los dos procesos establecidos para la extraccin de muestras, se


realiza un seguimiento y control necesario, tanto como para los registros del
estudio as como para la obtencin de datos indispensables para el anlisis
qumico del lubricante de motor. ANEXO 3.1.

51

3.2. ENVIAR LAS PRIMERAS MUESTRAS DE ACEITE USADO PARA


SU RESPECTIVO ANLISIS EN EL LABORATORIO, Y ESPERAR
SUS RESULTADOS.

3.2.1. PROCESO

PREVIO PARA EL ENVIO DE MUESTRAS DE ACEITE DE

MOTOR

1. Se verifica que las muestras de aceite usado de motor contengan los


120 mL para garantizar los resultados.

2. Para garantizar la hermeticidad del envase se coloca entre la botella y


la tapa dos capas de cinta aislante para evitar posibles fugas y
contaminaciones durante el envi de las muestras.
FOTO 12

FUENTE: Los Autores, Etapa de Envo de muestras, Noviembre 2010.

3. Se coloca los membretes a cada botella y se verifica que estn


llenados y estructurados correctamente segn los requerimientos que
establece el laboratorio qumico.

52

FOTO 13

FUENTE: Los Autores, Etapa de Envo de muestras, Noviembre 2010.

4. Se realiza el empaquetado de las muestras en un cartn que soporte y


garantice la firmeza de los recipientes.

FOTO 14

FUENTE: Los Autores, Etapa de Envo de muestras, Noviembre 2010.

5. Por motivos de transporte internacional se adjunta las fichas tcnicas


y las fichas de seguridad de cada uno de los aceites que se desea
enviar. Ejemplo: ANEXO 3.2.

53

3.3. ESTABLECER UN NUEVO PERODO DE CAMBIO DE


LUBRICANTE PARA LA EXTRACCIN DE LA SEGUNDA PRUEBA
DE ACEITE LUBRICANTE.
El nuevo periodo de cambio de lubricante se lo establece basndose en
el resultado de los anlisis qumicos de las muestras, considerando que los
kilometrajes establecidos para cada cambio varan entre los vehculos
analizados los cuales oscilan entre 2800 y 5000 km de recorrido.

La hiptesis planteada pretende demostrar que el cambio de lubricante


de motor puede extenderse en un 100 % lo cual se logra de forma tcnica,
concluyendo as que no es suficiente un solo anlisis qumico de lubricante
para tener el resultado ms acertado; es necesario analizar mnimo dos
muestras para que la curva de tendencia se ubique en la mejor proyeccin, por
tal razn se somete a los motores de los vehculos a duplicar el kilometraje de
recorrido fijado para cambio de lubricante, logrando as obtener un segundo
resultado de anlisis qumico y poder determinar tcnicamente hasta cuanto
se puede extender el periodo de cambio de lubricante de motor.

Los resultados de anlisis qumico de las primeras muestras de


lubricante de motor se contemplan en el Captulo 4.

3.4. AL CUMPLIMIENTO DEL RECORRIDO ESTABLECIDO,


EXTRAER LA SEGUNDA MUESTRA DE LUBRICANTE USADO DE
MOTOR Y REALIZAR EL CAMBIO DE LUBRICANTE DE MOTOR.
Una vez cumplido el recorrido del vehculo establecido previamente,
tal como se explica en el punto 3.3 de este captulo, se procede a extraer la
segunda muestra de lubricante de motor haciendo uso de los mismos procesos
detallados en el punto 3.1.

Teniendo presente todas las anomalas y fenmenos que se pueden


presentar en el funcionamiento normal y anormal del motor se realiza una
ficha especfica que permita realizar el control del motor a analizar y as
mantener el seguimiento del motor y de su lubricante. ANEXO 3.4.
54

3.5. ENVIAR LAS SEGUNDAS MUESTRAS DE ACEITE USADO PARA


SU RESPECTIVO ANLISIS EN EL LABORATORIO, Y ESPERAR
SUS RESULTADOS.
Luego de culminar con la extraccin las segundas muestras de
lubricante de motor se procede al envo para su respectivo anlisis. El proceso
para el envi de las segundas muestras no difiere absolutamente en nada al
descrito en el punto 3.2 del presente capitulo.

55

CAPITULO
CUARTO

CAPITULO CUARTO.
ANALIZAR EL COMPORTAMIENTO DEL ACEITE LUBRICANTE DE
MANERA TCNICA, EN BASE A LOS RESULTADOS DEL ANLISIS
QUMICO.
4.1. RECOLECTAR LOS DATOS DE LOS RESULTADOS ENVIADOS
POR EL LABORATORIO.
Los datos del lubricante estn contenidos en los resultados de los anlisis
qumicos enviados por el laboratorio. ANEXO 4.1.

4.2. ANALIZAR LOS RESULTADOS Y ESTABLECER TCNICAMENTE


LOS PERODOS DE CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR.
La interpretacin de resultados de los anlisis qumicos de lubricantes
implica un conocimiento a fondo de todo en cuanto se refiere a ellos, lubricacin
del motor y a dems consideraciones tcnicas que se debe tener presente, por lo
cual es importante emitir una breve informacin y explicacin de estos
parmetros.

4.2.1. LUBRICANTES MINERALES .

Los lubricantes minerales proceden de la destilacin del petrleo y por


tanto, su origen es 100% natural. Los aceites base de tipo mineral estn
constituidos por tres tipos de compuestos: parafnicos, naftalnicos y
aromticos, siendo los primeros los que se encuentran en mayor proporcin
(60 a 70%), por tener las mejores propiedades lubricantes, pero siempre hay
compuestos naftalnicos y aromticos que aportan propiedades que no tienen
las parafinas como el buen comportamiento a bajas temperaturas y el poder
disolvente, entre otros.

56

4.2.2. CARACTERSTICAS PRINCIPALES.

4.2.2.1.

VISCOSIDAD.

Se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es un factor


determinante en la formacin de la pelcula lubricante. Afecta la
generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros,
engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la
facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja
temperatura ambiente.

4.2.2.2.

EL PUNTO DE FLUIDEZ.

Es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado


bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras
disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se
encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red.

4.2.2.3.

PUNTO DE INFLAMACIN Y FUEGO.

Es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores


que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable. Cuando la
concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a
la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores
se enciendan. Cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas
condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina
PUNTO DE INFLAMACIN.

4.2.2.4.

EL NDICE DE NEUTRALIZACIN DE UN LUBRICANTE.

Es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios


para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la
temperatura ambiente.

57

4.2.2.5.

EL NDICE DE SAPONIFICACIN (IS).

Indica la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio


necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos
en un gramo de aceite, es decir para la neutralizacin de los cidos y la
saturacin de los esteres.

4.2.2.6.

NDICE DE ALQUITRN .

Es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales


de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de
envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a
formas alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En
aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o
envejecimiento.

4.2.2.7.

EMULSIONABILIDAD DEL ACEITE.

Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para


cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o
mezclas intensas y duraderas con el agua.

4.2.2.8.

UNTUOSIDAD.

Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de


adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando
suprimido el rozamiento entre ellas.

58

GRAFICO 24

FUENTE: www.monografias.com, Formulacin de Lubricantes, 2008

4.2.3. TIPOS DE LUBRICACIN.

Para entender completamente los efectos del aceite en el motor es


necesario entender los conceptos bsicos de los cuatro tipos de lubricacin:

4.2.3.1.

LUBRICACIN HIDRODINMICA: Cuando la pelcula de

aceite forma un colchn de aceite que mantiene una separacin


entre piezas bastante gruesa para evitar contacto entre sus
superficies. Aqu se evidencia que la viscosidad es el aspecto ms
importante del lubricante.

4.2.3.2.

LUBRICACIN MARGINAL (O LMITE): cuando se desplaza el

aceite de las superficies en contacto tanto que las partes speras de


las superficies pueden hacer contacto directo, entonces se necesita
algn aditivo para evitar el desgaste severo y lograr reducir la
friccin. Este es el momento en el que se necesita los aditivos
qumicos para formar una barrera que reduzca la friccin y el dao
a las piezas.

59

4.2.3.3.

LUBRICACIN MIXTA, donde las piezas trabajan con algo de

Lubricacin Hidrodinmica y algo de Lubricacin Marginal por


falta de bastante velocidad o viscosidad para mantener su
colchn completo.

4.2.3.4.

ELASTO-HIDRODINMICA : El concepto de Lubricacin

Elasto-hidrodinmica es poco conocido. En trminos simples, es


cuando las superficies en contacto se deforman en forma elstica o
sea que vuelven a su posicin inicial y la pelcula de lubricacin
atrapada entre las superficies provee una lubricacin hidrodinmica
microscpica. Aqu el espesor de la pelcula lubricacin puede ser
< 1 mm.

ADITIVOS

4.2.4.

Entre los aditivos ms comunes en la mayora de los lubricantes de


motor a gasolina se encuentran:

4.2.4.1.

CALCIO

MAGNESIO:

Estos

dos

aditivos

son

detergentes/dispersantes. Son utilizados para combatir el holln,


neutralizar los cidos formados por la humedad en la combustin,
mantener los contaminantes y lodos en suspensin hasta llegar al
filtro, sin dejar que se aglomeren y formen grumos, ni que se
adhieran a las superficies metlicas.

4.2.4.2.

ZINC

FSFORO (ZDDP5): El zinc y el fsforo trabajan en

conjunto para proveer lubricacin lmite cuando la lubricacin


hidrodinmica no alcanza las necesidades de presiones y
friccin. Esta proteccin se llama antidesgaste.

ZDDP: Dialquil ditiofosfato de zinc

60

ZDDP es una sal organometlica, compuesta de zinc, azufre


y fsforo. Forma una capa de sulfato de hierro en la superficie de
las piezas, donde el azufre puede actuar para atraer el zinc, dejando
tres capas suaves para evitar contacto acero-acero.

Los valores de ZDDP no varan mucho con el uso dentro


del motor pudiendo llegar al fin de su vida til sin haber sido
adheridos a las superficies, en esos casos el laboratorio lo reporta.

4.2.4.3.

MOLIBDENO: Algunos aceites para motores contienen

disulfuro de molibdeno para reducir el desgaste en altas


temperaturas y presiones. En estas formulaciones el molibdeno
acta con el ZDDP para proveer la mxima proteccin posible.

4.2.4.4.

BORO: El Boro utilizado en algunas formulaciones es un

aceite sinttico grupo V que acta como aditivo antidesgaste y


modificador de friccin. Existen varias formas de boro y cada una
tiene sus ventajas y desventajas. Tambin existen formulaciones
de aceites sin boro. Frecuentemente el boro es utilizado para
mejorar el aceite bsico para cumplir con las normas.

4.2.5.

EL ANALISIS DE ACEITES.

El anlisis de aceite lubricante es considerado como un mtodo de


mantenimiento predictivo en los motores de combustin interna. Es una
tcnica que permite saber qu est ocurriendo en el interior del motor,
ayudando a detectar rpidamente problemas de desgaste de los componentes
del motor, as como la contaminacin y degradacin del aceite lubricante.

61

4.2.5.1.

CLASIFICACIN

DE LAS TCNICAS UTILIZADAS PARA EL

ANLISIS DE ACEITES .

Las tcnicas utilizadas para el anlisis de Aceites en nuestro


proyecto fueron:
o Anlisis espectro-qumico de 21 elementos ASTM D6596.
o Viscosidad ASTM D445 (M).
o Anlisis de la base ASTM D664 (M) y Acido ASTM D664 (M).
o Anlisis del combustible Mtodo (superficie de onda acstica
SAW).
o Anlisis del agua (crepitacin).
o Glicol Mtodo (FTIR)

4.2.6.

CRITERIO PARA LA INTERPRETACIN DE LOS

ANLISIS QUMICOS.

4.2.6.1.

VISCOSIDAD

La viscosidad del aceite de motor se mide a 100C y debera


mantenerse dentro de los rangos establecidos por el API para el grado
utilizado. Un SAE 40 o un SAE 15W-40 debera mantenerse entre 12.5
cSt 6 y 16.3 cSt a 100C. Variaciones dentro de este rango no son
significativas. Para los valores de otras viscosidades vea la tabla SAE
J300. Al final de este documento se adjunta la NORMA SAE J300.

TABLA 2
Viscosidad (SAE j300)
Viscosidades SAE para escoger

Viscosidad del aceite a


temperaturas
operacionales (100 C) requeridas
por el diseo del motor
5.6 cSt 9.6 cSt

0W-20, 5W-20, 20

cSt: grado centistokes

62

9.3 cSt 12.5 cSt

0W-30, 5W-30, 10W-30, 30

12.5 cSt 16.3 cSt

0W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 40

16.3 cSt 21.9 cSt

0W-50, 5W-50, 10W-50, 15W-50, 20W-50, 25W-50, 50

FUENTE: www.widman.biz, Rangos de las viscosidades segn la norma SAE, 2008.

La prdida de viscosidad causar mayor desgaste de cojinetes


(plomo, estao, bronce) por falta de lubricacin hidrodinmica. El
aumento de viscosidad puede causar mayor desgaste de anillos y alta
presin de aceite que puede abrir la vlvula de alivio de presin del filtro
de aceite y pasar aceite sucio al motor. Cuando evaluamos la viscosidad
en el reporte, se debe observar:

Si baj la viscosidad, las causas ms probables pueden ser:

Dilucin con aceite ms delgado.

Contaminacin por combustible.

Rotura o ruptura de polmeros por cizallamiento.

Cizallamiento o rotura de aceite base. El aceite bsico de baja


calidad puede perder su viscosidad.

Para determinar la causa especfica, hay que comparar los tems


arriba mencionados con los contaminantes y contenido de aditivos.

Si el aceite baj de viscosidad, vea la cantidad de combustible


identificado. Un anlisis del problema y acciones proactivas
pueden mantener la cantidad de combustible en cero. Mientras
menos combustible tiene el aceite, menos desgaste tendr el
motor. Se debe corregir las causas y cambiar el aceite.

Si no hay combustible en el aceite y falta viscosidad, revise el


nivel de aditivos. Tambin revise si se aument otro
aceite. Todo equipo debera tener su registro de cambios y
aumentos de aceite.

Falta viscosidad y no tiene los problemas mencionados arriba,


hay que pensar en la calidad del aceite. Compare esta muestra

63

con otras para ver la tendencia. Hay que considerar que


algunos motores son ms agresivos con el aceite.

Si la viscosidad aument y el holln est por debajo del 1%,


revise si hay contaminacin de tierra (silicio); 100 ppm 7 de
silicio aumentar la viscosidad del aceite.

Tambin cuando se aumenta la viscosidad hay que revisar el


nivel de contaminacin por agua o glicol (del refrigerante). Si
hay agua o refrigerante en el aceite, la emulsin subir la
viscosidad.

Si la causa del aumento de viscosidad no es una de stas, hay


que sospechar de la calidad del aceite. Revise el nivel de
oxidacin. Tambin compare los resultados con anlisis
anteriores para ver las tendencias. Un motor refrigerado a aire
normalmente tendr ms oxidacin que un motor refrigerado
por agua. Si el motor est trabajando muy caliente y oxida al
aceite, revise el refrigerante.

4.2.6.2.

CONTAMINACIN

Hay varios contaminantes que pueden aparecer en el aceite usado.


Todos estos son dainos y causarn desgaste. El anlisis de aceite
demuestra esta contaminacin en partes por milln (ppm). Las partculas
grandes causan el dao al entrar, rayando o lijando las camisas o el
bloque. Despus quedan atrapadas en el filtro de aceite. Las partculas
menores continan circulando y daando cojinetes, bujes, vlvulas con
sus guas y asientos, anillos y camisas en cada paso por el motor.

Una de las contaminaciones ms comn es el residuo del aceite en


el motor al hacer el cambio de aceite. Frecuentemente queda cerca de
20% del aceite viejo en el motor cuando se cambia. Este aceite tiene
residuos de cualquier contaminante, residuos de desgaste, etc. Si el aceite
est sucio, contaminar el nuevo aceite y continuar gastando el
7

ppm: partes por millon

64

motor. Cuando se encuentra alto holln, tierra, combustible o otro


contaminante, hay que hacer un segundo cambio despus de pocos
kilmetros para limpiarlo.

SILICIO (TIERRA): La cantidad de Silicio leda por la


computadora combina todos los elementos parecidos. Por eso es
normal encontrar Silicio en un motor nuevo o recin rectificado
porque la computadora lee como silicio la Silicona que sale de
nuevos retenes y selladores. Tambin puede haber Silicona en los
aditivos del aceite como antiespumante. Si el aceite nuevo tiene 3
ppm de silicio y el usado tiene 10 ppm, 7 ppm entraron del medio
ambiente. Tenemos que preocuparnos del silicio que viene de la
tierra.

Si el motor no es nuevo, el silicio es tierra que entr por el


filtro de aire o alguna parte del sistema de alimentacin del
aire. La tierra que ingresa acta como lija y destroza las camisas,
los anillos y todo donde existe friccin y entra en contacto con el
aceite.

Un alto contenido de silicio requiere una revisin


completa del sistema de entrada de aire. La causa principal de
desgaste en los motores es el inadecuado soplado de filtros de
aire, ya sea cuando no es necesario o con alta presin de aire
comprimido. Un filtro sencillo nunca debera ser soplado ni
golpeado para limpiarlo, debera ser cambiado.

Tambin hay que cuidar la limpieza del aceite al introducir


del envase al motor. Muchas veces los embudos o bombas estn
sucios y contaminan el aceite durante el llenado. Adems hay que
cuidar de la contaminacin por el medio ambiente. No hay que
dejar abiertos los tapones por ms tiempo que lo necesario,
porque el viento lleva polvo.

65

AGUA : El agua causa herrumbre y aumenta el potencial corrosivo


de los cidos. Tambin reacciona con ciertos aditivos para formar
productos agresivos. El agua tambin acta como catalizador para
promover oxidacin en la presencia de metales como hierro,
cobre y plomo. Cuando hay agua libre en el crter, pueden
formarse microorganismos que degradan el aceite, formando
cidos que causan oxidacin y obstruyen el filtro.

El agua reduce la pelcula lubricante e interfiere con la


lubricacin dejando las piezas susceptibles al desgaste abrasivo,
adhesivo y fatiga. En reas de presin las gotas de agua colapsan
causando cavitacin. Esta cavitacin se ve como corrosin o
picado de la superficie donde hay diferencias de presiones. Las
burbujas de agua (o aire en caso de espuma por exceso de aceite
en el crter) llegan al punto de presin e implosin, causando
grietas pequeas o puntos microscpicos en la superficie. Cada
vez que implosiona otra burbuja en el mismo lugar se agranda
este punto.

El agua ingresa por los respiraderos, retenes y el sistema


de enfriamiento. Tambin se acumula mediante la condensacin
(humedad en el motor cuando se enfra).

SODIO: Si la muestra fue tomada con el motor caliente, cualquier


ingreso de agua normalmente debera haberse evaporado y solo
dejar residuos de sus minerales. En algunos casos el sodio puede
entrar con la humedad del aire al motor, pero generalmente es un
residuo de agua. Esta agua puede haber entrado por una
empaquetadura de culata soplada, camisa o bloque perforado o
simplemente por lavado del motor con agua a alta presin. De
todas maneras, siempre hay que controlar este contaminante.

66

Se debe revisar si baja el nivel de agua en el radiador. Si


el operador estaba aumentando agua, hay que detectar las
prdidas mediante:

La presurizacin del sistema de refrigeracin con una


bomba porttil para verificar la prdida de presin.
Verificacin de la compresin de los cilindros. El
cilindro con baja compresin debe tener fuga por su
culata.

Si el sodio no est entrando por el sistema de


refrigeracin,

hay

que

revisar

los

procedimientos

de

mantenimiento y lavado del motor. Muchas veces encontramos el


uso de agua a presin para lavar el motor y una tapa sin arandela
de sello. A veces entra por donde se mide el aceite. El sodio
tambin puede estar presente en la gasolina.

POTASIO: La contaminacin por potasio es similar a lo que


ocurre con el sodio, pero en menor cantidad.

ALUMINIO: El aluminio aparece en el anlisis por varias


causas. Una parte de esto puede ser desgaste (analizaremos en el
sector de materiales de desgaste). La otra parte viene del aire
contaminado con tierra que se introduce en el motor.

4.2.6.3.

DESGASTE

Todos los anlisis de aceite de motor usado reportarn elementos


de materiales de desgaste.

Para reducir el desgaste utilizando el anlisis de aceite, tenemos


que entender de qu partes del motor provienen esas partculas de

67

desgaste. Existen muchos diseos de motores, utilizando variados


materiales.

GRAFICO 25

Fuente: www.widman.biz, Cojinete de bancada, 2008.

En general, los bujes y cojinetes de rbol de levas, pasadores y


pistones son de bronce, mientras los cojinetes de bielas y bancada que
reciben mayores fuerzas son de dos o tres metales. La ltima capa
normalmente es de plomo para gastarse en el asentado del motor y
dejar mejor circulacin del aceite sin turbulencia.

HIERRO:

El

primer

elemento

que

miramos

es

el

hierro. Normalmente el hierro viene de la friccin entre las


paredes de los cilindros (sean camisas o el bloque mismo) y los
anillos. Pero tambin puede ser del rbol de levas, el cigeal, las
vlvulas, los cojinetes, la bomba de aceite, los engranajes de la
distribucin, las guas de vlvulas, o las bielas.

El hierro puede provenir del desgaste o herrumbre. Un


motor que tiene aceite contaminado por tierra, falta de viscosidad,
o alto holln (entre otros) tendr desgaste por contacto o falta de
lubricacin hidrodinmica. Si el aceite est con agua, todas las
piezas de hierro son sujetas a herrumbrarse. Si la herrumbre es
severa, puede continuar despus de corregir el problema hasta que
el aceite logre a controlarla.

DESGASTE

DE ANILLOS Y CILINDROS :

Cada hora que el motor

est encendido, los pistones suben y bajan, raspando los anillos

68

contra las paredes de los cilindros. Si el aceite est contaminado,


los contaminantes rayan las paredes. Mucha de sta lubricacin es
hidrodinmica, dependiendo de la viscosidad para evitar
desgaste; cuando falla la lubricacin hidrodinmica los anillos
dependen de los aditivos antidesgaste que proveen lubricacin
lmite.

DESGASTE

DE LA BOMBA DE ACEITE :

La bomba de aceite

solamente puede gastarse si existe contaminacin del aceite, nivel


bajo de aceite (falta de lubricacin), o nivel demasiado alto de
aceite (causa espuma que se rompe en la bomba provocando
cavitacin y falta de lubricacin).

OTRAS PIEZAS: El desgaste del cigeal, rbol de levas, vlvulas


y otras piezas similares no depende tanto de la carga o las
presiones,

sino

la

lubricacin

hidrodinmica

la

contaminacin. Alto contenido de holln o tierra causa desgaste


severo de estas piezas.

COBRE: El cobre normalmente viene de cojinetes, bujes,


enfriador de aceite, arandela de empuje, guas de vlvulas y bujes
de bielas.

Los cojinetes y bujes normalmente son aleaciones y capas


de diferentes metales blandos diseados para absorber impacto y
desgaste en lugar del cigeal y las bielas. El residuo de estos
elementos viene de desgaste o corrosin.

GRAFICO 26

FUENTE: www.widman.biz, Cojinete de biela, 2008.

69

DESGASTE

DE COJINETES Y BUJES :

Cuando falta lubricacin

hidrodinmica por falta de viscosidad o velocidad el motor


depende de los aditivos antidesgaste en el aceite para proveer
lubricacin lmite (tambin llamado marginal o esttica). Si el
aceite no puede cumplir con este requerimiento por falta de
aditivos, al existir degradacin o sobrecarga, el cojinete roza
contra su contraparte (el cigeal, biela, etc.) y desgasta.

DESGASTE

DE GUAS DE VLVULAS :

Las guas de vlvulas

deberan durar muchos aos. Sin embargo, cuando el aceite es de


baja calidad y empieza a carbonizarse en los vstagos, este carbn
desgasta las guas, causando cobre en los anlisis y alto consumo
de aceite.

PLOMO: El plomo viene de cojinetes, volandas de empuje, bujes


de bielas. Tambin puede llegar en la gasolina.

ALUMINIO: Las partculas de desgaste de aluminio viene de los


cojinetes, bujes (varios), pistones, arandelas de empuje y el turbo.
Normalmente los cojinetes y bujes trabajan 100% en lubricacin
hidrodinmica. Solamente cuando falla esta lubricacin o se
contamina el aceite ocurre contacto entre las piezas y desgaste
adhesivo. Desgaste de aluminio de los pistones ocurre cuando hay
falla de lubricacin hidrodinmica o se abre mayor espacio entre
las paredes de los cilindros y los pistones permitiendo el
movimiento lateral de la falda del pistn.

CROMO: El cromo viene de la camisa, las vlvulas de escape, los


anillos, y algunos cojinetes. El desgaste de cromo normalmente se
origina con la contaminacin del aceite.

70

ESTAO: El estao viene de las aleaciones de metales en los


cojinetes y bujes (varios) y volandas de empuje. Estos dependen
100% de la lubricacin hidrodinmica.

PLATA : La mayora de los motores no tienen piezas de plata.

4.2.6.4.

LMITES DE DESGASTE NORMAL

La tabla siguiente demuestra valores estadsticos de niveles


lmite. Niveles por encima de stos deberan ser investigados y tomar
acciones para evitar acortar la vida til del motor. Mientras se puede
decir que estos lmites son aceptables, hay que reconocer que entre ms
bajo el desgaste, mayor la vida til del motor.

TABLA 3
LMITES DE DESGASTE NORMAL
Elemento

ppm Comentarios

Silicio

2-10

Niveles encima de 10 ppm empiezan a mostrarse con un


desgaste significativo.

(Tierra)
Silicon
Hierro

2-50

motor grande puede ser entre 10 y 50 ppm.

Iron
Cromo

Un motor pequeo debera ser entre 2 y 15 ppm, mientras un

1-8

Depende mucho de la cantidad de piezas cromadas en el motor.

2-15

Despus de descartar lo que entr con la tierra, depender

Chromium
Alumnio

mucho del diseo del motor. Un bloque de aluminio mostrar

Aluminum

ms desgaste de aluminio y menos partculas de hierro.


Cobre

2-5

altos. Muchos motores pueden quedar cerca de 5 ppm.

Copper
Sodio

0-10

Lead

Depende del combustible y medio ambiente. Valores mayores


son contaminaciones por agua.

Sodium
Plomo

Aceleracin fuerte o enfriador de aceite mostrar valores ms

2-10

Aceleracin fuerte o largos periodos sin utilizar el motor, falta


de viscosidad del aceite o motor sin usar varios meses.
71

1-2

Estao

Aceleracin fuerte en algunos motores, falta de viscosidad en el


aceite.

Tin

FUENTE: www.widman.biz, Lmites de desgaste y contaminacin normal en


motores de combustin interna segn estudios estadsticos, 2009.

ORIGEN DE PARTCULAS METLICAS EN EL MOTOR.

El desgaste puede provenir de varias partes del Motor. El grfico


27, indica el origen ms probable del material que reporta el anlisis del
aceite. Existen variaciones de acuerdo a los componentes de cada motor.

GRAFICO 27

FUENTE: www.widman.biz, Origen del material que reporta el anlisis del aceite
segn estudios estadsticos, 2009.

72

4.2.6.5.

DEGRADACIN.

La degradacin del aceite empieza cuando se abre el envase y


permite la entrada de aire. El aire oxida el aceite. Este nivel de oxidacin
afecta la apariencia del aceite, pero no afecta su comportamiento.

En el momento del cambio de aceite, siempre el nuevo aceite se


mezclar con un residuo de aceite viejo. Esta mezcla no causar ningn
dao en s (qumicamente), pero la muestra acusar residuos de ese aceite
y puede parecer degradado.

Una vez colocado el aceite en el motor, los aditivos empiezan a


disolver el lodo y barniz residuo del aceite viejo. Esta limpieza no es total,
pero a la larga absorber mucho de los residuos dejados por aceites de
inferior calidad.

Hay que considerar que entre ms partculas de desgaste metlicas


hay, mayor degradacin de aditivos sufrir. Las partculas metlicas como
cobre, hierro y plomo aumentan la velocidad de oxidacin del
aceite. Tambin quita del aceite sus aditivos polares, incluyendo los de
antidesgaste, extrema presin, inhibidores de herrumbre y dispersantes.

4.2.6.6.

DEGRADACIN DE LOS ADITIVOS.

CALCIO

MAGNESIO: Como cualquier anticido, estos se

consumen. Entre ms cido se forma por la calidad de combustible,


falta de temperatura en el motor o combustin incompleta, ms
rpido se degradan los detergentes/dispersantes. Las causas de
prdida de detergente/dispersante son las siguientes:
o Aditivos de mala calidad. Hay presiones en las fbricas de
aceites de bajar costos de produccin. La manera escogida por
algunas es de formular productos con lo ms barato.
73

o Combustible de mala calidad o adulterado.


o Mala combustin.

La temperatura del motor debera estar siempre encima de


80C. Si est operando sin termostato, no llega a esta
temperatura y entonces la humedad forma lodo en vez de
evaporarse.

Presiones excesivas en la bomba inyectora.

Inyectores sucios o mal colocados en la cmara de


combustin.

Vlvulas mal reguladas.

Desgaste de anillos, camisas o bloque.

Mala sincronizacin de la chispa o inyeccin de


combustible.

o Limpieza de lodos dejados por el aceite anterior.


o Contaminacin por otros aceites inferiores, en el relleno.

ZINC Y FSFORO (ZDDP): La mayora de la variacin que se ve en


el aceite usado es lo quemado o evaporado. Muchas veces la baja en
el nivel de zinc o fsforo es por la volatilidad (calidad) del aditivo
utilizado. Esta evaporacin o quema del ZDDP es daina al medio
ambiente, contamina el catalizador del auto y reduce la proteccin a
las piezas del motor.

MOLIBDENO: Algunos aceites para motores contienen disulfuro de


molibdeno para reducir el desgaste en altas temperaturas y
presiones. En estas formulaciones el molibdeno acta con el ZDDP
para proveer la mxima proteccin posible.

La primera muestra de aceite con molibdeno puede tener


hasta unos 20% menos molibdeno que el valor inicial. Esto es el
molibdeno que quedo pegado en las piezas del motor.

74

Si cambia de un aceite con molibdeno a uno que no lo tiene,


las primeras muestras del aceite sin molibdeno tendrn residuos del
mismo por lo que comienza a gastar de las superficies cubiertas y
queda en el aceite.

BORO: El Boro utilizado en algunas formulaciones es un aceite


sinttico grupo V que acta como aditivo antidesgaste y modificador
de friccin. Existen varias formas de boro y cada una tiene sus
ventajas y desventajas. Tambin existen formulaciones de aceites sin
boro. Frecuentemente el boro es utilizado para mejorar el aceite
bsico para cumplir con las normas.

75

4.2.7.

INTERPRETACIN DE LOS ANLISIS QUIMICOS

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Manuel Eduardo Gonzlez Rodas
Chevrolet Aveo 2008
Coop./Empresa
Placas
Guayaquil
AAX-217
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina E-TECH II
1498 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA171110-4
183359
3732
SHELL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del
32,95% (6,1 vs. 4,09). Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal, y Nmero cido (TAN)
(TBN) (1,74).
normal.
- Viscosidad de 16,8 cSt en el rango
normal de un SAE 50 (16,3 cSt
- Viscosidad normal segn la Norma
21,9 cSt).
SAE J300.
- Aditivos: Molibdeno disminuye el
9,8%; Fsforo disminuye 8,05%;
- Desgaste de molibdeno y fsforo
Zinc aumentado el 1,06%; Calcio
normal; incremento de zinc y calcio
aumentado el 10,14%; con respecto
generado
probablemente
por
a los valores del aceite nuevo.
depsitos y acumulaciones del aceite
anterior.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Sodio 90% por debajo del lmite.
- Presencia de sodio normal, segn
valores estadsticos.
- Agua en el valor lmite.
- Presencia de agua normal, segn
valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 66,66% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo de su lmite, Aluminio 80%
normales, segn valores estadsticos.
por debajo de su lmite, Cobre 20%
por debajo de su lmite.
Conclusiones
- Aunque existen variaciones en los valores de aditivos del aceite, stos presentan el
desgaste o agotamiento normal por funcionamiento; al igual su Nmero Base (TBN)
se encuentra en proporcin para combatir los cidos que pueden corroer las partes
internas del motor.
- La presencia de agua se debe por lavar el motor con altas presiones, adems por la
humedad del aire; ste contenido provocar la oxidacin y prdida de propiedades de
lubricacin, con ello desgastar el motor.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
76

Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
- Calentar el motor hasta su temperatura normal de operacin todas las maanas.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

77

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Manuel Eduardo Gonzlez Rodas
Chevrolet Aveo 2008
Coop./Empresa
Placas
Guayaquil
AAX-217
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina E-TECH II
1498 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA171110-4
189387
6028
SHELL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
53,11% (6,1 vs. 2,86), Nmero
del 50% establecido como anormal,
cido (TAN) mayor al Nmero Base
y Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (3,36).
- Viscosidad de 16,3 cSt en el rango
- Viscosidad normal segn la Norma
normal de un SAE 50 (16,3 cSt
SAE J300, aunque ya est en el
21,9 cSt).
lmite inferior de dicho rango.
- No existen valores crticos de los
aditivos que indiquen anormalidad.
- Aditivos: Molibdeno disminuye el
7,83%; Fsforo disminuye 20,33%;
Zinc disminuye el 6,86%; Calcio
disminuye el 4,74%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 70% por debajo del valor
- Presencia de silicio es normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 80% por debajo del valor
- Presencia de sodio normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 53,33% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo de su lmite, Aluminio
normales, segn valores estadsticos.
73,33% por debajo de su lmite,
Cobre 60% por debajo de su lmite.
Conclusiones
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima cuando el motor esta de 118 C a 130 C, produciendo
de esta manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruye la Base del aceite.
- En cuanto a la contaminacin del aceite no presenta valores significativos,
mantenindose en un estado normal.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
- Se comprueba con estos anlisis que este aceite 20W50 no es de aplicacin directa
para este motor, puesto que existe prdidas de viscosidad prematura.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 5500 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.
78

Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
Continuar con el seguimiento de este motor, aplicando la nueva viscosidad podra
establecer un perodo de cambio de aceite ms extendido.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

79

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Luis Alfredo Loja Coyago
Hyundai Matrix 2007
Coop./Empresa
Placas
TaxiMonay
AAX-020
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HM171110-2
429735
2186
SHELL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
3,61% (6,1 vs. 5,88), Nmero cido
establecido como normal, y Nmero
(TAN) menor al Nmero Base
cido (TAN) normal.
(TBN) (2,18).
- Viscosidad de 15,7 cSt fuera del
- Viscosidad anormal segn la Norma
rango normal de un SAE 50 (16,3
SAE J300, llegando a pertenecer a
cSt 21,9 cSt).
un SAE 40 (12,5 cSt 16,3 cSt).
- Aditivos: Boro aumenta el 500%,
Molibdeno aumenta el 25,49%;
- Desgaste de fsforo, zinc, calcio
Fsforo disminuye 16,24%; Zinc
normal; incremento de boro,
disminuye
el
4,96%,
Calcio
molibdeno
y
magnesio
con
disminuye el 3,85%, Magnesio
variaciones.
aumenta el 22,22%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
- Silicio 40% por debajo del lmite.
- Sodio 30% por debajo del lmite.

Diagnostico NORMAL
- Presencia de silicio es normal, con
respecto a valores estadsticos.
- Presencia de sodio normal, con
respecto a valores estadsticos.

% Desgaste del Motor


Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 66,66% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo de su lmite, Aluminio
normales, segn valores estadsticos.
86,66% por debajo de su lmite,
Cobre 40% por debajo de su lmite,
Estao en el valor lmite.
Conclusiones
- Los aditivos del aceite presentan un incremento normal generado probablemente por
depsitos y acumulaciones del aceite anterior; Nmero Base (TBN) se encuentra en
proporcin para combatir los cidos que se puedan formar en el aceite. La viscosidad
del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un rango de
proteccin ptima cuando el motor esta de 118 C a 130 C, produciendo de esta
manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruye la Base del aceite.
- No existen mayores variaciones con respecto a contaminantes del lubricante, por lo
que su estado es normal.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
80

demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

81

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Luis Alfredo Loja Coyago
Hyundai Matrix 2007
Coop./Empresa
Placas
TaxiMonay
AAX-020
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HM171110-2
435865
6130
SHELL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
53,55% (6,1 vs. 2,86), Nmero
del 50% establecido como anormal;
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (3,86).
- Viscosidad de 16,9 cSt dentro del
- Viscosidad dentro del rango normal
rango normal de un SAE 50 (16,3
segn la Norma SAE J300.
cSt 21,9 cSt).
- Aditivos: Boro aumenta el 100%,
- Desgaste de fsforo, zinc, calcio
Molibdeno aumenta el 7,84%,
considerado
como
normal;
Fsforo disminuye el 19,18%, Zinc
incremento de boro, molibdeno y
disminuye
el
8,86%,
Calcio
magnesio generado probablemente
disminuye el 9,49%, Magnesio
por depsitos y acumulaciones del
aumenta el 22,22%; con respecto a
aceite anterior.
los valores del aceite nuevo
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 60% por debajo del lmite.
- Contenidos de silicio normal con
respecto a valores estadsticos.
- Sodio en el valor lmite.
- Contenido de sodio normal con
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico
- Contenidos de Hierro 46,66% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo de su lmite, Cromo 87,5%
normales, segn valores estadsticos.
por debajo de su lmite, Aluminio
80% por debajo de su lmite, Cobre
60% por debajo de su lmite, Estao
en valor lmite.
Conclusiones
- El Nmero cido (TAN) elevado consume las bases del lubricante, llegar al punto
en el que no hayan suficientes bases para contrarrestar la corrosin en el interior del
motor.
- Por los contenidos de sodio se asume que est ingresando pequeas cantidades de
agua al interior del motor, al llegar a la temperatura de funcionamiento se logra
evaporar esta agua pero sus minerales quedan adheridos al lubricante.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
- Se comprueba con estos anlisis que este aceite 20W50 no es de aplicacin directa
para este motor, puesto que existe prdidas de viscosidad prematura
Recomendaciones
82

Realizar el cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible.


Este aceite puede estar en uso hasta 6000 Km de recorrido.
Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 y que posea certificacin SAE y API.
Continuar con el seguimiento de este motor podra establecer un perodo de cambio
de aceite ms extendido aplicando la nueva viscosidad.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

83

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Juan Enrique Toledo Vlez
Chevrolet Chevitaxi 2007
Coop./Empresa
Placas
TaxiMonay
AAW-777
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina E-TECH II
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CC191110-8
364199
4095
PENNZOIL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) dentro del
24,83% (5,88 vs. 4,42), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,35).
normal.
- Viscosidad de 14,8 cSt por debajo
del rango del SAE 50 (16,3 cSt
- Viscosidad anormal segn la Norma
21,9 cSt).
SAE J300, llegando a pertenecer a
un SAE 40 (12,5 cSt 16,3 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye 56,38%,
Molibdeno
disminuye
8,73%,
- Desgaste de aditivos normal.
Fsforo disminuye 1,3%, Zinc
disminuye
15,61%,
Calcio
disminuye 3,67%; con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico ANORMAL
- Silicio 10% por debajo de su lmite.
- Contenido de silicio normal con
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 70% por debajo de su lmite.
- Contenido de sodio normal con
respecto a valores estadsticos.
- Presencia de combustible en el
- Presencia de combustible anormal,
lubricante 100% por sobre su lmite.
segn valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico
- Contenidos de Hierro 40% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo de su lmite, Aluminio
normales, segn valores estadsticos.
86,67% por debajo de su lmite,
Cobre 60% por debajo de su lmite.
Conclusiones
- Los aditivos del aceite presentan un desgaste o agotamiento normal. La viscosidad
del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un rango de
proteccin ptima cuando el motor esta de 118 C a 130 C, produciendo de esta
manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruye la Base del aceite.
- El combustible pudo mezclarse con el lubricante por factores de conduccin a bajos
regmenes de revoluciones.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
Recomendaciones
- Establecer parmetros de conduccin correctos para este vehculo, adems de ello
diagnosticar el estado de los inyectores.
- Corregir el factor de contaminacin por combustible lo ms pronto posible para no
84

comprometer la integridad del motor.


Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 y un aceite que posea certificacin SAE y
API.
Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

85

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Juan Enrique Toledo Vlez
Chevrolet Chevitaxi 2007
Coop./Empresa
Placas
TaxiMonay
AAW-777
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CC191110-8
377744
5600
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) dentro del
2,49% (4,42 vs. 4,31), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN)
(TBN) (3,19).
normal.
- Viscosidad de 9,6 cSt dentro del
- Viscosidad correspondiente al rango
rango del SAE 30 (9,4 cSt 12,5
del SAE 30 aunque se acerca a su
cSt).
lmite, segn la Norma SAE J300.
- Desgaste e incremento de aditivos
normal.
- Aditivos: Boro disminuye 81,21%,
Molibdeno aumenta 1095%, Fsforo
disminuye 14,16%, Zinc disminuye
4,13%, Calcio aumenta 1,12%,
Magnesio aumenta 10%; con
respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico ANORMAL
- Silicio 30% por sobre el lmite.
- Contenidos de silicio anormal, segn
valores estadsticos.
- Sodio 60% por debajo del lmite.
- Contenidos de sodio normal, segn
valores estadsticos.
- Presencia de combustible en el
- Contenidos de combustible anormal,
lubricante 30% por sorbe del lmite.
segn valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro en el valor
- Contenidos de metales de desgaste
lmite, Aluminio 66,66% por debajo
normales, segn valores estadsticos.
del lmite, Cobre en su valor lmite,
Estao 50% por sobre el lmite.
Conclusiones
- La disminucin de viscosidad prematura se debe a la dilucin con combustible en el
aceite. Incremento de aditivos provocados por residuos de aceites anteriores.
- El combustible pudo mezclarse con el lubricante por factores de conduccin a bajos
regmenes de revoluciones, con respecto a la muestra anterior el combustible se
muestra en menores proporciones.
- El silicio producto de tierra, polvo o arena; se est comportando como un abrasivo, y
est desgastando las partes internas del motor, comprometiendo de esta manera su
vida til.
- Con este anlisis qumico se demuestra que el aceite 10W30 se comporta de mejor
manera, ofreciendo mejor lubricacin y proteccin al motor.
86

Recomendaciones
- Continuar usando el lubricante de viscosidad 10W30; pero se debe reemplazar el
filtro de aire.
- Este lubricante puede continuar en uso hasta 6000 Km de recorrido; aunque si
conduce a las revoluciones recomendadas por el fabricante y reemplaza el filtro de
aire, podra durar hasta 7000 Km de recorrido.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

87

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
talo Bolvar Lazo Cabrera
Hyundai Accent GLS 2008
Coop./Empresa
Placas
El Conquistador
AAX-252
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina CVVT 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-17
134992
2981
PENNZOIL
10W30
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) aumenta 2,71%
- Nmero Base (TBN) dentro del
(4,42 vs. 4,54), Nmero cido
lmite del 50% establecido como
(TAN) menor al Nmero Base
normal; y Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,52).
normal.
- Viscosidad de 9,4 cSt dentro del
- Viscosidad correspondiente al rango
rango del SAE 30 (9,3 cSt 12,5
del SAE 30 aunque se acerca a su
cSt)
lmite, segn la Norma SAE J300.
- Desgaste e incremento de aditivos
normal.
- Aditivos: Boro disminuye 69,09%,
Molibdeno
aumenta
956,5%,
Fsforo disminuye 5,53%, Zinc
disminuye 16,86%, Calcio aumenta
1,19%, Magnesio disminuye 1%;
con respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico ANORMAL
- Silicio 40% por debajo de su lmite.
- Contenido de silicio normal, segn
valores estadsticos.
- Sodio 90% por debajo de su lmite.
- Contenido de sodio normal, segn
valores estadsticos.
- Presencia de combustible de 130%
- Contenido de combustible anormal,
por sobre del lmite.
segn valores estadsticos.
- Presencia de agua en el valor lmite.
- Contenido de agua anormal, segn
valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 73,33% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo del lmite, Aluminio 93,33%
normales, segn valores estadsticos.
por debajo del lmite, Cobre 60% por
debajo del lmite.
Conclusiones
- Con respecto a Salud del Lubricante, el lubricante se encuentra normal; pero los
contenidos de combustible y agua, pueden provocar corrosin, comprometiendo la
integridad del motor; por ello tambin la viscosidad del lubricante decae de manera
prematura. Aumento de aditivos provocado por residuos de aceites anteriores.
- La presencia de combustible en el lubricante se debe por factores de conduccin a
bajos regmenes de revoluciones; y la presencia del agua es por la humedad del aire
o de por lavar el motor a presin, aunque no se descarta que esta cantidad de agua
sea de residuos de la combustin ya que existe combustible en el aceite.
88

Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite


demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro para no comprometer la integridad del motor.
- Considerar lo establecido por el fabricante, en lo que respecta a conduccin.
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

89

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
talo Bolvar Lazo Cabrera
Hyundai Accent GLS 2008
Coop./Empresa
Placas
El Conquistador
AAX-252
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina CVVT 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-17
140401
2976
VALVOLINE 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Cambio de Vsicosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) dentro del
37,94% (6,22 vs. 3,86), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,24).
normal.
- Viscosidad de 10,2 cSt dentro del
rango del SAE 30 (9,3 cSt 12,5
- Viscosidad correspondiente al rango
cSt).
del SAE 30, segn la Norma SAE
J300.
- Aditivos: Boro aumenta 500%,
Molibdeno
aumenta
42,99%,
- Desgaste e incremento de aditivos
Fsforo disminuye 6,10%, Zinc
normal.
aumenta 7,87%, Calcio aumenta
0,58%, Magnesio disminuye 9,09%;
con respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 10% por sobre de su lmite.
- Contenidos de silicio normal, segn
valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 86,66% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo del lmite, Aluminio 93,33%
normales, segn valores estadsticos.
por debajo del lmite, Cobre 60% por
debajo del lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante es adecuada para continuar en uso puesto que la reserva
alcalina an es suficiente para contrarrestar la cantidad de cidos, protegiendo al
motor de la corrosin y desgaste anormal de sus partes internas.
- No se muestra mayores variaciones de contaminantes para el lubricante, teniendo un
estado normal de contaminacin.
- No existe desgaste anormal del motor, se nota una disminucin en los contenidos de
hierro, con ello se comprueba que el usuario se apega a las especificaciones de
conduccin dadas por el fabricante.
Recomendaciones
- Tomar muy en cuenta las especificaciones de conduccin del fabricante, para no
comprometer la integridad del motor.
- Por los resultados de las dos muestras de aceite se nota que el comportamiento es
similar, se recomienda usar cualquier marca de aceite pero que tenga viscosidad
10W30 y que posea certificacin SAE y API.
- Basado en los resultados de los anlisis qumicos este lubricante puede continuar en
90

uso hasta 6000 Km de recorrido.


Continuar con el seguimiento de este motor podra establecer un perodo de cambio
de aceite ms extendido.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

91

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Carlos Fabricio Ochoa Ordez
Chevrolet Corsa Evolution 2008
Coop./Empresa
Placas
Luz de Amrica
POF-776
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina SOHC
1800 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CC171110-5
170654
5241
GOLDEN BEAR 20W50
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) cerca del lmite
48,28% (5,54 vs. 2,86), Nmero
del 50% establecido como normal;
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (1,96).
- Viscosidad de 18,9 cSt dentro del
- Viscosidad correspondiente al rango
rango del SAE 50 (16,3 cSt 21,9
del SAE 50, segn la Norma J300.
cSt).
- Desgaste de aditivos normal.
- Aditivos:
Fsforo
disminuye
46,23%, Zinc disminuye 36,07%,
Calcio disminuye 32,37%, Magnesio
disminuye 55,55%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- No hay presencia de contaminantes.
- Contenido contaminantes normal,
segn valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 93,33% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo del lmite.
normales, segn valores estadsticos.
Conclusiones
- La salud del lubricante es adecuada para continuar en uso puesto que la reserva
alcalina an es suficiente para contrarrestar la cantidad de cidos, protegiendo al
motor de la corrosin y desgaste anormal de sus partes internas.
- Segn las especificaciones del fabricante se debe utilizar un aceite de viscosidad
10W30 para un ptimo funcionamiento del motor; puesto que este lubricante tiene
un margen de proteccin ptima cuando el motor est de 92 C a 107 C.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
- Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 y un aceite que posea certificacin SAE y
API.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

92

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Carlos Fabricio Ochoa Ordez
Chevrolet Corsa Evolution 2005
Coop./Empresa
Placas
Luz de Amrica
POF-776
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina SOHC
1800 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CC171110-5
186917
6468
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) dentro del
35,39% (4,42 vs. 2,86), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,41).
normal.
- Viscosidad de 10,2 cSt dentro del
rango del SAE 30 (9,3 cSt 12,5
- Viscosidad correspondiente al rango
cSt).
del SAE 30, segn la Norma SAE
J300.
- Aditivos: Boro disminuye 76,36%,
Molibdeno
disminuye
78,26%,
- Desgaste de aditivos normal.
Fsforo disminuye 25,48%, Zinc
disminuye 9,32%, Calcio disminuye
15,60%; con respecto a valores del
lubricante nuevo.
Contaminacin del Lubricante
- Silicio 10% por debajo del lmite.
-

Diagnostico NORMAL
- Contenidos de silicio normales,
segn valores estadsticos.
- Contenidos de sodio anormales,
segn valores estadsticos.

Sodio 440% por sobre del lmite.

% Desgaste del Motor


Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 53,33% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo del lmite, Aluminio 93,33%
normales, segn valores estadsticos.
por debajo del lmite.
Conclusiones
- El lubricante se encuentra en buen estado, aunque la proporcin de bases para
combatir los cidos a disminuido notablemente; se acota que en la muestra anterior
el motor tena otra marca de lubricante que mantena elevadas cantidades de sodio;
el lubricante actual esta contrarrestando por completo los cidos generados en el
lubricante.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.

Recomendaciones
- El lubricante puede continuar en uso hasta 7000 Km de recorrido, y es seguro
mantener este perodo para los prximos cambios de lubricante y filtro.
93

Continuar usando un lubricante de viscosidad 10w30 con certificacin SAE y API.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

94

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Leopoldo Anbal Narvez Yupa
Hyundai Accent 2011
Coop./Empresa
Placas
Radio Taxi Quinta Chica S.A.
AAA-1141
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC 16V
1400 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-12
29299
4686
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) dentro del
12,67% (4,42 vs. 3,86), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,63).
normal.
- Viscosidad de 9,4 cSt dentro del
rango del SAE 30 (9,3 cSt - 12,5
- Viscosidad correspondiente al rango
cSt).
del SAE 30, segn la Norma SAE
J300.
- Aditivos: Boro disminuye 49,70%,
Molibdeno
aumenta
73,91%,
- No existen valores de los aditivos
Fsforo disminuye 8,49%, Zinc
que indiquen anormalidad.
disminuye
23,58%,
Calcio
disminuye 9,72%; con respecto a
valores del lubricante nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 20% por debajo del lmite.
- Contenidos de silicio normales,
segn valores estadsticos.
- Sodio 110% por debajo del lmite.
- Contenidos de sodio normales, segn
valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 46,66% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo del lmite, Aluminio 93,33%
normales, segn valores estadsticos;
por debajo del lmite, Cobre 460%
a excepcin del cobre que presenta
por sobre del lmite.
un aumento considerable.
Conclusiones
- La salud del lubricante es adecuada para continuar en uso puesto que la reserva
alcalina an es suficiente para contrarrestar la cantidad de cidos, protegiendo al
motor de la corrosin y desgaste anormal de sus partes internas.
- El motor cuando es nuevo demuestra contenidos altos de metales en el anlisis de
aceite, por ello es la existencia del cobre en el lubricante.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

95

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Leopoldo Anbal Narvez Yupa
Hyundai Accent 2011
Coop./Empresa
Placas
Radio Taxi Quinta Chica S.A.
AAA-1141
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC 16V
1400 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-12
34854
10241
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) dentro del
47,96% (4,42 vs. 2,3), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) mayor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN) con
(TBN) (3,25).
valor anormal.
- Viscosidad de 9,8 cSt dentro del
- Viscosidad correspondiente al rango
rango del SAE 30 (9,3 cSt - 12,5
del SAE 30, segn la Norma SAE
cSt).
J300.
- Aditivos: Boro disminuye 73,33%,
- No existen valores de los aditivos
Molibdeno
aumenta
130,40%,
que indiquen anormalidad, a
Fsforo disminuye 20,21%, Zinc
diferencia del molibdeno.
disminuye 0,83%, Calcio disminuye
5,88%; con respecto a valores del
lubricante nuevo.
Contaminacin del Lubricante
- Silicio 10% por sobre del lmite.
-

Sodio 90% por debajo del lmite.

Diagnostico ANORMAL
- Contenido de silicio anormal, segn
valores estadsticos.
- Contenido de sodio normal, segn
valores estadsticos.

% Desgaste del Motor


Diagnostico ANORMAL
- Contenido de Hierro 20% por sobre
- Contenidos de metales de desgaste
del lmite, Aluminio 80% por debajo
anormales,
segn
valores
del lmite, Cobre 840% por sobre del
estadsticos.
lmite.
Conclusiones
- El lubricante ya cumpli su vida til porque la existencia de cido en mayor
proporcin a la base generar la corrosin interna del motor. La presencia de
molibdeno se debe por acumulaciones de aceites anteriores.
- El motor cuando es nuevo demuestra contenidos altos de metales en el anlisis de
aceite, por ello es la existencia del hierro y el cobre en el lubricante.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.

Recomendaciones
- Realizar el cambio de aceite y el filtro en el menor tiempo posible para no
96

comprometer la integridad del motor.


El lubricante puede estar en uso hasta 8000 Km de recorrido, y es seguro mantener
este perodo para los prximos cambios de lubricante y filtro.
Continuar usando un lubricante de viscosidad 10w30 con certificacin SAE y API.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

97

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Segundo Carlos Snchez
Mazda Allegro HB 2008
Maldonado
Coop./Empresa
Placas
El Conquistador
AAX-118
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
MA191110-19
98916
2781
Pennzoil 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico NORMAL
- Nmero Base (TBN) aumenta
- Nmero Base (TBN) dentro del
20,36% (4,42 vs. 5,32), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,3).
normal.
- Viscosidad de 9,7 cSt dentro del
- Viscosidad correspondiente al rango
rango del SAE 30 (9,3 cSt - 12,5
del SAE 30, segn la Norma SAE
cSt).
J300.
- Aditivos: Boro disminuye 68,48%,
- No existen valores de los aditivos
Molibdeno aumenta 900%, Fsforo
que indiquen anormalidad, a
aumenta 1,03%, Zinc disminuye
diferencia del molibdeno.
16,74%, Calcio aumenta 7%; con
respecto a los valores del lubricante
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 40% por debajo del lmite.
- Contenido de silicio normal, segn
valores estadsticos.
- Sodio 440% por sobre el lmite.
- Contenido de sodio anormal, segn
valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenido de Hierro 80% por debajo
- Contenidos de metales de desgaste
del lmite, Aluminio 93,33% por
normales, segn valores estadsticos.
debajo del lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal; incremento de aditivos posiblemente
generada por residuos del lubricante anterior.
- El sodio es producto de la evaporacin del agua que puede estar ingresando al lavar
el motor con altas presiones, adems por la humedad del aire.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

98

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Segundo Carlos Snchez
Mazda Allegro HB 2008
Maldonado
Coop./Empresa
Placas
El Conquistador
AAX-118
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
MA191110-19
103748
6832
Pennzoil 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye
- Nmero Base (TBN) dentro del
40,49% (4,42 vs. 2,63), Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) mayor al Nmero Base
normal; Nmero cido (TAN)
(TBN) (3,02).
anormal.
- Viscosidad de 9,6 cSt dentro del
rango del SAE 30 (9,3 cSt - 12,5
- Viscosidad correspondiente al rango
cSt).
del SAE 30, segn la Norma SAE
J300.
- Aditivos: Boro disminuye 84,24%,
Molibdeno aumenta 1104%, Fsforo
- No existen valores de los aditivos
disminuye 12,08%, Zinc aumenta
que indiquen anormalidad, a
4,60%, Calcio aumenta 6,94%,
diferencia del molibdeno.
Magnesio aumenta 10%; con
respecto a los valores del lubricante
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
- Silicio 30% por sobre del lmite.
-

Diagnostico ANORMAL
- Contenido de silicio anormal, segn
valores estadsticos.
- Contenido de sodio anormal, segn
valores estadsticos.

Sodio 570% por sobre del lmite.

% Desgaste del Motor


Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 33,33% por
- Contenidos de metales
debajo del lmite, Cromo 75% por
segn valores estadsticos.
debajo del lmite, Aluminio 80% por
debajo del lmite, Estao en el valor
lmite.

normal,

Conclusiones
- La salud del lubricante es anormal porque existen demasiados cidos en el
lubricante, y las bases no son suficientes para contrarrestar stos cidos; comenzar
la corrosin del interior del motor. Incremento de aditivos posiblemente provocada
por residuos del lubricante anterior.
- Posiblemente el filtro de aire ya se encuentra deficiente, por ello se debe el
contenido de silicio. El sodio es producto de la evaporacin del agua que puede estar
ingresando al lavar el motor con altas presiones, adems por la humedad del aire.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
99

demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro para no comprometer la integridad del motor.
- Realizar el cambio de lubricante y filtro cada 6500 Km de recorrido, usando la
viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
- No lavar el motor con agua ha elevadas presiones.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

100

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Luis Armando Caiza Tonato
Lada Samara 2005
Coop./Empresa:
Placas:
Taxi Monay
AAV-938
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina SOHC
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
LS191110-16
9643
3493
VALVOLINE 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del
23,43% (4,31 vs. 3,3). Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal, y Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,8).
normal.
- Viscosidad de 19,2 cSt en el rango
normal de un SAE 50 (16,3 cSt
- Viscosidad normal segn la Norma
21,9 cSt).
SAE J300.
- Aditivos: Molibdeno disminuye el
- No existen valores altos de los
14,89%; Fsforo disminuye 14,33%;
aditivos que indiquen anormalidad.
Zinc aumentado el 13,55%; Calcio
aumentado
el
5,29%;
Boro
disminuye 50%, con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 70% por debajo de su valor
- Presencia de silicio normal con
limite
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 30% por debajo de su valor
- Presencia de sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: ANORMAL
- Contenidos de Hierro 10% sobre su
- El hierro presenta un leve
lmite, Aluminio 86,66% por debajo
incremento q sobrepasa el lmite.
de su lmite, Cobre 40% por debajo
- No se aprecia valores mayores de
de su lmite, Plata en el valor limite.
metales que indiquen desgaste.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal, ya que no se presentan alteraciones de
Nmero cido (TAN) ni de Nmero Base (TBN), ni tampoco de la viscosidad y de
aditivos, todos los valores son acogidos en los rangos establecidos segn datos
estadsticos.
- La contaminacin del lubricante es normal ya que no presenta alteraciones crticas.
- El desgate del motor es normal, existe presencia de partculas de hierro pero se
asume que es por motivos de depsitos acumulados del aceite anterior.
Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

101

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Luis Armando Caiza Tonato
Lada Samara 2005
Coop./Empresa:
Placas:
Taxi Monay
AAV-938
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina SOHC
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
LS191110-16
16359
6716
VALVOLINE 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) sobre el lmite
51,97% (4,31 vs. 2,07), Nmero
del 50% establecido como anormal.
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) elevado.
(TBN) (3,3).
- Viscosidad de 19,5 cSt en el rango
- Viscosidad normal segn la Norma
normal de un SAE 50 (16,3 cSt
SAE J300, mantenindose el mismo
21,9 cSt).
valor con el primer anlisis.
- Aditivos: Molibdeno aumenta el
- El fosforo y el Calcio presenta un
2,12%; Fsforo disminuye 30,16%;
desgaste normal.
Zinc aumenta 1,33%; Calcio
- El molibdeno y el zinc presentan un
disminuye
el
3,36%;
Boro
valor de aumento considerable.
Disminuye el 50% con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 40% por debajo del valor
- Presencia de silicio es normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 20% por debajo del valor
- Presencia de sodio normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico ANORMAL
- Contenidos de Hierro 33,33% sobre
- La presencia del valor del hierro
su lmite, Aluminio 66,66% por
sobre el lmite se considera como
debajo de su lmite, Cobre 40% por
anormal.
debajo de su lmite.
Contenidos de los dems metales de
desgaste normales, segn valores
estadsticos.
Conclusiones
- La salud del lubricante esta en valores considerables tomando en cuenta que su vida
til se va acortando ya que el Nmero Base (TBN) est empezando a sobrepasar el
lmite critico teniendo como resultado el incremento del cido que llegara en lo
posterior a oxidar el aceite y corroer los elementos del motor.
- En cuanto a la contaminacin del aceite no presenta valores significativos,
mantenindose en un estado normal.
- Respecto al desgaste del motor ninguno de los metales presentes en el aceite
demuestran un porcentaje excesivo que pueda comprometer a la vida til del motor,
a excepcin de la presencia de hierro que muestra indicios de desgaste.
102

Recomendaciones
- Programar el prximo cambio de aceite y filtro.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 6000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

103

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Alejandro Orellana Coro
Chevrolet Aveo Family 2010
Coop./Empresa:
Placas:
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
AAA-1138
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina E-TEC SOHC
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA191110-13
54367
3882
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) aumento el
- Nmero Base (TBN) dentro del
5,2% (4,42 vs. 4,65). Nmero cido
lmite establecido como normal.
(TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,58).
- Viscosidad anormal segn la Norma
- Viscosidad de 9,1 cSt esta fuera del
SAE J300 cayendo a un SAE 20 (5,6
rango SAE 30 (9,3 cSt 12,5 cSt).
cSt 9,6 cSt).
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
- No existen valores altos de los
978,26%; Fsforo disminuye 8,23%;
aditivos que indiquen anormalidad, a
Zinc disminuye el 22,16%; Calcio
diferencia del molibdeno que
disminuye el 2,77%; Magnesio
aumento un valor considerable.
disminuye 10%; Boro disminuye
75,76%, con respecto a los valores
del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: CONTAMINADO
- Silicio 30% por debajo de su valor
- Presencia de silicio normal con
limite
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 90% por debajo de su valor
- Presencia de sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Empieza a presentar un mnimo
- Presencia de combustible y agua
porcentaje de combustible.
anormal.
- Existe una mnima cantidad de agua
presente en el aceite.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro 73,33% por
- No se aprecia valores mayores de
debajo de su lmite, Aluminio
metales que indiquen desgaste del
93,33% por debajo de su lmite,
motor.
Cobre 80% por debajo de su lmite,
Estao 50% por debajo de su lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal en lo que se refiere a Nmero cido
(TAN) y Nmero Base (TBN), la viscosidad afecta a la salud del lubricante ya que
ha cado a un SAE 20 por razones de dilucin de combustible producto de una
conduccin del vehculo a bajas revoluciones.
- La contaminacin del lubricante es anormal ya que presenta valores de indicios de
agua resultante del exterior por la humedad del aire y el lavado a presin del motor,
104

tambin existe presencia de combustible por causas antes mencionadas.


El desgate del motor es normal por lo que no se aprecia valores mayores de metales.

Recomendaciones
- Programar su cambio debido a la disminucin de viscosidad.
- Manejar a las revoluciones adecuadas detalladas por el fabricante para evitar la
dilucin de combustible por motivos de esfuerzo del motor.
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
- No lavar el motor con agua ha elevadas presiones.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

105

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Alejandro Orellana Coro
Chevrolet Aveo Family 2010
Coop./Empresa:
Placas:
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
AAA-1138
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina E-TEC SOHC
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA191110-13
59191
8706
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuyo
- Nmero Base (TBN) cerca del lmite
50,67% (4,42 vs. 2,18). Nmero
del 50% establecido como normal.
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (3,53).
- Viscosidad de 9,1 cSt esta fuera del
- Viscosidad anormal segn la Norma
rango SAE 30 (9,3 cSt 12,5 cSt).
SAE J300 cayendo a un SAE 20 (5,6
cSt 9,6 cSt).
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
1056,52%;
Fsforo
disminuye
- No existen valores altos de los
19,43%; Zinc disminuye el 9,90%;
aditivos que indiquen anormalidad, a
Calcio
disminuye
el
6,54%;
diferencia del molibdeno que
Magnesio disminuye 10%; Boro
presenta valores crticos.
disminuye 85,45%, con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico CONTAMINADO
- Silicio 60% sobre del valor lmite.
- Presencia de silicio es anormal, con
respecto a valores estadsticos,
- Sodio 80% por debajo del valor
puede ser producto contaminantes
lmite.
externos.
- Combustible 20% sobre el valor
- Presencia de sodio normal, con
limite.
respecto a valores estadsticos.
- Presencia de combustible anormal.
% Desgaste del Motor
Diagnostico ANORMAL
- Contenidos de Hierro 33,33% sobre
- La presencia del valor del hierro es
su lmite, Aluminio 80% por debajo
anormal ya que esta sobre el lmite
de su lmite, Cromo 87,5% por
establecido
segn
valores
debajo de su lmite, Estao esta en el
estadsticos.
lime del rango permitido, Cobre
- Contenidos de los dems metales de
80% por debajo de su lmite.
desgaste normales, segn valores
estadsticos.
Conclusiones
- La salud del lubricante est gravemente comprometida ya que el Nmero cido
(TAN) ha superado notablemente al Nmero Base (TBN), teniendo como resultado
oxidacin del aceite que empezara a corroer los elementos del motor. El incremento
del Nmero cido (TAN) se debe a la presencia de agua en el motor posiblemente
ingresada del exterior por la humedad del aire y el lavado a presin del motor. La
viscosidad afecta a la salud del lubricante ya que esta ha cado a un SAE 20 por
razones de dilucin de combustible producto de una conduccin del vehculo a bajas
revoluciones.
106

En cuanto a la contaminacin del aceite presenta valores significativos de silicio


pudindose provocar esto por motivos de un filtro de aire defectuoso que est
permitiendo el ingreso de arena polvo o tierra al motor. El combustible presente en
el lubricante se puede estar dando por causas antes mencionadas.
- Respecto al desgaste del motor el hierro presenta valores elevados probablemente
producto de depsitos almacenados en la bandeja del aceite, tambin este aumento
puede ser porque el motor presenta indicios de desgaste anormal, producto de una
elevada presencia de silicio que est actuando como un abrasivo comprometiendo la
vida til del motor.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible ya que la vida til
del lubricante cumpli su ciclo.
- Calentar el motor en las maanas hasta que alcance su temperatura normal de
funcionamiento.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 7000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.
- Conducir a las revoluciones detalladas por el fabricante, y evitar totalmente el
pistoneo en el motor.
INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

107

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Eugenio Manuel Guambana
Chevrolet Aveo Activo 2010
Coop./Empresa:
Placas:
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
AAA-1138
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina E-TEC II 16 V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA191110-18
88141
4739
VALVOLINE 10W30
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del
37,94% (6,22 vs. 3,86). Nmero
lmite de 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal. Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,63).
normal.
- Viscosidad de 10 cSt est en el rango
normal correspondiente a un SAE 30
- Viscosidad normal segn la Norma
(9,3 cSt 12,5 cSt).
SAE J300.
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
- No existen valores crticos de los
3,73%; Fsforo disminuye 5,48%;
aditivos que indiquen anormalidad, a
Zinc disminuye el 15,98%; Calcio
diferencia del boro que presenta
disminuye el 4,55%; Magnesio
aumentos.
disminuye 18,18%; Boro aumenta
400% con respecto a los valores del
aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: CONTAMINADO
- Silicio 80% por debajo de su valor
- Presencia de silicio normal con
limite
respecto a valores estadsticos.
- Sodio dentro del valor lmite.
- Presencia de sodio normal con
respecto a valores estadsticos.
- Combustible aumenta 50% sobre el
limite permito segn valores
- Presencia de combustible anormal.
estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
Contenidos de metales de desgaste
- Contenidos de Hierro 73,33% por
normales, segn valores estadsticos,
debajo de su lmite, Aluminio 80%
no existe desgaste anormal del
por debajo de su lmite, Cobre 80%
motor.
por debajo de su lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal ya que no se presentan alteraciones de
Nmero cido (TAN) ni de Nmero Base (TBN), aun peor de la viscosidad ni de
aditivos todos los valores estn dentro de los rangos establecidos segn datos
estadsticos.
- Existe contaminacin del lubricante ya que presenta valores significativos de
combustible probablemente producto de una conduccin a bajas revoluciones.
El desgate del motor es normal por lo que no se aprecia valores mayores de metales.

108

Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
- Manejar a las revoluciones adecuadas detalladas por el fabricante para evitar la
disolucin de combustible por motivos de esfuerzo del motor.
INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

109

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Eugenio Manuel Guambana
Chevrolet Aveo Activo 2010
Coop./Empresa:
Placas:
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
AAA-1138
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina E-TEC II 16 V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA191110-18
93708
10306
VALVOLINE 10W30
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuyo
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
93,72% (6,22 vs. 0,39). Nmero
del 50% establecido como anormal.
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (3,81).
- Viscosidad de 10,2 cSt est en el
- Viscosidad normal segn la Norma
rango normal correspondiente a un
SAE J300.
SAE 30 (9,3 cSt 12,5 cSt).
- No existen valores altos de los
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
aditivos que indiquen anormalidad, a
14,01%; Fsforo disminuye 16,70%;
diferencia del molibdeno y boro que
Zinc aumenta 1,05%; Calcio
aumentaron un valor considerable.
disminuye el 1,95%; Boro aumento
200%; con respecto a los valores del
aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 10% por debajo del valor
- Presencia de silicio es normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 80% por debajo del valor
- Presencia de sodio normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 26.66% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo de su lmite, Cromo 87.5%
normales, segn valores estadsticos,
por debajo de su lmite, Aluminio
no existe desgaste anormal del
80% por debajo de su lmite, Cobre
motor.
60% por debajo de su lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante est gravemente comprometida ya que el Nmero cido
(TAN) ha superado notablemente al Nmero Base (TBN), teniendo como resultado
la oxidacin del aceite que empezara a corroer los elementos del motor. La Perdida
del Nmero Base (TBN) probablemente se d por el combustible presente desde el
primer anlisis.
- En cuanto a la contaminacin del aceite no presenta valores significativos que
indiquen anormalidad.
- El motor presenta desgaste normal.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible ya que la vida til
del lubricante cumpli su ciclo.
110

Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 8000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.
Conducir a las revoluciones detalladas por el fabricante, y evitar totalmente el
esfuerzo del motor disminuyendo la contaminacin excesiva por dilucin del
combustible en el lubricante.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

111

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Alex Froiln Pulgarin Astudillo
Hyundai Accent 2008
Coop./Empresa:
Placas:
Dorado Azuayo
AAX-370
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina CVVT 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-11
208198
4146
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del
15,15% (4,42 vs. 3,75). Nmero
lmite del 50% establecido como
cido menor al Nmero Base (TBN)
normal. Nmero cido (TAN)
(2,97).
normal.
- Viscosidad de 10,7 cSt est en el
- Viscosidad normal segn la Norma
rango normal correspondiente a un
SAE J300.
SAE 30 (9,3 cSt 12,5 cSt).
- No existen valores crticos de los
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
aditivos que indiquen anormalidad.
1060,87%;
Fsforo
disminuye
A diferencia del molibdeno y calcio
1,28%; Zinc disminuye el 13,56%;
que presenta alteraciones sobre el
Calcio aumento 13,15%, Boro
valor limite.
disminuye el 80,60%, con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: CONTAMINADO
- Sodio disminuye 80% por debajo de
- Presencia de sodio normal con
su valor lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Combustible aumenta 30% sobre el
- Presencia de combustible anormal
limite permito segn valores
con respecto a valores estadsticos.
estadsticos.
- Presencia de agua anormal con
- Presencia de agua dentro del lmite
respecto a valores estadsticos.
de su valor.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
Contenidos de metales de desgaste
- Contenidos de Hierro 13,33% por
normales, segn valores estadsticos.
debajo de su lmite, Aluminio 80%
por debajo de su lmite, Cobre 20%
por debajo de su lmite, Estao 50%
por debajo de su lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal aun presentando alteraciones de Nmero
cido (TAN) destacando as, que la reserva alcalina del lubricante est en capacidad
de contrarrestar el cido evitando as la corrosin del motor. Los valores de la
viscosidad y de aditivos estn dentro del rango, a diferencia del molibdeno que
presenta un incremento significativo que puede ser producto de residuos de aceites
anteriores.
- Existe contaminacin del lubricante ya que presenta valores significativos de
combustible probablemente producto de una conduccin a bajas revoluciones.
- El desgate del motor es normal por lo que no se aprecia valores mayores de metales.
112

Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
- Estar pendiente del nivel de aceite cada 1500 km de recorrido.
INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

113

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Alex Froiln Pulgarin Astudillo
Hyundai Accent 2008
Coop./Empresa:
Placas:
Dorado Azuayo
AAX-370
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina CVVT 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-11
220824 km
12626
km
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuyo
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
91,17% (4,42 vs. 0,39). Nmero
del 50% establecido como anormal.
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (4,98).
- Viscosidad de 11 cSt est en el rango
- Viscosidad normal segn la Norma
normal correspondiente a un SAE 30
SAE J300.
(9,3 cSt 12,5 cSt).
- No existen valores altos de los
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
aditivos que indiquen anormalidad,
1273,91%;
Fsforo
disminuye
A diferencia del molibdeno y calcio
7,07%; Zinc aumenta 10,25%;
que presenta valores sobre el lmite.
Calcio
aumenta
el
20,48%;
Magnesio aumento 20%; Boro
disminuye 82,42% con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 50% por debajo del valor
- Presencia de silicio es normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 70% por debajo del valor
- Presencia de sodio normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico ANORMAL
- Contenidos de Hierro 53,33% sobre
- La mayora de los valores de los
su lmite, Aluminio 20% por debajo
metales no presenta alteraciones con
de su lmite, Cobre 60% por debajo
respecto a su valor lmite a
de su valor lmite, Estao esta en el
diferencia del hierro que presenta un
valor lmite.
porcentaje considerable lo cual
indica presencia de desgaste del
motor.
Conclusiones
- La salud del lubricante est gravemente comprometida llegando a completar su vida
til, ya que el Nmero cido (TAN) ha superado notablemente al Nmero Base
(TBN), teniendo como resultado oxidacin del aceite que en lo posterior empezar a
corroer los elementos del motor. La presencia de calcio se asume que puede ser por
motivos de acumulacin de aceites anteriores.
- En cuanto a la contaminacin del aceite no presenta valores significativos que
indiquen anormalidad.
- Debido a la presencia de hierro, el motor est sufriendo desgaste en las partes
expuestas a friccin las cuales son anillos y cilindros esto se da por motivos de
presencia de cido en el aceite el cual ataca aumentando la capacidad de
114

desprendimiento del material de los elementos expuestos.


Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible ya que la vida til
del lubricante cumpli su vida.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 7000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.
- Conducir a las revoluciones detalladas por el fabricante, y evitar totalmente el
esfuerzo del motor disminuyendo la dilucin del combustible en el lubricante.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

115

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Edison Leonardo Brito Brito
Nissan Sentra 2009
Coop./Empresa:
Placas:
El Austro
AAX-632
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina TWIN CAM 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
NS191110-19
130246
4353
NISSAN (ELF) 20W50
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del
33,07% (6,44 vs. 4,31). Nmero
lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal. Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,07).
normal.
- Viscosidad de 15,5 cSt est fuera del
rango normal correspondiente a un
- Viscosidad anormal segn la Norma
SAE 50 (16,3 cSt 21,9 cSt).
SAE J300, llegando a pertenecer a
un SAE 40 (12,5 cSt 16,3 cSt).
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
1,47%; Fsforo disminuye 2,90%;
- No existen valores crticos de los
Zinc disminuye el 2,21%; Calcio
aditivos que indiquen anormalidad.
aumento 4,43%, Boro disminuye el
30,15%, Magnesio aumenta 5% con
respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 70% por debajo de su valor
- Presencia de silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 90% por debajo de su valor
- Presencia de sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
Contenidos de metales de desgaste
- Contenidos de Hierro 26,66% por
normales, segn valores estadsticos.
debajo de su lmite,
Aluminio
93,33% por debajo de su lmite,
Plomo 80% por debajo del valor
limite, Cobre 40% por debajo de su
lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal puesto que el Nmero Base (TBN) es
mayor que el Nmero cido (TAN), pudiendo as evitar la oxidacin del aceite
impidiendo la corrosin de las partes internas del motor.
- Respecto a la contaminacin del lubricante no existen valores anormales.
- El desgate del motor es normal ya que no se observa valores de metales que indiquen
lo contrario.
Recomendaciones
116

Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de


cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

117

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Edison Leonardo Brito Brito
Nissan Sentra 2009
Coop./Empresa:
Placas:
El Austro
AAX-632
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina TWIN CAM 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
NS191110-19
140458
10212
NISSAN (ELF) 20W50
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
- Nmero Base (TBN) disminuyo
64,28% (6,44 vs. 2,3). Nmero de
del 50%, establecido como anormal.
cido mayor al Nmero Base (TBN)
Nmero cido (TAN) anormal.
(3,25).
- Viscosidad de 15,3 cSt est fuera del
- Viscosidad anormal segn la Norma
rango normal correspondiente a un
SAE J300, llegando a pertenecer a
SAE 50 (16,3 cSt 21,9 cSt).
un SAE 40 (12,5 cSt 16,3 cSt).
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
13,23%; Fsforo disminuye 16,43%;
- No existen valores crticos de los
Zinc aumenta 7.48%; Calcio
aditivos que indiquen anormalidad.
aumenta el 9,88%; Magnesio
aumento 10%; Boro disminuye
65,32% con respecto a los valores
del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico CONTAMINADO
- Silicio 10% sobre su valor lmite.
- Presencia de silicio es anormal, con
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 50% por debajo de su valor
Presencia de sodio normal, con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico ANORMAL
- Contenidos de Hierro 153,33% sobre
- Los contenidos elevados de hierro y
su lmite, Aluminio 80% por debajo
plomo indican presencia de desgaste
de su lmite, Plomo 70% sobre su
fuera de lo normal.
lmite, Cobre 20% por debajo de su
valor lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante est gravemente comprometida llegando a completar su vida
til, ya que el Nmero cido (TAN) ha superado al Nmero Base (TBN), teniendo
como resultado oxidacin del aceite que en lo posterior empezara a corroer los
elementos del motor, esta oxidacin tambin puede ser prematura por la presencia de
hierro.
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima de 118 C a 130 C dicha temperatura no es la que se
alcanza en este tipo de motores, produciendo de esta manera cizallamiento y que al
mismo tiempo destruye la Base del aceite.
- El lubricante presenta valores de silicio que superan el lmite, provocado por la
contaminacin con arena polvo o tierra que ingresan por el ducto de admisin.
- Los valores de hierro en el lubricante demuestra que existe desgaste en los anillos y
118

cilindros, as mismo la presencia de plomo indica desgaste de cojinetes provocado


por la mala lubricacin del aceite, especficamente por la viscosidad, ya que por el
hecho de ser muy viscosa y no tener la temperatura adecuada limita su capacidad de
lubricar correctamente. Otro factor que aporta al desgaste de las partes del motor es
el arena polvo o tierra que se comporta como un abrasivo provocando el desgaste
prematuro.
- Se comprueba con estos anlisis que este aceite 20W50 no es de aplicacin directa
para este motor.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible ya que la vida til
del lubricante cumpli su ciclo.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 7000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.
- Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

119

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Rmulo Eusebio Fajardo vila
Nissan Sentra 2008
Coop./Empresa:
Placas:
Bolivar
AAX-092
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina TWIN CAM 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
NS171110-3
216027
4192
PENNZOIL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) normal dentro
22,78% (5,88 vs. 4,54). Nmero
del lmite del 50% establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal. Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,18).
normal.
- Viscosidad de 14,9 cSt est fuera del
rango normal correspondiente a un
- Viscosidad anormal segn la Norma
SAE 50 (16,3 cSt 21,9 cSt).
SAE J300, llegando a pertenecer a
un SAE 40 (12,5 cSt 16,3 cSt).
- Aditivos: Molibdeno disminuye
3,27%; Fsforo disminuye 27,30%;
- No existen valores crticos de los
Zinc disminuye el 14,72%; Calcio
aditivos que indiquen anormalidad.
aumento 4.89%, Boro disminuye el
55,55%, Magnesio disminuye 6,66%
con respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 30% por debajo de su valor
- Presencia de silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio se mantiene sin variaciones.
- Presencia de sodio normal con
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
Contenidos de metales de desgaste
- Contenidos de Hierro 26,66% por
normales, segn valores estadsticos,
debajo de su lmite,
Aluminio
a diferencia del estao que presenta
93,33% por debajo de su lmite,
variaciones.
Cobre 40% por debajo de su lmite,
Estao 100% sobre su lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal puesto que el Nmero Base (TBN) es
mayor que el Nmero cido (TAN) pudiendo as evitar la oxidacin del aceite
impidiendo la corrosin de las partes internas del motor. La viscosidad a cado a un
SAE 40 posiblemente por la rotura del mejorador de viscosidad, a pesar de este
fenmeno el aceite continua lubricando pero ya no en un 100%.
- Respecto a la contaminacin del lubricante no existen valores anormales.
- El desgate del motor es normal, no se observa valores alterados de metales, excepto
el estao que muestra indicios de desgate prematuro en cojinetes causados por una
viscosidad inadecuada.
120

Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

121

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Rmulo Eusebio Fajardo vila
Nissan Sentra 2008
Coop./Empresa:
Placas:
Bolvar
AAX-092
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina TWIN CAM 16V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
NS171110-3
223123
7096
PENNZOIL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) dentro del
- Nmero Base (TBN) disminuyo
41,83% (5,88 vs. 3,42). Nmero
lmite del 50%, establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal. Nmero cido (TAN)
(TBN) (3,14).
normal.
- Viscosidad de 14,2 cSt est fuera del
rango normal correspondiente a un
- Viscosidad anormal segn la Norma
SAE 50 (16,3 cSt 21,9 cSt).
SAE J300, llegando a pertenecer a
- Aditivos:
Molibdeno
aumenta
un SAE 40 (12,5 cSt 16,3 cSt).
12,09%; Fsforo disminuye 34,98%;
Zinc disminuye 21,19%; Calcio
- No existen valores crticos de los
disminuye 12,07%; Boro disminuye
aditivos que indiquen anormalidad.
71,27% con respecto a los valores
del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico NORMAL
- Silicio 40% debajo de su valor
- Presencia de silicio es normal, con
respecto a valores estadsticos.
lmite.
- Presencia de sodio normal, con
- Sodio se mantiene sin variaciones.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico ANORMAL
- Contenidos de Hierro 46,66% sobre
- Los contenidos elevados de hierro
su lmite, Aluminio 93,33% por
indican presencia de desgaste fuera
debajo de su lmite, Cobre 60% por
de lo normal.
debajo de su valor lmite, Estao esta
en el valor lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal puesto que el Nmero Base (TBN) es
mayor que el Nmero cido (TAN), pudiendo as evitar la oxidacin del aceite
impidiendo la corrosin de las partes internas del motor.
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima de 118 C a 130 C dicha temperatura no es la que se
alcanza en este tipo de motores, produciendo de esta manera cizallamiento y que al
mismo tiempo destruye la Base del aceite.
- No existe contaminacin de agentes externos.
- Los valores de hierro en el lubricante, muestran que existe desgaste en los cilindros y
anillos, as mismo la presencia de estao muestra indicios de desgaste de cojinetes
provocado por la mala lubricacin del aceite especficamente por la viscosidad, ya
que por el hecho de ser muy viscosa y no tener la temperatura adecuada limita su
capacidad de lubricar y proteger.
122

Se comprueba con estos anlisis que este aceite 20W50 no es de aplicacin directa
para este motor.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 7000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.
- Cambie de aceite a una viscosidad 10W30, que posea certificacin SAE y API.
INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

123

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario

Marca Vehculo y Ao
Angel Yumiguano

Kia Rio Stylus 2010

Coop./Empresa:
Placas:
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina MI TEC 16 V
ID. Equipo
Kms. Motor
KR191110-10
4328 Km
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Fecha

S/P
1600 c.c.
964555 km
AMALIE 20W50
Cambio de Viscosidad

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del
41,18% (4,98 vs. 2,63). Nmero
lmite del 50%, establecido como
cido (TAN) menor al Nmero Base
normal. Nmero cido (TAN)
(TBN) (2,18).
normal.
- Viscosidad de 15,1 cSt est fuera del
rango normal correspondiente a un
- Viscosidad anormal segn la Norma
SAE 50 (16,3 cSt 21,9 cSt).
SAE J300, llegando a pertenecer a
un SAE 40 (12,5 cSt 16,3 cSt).
- Aditivos: Fsforo disminuye 9,13%;
Zinc disminuye el 14,33%; Calcio
- No existen valores crticos de los
disminuye
0,18%,
Magnesio
aditivos que indiquen anormalidad.
disminuye 11,11% con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: CONTAMINADO
- Silicio 20% por debajo de su valor
- Presencia de silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 570% sobre su valor limite.
- Presencia de sodio anormal con
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
Contenidos de metales de desgaste
- Contenidos de Hierro 73,33% por
normales, segn valores estadsticos.
debajo de su lmite,
Aluminio
93,33% por debajo de su lmite,
Cobre 80% por debajo de su lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante se encuentra normal puesto que el Nmero Base (TBN) es
mayor que el Nmero cido (TAN) pudiendo as evitar la oxidacin del aceite
impidiendo la corrosin de las partes internas del motor. La viscosidad del lubricante
no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un rango de proteccin ptima
de 118 C a 130 C dicha temperatura no es la que se alcanza en este tipo de
motores, produciendo de esta manera cizallamiento y agotando el mejorador de
viscosidad limitando as la capacidad de lubricar correctamente.
- Respecto a la contaminacin del lubricante existen valores totalmente crticos de
sodio, dicho resultado se puede provocar por ingreso de este mineral presente en el
agua, ya sea por humedad del aire del ambiente o por el lavado del motor a presin.
- El desgate del motor es normal, no se aprecia valores alterados de metales.
- Se comprueba con este anlisis que el aceite 20W50 no es de aplicacin directa para
124

este motor.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro.
- Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
- No lavar el motor con agua ha elevadas presiones.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

125

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario

Marca Vehculo y Ao
Angel Yumiguano
Kia Rio Stylus 2010
Coop./Empresa:
Placas:
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
S/P
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina MI TEC 16 V
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
KR191110-10
113711
8265
VALVOLINE 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico ANORMAL
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
- Nmero Base (TBN) disminuyo
66,72% (6,22 vs. 2,07). Nmero
del 50%, establecido como anormal.
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (3,08).
- Viscosidad de 10,09 cSt est dentro
- Viscosidad normal segn la Norma
rango normal correspondiente a un
SAE J300.
SAE 30 (9,3 cSt 12,5 cSt).
- No existen valores crticos de los
- Aditivos: Molibdeno disminuye
aditivos que indiquen anormalidad.
10,28%; Fsforo disminuye 15,33%;
Zinc disminuye 0,23%; Calcio
disminuye 1,08%, con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico CONTAMINADO
- Silicio esta en el valor lmite.
- Presencia de silicio es normal, con
respecto a valores estadsticos.
- Sodio aumenta 1386,67% por sobre
- Presencia de sodio anormal, con
su valor limite.
respecto a valores estadsticos.
- Existe una mnima presencia de
- La presencia de combustible es
combustible.
anormal.
% Desgaste del Motor
Diagnostico NORMAL
- Contenidos de Hierro 73,33% por
- Contenidos de metales de desgaste
debajo de su lmite, Aluminio
normales, segn valores estadsticos.
93,33% por debajo de su lmite,
Cobre 80% por debajo de su valor
lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante est gravemente comprometida llegando a completar su vida
til, ya que el Nmero cido (TAN) ha superado al Nmero Base (TBN), teniendo
como resultado oxidacin del aceite que en lo posterior empezara a corroer los
elementos del motor. El lubricante presenta contaminacin por sodio, este mineral
est presente en el agua que pudo ingresar del exterior ya sea por humedad del aire
del ambiente o por el lavado del motor a presin, otra parte del porcentaje de sodio
puede ser producto de residuos del lubricante anterior depositados en la bandeja de
aceite, ya que este mineral estuvo presente en grandes cantidades como lo detalla la
primera interpretacin de anlisis qumico.
- El desgate del motor es normal, no se aprecia valores alterados de metales.
- Segn los resultados de los anlisis qumicos y el estudio de este motor, si se utiliza
un lubricante 10W30 el motor estar lubricado y protegido correctamente.
126

Se comprueba con estos anlisis que el aceite de viscosidad 10W30 es de aplicacin


directa para este motor, este lubricante estara protegiendo y lubricando al 100%, ya
que este trabaja a temperaturas de 92 C a 107 C que son las optimas para que el
aceite se desempee exitosamente.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos se establece que este aceite puede estar en uso hasta 7000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida del motor.
- No lavar el motor con agua ha elevadas presiones.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

127

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Gilma Lorena Barba Jara
Chevrolet Aveo 2009
Coop./Empresa
Placas
TaxiVolvo
AGE-661
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina E-TEC II
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA171110-7
169363
4514
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
15,16% (4,42 vs. 3,75), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,35).
- Viscosidad de 10,2 cSt en el rango
- Viscosidad normal segn la Norma
normal de un SAE 30 (9,13 cSt
SAE J300.
12,5 cSt).
- Aditivos: No existen valores crticos
- Aditivos: Boro disminuye el
de los aditivos que indique
63,03%; Molibdeno aumenta el
anormalidad.
39,13%; Fsforo disminuye 13%;
Zinc disminuye el 4,25%; Calcio
disminuye el 2,38%; Magnesio
disminuye el 10%; con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 40% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 90% por debajo del valor
- Presencia de Sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro 73,33% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo de su lmite,
Aluminio
normales segn valores estadsticos.
86,66% por debajo de su lmite,
Cobre 60% por debajo su lmite.
Conclusiones
- El valor del NMERO BASE (TBN) permanece en el rango que garantiza una
ptima neutralizacin de los cidos que se generan en el aceite para una correcta
lubricacin.
- La viscosidad se mantiene dentro del rango, que garantiza una correcta lubricacin y
proteccin segn la normativa SAE J300.
- Los valores de los aditivos se mantienen en rangos normales, segn datos
estadsticos a excepcin del Molibdeno que presenta un ligero aumento por posibles
acumulaciones del aceite anterior.
- La presencia de contaminantes en el aceite se mantiene normal.
- La presencia de metales no representa valores crticos que consideren un desgate
128

anormal del motor.


Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

129

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Gilma Lorena Barba Jara
Chevrolet Aveo 2009
Coop./Empresa
Placas
TaxiVolvo
AGE-661
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina E-TEC II
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CA171110-7
179768
10405
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- El numero Base fuera del lmite del
88,67% (4,42 vs. 0,5); Nmero
50% establecido como normal y
cido (TAN) mayor al Nmero Base
numero cido elevado.
(TBN) (3,81).
- Viscosidad de 10,2 cSt en el rango
Viscosidad normal segn la norma
normal de un SAE 30 (9,13 cSt
SAE J300.
12,5 cSt).
- Aditivos: Los de aditivos se
- Aditivos: Boro disminuye el
mantienen normales.
86,67%; Molibdeno aumenta el
1030,43%; Fsforo disminuye el
19,82%; Zinc aumenta el 2,24%;
Calcio aumenta el 2,71%; Magnesio
aumenta el 10%; con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: CONTAMINADO
- Silicio 20% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 20% por encima del valor
- La presencia del Sodio anormal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro con su valor
- Contenidos de desgaste de metales
lmite, Cromo de 87,5% por debajo
normales segn valores estadsticos.
del lmite, Aluminio de 86.67% por
debajo del lmite, Cobre de 40% por
debajo del lmite, Estao de 50% por
debajo del lmite.
Conclusiones
- Los niveles de cidos indican que la vida til del aceite est llegando a su lmite, su
elevado valor se debe a exagerados residuos de la combustin.
- La crtica reduccin de la base no garantiza la neutralizacin de la gran cantidad de
cidos que actuaran como agentes corrosivos y comprometern la integridad del
motor.
- La viscosidad se mantiene en el rango segn la norma SAEJ300.
- La excesiva presencia de Molibdeno representa la gran cantidad de cidos presentes
en el motor que han empezado a corroer el mismo desprendiendo este aditivo de las
paredes del motor.
- El aumento de Sodio representa el ingreso de agentes contaminantes externos,
probablemente agua, presente en la humedad del aire o por el lavado del motor con
130

agua a elevadas presiones.


El desgaste de metales es normal, pero ya se observa corrosin en el motor por el
aumento de cidos.
Recomendaciones
- Cambiar el aceite y filtro en el menor tiempo posible.
- Controlar el filtro y sistema de induccin de aire para evitar el ingreso excesivo de
contaminantes externos, como agua que puede estar presente en la humedad del aire.
- No lavar el motor con agua ha elevadas presiones.
- Respecto al anlisis del Aceite y a datos estadsticos obtenidos, establecemos un
periodo de cambio cada 7000 km para este motor.
-

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

131

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario

Marca Vehculo y Ao
Azucena Campoverde
Ka Ro Stylus 2010
Coop./Empresa
Placas
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
S/P
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina MI TECH DOHC
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
KR178110-6
87344
6969
Amalie 20W50
Kms. Aceite
Aceite
27-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye un
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
71,88% (4,98 vs. 1,4), Nmero
del 50% establecido como normal.
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (2,52).
- Viscosidad de 15 cSt fuera del rango
- La viscosidad anormal segn la
normal de un SAE 50 (16,3 cSt
norma SAE J300, llegando a
21,9 cSt).
pertenecer a un SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos:
Fsforo
disminuye
13,16%; Zinc disminuye el 4,66%;
- La disminucin de aditivos estn
Calcio aumenta el 10,24%; con
dentro del rango normal.
respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 70% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 6,67% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite, Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
86,67% por debajo del lmite, Cobre
de 60% por debajo del lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante demuestra una crtica variacin del NMERO BASE (TBN)
por lo que este valor ya no garantiza una ptima neutralizacin de cidos,
aumentando la corrosin del motor.
- La prdida prematura del grado de viscosidad se debe al cizallamiento.
- Los niveles de desgaste del motor se mantienen dentro de los rangos normales.
Recomendaciones
- Realizar el cambio de Aceite y filtro en el menor tiempo posible.
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

132

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario

Marca Vehculo y Ao
Azucena Campoverde
Ka Ro Stylus
Coop./Empresa
Placas
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
S/P
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina MI TEC DOHC
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
KR178110-6
98669
11325
AMALIE 20W50
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye un
- Nmero Base (TBN) fuera del lmite
92,17% (4,98 vs. 0,39), Nmero
del 50% establecido como normal.
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido anormal.
(TBN) (4,65).
- Viscosidad de 15,6 cSt fuera del
- La viscosidad est fuera del rango
rango normal de un SAE 50 (16,3
establecido por la norma SAE J300,
cSt 21,9 cSt).
llegando a ser una SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos:
Fsforo
disminuye
- La disminucin de aditivos estn
17,18%; Zinc aumenta el 23,31%;
dentro del rango normal.
Calcio
aumenta
el
15,32%;
Magnesio aumenta el 22,22%; con
respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 30% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 3940% por sobre del lmite.
- Presencia de Sodio anormal con
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro 13,33% por
- Contenidos de desgaste de metales
sobre del lmite; Aluminio de 80%
normales segn valores estadsticos.
por debajo del lmite; Cobre de 60%
por debajo del lmite.
Conclusiones
- El lubricante ha cumplido con su vida til debido a la crtica disminucin del
Nmero Base (TBN) que establece un claro agotamiento de la reserva alcalina lo
cual ya no garantiza la correcta neutralizacin de cidos que se han generado en el
aceite volvindolo corrosivo lo que contribuir a un desgate anormal del motor.
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima cuando el motor est de 118 C a 130 C, dicha
temperatura no es la que se alcance en este tipo de motores produciendo de esta
manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruye la base del aceite.
- Los metales de desgaste no superan valores que indiquen un desgaste anormal del
motor.
- Estos anlisis demuestran que este aceite 20W50 no es de aplicacin directa para
este motor, puesto que existe prdidas de viscosidad prematura.
Recomendaciones
133

Realizar el cambio de Aceite y filtro en el menor tiempo posible.


Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
Respecto al anlisis del Aceite y a datos estadsticos obtenidos, establecemos un
periodo de cambio cada 7000 km para este motor.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

134

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Orlando Vicente Solano Brito
Hyundai Accent 2005
Coop./Empresa
Placas
Luz de Amrica
AAV-661
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC
1660 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA171110-1
321666
2735
CHEVRON 20W50
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
19,79% (5,66 vs. 4,54), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,58).
- Viscosidad de 15,9 cSt fuera del
- La viscosidad est fuera del rango
rango normal de un SAE 50 (16,3
establecido por la norma SAE J300,
cSt 21,9 cSt).
llegando a ser una SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El nivel de agotamiento de aditivos
59,09%; Molibdeno disminuye el
no representan valores anormales.
39,88%; Fsforo disminuye el
13,13%; Zinc disminuye el 7,32%;
Calcio disminuye el 15,45%;
Magnesio aumenta el 2325%; con
respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Sodio 90% por debajo del valor
- Presencia de Sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 86,67% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite; Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
93,33% debajo del lmite; Cobre de
40% debajo del lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante est normal, pues el Nmero Base (TBN) se mantiene mayor
que el cido, neutralizando la oxidacin del aceite evitando la corrosin de las partes
internas del motor.
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima cuando el motor est de 118 C a 130 C, dicha
temperatura no es la que se alcance en este tipo de motores produciendo de esta
manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruye la base del aceite.
- La elevada presencia de Magnesio se debe a residuos del aceite anterior.
- Los valores de desgate de metales no representa un peligro que comprometa la vida
til del motor.
135

Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

136

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Orlando Vicente Solano Brito
Hyundai Accent 2005
Coop. /Empresa
Placas
Luz de Amrica
AAV-661
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
328073
HA1711101
6407 Aceite
CHEVRON 20W50
Kms. Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
55,48% (5,66 vs. 2,52), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) mayor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) anormal.
(TBN) (6,22).
- Viscosidad de 16,7 cSt dentro del
- Viscosidad dentro del rango segn
rango normal de un SAE 50 (16,3
normativa SAE J300.
cSt 21,9 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El nivel de agotamiento de aditivos
64,77%; Molibdeno disminuye el
no representan valores anormales.
21,37%; Fsforo disminuye el
19,94%; Zinc disminuye el 12,76;
Calcio disminuye el 13,51%;
Magnesio aumenta el 362,5%; con
respecto a los valores del aceite
nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 90% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 90% por debajo del valor
- Presencia de Sodio anormal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
Contenidos de desgaste de metales
- Contenidos de Hierro de 60% debajo
normales segn valores estadsticos.
del lmite; Aluminio de 93,33%
debajo del lmite; Cobre de 20% por
debajo del lmite.
Conclusiones
- Aunque la viscosidad se mantiene en el rango segn la normativa SAE J300, la
prdida de la reserva alcalina no garanta un optima neutralizacin de cidos para
una correcta lubricacin y proteccin del motor.
- Los niveles de contaminacin permanecen normales.
- Niveles de desgaste de metales no presentan valores que comprometan la vida til
del motor.
- Este anlisis muestra que el grado de viscosidad no es el adecuado; es decir este
aceite 20W50 no es de aplicacin directa para este motor, puesto que ha elevadas
temperaturas de funcionamiento el mismo no trabajar dentro del rango de
proteccin que garantice una ptima lubricacin que a la larga producir prdidas de
viscosidad prematura por rotura de los mejoradores de viscosidad debido al
cizallamiento del aceite.
137

Recomendaciones
- Cambiar el aceite y filtro en el menor tiempo posible, ya que el aceite ha cumplido
con su vida til.
- Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
- Respecto al anlisis del Aceite y a datos estadsticos obtenidos, establecemos un
periodo de cambio cada 6000 km para este motor.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

138

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Juan Carlos Zarate Hernndez
Hyundai Matrix 2006
Coop./Empresa
Placas
Guayaquil
UBX-339
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a Gasolina DOHC
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HM171110-0
260995
3060
PENNZOIL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
39,97% (5,88 vs. 3,53), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (1,85).
- Viscosidad de 15,6 cSt fuera del
- La viscosidad est fuera del rango
rango normal de un SAE 50 (16,3
establecido por la norma SAE J300,
cSt 21,9 cSt).
llegando a ser un SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos: Boro aumenta el 40,43%;
- El agotamiento de aditivos es
Molibdeno disminuye el 79,64%;
normal.
Fsforo disminuye 23,28%; Zinc
disminuye el 10,41%; Calcio
disminuye el 25,13%; Magnesio
aumenta el 26,67%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: ANORMAL
- Silicio 30% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 40% por debajo de su lmite.
- Presencia de Sodio normal con
respecto a valores estadsticos.
- Potasio 50% por debajo del valor
- Presencia de Potasio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Presencia de agua en el lmite
- Presencia de agua anormal respecto
a los valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: ANORMAL
- Contenidos de Hierro de 180% por
- Los elevados valores de Hierro y
encima del lmite, Aluminio de
Estao muestran un desgaste
93,33% por debajo del lmite, Cobre
anormal, segn valores estadsticos.
de 60% por debajo del lmite, Estao
de 100% por encima del lmite.
Conclusiones
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima cuando el motor est de 118 C a 130 C, dicha
temperatura no es la que se alcance en este tipo de motores produciendo de esta
manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruye la base del aceite.
- El nivel de contaminacin del aceite y el aumento anormal en el desgaste del motor
indican una lubricacin anormal, por posibles fallas en el sistema de Induccin de
Aire; cabe la posibilidad de filtracin de agua desde el exterior durante el lavado a
139

presin del motor.


La presencia de agua acelerar la oxidacin del lubricante, lo cual tambin
contribuir a una rpida prdida de la reserva alcalina, que no podr contrarrestar
eficazmente al aumento de cidos en el lubricante, que actuaran como agentes
corrosivos en el interior del motor.
- Los contenidos de Hierro y Estao son indicadores de indicios de desgaste anormal
en el interior del motor.
Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite en el menor tiempo posible.
- Revisar el estado del filtro de Aire pues el grado de contaminacin presente tambin
indica que el filtro no est cumpliendo su funcin de manera ptima o su vida til ya
termin.
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.
-

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

140

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Juan Carlos Zarate Hernndez
Hyundai Matrix 2006
Coop./Empresa
Placas
Guayaquil
UBX-339
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina DOHC
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HM171110-0
267537
6542
PENNZOIL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
29-Enero-2011
Primer Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
55,27% (5,88 vs. 2,63), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,41).
- Viscosidad de 15,2 cSt fuera del
- La viscosidad est fuera del rango
rango normal de un SAE 50 (16,3
establecido por la norma SAE J300,
cSt 21,9 cSt).
llegando a ser un SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El agotamiento de aditivos es
45,74%; Molibdeno disminuye el
normal.
24,36%; Fsforo disminuye 32,51%;
Zinc disminuye el 24,37%; Calcio
disminuye el 17,96%; Magnesio
aumenta el 13,33%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: ANORMAL
- Silicio 10% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 10% por encima del valor
- Presencia de Sodio anormal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Potasio 80% por debajo del valor
- Presencia de Potasio normal con
lmite respecto al aceite nuevo.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: ANORMAL
- Contenidos de Hierro de 893,33%
- Los elevados valores de Hierro y
por sobre del lmite, Cromo de
Estao muestran un desgaste
62,5% por debajo del lmite,
anormal, segn valores estadsticos.
Aluminio de 66,67% por debajo del
lmite, Cobre de 40% por debajo del
lmite, Estao de 100% por sobre del
lmite.
Conclusiones
- La base se mantiene mayor que el cido pero se observa que la reserva alcalina se
agota a los lmites que eviten una neutralizacin ptima de los cidos del aceite.
- Como en la muestra anterior la viscosidad del lubricante no es la adecuada para este
motor, puesto que tiene un rango de proteccin ptima cuando el motor est de 118
C a 130 C, dicha temperatura no es la que se alcance en este tipo de motores
produciendo de esta manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruye la base
del aceite.
141

El agotamiento de los aditivos es normal pero respecto al ligero aumento de


Magnesio se debe a residuos del aceite anterior.
- El nivel de contaminacin est dentro del rango segn valores estadsticos.
- El aumento de Hierro indica desgaste del motor debido a una elevada friccin entre
las paredes de los cilindros y los anillos; por otra parte el aumento de Estao indica
una deficiente lubricacin en la zona de los cojinetes, lo cual ha originado el
desprendimiento de este material.
- Este anlisis muestra que el grado de viscosidad no es el adecuado; es decir este
aceite 20W50 no es de aplicacin directa para este motor, puesto que ha elevadas
temperaturas de funcionamiento el mismo no trabajar dentro del rango de
proteccin que garantice una ptima lubricacin que a la larga producir prdidas de
viscosidad prematura por rotura de los mejoradores de viscosidad debido al
cizallamiento del aceite.
Recomendaciones
- Cambio de aceite y filtro en el menor tiempo posible.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos, se establece que este aceite puede estar en uso hasta 6000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida til del motor.
- Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

142

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Efrn Oswaldo Morales Ulloa
Chevrolet Chevitaxi 2010
Coop./Empresa
Placas
El Conquistador
AAX-957
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina E-TEC II
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CC191110-14
39324
3089
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
9,95% (4,42 vs. 3,98), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,8).
- Viscosidad de 9,6 cSt dentro del
- Viscosidad dentro del rango segn
rango normal de un SAE 30 (9,3 cSt
normativa SAE J300.
12,5 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El nivel de agotamiento de aditivos
52,73%; Molibdeno aumenta el
no representan valores anormales.
34,78%; Fsforo disminuye 5,92%;
Zinc disminuye el 23,47%; Calcio
disminuye el 16,33%; Magnesio
disminuye el 10%; con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 80% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 80% por debajo del valor
- Presencia de Sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 66,67% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite, Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
93,33% por debajo del lmite, Cobre
de 60% por debajo del lmite.
Conclusiones
- El valor del Nmero Base (TBN) permanece en el rango que garantiza una ptima
neutralizacin de los cidos que se generan en el aceite para una correcta
lubricacin.
- La viscosidad se mantiene dentro del rango.
- Los aditivos se mantienen dentro de los rangos de agotamiento normal, no as el
aumento de Molibdeno y Magnesio, sugieren acumulacin de residuos.
- Los valores de desgaste de metales no indica un desgate anormal.
Recomendaciones
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.


143

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Efrn Oswaldo Morales Ulloa
Chevrolet Chevitaxi 2010
Coop./Empresa
Placas
El Conquistador
AAX-957
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina E-TEC II
1500 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
CC191110-14
42205
5970
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: NORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
38,08% (4,42 vs. 2,74), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,52).
- Viscosidad de 9,8 cSt dentro del
- Viscosidad dentro del rango segn
rango normal de un SAE 30 (9,3 cSt
normativa SAE J300.
12,5 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El nivel de agotamiento de aditivos
72,73%; Molibdeno aumenta el
no representan valores anormales.
313%; Fsforo disminuye 19,95%;
Zinc aumenta el 2%; Calcio
disminuye el 10,84%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: ANORMAL
- Silicio 40% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 100% por encima del valor
- Presencia de Sodio anormal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Potasio 90% por debajo del valor
- Presencia de Potasio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 53,33% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite, Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
86,67% por debajo del lmite, Cobre
60% por debajo del lmite.
Conclusiones
- El Nmero Base (TBN), la viscosidad y el agotamiento de aditivos son normales.
- El desgaste de metales no indican valores fuera de lo normal.
Recomendaciones
- De acuerdo a este anlisis el aceite puede continuar en uso.
- Dar mayor seguimiento tcnico con respecto al consumo de aceite para determinar
las verdaderas causas de consumo y poder corregirlas.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos, se establece que este aceite puede estar en uso hasta 7000 Km de recorrido
144

garantizando la integridad y la vida til del motor.


Cada 1500 Km como mximo, revise el nivel de aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

145

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Jorge Abelardo Albarracn
Nissan Sentra 2006
Figueroa
Coop./Empresa
Placas
Fray Vicente Solano
AAW-017
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina TWIN CAM
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
NS191110-15
217009
3277 Aceite
ESSO 20W50
Kms. Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
29,68% (5,66 vs. 3,98), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,18).
- Viscosidad de 14,5 cSt fuera del
- La viscosidad est fuera del rango
rango normal de un SAE 50 (16,3
establecido por la norma SAE J300,
cSt 21,9 cSt).
llegando a ser un SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El agotamiento de aditivos es
23,08%; Molibdeno aumenta el
normal.
220%; Fsforo disminuye 12,05%;
Zinc disminuye el 26,90%; Calcio
aumenta el 1,63%; Magnesio
disminuye el 12,5%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: ANORMAL
- Sodio 540% por encima del valor
- Presencia de Sodio anormal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 46,67% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite, Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
86,67% por debajo del lmite, Cobre
de 40% por debajo del lmite.
Conclusiones
- La base y el cido no presenta valores anormales, lo que garantiza una ptima
proteccin del motor contra la corrosin y desgaste.
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima cuando el motor est de 118 C a 130 C, dicha
temperatura no es la que se alcance en este tipo de motores produciendo de esta
manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruir la base del aceite.
- El agotamiento de aditivos se mantienen dentro de los rangos normales, no obstante
el aumento de Molibdeno y Calcio indican acumulacin de residuos.
- La elevada presencia de Sodio indica ingreso de agua al interior del motor, ya sea
contenida en la humedad del aire, o durante el lavado del motor con agua a presin,
la misma que luego de evaporada deja como residuo este mineral.
- Los niveles de desgaste del motor se mantienen dentro de los rangos normales
establecidos segn valores estadsticos, por lo que no existe desgaste anormal del
146

motor.
Recomendaciones
- Revisar el filtro y el sistema de induccin de aire, adems se sugiere evitar lavar el
motor con agua a elevada presin, tomando en cuenta que durante los el programa
del proyecto se detect un deficiencia en los ductos de admisin de aire.
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

147

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Jorge Abelardo Albarracn
Nissan Sentra 2006
Figueroa
Coop./Empresa
Placas
Fray Vicente Solano
AAW-017
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina TWIN CAM
1600 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
NS191110-15
219870
6138 Aceite
ESSO 20W50
Kms. Aceite
30-Enero-2011
Segundo Mtodo
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) fuera del 50%
51,59% (5,66 vs. 2,74), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,18).
- Viscosidad de 14,6 cSt fuera del
- La viscosidad est fuera del rango
rango normal de un SAE 50 (16,3
establecido por la norma SAE J300,
cSt 21,9 cSt).
llegando a ser un SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El agotamiento de aditivos es
30,77%; Molibdeno aumenta 220%;
normal.
Fsforo disminuye 25,69%; Zinc
aumenta el 27,88%; Calcio aumenta
el 6,42%; Magnesio disminuye el
6,25%.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: ANORMAL
- Sodio 7000% por encima del valor
- Presencia de Sodio anormal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 6,66% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite, Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
86,67% por debajo del lmite, Plomo
80% por debajo del lmite, Cobre
40% por debajo del lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante es adecuada para continuar en uso puesto que la reserva
alcalina an es suficiente para contrarrestar la cantidad de cidos, protegiendo al
motor de la corrosin y desgaste anormal de las partes internas del motor.
- La viscosidad del lubricante no es la adecuada para este motor, puesto que tiene un
rango de proteccin ptima cuando el motor est de 118 C a 130 C, dicha
temperatura no es la que se alcance en este tipo de motores produciendo de esta
manera cizallamiento y que al mismo tiempo destruir la base del aceite.
- Como se observ en el anlisis anterior ya exista una cantidad de Sodio presente,
por lo cual concluimos este se deba a la acumulacin de residuos de aceites
anteriores, y a que sigue ingresando agua a travs del aire hmedo por una
deficiencia en el sistema de admisin de aire.
- Los ndices de desgaste de metales se mantienen dentro de los rangos normales, que
no indican desgaste del motor.
148

Recomendaciones
- De acuerdo a este anlisis el aceite puede continuar en uso.
- Revisar el filtro y el sistema de induccin de aire, para verificar y corregir las
posibles anomalas en los ductos de induccin de aire de este motor.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos, se establece que este aceite puede estar en uso hasta 6500 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida til del motor.
- Cambie de aceite a una viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

149

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


PRIMER ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Carlos Alberto Agurto Quituizaca
Hyundai Accent 2010
Coop./Empresa
Placas
El Sol
AAX-866
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina DOHC
1400 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-20
67936
2774
PENNZOIL 20W50
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: ANORMAL
- Nmero Base (TBN) disminuye el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
24,83% (5,88 vs. 4,42), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,18).
- Viscosidad de 14,7 cSt fuera del
- La viscosidad est fuera del rango
rango normal de un SAE 50 (16,3
establecido por la norma SAE J300,
cSt 21,9 cSt).
llegando a ser un SAE 40 (12,5 cSt
16,3 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El nivel de agotamiento de aditivos
35,11%; Molibdeno disminuye el
se mantiene en los rangos normales.
1,82%; Fsforo disminuye 3,64%;
Zinc disminuye el 17,01%; Calcio
disminuye el 8,05%; Magnesio
disminuye el 6,67%; con respecto a
los valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: ANORMAL
- Silicio 80% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 90% por debajo del valor
- Presencia de Sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Presencia de combustible 100% por
- Presencia de Combustible anormal,
encima del lmite.
con respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 80% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite, Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
93,33% por debajo del lmite, Cobre
en el lmite.
Conclusiones
- La cada de manera prematura de viscosidad se deba a la dilucin con combustible
presente en el aceite y por efectos de cizallamiento.
- La presencia de combustible puede deberse a que se est conduciendo el vehculo a
bajas revoluciones por periodos prolongados.
- Con respecto al estado del motor los valores de desgaste se mantienen dentro de los
rangos normales.

150

Recomendaciones
- Programar el cambio de aceite y filtro.
- Revisar el filtro y el sistema de induccin de aire para comprobar su correcto
funcionamiento y evitar intrusiones de agentes contaminantes en rangos anormales.
- Esperar al anlisis de la segunda muestra para determinar el correcto periodo de
cambio del aceite.

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

151

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ


SEGUNDO ANLISIS
Propietario
Marca Vehculo y Ao
Carlos Alberto Agurto Quituizaca
Hyundai Accent 2010
Coop./Empresa
Placas
El Sol
AAX-866
Tipo de motor
Cilindrada
Motor a gasolina DOHC
1400 c.c.
ID. Equipo
Kms. Motor
HA191110-20
74694
4068
PENNZOIL 10W30
Kms. Aceite
Aceite
30-Enero-2011
Cambio de Viscosidad
Fecha

Salud del lubricante


Diagnostico: NORMAL
- Nmero Base (TBN) aumento el
- Nmero Base (TBN) dentro del 50%
2,71% (4,42 vs. 4,54), Nmero
establecido como normal, y el
cido (TAN) menor al Nmero Base
Nmero cido (TAN) normal.
(TBN) (2,46).
- Viscosidad de 9,9 cSt dentro del
- Viscosidad dentro del rango segn
rango normal de un SAE 30 (9,3 cSt
norma SAE J300.
12,5 cSt).
- Aditivos: Boro disminuye el
- El nivel de agotamiento de aditivos
73,33%; Molibdeno aumenta el
no representan valores anormales
1308,70%;
Fsforo
disminuye
18,02%; Zinc disminuye el 6,37%;
Calcio aumenta el 4,23%; Magnesio
aumenta el 10%; con respecto a los
valores del aceite nuevo.
Contaminacin del Lubricante
Diagnostico: NORMAL
- Silicio 20% por debajo del valor
- Presencia de Silicio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
- Sodio 90% por debajo del valor
- Presencia de Sodio normal con
lmite.
respecto a valores estadsticos.
% Desgaste del Motor
Diagnostico: NORMAL
- Contenidos de Hierro de 66,67% por
- Contenidos de desgaste de metales
debajo del lmite, Aluminio de
normales segn valores estadsticos.
93,33% por debajo del lmite, Cobre
20% por encima del lmite, Estao
50% en el valor lmite.
Conclusiones
- La salud del lubricante es adecuada para continuar en uso puesto que la reserva
alcalina an es suficiente para contrarrestar la cantidad de cidos, protegiendo al
motor de la corrosin y desgaste anormal de las partes internas del motor.
- Los valores de agotamiento de aditivos estn dentro de rangos normales, ha
excepcin Molibdeno, Calcio y Magnesio donde se dio un aumento debido a
residuos de aceites anteriores.
- El desgaste de metales se mantiene dentro de los rangos normales.
- Este anlisis muestra que el grado de viscosidad se mantiene en un SAE 30, y en el
anterior baj de un SAE 50 a un SAE 40; es decir que el aceite 20W50 no es de
aplicacin directa para este motor, puesto que ha elevadas temperaturas de
funcionamiento el mismo no trabajar dentro del rango de proteccin que garantice
una ptima lubricacin produciendo prdidas de viscosidad prematura por rotura de
152

los mejoradores de viscosidad debido al cizallamiento del aceite.


Se comprueba que el usuario est conduciendo de manera correcta este vehculo por
lo que ya no existe presencia de combustible en este aceite con respecto al anlisis
anterior qumico.
- Se comprueba con estos anlisis que el aceite de viscosidad 10W30 es de aplicacin
directa para este motor, este lubricante estara protegiendo y lubricando al 100%, ya
que trabaja a temperaturas que estn en el rango de 92 C a 107 C que son las
ptimas para que el aceite se desempee exitosamente
Recomendaciones
- El aceite puede continuar en uso, no muestra grados de contaminacin de lubricante
o desgate anormal del motor.
- Usar un aceite de viscosidad 10W30 que posea certificacin SAE y API.
- Despus del estudio del comportamiento del motor y del lubricante mediante anlisis
qumicos, se establece que este aceite puede estar en uso hasta 7000 Km de recorrido
garantizando la integridad y la vida til del motor.
-

INTERPRETACIN: Grupo de Investigadores.

153

4.2.8.

SNTESIS DE RESULTADOS
Una vez recopilada la informacin de los anlisis qumicos

correspondientes se encontraron claras diferencias que marcaron la


eficiencia de un aceite 20W50 con respecto al 10W30, esto se pudo
comprobar mediante al anlisis de los factores ms comunes y crticos
entre los dos aceites:

VISCOSIDAD:

GRAFICO 28

VIS CS 100C (20W50)


25

ppm

20
15
VIS CS 100C

10

Rango Inferior

Rango Superior
2186
2753
2774
3060
3277
3493
3732
4095
4192
4328
4353
5241
6028
6130
6138
6407
6542
6716
6969
7096
10212
11325

Km de recorrido

FUENTE: Los Autores, Comportamiento de la viscosidad a 100 C en un aceite


20W50, Febrero 2011.

154

GRAFICO 29

VIS CS 100C (10W30)


14
12

VIS CS 100C

Rango Inferior

2781
2976
2981
3089
3882
4068
4146
4514
4686
4739
5600
5970
6468
6832
8265
8706
10241
10306
10405
12626

cSt

10

Rango Superior

2
0

Km de recorrido

FUENTE: Los Autores, Comportamiento de la viscosidad a 100 C en un aceite


10W30, Febrero 2011.
El rango de viscosidad a 100 C de un aceite 20W50 es 16.3 cSt
21.9cSt, el cual est diseado para trabajar a temperaturas entre 118 C y 130 C; el
grafico 28 indica que la mayora de los lubricantes caen fuera del rango establecido,
disminuyendo su viscosidad por cizallamiento, fenmeno que se da en las zonas de
mayor presin y temperatura del motor.
El rango de viscosidad a 100 C de un aceite 10W30 es 9.3 cSt 12.5 cSt,
el cual est diseado para trabajar a temperaturas entre 92C y 107C; el grfico 29
muestra que la mayora de los lubricantes se mantienen en el rango establecido.

El grfico 30, indica el rango de viscosidad adecuado para la proteccin del


motor y el comportamiento del aceite de distintas viscosidades y temperaturas de
funcionamiento.

155

GRAFICO 30

FUENTE: www.widman.biz, Rangos de funcionamiento de los aceites segn su


viscosidad y temperatura de diseo, 2009.

Para un mejor entendimiento acerca de la correcta aplicacin de los lubricantes,


vase el ANEXO 4.2.

156

CAPITULO
QUINTO

CAPITULO QUINTO

SOCIALIZAR A LOS ENTES PARTICIPANTES DEL PROYECTO, SOBRE


LOS RESULTADOS OBTENIDOS.
5.1. DESARROLLAR UN DOCUMENTO INFORMATIVO.

5.1.1. ENTIDADES

QUE RIGEN A LOS ACEITES LUBRICANTES PARA

MOTOR .

Existen varias entidades internacionales que rigen las formas de


envasado, calidad y tipo de aceites que circulan en nuestro medio; a
continuacin se menciona cada una de ellas:
-

ASTM -American Society For Testing Materials- (Sociedad


Americana para el Ensayo de Materiales): Regula los procesos,
parmetros, materiales, que se debe seguir para la elaboracin de un
lubricante derivado del petrleo, e incluso regula las caractersticas de
los envases antes de que un lubricante salga al mercado.

SAE Society of Automotive Engineers- (Sociedad de Ingenieros


Automotrices): Indica como es el flujo de los aceites a determinadas
temperaturas, es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la
calidad del aceite, contenido de aditivos, funcionamiento o aplicacin
para condiciones de servicio especializado.

API -American Petroleum Institute- (Instituto Americano del


Petrleo): Organizacin tcnica y comercial que representa a los
elaboradores de productos de petrleo en los Estados Unidos. Los
rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener
el aceite.

5.1.2. FINALIDAD Y FUNCIONES DEL ACEITE .

El aceite tiene como finalidad lubricar las partes mviles del motor,
reduciendo al mnimo el contacto directo entre las piezas, impidiendo el
desgaste prematuro. Las principales funciones de un lubricante son:
157

Reducir el rozamiento mejorando el rendimiento del motor y


disminuyendo el consumo de carburante.

Proteger los elementos mecnicos contra el desgaste y la corrosin


para garantizar vida del motor.

Mantener el conjunto de las piezas en un perfecto estado de limpieza.

Reforzar la impermeabilidad, indispensable para asegurar el buen


funcionamiento del motor.

Evacuar de manera eficaz el calor, enfriando el motor para evitar el


dao de las piezas.

5.1.3. FINALIDAD DE LOS ADITIVOS.

Son sustancias que se adicionan al aceite para dotarlos de propiedades


y caractersticas para combatir los efectos de la combustin, el trabajo, el
desgaste, el oxido, la contaminacin del aceite, los cambios de temperatura y
la contaminacin ambiental. Se encuentran en una proporcin del 15% al
20% en el aceite; los ms comunes son los siguientes:

Antidesgaste

Dispersantes

Antioxidante

Antiespuma

Anticorrosivo

Detergentes

5.1.4. VIDA TIL DEL LUBRICANTE


La vida til de un lubricante est relacionada directamente con el
diseo del motor, la calidad del lubricante utilizado, el mantenimiento del
motor y las condiciones de operacin de la misma. Existe un enlace de varios
factores para la vida til del lubricante de motor, detallaremos cada uno para
entender de su respectiva importancia:

158

Diseo del motor: Existen partes del motor con holguras bien
dimensionadas en donde se permite nicamente una pelcula de
lubricante entre las piezas; todo ello difiere del tipo de motor, pues no
es lo mismo un motor 1,6 L8 DOHC9 que un motor 1,6 L SOHC10 ya
que cada uno de ellos trabaja a temperaturas y presiones diferentes
entre s.
Calidad del lubricante: La calidad del lubricante se nota
directamente en la cantidad de aditivos que posee y su Nmero Base
(TBN); mientras stos sean valores altos, el lubricante ofrecer mayor
proteccin al motor siempre y cuando se aplique la viscosidad
correcta; para la eleccin del lubricante se debe consultar el manual
del fabricante del vehculo.
Mantenimiento del motor: Este factor es el ms importante puesto
que determinar la vida del motor, un buen plan de mantenimiento
basado en las recomendaciones del fabricante orientado a nuestro
entorno, garantizara optimizar la vida til del lubricante.
Condiciones de operacin: Las condiciones que especificarn el tipo
de mantenimiento a realizar en el motor, sobre todo los perodos de
control y cambio de elementos filtrantes son: temperatura del
ambiente, ambiente salino y caminos polvorientos.

5.1.5. LA

RELACIN ENTRE LA VISCOSIDAD , LA VIDA TIL Y EL COSTO

DE MANTENIMIENTO .

Si la viscosidad recomendada es muy baja, hay contacto entre piezas,


desgaste y altas temperaturas, reduciendo ms an la viscosidad.

Si la viscosidad es muy alta, crea un exceso de resistencia, exceso de


presin, y una falta de circulacin o penetracin dejando un roce entre
piezas secas y alto desgaste. El exceso de presin puede causar fallas
en retenes, mangueras, vlvulas y sensores.

L: litros
DOHC -Double Over Head Cam- (Doble rbol de levas en el cabezote)
10
SOHC -Simple Over Head Cam- (Simple rbol de levas en el cabezote)
9

159

Constantemente vemos gente que arranca el auto y acelera el motor


para que funcione rpido o para calentarlo lo cual es una forma incorrecta. El
motor debera funcionar a bajas revoluciones sin moverse por lo menos 30
segundos. No se debera pasar de 1500 rpm hasta que el motor se acerca a los
90 C, Una vez que el motor est caliente y el medidor de temperatura esta
subiendo a su lugar, recin se puede empezar la aceleracin sin daar el
motor. Obviamente, si el motor esta sin termostato, nunca llegar a su
temperatura ideal, y se acortara la vida til del mismo.

Cul es el riesgo? Cuando el motor esta fro, el aceite no circula. No


pasa por el papel del filtro, va directamente a las piezas con toda su suciedad.
Por la resistencia del fluido viscoso, no llega a todas las piezas, no penetra a
los cojinetes y no salpica la parte interior del motor, causando alto desgaste.
Puede causar la rotura de empaquetaduras y el filtro de aceite.

Cuando la temperatura del motor llega a 95 C, la viscosidad entra en


su rango de mxima proteccin, esto quiere decir que deberamos evitar
cargas y/o alta velocidad hasta que el motor llegue a 90 C.

El uso de la viscosidad correcta en cada aplicacin es la consideracin


ms importante para la reduccin de costos de mantenimiento y el consumo
de energa. La pelcula de aceite correcta para la lubricacin hidrodinmica es
crtica. Cada equipo debera ser evaluado para comparar su lubricante con la
recomendacin original, comparar las temperaturas operacionales con los
posibles o normales, y estudiar la posibilidad de reducir la temperatura,
tomando en cuenta el diseo original.

5.1.6. RECOMENDACIONES PARA LA SELECCIN


Un lubricante adecuado garantiza la vida til del motor de su vehculo,
a continuacin algunas recomendaciones para poder seleccionar el lubricante
correcto:

160

Leer las recomendaciones del fabricante del vehculo; comnmente en


el manual se muestra una grfica de barras de las viscosidades y temperaturas
de arranque de cada una de ellas.

GRAFICO 5,1

FUENTE: Hyundai Manual del Propietario, Tabla de viscosidades recomendadas,


2008.

El fabricante recomienda usar un lubricante que posee la certificacin


de calidad SAE y API. La viscosidad correcta es la consideracin ms
importante para proteger el motor en el arranque y funcionamiento normal. Si
aumentamos la viscosidad sobre lo que debera ser, aumentamos desgaste y
calor. Si se reduce debajo de lo que se requiere, se aumenta el desgaste de
cojinetes. La seleccin del lubricante se realiza tomando en cuenta las
temperaturas de arranque en su clima; tomemos como ejemplo un Hyundai
Accent de ao de fabricacin 2008 que se ubica en la ciudad de Cuenca en
donde es poco probable que la temperatura ambiente disminuya por debajo de
0 C; entonces se tiene que las viscosidades adecuadas seran 10W30, 15W40
20W50.

161

GRAFICO 5,2

FUENTE: Hyundai Manual del Propietario, Smbolo de servicio API, 2007

El siguiente paso es revisar las temperaturas de trabajo de las tres


viscosidades elegidas hasta el momento; se entiende por temperatura de
trabajo al rango de temperaturas a las que el lubricante brinda su margen de
proteccin ptima para el motor:

SAE 10W-30 est en el rango de diseo entre 92 C y 107 C.

SAE 15W-40 est en el rango de diseo entre 108 C y 121 C.

SAE 20W-50 est en el rango de diseo entre 118 C y 130 C.

stos rangos muestran que para motores de altas temperaturas se


necesita un lubricante de mayor viscosidad; siguiendo con el ejemplo, se tiene
que el motor trabaja a 95 C segn lo indica el manual del fabricante,
entonces el lubricante ms optimo para este motor es el 10W3011; si por error
se coloca un lubricante 20W5012 en este motor sucede que el lubricante no
est cumpliendo con sus funciones de lubricar de manera ptima porque
necesita que el motor alcance 118 C como mnimo, este lubricante
desgastar de manera prematura el motor y disminuye su vida til.

11
12

10W30: 10= cSt de arranque en frio; W= winter (invierno); 30= cSt a 100 C
20W50: 20= cSt de arranque en frio; W= winter (invierno); 50= cSt a 100 C

162

En el GRAFICO 5,3 se muestra de mejor manera la zona de


proteccin que va desde 9,3 cSt a 12,5 cSt, y las respectivas curvas de
viscosidades.

GRAFICO 5,3

FUENTE: Widman, Curvas de viscosidad, 2009.

Para elegir la marca de lubricante tan solo hay que buscar la ms


cotizada y de mayor trascendencia en el mercado que cumpla con las
certificaciones de calidad; es decir que posea los sellos que se muestran en la
GRAFICA 5,2.

Para finalizar las recomendaciones, se debe tomar muy en cuenta la


cantidad de aceite que lleva el motor, en el ejemplo, el manual de Hyundai
especifica que la cantidad de aceite que lleva en el interior del motor es de 3,3
L, incluido el filtro del sistema de lubricacin; lo que se traduce en 0,87
galones de lubricante, se debe tener cuidado de no exceder esta cantidad de

163

aceite porque crea mayores presiones al interior del motor, que daan los
empaques y retenes generando en poco tiempo fugas de lubricante.

5.2. EXPONER

SOCIALIZAR

LOS

RESULTADOS

DE

LA

INVESTIGACIN DEL PROYECTO.

5.2.1. RESUMEN DE RESULTADOS


El proyecto cont con la participacin de 21 unidades de taxi, quienes
se muestran en nmina en el ANEXO 5.1; cada uno con sus costumbres de
mantenimiento de motor; aplicando la tcnica correcta en cada vehculo se
lograron grandes resultados en donde aseguramos cumplir parcialmente con
la hiptesis planteada de Extender en un 100% los perodos de cambio de
aceite lubricante de base mineral para motores de combustin interna a
gasolina.

Los anlisis qumicos de aceite demuestran variada informacin sobre


la aplicacin y durabilidad de los lubricantes, de manera general se tiene que
un lubricante SI puede durar ms de 3000 km de recorrido, pero depende de
algunos factores:

FORMA

DE CONDUCCIN DEL VEHCULO .-

Un motor que se

conduzca a bajas revoluciones generar mayores esfuerzos de presin


entre sus partes mviles, provocando desgaste de las mismas y
degradacin prematura del lubricante.
-

CONTROL

Y SEGUIMIENTO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DEL MOTOR .-

El lubricante siempre se consume; y se nota an ms

cuando est dentro del motor por mayores perodos, el lubricante se


evapora a altas temperaturas y se quema con el combustible a travs
del primer anillo del pistn, por ello hay que revisar el nivel de
lubricante peridicamente.
-

CALIDAD DEL

FILTRO DEL SISTEMA DE INDUCCIN DE AIRE .-

Este

filtro por normas generales debe retener partculas slidas y agua de la

164

humedad del ambiente, y su durabilidad depende del entorno en el que


se movilice el vehculo.
-

CALIDAD DEL FILTRO DEL SISTEMA DE LUBRICACIN.- Muy aparte


de la calidad de filtracin, este elemento tambin debe poseer una
vlvula de retencin y una vlvula de emergencia; la primera vlvula
ayudar a que el aceite no baje cuando se apaga el motor, la segunda
vlvula permitir que el motor siempre est lubricado aunque se
tapone todo el filtro.

TIPO DE

LUBRICANTE UTILIZADO.-

El lubricante debe ser adecuado

para el motor, tomando en cuenta las temperaturas de arranque en frio


y las temperaturas de trabajo del motor.

Los perodos de cambio de lubricante de motor se muestran en el


informe preparado para cada vehculo, pero de manera general expresamos
que se puede cambiar el lubricante y filtro cada 7000 km de recorrido, sin que
se produzcan daos en el interior del motor, haciendo uso de una correcta
aplicacin del lubricante.

Gracias al anlisis qumico realizado por el laboratorio ANALSYST


de la empresa NORIA que se ubica en Monterrey, Mxico; se pudo
determinar lo siguiente:

Una mala conduccin del vehculo se muestra en el anlisis qumico


con contenidos de combustible; el hecho de que se maneje a bajas
revoluciones con intensiones de ahorrar combustible es errneo, por el
contrario el motor consume mucho ms combustible; la gestin electrnica
del motor tiene como una de sus funciones evitar las vibraciones en el motor,
a bajas revoluciones las vibraciones por esfuerzo del motor son mayores y
para contrarrestarlas se inyecta mayor cantidad de combustible; mientras que
si se conduce a los regmenes especificados por el fabricante, la gestin
electrnica inyecta las cantidades de combustible necesarias, de esta manera
se logra ahorrar el combustible, disminuir el consumo de elementos del
sistema de frenos, conservar de manera adecuada los elementos de la

165

suspensin y direccin ya que la disminucin de velocidad es ms progresiva


y atenuante.

Otro de los resultados es la aplicacin del aceite para motor, se


observa que los lubricantes 20W50 decaen de viscosidad, todos con una gran
probabilidad que se produzca por efectos de cizallamiento; mientras que los
lubricantes 10W30 muestran valores estables. Un lubricante demasiado
viscoso crea un exceso de resistencia, exceso de presin, y una falta de
circulacin o penetracin dejando un roce entre piezas secas y alto desgaste.
El exceso de presin puede causar fallas en retenes, mangueras, vlvulas y
sensores.

5.2.2. CRITERIOS PARA UN CORRECTO MANTENIMIENTO DE MOTOR.

Preste atencin a los filtros de aire y respiraderos del motor que


previenen la entrada de polvo.
Asegrese un correcto mantenimiento del sistema de enfriamiento.
No limpie el filtro de admisin con aire a presin, simplemente
reemplcelo.
Caliente el motor adecuadamente (5 a 10 minutos) antes de empezar a
circular.
Verifique la temperatura de operacin, en el Panel de Control.
Evite conducir a bajas revoluciones.
Realice los cambios de lubricantes y filtros en condiciones de higiene
que impidan incorporar contaminantes.

5.2.3. ASPECTO ECONMICO


Segn datos recopilados del parque automotor de taxis de la ciudad de
Cuenca, actualmente se puede observar que la mayora de propietarios de
taxis acostumbran realizar los cambios de aceite y filtro cada 3000 km de
recorrido, los mismos que se recorren en un tiempo promedio de 3 semanas,

166

realizando 17 cambios de aceite al ao y se gasta $425, ya que cada cambio


de aceite ms filtro cuesta $25.

Con respecto a filtros de aire se realiza el cambio cada 6000 km de


recorrido, teniendo que se cambian 8 filtros al ao, y se gasta $64 ya que cada
filtro de aire cuesta $8.

Tambin se debe considerar el tiempo invertido en realizar los


cambios de aceite; consideremos como ejemplo el mejor de los casos, si la
atencin es inmediata el cambio de aceite tarda 15 min; en ese tiempo se pudo
haber realizado 2 carreras de tarifa mnima; al ao le representa 255 minutos
(4 horas y 15 minutos), dejando de producir $42,50 por unidad. Resumiendo
lo antes indicado tenemos como gastos anuales los siguientes:

TABLA 4
COSTOS ANUALES
Cambios de aceite
$ 425,00
Filtros de aire
$ 64,00
Tiempo por cambio de aceite $ 42,50
TOTAL
$ 531,50
FUENTE: Los Autores, Costos anuales de mantenimientos acostumbrados de motor,
2011.

Ahora analizaremos los mismos factores de mantenimiento de motor


pero tomando en cuenta que el aceite dura 7000 km de recorrido, el cual se
cumplira en un tiempo promedio de 7 semanas, realizando 7 cambios de
aceite al ao con un costo de $175, ya que cada cambio de aceite ms filtro
cuesta $25.

Con respecto a filtros de aire se realiza el cambio cada 7000 km de


recorrido, cambiando 7 filtros al ao, con un costo de $56 ya que cada filtro
de aire cuesta $8.

Se considera tambin el tiempo invertido en realizar los cambios de


aceite; tomando el ejemplo anterior, si la atencin es inmediata el cambio de
167

aceite tarda 15 min; en ese tiempo se pudo haber realizado 2 carreras de tarifa
mnima; al ao representa 105 minutos (1 horas y 45 minutos) y por este
tiempo se ha dejado de producir $17,50 por unidad. Nuevamente resumimos
los gastos anuales en la siguiente tabla:

TABLA 5
COSTOS ANUALES
Cambios de aceite
$ 175,00
Filtros de aire
$ 56,00
Tiempo por cambio de aceite $ 17,50
TOTAL
$ 248,50
FUENTE: Los Autores, Costos anuales de mantenimientos propuestos de motor,
2011.

Gracias a los resultados de este proyecto con anlisis de aceite se


puede llegar a ahorrar $283 cada ao, segn el ejemplo que exponemos;
contribuyendo de manera proporcional al cuidado del medio ambiente.

En el ANEXO 5.2 se adjunta el documento impreso de la disertacin


de los resultados a los participantes del proyecto.

168

CONCLUSIONES

El estudio realizado nos permite demostrar que gran parte de propietarios de


las unidades de taxis en la ciudad de Cuenca realizan los cambios de aceite de
motor basados en conocimientos empricos, pues son muy pocos los que
siguen las recomendaciones del fabricante.

Aplicar un mantenimiento tcnico basado en criterios especificados por el


fabricante garantiza un adecuado funcionamiento del motor y tambin una
correcta optimizacin de recursos, especialmente de aceite de motor el cual es
limitado en la mayora de casos por incorrectos criterios de mantenimiento.

Uno de los factores que afectan directamente la vida del motor y el


lubricante, es el incorrecto estilo de conducir; en los vehculos estudiados se
aprecia que la conduccin a bajas revoluciones se presenta en muchos de los
casos, lo cual provoca fenmenos como golpe cilindro-pistn y demasiado
esfuerzo del motor, estas prdidas de potencia son compensadas mediante la
gestin electrnica que inyecta mayor cantidad de combustible que contamina
el lubricante, reduciendo su vida til.

Durante nuestro estudio un 61.9 % de los vehculos participantes utilizan un


aceite de viscosidad 20W50, dicha caracterstica se pierde de forma
prematura debido a fenmenos de cizallamiento el cual se da en las zonas de
mayores presiones y temperaturas en el motor y segn las caractersticas de
diseo del aceite, este trabajar en un rango de temperaturas de 118 C a 130
C para una proteccin y lubricacin ptima, las que no se alcanzan en este
tipo de motores. De acuerdo a los resultados obtenidos durante el estudio se
determin que los participantes no aplican el lubricante en funcin de las
recomendaciones del fabricante, quien especifica una viscosidad determinada
en funcin de la temperatura ambiente, temperatura del motor, y condiciones
de funcionamiento del motor, indicando que no es la viscosidad a utilizarse
para este tipo de motores, excepto el motor del Lada Samara que demuestra
un comportamiento normal con esta viscosidad.

169

En el caso del 38.09 % de los vehculos participantes que utilizan un aceite


10W30, se demuestra que la viscosidad se mantiene, ya que el rango de
proteccin y lubricacin ptima es de 92 C a 107 C, por tal razn este
lubricante estar menos expuesto al efecto de cizallamiento en las zonas de
mayor presin y temperatura del motor. En el proyecto la mayora de los
vehculos poseen motores que operan a estas temperaturas estableciendo que
un aceite 10W30 es el indicado para aprovechar la vida til del lubricante y
proteger el motor de forma adecuada.

Luego del estudio e interpretacin tcnica de los anlisis qumicos, se


determina que el lubricante puede durar hasta 7000 km de recorrido (en
condiciones severas de operacin) sin comprometer la integridad y la vida til
del motor, utilizando un lubricante debidamente certificado, pudiendo
extenderse an ms este perodo al aplicar un mantenimiento y mayor
seguimiento tcnico.

Respecto a la contaminacin ambiental:

GENERACION DE LUBRICANTE USADO DE MOTOR POR LOS TAXIS


EN LA CUIDAD DE CUENCA
TAXIS
PERIODO DE
NUMERO DE
TOTAL GALONES
CAMBIO DE
CAMBIOS DE
LUBRICANTE
ACEITE (km
ACEITE AL AO
USADO AL AO
recorrido/semanas)
1302
3500/3
17,33
22563,66
PROYECCION DE GENERACION DE LUBRICANTE USADO DE MOTOR
POR LOS TAXIS EN LA CUIDAD DE CUENCA
TAXIS
PERIODO DE
NUMERO DE
TOTAL GALONES
CAMBIO DE
CAMBIOS DE
DE LUBRICANTE
ACEITE (km
ACEITE AL AO
USADO AL AO
recorrido/semanas)
1302
7000/6
8,67
11288,34
Con los resultados obtenidos durante el estudio demostramos que al realizar
los cambios de aceite de motor cada 7000 km de recorrido se reducira en un
50% la generacin de desechos contaminantes del parque automotor de taxis

170

en la ciudad de Cuenca, que es un gran avance en la conservacin del medio


ambiente pudiendo ser proyectado a nivel nacional e internacional.

Respecto a los costos de mantenimiento:

PROYECCION DE COSTOS ANUALES POR MANTENIMIENTO DE


MOTOR
3500 km de recorrido 7000 km de recorrido
Cambios de Aceite
$ 425,00
$ 212,50
Los valores detallados en la tabla fueron obtenidos al inicio del proyecto y
pueden variar de acuerdo los precios actuales; en donde se aprecia que al
realizar los cambios de aceite a los 7000 km de recorrido, se reducirn los
costos en un 50%.

171

BIBLIOGRAFA
LIBROS

DEUTSCHE Gesellschaft fr Technische Zusammenarbeit (GTZ),


Tecnologa del Automvil TOMO 2, 20 edicin alemana-Editorial Revetr,
S.A.
HERMGENES, Gil, Sistemas de Inyeccin de Gasolina, Editorial CEAC
S.A., Espaa 2002.
LUNA Ral, El Motor a Gasolina, Edicin de la Universidad Politcnica
SalesianaCuenca 2001.

MATERIAL GUIA DE CLASES

LUNA, Ral, Motores de Combustin Interna 1, Cuenca, Septiembre de


2008.
LUNA, Ral, Inyeccin a Gasolina, Cuenca, Marzo de 2009.
NARVEZ, Pal, Motores de Combustin Interna 1, Cuenca, Septiembre
de 2008.

TRABAJO ACADEMICO DE INVESTIGACIN


JARAMILLO, Fulvio, REDROVN, Fernando y URGILS, Diego, Vida
til de los Lubricantes segn sus fabricantes, Vida til del lubricante basado
en anlisis qumicos de los mismos, Vida til del lubricante segn los
empricos del medio, Trabajo de investigacin, Cuenca, Noviembre de 2008.

INTERNET
http://www.actron.com/publish/2004/08/11/pdf_spanish_16173.pdf
http://www.analystsinc.com
http://www.automecanico.com/auto2002/aceite.html
http://www.deere.com/es_MX/ag/homepage/tips/vida_lubricante.html
http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=119
http://www.noria.com
http://www.widman.biz

172

ANEXOS

ANEXOS

173

ANEXOS
ANEXO 1.1
TABLA A.1
IDENTIFICACION DE

NOMBRE

NUMERO DE

ORGANIZACION

ORGANIZACIN

VEHCULOS

BOLIVAR

42

GUAYAQUIL

37

CUENCA

36

TARQUI

25

ESPAA

25

SEMERIA

19

SANTA ANA

30

HUAYNA CAPAC

23

30-20

36

10

ATENAS

32

11

ANDINO

28

12

AUSTRAL

29

13

AMERICA
DE CUENCA

24

14

SAN SEBASTIAN

40

15

EL VERGEL

17

16

TRES DE NOVIEMBRE

27

17

MEXICO

30

18

TURISMO ORIENTAL

21

19

SUIZA

23

20

10 DE AGOSTO

28

21

12 DE ABRIL

38

22

9 DE OCTUBRE

53

23

SANTA FE

29

24

EL INCA

25

25

LA MERCED

25

26

NORTE CUENCA

26

27

IMBABURA

63

28

PACIFICO

54

29

LIBERTADORES

25

30

VICTORIA DEL

35

PICHINCHA
31

DORADO AZUAYO

37

32

AMAZONAS

29

33

NUEVO MUNDO

18

34

NACIONAL

41

35

DORADO U.D.C.

33

36

VICTORIA DE

23

CUENCA
37

EL VOLANTE DE

17

CUENCA
38

VIRGEN
DE LA NUBE

45

39

EL SOL

51

40

PRIMERO DE ENERO

31

41

PRESIDENTE

25

CORDOVA
42

LA SALLE

52

43

MARIA AUXILIADORA

19

44

COLOMBIA

40

45

CATEDRAL

40

46

ALPES ORIENTALES

32

47

LOS ANGELES

38

48

EL AUSTRO

38

49

ALEMAN CHUMBI

44

VIVAR
50

TRANSVISTA S.A.

45

51

AMANCAY

19

52

TAXIPULL CIA. LTDA.

13

53

ATAHUALPA

28

54

22 DE MARZO S.A.

37

55

BRASIL

31

56

CENTINELA DEL

45

AUSTRO
57

CALDERON

32

58

LOS CUATRO RIOS

41

59

EL CONQUISTADOR

46

60

INDEPENDIENTE S.A.

40

61

EL CONDOR

37

62

CRISTAL

54

63

FRAY VICENTE

46

SOLANO
64

LA GLORIA

42

65

HUANCAVILCA

29

66

UNION Y PROGRESO

30

67

LUZ
DE AMERICA

49

68

PATRIA

48

69

PRESIDENTE ROCA

16

70

EL PARAISO

25

71

PRIMERO DE MAYO

38

72

PLAZA DEL ARTE

46

73

RUMIAHUI

30

74

SERVITAXI

40

75

SUCRE

29

76

TRES ESTRELLAS

35

77

EL TRIUNFO

33

78

24 DE JUNIO

42

79

ELOY ALFARO

34

80

ATALAYA

35

81

TAHUANTINSUYO S.A.

39

82

TAXIMAN S.A.

42

83

ESMERALDA

45

84

EL BATAN

29

85

TRANSRAYO S.A.

31

86

EL PADRON

27

87

EMPRETAXIS S.A.

31

88

TRECE
DE FEBRERO

18

89

EL RELAMPAGO

39

90

TRANSMIRAFLORES

34

91

RUTAS

25

92

LOS EUCALIPTOS

21

93

TAXIPAZ

13

94

LAS RETAMAS

41

95

LAS PENCAS

62

96

CENEPA ECUADOR

34

97

TAXIMONAY

26

98

SANTA CRUZ

22

99

POLITAXI

29

100

TAXICAQ

22

101

HOSLATINO

32

102

ROSALIA ARTEAGA

90

103

TAXICHAV

21

104

GAVITAX

21

108

RADIO TAXIVOLVO

24

109

RADIO TAXI QUINTA

32

CHICA S.A.
TOTAL

3532

FUENTE: ARCHIVOS UMT, Taxis en la ciudad de Cuenca, Febrero de 2010.

ANEXO 1.2.

ENCUESTA, PARA EL CONOCIMIENTO DEL TIPO DE


MANTENIMIENTO BASICO DE MOTOR PROPORCIONADO A
LOS VEHCULOS DE SERVICIO PBLICO, TAXIS DE LA
CIUDAD DE CUENCA.
Se propone desarrollar un proyecto para contribuir a la disminucin de
contaminacin por desechos automotrices, en la ciudad de cuenca; ello representa un
estudio por parte de INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ de la
UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA CUENCA. Los beneficios
directos que se obtendrn al desarrollo de este proyecto, son la disminucin de
contaminacin por desechos automotrices y un ahorro de dinero por parte de los
propietarios de los vehculos. El estudio se enfoca en PROLONGAR EN UN 100%
LOS PERIODOS DE CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR.
1. Cada qu frecuencia cambia el aceite de su motor?
KILOMETRAJE:_________________________
TIEMPO (semanas):_____________________
2. Porqu cambia el aceite de su motor a esa frecuencia?
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
_________________________________________
3. Ud. Sabe de los beneficios que le brinda ese aceite para su motor?
SI

NO

PORQUE?:________________________________________________________
_________________________________________________________________
_________________________
4. Cada qu frecuencia cambia el filtro de aceite de su motor?
KILOMETRAJE:_________________________
TIEMPO (semanas):_____________________
5. Cada qu frecuencia cambia el filtro de aire?
KILOMETRAJE:_________________________
TIEMPO (semanas):_____________________
6. Cada qu frecuencia cambia el filtro de combustible?
KILOMETRAJE:_________________________
TIEMPO (semanas):_____________________

7. Qu tipo y marca de aceite usa para su motor?


MARCA:_________________________________________________________
TIPO:

5W30

10W30

15W40

20W50

8. Cunto gasta usted por el cambio de aceite de motor, filtro de aceite y


filtro de aire?
CAMBIO DE ACEITE SIN FILTROS:____________
CAMBIO DE ACEITE CON FILTRO DE ACEITE:____________
CAMBIO DE ACEITE CON FILTRO DE ACEITE Y AIRE:____________
9. Ud. piensa que el aceite de su motor puede durar ms tiempo, es decir,
prolongar su perodo de cambio?
SI

NO

PORQUE?:________________________________________________________
_________________________________________________________________
__________________________
10. Le gustara que el periodo de cambio de aceite de su motor se duplique,
utilizando el mismo que ha usado siempre?
SI

NO

PORQUE?:________________________________________________________
_________________________________________________________________
__________________________

FECHA:______________________

ANEXO 1.3
ACUERDO PARA LLEVAR A CABO EL PROYECTO DE ANLISIS TCNICO DE LA VIDA TIL
DE UN LUBRICANTE DE ACEITE MINERAL, PARA MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA A
GASOLINA.
Comparecientes: en la ciudad de Cuenca, a los ___ das del mes de Octubre del ao dos mil diez,
comparecen por una parte el Seor .., con C.I.#:_________________ en calidad de participante del
proyecto ANLISIS TCNICO DE LA VIDA TIL DE UN LUBRICANTE DE ACEITE MINERAL, PARA
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA A GASOLINA DE LOS VEHCULOS DE SERVICIO DE TAXIS DE LA
CUIDAD DE CUENCA y adems como propietario del vehculo . con placas .,
perteneciente a la Coop./Empresa , mismo que calific dentro de los parmetros establecidos por
los proponentes del proyecto, respecto al porcentaje de desgaste del motor. Por otra parte comparecen el
Ing. Fabricio Espinoza, Director de carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz y la Dra. Miriam Mancheno,
Directora del Proyecto, ambos en representacin de la Universidad Politcnica Salesiana con el fin de
suscribir el presente acuerdo.
CLUSULA PRIMERA: OBJETO: El objeto del proyecto es, demostrar tcnicamente que se puede Extender
en un 100% los periodos de cambio de aceite lubricante de base mineral para motores combustin interna a
gasolina; logrando disminuir la contaminacin ambiental por desechos automotrices slidos y lquidos,
generados en los periodos de cambio de aceite lubricante, y adems, a economizar gastos a los propietarios
por mantenimientos de motor.
CLUSULA SEGUNDA: PARTICIPANTES: Dentro del perodo de desarrollo del proyecto se tendr la
participacin de vehculos del Servicio de Transporte Pblico de Taxis, por un recorrido de .. Km
del vehculo, excepto factores externos a la lubricacin del motor que limitarn el mantenimiento del
motor por el perodo antes mencionado; tomando como inicio de este kilometraje el momento en el que se
realice el AFINADO DE LOS MOTORES, tomando en consideracin que dicho vehculo participante
obtendr los beneficios del proyecto durante este recorrido antes mencionado.
CLUSULA TERCERA: ACLARACIN: Se aclara que los insumos y repuestos que utiliza el motor del
vehculo del participante Sr. .., fueron previamente revisados en los talleres de la carrera de
Ingeniera Mecnica Automotriz de la Universidad Politcnica Salesiana sede Cuenca, y bajo un anlisis
tcnico se establece usar bajo consentimiento libre y voluntariamente del propietario del vehculo las
mismas marcas y tipos de repuestos de ACEITE, FILTRO DE ACEITE, FILTRO DE AIRE Y FILTRO DE
COMBUSTIBLE, teniendo como variante las marcas y tipos de BUJAS, ya que se usar lo que recomienda
el fabricante del vehculo:
DENOMINACIN
Aceite
Bujas
Filtro de aceite
Filtro de aire
Filtro de combustible

CANTIDAD
2 Galones
1 JUEGO
2
1
1

CLUSULA CUARTA: BENEFICIOS: El Participante del presente proyecto, contar con los siguientes
beneficios:

Repuestos e insumos descritos en la clusula anterior, sin costo para el propietario del vehculo.
Resultados del anlisis qumico de aceite realizados en el laboratorio internacional ANALYSTS de
la empresa NORIA ubicados en el pas de Mxico, en el Estado de Len; y resultados del
proyecto(documentos en copias) sin costo para el propietario del vehculo.
Mano de obra tcnica y calificada para el desarrollo del control tcnico del motor, sin costo para
el propietario del vehculo.
Utilizacin de equipos, herramientas y reas del taller automotriz de la Universidad Politcnica
Salesiana en el vehculo del beneficiario, necesarias para el desarrollo del control tcnico del
motor, sin costo para el propietario del vehculo.
Asesora Tcnica para el control tcnico del motor y anlisis de resultados, sin costo para el
propietario del vehculo.

CLUSULA QUINTA: GARANTAS PARA EL BENEFICIARIO: En caso de existir fallas o averas en el motor
del vehculo participante, los gastos de reparacin y correccin de dichas anomalas corrern por parte de
la Universidad Politcnica Salesiana, slo si los fallos y averas en el motor sean por causa del lubricante de
motor, previo un diagnstico de los fallos y averas en el motor realizado en los laboratorios y con el
personal tcnico y calificado de la Universidad Politcnica Salesiana; el propietario podr hacer uso de sta
garanta en el tiempo que se requiera para los Km de recorrido, tiempo en el que el vehculo del
beneficiario ser parte activa en el desarrollo del proyecto.
CLUSULA SEXTA: INCUMPLIMIENTOS:
PERDER LA GARANTA, BENEFICIOS, Y QUEDAR FUERA DEL PROYECTO SIN TENER ACCESO A LOS
RESULTADOS QUE SE OBTENGAN EN EL MISMO en caso de que, el beneficiario incumpla con lo siguiente:
Si el propietario del vehculo no cumple con su asistencia en el da y hora establecidos segn el
cronograma del control tcnico del motor, durante el desarrollo del proyecto; salvo casos con
justificacin aceptada por los investigadores.
Si el propietario realiza el mantenimiento de motor durante el tiempo que contempla los .
Km de recorrido, en otro establecimiento ajeno a la Universidad Politcnica Salesiana.
Si el propietario adulterare la composicin del aceite del motor de su vehculo, al agregar alguna
sustancia aditiva o de cualquier otro tipo, durante el tiempo que contempla los . Km de
recorrido.
En caso que los sellos de seguridad y garanta del proyecto, se encuentren alterados o rotos.
Si el titular del vehculo no conserva los repuestos e insumos, establecidos y colocados en el
desarrollo de este proyecto, durante el tiempo que contempla los .. Km de recorrido.
En caso que el titular, con su vehculo abandone el proyecto en pleno desarrollo.
CLUSULA SPTIMA: DURACIN: El titular del vehculo participar como beneficiario del proyecto por
un recorrido de Km de su vehculo, segn los detalles expuestos en este documento.
CLUSULA OCTAVA: CONTROVERSIAS: En caso de controversias entre las partes involucradas, derivadas
de la aplicacin o interpretacin del presente Acuerdo, se proceder de encontrar la solucin de tal manera
que no perjudique a ninguna de las partes.
Para constancia de lo expresado y en fe de conformidad y aceptacin, las partes suscriben libre y
voluntariamente el presente Acuerdo en dos ejemplares de igual tenor y valor.

Ing. Fabricio Espinoza


DIRECTOR DE CARRERA
INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

Dra. Miriam Mancheno


DIRECTORA DEL PROYECTO

.
Propietario del Vehculo
#C.I.:__________________

ANEXO 1.4
TABLA A.2
HOJA No.
VEHICULO
AO DE FAB.
PROPIETARIO
KILOMETRAJE ACTUAL
FECHA

PLACAS

HORA

SISTEMA DE
LUBRICACIO
N

SISTEMA DE
ALIMENTACION

SISTEMA DE
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL
INDUCCION DE
MOTOR
AIRE

SISTEMA ELECTRICO DEL


MOTOR

D.T.C.

EMISION DE GASES

ESTADO
OBSERVACIONES/DIAGNOSTICO
BIEN/SI MAL/NO

CORRECCIN

CO
CO
CO2
CO2
HC
HC

O2
O2
COcorregido
COcorregido
rpm
rpm
T
T
P01...
P02
P03
P04
P05
P06
P07
Ruidos del motor
Batera
Bornes
Cables alta tensin
Conexin Alternador
Conectores de Inyectores
Bujas
Indicador de Carga
Otros:___________
Tapa Radiador
Depsito auxiliar
Lquido Refrigerante
Mangueras del sistema
Bridas de mangueras
Radiador
Banda del ventilador
Polea del ventilador
Posee termostato
Termocontacto Ventilador
Indicadores de Temp.
Ductos
Filtro
Cuerpo mariposa
Conexiones Elect.
Conexiones Neum.
Indicador de nivel de Comb.
Caerias del sistema
Filtro del sistema
Presin de combustible
Regulador de presin
Inyectores
Sistema EVAP
Crter
Nivel de lubricante
Indicador de presin
Fugas

F. TECNICO.

F. PROPIETARIO.

FUENTE: Los Autores, Ficha Tcnica para el afinado de Motores, Octubre 2010.

TABLA A.3
VEHICULO
AO DE FAB.
PROPIETARIO
KILOMETRAJE ACTUAL
FECHA

PLACAS

HORA
REVISION EXTERIOR DEL MOTOR
BIEN/SI
MAL/NO

OBSERVACIONES

FUGAS DE FLUIDOS
Aceite motor
Refrigerante
Gasolina
Otros:_______________
NIVELES DE FLUIDOS
Aceite motor
Refrigerante
Gasolina
Otros:_______________

NAME
UNIT No
Since last oil drain
Since last overhaul
Oil added
Date
Aceite (Marca y Tipo)

Se cambia el filtro y aceite de motor a los _____________ Km de recorrido, y se toma


una muestra de 120 ml.

F. PROPIETARIO
No. Referencia

FUENTE: Los Autores, Ficha Tcnica para seguimiento del motor durante la
extraccin de la primera y segunda muestra de Aceite de Motor, Octubre 2010.

TABLA A.4

HOJA DE CONTROL
VEHICULO
AO DE FAB.
PROPIETARIO
FECHA

PLACAS

HORA

REVISION EXTERIOR DEL MOTOR


BIEN/SI
MAL/NO

OBSERVACIONES

FUGAS DE FLUIDOS
Aceite motor
Refrigerante
Gasolina
Otros:_______________
NIVELES DE FLUIDOS
Aceite motor
Refrigerante
Gasolina
Otros:_______________

Km de adicin

Cantidad

Aceite (Marca y Tipo)

F. PROPIETARIO

FUENTE: Los Autores, Ficha Tcnica para el seguimiento y control del Motor,
Octubre 2010.

ANEXO 2.1
GRAFICO A.1
2.5

Recepcin del
Vehculo

Admisin de Datos
Propietario/Vehculo

10

Ingreso analizador
de gases

Verificar estado de
concentraciones

10

Escaneo del Vehculo

Rev. Sist. de
33

Verificar DTC, determinar fallas

Mal

Alimentacin

Correccin de fallas/cambio
filtro/lavado de inyectores

Verificar
presin de
combustible

Bien

Cambio Filtro Aire

Rev. Sist. de
7.5

Mal

Refrigeracin

Diagnosticar
estado/corregir
fallas

Verificar conexiones
/ componentes

Diagnosticar
estado/corregir
fallas

Verificar conexiones
/ componentes

Diagnosticar
estado/corregir
fallas

Verificar conexiones
/ componentes

Bien

7.5

Rev. Sist.
Elctrico

Mal

Bien

Cambio de Bujas

7.5

Rev. Sist. de
Lubricacin

Mal

Bien

Cambio Aceite
Cambio Filtro
2.5

Entrega

Observaciones

Tiempo Mximo Estimado: 1h20min

Fuente: Los Autores, Diagrama de Flujo para proceso de afinado de motores, Octubre 2010.

ANEXO 2.2
GRAFICO A.2

Fuente: Los autores, Ficha Tcnica para el seguimiento del Motor durante el
recorrido duplicado antes de la segunda extraccin de Aceite de Motor del
participante Juan Zarate, Noviembre 2010.

ANEXO 3.1
GRAFICO A.3

Fuente: Los Autores, Ficha Tcnica para la extraccin de la primera muestra de


Aceite de Motor del participante Juan Zarate, Noviembre 2010.

ANEXO 3.2

FUENTE: www.shell.com, Ficha Tcnica del Aceite 20W50 marca Shell, Agosto
2010.

MATERIAL SAFETY DATA SHEET


EQUILON MSDS: 71071E-09 01/04/99
SHELL SUPER PLUS MOTOR OIL 20W-50
TELEPHONE NUMBER:
24 HOUR EMERGENCY ASSISTANCE
GENERAL MSDS ASSISTANCE
EQUIVA SERVICES: 877-276-7283
877-276-7285
CHEMTREC: 800-424-9300
NAME AND ADDRESS
EQUILON ENTERPRISES LLC
PRODUCT STEWARDSHIP
P.O. BOX 674414
HOUSTON, TX 77267-4414
_______________________________________________________________________________
SECTION I
NAME
_______________________________________________________________________________
PRODUCT: SHELL SUPER PLUS MOTOR OIL 20W-50
CHEM NAME: MIXTURE (SEE SECTION II-A)
CHEM FAMILY: PETROLEUM HYDROCARBON; MOTOR OIL
SHELL CODE: 50104
HEALTH HAZARD: 1 FIRE HAZARD: 1 REACTIVITY: 0
_______________________________________________________________________________
SECTION II-A
PRODUCT/INGREDIENT
_______________________________________________________________________________
NO.
COMPOSITION
CAS NO. PERCENT
------------------- ------P SHELL SUPER PLUS MOTOR OIL 20W-50
1 HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC DISTILLATE
64742-54-7 0-85
2 SOLVENT DEWAXED HEAVY PARAFFINIC DISTILLATE 64742-65-0 0-75
3 HYDROTREATED RESIDUAL OIL
64742-57-0 5-15
4 ADDITIVES CONTAINING:
MIXTURE
10-20
4A ZINC COMPOUNDS
2-3
4B COPPER COMPOUNDS
1-2
NFPA HAZARD RATING: HEALTH 0 FIRE 1 REACTIVITY 0
_______________________________________________________________________________
SECTION II-B
ACUTE TOXICITY DATA
_______________________________________________________________________________
NO. ACUTE ORAL LD50
ACUTE DERMAL LD50
ACUTE INHALATION LC50
--- --------------------------------------------------P NOT AVAILABLE
1 >5.0 G/KG, RAT*
>5.0 G/KG, RABBIT*
2 >5.0 G/KG, RAT*
>5.0 G/KG, RABBIT*
* BASED ON API STUDIES
_______________________________________________________________________________
SECTION III
HEALTH INFORMATION
_______________________________________________________________________________
THE HEALTH EFFECTS NOTED BELOW ARE CONSISTENT WITH REQUIREMENTS UNDER THE OSHA
HAZARD COMMUNICATION STANDARD (29 CFR 1910.1200).
EYE CONTACT: BASED ON PRODUCT TESTING, PRODUCT IS NOT IRRITATING TO THE EYES.
SKIN CONTACT: BASED ON ESSENTIALLY SIMILAR PRODUCT TESTING PRODUCT IS CONSIDERED SLIGHTLY
IRRITATING TO THE SKIN. PROLONGED AND REPEATED CONTACT MAY LEAD TO VARIOUS SKIN
DISORDERS SUCH ASDERMATITIS, OIL ACNE, OR FOLLICULITIS.
INHALATION: THE INHALATION OF VAPORS (GENERATED AT HIGH TEMPERATURES ONLY) OR OIL MIST MAY CAUSE
A MILD IRRITATION OF THE MUCOUS MEMBRANES OF THE UPPER RESPIRATORY TRACT.
INGESTION: BASED ON ESSENTIALLY SIMILAR PRODUCT TESTING PRODUCT IS CONSIDERED NO MORE THAN
SLIGHTLY TOXIC IF SWALLOWED.
SIGNS AND SYMPTOMS: IRRITATION AS NOTED ABOVE.
AGGRAVATED MEDICAL CONDITIONS:
PREEXISTING SKIN AND RESPIRATORY DISORDERS MAY BE AGGRAVATED BY EXPOSURE.
OTHER HEALTH EFFECTS:
THIS PRODUCT AND ITS COMPONENTS ARE NOT CLASSIFIED AS CARCINOGENS BY INTERNATIONAL AGENCY FOR
RESEARCH ON CANCER (IARC), NATIONAL TOXICOLOGY PROGRAM (NTP) OR OCCUPATIONAL SAFETY AND HEALTH
ADMINISTRATION (OSHA). THE INTERNATIONAL AGENCY FOR RESEARCH ON CANCER HAS DETERMINED THAT
THERE IS SUFFICIENT EVIDENCE FOR THE CARCINOGENICITY IN EXPERIMENTAL ANIMALS OF USED MOTOR OILS.
HANDLING PROCEDURES AND SAFETY PRECAUTIONS IN THE MSDS SHOULD BE FOLLOWED TO MINIMIZE
EMPLOYEE'S EXPOSURE.
_______________________________________________________________________________
SECTION IV
OCCUPATIONAL EXPOSURE LIMITS
_______________________________________________________________________________
COMP
OSHA
ACGIH
NO. PEL/TWA
PEL/CEILING TLV/TWA
TLV/STEL
OTHER
--- ----------------- -----------------P 5 MG/M3*
NONE
5 MG/M3*
10 MG/M3*
NONE
*OIL MIST, MINERAL
_______________________________________________________________________________

SECTION V
EMERGENCY AND FIRST AID PROCEDURES
_______________________________________________________________________________
EYE CONTACT: FLUSH EYES WITH PLENTY OF WATER FOR 15 MINUTES WHILE HOLDING EYELIDS OPEN. GET
MEDICAL ATTENTION.
SKIN CONTACT: REMOVE CONTAMINATED CLOTHING/SHOES AND WIPE EXCESS FROM SKIN. FLUSH SKIN WITH
WATER. FOLLOW BY WASHING WITH SOAP AND WATER. IF IRRITATION OCCURS, GET MEDICAL
ATTENTION. DO NOT REUSE CLOTHING UNTIL CLEANED.
INHALATION: REMOVE VICTIM TO FRESH AIR AND PROVIDE OXYGEN IF BREATHING IS DIFFICULT. GET MEDICAL
ATTENTION.
INGESTION: DO NOT INDUCE VOMITING. IF VOMITING OCCURS SPONTANEOUSLY, KEEP HEAD BELOW HIPS TO
PREVENT ASPIRATION OF LIQUID INTO THE LUNGS.
GET MEDICAL ATTENTION.*
NOTE TO PHYSICIAN: *IF MORE THAN 2.0 ML PER KG HAS BEEN INGESTED AND VOMITING HAS NOT OCCURRED,
EMESIS SHOULD BE INDUCED WITH SUPERVISION. KEEP VICTIM'S HEAD BELOW HIPS TO PREVENT
ASPIRATION. IF SYMPTOMS SUCH AS LOSS OF GAG REFLEX, CONVULSIONS OR UNCONSCIOUSNESS OCCUR
BEFORE EMESIS, GASTRIC LAVAGE USING A CUFFED ENDOTRACHEAL TUBE SHOULD BE CONSIDERED.
_______________________________________________________________________________
SECTION VI
SUPPLEMENTAL HEALTH INFORMATION
_______________________________________________________________________________
NONE IDENTIFIED.
_______________________________________________________________________________
SECTION VII
PHYSICAL DATA
_______________________________________________________________________________
BOILING POINT (DEG F): SPECFIC GRAVITY (H2O = 1): VAPOR PRESSURE (MM HG):
>550
0.8927
<0.1
MELTING POINT (DEG F):
SOLUBILITY IN WATER: VAPOR DENSITY (AIR = 1):
-10 (POUR POINT)
NEGLIGIBLE
NOT AVAILABLE
VISCOSITY: 18-20
(CS @ 212 DEG F)
EVAPORATION RATE (NORMAL BUTYL ACETATE = 1):NOT AVAILABLE
APPEARANCE AND ODOR:RED LIQUID. SLIGHT HYDROCARBON ODOR.
PHYS/CHEM PROPERTIES:
SEE ABOVE FOR DETAILS
_______________________________________________________________________________
SECTION VIII
FIRE AND EXPLOSION HAZARDS
_______________________________________________________________________________
FLASH POINT AND METHOD: 410 DEG F (COC)
FLAMMABLE LIMITS/PERCENT VOLUME IN AIR: LOWER: N/AV HIGHER: N/AV EXTINGUISHING MEDIA:
USE WATER FOG, FOAM, DRY CHEMICAL OR CO2. DO NOT USE A DIRECT STREAM OF WATER. PRODUCT WILL
FLOAT AND CAN BE REIGNITED ON SURFACE OF WATER.
SPECIAL FIRE FIGHTING PROCEDURES AND PRECAUTIONS:
MATERIAL WILL NOT BURN UNLESS PREHEATED. DO NOT ENTER CONFINED FIRE-SPACE WITHOUT FULL BUNKER
GEAR (HELMET WITH FACE SHIELD, BUNKER COATS, GLOVES AND RUBBER BOOTS), INCLUDING A POSITIVEPRESSURE NIOSH-APPROVED SELF-CONTAINED BREATHING APPARATUS. COOL FIRE EXPOSED CONTAINERS WITH
WATER.
UNUSUAL FIRE AND EXPLOSION HAZARDS:
NONE IDENTIFIED
_______________________________________________________________________________
SECTION IX
REACTIVITY
_______________________________________________________________________________
STABLITY: STABLE
HAZARDOUS POLYMERIZATION WILL NOT OCCUR
CONDITIONS AND MATERIALS TO AVOID:
AVOID HEAT, OPEN FLAMES AND OXIDIZING MATERIALS.
HAZARDOUS DECOMPOSITION PRODUCTS:
THERMAL DECOMPOSITION PRODUCTS ARE HIGHLY DEPENDENT ON THE COMBUSTION CONDITIONS. A COMPLEX
MIXTURE OF AIRBORNE SOLID, LIQUID, PARTICULATES AND GASES WILL EVOLVE WHEN THIS MATERIAL
UNDERGOES PYROLYSIS OR COMBUSTION. CARBON MONOXIDE, HYDROGEN SULFIDE AND OTHER UNIDENTIFIED
ORGANIC COMPOUNDS MAY BE FORMED UPON COMBUSTION.
_______________________________________________________________________________
SECTION X
EMPLOYEE PROTECTION
_______________________________________________________________________________
RESPIRATORY PROTECTION:
IF EXPOSURE MAY OR DOES EXCEED OCCUPATIONAL EXPOSURE LIMITS (SECTION IV) USE A NIOSH-APPROVED
RESPIRATOR TO PREVENT OVEREXPOSURE. IN ACCORD WITH 29 CFR 1910.134 USE EITHER AN ATMOSPHERE
SUPPLYING RESPIRATOR OR AN AIR-PURIFYING RESPIRATOR FOR ORGANIC VAPORS AND PARTICULATES.
PROTECTIVE CLOTHING
WEAR CHEMICAL RESISTANT GLOVES AND OTHER PROTECTIVE CLOTHING AS REQUIRED TO MINIMIZE SKIN
CONTACT. NO SPECIAL EYE PROTECTION IS ROUTINELY NECESSARY. TEST DATA FROM PUBLISHED LITERATURE
AND/OR GLOVE AND CLOTHING MANUFACTURERS INDICATE THE BEST PROTECTION IS PROVIDED BY NITRILE
GLOVES.
ADDITIONAL PROTECTIVE MEASURES:
NONE IDENTIFIED
_______________________________________________________________________________
SECTION XI
ENVIRONMENTAL PROTECTION
_______________________________________________________________________________

SPILL OR LEAK PROCEDURES:


MAY BURN ALTHOUGH NOT READILY IGNITABLE. USE CAUTIOUS JUDGMENT WHEN CLEANING UP LARGE SPILLS.
***LARGE SPILLS: WEAR RESPIRATOR AND PROTECTIVE CLOTHING AS APPROPRIATE. SHUT OFF SOURCE OF LEAK
IF SAFE TO DO SO. DIKE AND CONTAIN. REMOVE WITH VACUUM TRUCKS OR PUMP TO STORAGE/SALVAGE VESSELS.
SOAK UP RESIDUE WITH AN ABSORBENT SUCH AS CLAY, SAND, OR OTHER SUITABLE MATERIALS; DISPOSE OF
PROPERLY. FLUSH AREA WITH WATER TO REMOVE TRACE RESIDUE.
***SMALL SPILLS: TAKE UP WITH AN ABSORBENT MATERIAL AND DISPOSE OF PROPERLY.
_______________________________________________________________________________
SECTION XII
SPECIAL PRECAUTIONS
_______________________________________________________________________________
MINIMIZE SKIN CONTACT. WASH WITH SOAP AND WATER BEFORE EATING, DRINKING, SMOKING OR USING TOILET
FACILITIES. LAUNDER CONTAMINATED CLOTHING BEFORE REUSE. PROPERLY DISPOSE OF CONTAMINATED
LEATHER ARTICLES, INCLUDING SHOES, THAT CANNOT BE DECONTAMINATED. STORE IN A COOL, DRY PLACE WITH
ADEQUATE VENTILATION. KEEP AWAY FROM OPEN FLAMES AND HIGH TEMPERATURES.
_______________________________________________________________________________
SECTION XIII
TRANSPORTATION REQUIREMENTS
_______________________________________________________________________________
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION CLASSIFICATION:
NOT HAZARDOUS BY D.O.T. REGULATIONS
DOT PROPER SHIPPING NAME: NOT APPLICABLE
OTHER REQUIREMENTS:
NOT APPLICABLE
_______________________________________________________________________________
SECTION XIV
OTHER REGULATORY CONTROLS
_______________________________________________________________________________
THIS PRODUCT IS LISTED ON THE EPA/TSCA INVENTORY OF CHEMICAL SUBSTANCES
PROTECTION OF STRATOSPHERIC OZONE (PURSUANT TO SECTION 611 OF THE CLEAN AIR ACT AMENDMENTS OF
1990): PER 40 CFR PART 82, THIS PRODUCT DOES NOT CONTAIN NOR WAS IT DIRECTLY MANUFACTURED WITH ANY
CLASS I OR CLASS II OZONE DEPLETING SUBSTANCES.
IN ACCORDANCE WITH SARA TITLE III, SECTION 313, THE ATTACHED ENVIRONMENTAL DATA SHEET (EDS) SHOULD
ALWAYS BE COPIED AND SENT WITH THE MSDS.
_______________________________________________________________________________
SECTION XV
STATE REGULATORY INFORMATION
_______________________________________________________________________________
THE FOLLOWING CHEMICALS ARE SPECIFICALLY LISTED BY INDIVIDUAL STATES; OTHER PROD UCT SPECIFIC
HEALTH AND SAFETY DATA IN OTHER SECTIONS OF THE MSDS MAY ALSO BE AP PLICABLE FOR STATE
REQUIREMENTS. FOR DETAILS ON YOUR REGULATORY REQUIREMENTS YO U SHOULD CONTACT THE APPROPRIATE
AGENCY IN YOUR STATE.
STATE LISTED COMPONENT
CAS NO
PERCENT
STATE CODE
_______________________________________________________________________________
ZINC COMPOUND
NONE
2-3
MA, NJ
COPPER COMPOUND
NONE
1-2
MA, NJ
CA = CALIFORNIA HAZ. SUBST. LIST; CA65C, CA65R, CA65C/R = CALIFORNIA SAFE DRINKING WATER AND TOXICS
ENFORCEMENT ACT OF 1986 OR PROPOSITION 65 LIST; CT = CONNECTICUT TOXIC. SUBST. LIST; FL = FLORIDA
SUBST. LIST; IL = ILLINOIS TOX. SUBST. LIST; LA = LOUISIANA HAZ. SUBST. LIST; MA = MASSACHUSETTS SUBST. LIST;
ME = MAINE HAZ. SUBST. LIST; MN = MINNESOTA HAZ. SUBST. LIST; NJ = NEW JERSEY HAZ. SUBST. LIST; PA =
PENNSYLVANIA HAZ. SUBST. LIST; RI = RHODE ISLAND HAZ. SUBST. LIST.
_______________________________________________________________________________
SECTION XVI
SPECIAL NOTES
_______________________________________________________________________________
THIS MSDS HAS BEEN REVISED IN SECTIONS II-A, II-B, III, V, VII, IX, XV, AND
EDS SECTIONS I AND II.
_______________________________________________________________________________
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IS BELIEVED TO BE ACCURATE BASED UPON THAT DATA. IT IS PROVIDED INDEPENDENTLY OF ANY SALE OF THE
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ENVIRONMENTAL DATA SHEET
EQUILON EDS: 71071E
SHELL SUPER PLUS MOTOR OIL 20W-50
TELEPHONE NUMBER:
24 HOUR EMERGENCY ASSISTANCE
GENERAL MSDS ASSISTANCE
EQUIVA SERVICES: 877-276-7283
877-276-7285
CHEMTREC: 800-424-9300

NAME AND ADDRESS


EQUILON ENTERPRISES
PRODUCT STEWARDSHIP
P.O. BOX 674414
HOUSTON, TX 77267-4414
PRODUCT CODE: 50104
_______________________________________________________________________________
SECTION I
PRODUCT COMPOSITION
_______________________________________________________________________________
NO. COMPOSITION
CAS
PERCENT
===============================================================================
P SHELL SUPER PLUS MOTOR OIL 20W-50
MIXTURE
100
1 HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC DISTILLATE 64742-54-7 0-85
2 SOLVENT DEWAXED HEAVY PARAFFINIC DISTILL 64742-65-0 0-75
ATE
3 HYDROTREATED RESIDUAL OIL
64742-57-0 5-15
4 ADDITIVES CONTAINING:
MIXTURE
10-20
4A ZINC COMPOUND
2-3
4B COPPER COMPOUND
1-2
_______________________________________________________________________________
SECTION II
SARA TITLE III INFORMATION
_______________________________________________________________________________
NO. EHS RQ EHS TPQ SEC-313 313 CATEGORY
311/312 CATEGORY
(*1) (*2) (*3)
(*4)
(*5)
===============================================================================
4A
YES ZINC COMPOUNDS
4B
YES COPPER COMPOUNDS
_______________________________________________________________________________
*1 = REPORTABLE QUANTITY OF EXTREMELY HAZARDOUS SUBSTANCE, SEC 302
*2 = THRESHOLD PLANNING QUANTITY, EXTREMELY HAZARDOUS SUBSTANCE, SEC 302
*3 = TOXIC CHEMICAL, SEC 313
*4 = CATEGORY AS REQUIRED BY SEC 313 (40 CFR 372.65 C), MUST BE USED ON TOXIC
RELEASE INVENTORY FORM
*5 = CATEGORY (FOR AGGREGATE REPORTING REQUIREMENTS UNDER SARA 311, 312)
HEALTH: H-1 = IMMEDIATE (ACUTE) HEALTH HAZARD
H-2 = DELAYED (CHRONIC) HEALTH HAZARD
PHYSICAL: P-3 = FIRE HAZARD
P-4 = SUDDEN RELEASE OF PRESSURE HAZARD
P-5 = REACTIVE HAZARD
_______________________________________________________________________________
SECTION III
ENVIRONMENTAL RELEASE INFORMATION
_______________________________________________________________________________
THIS PRODUCT IS COVERED BY EPA'S COMPREHENSIVE ENVIRONMENTAL RESPONSE, COMPENSATION AND
LIABILITY ACT (CERCLA) PETROLEUM EXCLUSION. THEREFORE RELEASES TO AIR, LAND, OR WATER ARE NOT
REPORTABLE UNDER CERCLA ("SUPERFUND"). HOWEVER UNDER SECTION 311 OF EPA'S CLEAN WATER ACT (CWA),
THIS PRODUCT IS CONSIDERED AN OIL. AS SUCH , SPILLS INTO OR LEADING TO SURFACE WATERS THAT CAUSE A
SHEEN MUST BE REPORTED TO THE NATIONAL RESPONSE CENTER, 800-424-8802. THIS PRODUCT IS AN OIL UNDER
49 CFR (DOT) PART 130. IF SHIPPED BY RAIL OR HIGHWAY IN A TANK WITH A CAPACITY OF 3,500 GALLONS OR
MORE, IT IS SUBJECT TO THE REQUIREMENTS OF PART 130. MIXTURE SOLUTIONS IN WHICH THIS PRODUCT IS
PRESENT AT 10% OR MORE MAY ALSO BE SUBJECT TO THIS RULE.
_______________________________________________________________________________
SECTION IV
RCRA INFORMATION
_______________________________________________________________________________
IF THIS PRODUCT BECOMES A WASTE, IT WOULD NOT BE A HAZARDOUS WASTE BY RCRA CRITERIA (40 CFR 261).
PLACE IN AN APPROPRIATE DISPOSAL FACILITY IN COMPLIANCE WITH LOCAL REGULATIONS.
_______________________________________________________________________________
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EQUIVA SERVICES, LLC.
_______________________________________________________________________________
KAREN G. HAYNES
---------------

EQUIVA SERVICES LLC


P.O. BOX 674414
HOUSTON, TX 77267-4414
FOR ADDITIONAL INFORMATION ON THIS ENVIRONMENTAL DATA PLEASE CALL
(877) 276-7285
FOR EMERGENCY ASSISTANCE PLEASE CALL
EQUIVA SERVICES LLC: (877) 276-7283
CHEMTREC: (800) 424-9300

FUENTE: www.shell.com, Ficha de Seguridad del Aceite 20W50 marca Shell,


Agosto 2010.

ANEXO 3.4
GRAFICO A.4

Fuente: Los autores, Ficha Tcnica para la extraccin de la segunda muestra de


Aceite de Motor del participante Juan Zarate, Noviembre 2010.

ANEXO 4.1

ENVO DE LAS MUESTRAS DE ACEITE


Debemos mencionar que el tiempo establecido para la recepcin de las
muestras en Mxico se alter debido a que el paquete deba realizar una escala
en la aduana estadounidense para la verificacin de datos y comprobacin del
contenido del paquete, segn normas de seguridad internacionales.
El envo de todas las muestras se realiz en tres paquetes, con fechas distintas
de envo; a continuacin se adjuntan la documentacin que respalda esta
informacin; as como tambin un detalle del contenido de cada paquete.

RELACIN DE MUESTRAS DNA

NUMERO
CONSECUTIVO
EN TAPA DE
FRASCO

PRUEBA DE LAB

EG-02

SL-12

HM171110-0 Automovil

Hyundai

EG-02

SL-12

HA171110-1 Automovil

Hyundai

EG-02

SL-12

HM171110-2 Automovil

Hyundai

EG-02

SL-12

NS171110-3 Automovil

Nissan

EG-02

SL-12

CA171110-4 Automovil

Chevrolet

EG-02

SL-12

CC171110-5 Automovil

Chevrolet

Matrix
2006
Accent
2005
Matrix
2007
Sentra
2008
Aveo
2008
Corsa
2005

EG-02

SL-12

KR171110-6 Automovil

Kia

Rio 2010

PRUEBA DE LAB ANALYSTS

8
L1

EG-02
BL-01

SL-12
SL-08

L2
L3
L4
L5
L6

BL-01
BL-01
BL-01
BL-01
BL-01

SL-08
SL-08
SL-08
SL-08
SL-08

NUMERO DE
REFERENCIA

UNIDAD

CA171110-7 Automovil
Automovil

FABRICANTE

MODELO

Aveo200
Chevrolet
9

NO DE SERIE

COMPONENTE

Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor

Motor

Versin:
A.0

Clave:
N072-L0-P0-0030

Pgina:
1 de 2

CLIENTE

FABRICANTE DE ACEITE

MARCA DE ACEITE

GRADO DE
ACEITE

KMS UNIDAD

Pennzoil

Pennzoil

20W50

260.995

3.060

Chevron

Supreme

20W50

321.666

Shell

Helix Super

20W50

Pennzoil

Pennzoil

Shell

Helix Super

Universidad
Politcnica
Salesiana Ecuador
Universidad
Politcnica
Universidad
Politcnica
Universidad
Politcnica
Universidad
Politcnica
Universidad
Politcnica
Universidad
Politcnica
Universidad
Politcnica
Salesiana Ecuador

Golden Bear
Amalie

Pennzoil
Chevron

Amalie
Pennzoil
Pennzoil
Shell
Golden Bear

GB Turbo
Imperial
Turbo

Pennzoil
Supreme
Imperial
Turbo
frmula
Pennzoil
Pennzoil
Helix Super
GB Turbo

TIEMPO DEL RELLENOS


ACEITE
LTS

FECHA DE
MUESTRA

CAPACIDAD
CARTER LTS

4-Nov-10

2.753

5-Nov-10

Refrigerant
e
Refrigerant
e

429.735

2.186

5-Nov-10

Agua

20W50

216.027

4.192

8-Nov-10

20W50

183.359

3.732

9-Nov-10

20W50

170.654

5.241

9-Nov-10

20W50

87.344

6.969

9-Nov-10

Agua
Refrigerant
e
Refrigerant
e
Refrigerant
e

Agua +
Refrigerant
e

10W30
20W50

169.363
0

4.514
0

0
0

10-Nov-10
10-Nov-10

20W50
20W50
10W30
20W50
20W50

0
0
0
0
0

0
0
0
0
0

0
0
0
0
0

10-Nov-10
10-Nov-10
10-Nov-10
10-Nov-10
10-Nov-10

REFRIGERANTE

Versin:
A.0

RELACIN DE MUESTRAS DNA

Clave:
N072-L0-P0-0030

Pgina:
1 de 1

NUMERO
CONSECUTIVO EN
TAPA DE FRASCO

Lugar de Retencin: RC-CM


Tiempo de Retencin: 2 aos
PRUEBA
DE LAB

PRUEBA DE LAB
ANALYSTS

EG-02

SL-12

CC191110-8 Automovil Chevrolet

10

EG-02

SL-12

Automovil

Nissan

11

EG-02

SL-12

Automovil

Kia

12

EG-02

SL-12

Automovil

Hyundai

13

EG-02

SL-12

Automovil

Hyundai

14

EG-02

SL-12

15

EG-02

SL-12

16

EG-02

SL-12

NS191110-9
KR19111010
HA19111011
HA19111012
CA19111013
CC19111014
NS19111015

Automovil

Nissan

17

EG-02

SL-12

Automovil

Lada

18

EG-02

SL-12

Automovil

Hyundai

19

EG-02

SL-12

20

EG-02

SL-12

21

EG-02

SL-12

LS191110-16
HA19111017
CA19111018
MA19111019
HA19111020

NUMERO DE
REFERENCIA

UNIDAD

FABRICANTE

MODELO

Chevitaxi
2007
Sentra
2009

NO DE SERIE

COMPONENTE

Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador
Universidad Politcnica
Salesiana - Ecuador

FABRICANTE DE ACEITE MARCA DE ACEITE

GRADO DE
ACEITE

KMS UNIDAD KMS ACEITE

RELLENOS
LTS

FECHA DE
MUESTRA

CAPACIDAD
CARTER LTS

REFIGERANTE

Pennzoil

Pennzoil

20W50

364.199

4.095

11-Nov-10

Elf

Elf

20W50

130.246

4.353

11-Nov-10

Agua
Refrigerante y
Agua

Amalie

Amalie

20W50

96.455

4.328

12-Nov-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

208.198

4.146

12-Nov-10

Agua

Pennzoil

Pennzoil

10W30

29.299

4.686

17-Nov-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

54.367

3.882

17-Nov-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

39.324

3.089

17-Nov-10

Refrigerante

Esso

Racing Uniflo

20W50

217.009

3.277

18-Nov-10

Agua

Valvoline

Racing VR1

20W50

13.136

3.493

18-Nov-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

134.992

2.981

19-Nov-10

Refrigerante

Valvoline

Racing VR1

10W30

88.141

4.739

19-Nov-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

98.916

2.781

19-Nov-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

20W50

67.936

2.774

19-Nov-10

Refrigerante

L7

Elf

Elf

20W50

19-Nov-10

L8

Esso

Racing Uniflo

20W50

19-Nov-10

L9

Valvoline

Racing VR1

20W50

19-Nov-10

L10

Valvoline

Racing VR1

10W30

19-Nov-10

Automovil Chevrolet
Automovil Chevrolet

Automovil Chevrolet
Automovil

Mazda

Automovil

Hyundai

Rio 2010
Accent
2008
Accent
2011
Aveo
2010
Chevitaxi
2010
Sentra
2006
Samara
2005
Accent
2008
Aveo
2010
Alegro
2008
Accent
2010

Motor

CLIENTE

Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor
Motor

RELACIN DE MUESTRAS DNA

Versin:
A.0

Clave:
N072-L0-P0-0030

Pgina:
1 de 1

CLIENTE

FABRICANTE DE ACEITE

MARCA DE ACEITE

GRADO DE
ACEITE

Pennzoil

Pennzoil

20W50

267.357

Chevron

Supreme

20W50

Shell

Helix Super

Shell

NUMERO
CONSECUTIVO EN
TAPA DE FRASCO

Lugar de Retencin: RC-CM


Tiempo de Retencin: 2 aos
PRUEBA
DE LAB

PRUEBA DE LAB
ANALYSTS

22

EG-02

SL-12

23

EG-02

24

NUMERO DE
REFERENCIA

RELLENOS
ml

FECHA DE
MUESTRA

CAPACIDAD
CARTER LTS

REFIGERANTE

6.542

100

22-Nov-10

Refrigerante

328.073

6.407

770

23-Nov-10

Refrigerante

20W50

435.865

6.130

450

23-Nov-10

Agua

20W50

189.387

6.028

470

2-Dec-10

Refrigerante

Amalie

Helix Super
Imperial Turbo
frmula

20W50

98.669

11.325

6-Dec-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

42.205

5.970

1475

7-Dec-10

Refrigerante

Esso

Racing Uniflo

20W50

219.870

6.138

270

9-Dec-10

Agua

Pennzoil

Pennzoil

10W30

34.854

10.241

120

9-Dec-10

Pennzoil

Pennzoil

10W30

179.768

10.405

9-Dec-10

Refrigerante
Agua +
Refrigerante

Valvoline

Racing VR1

20W50

16.359

6.716

1000

10-Dec-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

59.191

8.706

410

13-Dec-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

20W50

223.123

7.096

13-Dec-10

Agua

Valvoline

Racing VR1

10W30

93.708

10.306

200

17-Dec-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

208.198

12.626

2050

20-Dec-10

Elf

Elf

20W50

140.458

10.212

22-Dec-10

Agua
Agua +
Refrigerante

Valvoline

Racing VR1

10W30

140.401

2.976

28-Dec-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

377.744

5.600

700

28-Dec-10

Agua

Valvoline

Racing VR1

10W30

113.711

8.265

28-Dec-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

186.917

6.468

28-Dec-10

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

103.748

6.832

100

5-Jan-11

Refrigerante

Pennzoil

Pennzoil

10W30

74.694

4.068

5-Jan-11

Refrigerante

L12

Valvoline

Racing VR1

10W30

5-Jan-11

L13

Esso

Racing Uniflo

20W50

5-Jan-11

L14

Elf

Elf

20W50

5-Jan-11

L15

Chevron

Supreme

20W50

5-Jan-11

UNIDAD

FABRICANTE

MODELO

HM171110-0 Automovil

Hyundai

Matrix 2006

Motor

SL-12

HM171110-1 Automovil

Hyundai

Accent 2005

Motor

EG-02

SL-12

HM171110-2 Automovil

Hyundai

Matrix 2007

Motor

25

EG-02

SL-12

CA171110-4 Automovil

Chevrolet

Aveo 2008

Motor

26

EG-02

SL-12

Automovil

Kia

Rio Stylus 2010

Motor

27

EG-02

SL-12

Automovil

Chevrolet

Chevitaxi 2010

Motor

28

EG-02

SL-12

Automovil

Nissan

Sentra 2010

Motor

29

EG-02

SL-12

KR178110-6
CC19111014
NS19111015
HA19111012

Automovil

Hyundai

Accent 2011

Motor

30

EG-02

SL-12

CA171110-7 Automovil

Chevrolet

Aveo 2009

Motor

31

EG-02

SL-12

Lada

Samara 2005

Motor

32

EG-02

SL-12

LS191110-16 Automovil
CA19111013
Automovil

Chevrolet

Aveo 2010

Motor

33

EG-02

SL-12

Nissan

Sentra 2008

Motor

34

EG-02

SL-12

Chevrolet

Aveo 2010

Motor

35

EG-02

SL-12

Hyundai

Accent 2008

Motor

36

EG-02

SL-12

Nissan

Sentra 2009

Motor

37

EG-02

SL-12

Hyundai

Accent 2008

Motor

38

EG-02

SL-12

Chevrolet

Chevitaxi 2007

Motor

39

EG-02

SL-12

Motor

40

EG-02

SL-12

Rio Stylus 2010


Corsa Evolution
Chevrolet
2005

41

EG-02

SL-12

42

EG-02

SL-12

NS171110-3 Automovil
CA19111018
Automovil
HA19111011
Automovil
NS191110-9 Automovil
HA19111017
Automovil
CC191110-8 Automovil
KR19111010
Automovil
CC171110-5 Automovil
MA19111019
Automovil
HA19111020
Automovil

Kia

NO DE SERIE

COMPONENTE

Motor

Mazda

Allegro HB 2008

Motor

Hyundai

Accent 2010

Motor

Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana
Universidad Politecnica
Salesiana

KMS UNIDAD KMS ACEITE

IMPORTANTE
La informacin contenida en los anlisis qumicos realizados por el laboratorio
ANALSYST, son de su exclusiva responsabilidad, y no de los autores de la presente
investigacin, puesto que hacemos uso de esta herramienta para determinar la
verdadera vida til y correcta aplicacin del lubricante de base mineral para motores
a gasolina.

CONSIDERACINES
El orden de los anlisis qumicos de las muestras de aceite limpio est en orden
alfabtico segn el nombre de cada marca de lubricante.
Los anlisis qumicos, tanto de las primeras como de las segundas muestras de
aceite usado estn ubicados en funcin de los ltimos dgitos del IDENT. DE LA
UNIDAD, que es el nmero de identificacin del vehculo participante en el
proyecto.
En los anlisis qumicos de la segunda muestra se aprecia dos filas de datos, que
hacen referencia a los resultados de la primera y segunda muestra de aceite
usado respectivamente.
Al pie de cada anlisis qumico se encuentra el siguiente texto: ESTE REPORTE
NO ES NINGN APOYO NI RECOMIENDA NINGN PRODUCTO O SISTEMA (), lo
que aclara que el laboratorio no est comprometido ni con ninguna marca de
lubricantes para motor, ni fabricante de vehculos.

ANALISIS DE
ACEITE
LIMPIO

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Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

10-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: AMALIE IMPERIAL TURBO 20W50
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821403
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 7

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN

AMALIE 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6846 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). RESULTADOS SATISFACTORIOS (Basado en especificaciones).

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6846

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6846
<.10
146.3

121

<10

<5

646

579 1103

<10

9 <30

<1

10-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
18.7

V.I.
.
144

TAN TBN
D664m
.
1.01
4.98

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

10-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: PENNZOIL 20W50
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821404
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 8

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN

PENNZOIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6847 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). RESULTADOS SATISFACTORIOS (Basado en especificaciones).

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6847

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6847
<.10
155.9

94

<10 275

769

788 1715

<10

15 <30

<1

10-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
18.0

V.I.
.
128

TAN TBN
D664m
.
1.74
5.88

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

10-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: PENNZOIL 10W30
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821407
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 9

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6848 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). RESULTADOS SATISFACTORIOS (Basado en especificaciones).
Resultados de las pruebas han sido revisados y verificados.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6848

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6848
<.10
69.4

165

<10

23

777

848 1513

<10

10 <30

<1

10-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
10.5

V.I.
.
138

TAN TBN
D664m
.
1.68
4.42

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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FORM NO 6003-A 07-93

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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

10-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: SHELL HELIX SUPER 20W50
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821409
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 10

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN

SHELL HELIX ULTRA 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6849 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). RESULTADOS SATISFACTORIOS (Basado en especificaciones).

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6849

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6849
<.10
164.3

<1

<10

51

782

846 1686

<10

9 <30

<1

10-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
19.2

V.I.
.
133

TAN TBN
D664m
.
1.74
6.10

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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FORM NO 6003-A 07-93

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NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

05-Jan-11

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: VALVOLINE 10W30
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9826138
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 1

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESI

UNKNOWN

VALVOLINE RACING FORMULA 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 4064 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). RESULTADOS SATISFACTORIOS (Basado en especificaciones).

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6828

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

<1

27

<10

93

875

820 1373

<10

11 <30

<1

19-Nov-10

4064

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

15

<10 107

820

851 1384

<10

11 <30

<1

05-Jan-11

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6828
0.10
78.6
------4064
<.10
84.6

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
11.5

V.I.
.
138

11.8

132

TAN TBN
D664m
.
2.52
3.42
2.35

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

6.22

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

05-Jan-11

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: ESSO RACING UNIFLO 20W50
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9826128
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 2

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESI

UNKNOWN

ESSO RACING OIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 4065 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). RESULTADOS SATISFACTORIOS (Basado en especificaciones).

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6826

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

13

10

<10

<5

710

617 1223

<10

14 <30

<1

19-Nov-10

4065

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

13

<10

<5

689

710 1230

<10

16 <30

<1

05-Jan-11

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6826
<.10
140.1
-------4065
<.10
139.2

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
19.0

V.I.
.
154

18.7

152

TAN TBN
D664m
.
3.08
4.42
2.13

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

5.66

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

05-Jan-11

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: ELF 20W50
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9826124
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 3

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESI

UNKNOWN

ELF LUBRICANTS 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 4066 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! INDICIOS de agua presente. VISCOSIDAD ELEVADA para el tipo/grado del
lubricante. Resultados de otras pruebas realizadas son satisfactorios. TOMAR MUESTRA despues de diagnosticos/accion correctiva.
FAVOR VERIFICAR el grado de viscosidad en servicio.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6825

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

199

<10

68

791

721 1244

<10

20 <30

<1

19-Nov-10

4066

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

215

<10

77

760

822 1308

<10

22 <30

<1

05-Jan-11

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6825
0.10
184.8
------4066
0.10
185.8
------- --------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
22.1

V.I.
.
144

22.2
-------

144

TAN TBN
D664m
.
1.51
6.44
1.34

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

6.66

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Other

EL

05-Jan-11

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: CHEVRON SUPREME 20W50
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821402
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 5

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESI

UNKNOWN

CHEVRON SUPREME MOTOR OIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 4068 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). Valores subrayados requiren vigilancia solamente. INDICIOS de agua
presente.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6845

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

78

<10 282 1012

978 1428

<10

7 <30

<1

10-Nov-10

4068

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

88

<10 351 1013

1066 1443

<10

8 <30

<1

05-Jan-11

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6845
0.10
157.3
------4068
0.10
171.5
-------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
18.5

V.I.
.
132

18.7

123

TAN TBN
D664m
.
1.51
4.98
1.74

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

5.66

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

10-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: ACEITE NUEVO
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: GOLDEN BEAR GB TURBO 20W50
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821411
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 11

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN

GOLDEN BEAR 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NEW OIL
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6850 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

MUESTRA DE REFERENCIA (Procesada para datos solamente). RESULTADOS SATISFACTORIOS (Basado en especificaciones).

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6850

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL WATER VIS CS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG % VOL 40'C
6850
<.10
175.0

<1

525

<10

<5

716

682 1421

<10

9 <30

<1

10-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

VIS CS
100'C
20.8

V.I.
.
140

TAN TBN
D664m
.
1.29
5.54

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

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ANALISIS DE
ACEITE
USADO

PRIMERA
MUESTRA

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Analysts Servicios

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BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

04-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HM171110-0
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821447
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 22

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITENICA SALESIA

UNKNOWN MATRIX 2006

PENNZOIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

UNKNOWN MATRIX 2006


6861 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio. Resultados de las pruebas han sido revisados y
verificados.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6861

43

<1

<1

<.1

<1

11

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6861 260995 3060
<1.0 0.10
15.6
Negative
-------

132

10

15

56

590

706 1284

<10

19 <30

<1

04-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
1.85
3.53

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
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BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

05-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HM171110-1
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821451
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 23

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITENICA SALESIA

UNKNOWN ACCENT 2005

CHEVRON 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN ACCCENT 2005


6862 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio. Resultados de las pruebas han sido revisados y
verificados.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6862

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6862 321666 2753
<1.0 <.10
15.9
Negative
-------

36

<10 211

880

988 1220

<10

194 <30

<1

05-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.58
4.54

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

05-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HM171110-2
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821383
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 24

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN 2007

SHELL HELIX ULTRA 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6864 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6864

<1

<1

<.1

<1

13

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6864 429735 2186
<1.0 <.10
15.7
Negative
-------

<10

64

655

804 1621

<10

11 <30

<1

05-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
5.88

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

08-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: NS171110-3
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821387
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 25

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN 2008

PENNZOIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6865 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES PRESENTES REQUIEREN VIGILANCIA. VISCOSIDAD indica aceite de DIFERENTE grado en
servicio. FAVOR VERIFICAR el grado de viscosidad en servicio. TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6865

12

<1

<1

<1

<.1

<1

11

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6865 216027 4192
<1.0 <.10
14.9
Negative
-------

40

<10 266

559

672 1799

<10

14 <30

<1

08-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
4.54

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

09-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA171110-4
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821389
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 26

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN 2008

SHELL HELIX ULTRA 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6866 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo. INDICIOS de agua presente.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6866

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6866 183359 3732
<1.0 0.10
16.8
Negative
-------

<1

<10

46

719

855 1857

<10

9 <30

<1

09-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.52
4.09

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

09-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CC171110-5
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821394
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 27

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN 2005

GOLDEN BEAR 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6867 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES PRESENTES REQUIEREN VIGILANCIA. EL NUMERO DE BASE TOTAL (TBN) esta BAJO.
Resultados de otras pruebas realizadas son satisfactorios. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado. TOMAR MUESTRA
en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6867

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6867 170654 5241
<1.0 <.10
18.9
Negative

<1

98

<10

<5

385

436

961

<10

4 <30

<1

09-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
1.96
2.86
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

09-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: KR178110-6
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821396
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 28

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN 2010

AMALIE 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6868 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio. EL NUMERO DE BASE TOTAL (TBN) esta BAJO.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6868

15

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6868 87344 6969
<1.0 <.10
15.0
Negative
-------

106

<10

<5

561

606 1216

<10

9 <30

<1

09-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.52
1.40
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

10-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA171110-7
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821399
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 29

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

UNKNOWN 2009

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 6869 Reported On: 2010-11-19 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES SON ACEPTABLES PARA UNA MUESTRA DE "PRE-TENDENCIA". Muestras
adicionales contribuiran a determinar la linea de base y el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este fluido es
apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6869

<1

<1

<1

<.1

<1

13

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6869 169363 4514
<1.0 <.10
10.2
Negative

61

<10

32

679

812 1477

<10

9 <30

<1

10-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.35
3.75

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

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ABNORMAL

EL

11-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CC191110-8
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825851
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 232

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESI

NOT SPECIFIED 2007

PENNZOIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

UNKNOWN 2007
7409 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! Hay CONTAMINACION en el COMBUSTIBLE. El nivel de desgaste indicado es
aceptable. CAMBIE el ACEITE y el FILTRO si aun esta en servicio. VERIFIQUE el sistema de combustible para filtraciones, capacidad
de servicio del componente y ajustes apropiados. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo intervalo programado. BAJA
VISCOSIDAD causada por la contaminacion de COMBUSTIBLE.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7409

10

<1

<1

<1

<.1

<1

13

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7409 364199 4095
2.0
<.10
14.8
Negative
------------

41

<10 251

759

665 1652

<10

15 <30

<1

11-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.35
4.42

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
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ABNORMAL

EL

19-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-17
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825874
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 241

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI ACCENT 2008

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2008


7418 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! Hay CONTAMINACION en el COMBUSTIBLE. El nivel de desgaste indicado es
aceptable. CAMBIE el ACEITE y el FILTRO si aun esta en servicio. VERIFIQUE el sistema de combustible para filtraciones, capacidad
de servicio del componente y ajustes apropiados. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7418

<1

<1

<1

<.1

<1

13

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7418 134922 2981
2.3
0.10
9.4
Negative
------ -------

51

<10 243

734

705 1531

<10

9 <30

<1

19-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.52
4.54

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

19-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA191110-18
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825876
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 242

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET AVEO 2010

VALVOLINE 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

CHEVROLET AVEO 2010


7419 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! Hay CONTAMINACION en el COMBUSTIBLE. El nivel de desgaste indicado es
aceptable. CAMBIE el ACEITE y el FILTRO si aun esta en servicio. VERIFIQUE el sistema de combustible para filtraciones, capacidad
de servicio del componente y ajustes apropiados. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7419

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7419 88141 4739
1.5
<.10
10.0
Negative
------

11

<10 111

775

715 1321

<10

9 <30

<1

19-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.63
3.86

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
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reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

19-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-20
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825884
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 244

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI ACCENT 2010

PENNZOIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2010


7421 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! Hay CONTAMINACION en el COMBUSTIBLE. El nivel de desgaste indicado es
aceptable. CAMBIE el ACEITE y el FILTRO si aun esta en servicio. VERIFIQUE el sistema de combustible para filtraciones, capacidad
de servicio del componente y ajustes apropiados. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo intervalo programado. BAJA
VISCOSIDAD causada por la contaminacion de COMBUSTIBLE.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7421

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7421 67936 2774
2.0
<.10
14.7
Negative
------------

61

<10 270

741

654 1577

<10

14 <30

<1

19-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
4.42

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

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http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

12-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: KR191110-10
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825854
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 234

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

KIA RIO 2010

AMALIE 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

KIA RIO 2010


7411 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7411

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

12

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7411 96455 4328
<1.0 <.10
15.1
Negative
-------

188

<10

<5

587

496 1101

<10

8 <30

<1

12-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
2.63

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
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Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

12-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-11
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825865
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 235

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI ACCENT 2008

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2008


7412 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES PRESENTES REQUIEREN VIGILANCIA. La dilucion del gasoleo es moderada. INDICIOS de agua
presente. Como precaucion, INSPECCIONAR por fugas en los inyectores o las lineas de combustible. TOMAR MUESTRA en el intervalo
normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7412

14

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7412 208198 4146
1.3
0.10
10.7
Negative
------ -------

32

<10 267

767

733 1712

<10

10 <30

<1

12-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.97
3.75

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

17-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA191110-13
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825869
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 237

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET AVEO 2010

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

CHEVROLET AVEO 2010


7414 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7414

<1

<1

<.1

<1

14

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7414 54367 3882
1.0
0.10
9.1
Negative
------ ------------

40

<10 248

713

660 1471

<10

9 <30

<1

17-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.58
4.65

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

18-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: NS191110-15
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825872
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 239

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NISSAN SENTRA 2006

ESSO RACING OIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NISSAN SENTRA 2006


7416 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio. No hay dilucion por combustible.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7416

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7416 217009 3277
<1.0 <.10
14.5
Negative
-------

10

73

<10

16

606

519 1250

<10

14 <30

<1

18-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
3.98

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

11-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: NS191110-9
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825852
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 233

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NISSAN SENTRA 2009

ELF LUBRICANTS 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NISSAN SENTRA 2009


7410 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES SON ACEPTABLES PARA UNA MUESTRA DE "PRE-TENDENCIA". Muestras
adicionales contribuiran a determinar la linea de base y el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este fluido es
apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la rutina de muestreo. El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES
ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que las condiciones son aceptables para una muestra de
"pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y el indice para este compartimiento. Si aun esta en
servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7410

12

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7410 130246 4353
<1.0 <.10
15.5
Negative
-------

139

<10

69

768

705 1298

<10

21 <30

<1

11-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.07
4.31

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

17-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-12
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825867
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 236

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI AACCNET 2011

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2011


7413 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES SON ACEPTABLES PARA UNA MUESTRA DE "PRE-TENDENCIA". Muestras
adicionales contribuiran a determinar la linea de base y el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este fluido es
apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7413

<1

<1

<1

29

<1

<.1

<1

15

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7413 29299 4686
<1.0 <.10
9.4
Negative

83

<10

40

711

648 1366

<10

10 <30

<1

17-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.63
3.86

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
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COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

17-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CC191110-14
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825870
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 238

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NOT SPECIFIED 2010

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NOT SPECIFIED 2010


7415 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES SON ACEPTABLES PARA UNA MUESTRA DE "PRE-TENDENCIA". Muestras
adicionales contribuiran a determinar la linea de base y el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este fluido es
apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7415

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7415 39324 3089
<1.0 <.10
9.6
Negative

78

<10

31

731

649 1266

<10

9 <30

<1

17-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.80
3.98

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


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Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
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BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

18-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: LS191110-16
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825873
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 240

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NOT SPECIFIED SAMARA 2005

VALVOLINE RACING FORMULA 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NOT SPECIFIED SAMARA 2005


7417 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES SON ACEPTABLES PARA UNA MUESTRA DE "PRE-TENDENCIA". Muestras
adicionales contribuiran a determinar la linea de base y el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este fluido es
apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7417

12

<1

<1

<1

0.2

<1

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7417 13136 3493
<1.0 <.10
19.2
Negative

13

<10

80

801

714 1431

<10

9 <30

<1

18-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.80
3.30

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

*** H BAXTER/A SAMANIEGO


BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

19-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: MA191110-19
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825880
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 243

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

MAZDA ALEGRO 2008

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

MAZDA ALEGRO 2008


7420 Reported On: 2010-11-29 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES SON ACEPTABLES PARA UNA MUESTRA DE "PRE-TENDENCIA". Muestras
adicionales contribuiran a determinar la linea de base y el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este fluido es
apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la rutina de muestreo.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1551

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7420

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

13

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7420 98916 2781
<1.0 <.10
9.7
Negative

52

57

<10 230

785

706 1619

<10

10 <30

<1

19-Nov-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.30
5.32

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

SEGUNDA
MUESTRA

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

02-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA171110-4
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821389
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 40

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET AVEO 2008

SHELL HELIX ULTRA 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

CHEVROLET 4104 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6866

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

<1

<10

46

719

855 1857

<10

9 <30

<1

09-Nov-10

4104

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

10

<1

<10

47

623

788 1606

<10

9 <30

<1

02-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6866 183359 3732
<1.0 0.10
16.8
Negative
------4104 189387 6028
<1.0 <.10
16.3
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.52
4.09
3.36

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.86
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

07-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CC191110-14
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825870
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 42

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET TAXI 2010

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

CHEVROLET 2010
4106 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7415

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

78

<10

31

731

649 1266

<10

9 <30

<1

17-Nov-10

4106

<1

<1

<1

<.1

<1

13

45

23

11

95

622

831 1349

<10

10 <30

<1

07-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7415 39324 3089
<1.0 <.10
9.6
Negative
4106

42205

5970

<1.0

<.10

9.8

Negative

TAN TBN
D664m
.
2.80
3.98
2.52

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.74
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

28-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CC191110-8
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825851
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 53

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESI

CHEVROLET TAXI 2007

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

CHEVROLET 2007
4118 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7409

10

<1

<1

<1

<.1

<1

13

41

<10 251

759

665 1652

<10

15 <30

<1

11-Nov-10

4118

16

<1

<1

<1

<.1

<1

20

31

<10 275

667

813 1530

<10

11 <30

<1

28-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7409 364199 4095
2.0
<.10
14.8
Negative
-----------4118 377744 5600
.18
1.3
<.10
9.6
Negative
------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.35
4.42
3.19

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

4.31

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

28-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CC171110-5
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821394
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 55

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET CORSA 2005

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

CHEVROLET 4120 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6867

<1

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

<1

98

<10

<5

385

436

961

<10

4 <30

<1

09-Nov-10

4120

<1

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

16

39

57

<10

<5

579

769 1277

<10

10 <30

<1

28-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6867 170654 5241
<1.0 <.10
18.9
Negative
4120

186917 6468

<1.0

<.10

10.2

Negative

TAN TBN
D664m
.
1.96
2.86
------2.41
2.86
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

17-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA191110-18
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825876
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 49

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET AVEO 2010

VALVOLINE 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

CHEVROLET AVEO 2010


4114 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! NUMERO DE ACIDO TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL
(TBN) esta BAJO. Resultados de otras pruebas realizadas son satisfactorios. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado.
TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7419

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

11

<10 111

775

715 1321

<10

9 <30

<1

19-Nov-10

4114

13

<1

<1

<1

<.1

<1

14

17

<10 122

683

860 1357

<10

11 <30

<1

17-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7419 88141 4739
1.5
<.10
10.0
Negative
-----4114 93708 10306 .05
<1.0 <.10
10.2
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.63
3.86
3.81
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

0.39
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

13-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA191110-13
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825869
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 47

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET AVEO 2010

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

CHEVROLET AVEO 2010


4112 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! BAJA VISCOSIDAD causada por la contaminacion de COMBUSTIBLE. INDICIOS de
agua presente. NUMERO DE ACIDO TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL (TBN) esta BAJO. CAMBIAR el
ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado. TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7414

<1

<1

<.1

<1

14

40

<10 248

713

660 1471

<10

9 <30

<1

17-Nov-10

4112

11

<1

<1

<.1

<1

23

24

<10 266

626

764 1414

<10

9 <30

<1

13-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL
7414 54367 3882
1.0
-----4112 59191 8706
1.2
------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

WTR. VIS CS GLYCOL


%VOL 100'C
TEST
0.10
9.1
Negative
-----------0.10
9.1
Negative
------------

TAN TBN
D664m
.
2.58
4.65
3.53
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.18
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

09-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: CA171110-7
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821399
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 45

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

CHEVROLET AVEO 2009

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

CHEVROLET 4109 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! NUMERO DE ACIDO TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL
(TBN) esta BAJO. Resultados de otras pruebas realizadas son satisfactorios. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado.
TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6869

<1

<1

<1

<.1

<1

13

61

4109

16

<1

<.1

<1

15

22

15

DATOS DE LA MUESTRA

179768 10405

32

679

812 1477

<10

9 <30

<1

10-Nov-10

<10 260

623

867 1554

<10

11 <30

<1

09-Dec-10

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6869 169363 4514
<1.0 <.10
10.2
Negative
4109

<10

<1.0

<.10

10.2

Negative

TAN TBN
D664m
.
2.35
3.75
3.81
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

0.50
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

05-Jan-11

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: MA191110-19
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825880
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 56

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

MAZDA ALEGRO 2008

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

MAZDA ALEGRO 2008


4121 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7420

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

13

52

57

<10 230

785

706 1619

<10

10 <30

<1

19-Nov-10

4121

11

<1

<1

<1

<.1

<1

20

26

70

<10 277

683

887 1618

<10

11 <30

<1

05-Jan-11

DATOS DE LA MUESTRA

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7420 98916 2781
<1.0 <.10
9.7
Negative
4121

103748 6832

.03

<1.0

<.10

9.6

Negative

TAN TBN
D664m
.
2.30
5.32
3.02

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.63
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

10-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: LS191110-16
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825873
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 46

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NOT SPECIFIED LADA SAMARA 2005

VALVOLINE RACING FORMULA 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NOT SPECIFIED SAMARA 2005


4110 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! NUMERO DE ACIDO TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL
(TBN) esta BAJO. Resultados de otras pruebas realizadas son satisfactorios. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado.
TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7417

12

<1

<1

<1

0.2

<1

13

<10

80

801

714 1431

<10

9 <30

<1

18-Nov-10

4110

21

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

11

<1

14

<10

96

653

837 1456

<10

11 <30

<1

10-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7417 13136 3493
<1.0 <.10
19.2
Negative
4110

16359

6716

<1.0

<.10

19.5

Negative

TAN TBN
D664m
.
2.80
3.30
3.30
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.07
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

28-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: KR191110-10
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825854
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 54

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

KIA RIO 2010

VALVOLINE RACING FORMULA 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

KIA RIO 2010


4119 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! EL NUMERO DE BASE TOTAL (TBN) esta BAJO. Resultados de otras pruebas
realizadas son satisfactorios. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado. TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7411

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

12

188

<10

<5

587

496 1101

<10

8 <30

<1

12-Nov-10

4119

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

15

238

<10

96

694

849 1369

<10

11 <30

<1

28-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7411 96455 4328
<1.0 <.10
15.1
Negative
------4119 113711 8265
1.0
<.10
10.9
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
2.63
3.08

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.07
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

06-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: KR178110-6
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821396
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 41

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

KIA RIO 2010

AMALIE 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

KIA 4105 Reported On: 2011-01-13 From:

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio. NUMERO DE ACIDO
TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL (TBN) esta BAJO. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado.
TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6868

15

<1

<1

<1

<.1

<1

106

<10

<5

561

606 1216

<10

9 <30

<1

09-Nov-10

4105

18

<1

<1

<1

<.1

<1

11

525

<10

<5

535

714 1272

<10

11 <30

<1

06-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6868 87344 6969
<1.0 <.10
15.0
Negative
------4105 98669 11325
<1.0 <.10
15.6
Negative
-------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.52
1.40
------4.65
0.39
------- -------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

05-Jan-11

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HT060111 21
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9851011
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 10

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESI

HYUNDAI TUCSON 2010

MOBIL DELVAC MX 15W40

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

DIESEL ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NOT SPECIFIED UNSP


4073 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados indican que
las condiciones son aceptables para una muestra de "pre-tendencia". Muestras adicionales contribuiran a determinar la linea de base y
el indice para este compartimiento. Si aun esta en servicio, este aceite es apropiado para continuar en uso. Asegure que continue la
rutina de muestreo. Niveles de desgaste debido al DESGASTE INICIAL.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

4073

60

<1

114
------

<1

<.1

<1

21
-----

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL SOOT ABS ABS


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %
OXID NITR
4073 20964 5846
<1.0
0.8
4
5

<1

<10

<5 1065

1125 1761

<10

271 <30

<1

05-Jan-11

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

Sulf
IR
7

WATER VIS CS GLYCOL


% VOL 100'C
TEST
<.10
14.1
Negative

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

TBN
.
6.33

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

23-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HM171110-2
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821383
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 39

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

TOYOTA MATRIX 2007

SHELL HELIX ULTRA 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

TOYOTA 4103 Reported On: 2011-01-13 From:

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6864

<1

<1

<.1

<1

13

<10

64

655

804 1621

<10

11 <30

<1

05-Nov-10

4103

10

<1

<1

<.1

<1

11

13

<10

55

635

771 1526

<10

11 <30

<1

23-Nov-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6864 429735 2186
<1.0 <.10
15.7
Negative
------4103 435865 6130
<1.0 <.10
16.9
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
5.88
3.86

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.86
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

23-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HM171110-1
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821451
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 38

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITENICA SALESIA

HYUNDAI ACCENT 2005

CHEVRON 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2005


4102 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6862

<1

<1

<1

<.1

<1

36

<10 211

880

988 1220

<10

194 <30

<1

05-Nov-10

4102

<1

<1

<1

<.1

<1

31

<10 276

811

930 1248

<10

37 <30

<1

23-Nov-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6862 321666 2753
<1.0 <.10
15.9
Negative
------4102 328073 6407
<1.0 <.10
16.7
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.58
4.54
6.22

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.52
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

22-Nov-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HM171110-0
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821447
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 37

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITENICA SALESIA

TOYOTA MATRIX 2006

PENNZOIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

TOYOTA MATRIX 2006


4101 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6861

43

<1

<1

<.1

<1

11

132

10

15

56

590

706 1284

<10

19 <30

<1

04-Nov-10

4101

149

<1

<1

<.1

<1

13

51

15

12 208

519

596 1407

<10

17 <30

<1

22-Nov-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6861 260995 3060
<1.0 0.10
15.6
Negative
------4101 267357 6542
<1.0 <.10
15.2
Negative
-------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
1.85
3.53
2.41

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.63

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

05-Jan-11

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-20
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825884
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 57

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI ACCENT 2010

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2010


4122 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES DE COMPONENTE Y LUBRICANTE SON ACEPTABLES. Si aun esta en servicio, el
aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7421

<1

<1

<1

<.1

<1

61

<10 270

741

654 1577

<10

14 <30

<1

19-Nov-10

4122

<1

<1

<1

<.1

<1

15

44

<10 324

637

794 1577

<10

11 <30

<1

05-Jan-11

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7421 67936 2774
2.0
<.10
14.7
Negative
-----------4122 74694 4068
<1.0 <.10
9.9
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
4.42
2.46

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

4.54

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Normal

EL

28-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-17
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825874
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 52

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI ACCENT 2008

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2008


4117 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS INDICA QUE LAS CONDICIONES DE COMPONENTE Y LUBRICANTE SON ACEPTABLES. Si aun esta en servicio, el
aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo intervalo programado.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7418

<1

<1

<1

<.1

<1

13

51

<10 243

734

705 1531

<10

9 <30

<1

19-Nov-10

4117

<1

<1

<1

<.1

<1

16

<10 153

770

918 1392

<10

10 <30

<1

28-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7418 134922 2981
2.3
0.10
9.4
Negative
------ ------4117 140401 2976
<1.0 <.10
10.2
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.52
4.54
2.24

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

3.86

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

09-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-12
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825867
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 44

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI ACCENT 2011

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2011


4108 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! NUMERO DE ACIDO TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL
(TBN) esta BAJO. Resultados de otras pruebas realizadas son satisfactorios. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado.
TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7413

<1

<1

<1

29

<1

<.1

<1

15

83

<10

40

711

648 1366

<10

10 <30

<1

17-Nov-10

4108

19

<1

<1

48

<1

<.1

<1

18

44

<10

53

620

841 1424

<10

11 <30

<1

09-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7413 29299 4686
<1.0 <.10
9.4
Negative
4108

34854 10241

<1.0

<.10

9.8

Negative

TAN TBN
D664m
.
2.63
3.86
3.25
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.30
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

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NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

20-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: HA191110-11
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825865
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 50

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

HYUNDAI ACCENT 2008

PENNZOIL 10W30

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE
RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

HYUNDAI ACCENT 2008


4115 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! NUMERO DE ACIDO TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL
(TBN) esta BAJO. Resultados de otras pruebas realizadas son satisfactorios. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado.
TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7412

14

<1

<1

<1

<.1

<1

32

<10 267

767

733 1712

<10

10 <30

<1

12-Nov-10

4115

24

<1

<1

13

<1

<.1

<1

12

29

<10 316

722

935 1823

<10

12 <30

<1

20-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7412 208198 4146
1.3
0.10
10.7
Negative
------ ------4115 208196 12626 .54
<1.0 <.10
11.0
Negative

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.97
3.75
4.98
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

0.39
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

09-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: NS191110-15
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825872
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 43

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NISSAN SENTRA 2006

ESSO RACING OIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NISSAN SENTRA 2006


4107 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7416

<1

<1

<1

<1

<.1

<1

10

73

<10

16

606

519 1250

<10

14 <30

<1

18-Nov-10

4107

15

<1

<1

<1

<.1

<1

89

<10

16

512

613 1309

<10

15 <30

<1

09-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7416 217009 3277
<1.0 <.10
14.5
Negative
------4107 219870 6138
<1.0 <.10
14.6
Negative
-------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
3.98
2.18

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.74
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


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Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

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FORM NO 6003-A 07-93

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Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
ABNORMAL

EL

22-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: NS191110-9
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9825852
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 51

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NISSAN SENTRA 2009

ELF LUBRICANTS 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NISSAN SENTRA 2009


4116 Reported On: 2011-01-13 From: NORIA, MONTERREY, NL

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

ANALISIS INDICA CONDICIONES ANORMALES! VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio. NUMERO DE ACIDO
TOTAL (TAN) es ELEVADO. EL NUMERO DE BASE TOTAL (TBN) esta BAJO. CAMBIAR el ACEITE y FILTRO(s) si no se ha efectuado.
TOMAR MUESTRA en el intervalo normal.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

7410

12

<1

<1

<1

<.1

<1

139

<10

69

768

705 1298

<10

21 <30

<1

11-Nov-10

4116

39

<1

<1

18

<1

<.1

<1

14

69

<10

77

661

775 1367

<10

22 <30

<1

22-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
7410 130246 4353
<1.0 <.10
15.5
Negative
------4116 140458 10212
<1.0 <.10
15.3
Negative
-------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.07
4.31
3.25
-------

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

2.30
-------

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

Page 1 of 1

Analysts Servicios

NORIA LATIN AMERICA


*** H BAXTER/A SAMANIEGO
BLVD DIAZ ORDAZ 194-A PTE
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650

STATUS FUE
Monitor

EL

13-Dec-10

BLVD DIAZ ORDAZ #194 PTE


IDENT. DE LA UNIDAD: NS171110-3
COL SANTA MARIA
MONTERREY, NL 64650
COMPONENTE: MOTOR GASOLINA
(81) 83 35 7560
NUMERO DE REFERENCIA: 9821387
83 35 7558
ORDEN DE COMPRA NUMERO: 48

LOCALIDAD

FABRICANTE DE LA UNIDAD

TIPO DE ACEITE

UNIVERSIDAD POLITECNICA

NISSAN SENTRA 2008

PENNZOIL 20W50

TIPO DE COMPONENTE

FABRICANTE Y MODELO DEL COMPONENTE

GASOLINE ENGINE

NISSAN 4113 Reported On: 2011-01-13 From:

RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO LAB NUM.

NUMERO SERIAL DEL COMPONENTE

NORIA, MONTERREY, NL

El ANALISIS REFLEJA CONDICIONES / VALORES ANOTADOS SOLO CON FINES DE SUPERVISION. Otros resultados de pruebas
son satisfactorios. Si aun esta en servicio, el aceite es apropiado para continuar en uso. VUELVA A TOMAR MUESTRA en el proximo
intervalo programado. VISCOSIDAD BAJA para el tipo/grado de aceite en servicio.

ANALISIS ESPECTROQUIMICO EN PARTES POR MILLON

EVAL
ID: 1530

FECHA
MUESTRA

LAB NO.

6865

12

<1

<1

<1

<.1

<1

11

40

<10 266

559

672 1799

<10

14 <30

<1

08-Nov-10

4113

23

<1

<1

<.1

<1

16

27

<10 239

500

621 1508

<10

15 <30

<1

13-Dec-10

DATOS DE LA MUESTRA

KM/HR KM/HR ACEITE FLTR OIL FUEL WTR. VIS CS GLYCOL


LAB NO.
UNIDAD ACEITE GREGA CHG CHG %VOL %VOL 100'C
TEST
6865 216027 4192
<1.0 <.10
14.9
Negative
------4113 223123 7096
<1.0 <.10
14.2
Negative
-------

ANALISIS DE PROPIEDADES FISICAS

TAN TBN
D664m
.
2.18
4.54
3.14

LAS CIFRAS SUBRAYADES INDICAN VALORES ANORMALES. EL MANTENIMIENTO QUE PUEDA SER REQUIERIDO
ESTA INDICADO ARRIBA BAJO RECOMENDACIONES DE MANTENIMIENTO Y DEBEN SER EFECTUADAS POR UN
MECANICO COMPETENTE. FAVOR INFORMAR DE CUALQIER MANTENIMIENTO EFECTUADO EN ESTA UNIDAD.
LA PRECISION DE LAS RECOMENDACIONES DEPENDE DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DEL ACEITE Y
DATOS COMPLETOS Y CORRECTOS TANTO DE LA UNIDAD COMO DEL ACEITE. ESTE REPORTE NO ES UN
APOYO NI RECOMIENDA NINGUN PRODUCTO O SISTEMA. EL REPORTE ORIGINAL ESTA EN LOS ARCHIVOS DE
DATOS DE ANALYSTS, INC.

3.42

Para la leyenda y explicacisn de los analisis de propiedades fmsicas visite la pagina:


http://www.analystsinconline.com/legend.jsp
Nota: La 'L' despuis de muestra tomada indica que la fecha no fue proporcionada, la fecha
reportada es la fecha de cuando se realizo el analisis.
N/R = PRUEBA NO EFECTUADA

COPYRIGHT @ 1990 ANALYSTS, INC.

FORM NO 6003-A 07-93

ANEXO 4.2
TAN (Nmero Total cido) vs. TBN (Nmero Total Base)
Se establece un anlisis con respecto a las caractersticas ms
importantes de un lubricante; en donde se tiene como criterio que la vida til
del mismo llega hasta que stos nmeros alcancen los mismos valores; por otra
parte, un lubricante que an puede continuar en uso es cuando el TBN es ms
alto que el TAN.

TAN vs. TBN (20W50)


7
6
5
4
3

TAN

TBN

1
2186
2753
2774
3060
3277
3493
3732
4095
4192
4328
4353
5241
6028
6130
6138
6407
6542
6716
6969
7096
10212
11325

Km de recorrido

FUENTE: Los Autores, Comportamiento de TAN vs. TBN en un aceite 20W50,


Febrero 2011.
La figura anterior muestra las lneas de tendencia; y segn los criterios
de vida til del lubricante se tienen que un lubricante 20W50 puede estar
dentro del motor hasta 5300 km de recorrido aproximadamente, pues hasta
este punto los nmeros TAN y TBN son de igual cantidad, y desde este punto en
adelante el lubricante comienza a convertirse en un agente corrosivo para el
motor.

TAN vs. TBN (10W30)


6
5
4
3
TAN

TBN

2781
2976
2981
3089
3882
4068
4146
4514
4686
4739
5600
5970
6468
6832
8265
8706
10241
10306
10405
12626

Km de recorrido

FUENTE: Los Autores, Comportamiento de TAN vs. TBN en un aceite 10W30,


Febrero 2011.
Por otra parte, la lnea de tendencia de la figura anterior muestra una
durabilidad de 6700 km aproximadamente, y con respecto a un lubricante
20W50 se muestra una lnea ms estable, adems se nota una clara diferencia
en el comportamiento de viscosidad; demostrando que el lubricante 10W30
est protegiendo al motor durante su vida til.
Cabe destacar que estas lneas de tendencia han sido elaboradas con los
resultados de todos los vehculos participantes, que han circulado por la ciudad
de Cuenca bajo condiciones de conduccin severas.

ANEXO 5.1
PROPIETARIO
Juan Carlos Zarate Hernandez
Luis Alfredo Loja Coyago
Alex Froiln Pulgarin Astudillo
Leopoldo Anibal Narvez Yupa
Carlos Alberto Agurto Quituizaca
Italo Bolivar Lazo Cabrera
Orlando Vicente Solano Brito
Juan Enrique Toledo Vlez
Efren Oswaldo Morales Ulloa
Gilma Lorena Barba Jara
Manuel Eduardo Gonzlez Rodas
Eugenio Manuel Guambana
Alejandro Orellana Coro
Carlos Fabricio Ochoa Ordez
Edison Leonardo Brito Brito
Romulo Eusebio Fajardo vila
Jorge Abelardo Albarracn Figueroa
Luis Armando Caiza Tonato
Angel Yumiguano
Azucena Campoverde
Segundo Carlos Snchez Maldonado

VEHICULO
Hyundai Matrix 2006, 1600 c.c. DOHC
Hyundai Matrix 2007, 1600 c.c. DOHC
Hyundai Accent 2008, 1600 c.c. CVVT
Hyundai Accent 2011, 1400 c.c. DOHC
Hyundai Accent GLS 2010, 1400 c.c. DOHC
Hyundai Accent GLS 2008, 1600 c.c. DOHC
Hyundai Accent 2005, 1600 c.c. DOHC
Chevrolet Chevitaxi 2007, 1500 c.c. E-TEC II
Chevrolet Chevitaxi 2010, 1500 c.c. E-TEC II
Chevrolet Aveo 2009, 1600 c.c. E-TEC II
Chevrolet Aveo 2008, 1500 c.c. E-TEC II
Chevrolet Aveo Activo 2010, 1600 c.c. E-TEC II
Chevrolet Aveo Family 2010, 1500 c.c. SOHC
Chevrolet Corsa Evolution 2005, 1800 c.c. OHC
Nissan Sentra 2009, 1600 c.c. TWIN CAM
Nissan Sentra 2008, 1600 c.c. TWIN CAM
Nissan Sentra 2006, 1600 c.c. TWIN CAM
Lada 115GL Samara 2005 , 1500 c.c SOHC
Kia Rio Stylus 2010, 1500 c.c. MI TECH DOHC 16V
Kia Rio Stylus 2010, 1500 c.c. MI TECH DOHC 16V
Mazda Alegro HB 2008, 1600 c.c. DOHC 16 V

PLACAS
UBX-339
AAX-020
AAX-370
AAA-1141
AAX-866
AAX-252
AAV-661
AAW-777
AAX-957
AGE-661
AAX-217
ABA-5139
AAA-1138
POF-776
AAX-632
AAX-092
AAW-017
AAV-938
S/P
S/P
AAX-118

COOP./EMPRESA
Guayaquil
Taxi Monay
Dorado Azuayo
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
El Sol
El Conquistador
Luz de America
Taxi Monay
El Conquistador
TaxiVolvo
Guayaquil
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
Luz de America
El Austro
Bolivar
Fray Vicente Solano
Taxi Monay
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
RadioTaxi Quinta Chica S.A.
El Conquistador

FUENTE: Los Autores, Nmina de participantes en el proyecto y especificacin de vehculos de cada uno, Octubre 2010.

18/03/2011

CAPITULO QUINTO

SOCIALIZAR A LOS ENTES PARTICIPANTES DEL


PROYECTO, SOBRE LOS RESULTADOS
OBTENIDOS.

LA RELACIN ENTRE LA VISCOSIDAD, VIDA TIL Y COSTO


DE MANTENIMIENTO.
Si la viscosidad es muy baja, hay contacto
entre piezas, desgaste y altas temperaturas,
reduciendo ms esta propiedad.
Si la viscosidad es muy alta, crea un exceso de
resistencia, exceso de presin, y una falta de
circulacin o penetracin dejando un roce
entre piezas secas y alto desgaste. El exceso de
presin puede causar fallas en retenes,
mangueras, vlvulas y sensores.

LA RELACIN ENTRE LA VISCOSIDAD, VIDA

LA RELACIN ENTRE LA VISCOSIDAD, VIDA

TIL Y COSTO DE MANTENIMIENTO

TIL Y COSTO DE MANTENIMIENTO

Cuando el motor esta fro, el aceite no circula


correctamente, provocando la apertura de la
vlvula de alivio del filtro, pasando
directamente a las piezas con todas sus
impurezas.
NOTA: Es de vital importancia conservar el
termostato en el sistema de refrigeracin.

Por la resistencia del fluido viscoso, el aceite


no llega a todas las piezas, no penetra a los
cojinetes y no salpica la parte interior del
motor, causando alto desgaste.

18/03/2011

LA RELACIN ENTRE LA VISCOSIDAD, VIDA


TIL Y COSTO DE MANTENIMIENTO

TEMPERATURA DE TRABAJO

Cuando la temperatura del motor llega a la


normal de funcionamiento, la viscosidad entra
en su rango de mxima proteccin, esto
quiere decir que deberamos evitar cargas y/o
alta velocidad hasta que el motor este a la
temperatura de trabajo.

LA RELACIN ENTRE LA VISCOSIDAD, VIDA


TIL Y COSTO DE MANTENIMIENTO
El uso de la viscosidad correcta en cada
aplicacin es la consideracin ms importante
para la reduccin de costos de mantenimiento
y el consumo de energa.

RECOMENDACIONES
PARA LA
SELECCIN DEL
LUBRICANTE

18/03/2011

RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE

RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE

Leer las recomendaciones del fabricante del


vehculo; comnmente en el manual se
muestra una grfica de barras de las
viscosidades y temperaturas de arranque de
cada una de ellas.

TEMPERATURAS DE ARRANQUE EN
FRIO
Tomemos como ejemplo un Hyundai Accent
de ao de fabricacin 2008 que se ubica en la
ciudad de Cuenca en donde es poco probable
que la temperatura ambiente disminuya por
debajo de 0 C; entonces se tiene que las
viscosidades adecuadas seran 10W30, 15W40
20W50.

CERTIFICACIONES DE CALIDAD
El fabricante recomienda un lubricante que
posea la certificacin de calidad SAE y API.

18/03/2011

TEMPERATURAS DE DISEO DEL


LUBRICANTE
El siguiente paso es revisar las temperaturas
de trabajo de las tres viscosidades elegidas
hasta el momento.
Se entiende por temperatura de trabajo al
rango de temperaturas a las que el lubricante
brinda su margen de proteccin ptima para
el motor.

TEMPERATURAS DE DISEO DEL


LUBRICANTE
Siguiendo con el ejemplo, se tiene que el
motor trabaja a 95 C segn lo indica el
manual del fabricante, entonces el lubricante
ms ptimo para este motor es el 10W30.

TEMPERATURAS DE DISEO DEL


LUBRICANTE
VISCOSIDAD
SAE 10W-30

TEMPERATURAS
DE DISEO
92 C y 107 C

SAE 15W-40

108 C y 121 C

SAE 20W-50

118 C y 130 C

ELECCIN ERRONEA
Si por error se coloca un lubricante 20W50 en
este motor sucede que el lubricante no est
cumpliendo con sus funciones de lubricar de
manera ptima porque necesita que el motor
alcance 118 C como mnimo, este lubricante
desgastar de manera prematura el motor y
disminuye su vida til.

18/03/2011

ZONA DE PROTECCIN

MARCA DEL LUBRICANTE


Para elegir la marca de lubricante tan solo hay
que buscar la ms cotizada y de mayor
trascendencia en el mercado y que cumpla
con las certificaciones de calidad.

CANTIDAD DE LUBRICANTE

VERIFICACIN DEL NIVEL DE


LUBRICANTE

Para finalizar las recomendaciones, se debe


tomar muy en cuenta la cantidad de aceite
que lleva el motor, en el ejemplo el manual de
Hyundai especifica que la cantidad de aceite
que lleva en el interior del motor es de 3,3 L,
incluido el filtro del sistema de lubricacin; lo
que se traduce en 0,87 galones de lubricante.

18/03/2011

CANTIDAD DE LUBRICANTE
Se debe tener cuidado de no exceder esta
cantidad de aceite porque crea mayores
presiones al interior del motor que daa los
empaques y retenes generando en poco
tiempo fugas de lubricante.

FACTORES QUE
DETERMINAN LA VIDA
UTIL DEL LUBRICANTE

FORMA DE CONDUCCIN DEL


VEHCULO
Los anlisis qumicos de aceite muestran
variada informacin sobre la aplicacin y
durabilidad de los lubricantes, de manera
general se tiene que un lubricante S puede
durar ms de 3500 km de recorrido, pero
depende de algunos factores:

Un motor que se conduzca a bajas


revoluciones generar mayores esfuerzos de
presin entre sus partes mviles, provocando
desgaste de las mismas y degradacin
prematura del lubricante.

18/03/2011

CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL


MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL MOTOR

CALIDAD DEL FILTRO DEL SISTEMA DE


INDUCCIN DE AIRE

El lubricante siempre se consume en mnimas


cantidades; y se nota an ms cuando est
dentro del motor por mayores perodos, el
lubricante se evapora a altas temperaturas y
se quema con la mezcla aire-combustible, a
travs del primer anillo del pistn, por ello hay
que revisar el nivel de lubricante
peridicamente.

Este filtro por normas generales debe retener


partculas slidas y agua de la humedad del
ambiente, y su durabilidad depende del
entorno en el que se movilice el vehculo.

CALIDAD DEL FILTRO DEL SISTEMA DE


LUBRICACIN
Muy aparte de la calidad de filtracin, este
elemento tambin debe poseer una vlvula de
retencin y una vlvula de emergencia; la
primera vlvula ayudar a que el aceite no
baje cuando se apaga el motor, la segunda
vlvula permitir que el motor siempre est
lubricado, aunque se tapone todo el filtro.

TIPO DE LUBRICANTE UTILIZADO


El lubricante debe ser adecuado para el motor,
tomando en cuenta las temperaturas de
arranque en fro y las temperaturas de trabajo
del motor.

18/03/2011

RESUMEN DE RESULTADOS

ANLISIS QUMICO

Los perodos de cambio de lubricante de


motor se muestran en el informe preparado
para cada vehculo, pero de manera general
expresamos que se puede cambiar el
lubricante y filtro cada 7000 km de recorrido
sin que se produzcan daos en el interior del
motor, haciendo uso de una correcta
aplicacin y eleccin del lubricante.

Gracias al anlisis qumico de aceite, realizado


por el laboratorio ANALSYST de la empresa
NORIA; que se ubica en Monterrey, Mxico; se
puede determinar lo siguiente:
Salud del lubricante.
Contaminacin del lubricante.
Desgaste del Motor.

ANLISIS QUMICO

CRITERIOS PARA UN CORRECTO


MANTENIMIENTO DE MOTOR

METALES DE DESGASTE

ADITIVOS
CONTAMINANTES

PROPIEDADES

Preste atencin a los filtros de aire y


respiraderos del motor que previenen la
entrada de polvo.
Asegrese un correcto mantenimiento del
sistema de enfriamiento.
No limpie el filtro de admisin con aire a
presin, simplemente reemplcelo.
Caliente el motor adecuadamente (5 a 10
minutos) antes de empezar a circular.

18/03/2011

CRITERIOS PARA UN CORRECTO


MANTENIMIENTO DE MOTOR
Verifique la temperatura de operacin, en el
Panel de Control.
Evite conducir a bajas revoluciones.
Realice los cambios de lubricantes y filtros en
condiciones de higiene que impidan el ingreso
contaminantes.

ASPECTO ECONOMICO
3500 km

CAMBIO DE ACEITE
3 SEMANAS

RECOMENDACIN MANTENIMIENTO
ALTERNO ORIGINAL
Cambio de aceite
7000
7000
Filtro de aire
10000
20000
Filtro Combustible 15000
45000
Bujas
35000
70000

ASPECTO ECONOMICO
6000 km

FILTRO DE AIRE

17 CAMBIOS DE
ACEITE

$ 25

10 SEMANAS
8 FILTROS
CAMBIADOS AL
AO

AL AO SE GASTA $ 425

$8

AL AO SE GASTA $ 64

18/03/2011

ASPECTO ECONOMICO
TIEMPO DE CAMBIO DE ACEITE

ASPECTO ECONOMICO

15 min

2 Carreras

$ 2,50

3500 Km cada 3 semanas

COSTOS ANUALES
CAMBIOS DE ACEITE

$ 425,00

FILTROS DE AIRE

$ 64,00

TIEMPO DE CAMBIO
DE ACEITE

$ 42,50
$ 531,50

255 minutos al ao = 4 horas y 15 minutos

Al ao se PIERDE $ 42,50 por tiempo


invertido en cambios de aceite

ASPECTO ECONOMICO
7000 km

CAMBIO DE ACEITE

ASPECTO ECONOMICO
10000 km

FILTRO DE AIRE

6 SEMANAS
$ 25

8,5 CAMBIOS
DE ACEITE AL
AO

10 SEMANAS
5 FILTROS
CAMBIADOS AL
AO

AL AO SE GASTA $ 212,50

$8

AL AO SE GASTA $ 40

10

18/03/2011

ASPECTO ECONOMICO
TIEMPO DE CAMBIO DE ACEITE

ASPECTO ECONOMICO

15 min

2 Carreras

$ 2,50

7000 Km cada 7 semanas


105 minutos al ao = 1 hora y 45 minutos

Al ao se PIERDE $17,50 por tiempo


invertido en cambios de aceite

COSTOS ANUALES
CAMBIOS DE ACEITE

$ 212,50

$ 425,00

FILTROS DE AIRE

$ 40,00

$ 64,00

TIEMPO DE CAMBIO
DE ACEITE

$ 17,50

$ 42,50

$ 270,00

$ 531,50

$ 261,50

IMPACTO AMBIENTAL
GENERACION DE LUBRICANTE USADO DE MOTOR DE LOS TAXIS EN LA
CUIDAD DE CUENCA
TAXIS(ao de
PERIODO DE
NUMERO DE
TOTAL
fabricacin
CAMBIO (km
CAMBIOS AL
GALONES
2005
en
recorrido/sem
AO
AL AO
adelante)
anas)
1302
3500/3
17,33
22563,66
PROYECCION DE GENERACION DE LUBRICANTE USADO DE MOTOR POR
LOS TAXIS EN LA CUIDAD DE CUENCA
TAXIS(ao de
fabricacin
2005
en
adelante)
1302

PERIODO DE
CAMBIO (km
recorrido/sem
anas)
7000/6

NUMERO
CAMBIOS
AO
8,67

DE
AL

TOTAL
GALONES
AL AO
11288,34

11

NORMA
SAE J300

La Norma SAE J300 se encuentra solamente en documento impreso en la Tesis por derechos de
cpyright de SAE International.