Formacintcnica.

Informacindeproducto.
MotorN47TU.

BMWService

Indicacionesgenerales
Smbolosutilizados
Enelpresentesuplementoseutilizarnlossiguientessmbolosyrepresentacionesparaunamejor
comprensinoparadestacarlainformacinespecialmenteimportante:

Contieneindicacioneseinformacindeseguridadimportantequesehadetenerencuentaparaasegurarqueelsistemafuncioneperfectamente.Estasindicacionessehandeobservar.
Actualidadyversionesporpases
LosvehculosdelgrupoBMWrespondenalasmselevadasexigenciasencuantoaseguridadycalidad.Lamodificacindelasexigenciasparamejorarlosaspectosreferentesalaproteccinmedioambiental,lasventajasparaelcliente,eldiseoolaconstruccinconllevanuncontinuodesarrollodesistemasycomponentes.Poresaraznpuedehaberalgunadiferenciaentrelainformacincontenidaen
elpresentesuplementoylosvehculosdisponiblesparalarealizacindelcurso.
EstesuplementodescribeprincipalmentevehculosconelvolantealaizquierdaenlaversinparaEuropa.Envehculosconelvolantealaderecha,varioselementosdemandoocomponentesestndistribuidosdeunamaneradistintaqueloindicanlosgrficosutilizadosenestesuplemento.Lasvariantes
deequipamientoespecficasdecadamercadoopastambinpuedensuponerdiferenciasconrespectoalainformacindeproducto.
Fuentesdeinformacinadicionales
Podrustedencontrarmsinformacinsobrecadaunodelostemas:

enelmanualdeinstrucciones

enlaAplicacinTcnicadeServicioIntegrado.

Contacto:conceptinfo@bmw.de
2010BMWAG,Munich
Sloestpermitidalareproduccin,totaloparcial,conlaautorizacinporescritodeBMW
AG,Munich
Lainformacincontenidaenelpresentesuplementoespartecomponentedelaformacintcnicadel
grupoBMWyestdiseadaparasusinstructoresyparticipantes.Lasmodificacionesysuplementos
delosdatostcnicosdebentomarsedelainformacinactualizadacorrespondientedelgrupoBMW.
Versindelainformacin:febrerode2010
VH-23/InternationalTechnicalTraining

MotorN47TU.
ndice.
1.

Modelos......................................................................................................................................................................................................................................................... 1
1.1.
Historia.................................................................................................................................................................................................................................... 1

2.

Introduccin.......................................................................................................................................................................................................................................... 7
2.1.
Datostcnicos............................................................................................................................................................................................................7
2.1.1.
BMW316d......................................................................................................................................................................................8
2.1.2.
BMW318d................................................................................................................................................................................. 10
2.1.3.
BMW320d................................................................................................................................................................................. 12
2.1.4.
BMW320dEfficientDynamicsEdition.......................................................................................... 13
2.2.
Identificacindelmotor........................................................................................................................................................................... 15
2.2.1.
Identificacindelmotor......................................................................................................................................... 15
2.2.2.
Identificacindelmotor......................................................................................................................................... 16
2.3.
Modificaciones....................................................................................................................................................................................................... 18

3.

Mecnicadelmotor............................................................................................................................................................................................................ 19
3.1.
Crterdelcigeal.......................................................................................................................................................................................... 19
3.2.
mbolo................................................................................................................................................................................................................................19
3.3.
Biela......................................................................................................................................................................................................................................... 19
3.4.
Accionamientodevlvulas................................................................................................................................................................. 21
3.4.1.
Tiempodedistribucin.......................................................................................................................................... 21
3.5.
Ventilacindelacajadelcrterdelcigeal.........................................................................................................23
3.6.
Crterdeaceite....................................................................................................................................................................................................24

4.

Transmisindecorrea................................................................................................................................................................................................... 27
4.1.
MotorN47..................................................................................................................................................................................................................... 27
4.2.
MotorN47TU.......................................................................................................................................................................................................... 28

5.

Alimentacindeaceite................................................................................................................................................................................................ 29
5.1.
Mdulodefiltrodeaceite....................................................................................................................................................................29
5.1.1.
Refrigeracindeaceiteparacajasdecambios................................................................ 30

6.

Sistemadeaspiracinyescape................................................................................................................................................................. 35
6.1.
Colectordeaspiracin.............................................................................................................................................................................. 36
6.1.1.
Silenciadordeaspiracin.................................................................................................................................... 38
6.1.2.
Instalacindemandodiferenciada...................................................................................................... 40
6.2.
Sistemadeescape......................................................................................................................................................................................... 42
6.2.1.
Turbocompresordegasesdeescape............................................................................................ 42
6.2.2.
Recirculacindegasesdeescape.......................................................................................................45

7.

Preparacindemezcla................................................................................................................................................................................................. 46
7.1.
Tuberadeaceitedefugas.................................................................................................................................................................47
7.2.
Bombadealtapresin.............................................................................................................................................................................. 47

MotorN47TU.
ndice.
7.3.

8.

Inyector...............................................................................................................................................................................................................................48
7.3.1.
SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2............................................................ 50
7.3.2.
SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5............................................................ 51
7.3.3.
Compensacindelcaudaldeinyeccin...................................................................................... 54

Sistemaelctricodelmotor................................................................................................................................................................................ 56
8.1.
Unidaddemandodeincandescencia.............................................................................................................................. 60
8.2.
Sensores.......................................................................................................................................................................................................................... 60
8.2.1.
Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedel
turbocompresordegasesdeescape.............................................................................................. 60
8.2.2.
Bujadeincandescencia....................................................................................................................................... 62

MotorN47TU.
1.Modelos.
1.1.Historia
Motor
Seriedemodelos
Modelos

M41D17
E36/3E36/4E35/5
318tds

Potenciaen[kW]
a[rpm]

66
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

190
2000

Formaconstructivay
nmerodecilindros
Cilindradaen[cm]
Orificio/carrera
en[mm]
Compresin
Vlvulasporcilindro

Enlnea
4
1665
82,8/80
22:1
2

Periododeutilizacin

09/9409/00

Gestindelmotor

DDE2.1

Motor

M47D20U0

Seriedemodelos

E46/3E46/4

Modelos

318d

Potenciaen[kW]
a[rpm]

85
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

265
17502500

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1951

Orificio/carrera
en[mm]

84/88

Compresin

19:1

Vlvulasporcilindro

Periododeutilizacin

09/0103/03

Gestindelmotor

DDE3.0

MotorN47TU.
1.Modelos.
Motor

M47D20O0

Seriedemodelos

E46/3E46/4
E46/5E39/2

Modelos
Potenciaen[kW]
a[rpm]

100
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

280
17502500

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1951

Orificio/carrera
en[mm]

84/88

Compresin

19:1

Vlvulasporcilindro

Periododeutilizacin

04/9804/04

Gestindelmotor

DDE3.0

Motor

M47D20U1

Seriedemodelos

E46/2E46/3
E46/4E46/5

Modelos

318d

Potenciaen[kW]
a[rpm]

85
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

280
17502500

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin

17:1

Vlvulasporcilindro

320d520d

Periododeutilizacin

03/0303/05

Gestindelmotor

DDE5.0DDE506

MotorN47TU.
1.Modelos.
Motor

M47D20O1

Seriedemodelos

E46/2E46/3
E46/4E46/5

Modelos

320d

Potenciaen[kW]
a[rpm]

110
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

330
2000

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin

17:1

Vlvulasporcilindro

Periododeutilizacin

09/0109/06

Gestindelmotor

DDE5.0DDE506

Motor

M47D20U2

Seriedemodelos

E87E90E91

Modelos

118d318d

Potenciaen[kW]
a[rpm]

90
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

280
17502000

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin

18:1

Vlvulasporcilindro

Periododeutilizacin

09/0409/07

Gestindelmotor

DDE603

MotorN47TU.
1.Modelos.
Motor

M47D20O2

Seriedemodelos

E60E61E83
E87E90E91

Modelos
Potenciaen[kW]
a[rpm]

120/110*
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

340/330*
17502500

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin

18:1
17:1*

Vlvulasporcilindro

Periododeutilizacin

09/0409/07

Gestindelmotor

DDE604
DDE506*

Motor
Seriedemodelos
Modelos

N47D20K0
E81E87E90
116d316d

Potenciaen[kW]
a[rpm]

85
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

260
17502500

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin

16:1

Vlvulasporcilindro

120d320d520d
X3xDrive20d*

Periododeutilizacin

03/09Fechaactual

Gestindelmotor

DDE7.1

MotorN47TU.
1.Modelos.
Motor
Seriedemodelos
Modelos

N47D20U0
E81E82E84E87
E88E90E91
118d318d
X1sDrive18d*
X1xDrive18d*

Potenciaen[kW]
a[rpm]

105
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

300/320*
17502500

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin
Vlvulasporcilindro

16,5:1
4

Periododeutilizacin

03/07Fechaactual

Gestindelmotor

DDE7.1

Motor

N47D20O0

Seriedemodelos

E60E61E81E82
E83E84E87E88
E90E91E92E93

Modelos

520d120d320d
X3xDrive20d
X3xDrive18d*

Potenciaen[kW]
a[rpm]

130/105*
4000

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

350
17503000/
17502750*

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea
4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin

16,5:1

MotorN47TU.
1.Modelos.
Motor
Vlvulasporcilindro

Periododeutilizacin

03/07Fechaactual

Gestindelmotor

DDE7.1

Motor

N47D20T0

Seriedemodelos

E81E82
E84E87E88

Modelos

123d
X1xDrive23d

Potenciaen[kW]
a[rpm]

150
4400

Pardemotoren
[Nm]
a[rpm]

400
20002250

Formaconstructivay
nmerodecilindros

Enlnea4

Cilindradaen[cm]

1995

Orificio/carrera
en[mm]

84/90

Compresin
Vlvulasporcilindro

N47D20O0

16,0:1
4

Periododeutilizacin

09/07-Fechaactual

Gestindelmotor

DDE7.1

MotorN47TU.
2.Introduccin.
ElmotorN47TUrelevaalmotorN47deformasucesiva.DadoqueelmotorN47TUtambinestprevistoparaunmontajetransversalsehantenidoquerealizarnumerosasmodificaciones.Estesuplementotrataexclusivamentedelasadaptaciones/modificacionesdelmotorN47TUconmontajelongitudinalalmotorN47paramodelosBMW.
ElmotorN47TUserproducidoconeliniciodelaserieel1demarzode2010encuatroversiones.
LossiguientesmodelosBMWrecibirnprimeroelmotorN47TU:
Seriede
modelos

N47D20K1

N47D20U1

N47D20O1

E90

316d

318d

320d
320dEfficientDynamicsEdition

E91

316d

318d

320d

E92

320d

E93

320d

F10

520d(iniciodela
serie01.06.2010)

2.1.Datostcnicos
EnlassiguientestablassemuestralacomparacinentrelosmotoresN47ylosmotoresN47TUdel
aodemodelos2010.

MotorN47TU.
2.Introduccin.
2.1.1.BMW316d

DiagramaaplenacargadelE90BMW316dcomparandoelmotorN47D20K0conelmotorN47D20K1

Unidad
Tipoconstructivo

N47D20K0
(E90/316d)

N47D20K1
(E90/316d)
R4

Cilindrada

[cm]

1995

Orificio/carrera

[mm]

84/90

Potencia
conrgimenderevolucionesdel
motor

[kW]
[rpm]

85
4000

Potenciaporcilindradatotal

[kW/l]

42,61

MotorN47TU.
2.Introduccin.
Unidad
Pardemotor
conrgimenderevolucionesdel
motor
Relacindecompresin

EmisindeCO2

N47D20K1
(E90/316d)

[Nm]
[rpm]

260
17502500

[]

16,5:1

Vlvulasporcilindro
Consumodecombustiblesegn
laversinparaEuropa

N47D20K0
(E90/316d)

4
[l/100km]

4,5

[g/km]

118

Electrnicadigitaldelmotor

DDE7.1

Normativasobreemisindegasesdeescape

EURO5

Velocidadmxima

[km/h]

202

Aceleracinde0a100km/h

[s]

10,9

Pesoenvacodelvehculosegn
DIN/UE

[kg]

1400/1475

MotorN47TU.
2.Introduccin.
2.1.2.BMW318d

DiagramaaplenacargadelE90BMW318dcomparandoelmotorN47D20U0conelmotorN47D20U1

Unidad
Tipoconstructivo

N47D20U0
(E90/318d)

N47D20U1
(E90/318d)
R4

Cilindrada

[cm]

1995

Orificio/carrera

[mm]

84/90

Potencia
conrgimenderevolucionesdel
motor

[kW]
[rpm]

105
4000

Potenciaporcilindradatotal

[kW/l]

52,63

10

MotorN47TU.
2.Introduccin.
Pardemotor
conrgimenderevolucionesdel
motor
Relacindecompresin

Unidad

N47D20U0
(E90/318d)

N47D20U1
(E90/318d)

[Nm]
[rpm]

300
17502500

320
17502500

[]

16,5:1

Vlvulasporcilindro
Consumodecombustiblesegn
laversinparaEuropa
EmisindeCO2

4
[l/100km]

4,7

4,5

[g/km]

123

119

Electrnicadigitaldelmotor

DDE7.1

Normativasobreemisindegasesdeescape

EURO5

Velocidadmxima

[km/h]

210

Aceleracinde0a100km/h

[s]

9,3

9,1

Pesoenvacodelvehculosegn
DIN/UE

[kg]

1430/1505

1415/1490

11

MotorN47TU.
2.Introduccin.
2.1.3.BMW320d

DiagramaaplenacargadelE90BMW320dcomparandoelmotorN47D20O0conelmotorN47D20O1

Unidad

N47D20O0
(E90/320d)

Tipoconstructivo

N47D20O1
(E90/320d)
R4

Cilindrada

[cm]

1995

Orificio/carrera

[mm]

84/90

Potencia
conrgimenderevolucionesdel
motor

[kW]
[rpm]

130
4000

135
4000

Potenciaporcilindradatotal

[kW/l]

65,16

67,67

12

MotorN47TU.
2.Introduccin.
Pardemotor
conrgimenderevolucionesdel
motor
Relacindecompresin

Unidad

N47D20O0
(E90/320d)

N47D20O1
(E90/320d)

[Nm]
[rpm]

350
17503000

380
19002750

[]

16,0:1

16,5:1

Vlvulasporcilindro
Consumodecombustiblesegn
laversinparaEuropa
EmisindeCO2

4
[l/100km]

4,8

4,7

[g/km]

128

125

Electrnicadigitaldelmotor

DDE7.1

Normativasobreemisindegasesdeescape

EURO5

Velocidadmxima

[km/h]

230

235

Aceleracinde0a100km/h

[s]

7,9

7,5

Pesoenvacodelvehculosegn
DIN/UE

[kg]

1430/1505

1420/1495

2.1.4.BMW320dEfficientDynamicsEdition
ElmodeloBMWconmenosconsumoyemisionesenelmomentodelaintroduccinenseriedefinenuevosestndaresenrelacinconelmedioambienteenlagamamedia.Simultneamenteconel
BMW320dtambinseofreceelBMW320dEfficientDynamicsEdition.Graciasaunamayordesmultiplicacindelejetraserosereduceelniveldelrgimendelavelocidad.Elvolantedeinerciadedosmasasconpndulocentrfugopermiteadicionalmentehacerfuncionaralmotorinclusoconunrgimen
derevolucionesanmsreducido.

13

MotorN47TU.
2.Introduccin.

DiagramaaplenacargasobreelE90BMW320dconelmotorN47D20O1comparadoconelBMW320dEfficientDynamicsEditionconelmotor
N47D20O1

Unidad

N47D20O1
(E90/320d)

Tipoconstructivo

N47D20O1
(E90/320dEfficientDynamicsEdition)
R4

Cilindrada

[cm]

1995

Orificio/carrera

[mm]

84/90

Potencia
conrgimenderevolucionesdel
motor

[kW]
[rpm]

135
4000

120
4000

Potenciaporcilindradatotal

[kW/l]

67,67

60,15

14

MotorN47TU.
2.Introduccin.
Unidad

Pardemotor
conrgimenderevolucionesdel
motor
Relacindecompresin

N47D20O1
(E90/320d)

[Nm]
[rpm]

380
19002750

[]

16,5:1

Vlvulasporcilindro
Consumodecombustiblesegn
laversinparaEuropa

N47D20O1
(E90/320dEfficientDynamicsEdition)

4
[l/100km]

4,7

4,1

[g/km]

125

109

EmisindeCO2
Electrnicadigitaldelmotor

DDE7.1

Normativasobreemisindegasesdeescape

EURO5

Velocidadmxima

[km/h]

235

228

Aceleracinde0a100km/h

[s]

7,5

8,0

Pesoenvacodelvehculosegn
DIN/UE

[kg]

1420/1495

2.2.Identificacindelmotor
2.2.1.Identificacindelmotor
Enladocumentacintcnicaseutilizalaidentificacindelmotorparaunaidentificacininequvocadel
motor.Sinembargo,frecuentementesloseempleaunadenominacinabreviada.
Estaversinabreviadaseutilizaparaasignarelmotoraunafamiliademotores.Deestamanera,se
suelehablardelafamiliademotoresN47,quesecomponedevariosmotorescomo,porejemplo,el
N47D20T0,N47D20O0,N47D20U0yelN47D20K0.Paralaprimerarevisindeladocumentacinse
denominarlafamiliaN47TU.

15

MotorN47TU.
2.Introduccin.
Posicin

Significado

ndice

Explicacin

Empresacreadoradel
motor

M,N
P
S
W

GrupoBMW
BMWMSport
BMWMGmbH
Motoresdefabricantesajenos

Tipodemotor

1
4
5
6
7
8

Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N18)
Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N47)
Motorde6cilindrosenlnea(p.ej.N57)
Motorde8cilindrosenV(p.ej.N63)
Motorde12cilindrosenV(p.ej.N74)
Motorde10cilindrosenV(p.ej.S85)

Modificacindelconceptodelbloquemotor

0
19

Bloquemotor
Modificaciones,p.ej.procesodecombustin

Mododefuncionamientootipodecombustibley,enocasiones,posicindemontaje

B
D
H

Motordegasolinaconmontajelongitudinal
Motordieselconmontajelongitudinal
Motordehidrgenomontajelongitudinal

5+6

cilindradaen1/10litros

20

2,0litrosdecilindrada

Categoraderendimiento

K
U
M
O
T

Inferior
Baja
Media
Superior
TOP

Revisinparalaautorizacin

0
19

Innovacin
Revisin

DesglosedelaidentificacindelmotorN47D20O1
ndice

Explicacin

DesarrolloGrupoBMW

Motorde4cilindrosenlnea

Inyeccindirectayturbocompresordegasesdeescape

Motordieselconmontajelongitudinal

20

2,0litrosdecilindrada

Categoraderendimientosuperior

1.Revisin

2.2.2.Identificacindelmotor
Losmotorestienenunamarcadeidentificacinenelcrterdelcigealparasucorrectoreconocimientoylaasignacin.Adems,laidentificacindelmotoresnecesariaparasuaprobacinporlas
autoridades.ConelmotorN57TOPsehamodificadoestaidentificacinylosdgitossehanreducidodeochoasietecifras.Enelmotor,porencimadelaidentificacindelmotor,seencuentraelnme16

MotorN47TU.
2.Introduccin.
rodemotor.Estosnmerosconsecutivospermiten,encombinacinconlamarcadeidentificacindel
motor,unaidentificacincorrectadecadamotor.Losprimerosseisdgitoshacenreferenciaaltipode
motor.
Posicin

Significado

ndice

Explicacin

Empresacreadoradel
motor

M,N
P
S
W

GrupoBMW
BMWMSport
BMWMGmbH
Motoresdefabricantesajenos

Tipodemotor

1
4
5
6
7
8

Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N18)
Motorde4cilindrosenlnea(p.ej.N47)
Motorde6cilindrosenlnea(p.ej.N57)
Motorde8cilindrosenV(p.ej.N63)
Motorde12cilindrosenV(p.ej.N74)
Motorde10cilindrosenV(p.ej.S85)

Modificacindelconceptodelbloquemotor

0
19

Bloquemotor
Modificaciones,p.ej.procesodecombustin

Mododefuncionamientootipodecombustibley,enocasiones,posicindemontaje

B
D
H

Motordegasolinaconmontajelongitudinal
Motordieselconmontajelongitudinal
Motordehidrgenomontajelongitudinal

5+6

cilindradaen1/10litros

20

2,0litrosdecilindrada

Asuntosdehomologacindetipo(cambios
querequierenunanueva
homologacindetipo)

A
BZ

Estndar
Enfuncindenecesidad,p.ej.ROZ87

N47TUmotor,identificacindelmotorynmerodemotor

17

MotorN47TU.
2.Introduccin.
ndice

Explicacin

96047227

Nmerodemotorconsecutivo

DesarrolloGrupoBMW

Motorde4cilindrosenlnea

Inyeccindirectayturbocompresordegasesdeescape

Motordieselconmontajelongitudinal

20

2,0litrosdecilindrada

PrimeraactualizacintcnicadelaversinparaEuropa5

2.3.Modificaciones
Sistema
Mecnicadelmotor

Observacin

Crterdelcigealoptimizado

Culatamodificada

Bielasymbolosnuevos

Transmisindecorrea

Portadordeagregadosconsujecinaxialdelosgrupos

Alimentacindeaceite

Nuevomdulodefiltrodeaceiteconintercambiadorintegradodeaceiteparacajasdecambios,lquidorefrigeranteydecalordelacalefaccin

Colectordeaspiracin

Adaptacindelsilenciadordeaspiracinalageometra
cambiadaeintegracindelavlvuladenieveyunatuberadedesage

Sistemadeescape

Recirculacindelosgasesdeescaperevisado

Preparacindemezcla

BombadealtapresinrevisadaCP4.1actualizacintcnica(T)

Nuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccinconhasta
1800bardepresindelcombustible

Nuevossensoresyunidaddemandomodificada

Sistemaelctricodelmotor

18

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.
3.1.Crterdelcigeal
ElcrterdelcigealdealuminiodelmotorN47TUesunanuevaconstruccin,basadaenelcrter
delcigealdelmotorN47.Losnuevosrequisitos,talescomopuntosdeconexinadicionalesparael
soportedemotor,unnuevoposicionamientodelinterruptordepresindeaceiteyunanuevaguade
mediosparaelsuministrodelmdulodeaceitehicieronnecesariaestanuevaconstruccin.Adems,
debidoaunesfuerzoyunrendimientocrecientesenlafamiliademotoresN47TU,sehaoptimizado
larigidezenlaszonasdealtoestrsconlaayudademltiplessimulacionesymediantemodificacionesenalgunosdetallesyenlageometra.Elmdulodefiltrodeaceitesuponeunainnovacinyseva
aencontrartambinenlosmotoresdieselsiguientes.Msinformacinsobreestetemaseencuentra
enlaseccindealimentacindeaceite.

3.2.mbolo
Losmbolosseadaptanalasnuevasexigencias.Deestemodo,lacmaradecombustinseajustaal
sistemadeinyeccin.

3.3.Biela
EncasodelN47TUseutilizandosbielasdiferentessegnelniveldepotencia.Labieladelmotor
N47D20O1tieneuncalibrede138mm.ParalosmotoresN47D20U1yN47D20K1sehapuestouna
nuevabielaconuncalibrede143mm.Unaparticularidadeselagujerodeformaenelpequeoojode
biela.Medianteesteagujerodeformasedistribuyelafuerzadelmboloydelbulndelpistndeformaptimaenlasuperficiedelcasquilloysereduceelesfuerzoenloscantos.

19

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.

MotorN47TU,pequeoojodebiela

ndice

Explicacin

Casquillo

Biela

Elsiguientegrficomuestraenelladoizquierdolacargadesuperficieencasodeunabielanormal
sinagujerodeforma.Porlapresinqueseejercesobreelmbolo,elesfuerzodelbulndelpistnse
transmiteprincipalmentealoscantosdelcasquillodelpequeoojodebiela.
Conunagujerodeformaenelojodebiela(grficoderecho),lafuerzasedistribuyesobreunasuperficiemsgrande,elesfuerzoenloscantosdelcasquillosereduceconsiderablemente.Entoncesla
fuerzasetransmiteconunasuperficiemsgrande.

20

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.

MotorN47TU,pequeoojodebiela

ndice

Explicacin

Pocacargasuperficial

Altacargasuperficial

Sinagujerodeforma

Conagujerodeforma

3.4.Accionamientodevlvulas
3.4.1.Tiempodedistribucin
LostiemposdedistribucindelmotorN47TUhansidocambiados.Porello,losrbolesdelevasson
nuevos.Lasvlvulasdeescapetambinsonnuevas.
N47Admisin

N47TU
Admisin

N47Escape

N47TU
Escape

Dimetrodevlvulas

[mm]

27,2

27,2

24,6

24,6

Carreramximade
vlvula

[mm]

7,5

8,5

8,0

8,5

Inclinacin

[KW]

100

100

108

105

21

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.
N47Admisin

N47TU
Admisin

N47Escape

N47TU
Escape

Vlvulaseabre

[KW]

352,0

352,4

140,7

140,7

Vlvulasecierre

[KW]

568,0

567,1

362,5

363,9

Duracindela
apertura

[KW]

216,0

214,7

221,8

223,1

MotorN47TU,Tiempodedistribucin

MotorN47TU,culataconrboldelevasmontado

22

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.
ndice

Explicacin

rboldelevasdeadmisin

Levas

rboldelevasdeescape

Comosepuedeobservarenelgrfico,seutilizanlosrbolesdelevasconocidosdelmotorN47.

3.5.Ventilacindelacajadelcrterdelcigeal
LaventilacindelacajadelcrterdelcigealhasidoadoptadaensufuncionamientodelmotorN57.
PorestaraznseutilizanlasllamadasagujasflexiblescomoanteriormenteenelmotorN57.Enel
motorN47TUhaycuatrounidades.Losgasblow-by,limpiadosporelaceite,lleganacontinuacinpor
lavlvulareguladoradepresinaltubodeairepuroyalturbocompresordegasesdeescape.
ElmotorN57estequipadoconunaventilacindelacajadelcrterdelcigealreguladapordepresin.Seajustaunadepresindeaprox.38mbar.Unasagujasflexiblesdemetal(llamadosseparadores)pretensadasregulanlavelocidaddelacorrientedemasadeaireygarantizanasunaseparacin
ptimadelaceitedegasblow-byencadamomentodelaoperacin.Eneltubodeairepuroexisteuna
depresindebidoalapotenciadeaspiracindelturbocompresordegasesdeescape.Debidoaladiferenciadepresinalcrterdelcigeal,elgasblow-byvaalaculatamedianteaspiracin.
Enlaculata,elgasblow-byvaprimeroalespaciodereposo.Elespacioderepososirveparaevitarque
elaceitesalpicado,p.ej.delosrbolesdelevas,puedaentrarencontactoconlaventilacindelacaja
delcrterdelcigeal.Serealizaunaprimeraseparacinenelespaciodereposo.Elaceitequequedaallenlasparedesvuelvealaculata.Elgasblow-byvadelespaciodereposoalosseparadoresde
agujasflexibles.Estasagujasflexiblessonpresionadasporelflujodelgasblow-byyelgasblow-by
puedepasar.Debidoaquelaseccindeaberturaesrelativamentepequeaseproduceunafuerte
aceleracindelgasblow-by.Acontinuacin,elgasblow-byesdesviado,cambiandodedireccinunos
180.Demodoqueellquidodentrodelgasblow-byeslanzadocontralasparedes,llegandoasde
vueltaalcrter,atravsdeunagujero.Enfuncindelacantidaddegasblow-by,lasagujasflexibles
seabrenmsomenos,locualpermiteunaseparacindeaceiteptima,independientementedelflujo
degasblow-by.Conelseparadordeagujasflexiblessehamejoradolacalidaddeseparacinentodas
lascondicionesdefuncionamiento,sobretodoencasodeunflujobajodegasblow-by.Elgasblow-by
limpiollegaatravsdelavlvulareguladoradepresinaltubodeairepuroyalturbocompresordegasesdeescape.

23

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.

MotorN47TU,ventilacindelacajadelcrterdelcigeal

ndice

Explicacin

Gasblow-bymezcladoconaceite

Gotasdeaceite

Gasblow-bylimpiodeaceite

Separadordeagujasflexibles

Vlvulareguladoradepresin

Introduccindelgasblow-byaltubodeairepuro

3.6.Crterdeaceite
LajuntadelcrterdeaceitedelacajadecambiosdelmotorN47TU,actualmenteunajuntademetaly
elastmero,secambiarprogresivamenteaunajuntadesiliconaLoctite5970.Paralajuntadesilicona
sehaadaptadoelcrterdeaceitedelacajadecambios.Estosepuedeverenelbiselqueseencuentraenelladointeriordelabridaquesirvededepsitodefinidoparaelexcesodesilicona.

24

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.

Diagramaesquemticodefuncionamientodelajuntadelcrterdeaceite

ndice

Explicacin

Componentessincordndesilicona

Componentesconcordndesilicona

Componentesatornilladosconjuntadesilicona

Crterdelcigeal

Cordndesilicona

Crterdeaceitedelacajadecambiosconbisel

Escapedesiliconaatravsdelatornillamientoalespacioprevistodelcrterde
aceite

Paraelmaterialdeselladodesuperficiesenecesitaunbiselparaqueelexcesodematerialdesellado
sepuedadepositarenelespacioprevistodondeluegonosepuedaquitaralagitarelaceite.

Posicionamientodelcordndesilicona

ndice

Explicacin

Superficiedeselladodelcrterdelaceite

Cordndesilicona

Biselenelladointeriordelcrterdeaceitedelacajadecambios
25

MotorN47TU.
3.Mecnicadelmotor.
Paraunaestanqueidadperfectaencasodeaverahayqueprocedersegnelmanualdereparaciones.

26

MotorN47TU.
4.Transmisindecorrea.
Sehamodificadoelordendelatransmisindecorreaydelosgrupos.

4.1.MotorN47

MotorN47,versionesdetransmisindecorrea

ndice

Explicacin

Conaireacondicionadoydireccinhidrulica

Conaireacondicionadoyservodireccinelectromecnica

Correadedistribucindedoblecara

Amortiguadordevibracionesdetorsin

Rodillotensor

Bombadelquidorefrigerante

Elementodereenvo

Alternador

Compresordelaireacondicionado

Bombadeservodireccin

Elementodereenvo

27

MotorN47TU.
4.Transmisindecorrea.
4.2.MotorN47TU.

MotorN47TU,versionesdetransmisindecorrea

ndice

Explicacin

Condireccinhidrulica

Sindireccinhidrulica

Correadedistribucindeunacara

Amortiguadordevibracionesdetorsin

Rodillotensor

Bombadelquidorefrigerante

Alternador

Elementodereenvo

Compresordelaireacondicionado

Bombadeservodireccin

Otrainnovacineselsoportefuncionalconunaconexinoptimizadaenelcrterdelcigeal.Porla
modificacindelaadmisindelainstalacindemandodiferenciadahaciadelanteenelmotor,haba
quedesplazarlosgruposhaciaabajo.Poreldesplazamientohaciaabajo,elespaciodeinstalacinpara
eltensordecorreaylosgrupossehalimitado.
Debidoaestasmodificaciones,elsentidodegirodelcompresordelaireacondicionadohacambiado
tambin.Elelementodereenvosehamontadoeneltensordecorrea.Eltensordecorreatieneuna
piezahexagonalparaelbloqueoydesbloqueo.Debidoaestoscambiossehamodificadoelguiado
delacorreaysuefectodesoportesehaconvertidoenunilateral.Latensindecorreasehareducido
unos100N.Elalternadortieneunpoleaderuedalibrealarrancarelmotorparalareduccindelchirridodelacorrea.
28

MotorN47TU.
5.Alimentacindeaceite.
5.1.Mdulodefiltrodeaceite
Conelmdulodefiltrodeaceiteserealizaelcaminoalaspiezascomunes.Poreso,estemdulose
encontrartambinenfuturosmotoresdiesel.Ladiferenciaconotrasvariantesdemotorsemuestra
enunamodificacindelintercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigeranteobienintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigeranteenelmdulodefiltrodeaceite.La
carcasacontodaslasvlvulas,filtro,juntasyelementodefijacinnohacambiado.Ademssehaintegradoporprimeravezelintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante.

MotorN47TU,mdulodefiltrodeaceiteconintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante

ndice

Explicacin

Tubuladuradeconexinpararetornodecalefaccin

Intercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante

Conexindellquidorefrigerantedelradiador

Conexinparatuberasdeaceiteparacajasdecambios

Carcasademdulodefiltrodeaceite

Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante

29

MotorN47TU.
5.Alimentacindeaceite.

MotorN47TU,mdulodefiltrodeaceite

ndice

Explicacin

Tubuladuradeconexinpararetornodecalefaccin

Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante

5.1.1.Refrigeracindeaceiteparacajasdecambios
Envehculosconcajadecambiosautomticaseutilizalarefrigeracindeaceiteparacajasdecambios.Enlarefrigeracindeaceiteparacajasdecambiossehanrealizadovarioscambiosquesedescribenacontinuacin.

30

MotorN47TU.
5.Alimentacindeaceite.

MotorN47,vlvulasytermostatos

ndice

Explicacin

Vlvuladederivacindelfiltro

Termostatopararefrigeracindeaceiteparacajasdecambios

Vlvuladeretencin

Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios

Vlvuladederivacindeintercambiadordecalor

Vlvuladealivio

Vlvuladederivacindelfiltro
Lavlvuladederivacindelfiltrogarantizaque,encasodeunfiltroobstruido,elaceitedelmotorlleguealospuntosdelubricacindelmotor.Seabre,encasodeunapresindiferencialdelanteydetrs
delfiltrodeaceitede2,5bar0,3bar.

31

MotorN47TU.
5.Alimentacindeaceite.
Termostatoparaaceiteparacajasdecambios
Untermostatoparalaregulacindelatemperaturadelaceiteparacajasdecambiosestintegrado
tambinenelmdulodefiltrodeaceite.Elaceiteparacajasdecambiosrodeaeltermostatoparael
aceite.Silatemperaturadelaceiteparacajasdecambiossubea88C,entonceseltermostatode
aceiteparacajasdecambiosseabreypermiteelflujodelquidorefrigerantedesdeelradiadordebaja
temperaturadelsistemaderefrigeracinalintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante.Almismotiempo,eltermostatoparaaceiteparacajasdecambiosbloqueaelcircuito
derefrigeracindelcrterdelcigealmedianteeltermostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios.Entonces,elaceiteparacajasdecambiosserrefrigerado.
Vlvuladeretencin
Lavlvuladeretencingarantizaquelosconductosdeaceitedemotorylacarcasadelfiltrodeaceite
nosevacencuandoelmotorestparado.Yabrelaentradadelabombadeaceiteapartirde0,1bar
0,03bar.
Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios
Unainnovacinimportanteeseltermostatodecalefaccinadicionalintegradoenlacarcasadelfiltro
deaceiteparauncalentamientomsrpidodelaceiteparacajasdecambios.Eltermostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambiospermanececerradohastaunatemperaturadellquidorefrigerantedelmotorde<80C.Nohayningnflujodelquidorefrigeranteatravsdelintercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante.
Silatemperaturadellquidorefrigerantedelmotoralcanza80C,eltermostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambiosseabreypermiteelflujodelquidorefrigerantedelmotora
travsdeltermostatoparaaceiteparacajasdecambios.
Ventajasparalacajadecambios:

Secalientamedianteelexcesodecalordelmotor

Perododecalentamientomscorto

Friccinreducida

Unconfortdecambiosdemarchaestdisponible.

Vlvuladederivacindeintercambiadordecalor
Lavlvuladederivacindelfiltrotienelamismafuncinquelavlvuladederivacindelintercambiadordecalor.Silapresindeaceitesubedebidoaunaobstruccindelintercambiadordecaloraceite-agua,lavlvuladederivacindelintercambiadordecalorseabrecuandoalcanzaunapresinde
2,50,3baryelaceitelubricantepuedellegaralospuntosdelubricacinsinenfriar.
Vlvuladealivio
Lavlvuladealivioestintegradaenelfiltrodeaceiteysecambiaalcambiarelfiltrodeaceite.

32

MotorN47TU.
5.Alimentacindeaceite.
Funcindelcircuitoderefrigeracin

MotorN47TU,circuitoderefrigeracin

ndice

Explicacin

Radiador

Radiador-rangodebajastemperaturas

Electroventilador

Termostato

Bombadelquidorefrigerante

Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescape

Crterdelmotor

Termostatodecalefaccinadicionalparaaceiteparacajasdecambios

Intercambiadordecalordelacalefaccin

10

Intercambiadordecaloraceitedemotor-lquidorefrigerante
33

MotorN47TU.
5.Alimentacindeaceite.
ndice

Explicacin

11

Termostatoparaaceiteparacajasdecambios

12

Vlvuladelrefrigerante

13

Intercambiadordecaloraceiteparacajasdecambios-lquidorefrigerante

14

Sensordetemperaturadelquidorefrigerante

15

Bombaadicionaldeagua

16

Depsitodecompensacin

17

Tuberadeventilacindeldepsito

34

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
Laestructurabsicadelsistemadeaspiracinyescapeesmuysimilaralsistemaanterior.Noobstante,sehanrealizadograndescambios.

MotorN47TU,sistemadeaspiracinyescapeconEURO6enE90

ndice

Explicacin

MotorN47TU.

Electrnicadigitaldiesel

Silenciadordeaspiracin

Medidordemasadeaireporpelculatrmica

Radiadordeairedesobrealimentacin
35

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
ndice

Explicacin

Sensordetemperaturadelairedesobrealimentacin

Mariposa

Sensordepresindesobrealimentacin

Ajustadordelminadevrtice

10

Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape

11

Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescape

12

Trampilladebypass

13

Vlvuladerecirculacindegasesdeescapecontransmisordelcigeal

14

Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresorde
gasesdeescape

15

Reguladordepresindesobrealimentacin

16

CatalizadoracumuladorNOxyfiltrodepartculasdisel(enEURO5,catalizador
deoxidacinyfiltrodepartculasdisel)

17

Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedelcatalizador
acumuladorNOx(enEURO5,sensordetemperaturadelosgasesdeescape
delantedecatalizadordeoxidacin)

18

SondalambdadelantedelcatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sonda
lambdadelantedecatalizadordeoxidacin)

19

Sensordecontrapresindegasesdeescapedetrsdecatalizador
acumuladorNOx(enEURO5,sensordecontrapresindegasesdeescape
detrsdecatalizadordeoxidacin)

20

Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedetrsdecatalizador
acumuladorNOx-(enEURO5,noexiste)

21

Sondalambdadetrsdefiltrodepartculasdisel(enEURO5,noexiste)

22

CatalizadortrampaH2S(enEURO5,silenciadorcentral)

23

Silenciadorposterior

6.1.Colectordeaspiracin
Elcolectordeaspiracinhacambiadodelamaneramsobvia.Porejemplo,lamariposaseencuentra
ahoraenlapartedelanteradelmotor.Debidoalamodificacindelcolectordeaspiracinsehapodido
reducirlalongituddeltubo,porqueelairedesobrealimentacindelradiadordeairedesobrealimentacinseintroducedirectamenteenlapartedelanteradelmotoratravsdelamariposa(2)yeltubode
mezclado(3)enlainstalacindemandodiferenciada(4).

36

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.

MotorN47TU,colectordeaspiracin

37

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
ndice

Explicacin

Airenofiltrado

Airepuro

Airedesobrealimentacincalentado

Airedesobrealimentacinrefrigerada

Tuborespiradordeaspiracin

Silenciadordeaspiracin

Medidordemasadeaireporpelculatrmica

Tubodeairepuro

Turbocompresordegasesdeescape

Tubodeairedesobrealimentacin

Radiadordeairedesobrealimentacin

Tubodeairedesobrealimentacin

Mariposa

10

Instalacindemandodiferenciada

11

Ajustadordelminadevrtice

6.1.1.Silenciadordeaspiracin
Elsilenciadordeaspiracinesunapiezanueva.Enelsilenciadordeaspiracinestintegradaunavlvuladenieveyunatuberadedesage.

38

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.

MotorN47TU,silenciadordeaspiracin

ndice

Explicacin

Silenciadordeaspiracin

Vlvuladenieve

Tuberadedesage

Vlvuladenieve
Lavlvuladenieveseabremediantedepresinenelsilenciadordeaspiracinypermitelaalimentacinconaireexterior,inclusocuandolaaperturadeaspiracinenlarejilladecorativaestcubiertade
hieloynieve.
39

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
Tuberadedesage
Encasodelluviasfuertesosalpicadurasdeaguaseaspirainclusoalgodeesteagua.Paraquelassalpicadurasdeaguanosequedenenelsilenciadordeaspiracin,sehaintegradoenelfondodelsilenciadordeaspiracinunatuberadedesage.Atravsdeestatuberadedesage,elaguapuedesalirdelsilenciadordeaspiracin.Paraque,encasodedepresin,nosepuedaaspiraraireoaguaenel
silenciadordeaspiracinatravsdelatuberadedesage,estaquedacerradaconunvlvuladediafragmaensuextremoinferior.

6.1.2.Instalacindemandodiferenciada

MotorN47TU,instalacindemandodiferenciada

ndice

Explicacin

Tubodeairedesobrealimentacin

Mariposa

Tubodemezclado

Instalacindemandodiferenciada

Unidaddemandodeincandescencia

Lanuevainstalacindemandodiferenciadasehacreado,debidoalosnuevosrequisitosporelcambio
enlaconduccindelairedesobrealimentacin.Demodoqueelrefrigeradorderecirculacindelos
gasesdeescapeestconectadoconlainstalacindemandodiferenciadaatravsdeunaconexindirecta.EnelmotorN47,larecirculacindelosgasesdeescapealainstalacindemandodiferenciada
serealizabatodavaatravsdelaculata.
Otramodificacinseharealizadoenlavlvuladevrtice.Hastaahora,lasvlvulasdevrticeestaban
integradasenlainstalacindemandodiferenciada.Encasodefallosodaosenlasvlvulasdevrtice
oenelmecanismodelasvlvulas,habaquecambiartodalainstalacindemandodiferenciada.

40

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
Lasvlvulasdevrticesoloestnintegradasenlajuntaentreinstalacindemandodiferenciadayculata.Lajuntasehaelaboradoentresdimensionesysefijaconclipsenlainstalacindemandodiferenciada.

Almontarlajuntahayquegarantizarunposicionamientocorrectodelasvlvulasdevrtice,porquesino,estassepuedendaaralmontarelcolectordeaspiracinenlaculata.

MotorN47TU,instalacindemandodiferenciadaconjunta

41

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
ndice

Explicacin

Apoyodetrampillas(sehacevisiblecuandolavlvulasueltadevrticees
desplazada)

Palancadeaccionamiento

Vlvuladevrtice

Portajuntas

rbol

Instalacindemandodiferenciada

Palancadeconexin

Ajustadordelminadevrtice

6.2.Sistemadeescape
6.2.1.Turbocompresordegasesdeescape
Unnuevoturbocompresordegasesdeescapeconmodificacionesenelladodeadmisincompleta
laadaptacindelmotorN47TU.Entreotrascosassehaoptimizadoelcomportamientoenellmitede
bombeoylaregulacindepresindesobrealimentacin.
Entradadeaireexterior
Unodeloslmitesfsicosdeunturbocompresordegasesdeescapeesellmitedebombeo.Estese
alcanzacuandoelflujosesueltadelaspaletasdecompresor(3),debidoaunoscaudalesreducidosy
unaaltapresin.Deestamanerasecortalaalimentacin.Elairefluyehaciaatrsatravsdelcompresor(2),debidoaladepresinenelladodeadmisinhastaalcanzarunarelacinestabledepresinyel
airevuelveafluirhaciadelante.Lasllamadasranurasenformade"branquias"enlaentradadelturbocompresortienenunefectoantagonistaal"bombeo.Lasbranquiasnotienenningunainfluenciaen
elflujonormaldelairedeaspiracin.

42

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.

Bombearenelturbocompresordegasesdeescapeconbranquias

ndice

Explicacin

Ruedadelabomba

Branquias

Flujodeaire

Corteenelflujodeaire

MotorN47TU,branquiasenlaentradaalturbocompresordegasesdeescapeenelladodelairefresco

43

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
ndice

Explicacin

Branquias

Regulacindepresindesobrealimentacin
Laconexindelreguladordegeometravariabledeturbinaalturbocompresordegasesdeescapese
hamodificadotambin.Lavarilladeregulacinnoesajustable,entreotras.Lavarilladeregulacinestenunejedelapalancaderegulacinparalasaletasdegeometravariabledeturbinaylosreguladoresdegeometravariabledeturbina.Deestemodo,losatascosyladificultaddemovimientosehareducidoaunmnimo.

MotorN47TU,turbocompresordegasesdeescape

ndice

Explicacin

Varilladeregulacin

Reguladordegeometravariabledeturbina

Turbocompresordegasesdeescape

44

MotorN47TU.
6.Sistemadeaspiracinyescape.
6.2.2.Recirculacindegasesdeescape

MotorN47TU,recirculacindelosgasesdeescape

ndice

Explicacin

Vlvuladerecirculacindegasesdeescaperefrigeradaporlquidode
refrigeracin

Refrigeradorderecirculacindelosgasesdeescapeconbypassintegrado

Vlvuladeconmutacinelectroneumticaparatrampilladebypass

Ajustadordelminadevrtice

Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape

Instalacindemandodiferenciada

Tuboderecirculacindelosgasesdeescape

Tubodemezclado

Mariposa

10

Tubodeairedesobrealimentacin

11

Trampilladebypass

Larecirculacindelosgasesdeescapehasidooptimizadayajustadageomtricamente.Deestemodo,enelmotorN47,losgasesdeescapeseintroducen,refrigeradososinrefrigerar,enlainstalacin
demandodiferenciada.Laintroduccinalainstalacindemandodiferenciadaprocedeatravsdeun
tuboderecirculacindelosgasesdeescape,queentraeneltubodemezcladoyquetieneunaplaca
enunextremo,paraquelosgasesdeescapecalientesnodaeneltubodemezclado.
45

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.
Lapreparacindemezclasehaajustadoligeramente.Porejemplo,elRailtieneahoraslodosenlugardetressujeciones,sehasuprimidoladelmedio.
Otrasmodificacionesserefierena:

Tuberadeaceitedefugas

Bombadealtapresin

Inyectores.

MotorN47TU,vistaenplanta

ndice

Explicacin

Tapauniformeparabocadellenadodeaceite

Soportedelacumuladordealtapresin(Rail)

Vlvuladedesaireacindelcrterdelcigeal

Puntosdeatornillamientoparasoportecentraldeacumuladordealtapresin

Ajustadordelminadevrtice

Tuboblow-By

46

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.
7.1.Tuberadeaceitedefugas
LatuberadeaceitedefugasylosconectoresderetornodelmotorN47TUsonnuevos.Paraconectarlatuberadeaceitedefugasconlosinyectores,elconectorderetornotienequeestarenposicin
abierta.Acontinuacin,elconectorseintroduceeneltuboderetornodelinyectoryseaprietaelencastre.Deestemodo,elconectorderetornoquedaaseguradoparanosoltarse.Paraabrir,hayque
abrirelconectorderetorno(vasegrfico).

MotorN47TU,tuberadeaceitedefugas

ndice

Explicacin

Conectorderetornoabierto

Inyector

7.2.Bombadealtapresin
LabombadealtapresinCR4.1TUharecibidounamodificacinenelrboldelevasparaaumentarsu
caudaldealimentacin.Lasalidadealtapresinhasidoadaptadaalatuberadealtapresinmodificada.

47

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.

MotorN47TU,bombadealtapresinyconexin

ndice

Explicacin

Sistemadeelectrovlvulasdeinyeccin

SensordepresinRail

Rail

Tuberadealtapresin

VlvulareguladoradepresinRail

Conexindelatuberadealtapresinalabombadealtapresin

Vlvulareguladoradecaudal

Sensordepresinytemperaturadelcarburante.

Alimentacindecombustibledelfiltrodecombustible

10

Retornodecombustible

11

Alimentacindecombustibleenlabombadealtapresin

12

Retornodecombustibledelabombadealtapresin

7.3.Inyector
Elnuevosistemadeelectrovlvulasdeinyeccin(inyectorCommon-RailCRI2.5)trabajaconhasta
1800bardepresindelcombustible.Elsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinhasidoproducidopor
laempresaBoschysuponeunperfeccionamientodelsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2.
Apartedeunaumentodelapresinmxima,sehaaumentadotambinelnmerodelasposibles
operacionesdecambiosdeconmutacinalolargodelavidatilenun50%.Tambinlacapacidadde
inyeccinmltipleyunostiemposdecambiodemarchamuycortossehanhechorealidad.Elnuevo
sistemadeelectrovlvulasdeinyeccinpermitelosmismosdatosdepotenciaydeconsumocomoel

48

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.
sistemadeinyectorpiezoelctricode1800baryalmismotiempohanmejoradolasemisionesdeHC
yCO.Unaventajasignificativadelsistemadeelectrovlvulasdeinyeccinsuponenloscostesdeproduccinbajos.
Ademsseharealizadounaadaptacindelageometradeldifusorparacumplirconlosrequisitosms
exigentesencuantoalalegislacinsobreemisiones.

49

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.
7.3.1.SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2

SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.2

50

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.
ndice

Explicacin

Altapresindecombustible

Retornodecombustible

Presindecombustiblereducida

Conexinderetornodecombustible

Conexinelctrica

Muelledemboloderegulacin

Conexindealtapresinconfiltro

Tuberadealimentacindecombustible

Muelledeagujadeinyector

Agujadeinyector

Acoplador

mboloderegulacindevlvula

10

Tuberadeaceitedefugas

11

mboloderegulacinmagntico

12

Muelledelinducido

13

Inducido

14

Bobinamagntica

15

Boladevlvula

16

Estranguladordeentrada

17

Saladecontrol

18

Estranguladordesalida

19

Inyectordeorificios

7.3.2.SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5
Diseo
Lamodificacinmsimportantesehizoenlavlvulaelectromagntica.Envezdeunabolaseutiliza
slounavlvulaconcontornoanular.Setratadelallamadavlvulacompensadoradepresin,quetienecomoefectosecundariounafugapermanente.Consunuevodiseoselograunacarreradevlvula
grandeinclusoconunaseccindeaberturapequea.

51

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.

SistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5

52

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.
ndice

Explicacin

Altapresindecombustible

Retornodecombustible

Presindecombustiblereducida

Conexinderetornodecombustible

Conexinelctrica

Conexindealtapresinconfiltro

Tuberadealimentacindecombustible

Muelledeagujadeinyector

Agujadeinyector

Acoplador

mboloderegulacindevlvula

Tuberadeaceitedefugas

10

Inducido

11

Bobinamagntica

12

Muelledelinducido

13

Vlvulademando

14

Estranguladordeentrada

15

Saladecontrol

16

Estranguladordesalida

17

Inyectordeorificios

ElcomportamientodelinyectorCRI2.5sedeterminaprincipalmenteporlavlvulademando(13).El
nuevoinyectordeberaaportarunamayordinmicayalmismotiempounamayorpresin.Conlavlvuladebolaconvencional,estonoeraposible,yaquealreducireldimetrodelasientodelavlvula
paraaumentarlapresindefuncionamientosereducenlosdimetrosdeaperturadevlvulaparala
excitacindelaagujadeinyector.Porestemotivosedeberaaumentarlacarreradevlvula,empeorandoasladinmica,locualnoseraeficazencuantoalatasadeinyeccinylainyeccinmltiple.
Parapoderllegaralosfuturosobjetivoscomounaaltapresindeinyeccindecombustibleconuna
mayordinmica(inyeccinmltiple)almismotiempo,sehacreadounavlvulacompensadoradepresin.Debidoaldiseoseamortiguanlasfuerzashidrulicasdentrodeldimetrodelasientoporunelementofijo.Laventajadeestavlvulaesunaaperturadevlvulatresvecesmsgrandeconlamisma
carreradevlvula.
Deestamanera,conunacarreradevlvulapequea,sepuedenrealizarunostiemposdecambiode
marchamuycortosyporconsiguientevariosprocesosdeinyeccinenmuypocotiempo.Estasmodificacioneserannecesarias,yaquesenecesitabanhastatrespreinyeccionesparalareduccinderuidosyemisionesdesustanciasnocivas.Paraeltratamientoposteriordelosgasesdeescapeactualmenteseutilizanhastacuatropostinyecciones.

53

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.

ComparacindedimetrodeaperturadevlvulaparaCRI2.2yCRI2.5

ndice

Explicacin

VlvulacompensadoraCRI2.5

VlvuladebolaCRI2.2

Seccindeabertura

Carreradevlvula

Vlvulademando

Asientodevlvula

Pernodelinducido

Bola

Asientodevlvula

Altapresindecombustible

Presinreducidadecombustible(combustiblepurgado)

7.3.3.Compensacindelcaudaldeinyeccin
Debidoalatoleranciaenlafabricacindeinyectores,puedehaberunapequeadiferenciaentreel
caudalrealdecombustibleinyectadoyelcaudaldecombustiblecalculado.Estadivergenciasecalculatraslafabricacinparacadainyectormedianteunasmediciones.Mediantelasmedicionessecalculaunvalordecomparacin(cdigo)paracadainyector.Enelmontajedelvehculosememorizaelvalor
decomparacindecadainyectorenlaunidaddemandotraselmontajedelaelectrnicadigitaldiesel.
Losvaloresdecomparacinestnasignadosaloscilindrosrespectivossegnelmontajedelosinyec54

MotorN47TU.
7.Preparacindemezcla.
tores.Medianteestosvaloresdecomparacin,laelectrnicadigitaldieselcorrigeelcaudaldeinyeccindecombustiblecalculado,evitandoasladivergenciaespecificadelcaudaldeinyeccindecombustibledeloscilindros.

CompensacindelcaudaldeinyeccinEURO5sistemadeelectrovlvulasdeinyeccinCRI2.5

ndice

Explicacin

cdigodesietecifras(valordecomparacin)

Alsustituirocambiarlosinyectores,hayquegarantizarquecadainyectorseasignealcilindrocorrespondienteenlaelectrnicadigitaldieselsegnelcdigoalfanumricoqueseencuentraencadainyector.

55

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.
Elsistemaelctricodelmotorsehamodificadoligeramente.Enalgunasocasionesseutilizannuevos
sensores,aunqueencuantoafuncinyfuncionamientocorrespondenalossensoresdelmotorN47.
ElsiguienteesquemadelsistemamuestraloscomponentesdelaversindeEURO6.Enlatablase
hanmarcadoloscomponentesparalaversinconfuncinarranque/paradaautomticayparalaversinEURO5.LaelectrnicadigitaldieselDDE7.21adoptalaexcitacinyevaluacindelossensores
yactivadores.

56

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.

MotorN47TU,esquemaelctricodelsistemaconEURO6

57

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.
ndice

Explicacin

ElectrnicadigitaldieselDDE

SensordetemperaturaenlaunidaddemandoDDE

SensordepresinambientalenlaunidaddemandoDDE

Sensordepresindelagentefrigorfico

Compresordelaireacondicionado

Calefactorelctricoadicional

Automatismointegradodecalefaccinyaireacondicionado

AltavozJunktionBox

interruptordelaluzdefrenos

10

Motordearranque

11

CarAccessSystem

12

Mdulodeembrague

13

Calefaccindelfiltrodecombustible

14

Batera

15

Relborne30conectado

16

Relborne15conectado

17

Electroventilador

18

Relelectroventilador

19

RelprincipaldelaDDE

20

Sensorinteligentedebatera

21

Trampillasdeventilacin

22

CalefaccinBlow-by

23

Controlelectrnicodelabombadecombustible

24

Bombadecombustibleelectrnica

25

Vlvuladeconmutacinelectroneumticadesoportedemotor

26

Vlvuladeconmutacinelectroneumticaparatrampilladebypassde
recirculacindelosgasesdeescape

27

Sensordeniveldeaceite

28a

SondalambdadelantedecatalizadoracumuladorNOx(enEURO5,sonda
lambdadelantedecatalizadordeoxidacin)[sondaderegulacinconcurva
caractersticacontinua]

28b

Conectordesondalambda

29

Bujasdeincandescencia

30

Unidaddemandodeincandescencia

31

Conexinparadiagnstico

32

Alternador

58

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.
ndice

Explicacin

33

VlvulareguladoradepresinRail

34

Vlvulareguladoradecaudal

35

Reguladordepresindesobrealimentacin

36

Transmisorderboldelevas

37

Conexinamasa

38

Sistemadeelectrovlvulasdeinyeccin

39

Sensordepresinytemperaturadelcarburante.

40

SensordepresinRail

41

Transmisordelcigeal

42

Vlvuladerecirculacindegasesdeescapeysensorderetornodegasesde
escape

43

Reguladordelamariposacontroladopormotorelctricoysensordelavlvula
demariposa

44

Ajustadordelminadevrticeysensordevlvuladevrtice(noencasode
niveldepotenciainferior)

45

Mdulodelpedalacelerador

46

Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresorde
gasesdeescape

47

Sensordetemperaturadelquidorefrigerante

48

Sensordepresindiferencialdelcombustible(enEURO5,sensorde
contrapresindegasesdeescapedelantedecatalizadordeoxidacin)

49

Sensordetemperaturadelairedesobrealimentacin

50

Sensordepresindesobrealimentacin

51

Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedelantedelcatalizador
acumuladorNOx(enEURO5,sensordetemperaturadelosgasesdeescape
delantedecatalizadordeoxidacin)

52

Interruptordepresindeaceite

53

Medidordemasadeaireporpelculatrmica

54a

Sondalambdadetrsdefiltrodepartculasdisel(enEURO5,noexiste)
[sondaderegulacinconcurvacaractersticacontinua]

54b

Conectordesondalambda

55

Sensordetemperaturadelosgasesdeescapedetrsdecatalizador
acumuladorNOx-(enEURO5,noexiste)

56

Sensordetemperaturaderecirculacindelosgasesdeescape

57

Sensordedepresindefrenos(soloconfuncinarranque/paradaautomtica)

58

Sensordepuntomuerto(soloconfuncinarranque/paradaautomtica)

59

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.
8.1.Unidaddemandodeincandescencia
Ahora,launidaddemandodeincandescenciaestfijadaenlainstalacindemandodiferenciada.As,
elaccesosehamejoradonotablemente.

MotorN47TU,unidaddemandodeincandescencia

ndice

Explicacin

Tubodeairedesobrealimentacin

Mariposa

Tubodemezclado

Instalacindemandodiferenciada

Unidaddemandodeincandescencia

Ladeteccindelabujadeincandescenciasehadellevaracaboalsustituirlaunidaddemandodeincandescenciaolasbujasdeincandescencia.

8.2.Sensores
8.2.1.Sensordecontrapresindegasesdeescapedelantedel
turbocompresordegasesdeescape
Elsensordecontrapresindegasesdeescapedelantedelturbocompresordegasesdeescapees
nuevo.ElnuevosensordecontrapresindegasesdeescapevienedelaempresaDenso.

60

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.
Elsensordecontrapresindegasesdeescapemidelapresinenelsistemadeescapedelantedel
turbocompresordegasesdeescape.Estainformacinesnecesariaparaunaregulacinptimadela
tasaderecirculacindelosgasesdeescape.Conelsensordecontrapresindegasesdeescapeyel
sensordetemperaturadelosgasesdeescape,laelectrnicadigitaldieselDDEpuederegularelndicedegasesdeescaperecirculadosdemaneramseficiente.
Elsensordecontrapresindegasesdeescapeestconectadoconelcolectordeescapeatravsde
untuboyuntuboflexible.Ladistanciaalcolectordeescapesedebealasposiblesaltastemperaturasdelsistemadeescapeylasuciedadquedelocontrariopodraentrarencontactoconelelementodelsensor.Laconexinaltuboflexibledebeestarorientadohaciaabajo.Elsensordecontrapresin
degasesdeescapeestconectadoconlaelectrnicadigitaldieselDDEatravsdetrescontactos.La
DDEleproveeconmasayunatensinde5V.LasealdetensinllegaalaDDEatravsdelcontacto.
Presinabsoluta

Tensin

100kPa(1,0bar)

aprox.1,0V

500kPa(5,0bar)

aprox.4,5V

MotorN47TU,sensordecontrapresindegasesdeescape

61

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.
ndice

Explicacin

Sensordecontrapresindegasesdeescape

Tubodeunin

Conexinelcolectordeescape

Colectordeescape

8.2.2.Bujadeincandescencia

Ladeteccindelabujadeincandescenciasehadellevaracaboalsustituirlaunidaddemandodeincandescenciaolasbujasdeincandescencia.
Lafuncindeservicioofrecedosfuncionesnecesariasalrealizarreparacionesenelsistemadeincandescencia:

Antesdesustituirbujasdeincandescencia:activarregistrodedatosdeseguridad.
Antesdesustituirbujasdeincandescenciahayqueactivarlafuncindeservicioyelregistro
dedatosdeseguridad.Estoesnecesarioparagarantizarque,cuandohayauncambiodeborne,porrazonesdeseguridad,launidaddemandodeincandescenciaexcitelasnuevasbujas
deincandescenciamedianteelregistrodedatosdeseguridad.

Trassustituirbujasdeincandescenciaolaunidaddemandodeincandescencia:realizaruna
deteccindelabujadeincandescencia.
Trassustituirlasbujasdeincandescenciaolaunidaddemandodeincandescencia,hayque
llevaracaboladeteccindelabujadeincandescenciaatravsdelafuncindeservicion.
Lafuncindeserviciogarantizaque,enlaunidaddemandodeincandescenciaseactiveel
conjuntodedatoscorrectoparalasbujasdeincandescenciainstaladas.Sinosellevaacabo
ladeteccindelabujadeincandescenciaesposiblequequedeactivadounregistrodedatos
incorrecto.Estopuedecausarlimitacionesfuncionalesenelcalentamientoodaarlasbujas
deincandescencia.
Secompruebelosiguiente:
Detectalaunidaddemandodeincandescenciatodaslasbujasdeincandescencia?
-

Sehanmontadolasbujasdeincandescenciacorrectas?

Estactivadoelregistrodedatoscorrectoenlaunidaddemandodeincandescencia?

Explicacin
ParalosmotoresN47TUsemontandiferentestiposdebujassegnrendimiento.
Paraquelosdiferentestiposdebujasdeincandescenciaseexcitenconelperfildetensincorrecto,
existendiferentesregistrosdedatosparalaunidaddemandodeincandescencia.Ademsdelosregistrosdedatosparaelfuncionamientocorrectodelasbujasdeincandescencia,launidaddemando
deincandescenciacontiene,adems,elllamadoregistrodedatosdeseguridad.Elregistrodedatos

62

MotorN47TU.
8.Sistemaelctricodelmotor.
deseguridadestdiseadodetalmaneraque,encasodeaveraounmontajeincorrecto,todoslostiposdebujasdeincandescenciarecibencorrientesinserdaados.Paraladeteccindelostiposde
bujasenlaunidaddemandodeincandescencia,existendosmtodos:
1

Encadaciclodecalentamientotrasuncambiodeborneseinicialadeteccinautomticamente.Perolaunidaddemandodeincandescenciaslopuedediferenciarentrebujametlicasocermicas.Silaunidaddemandodeincandescenciadetectafluctuacionesdetensindemasiado
grandesoseactivalasealparaelacoplamientodearranque,sedetieneladeteccin.Sisedetectamsdeunabujadeincandescenciadeltipoequivocado,launidaddemandodeincandescenciaactivaelregistrodedatosdeseguridad.Sisedetectasolounabujadeltipoequivocado,
launidaddemandodeincandescenciaexcluyeestabujadeotrosprocesosdeincandescencia
enelciclodemarchaactualynoactivaelregistrodedatosdeseguridad.

Atravsdelafuncindeserviciosepuedeiniciaruntestdeincandescencia.Enestecaso,sino
sedetectantodaslasbujasdemanerainequivocada,elregistrodedatosdeseguridadsiempre
seactivapordefecto.

63

BayerischeMotorenwerkeAktiengesellschaft
HndlerqualifizierungundTraining
Rntgenstrae7
85716Unterschleiheim,Germany