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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

NOMBRE: CHRISTIAN GARCIA


MATERIA: AUTOTRNICA II

Suspensin electrnica

La conjuncin de sistemas como el ABS, el ASR y la suspensin electrnica hacen


que la seguridad del automvil llegue a sus cotas mximas.
Existen diferentes denominaciones con respecto a la suspensin electrnica:
ECAS (Electronic Controlled Air suspensin System), ELF que son las iniciales en
alemn de suspensin con control electrnico, etc.
Los sistemas utilizados en los vehculos se basan principalmente en dos tipos de
controles: sobre el eje trasero o sobre ambos ejes conjuntamente. Antes de entrar
en la descripcin de funcionamiento del sistema podemos enunciar algunas
ventajas que ofrece este tipo de suspensin electrnica con respecto a la
tradicional: Recorridos continuados del amortiguador, evitando los saltos bruscos
de unas condiciones de conduccin o pavimento a otras. Elevacin y descenso
rpido y confortable del chasis para facilitar la carga y la descarga del maletero.
Mantiene el nivel del chasis constante sobre la carretera.

El funcionamiento de este sistema es bastante sencillo basndose en una unidad


electrnica que controla los distintos componentes del equipo. Cuando encendemos el
vehculo o simplemente la puerta del conductor se abra, la unidad electrnica se pone
en funcionamiento. A partir de este momento, el sensor de altura empieza a medir de
forma continuada la distancia entre el eje y el chasis.

Al cargar o descargar el vehculo el sensor de altura manda diferentes seales


elctricas sobre la unidad electrnica la cual compara con los valores nominales
programados anteriormente y activar bien el compresor bien la vlvula de escape
dependiendo de la funcin que tenga que realizar, bajar o subir.

Durante el transcurso de la conduccin, los movimientos dinmicos de la suspensin


son reconocidos por la unidad electrnica, aunque sta no provocar cambios bruscos
sobre los amortiguadores, sino que mantendr el nivel de comodidad elegido por el
conductor antes de comenzar el viaje.

El compresor
El compresor tiene como misin la de mantener los amortiguadores con el aire
suficiente para una correcta conduccin, adems de controlar la cantidad de volumen
de aire que es necesario para realizar las diversas funciones que nos permite la
suspensin electrnica. Adems este aparato permite el control del sistema de
bloqueo de puertas, as como regulaciones en los asientos de conductor y
acompaante

Sensor de altura
El sensor de altura es el encargado de enviar las seales elctricas a la unidad
electrnica para que evale en cada momento la posicin del vehculo sobre la
carretera. Este sensor va sujeto al chasis del vehculo por un lado y al eje trasero
por otro, de manera que cualquier oscilacin del eje sobre la carretera ser
detectada por ste, para adaptar la confortabilidad al interior del automvil.

Unidad electrnica
La unidad electrnica es la responsable del control de todos los componentes de la
suspensin electrnica. Esta unidad recibe las seales del sensor y las convierten
en impulsos elctricos que enva a las electrovlvulas que controlan el aire en los
amortiguadores, haciendo que el automvil suba o baje adaptndose a las
condiciones del terreno por donde se circula.

Bloque de electrovlvulas
El conjunto de electrovlvulas se montan sobre un distribuidor que dependiendo de las
seales procedentes de la unidad electrnica podrn en funcionamiento una u otra
electrovlvula, la cual, a su vez, enviar o cortar el aire que se suministra a los
amortiguadores de cada rueda, permitiendo la subida o bajada del bastidor.

Amortiguadores neumticos
El tipo de amortiguadores que se utilizan suelen ser neumticos para este tipo de
suspensiones, pero hay veces que por diseo y mejora de respuesta del vehculo, se
utilizan amortiguadores que llevan incorporados una vlvula de variacin continua
controlada elctricamente que sustituye al conjunto de electrovlvulas. Incluso algunos
amortiguadores incorporan un sensor de desviacin del chasis.

La electrovlvula
En cada eje hay una electrovlvula, acoplada al regulador de rigidez, a la que la
llega una informacin elctrica enviada por el calculador que la transmite al
regulador de rigidez el cual indica el paso de un estado a otro de la suspensin.
La electrovlvula tiene dos posiciones:
Posicin de reposo y retorno al depsito: el bobinado no recibe alimentacin
elctrica. La aguja se mantiene sobre su asiento por accin del muelle y la
utilizacin est comunicada con el depsito. Corresponde a la posicin firme de la
suspensin.
Posicin activada y alimentacin de alta presin: el bobinado recibe alimentacin
elctrica y la aguja cierra el retorno al depsito, comunicando la alta presin con la
utilizacin. Corresponde al reglaje elstico de la suspensin.

Suspensin de amortiguacin pilotada "inteligente"


Esta suspensin cuya caracterstica principal es que varia la dureza de los
amortiguadores por medio de unas vlvulas de rigidez (electrovlvulas) que son
controladas a su vez por una centralita electrnica.

En la figura se muestra un esquema de este tipo de suspensin, donde tenemos los


amortiguadores (1), tanto delanteros como traseros, que estn controlados por una
unidad electrnica de control (2) que se alimenta de la informacin registrada a partir
de una serie de sensores. Estos sensores miden parmetros como la posicin y
velocidad de giro del volante (3), la posicin del pedal del freno (4), la aceleracin
vertical, longitudinal y transversal (5) mediante acelermetros y la velocidad del
vehculo (6).

Ilustracin 1

INMOVILIZADORES
Trasnponder
Es un dispositivo electrnico que utiliza tecnologa de radiofrecuencia para cumplir la
fruicin de recibir y emitir seales codificadas cuyo nombre viene de la fusin de las
palabras inglesas Traasmitter (traasmisor) y Responder (respondedor), es un
traasmisor de tamao reducido muy til para diversas aplicaciones.
Transponders activos
Tienen alimentacin externa con batera, esto sirve para proporcionar corriente a los
circuitos integrados y permite tener mayor cobertura de lectura, tambin una larga
duracin de la batera, mayor exactitud y funcionamiento en distintos ambientes como
agua y metal. Los transponders activos al tener una fuente de alimentacin tienen un
mayor tamao pero mayor eficacia en sus funcionalidades.

Transponders pasivos
No necesitan de una fuente de alimentacin externa, la corriente elctrica necesaria
para su funcionamiento es inducida en la antena proveniente de la seal de
radiofrecuencia del mdulo RFID. En comparacin con los transponders activos
trabajan a una menor distancia de lectura. Los transponders pasivos son utilizados en
los sistemas inmovilizadores para los vehculos nuevos, siendo suficiente su
capacidad para cumplir con los requerimientos del sistema.
Principio de funcionamiento
Principio de funcionamiento del sistema inmovilizador, menciona el trabajo del sistema
y las partes que intervienen cuando est activado. Una de las partes ms importantes
del sistema inmovilizador, es el transponder, que es un circuito integrado y se
encuentra en el interior de la llave de encendido. Este elemento trabaja con
radiofrecuencia y como parte de su funcionamiento al estar programado, en su interior
posee un cdigo, que debe ser ledo por la antena ubicada alrededor del interruptor de
encendido.
Existen una gran variedad de marcas y modelos de transponder, pero es deber del
tcnico, conocer cul es el adecuado para el tipo de vehculo. Mediante la
manipulacin de la unidad de control del inmovilizador, se puede programar las llaves
para ser usadas en el vehculo correspondiente. Luego de que la informacin es leda
por la antena es enviada hacia un transreceptor, en algunos casos junto con la antena
pueden conformar un solo conjunto transreceptor, es el encargado de convertir la
seal alterna en cdigo digital.
En la figura se muestra el funcionamiento del sistema, el mdulo se encarga de validar
la informacin, verifica que el cdigo del transponder es correcto y se encarga de
transmitirlo hacia el mdulo de control del motor o PCM (Powertrain Control Module).
Caso contrario si la informacin no es la correcta el modulo del inmovilizador comunica
al PCM que el cdigo no es vlido, bloqueando internamente la computadora del
motor, anulando las funciones bsicas de encendido. En el caso de bloqueo del motor
se indica una luz en el tablero parpadeante o fija segn el modelo que nos indica que
el motor esta inmovilizado y no se podr dar arranque.

Ilustracin 2

Componentes del sistema inmovilizador


El sistema inmovilizador que es el encargado de verificar los puntos de acceso al
vehculo para permitir el encendido, cuenta con varios componentes esenciales para
su funcionamiento como se puede observar en la figura 1.3 la llave con transponder
acta con el interruptor de encendido que enva el cdigo hacia la unidad de mando
del inmovilizador, la misma que se encarga de desactivar el sistema para el encendido.

Ilustracin 3

Llave con chip transponder

El transponder, un dispositivo asado en las telecomunicaciones para enviar seales de


radiofrecuencia se adapt a las llaves de encendido que a ms de tener el labrado
para girar el tambor del swich, tienen en su interior un chip insertado, no necesitan
bateras para su funcionamiento. En algunas marcas se utiliza una llave maestra o
llave de programacin. Existen varios tipos de llaves para cada modelo de vehculo,
igualmente varios tipos de transponder especficos para las llaves seleccionadas.
Unidad lectora
La unidad lectora es la fuente de alimentacin y acta como antena al receptar las
seales emitidas por el trasnponder cuando se activa el sistema inmovilizador. Se
encuentra ubicada en la parte superior del bombn de la llave de contacto, tiene la
forma de un anillo. Es la encargada de alimentar al transponder de la llave de
encendido y de transmitir las seales con el cdigo requerido para validar el
encendido.

PROGRAMACIN DE LLAVES CON TRANSPONDER


Procedimientos y tcnicas de programacin
La programacin de un transponder consiste en decodiicar y trasladar la
informacin contenida en el sistema inmovilizador del vehculo a una llave con
chip en blanco, mediante un equipo de programacin, codificacin o activacin
del transponder. Se necesita un vnculo directo del equipo al sistema
inmovilizador a travs del conector OBD. El vehculo debe prestar algunos
requisitos para dar paso al procedimiento de programacin de la llave con
transponder.

Tener como mnimo 12,5 Volts en la batera del vehculo.


No debe presentar cdigos de averas en la unidad de control.
En algunos casos es necesario el pin CODE.

Tipos de procedimientos para la programacin de transponder


Los procedimientos para la programacin de los traasponders provienen de los
manuales de los vehculos y de los fabricantes de los sistemas de inmovacin, se
realizan siguiendo una serie de pasos especficos para ligar la llave con el modulo
inmovilizador del vehculo y que permita encender sin ningn inconveniente los tipos
de procesos pueden ser cuando se cuenta con una llave programada o cuando no se
tiene ninguna.

Con la llave maestra o de programacin


La programacin con la llave maestra es la que permite el proceso de programacin
de la las nuevas llaves, viene con una tarjeta en la cual el abricante detalla el cdigo
de seguridad para la programacin que en caso de no contar con escner se puede
introducir con el pedal del acelerador siguiendo un mtodo especifico en cada modelo
de vehculo. Los procedimientos vienen dados por los fabricantes en cada caso por el
modelo o ao del vehculo.
Con equipo de programacin escner
La programacin mediante escner es la ms sencilla y prctica de realzar. Consiste
en conectar el equipo al puerto OBD, seleccionar la marca, el modelo y programar la
llave, con este mtodo se programa el nmero de llaves permitidas por el abricante.
En algunos casos es necesario el cdigo Pin de seguridad del abricante, este cdigo
se obtiene de varias maneras: decodificando el cdigo mediante el nmero VIN del
vehculo o comprando el cdigo a las personas certificadas que tienen acceso a dicha
Informacin.

Programacin de las diferentes marcas


La programacin de las llaves con chip transponder, se diferencian entre si por las
pequeas secuencias a seguir para cada marca de vehculo, en este caso para
Volkswagen, Chevrolet y Ford. En los vehculos de ltima generacin existen sistemas
inmovilizadores que trabajan con llaves inteligentes, son modernos y tienen cdigos
encriptados por el labricante, los cuales pueden variar cada vez que se inserta la llave
de ignicin.

Programacin de las llaves


La programacin en los vehculos de Chevrolet consiste en verificar los estados del
sistema tales como: el voltaje de la batera, los cdigos de falla existentes si reuniendo
esos requisitos el sistema no presenta ninguna anomalia se procede a la
programacin con el escner. Los procedimientos fueron editados desde el manual de
aplicaciones del escner AD100 en la seccin de GM IMMOBILISER.

Verificar el voltaje de la batera que sea por lo menos de 12V.


Mediante el escner AD100, seleccionar la opcin de programacin de llaves.
Si la funcin de borrado de llaves est completa presionar ENTER KEY.

Seguir las instrucciones que se indican en la pantalla del programador.


Ingresar el cdigo de seguridad que se encuentra en la tarjeta Security Pass.
Si el cdigo es correcto presionar ENTER KEY.
Si el cdigo ingresado es incorrecto presionar BACK para reingresar el cdigo.
Al ingresar correctamente el programador mostrar un mensaje ACCESS

GAINED.
Seguir las instrucciones del programador.
Se indicara que la programacin se realiz con xito y cuantas llaves estn

programadas hasta el momento.


Se puede programar hasta 5 llaves, repitiendo el proceso de programacin

Bibliografa:
https://es.scribd.com/doc/233278005/Suspension-Electronica-1
http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3271/1/10045.pdf