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Suspensin electrnica
El compresor
El compresor tiene como misin la de mantener los amortiguadores con el aire
suficiente para una correcta conduccin, adems de controlar la cantidad de volumen
de aire que es necesario para realizar las diversas funciones que nos permite la
suspensin electrnica. Adems este aparato permite el control del sistema de
bloqueo de puertas, as como regulaciones en los asientos de conductor y
acompaante
Sensor de altura
El sensor de altura es el encargado de enviar las seales elctricas a la unidad
electrnica para que evale en cada momento la posicin del vehculo sobre la
carretera. Este sensor va sujeto al chasis del vehculo por un lado y al eje trasero
por otro, de manera que cualquier oscilacin del eje sobre la carretera ser
detectada por ste, para adaptar la confortabilidad al interior del automvil.
Unidad electrnica
La unidad electrnica es la responsable del control de todos los componentes de la
suspensin electrnica. Esta unidad recibe las seales del sensor y las convierten
en impulsos elctricos que enva a las electrovlvulas que controlan el aire en los
amortiguadores, haciendo que el automvil suba o baje adaptndose a las
condiciones del terreno por donde se circula.
Bloque de electrovlvulas
El conjunto de electrovlvulas se montan sobre un distribuidor que dependiendo de las
seales procedentes de la unidad electrnica podrn en funcionamiento una u otra
electrovlvula, la cual, a su vez, enviar o cortar el aire que se suministra a los
amortiguadores de cada rueda, permitiendo la subida o bajada del bastidor.
Amortiguadores neumticos
El tipo de amortiguadores que se utilizan suelen ser neumticos para este tipo de
suspensiones, pero hay veces que por diseo y mejora de respuesta del vehculo, se
utilizan amortiguadores que llevan incorporados una vlvula de variacin continua
controlada elctricamente que sustituye al conjunto de electrovlvulas. Incluso algunos
amortiguadores incorporan un sensor de desviacin del chasis.
La electrovlvula
En cada eje hay una electrovlvula, acoplada al regulador de rigidez, a la que la
llega una informacin elctrica enviada por el calculador que la transmite al
regulador de rigidez el cual indica el paso de un estado a otro de la suspensin.
La electrovlvula tiene dos posiciones:
Posicin de reposo y retorno al depsito: el bobinado no recibe alimentacin
elctrica. La aguja se mantiene sobre su asiento por accin del muelle y la
utilizacin est comunicada con el depsito. Corresponde a la posicin firme de la
suspensin.
Posicin activada y alimentacin de alta presin: el bobinado recibe alimentacin
elctrica y la aguja cierra el retorno al depsito, comunicando la alta presin con la
utilizacin. Corresponde al reglaje elstico de la suspensin.
Ilustracin 1
INMOVILIZADORES
Trasnponder
Es un dispositivo electrnico que utiliza tecnologa de radiofrecuencia para cumplir la
fruicin de recibir y emitir seales codificadas cuyo nombre viene de la fusin de las
palabras inglesas Traasmitter (traasmisor) y Responder (respondedor), es un
traasmisor de tamao reducido muy til para diversas aplicaciones.
Transponders activos
Tienen alimentacin externa con batera, esto sirve para proporcionar corriente a los
circuitos integrados y permite tener mayor cobertura de lectura, tambin una larga
duracin de la batera, mayor exactitud y funcionamiento en distintos ambientes como
agua y metal. Los transponders activos al tener una fuente de alimentacin tienen un
mayor tamao pero mayor eficacia en sus funcionalidades.
Transponders pasivos
No necesitan de una fuente de alimentacin externa, la corriente elctrica necesaria
para su funcionamiento es inducida en la antena proveniente de la seal de
radiofrecuencia del mdulo RFID. En comparacin con los transponders activos
trabajan a una menor distancia de lectura. Los transponders pasivos son utilizados en
los sistemas inmovilizadores para los vehculos nuevos, siendo suficiente su
capacidad para cumplir con los requerimientos del sistema.
Principio de funcionamiento
Principio de funcionamiento del sistema inmovilizador, menciona el trabajo del sistema
y las partes que intervienen cuando est activado. Una de las partes ms importantes
del sistema inmovilizador, es el transponder, que es un circuito integrado y se
encuentra en el interior de la llave de encendido. Este elemento trabaja con
radiofrecuencia y como parte de su funcionamiento al estar programado, en su interior
posee un cdigo, que debe ser ledo por la antena ubicada alrededor del interruptor de
encendido.
Existen una gran variedad de marcas y modelos de transponder, pero es deber del
tcnico, conocer cul es el adecuado para el tipo de vehculo. Mediante la
manipulacin de la unidad de control del inmovilizador, se puede programar las llaves
para ser usadas en el vehculo correspondiente. Luego de que la informacin es leda
por la antena es enviada hacia un transreceptor, en algunos casos junto con la antena
pueden conformar un solo conjunto transreceptor, es el encargado de convertir la
seal alterna en cdigo digital.
En la figura se muestra el funcionamiento del sistema, el mdulo se encarga de validar
la informacin, verifica que el cdigo del transponder es correcto y se encarga de
transmitirlo hacia el mdulo de control del motor o PCM (Powertrain Control Module).
Caso contrario si la informacin no es la correcta el modulo del inmovilizador comunica
al PCM que el cdigo no es vlido, bloqueando internamente la computadora del
motor, anulando las funciones bsicas de encendido. En el caso de bloqueo del motor
se indica una luz en el tablero parpadeante o fija segn el modelo que nos indica que
el motor esta inmovilizado y no se podr dar arranque.
Ilustracin 2
Ilustracin 3
GAINED.
Seguir las instrucciones del programador.
Se indicara que la programacin se realiz con xito y cuantas llaves estn
Bibliografa:
https://es.scribd.com/doc/233278005/Suspension-Electronica-1
http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3271/1/10045.pdf